Tuning ZAZ 1102 Tavria. Coche "Tavria"

A diferencia de muchos proyectos que comienzan con un automóvil, ya sea existente o deseado, este comenzó con... un motor. En 2008, Evgeniy tenía en su garaje un kit de intercambio, que incluía un motor Opel C20XE con un kilometraje de 183 mil kilómetros, una caja de cambios y accionamientos de .

En los proyectos de tuning de aficionados de esos años, la mayor parte eran VAZ atmosféricos, y los experimentos sobre turbocompresores se encontraban en el comienzo de su desarrollo. Por lo tanto, la tarea se propuso lo más ambiciosa posible: montar un coche estable, rápido, fiable, lo más ligero posible y al mismo tiempo no prohibitivamente caro.

Como el problema con la unidad de potencia ya estaba resuelto, solo quedaba elegir dónde implantarla. Las opciones populares como el VAZ-2108 eran demasiado pesadas y también banales. Mientras dudaba sobre la elección, Evgeniy también rompió los estereotipos: como base, eligió el ZAZ-1102 Tavria: lejos de tener una forma ideal, con soluciones de ingeniería controvertidas y una carrocería literalmente de cartón, pero que pesa más de 200 kilogramos que el VAZ-2108. .

Afuera

El nuevo motor, y posteriormente el bastidor auxiliar, la suspensión adecuada, los bujes, los frenos y la jaula antivuelco aumentaron significativamente el peso total del Tavria. La lucha contra el aumento de kilos comenzó con los apegos. Se eliminó todo lo "innecesario" de las puertas y el capó, se reemplazó el vidrio por policarbonato (a excepción del parabrisas y las ventanillas del lado del conductor).

Destripado, cortado, pero al mismo tiempo radicalmente fortalecido, el cuerpo en realidad no cambió de apariencia y permaneció reconocible. El color se actualizó: el automóvil se pintó de blanco cálido y se agregaron llantas forjadas de 15 pulgadas a la apariencia, más aún para acomodar la instalación de 288 mm. discos de freno más que por la belleza.

En general, cada detalle del proyecto es exclusivamente funcional, lo que hace que Tavria sea más fuerte, más rápida o más resistente. Por ejemplo, el parachoques delantero no es un atributo para llamar la atención, sino un elemento aerodinámico con un fondo plano continuo, que crea una zona de vacío en altas velocidades y al mismo tiempo cubriendo un subchasis personalizado y un motor de baja altura.

Adentro

Los asientos delanteros de serie y el banco trasero pesaban excesivamente. Para reducir el peso y proporcionar una posición fija para el conductor y el pasajero durante la conducción activa, los asientos originales fueron reemplazados por cubos de fibra de vidrio Sparco. Los cinturones de seguridad de fábrica se han sustituido por unos de 3 puntos. El volante está fabricado en Italia - Nardi.

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El cuadro de instrumentos de serie no quiso ser amigable con las escalas de Opel, por lo que se eliminó, y para contenido informativo se agregaron instrumentos esenciales al habitáculo: temperatura del refrigerante, presión de aceite, nivel de gasolina y tacómetro. El aislamiento acústico, el revestimiento del techo, las placas de las puertas, las alfombras y otros atributos de un automóvil cómodo (en la medida en que esta palabra se aplica a Tavria) fueron trasladados a la basura.

Técnica

El objetivo principal del proyecto era el exitoso motor Opel bajo el capó del Tavria. Y en este caso particular, fue complicado ni siquiera por la necesidad de empalmar el cableado o adaptar los nodos adyacentes, sino por el tamaño banal del unidad de poder– Introducirlo en un ZAZ de pequeño calibre no resultó tan fácil.

La excepcional ligereza de la carrocería del Tavria se debe a la excelente (más precisamente, excepcional) calidad y cantidad de metal, incluidos los elementos de potencia. Cualquiera que haya tratado al menos indirectamente con este tipo de coches ha oído más de una historia sobre arrancamientos de los pilares delanteros, desprendimiento de la viga trasera, separación de la parte delantera de la trasera y otros placeres del manejo. En este sentido, la instalación del motor C20XE comenzó con el desmontaje y soldadura de las costuras originales, el refuerzo de la “boca” y la instalación de una jaula de seguridad. Para minimizar las vibraciones, el motor se coloca sobre soportes rígidos (con una mínima cantidad de goma), formados por silent blocks.

