ทางเข้าเหตุใดหัวฉีดจึงไม่พัฒนาความเร็วและสามเท่า? ทำไมเครื่องยนต์รถถึงพัฒนาไม่เต็มกำลัง?
เจ้าของรถทุกคนคุ้นเคยกับความสามารถและพฤติกรรมในชีวิตประจำวันของรถของตัวเองขณะขับรถ ดังนั้นเมื่อมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับรถ ปัญหาจะได้รับการวินิจฉัยอย่างแท้จริงตั้งแต่กิโลเมตรแรกของความผิดปกติ กำลังของเครื่องยนต์ที่ลดลงนั้นน่าทึ่งเป็นพิเศษซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือการไม่สามารถเข้าถึงความเร็วสูงและให้แรงฉุดลากที่เพียงพอ ลองนึกภาพ - คุณเหยียบคันเร่งจนสุด แต่เครื่องยนต์ก็เพิกเฉยต่อการกระทำของคุณและด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ได้พัฒนากำลังที่ต้องการและพฤติกรรมนี้อาจเกิดขึ้นได้แม้ในขณะขับรถบนถนนเส้นตรง อาจเป็นไปได้ว่าเครื่องยนต์เพิ่มความเร็วจนถึงจุดหนึ่ง และจากนั้นก็มีความรู้สึกว่ามีบางอย่างรั้งไว้และไม่ปล่อยให้หมุนต่อไปอีก สถานการณ์ค่อนข้างไม่เป็นที่พอใจ แต่ไม่สำคัญ แต่ต้องมีการแทรกแซงจากผู้เชี่ยวชาญอย่างทันท่วงที
วิธีตรวจสอบตัวบ่งชี้กำลังเครื่องยนต์
เพื่อตรวจสอบกำลังของชุดจ่ายไฟเจ้าของรถสามารถติดตั้งอุปกรณ์พิเศษบนรถที่จะตรวจสอบตัวบ่งชี้พลังงานแบบเรียลไทม์ แต่ราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวสูงเกินสมควรและแนะนำให้ใช้กับรถสปอร์ตเท่านั้นซึ่งการทำงานของเครื่องยนต์ต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง
คุณยังสามารถวัดกำลังของยานพาหนะด้วยวิธีที่ประหยัดมากขึ้น ซึ่งต้องใช้แล็ปท็อป ซอฟต์แวร์พิเศษ และสายเคเบิลสำหรับเชื่อมต่อกับระบบออนบอร์ดของยานพาหนะ หลังจากเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์แล้วคุณจะต้องขับรถเล็กน้อยเพื่อพัฒนาความเร็วที่แตกต่างกันหลังจากนั้นโปรแกรมจะคำนวณกำลังเครื่องยนต์ที่ได้รับการจัดอันดับโดยอัตโนมัติ
สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าวิธีนี้มีข้อผิดพลาดที่สำคัญ แต่ช่วยให้คุณเข้าใจแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับไฟแสดงสถานะของรถได้
วิธีที่แม่นยำที่สุดในการกำหนดกำลังของหน่วยกำลังคือการวางรถบนอุปกรณ์พิเศษ - ไดนาโมมิเตอร์ซึ่งสามารถพบได้ในศูนย์บริการรถยนต์มืออาชีพเกือบทุกแห่ง
การวัดประสิทธิภาพของ Nissan GT-R พร้อม SuperSprint บนขาตั้ง (วิดีโอ)
สาเหตุหลักที่ทำให้การตอบสนองของคันเร่งลดลง
ไม่ว่าจะเป็นประเภทใดก็ตาม โรงไฟฟ้าผู้เชี่ยวชาญมักจะแยกแยะความแตกต่าง เหตุผลดังต่อไปนี้กำลังรถตก:
- การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ หากสังเกตเห็นการสูญเสียพลังงานหลังจากไปที่ปั๊มน้ำมัน สาเหตุของการลดลงน่าจะเกิดจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ทางออกเดียวในกรณีนี้คือ ทดแทนโดยสมบูรณ์เชื้อเพลิงและหากไม่ทำเช่นนี้ก็มีโอกาสสูงที่จะเกิดความเสียหายต่อหน่วยกำลัง
- การปรากฏตัวของสิ่งสกปรกในไส้กรองอากาศ ในกรณีนี้ เชื้อเพลิงจะถูกจ่ายโดยไม่มีปริมาณอากาศที่ต้องการ ซึ่งจะลดประสิทธิภาพการเผาไหม้เชื้อเพลิงและทำให้พลังงานของโรงไฟฟ้าลดลง ในการแก้ปัญหาคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนตัวกรองที่ล้มเหลวและคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง
- การใช้หัวเทียนคุณภาพต่ำหรือใช้งานมานาน สิ่งสกปรกในอิเล็กโทรดของหัวเทียนการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นหรือการเปลี่ยนแปลงช่องว่างอาจทำให้ประสิทธิภาพการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงลดลงและส่งผลให้กำลังของหน่วยกำลังลดลง วิธีแก้ปัญหาอาจเป็นการเปลี่ยนหัวเทียนหรือระบุสาเหตุของการปนเปื้อน (หากเปลี่ยนหัวเทียนเมื่อเร็ว ๆ นี้)
- การปรากฏตัวของสิ่งสกปรกในไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เต็มไปด้วยสิ่งสกปรกช่วยป้องกันการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบการเผาไหม้ตามปกติซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ในการแก้ปัญหาเพียงเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยไส้กรองใหม่
