Los mayores desastres provocados por el hombre en la Rusia moderna. Accidentes de transporte (desastres) en carreteras, ferrocarriles, aéreos, fluviales, subterráneos, oleoductos (gasoductos y oleoductos) Accidentes de transporte extraordinarios en el mundo

Calcular ¿Qué tipo de transporte es el más seguro?, no es tan simple. Para construir un gráfico hermoso y visual, se requieren al menos dos indicadores: el número de muertos o heridos, así como el número de personas que utilizan este tipo de transporte. En el caso del transporte aéreo, ferroviario y acuático, estos datos no son difíciles de encontrar, ya que gracias a los billetes se tiene en cuenta a todas las personas. Pero existen problemas con el transporte por automóvil. No es posible seguir los movimientos del ruso medio desde el trabajo, al trabajo y a la tienda; nadie se registra en la puerta de su casa.

Nuestra calificación de seguridad en el transporte según las estadísticas de 2018 se compiló utilizando varias fuentes, desde datos de la Unión Nacional de Aseguradores, que mantiene estadísticas de los casos de seguros registrados desde 2012 hasta la actualidad, hasta datos sobre accidentes de transporte en el sitio web de Rosstat.

> 200 muertes por 1.600 millones de kilómetros

Aunque el número de accidentes que involucran a motociclistas ha disminuido en más de un 70% desde 2005, la motocicleta sigue siendo uno de los medios de transporte más peligrosos. Según las estadísticas, cada 1.600 millones de kilómetros recorridos se paga con la vida de más de doscientos conductores y sus pasajeros.

Una motocicleta, como otro vehículo de dos ruedas, una bicicleta, se caracteriza por una mayor vulnerabilidad, por lo que es muy probable que los accidentes con motociclistas acaben tristemente. El motivo es el incumplimiento de las normas. tráfico y, sorprendentemente, la negativa fundamental de algunos conductores a utilizar el casco.

5,75 personas por 1.600 millones de kilómetros

En segundo lugar en términos de número de carreteras. accidentes de transporte Hay autos personales. En sólo 1.600 millones de kilómetros recorridos, mueren al menos 5,75 personas.

Entre los motivos se encuentran la reticencia de los conductores a respetar las normas de circulación, el estado del firme de las carreteras, el mayor desgaste del parque de vehículos debido a la crisis y el deterioro del poder adquisitivo de la población. Y también (por el aumento de la edad media de vida) y el envejecimiento de los conductores. Todos estos factores juntos garantizan que el transporte por carretera en Rusia no será seguro durante mucho tiempo.

9,4 muertes por cada millón de pasajeros

Entre el transporte aéreo, el mayor peligro para la vida humana no es el transporte internacional, sino el transporte interurbano. Especialmente si una persona en un helicóptero se ve obligada a ir a aquellas tierras donde incluso el famoso Makar prefiere no enviar a sus terneros. Quizás esto sea lo que explique un número tan elevado de víctimas entre los pasajeros de helicópteros. Por cada millón de personas, al menos 9,4 resultan heridas. Tendrás que caer desde una gran altura y, con un alto grado de probabilidad, las lesiones serán incompatibles con la vida.

5 muertes cada 1.500 millones de kilómetros

Los taxis minibús no pueden considerarse el medio de transporte más seguro en Rusia. Según las estadísticas, cada 1.500 millones de kilómetros recorridos por un minibús se pagan con cinco vidas humanas. Entre las razones se pueden citar tanto el trabajo de los conductores por el desgaste, como los defectos de diseño de los minibuses, el estado de las carreteras, la falta de voluntad para cumplir las normas de tráfico y la conducción en estado de ebriedad.

2,84 víctimas por cada millón transportado

En 2018 se produjeron varios accidentes graves con autobuses interurbanos, incluido un trágico incidente en la región de Voronezh, cuando dos autobuses chocaron, cinco personas murieron y 17 resultaron heridas. En general, según las estadísticas, los autobuses interurbanos e internacionales no son seguros. Por cada millón de pasajeros transportados hay accidentes. Al menos 2,84 resultan heridos o muertos. En total, en 2018, los viajes en autobuses interurbanos provocaron la muerte de más de 600 pasajeros y más de 13 mil personas resultaron heridas.

2,3 accidentes por cada millón de pasajeros

Esta categoría incluye tanto buques internacionales como transportistas fluviales nacionales. En total, en 2018 se produjeron 62 incidentes durante viajes por mar y río, que terminaron trágicamente para cinco personas. En general, según las estadísticas del NSS, por cada millón de pasajeros transportados se producen 2,3 accidentes.

Los pasajeros de barcos marítimos y fluviales se ven amenazados no sólo por el elemento agua, sino también por el fuego. Una de las causas habituales de accidentes de transporte es un incendio repentino a bordo de un barco, normalmente provocado por un cableado eléctrico defectuoso. Esto no es sorprendente, dado que la flota rusa está en malas condiciones y casi un tercio de los barcos han cumplido 40 años de servicio.

