Material adicional sobre semáforos. Conceptos de semáforo, historia, propósito.

A primera vista, las señales de los semáforos son todas muy sencillas y todos las conocemos desde pequeños. Rojo - parada, amarillo - prepárate, verde - adelante. Esta es una regla muy simple. En este artículo veremos esta regla más profundamente dentro del marco.

Encontremos todos los peligros escondidos en los semáforos. Las señales más interesantes serán las que se encuentran en el tramo adicional del semáforo y qué señales puede haber en este tramo. Veremos el Capítulo 6 de las Reglas. tráfico en términos de regular el tráfico a través de una intersección mediante semáforos.

6.1. Los semáforos utilizan señales de luz lunar verde, amarilla, roja y blanca.

Dependiendo del propósito, las señales de los semáforos pueden ser redondas, en forma de flecha(s), la silueta de un peatón o de una bicicleta, o en forma de X.

Los semáforos con señales redondas pueden tener una o dos secciones adicionales con señales en forma de flecha(s) verde(s), que se encuentran al nivel de la señal redonda verde.

En este artículo no consideraremos los semáforos lunares blancos, en forma de silueta de peatón o bicicleta, sino los semáforos en forma de X.

6.2. Los semáforos redondos tienen los siguientes significados:

• Una señal verde permite el movimiento;
• Una señal verde intermitente permite el movimiento e informa que su tiempo está expirando y pronto se encenderá una señal prohibitiva (se pueden utilizar pantallas digitales para informar a los conductores sobre el tiempo en segundos que quedan hasta el final de la señal verde);
• La señal amarilla prohíbe el movimiento, excepto en los casos previstos en el párrafo 6.14 del Reglamento, y advierte de un próximo cambio de señales;
• Una señal amarilla intermitente permite el movimiento e informa sobre la presencia de una intersección o paso de peatones no regulado, advierte de peligro;
• Una señal roja, incluida una intermitente, prohíbe el movimiento.

La combinación de señales rojas y amarillas prohíbe el movimiento e informa sobre la próxima activación de la señal verde.

Este párrafo de las normas de tráfico describe los semáforos redondos. El semáforo más común, que se encuentra con mayor frecuencia en las carreteras.

6.3. Las señales de semáforo, realizadas en forma de flechas rojas, amarillas y verdes, tienen el mismo significado que las señales redondas del color correspondiente, pero su efecto se extiende sólo a la(s) dirección(es) indicada(s) por las flechas. En este caso, la flecha que permite girar a la izquierda también permite girar en U, salvo que lo prohíba la señal de tráfico correspondiente.

La flecha verde en la sección adicional tiene el mismo significado. Una señal apagada de una sección adicional significa que está prohibido el movimiento en la dirección regulada por esta sección.

Lo primero a lo que debes prestar atención es que las señales se realizan en forma de flechas, es decir. la flecha es una señal. La señal no es redonda. Los semáforos con una flecha de contorno no se ajustan a esta definición y la cláusula 6.3 de las normas de tráfico no les es aplicable.

El segundo punto importante es que las señales de semáforo en forma de flechas regulan solo direcciones indicadas. Por ejemplo, si la flecha roja hacia la derecha está encendida, entonces el movimiento está prohibido solo hacia la derecha, moverse en línea recta, girar a la izquierda y girar no están regulados por esta señal.

Lo mismo se aplica a la señal de flecha verde, pero solo si la flecha está en la sección principal del semáforo. Determinar, por ejemplo, en la oscuridad, si esta es la sección principal de un semáforo o una adicional es muy simple: si la sección es adicional, entonces debe haber alguna señal en la sección principal del semáforo, si la hay; No hay otras señales además de la flecha, entonces esto significa que la flecha está en las secciones principales.

6.4. Si se aplica una flecha de contorno negra a la señal principal del semáforo verde, informa a los conductores sobre la presencia de una sección adicional del semáforo e indica otras direcciones de movimiento permitidas además de la señal de sección adicional.

Este párrafo describe el propósito de la flecha de contorno de una señal de semáforo. Vemos que una flecha de contorno solo se puede colocar en la sección principal, y solo en un semáforo en verde, y a diferencia de una señal en forma de flecha, una flecha de contorno permite el movimiento solo en las direcciones indicadas. Está prohibido el tráfico en otras direcciones.

Podríamos terminar nuestro material aquí, si no fuera por una situación muy común en la práctica. A menudo nos topamos con un semáforo con la siguiente señal:

Hay un semáforo frente a nosotros. sección adicional y una señal redonda. Parecería que, según el párrafo 6.3, está prohibido moverse en la dirección regulada por este artículo.

