EntradaSkoda Octavia A4: documentación y reportajes fotográficos sobre reparaciones. Manual de funcionamiento del Skoda Octavia A4 Manual de funcionamiento del Skoda Octavia Tour 1.4
Información general del Skoda Octavia primera generación
INFORMACIÓN GENERAL SOBRE EL VEHÍCULO
Automóvil Škoda Octavia, construido sobre la misma plataforma que volkswagengolf cuarta generación, se introdujo por primera vez en 1996. Inicialmente, este modelo se fabricó con carrocería hatchback y dos años más tarde comenzaron las ventas de una camioneta.
En 2001, el modelo fue rediseñado. En 2004, con la llegada de la nueva generación del Skoda Octavia, la antigua no fue descontinuada, sino que pasó a llamarse Skoda Octavia Tour. Desde 1997 coches skoda El Octavia Tour, destinado a la venta en Rusia, estaba equipado con motores de gasolina de 1,6 l (75 CV), 1,6 l (101 CV), 1,8 l (150 CV) y un motor diésel de 1,9 l (90 CV).
En 2001, se eliminó de la gama el motor de 1,6 litros con una potencia de 75 CV. y se agregaron motores de 1,4 litros (75 hp) y 1,6 litros (102 hp). De 2008 a 2010 se organizó en Kaluga el montaje del Skoda Octavia Tour. En 2010, el Skoda Octavia Tour se suspendió en Ucrania y el 10 de noviembre de 2010 salió de la línea de montaje de la planta de la ciudad checa de Vrchlabí el último ejemplar del coche. Los concesionarios rusos ofrecen actualmente una selección de coches con carrocería hatchback y familiar, con motores de gasolina de 1,4 litros (75 CV), 1,6 litros (102 CV) y 1,8 litros (150 CV) y un motor diésel de 1,9 litros (90). CV). Durante el rediseño de 2001, el automóvil recibió lentes de faros de plástico transparente en lugar de vidrio, aparecieron parachoques completamente pintados y el Luces traseras y una parrilla del radiador. Una innovación en la cabina es un panel de instrumentos modificado, que se diferencia del panel del modelo anterior en tamaño y material más caro. Una transmisión manual de cinco velocidades es la única opción para los automóviles con motor de gasolina de 1,4 L (75 CV).
Para el resto de versiones, están disponibles transmisiones manuales de cinco velocidades y automáticas de cuatro velocidades. Antes del rediseño de 2001, los coches se producían en versiones LX, GLX y SLX. Posteriormente, recibieron los nombres de “Classic”, “Ambient” y “Elegance”, respectivamente. La versión LX (“Classic”) incluye cinturones de seguridad de tres puntos (5 unidades) en los asientos delanteros y traseros, faros con lámparas halógenas, dirección asistida y limpiaparabrisas. la ventana trasera(combi), rieles de techo negros (combi), toma de corriente de 12 V instalada en compartimiento de equipaje(combi), tamaño completo Rueda de repuesto, inmovilizador, espejo de cortesía en los parasoles del conductor y del pasajero, guardabarros traseros, bolsa de aire del conductor, filtro de cabina, preparación de audio (4 altavoces + antena), cenicero y encendedor, guantera iluminada, soportes ISOFIX para sillas infantiles en el asiento trasero, respaldo abatible (40:60) en piezas asiento trasero, lunas tintadas, dos reposacabezas traseros, molduras negras, volante regulable en altura y alcance, asiento del conductor regulable en altura, neumáticos 195/65 R15, llantas de acero de 15 pulgadas.
La versión GLX (“Ambient”), además del equipamiento LX (“Classic”), incluye ABS, computadora a bordo, sensor de apertura de puertas, elevalunas eléctricos delanteros, airbag del acompañante, faros antiniebla, cierre centralizado, espejos retrovisores exteriores con calefacción eléctrica y accionamiento eléctrico, manijas de las puertas del color de la carrocería, boquillas lavaparabrisas calefactables.
La versión SLX (Elegance), además del paquete GLX (Ambient), incluye asiento del acompañante regulable en altura, soporte lumbar para los asientos delanteros, cierre centralizado con control remoto, sistema automático Control de clima, asientos delanteros con calefacción.
El manual de reparación en vídeo de Skoda Octavia es una alternativa a las instrucciones estándar del fabricante, que es más clara e informativa. El sitio contiene los mejores materiales que demostrarán los procedimientos básicos de reparación y las medidas preventivas. Después de leer todos los manuales, el propietario del automóvil podrá reparar fácilmente el Skoda Octavia con sus propias manos.
Para empezar, conviene estudiar sólo aquellos procedimientos que suelen interesar a otros propietarios de este modelo de coche. Reemplazar la correa de distribución de Octavia, Skoda Octavia y Skoda Octavia puede resultar útil en caso de condiciones de funcionamiento severas. A menudo se necesita Octavia: el procedimiento restaurará la funcionalidad sistema de frenos. Algunos tipos de trabajos de reparación pueden resultar útiles in situ. Habiendo conducido el automóvil a una superficie plana, puede solucionar el mal funcionamiento sabiendo cómo reemplazar el termostato de Octavia en Skoda Octavia.
A pesar de lo suficiente un gran número de materiales, es posible que no haya instrucciones en forma de videos en el sitio. Una excelente alternativa serían los reportajes fotográficos acompañados de un texto explicativo. Si este no es el caso, puedes esperar, probablemente la información aparecerá pronto. ¿Quieres solucionar un problema más rápido? Entonces vale la pena hacer la pregunta adecuada a los conductores y mecánicos experimentados que visitan con frecuencia el portal. Seguramente le darán buenos consejos y tal vez le hablarán sobre su experiencia en la solución de un problema similar, describiendo completamente el algoritmo para el trabajo de reparación.
Breve historia: el primer Skoda OctaviaEl comprador conoció el Skoda Octavia por primera vez en 1959. Un coche Se convirtió en una versión modificada del predecesor Skoda 440, que ganó reconocimiento en el extranjero. ha sido cambiado completamente Eje frontal, se ha vuelto más conveniente panel, apareció suspensión independiente. En 1960, se añadió una "camioneta" al "sedán" y, posteriormente, aparecieron varias variaciones del automóvil con opciones únicas, incluidos elementos de diseño. Incluso en ese momento, el mantenimiento y las reparaciones no supusieron dificultades para los propietarios del Skoda Octavia.
Se realizaron modificaciones al coche hasta 1971, luego el modelo desapareció de la vista durante más de 20 años.
Una digna continuación de la gama de modelos.En 1996, se lanzó un nuevo modelo de la empresa: el Skoda Octavia. Después de tantos años, el coche ha cambiado por completo, desde el diseño, el equipamiento, el motor y terminando con otros. características técnicas. En el año 2000, la primera generación sufrió un rediseño.
La segunda generación salió en 2004 y se siguió produciendo hasta 2013. A pesar de lo agradable apariencia, en 2009 el coche fue cambiado y recibió el prefijo FL.
La última generación del Skoda Octavia apareció en 2012. Habiendo visto este coche, ya no encontrarás señales de ese mismo modelo de los años 60. Aspecto moderno y elegante, comodidad y seguridad, así como una variedad de equipos. motores potentes– todo esto hace que el coche se destaque de sus homólogos.
Generalmente el manual de instrucciones Vehículo presentado en un libro enorme que contiene los más mínimos detalles sobre el funcionamiento de un mecanismo en particular. El Skoda Octavia A4 en este caso tampoco se diferencia de sus homólogos, aunque a veces es más fácil contar con la ayuda de los empleados de la estación. Mantenimiento, que profundizar en las instrucciones escritas en 300 páginas, y también descubrir qué es qué y cómo funciona. Además, los fabricantes del modelo sedán Octavia han equipado el manual de instrucciones con pictogramas adicionales que, por un lado, simplifican el trabajo con el coche y, por otro, complican el proceso. En lo que a mí respecta, estos esquemas son útiles para los profesionales; ellos constantemente encuentran varios problemas en el funcionamiento del Skoda Octavia A4. Intentaremos presentarle un manual simplificado para trabajar con el coche, que resaltará los puntos principales que impiden el normal funcionamiento de este vehículo.
Instrucciones para solucionar problemasEntonces, por ejemplo, veamos los principales problemas. En primer lugar, se trata de un mal funcionamiento del filtro de aire, por lo que circulan masas de aire en el interior del vehículo.
Esta unidad de purificación filtra el aire de impurezas tóxicas, polvo y suciedad que contienen microbios y bacterias patógenos.
Durante Operación adecuada dispositivos, el conductor y sus pasajeros respiran aire fresco. El filtro está representado por una estructura tipo panel, que se instala en el Skoda Octavia de inyección y se asemeja a una caja plana que contiene un elemento corrugado.
La pieza interna debe sustituirse tras recorrer un determinado kilometraje, que puede reproducir de forma independiente o contactando con el personal de la estación de servicio. El autor del manual de instrucciones de Skoda recomienda cambiar el elemento ondulado cada 25.000 km. Su costo es razonable y, por lo tanto, no causará mucho daño a su situación financiera. Es cierto que algunos propietarios de automóviles intentan limpiar o lavar el interior del filtro ellos mismos con agua corriente, pero la calidad de su trabajo se deteriorará significativamente, lo que sin duda afectará la salud del propietario del automóvil en un futuro próximo.
En el manual de instrucciones de Skoda Octavia también puede familiarizarse en detalle con el funcionamiento de los limpiaparabrisas, cuyo funcionamiento es simplemente necesario en tiempo lluvioso o precipitaciones en forma de nieve. Si al arrancar el motor presionó el interruptor y los limpiaparabrisas quedaron inmóviles, significa que hay un problema con el mecanismo. Hay tres razones principales: los fusibles están fundidos, el interruptor está roto o los contactos están sueltos. Por lo tanto, primero intente mover los conectores y solo luego cambie los fusibles o el botón en sí.
Información introductoria
- Contenido
Introducción
Procedimientos de emergencia
Comprobaciones diarias y resolución de problemas.
Conducir un coche en invierno
Un viaje a la estación de servicio.
Instrucciones de operación y mantenimiento.
Advertencias y normas de seguridad al trabajar en un vehículo.
Herramientas básicas, instrumentos de medición y métodos para trabajar con ellos.
Motor
Sistema de suministro de energía y gestión del motor.Sistema de lubricación
Sistema de refrigeración
Sistema de admisión y escape
Transmisión
Ejes de accionamiento
Chasis
Sistema de frenos
Direccion
Cuerpo
Sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado.
Seguridad pasiva
Equipo eléctrico
Circuitos electricos
Diccionario - Introducción
INTRODUCCIÓN
La historia de Octavia comenzó en 1959. Un coche brutal, sencillo y fiable con una carrocería duradera y buenas características de conducción, que fue apreciado y ganado numerosos premios en competiciones internacionales. La producción duró hasta 1964, cuando el Octavia fue sustituido por un modelo completamente nuevo.
