Suzuki Swift montaje japonés hasta que año. ¿Dónde se ensambla el Suzuki Swift?

Los motores Suzuki Swift se han instalado en 4 generaciones de coches. Hay 7 unidades de potencia diferentes instaladas en los automóviles. Actualmente, las siguientes marcas de motores están instaladas en Swift: K10C, K12C, K14C. Volumen del motor en este caso: 1,0 l, 1,2 l, 1,4 l. El Suzuki Swift se fabrica desde 1984 (primera generación). La segunda generación se introdujo en 1988, la tercera en 2010 y la cuarta en 2016.

Resumen del vehículo

¡ATENCIÓN! ¡Se ha encontrado una forma completamente sencilla de reducir el consumo de combustible! ¿No me crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco lo creyó hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35.000 rublos al año en gasolina!

La cuarta generación debutó en marzo de 2016. El hatchback está construido sobre la plataforma HEARTECT, que también se utiliza en la producción de Baleno e Ignis. Disponible con motores de 1,2 y 1,0 litros. La versión deportiva del coche se presentó en 2017 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Tiene un volumen de 1,4 litros y 140 caballos de fuerza. Equipado con transmisión automática y manual. La versión deportiva tiene un alerón delantero diferente, neumáticos más anchos, llantas de 17 pulgadas, un alerón trasero diferente y un parachoques delantero diferente.

Externamente, el japonés se parece al popular modelo Mini. Líneas similares se observan en un techo plano, vertical. pilar trasero y un capó inclinado. Las ruedas muy espaciadas añaden algo de estilo. Los faros volumétricos llaman inmediatamente la atención y los lados soplados de la carrocería complementan la imagen.

Sorprendentemente hay mucho espacio en el interior del coche. Los cómodos asientos tienen capacidad para una persona alta. El maletero no es grande (213 litros), pero si es necesario se aumenta abatiendo los asientos hasta 526 litros. Los asientos del conductor son ajustables. También están disponibles funciones de ajuste para los pedales y el volante.

Es interesante que algunos autos Swift (primeras versiones) se produjeron en Japón como Wagon R. En Europa, el auto se ensambló inicialmente en una carrocería con puerta trasera, un poco más grande que el Swift habitual. En Estados Unidos y Canadá, la marca todavía se vende con el nombre de Daewoo Kalos. El Swift en los países europeos pertenece al segmento B, en las Islas Británicas pertenece a la clase supermini. Se produjo no sólo en Japón, Estados Unidos y Canadá, sino también en India, Pakistán y China.

En India vehículo ensamblado por Suzuki Dzire. En sus inicios, el fabricante de automóviles se conocía como Maruti Suzuki Swift Dzire. Este sedán subcompacto se fabrica en India desde 2008. En total se ensamblan 14 variantes de automóviles, incluidos aquellos con motores que funcionan no sólo con gasolina, sino también con diesel.

Para reducir costes, el sedán se redujo a 4 metros. Como resultado, obtuve exenciones fiscales para esta categoría de automóviles. El Swift acortado está equipado con una transmisión manual de 5 velocidades. Se venden modificaciones con transmisión automática. El paquete de categoría Estándar suele incluir un sistema de frenado de emergencia, EBD, ABS y 2 bolsas de aire.

El pequeño vehículo que se ha ganado el corazón de los entusiastas del automóvil de todo el mundo también se fabrica en Hungría. Un coche con un carácter audaz y un diseño llamativo se conoce entonces como Magyar Suzuki. El coche, como cuando se ensambló en Japón, está equipado con modernos sistemas de seguridad. Se instalan airbags, cortinas laterales, cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de fuerza y ​​un sistema de frenos ABS. En general, se presta gran atención a la seguridad de los pasajeros y del conductor.

Motores instalados en Suzuki Swift

El número de motor, por ejemplo en el Suzuki Swift (2006), se encuentra en la zona situada frente al radiador, en la conexión entre la caja de cambios y el motor.

Las unidades más comunes

Uno de los motores más comunes es el K12B. Instalado en automóviles de varias configuraciones de Suzuki Swift de segunda y tercera generación. Conocido por su consumo de combustible relativamente bajo, que cuando se conduce en modo suave promedia 6 litros cada 100 km.

Cuando se conduce de forma dinámica, el consumo aumenta naturalmente. La aceleración de un coche con un motor de este tipo es dinámica y rápida. Transmisión automática Cambios de marcha sin tirones, retrasos ni complicaciones. A una velocidad de 150 km/h todavía queda reserva de marcha.

Otra unidad popular instalada en Swift es el M13A. Se encuentra con mayor frecuencia en versiones anteriores de automóviles (primera y segunda generación). También famoso por su fiabilidad. En algunos casos, el variador falla. El problema puede desaparecer reemplazando el líquido de la transmisión. En mantenimiento adecuado no causa problemas. El cambio de aceite y consumibles permite que no se produzcan averías a más de 100 mil kilómetros.

Elegir motor y caja de cambios (comparación de pros y contras)

Como cualquier otro motor, el Suzuki Swift tiene algunos pros y contras a los que vale la pena prestarle atención. En general, los motores de combustión interna son muy fiables. El recurso es bastante grande. En el mercado de unidades usadas, el motor de 1,3 litros se encuentra con mayor frecuencia.

