Melyik Ford Focus 2-t érdemesebb megvenni? Használt Ford Focus II kiválasztása

Jó napot. Ford Focus A 2-t 2004-től 2011-ig gyártották, 2008-ban újratervezték. Az újratervezés mellett a gyártás során kisebb változtatásokat is végeztek az autón. A mai cikkben erről fogok beszélni problémás területek Ford Focus 2. generáció, majd megírom hozzávetőleges költség akadályok megszüntetése. A cikk vizuális segédlet a potenciális vásárlók számára.

A Ford Focus 2 platformról.

Nem titok, hogy modern autók kiadják az ún platformok. A Ford Focus 2 a Ford C1 platformra épül. Ezen a platformon is gyártották: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-MAX (C214), Volvo V50 (P12).

Ennek megfelelően a Ford Focus kiválasztásakor megnézheti ezeket az autókat.

A második generációs fókusz gyengeségei:

Test.

• A 2. generációs Ford Focus karosszériája horganyzott, így a 7 évnél régebbi autókon ritkán fordul elő korrózió...
• Régebbi autókon a rozsda a küszöböktől és az ajtók alsó szélétől kezdődik.
• A legproblémásabb hely a hátlap, ez különösen jól látszik a Spanyolországban és Mexikóban összeszerelt autókon.
• Az első lökhárítón és a motorháztető elülső éle mentén gyakran leválik a festék.
• A műanyag krómozott felülete gyakran buborékol.
• Az újraformázott autók fényszórói gyakran izzadnak. A fényszóró üvegének bevonása tömítőanyaggal.
• A zárhengerből a motorháztető retesze felé vezető műanyag rúd gyakran eltörik. Ezt a zárszerkezet cseréjével lehet kezelni (körülbelül 5000 rubel), de néhány „Kulibin” fémrudat szerel fel a Mondeo-tól.
• Idővel a tücskök megjelennek a belső térben, különösen az újraformázott autókon

Motor.

• A legtöbb megbízható motor a 2. generációs fókuszon - Duratec 1.6, de csak a vezérműszíj rendszeres cseréjével.
• Megbízható a 2.0 TDCi dízel is, de csak ritkán eladó.
• Duratec 1.8 és 2.0 motorokon. 100 000 km futás után. A termosztát meghibásodik. A csere költsége körülbelül 2000 rubel.
• A 2008-as újratervezés után a feszítőt eltávolították a Duratec 1.8 és 2.0 motorokról, valamint 30 000 km megtétele után. Az öv csúszni kezd, és kellemetlen fütyülést hallat. Ez kezelhető egy feszítő felszerelésével az újraindítás előtti verzióból, a kiadás ára körülbelül 5000 rubel.
• A fojtószelep szerelvényt 50 000 km-enként kell öblíteni, és 100 000 km-enként a TPS meghibásodik egy tervezési hiba miatt.
• A Duratec 1.8 és 2.0 motoroknál gyakran van olaj a gyújtógyertya üregeiben, ennek oka a szelepfedél tömítésének kiszáradása. A probléma megoldásának költsége 3000 rubel.
• Ha 3000 ford./perc után nincs tapadás, és a Check Engine lámpa világít, akkor valószínűleg meghibásodott vagy meghibásodott a kipufogócsatorna-csappantyú vezérlőszelepe. A szelep cseréje körülbelül 8000 rubelbe kerül.
• 2007-ig a fázisváltó rendszerrel (Twin Independent Variable Camshaf Timing) felszerelt 1,6-os motorokon a tengelykapcsoló gyakran meghibásodott vezérműtengelyek. Cseréjük költsége közel 10 000 rubel.
• Működés közben alacsony minőségű üzemanyag, gyakori az üzemanyag-szivattyú meghibásodása. Maga a szivattyú meglehetősen megbízható, és körülbelül 200 000 km-t fut, de a képernyője eltömődik a kosztól, és nem szállítják külön alkatrésznek. Egyes szolgáltatások hálótisztítást kínálnak, mások cserélik a szivattyúegységet. Mindenesetre a művelethez a tartály eltávolítása szükséges, és körülbelül 5000 rubelbe kerül.
• Néha 100 000 km-es futásteljesítmény után a Duratec 2.0 motoron kézi sebességváltóval futás közben rezgések és rángatózások jelennek meg, ennek oka a kettős tömegű lendkerék kopása. Ezt csak cserével lehet kezelni, és körülbelül 800 dollárba kerül.
• 150 000 futásteljesítmény után a semlegesítők meghibásodnak, ezt általában úgy kezelik, hogy lángfogókra cserélik őket (és néha egyszerűen kilyukasztják), a lambdaszondákra csaliket szerelnek fel.

