ค่าปรับอะไรบ้างที่ไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับ? ผู้ขับขี่จะต้องเสียค่าปรับจำนวนเท่าใดหากไม่รวมอยู่ในประกัน และจะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร

เจ้าของรถหลายคนยอมให้ผู้อื่นขับรถได้ ยานพาหนะ - ซึ่งอาจเป็นญาติ คนรู้จัก ผู้เช่า หรือผู้ขับขี่ที่ได้รับมอบอำนาจในการขับขี่

ในบางกรณีเจ้าของจะนั่งอยู่ในรถคันเดียวกันหรือในที่นั่งผู้โดยสาร.

คำถามเกิดขึ้น: เป็นไปได้ไหมที่จะขับรถถ้าคุณไม่รวมอยู่ในประกัน แต่มีเจ้าของอยู่ใกล้ ๆ? เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะตอบสนองต่อสถานการณ์เช่นนี้อย่างไร?

แน่นอนว่าสิ่งสำคัญคือต้องทราบถึงความแตกต่างและการลงโทษที่เป็นไปได้สำหรับการละเมิดที่มีอยู่ วันนี้เราจะมาดูรายละเอียดเกี่ยวกับการขับรถโดยไม่รวมอยู่ในการประกันภัยจากมุมมองทางกฎหมายและเราจะใส่ใจกับความแตกต่างทั้งหมด

นอกจากนี้เรายังพยายามระบุสถานการณ์ที่สามารถหลีกเลี่ยงการถูกปรับได้

ความรับผิดชอบต่อการละเมิด

ก่อนอื่นเรามาดูกันว่าปี 2562 ค่าปรับจะเป็นอย่างไรหากไม่รวมอยู่ในประกัน แต่มีเจ้าของอยู่ใกล้ๆ

นี่เป็นสิ่งสำคัญที่เจ้าของรถทุกคนต้องจำไว้ว่า หากเขาอนุญาตให้บุคคลที่ไม่รวมอยู่ในประกันขับรถได้ แสดงว่าเขากำลังฝ่าฝืนกฎหมาย ซึ่งมีโทษในรูปแบบของค่าปรับ อาจใช้มาตรการอื่นก็ได้

ฝ่าฝืนมีโทษปรับ จำนวนค่าปรับตามมาตรา 12.37 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียคือ 500 รูเบิล เจ้าของรถจะต้องชำระค่าปรับ

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าความรับผิดไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการเรียกเก็บเงินค่าปรับเท่านั้น- เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรซึ่งกำหนดข้อเท็จจริงของการกระทำผิด - ผู้ขับขี่ที่ไม่รวมอยู่ในประกัน - มีหน้าที่ต้องหยุดการละเมิดนี้ทันที

พวกเขามีสิทธิยึดรถและส่งเข้าที่ยึดชั่วคราวได้- มีเพียงเจ้าของตามกฎหมายเท่านั้นที่มีสิทธิ์รับรถคันนี้จากที่ยึด นับตั้งแต่ชำระค่าปรับฐานความผิดแล้ว สามารถรับรถคืนได้

คุณสามารถหลีกเลี่ยงไม่ให้รถของคุณขับไปที่ลานจอดรถได้- จำเป็นที่บุคคลที่รวมอยู่ในประกันรถยนต์จะต้องมาถึงที่เกิดเหตุทันที (ซึ่งมีการบันทึกการกระทำความผิด)

หากเจ้าของรถหรือบุคคลที่รวมอยู่ในนโยบาย MTPL สามารถมาถึงก่อนการอพยพได้ การละเมิดก็จะหมดไป ในกรณีนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือการจ่ายค่าปรับ

ผู้ขับขี่ที่ถูกควบคุมตัวอยู่หลังพวงมาลัยรถยนต์มีสิทธิที่จะขับรถต่อไปได้แต่ในฐานะผู้โดยสารเท่านั้น- ในการขับรถอย่างถูกกฎหมาย คุณต้องป้อนข้อมูลที่เกี่ยวข้องลงในนโยบาย MTPL ของคุณ

ดังนั้นคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าสามารถขับรถได้หรือไม่หากคุณไม่รวมอยู่ในประกันนั้นชัดเจน: สิ่งนี้เป็นสิ่งต้องห้ามและมีโทษปรับตลอดจนการยึดรถ

เจ้าของรถอยู่ใกล้ๆ

หลายๆ คนมักสงสัยว่าถ้าเจ้าของอยู่ใกล้ๆ จะขับรถโดยไม่มีประกันได้ไหม- ประเด็นก็คือไม่มีความแตกต่างที่แท้จริง

ความผิดจะยังคงถูกบันทึกไว้แม้ว่าเจ้าของจะนั่งอยู่ในรถคันเดียวกัน แต่อยู่ในที่นั่งผู้โดยสารก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใดจะมีการออกค่าปรับ 500 รูเบิล

ในกรณีนี้รถจะไม่ถูกยึดเนื่องจากเจ้าของรถอยู่ที่สถานที่- เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีสิทธิที่จะให้เจ้าของและผู้ขับขี่รับผิดชอบต่อการกระทำผิด

เป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงการปรับและหลบเลี่ยงความรับผิดชอบ เมื่อมีการสรุปข้อตกลงระหว่างเจ้าของรถกับผู้ขับขี่ ใช้งานฟรีเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่มีสิทธิเรียกค่าปรับอีกต่อไป

โปรดทราบว่าหลักการทำงานของเอกสารดังกล่าวคล้ายกับข้อตกลงการซื้อและการขาย แต่คู่สัญญาอาจไม่เกี่ยวข้องกับการจดทะเบียนรถยนต์อีกครั้ง เงินสดไม่จำเป็นต้องเข้าเช่นกัน

ในสัญญาใช้งานฟรี เจ้าของรถระบุรายชื่อบุคคลที่เขาให้สิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะนี้

เมื่อลงนามข้อตกลงดังกล่าวแล้ว (ต้องระบุวันที่ด้านล่าง) เจ้าของรถและผู้ขับขี่มีสิทธิ์เพิ่มข้อมูลที่จำเป็นในกรมธรรม์ MTPL ภายใน 10 วัน

ข้อตกลงดังกล่าวสะดวกต่อการใช้งานเมื่อมีความจำเป็นต้องจัดหารถให้กับผู้ขับขี่รายอื่นในระยะเวลาที่จำกัด

เมื่อผู้ขับขี่คิดว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะขับรถโดยไม่ต้องสมัครกรมธรรม์ พวกเขามีแนวคิดอีกอย่างหนึ่ง นั่นคือ ไม่แสดงประกันเลย อย่างไรก็ตาม นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ประสบผลสำเร็จ

หากยานพาหนะไม่มีกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับในระหว่างการตรวจสอบ การลงโทษจะรุนแรงยิ่งขึ้น:

1. ค่าปรับในกรณีนี้ไม่ใช่ 500 แต่เป็น 800 รูเบิล
2. บทลงโทษจะกำหนดให้กับผู้ขับขี่และเจ้าของรถ

การลงโทษจะเพิ่มเป็นสองเท่าตามส่วนที่ 2 ข้อ 12.37 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย: กำหนดให้มีความรับผิดในการขับขี่รถยนต์โดยบุคคลที่ไม่มีพื้นฐานทางกฎหมายตลอดจนความรับผิดต่อ ขาด นโยบายการประกันภัย.

แน่นอนคุณสามารถลองโน้มน้าวเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรได้ว่าคนขับไม่ได้ทำกรมธรรม์ประกันภัยโดยบังเอิญเขาแน่ใจว่าเขาอยู่ในรถ แต่ในทางปฏิบัติ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะอธิบายสถานการณ์ในลักษณะนี้และหลีกเลี่ยงการถูกปรับ

จะต้องตรวจสอบเอกสารก่อนการเดินทาง และผู้ขับขี่ต้องมีกรมธรรม์ประกันภัย MTPL อยู่ในมือเสมอ

มีหลายกรณีที่เจ้าของรถลืมดูแลการต่ออายุกรมธรรม์ตรงเวลา

ระวัง!นโยบาย MTPL ที่หมดอายุจะเทียบเท่ากับเอกสารที่สูญหายตามกฎหมาย และกฎและบทลงโทษทั้งหมดที่ใช้ในกรณีที่ไม่มีประกันจะเกี่ยวข้อง

ในกรณีนี้ แม้ว่าผู้ขับขี่จะลงทะเบียนกับ OSAGO แล้ว เขาก็ยังคงต้องรับผิดทางการบริหาร

และเขาจะถูกปรับ 800 รูเบิล- เจ้าของรถก็จะได้รับโทษเช่นเดียวกัน

การขับรถโดยตัวแทน

เจ้าของรถมักจะเชื่อว่าการออกหนังสือมอบอำนาจให้ผู้ขับขี่ก็เพียงพอแล้ว- อย่างไรก็ตาม ตามกฎหมายปัจจุบัน ผู้ขับขี่จะต้องรวมอยู่ในกรมธรรม์ไม่ว่าในกรณีใด

ทั้งนี้ก็เนื่องมาจากว่าเมื่อใด ประกันอุบัติเหตุทางถนนจะไม่ใช้กับผู้ที่ขับรถอีกต่อไปหากไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์

ด้วยเหตุนี้จึงห้ามขับรถโดยไม่รวมอยู่ในนโยบาย MTPL แม้ว่าคนขับจะขับรถโดยใช้พรอกซี แต่เขาก็ยังถูกปรับ 500 รูเบิล

เอกสารที่ผู้ขับรถยนต์ต้องมีมีดังนี้:

• กรมธรรม์ประกันภัย MTPL;
• เอกสารทะเบียนรถ
• ใบอนุญาตขับขี่รถยนต์

โปรดทราบ: เมื่อเจ้าของรถตัดสินใจโอนรถให้กับบุคคลอื่นเป็นการชั่วคราว เพียงป้อนบุคคลนี้ในแบบฟอร์ม OSAGO ก็เพียงพอแล้ว ไม่จำเป็นต้องออกหนังสือมอบอำนาจ

อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์ต่อไปนี้ จำเป็นต้องมีหนังสือมอบอำนาจ:

• บุคคลอื่นจะต้องต่ออายุการตรวจสอบทางเทคนิค
• ตัวแทนที่ได้รับอนุญาตวางแผนที่จะถอดหรือลงทะเบียนรถยนต์กับรัฐ
• การวางแผนการเดินทางไปต่างประเทศ
• อีกคนจะขายรถ

ในกรณีเหล่านี้จะมีการออกหนังสือมอบอำนาจ ในสถานการณ์อื่นๆ ทั้งหมด เอกสารนี้ไม่จำเป็น

คนขับที่อยู่หลังพวงมาลัยโดยไม่มีประกันเริ่มแรกทำให้ตัวเองมีความเสี่ยงเพิ่มขึ้น ท้ายที่สุดแล้วการเดินทางใด ๆ ก็สามารถจบลงด้วยอุบัติเหตุได้

บุคคลที่ขับรถโดยไม่มีประกันจะต้องรับผิดชอบทางการเงินส่วนบุคคลอย่างเต็มที่สำหรับสิ่งที่เกิดขึ้น และเขามีหน้าที่ชดใช้ค่าเสียหายเอง

ผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุมีสิทธิ์ที่จะรับผิดชอบ บริษัท ประกันภัย: จะต้องให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประกันชำระค่าสินไหมทดแทนด้วยตนเอง ตามกฎหมาย ผู้เสียหายมีสิทธิเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนทางการเงินสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นได้

สถาบันที่ดำเนินการ MTPL เป็นผู้จ่ายค่าซ่อมแซม แต่เมื่อปรากฏว่าผู้ขับขี่ไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์สถาบันมีสิทธิฟ้องร้องได้ ในกรณีนี้ พวกเขาเรียกร้องให้เป็นคนขับรถรายนี้ที่ชดเชยความสูญเสีย

มาตรา 14 ของกฎหมายว่าด้วยการประกันภัยภาคบังคับกำหนดสิทธิในการยื่นคำร้องต่อบุคคลที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้กระทำผิดของเหตุการณ์ ศาลตอบสนองข้อเรียกร้องขององค์กรและกำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องชดใช้ความเสียหายที่เกิดขึ้น

การประกันภัยอาจมีจำกัดหรือไม่จำกัด- แบบแรกมีราคาถูกกว่าแม้ว่าจะมีแพ็คเกจบริการที่จำกัดก็ตาม

ผู้ขับขี่มักเลือกประกันภัยแบบจำกัด สามารถรวมผู้ขับขี่ได้สูงสุดห้าคนในนโยบายดังกล่าว- ในกรณีนี้ผู้รับประกันจะสามารถเข้าถึงประวัติการขับขี่ของแต่ละคนได้เมื่อทำการลงทะเบียน จะมีการระบุจำนวนเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยทั้งหมด

ทั้งหมดนี้จำเป็นเพื่อให้บริษัทประกันภัยสามารถวิเคราะห์ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างเป็นกลาง และตัดสินใจอย่างมีเหตุผลถึงโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุกับผู้ขับขี่เฉพาะราย

เหตุการณ์ทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับคนขับแต่ละคนจะถูกนำมาพิจารณาด้วย เป็นผลให้ต้นทุนถูกกำหนดโดยคำนึงถึงความเสี่ยงสูงสุด: ค่าสัมประสิทธิ์ของผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุจำนวนมากที่สุดจะกลายเป็นปัจจัยกำหนด