Pero averigüémoslo:

• Según la cláusula 6.2, una señal verde redonda permite el movimiento en todas las direcciones, la cláusula 6.3 regula las señales de semáforo realizadas en forma de flechas, en este caso la cláusula 6.3 no es aplicable.
• Es posible que la sección adicional no sea visible por la noche y que las señales de los semáforos no tengan significados diferentes según la hora del día.
• El sentido que regula el tramo adicional nos es desconocido, solo sabemos que es “diferente” a la señal del tramo principal, y en el tramo principal tenemos una señal verde que permite el movimiento en todas direcciones,
• La sección adicional puede no contener ninguna señal de semáforo, pero puede utilizarse, por ejemplo, como temporizador.

Así, con una determinada señal de semáforo, de acuerdo con la cláusula 6.2, se permite el movimiento en todas las direcciones, a menos que lo prohíban señales o marcas.

Respuesta del Ministerio del Interior

Resumamos:

• La señal del semáforo circular se extiende en todas direcciones,
• La señal del semáforo, realizada en forma de flecha en el tramo principal, se aplica únicamente en la dirección indicada y no regula el tráfico en otras direcciones.
• La señal del semáforo, realizada en forma de flecha en la sección adicional, se aplica solo en la dirección indicada y prohíbe el movimiento en otras direcciones.
• Una señal de semáforo redonda con una flecha de contorno se aplica solo en la dirección indicada y prohíbe el movimiento en otras direcciones.

Y así ve la situación el programa de televisión “Main Road” de NTV.

¡Querido tú sin obstáculos!

De enciclopedias Aprendí que la palabra semáforo viene del ruso " luz" y griego " para(os)” y significa “llevar luz”.

Este dispositivo está diseñado para regular el movimiento de personas, bicicletas, automóviles y otros usuarios de la vía, trenes. ferrocarril, embarcaciones fluviales y marítimas.

El primer semáforo se instaló el 10 de diciembre de 1868 en Londres, cerca del Parlamento británico. Fue inventado por J.P. Knight.

Era especialista en semáforos ferroviarios. Este semáforo se controlaba manualmente y tenía 2 alas. Levantados horizontalmente, significaban una señal de alto, y bajados en un ángulo de 45 *, significaban moverse con precaución.

Por la noche se utilizó una linterna giratoria con dos lámparas de gas con cristales rojos y verdes. Con su ayuda se enviaron señales rojas y verdes. El semáforo se utilizaba para indicar a los peatones que cruzaban la calle y sus señales estaban destinadas a Vehículo. Pero este “milagro de la tecnología” funcionó sólo durante 4 semanas. Lamentablemente, el 2 de enero de 1869, la lámpara de gas del semáforo explotó, hiriendo al policía del semáforo, quien murió y su invento quedó en el olvido por algún tiempo.

Primero sistema automático En 1910, Ernst Sirrin de Chicago desarrolló un semáforo que era capaz de cambiar sin intervención humana directa. Su semáforo utilizaba la inscripción: "Parada".

Lester Wire, de Salt Lake City (EE.UU.), es considerado el inventor del primer semáforo eléctrico. En 1912 desarrolló, pero no patentó, un semáforo con dos señales eléctricas redondas, roja y verde.

El 5 de agosto de 1914, en Cleveland (EE.UU.), la American Traffic Light Company instaló 4 semáforos eléctricos diseñados por James Hogue. Tenían señal roja y verde y emitían un pitido al cambiar.

El sistema estaba controlado por un policía sentado en una cabina de cristal en una intersección. Los semáforos marcan las reglas de tránsito.

Los semáforos de tres colores que utilizaban una señal amarilla aparecieron en Nueva York en 1920.

En Europa, se instalaron semáforos similares en 1922 en París y Hamburgo, y en 1927 en Inglaterra.

En Gran Bretaña, los británicos llamaron al primer semáforo automático, que se instaló en un poste de hierro a una altura de 2,5 m, el "policía eléctrico".

En la URSS, el primer semáforo se instaló el 15 de enero de 1930 en Leningrado, y el 30 de diciembre del mismo año empezó a funcionar el primer semáforo en Moscú.

2.2. ¿Qué significa cada señal de semáforo? ¿Por qué se eligieron estos tres colores?

¿Por qué rojo, amarillo y verde?

Luz roja: de ninguna manera, de ninguna manera.

Amarillo: prepárate para el viaje,

A luz verde¡rollo!

¿Por qué se elige el rojo, y no otro, como señal de peligro?

Ya en la antigüedad, la gente sabía: cada color puede tener su propio efecto en una persona: provocar un sentimiento de alegría o tristeza, excitar o calmar, crear diferentes sensaciones. Los artistas lo sabían especialmente bien.

La ciencia hace relativamente poco tiempo, recién a principios de este siglo, realmente comenzó a estudiar este interesante fenómeno natural. Los experimentos continuaron durante varios años y ahora podemos decir: sí, vale la pena envidiar la capacidad de observación de los antiguos.