Con el nuevo motor no se olvidaron de los frenos. En la parte delantera ahora hay mecanismos ventilados de 288 mm sobre un disco compuesto con pinza Volga. motor nuevo Aumentó significativamente la carga en el eje delantero, como resultado de lo cual fue necesario seleccionar resortes y amortiguadores para el aumento de carga y hacer cojinetes superiores personalizados para la articulación de la rueda.

El coche estuvo en funcionamiento durante cuatro años con el motor original, con la excepción de un ligero aumento de presión. Sistema de combustible, Programas de ECU de un motor sin catalizador y escape en el tubo 63. Las mejoras durante este período afectaron la suspensión y la carrocería.

Pero en una de las temporadas bajas, la curiosidad llevó a abrir el motor: después de todo, el kilometraje en ese momento ya había superado la marca de los 200.000 km, 20.000 de los cuales se recorrieron en modo activo. Zhenya vio pequeños desgastes, en los que mecánicos de garaje experimentados, después de cambiar los anillos y rectificar las válvulas, generalmente volvían a armar el motor con las palabras "todavía funciona". Pero en las condiciones de la operación de combate, decidió romper todas las alcancías de estudiantes existentes y pedir repuestos nuevos.

Se seleccionaron pistones forjados de Accralite, bielas en forma de H livianas y duraderas, un cuerpo de mariposa QED y árboles de levas QED con elevadores sólidos. En el bloque se instalaron boquillas de aceite y se perforaron pistones nuevos, se equilibró el cigüeñal junto con el volante y el embrague y se conectó manualmente la culata. Se modificaron las válvulas, asientos y cámaras de combustión, se reemplazaron las guías de los casquillos y se fabricaron placas de válvulas de duraluminio. El sistema de suministro ha evolucionado desde el metal y el caucho hasta mangueras reforzadas con accesorios AN. El depósito de combustible fue sustituido por un tanque ATL de 45 litros de capacidad con un sistema antirreflujo instalado en su interior. Ahora hay tres bombas de combustible: dos bombas auxiliares, que bombean desde el tanque principal a la taza antigoteo, y la bomba principal Bosch 044, que alimenta el motor. La presión del sistema es monitoreada por un regulador de combustible de Aeromotive.

Se hizo evidente que el “cerebro” nativo ya no podía controlar la creciente manada de caballos bajo el capó. Para frenar la potencia y realizar ajustes durante el funcionamiento posterior, la unidad de control se cambió al 5.1.41 con ajustes posteriores.

La distancia entre ejes de Opel y Tavria es diferente; obviamente, no favorece a este último. Por lo tanto, hubo que acortar y soldar los ejes de transmisión. Esta solución no es del todo fiable y los discos explotan varias veces. Para evitar problemas en el futuro, decidimos fabricar ejes de transmisión con varillas de acero 30KhGSA. Las granadas externas fueron reemplazadas por otras más resistentes al desgaste de un Opel de 2 litros, para ello solo tuvimos que reafilar los bujes;

Medirlo en el soporte se convirtió en una especie de examen, porque el motor lo ensamblé con mis propias manos. Resultado: 252 de potencia y 277 Nm desde el volante (en el colector de escape de fábrica).

No fue fácil para el club local mantener las cifras obtenidas. Por eso, en la siguiente temporada baja, el pesado volante fue sustituido por uno de duraluminio de producción propia. El disco de embrague se instaló con un disco cermet, de menor diámetro (respecto al original) y con una canasta modificada.

Explotación

Inicialmente, este Tavria era un coche de fin de semana, pero a medida que se probaron componentes personalizados, se convirtió en un coche de uso diario. Sin embargo, con la compra de un segundo coche, volvió a convertirse en un coche de fin de semana. El dueño practicó y operación de invierno, pero después de dos inviernos cuerpo débil comenzó a oxidarse. Los puntos doloridos tuvieron que ser tratados en dos semanas de arduo trabajo.

ZAZ-1102 Tavria

Breves especificaciones técnicas:

Motor: C20XE de Opel Calibra Electrónica: ECU del 5.1.41 de enero Transmisión: Transmisión manual F20 de Opel Suspensión: KW en todas las direcciones Frenos: GTZ Lucas Seguridad: Jaula de asiento y cinturones de 3 puntos

El proyecto fue concebido como un campo para hacer realidad las propias ideas. Al coche no se le asignó una tarea específica, como carreras de resistencia o ataques contra el tiempo. Como resultado, el coche también fue probado en carreras de 402 metros y condujo un par de sesiones en pistas de circunvalación cerca de Moscú, donde se demostró el débil sistema de frenos (es decir, las pastillas).

