¿Qué correa de distribución de Lada Vesta debo instalar? Correa de distribución Vesta: cuando cambiar para no doblar la válvula

En este momento Lada Vesta se fabrica con 2 motores VAZ-21129 (1,6 litros) y VAZ-21179 (1,8 litros). Anteriormente, este automóvil también estaba equipado con un motor VAZ-11189 de 8 válvulas (1,6 litros). En un futuro próximo está previsto producir un automóvil con el propulsor franco-japonés Renault-Nissan HR16de/h4m. ¿Para qué es todo esto? Sí, porque la correa de distribución está puesta. Lada Vesta se instala dependiendo del tipo de unidad de potencia.

El motor Renault-Nissan tiene instalada una cadena en lugar de una correa de distribución.

La pieza con el número de artículo está instalada en el motor 11189. 21080100604082 . Precio medio - 320 rublos. Fabricante: Gates (Polonia). El reemplazo de correa más popular para este motor de 8 válvulas es VT25009. Fabricante – VKT (China). Precio medio - 270 rublos.

Características de la correa de distribución del motor Lada Vesta VAZ-11189 de 8 válvulas

Los motores VAZ-21129 y VAZ-21179 están equipados de fábrica con una correa con el número de artículo. 8201069699 . La pieza lleva los símbolos de Renault, que es el proveedor oficial de piezas Lada. Fabricante: Puertas. Precio medio - 1250 rublos.

Características de la correa de distribución para motores de 16 válvulas VAZ-21129 y VAZ-21179 Lada Vesta

Los análogos más populares de la correa de distribución original de los motores VAZ-21129 y VAZ-21179:

CT 1179. Fabricante – CONTITECH (Alemania). Precio medio - 760 rublos. Uno de los cinco mayores proveedores del mundo del sector de la automoción. El stock de este modelo es más popular que el original. La razón es que la calidad no es inferior a la original y el precio de la pieza es, en promedio, 2,5 veces menor.

5671 XS. Fabricante – Gates (Polonia). Precio – 1250 rublos. Empresa que produce correas de distribución originales para Lada Vesta. La calidad y los parámetros son similares al original. Las opiniones de los clientes son positivas. Por el momento no se han detectado problemas operativos.

bosch 1987949686. Fabricante: Bosch (Alemania). Precio - 900 rublos. Marca mundial popular. El artículo tiene críticas positivas de los clientes. Utilizado principalmente en automóviles Renault.

Correa de distribución CT 1179

Correa de distribución Bosch 1987949686

Proporcionado cada 180 mil km. Pero los expertos recomiendan cambiarlo con más frecuencia (90-100 mil km). Mucho depende de la intensidad de uso del coche.

Uno de los principales problemas cuando se rompe una correa de distribución son las válvulas dobladas. Vesta también tiene este problema. La única excepción es el motor HR16de/h4m, en el que se instala una cadena. Para evitar la rotura de la correa y evitar costosas reparaciones de válvulas, es necesario comprobar la correa de distribución en cada servicio.

Pero el dilema es qué motor del Lada Vesta es mejor, el 1.6 o el 1.8. En este caso, vale la pena observar más de cerca sus componentes y comprender qué motor será la mejor opción en cada situación.

Comparemos las características técnicas.

si comparamos especificaciones estos dos motores, entonces en términos de elección la ventaja estará del lado del motor de 1,8 litros (modelo 21179): 122 caballo de fuerza frente a 106 del motor de 1,6 litros (modelo 21129), aceleración a 100 km/h en 12,1 s (para el “rival” en 12,8), velocidad máxima que el coche es capaz de desarrollar: el motor de 1,8 litros tiene 188 km/h, el motor de 1,6 litros tiene 178. Por lo tanto, si está más interesado en las características de calidad, definitivamente debería prestar atención a la primera opción de motor. . Sin embargo, por otro lado, resultó menos práctico en términos de ahorro.

• lukoil;
• Rosneft.

La planta solicita a los fabricantes extranjeros un aceite alternativo para Vesta con la característica 5w30:

• Mobil (también se permite 5w40 y para coches nuevos 0w40);
• Motul específico DEXO s2;
• Carcasa HELIX HX8.

Precisamente por su menor potencia y volumen, el motor de 1,6 litros resultó ser una opción más económica, pues su consumo de combustible es ligeramente menor que el de su oponente: 9,3 litros - en ciudad; 5,5 – en la carretera; 6,9 – en modo mixto (frente a 10,2/6,5/7,5 para el 1,8 litros, respectivamente).

