ความหรูหราราคาไม่แพง: ปัญหาของ Lexus RX II มือสอง จุดอ่อนและข้อเสียของ Lexus RX330 คุ้มไหมที่จะซื้อ Lexus rx มือสอง

มีการพูดถึงซีรีย์ rx มากมาย มีมากมาย ความคิดเห็นที่ดีแน่นอนว่ารถพวกนี้ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง อย่างไรก็ตาม โมเดลเหล่านี้เป็นที่ต้องการและแน่นอนว่าผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนรู้ดีว่าเรากำลังพูดถึงอะไร ล่าสุดความกังวลได้ประกาศเริ่มจำหน่ายในประเทศของเรา ครอสโอเวอร์อื่น rx คราวนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร วันนี้โมเดลดังกล่าวได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่ในประเทศซึ่งช่วยให้สามารถสรุปข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับการทำงานของ Lexus ได้

คุณเคยได้ยินอะไรเกี่ยวกับเครื่องยนต์บ้าง?

ดังที่กล่าวไปแล้วรุ่นนี้มีหน่วยกำลัง 2.7 ลิตร บน ตลาดรัสเซียเครื่องยนต์นี้มีให้เลือกในรุ่น 188 แรงม้า และติดตั้งเกียร์ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ ตามที่เจ้าของบอกว่ารถทำงานได้ดีมากสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าวถึงแม้จะยังขาดกำลังก็ตาม

“ไดนามิกของการเร่งความเร็วนั้นดีแน่นอน แต่มีบางอย่างที่ขาดหายไปเล็กน้อย ฉันไม่รู้ อาจเป็นพลัง”

มอเตอร์ค่อนข้างไม่โอ้อวดในการใช้งานและไม่มีภาวะแทรกซ้อนร้ายแรงเกิดขึ้น นอกจากนี้ผู้ขับขี่ทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้นต่างชื่นชมเขาในการทำงานที่ยอดเยี่ยมของเขา ช่วงฤดูหนาว- แต่เครื่องยนต์ Lexus มีข้อเสียเปรียบประการหนึ่งหรือมีคุณสมบัติเดียวนั่นคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ตามข้อมูลที่ประกาศโดยผู้ผลิตการบริโภคต่อร้อยกิโลเมตรควรอยู่ที่ 9.8 ลิตรในรอบรวม อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างตัวบ่งชี้ที่ระบุในคำแนะนำและภาพจริง ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่า:

• ด้วยความเร็วปานกลางและไม่มีรถติดในระดับหนึ่ง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถตั้งได้ที่ 12-13 ลิตรในเมืองและ 9 ลิตรบนทางหลวง
• แต่ทันทีที่คุณเริ่มใช้ RX 270 แตกต่างและจริงจังมากขึ้น ปริมาณการใช้จะเพิ่มขึ้นเป็น 16 และ 17 ลิตรทันที โดยเฉพาะในฤดูหนาว

อย่างไรก็ตาม ไม่มีเจ้าของรถคนใดบ่นเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้ เนื่องจากประสิทธิภาพที่เหลือของเครื่องยนต์ไม่ได้ร้องเรียนใด ๆ

ส่วนกระปุกเกียร์นั้นใช้งานได้ดี แต่อย่างที่คนขับบอก มันค่อนข้างอืด การสลับเกิดขึ้นโดยไม่เต็มใจเล็กน้อย แม้ว่าความล่าช้าจะไม่นานเกินไปก็ตาม
นอกเหนือจากความแตกต่างนี้แล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่ได้เน้นถึงข้อเสียใด ๆ ในการทำงานของระบบเกียร์อัตโนมัติหรือในทางกลับกัน ข้อดีพิเศษใด ๆ

การขับขี่ เบรก และองค์ประกอบอื่นๆ ของพฤติกรรมบนท้องถนน

Lexus RX 270 ใหม่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น สำหรับบางคนนี่เป็นข้อเสียเปรียบของรถในขณะที่บางคนไม่สนใจมันเลย นักขับผู้มากประสบการณ์ที่ได้มีโอกาสขี่รถ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ rx พวกเขาบอกว่าพวกเขาไม่ได้รู้สึกแตกต่างมากนัก: รถทำงานได้ดีพอ ๆ กันทั้งในกรณีของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและในกรณีของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ที่จะใช้ Lexus ในรูปแบบที่ไม่สะดวกสบายที่สุด สภาพถนนหรือวางแผนที่จะขนส่งรถพ่วงจะต้องคำนึงถึงคุณลักษณะนี้ของรถด้วย หลังจากนั้นให้ลากต่อไป ขับเคลื่อนล้อหน้ามวลของรถยนต์และรถพ่วงทั้งหมดนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายและการบรรทุกก็ไม่เป็นที่พึงปรารถนา

เจ้าของรถสังเกตการทำงานเป็นพิเศษ ระบบเบรก- ไม่มีข้อบกพร่องใด ๆ ในทางตรงกันข้าม เบรกจะยึดทันทีและไม่ล้มเหลวแม้ในสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันที่สุด แต่หลายคนยังคงไม่พอใจกับระบบเบรกฉุกเฉิน เนื่องจากระบบทำงานกะทันหันเกินไป

ควรเน้นระบบกันสะเทือนซึ่งตามที่คนขับระบุว่าแข็งเกินไปและทำให้ผู้โดยสารในรถไม่ได้รับความสะดวกสบายในระดับหนึ่ง รถเคลื่อนที่อย่างเห็นได้ชัดเป็นพิเศษ รางรถรางและหลุมบ่อเล็กๆ บนถนน

มาพูดถึงซาลอนกันดีกว่า

การตกแต่งภายในของ Lexus นั้นถูกสร้างขึ้นมาแบบดั้งเดิม ระดับสูง- ผู้ขับขี่ชื่นชมคุณภาพของเบาะนั่งและแผ่นพลาสติกของแผง (ล้างออกได้ง่ายจากสิ่งสกปรกและไม่เสี่ยงที่จะเสื่อมสภาพเร็ว) แต่ก็มีข้อเสียบางประการเช่นกัน:

• ในตอนแรกการตกแต่งภายในพอใจกับจำนวนลิ้นชักและช่องเก็บของต่างๆ แต่ต่อมาปรากฎว่าพวกมันทั้งหมดเล็กเกินไปที่จะวางสิ่งของที่จำเป็นลงไปได้อย่างง่ายดาย
• เกือบทุกรุ่นมีชั้นวางที่ดังเอี๊ยดในช่องเก็บสัมภาระ
• ข้อเสียของอุปกรณ์ภายในคือ ระบบนำทางซึ่งให้ข้อมูลไม่เพียงพอและยังมาพร้อมกับแผนที่ที่ล้าสมัยอีกด้วย

แน่นอนว่ายังมีอุปกรณ์ที่ร่ำรวยที่สุดด้วย แต่ตามความเชื่อมั่นอย่างแน่วแน่ของเพื่อนร่วมชาติของเรา ความแตกต่าง 500,000 รูเบิลสำหรับกล้อง หนัง เบาะปรับอุณหภูมิได้ และหน่วยความจำนั้นน่ารังเกียจเกินไป ดังนั้นสิ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือการกำหนดค่ามาตรฐานและขั้นต่ำ