- ความเสียหายทางกลต่อเครื่องยนต์ กำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงอาจเนื่องมาจากการบีบอัดที่ลดลง แหวนลูกสูบสึกหรอมากเกินไป ช่องว่างในวาล์วเพิ่มขึ้น และอื่นๆ เสียงรบกวนจากภายนอกในหน่วยจ่ายไฟ - สัญญาณแรกของปัญหาดังกล่าว ในกรณีนี้ จะไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ
- การปนเปื้อนของตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่พบบ่อยที่สุดในการลดกำลังไฟฟ้าของโรงไฟฟ้า ในการแก้ไขปัญหาจะต้องเปลี่ยนใหม่ซึ่งอาจนำไปสู่ความสูญเสียทางการเงินที่สำคัญได้
การถอดตัวเร่งปฏิกิริยาถือเป็นความขัดแย้งสมัยใหม่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมาก การถกเถียงอย่างเผ็ดร้อนเกี่ยวกับความจำเป็นและความเหมาะสมในการขับขี่โดยไม่มีองค์ประกอบนี้ยังคงดำเนินต่อไป
ความแตกต่างในเครื่องยนต์ประเภทต่าง ๆ ความแตกต่างระหว่างน้ำมันเบนซินและดีเซล
สาเหตุของการลดกำลังของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลนั้นแทบจะเหมือนกันโดยสิ้นเชิงและแตกต่างกันเฉพาะในประเภทเท่านั้น มอเตอร์ที่ติดตั้ง- หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์
ไม่พัฒนาเมื่อฉีด
กำลังของหัวฉีดที่ลดลงอาจเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:
- เชื้อเพลิงหรือตัวกรองอากาศที่ปนเปื้อน
- การปนเปื้อนของตาข่ายกรองปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
- การทำงานของ ECU ไม่ถูกต้อง ยานพาหนะ;
- การสะสมของสิ่งสกปรกในหัวฉีด
- ความผิดปกติของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์หลัก ซึ่งการทำงานเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์และการชำรุดของแลมบ์ดาโพรบ
กำลังของคาร์บูเรเตอร์ลดลง
- การเปิดวาล์วคาร์บูเรเตอร์ไม่เพียงพอ
- การสะสมของสิ่งสกปรกในคาร์บูเรเตอร์และอุปกรณ์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
- แรงดันตกหรือทำงานผิดปกติในวาล์วเข็ม
- ความผิดปกติในการทำงานขององค์ประกอบลอย
- ลดความสามารถในการรับส่งข้อมูลของหัวฉีด
- มีความผิดปกติในวาล์วประหยัด
วิธีง่ายๆ ในการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์
มีหลายอย่าง วิธีง่ายๆช่วยให้คุณเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ในกรณีที่อ่อนตัวลง:
- การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น หมายเลขออกเทนและการปฏิเสธการให้บริการจากสถานีบริการน้ำมันที่มีคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ต้องจำไว้ว่ากำลังที่เพิ่มขึ้นจะช่วยลดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่มีการสึกหรออย่างเห็นได้ชัดมากขึ้น
- การเปลี่ยนไส้กรองอากาศมาตรฐานด้วยไส้กรองที่มีความต้านทาน "ศูนย์" ซึ่งจะเพิ่มระดับการบีบอัดเชื้อเพลิงในกระบอกสูบและเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ตามลำดับ
- ติดตั้งรถยนต์ด้วย “การไหลไปข้างหน้า” ซึ่งจะช่วยประหยัดพลังงานที่สูญเสียไประหว่างกระบวนการปล่อยไอเสีย ก๊าซไอเสีย.
- แรงเสียดทานลดลง ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้คุณภาพที่ดีขึ้น น้ำมันเครื่องหรือโดยการติดตั้งสารรีเมทัลไลซ์
วิธีการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนและมีราคาแพงกว่า ได้แก่ การปรับแต่งชิป การติดตั้งกังหัน และการเปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องยนต์แต่ละชิ้น
ไม่ใช่เจ้าของรถคนเดียวที่ได้รับการประกันกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลง แต่ทันเวลา การบำรุงรักษาบริการยานพาหนะสามารถลดโอกาสที่จะเกิดปัญหานี้ได้อย่างมาก แต่หากปรากฏ วิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องที่สุดคือติดต่อสถานีบริการเฉพาะทาง ซึ่งสามารถระบุและกำจัดสาเหตุของไฟฟ้าดับได้อย่างรวดเร็ว พร้อมทั้งวินิจฉัยการทำงานของทุกระบบและ ส่วนประกอบของยานพาหนะ
ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์หัวฉีดอาจเกิดปัญหาเกี่ยวกับความเร็วที่เพิ่มขึ้น ตามกฎแล้วปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากติดตั้ง HBO แต่มีเหตุผลอื่น ด้านล่างนี้เป็นปัญหาที่ทำให้หัวฉีดสูญเสียประสิทธิภาพของระบบเบนซินและดีเซล
ลักษณะของความผิดปกติ
ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อฉันเหรอ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันเบนซินได้ปีละ 35,000 รูเบิล!
