Csináld magad elektronikus oxigénérzékelő emulátor. Lambda szonda emulátor: mi ez, mire való és van-e értelme telepíteni? Melyik lambdát válasszuk a lambda szonda emulátorral való telepítéshez

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks";

A jelenlegi szigorú Euro-szabványok idején csak az elavult modellek nem tapasztalnak semmilyen problémát a kipufogórendszerrel kapcsolatban. Teljesen más a helyzet az Euro-2-es és magasabb szabványoknak megfelelő autókkal. Az ilyen rendszerek oxigénérzékelője szerves része, amely figyeli a keverék minőségét és a kipufogógázban lévő mérgező anyagok mennyiségét.

Azokban az esetekben, amikor a semlegesítőt eltávolítják vagy arra cserélik , az ECU hibásan kezd működni, ami szükségállapot munka. Ilyen pillanatokban a tapasztalt autósok korrektort használnak az oxigén lambda szonda működéséhez, amely lehetővé teszi számukra, hogy elkerüljék a hibákat és folytassák az autó üzemeltetését.

Mielőtt megtanulná, hogyan készítsen hamis katalizátort saját kezével, nem ártana megismerkednie a művelet melletti érvekkel. Azok a járművek, amelyek szerkezetileg megfelelnek az Euro-4 vagy Euro-5 szabványoknak, két oxigénszabályozóval vannak felszerelve a katalizátor előtt és után. Az érzékelők összehasonlítják a leolvasott értékeket, és ha nem egyeznek, a fedélzeti számítógép arra a következtetésre jut, hogy az autokatalizátor hibás vagy hiányzik. Ez a helyzet a következő következményekkel jár:

• Az ECU vészüzemmódba állítja a motort, ha a motor a megadott üzemanyag-térképek szerint működik, anélkül, hogy figyelembe venné az oxigénérzékelők leolvasását.
• Tovább Irányítópult A „Check Engine” jelzőfény kigyullad, és dúsított üzemanyag-keverék kerül a hengerekbe.
• A gyújtógyertyákon megnövekszik a korom, csökken a belső égésű motor teljesítménye, és az olaj szennyeződik.
• A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás plusz pénzügyi költségekkel jár.

Szinte minden autógyártó javasolja a hibás átalakító cseréjét. De nem minden autótulajdonos fogja ezt megtenni, mert egyes példányok ára, például a VAZ esetében, eléri a 60 000 rubelt. Érdemes még hozzáadni a készülék telepítési költségét is. Ezért sok autórajongó érdeklődik a „csináld magad” katalizátor-keverék és a megvalósítási séma iránt.

Az emulátor működésének lényege az érzékelő tényleges leolvasásának megváltoztatása, majd az ECU átkapcsol normál mód munka. Ebben az esetben magát a semlegesítőt ki lehet vágni, vagy lángfogóval helyettesíteni. A szimulátor telepítési eljárása nem bonyolultabb ennél Renault Duster.

Hogyan készítsünk saját kezűleg lambda szondát egy autókatalizátorhoz

A kipufogórendszer oxigénérzékelőjének leolvasásának megváltoztatásához autórajongóink többféle módszert alkalmaznak, a választás attól függ tervezési jellemzők autó és magának az autósnak a képességei:

1. Mechanikus távtartó lambda szondához.
2. Távtartó az érzékelőhöz beépített minikatalizátorral.
3. Elektronikus szimulátorok használata.

Bármely módszer elég hatékonyan megbirkózik a feladattal. Egy másik itt nem jelzett lehetőség villog fedélzeti számítógép. Az a tény, hogy egy ilyen projekt önálló megvalósításához nemcsak speciális ismeretekre, hanem berendezésekre és szoftverekre is szüksége van.

Hogyan készítsünk mechanikus korrektort a kipufogórendszerhez?

A katalizátor mechanikus keverékének saját kezű megvalósításához ajánlott hőálló acélból vagy bronzból készült nyersdarabokat használni. Így az alkatrészek nem deformálódnak a magas hőmérséklet miatt. Két kivitel létezik, de mindkét lehetőséghez esztergagép vagy tapasztalt esztergály segítsége szükséges.

