Ford Fiesta: az orosz összeszerelés előnyei. Fontos információk Hol szerelik össze a Ford Fiestát?

A hatodik generációs Ford Fiesta B-osztályú ferdehátú modellt korábban hivatalosan nem kínálták orosz piac, és ilyen autót csak „szürke” kereskedőktől lehetett vásárolni. Most ez a probléma megoldódott, mivel ma a modellt Naberezhnye Chelnyben szerelik össze, kifejezetten az Orosz Föderációban történő eladásra. A Ford szerint a gyártás lokalizációja körülbelül 40-45%, a Fiesta ferdehátú pedig a cég eladásainak körülbelül 30-40%-át teszi ki. Arra kell számítanunk, hogy a 2016-os modellév ötajtósa elődjétől eltérően nálunk is keresett lesz, és mit tesz ehhez? Találjuk ki!

Tervezés

A hatodik Fiesta az az eset, amikor kinézet Az autó csak pozitív érzelmeket vált ki, de a belső „feltöltés” ​​kérdéseket vet fel, ami elsősorban kompakt méreteinek köszönhető. Ha csak szabad szemmel nézi az új termék fotóját, azonnal megérti, hogy a csomagtartóban korlátozott a hely (295 liter), és egyértelműen hiányzik a szabad hely az utastérben, különösen a második üléssorban. . A sraffozás kinézete igazán szép, és ezzel kapcsolatban nincsenek nagy kérdések. A karosszéria elülső része nagyon jól felismerhető a keskeny fényszórók, a kerek ködlámpák és a trapéz alakú, krómvázas hűtőrács ragadozó megjelenése miatt. A „Korma” nagyon szép, de még mindig nem mindenkinek.

Az autó hátulján piros-fehér lámpák, szerény méretű csomagtérfedél és vízszintes műanyag védőbélés kapott helyet. A karosszéria kifejező oldalvonalai az autó sportos és dinamikus karakterét hangsúlyozzák. Teljesen nyilvánvaló, hogy az Orosz Föderációban „regisztrációt” kapott Fiesta 2016 még mindig európai modell, és ahhoz, hogy „azzá váljon”. saját” Oroszországban hiányzik belőle az impozánsság, a praktikum és sajnos még a jó láthatóság is, erről tanúskodnak a kis oldalsó tükrök, amelyek elég hamar koszosak. Csak remélni tudjuk, hogy idővel a gyártó kijavítja ezeket a hiányosságokat.

Tervezés

A Naberezhnye Chelnyben gyártott ötajtós a B2E alvázon osztozik az EcoSport SUV-val - összeszerelését ugyanabban a vállalkozásban hozták létre. A gép kialakítása a következő: elöl MacPherson rugóstagok, hátul torziós gerenda kerültek beépítésre. A szervokormány motorja a kormányoszlopon található. A rugó és a lengéscsillapító beállításait megváltoztatták, hogy javítsák a kezelhetőséget orosz körülmények között.

Alkalmazkodás az orosz viszonyokhoz

Az autó felfüggesztése kiegyensúlyozott, érzékeny és kiszámítható – vagyis pontosan olyan, amilyen a rossz utainkon kell. Ebben a tekintetben a Fiesta 2016 csak versenyezhet Hyundai Solarisés Lada Vesta. 2017 óta a hatodik generációs Fiesta orosz változata szintjelzővel ellátott megnövelt mosótartállyal, fűtési funkciós kormánykerékkel, Era-Glonass vészjelző rendszerrel és a felső konzolba épített USB-csatlakozóval van felszerelve a tápellátáshoz. DVR vagy radardetektor. Elektromos fűtés is lehetséges szélvédő Quickclear és fűthető ülések - az olcsó felszereltségi szintekért felár ellenében opcióként kínálják.

Kényelem

A ferdehátú belseje sajnos nem büszkélkedhet tágassággal - a második üléssorban gyakorlatilag nincs szabad hely, a hátsó utasok lábai teljesen az első ülések támlájának támaszkodnak, az első sor pedig szűk és kevés. fejtér. Az ajtók kis nyitási szöge miatt nagy testalkatú embernek nem lesz könnyű bejutnia a kabin hátsó részébe, amely inkább gyerekeknek, mint felnőtteknek szól. Ha a Fiesta 2016 kényelmes vezetőülésében ül, könnyű oldaltámlással és mechanikus állítással, önkéntelenül is eszébe jut a sportautók pilótafülkéje: mindezt az alacsony üléseknek és a magas előlapnak köszönhetően, amely egyébként puha, hajlékony anyagból készült. műanyag.