Ahora pasemos de números secos y aburridos a un "interior" más animado. En cuanto a la propulsión, hay hasta tres opciones: el motor más grande tiene una correa de distribución de la empresa alemana INA (y, como saben, no hay duda sobre la calidad de los productos alemanes), la unidad de potencia estándar de 1,6 litros tiene una correa de distribución normal, pero también hay un motor similar de la empresa Nissan H4M (con una potencia de 110 CV, muchas fuentes indican 114 CV, pero esto es incorrecto), en el que ya está instalada una cadena.

En este último caso, podemos hablar del “medio dorado” entre calidad y eficiencia. Aunque, en el caso de la practicidad de conducción, el motor Nissan "se adelantó" a sus dos hermanos, aquí se puede ahorrar en consumibles (la cadena, sin embargo, es más cara, pero dura mucho más, no hay posibilidad de doblar las válvulas).

Perspectiva

se debe notar que unidad de poder de la empresa Nissan es superior al nuestro motores domésticos tanto en términos de muchas características cualitativas y técnicas, como en términos de eficiencia (más fiable, más duradero y consume menos aceite). Seguramente, no todo el mundo necesita exactamente cifras récord de un automóvil y su motor; la mayoría de los propietarios de automóviles buscan la combinación más ventajosa de confiabilidad, practicidad y eficiencia y, por lo tanto, en este caso vale la pena prestar atención a uno con motor Nissan.

Pero hay una cosa: la instalación del motor H4M importado se ha pospuesto indefinidamente, aparentemente debido al aumento de precio del modelo y, como consecuencia, la recuperación de dicha actualización no es rentable.

Hay buenas noticias, el 20 de octubre de 2017 se recibió información de que AvtoVAZ está probando otro motor en el Lada Vesta, este es un motor turbo de gasolina de 1.4 litros de Renault y 150 hp, ya veremos cómo terminará esto. un poco más tarde.

Pero para no volver a engañar al público, es necesario mencionar en pocas palabras la combinación de estos motores con varios tipos transmisiones. Así, el motor de 1,8 litros está instalado en los tres tipos de cajas de cambios utilizadas en Vesta: robótica, mecánica y. Una unidad de potencia doméstica convencional de 1,6 litros se combina con un robot y una mecánica. El motor Nissan también está instalado en los tres tipos de cajas de cambios. Como entienden la mayoría de los propietarios de automóviles, un automóvil no puede desarrollar todo su potencial de motor con una caja de cambios robótica. Pero la elección de la caja de cambios queda fuera del alcance de este artículo; entre los motores, cabe destacar el modelo Nissan de 1.6 litros por su mayor fiabilidad y eficiencia.

Hoy en día, los distribuidores ofrecen solo 4 opciones:
— 1.6l 106 hp con caja de cambios 5MT y 5st.AMT
— 1.8l 122 hp con caja de cambios 5MT y 5st.AMT

Video prueba comparativa Motor 1.6 vs 1.8 en Vesta:

Lo más probable es que todos los propietarios de automóviles sepan qué es un dispositivo de correa de distribución, pero es posible que los principiantes no comprendan completamente su propósito. Entonces, esta correa distribuye adecuadamente el trabajo de transmisión, por así decirlo, entre el mecanismo de distribución de gas, que se abrevia como correa de distribución, y entre las poleas dentadas especiales en cigüeñal. El dispositivo está hecho de caucho de alta resistencia y en el exterior tiene una base dentada, que le permite crear movimiento durante el funcionamiento. La pregunta más importante en este asunto es: ¿cuánto tiempo se tarda en cambiar la correa? La empresa de fabricación de automóviles AvtoVAZ, que produce el Lada Vesta, regula la sustitución cada 200 mil kilómetros. Al mismo tiempo, es necesario tener en cuenta el hecho de que si la correa se fabricó sin cumplir con los estándares técnicos, su vida útil se reduce significativamente. Y luego el propietario del automóvil debe tener cuidado de reemplazar la correa de distribución con anticipación, en de lo contrario, debido a un mal funcionamiento, la correa puede doblar fácilmente las válvulas planta de energía.

¿Una correa de distribución rota puede doblar las válvulas?

A muchos propietarios de un automóvil de la Federación Rusa, Lada Vesta y otros modelos, les preocupa que, debido a que la correa de distribución no se reemplazó a tiempo, esto puede provocar que las válvulas se doblen y, para repararlas, tendrán que pagar una buena suma. Esto es cierto. Los expertos dicen que en las unidades de potencia de los automóviles que vienen con una correa de distribución de fábrica, en la mayoría de los modelos de automóviles nuevos, a menudo ocurren fallas desagradables en las válvulas.

