รอยรั่วระหว่างกระปุกเกียร์กับเครื่องยนต์คืออะไร จะแก้ไขน้ำมันรั่วได้อย่างไร? วิธีเปลี่ยนซีลน้ำมันหลัง

ผู้ขับขี่ทุกคนที่ดูแลรถของเขาในที่สุดจะพัฒนานิสัยที่เป็นประโยชน์: ก่อนออกเดินทางจำเป็นต้องตรวจสอบสัญญาณของน้ำมันหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่รั่วใต้ท้องรถหรือไม่ การตัดสินใจที่ดีจะมีวิธีดังต่อไปนี้ - ในตอนเย็นก่อนจอดรถ ให้วางกระดาษแข็งที่สะอาดไว้ใต้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ (เช่น จากกล่อง) จากนั้นในตอนเช้าคุณจะสามารถระบุปัญหาได้แม่นยำยิ่งขึ้น

หากคุณพบเห็นสิ่งที่น่าสงสัย ให้ลองค้นหาสาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมันระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์แล้วแก้ไขที่สถานีบริการเฉพาะหรือตัวคุณเอง จุดหนึ่งที่พบบ่อยสำหรับการรั่วไหลของน้ำมันคือการเชื่อมต่อระหว่างระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ ถ้าคุณรักษาห้องเครื่องให้สะอาดก็จะหาสาเหตุของการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นได้ง่ายขึ้น ใน มิฉะนั้นก่อนการวินิจฉัย คุณจะต้องล้างทุกอย่างให้สะอาดเพื่อระบุตำแหน่งของการรั่วไหลอย่างแม่นยำ

คุณสมบัติของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จะมีการหล่อลื่นด้วยน้ำมันที่มีส่วนผสมของน้ำมันต่างๆ องค์ประกอบทางเคมี- คนขับหรือช่างเครื่องที่มีประสบการณ์จะสามารถระบุได้ทันทีว่าหน่วยใดสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นตามกลิ่นหรือสี เครื่องยนต์ติดตั้งระบบจ่ายน้ำมันแบบบังคับให้กับส่วนประกอบและชุดประกอบที่เสียดสี

ในกระปุกเกียร์ธรรมดา น้ำมันจะถูกส่งไปยังจุดเสียดสีโดยการ "กระเด็น" จากชิ้นส่วนที่หมุนอยู่ ในระบบเกียร์อัตโนมัติ การจ่ายจะเกิดขึ้นโดยใช้ปั้มน้ำมัน เป็นเรื่องยากที่เกียร์ธรรมดาจะเกิดน้ำมันรั่วเมื่อรถจอดอยู่กับที่ คุณลักษณะการออกแบบคือระดับน้ำมันน้อยกว่าแบริ่งบนเพลาอินพุต ดังนั้นกล่องประเภทนี้จึงเกิดการสูญเสียระหว่างการเคลื่อนไหว

ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับหน่วยเหล่านี้แตกต่างกัน: น้ำมันเครื่องเปลี่ยนทุกๆ 8-15,000 กิโลเมตรและเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 50-70,000 กิโลเมตร

ปริมาณน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์หรือเกียร์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานของผู้ผลิต เมื่อขาดน้ำมัน ชิ้นส่วนที่ถูจะสึกหรอเร็วขึ้นและอายุการใช้งานลดลงอย่างมาก

หากเทน้ำมันมากเกินไปก็อาจเป็นไปได้ว่าน้ำมันส่วนเกินอาจถูกบีบออกผ่านจุดอ่อน จำเป็นต้องตรวจสอบระดับของเหลวหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง ทำให้เป็นนิสัย - ก่อนสตาร์ทรถ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ถังขยายน้ำหล่อเย็น ปริมาณ น้ำมันเบรก- การรักษาอย่างทันท่วงทีจะมีราคาถูกกว่าการซ่อมแซมอย่างจริงจังมาก

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการรั่วไหลของน้ำมันระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์

ทันทีที่คุณสังเกตเห็นสัญญาณแรกของการรั่วไหลของน้ำมัน คุณต้องค้นหาตำแหน่งของการเสียทันที เราไม่สามารถชะลอการแก้ไขปัญหานี้ได้ คุณคงไม่อยากอยู่ที่ไหนสักแห่งกลางทุ่งแล้วกลับบ้านด้วยรถลากใช่ไหม? วิธีที่สะดวกที่สุดในการระบุตำแหน่งของน้ำมันรั่วระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์อยู่ที่ลิฟต์หรือหลุม หยดของเหลวถือเป็นข้อบกพร่องอย่างแน่นอนและจำเป็นต้องกำจัดทิ้ง

ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะระบุหน่วยที่เสียหายได้ทันที - การขาดการเข้าถึงโดยตรงไปยังส่วนประกอบที่มีช่องโหว่ทำให้งานยากนี้ยาก บ่อยครั้งที่ปัญหาอยู่ในกระปุกเกียร์และส่วนใหญ่คุณจะต้องรื้อออกเพื่อวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาได้อย่างแม่นยำ

รถแต่ละคันมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง แต่มีหลักการทั่วไปบางประการในการวินิจฉัยและซ่อมแซมการเสีย ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่าน้ำมันประเภทใดรั่ว - น้ำมันจากเครื่องยนต์หรือจากกระปุกเกียร์? ซึ่งสามารถพิจารณาได้จากกลิ่นและประเภทของสิ่งปนเปื้อน ขนาดของคราบสามารถกำหนดความรุนแรงของปัญหาและปริมาณน้ำมันที่สูญเสียไป

ในรถยนต์มือสอง ซีลน้ำมันหลักของเครื่องยนต์เริ่มรั่วในช่วงแรก การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยงที่เพิ่มขึ้นทำให้ซีลน้ำมันถูกบีบออกและเกิดการรั่วไหล ยางทนน้ำมันที่สึกหรอของซีลน้ำมันไม่สามารถกักเก็บน้ำมันได้อีกต่อไป ซึ่งอุ่นขึ้นจนกลายเป็นของเหลว เมื่อระบบระบายอากาศเหวี่ยงอุดตัน แรงดันในระบบจะเพิ่มขึ้น และน้ำมันส่วนเกินจะระบายออกผ่านจุดอ่อน

ระบบส่งกำลังยังมีระบบระบายอากาศของตัวเอง: อากาศร้อนที่ขยายออกจากระบบผ่านช่องระบายอากาศแบบพิเศษ หากเกิดการอุดตัน แรงดันส่วนเกินจะถูกสร้างขึ้นและน้ำมันก็จะถูกบีบออกมาด้วย มีเพียงตัวเลือกเดียวที่สมจริงในการขจัดการรั่วไหลของซีลน้ำมัน - การเปลี่ยน และถ้าคุณเปลี่ยนซีลอันใดอันหนึ่งจะเป็นการดีกว่าถ้าเปลี่ยนอันที่สองทันทีเพื่อไม่ให้แกะกล่องออกสองครั้ง คุณควรตรวจสอบการเล่นของเพลาและสภาพของมันทันที ที่นั่ง, การสึกหรอของแบริ่ง

สาเหตุของน้ำมันรั่วที่สามารถกำจัดได้โดยไม่ต้องถอดกล่อง:

• น็อตท่อระบายน้ำหลวม
• การติดตั้งหัววัดแบบหลวม ๆ (หากมีให้ไว้ในการออกแบบระบบส่งกำลัง)
• เซ็นเซอร์ถูกห่อหุ้มไว้ไม่ดี

หากคุณไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้และน้ำมันรั่วระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ยังคงดำเนินต่อไป ให้เตรียมพร้อมสำหรับการซ่อมแซมที่จริงจังและมีราคาแพงกว่านี้ อย่างไรก็ตามโปรดตรวจสอบกับช่าง - บางทีการเปลี่ยนกล่องอาจมีราคาถูกกว่าการซ่อมอย่างจริงจัง

เหตุผลที่ต้องถอดกล่องออกจากรถ:

1. การละเมิดความหนาแน่นของปะเก็นหรือซีล
2. การสึกหรอของซีลน้ำมันหลัก
3. การสึกหรอของซีลน้ำมันเพลาอินพุตกระปุกเกียร์
4. การติดตั้งซีลไม่ถูกต้อง
5. การละเมิดรูปทรงของพาเลท - พาเลทที่กระแทกหรือโค้งงอจะฉีกปะเก็น
6. ระบบระบายอากาศเหวี่ยงที่อุดตันสามารถสร้างแรงดันส่วนเกินและบีบน้ำมันออก
7. การสึกหรอของเพลาที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
8. การเล่นเพลาอินพุตกระปุกเกียร์
9. การแยกส่วนของทอร์กคอนเวอร์เตอร์หรือปั๊มจ่ายน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ

สารเติมแต่งน้ำมัน

ผู้ขับขี่บางคนเมื่อเห็นน้ำมันรั่วระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ ให้ไปที่ร้านเคมีภัณฑ์รถยนต์ทันทีเพื่อซื้อน้ำมันวิเศษ สารเติมแต่งประกอบด้วยสารพิเศษที่ช่วยคืนความยืดหยุ่นของซีล คุณสมบัตินี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการสัมผัสกันอย่างแน่นหนาระหว่างซีลน้ำมันกับเพลากลับคืนมา และสามารถกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันได้ชั่วคราว ใช่ สารเติมแต่งสามารถช่วยได้ แต่เพียงชั่วคราวและต่อเมื่อมีการรั่วไหลเล็กน้อยในระบบเท่านั้น

