เมนู
ฟรี
การลงทะเบียน
บ้าน  /  บีเอ็มดับเบิลยู/ KBM หรือโบนัสมาลัสตาม MTPL: มันคืออะไรและจะตรวจสอบโดยใช้ฐานข้อมูล RSA ได้อย่างไร? การคำนวณประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ: เรากำหนดส่วนลดประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับสูงสุดด้วยตนเอง

KBM หรือโบนัสมาลัสภายใต้ประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ: มันคืออะไรและจะตรวจสอบโดยใช้ฐานข้อมูล RSA ได้อย่างไร? การคำนวณประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ: เรากำหนดส่วนลดประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับสูงสุดด้วยตนเอง

KBM หรือสัมประสิทธิ์โบนัสมาลัสเป็นตัวบ่งชี้ที่กำหนดส่วนลดต้นทุนของนโยบาย MTPL คนส่วนใหญ่เรียกว่าเป็นส่วนลดสำหรับการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุ ตัวบ่งชี้อาจเพิ่มหรือลดต้นทุนของการประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับ ขึ้นอยู่กับว่ารถถูกขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุในช่วงปีประกันภัยก่อนหน้าอย่างไร

จะใช้ตารางเพื่อคำนวณ KBM ได้อย่างไร

ตารางการคำนวณ KBM ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับคลาส MTPL ค่าสัมประสิทธิ์ที่สอดคล้องกับคลาสหนึ่ง รวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนอุบัติเหตุในช่วงระยะเวลาประกันรายปีที่ส่งผลต่อคลาส MTPL

ระดับเคบีเอ็มราคาเพิ่มขึ้นจำนวนเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย (การชำระเงิน) ที่เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาที่สัญญา MTPL ก่อนหน้ามีผลบังคับใช้
– 0 1 2 3 4
การลดราคาชั้นเรียนที่จะมอบหมาย
ม2,45 145% 0 มมมม
0 2,3 130% 1 มมมม
1 1,55 55% 2 มมมม
2 1,4 40% 3 1 มมม
3 1 เลขที่4 1 มมม
4 0,95 5% 5 2 1 มม
5 0,9 10% 6 3 1 มม
6 0,85 15% 7 4 2 มม
7 0,8 20% 8 4 2 มม
8 0,75 25% 9 5 2 มม
9 0,7 30% 10 5 2 1 ม
10 0,65 35% 11 6 3 1 ม
11 0,6 40% 12 6 3 1 ม
12 0,55 45% 13 6 3 1 ม
13 0,5 50% 13 7 3 1 ม

การใช้ตาราง KBM นั้นง่ายมาก ก่อนอื่นคุณต้องรู้ KBM ข้อมูลนี้มีอยู่ในเว็บไซต์ของ Russian Union of Auto Insurers (RUA) ซึ่งคุณสามารถติดต่อได้ บริษัท ประกันภัยหรือดู KBM ในกรมธรรม์ปัจจุบัน (บางบริษัทระบุประเภทโดยตรงในการประกันภัย) แหล่งข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดถือว่าไม่น่าเชื่อถือ

หากพลเมืองทำข้อตกลง MTPL เป็นครั้งแรก เขาจะได้รับมอบหมายประเภท 3 ซึ่ง BMR คือ 1.00 ดังนั้นจึงไม่มีส่วนลดหรือค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

คลาสไดรเวอร์ในตาราง KBM

ระดับของผู้ขับขี่ขึ้นอยู่กับจำนวนการชำระค่าประกันสำหรับปีประกันก่อนหน้าอันเนื่องมาจากความผิดของเขา หากสำนักงานตรวจความปลอดภัยการจราจรแห่งรัฐไม่ได้ลงทะเบียนอุบัติเหตุดังกล่าว จะไม่ส่งผลกระทบต่อชั้นเรียนของผู้ขับขี่ในตาราง KBM เนื่องจากบริษัทประกันภัยสนใจในความรับผิด ไม่ใช่ทรัพย์สิน

แต่ละเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยส่งผลให้มีการชำระค่าประกันจะลดระดับผู้ขับขี่ลง 2-6 ตำแหน่ง เช่น อักษรย่อ KBM ของผู้ขับขี่สอดคล้องกับค่า 8 หากเกิดอุบัติเหตุครั้งหนึ่งส่งผลให้ การชำระค่าประกันชั้นเรียนจะลดลงเหลือ 5 อุบัติเหตุ 2 ครั้งจะทำให้ชั้นเรียนลดเหลือ 2 และอุบัติเหตุ 3 ครั้งขึ้นไปจะลดระดับลงสู่ระดับต่ำสุด คลาส M หมายความว่าลูกค้าเป็นอันตรายต่อบริษัทประกันภัยเป็นพิเศษ กรณีนี้ต้นทุนกรมธรรม์เพิ่มขึ้น 2.45 เท่า

คลาส OSAGO ส่งผลต่อส่วนลดอย่างไร

จำนวนส่วนลดค่ากรมธรรม์ขึ้นอยู่กับระดับ MTPL ขับขี่ปลอดภัยไร้อุบัติเหตุทุกปี รับส่วนลด 5%

ในการพิจารณาว่าคนขับจะได้รับส่วนลดเท่าใด คุณต้องคำนวณง่ายๆ คุณต้องลบหนึ่งออกจากค่าสัมประสิทธิ์และคูณตัวเลขผลลัพธ์ด้วย 100%

ตัวอย่างเช่น ระดับผู้ขับขี่เมื่อเริ่มต้นระยะเวลาประกันรายปีคือ 11 ซึ่งสอดคล้องกับค่าสัมประสิทธิ์ 0.6 ดังนั้น,

(0,6-1)*100% = - 40%

การต่ออายุประกันภัยจะมีค่าใช้จ่ายน้อยลง 40%

ตัวอย่างการคำนวณ KBM จากตาราง

เราเสนอให้พิจารณาตัวอย่างการคำนวณ KBM โดยใช้ตาราง ข้อมูลเบื้องต้น: ผู้ขับขี่เข้าทำสัญญา MTPL เป็นครั้งแรกและเกิดอุบัติเหตุ 2 ครั้งในหนึ่งปีส่งผลให้ต้องจ่ายค่าประกัน

เนื่องจากผู้ขับขี่ไม่มีประวัติ เขาจึงได้รับมอบหมายคลาส 3 ซึ่งเท่ากับค่า 1 เมื่อเกิดอุบัติเหตุ 2 ครั้ง คลาสจะถูกลดระดับเป็น M เมื่อขยายสัญญา ค่าประกันภัยจะเพิ่มขึ้น 2.45 เท่า