Posibilidad de morir: 1:11.000.000

El transporte más seguro del mundo, sin embargo, en Rusia no es posible obtener estadísticas precisas sobre el número de accidentes por número de pasajeros. Los datos de la Sociedad Nacional de Aseguradores, en los que nos basamos para evaluar el peligro de otros medios de transporte, no están disponibles para ellos. La razón son las peculiaridades del sistema de seguros en Rusia; la mayor parte del aire compañías de transporte transportar a sus pasajeros no sólo por todo el país, sino también más allá de sus fronteras. Por tanto, utilizan pólizas de seguro internacionales.

Por eso el avión es el medio de transporte más seguro: según las estadísticas, Las posibilidades de morir en un accidente a bordo de un avión son de 1 entre 11 millones. En comparación, ¡las posibilidades de ser alcanzado por un rayo mientras se camina en una tormenta son 16 veces mayores!

0,17 accidentes por cada millón de pasajeros

Esta categoría incluye tanto trenes interurbanos como internacionales, así como trenes regulares de cercanías. En general, las estadísticas de 2018 de los Ferrocarriles Rusos parecen excelentes: durante casi todo el año, de enero a noviembre, solo se registraron siete incidentes. Desafortunadamente hubo algunas muertes: una persona murió. En general, no se producen más de 0,17 accidentes por cada millón de pasajeros.

Todo el mundo prefiere utilizar uno de los modos de transporte más seguros. mas gente, y el costo por sí solo no puede explicar esto. De hecho, para algunos destinos el coste de los billetes de avión y de tren es casi igual. Según el sitio web de Ferrocarriles Rusos, en 2018 los trenes de larga distancia transportaron casi un 8% más de pasajeros que el año pasado. Y el aumento del número de pasajeros en los trenes eléctricos ascendió a casi el 3%.

0,09 casos por millón transportados

El trolebús ocupa el segundo lugar en términos de seguridad entre los modos de transporte en Rusia. Según las estadísticas del NSS, por cada millón de pasajeros transportados sólo se producen 0,09 accidentes. La mayoría de ellos son banales "tropezaron y cayeron".

Las razones de la baja tasa de traumatismos de un trolebús son muy simples: su volumen y peso, así como su baja velocidad. En una colisión con, por ejemplo, un coche de pasajeros Será mucho peor para el coche. Y los pasajeros del trolebús se saldrán con la suya con pequeños hematomas.

0,04 víctimas entre 1.000.000 de personas

El transporte más seguro según las estadísticas de 2018 en cuanto a la relación entre el número de accidentes y el número de pasajeros. En total, de un millón de personas que llegan del punto A al punto B, no más de 0,04 personas resultan heridas. Además de la seguridad, el tranvía tiene muchas ventajas:

• se mueve con más suavidad que un coche o incluso un trolebús;
• Menos ruidoso;
• completamente autónomo de los atascos (a menos, por supuesto, que los automovilistas intenten conducir por las vías);
• De todos los transportes urbanos, es el que menos daño causa al medio ambiente.

Lamentablemente, los tranvías están desapareciendo poco a poco de las pequeñas ciudades de Rusia. La razón es el presupuesto local limitado, que simplemente no puede soportar una línea separada. Tan sólo en los últimos veinte años, el número de tranvías ha disminuido más del 35%. ¿Significa esto que el medio de transporte más seguro desaparecerá progresivamente del paisaje urbano?

Es terrible darse cuenta de cuánto mal se ha hecho el hombre a sí mismo y al planeta en el que vive. La mayor parte del daño fue causado por las grandes corporaciones industriales que no piensan en el nivel de peligro de sus actividades en un esfuerzo por obtener ganancias. Lo que es especialmente aterrador es que también se produjeron desastres como resultado de las pruebas. varios tipos armas, incluidas las nucleares. Ofrecemos 15 de los mayores desastres causados ​​por el hombre en el mundo.

15. Castillo Bravo (1 de marzo de 1954)

Estados Unidos realizó una detonación de prueba de un arma nuclear en el atolón Bikini, cerca de las Islas Marshall, en marzo de 1954. Fue mil veces más poderosa que la explosión de Hiroshima, Japón. Esto fue parte de un experimento del gobierno de Estados Unidos. Los daños causados ​​por la explosión fueron catastróficos para el medio ambiente en una superficie de 11.265,41 km2. 655 representantes de la fauna fueron destruidos.

14. Desastre en Seveso (10 de julio de 1976)

Un desastre industrial cerca de Milán, Italia, fue el resultado de una liberación en ambiente químicos tóxicos. Durante el ciclo de producción de triclorofenol, se liberó a la atmósfera una peligrosa nube de compuestos nocivos. La liberación tuvo instantáneamente un efecto perjudicial sobre la flora y la fauna del área adyacente a la planta. La empresa ocultó el hecho de una fuga química durante 10 días. La incidencia de cáncer aumentó, lo que luego fue confirmado por estudios de animales muertos. Los habitantes de la pequeña localidad de Seveso empezaron a sufrir frecuentes casos de patologías cardíacas y enfermedades respiratorias.