ปัญหาการบริการและต้นทุน

นับตั้งแต่การผลิตรถยนต์รุ่นนี้เริ่มขึ้นในปี 2555 เจ้าของส่วนใหญ่ซื้อรถที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ และที่นี่เราจะทราบทันทีถึงความไม่พอใจกับ Lexus RX 270: ราคาของ อุปกรณ์เสริมตามที่คนขับระบุว่ามีราคาสูงเกินไปอย่างมาก ตัวอย่างเช่นราวหลังคาเพียงอย่างเดียวจะมีราคา 33,000 รูเบิล นอกจากนี้ การรอตัวเลือกในการติดตั้งจะใช้เวลาหลายวัน

ผู้ที่ชื่นชอบรถยังกล่าวอีกว่าการใช้เวลาบำรุงรักษาทุก ๆ 10,000 กิโลเมตรนั้นไม่สะดวกนัก แต่คุณไม่สามารถทำอะไรกับมันได้

โดยสรุปน่าจะกล่าวได้ว่าแม้ Lexus คันนี้จะมีข้อบกพร่องบางประการ แต่ก็ยังเป็นตัวแทนที่แท้จริงของแบรนด์ได้ ดังนั้นหากคุณตัดสินใจที่จะซื้อก็ทำด้วยความยินดี: ราคาสำหรับรุ่นที่มีการกำหนดค่าพื้นฐานคือ 1,850,000 รูเบิล

มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่า SUV ไฮบริดอนุกรมคันแรกของโลกไม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดยชาวญี่ปุ่นขั้นสูง แต่โดยชาวอเมริกันหัวโบราณ มันคือ Ford Escape Hybrid ใช่ มีทางออฟโรดอยู่นิดหน่อย ใช่ ในประเทศที่มีพื้นที่สูง เมื่อถึงเวลานั้นรถไฮบริดก็ถูกตรึงไว้เป็นเวลาหลายปี... แต่ความจริงข้อนี้ทำให้ลูกหลานของซามูไรหงุดหงิดอย่างมาก

ความรู้คือพลัง

ประเด็นคืออะไร? รถไฮบริด- มีอะไรนอกเหนือจากความตั้งใจทางการตลาดของผู้ผลิตรถยนต์และความกดดันของ "สีเขียว" หรือไม่? มีข้อดีอะไรบ้างเช่นเครื่องยนต์ความจุขนาดเล็กและประหยัด? สันดาปภายในด้วยระบบทำความสะอาดขั้นสูง ก๊าซไอเสีย- จากคำถามที่เกิดขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่าควรแสวงหาโบนัสหลักในด้านเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม ตัวอย่างเช่น มาดูฮีโร่ของเรา - Lexus RX450h จุดไฟซึ่งทำงานตามรูปแบบไฮบริดคู่ขนาน เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานตามวงจรแอตกินสัน-มิลเลอร์โดยเปิดวาล์วไอดีนานขึ้นและ ระดับสูงการบีบอัด ทำงานที่ความเร็วปานกลางขึ้นไป แทบไม่เคยเดินเบาเลยและหลีกเลี่ยงโหลดที่เป็นอันตรายที่สุด ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากมอเตอร์ไฟฟ้า การเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่ง การเร่งความเร็วกะทันหัน การขับขี่ในรถติด — ทั้งหมดนี้จะเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและระดับการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายอย่างมีนัยสำคัญ ยิ่งไปกว่านั้นสิ่งนี้ยังเกิดขึ้นในสถานที่ที่ผู้คนมีสมาธิสูงสุด และปรากฎว่าโดยหลักการแล้ว เครื่องยนต์มีขนาดเล็กและประหยัด ไดนามิกไม่สูญหายไป เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าช่วย การปล่อยไอเสียลดลงอย่างเห็นได้ชัด และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง นี่คือข้อดีที่ชัดเจนของลูกผสม สิ่งที่ชัดเจนน้อยกว่า แต่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับเรานั้นสามารถค้นพบได้โดยการตรวจสอบสถานะของกิจการ ตลาดรอง- เมื่อไม่นานมานี้ฉันได้มีโอกาสพูดคุยกับเจ้าของ Toyota Prius อายุสิบเอ็ดปี สิ่งที่น่าสนใจคือ Lexus RX450h ใช้หลักการทำงานแบบเดียวกันของชุดส่งกำลัง ดังนั้นสิ่งที่สำคัญที่สุดที่ฉันได้ยินจาก "ตัวขับเคลื่อนราคา" ก็คือมันไม่เคยพัง นั่นคือโดยทั่วไป! การสึกหรอของแชสซีหลอดไฟวัสดุสิ้นเปลืองชิปบนตัวเครื่องทีละน้อยเป็นสิ่งที่เข้าใจได้ แต่สำหรับเครื่องยนต์ระบบส่งกำลังและระบบไฟฟ้าทุกอย่างเชื่อถือได้อย่างไม่น่าเชื่อแทบไม่ต้องบำรุงรักษาและไม่สูญเสียทรัพย์สินของผู้บริโภคแม้จะวิ่งไปแล้ว 300,000 ไมล์ก็ตาม หากต้องการทราบว่าอายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลงเท่าใดในระหว่างการใช้งาน เราพยายามขับรถในโหมด "ไฟฟ้า" ให้นานที่สุด กลายเป็นถนนธรรมดาในชนบทเกือบสองกิโลเมตรครึ่ง Lexus RX400h อายุแปดขวบตามเจ้าของระบุว่าใช้งานมาเกือบสี่ปีแล้ว ปรากฎว่าหลังจากฤดูหนาว การบำรุงรักษา และจังหวะที่วุ่นวายของเมือง แบตเตอรี่มีชีวิตชีวามากกว่าสิ่งมีชีวิตทั้งหมด จริงๆแล้วนี่คือทุกสิ่งที่ผู้ที่มีโอกาสเป็นเจ้าของรถยนต์ไฮบริดกลัว แต่ไม่ใช่ทุกสิ่งที่พวกเขาอาจเผชิญขณะใช้งาน Lexus RX450h รุ่นที่สาม

แบตเตอรี่ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันแปดปี

เช่นเดียวกับคนอื่นๆ

นอกเหนือจากปัญหา "ไฮบริด" ที่เป็นเอกลักษณ์แล้ว Lexus RX450h ยังมีปัญหาธรรมดาอีกด้วย ซึ่งพูดได้เลยว่าเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์แต่ละคัน เกี่ยวข้องกับข้อมูลเฉพาะของแบรนด์และรุ่นเท่านั้น โดย ดำเนินการโดยเจ้าของรถครอสโอเวอร์ไฮบริดของญี่ปุ่นส่วนใหญ่มักบ่นเรื่องการกระแทกที่ระบบกันสะเทือนหลัง เป็นไปได้มากว่าสิ่งเหล่านี้คือสตรัทกันโคลง โดยทั่วไปชิ้นส่วนราคาถูก (รวมถึงอะไหล่) หากไม่ใช่ Lexus ราคาเดิมประมาณ 2 พันรูเบิล แต่คุณสามารถหาซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ในราคา 800 รูเบิล ไม่เหมือนอย่างหมดจด รุ่นเบนซินไฮบริดไม่ได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมซึ่งช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาเล็กน้อย สปริงจะมีราคา 28,000 รูเบิลต่อคู่โช้คอัพ - 10 บ่อยกว่าแบบอื่น ๆ ปีกนกด้านบนของระบบกันสะเทือนหลังก็จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วย - บล็อกเงียบชำรุด พวกเขาบอกว่าสามารถซ่อมแซมได้ในเวิร์กช็อป แต่บ่อยครั้งที่พวกเขาเปลี่ยนคันโยกทั้งหมดซึ่งมีราคาไม่แพงนัก: ประมาณ 6,000 สำหรับคันโยกและ 4.5 ​​พันสำหรับการเปลี่ยน การต๊าปอาจมาจากไม้ค้ำสั้นก็ได้