ความปรารถนาที่จะลดต้นทุนการประกันภัยส่งผลให้ผู้ขับขี่บางรายบิดเบือนข้อมูล อย่างไรก็ตาม เราไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้ หากเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยเกิดขึ้น ความจริงของการมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุจะถูกเปิดเผยอย่างแน่นอน และบริษัทประกันภัยจะปฏิเสธการจ่ายเงิน คุณจะต้องกำจัดผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง

ระยะเวลาการทำงานของคุณ (เต็มปี)

หากคุณเคยประสบอุบัติเหตุ

ผลลัพธ์อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับ การปรากฏตัวของอุบัติเหตุมันเป็นความผิดของคุณ

ภายในกรอบของกฎหมาย ราคาสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับจะกำหนดตามอัตราภาษีที่ได้รับอนุมัติในระดับกฎหมาย สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าสิ่งเหล่านี้จะเหมือนกันสำหรับบริษัทประกันทุกรายที่ขายความคุ้มครองด้วยตนเองหรือทางออนไลน์

เมื่อทำการคำนวณ เราจะคำนึงถึงค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส (BMC) ด้วย ตัวบ่งชี้นี้ถูกกำหนดตามตารางพิเศษ KBM 2020 ซึ่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่ปี 2545

ระดับ เคบีเอ็ม ราคาเพิ่มขึ้น
–
การลดราคา		 จำนวนเหตุการณ์ที่เอาประกันภัย (การชำระเงิน) ที่เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาที่สัญญา MTPL ก่อนหน้ามีผลบังคับใช้
0 1 2 3 4
ชั้นเรียนที่จะมอบหมาย
ม 145% 0 ม ม ม ม
0 2,3 130% 1 ม ม ม ม
1 55% 2 ม ม ม ม
2 1,4 40% 3 1 ม ม ม
3 เลขที่ 4 1 ม ม ม
4 0,95 5% 5 2 1 ม ม
5 0,9 10% 6 3 1 ม ม
6 0,85 15% 7 4 2 ม ม
7 0,8 20% 8 4 2 ม ม
8 0,75 25% 9 5 2 ม ม
9 0,7 30% 10 5 2 1 ม
10 0,65 35% 11 6 3 1 ม
11 0,6 40% 12 6 3 1 ม
12 0,55 45% 13 6 3 1 ม
13 50% 13 7 3 1 ม

ตาราง KBM ประกอบด้วยส่วนหลักหลายส่วน:

  • ชั้นต้นของระยะเวลาประกันภัยตามกรมธรรม์
  • ค่าสัมประสิทธิ์ที่นำมาพิจารณาในสูตรเมื่อคำนวณ
  • ชั้นเรียนที่นำมาพิจารณาเมื่อสรุปกรมธรรม์ใหม่ ขึ้นอยู่กับการมีอยู่หรือไม่มีเหตุการณ์ของผู้ประกันตน

บันทึก!ควรคำนึงว่า CBM ฉุกเฉินในช่วงเวลาใหม่จะใช้เฉพาะในกรณีที่ผู้ขับขี่ที่เอาประกันภัยเป็นฝ่ายผิดในอุบัติเหตุ

เมื่อเจ้าของรถยนต์หรือผู้เข้าร่วมการจราจรไปเยี่ยมชมสำนักงานประกันภัยเป็นครั้งแรกเพื่อซื้อความคุ้มครอง เขาจะได้รับมอบหมายชั้นเริ่มต้น - 3 มันมาจากเขาที่การคำนวณขึ้นและลงของตารางจะเกิดขึ้น

ตัวอย่าง #1

หลังจากปีแรกของการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ ผู้ขับขี่ที่เอาประกันภัยไม่มีอุบัติเหตุใดๆ เมื่อคำนวณสัญญาใหม่ ผู้ประกันตนจะใช้คลาส 4 ซึ่งสอดคล้องกับส่วนลด 5%

เพื่อระบุสิ่งนี้ ให้ทำตามขั้นตอนง่ายๆ ไม่กี่ขั้นตอน:

  1. ดูตารางสำหรับชั้นเรียนภายใต้นโยบาย MTPL ซึ่งกำลังจะหมดอายุและจำเป็นต้องต่ออายุ ในกรณีนี้จะเท่ากับคลาส 3
  2. จากนั้นในส่วนบนของตารางจะกำหนดจำนวนอุบัติเหตุอันเนื่องมาจากความผิดของผู้เอาประกันภัย ตามตัวอย่างที่ให้มา ลูกค้าขับรถโดยไม่มีอุบัติเหตุ
  3. ลงคอลัมน์คุณควรลงไปที่ชั้นเรียนที่มีผล ณ เวลาที่ประกันแล้วดูชั้นเรียนใหม่ ในกรณีของเรานี่คือชั้นประถมศึกษาปีที่ 4
  4. ดูที่คอลัมน์แรกของตาราง ซึ่งคุณจะเห็นว่าเกรด 4 สอดคล้องกับค่าสัมประสิทธิ์ 0.95 ด้วยคำพูดง่ายๆหนึ่งปีโดยไม่มีอุบัติเหตุ ลูกค้าจะได้รับโบนัส 5%
การคำนวณ KBM ตามตารางโดยไม่มีอุบัติเหตุ

ตัวอย่างหมายเลข 2

ลูกค้าเดินทางเป็นเวลาหนึ่งปี และตามแบบฟอร์มที่ออกก่อนหน้านี้ เขาอยู่ในชั้นประถมศึกษาปีที่ 11 ตลอดระยะเวลาประกันภัยผู้ขับขี่เกิดอุบัติเหตุถึง 3 ครั้ง ในการออกใบอนุญาตยานยนต์ระยะใหม่ผู้เอาประกันภัยใช้ BMR 1.55 ปรากฎว่าไม่มีการพูดถึงโบนัสใดๆ ในทางตรงกันข้ามมีการจัดเตรียมไว้เพิ่มขึ้น

หากต้องการคำนวณ ให้ทำตามขั้นตอนง่ายๆ ไม่กี่ขั้นตอน:

  1. ตารางจะดูคลาสที่คนขับมี ณ เวลาที่ทำสัญญาที่ซื้อไว้ก่อนหน้านี้ ในกรณีของเรา นี่คือเกรด 11
  2. หลังจากนั้นจะพิจารณาจำนวนเคสจากตารางด้านบน ผู้ขับขี่รายนี้เป็นผู้รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุถึง 3 ครั้ง
  3. อยู่ในคอลัมน์ที่มีจำนวนอุบัติเหตุลงไปที่บรรทัดที่มีคลาสปัจจุบันและคลาสใหม่จะดู ในตัวอย่างของเรา นี่คืออุบัติเหตุระดับ 1
  4. คอลัมน์แรกของตารางกำหนดตัวบ่งชี้ใหม่ ซึ่งเท่ากับ 1 KBM ลูกค้าได้รับการเพิ่ม 1.55 ปรากฎว่าผู้เข้าร่วมการจราจรที่เอาประกันภัยจะจ่ายเงินมากเกินไป 55% ของต้นทุนพื้นฐานของสัญญาสำหรับอุบัติเหตุของเขา

การคำนวณ KBM ตามตารางผู้กระทำผิด

เครื่องคิดเลข
การจ่ายเงินมากเกินไป
ตาม OSAGO

ระยะเวลาการทำงานของคุณ (เต็มปี)

ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจว่าประกัน OSAGO คืออะไร ซึ่งเป็นเอกสารตามที่บริษัทประกันภัยในกรณีเกิดอุบัติเหตุจะชดเชยความเสียหายบางส่วนให้แก่ผู้บาดเจ็บและผู้บริสุทธิ์ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ

ในการคำนวณต้นทุนประกันภัย จะใช้ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสหรือ BMC แปลจากภาษาละตินแปลว่า "ดี-ชั่ว" การพูด ในภาษาง่ายๆจะกำหนดขนาดของส่วนลดเนื่องจากการขับขี่แบบไม่มีอุบัติเหตุ

KMB มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมให้เจ้าของรถขับขี่อย่างมีความรับผิดชอบโดยไม่ละเมิดกฎ การจราจร- อุบัติเหตุทุกครั้งส่งผลให้เกิดค่าใช้จ่ายและลดระดับชั้นเรียน หากต้องการคืนค่ารวมทั้งรับส่วนลดก่อนหน้าคุณต้องขับรถเป็นเวลาหลายปีโดยไม่มีการละเมิด

เมื่อใช้ค่าสัมประสิทธิ์นี้ บริษัทประกันภัยจะพบว่าลูกค้ารายใดรายหนึ่งไม่ได้ผลกำไรหรือทำกำไรได้มากเพียงใด หากเจ้าของรถประสบอุบัติเหตุบ่อยครั้ง ค่าใช้จ่ายในการจ่ายค่าประกันจะมีนัยสำคัญและจะดำเนินการเป็นประจำ ดังนั้นหลายคนจึงไม่หันไปหาบริษัทประกันเพื่อชดเชยความเสียหายเล็กน้อยจากอุบัติเหตุ


ประเภทหลักของ KBM

อัตราการเกิดอุบัติเหตุของผู้ขับขี่ส่งผลโดยตรงต่อการคำนวณค่าสัมประสิทธิ์ เขาสามารถ:

  • เพิ่มขึ้น- เกิดขึ้นเมื่อเจ้าของรถตกอยู่ในสถานการณ์ฉุกเฉินบ่อยครั้ง ออกให้เมื่อติดต่อกับบริษัทประกันภัยหลังเกิดอุบัติเหตุ
  • ลง- เกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่ไม่ประสบอุบัติเหตุจราจรในช่วงประกันครั้งก่อน

ขับขี่ปลอดภัยไร้อุบัติเหตุทุกปี รับส่วนลดเพิ่ม 5% ขนาดของผลประโยชน์ยังขึ้นอยู่กับระดับชั้นของเจ้าของรถด้วย

เมื่อกระทำการ ระบบอุบัติเหตุให้การลดระดับของผู้ขับขี่รถยนต์และตามโบนัสที่ต้องชำระรวมถึงค่าประกันที่เพิ่มขึ้น

ราคาของกรมธรรม์จะค่อยๆ ถูกลงทุกปีที่ผ่านไป ในขณะเดียวกันก็ขึ้นราคาในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและติดต่อกับบริษัทประกันภัยได้ทันที หากค่าสัมประสิทธิ์ต่ำและผู้เอาประกันประสบอุบัติเหตุ ค่าประกันใหม่จะเพิ่มขึ้น 2.45 เท่า


หลักการคำนวณ

การคำนวณค่าสัมประสิทธิ์จะขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

  • ชั้นคนขับ ณ เวลาที่ประกันภัย
  • จำนวนอุบัติเหตุในช่วงระยะเวลาประกันภัย

เมื่อคำนวณจะต้องคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:

  • ผู้ที่ทำประกันครั้งแรกจะได้รับการกำหนดค่าเป็น 1;
  • ตลอดระยะเวลาหนึ่งปีของการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุ KVM จะลดลง ผลลัพธ์ที่ได้คือส่วนลด ส่งผลต่อราคาสัญญาประกันภัย
  • เกณฑ์สูงสุดคือ 0.5 มันเกี่ยวข้องกับส่วนลด 50% จากอัตราภาษีที่กำหนด สิทธิประโยชน์ในจำนวนนี้จะมอบให้กับผู้ขับขี่ที่ไม่ได้สมัครกับบริษัทเพื่อชำระเงิน MTPL เป็นเวลา 10 ปี

หลักการคำนวณ KBM มีดังนี้:

  • เมื่อเริ่มต้นประกันภัย ผู้ขับขี่จะได้รับมอบหมายคลาสหนึ่ง มันสอดคล้องกับค่าสัมประสิทธิ์เฉพาะ คุณสามารถค้นหาได้จากตารางพิเศษ
  • อันหนึ่งถูกลบออกจากค่า KBM
  • ผลลัพธ์ที่ได้จะถูกคูณด้วย 100%

เมื่อจัดทำนโยบาย MTPL เป็นครั้งแรก บุคคลจะถูกกำหนดประเภทที่สามโดยอัตโนมัติ ซึ่งสอดคล้องกับค่าสัมประสิทธิ์โบนัสมาลัส (BMC) เท่ากับหนึ่ง ในกรณีนี้จำนวนเงินประกันคือ 100% หากค่าสัมประสิทธิ์คือ 0.9 การคำนวณจะเป็นดังนี้: (0.9 - 1) × 100% = -10% เป็นผลให้ส่วนลดคือ 10% ใน ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุค่าสัมประสิทธิ์คือ 2.45 ที่นี่การคำนวณจะดำเนินการในลักษณะนี้: (2.45 - 1) × 100% = 145% คนขับที่นี่จะต้องจ่ายเพิ่ม 2.45 เท่า (145%) การเพิ่มจำนวนเงินถือเป็นการลงโทษสำหรับการละเมิด