A műszerfal műanyaga kellemes tapintású, ami nem mondható el a 3 küllős kormány olcsó műanyag és bőr borításáról. Általánosságban elmondható, hogy a Fiesta belseje többé-kevésbé jó minőségű és kiváló hangszigeteléssel rendelkezik. A középkonzolon a multimédiás komplex vezérlőgombok archaikus szórása, utalva a Ford Focus 3. generációja és a német Opel márka modelljeire, amelyek már elhagyták az orosz autópiacot. Felette a CD-k betöltésére szolgáló nyílás, még feljebb egy kis képernyővel ellátott mélyedés, alatta pedig egy gyönyörű kivitelű klímaberendezés. Az oldalakon szellőző terelők találhatók. A műszerfal két „kútból” egy sebességmérőből és egy fordulatszámmérőből áll, hagyományos amerikai türkiz háttérvilágítással. Ezen kívül a vezető rendelkezik egy meglehetősen nagy kesztyűtartóval, pohártartókkal, 12 voltos aljzattal és ajtózsebekkel az apró tárgyak tárolására.

Biztonsági szempontból a Fiesta 2016 igazi „európai”. Ezt bizonyítja a nagy szilárdságú acélból készült karosszéria, egy sor első és oldallégzsák, valamint parkolási érzékelők, valamint egy elektronikus asszisztenskészlet, amely a következőket tartalmazza:

A kezdeti verzió tartalmaz egy CD/MP3 audiorendszert rádióval, 6 hangszórót, AUX és USB csatlakozókat a kütyük csatlakoztatásához, 2 soros monokróm képernyőt és vezérlőgombokat a kormányon. A csúcsváltozat a márkás „multimédiás” Ford Sync-et kapja 4,2 hüvelykes LCD-kijelzővel, Bluetooth- és orosz nyelvű hangvezérléssel, valamint felár ellenében egy Sony infotainment komplexum 8 hangszóróval, öt hüvelykes LCD-képernyővel és orosz nyelvű navigációval. kínálják.

Ford Fiesta ferdehátú műszaki adatok

A Fiesta 2016 ferdehátú motorkínálata két gazdaságos, 1,6 literes Ti-VCT benzinmotorból áll. A motorok megfelelnek az Euro-5 környezetvédelmi szabványoknak, kényelmesek a 92-es benzinnel, és 105 és 120 LE-t teljesítenek. Az első egységet kézi sebességváltóval és hatfokozatú PowerShift automata sebességváltóval kombinálják dupla tengelykapcsoló, a második pedig csak automata sebességváltóval működik együtt. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás „útlevél szerint” 5,9 l/100 km, városban - 8,4 l/100 km, autópályán pedig 4,5 l/100 km. Az autótulajdonosok véleménye alapján valós fogyasztás szinte nem különbözik a gyártó által bejelentetttől.

Határtalan szeretetünk iránta olcsó szedánok sok kompakt ferdehátú modellt kiirtott a piacról. A friss veszteségek között - Chevrolet AveoÉs Opel Corsa. De ha a General Motors konszern korlátozza tevékenységét Oroszországban, akkor a Ford az emberek felé fordul.

Két évnek kellett eltelnie ahhoz, hogy az orosz piacot elhagyó Fiesta új minőségben, egy Kínában, Indiában, Indonéziában és a Fülöp-szigeteken már ismert szedán társaságában térjen vissza hozzánk. Ezalatt a Ford emberei rájöttek, hogy egy Focussal egyedül nem lehet sokra menni, és meg tudták szervezni a Fiesták összeszerelését a Ford Sollers naberezsnijecselni-i gyárában: a ferdehátú és a szedán is teljes egészében készül. ciklus. Amint lekerültek a futószalagról az első, szakértői értékelésre többé-kevésbé alkalmas Fiesták (kereskedelmi forgalomban még nem kaphatók), kettőt lekaptunk belőlük tesztelésre - egy szedánt és egy ferdehátú, valamint különböző motorokés dobozok.

FOGANTYÚK

A Fiesta szedán nem a legfotogénebb autó. Élőben sokkal szebb! Csak a csomagtartó tűnik kissé nehéznek – vagy azért, mert a jelenlegi divattal ellentétben a szedán tengelytávja nem volt megfeszítve, vagy azért, mert a jól megépített ferdehátú mellett minden más lehetőség másodlagosnak tűnik. Így vagy úgy, a pár stílusosnak bizonyult. Mi a helyzet a belsővel?