Jobb, ha az Orosz Föderációban üzemelő motorok olajcsere intervallumát 10 000 km-re csökkentik. (a gyártó 20 000-et ajánl.

Terjedés.

• A második fókusz átvitelében nincs különösebb probléma. A 4F27E automata sebességváltó megbízható és könnyedén megteszi a 300 000 km-t.
• A legsikertelenebb sebességváltó az IB5, Dutatec 1,8-as motorral szerelve, 70-80 ezer km után a differenciálmű fogaskerék tengelye a forgattyúház meghibásodásával eltörik, ugyanazon a sebességváltón a bemenő tengely csapágya elakad 150 000 futásteljesítménynél. Ha autót vásárol ezzel a sebességváltóval, készüljön fel arra, hogy belátható időn belül MTX75-re cseréli a 2.0-s motorral szerelt autókból Egy szerződéses sebességváltó átlagosan 30 000 rubelbe kerül.
• A kézi sebességváltóval szerelt autókon nem kell tartani a fokozatok kiugrásától ez a kábelek meghúzásával kiküszöbölhető és olcsó.

Alváz.

• Önmaga alváz nagyon megbízható és nincs különösebb problémája ( kerékcsapágyak séta 150 000 km). Sok alkatrész egységes a Mazda 3-mal, és ingyenesen megvásárolható.
• Ha 2008-nál régebbi autót vásárol. Fokozottan ügyeljen a hátsó felfüggesztésre, előfordult, hogy a hátsó kerékagy a kerékkel együtt leszakadt vezetés közben.

Kormányzás.

• Az orosz utakon 40 000-50 000 km megtétele után törnek el a kormánycsúcsok. Az összes hegy cseréjének költsége körülbelül 5000 rubel.
• Ügyeljen a kormányrúd állapotára. Amikor kopogás hallatszik, vagy ha az olajcsere intervallumát kihagyja a giroszkóp, gyakran meghibásodik. Az összeszerelt gereblye több mint 30 000 rubelbe kerül.
• Vásárláskor ellenőrizze a szervokormányt is. Ha nem megy, ne vedd meg! Gyakori probléma a szervokormány meghibásodása. Leszámoláskor a tábla ára 25 000 rubeltől kezdődik (ez valóban fájdalom).

Elektromos.

Általánosságban elmondható, hogy az elektromosság megbízható, de van egy légy a kenőcsben:

• A rendszámtábla fényérintkezői 2-3 év alatt oxidálódnak, szétszedéssel, tisztítással kezelhetők.
• A szedánokon gyakran eltörik az elektromos csomagtérzár kábelkötege.
• A kabin hőmérséklet-érzékelője gyakran meghibásodik (az érzékelő ára 6000 rubel).
• A tűzhely sebességét korlátozó ellenállás gyakran meghibásodik, maga nem drága, de a cseréje meglehetősen problémás (körülbelül 2000 rubel).

Ha úgy dönt, hogy egy 2. generációs Ford Focust vásárol legjobb választás Lesz 1,6-os benzines vagy dízelmotoros autó.

Befejezésül egy rövid videó áttekintés:

Nekem mára ennyi. Ha van hozzáfűznivalója a történetemhez a 2. generációs Ford Focus problémás területeiről, írjon megjegyzéseket, és ossza meg tapasztalatait.

5 perc az olvasásra. Megtekintések 228 Közzétéve: 2016. március 11

Elég nehéz manapság használt Ford Focus II-t választani – túl nagy a kínálat a piacon.