ระดับของเจ้าของรถจะเพิ่มขึ้นทุกปีหากเขาไม่ได้เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุจราจรในช่วงระยะเวลาประกันรายปี ซึ่งจะทำให้คุณได้รับส่วนลด 5% ขึ้นไปเมื่อต่ออายุสัญญาประกันภัย ระยะเวลาประกันถัดไปคำนวณตามชั้นใหม่แล้ว หากบุคคลสมัครขอรับเงินชดเชย ชั้นเรียนของเขาจะลดลงและค่าสัมประสิทธิ์จะเพิ่มขึ้น นั่นเป็นเหตุผล ประกันภัยใหม่มันจะทำให้เขาเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น

ฉันจะตรวจสอบได้อย่างไร

อัตราส่วนโบนัสต่อมาลัสที่ระบุในกรมธรรม์ประกันภัยไม่ค่อยมี มีหลายวิธีในการค้นหาจำนวนส่วนลดที่ต้องชำระ:

  • ติดต่อผู้ประกันตนของคุณ บริษัทใดที่ให้บริการประกันภัยรถยนต์แก่สาธารณะจะต้องใช้ระบบข้อมูลแบบครบวงจร รวมถึงทำการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเกี่ยวกับผู้เอาประกันภัย
  • ทำการคำนวณอย่างอิสระโดยใช้สูตรด้านบนและตารางพิเศษ
  • ใช้ฐานข้อมูล RSA หรือทรัพยากรที่คล้ายกัน

วิธีที่ง่ายและรวดเร็วที่สุดคือการติดต่อฐานข้อมูล RSA เพื่อให้ได้ข้อมูลที่จำเป็น คุณต้องให้ข้อมูลต่อไปนี้:

  • ชื่อเต็มของผู้ขับขี่
  • วันเดือนปีเกิดของเขา;
  • หมายเลขทะเบียนใบอนุญาต

มีการสร้างประวัติในฐานข้อมูล RSA สำหรับเจ้าของรถแต่ละราย ข้อมูลใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเกิดขึ้นของเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยและยอดคงค้างที่ครบกำหนดจะถูกป้อนเข้าไป โดยปกติแล้วการตรวจสอบจะใช้เวลาไม่นาน

หากพบว่ามีค่าสัมประสิทธิ์ถูกกำหนดโดยมิชอบด้วยกฎหมายต้องเตรียมเอกสารดังต่อไปนี้:

  • คำแถลง;
  • ใบขับขี่ (สำเนา) ที่ออกกรมธรรม์;
  • สัญญาประกันภัยที่ออกก่อนหน้านี้ (สำเนา);
  • สัญญาประกันภัยปัจจุบัน

หลังจากส่งเอกสารตามรายการแล้ว หากมีข้อผิดพลาด ค่าของ KMB จะได้รับการตรวจสอบและแก้ไข ถัดไปจะมีการสรุปสัญญาฉบับใหม่พร้อมคืนเงินตามจำนวนเงินที่บุคคลชำระเกิน

ในการคำนวณกรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับจะใช้ค่าสัมประสิทธิ์ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อขนาดของส่วนลดเมื่อกำหนดต้นทุนสุดท้ายสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ KBM OSAGO คือค่าสัมประสิทธิ์ปลอดอุบัติเหตุที่เรียกว่า ซึ่งกำหนดความเสี่ยงของเหตุการณ์ที่มีการประกันสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคน หนึ่งปีที่อยู่หลังพวงมาลัยโดยไม่ต้องจ่ายเบี้ยประกันแม้แต่ครั้งเดียวทำให้คุณสามารถเพิ่มระดับส่วนลดสำหรับปีถัดไปได้

ค่าสัมประสิทธิ์ KBM

ตัวย่อ KBM ย่อมาจากค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส และพิจารณาจากสถิติในปีที่ผ่านมา ค่า KBM คำนวณขึ้นอยู่กับระดับของผู้ขับขี่ ประสบการณ์ และความแม่นยำในการขับขี่

หากไม่มีการกำหนดคลาส จะไม่สามารถทราบ KBM ได้อย่างแน่ชัดและตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดได้ ผู้ขับขี่ที่ทราบวิธีการกำหนด KBM ตามประเภทการขับขี่จะสามารถควบคุมค่าที่กำหนดได้ เนื่องจากการเรียกร้องบ่อยครั้งเกี่ยวกับส่วนลดที่กำหนดไม่ถูกต้อง การตรวจสอบตัวบ่งชี้เป็นประจำจะช่วยให้คุณสามารถหลีกเลี่ยงการดำเนินการที่ไม่พึงประสงค์กับบริษัทประกันภัยเมื่อถึงเวลาซื้อกรมธรรม์ใหม่

หากผู้ขับขี่รถยนต์เพิ่งพวงมาลัยและไม่มีประวัติการขับขี่ ตามข้อบังคับปัจจุบัน จะมีการกำหนดให้คลาสการขับขี่ที่สามที่มี KBM 1.0

ขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับขี่บนท้องถนนของผู้ขับขี่ ระดับชั้นอาจเพิ่มขึ้นหรือลดลง ซึ่งจะส่งผลต่อขนาดของส่วนลดเพิ่มเติม

  1. ทุกปีโดยไม่มีอุบัติเหตุและไม่มีการชำระเงินภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ ภาคบังคับจะเพิ่มขึ้น และส่วนลดจะลดลงตามไปด้วย
  2. หากคุณประสบอุบัติเหตุ ผู้ขับขี่ที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุจะถูกลดระดับลง และจำนวนเงินประกันในปีหน้าจะสูงขึ้น

มันคำนวณยังไง

อัลกอริธึมการคำนวณทั่วไปมีดังนี้: ทุกปีโดยไม่มีอุบัติเหตุสำหรับผู้ขับขี่หมายถึงส่วนลดเพิ่มขึ้น 5%เป็นผลให้การขับขี่เป็นเวลาสิบปีโดยไม่มีการเคลมประกันจะทำให้ผู้ขับขี่ได้รับส่วนลด 50 เปอร์เซ็นต์ในการซื้อกรมธรรม์ การลดต้นทุน MTPL ลงครึ่งหนึ่งเป็นการประหยัดสูงสุดที่เป็นไปได้ที่อาจได้รับผลกระทบจากตัวบ่งชี้โบนัสมาลัส