MAGAS, MENJ!

El volt rontva vagy sem? Tudjuk, hogyan alakul néha a lokalizáció: ott olcsóbb a műanyag, itt egyszerűbb a tömítés...

De sem első pillantásra, sem másodikra alapvető különbségek Nem vettük észre az orosz Fiestát azoktól, amelyeket korábban Európából szállítottak nekünk. A masszív elülső panelt még mindig csiszolt műszerfuratok koronázik. A kormánykerék könnyen megfogható fánk alakú, és állítható a dőlés és a kinyúlás érdekében.

Puha megjelenésű előlap... Várj egy kicsit! Nem tűnik puhának – tényleg puha! Emlékszel még egy B-osztályú autóra ilyen műanyaggal?

A Ford emberei már régen megtanulták, hogyan kell jó üléseket készíteni, és ez alól a Fiesta sem kivétel. Kiváló oldaltámasz, jó profil. A magasságállítás már az alapváltozatban is elérhető. És ami szintén rendkívül fontos, a hosszirányú állítási tartomány a százkilencven év alatti vezetők számára is elegendő.

A hátsó rész persze egy kicsit szűk - mind a nyílásban, mind a szedánban. A 175 cm-nél magasabb utasok fejét a mennyezet támasztja alá. De maga a kanapé kényelmes, és már az alapban is összehajtható (60:40). Kár, hogy nincs mennyezeti fogantyú - csak horgok a ruhákhoz.

ERŐS SZÍV

A szedánt 105 lóerős Sigma motorral és ötfokozatú IB5 manuális váltóval kaptuk. Felszerelés - Trend.

• korlátozza az autó maximális sebességét
• Figyelmeztessen az alacsony üzemanyagszintre ne 80 km-rel a tank kiürülése előtt, hanem 120 km-rel
• tiltsa le az automatikus fékezés és a parkoló érzékelők kikapcsolását
• korlátozza az audiorendszer maximális hangerejét
• kapcsolja ki az audiorendszert, amíg be nem kapcsolja a biztonsági övet.

Opciók: széles választék

A legolcsóbb változat egy szedán 85 lóerős motorral, kézi ötfokozatú váltóés az Ambiente előadásában. Felszereltség: vezetőülés magasság állítás, kormánykerék dönthető és kinyúlás, fűtött tükrök, két légzsák, a hátsó kanapé osztott háttámlája.

Klíma és rádió nincs, de a kiegészítő felszerelési csomagban benne vannak.

A kezdeti ferdehátú Trend felszerelésben kerül értékesítésre. A motorháztető alatt - 105 LE. Nem lesz EcoBoost motorunk vagy dízelmotorunk A garancia három év vagy 100 000 km. Van közúti segélyprogram.

És most az új terméknek keményen fel kell vennie a versenyt a már bevált Hyundai Solarisszal, KIA Rio, Volkswagen PoloÉs Skoda Rapid. Az AutoVzglyad portál azonban már beszélt a modell hátrányairól és előnyeiről osztálytársaival szemben és piaci kilátásairól (erről bővebben olvashat). De úgy gondoljuk, a potenciális vásárlót érdekelni fogja, hogy pontosan hogyan tekintse a Fiesta oroszországi összeszerelésének megkezdését - plusznak vagy mínusznak? A kérdés megválaszolásához elmentünk a Ford Sollers naberezsnyije cselnij-i gyár műhelyeibe...

A Tatár Köztársaság ma az egyik legnagyobb termelési klaszter az országban. Nem csak KamAZ teherautókat gyártanak itt, és itt gyártják a Kama gumiabroncsokat is. A Ford Sollers számos gyártási szálat kínál itt. Egyikük tavaly év végén kezdte meg a gyártást. crossover EcoSport(erről az autóról egy tesztvezetés olvasható), pár éve itt indult az Explorer, és épp a napokban bővült a márka kínálata a kis városi autóval, a Ford Fiestával.