A 2000-es évek végén az orosz autópiac B osztályában a legnépszerűbb a Ford Focus II modell volt. Volt egy honosított közgyűlése Oroszországban. Alacsony árának köszönhetően a Ford Focus II olyan modellekkel versenyezhetett, mint a Mazda3, Peugeot 308, Hyundai Elantra és mások. Ma továbbra is nagy a kereslet a használt Ford Focus 2 modellek iránt Ebben a cikkben eláruljuk, mire érdemes figyelni a használt Ford Focus II autó kiválasztásakor.

A Ford Focus második generációjának története

A Ford Focus II modell világpremierje 2004-ben történt. A második generáció óta a név alatti modell megszűnt globális lenni. Ennek a modellnek az európai változata karosszéria kialakításában különbözött az amerikaitól. Azonban már a harmadikban Ford generáció Focus Az amerikai autóipari konszern visszatért az egyesüléshez. A Ford Focus II minden tekintetben jobb volt elődjénél. Teste hosszabb és szélesebb volt. Többet kínált erős motorok gazdagabb felszerelés. Hivatalos értékesítés A Ford Focus II modelleket 2005-ben vezették be Oroszországban. 2008-ban az orosz piac megkapta a Ford Focus II átalakított változatát. A Ford Focus II modell átalakítása új első optikát és új hűtőrácsot hozott. A Ford Focus II belseje sokkal lágyabb műanyagot kapott.

Ford Focus II ajánlat az orosz piacon

Az orosz összeszerelésnek és a Ford Focus II modell példátlan népszerűségének köszönhetően a gyártási évek során, ma a másodlagos autóipari piac Elég nagy a kínálat ennek a modellnek a használt példányaiból. A potenciális vásárlóknak nem szabad sietniük a Ford Focus II autó megvásárlásával. A piacon található hatalmas kínálatból kiválaszthatja a megfelelő példányokat. Mint tudják, a Ford Focus II modellt három karosszériatípusban gyártották: ferdehátú, szedán és kombi. A Ford Focus II szedán a leginkább képviselt az orosz másodlagos autópiacon. Összesen 46% Ford szedánok Focus II a modell összes autójából. Következik az ötajtós ferdehátú, utána a kombi, és a piacunkon a legkevesebb a háromajtós ferdehátú Ford Focus II.

Az újratervezés után több puha műanyag volt a Ford Focus II belsejében.

A használt autók piacán a Ford Focus II modell legnépszerűbb változatai az 1,6 literes, 115 űrtartalmú benzinmotorral felszereltek. Lóerőés egy 1,8 literes motor 125 lóerővel. Ezek a változatok csak kézi sebességváltóval voltak felszerelve. Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen változatok iránti kereslet nagy a kézi sebességváltók által biztosított szilárd dinamika miatt. Az automata sebességváltóval szerelt változat, bár kétliteressel van felszerelve benzinmotor 145 lóerős teljesítménnyel, de egyáltalán nem mutat szilárd dinamikát a piacon lévő többi versenytárshoz képest. Voltak 2,0 literes, 145 lóerős motorral és kézi sebességváltóval szerelt változatok is. Ezek azonban meglehetősen ritkák orosz piac. Emellett ritkán találni példát kis teljesítményű, 85 lóerős, 1,4 literes benzinmotorra, valamint 1,8 literes, 115 lóerős turbódízellel szerelt dízel változatokra.

Érdemes megjegyezni, hogy az eladók szeretik felfújni a futásteljesítményt a használt Ford Focus II modelleken. Ez a modell nagyon népszerű volt a taxisok és a középvezetők körében. Egy Ford Focus II tulajdonosának évente legalább 20 000 kilométert kellett megtennie. Ennek megfelelően a 7 és 8 éves Ford Focus 2 példányok futásteljesítménye 150-170 ezer kilométer legyen. De valójában 100 000 kilométeres futásteljesítménnyel kínálják őket. Éppen ezért a Ford Focus II modell kiválasztásakor nem a kilométer-számlálót kell nézni, hanem az általánost műszaki állapot.