Planes

En esencia, este Tavria es un proyecto completo, completo, pero si se desea, se puede reutilizar para cierto tipo de competencia. Por ejemplo, para correr en línea recta tendrás que comprar ancho discos de rueda bajo manchas de arrastre y trabajar en el aligeramiento nuevamente, y para carreras de circuito Es necesario instalar un enfriador de aceite, pastillas deportivas y resortes traseros ligeramente más rígidos. Pero el dueño todavía prefiere no convertirla en un calambre por completo. Para él, es más bien un coche urbano ágil.

Lista de mejoras:

MOTOR

• Motor C20XE de Opel Calibra
• Pistones forjados Accralite, relación de compresión de 12,5.
• Bielas en forma de H
• Inyectores de aceite en el bloque de cilindros.
• Árboles de levas QED sobre una varilla de empuje sólida
• Engranajes divididos personalizados
• Poleas de aluminio
• Sistema de admisión QED de 4 aceleradores con megáfonos de carbono personalizados
• Culata aserrada, canales agrandados, válvulas, asientos y casquillos modificados.
• Líneas del sistema de combustible en accesorios AN
• Regulador de combustible para aeromoción
• Soportes de motor rígidos personalizados
• Deportes depósito de combustible ATL con matraz antirreflujo
• Tres bombas de combustible (principal Bosch 044)

Sistema de escape:

• "araña" 4-1, tubería de la autopista 63
• Resonador MG-Race
• tarro sin nombre

ELECTRÓNICA

• batería del motor
• interruptor de tierra de 6 pines
• ECU 5.1.41 de enero

TRANSMISIÓN

• Transmisión manual F20 de Opel
• Horquillas de cambio modificadas
• Pareja principal 3,94
• Bloqueo sin fin con precarga de 10 kg.
• Se ha eliminado el juego en el mecanismo de conmutación.
• Deslizamiento de carrera corta en ShS
• Disco metal-cerámico de 200 mm sin amortiguador
• Cesta de embrague reforzada
• Volante de aluminio
• Ejes de transmisión reforzados, hechos a medida

SUSPENSIÓN

• Suspensión KW en todos los aspectos

Frente:

• madera recién hecha
• subchasis personalizado en poliuretano
• espoletas personalizadas
• Rodamientos de soporte ShS (personalizados, con centro desplazado)
• puños de VAZ-2112
• Las “orejas” de las puntas de dirección están demasiado cocidas para bajar
• 3-soporte cremallera de dirección
• Varillas de dirección ShS

Detrás:

• viga soldada
• “orejas” reforzadas de sujeción de vigas
• conversión a buje de 4 pernos completada
• Se cambiaron los puntos de montaje del amortiguador.
• los puntos de montaje del resorte están desplazados

FRENOS

• Servofreno de vacío Lucas
• GTZ Lucas
• Frente 288mm frenos de disco, pinzas del Volga
• Líneas de freno sobre componentes Goodridge, extendidos por toda la cabina
• Ajustador de frenos Tilton Flag
• Freno de mano hidráulico vertical

EXTERIOR

• El cuerpo es liviano
• Boca de llenado de combustible en el techo
• Cerraduras deportivas para el capó
• espejos estilo f1
• Arcos delanteros recortados
• Se fabricaron "guardabarros" de metal.
• Arcos traseros enrollados

INTERIOR

• Jaula antivuelco
• Se ha eliminado el aislamiento acústico.
• Dispositivos adicionales
• volante nardi
• Cucharones Sparco
• Cinturones de seguridad de 3 puntos

El artículo describe cómo personalizar el automóvil Tavria "para usted", según sus necesidades y estilo de conducción, es decir, el motor y la suspensión.

El "coche del pueblo" "Tavria" es inicialmente adecuado para aquellos propietarios que, sin tener suficiente dinero para visitar una estación de servicio, reparan y ponen a punto el coche con sus propias fuerzas y habilidades. Es del ajuste fino del que hablaremos hoy. ¿Cómo puedes personalizar el coche “para ti mismo”?

Empecemos por el "corazón" del coche: el motor. ¿El tiempo de encendido en ZAZ está configurado de fábrica en 5? hasta el punto muerto superior. El fabricante cree que esto proporciona la mejor potencia y eficiencia del motor. Pero aún así, esta configuración tiene en cuenta las solicitudes promedio del conductor promedio. Si el coche se mueve con frecuencia en atascos o circula por zonas rurales, lo primero es el par del motor a bajas revoluciones. Para aumentarlo, es necesario reducir el tiempo de encendido.