El diseño del motor Lada Vesta con una potencia nominal de 122 CV en la mayoría de los casos dobla las válvulas cuando se rompe la correa. Incluso el hecho de que en un momento, para eliminar esta situación desagradable, se introdujeron ranuras en el pistón, no ayudará. La profundidad de estas mismas ranuras no es suficiente y una correa rota dobla fácilmente las válvulas. Los creadores del popular automóvil nacional Avtovaz cambiaron el sistema de pistón, pero no tuvieron éxito en este asunto. De todos modos, el mecanismo de válvulas se desalineó debido a la caída de la correa de distribución. Y solo existe una panacea: la sustitución oportuna de la correa de distribución. Y te dijimos cuándo cambiarlo desde el principio.

¡Importante!
Los automóviles nacionales Lada Vesta doblan las válvulas sólo si tienen una correa. Hay modelos que produce AvtoVAZ con motores Nissan, en los que siempre hay una conexión de cadena. En consecuencia, no hay impacto en las válvulas y la cadena nunca se romperá en un momento dado, sino que fallará gradualmente.

Instrucción paso a paso Reemplazo de correa de distribución en Vesta ( herramientas necesarias)

• Instalamos el Lada Vesta ruso en un ascensor.
• Quitamos solo un terminal negativo de la batería.
• Desmontamos el motor de arranque y, en consecuencia, la transmisión por correa. generador de coche.
• Ahora baje el elevador por completo.
• Se instala cuidadosamente una travesía en el lado derecho del motor.
• Levante el motor usando un gancho.
• Usando llaves de vaso Torx 12, retire todos los pernos. Se necesitará una llave hexagonal para desenroscar los 8 sujetadores que se encuentran en la carcasa protectora especial del variador (3 en la parte inferior, 5 en la parte superior).
• Los siguientes pasos al reemplazar la correa de distribución dependen completamente del tipo de unidad que haya en el automóvil. Para hacer esto necesitarás un diagrama correspondiente.
• El material del video le informará claramente sobre todas las sutilezas que evitarán fallas en las válvulas.
• Después de instalar una correa nueva, es necesario ajustar la tensión y luego verificar el funcionamiento de todo el sistema.

resumámoslo

Reemplazar la correa de distribución directamente en el modelo Lada Vesta que hemos designado hoy es una tarea laboriosa y responsable, pero es muy posible hacerlo usted mismo, en lugar de recurrir a la ayuda de mecánicos de automóviles. Y algunos conductores se preguntan: ¿correa o cadena? No se puede descartar que la cadena, que es un dispositivo más duradero y no dobla las válvulas, algún día pueda sustituir a la correa en Vesta.

Dime, por favor, ¿tu Xray también acumula agua en las puertas después de la lluvia o del lavado? Este es un problema en mi auto.

ARKANSAS: No, no hemos visto nada parecido. Solo hay comentarios sobre las juntas de las puertas: los umbrales están mojados y sucios en tiempo húmedo y polvorientos en tiempo seco.

Gennadi

Me gustaría saber sobre el aire acondicionado de Vesta: cómo se comporta, si enfría lo suficiente con un calor de +30 grados, si el motor se cala en condiciones urbanas y en la carretera.

ARKANSAS: Enfría bastante. Por ejemplo, en un calor de más de +30 grados, el automóvil permaneció más de media hora al sol (¡el sensor de temperatura exterior mostró +51 grados!), y el sistema de aire acondicionado hizo un excelente trabajo.

Bukreev Oleg Sergeevich

Soy propietario de un coche Lada Vesta. Cuando arrancas el coche por la mañana y empiezas a conducir a baja velocidad, escuchas un crujido distintivo que dura unos dos segundos. Intenté durante mucho tiempo encontrar la fuente y descubrí que este sonido lo producía el sistema ABS (cuando saqué el fusible y comencé a conducir sin él, no hubo ruido, tan pronto como lo inserté y lo conduje, apareció). Dime, ¿existe ese sonido en los coches "recursos"?

ARKANSAS: Esto no se observa en ninguno de nuestros Ladas "recursos".

Akutin N.A.

¿Xray tiene detonación del motor al cambiar de marcha? ¿Cómo funciona el aire acondicionado a baja velocidad (en atascos)? ¿El coche se sacude ocasionalmente al arrancar?

