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Opel Mokka – crossover compacto, desarrollado en 2012. El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra y salió a la venta a mediados de 2012. Este es el representante más compacto. clase todoterreno V gama de modelos opel En el Reino Unido el coche se conoce como Vauxhall Mokka, y en China y Estados Unidos, Buick Encore. Inicialmente, el coche se vendió en el mercado ruso, pero posteriormente el modelo desapareció de las ventas debido a la retirada de Opel del mercado ruso. Vale la pena señalar que en la gama de modelos de Opel, el crossover Mokka es una alternativa asequible al SUV Antara, que se posiciona como un modelo más grande y prestigioso.

En 2016 se lanzó una versión rediseñada del Opel Mokka. Máquina en Configuracion basica Se ofrece con un motor de gasolina de 1,4 litros con una potencia de 140. caballos de fuerza. También hay una modificación forzada de 152 caballos de fuerza. Además, todavía está disponible una opción económica con un motor de 1.6 litros de aspiración natural y 115 caballos de fuerza. El único motor diésel disponible es un 1,6 litros con 136 caballos de fuerza.

Claridad del piso

Generación 1 – 190 mm.

Opiniones de propietarios

• Alejandro, región de Rostov. Este es mi primer cruce. Al principio lo conduje, luego amablemente se lo regalé a mi esposa. Tengo una versión equipada con un motor de 1,8 litros y 140 caballos, consume 12 litros cada 100 kilómetros. Opción con tracción total y altura libre al suelo de 190 mm. El coche es del 2014. Estoy muy contento de haber podido comprar este modelo antes de que Opel abandonara el mercado ruso. El coche es compacto y espacioso. Interior práctico, materiales de acabado de alta calidad. La cabina tiene capacidad para cuatro pasajeros grandes, incluido yo, el conductor. Los cinco ya no estaremos cómodos. En las curvas, el coche apenas rueda gracias a la suspensión rígida. Chasis, aparentemente, tuvo que ser más duro para que
  suavizar las desventajas de una gran distancia al suelo. La capacidad de cross-country no es mala para un crossover. La máquina es bastante fiable y económica de mantener.
• Daniil, Krasnoyarsk. El crossover está bien adaptado a regiones climáticas duras. El motor de gasolina de 140 caballos con turbina confiere al coche un carácter dinámico. Tengo una versión con un interior bicolor de aspecto agradable, plásticos blandos y asientos cómodos con soporte lateral desarrollado. En la consola central hay muchos botones diferentes, que en realidad se pueden entender fácilmente (tengo una versión de 2013, antes del rediseño). Nos turnamos para conducir el coche con mi esposa. La esposa lleva a los niños principalmente a la escuela, a la guardería y de regreso a casa. tengo en caso extremo También está la vieja Niva de mi padre, que todavía funciona bastante bien. Por supuesto, en permeabilidad supera al Mokka, que es superior al Niva en condiciones urbanas. La suspensión tensa hace su trabajo: a pesar de todo, el balanceo es reducido. claridad del piso casi como el Niva: unos 190 mm.
• Dmitri, Vladivostok. Conduzco un Opel Mokka 2014, con motor 1.8 y 140 caballos de fuerza. El coche consume una media de 10 litros cada 100 km. Un típico crossover urbano con tracción total. En general, el coche no es adecuado para un uso todoterreno intenso debido al corto recorrido de la suspensión. La distancia al suelo de 190 mm es puro marketing y sólo puede resultar útil para aparcar de forma segura cerca de bordillos altos. Afortunadamente, en este caso el automóvil tiene voladizos mínimos en la carrocería, lo cual es conveniente y práctico. El auto tiene un corto distancia entre ejes, lo que también mejora la capacidad de cross-country. El coche se comporta de forma predecible y gira voluntariamente en las curvas, a pesar de gran distancia al suelo. El crossover es estable en las maniobras, mantiene bien una trayectoria recta y no se desvía por la carretera. Durante cuatro años de funcionamiento no se produjeron averías importantes.
• Oksana, Samara. Opel Mokka es un crossover urbano elegante que compré en 2014. El coche está equipado con Cosmo. Inicialmente la elección fue entre Mocha y Skoda Yeti. Opel parecía más dinámico y con formas de carrocería correctas, y el Yeti se parece más a un turismo normal y corriente. El motor de 140 caballos desarrolla 178 Nm y arranca con confianza desde parado, y gracias a la tracción total y a una distancia al suelo de 190 mm, podrás conducir por carreteras nevadas sin ningún problema. De hecho, la permeabilidad no es mala, a pesar de que se trata simplemente de un crossover. El consumo de combustible es de 10 litros de media. Tengo una versión con sensores de estacionamiento y cámara de visión trasera, por lo que estacionar es muy conveniente y no es difícil: los parachoques siempre permanecen intactos.