Naberezhnye Chelny egy kicsi, ipari és figyelemre méltó város. Számos szálloda, kávézó és étterem található, az emberek rendesek, kulturáltak és udvariasak. A végtelen mezők közepén időről időre megakad a szem olajtornyokon és számtalan autószervizen és gumibolton. Itt békésen élnek egymás mellett ortodox egyházakés mecsetek. A szovjet ipari korszak gigantikus remeke, a KamAZ gyár mellett a Sollers gyár vadonatúj szürke-kék épületei állnak. A biztonsági óvintézkedésekről és a területen való mozgás szabályairól szóló rövid eligazítás után élénk narancssárga mellényt, védőszemüveget és kaputelefont kapunk. 60 ezer négyzetméter feletti területen. méter szinte teljesen új autók összeszerelési ciklusa zajlik. A hegesztőműhelyben például a test 9,5 óra alatt megy keresztül minden szakaszon. Lenyűgöző volt, hogy sok nő volt a személyzet között, köztük a végső összeszerelő műhelyben dolgozó hegesztők is. A nőket egyébként a világ minden országában nagyra értékelik a termelésben: figyelmesebbnek és felelősségteljesebbnek tartják őket.

A gyár tiszta: fehér ruhában könnyedén leülhetsz a földre, és ugyanolyanok maradnak, mint a kísérlet előtt. Minden alkalmazott világosan ismeri a helyét és azt, hogy milyen műveleteket kell végrehajtania. Azonban sok mindent a robotokat felügyelő automatika irányít. Általában szinte külföldön. A Naberezhnye Chelnyben található üzem akár 115 000 autó gyártására is képes évente.

A hegesztés után a testet elküldik a varratok minőségének és „görbületének” ellenőrzésére, majd a festőműhelybe és száradás után végső összeszerelésre és befejezésre küldik. A sor legvégén egy vadonatúj autót gördítenek ki végső ellenőrzésre és teljes körűen tesztelik: abszolút minden autót tesztvezetésre küldenek az üzem területén található mini tesztpályára. Az autó csak ezután tekinthető teljesen piacképes terméknek.

Figyelembe véve az orosz piac követelményeit és realitását, a kereslet elsősorban a Fiesta szedánra irányul majd. Korábban csak az USA és Kína piacán árultak ilyen autót, de mostanra hozzánk is eljutott. Az orosz viszonyokhoz igazodik: magas a hasmagasság, és az opcionális lista tartalmaz egy csomagot rossz utakra és egy téli csomagot.

Ma a B+ osztályú autók részesedése a piacon 29%, népszerűségük pedig folyamatosan növekszik. A Ford Sollers gyárban már 40%-os a termelés lokalizációja, és jövőre a Ford elkezdi saját maga összeszerelni a motorokat, ami tovább növeli a lokalizációt, és valószínűleg befolyásolja az árat. Egyelőre csak egy motort kínálnak - egy jó öreg és jól bevált 1,6 literes aggregátot, három fokozattal és kétféle sebességváltóval, és az erőforrások megelégszenek a hazai benzinnel. oktánszám 92.

Rusztam Minikhanov, Tatarstan elnöke személyesen ült az „első” volánja mögé (több száz autó az első tételből, az üzem udvarán álltak, és már kereskedőknek szánták - nem számoljuk), amely lejött a futószalagról. Ford szedán A Fiesta egy gyönyörű Copper Pulse szín, és miután körbejárta az üzem területén lévő műhelyt, így foglalta össze: „Nagyon jó autó"! Tényleg milyen jó új autó, hamarosan megtudjuk, mikor érkeznek meg az autók a márkakereskedők bemutatótermeibe. Nos, egy alapos tesztvezetés után tudunk majd teljes mértékben véleményt alkotni a Ford képviselet sajtóparkjába...

A Ford kötelező márka az orosz autópiacon. A Ford autók erős, olcsó külföldi autóként nőttek meg hazánkban. A Ford Fiesta hihetetlenül népszerű hazánkban, különösen itt másodlagos piac. Nézzük meg közelebbről ezt a modellt.

Sztori

A modellt a világ számos országában értékesítik. A Ford Fiesta a szubkompakt osztályba tartozik. A modellt 1972-ben kezdték fejleszteni, az autónak az akkori legolcsóbb Fordnak kellett lennie. A méretével kapcsolatban is volt néhány követelmény. Egy éven belül a modellt teljesen kifejlesztették és előkészítették a kiadásra. A cég úgy döntött, hogy az évi félmillió darabra számol. Az akkori Ford Fiesta szerelvényét Spanyolországban (Valencia) hozták létre. Azt mondják, hogy a Ford cég híres alapítója maga választotta a nevet. 1976-ban a Ford Fiesta részt vett a híres Le Mans-i 24 órás versenyen.