Első lehetőség

Ez egy 40-100 mm hosszú hüvely. Az egyik oldalon egy szabványos érzékelő van becsavarva, a másik oldalon pedig egy kis átmérőjű furat korlátozza a gázok keringését. A „készülék” lényege, hogy a kipufogógáz-keverék összetételét átlagolják, mivel a lambda-szondát magából a gázáramból eltávolítják, és ennek megfelelően kevesebb mérgező anyagot fog fel. Emiatt lehetséges az ECU megtévesztése.

Egy tipikus távtartó méretekkel ellátott rajz a méretek tekintetében változtatható, ez az autó típusától és márkájától függ. Az optimális bemeneti átmérő változatlan marad - 1,5-2 mm. Egyes esetekben előfordulhat, hogy a persely hossza nem teszi lehetővé az eredeti helyére történő felszerelést. Ennek eredményeként a tartót a kipufogócső más helyére kell hegesztenie.

Második lehetőség

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks";

Hasonló az elsőhöz, de a távtartó beépített minikatalizátorral rendelkezik. A platina-ródium katalitikus elem segít felgyorsítani a mérgező anyagok utóégését. A módszer lényege a következő:

• A kipufogógázok egy kis átmérőjű lyukon keresztül jutnak be a perselytestbe.
• A távtartó térfogatában a felesleges CH és CO oxigén általi oxidációnak van kitéve, aminek következtében a káros anyagok koncentrációja csökken.
• A folyamatban lévő folyamatok megváltoztatják a szinusz alakját, és az elektronikus rendszer azt hiszi, hogy a katalizátor normálisan működik.

A fenti diagram szerint készített barkács-katalizátorkeveréknek az előző opcióhoz hasonló előnyei vannak. Itt a standard szonda 32 mm-rel megemelkedik, bár ez kevesebb, mint 40-100 mm.

A távtartó beépítésének jellemzői

A telepítési eljárás nem nehéz, és azzal kezdődik, hogy az autót felüljáróra vagy liftre helyezik. További műveletek a következő séma szerint történnek:

• Kösse le az akkumulátor negatív pólusát.
• Csavarja le a vezérlőt.
• Csavarja rá a perselyt a szondára.
• Csavarja a helyére a frissített egységet.
• Csatlakoztassa az akkumulátort.

Az első indítás után a Check Engine jelzőfénynek ki kell aludnia. A motor most normálisan fog működni.

Csináld magad elektronikus katalizátor keverék és emulátor áramkör

Az igazi elektronikus emulátor egy mikroprocesszoros eszköz, amely egy chipes mikroáramkörből áll. Működésének elve egy kimeneti jel kialakításán alapul, amely alakja megfelel a működő semlegesítőben lévő információnak. Ezt a lehetőséget nehéz egyedül elvégezni, ezért azonnal fontolóra kell vennie egy egyszerűbb módszert. A megvalósításhoz elő kell készíteni:

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks";

• Elektromos forrasztópáka.
• Forrasztóanyag és gyanta.
• Kés és oldalvágók.
• Ellenállás 200 Kom, teljesítmény 0,25 W.
• A kondenzátor nem poláris, kapacitása 4,7 mikrofarad.

A rendszer működési elve a konverter után beszerelt oxigénérzékelő leolvasásainak átlagolása. Az emulátor komponenseinek csatlakoztatásának módja egyszerű és univerzális. Minden elem közvetlenül csatlakozik a vezetékekhez fedélzeti hálózat autó. Mielőtt az elektronikus hamisítványt saját kezűleg csatlakoztatná a katalizátorhoz, válassza le a terminálokat a rövidzárlat lehetőségének kiküszöbölésére.

A projekt megvalósítása után az autó jó dinamikát mutat. Előfordulhat azonban az éghető keverék túldúsításának hatása, ami egy koromréteg lerakódását okozza a kipufogócsőben. Ezenkívül egyes modelleken P0133 hiba jelenik meg, ami a lambda szonda alacsony válaszarányát jelzi.

Mit kínálnak az alkatrészgyártók?

Az autóüzletek polcain mindenféle alkatrészt találhat a kipufogórendszer hangolásához. A katalizátor normál működéséhez szükséges mechanikus szimulátorok gyártása bronzból vagy krómozott acélból készül. Az ilyen eszközök ára 400 és 800 rubel között mozog, és egy töltőállomáson történő szabványos telepítés körülbelül 500 rubelbe kerül.