การกำหนด CBM ไม่เพียงได้รับอิทธิพลจากการมีหรือไม่มีค่าชดเชยสำหรับอุบัติเหตุทางถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปริมาณด้วย เมื่อผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ได้รับคลาส 3 หลังจากหนึ่งปีของการขับรถโดยปราศจากอุบัติเหตุ ชั้นเรียนของเขาก็จะขึ้นเป็นคลาส 4 และต่อๆ ไป ระดับชั้นการขับขี่สูงสุดที่สามารถกำหนดให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ได้คืออันดับที่ 13 ซึ่ง BMC จะเป็นส่วนลด 0.5 หรือ 50 เปอร์เซ็นต์

หากในระหว่างปีผู้ขับขี่รถยนต์กลายเป็นผู้ก่ออุบัติเหตุซ้ำแล้วซ้ำเล่า ส่วนลดจะถูกยกเลิกและเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้นแทน ตามตารางการติดต่อระหว่างการคำนวณ KBM และระดับการขับขี่ที่ได้รับอนุมัติตามกฎหมาย ต้นทุนสูงสุดของนโยบายจะเพิ่มขึ้น 145% ของมูลค่าเดิม

การคำนวณความสอดคล้องโดยประมาณระหว่างรถยนต์และระดับคนขับมีดังนี้:

คุณสมบัติการคำนวณ

การกำหนดราคาประกันขั้นสุดท้ายต้องคำนึงถึงความแตกต่างบางประการ:

  1. หากสรุปสัญญาประกันภัยรถพ่วงได้ ตัวบ่งชี้โบนัสมาลัสจะอยู่ที่อย่างน้อย 1.00
  2. เมื่อใช้งานรถยนต์ที่มีป้ายทะเบียนขนส่ง (เพื่อขอรับประกันภัยตามระยะเวลาการเดินทางไปยังภูมิภาคที่จะจดทะเบียนรถยนต์) หรือเมื่อยื่นขอกรมธรรม์เคลื่อนที่ทั่วประเทศเป็นการชั่วคราว BMR เท่ากับ หนึ่ง.
  3. เมื่อคำนวณกรมธรรม์ที่มีรายการรับเข้ารวมบุคคลหลายคน ค่าของ BMR จะพิจารณาจากผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีระดับการขับขี่ขั้นต่ำ
  4. การประกันภัยไม่จำกัดจำนวนต้องมีการกำหนดอัตราคิดลดโดยคำนึงถึงสถิติการปลอดอุบัติเหตุของเจ้าของรถ

มีการตรวจสอบอย่างไร?

บางครั้งผู้ประกันตน (โดยเจตนาหรือเนื่องจากความประมาทเลินเล่อของพนักงาน) ทำผิดพลาดในการกำหนด CBM ให้กับผู้ขับขี่รถยนต์รายใดรายหนึ่ง นั่นเป็นสาเหตุว่าทำไมการเรียนรู้วิธีตรวจสอบมูลค่าของ “โบนัส-มาลัส” ด้วยตัวเองจึงเป็นเรื่องสำคัญมาก

หากคุณสามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ตได้ ไดรเวอร์ใด ๆ ก็สามารถทำได้ มีแหล่งข้อมูลอินเทอร์เน็ตมากมายที่อิงตามข้อมูลที่จัดเก็บไว้ในฐานข้อมูล RSA เดียว เพื่อลดโอกาสที่จะเกิดข้อผิดพลาดทางเทคนิค ขอแนะนำให้ติดต่อแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว สังคมรัสเซียบริษัทประกันภัย (RSA)

การตรวจสอบเป็นขั้นตอนง่าย ๆ ที่ป้อนข้อมูลเกี่ยวกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่สนใจลงในหน้าต่างค้นหา:

  1. ตรวจสอบว่าเจ้าของเป็นบุคคลหรือ นิติบุคคล.
  2. กำหนดประเภทของสัญญาที่ต้องการ (มีหรือไม่มีการจำกัดการเข้าถึง)
  3. ป้อนข้อมูลบนรถ
  4. หากกรมธรรม์มีไว้สำหรับผู้ขับขี่คนเดียว ให้กรอกชื่อเต็ม วันเกิด และรายละเอียดบัตรประจำตัวของเขา ระบุวันถัดจากวันสิ้นสุดสัญญาฉบับปัจจุบัน
  5. หากกรมธรรม์ไม่มีข้อจำกัด ให้กรอกชื่อ-นามสกุล รายละเอียดหนังสือเดินทางของเจ้าของ 17 หลัก หมายเลขวิน.
  6. จากนั้นคุณจะต้องกาเครื่องหมายในช่องที่ระบุความยินยอมในการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคล หากไม่มีหมายเลข VIN ให้ทำเครื่องหมายที่คล้ายกันแล้วกดปุ่มตรวจสอบ

ผลการตรวจสอบอาจไม่เป็นที่พอใจของผู้ถือกรมธรรม์เสมอไป หากคุณมีข้อสงสัยใดๆ เกี่ยวกับ KBM ที่ได้รับมอบหมาย คุณต้องติดต่อบริษัทที่ลงนามในสัญญาเพื่อขอคำชี้แจง จะต้องดำเนินมาตรการเพื่อคืนค่าตัวบ่งชี้

การแก้ไขค่าสัมประสิทธิ์

เมื่อผลการทดสอบไม่เป็นไปตามความคาดหวังของผู้ขับขี่ สิ่งแรกที่คุณต้องเข้าใจคือเกิดข้อผิดพลาดในการกำหนด KBM ตรงจุดใด จำเป็นต้องมีนโยบายจากปีก่อนหน้าและการคำนวณค่าใหม่ด้วยตนเอง

จะต้องคำนึงว่ากฎหมายอนุญาตให้มีการปรับค่าสัมประสิทธิ์เป็นระยะ ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำจากธนาคารแห่งรัสเซียเกี่ยวกับมูลค่าสูงสุดของอัตราภาษีและค่าสัมประสิทธิ์หรืออัตราภาษี MTPL ที่บังคับใช้ ณ เวลาที่สรุปข้อตกลง

หากตรวจพบข้อผิดพลาดผู้ถือกรมธรรม์จะติดต่อกับบริษัทประกันภัยที่ยอมรับข้อมูลที่ผิดพลาดมาคำนวณ การแก้ไขมักใช้เวลาไม่เกิน 3 วัน ขณะนี้ RSA ไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงฐานข้อมูล จึงไม่จำเป็นต้องยื่นเรื่องร้องเรียนกับองค์กรนี้