หากเครื่องยนต์สูญเสียสมรรถนะ สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือวิเคราะห์ว่าเครื่องยนต์แสดงออกมาอย่างไร เช่น เครื่องยนต์หยุดหมุนกะทันหันหรือเกิดขึ้นทีละน้อย นอกจากนี้ยังจะเป็นประโยชน์ในการศึกษาอาการทุติยภูมิ
ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำอาจเป็นผลมาจากการซ่อมที่ไม่ระมัดระวังซึ่งเพิ่งดำเนินการไปเมื่อเร็วๆ นี้ เกิดข้อผิดพลาดระหว่างการประกอบ และสิ่งนี้กำลังมีผลกระทบ ในกรณีเหล่านี้ การค้นหาสาเหตุจะไม่เป็นเรื่องยากหากคุณตรวจสอบส่วนประกอบของเครื่องยนต์อย่างอิสระหรือนำรถเข้ารับบริการ
ในทางตรงกันข้าม หากเครื่องยนต์อ่อนกำลังลงโดยไม่ทราบสาเหตุ ก็จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเชิงลึก และการพังทลายในกรณีเช่นนี้สามารถทำได้หลายวิธี: ง่ายและอันตราย, ฉับพลันและค่อยเป็นค่อยไป
ดังนั้นเมื่อทราบถึงลักษณะของความผิดปกติแล้ว เราก็ได้เบาะแสมา ในเวลาเดียวกันขอแนะนำให้จัดทำรายการอาการที่เกี่ยวข้องกับปัญหา
สาเหตุของความเร็วไม่ดีที่เจ้าของรถสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง
สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าความเร็วที่เพิ่มขึ้นนั้นได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย: การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การจุดระเบิด ประสิทธิภาพการเผาไหม้ องค์ประกอบการประกอบเชื้อเพลิง และอื่นๆ อาจเป็นไปได้ว่าความเร็วต่ำอาจเกิดจากปัญหาในระบบจุดระเบิด อย่างไรก็ตาม มีสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ฉันต้องการพิจารณา
ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถแก้ไขความผิดปกติที่อธิบายไว้ข้างต้นได้อย่างอิสระ สิ่งที่เหลืออยู่ให้เขาทำ: ตรวจสอบและทำความสะอาดตาข่ายปั๊มและตัวปั๊มเอง ตรวจสอบ เครื่องกรองอากาศวัดความดันในรางเชื้อเพลิงโดยใช้เกจวัดแรงดัน และแน่นอน ตรวจสอบหัวเทียนด้วย
ข้อผิดพลาดที่ซับซ้อนต้องใช้มือของผู้เชี่ยวชาญ
ปัญหาที่ต้องอาศัยความรู้เฉพาะและอุปกรณ์วินิจฉัยระดับมืออาชีพเพื่อแก้ไข สิ่งเหล่านี้กลายเป็นเหตุผลในการเยี่ยมชมสถานีบริการ ตามกฎแล้วสถานที่แรกในรายการปัญหาดังกล่าวคือความเสียหายหรือ "ความผิดพลาด" ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ปัญหาเกี่ยวกับแหล่งจ่ายไฟและการจุดระเบิด ในที่นี้เราไม่ได้พูดถึงวัสดุสิ้นเปลืองอีกต่อไป เช่น เทียน ตัวกรอง แต่เกี่ยวกับส่วนประกอบและชิ้นส่วน ลองดูปัญหาเหล่านี้โดยละเอียด
- การพังทลายของชุดจุดระเบิดอย่างกะทันหัน เมื่อมีการจุดระเบิดผิดปกติอย่างกว้างขวางในกระบอกสูบ จะทำให้เครื่องยนต์สั่นและสูญเสียจังหวะการทำงานก่อนหน้านี้
- เฟสไทม์มิ่งไม่เป็นระเบียบ การทำงานแบบซิงโครนัสของกลไกไทม์มิ่งหยุดชะงัก และวาล์วเปิดก่อนเวลาอันควร ปัญหาดังกล่าวส่วนใหญ่เกิดจากข้อผิดพลาดที่เกิดจากการเปลี่ยนสายพานเมื่อสายพานหลังกระโดด หากติดตั้งโซ่ไว้ โซ่อาจขาดได้
- สัญญาณควบคุมไม่ได้จ่ายให้กับหัวฉีดหรือดำเนินการเป็นระยะๆ ส่งผลให้หัวฉีดเปิดไม่ทันเวลา ทำให้การจุดระเบิดติดขัด
- ปั๊มฉีดล้มเหลว ความผิดปกตินี้จะไม่ปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันและเป็นผลมาจากประสิทธิภาพการทำงานของปั๊มแรงดันสูงลดลงแม้ว่าสายไฟจะเสียหายก็อาจเกิดความผิดปกติโดยไม่คาดคิดได้ สำหรับประสิทธิภาพที่ลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป เมื่อเวลาผ่านไปปั๊มจะเริ่มสูบน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างอ่อน แรงดันไม่เพียงพอที่จะใช้งานเครื่องยนต์ในโหมดอื่น
- การปนเปื้อนของหัวฉีดก็เกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากทำการเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่ไม่ผ่านการตรวจสอบและคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงเป็นปัญหา โดยทั่วไปในสภาวะของเรา ควรทำความสะอาดหัวฉีดทุกๆ 30,000 กิโลเมตร
- ใน เครื่องยนต์หัวฉีดมีเรื่องเหลือเชื่อมาก จำนวนมากเซ็นเซอร์ การทำงานที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลต่อองค์ประกอบของชุดเชื้อเพลิงซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การทำงานของมอเตอร์ที่ไม่เสถียรและส่งผลให้ความเร็วลดลง
- ระบบหมุนเวียนในหัวฉีดดีเซลยังส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ด้วย ขณะเดียวกันจะมีการตรวจสอบการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาและระบบอื่นๆ ตัวอย่างเช่นตัวเร่งปฏิกิริยาที่สกปรกไม่สามารถกำจัดก๊าซไอเสียได้ดีและเครื่องยนต์เพียงแค่ "หายใจไม่ออก" ก็ไม่สามารถเพิ่มความเร็วได้เมื่อจำเป็น