Con tal volumen, la unidad a menudo sufre una avería del sensor del árbol de levas. En este caso, el motor se niega a arrancar. El problema es muy común. Se llega al punto que en algunos coches es necesario cambiar el sensor del árbol de levas cada 50 mil km. En general, el motor de 1,3 litros es sorprendentemente dinámico. Acelera a 100 km/h en 10 segundos.

Todas las versiones de los motores Suzuki Swift sufren fallas en el generador. La falla de este equipo se debe al hecho de que el generador está ubicado en la parte trasera del compartimiento. El acceso al aire fresco con esta disposición es difícil, lo que provoca cambios de temperatura y acumulación de polvo. Una disposición incorrecta provoca que el rotor se bloquee fuertemente y luego se atasque el generador.

Otro problema de todas las versiones es la ausencia de compensadores hidráulicos en el bloque de cilindros. Un defecto de diseño complica el mantenimiento del motor. Cada 40 mil km es necesario ajustar las holguras térmicas de las válvulas. En el mejor de los casos, dicho procedimiento se requiere una vez cada 100 mil km. La fiabilidad de los motores Suzuki Swift está garantizada, entre otras cosas, por la cadena de distribución, que en la práctica ha demostrado su fiabilidad a diferencia de las correas habituales.

Los motores Suzuki Swift están disponibles en combinación con varias cajas de cambios:

• Mecánico (5 velocidades)
• Automático (4 velocidades)
• Robótico (5 velocidades)

La caja de cambios robótica se instala únicamente en combinación con un motor de 1,3 litros. Considerado el menos confiable. Requiere reparaciones en promedio cada 50-60 mil km. Incluso para una unidad tan compleja esto es muy poco. Además, la transmisión robótica funciona de tal manera que se sienten tirones constantemente. Sin embargo, el robot tiene una ventaja: funciona de tal manera que el motor consume menos gasolina que cuando se conduce con transmisión manual.

A su vez, las transmisiones automáticas y manuales han demostrado ser las mejores. La fiabilidad ha sido probada en la práctica por muchos entusiastas de los automóviles. Entre las deficiencias destaca la fragilidad del embrague: no más de 100 mil kilómetros. Para un automóvil con poca potencia y peso, esto claramente no es suficiente.

Un motor con transmisión manual a menudo sufre una falla en el cojinete del eje de entrada. Esta deficiencia se indica mediante un zumbido en la quinta marcha mientras se conduce, si se suelta el pedal del acelerador. La transmisión automática es la más confiable de todas las transmisiones instaladas en Swift. Capaz de recorrer hasta 300 mil km. Basta con cambiar el aceite cada 60 mil km.

En general, los coches Suzuki Swift atraen por su diseño original. Atrae por su carácter alegre, su fiabilidad y la ausencia de defectos importantes. Quizás la excepción sea la caja de cambios robótica. Con un mantenimiento oportuno, el coche recorre fácilmente 100.000 kilómetros prácticamente sin averías.

El vehículo es ideal para su uso en entornos urbanos. No es especialmente adecuado para viajes al aire libre, ya que tiene una distancia al suelo reducida (155 mm). La unidad de 1,5 litros se considera la más fiable. con transmisión automática. Al mismo tiempo, busque en mercado secundario más fácil que un auto con motor de 1,3 litros y transmisión robótica.

¡Hola a todos!

Llevo mucho tiempo leyendo el sitio y siempre escucho lo que escriben.

La siguiente es una historia sobre el nuevo Suzuki Swift modelo 2011. en la máxima configuración posible: 7 airbags, control de crucero, climatizador, apertura/cierre de puertas y arranque/encendido sin llave; luz automática, CD + MP3 + USB, Bluetooth, control de estabilidad, asientos calefactables.

Decidí escribir mi reseña porque no pude encontrar una descripción de este modelo en el sitio web y decidí llenar el vacío.

problema de elección

El coche fue elegido por la mujer como segundo coche de la familia para ir al trabajo, a la escuela, a la guardería y a la tienda. Los principales criterios de selección: automático y pequeñas dimensiones para aparcar cómodamente en el centro de la ciudad, preferiblemente bajo consumo de combustible. El presupuesto de compra para un segundo coche de la familia se consideró "razonable" de antemano y oscila entre 15.000 y 18.000 dólares. La elección recayó en los meses de verano (antes del inicio de año escolar), así que hubo tiempo para sopesar todo y a todos. También es importante que también disfrute conduciendo el segundo coche.

¿Por qué tal elección y tranquilidad? Hemos estado en nuestra familia por más de 5 años. Subaru Forester 2006 2.0 transmisión automática, que conducía mi esposa. Todos estos años he tenido coches de empresa. En verano cambié de trabajo y perdí el privilegio de tener un coche de empresa. Como el presupuesto no nos permitía aspirar a nada más serio que un Forester, decidimos comprarle un coche a mi mujer.