El caso es que con un semáforo en rojo, la adaptación a la oscuridad se acelera de 5 a 6 veces, y como esto es así, significa que aumenta la garantía de que una persona notará oportunamente el peligro que se aproxima, y ​​el que conduce. evitará una situación de emergencia. Por cierto, esto también se aplica a los niños. El primer color que empiezan a distinguir es el rojo, y luego todos los demás: amarillo, verde, azul, etc.

color rojo No se puede confundir con ningún otro. Por eso la mayoría de las señales de tráfico tienen un borde rojo y los camiones de bomberos están pintados de rojo. El color rojo llama la atención; asociamos con él ideas sobre el fuego y el peligro.

Por eso se utilizan los semáforos en rojo para detener a vehículos y peatones. Amarillo El sol nos recuerda que puede ser un amigo o un enemigo (si hace demasiado calor). El sol parece advertir: “¡Atención! Ten cuidado, no te apresures." Verdecolor: campos verdes, bosques, prados. En una palabra, todo lo que esté asociado a la paz y la relajación. esto es seguridad

Semáforo(del ruso luz y griego φορός - “transportador”) - óptico dispositivo portador información ligera . diseñado para el control del tráfico vehículos de motor, así como peatones en Cruces peatonalesy otros participantes tráfico por carretera, ferrocarril y metro , embarcaciones fluviales y marítimas, tranvías, trolebuses, autobuses y otros transporte. En los países de la CEI , el semáforo está propiedad municipal de la ciudad.

Historia

El primer semáforo se instaló el 10 de diciembre de 1868 en Londres, cerca del Parlamento británico. Su inventor, John Peake Knight, era especialista en semáforos ferroviarios. El semáforo se controlaba manualmente y tenía dos flechas de semáforo: elevado horizontalmente significaba una señal de alto y bajado en un ángulo de 45° significaba moverse con precaución. En la oscuridad se utilizó una lámpara de gas giratoria, con la que se emitían señales rojas y verdes respectivamente. El semáforo se utilizó para facilitar a los peatones el cruce de la calle y sus señales estaban destinadas a los vehículos: mientras los peatones caminan, los vehículos deben detenerse. El 2 de enero de 1869 explotó una lámpara de gas en un semáforo, hiriendo al policía del semáforo.

El primer sistema de semáforo automático (capaz de cambiar sin intervención humana directa) fue desarrollado y patentado en 1910 por Ernst Sirrin de Chicago. Sus semáforos utilizaban señales apagadas de Detener y Continuar.

Lester Wire, de Salt Lake City (Utah, EE. UU.), es considerado el inventor del primer semáforo eléctrico. En 1912, desarrolló (pero no patentó) un semáforo con dos señales eléctricas redondas (roja y verde).

El 5 de agosto de 1914, en Cleveland, la American Traffic Light Company instaló cuatro semáforos eléctricos diseñados por James Hogue en la intersección de la calle 105 y la avenida Euclid. Tenían señal roja y verde y emitían un pitido al cambiar. El sistema estaba controlado por un policía sentado en una cabina de cristal en una intersección. Los semáforos establecen reglas de tránsito similares a las aceptadas actualmente en los Estados Unidos: se realizaba un giro a la derecha en cualquier momento sin obstáculos, y un giro a la izquierda cuando la señal estaba en verde en el centro de la intersección.

En 1920, se instalaron semáforos de tres colores con una señal amarilla en Detroit y Nueva York. Los autores de los inventos fueron, respectivamente, William Potts (ing. William Potts) y John F. Harris (ing. John F. Harriss).

En Europa, semáforos similares se instalaron por primera vez en 1922 en París, en la intersección de la Rue de Rivoli (fr. Calle de Rívoli) y Sebastopol Boulevard (fr. Bulevar de Sebastopol) y en Hamburgo en Stephansplatz (alemán). Plaza de San Esteban). En Inglaterra, en 1927 en la ciudad de Wolverhampton (ing. Wolverhampton).

En la URSS, el primer semáforo se instaló el 15 de enero de 1930 en Leningrado, en la intersección de las avenidas 25 de Octubre y Volodarsky (ahora avenidas Nevsky y Liteyny). Y el primer semáforo en Moscú apareció el 30 de diciembre del mismo año en la esquina de las calles Petrovka y Kuznetsky Most.

En relación con la historia del semáforo, a menudo se menciona el nombre del inventor estadounidense Garrett Morgan. (Inglés) ruso , que patentó un semáforo de diseño original en 1923. Sin embargo, pasó a la historia porque por primera vez en el mundo, en una patente, además del diseño técnico, indicó el propósito: “El propósito del dispositivo es independizar el orden de paso de la intersección la persona sentada en el auto”.

A mediados de la década de 1990 se inventaron los LED verdes con suficiente brillo y pureza de color y comenzaron los experimentos con semáforos LED. Moscú se convirtió en la primera ciudad en la que se empezaron a utilizar en masa los semáforos LED.