Első generáció

Az autók 1976-ban kerültek értékesítésre. Öt évvel később (1981) a modellt átalakították. A legszembetűnőbb változás a nagyobb műanyag lökhárítók. Az értékesítés kezdetétől fogva két karosszériaváltozat volt a Ford Fiesta számára: egy klasszikus ferdehátú (3 ajtós) és egy kétajtós furgon (hátsó utasülések sora nélkül és hátsó ablakok nélkül). Elöl álltak féktárcsák, hátul dobokat szereltek fel. Az autó elsőkerék-hajtású volt.

Az első generációs Ford Fiestához két motor volt, mindkettő benzines. Erőművek térfogata: pontosan egy liter és 1,1 liter. Kézi sebességváltót kínáltak.

Második generáció. Új belső tér

1983-ban megkezdődött a 2. generációs Ford Fiesta értékesítése. Az autó belsejét komolyan átalakították, figyelmet fordítottak az aerodinamikára, ami sántított, illetve a karosszéria elülső részén és az optikán is dolgoztak. A sebességváltónak öt fokozata volt. Új motorok jelentek meg, figyelemre méltó, hogy megjelent az első dízelmotor a Fiesta számára. Fékek és kormányrúd is megváltoztak.

Egy évvel a Ford Fiesta 2 értékesítésének kezdete után megjelent az XR2-es verzió, egyfajta csúcsváltozat volt, 1,6 literes motorral és 5 sebességes kézi sebességváltóval szerelték fel.

Készült egy furgon verzió is. A fajta Fiesta Express címkét a háromajtós Ford Fiesta ferdehátú vette alapul. Az értékesítés kezdetén csak 1 literes volt a furgonra szerelve Gázmotor. Csak később jelent meg az 1,1 literes motorral szerelt Ford Fiesta furgon.

1986-ban megjelent az átalakított Fiesta MK2. A modell lökhárítóját és motorsorát megváltoztatták.

Harmadik generáció. 5 ajtó

A harmadik generáció megjelenése 1989-re nyúlik vissza. Ettől a generációtól kezdve a Fiesta nemcsak három, hanem öt ajtóval is elérhető volt.

A harmadik Fiesta tovább bírta, mint a modell összes többi generációja. 1991-ben kiadtak egy Fiestán alapuló furgont Ford Courier néven.

1994-ben a Ford Fiestát átalakították, az autók biztonságának szentelték. Most két légzsákkal szerelték fel az autót, megjelentek az oldalsó ütközésvédelem és a biztonsági övfeszítők is.

Negyedik generáció. Új test

A gyártás 1996-ban kezdődött. Ebben a generációban először lehetett szedánként megvásárolni az autót. Egy évvel később kiadták a Ford Pumát (a 4. generációs Fiestán alapuló kupét). A kupét 1,7 literes motorral szerelték fel. Két évvel később a Fiestát átalakították. A modell az akkori Focushoz hasonlóan készült.

Ötödik generáció. Új motor

Ennek a változatnak a Fiestája öt motorválasztékot kínált. A legkisebb térfogata 1,2 liter volt, a legterjedelmesebb - 2,0 liter. A két erőmű között 1,3 literes, 1,4 literes és 1,6 literes motorok is voltak.

2004-ben Genfben mutatták be a Fiesta ST-t. Ugyanazzal az erős motorral érkezett, az adott generáció motorjainak sorában, 2,0 literes térfogattal. Az erőmű teljesítménye 150 „ló” volt. Az ST dizájnt véglegesítették, kapott némi sportosságot ill könnyűfém keréktárcsák r17. A fékek tárcsafékek voltak (elöl és hátul).

2005-ben a Fiestát átalakították. Kicseréltük a lökhárítókat (elöl és hátul), hűtőrácsot, új optikát szereltünk fel, gazdag, élénk karosszériaszíneket kaptunk.

Hatodik generáció. európai közgyűlés

Az európai értékesítés 2008-ban kezdődött, a modelleket Németországban és Spanyolországban szerelték össze. Öt évvel később az újratervezés következett, melynek során megjelent egy új hűtőrács, és egy új motorsor jelent meg. Ez a modell 2015 óta Oroszországban (Naberezhnye Chelny) kezdték összeszerelni az orosz belföldi piac számára.

Hetedik generáció. Erőteljes motor

2016-ban jelent meg egy másik Ford generáció Fiesta. Az autó nagyobb és biztonságosabb lett. Ebben a generációban két új verzió jelent meg (a Fiesta Active, ami egy ferdehátú crossover. Megjelent a Fiesta Vignale modell luxusváltozata is).