El Octavia apareció por segunda vez recién en septiembre de 1996 en el Salón del Automóvil de París. En 1997 comenzó la producción en masa. Octavia fue el primer modelo completamente nuevo creado después de que la empresa quedó bajo el control del consorcio Volkswagen. Así, la empresa “solicitó” una silla en más clase alta, donde desde hace medio siglo no existen coches fabricados en la República Checa.
Los automovilistas recibieron el coche con bastante calidez. Se hicieron realidad las esperanzas de que con la llegada de Volkswagen los coches adquirirían la calidad de un fabricante alemán. El segundo factor atractivo fue el precio.
En su año de debut, el Octavia se presentó únicamente con carrocería hatchback y dos años más tarde se lanzaron las ventas de una camioneta, también denominada Combi.
Este modelo presume de un maletero muy espacioso. Su volumen es de 528 litros y con el sofá trasero abatido, de 1330 litros. El Combi tiene una capacidad de 1.512 litros con el asiento trasero abatido, mientras que la carga máxima permitida es de 540 kg.
El modelo se presenta en varias configuraciones. El básico es Classic (hasta 2000 - LX), no contiene nada más excepto un inmovilizador, dirección asistida y una columna de dirección ajustable. El siguiente nivel es Ambiente (GLX), un conjunto más apropiado a un auto moderno: cierre centralizado, elevalunas y retrovisores eléctricos, ordenador de a bordo, airbags, además de sistema de audio y aire acondicionado.
La versión más cara se llama Elegance (SLX), tiene todo como las dos anteriores, además, se distingue por ruedas “fundidas” y accesorios de máxima potencia. Pues bien, el paquete Laurin&Klement más lujoso incluye todo al máximo: interior de cuero, techo corredizo servo, llantas de 16 pulgadas, faros de xenón, sensores de aparcamiento, sensor de lluvia, asientos delanteros calefactables, molduras de aluminio y madera.
La ergonomía del asiento del conductor es inmejorable. Columna de dirección regulable con ajuste de altura asiento del conductor elimina el problema de elegir la posición de conducción óptima. El asiento en sí tiene bastante agarre y buen soporte lateral.
Inicialmente, el modelo estaba equipado con motores de gasolina de cuatro cilindros y turbodiésel. Los motores de gasolina tenían un volumen de 1,6 litros y 1,8 litros, y los turbodiésel, de 1,9 litros. Apareció un poco más tarde unidad de gasolina con un volumen de 1,6 litros y una potencia de 102 CV. Además de estos motores, el coche estaba equipado con una unidad de 1,8 litros (125 CV) y, desde el año 2000, un motor fundamentalmente nuevo y suave. ambiente, 1,4 litros.
Cabe destacar la modificación con motor turboalimentado de 1.8 litros (1.8T, 150 CV), que ha ganado popularidad entre los conductores con un estilo de conducción activo.
Con la llegada de la camioneta, las unidades de potencia aumentaron en un turbodiésel: 1,9 litros TDI (110 CV).
En 1999, debutaron las versiones con tracción total de la camioneta (un año después apareció una modificación con puerta trasera 4x4) con un todas las ruedas motrices 4-Motion, en el que el par se distribuye entre los ejes mediante un acoplamiento Haldex con unidad electronica gestión. Bajo condiciones normales condiciones del camino Todo el par se dirige a las ruedas delanteras, pero tan pronto como empiezan a patinar, parte de la tracción se transferirá parcialmente a ruedas traseras. Ese mismo año apareció otra unidad de potencia de gasolina con un volumen de 2,0 litros y una potencia de 115 CV.
En 2000, el Octavia sufrió un ligero lavado de cara. Así, el coche recibió faros ligeramente agrandados, una parrilla del radiador diferente y parachoques con una geometría de apertura modificada. A diferencia del hatchback, las luces traseras de la camioneta siguen siendo las mismas. También se llevó a cabo una pequeña modernización en la cabina: se rediseñó el diseño del asiento trasero, lo que dio como resultado 40 mm adicionales para las piernas de los pasajeros traseros. Y en 2001 vio la luz el más “cargado” versión con tracción total RS con motor forzado de 1,8 litros y 20 válvulas que desarrolla 180 CV.
Un modelo tan exitoso, que apareció en 1996, continuó fabricándose con modificaciones y cambios hasta 2010, a pesar de que su sucesor, el Octavia II, salió al mercado en 2004.
Este manual proporciona instrucciones para la operación y reparación de todos Modificaciones de Skoda Octavia/Octavia Tour, producido de 1996 a 2010.Tour Skoda Octavia/Octavia 1,4 8v
Años de producción: 1999 – 2001
Cilindrada del motor: 1397 cm3Puertas: 5
CP: mecánico/automático.Combustible: gasolina
Consumo (ciudad/carretera): 10,5/5,7 l/100 km1,4 16v
Años de producción: 2000 – 2010
Tipo de carrocería: hatchback/camioneta
Cilindrada del motor: 1390 cm3Puertas: 5
CP: mecánico/automático.Combustible: gasolina
Capacidad del depósito de combustible: 55 l
Consumo (ciudad/carretera): 9,0/5,4 l/100 km1,6 8v
Años de producción: 1996 – 2000
Tipo de carrocería: hatchback/camioneta
Cilindrada del motor: 1598 cm3Puertas: 5
CP: mecánico/automático.Combustible: gasolina
Capacidad del depósito de combustible: 55 l
Consumo (ciudad/carretera): 10,8/5,8 l/100 km1,6 8v
Años de producción: 2000 – 2010
Tipo de carrocería: hatchback/camioneta
Cilindrada del motor: 1595 cm3Puertas: 5
CP: mecánico/automático.Combustible: gasolina
Capacidad del depósito de combustible: 55 l
Consumo (ciudad/carretera): 10,0/5,5 l/100 km1.8 20v (125 CV)
Años de producción: 1996 – 1999
Tipo de carrocería: hatchback/camioneta
Cilindrada del motor: 1781 cm3Puertas: 5
CP: mecánico/automático.Combustible: gasolina
Capacidad del depósito de combustible: 55 l
Consumo (ciudad/carretera): 13,3/6,8 l/100 kmTour Skoda Octavia/Octavia 1.8 20v (150 CV)
Años de producción: 1998 – 2010
Tipo de carrocería: hatchback/camioneta
Cilindrada del motor: 1781 cm3Puertas: 5
CP: mecánico/automático.Combustible: gasolina
Capacidad del depósito de combustible: 55 l
Consumo (ciudad/carretera): 12,8/6,9 l/100 km1.8 20v (180 CV)
Años de producción: 2001 – 2006
Tipo de carrocería: hatchback/camioneta
Cilindrada del motor: 1781 cm3Puertas: 5
CP: mecánico/automático.Combustible: gasolina
Capacidad del depósito de combustible: 55 l
Consumo (ciudad/carretera): 10,8/6,4 l/100 km2.0 8v
Años de producción: 1999 – 2010
Tipo de carrocería: hatchback/camioneta
Cilindrada del motor: 1984 cm3Puertas: 5
CP: mecánico/automático.Combustible: gasolina
Capacidad del depósito de combustible: 55 l
Consumo (ciudad/carretera): 12,6/6,8 l/100 km1.9TDI
Años de producción: 1996 – 2010
Tipo de carrocería: hatchback/camioneta
Cilindrada del motor: 1896 cm3Puertas: 5
CP: mecánico/automático.Combustible: diésel
Capacidad del depósito de combustible: 55 l
Consumo (ciudad/carretera): 6,6/4,1 l/100 km - Procedimientos de emergencia
- Explotación
- Motor
2. Operación y mantenimiento de vehículos
Repostaje
Todos los coches Skoda con motores de gasolina están equipados con un catalizador de escape y sólo pueden funcionar con gasolina sin plomo. La gasolina sin plomo debe cumplir la norma CSN(DIN)EN228.
Para motores que requieran el uso de gasolina sin plomo "Natural" con oct. 95, también se puede utilizar gasolina sin plomo “Natural” con oct. 91. Sin embargo, hay que tener en cuenta una ligera reducción de la potencia del motor.
Para motores que requieran el uso de gasolina sin plomo "Natural" con oct. 98, también se puede utilizar gasolina sin plomo “Natural” con oct. 95. Es posible una ligera reducción de la potencia del motor. En el caso de que no tengas gasolina “Natural” sin plomo con oct. 98 o “Natural” con oct. 95, en caso de emergencia, también se puede utilizar gasolina sin plomo “Natural” con oct. 91. Repostar gasolina “Natural” sin plomo con oct. 98 y, en consecuencia, “Natural” a partir del 95 de octubre tan pronto como sea posible.
Gasolina con mayor numero de octanaje de lo que se proporciona se puede utilizar sin restricciones. ¡Sin embargo, no se pueden esperar ventajas fundamentales en términos de potencia del motor y consumo!
El rendimiento, la potencia y la durabilidad del motor están influenciados decisivamente por la calidad del combustible. No agregue ningún aditivo al combustible.
Utilice combustible que cumpla con la norma.
ATENCIÓNIncluso un solo llenado con gasolina con plomo inutiliza el catalizador de gases de escape.
Si utiliza gasolina con un octanaje inferior al especificado, se pueden producir daños en el motor debido al aumento de velocidad o a una carga pesada.
Combustible diesel
Su vehículo puede funcionar con combustible diésel que cumpla con la norma EN 590.
Al combustible diésel no se le pueden añadir aditivos que mejoren su “fluidez” (gasolina y productos similares).
Si la calidad del combustible diesel se ha deteriorado, es necesario drenar el agua del filtro de combustible con más frecuencia de lo indicado en el Libro de servicio.
ATENCIÓNUtilice combustible que cumpla con la norma EN 590. Incluso un solo llenado con combustible que no cumpla con la norma puede provocar daños a los componentes del sistema de suministro de energía del motor.
El agua acumulada en el filtro de combustible puede provocar un rendimiento deficiente del motor.
Su coche no es apto para el uso de biocombustible, por lo que no puede repostar con este combustible y utilizarlo para conducir su coche. Si se utilizan biocombustibles (RME), pueden producirse daños al motor o al sistema de energía.
Operación de invierno
Las gasolineras ofrecen un tipo de gasóleo diferente en invierno que en verano. En el caso de utilizar “combustible diésel de verano”, pueden producirse interrupciones en el funcionamiento a temperaturas exteriores inferiores a 0°C, ya que el combustible diésel se espesa debido a la liberación de parafina.