Vídeo: distancia al suelo suficiente

Distancia al suelo del Opel Mokka o distancia al suelo, como cualquier otro coche de pasajeros es un factor importante en nuestras carreteras. Es el estado de la superficie de la carretera o su ausencia total lo que hace que los automovilistas rusos se interesen por la distancia al suelo del Opel Mokka y la posibilidad de aumentar la distancia al suelo mediante espaciadores.

Para empezar, vale la pena decir honestamente que distancia al suelo real del Opel Mokka puede diferir significativamente de lo indicado por el fabricante. Todo el secreto está en el método de medición y dónde medir la distancia al suelo. Por lo tanto, es posible descubrir la situación real solo armándose con una cinta métrica o una regla. Distancia al suelo oficial del Opel Mocha Para mercado ruso igual a 180-190 mm dependiendo del tamaño de la rueda. Sin embargo, en Europa el espacio libre es de sólo 158 mm. Pero si tomas una cinta métrica y mides la distancia desde el asfalto hasta el “faldón” del parachoques delantero, te sorprenderás seriamente. Hoy intentaremos desvelar todos los secretos de la distancia al suelo de un crossover real.

Algunos fabricantes utilizan un truco y declaran la distancia al suelo en un automóvil "vacío", pero en vida real Tenemos el maletero lleno de todo tipo de cosas, pasajeros y conductor. Es decir, en un coche cargado la distancia al suelo será completamente diferente. Otro factor que pocas personas tienen en cuenta es la antigüedad del coche y el desgaste de los muelles, es decir, su “flacidez” debido a la edad. El problema se puede resolver instalando resortes nuevos o comprando espaciadores para Muelles caídos Opel Mokka. Los espaciadores le permiten compensar el hundimiento del resorte y agregar un par de centímetros de distancia al suelo. A veces, incluso una pulgada de estacionamiento en la acera marca la diferencia.

Pero no hay que dejarse llevar por "levantar" la distancia al suelo del Opel Mokka, porque los espaciadores para aumentar la distancia al suelo se centran únicamente en los resortes. Si no presta atención a los amortiguadores, cuyo recorrido suele ser muy limitado, actualizar la suspensión usted mismo puede provocar una pérdida de control y daños a los amortiguadores. Desde el punto de vista de la capacidad de cross-country, una gran distancia al suelo en nuestras duras condiciones es buena, pero a altas velocidades en la carretera y en las curvas, aparece un balanceo importante y un balanceo adicional de la carrocería.

Distancia real al suelo Opel Mokka no supera los 150 mm. Vale la pena considerar que se trata de un coche completamente vacío. Si pones allí un conductor y un par de pasajeros, la situación resultará aún más interesante. Hecho de la foto a continuación.

Por eso muchos conductores instalan espaciadores especiales para aumentar la distancia al suelo. Vídeo detallado Instalación de espaciadores para aumentar la distancia al suelo en el Opel Mokka.

Cualquier fabricante de automóviles, al diseñar la suspensión y elegir la distancia al suelo, busca un término medio entre el manejo y la capacidad de cross-country. Quizás la forma más sencilla, segura y sencilla de aumentar el espacio libre sea instalar ruedas con neumáticos "altos". El cambio de ruedas facilita aumentar la distancia al suelo otro centímetro más.

Datos oficiales sobre distancia al suelo (espacio libre) Opel Mokka

La distancia al suelo (también conocida como distancia al suelo) es la distancia desde la parte inferior del automóvil hasta la superficie de la carretera. Según los datos oficiales del fabricante, la distancia al suelo del Opel Mokka, independientemente de la modificación, es de 190 mm (19 cm). ¿Es mucho o poco para un coche? Todo es relativo, por ejemplo, una UAZ en puentes militares tiene una distancia al suelo de 300 mm (30 cm) y un automóvil Oka tiene una distancia al suelo de 150 mm (15 cm). Parecería que la distancia al suelo de Mokka es bastante decente, pero... ¡no es así!