Tipos de semáforos

Semáforos en calles y carreteras

Semáforos de coches

• un semáforo en rojo prohíbe conducir más allá de la línea de alto (si no hay semáforo) o el vehículo que va delante en el área protegida por el semáforo,
• el amarillo permite circular más allá de la línea de parada, pero exige reducir la velocidad al entrar en una zona protegida por un semáforo, estando preparado para que el semáforo pase a rojo,
• Verde: permite el movimiento a una velocidad que no exceda el nivel máximo para una carretera determinada.

Es común, pero no universal, utilizar una combinación de señales rojas y amarillas para indicar el próximo encendido de la señal verde. A veces, la señal verde se enciende inmediatamente después de la señal roja sin una señal amarilla intermedia, pero no al revés. Los detalles sobre el uso de señales varían según las reglas de tránsito adoptadas en un país en particular.

• Algunos semáforos tienen una luz blanca lunar o varias luces blancas lunares para un carril especial para vehículos que permite encaminar el tráfico de vehículos. La señal blanca como la luna se coloca, por regla general, en intersecciones no estándar, en carreteras con una segunda línea continua doble o en los casos en que un carril cambia de lugar con otro (por ejemplo, cuando una línea de tranvía pasa por el centro de una carretera se desplaza hacia el costado de la carretera).

Hay semáforos de dos secciones: rojo y verde. Estos semáforos suelen instalarse en puntos por los que se permite el paso de vehículos de forma individual, por ejemplo, cruces fronterizos, al entrar o salir de un aparcamiento, zona protegida, etc.

También pueden aparecer señales intermitentes cuyo significado puede variar según la normativa local. En Rusia y en muchos países europeos, una señal verde parpadeante significa que próximamente se cambiará a amarilla. Los automóviles que se acercan a un semáforo con una señal verde parpadeante pueden tomar medidas de frenado oportunas para evitar entrar en una intersección vigilada por el semáforo o cruzar hacia una señal de prohibición. En algunas provincias de Canadá (Costa Atlántica, Quebec, Ontario, Saskatchewan, Alberta), un semáforo en verde parpadeante indica permiso para girar a la izquierda y seguir recto (el tráfico que viene en sentido contrario se detiene con una luz roja). En Columbia Británica, una luz verde intermitente en una intersección significa que no hay semáforos en la carretera que se cruza, sólo señales de alto (pero la luz verde intermitente también está encendida para el tráfico que viene en sentido contrario). Una señal amarilla intermitente requiere que reduzca la velocidad para pasar por una intersección o paso de peatones como no regulado (por ejemplo, de noche, cuando no se requiere regulación debido al bajo volumen de tráfico). En ocasiones se utilizan semáforos especiales para estos fines, que constan de una sección amarilla que parpadea o dos secciones amarillas que parpadean alternativamente. Una señal roja intermitente puede indicar un próximo cambio a verde si el semáforo no tiene una combinación rojo+amarillo.

Flechas y secciones de flechas.

Puede haber secciones adicionales en forma de flechas o contornos de flechas que regulan el movimiento en una dirección u otra. Las reglas (en Ucrania, pero no en todos los países de la antigua URSS) son las siguientes:

• Las flechas de contorno sobre un fondo rojo (amarillo, verde) son un semáforo normal que opera solo en una dirección determinada.
• Una flecha verde sólida sobre un fondo negro permite el paso, pero no da ventaja al pasar.

en las reglas de trafico Federación Rusa En el punto 6.3, las flechas de contorno y una flecha de color sobre fondo negro son equivalentes y no proporcionan ninguna ventaja al adelantar cuando la señal roja está encendida en el tramo principal.

La mayoría de las veces, la sección adicional "a la derecha" se enciende constantemente, se enciende unos segundos antes de que se encienda la señal verde principal o continúa encendiéndose durante unos segundos después de que se apaga la señal verde principal.

La sección adicional "izquierda" en la mayoría de los casos significa un giro exclusivo a la izquierda, ya que esta maniobra crea más interrupciones en el tráfico que un giro a la derecha.

En algunos países, por ejemplo en Ucrania, no hay secciones verdes "siempre encendidas", hechas en forma de un letrero con una flecha verde sobre un fondo blanco. La señal está ubicada al nivel de la señal roja y está dirigida hacia la derecha (también se proporciona una flecha hacia la izquierda, pero solo se puede instalar en una intersección de carreteras con un solo sentido). La flecha verde en el letrero indica que se permite girar a la derecha (izquierda) cuando la señal en la sección principal está en rojo. Al girar según dicha flecha, el conductor está obligado a: tomar el carril de extrema derecha (izquierda) y ceder el paso a los peatones y vehículos que circulan en otras direcciones.

Semáforo con señal roja intermitente

Se utiliza una señal roja intermitente (generalmente con una sección roja parpadeando o dos secciones rojas parpadeando alternativamente) para marcar las intersecciones con tranvía líneas al acercarse a tranvías, puentes durante la ruta, tramos de carreteras cerca de las pistas de aeropuertos cuando los aviones despegan y aterrizan a una altitud peligrosa. Estos semáforos son similares a los que se utilizan en los cruces ferroviarios (ver más abajo).