นอกจากนี้ยังมี ด้านบวกแนวทางนี้: เมื่อทุกคนที่จะสามารถเข้าถึงการขับขี่ยานพาหนะได้ระมัดระวัง ผู้ขับขี่ที่มีความรับผิดชอบ ผู้ประกันตนสามารถให้ส่วนลดจำนวนมากได้ บางครั้งกรมธรรม์มีค่าใช้จ่ายครึ่งหนึ่งของอัตราพื้นฐานสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

นโยบายแบบไม่จำกัดจะมีราคาสูงกว่ามาก- ในการประกันภัยดังกล่าว คุณสามารถเว้นคอลัมน์เกี่ยวกับผู้ขับขี่ว่างไว้ได้ แน่นอนว่าความเสี่ยงของบริษัทประกันภัยที่มีแพ็คเกจบริการดังกล่าวเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งส่งผลต่อราคา

โดยปกติแล้ว นโยบายดังกล่าวจะออกโดยบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการจัดหารถยนต์ให้เช่า

ดังนั้น เมื่อนโยบายไม่จำกัด คุณไม่จำเป็นต้องรวมไดรเวอร์ไว้ที่นั่น ในกรณีนี้จะไม่มีการเรียกเก็บค่าปรับ

การลงทะเบียนผู้ที่มีศักยภาพขับรถในนโยบาย MTPL (แพ็คเกจจำกัด) เป็นขั้นตอนบังคับ

คุณจะสนใจ:

ความคิดเห็นหนึ่ง

ในสวีเดน ไม่สำคัญว่าใครขับรถตราบใดที่คนขับมี ใบอนุญาตขับรถและรถมีประกัน

ในรัสเซีย สังคมดูเหมือนจะไม่พัฒนา แม้ว่าเราจะก้าวไปสู่ปี 2019 ในไม่ช้าก็ตาม

ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดค่าปรับหากผู้ขับขี่ยานพาหนะไม่รวมอยู่ในประกัน ในบางกรณีหากเจ้าของรถดำเนินการอย่างถูกต้องจะไม่มีความรับผิดในการบริหาร

ประกันภัยจำกัดและไม่จำกัด

กฎหมาย สหพันธรัฐรัสเซียนำเสนอแนวคิดของการประกันภัยแบบจำกัดและไม่จำกัด:

1. ในกรณีแรก เมื่อสมัครประกันภัย เจ้าของรถจะต้องระบุกลุ่มผู้ขับขี่รถยนต์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อรวมข้อมูลไว้ในกรมธรรม์
2. ในกรณีที่สอง ด้วยการประกันภัยไม่จำกัด กลุ่มบุคคลที่มีสิทธิ์ขับรถไม่ จำกัด และไม่มีการจ่ายค่าปรับสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่รวมอยู่ในประกัน การประกันภัยประเภทนี้มีราคาแพงกว่าที่อธิบายไว้ข้างต้น

พื้นฐานทางกฎหมาย

ขั้นตอนการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับได้รับการควบคุมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 40 นี่คือประเด็นหลัก:

• ส่วนที่ 1 ข้อ 16 เจ้าของรถสามารถทำสัญญาประกันภัยแบบจำกัดได้ตามความต้องการ ในกรณีนี้ เฉพาะบุคคลที่เจ้าของระบุเมื่อทำสัญญาเท่านั้นจึงจะสามารถขับขี่ยานพาหนะได้
• ส่วนที่ 2 ข้อ 16 เจ้าของรถระบุกลุ่มบุคคลที่ต้องรวมไว้ในประกันเป็นการส่วนตัวไม่ว่าจะมีกี่คนก็ตาม
• ส่วนที่ 3 ข้อ 16 ในกรณีที่มีการสรุปสัญญาประกันภัยแบบจำกัดและหากจำเป็นโอนสิทธิในการขับขี่รถยนต์ให้กับบุคคลที่ไม่ได้ระบุไว้ในกรมธรรม์ เจ้าของรถจะต้องแจ้งให้บริษัทประกันภัยทราบเป็นลายลักษณ์อักษรทันที เพื่อดำเนินการเปลี่ยนแปลงสัญญาประกันภัย

ค่าปรับ

ความรับผิดชอบในการขับขี่ยานพาหนะหากผู้ขับขี่ไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์ประกันภัย MTPLที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 1 มาตรา 12.37 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ตามนี้ การลงโทษจะนำไปใช้กับผู้ขับขี่ยานพาหนะในรูปแบบของการจัดเก็บภาษี ปรับ 500 รูเบิล- ไม่มีการลงโทษใดๆ กับเจ้าของรถ

ผู้ขับขี่จะต้องปฏิบัติตามแม้จะอยู่ต่อหน้าเจ้าของก็ตาม การลงโทษทางปกครอง- การที่เจ้าของไม่อยู่หรือนั่งอยู่ใกล้ๆ ไม่ได้ช่วยบรรเทาความผิดของผู้กระทำความผิดแต่อย่างใด

ฉันจำเป็นต้องมีหนังสือมอบอำนาจหรือไม่?

หากระบุนามสกุลของผู้ขับขี่ในสัญญาประกันภัย ก็ไม่จำเป็นต้องมีหนังสือมอบอำนาจ- กฎนี้ถูกยกเลิกไปเมื่อปี 2012 ในเวลาเดียวกัน, หนังสือมอบอำนาจจะไม่ช่วยให้คุณประหยัดได้หากผู้ขับขี่รถยนต์ไม่รวมอยู่ในประกัน- นี่ถือเป็นการละเมิดและอาจมีค่าปรับทางปกครอง

หากคุณประสบอุบัติเหตุ

ในกรณีที่ผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุคือบุคคลที่ขับรถโดยไม่มีการประกันให้การจ่ายเงินทั้งหมดให้กับผู้เสียหายจะต้องเป็นค่าใช้จ่ายของเขา

ในตอนแรกบริษัทประกันภัยจะชดเชยความสูญเสียทั้งหมด แต่หลังจากนั้นจะไปขึ้นศาลพร้อมสิทธิเรียกร้องแบบถดถอย ศาลจะตอบสนองข้อเรียกร้องและกำหนดภาระหน้าที่ให้ผู้ฝ่าฝืนชดใช้ค่าใช้จ่ายให้กับบริษัทประกันภัย

คาสโก้จะช่วยไหม?

CASCO เป็นการประกันภัยประเภทหนึ่งที่สมัครใจโดยเฉพาะ และมีความจำเป็นเพื่อป้องกันการโจรกรรมรถยนต์ ความเสียหายอันเนื่องมาจากภัยพิบัติทางธรรมชาติ และอื่นๆ ใช้ไม่ได้กับอุบัติเหตุจราจรทางถนน ซึ่งหมายความว่าการมีอยู่ของ CASCO ไม่ได้ลบล้างความจำเป็นในการได้รับนโยบาย MTPL และความจำเป็นในการรวมบุคคลที่ขับรถไว้ในนโยบายนี้

โซลูชั่น

มีวิธีแก้ไขสถานการณ์ได้สองทางซึ่งสอดคล้องกับกฎหมายปัจจุบันอย่างสมบูรณ์:

1. หากจำเป็นต้องโอนการควบคุมรถให้กับบุคคลที่ไม่อยู่ในประกัน เจ้าของรถจะต้องติดต่อกับบริษัทประกันภัยซึ่งได้มีการสรุปข้อตกลง MTPL บริษัทประกันภัยจะทำการเปลี่ยนแปลงกรมธรรม์ประกันภัยโดยไม่เปลี่ยนระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ แต่การดำเนินการนี้จะต้องชำระเงินเพิ่มเติมตามอัตราที่บริษัทประกันภัยกำหนด
2. สรุปข้อตกลงการใช้งานฟรี- สัญญาอนุญาตให้บุคคลที่ระบุไว้ในสัญญาใช้ยานพาหนะโดยไม่มีข้อจำกัด และเหนือสิ่งอื่นใด ยกเว้นเขาจากการจ่ายค่าปรับเนื่องจากไม่มีชื่ออยู่ในประกัน แต่ภายใน 10 วันปฏิทินนับจากวันที่สรุปสัญญา ข้อมูลเกี่ยวกับบุคคลที่ได้รับโอกาสในการใช้ฟรีจะต้องโอนไปยังบริษัทประกันภัยเพื่อรวมไว้ในกรมธรรม์

เราใช้เวลาให้มากที่สุด รีวิวฉบับเต็ม คุณลักษณะทั้งหมดของนโยบาย MTPL ในปี 2019: วิธีการสมัครและต่ออายุประกันภัย, ความแตกต่างของกรมธรรม์อิเล็กทรอนิกส์, เอกสารที่จำเป็น, ค่าปรับในปัจจุบันผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค, ระยะเวลาจดทะเบียนขั้นต่ำ, หลักเกณฑ์การซ่อมแซมและชดเชยความเสียหาย, กำหนดชำระสูงสุดเท่าไร และกรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับ พ.ศ. 2562 มีราคาเท่าใด

ตั้งแต่ปี 2546 “กฎหมายว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ” มีผลบังคับใช้ในสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งกำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องมีสัญญาประกันภัยความรับผิด ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เจ้าของรถเริ่มคุ้นเคยกับนวัตกรรมนี้และเข้าใจวิธีการทำงานของบริการแล้ว

อย่างไรก็ตาม จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าคำถามเกิดขึ้นเมื่อซื้อประกันภัยและยังคงเกิดขึ้นในระหว่างการสื่อสารกับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร ดังนั้นจึงไม่เป็นการฟุ่มเฟือยที่จะชี้แจงรายละเอียดทั้งหมด ที่เกี่ยวข้องในปี 2562.

ประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับมีประเภทใดบ้าง?

การแนะนำการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับมีวัตถุประสงค์เพื่อควบคุม ความสัมพันธ์ทางกฎหมายระหว่างผู้ร่วมประสบอุบัติเหตุ ตามเงื่อนไขของกรมธรรม์ผู้ถือกรมธรรม์ไม่ได้ประกันสุขภาพหรือทรัพย์สินของตนเอง แต่ ความรับผิดชอบแก่ผู้ประสบอุบัติเหตุทางถนน

การประกันภัยประเภทนี้เป็นภาคบังคับ- หากไม่มีสิ่งนี้ คุณจะไม่สามารถขับรถและผ่านการตรวจสอบได้

ดังนั้นภาษีและประเด็นขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการสรุปสัญญาและการชำระค่าชดเชยจึงได้รับการควบคุมโดยธนาคารกลาง

บริษัทประกันภัยเสนอทางเลือกหลายทางที่แตกต่างกันไป ตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• จำนวนผู้ประกันตนที่คุ้มครอง;
• รูปแบบของข้อตกลง
• ระยะเวลาของความถูกต้องหรือฤดูกาลของการใช้งาน

ประกันภัยจำกัดและไม่จำกัด

ที่สุด จุดสำคัญ- จำนวนผู้ขับขี่ที่อนุญาต การประกันภัยมีสองประเภท: ระบุเฉพาะบุคคลและไม่จำกัด.

ตัวเลือกที่สองมีราคาแพงกว่าตัวเลือกแรกอย่างเห็นได้ชัด แต่ผู้เสียหายจะได้รับเงินไม่ว่าใครจะเป็นผู้ขับรถยนต์ (หรือรถจักรยานยนต์)

ราคาของรุ่นจำกัดซึ่งมีการลงทะเบียนเฉพาะบุคคลนั้นจะขึ้นอยู่กับใบอนุญาตขับขี่ ประสบการณ์และประกันอุบัติเหตุ เรื่องราวทุกคน.