Con el motor caliente y en marcha, afloje las sujeciones del disyuntor-distribuidor y gírelo en sentido antihorario hasta que el ralentí alcance el máximo. Luego es necesario reducir el ralentí con el tornillo de ajuste del carburador. Como resultado, instalar un encendido tardío mejorará el arranque del motor y aumentará el par. El consumo de combustible disminuirá, lo que se nota especialmente en la ciudad. Pero esta configuración tiene un inconveniente: no podrá hacer girar el motor a altas velocidades porque será lento. Como resultado, el indicador también caerá. velocidad máxima. Sin embargo, antes de emprender un largo viaje, puede devolverlo todo muy rápidamente. Sólo te aconsejamos que hagas una pequeña marca en el cuerpo del distribuidor para que la próxima vez puedas volver a montar todo fácilmente.

Será más eficaz reconfigurar los reguladores de sincronización del encendido centrífugo y de vacío. Pero esta operación es mucho más complicada y problemática. Tendrás que desmontar parcialmente los reguladores. A título informativo, el regulador centrífugo determina el momento de formación de la chispa en función de la velocidad del cigüeñal, y el regulador de vacío, en función de la carga del motor. Es decir, para aquellos que necesitan tracción. alta velocidad deben reconfigurar el regulador centrífugo, y aquellos que conducen a menudo con carga o en zonas montañosas: el regulador de vacío.

Los elementos principales de un regulador centrífugo son los resortes y las pesas. Tenga en cuenta que cuanto más liviano sea el peso y más rígido sea el resorte, mayor será la velocidad del motor para lograr el tiempo de encendido más alto. En consecuencia, el coche tendrá más par en el rango superior de revoluciones.

En el regulador de vacío, cambie el resorte por uno más rígido. Esto hará que el coche sea más rápido con la carga máxima. Sin embargo, reemplazar el resorte es una tarea difícil, porque tendrás que abocardar el cuerpo del regulador y luego volver a ensamblarlo de la misma manera, sin perder el sello.

Otra opción para mejorar el rendimiento dinámico del Tavria es sustituir el mando final estándar ( relación de transmisión 3.875) con una unidad de Tavria-Lux (4.133). Por supuesto, tal modernización empeorará la eficiencia del automóvil, pero también mejorará la dinámica.

Finalmente, la opción más radical para mejorar la dinámica del Tavria de 1,1 litros es aumentar la cilindrada. Para hacer esto, necesitará comprar un cigüeñal con bielas más grandes y pistones más cortos para un volumen de 1,2 litros. El resto de repuestos se compran para una unidad normal de 1,1 litros. Le recomendamos que aumente el tamaño del motor al mismo tiempo que el siguiente. reparaciones mayores motor para reducir costos.

Después de poner a punto el motor, es recomendable ajustar la suspensión, ya que de fábrica está diseñada para dos personas y una carga pequeña a velocidad media. Y las capacidades de la máquina permiten su uso todoterreno, con carga completa y en conducción activa. Pero al mismo tiempo, a un conductor activo no le gustará el balanceo en las curvas y un motor lento; viajes largos– inestabilidad del coche ante los vientos laterales, y para aquellos que están acostumbrados a cargar el coche “al máximo de su capacidad” – una carrocería débil. Por último, recomendamos instalar bastidores traseros con almohadillas de empuje, que están soldadas a mayor altura que en la versión estándar. Sin embargo, tal modificación tendrá un impacto negativo en el manejo de la suspensión en los baches de la carretera, ya que el recorrido de rebote de la suspensión se ha acortado. Para reducir el balanceo del automóvil en las curvas, puede comprar una viga trasera de Slavuta, Dana o Pickup. Los amantes de los viajes de larga distancia, además de sustituir la viga, también deberían digerir las plataformas de soporte. pilares traseros, pero ya por debajo del nivel de fábrica. Como resultado, el coche será más cómodo y será más fácil soportar los vientos laterales.