ฮับซึ่งมีราคาตั้งแต่ 5 พันสำหรับต้นฉบับ มิฉะนั้น ยกเว้นสตรัทกันโคลง ระบบกันสะเทือนไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงสูงถึง 150,000 กิโลเมตรแม้ว่าจะมีการบรรทุกมากกว่าปกติก็ตามเนื่องจาก แบตเตอรี่สะสมวางอยู่บนเพลาล้อหลัง

ขั้นต่ำ กวาดล้างดินในพื้นที่ถังแก๊ส 180 มม

ระบบกันสะเทือนหน้าไม่ได้แสดงปัญหาลักษณะใด ๆ แม้ว่าผู้ที่ชอบการขับขี่อย่างหนักมักจะบ่นเรื่องการสึกหรอของลูกปืนล้อมากกว่าคนอื่น ๆ สารเพิ่มความคงตัว เราจะอยู่ที่ไหนถ้าไม่มีพวกมัน? ทั้งสองสามารถเปลี่ยนได้ด้วยระยะทางเพียง 50,000 ตลับลูกปืนจะมีราคา 3 พันสำหรับของเดิมและครึ่งหนึ่งของจำนวนนี้เช่นสำหรับ Koyo เสากันโคลงจะมีราคา 700–800 รูเบิลต่อส่วน การกระแทกของแร็คพวงมาลัยมักจะจบลงด้วยการเปลี่ยนปลาย ไม่แพงอย่างที่คิด - คู่ละประมาณ 5 พัน ตัวรางนั้นค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่ถ้าคุณไม่ดูแลความปลอดภัยของผ้าคลุมคุณก็สามารถเปลี่ยนได้และนั่นก็เกือบ 40,000 รูเบิลโดยไม่ต้องทำงาน!

ระบบส่งกำลังของ Lexus RX450h คือ CVT อี-ซีวีที- ขับเคลื่อนโดยทั้งคลัตช์ดาวเคราะห์ที่เชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าและเครื่องยนต์สันดาปภายใน และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์ ค่อนข้างเป็นการออกแบบที่น่าเชื่อถือ จำนวนมากโหนด ไม่พบความล้มเหลวในอนุกรม และไม่มีการรณรงค์เรียกคืนสินค้าร้ายแรงใดๆ CVT ช่วยให้คุณสามารถเลือกเกียร์เสมือนจริงได้ด้วยตนเอง และช่วยให้เจ้าของรถตัดสินใจว่าจะขับขี่โหมดใดจากสามโหมดที่เป็นไปได้: ประหยัด ปกติ หรือสปอร์ต นี่ไม่นับรวมค่าไฟฟ้า...

ไม่มีอะไรพิเศษที่จะพูดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ แม้จะมีดัชนี 450 ในชื่อรุ่น แต่ 2GR-FE - 3.5 ลิตร V6 ก็ได้รับการติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงของครอสโอเวอร์แบบไฮบริด โดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกับ RX350 ยกเว้นว่าลดกำลังลงเหลือ 249 แรงม้าเนื่องจากมีรอบการทำงานพิเศษ โซ่ไทม์มิ่งนั้นขับเคลื่อนด้วยโซ่ซึ่งเมื่อเปลี่ยนแล้วจะมีราคา 5,000 รูเบิล จำเป็นต้องเปลี่ยนไดรฟ์ทุก ๆ 150,000 กิโลเมตรและไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะต้องทำสิ่งนี้บ่อยกว่านี้เนื่องจากการออกแบบของรถยนต์ไฮบริดนั้นไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์เสื่อมสภาพ คำถามอาจเกิดขึ้นกับหัวฉีดเท่านั้นเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงมีคุณภาพต่ำ ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะสังเกตเห็นเพราะว่า ไม่ได้ใช้งานสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน สมมติว่าไม่ใช่ และการกระตุกระหว่างการเร่งความเร็วจะได้รับการชดเชยด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า จนถึงปี 2010 ระบบจ่ายน้ำมันให้กับระบบ VVTi ประสบปัญหาการรั่วไหล แต่หลังจากเปลี่ยนท่อคอมโพสิตเป็นแบบแข็งและแคมเปญบริการจำนวนมาก ปัญหาก็หายไป มันเกิดขึ้นที่เฟสเปลี่ยนคลัตช์ส่งเสียงฮึดฮัด คุณสามารถเปลี่ยนได้ถ้ามันทำให้คุณระคายเคืองหรือคุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน บางครั้งพวกเขาก็บ่นเรื่องปั๊มรั่ว แต่ปัญหานี้ยังไม่แพร่หลาย กล่าวอีกนัยหนึ่งคือเครื่องยนต์ญี่ปุ่นธรรมดาที่น่าเบื่อซึ่งแม้แต่นักข่าวที่อยากรู้อยากเห็นที่สุดก็ไม่สามารถทำอะไรที่น่ากลัวได้

ไฮบริดพร้อมสำหรับฟอร์ดและร่อง
แต่รับมือกับทรายและหิมะได้ไม่ดีนัก
เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ - มีเพียงมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้นที่หมุนล้อ

เช่นเดียวกับคนอื่นๆ

ปัญหาที่ร้ายแรงที่สุดของ Lexus RX Hybrid รุ่นที่สองคือความล้มเหลวอย่างกะทันหันของชิ้นส่วนไฟฟ้าของไดรฟ์ แม่นยำยิ่งขึ้นคือความเหนื่อยหน่ายของอินเวอร์เตอร์ของระบบจ่ายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้า และไม่สำคัญว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นจากความร้อนสูงเกินไปหรือไม่ สวิตช์ทรานซิสเตอร์เองหรือการพังของปั๊มทำความเย็นอินเวอร์เตอร์ สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนเครื่องภายใต้แคมเปญการรับประกัน/เรียกคืน หรือซื้อในราคา 700 ดอลลาร์บน Ebay... ดูเหมือนจะไม่มีปัญหาดังกล่าวใน Lexus RX450h ดูเหมือนว่าจะเป็น - เพราะว่า ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการพวกเขาบอกว่าไม่ แต่ในขณะเดียวกันก็มีแคมเปญบริการเปลี่ยนอินเวอร์เตอร์... ความจริงก็คือมีการเพิ่มเซ็นเซอร์ในระบบทำความเย็นของตัวเครื่องซึ่งจะปิดกระแสไฟฟ้าหากโหลดเกินความสามารถของปั๊ม เจ้าของเพียงต้องตรวจสอบการจ่ายน้ำหล่อเย็นในถังขยายอย่างระมัดระวังหรืออย่างน้อยก็ให้ความสนใจกับไฟแสดงบนแผงหน้าปัด ก่อนที่จะเข้าสู่โหมดวิกฤต สัญญาณของระบบทำความเย็นทำงานผิดปกติจะเตือนถึงอันตราย บอร์ดอินเวอร์เตอร์มีราคามากกว่า 100,000 รูเบิลเล็กน้อยและทั้งหน่วยมีราคาเกือบครึ่งล้านดังนั้นคุณจึงไม่ควรเพิกเฉยต่อสัญญาณ