วิดีโอเกี่ยวกับการแก้ไข KBM

บ่อยครั้งที่บริษัทประกันภัยที่ทำผิดพลาดไม่มีอยู่อีกต่อไป ดังนั้นจึงไม่สามารถแก้ไข CBM ได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว ขอแนะนำให้ตรวจสอบ KBM ในกรมธรรม์ทุกปีเมื่อจัดทำสัญญาประกันภัยใหม่

เจ้าของรถทุกคนตระหนักดีว่าจำนวนเงินที่จ่ายสำหรับกรมธรรม์ MTPL โดยตรงนั้นขึ้นอยู่กับประสบการณ์การขับขี่และจำนวนอุบัติเหตุที่ผู้ขับขี่รถยนต์มีส่วนเกี่ยวข้องด้วยความผิดของตนเอง (ในกรณีของการชำระค่าประกัน)

เรียนผู้อ่าน! บทความนี้พูดถึงวิธีแก้ปัญหาทั่วไป ปัญหาทางกฎหมายแต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล หากท่านต้องการทราบวิธีการ แก้ไขปัญหาของคุณได้อย่างตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันและ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

หน้าที่คือส่งเสริมให้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ขับรถโดยไม่มีอุบัติเหตุด้วยการรับส่วนลด และลงโทษผู้ขับขี่ที่เกิดอุบัติเหตุโดยขึ้นราคากรมธรรม์ประกันภัย

มันคืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร?

KBM OSAGO เป็นค่าสัมประสิทธิ์ที่ขึ้นอยู่กับการชำระเงินสำหรับการเคลมประกันของปีที่แล้ว กล่าวคือนี่คือจำนวนส่วนลดสำหรับการขับรถโดยไม่มีอุบัติเหตุ

สำคัญ! ค่าสัมประสิทธิ์นี้ช่วยให้คุณประหยัดเงินในการซื้อกรมธรรม์

เป็นเวลาหนึ่งปีในการขับขี่รถยนต์โดยคนขับโดยไม่มีอุบัติเหตุ ชั้นประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับจะเพิ่มขึ้น และค่าสัมประสิทธิ์ลดลง ส่งผลให้ค่าประกันลดลง KBM เป็นรายบุคคลสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคน และขึ้นอยู่กับประวัติการประกันภัย

ก่อนหน้านี้ ค่าสัมประสิทธิ์นี้ใช้กับรถยนต์บางคัน และเมื่อผู้ชื่นชอบรถขายมันไป ส่วนลดก็จะหายไป ในกรณีนี้ผู้ขับขี่จะต้อง "รับ" ค่าสัมประสิทธิ์นี้อีกครั้งตั้งแต่เริ่มต้น

ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 ระบบสัมประสิทธิ์มีการเปลี่ยนแปลง และตอนนี้ KBM เป็นของผู้ขับขี่โดยตรง ไม่ว่าเขาจะขับขี่ยานพาหนะใดก็ตาม

ส่วนลดนี้ยังคงเดิมหากเจ้าของรถเปลี่ยนบริษัทประกันภัย สิ่งสำคัญคือค่าแบ่งประกันควรน้อยกว่าหนึ่งปี อย่างไรก็ตาม หากผู้ขับขี่ประสบอุบัติเหตุเนื่องจากความผิดของเขาเอง ค่ากรมธรรม์สำหรับเขาจะเพิ่มขึ้น 50%

สำคัญ! การลงโทษจะใช้เฉพาะในกรณีที่ผู้เสียหายนำไปใช้กับบริษัทประกันภัยเพื่อชำระเงินอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ

บางครั้งผู้ขับขี่ในกรณีที่เกิดความเสียหายเล็กน้อย จะต้องซ่อมรถด้วยตนเองโดยใช้วิธีการของตนเอง ในกรณีนี้ราคากรมธรรม์ประกันภัยไม่เพิ่มขึ้น

ปัจจุบันการค้นหาประวัติประกันภัยของเจ้าของรถเป็นเรื่องง่ายมากโดยการตรวจสอบ KBM ผ่าน AIS RSA

วิธีค้นหาค่าสัมประสิทธิ์ด้วยตัวเอง

หากผู้ขับขี่ต้องการค้นหาค่าดัชนีมวลกายของตนเองสำหรับการประกันในปีหน้า เขาจำเป็นต้องมีโต๊ะที่สามารถมองเห็นทุกสิ่งได้

ที่นี่คุณจำเป็นต้องรู้สิ่งต่อไปนี้ ในปีแรกของการประกันภัยผู้ขับขี่จะได้รับประเภท 3 ในกรณีนี้ค่าสัมประสิทธิ์จะเท่ากับหนึ่งและไม่มีผลกระทบต่อต้นทุนของการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

ตัวอย่างเช่น หากเนื่องจากความผิดของผู้ขับขี่รายนี้ ไม่มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นเลยในช่วงปีแรกของการขับขี่ คุณควรให้ความสนใจกับบรรทัดที่ไฮไลต์ในตารางและคอลัมน์ที่มีเนื้อหา "0 การชำระค่าประกัน" โดยที่เลข 4 ปรากฏ

ซึ่งหมายความว่าในปีหน้าผู้ขับขี่จะได้รับมอบหมายคลาส 4 แทนที่จะเป็นอันดับที่ 3 และค่าสัมประสิทธิ์จะลดลง 5% เช่น จะไม่เท่ากับหนึ่งอีกต่อไป แต่เป็น 0.95

ต้องขอบคุณการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุ ผู้ขับขี่จึงได้รับส่วนลด 5% ในกรณีที่ต่ออายุข้อตกลง MTPL หากปีที่สองของการขับรถภายใต้การประกันสำหรับคนขับไม่ประสบความสำเร็จและเขาประสบอุบัติเหตุเนื่องจากความผิดของเขาเอง ระดับของเขาจะลดลงและกลายเป็น 2 และ BMR เพิ่มขึ้นเป็น 1.4

ซึ่งหมายความว่าเมื่อมีการต่ออายุนโยบาย OSAGO ราคาของมันจะเพิ่มขึ้น 40% เพื่อที่จะส่งคนขับกลับชั้น 3 เขาจะต้องขับรถตลอดทั้งปีหน้าโดยไม่มีอุบัติเหตุ (อย่างน้อยก็เกิดจากความผิดของเขา) จากนั้นเขาจะไม่จ่ายค่ากรมธรรม์ประกันภัยมากเกินไป