ข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่คนขับเป็นฝ่ายผิดจะทำให้ราคาซื้อเพิ่มขึ้น แบบฟอร์มเดียวสามารถรองรับได้ถึง 5 คน เครื่องคิดเลขออนไลน์ท้ายบทความจะช่วยคุณคำนวณต้นทุน

ข้อตกลงการขนส่ง

กฎหมายห้ามโดยตรงไม่ให้ขับรถโดยไม่มีกรมธรรม์ประกันภัย เมื่อซื้อรถยนต์มือสองจะสูญเสียความถูกต้อง - มีการระบุป้ายทะเบียนเก่าซึ่งจะถูกลบออก ณ เวลาที่ขาย

ดังนั้นสำหรับผู้ที่ซื้อแล้วถูกบังคับให้ขับรถไปยังภูมิภาคหรือเมืองอื่นจะมีประเภทพิเศษ - ข้อตกลงการขนส่ง- สามารถออกได้อย่างเคร่งครัดเป็นเวลา 20 วัน

ช่วงนี้ก็เพียงพอแล้ว ส่งมอบรถถึงสถานที่และลงทะเบียน- หมายเลขการขนส่งสาธารณะระบุไว้ที่นี่ ซึ่งออกให้ก่อนการลงทะเบียน

ด้วยเหตุผลเดียวกัน คุณจะต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิค ไม่ว่าเจ้าของเดิมจะมีตั๋วการตรวจสอบที่ถูกต้องหรือไม่ก็ตาม

กำหนดเวลาในการลงทะเบียน

เวลาสูงสุดที่กำหนดสำหรับการลงทะเบียนยานพาหนะคือ ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยี:

• สำหรับอุปกรณ์พิเศษ - 5 วัน
• สำหรับรถจักรยานยนต์และรถยนต์ - 20 วัน

ในกลุ่มที่แยกจากกัน เอกสารอิเล็กทรอนิกส์ความนิยมของบริการใหม่นี้กำลังเพิ่มขึ้น หากต้องการออกกรมธรรม์ประกันภัยอิเล็กทรอนิกส์ คุณไม่จำเป็นต้องออกจากอพาร์ตเมนต์เพื่อเยี่ยมชมสำนักงานด้วยซ้ำ

แผนที่สีเขียว

เมื่อเดินทางไปต่างประเทศคุณต้องได้รับกรีนการ์ด นี้ มาตรฐานสากล การประกันภัยความรับผิดซึ่งมีผลใช้ได้ในสหภาพยุโรป

หากเจ้าของกรีนการ์ดเกิดอุบัติเหตุ บริษัทประกันภัยจะชดเชยความเสียหายของสิ่งของ

มีความแตกต่างระหว่างการประกันภัยสำหรับประชาชนและรัฐวิสาหกิจ (นิติบุคคล) ค่าใช้จ่าย ขีดจำกัดค่าตอบแทน ระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ และรายการเอกสารที่จำเป็นสำหรับการลงทะเบียนแตกต่างกันไปสำหรับบุคคลและองค์กร มีเครื่องคิดเลขพิเศษสำหรับการคำนวณ

ดีซาโก

ข้อเสียของ OSAGOประกอบด้วยวงเงินการชำระเงินที่จำกัดซึ่งไม่เพียงพอที่จะซ่อมแซมความเสียหายของรถยนต์หรือชดเชยความเสียหายต่อสุขภาพ

ในกรณีนี้มีอีกประเภทหนึ่ง - ดีซาโก- นี่คือการประกันภัยความรับผิดโดยสมัครใจสำหรับผู้กระทำผิดซึ่งจะเพิ่มวงเงินการชำระเงิน

ทำไมต้อง MTPL ถ้าผู้กระทำผิดจ่ายเงิน?

เหตุผลหลักในการทำประกันคือประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองและกฎหมายว่าด้วยการประกันภัยภาคบังคับ หากไม่มีสิ่งนี้คุณจะต้องจ่ายค่าปรับเป็นประจำ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่แค่พวกเขาเท่านั้น

ความเสียหายต่อสุขภาพหรือทรัพย์สินของเหยื่อ จ่ายเงินให้ผู้เอาประกัน ผู้ประกันตน.

สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปในปี 2019

ขีดจำกัดความคุ้มครองเพิ่มขึ้นตั้งแต่ปี 2562 - 400,000 รูเบิลเพื่อชดเชยความเสียหายต่อทรัพย์สิน (ซ่อมรถยนต์)

หากอุบัติเหตุส่งผลเสียต่อสุขภาพของประชาชน ความคุ้มครองสูงสุดคือ ครึ่งล้านรูเบิล- เงินจำนวนนี้เพียงพอที่จะครอบคลุมความเสียหายจากอุบัติเหตุส่วนใหญ่ได้

เหตุใดจึงคุ้มค่าที่จะสมัคร DSAGO

จำนวนความเสียหายที่เกินขีดจำกัดการชดเชยจะต้องชำระโดยบุคคลที่ผิด ดังนั้นจึงควรสรุปข้อตกลงเพิ่มเติม การประกันภัยความรับผิดโดยสมัครใจและเพิ่มวงเงินความคุ้มครอง จากนั้นคุณจะไม่ต้องกังวลถึงแม้คุณจะต้องซ่อมรถราคาแพงก็ตาม

DSAGO ออกเมื่อ ในเวลาเดียวกันพร้อมประกันภัยภาคบังคับหรือ ในเวลาใดก็ได้ที่สะดวก

การมีกรมธรรม์ประกันภัยช่วยให้คุณประหยัดเวลาและความกังวลในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเล็กน้อย กฎหมายอนุญาตให้คุณจัดทำ "Europrotocol" โดยไม่ต้องแจ้งตำรวจ

สิ่งที่คุณต้องทำคือ ผู้เข้าร่วมทั้งสองได้รับการประกันจำนวนความเสียหายไม่เกิน 100,000 รูเบิล และระบุผู้กระทำผิดโดยสมัครใจ

เมื่อเจ้าของรถไม่มีความผิดและเป็นฝ่ายเสียหายก็จะขาดประกัน เหตุผลในการปฏิเสธเพื่อชดเชยความเสียหาย นี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งในการจัดทำข้อตกลง

ค่าปรับสำหรับการขับขี่โดยไม่บังคับ พ.ร.บ. พ.ร.บ. 2562

ตามกฎหมายแล้ว เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีอำนาจตรวจสอบว่าผู้ขับขี่มีประกันความรับผิดหรือไม่ ดังนั้นยกเว้น ใบขับขี่และใบทะเบียนต้องแสดงกรมธรรม์ประกันภัยด้วย

ถูกต้องตามกฎหมาย สองตัวเลือกการประกันภัย:

• พิมพ์แล้ว นโยบายอิเล็กทรอนิกส์;
• แบบฟอร์มกระดาษที่กรอกข้อมูลครบถ้วนพร้อมลายเซ็นและตราประทับเปียก

บริษัทประกันภัยทุกแห่งจะต้องขายกรมธรรม์อิเล็กทรอนิกส์ อำนาจทางกฎหมาย ประกันภัยอิเล็กทรอนิกส์สอดคล้องกับแบบดั้งเดิม - กรอกและลงนามในแบบฟอร์ม

ตามประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง คุณจะต้องจ่ายค่าปรับหาก:

• ประกันเป็นของปลอมหรือขาดหายไป
• ไม่มีการบันทึกข้อมูลไดรเวอร์ (ยกเว้นตัวเลือก "ไม่จำกัด")
• แบบฟอร์มระบุหมายเลขป้ายทะเบียนอื่น
• ระยะเวลาที่ถูกต้องหมดอายุแล้ว
• คนขับปฏิเสธที่จะแสดงประกัน

นวัตกรรมค่าปรับในปี 2562

จะเปิดตัวในปี 2019 ระบบจดจำป้ายทะเบียนซึ่งจะติดตามรถยนต์ที่ไม่มีประกันภัยในกระแสทั่วไป หากไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการประกันภัยในฐานข้อมูล RSA โปรโตคอลการละเมิดด้านการบริหารจะถูกส่งไปยังเจ้าของโดยอัตโนมัติ

ในขณะที่เขียนข้อมูลต่อไปนี้เป็นปัจจุบัน: จำนวนเงินที่ดี:

• ไม่มีประกัน - 800 ₽;
• ประกันค้างชำระ - 500 ₽;
• มีประกัน แต่พวกเขาลืมไว้ที่บ้าน - 300 ₽ หรือคำเตือน

การละเมิดนี้มีผลบังคับใช้ ระบอบการชำระเงินพิเศษ- หากคุณชำระค่าปรับภายใน 20 วันหลังจากจัดทำระเบียบการและการแก้ไข จำนวนเงินที่ชำระจะลดลงครึ่งหนึ่ง

สำคัญ: ไม่มีการบังคับอพยพรถหรือการถอดป้ายทะเบียนเนื่องจากประกันขาด/ล่าช้า

ก็ได้ถ้าไม่รวมอยู่ในประกัน

การขับรถโดยบุคคลที่ไม่มีชื่ออยู่ในประกันถือว่า ความผิดทางปกครอง.

ส่วนแรกของข้อ 12.37 แห่งประมวลกฎหมายปกครองกำหนดการชำระเงิน 500 ₽ค่าปรับสำหรับการละเมิดดังกล่าว แต่ในกรณีนี้ผู้ตรวจมีหน้าที่ระงับการกระทำความผิดด้วย

สำคัญ: เพื่อไม่ให้อพยพรถไปยังบริเวณที่ถูกยึดต้องนำผู้เอาประกันภัยไปด้วย

หากไม่มีประกันเลย จะต้องเสียค่าปรับหากไม่มีประกัน (ส่วนที่ 2 ข้อ 12.37) อาจต้องจ่ายค่าปรับ พร้อมกันคนขับและเจ้าของรถ ประการแรกสำหรับการขับรถโดยไม่มีแบบฟอร์มประกันภัย ประการที่สองคือการไม่มีแบบฟอร์ม

ตามทฤษฎีแล้ว บทความนี้กำหนดค่าปรับหากไม่มีกรมธรรม์ประกันภัย อย่างชัดเจน- อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะโน้มน้าวตำรวจจราจรหรือศาลว่าคนขับถูกหลอก แม้ว่าเขาอาจจะคิดว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีจริงๆ

การประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับต้องใช้เอกสารอะไรบ้าง?

รายการเอกสารที่ต้องกรอกขึ้นอยู่กับผู้ถือกรมธรรม์ แพคเกจเอกสารสำหรับนิติบุคคลและบุคคลมีความแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด

คนทั่วไปคือ:

• ใบขับขี่;
• การ์ดวินิจฉัยการบำรุงรักษา (สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 3 ปี)
• หนังสือเดินทาง;
• ใบรับรองการลงทะเบียน

เอกสารเพิ่มเติมสำหรับบุคคล

นอกเหนือจากนี้ จำเป็นต้องมีบุคคลด้วย หนังสือมอบอำนาจ(หากเจ้าของไม่ใช่ผู้ดำเนินการจดทะเบียน) และ อ้างอิงเกี่ยวกับการประกันภัยครั้งก่อนจากบริษัทประกันภัยที่เคยซื้อกรมธรรม์ไว้ก่อนหน้านี้ (ถ้ามี)

เอกสารเพิ่มเติมสำหรับนิติบุคคล

เมื่อสมัครประกันภัยสำหรับนิติบุคคลคุณจะต้องมี ผนึกองค์กรต่างๆ หนังสือมอบอำนาจ, ยืนยันสิทธิในการเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของบริษัทและใบรับรองของ การลงทะเบียนของรัฐรัฐวิสาหกิจ

อาจต้องมีการสมัครด้วย จะเขียนที่บ้านหรือเขียนที่ออฟฟิศก็ได้

สำคัญ: หนังสือมอบอำนาจที่อนุญาตให้เป็นตัวแทนผลประโยชน์ของนิติบุคคลจะต้องลงนามโดยผู้อำนวยการ (รอง)

จำเป็นต้องมีใบรับรองจากบริษัทประกันภัยเดิมหากสัญญาที่ถูกต้องก่อนหน้านี้ถูกยกเลิก ก่อนกำหนด- ประกอบด้วยข้อมูลต่อไปนี้:

• จำนวนและลักษณะของเหตุการณ์
• จำนวนเงินประกันที่จ่าย;
• ข้อมูลการเรียกร้องคงค้าง;
• เวลาประกัน.

หลังจากกรอกและลงนามในเอกสารแล้ว บริษัทประกันภัยจะโอน ต้นฉบับมีแสตมป์หนึ่งหรือสองดวง(นิติบุคคลเป็นผู้เอาประกันภัย) และลายเซ็นของทั้งสองฝ่าย.

ต้นทุนได้รับผลกระทบ ปัจจัยหลายประการ:

• ภูมิภาคการจดทะเบียนยานพาหนะ
• อายุและประสบการณ์
• กำลังเครื่องยนต์
• จำนวนผู้ลงทะเบียน
• ระยะเวลาของนโยบาย

ราคาได้รับผลกระทบจากประสบการณ์การขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุ ในแต่ละปีดังกล่าวจะมีให้ ส่วนลด 5%- แต่มูลค่ารวมไม่เกิน 50%

การตรวจสอบทางเทคนิคสำหรับ OSAGO 2019

การตรวจสอบทางเทคนิคเป็นการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถยนต์ที่มีการออก การ์ดวินิจฉัย- ขั้นตอนการตรวจสอบทางเทคนิคดำเนินการโดยหน่วยงานภาครัฐและองค์กรที่ได้รับอนุญาต

ในอนาคตจะมีการแสดงบัตรวินิจฉัยเมื่อสมัครประกันภัย- มิฉะนั้นกฎหมายห้ามมิให้บริษัทประกันภัยออกประกันภัย

มีการลงโทษในกรณีที่ไม่มีการ์ดวินิจฉัยเท่านั้น สำหรับยานพาหนะบางประเภท- ยังไม่ได้คุกคามเจ้าของรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์

การตรวจสอบทางเทคนิคดำเนินการโดยสถานีที่ได้รับการรับรองตามขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติ ความถี่ในการตรวจสอบขึ้นอยู่กับ อายุรถ:

• 0-3 ปี - ไม่ต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิค
• 3-7 ปี - ทุก ๆ สองปี
• มากกว่า 7 ปี - ทุกปี

ส่วนที่ 2 ของข้อ 12.1 ของประมวลกฎหมายปกครองมีรายชื่อยานพาหนะที่ต้องผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค ปีละสองครั้ง.