A Ford Focus II kiválasztásakor mindenekelőtt a műszaki állapotra kell figyelni a tulajdonosok általában a futásteljesítményt.

Tipikus problémák és meghibásodások a Ford Focus II működése közben

Az alábbi táblázatban bemutatjuk tipikus problémákés a Ford Focus II modell üzem közbeni meghibásodásai.

Autó alkatrész	Meghibásodások és problémák
Test	Annak ellenére orosz gyűlés A Ford Focus II modellek teljes gyártási ciklusa során a fényezés minősége és a karosszéria korróziógátló kezelése meglehetősen jó. A rozsda csak a szárnyak ízületein és hátsó lökhárító. Ha más helyeken korrózió jelenik meg, akkor valószínű, hogy az autó balesetet szenvedett.
Motor	Az 1,4 és 1,6 literes benzinmotorok vezérműszíj-hajtással rendelkeznek. Az 1,8 és 2,0 literes motorok vezérműláncot használnak. Ugyanakkor a vezérműszíj erőforrása körülbelül 150 000 kilométer. Ha a szíj elszakad, a motor szelepei elhajlanak. Úgy gondolják, hogy a vezérműláncot egyáltalán nem kell cserélni a Ford motoroknál. 150 000 kilométer után azonban a lánc jelentősen megnyúlik. A Ford motorok gyárilag platina gyújtógyertyákkal vannak felszerelve, amelyek élettartama 120 000 kilométer. Ennek megfelelően, ha a motor nem eredeti gyújtógyertyákkal van felszerelve, akkor az autó futásteljesítménye valószínűleg meghaladja a 120 000 kilométert. Motorolaj az ilyen motorokban 20 ezer kilométerenként cserélni kell. Fékfolyadék Jobb 2 évente cserélni. A hűtőfolyadék általában 240 000 kilométerenként cserélődik.
Terjedés	A Ford Focus 2 modell ötfokozatú kézi sebességváltóinak két változata volt az alacsony és közepes teljesítményű motorokhoz. Kézi sebességváltó 1.4-es és 1.6-os literes motor kevésbé megbízható. Nagyon gyakran az ilyen kézi sebességváltókban a bemeneti tengely csapágya és a szinkronizálók meghibásodnak. A szerelő második változata megölhetetlennek számít. Élettartama meghaladja a Ford Focus 2 modell legelső példányainak mai futásteljesítményét is. Négysebességes automatikus átvitel A Ford Focus 2 sebességváltói szintén nagyon megbízhatónak számítanak. Nem szervizelhető, vagyis sebességváltó olaj A sebességváltót nem kell cserélni.
Alváz	A hátsó felfüggesztés leggyengébb eleme a karok. Erőforrásuk nem haladja meg a 70 000 kilométert. Kormányléc A Focus 2-n elég sokáig megy, és nem fél a földutaktól.
Elektromos	Ha a kézművesek nem avatkoztak be az autó huzalozásába, akkor az nagyon sokáig fog tartani, és nem okoz problémát a tulajdonosnak.

06.09.2016

A Ford Focus 2 volt az egyik legkelendőbb golfautó 2005 és 2008 között. A Focus második generációjától várható volt, hogy az első generációval megegyező mennyiségben adják majd el, és ma már bátran kijelenthetjük, hogy a fejlesztőknek igazuk volt, és az autó nagyon népszerű lett az autórajongók körében, és maradéktalanul beváltotta a Ford elvárásait A Focus 2 háromféle karosszériaváltozatban kapható – szedán, három- és ötajtós ferdehátú és kombi. Főleg bekapcsolva másodlagos piac Vannak spanyol, német és orosz összeszerelésű autók.

A Ford Focus 2 gyártása 2005-ben kezdődött, és szinte az értékesítés megkezdése után az autó az értékesítés egyik vezetőjévé vált kedvező árának, jó minőségű összeszerelésének és a felszereltségi szintek széles választékának köszönhetően. 2008-ban a gyártó újratervezést hajtott végre, amely után az autó karizmatikusabb, ill. modern design. A másodlagos piacon az autók második generációja különféle felszereltségi szinteken található, az alap „Ambiente”-től a csúcskategóriás „Titanium”-ig. Összesen öt konfiguráció közül választhattak a vásárlók.