Al principio miraba coches de clase media de entre 2 y 3 años de antigüedad y con un presupuesto determinado (Golf, Focus, Corolla, Octavia, etc.). No hay preferencias de marcas ni tampoco alardes: nada más que un frío cálculo en forma de coste inicial, consumo de gasolina, costes de mantenimiento (el coste total del servicio, la fiabilidad y el precio de los repuestos). Leí un montón de reseñas y parecía que había reunido una lista de autos potenciales, pero nada me convenía: o el precio no era realista o los autos estaban averiados y golpeados. Un día, mientras pasaba por delante de los concesionarios, decidí que valía la pena pasar por allí y ver coches nuevos que estuvieran dentro del presupuesto o con posibilidad de préstamo/leasing. Por cierto, en los últimos años se ha podido evaluar la propiedad sin problemas de coches nuevos. Hubo una revisión Almera Classic 1.5 gasolina con manual y Ford Fusión Manual 1.4 tdci para mi esposa. Amaba mucho al Fusion por todas sus cualidades, pero lamentablemente mi esposa no se hizo amiga de sus mecánicos. Tuvo que llevarse una Forester automática.

La inspección de coches nuevos empezó desde lejos: nuevo enfoque 1.6 cambio automático, Yeti 1.2 DSG, Mazda 3 1.6 cambio automático, Octavia 1.6 cambio automático, Juke 1.6 CVT. Es cierto que, dado mi presupuesto, todo está en configuraciones básicas. Luego nos acercamos a opciones más realistas: Polo 1.2, Fabia 1.2, Fiesta 1.4, Swift 1.2, Mazda2. Probé todos los coches, no diré nada malo, pero en la clasificación general el Swift ganó gracias a la configuración a un precio por el que los competidores simplemente fumaban nerviosamente al margen. La elección también estuvo influenciada por la apariencia brillante y la determinación de la esposa: lo tomamos a primera vista. Como resultado, el 1 de septiembre salimos del showroom con un coche nuevo.

Apariencia

Valoración máxima, ya que sin duda es un coche muy brillante. Especialmente en color cereza metalizado, con tinte de fábrica, sobre llantas de aleación de 16".

Seguridad

Le di un cuatro sólo por sentimientos subjetivos. Después de los jeeps de servicio (Patrol, Pajero) y el Forester personal, el Swift tiene una posición de asiento más baja, el coche es más pequeño, más bajo y más estrecho. No puedes evitar sentir la proximidad de tus vecinos río abajo. Aunque desde el punto de vista técnico todo es excelente (airbags, ABS, sistema de control de estabilidad). En invierno circular sobre cualquier superficie no suponía ningún problema. El coche no me asustó con su comportamiento.

Comodidad

Aquí el pinchazo está completo. El coche no sólo es resistente, Muy difícil. El recorrido de la suspensión es rígido y además corto. La suspensión delantera se bloquea incluso en olas suaves e inofensivas a velocidades normales en ciudad. No digo nada sobre los baches, ya que al sacudirse en cada grieta de la carretera va acompañado de la pregunta de si algo estaba abollado o si el neumático estaba roto. Un par de veces en hoyos profundos me senté hasta que mi cuerpo tocó el asfalto. Por la ciudad veo a menudo varios coches similares, casi todos tienen las ruedas delanteras llenas de baches. También un pinchazo con el tamaño de la rueda. Cuando lo tomé sabía perfectamente qué encontrar Neumáticos de invierno El tamaño 185/55R16 será problemático, pero no tanto. Los distribuidores de neumáticos no los tienen, ni siquiera por encargo. Unos amigos trajeron por encargo un Michelin 195/50R16 desde Alemania, aritméticamente casi del tamaño original. Tamaño original Ni siquiera allí pudieron encontrarlo para la venta gratuita. El concesionario ofreció informalmente la medida 215/50R16 a los interesados, no me crean, encaja, pero el coche tiene un aspecto feo.

Asientos delanteros muy cómodos, con fuerte apoyo lateral tanto en la espalda como en las caderas. Ideal para personas de baja estatura y de constitución no superior a la media. Estoy más que seguro de que los grandes representantes de la humanidad (>185 cm y >100 kg) simplemente no caben en los cubos propuestos. Puedo ir detrás sin problemas, aunque nunca he montado detrás. Los niños no se quejan, tienen suficiente espacio.

La posición de conducción es muy fácil de elegir, el asiento es regulable en altura y el volante es regulable en altura y alcance. El interior es sencillo, de plástico duro y con buen ajuste. Hasta el momento nada cruje ni se cae. En cuanto a las guanteras y los bolsillos, todo parece estar bien, salvo que no hay enchufes adicionales, como estoy acostumbrado en mi Forestere.

Un baúl muy pequeño, literalmente suficiente para un par de bolsas con compras en la tienda. El juego de neumáticos de repuesto sólo cabe con los asientos traseros abatidos. En el mismo Fusion, el kit se colocó íntegramente en vertical, sin tocar los asientos y con la balda cerrada.

El confort térmico es muy bueno en todo momento. En invierno, cuando se guarda en el exterior, el interior se calienta en un par de minutos, justo mientras limpias la nieve del coche. En verano, el aire acondicionado también enfría rápidamente el pequeño habitáculo. El aire acondicionado parece tener poca influencia en el funcionamiento del motor (1,2 litros, 94 CV). En el Almera classic de 1,5 litros, al adelantar había que desconectar el aire acondicionado, ya que restaba potencia al motor considerablemente.

Aquí me gustaría destacar la distancia al suelo muy baja del coche. No lo he medido exactamente, pero no se puede subir ningún bordillo con el parachoques delantero. El borde del spoiler es muy bajo y se extiende mucho más allá de las ruedas delanteras. Utilizo otras 2 características de diseño: conducir hacia la acera en reversa, afortunadamente ruedas traseras Casi al mismo nivel que el parachoques trasero en cuanto a dimensiones exteriores. Y en segundo lugar, el parachoques delantero tiene esquinas muy inclinadas, lo que permite acercarse a la acera al aparcar en ángulo.