A minikatalizátorral ellátott távtartót sokkal drágábban kínálják, mint az elemi megfelelőjét, költsége 1500-4000 rubel. Egyszerű elektronikus emulátorok ipari termelést 1500-3000 rubelért értékesítenek. A villogó ECU szoftver árának tartománya meglehetősen széles - 1000 és 30 000 rubel között.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks";

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks";

A lambdaszonda (más néven oxigénszabályozó, O2-érzékelő, DC) az EURO-4 és magasabb környezetvédelmi szabványoknak megfelelő járművek kipufogórendszerének szerves része. Ez a miniatűr készülék (általában 2 vagy több lambda szonda van felszerelve) figyeli a járművek kipufogógáz-keverékeinek O2-tartalmát, ezáltal jelentősen csökkenti a mérgező hulladékok légkörbe történő kibocsátását.

Ha az egyenáram nem működik megfelelően, vagy ha a lambda szonda le van választva, a tápegység működése megszakadhat, aminek következtében a motor vészüzemmódba kapcsol (a panelen a Check Engine jelzőfény világít). Ennek elkerülése érdekében csali beépítésével átjárható az autó rendszere.

A lambda szonda mechanikus akadozása („becsavarás”)

A „Vvertysh” egy bronzból vagy hőálló acélból készült persely. Az ilyen „távtartó” belseje és üregei speciális katalitikus bevonattal ellátott kerámiaforgácsokkal vannak kitöltve. Ennek köszönhetően a kipufogógázok gyorsabban égnek el, ami viszont az 1. és 2. DC impulzusok különböző mutatóihoz vezet.

Fontos! Bármilyen gubanc csak működő lambda szondára van telepítve.

A házi készítésű lambda szonda csali, amelynek diagramja az alábbiakban látható, könnyen előállítható. Ehhez elő kell készítenie:

• munkadarab;
• csavarhúzó;
• egy kulcskészlet.

A keveréket feldolgozó esztergagépen készítik. Ha nincs ilyen, akkor felveheti a kapcsolatot egy szakemberrel, ha rajzot ad neki.

Az így kapott rész kompatibilis a legtöbbvel kipufogórendszerek hazai és külföldi autókat egyaránt.

A lambda szonda keverék telepítése a következőképpen történik:

• Emelje fel az autót a felüljáróra.
• Válassza le az akkumulátor negatív pólusát.
• Csavarja le az első (felső) szondát (ha kettő van, akkor távolítsa el a katalizátor és a kipufogócső között találhatót).
• Csavarja be a lambda szondát a távtartóba.
• Szerelje vissza a "fejlett" érzékelőt.
• Csatlakoztassa a terminált az akkumulátorhoz.

Egészséges! A második lambda szonda mechanikus keverését általában nem hajtják végre, mivel ezt az egyenáramot katalizátor védi, és csak az állapotát szabályozza. A legérzékenyebb az első érzékelő, amely a kollektorhoz legközelebb van felszerelve.

Ezt követően a „Check Engine” rendszerhibának el kell tűnnie. Ha ez a módszer nem működik, használhat drágább megtévesztést.

Elektronikus gubanc

A DC-vel kapcsolatos problémák kiküszöbölésének másik módja a lambda szonda elektronikus csali használata, amelynek diagramja az alábbiakban látható. Mivel az oxigénérzékelő jelet továbbít a vezérlőnek, az érzékelőtől a csatlakozóig tartó vezetékhez csatlakoztatott csali áramkör „nyers” a rendszeren. Ennek köszönhetően olyan helyzetben, amikor a lambdaszonda hibás, tápegység továbbra is megfelelően fog működni.

Egészséges! Az ilyen megtévesztés telepítési helyei az alközponti modelltől függően eltérőek lehetnek. Például felszerelhető az ülések közötti központi alagútba, a műszerfalba vagy a motortérbe.

A csali áramkör egy egychipes mikroprocesszor, amely elemzi a katalizátorban zajló folyamatokat, adatokat fogad az első DC-től, feldolgozza, átalakítja a második érzékelő indikátoraira, és megfelelő jelet ad ki az autó processzorának.

Az ilyen típusú akasztó felszereléséhez szükség lesz egy lambdaszonda bekötési rajzra, amely így néz ki.

Mint látható, a lambda szondának különböző kivezetései vannak (4 vezeték, három és kettő). A vezetékek színe is változhat, leggyakrabban 4 érintkezős termékek vannak (2 fekete, fehér és kék).