Lexus RX450h มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว พวกมันทำงานแยกจากกัน โดยแต่ละตัวขับเคลื่อนแกนของตัวเอง มีกรณีความเสียหายที่เกิดขึ้นกับตัวเรือนมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังซึ่งเกิดขึ้นได้น้อยมาก เนื่องจากมันแขวนอยู่ที่ด้านข้างของเฟืองท้ายและไม่มีสิ่งใดปกคลุมอยู่ กระปุกเกียร์สัญญาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถพบได้ในราคา 40,000 ต้นฉบับใหม่มีราคาแพงกว่าสามเท่า หน่วยด้านหน้าใหม่ดั้งเดิมและพร้อมสำหรับการติดตั้งมีราคาประมาณ 220,000 รูเบิล เครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งเป็นสตาร์ทเตอร์สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในมีราคาประมาณ 150,000 เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าไม่เคยล้มเหลว แต่ความล้มเหลวนั้นเกิดขึ้นน้อยมากจนไม่ได้ระบุปัญหาลักษณะเฉพาะ

คำว่า “แบตเตอรี่ไฮบริด” เมื่อก่อนน่ากลัวไม่ทำให้ใครกลัวอีกต่อไป และใช้งานได้ที่อุณหภูมิ -36°C และใช้งานได้นานถึงสิบปี ฉันหมายถึงแหล่งพลังงานหลักที่ซ่อนอยู่ข้างใต้ แถวหลังเบาะนั่งและท้ายรถ Lexus RX450h อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรเติมช่องว่างระหว่างที่นั่งแถวแรกและแถวที่สองพร้อมที่เก็บสัมภาระ มีช่องอากาศเข้าสำหรับระบบทำความเย็นและระบายอากาศของช่องใส่แบตเตอรี่ หากถูกปิดกั้น แบตเตอรี่อาจมีความร้อนมากเกินไปและทำงานล้มเหลว โหมดฉุกเฉิน- ระยะเวลาการรับประกันสำหรับองค์ประกอบทั้งหมดในรัสเซียคือแปดปี ไม่พบการโทรบ่อยเกี่ยวกับความล้มเหลวของแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่าแบตเตอรี่ใหม่จะมีราคาเท่ากับ Niva ใหม่ - เกือบครึ่งล้านรูเบิล

Lexus แบบไฮบริดในช่วงเริ่มต้นการขายมีราคาแพงกว่าคู่แข่งทั่วไปอย่างเห็นได้ชัด พวกเขาขายพอใช้ได้แม้ว่าเจ้าของจะตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าการเลือกของพวกเขาประสบความสำเร็จเพียงใด ในตลาดรองแทบจะมีไม่ถึงร้อยรายต่อประเทศ ซึ่งรวมถึงเวอร์ชันอเมริกาและเวอร์ชันที่จำหน่ายอย่างเป็นทางการที่นี่ ราคาเริ่มต้นที่หนึ่งล้านครึ่ง โดยหลักการแล้วถ้าคุณไม่กลัวไฮบริด แสดงว่าคุณไม่ใช่คนถอยหลัง อาศัยอยู่ใกล้กับศูนย์บริการที่ผ่านการรับรอง และไม่ออกนอกถนนหนักกว่าครึ่งล้อหิมะ - เล็กซัสไฮบริด

RX450h จะเป็นหนึ่งในการซื้อที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในชีวิตของคุณ ทั้งเพราะมันเป็น Lexus และเพราะมันเป็นไฮบริด ใช่และ ภาษีการขนส่งเกือบครึ่งหนึ่งของ RX ปกติ โดยมีกำลัง 249 แรงม้า คำนวณโดยเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไม่ใช่โดยผลรวม ไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นอนาคตที่สดใส! 

บทวิจารณ์ของเจ้าของ:
อาร์เทม, เล็กซัส RX450H 2010

ฉันชอบรถมากในเรื่องอัตราเร่ง ไม่ใช่แม้แต่ไดนามิกสูงถึงร้อย แต่เป็นการตอบสนองต่อการเหยียบทันที และทั้งจากการหยุดนิ่งและขณะเคลื่อนที่ เงียบมาก. ภายในนั่งสบาย ที่นั่งกว้าง ไม่เหมือนญี่ปุ่น อุปกรณ์ครบครัน พวกเขาบอกว่าหลังจากการพักผ่อนในปี 2555 มันก็สะดวกยิ่งขึ้น ปริมาณการใช้ก็น่าพอใจแม้ในเมืองฉันก็เก็บได้ไม่เกิน 8.5 ลิตร

เมื่อโมเดลเปิดตัวในปี 2546 ที่งาน Detroit Auto Show RX ได้รับการเสนอในสองเวอร์ชันหรือมากกว่าด้วยสองเครื่องยนต์: สำหรับยุโรป - RX 300 204 แรงม้า และสำหรับสหรัฐอเมริกา - RX 330 233 แรงม้า หลังจากนั้นไม่นานในปี 2548 RX 400h 268 hp รุ่นไฮบริดก็ปรากฏตัวในตลาดและเฉพาะในปี 2549 RX 350 รุ่นทั่วไปในทุกตลาดเท่านั้นที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรที่ให้กำลัง 276 แรงม้า

RX ทำได้ค่อนข้างดีในแง่ของความน่าเชื่อถือ คุณไม่ควรสร้างภาพลวงตา เพราะ... ตัวเครื่องค่อนข้างซับซ้อน สิ่งที่ผู้ชื่นชอบรถเรียกว่ารถยนต์ที่ทำลายไม่ได้นั้นใช้ได้กับรถยนต์ที่เรียบง่ายกว่า

มาดูแง่มุมต่างๆ ของการใช้งานรถยนต์โดยใช้ RX 330 เป็นตัวอย่าง

ปัญหาที่ทราบสำหรับทุกรุ่นคือความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาและแลมบ์ดาโพรบ แต่ประการแรก สิ่งนี้เกิดขึ้นน้อยมาก และประการที่สอง น้ำมันเบนซินของเราเป็นต้นเหตุในเหตุการณ์นี้ ปัญหาที่รู้จักกันดีอีกประการหนึ่งของเครื่องยนต์ 3.5v6 ก่อนปี 2552 คือท่อน้ำมันรั่วในระยะทางที่ค่อนข้างยาว - 40 - 110,000 กม. เรื่องนี้เกิดขึ้นที่ทางแยกของท่อและหน้ายาง หากสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่หดตัวด้วยชิ้นส่วนที่คล้ายกันซึ่งเป็นโลหะเท่านั้น เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรมีปัญหามากมายกับคลัตช์ที่รับผิดชอบระบบจับเวลาวาล์ว จุดอ่อนของมันคือเกียร์ซึ่งทำให้ตัวเองมีเสียงดังเวลาสตาร์ทเครื่องยนต์ในระยะสั้น อาการที่คล้ายกันอาจปรากฏขึ้นหลังจากระยะทาง 20,000 ไมล์ ทางออกเดียวที่นี่คือการเปลี่ยนโหนด ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับอุณหภูมิเครื่องยนต์ เหตุผลก็คือหม้อน้ำปัจจุบัน พูดตามตรงก็น่าสังเกตว่ามีรถยนต์เข้ามา เมืองใหญ่โดยที่น้ำยาถูกโปรยลงบนถนน ที่ด้านล่างของกันชนมีรูสำหรับระบายความร้อนหม้อน้ำเมื่อเวลาผ่านไปน้ำยาจะเข้าไปถึงรังผึ้งของหม้อน้ำอลูมิเนียมและส่วนหลังก็เริ่มไหล