Semáforos instalados en cruces ferroviarios

Éste se instala directamente en los cruces ferroviarios en combinación con las señales de tráfico "STOP" y "Stopping Place", respectivamente. Por lo general, consta de dos secciones rojas espaciadas horizontalmente y una sección adicional de color blanco lunar. La sección blanca se encuentra entre las rojas, debajo o encima de las secciones que las conectan. El significado de las señales es el siguiente:

• dos señales rojas que parpadean alternativamente: está prohibido cruzar el cruce; Esta señal suele estar duplicada. alarma sonora(llamar);
• Un semáforo parpadeante de color blanco como la luna significa que sistema tecnico el cruce está en buen estado de funcionamiento y también informa a los usuarios de la vía sobre el paso sin obstáculos a través del cruce ferroviario.

Semáforo reversible

Para regular el tráfico a lo largo de los carriles de la carretera (especialmente donde es posible el tráfico en reversa), se utilizan controles de carril especiales (reversibles). De conformidad con la Convención de Viena sobre las señales de tráfico y señales, dichos semáforos podrán tener dos o tres señales:

• rojo X la señal en forma prohíbe el movimiento en el carril;
• una flecha verde que apunta hacia abajo permite el movimiento;
• una señal adicional en forma de flecha amarilla diagonal informa sobre un cambio en el modo de funcionamiento del carril e indica el sentido en el que se debe abandonar.

Semáforos para vehículos de ruta.

Para regular el movimiento de los vehículos de ruta (tranvías, autobuses, trolebuses) o el movimiento de todos los vehículos, se utilizan semáforos especiales, cuyo tipo difiere de un país a otro.

En Rusia, las normas de tráfico prevén el uso de un semáforo en forma de T con " cuatro señales redondas de color blanco-lunar" Las señales superiores se utilizan para indicar las direcciones de movimiento permitidas (izquierda, recta, derecha), y la inferior permite el inicio del movimiento. Además, en los últimos años, en los casos en los que solo hay una dirección de movimiento de los vehículos de ruta, o siempre se permite el tráfico en todas las direcciones al mismo tiempo, a veces se utiliza un semáforo en forma de un tramo circular único ordinario con un Letra luminosa “T” en color amarillo, que permite el movimiento cuando está iluminada y lo prohíbe cuando no está iluminada.

En Suiza se utiliza para ello una única señal naranja (fija o intermitente).

En los países nórdicos se utilizan semáforos de tres secciones, iguales en ubicación y finalidad que los semáforos estándar, pero de color blanco y forma de señales: “S” - para una señal que prohíbe el movimiento, “—” - para una señal de advertencia, una flecha de dirección - para una señal de permiso.

También hay semáforos en las estaciones de tranvía (terminales), es decir, en el exterior. autopistas con 2 secciones cada una: roja y verde. Sirven para indicar el orden de salida de los trenes tranvía de las distintas vías de la estación.

No existe estándar internacional para los semáforos de los vehículos de ruta y pueden variar mucho incluso en los países vecinos. A continuación se muestran, a modo de ejemplo, las señales de este tipo de semáforos en Bélgica y los Países Bajos:

Significado de la señal (de izquierda a derecha):

• Está permitido conducir en línea recta
• Está permitido conducir por la izquierda.
• Se permite circular por la derecha
• Se permite el movimiento en todas las direcciones (similar a la señal verde de un semáforo de automóvil)
• Está prohibido conducir a menos que sea necesario frenar de emergencia para detenerse (similar a un semáforo en amarillo)
• El tráfico está prohibido (similar a un semáforo en rojo)

Debido a su aspecto específico, el semáforo holandés recibió el sobrenombre de negenoog, es decir, “nueve ojos”.

Semáforo para peatones

Éstos regulan el movimiento de los peatones a través de un paso de peatones. Por regla general, tiene dos tipos de señales: permisivas y prohibitivas. Normalmente, para este fin se utilizan luces verdes y rojas, respectivamente. Las señales mismas tienen forma diferente. La mayoría de las veces, las señales se utilizan en forma de la silueta de una persona: roja para estar de pie, verde para caminar. En los Estados Unidos, la señal roja a menudo se realiza en forma de la silueta de una palma levantada (el gesto de "alto"). A veces se utilizan las señales “no vayas” y “vaya” (en idioma en Inglés“Don’t Walk” y “Walk”, similares en otros idiomas). En la capital noruega se utilizan dos figuras de pie pintadas de rojo para prohibir el tráfico de peatones. Esto se hace para que las personas con discapacidad visual o daltonismo puedan saber si pueden caminar o necesitan estar de pie. En las carreteras con mucho tráfico, por regla general, se instalan semáforos que cambian automáticamente. Pero a menudo se utiliza una opción cuando el semáforo cambia después de presionar un botón especial y permite la transición durante un tiempo determinado después de eso.