A megtévesztő eszköz elkészítéséhez szüksége lesz:

• forrasztópáka finom heggyel és forraszanyaggal;
• gyanta;
• apoláros kondenzátor 1 µF Y5V, +/- 20% kapacitással;
• ellenállás (ellenállás) 1 mOhm, C1-4 imp, 0,25 W;
• kés és szigetelőszalag.

Egészséges! Telepítés előtt a legjobb, ha az áramkört egy műanyag tokba helyezi, és töltse fel epoxival.

• Kösse le az akkumulátor negatív pólusát.
• „Felvágja” a vezetéket, amely magától a DC-től a csatlakozóig megy.
• Vágja el a kék vezetéket, és csatlakoztassa vissza az ellenálláson keresztül.
• Forrasszon egy nem poláris kondenzátort a fehér és a kék vezeték közé.
• Szigetelje a csatlakozásokat.

Az alábbiakban egy lambda szonda barkácsolási diagramja látható 4 vezetékre való rögzítéshez.

A végső szakaszban a következőknek kell történniük.

Az ilyen manipulációkat nem szabad elvégezni, ha nem rendelkezik megfelelő tapasztalattal. Ma az üzletek kész csali áramköröket kínálnak, amelyeket még egy kezdő illesztőprogram is könnyen telepíthet.

A vezérlő újratöltése

Néhány különösen kifinomult autótulajdonos úgy dönt, hogy újraindítja a vezérlőegységet, amely blokkolja a második oxigénérzékelő jeleinek feldolgozását. Figyelembe kell azonban venni, hogy a rendszer működési algoritmusának bármilyen változtatása visszafordíthatatlan következményekkel járhat, mivel a gyári beállítások visszaállítása szinte lehetetlen és költséges lesz. Ezért nem ajánlott ilyen manipulációkat saját kezűleg elvégezni. Ugyanez vonatkozik az interneten értékesített kész firmware-re is.

Egészséges! A lambda szondák felvillantásakor eltávolítják őket.

Ha továbbra is flashelni szeretné a rendszert, forduljon hozzáértő szakemberhez, aki letilthatja az egyenáramú adatok fogadását speciális berendezéssel.

Azt is érdemes megfontolni, hogy szinte minden beavatkozás a rendszerek működésébe nem a legkellemesebb következményekkel járhat.

Milyen következményekkel jár a csali felszerelése?

Meg kell értenie, hogy minden megtévesztést az autó tulajdonosának kockázatára telepítenek. Ha a telepítést helytelenül hajtották végre, a következő problémákkal találkozhat:

• Mivel a fedélzeti számítógép nem tudja szabályozni a folyadék befecskendezését, a motor meghibásodhat.
• Ha az áramkör nincs megfelelően forrasztva, az károsíthatja a vezetékeket.
• A csali beszerelése során károsíthatja az oxigénérzékelőket, ami után nem is fog tudni a hibájukról (hiszen a csali már telepítve lesz).
• Ilyen beavatkozások után (nem csak villogáskor) előfordulhat, hogy a fedélzeti számítógép meghibásodik.

Bármilyen pontatlanság katasztrofális következményekkel jár, ezért jobb, ha biztonságosabb, kész emulátort telepít. A megtévesztéstől eltérően nem „téveszti meg” a vezérlőegységet, csak a DC jel átalakításával biztosítja annak helyes működését. Az emulátor belsejében egy mikroprocesszor is található (mint egy házi készítésű elektronikus csaliban), amely képes a kipufogógázok felmérésére és a helyzet elemzésére.

Őrizetben

Sok autótulajdonos telepít az autójára házi készítésű csali spórolni az új oxigénérzékelők vásárlásán. A haszonszerzés ilyen jellegű törekvése során azonban nagy pénzügyi költségekkel kell szembenéznie, ha egy házi készítésű eszköz befolyásolja a „létfontosságú” rendszerek működését. Ezért csak akkor ajánlatos csalit telepíteni, ha megérti az ilyen munkát.

Többség modern autók különlegesek elektronikus rendszerek ellenőrzés. Üzemanyag-fogyasztást takarítanak meg, és optimális motorteljesítményt biztosítanak. A kipufogórendszer egyik szerves eleme a lambdaszonda. Ha elromlik, a motor vészüzemmódban kezd működni. Meg tudom magam oldani a problémát?