RX ทุกรุ่นติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดแบบปรับได้ซึ่งโดดเด่นด้วยการทำงานที่หยาบมากเมื่อเหยียบคันเร่งหลังการแล่น คุณลักษณะนี้เด่นชัดที่สุดระหว่างเกียร์ 2 และ 3 ดูเหมือนจะไม่มีอะไรสำคัญเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่จากรถราคาต่ำกว่า 2 ล้าน คุณยังคงคาดหวังความสะดวกสบาย และไม่มีการเตะที่ด้านหลังอย่างกะทันหัน มีสองทางเลือก: เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองบ่อยขึ้นโดยหวังว่าจะได้รับการปรับปรุง หรือเปลี่ยนสไตล์การขับขี่ของคุณให้นุ่มนวลขึ้น และหลีกเลี่ยงการสตาร์ทกะทันหัน เจ้าของ Lexus ส่วนใหญ่ชอบวิธีที่ 2 ที่ราคาถูกกว่า ปรากฎว่าแทนที่จะเป็นกล่องแบบปรับได้ กลับมีตัวขับแบบปรับได้ ในทางกลับกัน ความรู้สึกไม่สบายเล็กน้อยในการใช้งานนี้ได้รับการชดเชยมากกว่าความน่าเชื่อถือของหน่วยนี้ เนื่องจากกระปุกเกียร์ของ Lexus ครอบคลุมระยะทาง 200-300,000 กม. โดยไม่มีปัญหา

สิ่งที่น่าประหลาดใจคือเสียงครวญครางที่เกิดจากลูกปืนล้อหลังซึ่งอายุการใช้งานสึกหรอซึ่งแทบจะคาดเดาไม่ได้ ไม่มีการวิพากษ์วิจารณ์เรื่องการมีเพศสัมพันธ์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่พบเพลาขับและข้อต่อ CV

สำหรับครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นนั้นสามารถติดตั้งได้ตามปกติทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ระบบกันสะเทือนแบบสปริงและนิวแมติกพร้อมความสามารถในการเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดิน ตามมาตรฐานของชั้นเรียน โอกาสนี้ไม่เหมือนใคร แม้ว่าจะยังไม่ชัดเจนว่าทำไมจึงจำเป็น โดยพื้นฐานแล้วในกรณีนี้จะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลย - รถไม่เหมาะกับการใช้งานแบบออฟโรด จริงอยู่ ข้อดีอย่างเดียวในเมืองคือถ้าคุณขับรถขึ้นไปบนกองหิมะหรือขอบถนน คุณสามารถยกรถขึ้นแล้วขับไปบนขอบถนนอย่างสงบโดยไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ ในส่วนของความสะดวกสบาย ระบบกันสะเทือนของอากาศก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลยจริงๆ - องค์ประกอบของมันมีความแข็งแกร่งเช่นเดียวกับโช้คอัพทั่วไปและความน่าเชื่อถือเหมือนกันตั้งแต่ 80 ถึง 100,000 กิโลเมตร ภาพเสียหายโดยการเดินสายไฟที่เน่าเปื่อยของเซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวถังเท่านั้นซึ่งเป็นผลมาจากการที่ภาพที่สอดคล้องกันปรากฏบนคอนโซล หากสายไฟเน่าเสียท่อระบายน้ำในขณะเดียวกันก็จะปฏิเสธที่จะเชื่อฟังการยักย้ายของเจ้าของ บางครั้งคอมเพรสเซอร์เองก็ล้มเหลวหรือไม่แม้แต่คอมเพรสเซอร์ แต่เป็นวาล์ว แต่โดยพื้นฐานแล้วสิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ง่ายขึ้นอีกต่อไป - ยังคงจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งคือแร็คพวงมาลัยรั่ว คุณจะไม่ต้องซื้อชุดซ่อม และที่แย่ที่สุดคือเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด ในความเป็นจริง RX ไม่มีความล้มเหลวของระบบกันสะเทือนมากนัก นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงบล็อกเงียบด้านหลังซึ่งมักจะล้มเหลวที่ 70,000 กม. แผ่นอิเล็กโทรดก็เสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควรที่ประมาณ 20-30,000 กม. บางครั้งจานเบรกอาจเสียรูปเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

ภายในยังมีปัญหาอยู่บ้าง ตัวอย่างเช่น เจ้าของหลายคนบ่นเรื่องเกล็ดสีขาวที่ลอยออกมาจากเครื่องปรับอากาศและกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ สาเหตุของความรู้สึกไม่สบายคือเครื่องระเหยที่กัดกร่อน เบาะหนังก็ทำให้เกิดคำถามเช่นกัน ในอีกด้านหนึ่ง เป็นเรื่องดีที่มันนุ่มมาก แต่ในทางกลับกัน การสัมผัสด้วยแรงใดๆ จะส่งผลให้เกิดรอยบุบเล็กน้อยทันที แต่ปัญหานี้ไม่สำคัญ เพราะ... เมื่อเวลาผ่านไปเบาะก็กลับมามีรูปร่างเหมือนเดิม แต่เรื่องคราบมันซับซ้อนกว่านิดหน่อย เครื่องดื่มที่หกใส่เบาะมักทิ้งคราบและขจัดออกได้ยาก บางครั้งเจ้าของรถคันนี้อาจมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความสบายทางเสียง เมื่อเวลาผ่านไปภายในรถจะเต็มไปด้วยเสียงที่แตกต่างกันซึ่งเสียงที่โด่งดังที่สุดนั้นเกิดจากสลักม่านด้านหลัง แน่นอนว่าการตกแต่งภายในที่เหลือนั้นดูดี โมเดลนี้อยู่ไกลจากของใหม่และดูไม่ล้าสมัยเลย วัสดุและการต่อแผงเป็นเลิศ และไม่เกิดการสึกหรอมากนัก

ในส่วนของตัวถังและไฟฟ้า ปัญหาหลักๆ อยู่ที่ไฟหลักอ่อน ไฟหน้าไม่ส่องสว่างเพียงพอ และบางครั้งตัวเรือนก็มีหมอกขึ้น พื้นเมือง กระจกหน้ารถ Lexus ก็ถือว่าไม่แข็งแรงมาก - ก้อนกรวดสองสามก้อนจากใต้รถบรรทุกหรือเครื่องทำความร้อนที่เปิดมากในช่วงเย็น - และรอยแตกจะปรากฏขึ้นทันที ที่น่าสนใจคืออะนาล็อกของจีนถือว่าแข็งแกร่งกว่ากระจกดั้งเดิมด้วยซ้ำ