สิ่งต่อไปนี้ขึ้นอยู่กับการตรวจสอบ:

• ระบบเบรก
• เครื่องยนต์และระบบไอเสีย
• พวงมาลัย;
• เครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถและที่ปัดน้ำฝน;
• ไฟหน้าและไฟสัญญาณ

เจ้าหน้าที่ตรวจสอบเผชิญหน้า ดีเพื่อออกบัตรวินิจฉัยให้กับเจ้าของรถที่มีข้อบกพร่องหรือไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย

ไม่ถูกต้อง:

• ของเหลวรั่วจากพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ระบบปรับอากาศ เพลาหรือคลัตช์
• การปรากฏตัวของฟิล์มหรือสีบนเลนส์
• ขาดชุดปฐมพยาบาลและป้ายเตือนรูปสามเหลี่ยม
• การเปลี่ยนแปลงการออกแบบไม่ได้จัดทำโดยผู้ผลิต
• อุปกรณ์ติดแก๊สแต่ไม่ได้จดทะเบียน

บัตรตรวจสภาพรถจะออกในรูปแบบกระดาษหรือส่งไปที่ ในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์โดยอีเมล. Rostransnadzor มอบหมายให้การควบคุมการปฏิบัติตามขั้นตอนการตรวจสอบทางเทคนิค เจ้าหน้าที่มีสิทธิตรวจสอบการทำงานของจุดตรวจสอบทางเทคนิค

จะรับการตรวจสอบทางเทคนิคได้ที่ไหน

คุณจะไม่ต้องค้นหาบริษัทเป็นเวลานาน คุณสามารถผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคและรับการ์ดวินิจฉัยได้ ในบริการใด ๆ ที่ได้รับการรับรองโดยไม่คำนึงถึงเมืองที่จดทะเบียนรถ

เพื่อให้มั่นใจในการควบคุมโดย Rostransnadzor กระบวนการจึงถูกบันทึกไว้ในวิดีโอ ในวิดีโอ ที่ตายตัว:

• วันที่ตรวจสอบ
• หมายเลขรัฐ;
• ที่อยู่และใบรับรองการรับรองจุดตรวจสอบ
• กระบวนการตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบ ชิ้นส่วน และชุดประกอบ

สำคัญ: ก่อนการตรวจสอบทางเทคนิค คุณต้องแสดงหนังสือเดินทาง, STS/PTS และหนังสือมอบอำนาจ จะจำเป็นต้องใช้สิ่งหลังหากการตรวจสอบทางเทคนิคผ่าน ไม่ใช่เจ้าของรถ

เอกสารสำหรับนิติบุคคล

นิติบุคคลจะต้องการ:

• งบดุลเกี่ยวกับจำนวนรถยนต์ทั้งหมดในกองเรือ
• หนังสือรับรองการจดทะเบียนของบริษัท
• บัตรที่มีรายละเอียดบริษัท
• สำเนากฎบัตร

มีการส่งใบเรียกเก็บเงินในการพิจารณาครั้งแรก โดยจัดให้มีการส่งคืนการตรวจสอบทางเทคนิคภาคบังคับสำหรับยานพาหนะใดๆ และ ปรับ 2,000 รูเบิลในกรณีที่ไม่มีการ์ดวินิจฉัย

ในเวลาเดียวกัน ค่าปรับจะถูกเรียกเก็บแม้บนพื้นฐานของข้อมูลจากกล้องวิดีโอที่จะจดจำป้ายทะเบียนและเปรียบเทียบกับฐานข้อมูลการตรวจสอบทางเทคนิคแบบครบวงจร อย่างไรก็ตาม การยอมรับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ถูกเลื่อนออกไปในขณะนี้

ระยะเวลาขั้นต่ำของการประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับ

ยิ่งระยะเวลาของกรมธรรม์สั้นลง ค่าใช้จ่ายของเจ้าของก็จะยิ่งถูกลง ระยะเวลาสูงสุดคือ 1 ปี ปลายงวดนี้ก็ต้องเป็น. ยืด.

หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะใช้รถตลอดทั้งปีก็คุ้มค่าที่จะทำประกันในระยะเวลาที่สั้นกว่า

สำคัญ: ต้องคำนึงถึงนโยบายระยะสั้นหลายประการ มีราคาแพงกว่าหนึ่งระยะยาว ค่ากรมธรรม์ราย 3 เดือนคือ 50% ของค่าประกันภัยรายปี

ระยะเวลาประกันภัยขั้นต่ำขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ:

• จดทะเบียนไม่ได้อยู่ต่างประเทศ - 5-15 วัน;
• มุ่งหน้าไปยังสถานที่จดทะเบียนถาวร (นโยบายการผ่านแดน) - 20 วัน.

สำหรับอุปกรณ์ที่ลงทะเบียนอย่างถาวรกับตำรวจจราจร จะมีการแนะนำพารามิเตอร์การประกันสองรายการ:

• เวลาดำเนินการซึ่งเท่ากับเสมอ 1 ปี.
• ระยะเวลาการใช้งาน- นี่คือเดือนที่จะใช้รถ

ระยะเวลาขั้นต่ำที่สามารถประกันความรับผิดได้คือ 3 เดือน.เมื่อลงนามในข้อตกลงกับบริษัทประกันภัย เจ้าของรถสามารถระบุจำนวนเดือนที่ต้องการได้อย่างอิสระ

สำคัญ: ยิ่งใช้งานนานประกันยิ่งแพง หากอายุการใช้งาน 9 เดือนจะมีค่าใช้จ่าย 95% ราคาเต็ม - คุณจะต้องจ่ายเป็นเวลา 10 หรือ 11 เดือน เช่นเดียวกับในหนึ่งปี.

การลดระยะเวลา

คุ้มค่าที่จะประหยัดด้วยการลดระยะเวลาในสถานการณ์ต่อไปนี้:

• เมื่อใช้ยานพาหนะตามฤดูกาล (สำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถจักรยานยนต์)
• เมื่อออกเดินทางเป็นเวลานานในการเดินทางเพื่อธุรกิจหรือพักผ่อน
• ด้วยการวางแผนการขายรถยนต์ที่ใกล้จะเกิดขึ้น

ระยะเวลาจำกัด

คุณสมบัติของการประกันภัยแบบมีระยะเวลาจำกัด:

• ระยะเวลาการใช้งานอาจจะ แตกออกเป็นหลายส่วน.

สามารถกำหนดปีเป็นเดือนต่อเดือนได้ เช่น เดือนละ 1 เดือนในฤดูใบไม้ร่วง ฤดูใบไม้ผลิ และฤดูร้อน ราคาขึ้นอยู่กับจำนวนเดือนทั้งหมดเท่านั้น

• ค่าใช้จ่ายของกรมธรรม์รายปี ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงแม้ว่าในช่วงระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ ราคาพื้นฐานของนโยบายจะเพิ่มขึ้นก็ตาม
• ในกรณีที่จำเป็น สามารถขยายกำหนดเวลาได้- ชำระเงินเพิ่มเติมและรับสัญญาที่อัปเดต

นี่เป็นเรื่องจริงเมื่อเจ้าของวางแผนที่จะขายรถ แต่ไม่มีเวลาหรือเปลี่ยนใจ

การขยายระยะเวลา

หากต้องการต่ออายุกรมธรรม์ คุณต้องชำระเงินเพิ่มเติมโดยขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายรายปีและเวลาที่ใช้ ออกแบบมาแต่เดิม.

หากคุณทำประกันไว้ตั้งแต่แรกเป็นเวลา 3 เดือน การต่ออายุประกันจะมีค่าใช้จ่าย 50% ราคารวม. ถ้าทำประกันไว้ 9 เดือน จะต่ออายุต้องเสียเงินเพิ่ม 5% .

โอกาสนี้ช่วยให้คุณสามารถจัด "แผนการผ่อนชำระ" ได้ในตอนแรกคุณสามารถจ่าย 50% และประกันในช่วง 3 เดือนแรก จากนั้นจึงขยายกรมธรรม์เป็น 1 ปีโดยจ่ายอีก 50%

สำคัญ: สำหรับการขับรถในช่วงระยะเวลาที่ไม่อยู่ในกรมธรรม์จำกัดคุณจะต้องชำระเงิน ปรับ 500 ₽- สมาชิกสภานิติบัญญัติตัดสินใจว่า “การลืมขยายระยะเวลา” ไม่ใช่เรื่องร้ายแรงเท่ากับการขับรถโดยไม่มีประกันแต่อย่างใด ที่แย่กว่าค่าปรับคือบริษัทประกันจะไม่ยอมจ่ายเงินเพราะเจ้าของรถลืมตัว

ค่าชดเชยความเสียหายภายใต้การประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับในกรณีเกิดอุบัติเหตุ

สิ่งแรกที่คุณต้องทำเพื่อจ่ายค่าชดเชยการประกันให้กับผู้เสียหายคือ แจ้งให้บริษัทประกันทราบถึงผู้กระทำผิดและเหยื่อ- จำนวนผู้เข้าร่วมในเหตุการณ์และประเภทของความเสียหายจะเป็นตัวกำหนดว่าจะติดต่อกับบริษัทใด

หากมีรถยนต์สองคันเกี่ยวข้องและมีเพียงทรัพย์สินเสียหาย ผู้เสียหายก็สามารถยื่นคำร้องได้ ไปยังบริษัทประกันภัยของคุณ- มิฉะนั้นคุณจะต้องแสดงหลักฐานให้กับบริษัทประกันภัยที่เป็นฝ่ายผิด

การชดเชยความสูญเสียผ่านการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับไม่ได้จำกัดทางเลือกของเหยื่อ เขาสามารถเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากผู้กระทำความผิดสำหรับผลที่ตามมาอื่น ๆ ของอุบัติเหตุผ่านทางศาล

ขณะเดียวกันเขาต้องระบุจำนวนเงินค่าชดเชยที่ได้รับจากบริษัทประกันภัยที่เป็นฝ่ายผิด

ในทางปฏิบัติจำเป็นต้องใช้กระบวนการยุติธรรมในการชดใช้ค่าเสียหายจากผู้กระทำผิด ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้:

• หากจำนวนความเสียหายของวัสดุเกินขีดจำกัดการชำระเงินตามสัญญาประกันภัย
• ผู้กระทำผิดไม่มีกรมธรรม์หรือไม่ถูกต้องในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ
• ความเสียหายไม่ได้เกิดจากอุบัติเหตุ
• ผู้เสียหายประสงค์ที่จะได้รับค่าชดเชยความเสียหายทางศีลธรรมจากผู้กระทำผิด (ค่าชดเชยนี้ไม่ได้ระบุไว้ในประกันความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ)

เพื่อรับเงินจากบริษัทประกันภัยที่เป็นฝ่ายผิด จำเป็น:

• สำเนาหนังสือเดินทางของเหยื่อ
• หนังสือมอบอำนาจ (หากผลประโยชน์ของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อเป็นตัวแทนจากบุคคลอื่น)
• หนังสือรับรองการเกิดอุบัติเหตุจากตำรวจจราจร
• การแจ้งอุบัติเหตุจราจร
• รายละเอียดบัญชีธนาคารสำหรับโอนเงินชดเชย

รายการเอกสารทั้งหมดขึ้นอยู่กับพฤติการณ์ของอุบัติเหตุและเงื่อนไขอื่นๆ

ถ้า การประกันของผู้กระทำผิดล้มละลายหรือถูกเพิกถอนใบอนุญาต เงินนี้จ่ายโดยสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย

โดยทั่วไปจะมีการชดเชยความเสียหายให้ สามประเภท:

• คุณสมบัติ.

จำนวนเงินค่าชดเชยจะพิจารณาจากผลการตรวจสอบ ผู้ประกันตนไม่ชดเชยค่าใช้จ่ายเป็นเงินสด - ตามที่กฎหมายกำหนด ซ่อมที่สถานีบริการร่วมมือกับบริษัทประกันภัย

ข้อดีของการชดเชยในลักษณะดังต่อไปนี้: เหยื่อจะได้รับรถที่ได้รับการบูรณะ ไม่ใช่จำนวนเงินสำหรับการซ่อมแซมลบด้วยการสึกหรอของชิ้นส่วน

สำคัญ: ข้อยกเว้นคืออุบัติเหตุที่รถของผู้เสียหายไม่ได้จดทะเบียนในสหพันธรัฐรัสเซียหรืออื่นๆ กรณีพิเศษ- จากนั้นเจ้าของจะได้รับค่าชดเชยเป็นเงินสำหรับความเสียหาย

• สุขภาพ.

ค่าชดเชยครอบคลุมค่ารักษา การซื้อยา และการสูญเสียรายได้ที่เกิดจากการสูญเสียความสามารถในการทำงาน

• ชีวิต.

เงินจะจ่ายให้กับญาติของผู้ตายหรือผู้อยู่ในความอุปการะที่ได้รับการสนับสนุนจากเขา จำนวนเงินนี้รวมค่าใช้จ่ายงานศพและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องแล้ว

กฎหมายกำหนดให้ต้องชดเชยภายใน 20 วันในกรณีที่เกิดความล่าช้า บริษัทประกันภัยจะถูกเรียกเก็บเงินค่าปรับ 1% ต่อวัน

สำคัญ: หากต้องการรับเงินประกันต้องติดต่อบริษัทประกันภัยหลังเกิดอุบัติเหตุไม่เกิน 5 วัน

ซ่อมตาม OSAGO

ในปี 2560 สมาชิกสภานิติบัญญัติได้เปลี่ยนแปลงขั้นตอนการชดเชย จากนี้ไป การประกันภัยใหม่ทั้งหมดจะให้การชดเชยความเสียหายของวัสดุเพียงประเภทเดียวเท่านั้น - การซ่อมแซมในโรงงาน.