La fusión de parte de un reactor nuclear en Three Mile Island, Pensilvania, EE. UU., liberó una cantidad desconocida de gases radiactivos y yodo al medio ambiente. El accidente se produjo debido a una serie de errores del personal y problemas mecánicos. Hubo mucho debate sobre la magnitud de la contaminación, pero los organismos oficiales ocultaron cifras específicas para no causar pánico. Argumentaron que la liberación fue insignificante y no podría dañar la flora y la fauna. Sin embargo, en 1997, los datos fueron reexaminados y se concluyó que quienes vivían cerca del reactor tenían 10 veces más probabilidades de desarrollar cáncer y leucemia que otros.

12. Derrame de petróleo del Exxon Valdez (24 de marzo de 1989)

Como consecuencia del accidente del petrolero Exxon Valdez, una enorme cantidad de petróleo entró en el océano en la región de Alaska, lo que provocó la contaminación de 2.092,15 kilómetros de costa. Como resultado, se causaron daños irreparables al ecosistema. Y hasta la fecha no ha sido restaurado. En 2010, el gobierno de Estados Unidos afirmó que 32 especies de vida silvestre habían sido dañadas y sólo 13 habían sido recuperadas. No pudieron restaurar las subespecies de orcas y arenques del Pacífico.

La explosión e inundación de la plataforma petrolera Deepwater Horizon en el Golfo de México en el campo Macondo provocó una fuga de 4,9 millones de barriles de petróleo y gas. Según los científicos, este accidente fue el más grande en la historia de Estados Unidos y se cobró la vida de 11 trabajadores de plataformas. Los habitantes del océano también resultaron perjudicados. Todavía se observan violaciones del ecosistema de la bahía.

10. Canal de amor desastre (1978)

En las Cataratas del Niágara, Nueva York, se construyeron unas cien casas y una escuela local en el lugar de un vertedero de desechos industriales y químicos. Con el tiempo, los químicos se filtraron a la capa superior del suelo y al agua. La gente empezó a notar que cerca de sus casas aparecían unas manchas negras pantanosas. Al realizar el análisis, encontraron el contenido de ochenta y dos compuestos químicos, once de los cuales eran sustancias cancerígenas. Entre las enfermedades de los vecinos de Love Canal, comenzaron a aparecer las siguientes: enfermedades graves, como leucemia, y 98 familias tenían hijos con patologías graves.

9. Contaminación química de Anniston, Alabama (1929-1971)

En Anniston, en el área donde el gigante agrícola y biotecnológico Monsanto produjo por primera vez sustancias cancerígenas, inexplicablemente fueron liberadas en Snow Creek. La población de Anniston sufrió mucho. Como resultado de la exposición, aumentó el porcentaje de diabetes y otras patologías. En 2002, Monsanto pagó 700 millones de dólares en compensación por daños y esfuerzos de rescate.

Durante la Guerra del Golfo en Kuwait, Saddam Hussein prendió fuego a 600 pozos petroleros para crear una cortina de humo tóxica durante 10 meses. Se cree que diariamente se quemaban entre 600 y 800 toneladas de petróleo. Alrededor del cinco por ciento del territorio de Kuwait estaba cubierto de hollín, el ganado moría por enfermedades pulmonares y el número de casos de cáncer en el país aumentó.

7. Explosión en la planta química de Jilin (13 de noviembre de 2005)

En la planta química de Zilin se produjeron varias explosiones potentes. Se liberó al medio ambiente una gran cantidad de benceno y nitrobenceno, que tienen un efecto tóxico perjudicial. El desastre provocó la muerte de seis personas y setenta heridos.

6. Contaminación de Times Beach, Missouri (diciembre de 1982)

La fumigación con petróleo que contenía dioxinas tóxicas provocó la destrucción total de una pequeña ciudad de Missouri. El método se utilizó como alternativa al riego para eliminar el polvo de los caminos. Las cosas empeoraron cuando la ciudad fue inundada por el río Meremek, lo que provocó que el petróleo tóxico se extendiera por toda la costa. Los residentes estuvieron expuestos a dioxinas y reportaron problemas inmunológicos y musculares.

Durante cinco días, el humo de la quema de carbón y las emisiones de las fábricas cubrieron Londres con una densa capa. El hecho es que llegó el frío y los residentes comenzaron a quemar estufas de carbón en masa para calentar sus casas. La combinación de emisiones industriales y públicas a la atmósfera provocó una espesa niebla y mala visibilidad, y 12.000 personas murieron por inhalar vapores tóxicos.

4. Envenenamiento en la bahía de Minamata, Japón (década de 1950)

Durante 37 años de producción de plásticos, la empresa petroquímica Chisso Corporation arrojó 27 toneladas de mercurio metálico a las aguas de la bahía de Minamata. Como los residentes lo utilizaban para pescar sin saber de la liberación de sustancias químicas, el pescado envenenado con mercurio causó graves daños a la salud de los bebés nacidos de madres que comieron pescado de Minamata y mató a más de 900 personas en la región.

3. Desastre de Bhopal (2 de diciembre de 1984)

Todo el mundo sabe acerca de la contaminación por radiación como resultado del accidente del reactor nuclear y del incendio en la central nuclear de Chernobyl en Ucrania. Se ha considerado el peor desastre de una central nuclear de la historia. Alrededor de un millón de personas murieron debido a las consecuencias de un desastre nuclear, principalmente por cáncer y por exposición. nivel alto radiación.