ARKANSAS: No tenemos dudas sobre la eficiencia del sistema de aire acondicionado a bajas revoluciones del motor. Empujes periódicos del "robot"; sí, ese pecado es común en AMT. El coche arranca de forma desigual, lo que parece como si se hubiera pisado el pedal del embrague, pero esto sólo se aplica a un arranque suave, no a uno dinámico. No hay detonación al cambiar de marcha.

Aferenok Viktor Anatolievich

Me gustaría saber: 11.300 rublos: ¿es este un tubo del sistema de escape o junto con el convertidor?

ARKANSAS: La parte media del tubo de escape (resonador con fuelle) nos costó esa cantidad. El convertidor de Vesta se combina con el colector de escape.

Uzlov A.V.

¡Gracias por los informes completos del coche! Realmente me gustaría saber ¿cuántos miles de kilómetros hay que cambiar la correa de distribución de un motor Vesta? Existe la opinión de que en un motor Priora 126, si no se reemplaza después de 45 mil kilómetros, se producirá un desastre. Y en los automóviles familiares VAZ nuevos (posteriores a 2013) con motores de 16 válvulas, ¿es necesario en principio dicho reemplazo?

ARKANSAS: El motor Vesta con índice 21129 es una modernización adicional del motor Priora. Frecuencia de reemplazo de la actualización. Correa de transmisión Tiene correa de distribución (según instrucciones de fábrica) cada 180 mil kilómetros.

Bekleshov Alexey Borisovich

¿Qué tan bien funcionan los conductos de aire de los pasajeros traseros de Vesta? ¿Los pies de los que están sentados en el asientos traseros durante la temporada de frio? El problema es relevante porque, por ejemplo, en Grant los pasajeros de atrás se congelan.

ARKANSAS: De hecho, Vesta tiene conductos de aire para los pies de los pasajeros traseros, ubicados debajo de los asientos delanteros. Hay flujo de aire y por ahora es suficiente. Pero es difícil decir si será suficiente incluso en caso de heladas severas, el invierno lo dirá.

Sviridov Konstantin Vladimirovich

Al igual que Andrey Neverov, no me gusta la falta de retroiluminación del Xray cuando hay luz del día. luces de marcha. ¿Existen formas de activar la luz de fondo? ¿AvtoVAZ planea resolver este problema?

ARKANSAS: Recientemente apareció el modo de retroiluminación del panel de instrumentos. Cambiamos el firmware de la ECU y ahora el panel de instrumentos se ilumina constantemente, cambiando solo el brillo en los modos Día-Noche.

Lyapunov Evgeniy Andreevich

Me interesa el aislamiento acústico de los pasos de rueda del Vesta. Como muchos escriben en las reseñas, si llueve, instantáneamente tendrás agua allí (la gomaespuma lo absorberá todo). Entonces me pregunto si esto se pudrirá allí.

ARKANSAS: Los revestimientos de guardabarros de “fieltro” también se utilizan hoy en día en muchos automóviles extranjeros. Protegen los pasos de rueda del ruido y del chorro de arena. El agua penetra en estos revestimientos de guardabarros, pero fluye por ellos con bastante rapidez y se seca. Y debido al hecho de que los propios revestimientos de los guardabarros respiran bien, los arcos debajo de ellos están mejor ventilados y se pudren menos.

En nuestro caso, debajo no hay ningún indicio de corrosión.

Matveev Antón Vladimirovich

En los foros, los propietarios de chalecos a menudo se quejan del crujido de los casquillos estabilizadores y del golpe de los puntales estabilizadores, golpeando los soportes. pilares traseros. ¿Cómo van las cosas con esto en las máquinas que se están probando? También me gustaría saber sobre el vidrio: ¿se raya rápidamente?

ARKANSAS: La suspensión de Vesta se distinguió desde el principio por su carácter ruidoso. Pero no detectamos ningún golpe en los puntales traseros ni crujidos en los casquillos estabilizadores.

El vidrio turco es realmente blando: las ventanas de las puertas se rayan al bajar constantemente y parabrisas Tiene rastros de desgaste abrasivo, aunque Vesta no ha circulado en absoluto por el tráfico.

Desde el inicio de la producción del Lada Vesta, el coche estaba equipado con dos 16 motores de válvulas volúmenes: 1,6 l - VAZ 21129 y 1,8 l - VAZ 21179. Pero independientemente de esto, el procedimiento para reemplazar la correa de distribución en Vesta será similar. En el reportaje fotográfico se puede ver claramente qué cinturón está instalado y cómo se cambia.