Entonces, Tavria permite muchas opciones de ajuste. Como resultado, puedes crear un coche "para ti". Finalmente, observamos que todas las configuraciones deben coincidir entre sí. Por ejemplo, un motor “rotativo” y una suspensión rígida, un motor de alto par y una suspensión para el transporte de mercancías…

ZAZ 1102 "Tavria" se puede llamar "el ocho del pobre". Este pequeño y antiestético coche no suele caer en manos de especialistas en tuning, aunque es bastante adecuado para modificaciones. Formas simples y repuestos económicos, peso modesto y dimensiones pequeñas son las principales ventajas de Tavria. En este artículo aprenderá a utilizar ZAZ 1102 aprovechando sus ventajas "innatas".

Empecemos por la apariencia. Tavria parece mucho más interesante, "calzado" con neumáticos de perfil bajo llantas de aleación. La elección de los Tavria de “aleación ligera” de tres tornillos es pequeña, por lo que es mejor cambiar los bujes por unos de ocho ruedas (la gama de ruedas con un patrón de tornillos de 4*98 es bastante grande).

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Las ruedas con un gran desplazamiento requerirán un ensanchamiento de los arcos: esto se puede hacer desenrollándolo o usando forros. En consecuencia, es necesario seleccionar parachoques adecuados para los arcos "soplados". O, si tiene las habilidades, hágalo usted mismo con fibra de vidrio.

En cuanto a las ópticas traseras, se pueden sustituir por elegantes “rondas” modulares, afeitando primero la parte trasera de la carrocería. El alerón trasero del Tavria no sólo desempeña un papel decorativo, sino que también equilibra la parte trasera desproporcionadamente ligera. Un ala correctamente seleccionada y montada no solo le dará a este hatchback look deportivo, pero también cargará ligeramente el eje trasero a altas velocidades. ¿De dónde obtendrá Tavria su alta velocidad? Lea a continuación.

Tuning de motores de automóviles ZAZ 1102

Invertir mucho dinero en acciones de MeMZ no tiene sentido. El motor es demasiado débil y tiene una mala calidad de construcción. Una opción mucho más interesante sería cambiar el motor 21083 o Sensa, que son más fáciles, interesantes y efectivos de ajustar.

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Pero no olvide que un motor más potente creará una mayor carga en la carrocería: será necesario reforzar los largueros. En la caja de cambios, es necesario reemplazar el par principal por uno más rápido (el mismo Sens).

Chasis

Un coche tuneado no sólo debe acelerar rápidamente, sino también frenar bien. Al finalizar sistema de frenos Es mejor cambiar a componentes VAZ: las piezas de repuesto para el VAZ 08-12 son relativamente económicas y su gama es bastante amplia. Frenos traseros Puede convertirlas fácilmente en ruedas de disco, hacer ruedas en las ruedas delanteras e instalar brazos oscilantes para una mayor expulsión.

Bajar la suspensión y aumentar su rigidez completará la imagen del "cohete de bolsillo". Para hacer esto necesitas:

• instale resortes recortados más rígidos;
• recortar los postes;
• instalar fusibles de rotura de suspensión de goma;
• Puede utilizar cilindros neumáticos para ajustar la rigidez.

Tuning interior

Realmente hay un lugar para recorrer, está dentro de Tavria. En la versión original volvemos a ver el "sub-ocho": ascetismo total y terrible plástico de roble. Sin embargo, inesperadamente hay mucho espacio e incluso los conductores altos no se sentirán apretados.

Los asientos del modelo 1102 tienen espalda alta y son los más cómodos de todos los asientos ZAZ de diseño soviético. Sin embargo, conviene sustituirlos, ya que todavía no son tan cómodos y bonitos como en los coches extranjeros de dos puertas. Incluso el mismo VAZ V8 tiene mejores asientos, lo que, sin embargo, no es sorprendente, porque el Tavria cuesta la mitad de precio.

El criterio principal a la hora de seleccionar sillas es la comodidad. Sin embargo, conviene eliminar las dimensiones de los asientos originales y seleccionar un recambio con parámetros similares o muy similares. Los asientos demasiado anchos simplemente no caben en el interior del ZAZ 1102 y, si lo hacen, lo harán con un desplazamiento inaceptable.

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No se moleste en buscar sillas con cierres similares. Lo principal es que las dimensiones coinciden y el ajuste es cómodo, y los cierres siempre pueden quedar demasiado cocidos.

Es difícil imaginar el ajuste interno de un automóvil Tavria sin reemplazar el volante y el panel. La versión original tiene instrumentos antediluvianos con un marco igualmente antediluviano, que se ensucia y es difícil de limpiar. Si el automóvil no se restaura a su estado original, es mejor reemplazar el tablero y la consola central.