ขั้นตอนนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้ถือกรมธรรม์และผู้ประกันตนจาก "กรอบอัตโนมัติ" และการฉ้อโกงประเภทอื่น ๆ เพื่อรับค่าตอบแทนเป็นตัวเงิน

ดังนั้นรถที่เสียหายจึงถูกส่งไปยังสถานีบริการที่ได้รับการรับรอง และบริษัทประกันภัยจะออกบิลค่าซ่อมและค่าอะไหล่

การอ้างอิงสำหรับการซ่อมแซม

การอ้างอิงการซ่อมแซมจะออกโดยตัวแทนของผู้ประกันตน ร้านซ่อมจะต้องใช้เฉพาะอะไหล่ใหม่เท่านั้น

สำคัญ: อนุญาตให้ติดตั้งชิ้นส่วนที่ใช้แล้วได้ โดยได้รับความยินยอมจากเจ้าของรถเท่านั้น- เพื่อจุดประสงค์นี้ จะต้องสรุปข้อตกลงแยกต่างหาก การตัดสินใจนี้จะเกิดขึ้นหากขีดจำกัดของนโยบายไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมการซ่อมแซม

การชำระเงินสำหรับการบริการจะดำเนินการบนพื้นฐานของข้อมูลจากไดเรกทอรีพิเศษซึ่งประกอบด้วยข้อมูลทางสถิติโดยเฉลี่ยในปัจจุบันเกี่ยวกับราคาและต้นทุนของชั่วโมงการทำงานมาตรฐาน ชำระเฉพาะจำนวนเงินภายในวงเงินความคุ้มครองเท่านั้น

หากงานมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น ส่วนต่างจะจ่ายโดยผู้รับผิดชอบอุบัติเหตุหรือเจ้าของรถ ในกรณีที่สอง เขาสามารถเรียกคืนจำนวนเงินที่จ่ายไปจากผู้กระทำผิดได้อย่างถูกกฎหมาย

เวลาซ่อม

ระยะเวลาสูงสุดในการส่งซ่อมคือ 20 วัน- ระยะเวลาการอ้างอิงสามารถขยายได้ถึง 30 วัน หากรถถูกส่งไปยังศูนย์บริการบุคคลที่สามซึ่งไม่ได้ลงนามในข้อตกลงกับบริษัทประกันภัย

กฎหมายกำหนดไว้ 30 วันสำหรับการซ่อมแซม จุดเริ่มต้นของช่วงเวลาถือเป็นช่วงเวลาแห่งการยอมรับยานพาหนะ ในกรณีที่เกิดความล่าช้าสถานีบริการจะจ่ายค่าปรับให้กับเจ้าของรถ

รับประกัน

บน งานร่างกายมีการรับประกัน 1 ปี สำหรับการซ่อมประเภทอื่นๆ ทั้งหมด ระยะเวลาการรับประกันคือ 6 เดือน

การเลือกสถานีบริการเพื่อซ่อมแซม

บริษัทประกันภัยแต่ละแห่งมีรายการบริการรถยนต์ที่มีการลงนามในสัญญาสำหรับการคืนรถยนต์ของลูกค้า เจ้าของรถ ด้วยตัวเองกำหนดสถานที่ที่จะซ่อมแซมทรัพย์สินของคุณ

กฎหมายกำหนดข้อจำกัดเพียงข้อเดียวสำหรับสถานีบริการ: สถานประกอบการจะต้องอยู่ห่างจากจุดเกิดเหตุไม่เกิน 50 กิโลเมตร

หากเหตุการณ์เกิดขึ้นไกลจากบ้านเจ้าของรถ บริษัทประกันภัยมีสิทธิทุกประการในการโอนรถลากไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุด

สำคัญ: ค่าขนส่งรถเข้าอู่พร้อมส่งมอบให้เจ้าของภายหลังจะต้องเป็นค่าใช้จ่ายของบริษัท

รถยนต์ใหม่ที่มีอายุน้อยกว่า 2 ปีสามารถใช้ได้เท่านั้น สถานีที่ได้รับการรับรองผู้มีสิทธิเข้ารับบริการรถยนต์ยี่ห้อนี้ หากไม่มีสถานีบริการดังกล่าวในรายชื่อบริษัทประกันภัยก็สามารถส่งรถไปที่ศูนย์บริการอื่นได้โดยตกลงกับเจ้าของรถ

ปัญหาคือผู้ผลิตรถยนต์หลายรายให้การรับประกันผลิตภัณฑ์ของตนเป็นเวลา 3-5 ปี อย่างไรก็ตามสามารถส่งรถยนต์อายุสาม, สี่และห้าปีไปได้ สถานีบริการน้ำมันที่ไม่เฉพาะเจาะจง.

การซ่อมแซมคุณภาพต่ำ

หากพบว่าการซ่อมแซมมีข้อบกพร่อง เจ้าของจะต้องออกก เรียกร้องซึ่งกำหนดข้อกำหนดในการกำจัดข้อบกพร่อง เฉพาะในกรณีที่ TO ปฏิเสธเขาจึงสามารถขึ้นศาลได้

เงินแทนการซ่อมแซม

จ่ายเงินแทนค่าซ่อม ในกรณีต่อไปนี้:

• ยานพาหนะไม่สามารถคืนสภาพได้
• เจ้าของเสียชีวิตและทายาทไม่ต้องการซ่อมรถ
• รถได้รับการดัดแปลงให้ขับเคลื่อนโดยผู้พิการ
• ผู้ก่อเหตุคือทั้งสองฝ่าย
• มีการบรรลุข้อตกลงกับผู้ถือกรมธรรม์เพื่อทดแทนการซ่อมแซมด้วยการจ่ายเงินสด
• เหยื่อปฏิเสธการซ่อมแซมจากศูนย์บริการที่ไม่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตหรือตัวแทนจำหน่าย
• มีประกันไม่เพียงพอสำหรับการซ่อมแซมให้เสร็จสมบูรณ์

หากไม่สามารถบรรลุข้อตกลงกับคณะกรรมการสอบสวนผู้เสียหายได้ จะไม่ได้รับค่าตอบแทนเป็นเงินด้วยการซ่อมแซมตัวเอง

การชำระเงินสูงสุดภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 40 กำหนด วงเงินชดเชยถึงผู้ที่ได้รับผลกระทบ:

• 400,000 ₽- การซ่อมรถ (ครอบคลุมการสูญเสียวัสดุ)
• 500,000 ₽- การรักษาและการซื้อยา
• 475,000 ₽- การจ่ายเงินให้ญาติหรือผู้อยู่ในความอุปการะของผู้เสียชีวิต
• 50,000 ₽- เงินชดเชยเพิ่มเติมสำหรับงานศพของผู้ตาย

สำคัญ: หากคุณเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อยตาม Europrotocol วงเงินการชำระเงินคือ 100,000 ₽.

นโยบาย OSAGO อิเล็กทรอนิกส์

โอกาสในการซื้อ MTPL แบบอิเล็กทรอนิกส์ปรากฏในปี 2558 หลังจากมีการแก้ไขกฎหมาย นวัตกรรมนี้ได้ขยายทางเลือกของเจ้าของรถ

ตอนนี้พวกเขาสามารถทำกรมธรรม์กับบริษัทประกันภัยใดก็ได้และไม่ใช่เฉพาะกับผู้ที่มีสำนักงานตั้งอยู่ใกล้ที่พักอาศัยของผู้ถือกรมธรรม์เท่านั้น

ตั้งแต่ปี 2560 บริษัทประกันภัยใดที่ให้บริการประกันภัยภาคบังคับจะต้องมีบริการออกและต่ออายุประกันภัย ผ่านทางอินเทอร์เน็ต- ในปี 2561 ส่วนแบ่งของการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับทางอิเล็กทรอนิกส์เกิน 50% และความนิยมยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง

รับประกันความปลอดภัย

ระบบบนไซต์ทำซ้ำโดยบริการ "อี-การันต์"ซึ่งคุณสามารถออกนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ได้ตลอดเวลา มีเพียงบริษัทเท่านั้นที่มีสิทธิ์ขายนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ กฎหมายไม่อนุญาตให้คนกลางเข้าสู่ตลาดนี้ มาตรการนี้ถูกนำมาใช้เพื่อปกป้องกลุ่มจากผู้ฉ้อโกง

อย่างไรก็ตามกระทรวงการคลังและธนาคารแห่งรัสเซียเสนอให้ยกเลิกบรรทัดฐานนี้เนื่องจากเป็นการจำกัดการพัฒนาการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับทางอิเล็กทรอนิกส์ แต่รัฐบาลตัดสินใจที่จะอนุญาตให้คนกลางเฉพาะเมื่อมีการสร้างขึ้นเท่านั้น กลไกการป้องกันที่มีประสิทธิภาพจากเว็บไซต์ปลอม

สำคัญ: การมี MTPL แบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ยกเลิกการปรับหากไม่แสดงประกันกระดาษต่อเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร ดังนั้นคุณต้องพกเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ฉบับพิมพ์ติดตัวไปด้วย

สมัครรับนโยบาย MTPL อิเล็กทรอนิกส์

ก่อนที่จะซื้อประกันภัยอิเล็กทรอนิกส์ คุณต้องลงทะเบียนบนเว็บไซต์เพื่อระบุว่าถูกต้อง หมายเลขโทรศัพท์และปัจจุบัน อีเมล- ข้อมูลนี้จำเป็นเพื่อยืนยันการลงทะเบียนและรับจดหมายด้วย MTPL อิเล็กทรอนิกส์

การสมัครซื้อจะทำใน บัญชีส่วนตัวผู้ใช้ ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับรถ เจ้าของ และบุคคลที่จะได้รับสิทธิ์ในการขับขี่ คุณต้องป้อนข้อมูลที่ถูกต้อง จากเอกสารดังต่อไปนี้:

• พีทีเอส/เอสทีเอส;
• หนังสือเดินทางของเจ้าของ
• ใบขับขี่;
• บัตรตรวจ.

ข้อมูลทั้งหมดที่จัดทำโดยผู้ใช้ มีการตรวจสอบกับฐานข้อมูล RSAรวมถึงกรมธรรม์ประกันภัยที่ออกก่อนหน้านี้ทั้งหมด หากระบบตรวจพบความคลาดเคลื่อน การซื้อ MTPL จะไม่สามารถเกิดขึ้นได้

จำเป็นต้องมีการกระทบยอดเพื่อให้บริษัทสามารถตรวจสอบประวัติการเคลมประกันและตรวจสอบว่าผู้ขับขี่มีส่วนผิดในอุบัติเหตุหรือไม่ ขึ้นอยู่กับระยะเวลาของประสบการณ์ปลอดอุบัติเหตุ โบนัสมาลัสถูกกำหนดแล้ว

ค่าสัมประสิทธิ์นี้ช่วยลดหรือเพิ่มต้นทุนของ MTPL ทั้งแบบอิเล็กทรอนิกส์และแบบกระดาษ คุณสามารถตรวจสอบได้โดยใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์

สำคัญ: เฉพาะกรณีที่พลเมืองเป็นฝ่ายผิดต่ออุบัติเหตุเท่านั้นที่จะนำมาพิจารณา หากเขาได้รับการชำระเงินในฐานะเหยื่อ บันทึกการปราศจากอุบัติเหตุของเขาจะไม่ถูกรบกวน

หากข้อมูลเกี่ยวกับผู้ขับขี่หรือยานพาหนะไม่อยู่ในฐานข้อมูลแบบรวมจะต้องอัปโหลดไปยังเว็บไซต์ สำเนาอิเล็กทรอนิกส์:

• หนังสือเดินทาง;
• การ์ดวินิจฉัยสภาพทางเทคนิค
• ใบขับขี่ทั้งหมดที่เป็นของบุคคลที่รวมอยู่ในกรมธรรม์
• เอสทีเอส/พีทีเอส

ข้อมูลเกี่ยวกับรถและเจ้าของจะถูกบันทึกไว้ในบัญชีส่วนตัวของคุณ ทำให้ง่ายต่อการสั่งซื้อประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับแบบอิเล็กทรอนิกส์ในภายหลัง

ระยะเวลาดำเนินการและราคา

โดยปกติแล้ว การรับรองความถูกต้องของเอกสารจะใช้เวลา ประมาณครึ่งชั่วโมง- บางครั้งขั้นตอนนี้อาจใช้เวลาหลายวัน

หลังจากการตรวจสอบแล้ว ผู้ถือกรมธรรม์จะได้รับจดหมายพร้อมการคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์อิเล็กทรอนิกส์โดยใช้เครื่องคิดเลขและลิงก์ไปยังหน้าการชำระเงิน

สำคัญ: อัตราภาษีที่มีปัจจัยแก้ไขในการคำนวณต้นทุนของนโยบายอิเล็กทรอนิกส์หรือกระดาษจะเท่ากัน

ชำระเงินได้ ด้วยบัตรธนาคารหรือผ่านระบบ QIWI/Webmoney หลังจากที่เงินทุนถูกโอนเข้าบัญชีของบริษัทประกันภัย ลูกค้าจะได้รับอีเมลพร้อมกรมธรรม์ในรูปแบบ PDF

ต้องพิมพ์ไฟล์และนำติดตัวไปด้วยแทนนโยบายกระดาษปกติพร้อมประทับตราเปียก หากจำเป็นคุณสามารถขอต้นฉบับได้ตลอดเวลา

สมัครกรมธรรม์อิเล็กทรอนิกส์ MTPL โดยไม่มีหมายเลขรัฐ

หากคุณเพิ่งซื้อรถยนต์และไม่มีเวลาจดทะเบียนเพื่อรับป้ายทะเบียนคุณสามารถออกเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ได้ โดยไม่ระบุหมายเลขทะเบียนรถ

หลังจากจดทะเบียนรถยนต์และออกป้ายทะเบียนแล้วจะต้องเปลี่ยนแปลงภายในสามวัน ซึ่งกระทำได้บนพื้นฐานของคำร้องเป็นลายลักษณ์อักษรต่อคณะกรรมการสอบสวน

คุณสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามแอปพลิเคชัน รายชื่อบุคคล, เข้ารับตำแหน่งผู้บริหาร และ เดือนของการดำเนินงานของยานพาหนะ.