Por este motivo, la norma CSN (DIN) EN 590 prevé para determinadas estaciones del año una clase de gasóleo que se puede dispensar durante este período. El “gasóleo de invierno” sigue siendo plenamente aplicable incluso a una temperatura de -20 °C.
En países con diferentes condiciones climáticas, en la mayoría de los casos ofrecen tipos de combustible diesel que se diferencian en diferentes parámetros de temperatura. Las estaciones de servicio y gasolineras Skoda locales de estos países ciertamente pueden proporcionarle información sobre los tipos comunes de combustible diésel en un país determinado.
Repostaje
Abrir la tapa del depósito de combustible
Abra el tapón de llenado de combustible con la mano.
Desbloquee el tapón de llenado del tanque de combustible girando la llave hacia la izquierda.
Gire el tapón de llenado del tanque de combustible hacia la izquierda y colóquelo encima de la tapa con bisagras.
Cerrar la tapa del depósito de combustible
Atornille el tornillo del tanque de combustible hacia el lado derecho hasta que escuche un clic.
Bloquee el tapón de llenado de combustible girando la llave hacia la derecha y retírela.
Apoye la tapa de llenado del depósito de combustible contra ella.
El tipo de combustible necesario para su vehículo se indica en la etiqueta situada en el interior de la tapa del depósito de combustible.
La capacidad del depósito de combustible es de aprox. 55 litros.
Compartimiento del motor
1. Tanque de expansión del sistema de enfriamiento 2. Tanque de expansión de la bomba de la dirección asistida 3. Depósito de líquido lavaparabrisas 4. Varilla medidora de nivel aceite de motor 5. Boca de llenado de aceite 6. Tanque de expansión del cilindro maestro de frenos 7. Batería
Aceite de motor
Especificación del aceite del motor
El tipo de aceite depende de especificaciones definidas con precisión.
De fábrica, el motor se llena con aceite especial de alta calidad para todas las estaciones, que se puede utilizar durante todo el año, excepto en zonas climáticas con climas extremadamente fríos.
Al repostar, puedes mezclar los aceites. Sin embargo, esto no se aplica a vehículos con intervalos de servicio variables.
Las siguientes especificaciones deben aparecer en el embalaje solas o junto con otras especificaciones.
* Recarga de aceite con cambio de filtro de aceite. Durante el repostaje es necesario comprobar el nivel del aceite llenado; no se debe llenar en exceso; El nivel de aceite llenado varía dentro de las marcas.
ATENCIÓNEn automóviles con intervalos de servicio variables, es necesario utilizar únicamente los aceites anteriores. Para preservar las propiedades del aceite debido a su especificación, se recomienda agregar aceite únicamente con aceite de la misma especificación. En casos excepcionales se puede añadir como máximo 0,5 litros de aceite de motor con especificación “VW 502 00” (sólo motores de gasolina) y según la especificación “VW505 01” (sólo motores diésel). No utilice otros aceites de motor: ¡peligro de dañar el motor!
Comprobación del nivel de aceite del motor
Asegúrese de que el vehículo esté estacionado en una superficie nivelada.
Apague el motor.
Abra el capó del motor.
Después de esperar unos minutos, retire el indicador de nivel de aceite.
Después de limpiar el indicador de nivel de aceite con un trapo limpio, reinsértelo en el orificio de inspección hasta que se detenga. Luego saque el medidor nuevamente y lea el nivel de aceite.
Nivel de aceite en la zona (a)
No se puede agregar aceite.
Nivel de aceite en la zona (b)
Puedes agregar aceite. Puede ocurrir que el nivel de aceite alcance la zona (a).
Nivel de aceite en la zona (c)
Es necesario agregar aceite. Es suficiente que el nivel de aceite alcance entonces la zona (b).
Es normal que el motor consuma algo de aceite. El consumo de aceite puede alcanzar, según el modo de conducción y las condiciones de funcionamiento, hasta 0,5 l/1.000 km. Durante los primeros 5.000 kilómetros el consumo puede ser mayor.
Por este motivo, es necesario comprobar el nivel de aceite del motor a intervalos regulares, preferiblemente cada vez que se reposta combustible o antes de cada viaje relativamente largo.
Si la carga del motor es especialmente pesada, por ejemplo al conducir largas distancias por autopista en verano, al conducir con remolque o por pasos de montaña, se recomienda mantener el nivel de aceite dentro del rango (a), pero no por encima.
ATENCIÓNBajo ninguna circunstancia el nivel de aceite debe superar la sección (a). Peligro de inutilizar el catalizador de gases de escape.
Si por alguna razón no puede proporcionar suficiente aceite de motor, no continúe conduciendo el vehículo. Apague el motor y solicite ayuda a un taller cualificado.
Sistema de dirección asistida
Control del fluido de trabajo en un accionamiento hidráulico.
El sistema hidráulico de la dirección asistida está lleno de fluido de trabajo con designación de catálogo G 002 000.
Verifique el nivel de fluido de trabajo en el accionamiento hidráulico con el motor frío y apagado. El nivel de líquido en el accionamiento hidráulico debe variar dentro de las marcas "MIN" y "MAX". Si el nivel baja a la marca "MIN", el mecanismo de dirección asistida debe revisarse en un taller de servicio especializado. No basta con llenar el accionamiento hidráulico únicamente con fluido de trabajo.
NotaSi el motor se para (durante el remolque) o la correa del alternador está rota, la dirección asistida no funcionará. Pero el coche sigue siendo totalmente controlable. Simplemente se necesita más esfuerzo para controlarlo.
Sistema de refrigeración
refrigerante
En condiciones normales de funcionamiento, el sistema de refrigeración del vehículo casi no requiere mantenimiento. El refrigerante está formado por agua, que contiene un 40% de anticongelante. Esta mezcla no sólo es resistente a las heladas hasta una temperatura de -25 ° C, sino que también protege el sistema de refrigeración y calefacción del coche de la corrosión. Además, previene la formación de sarro y aumenta el punto de ebullición del refrigerante.
Por este motivo, es imposible reducir la concentración de anticongelante en el refrigerante añadiendo agua, ni siquiera en verano o cuando se utiliza el coche en países con climas cálidos. La concentración de anticongelante en el refrigerante debe ser al menos del 40%.
Si en climas fríos se necesita una mayor resistencia a las heladas, entonces se puede aumentar la concentración de anticongelante en el refrigerante, pero sólo hasta un 60% (lo que corresponde a una resistencia a las heladas de aproximadamente -40 °C). Las concentraciones más altas de anticongelante debilitan la resistencia a las heladas y también empeoran el efecto de enfriamiento.
De fábrica, el sistema de refrigeración se llena con anticongelante (violeta) según la especificación “TL-VW 774 F”.
En caso de añadir otro refrigerante o si tienes dudas contacta con una estación de servicio Skoda.
ATENCIÓNAlgunos refrigerantes pueden debilitar significativamente la protección anticorrosión.
Los daños causados por la corrosión pueden provocar fugas de refrigerante y, con ello, graves daños al motor.
Comprobación del nivel de refrigerante
El tanque de expansión del refrigerante está ubicado en el lado derecho del compartimiento del motor.
Verifique el nivel de refrigerante en el tanque de expansión. El nivel de líquido con el motor frío debe variar entre las marcas (b) (min) y (a) (max). Con un motor calentado, el nivel de líquido puede estar ligeramente por encima de la marca (a) (máx.).
Agregar refrigerante
Espere hasta que el motor se haya enfriado.
Coloque un trapo sobre la tapa del tanque de expansión del refrigerante y retírela con cuidado.
Agregue refrigerante.
Atornille el tapón hasta que escuche un clic.
El refrigerante que agregue debe cumplir ciertas especificaciones. Si en caso de emergencia no tienes a tu disposición el anticongelante necesario, no añadas ningún aditivo. En este caso, agregue sólo agua y luego restablezca la proporción correcta de agua y anticongelante lo antes posible en un taller de servicio calificado.
Utilice refrigerante nuevo para rellenar.
No vierta líquido más allá de la marca "max".
ATENCIÓN¡El sistema de refrigeración está bajo presión! No abrir el tapón del depósito de expansión del refrigerante con el motor caliente: ¡peligro de quemaduras!
Los anticongelantes y, por tanto, todos los refrigerantes son perjudiciales para la salud. Evite cualquier contacto con el refrigerante. Los vapores del refrigerante también son perjudiciales para la salud. Por lo tanto, guarde siempre el anticongelante en sus recipientes originales, en un lugar seguro, especialmente fuera del alcance de los niños: ¡existe peligro de intoxicación!
Si le entra líquido en los ojos, enjuáguelos inmediatamente con agua limpia y consulte a un médico inmediatamente.
Además, si el refrigerante entra en contacto con el tracto digestivo, consulte inmediatamente a un médico.
Líquido de los frenos
control de nivel líquido de los frenos
El depósito del freno hidráulico está ubicado en el lado izquierdo del compartimiento del motor del vehículo. Para vehículos con volante a la derecha, el depósito está ubicado en el lado opuesto del compartimiento del motor.
Compruebe el nivel del líquido de frenos en el depósito. El nivel debe estar dentro de las marcas "MIN" y "MAX".
Durante la marcha se observa una ligera disminución del nivel del líquido debido al desgaste y al ajuste automático de las pastillas de freno, lo cual es bastante normal.
Si en poco tiempo hay una caída significativa en el nivel de líquido o el nivel cae por debajo de la marca "MIN", esto puede indicar una fuga existente en el sistema de frenos. Demasiado nivel bajo El nivel del líquido de frenos se indica mediante el encendido del testigo. ¡En este caso, deténgase inmediatamente y no continúe conduciendo el vehículo! Busque ayuda de profesionales.
ATENCIÓNSi el nivel del líquido cae por debajo de la marca “MIN”, no continúe conduciendo el vehículo: ¡existe riesgo de accidente!
Busque ayuda de profesionales.
Cambiar el liquido de frenos
El líquido de frenos es higroscópico: absorbe la humedad. Debido a esta propiedad, el líquido absorbe la humedad atmosférica del aire circundante durante su uso. Un alto contenido de agua en el líquido de frenos puede provocar la corrosión del sistema de frenos. Además, debido al contenido de agua en el líquido de frenos, el punto de ebullición del líquido de frenos disminuye. Por estos motivos, es necesario cambiar el líquido de frenos después de dos años de uso.
Sólo se puede utilizar líquido de frenos nuevo y original autorizado por Skoda Auto. Especificación: "FMVSS 116 PUNTO 4".
ATENCIÓNSi utiliza líquido de frenos demasiado viejo, cuando los frenos estén muy cargados, se pueden formar burbujas de agua evaporada. Este fenómeno reduce significativamente la eficacia del sistema de frenos y, por tanto, la seguridad en la conducción.