2017-ben vált ismertté kb specifikációk Ford Fiesta ST. Most egy 1,5 literes motor beszerelését tervezik (teljesítmény 200 LE). Lenyűgöző egy kompakt autó számára. Bár azt kell mondani, hogy nem csak Ford jellemzői A Fiesta ST lenyűgöző. A cég mindig nagyvonalúan szereli fel az ST vagy RS címkével ellátott modelljeit teljesítmény tekintetében.

Ford Fiesta: vélemények

Mindegy, hogy a Fiesta melyik generációjáról beszélünk, a vélemények megközelítőleg ugyanazok lesznek. Ez az autó nem igényel nagy beruházást. Erős, strapabíró, és olyan egyszerű, mint amilyen a kiadáskor van. A „Fiestát” mindig előrébb sorolják, mint az összes „osztálytársát”.

A mi országunkban Ebben a pillanatban A legnépszerűbb a hatodik generációs Ford Fiesta. Az 1,4 literes motor a legnépszerűbb teljesítménypont ezeken a gépeken. Ha ez az autó és ez a motor népszerű, akkor részletesebben megvizsgáljuk a róluk szóló véleményeket. Először beszéljünk a motorról. Ez egy egyszerű atmoszférikus motor, teljesítménye - 96 LE. o., nem túl sok, de nem is olyan kevés egy ilyen kompakt autóhoz. Ez a motor nem fog tudni „gyulladni”, de ezt az autót nem erre hozták létre.

Vannak vélemények, amelyek kritizálják a robotdobozt. De vannak megjegyzések az autó tulajdonosaitól is, akik tudják, hogyan kell megbizonyosodni arról, hogy a doboz ne okozzon problémát és hosszú ideig tart. Ha az autó megállítása több mint öt másodperces parkolást igényel, akkor a sebességváltó fogantyúját „parkoló” vagy „semleges” helyzetbe kell kapcsolni, ilyen egyszerű műveletekkel szinte jelentősen meghosszabbíthatja a sebességváltó élettartamát.

Egy másik jellemző, amelyről a tulajdonosok beszélnek, az autó kereskedőnél történő szervizelésének magas költsége, de van kiút. Mindig talál egy jó szolgáltatást elfogadható árakkal. De érdemes megfontolni, hogy sok „osztálytárs” ebből az autóból szolgáltatások árai hivatalos kereskedő magasabb.

Ha dízel Fiestája van, akkor minden problémát megtapasztalhat üzemanyagrendszer benzinkútjainkon az üzemanyag minősége miatt. A megoldás az, ha bevált benzinkutakon tankolnak, ahol megfelelő üzemanyagot árulnak.

Vannak, akik merev felfüggesztésről beszélnek, de ez szubjektív szempont. A könnyű autó és a rövid tengelytáv az, ami már hajlamosítja a felfüggesztést a merevségre. Nos, érdemes elmondani, hogy a felfüggesztés merevsége mindenkinél egyéni szempont. És még ha eleinte merevnek is tűnik a felfüggesztés, akkor körülbelül egy év múlva megszokja az ember, és azt mondja, hogy ez normális. Csak azt kell megjegyezni, hogy a gép kicsi, és nem szabad túlterhelni. De ha ezt figyelmen kívül hagyja, akkor talán találkozni fog a felfüggesztési elemek összes szerencsétlenségével. De ez nem egy adott modell jellemzője, ez egy olyan szabály, amely bármilyen márkájú autón működik.

A felfüggesztés tartósságának kérdése is felemás, van, akinek több mint százezer kilométere van az eredeti felfüggesztéssel, mások húszezer kilométerenként változtatnak valamit a futóműben. Itt sok mindent meghatároz az autó vezetési stílusa és működési feltételei. A régi Fiestáknak már vannak problémái a küszöbökkel és a kerékjáratokkal, de ha ennek az autónak a hatodik generációját vesszük figyelembe, akkor még nincsenek korrozív autók.

Az egyik hátránya, ami ezeken az autókon közvetlenül szembetűnő, a hűtőfolyadék tömítése a tulajdonosok szerint azonnal ki kell cserélni, még akkor is, ha a bemutatóteremből vesz egy új autót. Ez azt jelenti, hogy ez a probléma minden gépen fennáll, de egyes helyeken korábban, máshol később jelentkezik. A problémák kijavítása nem olyan nehéz, de ha figyelmen kívül hagyja ezt a tényt, egy nap nagyon kellemetlen helyzetbe kerülhet, amikor az összes hűtőfolyadék távozik ezen a tömítésen keresztül, és az autó felmelegszik.