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแปลงข้อมูล

การเปลี่ยนหมายเลขใบขับขี่หรือนามสกุลผู้ขับขี่ (เช่น เนื่องจากการสมรส) เข้าได้ฟรี- หากความเสี่ยงเพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการเพิ่มคนขับใหม่ที่มีประสบการณ์น้อยหรือมีประวัติประกันไม่ดี คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม

สำคัญ: นโยบายอิเล็กทรอนิกส์มีผลใช้บังคับไม่ช้ากว่า 3 วันหลังจากการซื้อ จึงต้องขยายเวลาหรือออกล่วงหน้า

วิธีต่ออายุกรมธรรม์ MTPL ของคุณทางออนไลน์

กฎหมายกำหนดให้ต่ออายุนโยบายได้สองวิธี: การเยี่ยมชมสำนักงานหรือการทำธุรกรรมออนไลน์ วิธีที่สองนั้นเร็วและสะดวกกว่า

หากต้องการต่ออายุ OSAGO ผ่านทางอินเทอร์เน็ต (เว็บไซต์บริษัทประกันภัย) คุณต้อง:

• เข้าสู่ระบบบัญชีส่วนตัวของคุณ (หากคุณไม่มีบัญชี ให้ลงทะเบียน)
• เปิดส่วน "นโยบาย"
• เลือกสัญญาปัจจุบันในรายการและคลิกลิงก์ "ซื้อ E-OSAGO"
• รอให้การตรวจสอบผ่าน PCA เสร็จสิ้น
• รับจดหมายยืนยันความสามารถในการต่ออายุของคุณ
• กรอกใบสมัครที่แนบมานี้
• เปิดบัญชีส่วนตัวของคุณ
• ตรวจสอบจำนวนเงินที่ต้องชำระ
• คลิก “ชำระเงิน E-OSAGO”
• เลือกวิธีการชำระเงินและโอนเงิน
• รับกรมธรรม์อิเล็กทรอนิกส์และพิมพ์ออกมา

ในการต่ออายุกรมธรรม์ของคุณทางออนไลน์ คุณจะต้อง:

• การสมัครตามแบบฟอร์มที่ได้รับอนุมัติ
• ใบรับรองการจดทะเบียนยานพาหนะ (เอกสารการลงทะเบียน);
• การ์ดวินิจฉัย
• ใบขับขี่ของทุกคนที่จะขับรถ

คุณสามารถขยายได้ไม่เร็วกว่านี้ ใน 2 เดือนก่อนสิ้นสุดระยะเวลากรมธรรม์ปัจจุบัน

เพื่อรักษาความต่อเนื่องของระยะเวลาประกันภัย OSAGO ควรได้รับการขยายออกไปเพื่อให้นโยบายใหม่เริ่มต้นในวันถัดจากวันสิ้นสุดนโยบายเก่า

สำคัญ: ไม่สามารถต่ออายุกรมธรรม์ได้และในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนเงื่อนไขการประกันด้วย ดังนั้น หากคุณต้องการเปิดใช้งานตัวเลือกหรือเพิ่มขีดจำกัดความครอบคลุม คุณต้องลงทะเบียน โอซาโกใหม่- สิ่งนี้ก็เกิดขึ้นจริงสำหรับการประกันภัยทางอิเล็กทรอนิกส์ด้วย

วิธีตรวจสอบ OSAGO

ข้อมูลเกี่ยวกับนโยบายที่ออกจะถูกบันทึกไว้ในฐานข้อมูล RSA แบบครบวงจร ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถเปิดเว็บไซต์ของสมาคมและตรวจสอบความถูกต้องของกรมธรรม์ได้ โดยระบุหนึ่งในสามพารามิเตอร์:

• ซีรีส์/หมายเลข OSAGO
• VIN หรือหมายเลขตัวถัง
• หมายเลขทะเบียนรถ.

เมื่อตรวจสอบ OSAGO ที่จำกัด คุณจะสามารถดูได้ว่ามีไดรเวอร์เฉพาะรวมอยู่ในนั้นหรือไม่ ในการดำเนินการนี้คุณต้องป้อนและใช้การค้นหาในฐานข้อมูลตามหมายเลขตัวถังหรือหมายเลขป้ายทะเบียน

ระบบจะแสดงข้อความเกี่ยวกับสถานะกรมธรรม์ ตัวเลือกคำตอบเชิงลบได้แก่: ถ้าเอกสาร:

• ไม่พบในฐานข้อมูล
• สูญเสียพลัง;
• สูญหาย;
• พิมพ์โดยผู้ผลิต

ตัวเลือกสุดท้ายหมายความว่ายังไม่ได้ส่งแบบฟอร์มสำหรับการทำงานและมีเอกสารอยู่ในมือ ปลอม.

หากพบกรมธรรม์และไม่มีสถานะติดลบ คุณสามารถตรวจสอบได้ว่าไม่มีของปลอมโดยค้นหาด้วยหมายเลขทะเบียนรถยนต์หรือรหัส VIN วิธีนี้ช่วยให้คุณค้นหาได้ ข้อมูลมากกว่านี้:ประเภทประกันภัย (จำกัดหรือไม่ก็ได้) และชื่อของผู้ขับขี่ที่กรอกไว้ในแบบฟอร์ม

สำคัญ: ข้อมูลเกี่ยวกับการประกันภัยใหม่จะไม่ถูกบันทึกลงในฐานข้อมูลทันที บางครั้งก็ต้องใช้เวลา สูงสุด 5 วันดังนั้นระบบไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับสัญญาของกรมธรรม์ที่ซื้อใหม่

การค้นหาจะดำเนินการในวันที่ระบุ ดังนั้น หากต้องการรับข้อมูลล่าสุด คุณต้องป้อนวันที่ปัจจุบันในฟิลด์นี้ คุณยังสามารถระบุแบบฟอร์มปลอมทางออนไลน์ได้ด้วยการตรวจสอบหนังสือมอบอำนาจและใบอนุญาตที่ตัวแทนประกันภัยต้องมี

ต้นทุนของ MTPL ในปี 2562

ต้นทุนของกรมธรรม์คำนวณโดยใช้เครื่องคำนวณออนไลน์ โดยคำนึงถึงอัตราพื้นฐานที่ได้รับอนุมัติจากธนาคารกลาง

อัตราพื้นฐานสำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปี 2562:

• สำหรับบุคคล - 2746-4942 ₽;
• สำหรับองค์กร - 2058-2911 ₽;
• แท็กซี่ - 4110-7399 ₽

ค่าสัมประสิทธิ์อื่น ๆ ในการคำนวณต้นทุนก็เปลี่ยนไปเช่นกัน PIC สูงสุด (ค่าสัมประสิทธิ์อายุและประสบการณ์) เล็กน้อย ลดลงและมีค่าอยู่ในช่วง 0.96-1.87

โดยทั่วไปแล้ว การประกันภัยสำหรับประชาชนเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและสำหรับองค์กรก็มีราคาถูกลง

การคำนวณ OSAGO

หากต้องการทราบต้นทุนของกรมธรรม์ ไม่จำเป็นต้องโทรติดต่อสำนักงานหรือตรวจสอบเว็บไซต์ ในการคำนวณต้นทุนให้ใช้ เครื่องคิดเลขออนไลน์ซึ่งค้นหาราคาในหลายบริษัทได้ทันทีและ เลือกข้อเสนอที่ดีที่สุดในตลาด.

คุณต้องป้อนข้อมูลเกี่ยวกับรถและเจ้าของรถลงในเครื่องคิดเลข เครื่องคิดเลขช่วยให้คุณคำนวณต้นทุนตามหมายเลขป้ายทะเบียน ข้อมูลที่เหลือมาจากฐานข้อมูล ประหยัดเวลาและเงิน, .

นโยบาย OSAGO 2019 - ข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับการประกันภัย

5 (100%) 6

มีสถานการณ์ที่บางคนจำเป็นต้องอยู่หลังพวงมาลัยรถของคนอื่น แต่บ่อยครั้งที่ตำรวจจราจรเรียกเก็บค่าปรับหากผู้ขับขี่ไม่รวมอยู่ในประกัน

ในขณะเดียวกัน หลายคนก็มีคำถามว่า

• เท่าไหร่ดีเนี่ย?
• มีการลงโทษเพิ่มเติมใด ๆ กับเขาหรือไม่?
• เจ้าของรถนิ่มขึ้นมั้ย?
• มีวิธีที่ถูกกฎหมายในการหลีกเลี่ยงการลงโทษโดยสิ้นเชิงหรือไม่?

สวัสดี! Ilya Kulik อยู่กับคุณอีกครั้ง และในบทความของวันนี้ ฉันจะพยายามตอบคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับย่อหน้าที่สามของนโยบาย OSAGO ด้วยความชัดเจนสูงสุด

ก่อนอื่นผมจะขอชี้แจงเบื้องต้นก่อนว่าผู้ขับขี่จะต้องมีกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ติดตัวรถหรือไม่ ความจริงก็คือไม่ใช่ทุกคนที่มั่นใจในความจำเป็นนี้เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงกฎและเหตุผลอื่น ๆ บ่อยครั้ง

นโยบาย MTPL รวมอยู่ในแพ็คเกจการเดินทางภาคบังคับของเอกสารรถยนต์หรือไม่

รายการเอกสารที่ผู้ขับขี่ต้องแสดงต่อเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีรายชื่ออยู่ใน “กฎ” การจราจร"(กฎจราจร) คือในส่วนที่ 2 (ข้อ 2.1.1 วรรค 2, 3 และ 6)

เอกสารจากย่อหน้าที่ระบุถือเป็นสิ่งที่เรียกว่า กระเป๋าเดินทางที่ควรพกติดตัวรถเมื่อขับขี่บนถนน การใช้งานทั่วไป- ตั้งแต่วันที่ 12 พฤศจิกายน 2555 สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ แพ็คเกจนี้ประกอบด้วยเอกสารสามฉบับ:

• ใบขับขี่(VU) ของหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้อง - แม้แต่เด็กนักเรียนก็รู้เรื่องนี้
• ใบรับรองการลงทะเบียน(STS) - เกี่ยวกับสิ่งที่เรียกว่า ไดรเวอร์ทุกคนรู้จักพลาสติกโดยไม่มีข้อยกเว้น
• กรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ(OSAGO) - บางคนคิดว่าไม่จำเป็นเท่ากับใบอนุญาตหรือ STS เป็นต้น

รายการนี้ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีการัฐบาลฉบับที่ 1156 และเป็นรายการปัจจุบันในปี 2560 ดังนั้นผู้ขับขี่ยานพาหนะ (ยานพาหนะ) จะต้องมีกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์ติดตัวด้วย

ผู้ขับขี่ที่ไม่ใช่เจ้าของหลักของรถจำเป็นต้องถือกรมธรรม์ MTPL หรือไม่?

สำหรับผู้ขับขี่ที่รวมอยู่ในนโยบายแบบจำกัดในฐานะบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้ขับขี่รถยนต์ เช่นเดียวกับผู้ขับขี่ที่มีการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับไม่จำกัด จะใช้กฎเดียวกันกับเจ้าของหลัก

นั่นก็คือกรมธรรม์จะต้องอยู่ในรถไม่ว่าใครจะเป็นผู้ขับและด้วยเหตุผลใดก็ตาม ท้ายที่สุดแล้ว หากบุคคลหนึ่งรับผิดชอบในการขับรถของผู้อื่น เขาจะได้รับสถานะเป็นเจ้าของชั่วคราวโดยอัตโนมัติ และตามศิลปะ 4 ข้อ 1 กฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40 เจ้าของรถจะต้องมีใบอนุญาตยานยนต์

กล่าวอีกนัยหนึ่งการขับรถโดยไม่มีใบขับขี่เป็นสิ่งต้องห้ามสำหรับทุกคน - สิ่งนี้ กฎทั่วไปโดยมีข้อยกเว้นบางประการสำหรับกรณีพิเศษ

สิ่งนี้มีลักษณะอย่างไรในทางปฏิบัติ? หากบุคคลที่ไม่ใช่เจ้าของหลักของยานพาหนะจำเป็นต้องขับรถไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม เขาจะต้องได้รับจากเจ้าของหลัก:

• เอสทีเอส– เพื่อยืนยันทะเบียนรถ
• นโยบายของโอซาโก– เพื่อยืนยันการประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์

ความจริงที่ว่าเอกสารเหล่านี้ไม่ได้อยู่ในชื่อของบุคคลอื่นถือเป็นเรื่องปกติ - ตัวตนของเจ้าของชั่วคราวได้รับการตรวจสอบโดยบัตรประจำตัวของเขาและโดยการป้อนข้อมูลในฟิลด์สำหรับผู้ที่ได้รับอนุญาตให้จัดการ แม้ว่าอย่างหลังจะไม่จำเป็นก็ตามหากเปิดประกันไว้

หากเจ้าของประกันรถโดยใช้ จากนั้นจะมีการส่งพิมพ์กรมธรรม์แทนกรมธรรม์

โดยวิธีการ: ในอนาคตด้วยการพัฒนาความสามารถทางเทคนิคในการทำงานอย่างรวดเร็วกับฐานข้อมูลของกระทรวงกิจการภายใน, ผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐและ RSA (สหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย) ข้อกำหนดสำหรับการนำเสนอบังคับของ นโยบายจะถูกยกเลิก

จะเกิดอะไรขึ้นหากผู้ขับขี่ไม่รวมอยู่ในการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับแบบจำกัด?