A Ford Focus 2 gyengeségei futásteljesítménnyel

A Ford Focus 2 esetében négy volt benzinmotorok 1.4 (80 LE), 1.6 (100 LE), 1.8 (125 LE) és 2.0 (145 LE), valamint dízel változatok 1.6 (90 és 109 LE), 1.8 (115 LE) és 2.0 (136 LE). ). Az 1,4-es erőforrás meglehetősen ritka, és csak az autókban található alapkonfiguráció, az ilyen motorral szerelt autók többsége mára gyakorlatilag kimerítette az élettartamát, hiszen az ilyen autókat főleg taxiflottáknak vásárolták. Az 1,8-as motor sok negatív érzelmet tud felmutatni, a fő probléma abban rejlik fojtószelepés a vezérlőegységet, emiatt előfordulhat, hogy a motor leáll, és nem indul el először, de alapjárati fordulatszámállandóan úszni. Ezt a problémát a firmware kétliteres motorból történő telepítésével lehet kezelni. Ezenkívül, ha 1,8-as motorral rendelkező autót választ, meg kell győződnie arról, hogy az száraz, mivel gyakran áttöri a szelepburkolatot és a hengerfejtömítéseket.

Ha benzinmotoros autót üzemeltet, fel kell készülnie magas költségeküzemanyagért. Így például egy 1,6 literes motor kézi sebességváltóval párosítva a városban 10-11 litert fogyaszt százon, egy kétliteres motorban pedig aktív vezetéssel a fogyasztás akár 15 liter is lehet száz kilométerenként. Dízel motorok bizonyítja a könnyű kezelhetőséget, a kiváló nyomatékot és a mérsékelt üzemanyag-fogyasztást (6-8 liter 100 km-enként), de emlékeznie kell arra, hogy dízel motorérzékeny a dízel üzemanyag minőségére.

Terjedés

Az 1,4-es kivételével minden motort fel lehet szerelni automata sebességváltóval vagy kézi sebességváltóval, csak az 1,4-es motorral kézi doboz terjedés Minden kézi sebességváltóval párosított motor jó dinamikus futást biztosít. Sajnos ilyen szavakat nem lehet mondani az automata sebességváltóról, mivel elég lassan működik. Mindkét sebességváltó jelentős élettartammal rendelkezik, és a második generációs Ford Focus egyik fő előnyének számít, még a 150 000 km-nél nagyobb futásteljesítményű autók sem okoznak különösebb panaszt.

A kézi váltó kellemetlen meglepetést okozhat a nehéz hátrameneti váltás formájában, amihez csikorgó hang is társul hátrameneti fokozat kezd kirepülni. Erre a hátrányra kell figyelnie, amikor használt Ford Focus 2-t választ.

Ford Focus 2 felfüggesztés megbízhatósága

Ha már a Ford Focus 2 felfüggesztésnél tartunk, akkor először is meg kell említenünk, hogy a kialakítása meglehetősen szokatlan, egy akkori golfautóhoz hasonlóan elöl MacPherson rugóstag, hátul multi-link található. Ez az elrendezés kiváló kezelhetőséget és jó vezetést biztosít az autónak.

Az első felfüggesztés alkatrészeinek élettartama:

• Az eredeti stabilizátor rugóstagok és perselyek élettartama 50-70 ezer km.
• A csendes blokkok 90-100 ezer km-t bírnak.
• A tartócsapágyak 90 000 kilométerig futnak.
• Golyócsuklók 100 – 120 ezer km.
• A kerékcsapágyak élettartama nem haladja meg a 100 000 km-t.
• Lengéscsillapítók 120 – 150 ezer km.