Distancia al suelo real del Opel Mokka

La distancia al suelo real del Mokka es de unos míseros 150 mm (15 cm). El culpable de todo es el faldón bajo que cuelga debajo del parachoques delantero. Esta pieza de plástico fue inventada por los ingenieros para mejorar las propiedades aerodinámicas del automóvil, así como para irritar al propietario con chirridos desagradables al intentar estacionar. cerca de la acera. Y si pones algo más en el coche, la distancia al suelo será aún menor. Resulta que el Opel Mokka no está diseñado en absoluto para conquistar baches y campos arados (claro, si no quieres recoger todos los baches del fondo y gastar mucho dinero en reparaciones), su destino de este cruce— Se trata de conducir sólo por carreteras urbanas y aquí no hay prestaciones todoterreno. Tenga en cuenta que en Internet puede encontrar fotografías de la distancia al suelo del Opel Mokka con valores grandes— estas fotografías fueron tomadas en un automóvil fabricado después del 1 de enero de 2013 (el fabricante “cortó” el labio) y en ruedas de gran radio. De hecho, instalar llantas de 18 pulgadas puede aumentar la distancia al suelo (consulte nuestros consejos a continuación).

Lo que dicen los dueños

Según los propietarios del Opel Mokka, arrancar el labio delantero debajo del parachoques aumenta la distancia al suelo en 30 mm (3 cm), lo que permite aumentar la distancia al suelo real del automóvil a 180 mm (18 cm). Algunas personas no arrancan el labio, sino que simplemente esperan a que se caiga por sí solo, tratándolo como una especie de consumible. Está hecho de algún tipo de plástico de caucho, déjalo colgar y aguanta todos los golpes, eso es exactamente para lo que lo diseñaron los desarrolladores. Depende de usted decidir si arrancar el labio o no, pero recuerde que incluso con el labio arrancado, el "ángulo de entrada del automóvil en el obstáculo" será de apenas 13 grados.

El siguiente detalle que sobresale debajo de la parte inferior son las misteriosas piezas de hierro que cuelgan de la parte trasera. Eso ya es algo, pero definitivamente no deberías cortarlos con una amoladora, no son más que protección para un tanque de gasolina bajo;

• El faldón debajo del parachoques delantero se puede arrancar (+30 mm)
• Instale ruedas 215/55R en ruedas de 18 pulgadas (+20 mm)
• Es posible instalar espaciadores debajo de los resortes (+10 mm - +30 mm), pero no lo recomendamos: la instalación de espaciadores reduce la vida útil de la suspensión.

Opel Antara(Opel Antara): ¿Cuál es la distancia al suelo (distancia al suelo) del coche? Opel Meriva (Opel Meriva): ¿Cuál es la distancia al suelo (distancia al suelo) del coche?

La clase de crossovers subcompactos está ganando impulso constantemente, razón por la cual ninguno de los fabricantes de automóviles quiere mantenerse alejado de este "pastel sabroso", por lo que el alemán empresa opel Después de varios años de “pruebas secretas”, en marzo de 2012, en el Salón del Automóvil de Ginebra, presentó su visión de un mini-SUV: el modelo “Mokka” de cinco puertas.

La presentación rusa del coche tuvo lugar en agosto del mismo año en una feria internacional en Moscú, y en otoño salió a la venta en el mercado de nuestro país, pero lo abandonó a finales de 2015 debido a la difícil situación económica. .

Externamente, el Opel Mokka se percibe como un crossover real (aunque pequeño) gracias a sus proporciones clásicas y su silueta musculosa, y tiene un buen aspecto: hermoso, enérgico y equilibrado. Desde el frente, el automóvil muestra asertividad gracias al capó de “cara empinada”, las ópticas ligeramente inclinadas y la parrilla del radiador de malla grande, y desde el costado muestra contornos dinámicos con una línea de “alféizar de ventana” que se eleva hacia atrás y estampados poderosos. en las puertas. La parte trasera del crossover carece de detalles memorables o brillantes, pero definitivamente no se puede llamar aburrida: el mérito de esto es para las elegantes luces y el parachoques en relieve hecho de plástico sin pintar.

La longitud total del Mokki es de 4278 mm, su ancho y alto no superan los 1774 mm y 1657 mm, respectivamente, y la distancia entre los ejes es de 2555 mm. El peso en vacío del SUV, según la modificación, oscila entre 1.360 y 1.462 kg y su distancia a la superficie de la carretera es de 190 mm.