และแน่นอนว่า สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ส่งผลให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลง การสูญเสียกำลัง และปัญหาอื่นๆ ก็คือการบีบอัดที่ไม่เพียงพอ มันเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอขององค์ประกอบ กลุ่มลูกสูบเครื่องยนต์. เป็นผลให้ความดันภายในลดลงและพลังงานที่ต้องการส่วนหนึ่งก็สูญเปล่าไป
ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนประสบปัญหาการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร: ไม่สามารถเร่งความเร็วได้ ยึดเกาะถนนไม่เพียงพอ และจาม มีความจำเป็นต้องค้นหาปัญหาอย่างเร่งด่วนไม่เช่นนั้นมอเตอร์อาจ "ตาย" ได้
ความผิดพลาดที่เป็นไปได้
ทำไมรอบเครื่องยนต์ไม่ขึ้น? สาเหตุของการทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียรอาจรวมถึงปัญหาในรถยนต์ต่างๆ และระบบเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ท่ามกลาง ความผิดปกติที่เป็นไปได้ในระบบ วงจรไฟฟ้าและเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่อ่านพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน สภาพของระบบจ่ายก๊าซ (วาล์ว กลไกขับเคลื่อน) มีบทบาท เพลาลูกเบี้ยว) ความสามารถในการซ่อมบำรุงของกลไกข้อเหวี่ยงและระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการทำให้บริสุทธิ์ ระบบไอดีและไอเสีย
น่าสนใจที่จะรู้! หากรถของคุณเสียบนถนน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมระบบจุดระเบิดคุณสามารถขับไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดได้โดยใช้เซ็นเซอร์ Hall ซึ่งตั้งอยู่ถัดจากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ส่วนไฟฟ้า
ให้ความสนใจกับตัวแทนจำหน่าย คอยล์จุดระเบิด และสายไฟฟ้าแรงสูง ทำการวัดบนสายไฟ (สำหรับการแตกหัก) โดยใช้โอห์มมิเตอร์หรือ ไฟแสดงสถานะ. หากหลอดไฟไม่เรืองแสง ให้มองหาสายไฟที่ขาด
ความต้านทานของบัลลาสต์อาจทำให้เครื่องยนต์หมุนได้ไม่ดีเช่นกัน บล็อกยางใต้กระจกหน้ารถมีความต้านทานบัลลาสต์ หากคุณพบข้อผิดพลาดในตัวต้านทานบัลลาสต์ คุณจะต้องเปลี่ยนทันทีเนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้ (แน่นอนคุณสามารถลองซ่อมแซมได้ในเวิร์กช็อปเฉพาะทาง)
ตรวจสอบตัวผู้จัดจำหน่ายเพื่อดูความเสียหายทางกล ชิป และหน้าสัมผัสคาร์บอนของอิเล็กโทรดส่วนกลาง ตรวจสอบความต้านทานของปลายหัวเทียนด้วยโอห์มมิเตอร์หากปัญหายังคงอยู่ ให้ลองปรับจังหวะการจุดระเบิด เมื่อตั้งผู้จัดจำหน่ายไปที่ตำแหน่งที่เป็นกลางแล้ว ให้ค่อยๆ หมุนไปทางซ้าย/ขวา - การทำงานของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไป
สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่พัฒนาความเร็วก็คือระบบเชื้อเพลิงในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงมีบทบาทสำคัญอย่างหนึ่ง คุณควรตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย (หากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่) ตัวกรองอาจไม่อนุญาตให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลผ่านเนื่องจากมีน้ำหรือสิ่งเจือปนทางกลอยู่ภายใน
การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลขึ้นอยู่กับการทำงานของอุปกรณ์เชื้อเพลิงและหัวฉีด ความล้มเหลวของหัวฉีดหัวฉีดหรือลูกสูบคู่ของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงส่งผลต่อกำลังเครื่องยนต์จนถึงจุดที่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดเลย
ตรวจสอบให้แน่ใจว่า ระบบเชื้อเพลิงไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง หากน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว ให้มองหาสาเหตุจากการรั่วไหล กรองน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซลในฤดูร้อนน้ำมันดีเซลอาจไม่ผ่านเนื่องจากมีน้ำสะสมอยู่ในตัวกรอง และในฤดูหนาวเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงฤดูหนาวคุณภาพต่ำ อาจมีพาราฟินสะสมอยู่จึงควรเปลี่ยน
ระบบจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์
เครื่องยนต์ที่ทันสมัยเพื่อให้มั่นใจถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและไดนามิกการเร่งความเร็วสูง รถยนต์มีระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากที่กำหนดตำแหน่ง การระเบิดของเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ ตำแหน่งของปีกผีเสื้อและแดมเปอร์อากาศ ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์และอุณหภูมิภายนอก ในโหมดใน ที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ (การเร่งความเร็วหรือเกินกำลัง – ระบบเดินเบาบังคับ)