A lényeg

A Ford Fiesta egy nagy potenciállal rendelkező kisautó. Kényelmesen mozoghat a városban, és kényelmesen utazhat a helyközi célpontokra. A "Fiesta" jó olcsó autónak minden napra vagy további autónak a családban. Nem valószínű, hogy az árszegmensben méltó versenytársat talál.

A Ford Fiestát hosszú ideig kizárólag ferdehátúként szállították Oroszországba, de más országokban volt egy hivatalos márkakereskedő ajánlata szedánként. Az új generációs Ford Fiesta 2017 minden országban kapható lesz szedánban is. Az autót 2016-ban mutatták be. Az autógyártó szerint az autót jelentősen továbbfejlesztették, új opciók, konfigurációk jelentek meg, amelyek vonzóak lesznek az átlagos vásárló számára. Az alapcsomag ára 649 000 rubel - ez egy nagyon vonzó ajánlat, amelyet később részletesebben tárgyalunk.

Fotók az új elemről

Ford Fiesta külső

Az autó külseje jelentősen megváltozott, rosszra vagy jóra – erről van némi vita, hiszen mindenkinek más az ízlése. A következő pontokat nevezzük külső jellemzőknek:

• Az elülső rész nagyon szokatlan lett. Az elülső optika hosszúkás és nagyon nagy méretű, míg a motorháztető legkülső része megemelkedett és a pillérbe kerül. Az optika gyártása során olyan lencséket szereltek fel, amelyek jól kiemelkednek az általános háttérből.
• A karosszéria elülső részének formája hegyes, a hűtőrácsos rész kissé előrenyúlik, ami meghatározza a karosszéria formáját.
• A hűtőrács minimalista stílusban készült, króm bordákkal. A motorháztetőn magasabbra került a gyártó jelvénye.
• A lökhárítón légbeömlőkkel ellátott kivágások vannak, és a felső konfigurációban ködlámpák is fel vannak szerelve.
• A kerékívek kicsik, a kerekek gyári R16-osak. Érdekes pont, hogy a kerület mentén nincs kifejezett védelem.
• A szedán hátulja kissé megemelkedett. Lámpások vannak egyszerű alak, de maga a test túltelített a füsttel.

A karosszéria teteje lejtős, ami növeli az autó aerodinamikai teljesítményét.

belső

Ford Fiesta ferdehátú 2017 ( új test), konfigurációk és árak, az autó ezen verziójának fotói nem különböznek jelentősen a szedán verziótól, a következő belső jellemzőkkel rendelkezik:

1. A kormány két küllős és alulról támasztott. A küllők két vezérlőegységgel vannak ellátva az autó fő funkcióihoz.
2. A műszerfal analóg.
3. A felső kategóriás konfigurációban a középkonzolra egy kijelző van felszerelve, amely jól látható. Alatta egy vezérlőegység található, amelyet egy mechanikus gombkészlet képvisel. A légcsatornák a közelben helyezkedtek el.
4. A multimédiás rendszer vezérlőegysége alatt található a légkondicionáló rendszer vezérléséért felelős egység.
5. Az ülések között két pohártartó, valamint egy kesztyűtartóként funkcionáló kartámasz található.
6. Befejezéskor a gyártó a fényt és az árnyalatokat kombinálja a színkontraszt hatásának megteremtése érdekében.

Általánosságban elmondhatjuk, hogy azért olcsó autó A belső kialakítás az alapkonfigurációban több mint tisztességes.

Opciók és árak Ford Fiesta 2017 (új karosszéria)

Ma egy orosz vagy európai vásárló keresi a lehetőséget, hogy válasszon a telepített opciók és konfigurációk között erőegységek. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy sok német autógyártó egyszerűen rengeteg konfigurációs opcióval szállítja autóját. A GM esetében nem minden ilyen egyszerű. A konfigurációk a következők:

1. Ambiente– a legolcsóbb ajánlat 649 000 rubelért. Ez az ár nagyon megfizethetőnek nevezhető, figyelembe véve a márka modern külsejét és népszerűségét. Csökkenteni tudták az autó költségeit egy műszakilag elavult, 1,6 literes benzinnel működő motor beszerelésének köszönhetően. Teljesítménye mindössze 85 LE, kézi váltó 5 fokozatú sebességváltóval. Ebben a kombinációban az autó 12,8 másodperc alatt képes elérni a 100 km/órás sebességet. Biztosan elégedett lesz a 100 megtett kilométerenkénti fogyasztással, ami 8,9 liter volt. Az egyéb opciók közé tartozik az ABS, az első légzsákok, az oldalsó tükrök elektromos működtetésűek és fűthetők, az audiorendszer mindössze két hangszóróval van felszerelve, keréktárcsák 15 hüvelyk átmérőjű acél. Ami a befejezés minőségét illeti, nagyon tisztességes szinten van.
2. Irányzat– 1,6 literes benzines motorral szerelt változat. Kissé modernizálták, ami 105 LE-re növelte a teljesítményt. A váltó kézi, 5 sebességes. A teljesítménynövekedés miatt az első százra gyorsulás 11,4 másodperc alatt megy végbe, ha 6 fokozatú automata robotváltót szerelnek be, 11,9. A kézi verzió ára 745 000 rubel, míg az automatikus verzió 805 000 rubelbe kerül. A több mint 100 000 rubel drágulás miatt egy fedélzeti számítógépet, légkondicionálót és egy hatékonyabb MP3 rendszert 6 hangszóróval szereltek fel az autóra, amelyeket az egész utastérben helyeztek el. Általánosságban elmondhatjuk, hogy minden további lehetőség jellemző a költségvetési osztályra. Akciós változata is megjelent, aminek a nevében „+” van. Ez a változat további ködlámpákkal, fűtött ülésekkel és hátsó elektromos ablakokkal van felszerelve. A Trend+ változat automata robotváltóval van felszerelve.
3. Titán- a legdrágább ajánlat, amelynek költsége 932 000 rubel. A további 100 000 rubel költségnövekedés nemcsak a további lehetőségekhez, hanem a beépített motor típusához is kapcsolódik: továbbra is ugyanaz az 1,6 literes benzinünk van, amelynek teljesítménye 120 LE-re nőtt. A 100-ra gyorsulás most 10,7 másodpercet vesz igénybe, és maximális sebesség 188 km/h. Ugyanakkor érdekesség, hogy az üzemanyag-fogyasztás ugyanaz maradt, mint az autó legegyszerűbb változatának (a nyilatkozat szerint). Vagyis kisebb motormódosítások és fejlettebb beállítások fedélzeti számítógép az elvégzett változtatások lehetővé tették a teljesítmény több mint 30 LE-vel történő növelését. az üzemanyag-fogyasztás növelése nélkül. A további opciók között szerepel a költségvetési osztályra nem jellemző ESP, oldallégzsákok, fény- és esőérzékelők, valamint a bőrborítású kormány.

Ford Fiesta szedán

Ezen kívül a belső tér is megújult Ford Fiesta 2017 Vannak olyan opciók, mint a mennyezeten elhelyezett USB-port, valamint az üveg folyadéktartály töltöttségi szintjelzője. Lehetőség van olyan autó megrendelésére, amely mérsékelt és súlyos éghajlatra alkalmas - a „Winter” csomagról beszélünk, amelyet fűtött mosófúvókák képviselnek. A legdrágább változat fűtött kormánykerékkel érkezik. Az új Ford Fiesta 2017 fotók, konfigurációk és opciók árai már a hivatalos bejelentés előtt ismertté váltak jármű, alább látható, hogy értékelje, mennyit változott az autó kívülről.

Műszaki adatok

A szedán karosszériája jelentősen megváltozott. Érdekesség, hogy hossza 342 mm-rel hosszabb, mint a ferdehátúé. A méretek a következők:

• Hossza 4409 mm.
• A tengelytáv 2489 mm volt.
• Szélesség 1722 mm.
• Magasság 1473 mm.

Általában a test gyakorlatilag változatlan maradt, sőt tengelytávolság ugyanolyan maradt, mint a ferdehátú.

Fő versenytársak

A Fordnak sok versenytársa van:

1. Citroen C-Elysee.

Van azonban több hátránya is:

• Csak benzinmotor, amelynek alacsony a fogyasztása, de néhányan mégis a dízelmotorokat részesítik előnyben.
• Mögött jó felszerelés sok pénzt kell fizetnie.
• Viszonylag szegény alapfelszereltség, amely szinte minden modern lehetőséget megoldott.

Fogadja-e vagy sem: a választás mindig a sofőrön múlik, aki a márkával, a külső megjelenéssel vagy a belső kialakítással kapcsolatos személyes preferenciáitól függhet. A vizsgált javaslat mindenképpen figyelmet érdemel.