Muchos coches pequeños extranjeros son adecuados como donantes. Casi cualquier torpedo o consola lanzado después del año 2000 será mejor que el "Tavria". Pero al instalar dichas piezas tendrá que trabajar duro, ya que las fijaciones y la forma, por regla general, no coinciden.

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Tavria tiene una línea panel ligeramente curvado, y en los coches extranjeros posteriores tiene una curvatura mayor. Este problema se puede solucionar soldando un delantal con el contorno deseado.

Algunos artesanos resuelven el problema de seleccionar un torpedo creando una parte de su propio diseño. Se toma una variedad de madera de alta calidad (preferiblemente exótica) y se corta un panel nuevo. Se prefiere la madera exótica principalmente porque es muy densa y no se agrieta. Especies como el eucalipto, el merbau, el iroko y el ipe son muy adecuados para los insertos.

Los salpicaderos de madera no son en absoluto un anacronismo. Por el contrario, los coches más avanzados están cada vez más equipados con torpedos de madera natural. Por ejemplo, el coche eléctrico BMW i3 tiene un panel de eucalipto, que no sólo tiene un aspecto decente, sino que también satura el interior del coche con aromas agradables y saludables.

Al ajustar internamente Tavria, definitivamente debes prestar atención al aislamiento acústico. Este coche no lo tiene como tal. El motor original no hace mucho ruido, pero una unidad más potente, además del ruido exterior, no permitirá disfrutar de una buena acústica al conducir. Debe entenderse que el aislamiento acústico de alta calidad no puede ser ligero y fino.

Selección de colores para ZAZ 1102

La gama de colores nativos de Tavria no era menor que la de los automóviles importados modernos, pero se trataba de esmaltes sencillos y sin adornos. De la paleta estándar del automóvil quizás sólo faltaba el negro. La tentación de pintar el Tavria de negro es grande, pero no todos los sintonizadores se atreverán a hacerlo.

Sin embargo, con la gama actual de pinturas para automóviles, no debería centrarse en el negro. Hay tonalidades interesantes con efecto metálico y es posible que no sea necesario cambiar el color en la ficha técnica. Por ejemplo, si hay disponible un Tavria azul, el uso de cualquier tono de azul metálico no requerirá cambios en los documentos.

Video interesante: selección de tuning Tavrias.

Cualquier automóvil requiere mejoras y refinamiento, especialmente si se produce en la planta de ZAZ. Tuning ZAZ-1102 "Tavria" es una modificación del famoso automóvil ucraniano, que recibió el estatus de automóvil nacional. El bajo costo, la facilidad de reparación y operación lo hicieron accesible incluso para personas con pequeños salario. Pero, lamentablemente, el precio es igual a la calidad, por eso muchos entusiastas de los automóviles ajustan el Tavria con sus propias manos.

Kits de carrocería externos

En el exterior, casi todas las piezas de tuning se fabrican manualmente y en casa. Con la entrada del ZAZ-1103 al mercado, muchos fabricantes nacionales de piezas comenzaron a producir kits de carrocería livianos, pero no brindan cualidades aerodinámicas. Por lo tanto, afinar el Tavria con tus propias manos se ha vuelto más relevante.

El primer paso es refinar el frente y parachoques traseros. Los materiales pueden ser plástico, fibra de vidrio y plastilina para automóviles, que son fáciles de procesar y, una vez tomados, se mantienen bien.

Los embellecedores de los umbrales laterales están hechos de plástico o chapa; el aluminio sigue siendo el mejor para la producción. Las extensiones de los pasos de rueda se pueden fabricar con el mismo material, pero aquí se suele utilizar espuma de poliuretano, que luego se masilla y pinta.

Puedes instalar un spoiler en el portón trasero. la ventana trasera para la marca Tavria. Se puede comprar una versión tuning de la pieza en mercados de automóviles o en tiendas especializadas.

No producido para ZAZ-1102. Pero los entusiastas de los automóviles han encontrado una salida: instalan xenón chino barato en lentes estándar; esto también es tuning. "Tavria", cuya fotografía se presenta en el artículo, con la entrada al mercado de las tecnologías LED, comenzó a recibir faros estándar con la adición de luces de marcha.

Pintura y aerografía

Otra opción de modernización y mejora es la pintura metalizada o nacarada, así como la aerografía. Al mismo tiempo, el Tavria, cuya puesta a punto no siempre es rentable, se vuelve colorido y se destaca entre otros coches.