สภาพของระบบเหล่านี้ส่งผลต่อคุณภาพการทำงานของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ของระบบเหล่านี้อยู่ในตำแหน่งต่างๆ ในเครื่องยนต์และห้องเครื่อง และการทำงานของรถขึ้นอยู่กับคุณภาพการทำงาน
เหตุผลอื่นๆ
เหตุผลที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับสภาพของระบบควบคุมเครื่องยนต์และการควบคุมอาจรวมถึงปัญหากับระบบจ่ายอากาศ ระบบระบายไอเสีย และคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง
สภาพของระบบไอดีได้รับผลกระทบจากสภาวะการใช้งานรถยนต์ เมื่อขับขี่ในบริเวณที่มีฝุ่นมาก ควรเปลี่ยนไส้กรองอากาศบ่อยกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำ
เมื่อไส้กรอง "อุดตัน" ส่วนผสมที่ติดไฟได้ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์จะหมดลงการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์เกิดขึ้นหรืออย่างที่พวกเขาบอกว่าเครื่องยนต์ล้น เขม่าก่อตัวบนหัวเทียนและลักษณะการยึดเกาะของเครื่องยนต์เสื่อมลง
หากในระหว่างการใช้งานการยึดองค์ประกอบของระบบไอดีหลวม เกิดการรั่วไหลของอากาศ ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียทำงานไม่ถูกต้อง ส่วนผสมเชื้อเพลิงเนื่องจากอากาศส่วนเกิน เครื่องยนต์จึงไม่พัฒนากำลังเต็มที่ ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของการยึด ท่อร่วมไอดีและคาร์บูเรเตอร์
ระบบท่อไอเสีย
ความสนใจ! หากรถมีตัวเร่งปฏิกิริยาให้ตรวจสอบ ระบบไอเสียเริ่มต้นด้วยมัน ตรวจสอบสภาพของแลมบ์ดาโพรบ, สภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา, ว่า "อุดตัน" หรือไม่ (เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอาจเกิดการสะสมของคาร์บอน) หากตัวเร่งปฏิกิริยาเกิดข้อผิดพลาด ก๊าซไอเสียจะไม่ออกจากกระบอกสูบจนหมด ซึ่งจะทำให้การเติมส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงไม่ดีลงในห้องเผาไหม้ และทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง
หากซีลท่อร่วมไอเสียที่บล็อกกระบอกสูบแตก ก๊าซไอเสียจะรั่วไหลเข้าไปในห้องเครื่อง ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่ถูกต้อง ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการขันท่อร่วมไอดีให้แน่นหรือเปลี่ยนปะเก็นใต้ท่อร่วมไอดี
น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงคือกุญแจสำคัญต่อสุขภาพรถของคุณ แต่ไม่มีใครรับประกันว่าเราจะไม่ได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำที่ปั๊มน้ำมันบางแห่ง บางครั้ง ด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ดี เครื่องยนต์ไม่เพียงแต่ทำงานเท่านั้น แต่ยังไม่ยอมสตาร์ทเลยด้วยซ้ำ ในกรณีนี้ คุณจะต้องระบายน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดและล้างถัง หัวเทียนของเครื่องยนต์จะบอกคุณเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ดี: หากมีการเคลือบสีแดงบนหน้าสัมผัสหัวเทียนและ "กระโปรง" ของอิเล็กโทรดกลางแสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นดีการสะสมของคาร์บอนสีดำบนหัวเทียนบ่งบอกถึงเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและมีสิ่งเจือปนในปริมาณสูง การมีเขม่าทำให้คุณภาพของหัวเทียนลดลง
ปัญหาที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือเมื่อมีของบางอย่างในรถแตกหักไปครึ่งหนึ่ง ในกรณีเช่นนี้ การแก้ไขปัญหาจะกลายเป็นงานที่ยาก ซึ่งชวนให้นึกถึงการจับหมัด ตัวอย่างทั่วไป: เครื่องยนต์ไม่ได้รับความเร็วหลังจากเหยียบคันเร่ง รถขับได้ แต่ไม่สามารถเร่งความเร็วเป็นปกติได้ - เครื่องยนต์ "จาม" และแผงลอย หากคุณตัดสินใจที่จะค้นหาปัญหาด้วยตนเอง โปรดดูรายการสาเหตุทั้งหมดที่ทำให้หน่วยจ่ายไฟทำงานไม่เหมาะสม
ปัญหาระบบเชื้อเพลิง
หากคุณประสบปัญหาเรื่องกำลังเครื่องยนต์ลดลง ให้เริ่มมองหาปัญหาเกี่ยวกับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ท้ายที่สุดหากเครื่องยนต์ไม่ตอบสนองต่อการเปิด วาล์วปีกผีเสื้อหรือรถเริ่มหยุดนิ่ง มีเหตุผลที่จะสรุปได้ว่าน้ำมันมีไม่เพียงพอ การกระทำของคุณ:
- โปรดจำไว้ว่าเมื่อมีการเปลี่ยนตัวกรองแบบละเอียดและตรวจสอบสภาพของมัน องค์ประกอบตัวกรองที่อุดตันไม่อนุญาตให้น้ำมันเบนซินไหลผ่านเพียงพอซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินเบาโดยไม่มีภาระเท่านั้น