Después de que el terremoto y el tsunami de magnitud 9,0 azotaran Japón, la planta nuclear de Fukushima Daiichi se quedó sin energía y sin poder enfriar sus reactores de combustible nuclear. Esto provocó la contaminación radiactiva de una gran superficie y de una zona de agua. Alrededor de doscientos mil residentes fueron evacuados por temor a enfermedades graves como resultado de la exposición. El desastre obligó una vez más a los científicos a pensar en los peligros de la energía atómica y la necesidad de desarrollarse.

Cada año se producen en Rusia unas 1.000 emergencias, sin contar los pequeños incendios domésticos, la destrucción de casas vacías y otros incidentes que no provocan víctimas ni grandes costes materiales. Los accidentes y desastres en las empresas industriales merecen mayor atención. Esto se debe a que se cobran vidas y también causan grandes pérdidas materiales, comparables a las catástrofes naturales, las explosiones de gas doméstico y los derrumbes de viviendas. Anualmente por incendios en el territorio. Federación Rusa Las propiedades valoradas en miles de millones de rublos están sufriendo.

La mayor amenaza en términos de accidentes y desastres la plantean las empresas en las que se utilizan gases explosivos, se almacenan explosivos y productos químicos tóxicos peligrosos. Las centrales nucleares modernas tienen mejor protección. A pesar de la magnitud de las posibles consecuencias, los casos de accidentes durante toda la existencia de centrales nucleares son raros.

Las principales causas de accidentes y desastres incluyen equipos obsoletos, incumplimiento de las normas de seguridad, interferencias en el funcionamiento de los equipos, así como errores en el diseño de las instalaciones industriales. En este artículo veremos la cronología de los mayores accidentes en empresas industriales en la historia de Rusia desde 1991 hasta 2015.

1991

Refinería de petróleo de Ufá. En septiembre se rompió una tubería a 150 metros de altitud. La masa del fragmento suspendido superó las 700 toneladas. Los analistas compararon las consecuencias de la caída con las de un terremoto de magnitud 9. Afortunadamente se evitó el desastre. Se llevó a cabo una operación de emergencia única, que fue incluida en el Libro Guinness de los Récords. Cabe señalar que esta fue la primera operación del recién formado Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia. Para eliminar las consecuencias, se aseguraron 350 kg en la zona del fragmento. explosivos. Una explosión selectiva permitió tender la tubería sin dañar esta singular planta.

1992

Almacén de artillería de la Flota del Pacífico en Vladivostok. El incendio provocó la detonación parcial de proyectiles y explosivos. Para eliminar las consecuencias de la emergencia se utilizaron 240 toneladas de agua pulverizadas desde un avión IL-76TD en 6 vuelos.

1993

Planta de motores de JSC "KAMAZ", Naberezhnye Chelny. Como resultado del mayor incendio en 20 años, más de 200 mil m2 de territorio resultaron dañados. El edificio central de producción y el equipo quedaron completamente destruidos. Las consecuencias del incendio redujeron la capacidad de producción de la planta.

1994

JSC "Arkon" Febrero. Hubo una fuga crítica de cloro en las instalaciones de la empresa. La liberación de sustancias químicamente peligrosas requirió una operación a gran escala por parte del Ministerio de Situaciones de Emergencia. Las acciones de los rescatistas tuvieron como objetivo ayudar y evacuar a los ciudadanos atrapados en la zona del impacto. Luego de garantizar la seguridad de la población, los empleados del departamento comenzaron a eliminar la fuga.

1995

Mina Vorkutinskaya, República de Komi. Marzo. En una de las minas se produjo una explosión de metano. En la operación de rescate se utilizaron importantes recursos del Ministerio de Situaciones de Emergencia. Como resultado, más de 200 mineros fueron sacados a la superficie.

Mía "Pervomaiskaya", Berezovsky. Septiembre. Para solucionar el incidente participaron 13 equipos y más de 50 rescatistas.

1997

Mina "Zyryanskaya", Novokuznetsk. Diciembre. Se produjo una explosión de metano en la lava No. 1401. La razón principal del advenimiento fue el factor humano. Como resultado de la explosión 1200m. Los trabajos resultaron dañados o bloqueados. El impacto del metano provocó daños en una superficie de 17.454 m.

1998

Mina "Central", Vorkuta. Enero. Una explosión de polvo de carbón y metano provocó escombros parciales y un incendio prolongado, lo que provocó un aumento del humo. En el horizonte inferior, 27 personas quedaron atrapadas bajo los escombros. Durante la operación más compleja, que duró varios días, fueron rescatadas 23 personas y se encontraron 4 muertos.

2002

Mina Vorkutinskaya, región de Kemerovo. Enero. Se produjo una explosión de metano en la lava ubicada a una profundidad de 720 metros. En ese momento había 86 mineros en la mina. Su rescate comenzó una vez extinguido el incendio. 69 personas sobrevivieron.