No soy un amante de la música, pero la calidad de la música es la mejor que he controlado con sonido original. Esto se aplica tanto a la radio como al reproductor. La capacidad de leer MP3 desde una unidad flash es una buena noticia.

El aislamiento acústico lo califico como bueno. El motor sólo se oye alta velocidad. A velocidades medias, los sonidos de Sistema de escape, pero no del motor. Varios chasquidos dan la impresión de un motor inestable. Si abres la ventana y conduces a lo largo de la pared/valla a alta velocidad, entonces es obvio que todo es normal.

Calidad de conducción

Con una suspensión tan rígida, el coche gira de forma excelente y natural, siempre que la superficie de la carretera sea ideal. Los controles son muy nítidos, agradables y predecibles. A velocidades razonables de 100-120 el coche es muy estable siempre que la superficie de la carretera sea buena. Hay un sistema de control de estabilidad, pero solo funcionaba en invierno. Sobre asfalto seco no puse el sistema en modo operativo.

Los frenos son muy suaves y tenaces, agarran rápida y firmemente incluso con un toque muy ligero y con un pequeño golpe de pedal. La fuerza de frenado se mide por el movimiento del pedal y no por la fuerza al presionar el pedal. El coche tiene una función para evitar que retroceda al arrancar cuesta arriba. En muchas máquinas automáticas esto se realiza a través de una caja que transmite un pequeño momento a las ruedas y así sujeta el coche. En este caso, los frenos no se aplican. El Swifta utiliza frenos para mantenerlo en su lugar. El sistema funciona perfectamente en pendientes, pero molesta al conducir en atascos. Después de frenar, el automóvil no se moverá a menos que agregue gasolina. Forester aquí es más simple y agradable: suelte el pedal del freno, gire y frene de nuevo.

La transmisión automática es antigua (4 velocidades), pero hace bien su trabajo, los cambios ascendentes son muy suaves, prácticamente no se siente al acelerar. El plumón no es tan suave. Si necesita una aceleración rápida, sólo es posible en 2ª marcha. El salto del 4º al 2º durante un kickdown se produce con un potente tirón. La aceleración desde cero no es impresionante, especialmente lenta a partir de 80 km/h. Pero hasta 70-80 km/h te permite seguir el ritmo del tráfico de la ciudad.

Intenté salir de la ciudad varias veces, lamentablemente, debido a la calidad de las carreteras, las largas distancias no son lo suyo. Existe un riesgo muy grande de quedarse sin ruedas ni suspensión, aunque en las carreteras europeas todo va bien y el consumo ronda los 5,5 l/100 km.

Fiabilidad

No hay nada que decir todavía, el kilometraje es completamente infantil. Lleno gasolina y me voy. En invierno arrancó almacenado al aire libre y con heladas de hasta -25 sin ningún problema.

No me gusta nada el sonido de la señal. En carro nuevo chilla y después del invierno probablemente lo inundaron con agua y ahora está ronco. A la hora de mantenimiento lo cambiaré por alguno no original con un sonido más bajo.

El consumo de combustible

La cuestión del consumo se planteó específicamente por separado. Uno de los criterios de selección fue precisamente el consumo de combustible, que se consideró claramente inferior al de la competencia. Reseñas reales No pude encontrarlo en Internet, así que confié en las reseñas de la competencia, que eran mucho más altas que los estándares establecidos por el fabricante, y esperaba que el 1,2 litros no fuera muy voraz. Todo volvió a la normalidad después del invierno y el robo. Cuando hacía calor, en rodaje el consumo en ciudad era de hasta 10l/100 km. En invierno, con el calentamiento y los resbalones al salir/entrar al patio, alcanzó los 12l/100km. Por fin ha llegado el buen tiempo, el rodaje ha finalizado e incluso con aire acondicionado en la ciudad se come entre 7,0 y 7,2, incluidos los atascos. Este es el resultado de mediciones basadas en recibos; el ordenador de a bordo es aproximadamente 0,5 litros más optimista. Creo que ese consumo es más que aceptable para gasolina con transmisión automática. Tuve un mejor consumo de combustible solo en el Fusion: no más de 5,6 diésel en ciudad con manual. El peor de todos (si lo comparamos con el tamaño del coche y la cilindrada) es el Almera, que en verano no bajaba de los 11l/100km.

Parece que eso es todo. Si tienes alguna pregunta, te responderé.

En conclusión, quiero decir que mi esposa y yo intercambiamos autos los fines de semana. Ella anhela la potencia de la Forestera, pero yo quiero las buenas vibraciones y el manejo refinado que ofrece la Swift.

29.08.2016

Suzuki Swift destaca entre sus competidores por su bonita apariencia, lo cual es importante cuando el público objetivo principal son las niñas y las mujeres. Muchos propietarios pintan el coche en dos colores para que se parezca a su competidor Mini, más caro. Swift ha demostrado ser bastante confiable y no caprichoso, pero como muchos autos tiene sus inconvenientes, pero ¿a qué problemas tendrás que enfrentarte al comprar? Este modelo Intentemos calcular el kilometraje ahora.