¡El líquido de frenos es venenoso! Por este motivo, debe almacenarse en contenedores originales cerrados en lugares inaccesibles a personas no autorizadas.
El líquido de frenos corroe las superficies lacadas del coche.
Aceleración y movimiento del coche.
Ajustar la posición del volante
La posición del volante se puede ajustar en altura y en dirección longitudinal.
Primero ajuste la posición del asiento del conductor.
Baje la manija debajo de la columna de dirección.
Ajuste el volante a la altura y posición longitudinal requeridas.
Presione la manija completamente contra la columna de dirección.
¡No se puede ajustar la posición del volante mientras el coche está en movimiento!
Es importante que el conductor mantenga una distancia mínima de 25 cm con el volante. Si no se respeta esta distancia mínima, el Airbag podría no proporcionar su efecto protector y, si se activa, podría poner en peligro la vida.
Por razones de seguridad, sólo se puede manejar el automóvil después de que la manija esté segura en su posición original; de lo contrario, el volante podría cambiar repentinamente de posición mientras el automóvil está en movimiento: ¡peligro de accidente!
Si ajusta el volante más cerca de su cara, limitará el efecto protector del airbag sobre el conductor. Asegúrese de que el volante apunte hacia su pecho.
Mientras el vehículo está en movimiento, sostenga firmemente el volante con ambas manos por el borde exterior en las posiciones de las 9 en punto y las 3 en punto. Nunca sujete el volante en la posición de las 12 horas ni de ningún otro modo (p. ej., por el centro o por el borde interior). En este caso, los hombros, los brazos y la cabeza pueden sufrir lesiones graves al desplegarse el airbag.
cerradura de encendido
Motores de gasolina
(1) - Se apaga el encendido, se para el motor y se puede bloquear el mecanismo de dirección.
(2) - encendido conectado
(3) - arranque del motor
Motores diesel
(1) - Se corta el suministro de combustible, se apaga el encendido, se para el motor y se puede bloquear el mecanismo de dirección.
(2) - precalentamiento diesel, contacto puesto. Si el dispositivo de precalentamiento está encendido, no encienda consumidores eléctricos con un mayor consumo de corriente, para no exponer la batería a una carga innecesaria.
(3) - arranque del motor.
Lo siguiente se aplica a todos los vehículos:
Posición (1)
El control se bloquea (el eje del volante está bloqueado) después de retirar la llave del interruptor de encendido girando el volante hacia la izquierda o hacia la derecha hasta que el bloqueo del eje del volante se mueva a una posición fija. En principio, el mecanismo de dirección siempre debe estar bloqueado al salir del vehículo. Esto hace que sea más difícil que le roben el coche.
Posición (2)
Si no puede girar la llave a esta posición o lo hace con dificultad, suelte el bloqueo del eje del volante moviéndolo una corta distancia en ambas direcciones.
Posición (3)
En esta posición clave el motor arranca. Al mismo tiempo, se apagan brevemente las luces de carretera o de cruce u otros consumidores eléctricos con un gran consumo de corriente. Después de soltar la llave, la llave vuelve a la posición (2).
Antes de cualquier arranque del motor, es necesario volver a poner la llave en la posición (1). Esto elimina la posibilidad de arrancar un motor que ya está en funcionamiento.
Dispositivo de seguridad para impedir la extracción de la llave (transmisión automática)
La llave se puede quitar después de apagar el encendido si la palanca selectora está en la posición P.
ATENCIÓNSi se conduce el vehículo con el motor apagado, la llave debe estar siempre en el interruptor de encendido en la posición (2) (contacto puesto). Esta posición está señalizada por el encendido de los intermitentes. El incumplimiento de esta norma puede provocar que el eje del volante se bloquee repentinamente, ¡peligro de accidente!
Retire la llave del interruptor de encendido sólo después de punto final vehículo y bloquearlo en su lugar (apretando la palanca freno de mano o moviendo la palanca selectora a la posición P). EN de lo contrario El bloqueo del eje del volante puede bloquear inesperadamente el eje del volante: ¡peligro de accidente!
Al salir del vehículo, aunque sea por un período muy breve, retire siempre la llave del contacto. Esto se aplica especialmente si los niños permanecen dentro del vehículo. Los niños podrían arrancar el motor o conectar aparatos eléctricos (p. ej. elevalunas eléctricos): ¡peligro de accidente o lesiones!
Arrancar el motor
Provisiones generales
El motor sólo se puede arrancar con la llave original.
Antes de arrancar el motor, mueva la palanca de cambios a neutral (para automóviles con transmisión automática, mueva la palanca a la posición P o N) y aplique firmemente la palanca del freno de mano.
Al arrancar el motor, presione el pedal del embrague hasta el fondo, lo que hará que el motor de arranque solo arranque el motor.
Tan pronto como arranque el motor, suelte inmediatamente la llave de encendido para evitar dañar el motor de arranque.
Después de arrancar un motor frío, puede haber un aumento a corto plazo en el ruido del motor, ya que durante el ajuste hidráulico de la holgura en el accionamiento de la válvula, primero se debe crear presión de aceite. Esto es normal y no hay necesidad de preocuparse por ello.
Si el motor no arranca:
Utilice la batería de otro vehículo como ayuda de arranque, como se muestra en la figura.
Arrancar el motor remolcando sólo es posible en vehículos con transmisión manual transmisión La distancia para arrancar el motor mientras se remolca un vehículo no debe exceder los 50 m.
ATENCIÓNNunca deje el motor en marcha en áreas cerradas o sin ventilación.
Los gases de escape contienen, entre otras cosas, un gas venenoso: monóxido de carbono (CO), que es incoloro e inodoro, ¡un peligro para la vida! El monóxido de carbono puede provocar desmayos y la muerte.
Nunca deje desatendido un automóvil con el motor en marcha. ATENCIÓN
El motor de arranque sólo se puede activar (posición de la llave de contacto (3)) con el motor parado. Si el motor de arranque se enciende inmediatamente después de apagar el motor, se pueden producir daños al motor de arranque o al motor.
Hasta que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento, evite conducir a toda velocidad con altas revoluciones y cargas elevadas: ¡peligro de dañar el motor!
En vehículos con catalizador de gases de escape, no arranque el motor remolcándolo a una distancia superior a 50 m; de lo contrario, el combustible no quemado podría entrar en el catalizador de escape y encenderse en él, lo que provocaría un sobrecalentamiento del catalizador y lo dejaría inutilizable.
Los motores de gasolina están equipados con un sistema de inyección de combustible multipunto que proporciona una mezcla ideal de combustible y aire.
No agregue gasolina antes o mientras arranca el motor.
Si el motor no arranca en 10 segundos, deje de intentar arrancar y vuelva a intentarlo después de aproximadamente 30 segundos.
Si el motor no arranca incluso después del segundo intento de arranque, la causa puede ser un fusible fundido de la bomba eléctrica de combustible. Compruebe el fusible y, si es necesario, sustitúyalo.
Póngase en contacto con su estación de servicio especializada más cercana para obtener ayuda.
Después de arrancar un motor muy caliente, es recomendable “añadir gasolina” un poco.
Los motores diésel están equipados con un dispositivo de precalentamiento (incandescencia), cuya duración se ajusta automáticamente a la temperatura del refrigerante y a la temperatura del aire exterior. Después de encender el encendido, se enciende el indicador de precalentamiento (incandescencia).
Durante el precalentamiento (incandescencia), no encienda ningún consumidor eléctrico para evitar una carga excesiva en la batería.
Arranque el motor inmediatamente después de que se apague la luz de advertencia del precalentador (incandescente).
Con el motor caliente o a temperaturas superiores a +5 °C, el testigo se enciende durante aproximadamente un segundo. Esto significa que el motor se puede arrancar inmediatamente.
Si el motor no arranca incluso después del segundo intento de arranque, la causa puede ser un fusible fundido del precalentador (incandescente). Compruebe el fusible y, si es necesario, sustitúyalo.
Póngase en contacto con su estación de servicio especializada más cercana para obtener ayuda.
Arrancar el motor después de que el tanque de combustible esté completamente vacío
Después de vaciar completamente el depósito de combustible y luego rellenarlo con combustible diésel, el arranque del motor diésel puede tardar más de lo habitual, hasta un minuto. Esto se debe al hecho de que durante el arranque primero se debe llenar el sistema de energía.
Parando el motor
Apague el motor girando la llave de contacto a la posición (1).
ATENCIÓNNunca pare el motor hasta que el vehículo se haya detenido por completo: ¡peligro de accidente!
El servofreno sólo funciona cuando el motor está en marcha. Si frena con el motor parado, deberá aplicar más fuerza al pedal del freno. Debido a que no puede detener su vehículo como lo haría normalmente, corre el riesgo de sufrir un accidente y sufrir lesiones graves. ATENCIÓN
Después de un período relativamente largo de aumento de carga del motor, no apague el motor inmediatamente después del final del movimiento, sino déjelo funcionando a velocidad. movimiento inactivo DE ACUERDO. 2 minutos. Esto evitará que el motor parado se sobrecaliente. Nota:
Después de apagar el encendido, el ventilador de refrigeración puede seguir funcionando durante aproximadamente 10 minutos. El ventilador puede volver a arrancar incluso después de un período de tiempo relativamente largo, si la temperatura del refrigerante ha aumentado debido a la acumulación de calor o si el motor se ha calentado debido a una fuerte exposición a la luz solar.
Por este motivo, realice los trabajos en el compartimento del motor con extrema precaución.
Transmisión manual
Palanca de cambios
Introduzca la marcha atrás sólo cuando el vehículo esté parado. Al poner la marcha atrás con el motor en marcha, es necesario esperar un momento con el pedal del embrague pisado a fondo para reducir el nivel de ruido de la caja de cambios al poner la marcha atrás. Si el encendido está activado, las luces de marcha atrás se encienden cuando se pone la marcha atrás.
ATENCIÓNNunca ponga la marcha atrás mientras el vehículo esté en movimiento; existe riesgo de accidente.
Freno de mano
Apretar la palanca del freno de mano
Tire de la palanca del freno de mano completamente hacia arriba.
Soltar la palanca del freno de mano tirada
Levante ligeramente la palanca del freno de mano mientras presiona el botón de bloqueo.
Mientras mantiene presionado el botón de bloqueo, presione la palanca del freno de mano hasta su posición original hacia abajo.
Cuando se acciona la palanca del freno de mano y el encendido está activado, se enciende la luz indicadora del sistema de freno de estacionamiento.
Si, por error, conduce con la palanca del freno de mano aplicada, sonará un timbre (sonido de advertencia) y la pantalla de información del conductor indicará: FRENO DE MANO ENCENDIDO.