El interior del Opel Mokka tiene un aspecto bonito, moderno y de calidad alemana, y en términos de materiales puede dar ventaja incluso a los coches más clase alta– plásticos suaves y cuidados, inserciones con aspecto de aluminio, tejidos de alta calidad y, en versiones caras, también cuero auténtico. La consola central con una pantalla de 7 pulgadas en la parte superior es estricta y simétrica, pero está saturada de botones responsables de las funciones multimedia y el "clima". Pero el lugar de trabajo del conductor está en perfecto orden: un elegante volante multifuncional y un clásico. panel con un diseño “limpio” y comprensible, desprovisto de soluciones interactivas.

Los pasajeros delanteros del Mokka son una verdadera bendición: los cómodos asientos cuentan con un acolchado grueso, un buen soporte del cuerpo y una gran cantidad de ajustes en rangos suficientes. Fila de atrás Los asientos del crossover son bastante cómodos, pero solo para dos personas (la forma del sofá también lo indica): hay espacio libre tanto encima de la cabeza como en las piernas.

En números compartimiento de equipaje el Opel Mokka no es sorprendente: sólo 362 litros en forma "viajada". Pero la situación se salva con la forma casi correcta y la parte trasera de la “galería”, doblada en dos partes desiguales (pero no se puede conseguir un suelo completamente plano), aumentando el volumen útil hasta los 1.372 litros. En la "bodega" subterránea hay una herramienta compacta "de repuesto" y estándar.

Especificaciones. En Rusia hay tres opciones para Mokka. plantas de energía, dos opciones de caja de cambios y un número similar de tipos de propulsión:

• En el compartimento del motor de la versión inicial del coche se encuentra un “cuatro” de gasolina con configuración en línea, correa de distribución de 16 válvulas y tecnología de potencia distribuida, que, con un volumen de trabajo de 1,8 litros (1796 centímetros cúbicos) , genera 140 “caballos” a 6300 rpm y 178 Nm de empuje máximo a 3800 rpm.
  El motor funciona en conjunto con una transmisión manual de 5 velocidades y tracción delantera, o una transmisión automática de 6 velocidades y tracción total, como resultado de lo cual el crossover puede acelerar a "cientos" en 10,9-11,1 segundos, alcanzar alcanza una velocidad máxima de 180 km/h y consume de media entre 7,1 y 7,9 litros de combustible en un ciclo de conducción combinado.
• Las opciones más productivas están equipadas con una unidad de gasolina de cuatro cilindros (acoplada a una transmisión automática de 6 velocidades y tracción delantera) con un volumen de 1,4 litros (1364 centímetros cúbicos), que está equipada con suministro directo de combustible, un turbocompresor integrado en colector de admisión y desfasadores en la salida y la entrada. Su potencia es de 140 caballos a 4.900-6.000 rpm y 200 Nm de par a 1.850-4.900 rpm. El Mokka acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 190 km/h y en modo combinado no consume más de 6,7 litros de gasolina.
• Diesel modificación opel El Mokka está equipado con un motor turbo de cuatro cilindros y 1,7 litros con correa de distribución de 16 válvulas e inyección directa, que desarrolla 130 caballos de fuerza a 4.000 rpm y 300 Nm de par a 2.000-2.500 rpm.
  Junto a él trabajan la transmisión automática de seis velocidades y las ruedas motrices del eje delantero. El "alemán" es extremadamente capaz de acelerar hasta 184 km/h, pasa los primeros "cien" en 10,5 segundos y se las arregla con 5,3 litros de combustible diésel en condiciones mixtas.

La tracción total del Mokka está organizada según un esquema estándar para los crossovers: de forma predeterminada, toda la potencia va a las ruedas delanteras, pero si es necesario, hasta el 50% del empuje se "redirige" hacia las traseras. eje mediante un embrague electromagnético.

El SUV Opel Mokka se basa en la plataforma GM Gamma II, lo que implica instalación transversal motor. La parte delantera del coche tiene suspensión independiente con puntales MacPherson, y en la parte trasera, una estructura semiindependiente con una viga torsional en forma de U.
El "alemán" está equipado con un mecanismo de dirección de piñón y cremallera, que se complementa con un servomotor hidráulico en la versión de 1,8 litros y uno eléctrico en las demás. Son los encargados de frenar un coche. frenos de disco todas las ruedas (con ventilación en el eje delantero), equipadas con ABS, EBD y otros “asistentes” electrónicos.