En Ucrania, rara vez se puede encontrar un ZAZ-1102 con pintura original o con dibujos. Estos coches suelen presentarse como piezas de colección en diversas exposiciones y foros de tuning.

Tuning interior

Dado que el precio del automóvil es de aproximadamente 1000-2000 dólares, entonces, para ZAZ Tavria, ajustar el interior no es rentable, ya que se puede invertir el mismo dinero en el material mismo. Los automovilistas encontraron una salida más fácil. En lugar de asientos estándar, se instalan desde el Opel Vectra B. Encajan perfectamente en soportes estándar y su coste es mercado automotriz- insignificante.

La puesta a punto del interior del Tavria no termina con la simple sustitución de los asientos. La tapicería de los pilares se sustituye por alfombra, cuyo color elige el propio propietario. El panel de instrumentos está cubierto con una película autoadhesiva de colores producida por la planta de polietileno de Jarkov. La luz de fondo del grupo de instrumentos se reemplaza soldando LED en un circuito digital.

ajuste del motor

Para el automóvil ucraniano "Tavria", el ajuste del motor existe en dos opciones:

1. Reemplazo completo del motor de combustión interna y la caja de cambios por un motor VAZ-2106 o 2108.
2. Refinamiento e inyección.

La primera opción es bastante familiar para muchos: se retira el antiguo motor MeMZ-245 y se instala uno nuevo. En este caso, tendrá que reemplazar muchas piezas en el camino, desde almohadillas de montaje hasta elementos para modificar el sistema de combustible y la refrigeración.

La segunda opción tampoco es tan sencilla como parece a primera vista. El motor deberá ser desmantelado y sometido a taladrado y bruñido para obtener pistones nuevos. Normalmente, en lugar de los estándar, se instalan unos ligeros del fabricante ATI (Polonia) con un diámetro de 75 mm.

El chaflán de las válvulas de admisión y escape del automóvil Tavria, cuyo ajuste se realiza únicamente en una máquina especial, se reduce en 0,4 mm, lo que permite inyectar combustible antes en la cámara de combustión. También puedes instalar dos carburadores Solex para agregar potencia. Pero hay que tener en cuenta que el consumo aumentará en un 50% del estándar.

La última opción para agregar energía es instalar un Kit. Sistema de escape. Este es un placer costoso y, por lo tanto, los propietarios del automóvil ucraniano Tavria no ajustan este sistema. Lo único que sigue siendo asequible es su enorme variedad.

Ajuste del chasis

El ajuste del chasis Tavria se puede realizar total o parcialmente. Entonces, en primer lugar, se reemplazan los bujes, los discos y los neumáticos. A continuación, puede instalar nuevos resortes y amortiguadores. Para aquellos a los que les guste una distancia al suelo reducida, habrá que recortarlas 2 cm.

claro que puedes comprar juego completo Tuning del chasis, que está representado por el fabricante ucraniano Bogdan, pero en términos de política de precios es un coste exorbitante que no justifica la inversión. Por lo tanto, a menudo se instalan algunos elementos de suspensión VAZ, lo que hace que el Tavria sea más estable en la superficie de la carretera.

Adaptación del sistema de frenos.

Una parte integral de la modernización del chasis sigue siendo la adaptación del sistema de frenos al estándar del Tavria. El ajuste de los frenos se convierte en una parte obligatoria de la modificación, ya que este sistema de fábrica no es del todo fiable.

Para aumentar la eficiencia del sistema de frenos, deberá reemplazar las pastillas delanteras y traseras, y también puede seguir adelante e instalar un juego más corto. tubos de freno Brembo, pero también tendrás que sustituir los cilindros de freno, que serán difíciles de encontrar para este coche.

Por supuesto, tunear el Tavria es un impulso noble, pero a menudo el dinero invertido en un coche de este tipo no se justifica. Por lo tanto, antes de comenzar a actualizar el ZAZ-1102, debes pensarlo detenidamente.

ZAZ "Tavria" se puede llamar uno de los más modestos y autos económicos — PowerPoint con un rendimiento muy mediocre, interior con un confort mínimo, anodino apariencia. Y, sin embargo, esto es un coche y hay muchos de ellos circulando por las carreteras. Pero, por otro lado, este coche es una excelente plataforma para todo tipo de modificaciones y mejoras. Por lo tanto, a continuación consideraremos cómo mejorar el Tavria y hacerlo más cómodo. Y, por supuesto, no puedes prescindir de tunear el Tavria.