2003

Mina "Zapadnaya-Kapitalnaya", Novoshakhtinsk, región de Rostov. Octubre. La irrupción del agua subterránea provocó un apagón de electricidad y comunicaciones. En ese momento, había 71 personas en el frente de la mina. Al inicio de la operación de rescate se rescataron 25 mineros. Después de muchas horas de arduo trabajo, los rescatistas pudieron evacuar a otras 24 personas.

2005 año.

Mina "Esaulskaya", región de Kemerovo. Febrero. Como resultado de la explosión se produjo un colapso parcial de la mina. Cuatro mineros lograron salir solos y fueron hospitalizados. Eliminar las consecuencias de la explosión requirió el trabajo de 150 rescatistas.

2006

Mina "Central", mina Vershino-Darsunsky, Transbaikalia. En septiembre se produjo un grave incendio. Como resultado de la operación de rescate se salvaron las vidas de 39 personas. Para eliminar las consecuencias del incendio fue necesario recurrir a más de 380 especialistas y 40 equipos.

2007

Mina Ulyanovskaya, región de Kemerovo. Marzo. Hubo una grave explosión en la mina. Como resultado de las acciones realizadas se salvaron 93 personas y se recuperaron los cuerpos de 110 muertos.

Mina "Yubileinaya", Novokuznetsk. Puede. Hubo una explosión de metano. De los 217 mineros que se encontraban en la mina, fueron rescatados 179. En la operación participaron más de 330 personas y alrededor de 60 equipos.

Mina Komsomolskaya, Vorkutá. Junio. Hubo una explosión de metano. De las 277 personas que había en la mina, 263 sobrevivieron.

año 2009.

Central hidroeléctrica Sayano-Shushenskaya. Agosto. Como consecuencia del accidente, la segunda unidad hidráulica quedó destruida, lo que provocó la inundación de la sala de turbinas. Casi inmediatamente murieron 75 personas. Durante la operación, que duró casi 8 días, fue posible eliminar las consecuencias del accidente y salvar a 14 personas.

Arsenal de municiones, Ulyanovsk. Noviembre. Debido al incendio se produjo una explosión y se dispersaron fragmentos. 1.013 personas fueron evacuadas de la zona del accidente. Como resultado del incidente, 36 personas resultaron heridas y 1 murió.

año 2014.

Refinería de petróleo, región de Krasnoyarsk. Junio. La explosión de la columna de destilación provocó un incendio que arrasó 400 m2 de la superficie de la planta. El incendio dañó el edificio administrativo adyacente.

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seguridad en el transporte extremadamente perjudicial

Accidente - se trata de daños a una máquina, máquina, equipo, edificio, estructura. Un accidente industrial es una parada repentina del trabajo o una interrupción del proceso de producción establecido en empresas industriales, transporte, etc. OE, que provoca daños o destrucción de bienes materiales, lesiones o muerte de personas.

Catástrofe - Se trata de un accidente grave con numerosas víctimas, es decir. un evento con consecuencias muy trágicas.

El criterio principal para distinguir entre accidentes y desastres es la gravedad de las consecuencias y la presencia de víctimas humanas. Por regla general, los accidentes y catástrofes graves provocan incendios y explosiones, que provocan la destrucción de edificios industriales y residenciales y daños a maquinaria y equipos. En algunos casos, provocan contaminación atmosférica, derrames de productos petrolíferos, así como líquidos agresivos y productos químicos peligrosos. Las causas de accidentes y desastres industriales pueden ser desastres naturales, defectos cometidos durante el diseño o construcción de estructuras e instalación. sistemas tecnicos, violaciones de la tecnología de producción, reglas de operación de transporte, equipos, máquinas, mecanismos. Las causas más comunes de accidentes y desastres en las instalaciones son violaciones del proceso de producción y de las normas de seguridad.

Accidentes en transporte por carretera(accidente de tráfico). Las causas de los accidentes de tráfico pueden ser muy diferentes. Se trata, en primer lugar, de violaciones de las normas de tráfico, fallos técnicos de los vehículos, exceso de velocidad, formación insuficiente de las personas que conducen el transporte, su mala reacción, etc. A menudo, la causa de accidentes y catástrofes es la conducción de vehículos por personas en un estado de intoxicación. Los accidentes de tráfico graves se producen por el incumplimiento de las normas para el transporte de mercancías peligrosas y por el incumplimiento de los requisitos de seguridad necesarios.

Todo el mundo recuerda el incidente ocurrido en 1994 en Moscú en la autopista Dmitrovskoe, cuando un camión cisterna de combustible se estrelló contra un trolebús parado. La gasolina se derramó sobre la acera y se produjo un incendio. El horror se apoderó de la gente. Muchos saltaron del trolebús y corrieron como antorchas encendidas. Otros fueron quemados en este lugar en el acto. Murieron pasajeros, gente inocente. Y todo esto se debe a la negligencia y al descuido de las reglas básicas.

Otra causa de los accidentes de tráfico es el mal estado de las carreteras. A veces en la carretera se pueden ver trampillas abiertas, zonas sin vallar y sin iluminación. trabajo de reparación, falta de señales de advertencia de peligro. Todo esto en conjunto conduce a enormes pérdidas.