การสึกหรอของชิ้นส่วนจะไม่หายไป ดังนั้นการชำรุดจึงยังคงอยู่ และโอกาสที่จะต้องเข้ารับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเครื่องที่มีราคาแพงกว่าก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ไม่แนะนำให้ใช้สารเพิ่มความหนาน้ำมัน พวกเขาสามารถกำจัดการรั่วไหลได้ แต่ในขณะเดียวกันก็จะทำให้การหล่อลื่นส่วนประกอบแย่ลงซึ่งเต็มไปด้วยการสึกหรอของมอเตอร์หรือกระปุกเกียร์ที่เพิ่มขึ้น หากคุณตัดสินใจที่จะใช้สารเติมแต่ง ให้เลือกน้ำยาซีลชนิดอ่อนตัว

สรุป:

• ร่องรอยของน้ำมันบนพื้นโรงรถเป็นเหตุผลที่จำเป็นในการตรวจสอบเครื่องยนต์กระปุกเกียร์และจุดเชื่อมต่อ
• จุดอ่อนของรถยนต์มือสองคือซีลน้ำมัน เป็นไปได้มากว่าอายุการใช้งานจะสิ้นสุดลง
• คุณควรตรวจสอบระบบระบายอากาศของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์อย่างแน่นอน
• สารเติมแต่งจะไม่ช่วย - ส่วนใหญ่แล้วคุณจะต้องปฏิบัติต่อรถของคุณอย่างจริงจังมากขึ้น

น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้กับเครื่องยนต์และระบบเกียร์เป็นส่วนประกอบที่ช่วยให้มั่นใจถึงสมรรถนะของ ยานพาหนะ- ปัญหาหนึ่งที่เจ้าของรถมักเผชิญคือน้ำมันรั่วระหว่างโรงไฟฟ้ากับกระปุกเกียร์ ไม่ว่ายานพาหนะจะวิ่งด้วยเชื้อเพลิงอะไรก็ตาม ความผิดปกตินี้ควรซ่อมแซมทันทีเนื่องจากเป็นสัญญาณของความเสียหายร้ายแรง

การใช้น้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์

น้ำมันแร่ น้ำมันสังเคราะห์ หรือน้ำมันกึ่งสังเคราะห์สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์และระบบเกียร์ เชื้อเพลิงแบบสังเคราะห์เป็นที่นิยม ช่วยให้สตาร์ทง่ายขึ้น หน่วยพลังงาน- ที่อุณหภูมิต่ำน้ำมันนี้:

• ไม่ข้น;
• รักษาความลื่นไหลที่เหมาะสมที่สุด

น้ำมันเกียร์มือถือ 1

น้ำมันเครื่องโมบิล 1 มีคุณสมบัติเหล่านี้ แม้ที่อุณหภูมิ -40°C ก็ไม่สูญเสียคุณสมบัติ

สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ น้ำมันเครื่องจะเปลี่ยนที่ 10,000 กม. และต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ 50,000 หรือ 60,000 กม.

ดังนั้นน้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์จึงมีคุณสมบัติด้านสมรรถนะที่แตกต่างกัน จำเป็นต้องตรวจสอบระบบรถยนต์หากมีการรั่วระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์หรือไม่ ทำให้เกิดการรั่วไหลโดยการเพิ่ม เช่น น้ำมันสังเคราะห์สู่แร่ธาตุ ในกรณีนี้คุณควรเปลี่ยนน้ำมันที่เติมแล้วเติมน้ำมันที่มีอยู่ก่อนหน้านี้

สาเหตุของน้ำมันรั่วระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ในรถยนต์

มีซีลอยู่ในห้องเครื่อง หน้าที่หลักของซีลน้ำมันคือป้องกันการรั่วไหลและเชื้อเพลิงบนชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ โรงไฟฟ้าเช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ ในการเปลี่ยนอุปกรณ์สิ้นเปลืองนี้ จำเป็นต้องระบายน้ำมันเชื้อเพลิงและถอดตัวยึดทั้งหมดออก ถอดซีลน้ำมันออกด้วยไขควง

ทุกๆ 10,000 กม. จะต้องส่งรถไปตรวจวินิจฉัย โดยพนักงานสามารถตรวจสอบสภาพเครื่องช่วยหายใจได้ ถ้า องค์ประกอบนี้อุดตัน, น้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์หรือเครื่องยนต์เนื่องจากไม่มีการระบายอากาศที่จำเป็น ผลที่ตามมาคือแรงดันในระบบยานยนต์เพิ่มขึ้น ส่งผลให้ซีลน้ำมันถูกบีบออกจากตำแหน่งปกติ ส่งผลให้ผู้ขับขี่ประสบปัญหา เช่น น้ำมันรั่ว เป็นต้น

หากมีน้ำมันรั่วบนเกียร์อัตโนมัติ คุณต้อง:

• ตรวจสอบความสามารถในการทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์
• สภาพของปั้มน้ำมัน

การเพิกเฉยต่อความผิดปกตินี้จะนำไปสู่ ต้นทุนสูงทรัพยากรทางการเงิน ในบางกรณีการติดตั้ง กล่องใหม่จะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้น้ำมันรั่วออกจากกล่องก็คือก้านวัดน้ำมันที่ติดตั้งไม่ถูกต้อง รายการนี้ช่วยให้คุณกำหนดระดับน้ำมันได้อย่างแม่นยำ หากปิดช่องไม่ดีก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดการรั่วได้

ดังนั้นจึงมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้น้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์ ประการแรกนี่คือการสึกหรอของซีลน้ำมันและองค์ประกอบการซีล ซึ่งมักเป็นผลมาจากการสึกหรอตามธรรมชาติ การใช้น้ำมันคุณภาพต่ำยังทำให้ซีลสึกหรออีกด้วย ในกรณีนี้ จะต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง ประการที่สอง การยึดและสลักเกลียวแบบหลวม พวกเขาจำเป็นต้องได้รับการปรับเปลี่ยน คุณต้องตรวจสอบการหายใจด้วย ทั้งหมดนี้เป็นสาเหตุทั่วไปที่แก้ไขได้ง่ายด้วยตัวเอง ในกรณีนี้คุณต้องกำหนดพื้นที่ของการรั่วไหล คุณสามารถพบรอยเปื้อนใต้ท้องรถได้

การรั่วไหลของน้ำมันและการแก้ไขปัญหา

หากน้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์ รถก็จะทำงานผิดปกติ เพื่อกำจัดสาเหตุที่ทำให้น้ำมันรั่วระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ แนะนำให้ขับรถเข้าไปในช่องตรวจสอบ ด้วยเหตุนี้คุณจึงสามารถระบุตำแหน่งที่น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วได้อย่างแม่นยำ

ควรสังเกตว่าการตรวจจับหยดมันใต้ท้องรถไม่เพียงเป็นผลมาจากการที่กระปุกเกียร์รั่วเท่านั้น แต่ยังเป็นผลมาจาก แร็คพวงมาลัยมีการพังทลาย

เป็นไปได้ที่จะกำจัดสาเหตุที่ทำให้น้ำมันเครื่องหยดระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์โดยการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ เกียร์ธรรมดามีความโดดเด่นด้วยการบำรุงรักษา ไม่ใช่ทุกศูนย์บริการที่รับซ่อมเกียร์อัตโนมัติ

จะแก้ไขน้ำมันรั่วได้อย่างไร? เพื่อป้องกันการเกิดหยดน้ำขอแนะนำให้ตรวจสอบความแน่นของสารหล่อลื่นเชิงซ้อน ด้วยเหตุนี้ระบบส่งกำลังจึงทำงานที่แรงดันสูง ในรถยนต์หลายรุ่น หากต้องการเปลี่ยนซีลน้ำมัน จะต้องถอดกล่องออกจากตำแหน่งเดิม กระบวนการนี้ต้องการการดูแล นั่นคือเหตุผลที่ควรมอบหมายให้พนักงานบริการเฉพาะทาง

เมื่อมีน้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์อาจเกิดเสียงการเจียรพร้อมกันได้ สาเหตุของเสียงเจียรมักเกิดจากการขาดการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ยิ่งระดับน้ำมันต่ำลง ความเสี่ยงที่ส่วนประกอบของกล่องควบคุมความเร็วจะล้มเหลวก่อนเวลาอันควรก็จะยิ่งสูงขึ้น นอกจากนี้ ระดับน้ำมันเครื่องที่ต่ำจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ซึ่งอาจทำให้ฝาสูบเสียหายก่อนเวลาอันควรได้

ปริมาณน้ำมันสำหรับ ระบบยานยนต์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตเครื่องจักรกำหนด หากมีของเหลวมากเกินไปจะถูกบีบออกผ่านองค์ประกอบการปิดผนึก ขอแนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบซีลของกระปุกเกียร์หากไม่สามารถทนต่อแรงดันน้ำมันได้

น้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์เป็นผลจากการที่ผู้ขับขี่มีสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน หากน้ำมันเครื่องรั่วระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ก็ไม่ควรเลื่อนปัญหานี้ออกไป การแก้ไขปัญหาตั้งแต่เนิ่นๆ ช่วยลดความเสี่ยงของปัญหาร้ายแรงกับรถของคุณได้