El aviso del freno de mano se activa después de al menos tres segundos de que la velocidad del vehículo supere los 6 km/h.
control de crucero
El control de crucero es un dispositivo que permite mantener una velocidad constante establecida por encima de 30 km/h sin tener que pisar el pedal del acelerador. La velocidad seleccionada se mantiene siempre que la potencia del motor y su efecto de frenado lo permitan. Gracias al uso de este dispositivo, especialmente en tramos largos de carretera, es posible “aligerar el pie sobre el pedal del acelerador”.
ATENCIÓNPor razones de seguridad vial, no utilice el control de crucero en condiciones de tráfico intenso o en malas condiciones de la carretera (p. ej., condiciones de hielo, carreteras resbaladizas, grava): ¡peligro de accidente!
Para evitar la activación no deseada del control de crucero, apáguelo siempre después de su uso. Nota
Vehículos con transmisión manual: si activa la marcha mínima mientras el control de crucero está activado, ¡presione siempre el pedal del embrague! De lo contrario, es probable que se supere el régimen máximo permitido del motor.
Al bajar una pendiente pronunciada, el dispositivo de control de crucero no puede mantener una velocidad constante. La velocidad aumenta bajo la influencia del peso en vacío del vehículo. Por lo tanto, conviene cambiar a una marcha más baja de manera oportuna o frenar el automóvil con el freno.
En vehículos con transmisión automática, el control de crucero no se puede activar si la palanca selectora está en las posiciones P, N o R.
El regulador de control de crucero se opera mediante un interruptor deslizante (A) y un botón (B) en la manija izquierda del interruptor multifunción.
Gire el interruptor de botón (A) a la posición ON.
Después de alcanzar la velocidad requerida, presione el botón (B) en la posición SET; se recordará la velocidad actual.
Después de presionar el botón (B) en la posición SET, el vehículo mantiene la velocidad recién cargada sin accionar el pedal del acelerador.
La velocidad se puede aumentar presionando el pedal del acelerador. Después de soltar el pedal, la velocidad disminuirá hasta el valor previamente cargado en la memoria.
Sin embargo, lo anterior no se aplica si el valor cargado en la memoria se supera en más de 10 km/h durante más de 5 minutos.
La velocidad cargada se restablece a partir del contenido de la memoria. Es necesario volver a memorizar la velocidad.
La velocidad se puede reducir de forma estándar. Al presionar el pedal del freno o del embrague se desactiva temporalmente el control de crucero.
ATENCIÓNEstá permitido reanudar la velocidad cargada en la memoria sólo si no es demasiado alta para la situación del tráfico existente.
Cambiar la velocidad almacenada
La velocidad también se puede cambiar sin necesidad de utilizar el pedal del acelerador.
Aceleración:
La velocidad almacenada se puede aumentar sin necesidad de pisar el pedal del acelerador presionando el pulsador (B) en la posición RES+.
Mantener el interruptor pulsador presionado en la posición RES+ logrará un aumento suave de la velocidad. Después de alcanzar la velocidad requerida, suelte el interruptor del botón. Como resultado de lo dicho, este nueva velocidad entró en la memoria.
Desacelerar:
La velocidad almacenada se puede reducir presionando el botón (c) en la posición SET.
Mantener el interruptor pulsador presionado en la posición SET logrará una reducción suave de la velocidad. Cuando la velocidad alcance el valor requerido, suelte el botón. Como resultado de lo anterior, la nueva velocidad se ingresa en la memoria.
Cuando se suelta el pulsador a una velocidad inferior a 30 km/h, la velocidad no se ingresa en la memoria y el contenido de la memoria se reinicia. Después de aumentar la velocidad por encima de 30 km/h, es necesario memorizarla nuevamente presionando el botón R en la posición SET.
Desactivar temporalmente el control de crucero
El dispositivo de control de crucero se apaga temporalmente presionando el pedal del freno o el pedal del embrague. La velocidad cargada en la memoria se almacena en la memoria.
Reanude nuevamente la velocidad almacenada presionando el botón (B) en la posición RES+ después de soltar el pedal del embrague o del freno.
ATENCIÓNEstá permitido reanudar la velocidad cargada en la memoria sólo si no es demasiado alta para la situación del tráfico existente.
Desactivar completamente el control de crucero
Gire el interruptor de botón (A) del lado derecho a la posición APAGADO.
Dispositivos y alarmas
1. Tacómetro 2. Indicador de temperatura del refrigerante 3. Indicador de combustible 4. Velocímetro 5. Reloj digital, pantalla multifunción 6. Pantalla de información 7. Botón de configuración del reloj 8. Botón de reinicio 9. Contador de kilometraje total y diario, indicador de intervalo de servicio
Tacómetro
El comienzo del sector rojo de la escala del tacómetro indica para todas las marchas la velocidad de rotación máxima permitida para un motor en rodaje y calentado. Antes de llegar a este sector, cambie a la siguiente marcha más alta o seleccione la posición D de la palanca selectora. transmisión automática transmisión Es necesario cambiar a una marcha más baja tan pronto como el automóvil deje de circular de manera suave y uniforme. Durante el rodaje, evite aumentar la velocidad del eje del motor del vehículo.
ATENCIÓNBajo ninguna circunstancia la aguja del tacómetro debe caer en el campo rojo de la escala del tacómetro; existe riesgo de dañar el motor.
Indicador de temperatura del refrigerante
Zona de baja temperatura
Si bien la aguja del indicador está en el lado izquierdo de la escala, el motor aún no se ha calentado hasta su temperatura de funcionamiento. Evite conducir a altas revoluciones del motor, a toda velocidad y no someta el motor a cargas pesadas.
Zona de temperatura de funcionamiento
En el momento en que la aguja indicadora llega a la sección media de la escala, el motor ha alcanzado su temperatura de funcionamiento. Con una mayor carga del motor y temperaturas exteriores elevadas, la aguja del indicador puede desviarse más hacia la derecha. Esta desviación no es significativa hasta que el símbolo de advertencia en el panel de instrumentos comienza a parpadear.
ATENCIÓNLuces adicionales y otras piezas adicionales instaladas delante de los orificios de entrada de aire fresco en el compartimento del motor perjudican la eficiencia de la refrigeración.
Indicador de combustible
El indicador de combustible sólo funciona cuando el encendido está activado.
La capacidad del depósito de combustible es de unos 55 litros. En el momento en que la aguja del indicador desciende a la zona de reserva de combustible, se enciende un símbolo de advertencia en el cuadro de instrumentos. Actualmente en depósito de combustible todavía queda aprox. 7 litros de combustible. Este símbolo le recuerda que debe repostar.
La pantalla de información muestra: Por favor, reposte.
También suena como señal de advertencia. alarma sonora(1 pitido corto).
ATENCIÓN¡Nunca utilices el depósito de combustible por completo! Un suministro irregular de combustible al sistema de suministro de energía puede provocar fallas de encendido o incendios en el motor. El combustible no quemado puede ingresar al sistema de escape y dañar el catalizador de escape.
Medidor de recorrido
Pantalla: Contador de viaje diario
La distancia recorrida se indica en kilómetros (km). Para algunas versiones se utiliza como unidad de medida “milla”.
Cuando se apaga el encendido, la pantalla muestra la distancia total recorrida. Después de encender el encendido, aparece un cuentakilómetros diario en la pantalla. Luego, los contadores se pueden cambiar usando el botón de reinicio.
Botón de reinicio
Pulsando brevemente el botón de reinicio es posible cambiar entre el cuentakilómetros diario y el cuentakilómetros total. Puede saber exactamente qué contador se muestra en la pantalla porque el contador de viajes diarios muestra el viaje después de la distancia recorrida.
Si mantiene presionado el botón durante 1 segundo, se reinicia el contador de viajes diarios. Si presiona el botón durante más de 3 segundos con el contacto puesto, aparece una imagen del número de kilómetros o días que faltan hasta la próxima revisión de servicio (el cuentakilómetros parcial diario no se pone a cero).
Indicación de fallo
Si aparece algún mal funcionamiento en el panel de instrumentos, la pantalla del cuentakilómetros parcial diario mostrará una indicación de definición constante. Haga subsanar la avería lo antes posible en un taller especializado.
Alarma de velocidad
Si la velocidad supera los 120 km/h, una alarma sonora te avisa de este hecho. Si la velocidad cae por debajo de este límite, la alarma audible de velocidad se apagará.
ATENCIÓNPor razones de seguridad, no ponga a cero el cuentakilómetros parcial diario mientras el vehículo esté en movimiento, ¡sólo cuando el vehículo esté parado! Nota:
Para vehículos sin intermitente multifunción o con display de información, el display muestra las lecturas de ambos contadores simultáneamente.
Indicador de intervalo de servicio
La visualización puede variar según el equipamiento del vehículo.
Aproximadamente 30 días antes de la próxima inspección de servicio, aparece un símbolo de llave en la pantalla del cuentakilómetros parcial. Aparece junto al símbolo de la llave durante 10 segundos. indicación del número de kilómetros restantes y luego durante 10 s. - indicación del número de días restantes hasta la próxima inspección de servicio.
La pantalla de información muestra:
"Servicio en... km o...días"
La lectura de kilómetros y, en consecuencia, del tiempo que queda hasta la siguiente inspección de servicio, disminuye gradualmente en incrementos de 100 km y 1 día, respectivamente. Tan pronto como se alcanza el período de inspección de servicio, aparece un símbolo de llave parpadeante en la pantalla.
“¡Servicio ahora!”
La pantalla desaparece aproximadamente 20 segundos después de encender el encendido. Las lecturas diarias del cuentakilómetros parcial también se pueden recuperar presionando el botón de reinicio del cuentakilómetros diario durante más de 1 segundo.
Imagen del número de kilómetros y días que faltan para la próxima revisión
El número de kilómetros y días que faltan hasta la próxima inspección de servicio se puede visualizar en cualquier momento de la siguiente manera:
Encienda el encendido y presione el botón de reinicio durante más de 3 segundos. El símbolo de la llave aparece en la pantalla del cuentakilómetros parcial. Se muestra junto al símbolo de la llave durante 10 segundos. indicación del número de kilómetros restantes y luego durante 10 segundos. - indicación del número de días restantes hasta la próxima inspección de servicio.
Restablecer el indicador de intervalo de servicio
Estación de servicio especializada:
Restablecer el contenido de la memoria del puntero después de realizar la inspección adecuada;
Hacer una entrada en el Libro de Servicios;
Coloque una pegatina en el costado del panel de instrumentos del lado del conductor que indique la fecha límite para la próxima inspección de servicio.
También se puede restablecer el indicador de intervalo de servicio usando el botón de reinicio de la siguiente manera:
Con el encendido apagado, presione y mantenga presionado el botón de reinicio. Con el encendido puesto, suelte el botón de reinicio y gírelo ligeramente hacia la derecha. Como resultado de lo anterior, las lecturas se restablecen.