Sólo en Moscú mueren cada año hasta 80 niños en las carreteras, es decir, tres clases completas. 1000 personas resultan heridas - en total institución educativa. En Rusia, hasta 40 mil personas mueren cada año bajo las ruedas de los automóviles y en accidentes de tráfico. Esto es casi tres veces más que durante los nueve años de guerra en Afganistán.

Según la Organización Mundial de la Salud, cada año mueren aproximadamente 100.000 personas y más de 200.000 resultan gravemente heridas como consecuencia de accidentes de tráfico en Europa occidental.

En caso de accidente automovilístico, lo principal es brindar primeros auxilios a las víctimas de manera oportuna. Y esto debe hacerse a más tardar entre 20 y 30 minutos. De lo contrario será demasiado tarde.

¿Qué hacer? Todo conductor de un vehículo que pasa, todo peatón está obligado a tomar inmediatamente todas las medidas posibles para salvar a las personas y proporcionarles los primeros auxilios médicos, especialmente para detener las hemorragias. Policía de Tránsito (GAI) y asistencia técnica médica de emergencia son llamados al lugar del incidente. El lugar del accidente está vallado con señales de advertencia.

Después de brindar primeros auxilios, las víctimas son trasladadas a las instituciones médicas más cercanas.

Para eliminar las consecuencias de los accidentes con vehículos que transportan sustancias químicamente peligrosas, explosivas, venenosas y radiactivas, participan unidades especializadas no militares de defensa civil y fuerzas de bomberos.

Accidentes ferroviarios. Las principales causas de accidentes y desastres son el mal funcionamiento de las vías del material rodante, los equipos de señalización y bloqueo, los errores de los despachadores, la falta de atención y la negligencia de los conductores.

En la mayoría de los casos, el material rodante se descarrila, colisiones, colisiones con obstáculos en los cruces, incendios y explosiones directamente en los vagones. No se puede descartar la erosión de las vías del tren, deslizamientos de tierra e inundaciones. Durante el transporte de mercancías peligrosas, como gases, sustancias inflamables, explosivas, cáusticas, tóxicas y radiactivas, se producen explosiones e incendios de tanques y otros vehículos.

Eliminar este tipo de accidentes es bastante difícil.

Recordemos a Arzamas. En junio de 1988, tres vagones que contenían explosivos industriales explotaron a 300 metros de la estación. Destruido: locomotora, 11 vagones, vía férrea de 250 m. Las vías, la estación y 185 edificios cercanos quedaron destruidos. Tras la explosión se formó un cráter de 26 m de profundidad y 53 m de diámetro.

Exactamente un año después, en junio, se produjo un terrible accidente de tren en Bashkortostán. 350 m de vía quedaron destruidos. La onda expansiva arrojó fuera de la pista 11 coches, 7 de los cuales quedaron completamente quemados.

En octubre de 1988, en la estación Sverdlovsk-Sortirovochnaya, durante las maniobras, se produjo una explosión en dos vagones con mercancías peligrosas. La explosión mató a 4 personas, 87 fueron hospitalizadas y más de 600 familias quedaron sin hogar.

Lamentablemente, el número de accidentes en el transporte ferroviario no disminuye. Cada año mueren hasta 3.000 personas, se destruyen propiedades y el país sufre enormes daños.

Accidentes de transporte aéreo. En los accidentes de aviación, el avión queda destruido en diversos grados; en los desastres, se producen víctimas. Y muchos de ellos suceden. Así, en 1994, aproximadamente 400 personas murieron como resultado de casi 20 accidentes aéreos en Rusia.

Las consecuencias graves son la destrucción de estructuras individuales de aeronaves, fallas de motores, fallas en los sistemas de control, suministro de energía, comunicaciones, pilotaje, falta de combustible e interrupciones en el soporte vital de la tripulación y los pasajeros. Hoy en día, quizás la tragedia más peligrosa y común a bordo de un avión sea el incendio y la explosión.

Las operaciones de rescate y emergencia se pueden dividir en dos tipos: las primeras, realizadas por miembros de la tripulación, las segundas, organizadas por los servicios de tierra. La tripulación normalmente no tiene tiempo suficiente para actuar. Todo sucede extremadamente rápido. La tripulación emite una señal de socorro y aterriza en el aeropuerto más cercano. Justo antes de abordar, se abren todas las puertas de entrada y escotillas y se despejan los pasillos. Tan pronto como el avión se detiene, se organiza una evacuación inmediata de las personas a una distancia segura.

La primera persona herida es inmediatamente cuidado de la salud. Todo el trabajo es supervisado por el comandante del barco. Sus órdenes son vinculantes tanto para la tripulación como para todos los pasajeros.

Accidentes de transporte acuático. La mayoría de los accidentes y desastres importantes en los barcos ocurren bajo la influencia de huracanes, tormentas, niebla, hielo, así como por culpa de las personas: capitanes, pilotos y miembros de la tripulación. Muchos accidentes ocurren debido a errores y errores en el diseño y construcción de los barcos. La mitad de ellos son el resultado de una operación inepta. Por ejemplo, son frecuentes las colisiones y zozobras de barcos, encallamientos, explosiones e incendios a bordo, colocación inadecuada de la carga y mala sujeción de la misma.