A hátsó felfüggesztés, ha egy nagyvárosban jó úton halad, és időnként országútra megy, akár 100 ezer km-t is kibír, és ha rossz utakon, akkor az élettartam nem haladja meg a 70 000 km-t. És ha hátsó felfüggesztés javítást igényel, jobb, ha megteszi jelentős felújítás, ha nem akar hetente egyszer szervizbe látogatni.

Szalon.

A Ford Focus 2 belseje esztétikus és lakonikus, és egy átlagos magasságú sofőr is elég kényelmesen tud majd ülni, azonban a magas (185 cm-es és feletti) tulajdonosok sok véleménye szerint nem lesz elegendő lábtér, ill. a sofőr mögött ülő utasnak is kevés lesz a hely. A fórumokon a tulajdonosok véleményükben azt állítják, hogy idővel sok tücsök telepszik meg az orosz gyárban összeszerelt autók belsejében, és a Spanyolországból vagy Németországból importált autóknak nincs ilyen hátránya. De ahogy a hazai üzemeltetési tapasztalatok is mutatják, az Európai Unióban összeszerelt autók valóban minőségibb belső anyagokkal rendelkeznek, de idővel idegen hangok jelennek meg bennük, és minél régebbi az autó, annál több a hang.

Eredmény:

A Ford Focus 2-nek nincs nagyszámú hiányosságok, és az érték-minőség arány tekintetében az autó továbbra is a legvonzóbb a kategóriájában. Valószínűleg ez az oka ez az autó nagyon keresettek a másodlagos piacon a mai napig. Választáskor ebből az autóból futásteljesítmény esetén rendkívül óvatosnak kell lennie, mivel az ilyen márkájú autókat taxikban és bérbeadásban használják, és ott könyörtelenül használják őket.

Előnyök:

• A motorok és a sebességváltó megbízhatósága.
• Irányíthatóság.
• Borkedvelő és kényelmes felfüggesztés.
• Tágas belső tér.
• Nem drága fenntartani.
• A piacon nagyszámú nem eredeti pótalkatrész található.

Hibák:

• Gyenge fényezés.
• A benzinmotorok magas üzemanyag-fogyasztása.
• Zajos szalon.
• Kis csomagtartó.

Ha Ön ennek az autómárkának a tulajdonosa vagy volt, kérjük, ossza meg tapasztalatait, megjelölve az erősségeket és gyenge oldalai auto. Talán az Ön véleménye helyesen segít másoknak.

Gyártók Ford autók folyamatosan fejlesztik termékeiket, és fenntartják a jogot, hogy előzetes értesítés nélkül módosítsák a jelen weboldalon bemutatott műszaki jellemzőket, specifikációkat, színeket, modellárakat, konfigurációkat, opciókat stb. Felhívjuk a figyelmet arra, hogy a weboldalon található minden kép és információ a felszerelésről technikai sajátosságok, színkombinációk, opciók vagy tartozékok, valamint a járművek költsége és szolgáltatás csak tájékoztató jellegű, nem felelhet meg a legújabb orosz előírásoknak, és semmilyen körülmények között nem minősül nyilvános ajánlattételnek a Polgári Törvénykönyv 437. cikkének (2) bekezdése szerint. Orosz Föderáció. A járművel kapcsolatos részletekért forduljon a legközelebbi hivatalos Ford márkakereskedőhöz.

* Előny vásárláskor Ford Transit a forgalmazó által megvalósított „Bónusz a lízingért” program keretében, együtt hivatalos kereskedők. Ez a program lehetővé teszi bárki számára, hogy akár 220 000 rubel juttatásban részesüljön. Ford Transit számára, ha lízingpartnercégeken keresztül lízinggel vásárol járművet. Nem kompatibilis a Trade-in Bonus programmal. A lízingpartner cégek listája: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (beleértve az UKA LLC-t - operatív lízing), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, Europlan, LLC Major Leasing (beleértve az LLC Major Profi - operatív lízinget), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing, JSC "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". A lízingcégek listája a kereskedő régiójától függően változhat. Az autóvásárlás feltételeivel kapcsolatos részletekért és naprakész információkért forduljon kereskedőjéhez.
Az ajánlat korlátozott, nem ajánlat, és 2019. december 31-ig érvényes. A Ford Sollers Holding LLC fenntartja a jogot, hogy ezeket az ajánlatokat bármikor módosítsa. Részletek, aktuális feltételek és a jármű elérhetősége - a kereskedésben és a címen