ตารางนี้ควบคุมการกำหนดค่าสัมประสิทธิ์และเหมือนกันสำหรับบริษัทประกันภัยทุกแห่ง

มันถูกรวบรวมในลักษณะที่คุณสามารถกำหนดค่าสัมประสิทธิ์ที่ผู้ขับขี่จะได้รับเมื่อทำประกันในปีหน้าได้อย่างง่ายดาย ก็เพียงพอที่จะรู้ระดับของผู้ขับขี่รถยนต์และจำนวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเนื่องจากความผิดของเขา

โต๊ะ. เคบีเอ็ม โอซาโก

วิธีการตรวจสอบ

ในการพิจารณา KBM ของคุณ คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

  • ในช่วงเริ่มต้นของการประกันภัย ผู้ขับขี่จะได้รับมอบหมายให้ชั้นสาม (บรรทัดนี้ถูกเน้นในตาราง) เราดูชั้นเรียนในคอลัมน์แรก
  • แล้วเราจะกำหนด กรณีประกันภัยที่เกิดขึ้นเนื่องจากความผิดของผู้ขับขี่รถยนต์ในระหว่างระยะเวลาประกันภัย เอาเป็นว่าไม่มีเลย ในคอลัมน์แรกเกี่ยวกับการจ่ายค่าประกันเป็นศูนย์ เราจะดูระดับคนขับในปีหน้า (4);
  • ต่อไปเราค้นหาค่าสัมประสิทธิ์ของคลาส 4 (ในคอลัมน์แรก) มันเท่ากับ 0.95.

ด้วยการประกันภัยหลัก ผู้ขับขี่จะได้รับมอบหมายคลาส 3 ในขณะที่ค่าสัมประสิทธิ์เท่ากับหนึ่ง ขอบคุณที่ขับรถโดยไม่มีอุบัติเหตุ ปีหน้าเขาจะได้เกรด 4 โดยมีค่าสัมประสิทธิ์ 0.95 ขับขี่ปลอดภัยไร้อุบัติเหตุนาน 12 เดือน ผู้ขับขี่จะได้รับส่วนลด 5 เปอร์เซ็นต์

เป็นไปได้ไหมที่จะคำนวณด้วยตัวเอง?

เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น มาคำนวณคลาสและค่าสัมประสิทธิ์ตามลำดับกัน ตัวอย่างเช่น พิจารณารายการที่จำกัดและไม่ จำกัด สำหรับผู้ขับขี่ที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถ

เมื่อลงทะเบียนรายการที่จำกัด คลาสของนโยบายจะถูกคำนวณสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคนโดยเฉพาะ ในระยะเริ่มแรกของการประกันภัย ผู้ขับขี่รถยนต์มีชั้น 3 โดยมีค่าสัมประสิทธิ์ 1

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่จะได้รับส่วนลด 5% ทุกๆ 12 เดือนข้างหน้าเพื่อขับขี่โดยไม่เกิดอุบัติเหตุ ตามมาด้วยการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุเป็นเวลา 3 ปี เปิดโอกาสให้ผู้ขับขี่ได้รับส่วนลด 15% (BMR = 0.85) ภายในปีที่ 4 (ดูตาราง)

ในกรณีที่ผู้ขับขี่รายนี้ซึ่งในปีที่สี่ของการขับรถเข้าไป สถานการณ์ฉุกเฉินเนื่องจากความผิดของเขาเอง ดังนั้นในปีที่ 5 ของการประกันภัยเขาจะได้รับเฉพาะชั้น 4 ไม่ใช่ 7 เหมือนกับการขับรถโดยไม่มีอุบัติเหตุ

สามารถดูได้จากตารางในคอลัมน์เกี่ยวกับการชำระค่าประกันหนึ่งครั้ง ด้วยการขับรถแบบไม่มีอุบัติเหตุ เขาจะได้รับคลาส 7 และส่วนลด 20 เปอร์เซ็นต์ สิ่งนี้สามารถเห็นได้ในตารางจากคอลัมน์เกี่ยวกับการจ่ายเงินประกันเป็นศูนย์ในระดับชั้นประถมศึกษาปีที่ 6

รายการส่วนลดไม่จำกัดจะคำนวณตามระดับเจ้าของรถเช่นเดียวกับรายการที่จำกัด ระดับของมันเชื่อมโยงกับข้อมูลหนังสือเดินทางและหมายเลขรถยนต์ มีส่วนลด 45% เฉพาะรายการ ยานพาหนะตอนที่ซื้อ รถใหม่เขาไม่ได้รับส่วนลด 45% ขนาดนั้น

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะกำหนดค่าสัมประสิทธิ์เมื่อลงทะเบียนไดรเวอร์หลายตัวในนโยบายเดียว

เมื่อขับรถที่มีคนขับหลายคน จะใช้ค่าสัมประสิทธิ์สูงสุด ตัวอย่างเช่น หากส่วนลดของผู้ขับขี่คนหนึ่งคือ 35% และอีกคนหนึ่งเพียง 15% ค่าโดยสารจะถูกคำนวณเป็นส่วนลด 15%

ต้นทุนจะคำนวณตามเพิ่มเติม สำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์- ดังนั้นจึงไม่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ในการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุมายาวนานในการลงทะเบียนผู้ขับขี่ที่มีค่าสัมประสิทธิ์สูงในการประกันภัย

หากพบว่าผู้ขับขี่คนใดคนหนึ่งมีความผิดต่ออุบัติเหตุในระหว่างปีประกันภัย ค่าสัมประสิทธิ์ของเขาเท่านั้นที่เพิ่มขึ้น คนขับอีกคนจะได้รับ 5% ในปีหน้า

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะยืนยันคลาสของนโยบาย?

เมื่อต่ออายุประกันภัยในปีหน้า เจ้าของรถจะติดต่อกับพนักงานของบริษัท ซึ่งหลังจากตรวจสอบประวัติของผู้ที่ชื่นชอบรถในฐานข้อมูลแล้ว ก็จดชั้นเรียนที่เหมาะสมสำหรับเขาไว้

หากมีการเปลี่ยนบริษัท พนักงานจะตรวจสอบกับ RSA เพื่อดูข้อมูลการขับขี่ที่ปราศจากอุบัติเหตุ เมื่อป้อนผู้ขับขี่/ผู้ขับขี่ลงในฐานข้อมูล เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานจะตรวจสอบสถานะการปราศจากอุบัติเหตุและส่วนลดที่มีอยู่ อย่างไรก็ตาม ส่วนลดบางอย่างอาจไม่สามารถใช้ได้เสมอไป

พิจารณาสาเหตุที่ไม่อนุญาตให้คุณค้นหาส่วนลด:

  • ผู้ปฏิบัติงานทำผิดพลาดขณะกรอกข้อมูลผู้ขับขี่ (ปัจจัยมนุษย์)
  • ผู้ดำเนินการโอนกรมธรรม์ประกันภัยไปยังจุดหมายปลายทางไม่ตรงเวลาหรือสูญหายจึงไม่รวมอยู่ในฐานข้อมูล
  • ในการตรวจสอบข้อมูลผู้ปฏิบัติงานไม่ได้คำนึงถึงวันที่สิ้นสุดของครั้งก่อน นโยบายการประกันภัย- ตัวอย่างเช่น หากนโยบายสิ้นสุดในวันที่ 06/11/2014 ก็จะมีการตรวจสอบตั้งแต่วันที่ 06/12/2014 4. ความไม่สมบูรณ์ของฐาน;
  • เมื่อสมัครกรมธรรม์ประกันภัย จะมีการบันทึกวันที่เริ่มต้นประสบการณ์ของผู้ขับขี่ ซึ่งผู้ประกอบการจะต้องป้อนเมื่อจัดทำสัญญาฉบับก่อนหน้า ถ้า วันที่แน่นอนไม่ (เช่นระบุเฉพาะปี แต่ไม่ใช่วันและเดือน) และป้อนวันที่เต็มตามเงื่อนไข (วันและเดือน) แสดงว่าไดรเวอร์นี้ไม่ได้อยู่ในฐานข้อมูล

หากผู้ขับขี่ร่างสัญญาใหม่ เช่น ผู้มีประสบการณ์ 18 ปี ซึ่งไม่มีกรมธรรม์เดิม จะมีการออกประกันโดยไม่มีส่วนลด แม้ว่าเขาจะมีประสบการณ์ในการขับขี่มาอย่างยาวนานก็ตาม

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะคืน KBM ภายใต้การประกัน

หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับส่วนลดที่ฐานข้อมูลออกให้เพื่อชี้แจงสถานการณ์ที่คุณต้องเขียนใบสมัครไปที่สำนักงานใหญ่ของ RSA

หากสรุปสัญญาแล้วโดยไม่คำนึงถึงส่วนลด ใบสมัครจะถูกกรอกตามตัวอย่าง ()

หากคุณแน่ใจว่าส่วนลดของคุณไม่ได้ถูกบันทึกไว้ในฐานข้อมูล RSA คุณสามารถกรอกใบสมัครตามตัวอย่าง ()

RSA ได้รับการร้องเรียนที่เกี่ยวข้องกับปัญหาการใช้ส่วนลดอย่างไม่ยุติธรรม

สามารถแก้ไขได้ในฐานข้อมูล AIS RSA หรือไม่?

บ่อยครั้งที่ผู้ที่ชื่นชอบรถต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ฐานข้อมูล RCA สร้างค่าสัมประสิทธิ์ที่ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง

มันเกิดขึ้นว่าในการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุเป็นเวลาหลายปี ผู้ถือกรมธรรม์จะได้รับค่าสัมประสิทธิ์เท่ากับหนึ่งหรือน้อยกว่าที่จำเป็นสำหรับการประกันคุ้มทุน

ลองดูสาเหตุที่ทำให้เกิดข้อผิดพลาด:

  • ในกรณีที่มีการเปลี่ยน ใบขับขี่สำหรับอันใหม่ข้อมูลในฐานข้อมูลอาจไม่ได้รับการแก้ไขและเหลือเพียงบันทึกที่มีข้อมูลของ ID เก่าเท่านั้น เพื่อแก้ไขสถานการณ์จำเป็นต้องยื่นคำร้องต่อ RSA เพื่อระบุข้อมูลของบัตรประจำตัวทั้งเก่าและใหม่
  • เกิดข้อผิดพลาด/พิมพ์ผิดเมื่อป้อนข้อมูลลงในฐานข้อมูล (ตัวอักษรหรือตัวเลขผิด)
  • ในกรณีที่ผู้ขับขี่ถูกรวมเป็นผู้มีอำนาจในการขับขี่ในหลายกรมธรรม์ ตัวอย่างเช่น A.N. Sokolov ซึ่งมีรถเป็นของตัวเองได้รับอนุญาตให้ขับรถของภรรยาของเขาโดยมีประสบการณ์ขับรถ 1 ปี ในนโยบายของ Sokolov A.N. ค่าสัมประสิทธิ์บันทึกเป็น 0.6 และในนโยบายของภรรยาคือ 0.95 เนื่องจากประสบการณ์ของเธอคือ 1 ปี ดังนั้นเมื่อถ่ายโอนข้อมูลจากทั้งสองนโยบาย KBM Sokolova A.N. เท่ากับ 0.95 4.
  • กรณีบริษัทประกันภัยล้มละลายและไม่สามารถถ่ายโอนข้อมูลเข้าระบบ PCA ได้

ในกรณีนี้จะทำอย่างไรและจะไม่เสียส่วนลดสะสมได้อย่างไร

ในการแก้ปัญหาคุณต้องเขียนเรื่องร้องเรียนถึง RSA โดยคุณต้องยืนยันว่าค่าสัมประสิทธิ์ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง

แนบสำเนากรมธรรม์ฉบับก่อนหน้าพร้อมคำร้องพร้อมใบรับรองจากบริษัทประกันภัยเกี่ยวกับการขับขี่แบบไม่มีอุบัติเหตุ

หากเกิดขึ้นว่าคุณทำผิดพลาดในการคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ (ระบุค่าสัมประสิทธิ์ที่สูงกว่าที่ควรจะเป็น) คุณไม่จำเป็นต้องทิ้งกรมธรรม์ที่หมดอายุการใช้งานไปแล้ว เพราะมันมีค่าสัมประสิทธิ์ที่ถูกต้องของปีที่แล้ว

ไม่มีประโยชน์ที่จะเจรจากับตัวแทนประกันภัยเพื่อใช้อัตราส่วนที่ถูกต้องเนื่องจากเขาทำงานตามตำรา ไม่ควรโทรไปพิสูจน์อะไรเพื่อเรียกร้องความยุติธรรม เพราะ... มันไม่มีประโยชน์

ในสถานการณ์ปัจจุบันนี้ให้ติดต่อสำนักงานใหญ่ของบริษัททันที เขียนเรื่องร้องเรียนโดยการส่งมัน ทางไปรษณีย์ลงทะเบียนหรือนำมาด้วยตนเองที่สำนักงานของบริษัท