Los modernos para peatones también están equipados con accesorios adicionales. señales de sonido, destinado a peatones ciegos y, en ocasiones, pantallas de cuenta atrás (apareció por primera vez en Francia en 1998).

Durante la existencia de la RDA, los semáforos para peatones tenían la forma original de un pequeño “semáforo” (alemán. Ampelmännchen). En Sajonia y en la parte oriental de Berlín todavía se siguen instalando semáforos de este tipo.

En ausencia de un semáforo para peatones, los peatones se guían por las indicaciones de un semáforo para automóviles.

Semáforo para ciclistas

Para controlar el tráfico bicicletas A veces se utilizan semáforos especiales. Puede ser un semáforo, cuyas señales tienen la forma de la silueta de una bicicleta, o un semáforo normal de tres colores, equipado con una señal especial. Como regla general, estos semáforos son más pequeños que los de los automóviles y están instalados a una altura conveniente para los ciclistas.

Semáforo del tranvía

Los (tranvías) en forma de T están diseñados para regular el movimiento de vehículos que tienen un carril exclusivo para el movimiento, en la gran mayoría de los casos para tranvías. Normalmente se instalan delante de zonas con visibilidad limitada, antes de largas subidas y bajadas, en la entrada/salida de las estaciones de tranvía, así como delante de los desvíos del tranvía y de las vías entrelazadas.

Normalmente los tranvías tienen 2 señales: roja y verde. Se instalan, principalmente, a la derecha de la vía del tranvía o en el centro, encima del cable de contacto. Los semáforos de este tipo funcionan automáticamente.

El objetivo principal semáforos del tranvía es para indicar a los conductores de tranvía que la parte de la vía del tranvía junto al semáforo está ocupada. El efecto de los semáforos de tranvía se aplica únicamente a los tranvías.

Semáforo ferroviario

Los semáforos ferroviarios están diseñados para regular el movimiento de trenes, maniobras de trenes, así como para regular la velocidad de desmontaje de la joroba:

• rojo: el camino está ocupado, está prohibido viajar;
• amarillo: se permite circular con velocidad límite (40 km/h) hasta el siguiente tramo del tramo;
• verde: 2 o más áreas son gratuitas, se permite viajar;
• blanco lunar: una señal de invitación (colocada en estaciones de tren, estaciones de clasificación y de carga).

Además, los semáforos o señales luminosas adicionales pueden informar al conductor sobre la ruta o especificar la indicación de otro modo. Si hay dos luces amarillas en el semáforo de entrada, esto significa que el tren se desviará según las flechas, la siguiente señal está cerrada, y si hay dos luces amarillas y la superior parpadea, la siguiente señal está abierta.

Hay un tipo separado de semáforos ferroviarios de dos colores: los de maniobra, que dan las siguientes señales:

• una luz blanca como la luna: se permiten maniobras;
• una luz azul: están prohibidas las maniobras.

A veces, un semáforo ferroviario se denomina erróneamente semáforo.

Semáforos fluviales

Los semáforos fluviales están diseñados para regular el movimiento de las embarcaciones fluviales. Se utilizan principalmente para regular el paso de los barcos a través de las esclusas. Estos semáforos tienen señales de dos colores: rojo y verde.

Distinguir distante Y vecinos semáforos fluviales. Los semáforos distantes permiten o prohíben que los barcos se acerquen a la esclusa. Los semáforos cercanos están instalados directamente delante y dentro de la cámara de la esclusa en el lado derecho en dirección al barco. Regulan la entrada y salida de los buques a la cámara de la esclusa.

Cabe señalar que un semáforo fluvial que no funciona (ninguna de las señales está encendida) prohíbe el movimiento de embarcaciones.

También hay semáforos fluviales en forma de una única linterna de color amarillo anaranjado, integrada en la señal de “Prohibido fondear” para indicar esta señal por la noche. Disponen de tres lentes del color especificado, dirigidas aguas abajo, contracorriente y perpendiculares.

Semáforos en el automovilismo

En los deportes de motor se pueden instalar en los puestos de comisarios, en la salida del pit lane y en la línea de salida.

El semáforo de salida está suspendido sobre la pista para que sea claramente visible para todos los que se encuentran en la salida. Disposición de las luces: “roja - verde” o “amarilla - verde - roja”. Los semáforos están duplicados en el lado opuesto (para que todos los aficionados y jueces puedan ver el procedimiento de salida). A menudo, en un semáforo de carreras no hay una luz roja, sino varias (en caso de que la lámpara se queme).

Los semáforos de inicio son los siguientes:

• Rojo: ¡Prepárate para empezar!
• El rojo se apaga: ¡Empieza! (comenzar desde un lugar)
• Verde: ¡Empieza! (salida en carrera, clasificación, vuelta de calentamiento)
• Amarillo intermitente: ¡Para los motores!