คงจะยุติธรรมที่จะถือว่าราคาอะไหล่ของ Lexus นั้นค่อนข้างจริงจัง แต่นั่นคือข้อดีของการเป็นเจ้าของรถธรรมดาๆ ตรงที่คุณสามารถหารถที่คล้ายกันได้ในราคาที่สมเหตุสมผลเสมอ ตัวอย่างเช่นกระจกหน้ารถดังกล่าวจากตัวแทนจำหน่ายจะมีราคามากกว่า 23,000 รูเบิลและตัวเลือกที่ถูกที่สุดพบในบริการที่ไม่ได้รับอนุญาตในราคาเพียง 3,780 พร้อมการติดตั้ง จริงอยู่ที่ราคาดังกล่าวคุณจะไม่มีเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและบริเวณที่ปัดน้ำฝนแบบทำความร้อนอีกต่อไป แท้จริงแล้วราคาอะไหล่แท้นั้นมีราคามหาศาล ดังนั้นหากคุณเป็นแฟนตัวยงของการซื้อเฉพาะอะไหล่แท้ที่มีการรับประกันจากตัวแทนจำหน่ายให้เตรียมพร้อมสำหรับค่าใช้จ่ายจำนวนมาก ราคา อะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้เมื่อเทียบกับของเดิมแน่นอนว่าถูกใจ แต่เมื่อเทียบกับขนาดกระเป๋าสตางค์ของคุณ มันก็ไม่ใช่น้ำตาลเช่นกัน ดังนั้นเมื่อซื้อรถคันนี้ในตอนแรกควรจำไว้ว่านี่ไม่ใช่ความสุขที่ถูกมาก

RX จำนวนมากถูกนำเข้าจากสหรัฐอเมริกา ปัญหาหลักของพวกเขาคือระยะทางที่บิดเบี้ยวและสภาพที่น่าเสียดายซึ่งถูกปกปิดโดยการเตรียมการขายล่วงหน้าที่ยอดเยี่ยม ตอนนี้กำลังเลือก

คุณไม่ควรซื้อรถยนต์ดังกล่าวโดยไม่มีการวินิจฉัยอัตโนมัติไม่ว่าในกรณีใด อย่างน้อยก็เพื่อให้เข้าใจถึงระยะทางจริงของรถ จากผลการทดสอบการชน พบว่าร่างกายได้รับความผิดปกติเพียงเล็กน้อยในระหว่างการชนที่ด้านหน้า มีถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าให้ การป้องกันที่ดีที่นั่งด้านหน้า การออกแบบช่องวางเท้าที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้การปกป้องข้อเท้าที่ดีเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตาม พื้นใต้เท้าคนขับยังคงผิดรูปเล็กน้อย และขยายออกไปเลยอุโมงค์กลาง ส่งผลให้รถมีผลลัพธ์ด้านความปลอดภัยโดยรวมที่ดีมาก เฉพาะตัวชี้วัดสำหรับการป้องกันคนเดินเท้าเท่านั้นที่ล้มเหลว แต่สถานการณ์เกี่ยวกับการโจรกรรมนั้นน่าเสียดายที่ไม่เอื้ออำนวย Lexus เคยถูกขโมยมาก่อน และตอนนี้ยังคงถูกขโมยอยู่

จากปัจจัยหลายอย่างรวมกัน ภาพที่มี Lexus RX อาจดูน่าสงสัย มีข้อได้เปรียบที่สำคัญ - ความน่าเชื่อถืออุปกรณ์ความสะดวกสบาย แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน - อะไหล่ราคาแพงและความขโมยได้ แต่โดยทั่วไปหากคุณชอบความสะดวกสบาย เงียบ และการขับขี่ที่น่ารื่นรมย์ ครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นจะตอบสนองทุกความต้องการของคุณได้อย่างง่ายดายคุณเพียงแค่ต้องรับผิดชอบอย่างมากในการเลือกสำเนามือสองที่เหมาะสม ตัวเลือกที่เหมาะแน่นอนว่าจะต้องมีรถยนต์ที่มีประวัติตัวแทนจำหน่ายที่โปร่งใส แต่สิ่งนี้ไม่เพียงใช้ได้กับ Lexus เท่านั้น ข้อดีอีกประการของรถคันนี้คือมูลค่าค่อยๆ ลดลง แม้ว่าคุณจะยังไม่ได้เป็นเจ้าของอย่างภาคภูมิใจ แต่นี่ก็ถือเป็นลบสำหรับคุณ ดังนั้นอนิจจาหากไม่มีล้านรูเบิลการซื้อรถยนต์คุณภาพสูงอายุ 5 ปีก็ไม่เหมาะกับเรา

เลกซัส อาร์เอ็กซ์

Lexus RX เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่ผลิตตั้งแต่ปี 1997 ในสายการผลิตของบริษัทญี่ปุ่น ช่อง RX จะอยู่ระหว่าง Compact NX และตัวกล้องบนเฟรม ในตลาดญี่ปุ่น Lexus RX จำหน่ายภายใต้ชื่อ Toyota Harrier หลังจากการเปิดตัวรุ่นที่สามรุ่นเหล่านี้เริ่มมีความแตกต่าง
คู่แข่ง RX: เรนจ์โรเวอร์ Sport, Mercedes-Benz ML, BMW X5, Volkswagen Touareg, Infiniti QX70 (FX) /QX60, Acura MDX, Cadillac SRX, Nissan Murano และอื่นๆ
เครื่องยนต์ Lexus RX มีความหลากหลายและทรงพลังมาก
รุ่นแรกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1MZ ขนาดสามลิตร ในขณะที่ Harrier ที่คล้ายกันนั้นใช้เครื่องยนต์สี่สูบเรียง RX ตัวที่สองใช้ 1MZ V6 รุ่นก่อนหน้า เช่นเดียวกับ 3MZ 3.3 ลิตร มีการเพิ่ม V6 3.5 ลิตรเข้าไปด้วย — 2GR นอกจากเครื่องยนต์ปกติแล้ว ยังใช้มอเตอร์ไฮบริด 3MZ + มอเตอร์ไฟฟ้าอีกด้วย Lexus RX III ใช้เครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียง 1AR ขนาด 2.7 ลิตร และ 2GR-FE ขนาด 3.5 ลิตร นอกจากนี้ยังมี RX450h รุ่นไฮบริดพร้อมเครื่องยนต์ 2GR-FXE อีกด้วย เครื่องยนต์ Lexus RX รุ่นที่ 4 เป็น 2GR-FE และ 2GR-FXE แบบไฮบริดเหมือนกัน
ด้านล่างนี้คุณจะพบทุกสิ่งที่คุณต้องการ ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ Lexus RX ปัญหาและส่วนใหญ่ ทำงานผิดปกติบ่อยครั้ง, โรคของเครื่องยนต์ Lexus RX สาเหตุและการซ่อมนอกจากนี้คุณจะพบว่าแนะนำให้ใช้น้ำมันชนิดใด ช่วงการเปลี่ยนถ่าย และปริมาตร การปรับแต่งเครื่องยนต์ PX: วิธีเพิ่มกำลังอย่างง่ายดายและมีเหตุผลโดยไม่สูญเสียความน่าเชื่อถือมากนัก รวมถึงข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่น ๆ อีกมากมาย

01.03.2017

เลกซัส อาร์เอ็กซ์ ( เลกซัส อาร์เอ็กซ์) เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางระดับพรีเมียมที่ผลิตโดยบริษัทโตโยต้าของญี่ปุ่น เมื่อผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่พูดถึงแบรนด์ Lexus คำจำกัดความที่อยู่ในใจก็คือ: รถยนต์ที่มีเกียรติ ซับซ้อน มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และที่สำคัญที่สุดคือรถยนต์ที่เชื่อถือได้ หากคุณเห็นด้วยกับข้อความนี้โดยหลักการแล้วคุณจะพูดถูกแม้จะซับซ้อนที่สุดและก็ตาม รถยนต์ราคาแพงมีข้อบกพร่องและความแตกต่างจำนวนมาก แต่สิ่งที่พวกเขาเป็นและสิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือก Lexus RX มือสองในตลาดรองตอนนี้เราจะพยายามหาคำตอบ