- สาเหตุที่พบบ่อยคือตัวกรองปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในถังมีสิ่งสกปรกอุดตัน บ่อยครั้งที่ผู้ที่ชื่นชอบรถเพิกเฉยต่อการเปลี่ยนโดยติดตั้งตัวกรองใหม่เท่านั้น ในการตรวจสอบตาข่ายหยาบคุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนถังแก๊สแล้วดึงปั๊มออก
- วาล์วบายพาสแรงดันซึ่งจะถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินกลับเข้าถังทำงานผิดปกติ ตรวจสอบโดยการวัดแรงดันในรางเชื้อเพลิงผ่านอุปกรณ์พิเศษ
- หากคุณได้กลิ่นน้ำมันเบนซินในโรงรถแบบปิดซึ่งเป็นที่เก็บรถของคุณ ให้เดินไปตามท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมด เพื่อตรวจสอบรอยรั่ว
บันทึก. ตัวกรองที่อุดตันจะถูกระบุด้วยเสียงที่ยืดเยื้อจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งได้ยินหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ เครื่องไม่สามารถเพิ่มแรงดันในสายให้เป็นปกติและไม่ปิดเป็นเวลานาน
ปัญหาที่ร้ายแรงยิ่งขึ้นนั้นยากต่อการตรวจจับ ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลอาจประสบปัญหาหัวฉีดทำงานผิดปกติหรือขัดข้องได้ ตรวจสอบการทำงานโดยการถอดและเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงาน เครื่องพ่นควรสร้าง "คบเพลิง" ที่สวยงามและสม่ำเสมอ มิฉะนั้นถูกแทนที่.
สาเหตุที่น้ำมันเชื้อเพลิงไม่เข้า เครื่องยนต์ดีเซลมักจะกลายเป็นปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งสร้างขึ้นในระบบ ความดันสูง- เมื่อชิ้นส่วนของตัวเครื่องเสื่อมสภาพ แรงดันในท่อจะลดลงต่ำกว่าปกติ และเชื้อเพลิงดีเซลจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบเพียงเล็กน้อย
นอกจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว การตรวจสอบไส้กรองอากาศก็ไม่เสียหาย เป่าชิ้นส่วนที่ปนเปื้อนออกหากคุณไม่สามารถเปลี่ยนได้ทันที
ข้อบกพร่องในการจุดระเบิด
ในกรณีที่เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง คุณจะได้ยินเสียงดังที่ท่อไอเสียหรือเครื่องยนต์เริ่ม "สามเท่า" ที่ ความเร็วรอบเดินเบาให้ลองค้นหาปัญหาเกี่ยวกับระบบจุดระเบิด ประกายไฟที่อ่อนที่ขั้วไฟฟ้าของหัวเทียนทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงและการสูญเสียพลังงานโดยหน่วยจ่ายไฟ สาเหตุของระบบทำงานไม่ถูกต้องมีดังนี้:
- ปัญหาเกี่ยวกับขดลวดไฟฟ้าแรงสูงหนึ่งเส้นขึ้นไป
- ฉนวนของสายไฟฟ้าแรงสูงที่วิ่งจากคอยล์ถึงหัวเทียนเกิดการรั่ว
- เนื่องจากอายุการใช้งานยาวนาน หัวเทียนจึงเสื่อมสภาพ
ความร้ายกาจของหัวเทียนที่ชำรุดคือในระหว่างการทดสอบพวกมันจะทำให้เกิดประกายไฟตามปกติ- แต่มีแรงดันสูงในกระบอกสูบเครื่องยนต์ซึ่งทำให้หัวเทียนเก่าดับลง นี่คือสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่พัฒนาความเร็วและการเหยียบคันเร่งอย่างแรงทำให้เกิด "ความล้มเหลว" ต้องตรวจสอบหัวเทียนบนขาตั้งพิเศษที่สร้างแรงดันอย่างน้อย 20 บาร์
คุณสามารถวินิจฉัยการพังของสายไฟฟ้าแรงสูงหรือฉนวนหัวเทียนได้ในโรงรถที่มืดมิด เปิดฝากระโปรง สตาร์ทเครื่องยนต์และดูการทำงาน หากคุณสังเกตเห็นประกายไฟกะพริบบน "แท่นรอง" ให้ติดตั้งชิ้นส่วนใหม่
ความล้มเหลวของขดลวดหรือการแตกหักของสายไฟฟ้าแรงสูงนั้นบ่งชี้ได้จากความล้มเหลวโดยสิ้นเชิงของกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่ง ทดสอบสายไฟได้ง่าย: สลับกับเส้นข้างเคียง และตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระบอกสูบอีกอันหยุดทำงาน เทคนิคนี้ใช้ไม่ได้กับคอยล์ การวินิจฉัยต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ
ปัญหามอเตอร์
การสึกหรอที่สำคัญของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบของชุดส่งกำลังยังทำให้กำลังลดลงอีกด้วย มีสาเหตุอื่นที่ทำให้เครื่องยนต์หมุนได้ไม่ดี:
- ความเหนื่อยหน่ายของวาล์วในหนึ่งกระบอกสูบขึ้นไป
- ขาดการบีบอัดหรือลดลงต่ำกว่าระดับที่อนุญาต
- การปรับช่องว่างระบายความร้อนระหว่างก้านวาล์วและแขนโยกไม่ถูกต้อง
- ปัญหาเกี่ยวกับสายพานราวลิ้นหรือโซ่ขับ
ความผิดปกติที่ระบุไว้ส่วนใหญ่ตรวจพบโดยการวัดการบีบอัด วาล์วที่ถูกไฟไหม้ไม่ได้นั่งอยู่ในที่นั่งจนสุด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้แรงดันในกระบอกสูบนี้ลดลงเหลือ 2-3 บาร์ และบางครั้งก็เป็นศูนย์ การบีบอัดโดยทั่วไปที่ลดลงในกระบอกสูบทั้งหมดเหลือ 9 บาร์หรือน้อยกว่า บ่งชี้ว่าพวกเขากำลัง "กำลังเล่นอยู่" แหวนลูกสูบ.