Todos los miembros de la tripulación participan en el trabajo de eliminar las consecuencias de accidentes, desastres y rescatar a las personas que se están ahogando, si es necesario, el capitán puede contactar a otras personas en el barco; La dirección general de todos los trabajos la lleva a cabo el capitán, como jefe de la defensa civil. Tareas principales: rescatar a personas en peligro, luchar por la supervivencia del barco, eliminar incendios y agujeros.

IV. Resumen de la lección

V. Tarea:§ 9, págs. 46-49. Tareas: 1. Encontrar los medios. medios de comunicación en masa y en Internet y dé ejemplos de emergencias provocadas por el hombre que tuvieron lugar en la región donde vive.

2. Haga una lista de las principales medidas que se tomaron para proteger a la población durante una única emergencia provocada por el hombre en su región.

EN CONDICIONES DE EMERGENCIAS CREADAS POR EL HOMBRE

Comportamiento en diversas situaciones de emergencia.

naturaleza tecnogénica. Desarrollar una creencia en un comportamiento seguro en situaciones de emergencia.

de carácter tecnogénico que pueda producirse en la zona de residencia. Desmontar

Posibles situaciones (si se recibió una señal de emergencia en la escuela, en la calle, en casa).

Clase: 2/4

Lección 10

Tiempo: 40 minutos

Tipo de lección: conjunto

Complejo educativo y visual: libro de texto de seguridad humana, grado 10, PC, proyector

Durante las clases:

I. Parte introductoria

* Organizar el tiempo

*Seguimiento del conocimiento de los estudiantes:

¿Qué grandes desastres de transporte con víctimas humanas ocurrieron en

territorio de la Federación de Rusia en los últimos años?

¿Qué factores determinan el peligro de la tecnosfera para la población y el medio ambiente?

¿Qué consecuencias pueden tener para la seguridad los accidentes en la tecnosfera?

¿vida humana?

¿Cómo, en su opinión, podemos reducir el impacto negativo del factor humano en

¿Garantizar la seguridad en situaciones de transporte?

II. Parte principal

Anuncio del tema y propósito de la lección.

Explicación del nuevo material. : § 10, págs. 50-55

Proteger a la población de situaciones de emergencia es la tarea más importante del Sistema Estatal Unificado para la Prevención y Eliminación de Situaciones de Emergencia (RSChS). Objeto principal

protección es el individuo con su derecho a la protección de su vida, salud y propiedad en caso de emergencia.

La organización de la protección de la población frente a emergencias provocadas por el hombre incluye un conjunto de medidas especiales, entre las que se pueden distinguir las siguientes: advertencia

(advertir) e informar a la población sobre la amenaza y ocurrencia de una emergencia; evacuación de personas de zonas y áreas peligrosas; ingeniería, protección médica, radiológica y química, etc.; recomendaciones a la población para garantizar la seguridad en emergencias provocadas por el hombre.

Advertir e informar a la población sobre los peligros que surgen en las condiciones de emergencias provocadas por el hombre prevén la entrega oportuna a la población de señales de peligro y la información necesaria sobre la situación y el comportamiento en las condiciones actuales mediante el uso integrado de cables de radio y sistemas de radiodifusión de televisión y otros medios técnicos de transmisión de información.

En caso de amenaza y ocurrencia de un accidente o catástrofe provocado por el hombre, una medida de emergencia para proteger a la población de los factores dañinos de la situación de emergencia es su evacuación de áreas en las que existe peligro para la vida y la salud humana.

¡Atención!

La evacuación de la población es un conjunto de medidas para el traslado (retirada) organizada de la población de áreas de emergencias previstas o emergentes y su colocación temporal en áreas seguras preparadas previamente.

El número de personas que serán trasladadas a una zona segura lo determinan las autoridades ejecutivas locales, teniendo en cuenta las recomendaciones de las autoridades de defensa civil, que se basan en las condiciones específicas de la situación, la naturaleza y la escala de la situación de emergencia.

Para prepararse para situaciones de emergencia, se están creando nuevas estructuras de ingeniería y reconstrucción (reparación) de las existentes, diseñadas para proteger a la población y los territorios de factores dañinos causados ​​por accidentes provocados por el hombre y desastres naturales.

Las principales medidas de protección técnica de la población en una emergencia provocada por el hombre son:

albergar a las personas en estructuras de protección civil existentes y en estructuras adaptadas: sótanos, plantas bajas, en espacios subterráneos de instalaciones comerciales y sociales; el uso de habitaciones selladas separadas en edificios residenciales y edificios públicos en áreas adyacentes a instalaciones químicamente peligrosas y radiactivas; Prevención de derrames de sustancias químicas peligrosas mediante diques o profundización de contenedores de sustancias químicas peligrosas.

Una de las medidas más efectivas es albergar a la población en estructuras de protección de defensa civil, que están diseñadas para proteger a la población de situaciones de emergencia en tiempos de paz y guerra.

Para garantizar la protección de la población de las consecuencias de las emergencias provocadas por el hombre, las recomendaciones desarrolladas por los especialistas del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia para la población del país tienen como objetivo garantizar la seguridad en situaciones de emergencia. Enumeremos algunos de ellos.