ATENCIÓNNo se recomienda restablecer usted mismo el indicador de intervalo de servicio; de lo contrario, puede producirse una configuración errónea del intervalo de servicio, como resultado de lo cual pueden aparecer varios tipos de mal funcionamiento en el vehículo. Nota:
En el intervalo entre inspecciones de servicio, no reinicie el puntero; de lo contrario, puede recibir lecturas distorsionadas.
Cuando se desconecta la batería, se conservan las lecturas del indicador del intervalo de servicio.
Si el panel de instrumentos fue reemplazado como parte de la reparación, se debe volver a codificar el indicador del intervalo de servicio. Esta operación se realiza en estaciones de servicio especializadas. Después de restablecer el medidor con intervalos de servicio variables ampliados mediante el botón de reinicio, los datos se muestran del mismo modo que en los vehículos con intervalos de servicio ampliados definidos con precisión. Por este motivo, se recomienda restablecer los intervalos de servicio únicamente en estaciones de servicio donde se realice el correcto restablecimiento mediante una herramienta de diagnóstico.
Reloj digital
Poniendo el reloj
Para configurar la hora, utilice el botón de control situado al lado del velocímetro, en la parte inferior izquierda del mismo.
Gire el botón de control hacia la izquierda.
Configurar los minutos
Gire el botón de control hacia la derecha.
ATENCIÓNPor razones de seguridad, no ponga en hora el reloj con el coche en movimiento, sino únicamente cuando el coche esté parado.
Indicador multifuncional (ordenador de a bordo)
Las indicaciones de los intermitentes multifunción se muestran según la versión del vehículo.
El puntero multifuncional proporciona toda la linea información útil:
Página de temperatura del aire exterior;
Reserva de poder;
Consumo instantáneo de combustible;
Consumo medio de combustible;
Tiempo de conducción del vehículo;
Distancia viajada;
Velocidad media.
El puntero multifuncional está equipado con dos memorias de funcionamiento automático. El campo de visualización en el medio muestra la memoria acumulada. Los datos de la memoria para un viaje individual (memoria No. 1) se muestran si el No. 1 aparece en la pantalla. Si aparece el No. 2 en la pantalla, entonces se muestran los datos de la memoria para el viaje total (memoria No. 2). El nivel de memoria se cambia usando el botón (B).
Nota:Como resultado de desconectar la batería del vehículo, se restablecen todos los valores cargados.
El interruptor de función (A) y el botón de reinicio (B) están ubicados en la manija del limpiaparabrisas.
Selección de memoria
Presionando nuevamente brevemente el botón (B) es posible ingresar a la memoria requerida.
Seleccionar funciones
Presione el botón (A) en la parte superior o inferior. Esto hará que aparezcan gradualmente en la pantalla las funciones individuales del puntero multifunción.
1. Ingrese la memoria requerida.
2. Presione el botón (B) durante más de 1 segundo.
El botón restablece los siguientes valores de memoria almacenados:
Velocidad media de conducción;
Tiempo de movimiento. El indicador multifunción solo se puede reparar con el encendido puesto. Después de encender el encendido, se mostrará la función que se marcó por última vez antes de apagarlo.
Si la temperatura exterior desciende por debajo de +4°C. La temperatura del aire exterior se mostrará con un símbolo de copo de nieve (alarma de advertencia de hielo) y sonará una alarma audible durante 10 segundos. El símbolo advierte al conductor de la posibilidad de formación de hielo negro. La pantalla cambiará automáticamente a la función marcada originalmente después de 10 segundos.
Temperatura exterior
La temperatura exterior se muestra en la pantalla cuando el encendido está conectado.
El valor correcto se muestra después de un retraso de aproximadamente 5 minutos. Cuando el vehículo está parado o circulando a una velocidad demasiado baja, la temperatura indicada puede ser superior a la temperatura exterior debido al calor generado por el motor. Si la temperatura exterior cae por debajo de +4 °C, se mostrará la pantalla de temperatura exterior con un símbolo de copo de nieve (alarma de advertencia de hielo) y sonará una alarma audible durante 10 segundos.
ATENCIÓNNunca confíe exclusivamente en el hecho de que no hay hielo en la carretera basándose únicamente en la lectura del indicador de temperatura exterior. Tenga en cuenta que se puede formar hielo incluso con una temperatura exterior de +4 °C: ¡advertencia de hielo!
Reserva de poder
La pantalla muestra una indicación aproximada de la reserva de marcha en kilómetros. Esta lectura le indica qué distancia aún puede recorrer su automóvil con el combustible disponible en el tanque y manteniendo el mismo estilo de conducción. La autonomía se muestra en pasos de 10 km.
La base para el cálculo de la autonomía es el consumo de combustible de los últimos 50 km.
Si conduce el coche de forma más económica, la autonomía aumentará.
Si se restablece el contenido de la memoria (después de desconectar la batería), es necesario conducir 50 km. para que se muestre el valor real correspondiente.
Consumo instantáneo de combustible
La pantalla muestra el consumo instantáneo de combustible, expresado en l/100 km. Mediante esta pantalla podrás adaptar tu estilo de conducción al consumo requerido.
Cuando el vehículo está parado o avanzando lentamente, la lectura se muestra en l/h.
Consumo medio de combustible
La pantalla muestra consumo medio combustible en l/100 km desde el último reinicio de la memoria. Basándose en esta lectura, puede adaptar su método de conducción al caudal requerido.
Si desea conocer el consumo medio durante un período de tiempo determinado, deberá restablecer el contenido de la memoria mediante el botón de reinicio (B) al inicio de la medición. Después de restablecer esta lectura, la pantalla muestra guiones durante los primeros 300 m de recorrido. Mientras el vehículo está en movimiento, el valor mostrado se actualiza cada 5 segundos.
NotaNo se muestra la cantidad de combustible consumido.
tiempo de conducción del vehículo
La pantalla muestra el tiempo de conducción del vehículo transcurrido desde el último reinicio de la memoria. Si desea medir el tiempo de conducción del vehículo a partir de un momento determinado, debe restablecer el contenido de la memoria en ese momento determinado presionando el botón (B).
El valor máximo del puntero para ambas memorias es 99 horas 59 minutos. Si se supera este valor, se pone a cero el contenido de las memorias.
Distancia viajada
La pantalla muestra la distancia recorrida por el vehículo desde el último reinicio de la memoria. Si desea medir la distancia recorrida por el automóvil a partir de un momento determinado, debe restablecer el contenido de la memoria en ese momento determinado presionando el botón (B).
El valor máximo del puntero para ambas memorias es de 9999 km. Si se supera este valor, se pone a cero el contenido de las memorias.
Sistema de autocontrol del vehículo
Estado del vehículo
El sistema de autovigilancia del vehículo comprueba determinadas funciones y el estado de cada uno de los sistemas del vehículo. La monitorización se produce de forma continua con el contacto puesto, tanto con el vehículo parado como durante la marcha.
Averías urgentes trabajo de renovación, operaciones de servicio u otras instrucciones se muestran en la pantalla del panel de instrumentos. Estas indicaciones están señalizadas según su prioridad mediante símbolos iluminados en rojo y amarillo.
Los símbolos rojos advierten de amenazas graves (prioridad 1), mientras que los símbolos amarillos señalan advertencias (prioridad 2). Además, los símbolos también muestran instrucciones para el conductor.
Compruebe los fallos mostrados lo antes posible. Si hay más mensajes al mismo tiempo, los símbolos correspondientes se iluminarán gradualmente al cabo de 10 s.
Los mensajes se muestran y almacenan en VEH. ESTADO (ESTADO DEL VEHÍCULO).
Si el elemento del menú VEH parpadea. ESTADO, esto significa que hay al menos un mensaje de error. Si hay más de un mensaje, la pantalla se ilumina, p. ESTADO 1/2 Esto significa que la información que se muestra es el primero de dos mensajes.
Pulsando el interruptor (A) se accede gradualmente a los mensajes individuales.
En caso de avería, además de la imagen del símbolo y el texto, también se escucha una señal de advertencia acústica:
Prioridad 1: tres sonidos de advertencia;
Prioridad 2: un sonido de advertencia.
Símbolos rojos
Señala un peligro grave.
Si la pantalla muestra un símbolo rojo, haga lo siguiente:
Para el coche;
Apague el motor;
Verificar las funciones de alarma;
Si es necesario, llame a profesionales para obtener ayuda.
Si aparece el símbolo rojo, sonarán tres señales de advertencia.
En caso de presencia simultánea de varios fallos de prioridad 1, los símbolos aparecen progresivamente, encendiéndose siempre durante aproximadamente 5 s.
Símbolos amarillos
Un símbolo amarillo indica una advertencia.
Si aparece el símbolo amarillo, sonará una señal de advertencia.
Si hay más de una falla de prioridad 2, los símbolos aparecen gradualmente y siempre están iluminados durante aproximadamente 10 s.
Verifique las funciones alarmadas lo antes posible.
Alarmas
Las alarmas indican ciertas funciones o mal funcionamiento.
Intermitentes (izquierda)
Indicadores de dirección (derecha)
Nivel de líquido en el depósito del lavaparabrisas
Luces de conducción
Reserva de combustible
Luces bajas
Presión de aceite del motor
Luz antiniebla trasera
Tapa del motor
Abriendo la puerta
Cantidad de aceite
Presión de llanta
Lámparas incandescentes
Mecanismo de bloqueo (bloqueo) de la palanca selectora.
Dirección asistida hidráulica
Sistema de control de emisiones
Sistema Anti Tracción (ASR)
Monitorización del sistema electrónico de gestión de combustible (motor de gasolina)
Dispositivo de precalentamiento ( motor diesel)
Sistema de frenos
Sistema de bolsas de aire
ATENCIÓNNo prestar atención a las luces de advertencia iluminadas, las advertencias asociadas y las advertencias puede provocar lesiones graves o daños al vehículo.
El compartimento del motor de un coche es una zona peligrosa. Al realizar trabajos en el compartimento del motor, por ejemplo al comprobar y añadir líquidos, es posible sufrir lesiones, escaldarse, sufrir un accidente o provocar un incendio. Por lo tanto, es absolutamente necesario seguir las advertencias de este manual. Nota:
La ubicación de los indicadores depende de la versión del modelo y del tipo de motor.
Los fallos de funcionamiento se indican en la pantalla del cuadro de instrumentos mediante símbolos rojos (prioridad 1 - peligro grave) o símbolos amarillos (prioridad 2 - advertencia).
Luces de conducción
El indicador se enciende continuamente cuando los faros están encendidos con las luces altas o cuando se utilizan las luces de advertencia a través de los faros.
Luces bajas
El indicador se enciende continuamente cuando los faros están en luz baja.