** Teljes haszon két Ford Transit jármű egyszeri megvásárlásához a „Bónusz lízingért” program keretében. A program bárki számára lehetővé teszi, hogy lízingpartnercégeken keresztül lízinggel vásároljon autókat. Nem kompatibilis a Trade-in Bonus programmal. A lízingpartner cégek listája: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (beleértve az UKA LLC-t - operatív lízing), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, Europlan, LLC Major Leasing (beleértve az LLC Major Profi - operatív lízinget), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing, JSC "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". A lízingcégek listája a kereskedő régiójától függően változhat. A lízingcégek listája a kereskedő régiójától függően változhat. Az autóvásárlás feltételeivel kapcsolatos részletekért és naprakész információkért forduljon kereskedőjéhez. A lízingcégek listája a kereskedő régiójától függően változhat. Az ajánlat korlátozott, nem ajánlat, és 2019. december 31-ig érvényes. A Ford Sollers Holding LLC fenntartja a jogot, hogy ezeket az ajánlatokat bármikor módosítsa. Részletek, aktuális feltételek és a jármű elérhetősége - a kereskedésben és a címen

Vélemények generációnként

A fókusz kiválasztása és megszerzése. 2013 nyár vége van, most adtak el egy Ford Fusiont 300 rubelért, és döntés született, hogy veszek valami frissebbet évek óta és erősebb lovakat... Általában véve nem akartam pénzt költeni egy újra. egyet, de szerettem volna valami többé-kevésbé érdemlegeset találni ... teljes áttekintés →

Autóim, amiket a Ford Focus előtt birtokoltam: Honda Partner 1.3 1998, Toyota Corolla 101 karosszéria 2.2 dízel 1998, Toyota Camry 2.0 1992, Nissan Bluebird 1998, Toyota Corolla 124 karosszéria 4WD 1.5 2001, BMW 00 Nissan T201, 2001 X20. ... teljes áttekintés →

A rá költött pénzért nagyon jó, előtte egy Lacetti 1.4-es ferdehátúval mentem. rögtön az autó osztálya alapvetően más, bár Hatch ülések is, úgy ülsz mint a kesztyű, és nem zsugorodik oldalra kanyarban) a Lacetti egy fadarab hozzá képest... és egyszer tetszett. két liter 145... teljes áttekintés →

A Focus előtt VAZ-2107 (1999), VW Passat Variant B3 2 l MT (1993), VAZ 21102 1,5 2003. Az autó Ghia 1,8 literes, MT-vel volt felszerelve, plusz rendelve: téli csomag, klíma automatika, tempomat, könnyűfém keréktárcsák, ESP, standard xenon és zene,... teljes áttekintés →

2010 augusztusában vettem egy Ford Focust. 43 ezer km-rel vittem, 2011 februárjáig 55 ezret mentem. Azonnal elmondom, hogy a szalonból vásárolt autót láttam, mindent tudtam róla, egy jó baráttól vettem. 12 ezer km különleges kalandért... teljes áttekintés →

Az autót 2006 végén vásárolták hivatalos márkakereskedőtől - sötétkék színű (nem fémes), 1,8-as motor (benzin), szedán karosszéria, kényelmi felszereltség extrák nélkül (szőnyeg és védőcsónak nem számít). Akkoriban hosszú sor állt ezekért az autókért (kb. 7-8 hónap),... teljes áttekintés →

Nagyon szeretnék véleményt írni egy jó Ford Focus autóról, de RÚGOTT A FORD MOTOR COMPANY CJSC HIVATALOS KERESKEDŐJE. Mindenki okulására, aki a "HIVATALOS KERESKEDŐ" státuszára támaszkodik 2008 őszén vásárlók, akik a teljes összeget kifizették a kiválasztott autóért ben... áttekintés teljesen →