ดังนั้น หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยในรถยนต์คือน้ำมันรั่วระหว่างกระปุกเกียร์ความเร็วสูงและชุดส่งกำลัง การดูแลรถอย่างทันท่วงทีจะป้องกันการเกิดการรั่วไหลจากกระปุกเกียร์ สำหรับรถแต่ละรุ่นควรใช้น้ำมันเครื่องที่มีคุณภาพเหมาะสม ต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองที่มีข้อบกพร่องซึ่งทำให้เกิดการรั่วไหล

คุณเคยพบรอยรั่วในห้องเครื่องหรือสังเกตเห็นคราบน้ำมันใต้ท้องรถหรือไม่? การปรากฏตัวของปัจจัยดังกล่าวบ่งชี้ถึงความผิดปกติร้ายแรงในรถยนต์ซึ่งไม่ควรมองข้าม เรามาพูดถึงสาเหตุที่น้ำมันรั่วระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ และวิธีแก้ไขปัญหานี้

• ลักษณะเฉพาะ

  ประการแรกน้ำมันหล่อลื่นที่เทลงในห้องเครื่องและการส่งผ่านของรถยนต์จะต้องให้ชิ้นส่วนโครงสร้างที่มีระดับการป้องกันที่เชื่อถือได้จากการสึกหรอก่อนวัยอันควร แต่เนื่องจากสภาพการทำงานของระบบเหล่านี้แตกต่างกันอย่างมากจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ของเหลวที่มีความหนืดและองค์ประกอบทางเคมีเท่ากันในทั้งสองกรณี

  ทั้งน้ำมันหล่อลื่น - ระบบส่งกำลังและมอเตอร์ - จำแนกตาม ระบบระหว่างประเทศ SAE และอาจมีฐานแร่ กึ่งสังเคราะห์ หรือสังเคราะห์ นี่อาจเป็นจุดที่ความคล้ายคลึงกันสิ้นสุดลง

  ระบบเครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงและมีโอเวอร์โหลดในการทำงาน ด้วยเหตุนี้จึงต้องใช้ของเหลวที่ทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและป้องกันการเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชั่นภายในพื้นที่ทำงาน นอกจากนี้ควรชะล้างอนุภาคคาร์บอนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถออกจากห้องเครื่องยนต์ ทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ “เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ” ได้ง่ายขึ้น น้ำมันเครื่องจะไหลเวียนภายในระบบภายใต้แรงดันสูง ดังนั้นความหนืดจึงไม่ควรสูงเกินไป

  สำหรับน้ำมันเกียร์นั้นไม่สามารถเกิดการไหลมากเกินไปได้ที่นี่ จ่ายให้กับชิ้นส่วนโดยการฉีดพ่น ไม่ต้องรับภาระหนักเกินขั้นวิกฤตและไม่ต้องการ ปริมาณมากสารเติมแต่ง

  ความแตกต่างในการใช้น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวจะกำหนดอายุการใช้งาน การใช้ประโยชน์ในยานพาหนะ: สำหรับน้ำมันเครื่องจะแตกต่างกันไประหว่าง 5-10,000 กิโลเมตรสำหรับน้ำมันเกียร์ - 60-80

  กำลังมองหาเหตุผล

  ความหนืดของน้ำมันเครื่องที่อุณหภูมิ – 20 องศา

  น้ำมันรั่วจาก เครื่องยนต์ของรถหรือปัญหาการส่งสัญญาณอาจเริ่มทันทีหลังจากเปลี่ยนแล้ว การมีรอยเปื้อนอาจบ่งบอกว่าของเหลวใหม่ไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์ ตัวอย่างเช่น แทนที่จะใช้น้ำแร่ข้นตามปกติ คุณตัดสินใจใช้สารสังเคราะห์เหลว ถ้ารถปฎิเสธก็รู้ทันที ปัญหานี้แก้ไขได้ง่าย - เพียงเติมน้ำมันเครื่องตามความหนืดที่ต้องการลงในเครื่องยนต์หรือเกียร์

  หากน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้มี พารามิเตอร์ที่จำเป็นและรอยเปื้อนยังคงมองเห็นได้บนเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ซึ่งหมายความว่าสถานการณ์อาจร้ายแรง ความล้มเหลวของสิ่งใดสิ่งหนึ่ง แม้แต่ส่วนประกอบที่เล็กที่สุดก็สามารถขัดขวางความรัดกุมของระบบและทำให้น้ำมันขาดได้ ด้วยเหตุนี้การแก้ไขรอยรั่วอย่างทันท่วงทีจึงเป็นเรื่องสำคัญมาก

  ขั้นตอนแรกคือการพิจารณาว่าน้ำมันรั่วไหลมาจากระบบใด

  การวินิจฉัยเบื้องต้นเริ่มต้นด้วยการศึกษาความสม่ำเสมอ กลิ่น และสีของของเหลวที่รั่วไหล เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นของกระปุกเกียร์มีสีเข้ม บางครั้งก็ออกสีแดงและมีกลิ่นฉุนมาก ของเหลวมีความหนาและไม่ดูดซับสิ่งปนเปื้อน เหล่านั้น. หยด น้ำมันเกียร์จะถูกปกคลุมไปด้วยฝุ่นแต่ไม่สามารถดูดซับได้

  สำหรับน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์นั้นจะมีพฤติกรรมแตกต่างไปจากสารปนเปื้อน: ดูดซับได้อย่างสมบูรณ์ เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในมีเบสที่เป็นของเหลวมากกว่า มีโทนสีแดงอำพัน และมีกลิ่นจางๆ

  หากการตรวจสอบรอยเปื้อนด้วยสายตาทำได้ยาก คุณสมบัติการออกแบบรถมีปัญหาก็แก้ได้โดยใช้ก้านวัดน้ำมันเครื่อง วัดระดับของเหลวในห้องเครื่อง การเบี่ยงเบนของตัวบ่งชี้นี้จากบรรทัดฐานจะบ่งบอกถึงปัญหา

  

  รถยนต์สมัยใหม่บางรุ่นมีก้านวัดระดับน้ำมันสำหรับตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่อง แต่จะระบุปัญหาได้ก็ต่อเมื่อน้ำมันหล่อลื่นรั่วออกจากกระปุกเกียร์อย่างรวดเร็ว ในกรณีเหล่านี้ คราบดำของของเหลวทางเทคนิคสามารถตรวจพบได้ที่บริเวณด้านหน้าของรถ การรั่วไหลเล็กน้อยที่ระดับน้ำมันหล่อลื่นจะไม่สามารถสังเกตเห็นได้ในทันทีก้านวัดน้ำมันจะไม่สามารถ "สังเกตเห็น" ได้

  จาระบีรั่วออกจากเครื่องยนต์

  หากการตรวจสอบรถยนต์และการศึกษาสภาพของของเหลวที่รั่วไหลทำให้เชื่อว่าปัญหาอยู่ที่ห้องเครื่องก็จำเป็นต้องระบุจุดอ่อนที่สุดของระบบที่น้ำมันสามารถหลบหนีได้

  สาเหตุของความล้มเหลว:

  • ของเหลวล้น ไม่ว่าจะฟังดูเล็กน้อยแค่ไหน น้ำมันก็สามารถรั่วไหลได้เนื่องจากการล้นเข้าไปในช่องเก็บน้ำมัน หากคุณเติมน้ำมันหล่อลื่น "ด้วยตา" และไม่ได้ตรวจสอบระดับอาจเกิดการรั่วไหลรอบปริมณฑลของเครื่องยนต์ทั้งหมด ปริมาณวัสดุหมุนเวียนมากเกินไป ความดันสูงในเครื่องยนต์ สันดาปภายในจะถูกบีบออกจากพื้นที่ทำงานและไหลลงมาด้านนอกของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ปัญหาสามารถแก้ไขได้ง่าย: คลายเกลียวปลั๊กน้ำมันที่ด้านล่างของเครื่องยนต์และปล่อยให้ของเหลวส่วนเกินระบายออกจากห้องข้อเหวี่ยง
  • การสึกหรอ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง หรือการทำลายองค์ประกอบซีล หากนั่งรถเป็นเวลานาน ซีลและปะเก็นอาจเสียหายเนื่องจากความชื้นไม่เพียงพอ หลังจากสตาร์ทรถแล้ว รถจะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ (สูญเสียความสามารถในการยืดหยุ่น) ส่งผลให้น้ำมันหล่อลื่นรั่วไหลออกมา วิธีแก้ปัญหาในกรณีนี้คือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีปัญหาด้วยชิ้นส่วนใหม่ คุณสามารถอ่านวิธีติดตั้งชิ้นส่วนซีลอย่างถูกต้องบนอินเทอร์เน็ตเพื่อกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันในเครื่องยนต์
  • การระบายอากาศเหวี่ยงไม่เพียงพอ การสะสมมากเกินไป ก๊าซไอเสียในห้องข้อเหวี่ยงของรถสามารถสร้างแรงดันเพิ่มเติมและบีบวัสดุสิ้นเปลืองออกได้ สถานการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อท่อของระบบระบายอากาศอุดตัน วาล์วเบี่ยงน้ำมันจะช่วยวินิจฉัยปัญหานี้ ตรวจสอบสภาพของมัน คุณเห็นการเคลือบสีน้ำเงินหรือสีน้ำตาลเข้มหรือไม่? ซึ่งหมายความว่าสาเหตุของการรั่วไหลอยู่ที่นี่อย่างแม่นยำ หากการมีอยู่ของคราบสกปรกยังคงทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับการระบายอากาศเหวี่ยงไม่เพียงพอ ให้ปิดคอเติมน้ำมันแบบเปิดด้วยกระดาษแข็งสีขาวแผ่นเล็กแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ (แนะนำให้เก็บไว้ที่ 900-1100 รอบต่อนาที) การที่กระดาษแข็งแนบสนิทกับรูเติมน้ำมันบ่งบอกถึงการทำงานปกติของระบบระบายอากาศ มิฉะนั้นจำเป็นต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนท่อเครื่องยนต์
  • การเสียรูปของฝาครอบวาล์ว ในบางกรณีซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ใช้โลหะคุณภาพต่ำ อาจเกิดการละเมิดรูปทรงของฝาครอบวาล์ว ซึ่งจะมาพร้อมกับการสูญเสียน้ำมันจำนวนมาก น่าเสียดายที่การติดตั้งปะเก็นใหม่ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ เพียงผู้เดียว, เพียงคนเดียว ตัวแปรที่เป็นไปได้- เปลี่ยนฝาครอบนี้ใหม่