Mejora el rendimiento de la central eléctrica.

Empecemos por la parte técnica. El motor Tavria es uno de los más puntos débiles este carro. No sólo tiene un rendimiento débil, sino que también se estropea con frecuencia. Por lo tanto, reparar un motor Tavria es algo común para los propietarios.

La peculiaridad del motor es que no proporciona una tracción adecuada a bajas velocidades. Por lo tanto, en condiciones de ciudad no es fácil moverse en este coche. Y el "culpable" de esto no es el diseño del motor Tavria, sino sus ajustes de fábrica.

Para mejorar la situación, basta con ajustar ligeramente el sistema de encendido. Por defecto, los constructores utilizaron varios encendido temprano, que garantiza un funcionamiento óptimo de la unidad de potencia durante la conducción en carretera.

Para aumentar la tracción a bajas revoluciones, es necesario reducir ligeramente el tiempo de encendido. Este ajuste no es complicado y todos los propietarios pueden realizarlo. Basta con, con el motor Tavria calentado y en funcionamiento, aflojar los tornillos que sujetan el distribuidor y, girándolo, alcanzar el ralentí máximo, para luego fijar el distribuidor en esta posición. Lo único que queda es el tornillo de ajuste. movimiento inactivo Reduzca la velocidad del carburador al valor requerido.

Después de tal ajuste, el ZAZ "Tavria" podrá tirar mejor en el rango "inferior", pero, desafortunadamente, el motor no podrá "girar" como antes. En general, esta modificación es adecuada para quienes conducen sus automóviles en condiciones de ciudad. En la carretera, el rendimiento será peor que antes de que se hicieran cambios en el ajuste: el motor será más reacio a acelerar a altas velocidades.

Para aquellos que usan este automóvil en diferentes condiciones, también pueden trabajar en la configuración de los controles de sincronización del encendido. Para mejorar el rendimiento del motor a altas velocidades y proporcionar una mejor tracción, es necesario reconfigurar el regulador centrífugo. La esencia de la modificación se reduce a seleccionar y sustituir los resortes de las pesas de este regulador. Y para obtener tracción en los niveles “inferiores”, se deben realizar ajustes en el regulador de vacío.

Además, para mejorar el rendimiento del motor, se puede ajustar el carburador e instalar un filtro de resistencia cero en el coche. Todas estas modificaciones permitirán, al menos un poco, hacer el coche más divertido.

Remodelando el interior

Pasemos a afinar el interior del Tavria. El interior de este coche es muy modesto, por lo que habrá que trabajar mucho para mejorar el confort.

Al realizar un ajuste con sus propias manos en la cabina Tavria 1102, en primer lugar, es necesario realizar un aislamiento acústico completo. También deberías cambiar la tapicería y el tapizado de los asientos.

También es posible modificar la estufa Tavria. El hecho es que su rendimiento varía según el modo de conducción del vehículo, por lo que el conductor a menudo tiene que ajustar el funcionamiento de la calefacción interior, adaptándolo a condiciones específicas.

Para deshacerse de este inconveniente, puede equipar la estufa con un sistema de control de funcionamiento automático (algo así como control de clima). Y esto no requiere mucho:

• Electroválvula (preferiblemente importada);
• Relé térmico;
• Ventilador (pequeño);
• Herramientas;

La esencia de modificar el sistema de calefacción interior se reduce al hecho de que se inserta una válvula eléctrica en la tubería de suministro a través de la cual se suministra refrigerante al radiador del calentador. A continuación, conectamos esta válvula al relé térmico y colocamos el botón de encendido en el panel frontal.

Instalamos el ventilador en la carcasa del relé térmico. Para reducir el ruido de funcionamiento de este ventilador, conectamos toda la estructura a red a bordo coche a través de una resistencia (100 Ohm).

Esta puesta a punto del Tavria 1102 no sólo proporcionará una buena calefacción interior en invierno, sino que también aumentará el confort interior. Después de todo, es mucho más fácil y conveniente simplemente presionar un botón y luego la temperatura en la cabina se regulará de forma independiente que cambiar constantemente la posición de los controles deslizantes en el panel de control del calentador.

Además, en el proceso de disposición del interior, puede realizar el ajuste del torpedo Tavria: instalar luz de fondo LED tablero, cubra el panel con materiales decorativos o use superposiciones. También se deben reemplazar el volante y la punta de la palanca de cambios. Después de tal ajuste, el interior del ZAZ Tavria se volverá más presentable y acogedor.