Cómo actuar al recibir una alerta de emergencia por radiación:

* Si estás en la calle, Proteja inmediatamente su sistema respiratorio con un pañuelo o bufanda y refúgiese en el edificio más cercano, preferiblemente en su propio apartamento. Al entrar a una habitación en el pasillo, debe quitarse la ropa exterior y los zapatos y colocarlos en una bolsa de plástico o film.

* Si estás en tu casa (apartamento), Cierre inmediatamente ventanas, puertas, aberturas de ventilación, encienda la radio, la televisión o el altavoz y esté preparado para recibir información sobre acciones futuras.

* Asegúrese de sellar el área y cubrir los alimentos. Selle las grietas de ventanas y puertas con medios improvisados. Coloque los productos abiertos en bolsas de plástico, bolsas o film. Coloque los alimentos y el agua en el refrigerador o en gabinetes cerrados con llave.

Qué hacer en caso de un accidente químico:

A la señal “¡Atención a todos!” Encienda la radio o la televisión para obtener información confiable sobre el accidente y las acciones recomendadas.

Cierra las ventanas, apaga los electrodomésticos y el gas. Ponte botas de goma, impermeable, lleva documentos, cosas necesarias, un suministro de alimentos no perecederos para tres días, avisa a tus vecinos y rápidamente, sin pánico, abandona la zona de posible contagio perpendicular a la dirección del viento en una distancia de al menos 1,5 km desde su lugar de estancia.

Para proteger sus órganos respiratorios, use una máscara antigás y, si no la tiene, use una venda de gasa de algodón o prendas de tela improvisadas empapadas en agua, una solución de bicarbonato de sodio al 2-5% (para protegerse del cloro), una solución al 2% de ácidos de limón o vinagre (para proteger contra el amoníaco).

Si es imposible abandonar la zona afectada, cierre herméticamente puertas, ventanas, aberturas de ventilación y chimeneas. Cubra los huecos que tengan con papel. No refugiarse en los primeros pisos de los edificios, en sótanos y semisótanos.

Qué hacer después de un accidente químico:

Si sospecha que está infectado con sustancias químicas peligrosas, evite cualquier actividad física, beba muchos líquidos (leche, té) y consulte a un médico inmediatamente.

Si está expuesto directamente a sustancias peligrosas, báñese lo antes posible. Quítese la ropa contaminada y deséchela en un sitio de eliminación designado. Realice una limpieza húmeda a fondo de la habitación. Abstenerse de beber agua del grifo (de pozo), frutas y verduras de la huerta, carne de ganado y aves sacrificadas tras un accidente químico, hasta que se llegue a una conclusión oficial sobre su seguridad.

Cómo actuar si existe amenaza de accidente hidrodinámico:

Al recibir información sobre la amenaza de inundación y evacuación, abandone inmediatamente la zona de peligro de la manera prescrita hacia un área segura designada o hacia áreas elevadas.

Lleve consigo documentos, objetos de valor, elementos esenciales y alimentos para 2-3 días. La propiedad que necesita protección contra inundaciones, pero que no puede llevarse con usted, debe trasladarse al ático o a los pisos superiores del edificio.

Antes de salir de casa, apague la electricidad y el gas, y cierre herméticamente ventanas, puertas, ventilación y otras aberturas.

Materiales adicionales al artículo 10

Análisis de las consecuencias del accidente de la central nuclear de Chernóbil

Durante el desarrollo de la energía nuclear (desde 1957), se produjeron tres accidentes importantes en las centrales nucleares: en 1957 en el Reino Unido (Windscale), en 1979 en los Estados Unidos (Three Mile Island) y en 1986 en la URSS (Chernobyl).

El 26 de abril de 1986, en la cuarta unidad de energía de la central nuclear de Chernobyl, un reactor explotó con la destrucción de su núcleo y una intensa liberación de sustancias radiactivas al medio ambiente durante 10 días. Como resultado, los territorios de Rusia, Bielorrusia y Ucrania, así como los territorios de los países bálticos y varios otros países europeos, quedaron expuestos a la contaminación radiactiva.

Como resultado de la explosión en la estación, murieron 2 personas, 145 personas entre los trabajadores de la estación, los bomberos y otros liquidadores recibieron dosis de radiación de 100 a 1600 rem. 27 de ellos murieron poco después. Radionucleidos liberados del reactor creado cerca de él y dentro de los 30<километровой зоны большие уровни радиации, жители из этих

zonas fueron evacuadas. Posteriormente, se agregaron a esta zona de evacuación áreas donde la dosis total de radiación recibida por la población durante el primer año después del accidente podría exceder los 10 rem.

Cabe señalar que la mayor amenaza para la salud de la población no evacuada fue la contaminación del aire y del suelo con yodo radiactivo. Una vez dentro, fue capturado activamente de la sangre de la tiroides.

glándula, lo que lleva a una exposición local a dosis de más de 300 rem.

Debido a la indecisión e incompetencia de los líderes del gobierno local, la decisión de realizar la profilaxis con yodo se tomó muy tarde, el 6 de mayo de 1986. Como resultado, miles de personas recibieron grandes dosis de radiación (más de 300 rem) en la tiroides. glándula.