  “หนี”ของน้ำมันเกียร์

  

  หากน้ำมันระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์มีกลิ่นฉุนอันไม่พึงประสงค์ แสดงว่าน้ำมันรั่วออกจากระบบเกียร์ของรถยนต์ นอกจากนี้ปัญหาที่คล้ายกันมักเกิดขึ้นกับระบบเกียร์อัตโนมัติ: ในเกียร์ธรรมดาระดับน้ำมันจะต่ำกว่าลูกปืนเพลาอินพุตมาก

  สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นจากเกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่มักเกิดจากความผิดปกติของทอร์กคอนเวอร์เตอร์และปั้มน้ำมัน และเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซมหน่วยเหล่านี้ด้วยตนเอง การรื้อส่วนประกอบต้องใช้แรงงานมาก ในการคืนรถให้กลับสู่ประสิทธิภาพเดิมคุณจะต้องมี ทดแทนโดยสมบูรณ์“เครื่องจักร” หรือการซ่อมที่มีราคาแพง

  โรคกระปุกเกียร์ที่ "ไม่เป็นอันตราย" ที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถอาจทำให้ซีลสึกหรอซ้ำซาก คุณสามารถควบคุมรถได้ตามปกติเมื่อเปลี่ยน การติดตั้งไม่ถูกต้องก้านวัดน้ำมัน (ถ้ามีติดตั้ง) อาจทำให้สูญเสียน้ำมันหล่อลื่นได้เช่นกัน

  หากคุณสังเกตเห็นว่าระบบหนึ่งในสองระบบของรถรั่ว แต่คุณไม่รู้ว่าน้ำมันมาจากไหนอย่างแน่ชัด ผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์บริการจะช่วยคุณจัดการกับปัญหาในเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องชะลอการตัดสินใจจนกว่าจะถึงภายหลัง การขาดแคลนน้ำมันอาจทำให้สมรรถนะของรถลดลงโดยสิ้นเชิง

  มาตรการป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน

  เป็นไปไม่ได้ที่จะปกป้องรถของคุณจากปัญหาอย่างสมบูรณ์ แต่คุณสามารถลดโอกาสที่จะเกิดขึ้นได้อย่างมาก ในการดำเนินการนี้ เพียงปฏิบัติตามกฎง่ายๆ บางประการ:

  

  • ตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องด้วยก้านวัดพิเศษ ทำให้เป็นนิสัยในการติดตามปริมาณของคุณ น้ำมันเครื่องทุก 5-6 วัน มาตรการนี้จะช่วยให้คุณสามารถรับรู้ถึงการมีอยู่ของปัญหาก่อนที่จะกลายเป็นปัญหาร้ายแรง ใช่สำหรับทุกคน รถยนต์สมัยใหม่มีเซ็นเซอร์พิเศษแจ้งผู้ขับขี่ในกรณีน้ำมันรั่วออกจากเครื่องยนต์ แต่จะเปิดใช้งานเมื่อมีการบริโภคมากกว่า 300-500 มล. เท่านั้น
  • ดูแลรักษารถของคุณอย่างสม่ำเสมอ ด้วยวิธีนี้คุณสามารถสังเกตเห็นองค์ประกอบระบบที่เสียหายได้ทันทีและแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่ นอกจากนี้ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำจะป้องกันการก่อตัวของเขม่าและตะกอน และเพิ่มระดับการปกป้องส่วนประกอบมอเตอร์จากการสึกหรอมากเกินไป
  • ซื้อเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ คู่มือสำหรับเจ้าของรถมีข้อมูลเกี่ยวกับความหนืดของน้ำมันเครื่องที่แนะนำ การปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้จะช่วยให้คุณสามารถยืดอายุของระบบขับเคลื่อนได้ เมื่อเลือกของเหลวน้ำมันควรคำนึงถึงการออกแบบผลิตภัณฑ์และคุณภาพของภาชนะบรรจุเพื่อไม่ให้เกิดการปลอมแปลง ในการเลือกแบรนด์ก็ควรอาศัยสัญชาตญาณ บริษัทหลายแห่งมีชื่อเสียงที่ดีในตลาดโลก แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดได้อย่างชัดเจนว่าน้ำมันชนิดใดดีกว่ากัน เพราะท้ายที่สุดแล้ว รถยนต์แต่ละคันก็มีข้อกำหนดด้านเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเป็นของตัวเอง
  • อย่าโหลดเครื่องยนต์หากไม่ได้รับการอุ่นเครื่องอย่างเหมาะสม คุณสตาร์ทรถในที่เย็นแล้วตัดสินใจขับทันทีหรือไม่? จากนั้นตุนน้ำมันเครื่องไว้เยอะๆ เพื่อเติมตามปกติ ของเหลวที่มีความเข้มข้นจะไหลเวียนไม่สม่ำเสมอในระบบเย็น ดังนั้นการเหยียบคันเร่งอาจทำให้ถูกบีบออกจากระบบได้ เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกมาแนะนำให้วอร์มเครื่องยนต์ประมาณ 10-15 นาที
  • ซื้อเฉพาะอะไหล่แท้เท่านั้น หากคุณพบสาเหตุที่น้ำมันเครื่องรั่วออกจากเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ ให้เริ่มซ่อมรถทันที แต่เมื่อจะเลือกอะไหล่ใหม่ให้กับระบบก็ควรพยายามให้ความสำคัญกับอะไหล่แท้มากกว่า คุณภาพ (รวมถึงราคา) สูงกว่าคุณภาพเทียบเท่า "จีน" มาก ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น อนึ่ง, อะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้อาจจะแตกต่างจาก ขนาดดั้งเดิมซึ่งจะส่งผลต่อความแน่นของโครงสร้างด้วย
  • หากไม่สามารถดำเนินการบำรุงรักษารถยนต์ด้วยตนเองได้ ให้มอบงานให้กับมืออาชีพ และไม่ใช่สำหรับ “ช่างซ่อมอู่” แต่สำหรับศูนย์บริการที่เชี่ยวชาญด้านการบริการยานพาหนะ

  คุณควรจำอะไรไว้?

  ผลที่ไม่พึงประสงค์อาจเกิดจากการผสมของเหลวของผู้ผลิตหลายรายและลักษณะความหนืด: หากน้ำมันรั่วขณะขับรถและไม่มีอะไรต้องเติม รถจะไม่สามารถใช้งานต่อไปได้ เรียกรถบรรทุกพ่วงแล้วส่งรถไปยังสถานีที่ใกล้ที่สุด การซ่อมบำรุง- ไม่อนุญาตให้เติมน้ำมันที่มีองค์ประกอบต่างกัน - ระบบส่งกำลังหรือเครื่องยนต์ - เนื่องจากอาจเกิดปฏิกิริยาเคมีทำลายล้างภายในการติดตั้งซึ่งจะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ยิ่งใหญ่กว่า แน่นอนว่าหากเกิดการสูญเสียของเหลวบนทางหลวง ผู้ขับขี่สามารถเติมน้ำมันที่มีอยู่ในระบบได้ แต่ต้องไปหาผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น ในอนาคตจะต้องระบายน้ำมัน "ผลไม้แช่อิ่ม" และจะต้องล้างการติดตั้งที่เทลงไปให้สะอาด

ตามกฎแล้ว ผู้ขับขี่พบว่ามีน้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์โดยพบเส้นของเหลวที่มีลักษณะเฉพาะบนพื้นใต้รถของเขา โดยธรรมชาติแล้ว น้ำมันรั่ว (ATF) เป็นสัญญาณของการเสีย ดังนั้น เพื่อที่จะค้นหาสาเหตุที่น้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์ คุณต้อง ความสนใจเป็นพิเศษมาหาเหตุผล

[ซ่อน]

ทำไมน้ำมันถึงรั่วออกจากกระปุกเกียร์?