จากหัวข้อที่แล้ว คุณรู้อยู่แล้วว่านโยบาย MTPL:

• รวมอยู่ในแพ็คเกจเอกสารรถเดินทาง
• เจ้าของรถจะต้องแสดง;
• ต้องมีข้อมูลผู้ขับขี่หากเจ้าของรถเป็นบุคคลชั่วคราวและประกันภัยมีจำกัด

ในวรรคสามของสัญญาประกันภัยมีช่องสำหรับป้อนข้อมูลของผู้ขับขี่ 4 คนที่ได้รับอนุญาตให้ขับขี่ได้ ผู้ที่รวมอยู่ในนั้นจะถูกกำหนดโดยเจ้าของหลักตามดุลยพินิจของเขาเอง หากการประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับเป็นเวอร์ชันมาตรฐาน (จำกัด) จะต้องระบุผู้ขับขี่ยานพาหนะในคอลัมน์ใดคอลัมน์หนึ่งของย่อหน้าที่สาม (ชื่อนามสกุลและหมายเลขขับขี่)

เมื่อหยุดรถ สารวัตรตำรวจจราจรจะตรวจสอบข้อมูลใบขับขี่ด้วยบันทึกนี้ หากผู้ขับขี่ไม่ใช่เจ้าของหลัก แต่เป็นผู้ขับขี่ชั่วคราว หากข้อมูลที่ระบุหายไปหรือไม่ตรงกัน ผู้ขับขี่จะต้องเสียค่าปรับทางปกครอง

ความสนใจ! ผู้ตรวจสอบมีสิทธิ์ที่จะออกค่าปรับแม้ว่าจะมีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างข้อมูล (ตัวอักษรหรือตัวเลขหนึ่งตัว) ใน VU และในย่อหน้าที่ 3 ของสัญญาประกันภัยเนื่องจากข้อผิดพลาด

ก่อนหน้านี้พวกเขาถูกลงโทษอย่างไรเนื่องจากไม่มีข้อมูลผู้ขับขี่ในนโยบายที่จำกัด

ตั้งแต่ปี 2556 ถึงเดือนพฤศจิกายน 2557 มีการใช้กฎเกณฑ์ที่บังคับให้ผู้ขับขี่ที่ไม่รวมอยู่ในใบอนุญาตขับรถได้รับการลงโทษที่ค่อนข้างรุนแรง

• มีการออกค่าปรับทางปกครอง (300 รูเบิล)
• มีการสั่งห้ามการใช้งานยานพาหนะโดยถอดป้ายทะเบียนออก

หลังจากร่างระเบียบการ ผู้กระทำความผิดมีเวลา 24 ชั่วโมงในการแก้ไขปัญหาในลักษณะที่เรียบง่าย - ชำระค่าปรับและมาถึงหน้าตำรวจจราจรของเจ้าของรถหลักพร้อมเอกสารทั้งหมด หลังจากผ่านไปหนึ่งวัน การรับรถจากลานจอดรถพิเศษก็ลำบากมากขึ้น

เหตุใดจึงมีการนำมาตรการที่เข้มงวดเช่นนี้มาใช้? นี่ไม่ได้เกิดจากการควบคุมที่เข้มงวด แต่เป็นการยกเลิกหนังสือมอบอำนาจที่เขียนด้วยลายมือซึ่งยืนยันสิทธิ์ในการขับรถโดยเจ้าของชั่วคราว

ตำรวจจราจรพิจารณาว่าการขาดหลักฐานเชิงสารคดีเกี่ยวกับความเชื่อมโยงระหว่างผู้ขับขี่กับรถที่เขาขับอยู่ควรทำให้เกิดความสงสัยในอาชญากรรม ซึ่งค่อนข้างสมเหตุสมผล

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากกฎหมายรถยนต์ของสหพันธรัฐรัสเซียในการพัฒนานั้นได้รับคำแนะนำจากแนวปฏิบัติระดับโลกและประสบการณ์ของประเทศตะวันตก มาตรการที่เข้มงวดที่แนะนำจึงถูกยกเลิกในวันที่ 15 พฤศจิกายน 2014 ตามกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 307

วันนี้มีการลงโทษอะไรบ้างสำหรับผู้ขับขี่หากเขาไม่รวมอยู่ในการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ?

ดังที่ฉันได้กล่าวไปแล้วหากบุคคลที่ขับรถไม่รวมอยู่ใน MTPL จะต้องเสียค่าปรับทางปกครองตามประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย (มาตรา 12.37) และนี่เป็นการลงโทษเพียงอย่างเดียวสำหรับความผิดดังกล่าวในขณะนี้

เท่าไหร่ดีเนี่ย? บทความ 12.37 มีสองย่อหน้า ซึ่งแต่ละย่อหน้ามีหน้าที่รับผิดชอบต่อการละเมิดจำนวนหนึ่ง ซึ่งแตกต่างกันไปตามความร้ายแรง:

• วรรค 1กำหนดค่าปรับสำหรับการไม่ปฏิบัติตามภาระผูกพันภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ - สิ่งนี้ใช้กับเจ้าของหลักของยานพาหนะ
• จุดที่ 2กำหนดค่าปรับสำหรับการละเมิดเงื่อนไขของการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ - ซึ่งรวมถึงเจ้าของชั่วคราวที่ไม่รวมอยู่ในนโยบายด้วย

ความแตกต่างนี้ได้รับการอนุมัติโดยมติที่ประชุมใหญ่ของกองทัพ RF หมายเลข 18 (ข้อ 12) เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2549

จำนวนค่าปรับสำหรับคดีเหล่านี้แตกต่างกัน:

• 800 ถู. ตามวรรค 1;
• 500 ถู. ตามวรรค 2

นั่นคือการไม่มีรายการในสัญญาประกันกับข้อมูลของเจ้าของชั่วคราวจะถูกลงโทษอย่างรุนแรงน้อยกว่า - 500 รูเบิลแม้ว่าค่าปรับทั้งสองจะไม่รุนแรงเป็นพิเศษ

อย่างไรก็ตาม: ในปี 2559 มีการวางแผนที่จะเตือนผู้ขับขี่ว่าเป็นมาตรการขั้นต่ำสำหรับการละเมิดนี้ แต่สิ่งนี้ไม่ได้รับการอนุมัติจาก State Duma

ค่าปรับจะขนาดไหนถ้าไม่รวมคนขับในกรมธรรม์และเจ้าของไม่อยู่ด้วย?

หากคนขับชั่วคราวไม่รวมอยู่ในข้อตกลง MTPL และเจ้าของไม่ได้อยู่ใกล้ ๆ ค่าปรับจะเป็น 500 รูเบิลที่ประกาศไปแล้ว โดยมีเงื่อนไขว่าจะต้องจัดเตรียมเอกสารอื่น ๆ ทั้งหมดตามลำดับ

แต่ขอทำให้สถานการณ์ซับซ้อนขึ้น: เจ้าของชั่วคราวไม่รวมอยู่ในทะเบียนรถ เจ้าของไม่ได้อยู่ใกล้ ๆ และสัญญาประกันภัยเองก็ไม่ได้อยู่ในรถด้วย (ลืมไว้ที่บ้าน ฯลฯ) ในกรณีนี้ ตามตรรกะของสิ่งต่าง ๆ ยานพาหนะควรหันหน้าไปทางที่จอดรถพิเศษจนกว่าจะมีความชัดเจน อันที่จริงในสถานการณ์เช่นนี้ การแยกเจ้าของชั่วคราวออกจากขโมยอาจเป็นปัญหาได้ หากรถไม่สามารถเข้าไปในฐานข้อมูลการโจรกรรมได้

อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงคุณจะต้องจ่ายค่าปรับ 500 รูเบิลเท่ากันที่นี่เนื่องจากการมีเจ้าของยานพาหนะชั่วคราวในนามของเจ้าของหลักในปัจจุบันถือเป็น "การอนุญาต" ต่อสิทธิ์ในการใช้ใครบางคน ยานพาหนะของคนอื่น

หาก ณ จุดจอดรับข้อมูลไม่สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับการมีใบอนุญาตรถยนต์สำหรับยานพาหนะที่กำหนดได้ ผู้ตรวจสอบอาจออกค่าปรับ 800 รูเบิล (ตามส่วนที่ 2 ของข้อ 12.37 – การไม่มีใบอนุญาตยานยนต์) ผู้ขับขี่สามารถอุทธรณ์จำนวนเงินนี้ได้ภายใน 10 วันนับจากวันที่ระบุในโปรโตคอล

เรามาทำให้สถานการณ์ซับซ้อนยิ่งขึ้น: ผู้ขับขี่ไม่รวมอยู่ในประกัน ไม่ได้อยู่ในรถ และ STS ก็หายไปด้วย จากเอกสารทั้งหมดมีเพียงสิทธิ์เท่านั้น ในกรณีนี้จะมีการจ่ายค่าปรับ 500 รูเบิลเท่ากัน แต่ในขณะเดียวกันรถก็ถูกควบคุมตัวจนกว่าจะมีความชัดเจนในการขับขี่โดยไม่มีเอกสารทะเบียนบนรถของบุคคลอื่นตามศิลปะ 12.3 (ข้อ 1) และข้อ 12.13 (ข้อ 1) แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

ถ้าเจ้าของรถอยู่ข้างคนขับจะเสียค่าปรับเท่าไหร่และไม่ได้รวมอยู่ในประกันความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับ?

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนยังมั่นใจว่าหากเจ้าของอยู่ข้างคนขับแล้วผู้ที่มีใบอนุญาตก็สามารถขับขี่รถยนต์ได้

ไม่เป็นเช่นนั้น ดังที่ฉันได้ระบุไว้แล้ว ผู้ที่ขับรถจะกลายเป็นเจ้าของชั่วคราวโดยอัตโนมัติ และสิ่งนี้กำหนดให้คุณต้องประกันความรับผิดทางรถยนต์ของคุณไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง - ในกรณีนี้จะรวมอยู่ในการประกันภัยรถยนต์แบบจำกัด

นั่นคือศูนย์กลางของความรับผิดชอบคือผู้อยู่หลังพวงมาลัย และเจ้าของที่นั่งข้างๆจัดว่าเป็นผู้โดยสาร ดังนั้นจึงไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงสำหรับเจ้าของชั่วคราวในสถานการณ์นี้ - เขายังคงถูกปรับ 500 รูเบิลเท่าเดิม

อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างกันนิดหน่อยที่นี่ หากคนขับชั่วคราวไม่รวมอยู่ใน MTPL แต่เจ้าของอยู่ใกล้ ๆ และผู้ตรวจตำรวจจราจรรู้ว่าเขาเป็นใครก็มีสิทธิ์ที่จะออกค่าปรับให้กับจำเลยทั้งสอง ท้ายที่สุดแล้วตามกฎหมายผู้ตรวจสอบมีหน้าที่ต้องลงโทษผู้ที่มีความผิดในการละเมิดทางปกครองโดยไม่คำนึงถึงจำนวนของพวกเขา และไม่ต้องสงสัยเลยว่าเจ้าของมีความผิดตามกฎหมายที่ไม่รวมคนขับชั่วคราวไว้ในประกันของเขา

ในกรณีนี้จะเสียค่าปรับเท่าไร? นอกจากนี้ 500 ถู ถึงแต่ละคน แต่หากไม่มีสัญญาประกันภัยในรถเลยและไม่มีหลักฐานการดำรงอยู่ของรถเจ้าของอาจถูกปรับ 800 รูเบิลซึ่งเขาสามารถท้าทายและลดค่าปรับเป็น 500 รูเบิลตามที่ฉันได้ระบุไว้ข้างต้นแล้ว แม้ว่าผู้ขับขี่จะไม่ค่อยใช้เวลากับความท้าทายดังกล่าว ซึ่งส่วนใหญ่ไม่เป็นไปตามหลักการ ไม่ใช่เพราะเงิน

ความสนใจ! การโอนการควบคุมยานพาหนะให้กับบุคคลที่ไม่มีใบขับขี่โดยเจ้าของหลัก (นั่งข้างเขา - "ปล่อยให้เขาบังคับเลี้ยว") มีโทษปรับ 3,000 รูเบิลตามศิลปะ 12.3 (ข้อ 3) แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

หนังสือมอบอำนาจที่เขียนด้วยลายมือสามารถใช้ได้กับการขับรถตอนนี้หรือไม่?

ในเรื่องหนังสือมอบอำนาจเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงกฎหมายผู้ขับขี่มักสับสนโดยพิจารณาจากเอกสารนี้เป็นทางเลือกในการบันทึกข้อมูลของเจ้าของชั่วคราวในสัญญาประกันภัย นี่เป็นความเข้าใจผิด

ความจริงก็คือจนถึงสิ้นปี 2555 แบบฟอร์มทะเบียนรถยนต์ไม่สามารถรวมบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้ขับขี่ยานพาหนะได้ มีการใช้หนังสือมอบอำนาจทั่วไป (สำหรับหลายคน) หรือที่เขียนด้วยลายมือ (สำหรับบุคคลเดียว) แทนเพื่อให้เจ้าของชั่วคราวมีโอกาสขับรถรวมถึงสิทธิ์อื่น ๆ ที่ระบุไว้ในเอกสาร

ตั้งแต่วันที่ 24 พฤศจิกายน 2555 เป็นต้นไป การมอบอำนาจให้เจ้าของชั่วคราวเป็นเอกสารสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะถูกยกเลิกตามพระราชกฤษฎีการัฐบาลฉบับที่ 1156 หนังสือมอบอำนาจได้รับการประกันความรับผิดต่อยานยนต์แบบจำกัดหรือภาคบังคับ - ตอนนี้พวกเขารับรองสิทธิ์ในการใช้ยานพาหนะของผู้อื่นโดยเจ้าของชั่วคราว

นั่นคือเหตุผลที่หนังสือมอบอำนาจเป็นลายลักษณ์อักษรแม้จะได้รับการรับรองแล้วจะไม่ช่วยผู้ขับขี่ชั่วคราวที่ไม่รวมอยู่ใน MTPL จากค่าปรับ

เมื่อใดที่ผู้ขับขี่ชั่วคราวอาจต้องมีหนังสือมอบอำนาจสำหรับรถยนต์?

เกี่ยวกับหนังสือมอบอำนาจคุณควรเข้าใจว่าในปี 2555 พวกเขาไม่ได้ถูกยกเลิก แต่มีผลเฉพาะในบางกรณีเท่านั้น - สิทธิ์ในการขับรถของผู้อื่น ไม่มีใครยกเลิกเอกสารดังกล่าวโดยสิ้นเชิง และคุณมีสิทธิ์ร่างเอกสารดังกล่าวในรูปแบบรับรองเอกสารหรือแบบฟอร์มเรียบง่าย (เขียนด้วยลายมือ)

ดังนั้นเจ้าของรถชั่วคราวอาจต้องมีหนังสือมอบอำนาจสำหรับรถยนต์ในกรณีดังต่อไปนี้

• การดำเนินการลงทะเบียนกับรถยนต์
• การจำหน่ายรถยนต์จากทรัพย์สินของเจ้าของหลัก (การขายการบริจาคการแลกเปลี่ยน)
• การโอนรถยนต์ไปยังเจ้าของชั่วคราวรายอื่น
• การขยายสัญญาประกันภัย
• ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค
• การกำจัดบทลงโทษออกจากรถ (การห้ามใช้งาน, ที่จอดรถพิเศษ);
• เดินทางออกนอกสหพันธรัฐรัสเซียหรือ EAEU

ในกรณีที่ระบุไว้ จำเป็นต้องมีหนังสือมอบอำนาจทั้งสำหรับผู้ขับขี่ที่รวมอยู่ในประกันและสำหรับผู้ขับขี่ที่ขับขี่บนถนนที่เปิดโล่ง

หากเกิดอุบัติเหตุและไม่รวมถึงเจ้าของรถชั่วคราวในกรมธรรม์

จะเกิดอะไรขึ้นหากเกิดอุบัติเหตุอันเนื่องมาจากความผิดของผู้ขับขี่ชั่วคราวที่ไม่รวมอยู่ในประกันของเจ้าของหลัก เป็นที่แน่ชัดว่าบริษัทประกันภัย (IC) จะชดเชยความเสียหายให้กับเหยื่อ แต่จะใช้ขั้นตอนการไล่เบี้ยสำหรับการชำระเงินที่เกิดขึ้นหรือไม่

ใช่ เนื่องจากมีข้อเท็จจริงที่ชัดเจนว่าผู้ถือกรมธรรม์ละเมิดข้อกำหนดของสัญญาประกันภัย ตามศิลปะ มาตรา 16 (ข้อ 3 กฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40) เจ้าของรถเมื่อโอนการควบคุมไปยังบุคคลที่ไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์จะต้องแจ้งให้ บริษัท ประกันภัยทราบทันทีเกี่ยวกับเรื่องนี้ และในการเขียน

นี่ชัดเจน แล้วใครจะจ่ายค่าชดเชยให้บริษัทประกันภัย - เจ้าของหรือคนที่ขับรถกันแน่?

ในคะแนนนี้ กฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40 มีวรรคพิเศษ "D" ในศิลปะ มาตรา 14 ที่เกี่ยวข้องกับสิทธิไล่เบี้ย ย่อหน้านี้กำหนดไว้อย่างชัดเจนว่าความรับผิดทางการเงินทั้งหมดสำหรับการขอความช่วยเหลือขึ้นอยู่กับผู้กระทำผิดโดยตรงของอุบัติเหตุ - "... บุคคลที่ไม่รวมอยู่ในสัญญาว่าได้รับอนุญาตให้ขับรถ..."

นั่นคือการเรียกร้องค่าเสียหายจะจ่ายโดยบุคคลที่ขับรถในขณะที่เกิดเหตุ และไม่รวมอยู่ในประกัน และไม่ใช่โดยเจ้าของรถ

เป็นไปได้ไหมที่ผู้ขับขี่ชั่วคราวที่ไม่รวมอยู่ในนโยบาย MTPL เพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับ

เจ้าของรถสามารถเพิ่มคนขับที่ต้องการลงในทะเบียนรถได้ตลอดเวลาระหว่างการใช้งานโดยไม่ต้องยุ่งยากมากนัก อย่างไรก็ตามตอนนี้จำเป็นต้องใช้ ทดแทนโดยสมบูรณ์ตลอดจนการคำนวณจำนวนเบี้ยประกันใหม่ซึ่งอาจใช้เวลาหลายวัน

จะเป็นอย่างไรหากคุณจำเป็นต้องให้คนขับอยู่หลังพวงมาลัยอย่างเร่งด่วน? หรือไม่มีที่ว่างในข้อตกลง MTPL สำหรับผู้ขับขี่อีกหนึ่งคน (จำเป็นต้องมีทั้งหมดที่รวมอยู่ด้วย) คุณสามารถทำอะไรได้บ้างหากคุณไม่ต้องการจ่ายค่าปรับ?

ข้อตกลงในการใช้รถฟรี

ในกรณีเหล่านี้ ข้อตกลง "เกี่ยวกับการใช้ยานพาหนะฟรี" (DBP) สามารถช่วยคุณได้ เอกสารนี้เป็นทางเลือกที่จริงจังกว่าการมอบอำนาจแบบธรรมดา

คุณสมบัติของสัญญาฟรีมีดังนี้:

• ความรับผิดชอบที่เพิ่มขึ้นเจ้าของยานพาหนะชั่วคราว
• เสียค่าธรรมเนียมใดๆไม่ได้ตั้งใจตามเอกสาร
• การลงทะเบียนไม่จำเป็นสำหรับเอกสารดังกล่าว (เช่นเดียวกับ DCP)
• แบบฟอร์มการรวบรวมฟรี แต่ข้อมูลควรมีรายละเอียดมากที่สุด
• ทะเบียนรถซ้ำหรือไม่จำเป็นต้องป้อนข้อมูลลงใน PTS

เจ้าของรถสามารถร่างและพิมพ์ข้อตกลงดังกล่าวล่วงหน้าได้และเมื่อจำเป็นก็เพียงพอที่จะระบุวันที่และลงนามในเอกสารสำหรับเขาและเจ้าของชั่วคราว

นับตั้งแต่วินาทีที่ลงนามในสัญญา ผู้ขับขี่ใหม่จะได้รับสิทธิ์ในการเป็นเจ้าของซึ่งบังคับให้เขาต้องรับผิดชอบทางแพ่งอย่างเป็นทางการในทางใดทางหนึ่ง (ด้วยนโยบายแยกต่างหากหรือรายการในสัญญาของเจ้าของหลัก)

และตามกฎหมายตามข้อ มาตรา 4 (ข้อ 2 กฎหมายรัฐบาลกลางฉบับที่ 40) มีกำหนดระยะเวลาสูงสุด 10 วัน ในระหว่างนี้ผู้ขับขี่ชั่วคราวสามารถขับรถได้โดยไม่ต้องมีประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ และไม่กลัวค่าปรับ แน่นอนว่าสัญญาที่ลงนามต้องอยู่ในรถ

ความสนใจ! วิธีการนี้มีผลตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2017 แต่เป็นสีเทาคลาสสิกที่อาจได้รับการคุ้มครองตามกฎหมายเมื่อเวลาผ่านไป

• ความพร้อมของหนังสือมอบอำนาจหรือใบเสร็จรับเงินที่เขียนด้วยลายมือจากเจ้าของหลักไปเป็นเจ้าของชั่วคราวแม้ว่าจะไม่จำเป็น แต่ก็เป็นที่พึงปรารถนาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ซับซ้อนในการเป็นเจ้าของยานพาหนะ (ข้อต่อ ฯลฯ ) - นี่คือความคิดเห็นของผู้ตรวจตำรวจจราจร โปรดจำไว้เสมอ
• หากกองบังคับการตำรวจจราจรตรวจพบซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าขาดข้อมูลเกี่ยวกับผู้ขับขี่ในนโยบาย MTPL กฎหมายไม่ได้ห้ามมิให้ผู้ตรวจสอบเรียกเก็บค่าปรับเพิ่มเติมสำหรับผู้ฝ่าฝืน การนำเสนอโปรโตคอลที่ร่างไว้แล้วไม่ใช่เหตุผลที่จะไม่จัดทำโปรโตคอลอื่นสำหรับการละเมิดเดียวกันหากมีการกระทำในเวลาอื่น
• บางครั้งคนขับเจ้าเล่ห์ก็เข้ามาเอง คนที่เหมาะสมต่อนโยบายโดยไม่แจ้งให้ผู้ประกันตนทราบ กลอุบายดังกล่าวสามารถทำงานได้ภายใต้กฎเสรีนิยมในการตรวจสอบถนนในปัจจุบัน อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่าการกระทำดังกล่าวมีสัญญาณของการปลอมแปลงเอกสารการรายงานที่เข้มงวดซึ่งมีการเปิดการดำเนินคดีอาญาและการลงโทษในรูปแบบของค่าปรับจำนวนมากหรือจำคุก: ศิลปะ 327 (ตอนที่ 1), มาตรา 327 (ตอนที่ 3), มาตรา 159 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซีย และโปรดจำไว้ว่าในการพิจารณาคดีของประมวลกฎหมายอาญาของรัสเซียมีแบบอย่างล่าสุดที่มีเงื่อนไขการจำคุกที่แท้จริงสำหรับการแก้ไขสัญญาประกันภัยโดยไม่ได้รับอนุญาต

บทสรุป

ดังนั้นจากการอ่านบทความคุณจึงเข้าใจว่า:

• เจ้าของรถชั่วคราวต้องมีกรมธรรม์ติดตัวด้วย OSAGO และรวมไว้ในนั้น
• ปริมาณปรับหากไม่รวมไดรเวอร์ชั่วคราวในนโยบายคือ 500 รูเบิล
• หนังสือมอบอำนาจการขับขี่ยานพาหนะไม่ได้ช่วยให้คุณไม่ต้องเสียค่าปรับ
• ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเจ้าของชั่วคราวจะชำระค่าทุกอย่างตามขั้นตอนการไล่เบี้ยจากบริษัทประกันภัย
• ด้วยความช่วยเหลือของสัญญาในการใช้ยานพาหนะฟรีคุณสามารถหลีกเลี่ยงการถูกปรับได้

คุณเคยมีปัญหากับตำรวจจราจรเกี่ยวกับการไม่มีชื่อของคุณในกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับหรือไม่? สารวัตรใช้การลงโทษอะไรและคุณพยายามป้องกันหรือไม่? บอกเราในความคิดเห็นเกี่ยวกับกรณีเหล่านี้หรือกรณีอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อของบทความ

โบนัสวิดีโอ: เวทย์มนต์ที่น่ากลัวหรือกลอุบายอันชาญฉลาด“น้ำตาของหญิงสาวกลายเป็นเลือดจริงๆ!”

นี่เป็นการสรุปบทความ อย่าลืมแบ่งปันเนื้อหาที่คุณชอบบนโซเชียลเน็ตเวิร์กและฉันแนะนำให้ผู้อ่านใหม่สมัครรับข้อมูลบล็อกเพื่อไม่ให้พลาดการอัปเดต