คำแนะนำ. ก่อนที่จะประกาศคำตัดสินเกี่ยวกับกลุ่มลูกสูบ-ลูกสูบ ควรตรวจสอบช่องระบายความร้อนด้วยเกจวัดความรู้สึก หากเมื่อเร็ว ๆ นี้ "ผู้เชี่ยวชาญ" บางคนทำการปรับวาล์วไม่ถูกต้องและขันวาล์วให้แน่น การบีบอัดก็จะลดลงเช่นกัน
ข้อผิดพลาดที่คล้ายกันเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งหรือสายพานเมื่อเครื่องหมายเลื่อนไป 1 ฟัน ผลที่ตามมาคือการละเมิดจังหวะวาล์วและการสูญเสียกำลัง รวมถึงการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร ผู้ขับขี่ที่ไม่ระมัดระวังซึ่งไม่ดูแลรถของตัวเองจะต้องเผชิญกับผลที่คล้ายกัน: เนื่องจากการสึกหรอ โซ่ (สายพาน) จึงยืดออกอย่างมากและกระโดด 1 ฟันบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
ปริมาณการใช้น้ำมันที่สูงเกินไปซึ่งเจาะเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านซีลวาล์วยังทำให้สภาพการทำงานของหน่วยจ่ายไฟแย่ลงอีกด้วย จากด้านใน ผนังห้องและอิเล็กโทรดหัวเทียนถูกปกคลุมไปด้วยเขม่า และแหวนลูกสูบก็ถูกโค้กและติดอยู่ สัญญาณที่แน่ชัดของความผิดปกติคือกลุ่มควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย
ปัญหาอื่นๆ
มีรถยนต์ที่ทันสมัยพร้อม ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมหน่วยกำลังและการวางตัวเป็นกลางของก๊าซไอเสีย เพราะว่า เงื่อนไขทางเทคนิคระบบเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อการทำงานของเครื่องยนต์ การสูญเสียกำลังอาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุต่อไปนี้:
- การทำลายและการอุดตันอย่างสมบูรณ์ของเครื่องฟอกไอเสียที่ติดตั้งในระบบไอเสียของเครื่องยนต์เบนซิน
- ตัวกรองอนุภาคดีเซลที่อุดตันจะมีผลเช่นเดียวกัน - ก๊าซไอเสียไม่มีที่จะไปและ หน่วยพลังงาน"หายใจไม่ออก";
- ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไปที่เกี่ยวข้องกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ตรวจสอบการซึมผ่านของตัวทำให้เป็นกลางและ ตัวกรองอนุภาคทำได้ง่ายๆ: คลายเกลียวหน้าแปลนด้านหน้าของอุปกรณ์ เปิดทางสำหรับก๊าซไอเสีย และสตาร์ทเครื่องยนต์ หากประสิทธิภาพดีขึ้นอย่างมาก ให้เปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวใหม่หรือ
เมื่อแลมบ์ดาโพรบทำงานล้มเหลว เครื่องยนต์จะไม่ได้รับความเร็วตามคำสั่งของตัวควบคุม หากปราศจาก "การมองเห็น" ปริมาณออกซิเจนที่เอาต์พุต หน่วยอิเล็กทรอนิกส์จะไม่สามารถเตรียมส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงได้อย่างเหมาะสม จึงจะเข้าสู่ โหมดฉุกเฉิน- การผสมเชื้อเพลิงกับอากาศเกิดขึ้นตามตัวบ่งชี้ที่กำหนดซึ่งจะช่วยลดกำลังของเครื่องยนต์
การเปลี่ยนไปใช้โหมดการทำงานฉุกเฉินจะมาพร้อมกับการเปิดจอแสดงผล Check Engine แผงควบคุม- ความผิดปกติเกิดขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์หลักตัวใดตัวหนึ่งทำงานล้มเหลว - เซ็นเซอร์มวลอากาศ (ในรถยนต์ใหม่ - DBP), หัวแลมบ์ดาหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ หากต้องการตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้ควรติดต่อช่างไฟฟ้ารถยนต์ที่มีความสามารถหรือสถานีบริการจะดีกว่า
กำลังเครื่องยนต์ที่เพียงพอถือเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของรถ แต่จะทำอย่างไรเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลไม่ดึงแม้จะไม่ดึงก็ตาม ควัน "หลากสี"- ไม่มีอะไร - มาที่ศูนย์บริการของเราโดยเร็วที่สุด แต่ก่อนอื่น ให้ค้นหาสาเหตุทางทฤษฎีที่เป็นไปได้สำหรับปรากฏการณ์นี้ เพื่อไม่ให้สงสัยกลไกของ "การหลอกลวงอัตโนมัติ" ที่ต้องเสียเงินเพิ่ม
สิ่งที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในการทำงาน “อย่างเต็มที่”
บ่อยครั้งแม้ไม่มีควันขาว ดำ หรือน้ำเงิน เครื่องยนต์ก็พัฒนาไม่เต็มกำลัง สิ่งนี้บางครั้งเกิดขึ้นเนื่องจากการซึมผ่านของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงหยาบในถังรถยนต์ลดลงและการซึมผ่านของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบละเอียดลดลง แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ปฏิบัติต่อรถของตนด้วยความกังวลใจดังนั้นเมื่อขับรถตรงตามที่ผู้ผลิตระบุไว้พวกเขาก็รีบเปลี่ยนไส้กรองอย่างเป็นเรื่องเป็นราว