เมื่อค้นพบสัญญาณแรกของการรั่วไหลของน้ำมันจากกระปุกเกียร์หรือระหว่างเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์ คุณควรค้นหาตำแหน่งที่ชำรุดอย่างรวดเร็ว คุณสามารถเห็นแอ่งน้ำมันใต้ฝากระโปรงรถของคุณหรือใต้ท้องรถ แต่ด้วยเหตุนี้การขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยจะสะดวกกว่า ไม่ว่าในกรณีใดหากของเหลวหยดต้องกำจัดข้อบกพร่องนี้

บางครั้งเป็นเรื่องยากมากสำหรับคนขับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเขาเพิ่งขับรถเมื่อเร็ว ๆ นี้ เพื่อระบุสถานที่ที่มีข้อบกพร่องมาก สาเหตุหลักมาจากการที่กระบวนการค้นหาของเหลวรั่วจากระบบส่งกำลังหรือระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังอาจมีความซับซ้อนได้หลายสถานการณ์ รวมถึงการเข้าถึงที่จำกัดส่วนใหญ่ จุดอ่อนกล่อง จากการปฏิบัติ เราสามารถสรุปได้ว่าของเหลวรั่วหรือหยดด้วยเหตุผลอะไร:

• ไม่เหมาะสมของซีล
• การสึกหรอของเพลาซึ่งเชื่อมต่อกับองค์ประกอบการปิดผนึกไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง
• การเล่นที่ไม่ได้มาตรฐานในเพลาอินพุตเกียร์อัตโนมัติ
• จำเป็นต้องเปลี่ยนชั้นซีล
• คลายสลักเกลียวที่เชื่อมต่อองค์ประกอบของกล่อง
• ความไม่เหมาะสมของการประทับตรา

การเติมของเหลวให้กับเกียร์อัตโนมัติ

หากคุณสังเกตเห็นว่าซีลบนเกียร์อัตโนมัติของคุณเก่ามากแต่แห้ง ควรเปลี่ยนทันทีเพื่อไม่ให้ซีลกลายเป็น เหตุผลต่อไปการรั่วไหล หากปัญหาการรั่วอยู่ที่ซีลก็ควรเปลี่ยนใหม่ด้วย

ในการเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาขับล้อคุณต้องดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ก่อนอื่นคุณต้องระบายน้ำมันทั้งหมดออกจากกล่อง
2. จากนั้นคุณต้องล้างกล่องด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซลเพื่อไม่ให้ของเหลวเก่าหลงเหลืออยู่บนผนัง
3. คลายเกลียวน็อตลูกปืนล้อและสลักเกลียวหลายตัวที่ยึดข้อต่อลูกหมาก
4. ถอดแกนเพลาออก
5. ถอดซีลน้ำมันออกโดยใช้สว่านหรือไขควง

ทำไมน้ำมันถึงรั่วระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์?

หากน้ำมันไหลหรือหยดระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ คุณจะต้องค้นหาข้อบกพร่องโดยเร็วที่สุดเพื่อกำจัดมัน หากข้อบกพร่องเกิดขึ้นเนื่องจากซีลเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาอินพุตกระปุกเกียร์ล้มเหลวคุณอาจถือว่าตัวเองโชคดี - จากนั้นการซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ

อย่างไรก็ตามทุกอย่างอาจแย่กว่านั้นมากเพราะหาก ATF หยดหรือไหลระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์แสดงว่าทอร์กคอนเวอร์เตอร์พัง - เจ้าของรถจะต้องแยกออกไปซ่อม เป็นที่น่าสังเกตว่าปัญหาดังกล่าวพบบ่อยในรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นหรือในยุโรป และพบน้อยกว่ามากในรถยนต์ที่ประกอบในต่างประเทศ

น้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์

ความสนใจ! การไม่แก้ไขปัญหาน้ำมันรั่วระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์อย่างทันท่วงทีอาจทำให้กระปุกเกียร์ของคุณเสียหายโดยสิ้นเชิง

โฟมน้ำมันเกียร์เกิดจากสาเหตุอะไร?

แม้ว่าส่วนประกอบทั้งหมดของยานพาหนะจะทำงานอย่างถูกต้อง แต่ ATF ก็อาจมีฟอง ข้อบกพร่องนี้จะไม่นำมา ปัญหาใหญ่ให้กับเจ้าของรถ แต่คนขับคนใดที่จะแก้ไขปัญหาต้องรู้ว่าเหตุใดจึงเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ บ่อยครั้งที่เกิดฟองของน้ำมันเกียร์ในระบบเกียร์อัตโนมัติด้วยเหตุผลหลายประการ เนื่องจากระดับ ATF ไม่ถูกต้องหรือความไม่สอดคล้องกันระหว่างผู้ผลิตน้ำมัน

• สำหรับระดับของเหลว ระดับที่เพิ่มขึ้นหรือลดลง (เทียบกับเครื่องหมายบนก้านวัด) เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้ของเหลวเกิดฟอง หากคุณเติม ATF มากเกินไป แนะนำให้ระบายส่วนเกินออกทันที นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถยนต์เยอรมัน - Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen - รถยนต์เหล่านี้มีความอ่อนไหวต่อปัญหาเกี่ยวกับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติมากที่สุด ระดับต่ำมักเกิดจากการรั่วซึ่งอาจเกิดจากปะเก็นไม่เหมาะสม - การเปลี่ยนปะเก็นจะช่วยแก้ปัญหาได้
• สำหรับผู้ผลิตน้ำมัน ไม่แนะนำโดยเด็ดขาดให้เติมน้ำมันจากผู้ผลิตรายใหม่ลงในกล่องรถของคุณหากยังมีน้ำมันเก่าติดอยู่ มิฉะนั้นรับประกันว่าจะมีน้ำมันเกิดฟองอยู่ในกระปุกเกียร์ หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้ของเหลวจากผู้ผลิตรายอื่น ก่อนที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง จะต้องล้างกล่องเพื่อกำจัดน้ำมันเกียร์เก่าที่เหลืออยู่

การระบายของเหลวจากเกียร์อัตโนมัติ

ทำไมจึงมีเสียงดังในกระปุกเกียร์?

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ เสียงรบกวนที่มาจากกระปุกเกียร์อาจปรากฏขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ทั้งในเกียร์ว่างและที่ความเร็ว และในทั้งสองกรณี เสียงรบกวนอาจแตกต่างกัน ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเสียงในกระปุกเกียร์บ่งบอกถึงความผิดปกติของกล่อง

• หากกระปุกเกียร์เริ่มส่งเสียงดังขณะขับด้วยความเร็วที่เป็นกลาง อาจเนื่องมาจากความผิดปกติของลูกปืนเพลาขับหรือ ระดับต่ำ ATF ที่จุดตรวจ.
• หากมีเสียงรบกวนเกิดขึ้นในเกียร์ใดเกียร์หนึ่ง (โดยปกติจะเริ่มจากเกียร์สาม) นี่บ่งชี้ถึงความล้มเหลวของส่วนประกอบการบล็อคหรือคลัตช์ซิงโครไนเซอร์
• เสียงรบกวนอาจปรากฏขึ้นเมื่อเกลียวยึดของกระปุกเกียร์ของคุณคลายออก
• อย่าลืมเกี่ยวกับระดับ ATF - การขาดในบางกรณียังกระตุ้นให้เกิดเสียงรบกวนจากภายนอก

กล่องเกียร์

สำคัญ! การเหยียบแป้นคลัตช์ไม่สมบูรณ์ยังทำให้เกิดเสียงดังหรือเสียงเสียดสีในกล่องอีกด้วย

อะไรจะดีไปกว่าการกำจัดเสียงรบกวน: สารเติมแต่งหรือน้ำมัน?

ผู้ขับขี่บางคนเมื่อได้ยินเสียงดังในกระปุกเกียร์ไม่ได้ไปหาผู้เชี่ยวชาญที่สถานี แต่ไปร้านขายรถยนต์เพื่อซื้อสารเติมแต่งพิเศษ

คุณต้องเข้าใจว่าการเติมสารเติมแต่งให้กับ ATF (ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์) จริงๆ แล้วจะช่วยกำจัดเสียงรบกวนได้ระยะหนึ่ง แต่สารเติมแต่งก็สามารถส่งผลเสียต่อสภาพกระปุกเกียร์หรือเครื่องยนต์โดยรวมได้เช่นกัน หากเท ATF คุณภาพสูงแสดงว่ามีสารเติมแต่งอยู่ในนั้นอย่างแน่นอน ยิ่งไปกว่านั้น ระดับของมันยังสมดุลอย่างถูกต้อง และการเพิ่มส่วนประกอบใหม่ลงในกล่องอาจทำให้สมดุลนี้เสียได้ หากการเติมสารเติมแต่งส่งผลให้น้ำมันเกียร์สูญเสียคุณสมบัติบางประการ นั่นก็เป็นปัญหาเพียงครึ่งหนึ่งเท่านั้น จะแย่กว่านั้นมากหากสารเติมแต่งอุดตันระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์

เป็นการดีกว่าที่จะไม่ทดลอง แต่ให้กรอก ATF ลงในกล่องโดยเฉพาะที่ผู้ผลิตแนะนำและงดเว้นจากการใช้สารเติมแต่ง

วิดีโอ“ การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ Renault Symbol”

ในวิดีโอนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ รถเรโนลต์เครื่องหมาย.