Ventajas y desventajas del Suzuki Swift usado

Suzuki Swift se fabricó entre 2004 y 2010 y se presentó en dos versiones, un hatchback de cinco puertas y un hatchback de tres puertas, y combina todas las ventajas de la tecnología y la calidad japonesas con el diseño europeo y los últimos avances. El coche resultó ser bastante compacto; su longitud es de sólo 3695 mm, su ancho de 1690 mm y su altura de 1500 mm. El Swift fue ensamblado en Japón, Hungría, India y Pakistán. Como lo ha demostrado la experiencia operativa nacional, la carrocería del automóvil tiene una capa de pintura bastante débil y rápidamente se cubre de astillas, pero al mismo tiempo resiste bastante bien el ataque de la enfermedad roja. Pero hay quejas sobre las partes de la carrocería, en particular el parachoques delantero está instalado bastante bajo, por eso el faldón decorativo de plástico del parachoques a menudo se desprende. También al inspeccionar el coche. Atención especial Preste atención al interior del maletero, ya que allí suele aparecer corrosión.

motores

Para el Suzuki Swift, se proporcionaron tres motores de gasolina de cuatro cilindros: 1.3 (92 hp), 1.5 (102 hp), 1.6 (116 hp). Para los mercados europeos también se proporcionó unidad diesel con un volumen de 1,5 litros (70 CV), pero no nos lo suministró oficialmente. Todos los motores son fiables y tienen una vida útil bastante larga. El motor de 1,3 litros que se encuentra con mayor frecuencia en el mercado secundario es el problema más común en este motor Se trata de una avería del sensor del árbol de levas, por lo que el motor no arranca; en algunos casos, hasta cien mil kilómetros, hay que cambiar el sensor dos veces. A pesar de su reducido volumen, el motor tiene una dinámica bastante buena y es capaz de acelerar de 0 a 100 en 10 segundos.

En todas las versiones, si el automóvil se usa con poca frecuencia, el generador falla, esto sucede debido a que está ubicado en la parte trasera del compartimiento y está mal ventilado, como resultado, se acumula polvo en él y con los cambios de temperatura se puede bloquear firmemente el rotor y el generador se atasca. La culata no está equipada con compensadores hidráulicos y, según las recomendaciones del fabricante, es necesario ajustar las holguras térmicas de las válvulas cada 40.000 km, pero en la práctica este procedimiento no es necesario realizarlo ni siquiera con un kilometraje de 100.000 km. Todos los motores están equipados con una cadena de distribución de metal duradera, que no causa problemas durante el funcionamiento.

Transmisión

Los motores se pueden combinar con tres cajas de cambios, una manual de cinco velocidades, una transmisión robótica (instalada solo con un motor de 1,3 litros) y una automática de cuatro velocidades (solo con un motor de 1,5 litros). Si no desea reparar la transmisión con frecuencia, en promedio una vez cada 60 mil kilómetros, es mejor no comprar un automóvil con caja de cambios robótica. El robot vive entre 50 y 60 mil km y esto es muy poco, además el funcionamiento de dicha transmisión va acompañado de tirones notables, su única ventaja es que el consumo es igual al consumo de un automóvil con transmisión manual(una media de 6 a 8 litros cada cien kilómetros).

Pero las transmisiones manuales y automáticas han demostrado ser bastante confiables, aunque el embrague rara vez dura 100.000 km, para un automóvil con tal peso y potencia, francamente, es bastante pequeño en los automóviles con transmisión manual, el cojinete del eje de entrada causa problemas; asegúrese de revisar la caja en movimiento (si suelta el pedal después de acelerar y en quinta marcha, se escuchará un zumbido). La transmisión automática ha demostrado ser la más confiable y, si cambia el aceite a tiempo (cada 60.000 km), durará entre 250 y 300 mil km.

Suspensión Suzuki Swift

La suspensión es bastante tradicional para esta clase de coches; hay un puntal MacPherson con un subchasis en la parte delantera y una viga en la parte trasera. Direccion piñón y cremallera con refuerzo eléctrico o hidráulico, frenos de disco ventilados delanteros, frenos de tambor traseros. La suspensión del Suzuki Swift es bastante rígida, en cuanto a fiabilidad puntos débiles no tanto, la mayoría de los propietarios se quejan de la cremallera, que puede empezar a golpear después de 30.000 km, y cojinetes de las ruedas. De lo contrario, tendrás que invertir en la suspensión cuando se acerque a los 100.000 km.

• Puntales estabilizadores y casquillos hasta 50 – 80 mil km.
• Cojinetes de rueda 70 – 100 mil km.
• Amortiguadores y soportes de puntal delantero 80 – 120 mil km.
• Palancas 100 – 120 mil km.
• Varillas y puntas de dirección más de 100.000 km.