Encargos de cambio de correa de distribución alrededor de 180.000 km. Pero vale la pena observar su estado incluso antes de ese momento.

¿Cuánto cuesta y qué correa de distribución ponerle a Vesta?

Cinturones de repuesto: un cinturón original del fabricante Lada, número de catálogo 21126100604000, costará 2200 rublos. Se encuentran disponibles varios reemplazos equivalentes de fabricantes extranjeros: Gates 5631XS; Bosch 1987949662; Ballena común BD137. El precio oscila entre 1100 y 1300 rublos.

Además, durante el proceso de reemplazo, deberá reemplazar la polea tensora de distribución, el código de producción original de Lada es 21126100623800. Cuesta 1900 rublos. Y el bypass: 211261006135 costará 1250 rublos.

Para ahorrar dinero, es mejor comprar inmediatamente el juego 21126100604086 (juego de Gates K015631XS), hay dos rodillos (bypass, tensor y la propia correa de distribución). También observamos que el procedimiento para reemplazar la correa se combina con el reemplazo de la bomba, por lo que tampoco puede prescindir de comprar una bomba de agua 21126130701082.

Los precios son válidos para el otoño de 2017 para Moscú y la región.

Cómo cambiar la correa de distribución Vesta con tus propias manos.

Debe advertir inmediatamente a los propietarios de automóviles que el trabajo de reemplazar la correa en Vesta requiere mucha mano de obra y requiere especial equipo tecnico y experiencia en la realización de trabajos similares. El acceso a la correa de distribución es difícil, ya que está bloqueado por piezas del motor adheridas. También durante el trabajo de reparación Tendrás que quitar el soporte derecho del motor; para ello tendrás que colgarlo.

Después de quitar la cubierta protectora de la transmisión de sincronización, verificamos marcas de sincronización coincidentes. Las marcas en las poleas del árbol de levas deben coincidir con las marcas en la tapa de distribución trasera. Por tanto, utilizando una llave “17”, giramos el cigüeñal por el tornillo de fijación del amortiguador hasta que coincida.

Si no va a quitar la correa de distribución para reemplazarla, entonces debe marcar las direcciones de rotación y las marcas de las poleas. Para hacer esto, puedes usar un marcador o pintura blanca.

Durante las reparaciones, está prohibido girar la correa de distribución girando las poleas del árbol de levas.

Para que sea más fácil girar el cigüeñal, es necesario desatornillar los tres tornillos y quitar el motor de arranque. Luego, con la ayuda del destornillador plano insertado, evitamos que el cigüeñal gire.

Si es propietario de un automóvil con transmisión manual, puede desenroscar el perno de la polea poniendo una marcha alta y presionando el pedal del freno para arrancar brevemente el motor.

Después de desmontar la correa de distribución, debe asegurarse de que los rodillos tensores y guía funcionen correctamente y, si es necesario, reemplazarlos.

El perno de montaje del rodillo tensor se aprieta con un par de 33,2-41,2 Nm.

Para cambiar la correa de distribución en un Lada Vesta necesitarás:

• pozo de inspección o paso elevado;
• llave de tubo “17”;
• hexágono “5 mm”;
• clave “10”, “15 mm”;
• Torx E12;
• accesorio 67.7811-9516;
• nueva correa de distribución;
• rodillo tensor nuevo.

Estamos reemplazando la correa de distribución de un automóvil Lada Vesta. Para ello, retire la cubierta decorativa de plástico.

Quitamos la rueda para poder acceder a las poleas desde abajo.

Desatornillamos los tornillos perimetrales con un destornillador y retiramos el revestimiento del guardabarros para llegar a la polea.

Levante el motor usando un gato.

Desatornillamos 2 tornillos con cabeza E12, y también 2 tornillos con cabeza 16.

Sacamos el soporte del motor para llegar al cinturón.

Desatornille el perno del rodillo tensor.

Retire el rodillo tensor de las correas del generador y del aire acondicionado.

Desatornille los 5 tornillos de la carcasa con un hexágono de 5 mm.

Retiramos la carcasa. Llevamos las poleas del árbol de levas hasta las marcas de la pared trasera de la carcasa.

Retire la cubierta inferior; está asegurada con tres pernos.

Inspeccionemos el estado de los rodillos y la correa.

También comprobamos las marcas en la parte superior, diente nº1 de la polea. árbol de levas debe corresponder al receso N° 2.