คุณเคยประสบปัญหาดังกล่าวหรือไม่? คุณมีอะไรจะพูดเกี่ยวกับเรื่องนี้หรือไม่? แบ่งปันความรู้ของคุณกับผู้อื่น!

ขณะขับรถ ผู้ขับขี่อาจสังเกตเห็นน้ำมันรั่วระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ให้เราทราบทันทีว่ามีความผิดปกติที่คล้ายกันเกิดขึ้น รถยนต์ที่แตกต่างกันโทรศัพท์มือถือและไม่คำนึงว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทใด (ดีเซล, เบนซิน) และกระปุกเกียร์

กล่าวอีกนัยหนึ่งคือน้ำมันรั่วที่ทางแยกของเกียร์และเครื่องยนต์สันดาปภายในในรถยนต์ที่แตกต่างกันเมื่อรถมีเกียร์ธรรมดากระปุกเกียร์หุ่นยนต์ที่มีแผ่นคลัตช์เกียร์ธรรมดาหนึ่งหรือสองแผ่น เกียร์อัตโนมัติระบบส่งกำลังแบบทอร์กคอนเวอร์เตอร์ เกียร์อัตโนมัติ ระบบแปรผันต่อเนื่อง เป็นต้น

ไม่ว่าในกรณีใด หากน้ำมันหยดระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ แสดงว่านี่เป็นสัญญาณของความเสียหายร้ายแรง ข้อผิดพลาดประเภทนี้ต้องได้รับการวินิจฉัยทันทีและกำจัดอย่างรวดเร็ว

ต่อไปเราจะพูดถึงสาเหตุที่น้ำมันรั่วระหว่างชุดจ่ายกำลังและกระปุกเกียร์รวมถึงสิ่งที่ผู้ขับขี่ควรทำหากมีการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นใหม่ระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่มองเห็นได้น้ำมันรั่วไหลหรือ น้ำมันหล่อลื่นชิ้นส่วนถูกปกคลุมไปด้วยฝุ่น (การรั่วไหลไม่มีนัยสำคัญเกิดฝ้า)

เพื่อให้เข้าใจได้ดีขึ้นและระบุปัญหาได้อย่างรวดเร็ว เรามาเริ่มด้วยคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์สันดาปภายใน ความจริงก็คือสภาพการทำงานของชุดส่งและกำลังแตกต่างกันอย่างมาก ด้วยเหตุนี้น้ำมันเครื่องจึงถูกเทลงในเครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์พิเศษจะถูกเทลงในกระปุกเกียร์ สำหรับทั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ น้ำมันหล่อลื่นอาจมีฐานแร่ สังเคราะห์ หรือกึ่งสังเคราะห์

อย่างไรก็ตาม นี่คือจุดสิ้นสุดของความคล้ายคลึงกัน โปรดทราบว่าของเหลวเหล่านี้มีคุณสมบัติพื้นฐาน (ความหนืด) และแพ็คเกจเติมสารเคมีแตกต่างกันอย่างมาก นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์นั้นถูกจ่ายให้กับส่วนประกอบที่รับน้ำหนักและชิ้นส่วนภายใต้ความกดดันและองค์ประกอบที่มีภาระต่ำกว่านั้นจะถูกจ่ายโดยการกระเด็น

ในขณะเดียวกัน น้ำมันเครื่องก็ร้อนจัด อาจเกิดกระบวนการออกซิเดชั่น ฯลฯ ในระบบเกียร์ส่วนใหญ่ (ยกเว้นระบบเกียร์อัตโนมัติแบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์) ชิ้นส่วนที่เข้าคู่กันจะถูกหล่อลื่นโดยการสาดสารหล่อลื่นระหว่างการหมุนส่วนประกอบต่างๆ ภาระของชิ้นส่วนภายในระบบเกียร์จะน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

คุณสมบัติการทำงานดังกล่าวยังกำหนดอายุการใช้งานโดยรวมของน้ำมันหล่อลื่นในแต่ละหน่วย (โดยเฉลี่ย 10,000 กม. สำหรับน้ำมันเครื่องและ 50-80,000 กม. สำหรับน้ำมันเกียร์) นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าสำหรับส่วนประกอบแต่ละชิ้น ผู้ผลิตยานพาหนะจะกำหนดความทนทานต่อความหนืดและพารามิเตอร์น้ำมันหล่อลื่นอื่นๆ แต่ละรายการ

ความหนืดของเครื่องยนต์หรือน้ำมันเกียร์ไม่เหมาะสม

ตอนนี้เรากลับมาที่ปัญหาหลักของเรากันดีกว่า ค่อนข้างชัดเจนว่าหากมีรอยรั่วระหว่างกระปุกเกียร์กับเครื่องยนต์ปรากฏขึ้นทันทีหลังจากเปลี่ยนจากที่ “หนาขึ้น” เป็น น้ำมัน SAEสำหรับน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำ (เช่นน้ำแร่ถูกแทนที่ด้วยของเหลวสังเคราะห์) จึงมีความเป็นไปได้สูงที่ความคลาดเคลื่อนซ้ำ ๆ ระหว่างวัสดุที่เทกับพารามิเตอร์ที่แนะนำ

พูดง่ายๆ ก็คือการใช้สารหล่อลื่นความหนืดต่ำในกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์สันดาปภายในอาจทำให้เกิดการรั่วไหลได้ แล้วข้อมูลนี้ให้อะไรเราบ้าง? สิ่งสำคัญที่สุดคือหากน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ไม่เหมาะสมก็สามารถกำจัดการรั่วไหลได้อย่างง่ายดายโดยการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องที่แนะนำ

หากไม่มีการระบุข้อกำหนดเบื้องต้นอื่น ๆ สำหรับการเกิดการรั่วไหลก็สมควรที่จะพูดถึงความผิดปกติ ในกรณีนี้ การวิเคราะห์น้ำมันเครื่องทำให้คุณสามารถระบุได้ว่าน้ำมันไหลมาจากไหน จากกระปุกเกียร์หรือเครื่องยนต์ ลองมาดูเรื่องนี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น

มีความผิดปกติในเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือกระปุกเกียร์: วิธีการตรวจสอบอย่างแม่นยำ

หากของเหลวที่เทลงในเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ตรงตามพารามิเตอร์ทั้งหมด การรั่วไหลของน้ำมันที่จุดเชื่อมต่อของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เป็นผลมาจากการพังทลายของหน่วยใดหน่วยหนึ่งเหล่านี้ พบไม่บ่อยนัก แต่เป็นไปได้ทีเดียวคือปัญหาที่เกิดขึ้นพร้อมกันในทั้งสองโหนดในคราวเดียว

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์สันดาปภายในมีความสม่ำเสมอสีและกลิ่นต่างกันซึ่งช่วยให้สามารถสรุปได้ สำหรับการวินิจฉัยเบื้องต้น สิ่งนี้สำคัญมาก เนื่องจากสามารถระบุได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นว่าหน่วยใดรั่วไหลและเพราะเหตุใด ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องตรวจสอบเส้นริ้ว สีของน้ำมัน ฝุ่น และสิ่งสกปรกอย่างละเอียด

ตอนนี้เรามาดูการตรวจสอบกันดีกว่า โปรดทราบทันทีว่าการเข้าถึงที่จำกัดมักจะทำให้เราไม่สามารถระบุสาเหตุได้อย่างแม่นยำ กล่าวอีกนัยหนึ่ง อาจไม่สามารถตรวจสอบจุดเชื่อมต่อของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ด้วยสายตาได้ ในสถานการณ์เช่นนี้มากที่สุด ด้วยวิธีง่ายๆการพิจารณาว่าของเหลวมาจากไหนคือการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์

ในการดำเนินการนี้ ระดับจะถูกประเมินโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน การลดลงของตัวบ่งชี้จะบ่งบอกถึงปัญหาของมอเตอร์ ให้เราเสริมว่ากระปุกเกียร์ของรถยนต์บางคันอาจมีก้านวัดน้ำมันเครื่องของตัวเองด้วย อย่างไรก็ตามการตรวจสอบดังกล่าวช่วยให้คุณระบุหน่วยปัญหาได้อย่างแม่นยำเมื่อน้ำมันไหลออกอย่างเข้มข้น ในกรณีนี้ คุณมักจะสังเกตเห็นคราบน้ำมันใต้หน้ารถด้วย

หากพบเพียงหยดบนพื้นผิวและชิ้นส่วนที่ทางแยกของชุดส่งกำลังและกำลัง ระดับน้ำมันหล่อลื่นจะไม่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเสมอไป ในสถานการณ์เช่นนี้ การประเมินของเหลวที่รั่วเพิ่มเติมจะช่วยได้

น้ำมันเครื่องมีสีแดงอำพันที่เบากว่าเป็นของเหลวมีรอยเปื้อน "ดูดซับ" ฝุ่นและสิ่งสกปรกตามเงื่อนไข น้ำมันเกียร์มักจะเข้มกว่าและอาจมีโทนสีแดง (น้ำมัน ATF) น้ำมันหล่อลื่นนี้มีความหนากว่า มีกลิ่นฉุนเฉพาะตัว รอยเปื้อนกลายเป็นฝุ่นหนาปกคลุมอย่างรวดเร็ว สะสมสารปนเปื้อนบนพื้นผิวในรูปของ "เสื้อคลุมขนสัตว์"