A lambda szonda működési elve és javításának kérdései

Az érzékelő rögzíti a jármű kipufogógázában lévő oxigén mennyiségét, és továbbítja azt a vezérlőpultra. A szonda leolvasásától függően a számítógép szabályozza az égéstérbe szállított keverék dúsítási szintjét. A legtöbb modellben két szonda van felszerelve: az egyik a katalizátor elé, a második pedig mögé. Működés közben az oxigénérzékelők meghibásodnak, és azt javasolják, hogy 30 ezer kilométerenként tisztítsák meg az eszközöket.

Sok autós megfeledkezik az ilyen ajánlásokról, és problémába ütközik, miután a figyelmeztető tábla kigyullad a panelen. Leggyakrabban a lambda szonda nem javítható. Az eszköz ára meglehetősen magas, és cseréje mindig nagyon nem megfelelő. A kézművesek megtalálták a kiutat ebből a kellemetlen helyzetből. Azt javasolják, hogy használjanak egy speciális autócsalogatót, amely lehetővé teszi a motor normális működését, és kikapcsolja a Check Engine figyelmeztető lámpát.

Tanács: Ne tiltsa le vagy blokkolja teljesen az egyik érzékelőt, ez nem oldja meg a problémát, és csak az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez és a motor instabil alapjáratához vezet.

Hogyan lehet helyesen hamisítani egy oxigénérzékelőt

Háromféleképpen lehet saját kezűleg hamisítani a fedélzeti számítógépet:

• szereljen be egy mechanikus perselyt;
• egyszerű csatlakoztatás elektronikus áramkör;
• villog a vezérlő.

Mindegyik módszer meglehetősen hatékonyan megoldja a meghibásodott érzékelő problémáját, és visszaállítja a motor működését a normál állapotba.

Mechanikai módszer (becsavarható rajzokkal)

A vezérlő megtévesztéséhez fém hüvelyt kell felszerelni a kipufogócső és a lambda szonda közé. Az alkatrész elkészítéséhez szüksége lesz:

• fém üres;
• feldolgozó gép;
• csavarhúzó;
• egy kulcskészlet.

A bronz mechanikus keverék elkészíthető manuálisan vagy megrendelhető szakember által

Különleges képességek nélkül is készíthet alkatrészt, a lényeg, hogy jó eszterga legyen. BAN BEN utolsó lehetőségként Előállítását egy ismerős szakembertől rendelheti meg.

A hüvely alakja és méretei a rajzon láthatók.

Az alkatrésznek alakjában és méretében pontosan meg kell egyeznie a diagrammal

A mechanikus dugó beszereléséhez tegye a következőket:

A motor beindítása után a Check Engine jelzőfénynek ki kell aludnia. Így az érzékelő kissé eltávolodik az áramlástól kipufogógázok. A legtöbb autómodellhez megfelelő a mechanikus becsavarható aljzat, a lényeg, hogy az érzékelő a karosszériába legyen csavarva.

Hogyan készítsünk és telepítsünk egy elektronikusat (diagrammal)

Mivel a vezérlő elfogadja elektronikus jelek, amelyek a lambda szondától jönnek hozzá, speciális csali kört telepíthet. Azokhoz a vezetékekhez csatlakozik, amelyek az érzékelőtől a csatlakozóig mennek. Telepítési hely a különböző modellek más: lehet az ülések közötti központi alagút, a műszerfal vagy a motortér. Elektronikus áramkör készítéséhez készítse elő a következő anyagokat:

A munka megkezdése előtt válassza le a negatív kapcsot. Minden csatlakozást jól szigetelni kell. A legjobb lehetőség az áramkört egy műanyag formába helyezi, és mindent megtölt epoxi ragasztóval.

Minden elektronikus akasztós csatlakozást jól szigetelni kell

Akciósan találhat kész elektronikus csalit. Egy kis mikroprocesszort használnak, amely elemzi az első érzékelő jelét, feldolgozza azt, és előállítja a szükséges mutatókat a fedélzeti számítógép számára. Az ilyen eszközök könnyen csatlakoztathatók, de többe kerülnek, mint egy házi készítésű áramkör.

Videó egy elektronikus érzékelő hamisításáról és működésének ellenőrzéséről

A vezérlő újratöltése: érdemes ezt saját kezűleg csinálni?

A csalás másik lehetősége magának a fedélzeti számítógépnek az újratöltése. A készülék működési algoritmusának megváltoztatásával blokkolja a második lambda szonda jeleinek feldolgozását. Ennek a módszernek az a veszélye, hogy ha helytelenül hajtják végre, akkor nehéz lesz visszaállítani a számítógépet a korábbi működésére. Az eredeti gyári firmware-t nagyon nehéz beszerezni, és a költsége meglehetősen magas. Ezért az ilyen munkát csak olyan tapasztalt szakemberre bízza, akit személyesen ismer.