Indicadores de dirección
Dependiendo de la posición de la palanca de los intermitentes, las luces de advertencia izquierda o derecha parpadean. Si una de las luces direccionales falla, la frecuencia de parpadeo del indicador se vuelve aproximadamente el doble de lo normal. Lo anterior no se aplica a la conducción con remolque.
Luz antiniebla trasera
El indicador se enciende continuamente cuando la luz antiniebla trasera está encendida.
Monitorización del sistema electrónico de control del suministro de combustible EPC (motor de gasolina)
La luz de advertencia del EPC (Sistema electrónico de control de combustible) se enciende durante unos segundos después de encender el encendido. Si el indicador EPC no se apaga después de arrancar el motor o se enciende con una luz constante o parpadea mientras el automóvil está en movimiento, esto significa que el sistema electrónico Hay un mal funcionamiento en el control del suministro de combustible (control de potencia del motor). El programa de emergencia generado por la centralita del motor le permitirá llegar con mayor precaución a la estación de servicio especializada más cercana. Texto mostrado en la pantalla de información: ¡Taller avería motor! (¡Motor al taller!).
Dispositivo antirrobo que impide que personas no autorizadas arranquen el coche (Inmovilizador)
Cuando se enciende el encendido, se comparan los códigos de la llave del automóvil y la unidad de control. La corrección de esta coincidencia se confirma mediante el encendido del testigo durante unos segundos. Si utiliza una llave de encendido incorrecta (por ejemplo, falsa), la luz de advertencia parpadea continuamente y el motor del automóvil no se puede arrancar. Entonces el motor sólo podrá arrancarse con una llave Skoda codificada original.
Texto mostrado en la pantalla de información: (Inmovilizador activo).
Precalentamiento (incandescencia) (motor diesel)
Si el motor está frío, la luz de advertencia se enciende después de girar la llave de encendido a una posición determinada. Inmediatamente después de que se apague la luz de advertencia, arranque el motor.
Si el motor está caliente o si la temperatura exterior supera los +5°C, el testigo se enciende durante aprox. durante 1 segundo. Esto significa que puede arrancar el motor inmediatamente. Si el indicador no se enciende o está constantemente encendido, esto indica un mal funcionamiento en el dispositivo de precalentamiento. Por tanto, busque ayuda de especialistas en un taller especializado. Si la luz de advertencia comienza a parpadear mientras el vehículo está en movimiento, esto significa que hay un mal funcionamiento en el sistema electrónico de control de combustible (control de potencia del motor). El programa de emergencia generado por la centralita del motor le permitirá llegar con mayor precaución a la estación de servicio especializada más cercana. El texto que se muestra en el display de información es Fallo motor Taller! (Motor - ¡Al taller!).
Temperatura, nivel de refrigerante
La luz de advertencia se enciende continuamente durante unos segundos después de conectar el encendido.
Si el testigo no se apaga después de arrancar el motor o se enciende o parpadea mientras el coche está en movimiento, esto indica que la temperatura del refrigerante es demasiado alta o su nivel es demasiado bajo. También suena una alarma audible como señal de advertencia (3 pitidos cortos). En este caso, detenga el coche, apague el motor y compruebe el nivel del refrigerante. Agregue líquido si es necesario. Si por alguna razón no puede proporcionar suficiente refrigerante, no continúe conduciendo el vehículo. Deje el motor apagado y busque ayuda de un taller cualificado ya que es inminente que se produzcan daños graves en el motor.
Si el nivel de refrigerante está dentro de los límites especificados, el aumento de temperatura puede deberse a un mal funcionamiento del ventilador de refrigerante. Verifique el fusible del ventilador y reemplácelo si es necesario.
En los vehículos con pantalla de información, el testigo no se enciende al poner el contacto, sino que sólo se enciende si la temperatura del refrigerante es demasiado alta o el nivel del refrigerante es demasiado bajo.
Si el testigo no se enciende, aunque el nivel de líquido y el fusible del ventilador estén normales, no continúe el viaje. Póngase en contacto con una estación de servicio especializada para obtener ayuda. Texto mostrado en la pantalla de información: STOP ¡Revise el refrigerante! ¡El manual del propietario! (¡PARA Comprobar el refrigerante! Manual del operador).
ATENCIÓNSi tiene que parar por razones técnicas, estacione el vehículo a una distancia segura de tráfico, apague el motor y encienda las luces de emergencia.
El depósito de expansión del refrigerante debe abrirse con cuidado. El sistema de refrigeración de un motor caliente está bajo presión: ¡peligro de quemaduras! Por lo tanto, es necesario dejar que el motor se enfríe antes de desenroscar la tapa.
No toques el ventilador. El ventilador puede funcionar automáticamente incluso cuando el encendido está apagado.
Reserva de combustible
La luz de advertencia se enciende continuamente cuando el nivel de combustible en el tanque desciende a menos de aprox. 7 litros.
También suena una alarma audible como señal de advertencia (1 pitido corto). El texto que se muestra en la pantalla de información es: Por favor, reposte.
Nota:El texto en la pantalla de información sólo se apaga después de repostar combustible y de recorrer un corto trayecto.
Presión de aceite del motor
El testigo parpadea en rojo (presión de aceite baja). La luz de advertencia se enciende durante unos segundos después de conectar el encendido.
Si la luz de advertencia no se apaga después de arrancar el motor o comienza a parpadear mientras el vehículo está en movimiento, detenga el automóvil y apague el motor. Controlar el nivel de aceite y, si es necesario, rellenarlo.
También suena una alarma audible como señal de advertencia (3 pitidos cortos).
Si por alguna razón no puede proporcionar suficiente aceite, no continúe conduciendo el vehículo. Deje el motor apagado y solicite asistencia a un taller cualificado; de lo contrario, podrían producirse daños graves al motor.
Si la luz de advertencia se enciende incluso si el nivel de aceite es normal, no continúe conduciendo. No dejes el motor del coche en marcha, ni siquiera al ralentí. Póngase en contacto con su estación de servicio especializada más cercana para obtener ayuda.
El texto que se muestra en la pantalla de información es: DETENER LA PRESIÓN DE ACEITE. ¡MOTOR APAGADO! MANUAL DEL PROPIETARIO (PARAR PRESIÓN DE ACEITE APAGAR EL MOTOR MANUAL DE FUNCIONAMIENTO).
El testigo se ilumina en amarillo (nivel de aceite insuficiente).
Si el indicador se ilumina en amarillo, es probable que el nivel de aceite no sea normal. Compruebe el nivel de aceite lo antes posible y, si es necesario, añada aceite.
También suena una alarma audible (1 pitido corto) como señal de advertencia.
El texto COMPROBAR NIVEL DE ACEITE aparece en la pantalla de información.
Después de abrir el capó del motor durante más de 30 s. el indicador se apaga.
Si no se ha añadido aceite de motor, el testigo se vuelve a encender después de aproximadamente 100 km.
El indicador parpadea en amarillo ( sensor defectuoso nivel de aceite del motor)
Si se produce un mal funcionamiento en el sensor de nivel de aceite del motor, una señal sonora avisa de esta circunstancia y el indicador parpadea varias veces. El motor debe ser revisado inmediatamente en un taller de servicio especializado.
Texto mostrado en el display informativo: ¡TALLER SENSOR DE ACEITE! (¡SENSOR DE ACEITE AL TALLER!).
Espesor (desgaste máximo permitido) de las pastillas de freno
Si se enciende el testigo, contacte inmediatamente con un taller de servicio especializado para comprobar las pastillas de freno de todas las ruedas. También suena una alarma audible como señal de advertencia (1 pitido corto). Texto que aparece en la pantalla de información: ¡Revise las pastillas de freno! (¡Compruebe las pastillas de freno!).
Abriendo la puerta
El indicador se enciende continuamente si una o más puertas, el capó del motor o la tapa del maletero están abiertos.
Este indicador se enciende incluso cuando el encendido está apagado. Si una o más puertas, el capó del motor o la tapa del maletero están abiertos, la luz de advertencia se apaga 5 minutos después de apagar el encendido. Cuando todas las puertas están cerradas, la luz de advertencia se apaga inmediatamente.
Nivel de líquido en el depósito del lavaparabrisas
La luz de advertencia se enciende después de dar el encendido con una luz constante cuando no hay suficiente líquido en el depósito del lavaparabrisas. También suena una alarma audible como señal de advertencia (1 pitido corto). El texto que se muestra en la pantalla de información es: Rellenar líquido de lavado.
Sistema de control de emisiones (gases de escape)
El indicador se enciende continuamente después de encender el encendido.
Si el testigo no se apaga después de arrancar el motor, o si se enciende o parpadea mientras el vehículo está en movimiento, significa que hay un mal funcionamiento en el sistema de control de emisiones. El programa de emergencia generado por la centralita del motor le permitirá llegar con mayor precaución a la estación de servicio especializada más cercana. El texto que aparece en la pantalla de información dice: Taller de emisiones.
Presión de llanta
El testigo se enciende si la presión de alguno de los neumáticos baja significativamente. Reduzca la velocidad y verifique y, si es necesario, estabilice todas las presiones de los neumáticos lo antes posible.
También suena una alarma audible como señal de advertencia (1 pitido corto). Si el indicador parpadea, significa que hay un mal funcionamiento en el sistema. Contacta con una estación especializada servicio y resolución de problemas de pedidos.
ATENCIÓNSi se enciende el testigo, reduzca inmediatamente la velocidad y evite cambios bruscos de dirección y frenadas bruscas. Tan pronto como sea posible, detenga el vehículo y controle los neumáticos y su presión de aire.
En determinadas circunstancias (p. ej. conducción deportiva, conducción en invierno o carreteras no asfaltadas), el testigo puede encenderse con retraso o incluso no encenderse. Nota:
Si estuviera desconectado batería del acumulador, luego de poner el contacto se enciende el testigo (1). Después de un recorrido corto, la luz de advertencia debería apagarse.
Dispositivo de bloqueo de la palanca selectora
Si se enciende la luz de advertencia, presione el pedal del freno. Esto es necesario si necesita mover la palanca selectora fuera de las posiciones P y N.
Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
El dispositivo de señalización indica la operatividad del sistema.
La luz de advertencia se enciende durante unos segundos después de conectar el encendido o durante el arranque. El testigo se apaga en cuanto finaliza el proceso de vigilancia automática.
Hay un mal funcionamiento en el sistema.
Si el testigo no se apaga a los pocos segundos de poner el contacto, o no se enciende en absoluto, o se enciende mientras el coche está en movimiento, significa que el dispositivo no funciona con normalidad y el coche está frenando sin el Sistema de freno antibloqueo. En este caso, en el coche sólo funciona el sistema de frenos estándar. Contacta inmediatamente con el taller especializado más cercano, adaptando tu estilo de conducción a la situación actual, teniendo en cuenta que desconoces el alcance de los daños y las limitaciones de la acción del freno antibloqueo.