โปรดทราบว่าในทางปฏิบัติมักใช้วิธีการต่อไปนี้เช่นกัน ส่วนหนึ่งของของเหลวที่รั่วไหลจะต้องรวบรวมไว้ในภาชนะที่มีการเทน้ำไว้ก่อนหน้านี้ เมื่อน้ำมันเครื่องลงไปในน้ำ มันจะขดตัวขึ้น โดยคงรูปทรงของหยดน้ำ แล้วจึงจมลง น้ำมันเกียร์ไม่จมลงด้านล่างและกระจายไปทั่วพื้นผิวในจุดเดียว

น้ำมันรั่วออกจากเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์: สาเหตุหลักและการซ่อมแซม

การปรากฏตัวของรอยรั่วต่าง ๆ ที่ทางแยกของกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นจากสาเหตุดังต่อไปนี้:

• การสึกหรอหรือความล้มเหลวของซีลน้ำมัน (เช่น ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง)
• เกิดข้อบกพร่องต่าง ๆ ของเพลาและซีล
• ลักษณะที่ปรากฏและการเพิ่มขึ้นของระยะฟันเฟืองในเพลา (เพลาหลัก ฯลฯ );
• สารเคลือบหลุมร่องฟันไม่ได้จัดให้มีการปิดผนึกที่จำเป็น
• ตัวยึดหลวม
• ซีลและปะเก็นสูญเสียคุณสมบัติ
• ค่าเสื่อมราคาของซีลน้ำมันบนเพลาอินพุตของกล่องเกิดขึ้น
• ซีลน้ำมันหลักอาจชำรุด
• ในระหว่างการซ่อมแซมซีลน้ำมันหรือปะเก็นถูกติดตั้งไม่ถูกต้อง
• รูปทรงหรือความสมบูรณ์ของพาเลทเสียหาย
• น้ำมันถูกบีบออกมาอันเป็นผลมาจากปัญหาในระบบระบายอากาศเหวี่ยง
• ค่าเสื่อมราคาของเพลาปรากฏที่ทางแยกของกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์
• ปั้มน้ำมันหรือทอร์กคอนเวอร์เตอร์ในระบบเกียร์อัตโนมัติล้มเหลว

ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาว่าน้ำมันมาจากไหน จากนั้นคุณสามารถดำเนินการค้นหาสาเหตุและขจัดปัญหาได้

จาระบีรั่วออกจากเครื่องยนต์

เริ่มจากระบบส่งกำลังกันก่อน ตามกฎแล้วการรั่วไหลมักเกิดขึ้นในกรณีที่เกิดปัญหากับความแน่นของซีลน้ำมันด้านหลัง เพลาข้อเหวี่ยงน้ำแข็ง. องค์ประกอบนี้มักจะล้มเหลวในหน่วยที่มีระยะทางมาก

ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงทำจากยางทนน้ำมัน อย่างไรก็ตามในระหว่างการใช้งานชิ้นส่วนจะสูญเสียความยืดหยุ่นและแข็งตัวและยังสามารถบีบออกได้เนื่องจากการสึกหรอของแหวนขับเพลาข้อเหวี่ยง ส่งผลให้น้ำมันไหลออกมาหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง

นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าปัญหาเกี่ยวกับซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังอาจเกิดจากสถานการณ์ที่รถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหนึ่งเดือนหรือมากกว่านั้นโดยไม่ต้องสตาร์ทชุดจ่ายไฟ ความจริงก็คือว่าในระหว่างการหยุดทำงานดังกล่าว น้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดจะไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง ซีลจะแห้ง และเกิดการเสียรูปหรือถูกทำลาย

นอกจากนี้การรั่วไหลจากเครื่องยนต์สันดาปภายในยังเกิดขึ้นเนื่องจากแรงดันในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ความดันที่เพิ่มขึ้นมักจะเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่ามีการพัฒนาก๊าซไอเสียจากห้องเผาไหม้อย่างรุนแรงผ่านการสึกหรอ แหวนลูกสูบการสึกหรอโดยทั่วไปของ CPG ก็ส่งผลกระทบเพิ่มเติม อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นเพราะระบบระบายอากาศเหวี่ยงทำงานไม่ถูกต้องเนื่องจากการปนเปื้อน

ขอเสริมว่าสถานการณ์ที่มีความกดดันสูงก็สามารถเกิดขึ้นที่จุดตรวจได้เช่นกัน หากแรงดันเพิ่มขึ้น ซีลน้ำมัน ปะเก็น และซีลก็ไม่สามารถรับมือกับภาระและสารหล่อลื่นที่รั่วไหลออกมาได้ น้ำมันหล่อลื่นอาจรั่วไหลอย่างรุนแรง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อความเสียหายร้ายแรงต่อหน่วยที่มีปัญหา กล่าวอีกนัยหนึ่งหากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขทันเวลาอาจจำเป็นต้องยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือยกเครื่องกระปุกเกียร์

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าน้ำมันที่รั่วไหลผ่านซีลน้ำมันด้านหลังอาจทำให้ระดับน้ำมันหล่อลื่นในห้องข้อเหวี่ยงลดลงอย่างรวดเร็ว ในระบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์ธรรมดา สารหล่อลื่นจากเครื่องยนต์อาจเข้าสู่คลัตช์ได้เช่นกัน ทำให้สูญเสียการยึดเกาะ ลื่นไถล และกระตุกขณะขับขี่

หากอาการเหล่านี้เกิดขึ้นพร้อมกับอาการเหล่านั้นเมื่อ แผงควบคุมหากไฟแรงดันน้ำมันเครื่องสว่างขึ้น แสดงว่าจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์อย่างเร่งด่วน หยดในบริเวณทางแยกของกล่องและเครื่องยนต์สันดาปภายในจะบ่งบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังอย่างเร่งด่วน

สำหรับการระบายอากาศที่เหวี่ยงนั้นจำเป็นต้องตรวจสอบวาล์วเบี่ยงน้ำมันในฝาครอบวาล์วและประเมินสภาพของมัน หากสังเกตเห็นการเคลือบสีน้ำตาลเข้มหรือสีน้ำเงินแสดงว่านี่เป็นสัญญาณของปัญหาในระบบระบายอากาศ เพื่อยืนยันการวินิจฉัยคุณต้องคลายเกลียวฝาเติมน้ำมันแล้วปิดรูด้วยแผ่นกระดาษแข็งที่สะอาด

จากนั้นจึงสามารถสตาร์ทและเร่งความเร็วเครื่องยนต์ได้ ไม่ได้ใช้งานโดยเพิ่มความเร็วเป็น 900-1100 รอบต่อนาที หากกดกระดาษแข็งแนบกับคออย่างแน่นหนาแสดงว่าระบบระบายอากาศทำงานได้ตามปกตินั่นคือสร้างสุญญากาศในห้องข้อเหวี่ยง หากไม่เกิดขึ้น จะต้องทำความสะอาด ล้าง หรือเปลี่ยนท่อและองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบ

น้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น น้ำมันหล่อลื่นที่พบในระหว่างการตรวจสอบที่ทางแยกกล่องกับเครื่องยนต์อาจเป็นน้ำมันเครื่องยนต์หรือน้ำมันเกียร์ก็ได้ เริ่มต้นด้วย กล่องกลการส่งสัญญาณแบบธรรมดาไม่ค่อยรั่วไหลในบริเวณนี้เนื่องจากน้ำมันที่อยู่ในนั้นอยู่ต่ำกว่าลูกปืนเพลาอินพุต กล่องดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะเกิดการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นในบริเวณที่มีปะเก็นฝาครอบกระปุกเกียร์อยู่หรือจากช่องระบายอากาศ

บ่อยครั้งที่น้ำมันรั่วระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เกิดขึ้นกับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันในกล่องดังกล่าวจะถูกส่งไปยังชิ้นส่วนผสมพันธุ์ไม่ใช่โดยการกระเด็น แต่ภายใต้แรงกดดันที่สร้างโดยปั้มน้ำมัน กล่าวอีกนัยหนึ่งคือแรงดันภายในเกียร์อัตโนมัติจะสูงขึ้น

บ่อยครั้งที่น้ำมันจากเกียร์อัตโนมัติรั่วระหว่างเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์เนื่องจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำงานผิดปกติ ตามกฎแล้วความผิดปกติเกิดขึ้นพร้อมกับความล้มเหลวของปั้มน้ำมัน ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมราคาแพงหรือเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติทั้งหมด

นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าในบางกรณี การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นจะมาพร้อมกับการเกิดฟอง ลักษณะของโฟมในน้ำมันเกียร์อาจเกิดขึ้นได้จากการเติมมากเกินไปหรือลดระดับ หรือหลังจากการเติมน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ตรงตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนและข้อกำหนด กรณีนี้เกิดขึ้นกับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วย หากก้านวัดระดับน้ำมันแสดงว่าระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์สูงกว่าปกติ คุณจะต้องกำจัดส่วนเกินออก