Por este motivo, las señales para una salida parada y una salida rodando son diferentes. El rojo que se desvanece no le permite comenzar de forma reflexiva; esto reduce la probabilidad de que alguien se mueva ante la luz amarilla "alarmante". Durante una salida rodante, este problema no surge, pero es importante que los pilotos sepan si se ha dado la salida (si el juez considera que la formación de salida no es apropiada, los coches son enviados a una segunda vuelta de formación). En este caso, la señal de salida verde es más informativa.

En algunas series de carreras hay otras señales.

Los semáforos Marshall se encuentran principalmente en pistas ovaladas y dan las mismas órdenes que dan los Marshals con las banderas (roja - detener la carrera, amarilla - zona peligrosa, etc.)

El semáforo del pit lane tiene las siguientes señales:

• Rojo: Está prohibido salir del pit lane.
• Verde: Se permite la salida del pit lane.
• Azul intermitente: un coche se acerca a la salida, ceda el paso.

En 2008, el equipo Ferrari utilizó un semáforo en lugar de una señal para señalar al conductor durante una parada en boxes. El sistema funcionaba de forma totalmente automática, pero durante el Gran Premio de Singapur, debido al intenso tráfico en el pit lane, los semáforos tuvieron que controlarse manualmente. El mecánico dio por error luz verde a Massa antes incluso de retirar la manguera de combustible del coche, lo que provocó el incidente. Luego de esto, el equipo volvió al tradicional cartel.

Hoy en día es muy difícil imaginar las normas de tráfico sin la principal herramienta para regular el tráfico, que es un semáforo. Está diseñado para regular y facilitar el tráfico tanto de vehículos como de peatones. Existen diferentes semáforos en función de sus funciones. Aunque son similares entre sí, tienen ciertos matices que es necesario recordar.

Semáforo: definición

Un semáforo es un dispositivo de señalización óptica diseñado para regular el movimiento de automóviles, bicicletas y otros vehículos, así como de peatones. Se utiliza en todos los países del mundo sin excepción.

¡Interesante! Anteriormente, en Japón no había luces verdes en los semáforos. Fue reemplazado por azul. Pero los científicos han demostrado que el verde es más aceptable para el ojo humano.

Tipos de semáforos

Los más habituales son los semáforos de tres colores con señales redondas: rojo, amarillo y verde. Las normas de tráfico de algunos países exigen el uso de semáforos naranjas en lugar de amarillos. Las señales se pueden ubicar tanto vertical como horizontalmente. Si no se proporcionan otros semáforos especiales o secciones adicionales, regulan el movimiento de todo tipo de transporte, así como de los peatones. A continuación veremos diferentes tipos semáforos, desde los cotidianos hasta los especiales.

Semáforo clásico de tres secciones

Un semáforo de este tipo, por regla general, tiene tres colores, ordenados en orden: rojo, amarillo, verde, de arriba a abajo o de izquierda a derecha. Estos semáforos se instalan en las intersecciones. Están diseñados para permitir el paso simultáneo de todo tipo de transporte en todas las direcciones permitidas por las normas de tráfico. También se instalan en los pasos de peatones controlados ubicados entre intersecciones. Está permitido instalar un semáforo de este tipo en un cruce ferroviario en zonas pobladas, en el cruce de la carretera con vías de tranvía, antes Ciclovía y la calzada. También se pueden ver donde la calzada se estrecha para permitir el paso alternativo del tráfico que viene en sentido contrario.

¡Dato interesante!El primer semáforo de tres secciones se instaló en Detroit en 1920.

Dos piezas

Los semáforos de dos secciones se utilizan para regular el flujo de tráfico en los territorios de empresas y organizaciones industriales, así como durante el estrechamiento de la calzada para organizar un flujo de tráfico inverso de un solo carril.

Semáforo de un solo tramo con luz amarilla.

Este semáforo de un solo color se encuentra en intersecciones y pasos de peatones no regulados.

Semáforos con sección adicional

Los semáforos también pueden equiparse con secciones seccionales adicionales con flechas o contornos de flechas. Regulan el movimiento del tráfico en un sentido u otro. Según las normas de tráfico, dichos semáforos funcionan de la siguiente manera: Los contornos de las flechas en todas las señales de un semáforo tricolor convencional significan que su acción se extiende solo en una dirección indicada.

Una sección adicional de un semáforo con una flecha verde sobre fondo negro según las normas de tráfico permite el paso, pero no proporciona ventajas al adelantar. A veces puedes encontrar una señal verde siempre encendida, que tiene la forma de un letrero con una flecha verde sólida. Esto significa que, según las normas de tráfico, se permite girar, a pesar de los semáforos prohibitivos.