Si hablamos de un mal funcionamiento de una escala relativamente grande, entonces también suena una alarma audible (3 pitidos cortos) como señal de advertencia.
Hay un mal funcionamiento en todo el sistema de frenos.
Si el testigo se enciende junto con el testigo del sistema de frenos (al soltar la palanca del freno de mano), esto significa que no sólo el sistema ABS está averiado, sino también otra parte del sistema de frenos.
ATENCIÓNSi la luz de advertencia del sistema de frenos se enciende junto con la luz de advertencia sistemas ABS, detenga el automóvil inmediatamente y verifique el nivel del líquido de frenos en el tanque de expansión del accionamiento del freno hidráulico. Si el nivel del líquido cae por debajo de la marca “MIN”, no continúe conduciendo el vehículo, ¡existe riesgo de accidente! Busque ayuda de profesionales.
Si el nivel del líquido de frenos es normal, entonces es posible que la función de control del ABS haya fallado. Como resultado, las ruedas traseras pueden bloquearse relativamente rápido al frenar. En determinadas circunstancias, esto puede provocar que la parte trasera del vehículo se desvíe: ¡peligro de derrape! Conducir con precaución hasta la estación de servicio especializada más cercana y encargar la reparación de la avería.
Sistema de control de tracción
La luz de advertencia se enciende continuamente durante unos segundos después de conectar el encendido. Cuando el proceso de control está activo mientras el vehículo está en movimiento, la luz de advertencia parpadea. Cuando el sistema ASR está funcionando o si hay un mal funcionamiento en el sistema, el indicador se enciende constantemente.
Dado que el sistema funciona en conjunto con el ABS, si el ABS falla, la luz de advertencia del ASR también se enciende.
Si el testigo se enciende inmediatamente después de arrancar el motor, es posible que el sistema ASR esté apagado por motivos técnicos. En este caso, es posible volver a encender el sistema ASR apagando y volviendo a encender el encendido. Si el testigo se apaga, significa que el sistema ASR vuelve a estar en pleno funcionamiento.
Nota:Si la batería se ha desconectado y vuelto a conectar, luego de encender el encendido, se enciende la luz de advertencia y. Después de un recorrido corto, la luz de advertencia debería apagarse.
Sistema de estabilización ESP
Una parte integral del programa ESP también es el control automático de las ruedas motrices en función de su deslizamiento ASR, el bloqueo electrónico del diferencial EDS y el sistema antibloqueo de frenos ABS.
Cuando el proceso de control está activo mientras el vehículo está en movimiento, la luz de advertencia parpadea.
Cuando el sistema ESP está apagado o si hay un mal funcionamiento en el sistema, el indicador se enciende constantemente. Dado que el sistema ESP funciona junto con el dispositivo ABS, si el ABS falla, la luz de advertencia del ESP también se enciende.
Si el testigo se enciende inmediatamente después de arrancar el motor, es posible que el sistema ESP esté desconectado por motivos técnicos. En este caso, es posible volver a activar el sistema ESP apagando y volviendo a encender el encendido. Si el indicador se apaga, significa que el sistema vuelve a estar en pleno funcionamiento.
Sistema de frenos
La luz de advertencia parpadea o permanece encendida cuando el nivel del líquido de frenos es bajo, hay un mal funcionamiento en el dispositivo ABS o cuando se baja la palanca del freno de mano.
Si se enciende el testigo (con la palanca del freno de mano no aplicada), detenga el vehículo y compruebe el nivel del líquido de frenos. El texto que se muestra en la pantalla de información es: ¡STOP! Manual del propietario del líquido de frenos (¡ALTO! Manual de funcionamiento del líquido de frenos).
Si hay un mal funcionamiento del dispositivo ABS, que también afecta el funcionamiento del sistema de frenos estándar (p. ej. presión de freno) el testigo del dispositivo se enciende junto con el testigo del sistema de frenos. Supongamos que no sólo el dispositivo ABS está defectuoso, sino también otra parte del sistema de frenos. También suena una alarma audible como señal de advertencia (3 pitidos cortos). A la hora de acudir con precaución a una estación de servicio especializada, se debe tener en cuenta la necesidad de ejercer una mayor fuerza sobre el pedal del freno, con un recorrido más largo del mismo y considerar alargar la distancia de frenado del coche.
Tire de la palanca del freno de mano. El testigo se enciende cuando se acciona la palanca del freno de mano. Además, suena una alarma sonora si el vehículo se mueve durante al menos 3 segundos a una velocidad superior a 6 km/h. Texto mostrado en la pantalla de información: ¡Freno de mano puesto! (¡La palanca del freno de mano está apretada!).
ATENCIÓNAl comprobar el nivel del líquido de frenos y abrir el capó del motor, observe reglas generales precauciones de seguridad.
Si la luz de advertencia del sistema de frenos no se apaga unos segundos después de encender el encendido o se enciende mientras el vehículo está en movimiento, detenga el vehículo inmediatamente y verifique el nivel del líquido de frenos en el tanque de expansión del sistema de freno hidráulico.
Si el nivel del líquido cae por debajo de la marca “MIN”, no continúe conduciendo el vehículo, ¡existe riesgo de accidente! Busque ayuda de profesionales.
Sistema de bolsas de aire
La luz de advertencia se enciende continuamente durante unos segundos después de conectar el encendido. Si el testigo no se apaga o se enciende o parpadea mientras el coche está en marcha, significa que hay un mal funcionamiento en el sistema. Esto también se aplica al caso en que la luz de advertencia no se enciende en absoluto después de conectar el encendido. Texto mostrado en la pantalla de información: Fallo Airbag.
La unidad de control también controla la disponibilidad operativa del sistema de airbags si alguno de los airbags está desconectado.
En caso de desactivación de los airbags frontales, laterales o también de cabeza mediante el útil de diagnóstico:
El testigo se enciende después de dar el contacto durante aprox. durante 3 s. y luego parpadea durante aprox. 12 segundos a intervalos de 2 segundos. Texto mostrado en la pantalla de información: ¡Tensor del cinturón del airbag desactivado!
Si el airbag se desactiva mediante el interruptor del airbag en la guantera:
El indicador se enciende después de encender el encendido durante 3 segundos;
La desactivación del airbag se indica mediante el encendido del testigo AIRBAG OFF (airbag off) en la sección central del cuadro de instrumentos.
ATENCIÓNSi hay un mal funcionamiento, haga revisar el sistema inmediatamente en un centro de servicio especializado. De lo contrario, existe el peligro de que el sistema accidente de tráfico no funcionará.
Filtro de partículas (motor diésel)
Si el testigo se enciende, significa que debido a los frecuentes viajes en distancias cortas, el filtro de partículas está obstruido con hollín.
Para limpiar el filtro de partículas deberá conducir durante aproximadamente 15 minutos lo antes posible, si la situación del tráfico lo permite. o hasta que se apague el testigo con la 4ª o 5ª marcha engranada a una velocidad mínima de 60 km/h y con un régimen del motor entre 1800 y 7500 rpm. Sin embargo, siempre debes respetar los límites de velocidad vigentes.
Después de una limpieza exitosa del filtro, el indicador se apaga.
Si no se limpia el filtro, la luz de advertencia no se apagará, pero comenzará a parpadear. En la pantalla de información aparece el mensaje ¡TALLER DE FALLA DEL MOTOR! (¡MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR AL TALLER!) A continuación, la unidad de control del motor conmuta automáticamente el motor a modo de emergencia, en el que se reduce la potencia del motor. Después de apagar y encender el encendido, se enciende la luz de advertencia. Póngase en contacto con su taller autorizado más cercano para obtener ayuda de inmediato.
ATENCIÓNDejar la luz de advertencia desatendida y no seguir las instrucciones e instrucciones puede provocar lesiones personales o daños al vehículo.
Adapte siempre la velocidad de su vehículo a las condiciones atmosféricas, a las condiciones de la carretera, al terreno y a las condiciones del tráfico. Es imposible que las recomendaciones de acciones que una luz de advertencia encendida te llama a tomar conduzcan a
Usted al incumplimiento de las leyes de tránsito.
Cuando se enciende el testigo hay que tener en cuenta aumento del consumo combustible y con potencia reducida del motor.
Abrocharse los cinturones de seguridad
La luz de advertencia se enciende cuando se enciende el encendido para recordarle que debe abrocharse el cinturón de seguridad. El testigo se apaga sólo después de que el conductor se haya abrochado el cinturón de seguridad.
Si no lleva puesto el cinturón de seguridad y la velocidad del vehículo supera los 25 km/h, el testigo parpadea durante aprox. 90 s y al mismo tiempo suena una alarma. Texto que aparece en la pantalla de información: ¡Abróchese el cinturón! (¡Abroche el cinturón de seguridad!).
Cargando la batería
La luz de advertencia se enciende después de encender el encendido. Después de arrancar el motor, la luz de advertencia debería apagarse. Si el testigo no se apaga tras arrancar el motor, o se enciende con el coche en marcha, acudir a la estación de servicio especializada más cercana. Dado que esto no recarga la batería del automóvil, apague todos los consumidores eléctricos completamente innecesarios del automóvil.
ATENCIÓNSi, mientras el automóvil está en movimiento, además de la luz de advertencia, en la pantalla también se enciende la luz de advertencia (mal funcionamiento del sistema de enfriamiento), debe detener inmediatamente el automóvil y apagar el motor; existe riesgo de dañar el motor.
Limpiaparabrisas y lavaparabrisas
Limpiaparabrisas
La manija del interruptor del limpiaparabrisas tiene las siguientes posiciones:
Los limpiaparabrisas funcionan una vez
Si quieres limpiar parabrisas Presione brevemente el mango hacia abajo hasta la posición de resorte (4). Como resultado de mantener el mango en la posición hacia abajo durante más de 1 segundo. El limpiaparabrisas empieza a funcionar más rápido.
Operación intermitente del limpiaparabrisas
reportaje fotográfico
Hay muchas razones por las que es necesario realizar el mantenimiento de cualquier automóvil usted mismo. Quizás las fotos publicadas ayuden a alguien con esto. Y así, tenemos un motor Skoda Octavia 1.9 TDI con código de letras AGR. Cambiamos el aceite y todos los filtros. Al mismo tiempo, tratamos de cumplir con los requisitos de las instrucciones de servicio que conocemos, y especialmente en materia de limpieza, ya que la suciedad reduce catastróficamente la vida útil de cualquier motor, especialmente un motor diésel, e incluso uno con turbina...
(Inyector, sistema de encendido)
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Información general de servicios
Adecuado para muchos coches VW, Skoda, SEAT y Audi.
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