A különböző típusú csali felszerelésének következményei

A csali felszerelésekor figyelembe kell venni, hogy minden munkát saját veszélyére és kockázatára végeznek. Nál nél helytelen telepítés Az ilyen eszközök a következő meghibásodásokat tapasztalhatják:

1. A motor meghibásodása a fedélzeti számítógép helytelen befecskendezési beállítása miatt.
2. A vezetékek és a vezérlő károsodása a nem megfelelően forrasztott áramkör miatt.
3. Hibák a fedélzeti számítógép működtetésekor.
4. Az érzékelők sérülése.

Bármilyen elektronikával végzett munkát rendkívül óvatosan kell végezni. Még a legkisebb pontatlanság is károkat okozhat, ezért szigorúan be kell tartania az utasításokat.

Tanács: Ne rendeljen hamisítványokat az interneten kétes oldalakról. Legtöbbjük rosszul működik, és nem hozza meg a várt eredményt.

Sok autórajongó gyakorolja a lambdaszondák csalit. Az ilyen eszközök lehetővé teszik a meghibásodott érzékelők cseréjét. Fontos a keverék helyes elkészítése és felszerelése, hogy ne legyen negatív következménye a fedélzeti számítógépre vagy a motorra.

Ez a készülék képviseli lambda szonda emulátor autókhoz Val vel befecskendező motorés telepítve gázberendezés. Ezzel az eszközzel elkerülhető a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, amikor benzinre vált. Ez a túlfogyasztás annak tudható be, hogy gázüzemű üzem esetén a befecskendezett üzemanyag (azaz a benzin) mennyiségének automatikus vezérlő áramköre megszakad, és Az elektronikus egység A motorvezérlő egység (ECU), amely nem kap jelet a lambda-szondától, „vészhelyzeti” üzemmódba kapcsol, és a „Check Engine” lámpa kigyullad. Ha ebben a pillanatban a berendezést benzinre kapcsolja, a vészüzemmód az ECU memóriájában tárolódik, és a benzinfogyasztás nő. Ennek elkerülése érdekében, ha gázzal működik, emulálja a lambda szonda működését.
A javasolt emulátor három LED-del jelzi a keverék minőségét, és semmilyen módon nem befolyásolja magát a keveréket, mivel annak fogyasztását a gázberendezés beállításai határozzák meg. És amikor visszavált benzinre, lehetővé teszi, hogy autója elkerülje megnövekedett fogyasztásüzemanyag.

LED jelzés megjeleníti az üzemanyag-levegő keverék állapotát:
Zöld- Gyenge keverék;
Sárga- Optimális keverék;
Piros- Gazdag keverék.

Jellemzők:
Tápfeszültség: 12 V;
Áramfelvétel: 20 mA;
Kimeneti jel: 1 V.

Rendszer, kinézetÉs nyomtatott áramkör emulátor

Az emulátor érintkezői a lambda szonda és a motor ECU közötti vezetékközhöz a következők szerint csatlakoznak:
1. tüske - Az üzemanyag-kapcsolóhoz;
2. érintkező - Az autó karosszériájához;
3. érintkező - Az injektor vezérlőegységéhez;
4. kapcsolat - Lambda szondához.

Megjegyzés: Ez az eszköz készletként vásárolható meg (NYÁK- és alkatrészkészlet)

Nyilvánvaló, hogy a kipufogógázokban lévő oxigén mennyiségére reagálva 0,1-0,2 V (sovány keverék) vagy 0,8-0,9 V (dús keverék) feszültséget állít elő. A motor elektronikus vezérlőegysége (ECU) folyamatosan változtatja a befecskendezett üzemanyag mennyiségét – dúsítja a sovány keveréket, és dúsítja a dús keveréket. Így megmarad az optimum, és a Lambda szondán a jel úgy néz ki (oszcilloszkóppal is nézhető), mint egy egyenlő időtartamú, csaknem téglalap alakú (fontos!) alakú impulzussorozat, 0,1-0,2 közötti kilengéssel. V - 0,8-0,9 V .
Így működik minden mindaddig, amíg az önszabályozó áramkör zárva van, amely tartalmazza a motort karosszériakészlettel, ECU-t és Lambda szondát. A lánc rosszul kezd működni, ha aggódik a megtakarítások és a környezet miatt, és gázberendezést (LPG) telepít.
Egyetlen befecskendezéses motorhoz elég egy egyszerű kidobórendszer. Csak most kezd folyamatosan égni a sárga Check Engine lámpa, és benzines hajtásnál jelentős túlfogyasztás jelentkezik.