Estos semáforos se instalan en lugares donde es necesario organizar el tráfico libre de conflictos en las intersecciones. Si uno de estos semáforos se pone verde, al cruzar la intersección no es necesario ceder el paso. Para que no haya situaciones de emergencia, se colocan semáforos personales encima de cada carril, que indican la dirección de movimiento permitida desde un carril en particular.

Semáforos reversibles

Para regular el tráfico por los carriles de la calzada se utilizan semáforos reversibles. Estos son reguladores de control de banda especiales. Estos semáforos pueden tener de dos a tres señales: Una señal roja en forma de letra "X" prohíbe el movimiento en un carril específico. Una flecha verde que apunta hacia abajo, por el contrario, permite el movimiento. Una flecha diagonal amarilla indica que el modo de carril ha cambiado y muestra en qué dirección debe abandonarlo.

Semáforos para regular el tráfico a través de un paso de peatones.

Normalmente, estos semáforos tienen sólo dos tipos de señales: el primero lo permite, el segundo lo prohíbe. Como regla general, corresponden a los colores verde y rojo. Las propias señales pueden tener diferentes formas. A menudo se los representa como la silueta estilizada de una persona: de pie vestida de rojo y caminando de verde. Por ejemplo, en Estados Unidos, la señal de prohibición se hace en forma de una palma roja levantada, que significa "alto". A veces se utilizan las siguientes inscripciones: “parar” rojo y “caminar” verde. En otros países, respectivamente, en otros idiomas.

En carreteras con mucho tráfico se instalan semáforos con cambio automático. Pero hay casos en los que es posible cambiar el semáforo presionando un botón especial, que le permite cruzar la calle en un tiempo determinado. Los semáforos modernos están equipados con una pantalla de cuenta atrás digital para mayor comodidad. Para las personas ciegas, se instalan dispositivos de sonido en los semáforos.

Regular el movimiento de los tranvías.

Los semáforos de tranvía suelen colocarse delante de zonas con visibilidad limitada, subidas y bajadas largas, en una estación de tranvía y delante de los interruptores. Hay dos tipos de semáforos para tranvías: verde y rojo. Se instalan a la derecha de las vías o se cuelgan centralmente sobre el cable de contacto. Básicamente, estos semáforos notifican a los conductores del tranvía si el camino está ocupado o no. No regulan el movimiento de otros vehículos y son puramente individuales. Su trabajo se construye automáticamente.

Semáforos: reglas de conducción

Las señales luminosas circulares significan lo siguiente: una señal verde estática permite el movimiento de vehículos o peatones, y un semáforo verde intermitente significa que pronto se encenderá una señal de prohibición, pero por ahora se permite el movimiento.

¡Dato interesante!Los habitantes de las grandes ciudades suelen pasar unos seis meses de su vida esperando un semáforo.

¿Qué significa un semáforo en amarillo? Advierte que la señal prohibitiva será reemplazada por una permisiva o viceversa, y mientras dure su acción prohíbe el movimiento. Un semáforo en amarillo intermitente significa que el tramo de la vía en el que se encuentra el semáforo no está regulado. Si está ubicado en una intersección y opera en este modo, entonces la intersección no está regulada. Los conductores se guían por aquellos artículos de reglas de tráfico, que estipulan el paso de intersecciones no reguladas. Una señal roja estática y parpadeante prohíbe el movimiento en cualquier dirección.

Ardiendo al mismo tiempo rojo y señales amarillas Los semáforos dicen que está prohibido avanzar más y pronto el semáforo se pondrá verde. La señal del semáforo lunar blanco informa que el sistema de alarma está funcionando y se puede seguir conduciendo. Estos semáforos se instalan en las vías del tranvía y del ferrocarril.

Los semáforos que parecen flechas significan lo siguiente: Las flechas rojas, amarillas y verdes significan lo mismo que las señales redondas, solo que actúan en una dirección determinada. Una flecha que apunta hacia la izquierda también permite un cambio de sentido, a menos que la señal de tráfico de siguiente prioridad correspondiente lo prohíba.

La flecha verde de la sección adicional tiene un significado similar. Si esta señal está apagada o el contorno rojo está encendido, significa que está prohibido moverse en esta dirección. Si la señal verde principal tiene una flecha de contorno negra, significa que hay otras direcciones de movimiento además de las indicadas en la sección adicional.

¿Qué es más importante: una señal, un semáforo o una marca?

Las normas de tráfico implican la siguiente prioridad: el principal es el controlador de tránsito, luego el semáforo, luego la señal y luego las marcas. Las señales de los controladores de tráfico tienen prioridad sobre las señales de los semáforos y los requisitos de las señales de tráfico. Son obligatorios. Todos los semáforos, excepto el amarillo intermitente, son más importantes que las señales de tráfico. Todos los usuarios de la vía están obligados a seguir las instrucciones del controlador de tráfico, incluso si contradicen los semáforos, señales y marcas.

En la capital de Alemania hay un semáforo con trece señales. No es tan fácil entender su testimonio de inmediato.