Kilenc után persze jó az autó. Igaz, a dinamika nem túl jó a 2 literes Duratek esetében. Szerintem chiptuning szükséges (de mi a helyzet az Euro-4-gyel?). A második évben nyikorgás kezdődött, és láthatatlan volt - nem találom, hol. Az én Fordom orosz. Felszerelés -... teljes áttekintés →

Sokat írtak, objektíven közzéteszem a hibalistát 10 év alatt (127 ezer km): 1. szervokormány tömlők (70 ezer km) 2. klíma tömlők (80 ezer km) 3. első rugóstagok (50 ezer km) ) 4. hátsó lengéscsillapítók (egy beszorult ) (90 ezer km) 5. üvölt a ventilátor motorja... teljes vélemény →

Röviden, szinte az összes C-osztályú autót vezettem, és a következő következtetésre jutottam: a Ford Focus 2 valóban a legjobb kategóriájában. Csak dicsérni tudom a minőséget, láttam egy Focust ami 240 ezer km-t ment és semmihez nem nyúltak, láttam 100 ezer km-t, láttam 120 ezret...... teljes értékelés →

A Focus dinamikája több mint elegendő. A zajszigetelés nem megfelelő, hallható az út, a gumiabroncsok stb. A klíma jól bírja a meleget és a hideget egyaránt. A csomagtartó műanyaga kemény tárgyakkal érintkezve erősen megkarcolódik. Amíg garanciális volt, nem tört el,... teljes áttekintés után →

Tegnap befejeztem a Ford Focus II használatát. Három év telt el az új FF vásárlása óta, és most a már három éve hűségesen alattam közlekedő autót adták át a márkakereskedésnek cserére újra. Három év alatt a futásteljesítmény 62 000 km, az autóról alkotott összbenyomások pozitívak.... teljes áttekintés →

Egy hónapja vettem magamnak egy Fordot, 1.8-as motort. Sok hiányosság van: az utasoldali ajtó nem zár be elsőre, másodszorra mindenki „csapódik”, de nekem sarlónak tűnik... és ez. nem kellemes, mint egy régi Ladában. És kis ütéseken, a felfüggesztésben vagy máshol is (még biztosan nem... teljes áttekintés →

Szép napot a fórum résztvevőinek. Idén áprilisban vettem egy Focust és már 14 ezer km-t mentem. Az Elantra és a Focus között választottam, végül egy külföldi autót választottam orosz töltéssel (Focus). Nagyon tetszett az autó a bemutatóteremben, korábban vezettem egy Nissan Almerát. Vásárolt... teljes értékelés →

A választás hosszú és fájdalmas volt, nagyon jót akartam új autóés csak külföldi autó, ráadásul az autópiacon kialakult árpolitikában. Hosszas internetes böngészés és különféle vélemények elolvasása után (többek között a lebegő motorfordulatszámokról szólókat, és... teljes áttekintés →

Azonnal figyelmeztetlek - sok levél lesz, tehát ha nincs sok türelmed, csak nyomd meg a Backspace billentyűt. :))) Húúú, vélemény. Van egy Pepelats Ford Focus 2 Restyle 2009, közismert nevén Fedor. A Fedor nem akármilyen öngyújtó, hanem a legerősebb turbótraktor vagy öntöttvas... teljes áttekintés →

Kedves autótulajdonosok, engedjék meg, hogy elmondjam a véleményemet erről a népszerű autóról. Nem fogom megvédeni, mint Patricket, de nincs semmi különös, amiért dicsérni kellene. A frissített Focus kétségtelenül gyönyörű, de lényegében ugyanaz az unalmas autó. Átlagosan hajt, hangszigetelés... teljes áttekintés →

Az automata baromság. Spanyol összeszerelés, bőr belső - minden kész hülyeség. Költsége 640 ezer rubel. Ennyi pénzért lehet kapni egy Mazdát. Alacsony sebességnél megakad, sebességnél lenyomva a kuplungot, a körgyűrűn pedig majdnem belerepült egy védőkorlátba. Eladva - mese, szinte...