สำหรับเกียร์อัตโนมัตินั้นห้ามเติมน้ำมันลงในกล่องที่มีคุณสมบัติแตกต่างจากที่เติมไว้ก่อนหน้านี้ กล่าวอีกนัยหนึ่งไม่ควรผสมน้ำมันเกียร์ เช่นเดียวกันกับน้ำมันเครื่อง หากต้องการเปลี่ยนมาใช้ของเหลวชนิดอื่น คุณต้องล้างเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ก่อนเพื่อขจัดน้ำมันหล่อลื่นเก่าที่ยังเหลืออยู่ หลังจากนั้นน้ำมันในกระปุกเกียร์หรือเครื่องยนต์ก็เปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง

โปรดทราบว่าในหลายกรณีแม้แต่การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติอย่างจริงจังก็อาจไม่ได้ผลตามที่ต้องการและค่าใช้จ่ายในการดำเนินการดังกล่าวจะค่อนข้างสูง ด้วยเหตุนี้จึงเป็นการดีที่สุดที่จะดำเนินการวินิจฉัยหน่วยนี้อย่างเต็มรูปแบบหลังจากนั้นคุณสามารถตัดสินใจได้ว่าอะไรจะทำกำไรได้มากกว่าซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกล่องด้วยสัญญาฉบับหนึ่งหรือฉบับใหม่

นอกจากนี้ในกระบวนการวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติหรือกระปุกเกียร์ประเภทอื่นควรคำนึงว่าน้ำมันรั่วอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุซึ่งสามารถกำจัดออกได้ง่ายและรวดเร็ว ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องถอดกล่องออกทันที

ตัวอย่างเช่น แม้แต่ก้านวัดน้ำมันที่เสียบไว้หลวมๆ เพื่อตรวจสอบระดับน้ำมันหรือปลั๊กเดรนที่ขันแน่นไม่เพียงพอก็ทำให้เกิดการรั่วไหลได้ จาระบีอาจรั่วไหลออกมาบริเวณจุดติดตั้งเซ็นเซอร์ต่างๆ สาเหตุที่พบบ่อยคือการขันองค์ประกอบเหล่านี้ไม่เพียงพอ ความเสียหายต่อโอริงที่จุดติดตั้ง ฯลฯ

หากจาระบีรั่วไหลผ่านเซ็นเซอร์ ECM แสดงว่าซีลยางเสียหาย ถูกหนีบ หรือมีข้อบกพร่องอื่นๆ เซ็นเซอร์เองก็อาจเสียหายได้เช่นกัน ในกรณีนี้อุปกรณ์จะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ใหม่หรือเปลี่ยนเฉพาะองค์ประกอบซีลเท่านั้น (ถ้าเป็นไปได้)

การปรากฏตัวของความผิดปกติหรือเสียงรบกวนแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนทั้งการเสียและปัญหาของน้ำมันหล่อลื่น (ไม่เพียงพอหรือ ระดับสูง, การสูญเสียคุณสมบัติ, การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของน้ำมันหล่อลื่นด้วยเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนและข้อกำหนด ฯลฯ)

ตัวอย่างเช่น หากกล่องส่งเสียงเป็นกลาง ตลับลูกปืนบนเพลาขับอาจทำงานล้มเหลวหรือระดับน้ำมันเกียร์อาจต่ำ หากปัญหาเกี่ยวข้องกับคลัตช์ซิงโครไนซ์หรือองค์ประกอบการบล็อก เสียงรบกวนในกล่องจะปรากฏขึ้นเมื่อขับขี่ในเกียร์หนึ่ง (โดยปกติจะเป็นเกียร์สูง ความเร็วที่ 3 ความเร็วที่ 4 เป็นต้น)

อาจเกิดเสียงฮัมจากกล่องเมื่อคลายกระปุกเกียร์ แรงกดแป้นคลัตช์ไม่เพียงพอหรือปัญหากับอุปกรณ์นี้ (โดยเฉพาะในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดาแบบ "หุ่นยนต์" แบบดิสก์เดียว) ทำให้เกิดการกระทืบ การกระตุก การกระตุก และการเปลี่ยนเกียร์ที่ยากลำบาก ในกรณีนี้ชิ้นส่วนจะมีภาระเพิ่มขึ้นหลังจากนั้นเกิดข้อบกพร่องและน้ำมันจะปรากฏขึ้นที่ทางแยกของกล่องและเครื่องยนต์

หากสถานการณ์ฉุกเฉินนั่นคือน้ำมันหล่อลื่นรั่วไหลปรากฏขึ้นบนท้องถนนและไม่มีทางส่งรถไปซ่อมได้ ผู้ขับขี่หลายคนพยายามหยุดการรั่วไหลด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่งพิเศษ ตามกฎแล้วน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันแบบอ่อนตัวประเภท "หยุดรั่ว" มีส่วนประกอบที่ช่วยให้สามารถคืนความยืดหยุ่นขององค์ประกอบการปิดผนึกได้

กล่าวอีกนัยหนึ่งสามารถคืนความแน่นระหว่างเพลาและซีลได้ระยะหนึ่ง ซึ่งจะทำให้คุณสามารถไปที่สถานที่ซ่อมรถยนต์ได้ด้วยตัวเอง ดังนั้นเราไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ใช้วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวทั้งในเครื่องยนต์และในห้องเกียร์

ประการแรกสารเติมแต่งไม่ได้ขจัดการสึกหรอของชิ้นส่วนนั่นคือความเสียหายนั้นไม่เพียง แต่ยังคงอยู่ แต่ยังดำเนินต่อไปอีกด้วย นอกจากนี้วิธีนี้ไม่เหมาะสำหรับการรั่วไหลที่รุนแรง นอกจากนี้ สารเติมแต่งยังส่งผลกระทบร้ายแรงต่อน้ำมันหล่อลื่นและชิ้นส่วนภายในชุดประกอบอีกด้วย มิฉะนั้น การเติมสารเติมแต่งจะทำให้คุณสมบัติพื้นฐานของเครื่องยนต์หรือน้ำมันเกียร์แย่ลง และทำให้ระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์อุดตัน

ผลลัพธ์ที่พบบ่อยคือหลังจากแยกชิ้นส่วนหน่วยที่มีการเทสารเติมแต่งดังกล่าวก่อนหน้านี้พบว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้อย่างสมบูรณ์หรือมีการสึกหรอที่สำคัญไม่เพียง แต่ในส่วนที่มีปัญหาในตอนแรกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ ด้วย

เราขอแนะนำให้อ่านบทความเกี่ยวกับสาเหตุที่น้ำมันเครื่องรั่วจากใต้ฝาครอบวาล์ว ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมันดังกล่าวในพื้นที่ที่กำหนด ตลอดจนวิธีการซ่อมแซมเพื่อคืนความแน่นของฝาปิดและการเชื่อมต่อ

ด้วยเหตุนี้ จึงควรเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับการเติมและใช้ตามความจำเป็นมากกว่าการซื้อน้ำยาซีลและสารเติมแต่ง นอกจากนี้ช่างซ่อมรถยนต์และผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ไม่แนะนำให้เปลี่ยนไปใช้น้ำมันหล่อลื่นที่หนาขึ้นหลังจากตรวจพบรอยรั่ว ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์ไม่แนะนำหรือไม่ตรงตามสภาพการทำงานของยานพาหนะ

เช่นเดียวกันกับสารเพิ่มความข้นน้ำมันแบบพิเศษ แม้ว่าวิธีการนี้ในบางกรณีจะช่วยลดหรือขจัดการรั่วไหลได้ แต่การหล่อลื่นของชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักที่เกี่ยวข้องก็จะลดลงเช่นกัน ส่งผลให้การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์เพิ่มขึ้นอย่างมาก

มาสรุปกัน

สถานการณ์ที่ค่อนข้างบ่อยคือผู้ขับขี่อาจไม่สังเกตเห็นปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากซีลน้ำมัน ปะเก็น และซีลไม่รั่ว แต่มี "เหงื่อ" กล่าวอีกนัยหนึ่งระดับการหล่อลื่นจะลดลง แต่จะค่อยๆ อันตรายคือตัวเครื่องยังคงมีการสึกหรอ และไม่ช้าก็เร็วการรั่วไหลที่รุนแรงอาจเปิดออก ในกรณีนี้กระปุกเกียร์หรือเครื่องยนต์จะไม่มีน้ำมันภายในไม่กี่นาที

ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องใส่ใจกับลักษณะของเสียงและการกระแทกในเครื่องยนต์และระบบเกียร์ สำหรับกระปุกเกียร์ (โดยเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ) การเปลี่ยนเกียร์ยาก การกระตุก การกระตุก หรือความล่าช้าเมื่อเปลี่ยนเกียร์เป็นสิ่งที่ไม่ควรมองข้าม ส่วนเรื่องน้ำมันรั่วในกรณีนี้ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะชะลอการซ่อมแซม

น้ำมันหล่อลื่นที่รั่วไม่เพียงแต่ทำให้กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์สันดาปภายในปนเปื้อนเท่านั้น แต่ยังไปสัมผัสกับองค์ประกอบอื่น ๆ ในห้องเครื่องด้วยซึ่งส่งผลเสียต่อสิ่งเหล่านี้ คุณควรจำไว้เสมอว่าการลดระดับการหล่อลื่นในเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์อย่างรวดเร็วทำให้เกิดการสึกหรอและการพังทลายของหน่วยเหล่านี้

น้ำมันไหลระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์: วิธีการวินิจฉัยและการซ่อมแซม