Van olyan vélemény, hogy a gáz a hibás. Állítólag a Lambda szonda „megszokta” a benzint, de „gázzal megőrül”.
Valójában minden sokkal egyszerűbb. A lambdaszondát nem érdekli, hogy milyen üzemanyagot éget el. Továbbra is ugyanolyan rendszeresen reagál a kipufogógáz oxigén mennyiségére. De reakciója semmilyen módon nem befolyásolja a motor működését - végül is az automatikus szabályozási áramkör megszakadt. Ha korábban az ECU a dús keverékkel kapcsolatos jelre reagálva csökkentette a benzinellátást (rövidebb időre bekapcsolta a befecskendező szelepet), és a sovány keverékkel kapcsolatos jelre válaszul dúsította azt, fenntartva a sztöchiometrikus keveréket. , akkor gázzal végzett munka során az ECU semmilyen módon nem befolyásolhatja az LPG rendszer kidobórendszerét.
Látva, hogy nincs reakció, az ECU felkapcsolja a Check Engine lámpát, és „vészhelyzeti” üzemmódba kapcsol. Gázzal közlekedve ez semmilyen módon nem befolyásolja a fogyasztását, mivel azt az LPG beállítás határozza meg. De ha benzinre váltunk, a fogyasztás meredeken nő, mert a „vészüzemmód” az ECU memóriájában marad.
A motor normál gázüzemű működéséhez pontosan egy Lambda Probe Emulator szükséges. Feladata az ECU megtévesztése gázzal üzemelve, hogy megmutassa, hogy minden rendben van. Ezt nagyon egyszerűen teszi: normál működés közben egy valódi Lambda szonda reakciójához hasonló jelet állít elő.
Az emulátor 0,1 V-ot ad ki, az ECU elkezdi dúsítani a keveréket, az emulátor 0,9 V-ot ad ki. Az ECU elkezdi megszilárdítani a keveréket, ahogyan ez történik benzines üzemben. Így a Check Engine jelzőfény nem világít, és az ECU nem megy vészhelyzeti módba.
Vásárolhat kész emulátort, vagy saját maga is elkészítheti egy egyszerű séma segítségével, a lényeg az, hogy megfelelően csatlakoztassa.

A Lambda Probe Emulator egyszerű diagramja

A lambda szonda emulátor a legnépszerűbb chipre épül. Az R1 ellenállás beállítja az impulzusfrekvenciát (1-2 másodpercenként), a LED jelzi a készülék működését. Normál működés közben a rajta lévő feszültség nem haladja meg az 1,8 V-ot. Az R6 ellenállásnak pontosan fele lesz, azaz 0,9 V vagy 0 V.

Az áramkör az HBO kapcsolótól kap áramot, a relé aktiválódik, és az eszköz kimenetét (K2) az ECU (K3) bemenetéhez köti.
Amikor az HBO ki van kapcsolva, a relé kiold, és az ECU bemenet a lambda szondához (K1) csatlakozik, vagyis az eszközt a lambda szondától az ECU-hoz vezető vezeték szakadásához csatlakozik.
Számos lehetőség kínálkozik az eladásra. Egyes gyártók további két vagy három LED-et vezetnek be, amelyek jelzik a keverék minőségét.
Ezt nem nehéz megtenni, mert a Lambda szonda továbbra is ellátja jelkibocsátási funkcióit. Ez azt jelenti, hogy ha két küszöbértéket csatlakoztat a Lambda szondához - az egyiket 0,1 V-on, a másikat 0,9 V-on, akkor ezek a megfelelő pillanatokban világítanak a megfelelő LED-ekkel.
Ily módon első közelítéssel meghatározható a keverék minősége gázzal üzemelve.
Tehát, ha úgy dönt, hogy egy HBO ejektort telepít egy „mono-befecskendezéses” motorra, akkor nem nélkülözheti a Lambda Probe emulátort.
Minden más esetben (csere hibás L-Z vagy valami hasonló) teljesen haszontalan.