Opciones y precios. En Rusia, las ventas del Opel Mokka se interrumpieron a finales de 2015 debido a la salida de la marca alemana del país. En nuestro mercado, el coche se vendió en los niveles de equipamiento Essentia, Enjoy y Cosmo a precios a partir de 699.000 rublos.
En su versión inicial, el crossover luce cuatro airbags, aire acondicionado, ABS, ESP, dirección asistida, retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, dos elevalunas eléctricos, sistema de audio y ruedas de acero ruedas
La versión más "rellena" está equipada, entre otras cosas, con un "clima" de doble zona, un sistema de iluminación adaptativo, un acabado interior combinado, "crucero", sensores de luz y lluvia, asientos delanteros con calefacción, un complejo multimedia, 18 Llantas de aleación de pulgadas y muchos otros “chips”.

Durante mucho tiempo, después de la aparición de los jugadores en la clase de los crossovers subcompactos, los representantes de Opel guardaron silencio, pero despertaron el interés con rumores sobre un nuevo modelo. Y primero, el nuevo Buick Encore se mostró al público en Detroit, lo que precedió a la aparición del nuevo crossover de Opel. Y un poco más tarde, en Ginebra, en 2012, se presentó un modelo de producción. coche opel Mokka.

Mocha, al igual que sus "parientes" de la empresa, se construyó sobre la base del hatchback Corsa, pero lo supera en tamaño, al igual que uno de sus principales competidores: Nissan Juke. Y ahora conoceremos con más detalle las características técnicas del Opel Moka, cuya foto puedes ver a continuación.

Parámetros geométricos del coche.

El crossover de Opel tiene formas muy engañosas que ocultan perfectamente sus ya pequeñas dimensiones:

• longitud 4278 milímetros
• ancho 1774 mm
• altura 1646 milímetros
• distancia al suelo 190 mm
• distancia entre ejes 2555 mm
• Volumen del maletero de 533 a 1372 kg.
• volumen del tanque 54 litros
• peso en vacío 1360 kg,
• peso total 1839 kg.

Las dimensiones del Opel repiten exactamente las dimensiones del Skoda Yeti, pero visto desde un lado, el crossover checo parece más grande. Gracias al gran potencial de la plataforma, el Moka es 28 cm más largo que su donante Corsa, lo que indica la excelente versatilidad de la “base” utilizada. Pero lo principal es que el Opel es 145 mm más grande que el Beetle, porque son ellos quienes lo ven como el principal competidor.

También notamos las peculiaridades de las características técnicas del Opel Moka: la distancia al suelo del modelo es típicamente "crossover", alta, lo que no es sorprendente con una distancia al suelo de 190 mm, para los estándares de la ciudad es mucho y un poco más que la del el Nissan Zhuk (180 mm). El maletero del pequeño Opel es enorme, fuera de su categoría: 533 litros, el doble que el del Escarabajo. Y si pliegas los respaldos del sofá trasero, podrás llevar 1.372 “litros” de equipaje. La única salvedad de este maletero es la rueda de repuesto de pequeño tamaño.

La suspensión del crossover también merece un elogio especial. De nuevo diseño, supo adaptarse a los cambios de superficie de la carretera, gracias a lo cual las reacciones en el volante son transparentes en cualquier condición. Por cierto, el volante tiene una fuerza variable dependiendo de la velocidad y la situación de la carretera. Incluso en la versión básica, los bajos del vehículo cuentan con potentes elementos protectores que evitan que el vehículo resulte dañado por los restos de la carretera.

Motores y cajas de cambios

El "bebé" Opel tiene un sólido conjunto de unidades de potencia, que varía en Rusia y en el extranjero:

• atmosférico motor de gasolina Volumen de 1,6 litros con una potencia de 115 CV y ​​un par de 155 Nm. El consumo combinado de combustible es de sólo 6,5 litros cada 100 km. Este es un motor exclusivamente europeo, no nos lo suministramos. Sólo hay una caja de cambios: manual de 5 velocidades.
• diésel con un volumen de 1,7 litros, potencia 130 CV y ​​fuerza de tracción máxima de 300 Nm. El motor más interesante es el de Mokka. Combina una gran reserva de tracción y un excelente consumo de combustible: en ciclo combinado, el consumo es de sólo 4,5 litros. Combinado con una manual de 6 velocidades o una automática de 6 velocidades. Pero este unidad de poder Tampoco se suministra a Rusia.
• Motor turbo de 1,4 litros con una potencia de 140 CV y ​​un par de 200 Nm. Está equipado con tracción total sin alternativa y se vende en el mercado nacional. Características: aceleración hasta 100 km/h – 9,8 s, consumo de combustible en ciudad – 8 litros, en carretera 5,5 litros. Se nos ofrece únicamente con una manual de 6 velocidades, pero en Europa también existe una automática de 6 velocidades.
• aspiración natural 1,8 l 140 CV Si, según la tradición, algunos motores no “llegan” a nuestro país, entonces en este caso ocurre todo lo contrario. Este motor está instalado en Mokka solo para nuestro mercado. Características de rendimiento: 178 Nm de par, aceleración hasta 100 km/h en 10,9 s (mono-drive) y 11,1 s ( tracción en las cuatro ruedas). Las opciones de transmisión incluyen manual de 5 velocidades o automática de 6 velocidades. En cuanto a sus características, esta unidad duplica el modelo con turbo de 1,4 litros, pero cuesta algo menos.

Sistema de tracción total

La tracción total del Moka tiene un diseño sencillo pero muy eficaz: Eje frontal con diferencial, brazo de control, unidad de control, embrague multidisco y eje trasero enchufable. La unidad de control recopila información de numerosos sensores y evalúa continuamente la posición de las ruedas, la fuerza de tracción y muchos otros parámetros de los que el conductor ni siquiera es consciente. La tracción total conectada electrónicamente sin la participación del propietario es una solución clásica para un crossover urbano.

Por defecto, sobre asfalto, el Moka tiene tracción delantera, pero cuando cambia la superficie de la carretera y las ruedas motrices patinan, el par se puede transferir al eje trasero hasta en un 50%. El acoplamiento electrónico conecta tracción trasera suave y delicadamente, mejorando el comportamiento del coche en carretera. Toda la cadena motriz con tracción total pesa 65 kg.

Es imposible no mencionar el enorme discos de freno De diámetro en la parte delantera: 300 mm y 268 mm en la parte trasera. Moka cuenta con un software avanzado, que incluye un sistema de descenso y ascenso de la montaña, así como un sistema de retroceso.

Opciones y precios

Según los estándares modernos, el Opel Moka tiene un rango de precios pequeño y solo 3 niveles de equipamiento: de 729,000 a 970,000 rublos, pero este es el costo solo de las versiones básicas, que se pueden aumentar con muchas opciones disponibles:

1. Essentia – 729.000 rublos. Por este precio, el coche tendrá tracción delantera, transmisión manual y un motor de 1,8 litros. Opciones principales: faros halógenos, señal bicolor, aire acondicionado, control de crucero, ventanillas de las puertas delanteras, computadora a bordo, EUR, radio con 6 parlantes, paquete para carreteras en mal estado, alarma, inmovilizador, acero discos de rueda 16º diámetro.
2. Disfrute – de 800.000 a 915.000 rublos. 1,8 litros con cambio manual o automático (4x4) y 1,4 litros con cambio manual (4x4). Opciones adicionales en comparación con Essintia: lunas tintadas, paquete de cristales completos con control eléctrico, control de clima, volante y manijas de cuero, espejo retrovisor con atenuación automática, dirección asistida electrohidráulica, sistema de audio con 6 parlantes y pantalla a color, paquete de invierno, 18 -Ruedas de aluminio de calibre.
3. Cosmo: de 855.000 a 970.000 rublos. Las opciones de motor y transmisión son las mismas que las del nivel de equipamiento Enjoy. Opciones adicionales: sistema de audio con pantalla táctil a color y puertos AUX, USB y Bluetooth, volante multifunción, espejos retrovisores con calefacción y ajuste eléctrico, volante con calefacción, sistema de conmutación automática de luces de cruce y de carretera, sistema de faros adaptativos AFL, asistencia de estacionamiento sistema .

Conclusión

El Opel Mokka es otro luchador en el segmento de los SUV subcompactos. El modelo es interesante, pero apareció en el mercado más tarde que la mayoría de los principales actores y necesita ganarse su “lugar bajo el sol”. Las características técnicas y el precio del Opel Mokka son bastante competitivos, especialmente con motor diesel Y esto lo confirman las estadísticas de ventas en Europa, pero en Rusia los mochas aún no tienen una gran demanda.