ประวัติเล็กน้อย:

Lexus RX เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Chicago Auto Show ในปี 1997 และในปีถัดมาก็มีการเปิดตัวรถยนต์จำนวนมาก (ในตลาดในประเทศญี่ปุ่น รถขายภายใต้ชื่อ "Toyota Harrier") รถรุ่นที่สองถูกนำเสนอในเดือนมกราคม พ.ศ. 2546 ที่งาน North American International Auto Show เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน รถมีขนาดเพิ่มขึ้นและเปลี่ยนส่วนต่างๆ ของร่างกายไปหลายส่วน แม้ว่ารูปลักษณ์ภายนอกยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลยก็ตาม การเปลี่ยนแปลงหลักที่ได้รับผลกระทบ การตกแต่งภายใน- นับจากนี้ไป แม้แต่ระดับการตกแต่งขั้นพื้นฐานก็ยังได้รับการติดตั้งวัสดุการตกแต่งระดับพรีเมียมและแพ็คเกจตัวเลือกมากมายที่ก่อนหน้านี้มีเฉพาะในระดับการตกแต่งด้านบนเท่านั้น ตั้งแต่เจเนอเรชันที่สอง Lexus RX ผลิตไม่เพียงแต่ในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังผลิตในแคนาดาด้วย รถยนต์เจเนอเรชันที่สามเปิดตัวในปี 2009 ที่งานโตเกียวออโต้โชว์ ในปี 2558 รอบปฐมทัศน์เกิดขึ้นที่งาน New York Auto Show รุ่นที่สี่รุ่นนี้.

จุดอ่อนและข้อเสียของ Lexus RX II พร้อมระยะทาง

ตามเนื้อผ้าสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น Lexus RX II ไม่สามารถอวดสีคุณภาพสูงได้ ในส่วนของความต้านทานการกัดกร่อนของส่วนประกอบของร่างกายนั้นไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้ สถานที่เดียวที่ต้องการ ความสนใจเป็นพิเศษนี่คือฝากระโปรงความจริงก็คือมันไวต่อเศษมากที่สุดซึ่งมีสนิมปรากฏขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป (ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว) นอกจากนี้เป็นที่น่าสังเกตว่ากระจกหน้ารถอ่อนแอแม้แต่ก้อนกรวดเล็ก ๆ ที่ลอยออกมาจากใต้ล้อรถด้านหน้าก็สามารถบังคับให้เจ้าของจ่ายเงินก้อนเรียบร้อยให้กับตัวแทนจำหน่ายได้ ในบรรดาข้อบกพร่องของอุปกรณ์ตัวถังเราสามารถสังเกตได้: อายุการใช้งานสั้นของที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง (ล้มเหลวทุกๆ 100,000 กม.) แสงอ่อนและหมอกของเลนส์ศีรษะ

เครื่องยนต์

Lexus RX II ติดตั้งเฉพาะหน่วยกำลังน้ำมันเบนซินขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์รถได้รับดัชนี: 3.0 (RX 300, 204 hp), 3.3 (RX 330, 233 hp), 3.5 (RX 350, 276 hp) ) ไฮบริดเวอร์ชัน 3.3 (RX 400h 210 และ 268 แรงม้า) เครื่องยนต์ทั้งหมดค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่ไม่สามารถเรียกได้ว่าไร้ปัญหา สำหรับเครื่องยนต์ 3.5 ยอดนิยม ปัญหาเริ่มต้นหลังจาก 150,000 กม. บ่อยครั้งที่หม้อน้ำปัจจุบันเพิ่มความยุ่งยาก เจ้าของหลายคนทราบว่าเมื่อใช้หม้อน้ำที่ไม่ใช่ของแท้ปัญหาจะไม่เกิดขึ้นบ่อยนัก นอกจากนี้ข้อเสียเปรียบหลัก ได้แก่ การทำงานผิดพลาดของ ECU . ปัญหาคือชุดควบคุมได้รับการกำหนดค่าให้เป็นมาตรฐานยูโร 4 และเมื่อใช้งาน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำจะแสดงคำเตือนเกี่ยวกับข้อผิดพลาดในการทำงานของเครื่องยนต์บนแผงหน้าปัดทันที หลังจากการวินิจฉัยรหัสข้อผิดพลาดบ่งชี้ถึงความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิด แต่หลังจากตรวจสอบแล้วตามกฎแล้วปรากฎว่าอยู่ในสภาพดี

บ่อยครั้งที่ระยะทาง 80-150,000 กม. การลดแรงดันเกิดขึ้นในส่วนยางของท่อจ่ายน้ำมันจากบล็อกกระบอกสูบถึงส่วนหัว เพื่อป้องกันไม่ให้ปัญหาเกิดขึ้นอีก ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้เปลี่ยนส่วนยางเป็นโลหะ หนึ่งในปัญหาร้ายแรงที่สุดที่เจ้าของ Lexus PX 350 ต้องเผชิญคือการแคร็กของคลัตช์ไทม์มิ่งวาล์ว VVTi (พบได้ในเครื่องยนต์อื่นของรุ่นนี้ด้วย) ปัญหาปรากฏเป็นเสียงดังเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนหน่วยนี้เท่านั้น เครื่องยนต์พื้นฐาน 3.0 และ 3.3 เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 3.5 ระดับบนสุด มักจะมีความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากหม้อน้ำระบายความร้อนรั่ว หากคุณไม่ติดตามระดับสารป้องกันการแข็งตัวและทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ผลที่ตามมาอาจเลวร้ายมาก (การซ่อมเครื่องยนต์มีราคาแพง)

ต่างจากเครื่องยนต์ระดับบนสุด (มีไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง) ข้อมูล หน่วยพลังงานพร้อมกับสายพานไทม์มิ่ง . ตามข้อบังคับกำหนดช่วงเวลาการเปลี่ยนสายพานทุกๆ 100,000 กม. แต่เจ้าของบางคนแนะนำให้เปลี่ยนเร็วกว่านี้เล็กน้อยเนื่องจากหากสายพานแตกลูกสูบจะงอวาล์ว เครื่องยนต์ทั้งหมดมีความอ่อนไหวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง และหากรถได้รับการเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่ไม่ผ่านการตรวจสอบ ปัญหาเกี่ยวกับตัวเร่งปฏิกิริยาและหัวแลมบ์ดาก็เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ รถรุ่นไฮบริดหายากมากสำหรับตลาดของเรา เป็นที่น่าสังเกตว่าการซื้อรถยนต์มือสองที่มีการติดตั้งแบบไฮบริดที่มีอายุมากกว่า 7 ปีนั้นไม่สมเหตุสมผลเลยเนื่องจากอายุการใช้งานแบตเตอรี่ไม่ได้คงอยู่ตลอดไปและการเปลี่ยนแบตเตอรี่จะมีราคาแพงมาก ในบรรดาข้อเสียของไฮบริด (400 ชม.) เราสามารถสังเกตความล้มเหลวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมของการติดตั้งไฮบริดได้ดังนั้นก่อนที่จะซื้อรถยนต์ดังกล่าวจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยเต็มรูปแบบที่สถานีบริการเฉพาะทาง