แต่บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่สามารถจินตนาการได้ว่าน้ำมันดีเซลอาจมีน้ำหรือสิ่งสกปรกอยู่ในปริมาณดังกล่าว
ดังนั้นกฎข้อแรกและหลัก: หากคุณต้องการให้เครื่องยนต์ทำงานเต็มประสิทธิภาพให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อยหลังจากครึ่งระยะทางที่ผู้ผลิตกำหนด
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเติมน้ำมันที่ไหนสักแห่งที่ห่างไกลจากเมืองใหญ่ อย่างไรก็ตามคุณสามารถมาหาเราได้และเราจะช่วยไม่เพียงแค่เท่านั้น ซ่อมปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือหน่วยอื่น ๆ แต่เราจะปรับปรุงระบบเชื้อเพลิงให้ทันสมัยยิ่งขึ้นทำให้มีความเสี่ยงต่อเชื้อเพลิงของเราน้อยลง
เพื่อให้แน่ใจว่าสาเหตุของการสูญเสียกำลังดีเซลเป็นเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ คุณต้องเปลี่ยนท่อเชื้อเพลิงทึบแสงจากโรงงานที่เชื่อมต่อปั๊มฉีดกับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยท่ออัตโนมัติแบบใส หลังจากเปลี่ยนท่อและ กรองน้ำมันเชื้อเพลิงต้องแน่ใจว่าได้ไล่ลมระบบเชื้อเพลิงเพื่อกำจัดอากาศส่วนเกิน
เมื่อปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้แล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ หากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน จะเห็นฟองอากาศหมุนเวียนอยู่ในท่อใส เมื่อเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซล จำนวนฟองจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ฟองอากาศในระบบเชื้อเพลิงทำให้เครื่องยนต์หยุดชะงัก (เครื่องยนต์ "troits") ในกรณีนี้มีการสูญเสียอำนาจ
จะทำอย่างไรเมื่อเครื่องยนต์ "มีปัญหา" ที่ความเร็วสูงเท่านั้น
หากใช้ความเร็วปานกลางและรอบเดินเบาคุณไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลและเมื่อเปลี่ยนมาใช้ รอบสูงมอเตอร์เริ่ม "สามเท่า" (ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วไม่อนุญาตให้มันทำงานที่กำลังไฟพิกัด) ดังนั้นจึงควรคำนึงถึง:
- ความผิดปกติของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ (กลไกเวลา)
- เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานผิดปกติ
- การสูญเสียไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมื่อมีสิ่งสกปรกอุดตันอย่างแท้จริง)
หากต้องการค้นหาสาเหตุเฉพาะ ให้เริ่มด้วยไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบละเอียดอีกครั้ง - อาจถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนใหม่ ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากข้อต่อตัวกรองแล้ววางลงในกระป๋องน้ำมันดีเซลที่สะอาด
ตอนนี้สตาร์ทเครื่องยนต์ และถ้ามันทำงานเหมือนกับเครื่องจักรที่ความเร็วใดๆ ก็หมายความว่าสาเหตุของการทำงานที่ไม่เสถียรนั้นเกิดจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนแล้ว หากยังคงทำงานผิดปกติอยู่ ให้ลองทำความสะอาดตัวกรองหยาบจากสิ่งสกปรกอีกครั้ง ไล่ลมระบบเชื้อเพลิงอีกครั้ง
หลังจากทำความสะอาดตัวกรองเพิ่มเติมแล้ว หากเครื่องยนต์หยุดทำงานอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วสูงกว่าค่าเฉลี่ย ให้ตรวจสอบกำลังอัด มันสามารถลดลงอันเป็นผลมาจากความผิดปกติของกลไกวาล์วรวมถึงเนื่องจากความผิดปกติของตัวชดเชยไฮดรอลิก (เมื่อหนึ่งในนั้นติดขัดเนื่องจากน้ำมันสกปรก) และกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบ
กล่าวโดยสรุป มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่ทำงานเต็มกำลัง และเพื่อที่จะตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง (และมีราคาแพงที่สุด) การแวะมาที่ศูนย์บริการรถยนต์ของเราเพียงครั้งเดียวและตลอดไปจะง่ายกว่าและถูกกว่าโดยลืมไปว่าเครื่องยนต์ดีเซลของคุณ "ใช้งานไม่ได้" ดังนั้นอย่าผัดผ่อนจนถึงวันพรุ่งนี้สิ่งที่คุณควรทำเมื่อวันก่อน - ซ่อมหัวฉีดหรือการวินิจฉัยเครื่องยนต์