Salón

Suzuki Swift tiene un interior bastante ascético; muchos propietarios se quejan de que no pueden deshacerse de varios crujidos y golpes. Básicamente, el ruido interior se manifiesta en invierno, cuando el coche aún no se ha calentado y, con el tiempo, cuando la calefacción empieza a funcionar, la mayoría de los sonidos extraños desaparecen. Los pellets en la tapicería de tela de los asientos, que aparecen después de un recorrido bastante corto de 50 a 60 mil km, también tienen un aspecto desagradable. El parabrisas está mal aislado, por lo que se puede oír el silbido del viento a altas velocidades, si hablamos del aislamiento acústico en general, es muy débil; Se desgastará con el tiempo

Resultado:

El secreto de las emociones positivas del Suzuki Swift radica en su apariencia original, carácter maravilloso y confiabilidad aceptable, el automóvil prácticamente no tiene puntos débiles (si no considera la opción con caja de cambios robótica), pueden ser necesarias reparaciones de hasta 100.000 km. si el coche no se utiliza correctamente. Este carro Ideal para conducir en la ciudad, pero es mejor abstenerse de incursiones en la naturaleza, ya que el coche tiene una distancia al suelo pequeña de 155 mm. Las versiones con motor de 1.5 litros y transmisión automática causarán los menores problemas, pero en el mercado secundario se encuentran con mayor frecuencia autos con motor 1.3, manual o robótico.

Ventajas:

• Motores confiables.
• Recurso de transmisión automática largo.
• Diseño.

Defectos:

• Transmisión robótica
• Cremallera de dirección.
• Suspensión rígida.
• Baúl pequeño.
• Distancia al suelo reducida de 155 mm.
• Aislamiento acústico.
• Calidad de los materiales de acabado interior.

Si es o fue propietario de esta marca de automóviles, por favor comparta su experiencia, indicando las fortalezas y lados débiles auto. Quizás su reseña ayude a otros a elegir el automóvil usado adecuado.

Los coches compactos de la empresa japonesa Suzuki ocupan desde hace tiempo su nicho en el mercado nacional. Uno de ellos es el hatchback Clase B de cinco puertas: Suzuki Swift. El coche destaca notablemente entre sus predecesores. Después de todo, los ingenieros japoneses lograron crear un automóvil original con un diseño brillante y un carácter atrevido. Este pequeño auto ha cautivado a los fanáticos de la marca en más de un país alrededor del mundo. En Rusia también aman este automóvil y muchos están interesados ​​​​en saber dónde se ensambla el Suzuki Swift para el mercado ruso. La industria automovilística japonesa sorprende cada año al mundo con la producción de vehículos interesantes y fiables.

La principal capacidad de producción se encuentra en el País del Sol Naciente; aquí se ensamblan casi todos los modelos de Suzuki para el mercado europeo. El hatchback Suzuki Swift para Rusia se ensambla en Hungría en la planta de Magyar Suzuki ubicada en la ciudad de Esztergom. Desde aquí el modelo se suministra a nuestro país y otros mercados. Esta empresa es la más grande de Hungría. Por cierto, en este estado también operan empresas de otras marcas de automóviles conocidas:

• Motores generales
• Mercedes-Benz
• Vado.

El comprador puede adquirir un hatchback de montaje japonés o húngaro. Pero el mismo modelo diferirá en costo, paquete de opciones y cantidad de niveles de equipamiento.

Exterior e interior de los “japoneses”

Hoy en día, un coche de este modelo pertenece a un tipo de vehículo en peligro de extinción. Pero el número de personas que quieren comprarlo no disminuye. Mucha gente quiere convertirse en propietario de un hatchback compacto, pequeño y brillante con unas dimensiones de 3695 mm × 1510 mm × 1510 mm. El coche tiene un color brillante, que inmediatamente llama la atención y se recuerda. Los compradores rusos pueden adquirir el Suzuki Swift en azul, rojo, plateado o amarillo. Donde se produce Suzuki Swift, se utiliza la misma tecnología de montaje que se utiliza en la planta japonesa. Los vehículos producidos deben cumplir con los estándares internacionales de calidad.

Externamente, el "japonés" es similar al modelo Mini. Las similitudes se notan en el capó inclinado, el pilar C vertical y el techo largo y plano. La ubicación de las ruedas alejadas unas de otras le da cierto entusiasmo a este modelo de coche. Además, al mirar el hatchback, llaman la atención los voluminosos faros delanteros y los lados "soplados" de la carrocería.

Hay mucho espacio dentro del automóvil japonés, aunque las dimensiones del "japonés" difícilmente pueden considerarse impresionantes. El automóvil tiene asientos cómodos y en la parte trasera cabe cómodamente un adulto.

Volumen compartimiento de equipaje Tiene sólo 213 litros y, abatiendo los asientos traseros, se puede aumentar hasta los 526 litros. El asiento del conductor tiene una función ajustable y el conductor también puede ajustar el volante y los pedales a su gusto. Los controles del vehículo están ubicados en nivel alto. La máquina está equipada con todos los sistemas de seguridad necesarios. El vehículo está diseñado para cuatro pasajeros, es económico y práctico de usar.

Lado técnico

La suspensión "japonesa" está un poco "apretada" y el coche se mantiene bastante bien en las curvas. alta velocidad. El automóvil maneja con confianza las curvas cerradas; los japoneses lograron crear un hatchback verdaderamente "caliente". Donde se produce el Suzuki Swift, el automóvil está equipado con tres opciones de unidades de potencia de gasolina. El automóvil está disponible para los compradores con un motor de 1.3 litros que produce 92 caballos de fuerza, una unidad de 1.5 litros con 103 caballos de fuerza y ​​un motor de 1.6 litros con 125 caballos de fuerza. Primero PowerPoint Acelera a cien en once segundos con transmisión manual y en 12,5 segundos con transmisión automática. Velocidad máxima"Japonés" es de 175 kilómetros. En cuanto al consumo de combustible, el coche es económico; cada cien kilómetros en ciclo combinado consume 6,2 litros de gasolina.

El hatchback Suzuki Swift con una unidad de potencia de 1,5 litros acelera a los primeros cien en 11,7 segundos. La velocidad máxima del coche es de 180 kilómetros y el consumo de combustible en ciclo combinado es de 6,9 ​​litros. El motor más potente es el de 1,6 litros, la velocidad máxima de un automóvil con dicha unidad es de doscientos kilómetros por hora. El coche acelera a los primeros cien en 8,9 segundos. La gasolina consume 7,5 litros cada cien kilómetros. La principal ventaja del modelo es su excelente manejo en todas las condiciones de conducción. A juzgar por las críticas de los propietarios, este "japonés" es muy bueno. El coche está diseñado para circular por la ciudad, se comporta bien en curvas cerradas y es bastante ágil y ágil para ser un hatchback.

Donde se ensambla Suzuki Swift, se cuida la seguridad del conductor y de los pasajeros. El auto esta equipado sistema moderno Frenos ABS, cinturones de seguridad con limitadores de fuerza y ​​pretensores, cortinas laterales y airbags. Al realizar una prueba de seguridad, hatchback japonés obtuvo cuatro de cinco estrellas. Esto es muy Buenos resultados. Suzuki Swift es un vehículo ideal para su uso en entornos urbanos. Este hatchback no te dejará indiferente.

Este artículo es una reseña del Suzuki Swift de quinta generación, el automóvil se produce desde 2010, el modelo fue rediseñado en 2013. Se presentan los pros y los contras del automóvil basándose en las opiniones de los propietarios.

También hablamos en pocas palabras sobre la apariencia del nuevo Suzuki Swift 2017.

Razones de la popularidad

Suzuki Swift – compacto un coche tipo urbano, aunque no se produce en Rusia, se encuentra con bastante frecuencia en las carreteras rusas.

El automóvil ganó popularidad debido a su muy alta maniobrabilidad, tamaño pequeño, diseño original, el automóvil tiene excelentes características técnicas, ideal para uso en zonas urbanas.

Suzuki Swift se presentó por primera vez al mundo en 1983, traducido del inglés Swift significa "rápido", "rápido", "rápido".

Los primeros coches japoneses de este modelo se produjeron con carrocería. hatchback de tres puertas, estaban equipados con un motor de un litro que producía 50 caballos de fuerza.

Posteriormente, el Swift comenzó a producirse en versiones hatchback y sedán de cinco puertas, y la línea de unidades de potencia incluía motores de gasolina 1300, 1400 y 1500 cm3.

Una pequeña historia

El automóvil Suzuki Swift-1 se fabricó durante casi 6 años; el fabricante de automóviles japonés comenzó a producir automóviles de segunda generación en 1989.

En 1995 se instaló en Hungría el ensamblaje de automóviles japoneses y en 2000 comenzó la producción del automóvil pequeño de tercera generación.

El nuevo modelo se fabricó tanto en versión de tracción delantera como de tracción total, en las carrocerías HT51S y HT81S (hatchback de tres puertas), HR51S y HR81S (hatchback de cinco puertas), y era conocido fuera de Japón como Suzuki Ignis. .

Suzuki Swift-4 se produjo de 2004 a 2010, montaje de este auto Realizado no sólo en Japón y Hungría, sino también en China, Pakistán, India, Malasia e Indonesia, el coche se presenta con carrocería hatchback y sedán.

En India, el modelo se llamó Maruti Swift DZire, en China, Changan Suzuki.

Dependiendo de la configuración y el país de origen, el automóvil podía equiparse con uno de los cuatro tipos de motores de combustión interna de gasolina (volumen de 1,2 a 1,6 litros), la transmisión se ofrecía en tres opciones: transmisión manual, transmisión automática o CVT).

La quinta generación del Swift se produce desde 2010, la planta de Hungría suministra automóviles para Europa y desde 2012 se ha iniciado el montaje de la versión deportiva.

En 2013, el modelo fue remodelado y convertido en un automóvil modernizado:

• parachoques delantero actualizado;
• Aparecieron luces LED en forma de L en los faros;
• se ha cambiado la tapicería de tela de los asientos;
• el dibujo ha cambiado llantas R16.

En diciembre de 2016, la compañía automotriz japonesa presentó el modelo Suzuki Swift 2017: el automóvil de sexta generación tiene una apariencia original, el nuevo modelo recibió motores mejorados y un sistema más sofisticado. seguridad pasiva, “relleno” electrónico mejorado.

A pesar de todas las innovaciones, el fabricante intentó no cambiar la política de precios; en Japón se puede comprar un Suzuki Swift por 1,34 millones de yenes (aproximadamente 700 mil rublos).

Restyling del Suzuki Swift-5

El Swift de quinta generación (restyling) es un sedán o un hatchback de tres o cinco puertas, pero en Rusia rara vez se puede encontrar un sedán.

El coche está equipado con motores de gasolina de cuatro cilindros:

• K12B (1,2 litros);
• K14B I4 (1,4 litros);
• M16A I4 (1,6 l).

También existe una versión diésel, aquí unidad de poder presentado ICE Multijet 1,3 l.

Dependiendo de la configuración, el coche puede equiparse con una transmisión manual de 5 o 6 velocidades, una transmisión automática de 4 o una CVT con imitación de cambio de marcha manual (7 pasos).

Suzuki Swift-5 para usuarios rusos es un hatchback de tres o cinco puertas con motor de 1,2 litros, delantero o todas las ruedas motrices ruedas, transmisión manual-5 o transmisión automática-4.

Los niveles de equipamiento disponibles para los rusos son GL y GLX, el precio del nuevo Suzuki Swift es de aproximadamente 584 mil rublos en la versión básica.

Motor 1.2.

La potencia del motor de 1.2 litros es de 94 caballos de fuerza, el motor de combustión interna está diseñado de acuerdo con los estándares Euro-5, el motor de 16 válvulas funciona con gasolina de grado 95.

Combinado con una transmisión manual, el motor permite que el automóvil alcance velocidades de hasta 165 kilómetros por hora y acelere a "cientos" en 12,3 segundos.

El coche pequeño japonés consume combustible de forma muy económica; en modo urbano, el consumo de combustible es de 6,1 litros a los 100 km, el consumo de gasolina se reduce a 4,1 litros.

Tipo Sistema de combustible– inyector, motor en línea, ubicado transversalmente debajo del capó.

Configuraciones de Suzuki Swift

Los creadores del Swift 5 prestaron mucha atención a la seguridad, incluso en Configuracion basica GL tiene siete bolsas de aire:

• en el volante;
• en el panel de instrumentos del lado del acompañante;
• “cortinas” 2 piezas;
• en las rodillas del conductor;
• almohadas laterales 2 uds.

El vehículo está equipado sistemas ABS y EBD, también hay sistemas de estabilidad direccional, asistencia al arranque en pendientes y frenado de emergencia.

La columna de dirección ajustable permite al conductor sentarse cómodamente en el asiento del conductor en términos de alcance e inclinación, mientras que el asiento está equipado con ajustes mecánicos.

La modificación GL tiene opciones adicionales:

• espejos eléctricos con calefacción;
• aire acondicionado;
• entrada sin llave;
• arrancar el motor con un botón;
• volante de cuero;
• asientos delanteros con calefacción;
• Reproductor de MP3/CD con seis parlantes incorporados;
• volante multifunción;
• computadora de a bordo;
• cierre centralizado con control remoto;
• inmovilizador

El coche base está equipado con ruedas de acero R15, Rueda de repuesto– dokatka de pequeño tamaño.

La versión más "cargada" prevé la presencia llantas de aleación Llantas R16, además hay faros antiniebla, un sensor de luz y, en lugar del aire acondicionado estándar, hay.

El coste del Suzuki Swift GLX es de 715 mil rublos, en la versión con tracción total, de 769 mil rublos.

Interior y maletero

El maletero del Swift es el “talón de Aquiles” del coche japonés; es más que compacto, su volumen útil es de sólo 211 litros.

La altura de carga es un inconveniente, ya que es bastante alta y la rueda de repuesto de pequeño tamaño está escondida muy profundamente bajo el suelo.

Cuando se despliega asientos traseros La capacidad de carga aumenta hasta los 875 litros, pero no hay suelo plano y todavía no hay mucho espacio para carga.

En fila de atrás Tampoco hay suficiente espacio en los asientos; los pasajeros altos sienten falta de espacio tanto en las rodillas como encima de la cabeza.

Sentarse en la "galería" es un inconveniente porque la puerta es estrecha y no hay apoyabrazos central trasero, pero esto es comprensible: hay que pagar por la compacidad.

Pero en términos de maniobrabilidad en el tráfico urbano, el Swift no tiene igual y aparcar el hatchback es muy sencillo y fácil.

En los asientos delanteros todo es diferente: aquí hay suficiente espacio y el conductor puede sentarse al volante con todas las comodidades.

El único inconveniente es que la palanca está mal colocada. freno de mano, tienes que alcanzarlo.

El material del panel de instrumentos y el plástico son duros, pero de bastante buena calidad, el diseño interior en su conjunto no plantea ninguna queja.

Los instrumentos del panel son informativos, la información es fácil de leer y conducir un automóvil de este tipo no causa molestias.

A pesar del pequeño tamaño del coche, la visibilidad para el conductor no es mala: los espejos laterales son de tamaño suficiente, Parabrisas está ubicado en el ángulo "correcto" y los pilares de la carrocería no oscurecen la visibilidad.

Los espejos eléctricos se ajustan mediante un joystick; en la carretera el coche conduce con confianza, no guiña y obedece bien el volante.

Especificaciones técnicas del Suzuki Swift

El hatchback japonés tiene unas dimensiones muy modestas: su longitud es de sólo 3,85 m, su anchura es de casi 1,7 m y su altura es de poco más de 1,5 m.

Con una distancia entre ejes de 2.430 mm, el radio de giro mínimo es de 9,6 m; un vehículo completamente cargado pesa casi una tonelada y media;

El peso en vacío del coche es de 960 kg, el coche está equipado depósito de combustible capacidad 42 litros.

La dirección está equipada con un servomotor eléctrico, todos los frenos del coche son de disco, tamaño estándar neumáticos en 15 llantas – 175/65.

La suspensión delantera es MacPherson; en el eje trasero se instala una barra de torsión semiindependiente.

La distancia al suelo del coche es relativamente baja: 140 mm.