การแพร่เชื้อ

รุ่นนี้มีเฉพาะระบบอัตโนมัติเท่านั้น กระปุกเกียร์ห้าสปีดการแพร่เชื้อ ระบบเกียร์มีความน่าเชื่อถือ แต่ไม่มีสมรรถนะที่เป็นแบบอย่าง (การเปลี่ยนเกียร์กระตุก) ข้อเสียเปรียบนี้สามารถแก้ไขได้สองวิธี: วิธีแรกคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง ส่วนที่สองกำลังกะพริบชุดควบคุมการส่งกำลัง เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีวิธีการใดที่รับประกันได้ว่าหลังจากแก้ไขปัญหาแล้วจะไม่เกิดขึ้นอีกหลังจาก 5-10,000 กิโลเมตร หากเราพูดถึงความผิดปกติทางเทคนิคก็ไม่มีอะไรพิเศษที่จะพูด ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม (เปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 40-50,000 กม.) ระบบเกียร์จะมีอายุการใช้งาน 250-300,000 กม. ปัญหาใหญ่ที่สุดที่เกิดขึ้นกับกล่องเหล่านี้คือซีลเพลาเพลารั่ว (เปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม.)

Lexus RX II ทุกรุ่นติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (ยกเว้นรถยนต์ที่นำเข้าจากสหรัฐอเมริกา) ระบบนี้ค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่ถึงกระนั้นรถคันนี้ก็ไม่ควรถือเป็น SUV ที่เต็มเปี่ยม ส่วนเรื่องการส่งสัญญาณก็แค่นั้นแหละ ไม่มีการวิจารณ์คลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ เพลาคาร์ดานและไม่พบข้อต่อ CV

ความน่าเชื่อถือของแชสซีของ Lexus RX

รถมีอุปกรณ์ครบครัน ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ: ติดตั้งแม็กเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า และมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง ใน การกำหนดค่าพื้นฐานมีการติดตั้งสตรัทสปริงโลหะทั้งหมด ในการกำหนดค่าด้านบนจะใช้สตรัทแบบนิวแมติกซึ่งช่วยให้คุณปรับระยะห่างจากพื้นดินได้ในช่วงตั้งแต่ 155 ถึง 210 มม. ระบบกันสะเทือนทั้งสองประเภทค่อนข้างสบายและรับมือกับคุณภาพถนนของเราได้ดี แต่การตั้งค่าระบบกันสะเทือนดังกล่าวส่งผลเสียต่อการบังคับรถ (เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วปานกลางและสูง รถจะพลิกคว่ำ) จุดอ่อนที่สุดของระบบกันสะเทือนคือด้านหลัง ลูกปืนล้อไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเริ่มส่งเสียงพึมพำหลังจากระยะทาง 20,000 กม.

สตรัทและบูชกันโคลงโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 30-50,000 กม. โช้คอัพและแบริ่งรองรับภายใต้ภาระเฉลี่ยอยู่ที่ 80-100 กม. บล็อกไร้เสียงของแขนควบคุมด้านหน้าจะมีอายุการใช้งานเท่ากันโดยประมาณ ปลายพวงมาลัย ลูกหมาก และลูกปืนล้อหน้า ใช้งาน 150,000 กม. ระบบกันสะเทือนหลังมีความยืดหยุ่นมากขึ้นและไม่ค่อยนำเสนอความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ในรูปแบบของความผิดปกติขององค์ประกอบใด ๆ ตัวอย่างเช่น แถบยางเชื่อมต่อด้านหลังมีอายุการใช้งานประมาณ 100,000 กม. และบล็อกเงียบแบบลอยตัวสามารถมีอายุการใช้งานได้ 100-150,000 กม.

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 100,000 กม. (ถังอากาศและส่วนรองรับล้มเหลว) แต่ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมนั้นน่าแปลกใจอย่างไม่เป็นที่พอใจ (ราคาของหนึ่งสตรัทคือ 500-700 USD) คอมเพรสเซอร์สามารถใช้งานได้นานถึง 200,000 กม. แต่ตามกฎแล้ววาล์วจะเริ่มเป็นพิษในอากาศที่ 150,000 กม. บ่อยครั้งที่ระบบกันสะเทือนของอากาศทำงานผิดปกติเนื่องจากสายไฟเน่า ถือเป็นจุดอ่อนของการบังคับเลี้ยว แร็คพวงมาลัยมันอาจจะเริ่มรั่วหลังจากผ่านไป 100,000 กม. หากคุณให้ความสนใจกับโรคนี้ทันเวลาคุณสามารถหลีกหนีด้วยความตกใจเล็กน้อยและซ่อมแซมชั้นวาง (จำเป็นต้องเปลี่ยนบูชพลาสติก) ใน มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด ในบรรดาข้อบกพร่องของระบบเบรกเราสามารถเน้นการสึกหรออย่างรวดเร็วของผ้าเบรกหน้า - 25-35,000 กม. และดิสก์ - 40-50,000 กม. (เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปทำให้สูญเสียรูปทรงไปการเปลี่ยนใหม่ช่วยขจัดปัญหา ดิสก์มาตรฐานไปยังเครื่องที่มีอากาศถ่ายเท)

ร้านเสริมสวย

ร้านเสริมสวยถูกสร้างขึ้นตามประเพณีที่ดีที่สุดของแบรนด์ระดับพรีเมียม - การออกแบบที่น่าดึงดูดโดยใช้วัสดุตกแต่งราคาแพง แต่ความสบายทางเสียงยังเป็นที่ต้องการอีกมาก ความจริงก็คือในช่วงหลายปีที่ผ่านมาการตกแต่งภายในเต็มไปด้วยเสียงเอี๊ยดและเสียงเคาะจากภายนอก สำหรับความน่าเชื่อถือของไฟฟ้านั้นไม่มีความคิดเห็นพิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่องค์ประกอบบางอย่างจะต้องเปลี่ยนในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งคือความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ดูเหมือนว่าปัญหาจะเล็กน้อย แต่เพื่อแก้ไขคุณจะต้องจ่ายประมาณ 800 USD บ่อยครั้งหลังจากถอดเทอร์มินัลออกจากแบตเตอรี่ กระจกไฟฟ้าจะเริ่มทำงานไม่ถูกต้อง ซึ่งในกรณีนี้คุณจะต้องไปที่ศูนย์บริการและกำหนดค่าชุดควบคุมใหม่ เมื่อใช้ซีดีละเมิดลิขสิทธิ์ อาจเกิดปัญหากับเครื่องเปลี่ยนซีดี มักมีกรณีที่จำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องเล่นหลังจากเกิดข้อผิดพลาดอีกครั้ง

ผลลัพธ์:

แม้ว่า Lexus RX II มือสองจะมีราคาค่อนข้างต่ำ แต่ก็ยังสามารถเข้าถึงได้โดยผู้ที่มีกระเป๋าสตางค์คับแคบเท่านั้น เนื่องจากคุณจะต้องจ่ายเงินค่อนข้างแพงเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องเล็กน้อย ถ้าเราพูดถึงความน่าเชื่อถือ แม้ว่ารถจะอายุมากแล้ว แต่รถก็ยังค่อนข้างเชื่อถือได้

หากคุณเป็นเจ้าของรถรุ่นนี้กรุณาอธิบายปัญหาที่คุณพบขณะใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว