น้ำยาสำหรับล้างระบบ ล้างระบบทำความเย็นจากอิมัลชันและสิ่งสกปรกการเยียวยาทางอุตสาหกรรมและพื้นบ้าน

ก่อนที่คุณจะทราบวิธีทำความสะอาดระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จากสนิมคุณต้องเข้าใจสาเหตุของการก่อตัวของมัน

ปัญหาหลักของการปนเปื้อนของหม้อน้ำคือการใช้น้ำที่ไม่ผ่านการบำบัดและการบำรุงรักษากลไกการทำความเย็นที่ไม่เหมาะสม เป็นผลให้เกิดตะกรันในรังผึ้งและท่อหม้อน้ำและเกิดสนิม นอกจากนี้น้ำประปายังมีเกลือซึ่งตกตะกอนและทำลายด้านในของท่อหม้อน้ำภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง การใช้น้ำกลั่นจะช่วยป้องกันกลไกจากตะกรัน แต่ไม่สามารถรับมือกับกระบวนการกัดกร่อนได้

การทำงานที่มีประสิทธิภาพของกลไกการทำความเย็นนั้นมั่นใจได้ด้วยการเติมสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ สารหล่อเย็นที่เจือจางอย่างไม่เหมาะสมและการเปลี่ยนทดแทนที่ไม่เหมาะสมทำให้สูญเสียคุณสมบัติการป้องกันของสารเติมแต่งและการตกตะกอน ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวสะสมอยู่บนผนังและท่อหม้อน้ำซึ่งนำไปสู่การทำลายช่องภายใน

ผลที่ตามมาของการปนเปื้อนหม้อน้ำ

ตรวจสอบ เงื่อนไขทางเทคนิคขอแนะนำให้ดำเนินการองค์ประกอบทำความเย็นทุกๆ สองปีหรือหลังจาก 70 - 80,000 กิโลเมตร ในกรณีนี้ คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

• ทำความสะอาดองค์ประกอบระบบจากฝุ่นและสิ่งสกปรก
• ตรวจสอบชิ้นส่วนและท่อของชุดประกอบด้วยสายตาเพื่อดูความเสียหายทางกล
• เปลี่ยนของเหลวในหม้อน้ำ
• หากจำเป็น ให้ล้างออก

คุณสามารถค้นหาวิธีล้างระบบทำความเย็นเครื่องยนต์จากสนิมได้ในร้านค้าออนไลน์หรือศูนย์บริการ

การดำเนินการล่าช้า งานด้านเทคนิคนำไปสู่ความล้มเหลวของกลไกการทำความเย็นก่อนวัยอันควร

การก่อตัวของสนิมและตะกรันบนรังผึ้งหม้อน้ำและช่องทางการไหลเวียนของน้ำทำให้เกิดผลที่ตามมาดังต่อไปนี้:

• ความร้อนสูงเกินไปและการติดขัด หน่วยพลังงาน;
• การสึกหรอของเครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็น
• ความล้มเหลวของเครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์
• ปั๊มน้ำเสียหาย

ดังนั้นเพื่อให้รถทำงานได้อย่างต่อเนื่องจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องรู้วิธีทำความสะอาดระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จากสนิม

วิธีทำความสะอาดระบบด้วยตัวเอง

การทำความสะอาดดำเนินการในสองขั้นตอน

• ขั้นตอนแรกคือการทำความสะอาดภายนอก: หม้อน้ำทำความเย็น พัดลม และตะแกรงจะถูกล้างออกจากเศษ ฝุ่น และสิ่งสกปรกที่เกาะติด
• ในขั้นตอนที่สอง การทำความสะอาดภายในดำเนินการโดยใช้ผลิตภัณฑ์พิเศษ

เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีทำความสะอาดระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์จากสนิมจำเป็นต้องทำการวิเคราะห์ด้วยสายตาของของเหลวที่ระบายออกจากการติดตั้ง สีและการมีสิ่งปนเปื้อนแปลกปลอมจะบอกวิธีล้างกลไก สีเข้ม,คราบมัน เศษสนิม บ่งบอกถึงการปนเปื้อนรุนแรง

ในกรณีนี้ขอแนะนำให้ใช้สารละลายที่เป็นกรด สำหรับสีอ่อนที่ไม่มีฝนตกชัดเจนก็เพียงพอแล้วที่จะใช้น้ำกลั่น

ล้างด้วยน้ำกลั่น

งานเริ่มต้นด้วยการระบายของเหลวเสีย ในการทำเช่นนี้รถยนต์จะติดตั้งวาล์วบนหม้อน้ำและสลักเกลียวพิเศษบนเสื้อสูบ ถัดไปคุณต้องเติมน้ำกลั่นแล้วสตาร์ทรถ หลังจากใช้งานด้วยความเร็วต่ำเป็นเวลา 20 นาที ให้ดับเครื่องยนต์และระบายน้ำออก ขึ้นอยู่กับสภาพของน้ำ เราพิจารณาความจำเป็นในการล้างซ้ำ:

• ถ้าน้ำสะอาดให้เติมส่วนผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่เตรียมไว้ลงไป
• หากมีสิ่งสกปรก ให้ล้างระบบอีกครั้ง

กรดมะนาว

ใช้ในกรณีที่มีการกัดกร่อนและการปนเปื้อนอย่างรุนแรงของส่วนประกอบหม้อน้ำ

การทำงานที่มีประสิทธิภาพของส่วนประกอบเริ่มต้นหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้ถึง 70 - 80 องศา เพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนโลหะและยางเสียหายต้องเตรียมสารละลายตามสัดส่วนต่อไปนี้:

• คุณต้องเติมน้ำ 100 - 120 กรัม ทุกๆ 5 ลิตร กรดมะนาว;
• 80 - 100 กรัม - สำหรับน้ำ 4 ลิตร

การประยุกต์ใช้โซลูชั่น

ก่อนอื่นคุณต้องระบายน้ำทั้งหมดออกจากหม้อน้ำและบล็อกกระบอกสูบ หลังจากนั้นให้เติมสารละลายที่เตรียมไว้ สตาร์ทเครื่องยนต์ และอุ่นเครื่องที่อุณหภูมิ 80 องศา ระยะเวลารวมของการรักษาควรอยู่ภายใน 30–40 นาที ขั้นตอนจบลงด้วยการระบายสารละลายให้หมดและล้างเพิ่มเติมด้วยการกลั่นหรือ น้ำเดือด- ทำเช่นนี้เพื่อลบสารละลายที่เหลืออยู่ทั้งหมด

ล้างด้วยโซดาไฟ

วิธีนี้เหมาะสำหรับหม้อน้ำทองแดงที่มีกลไกการทำความเย็น ต้องไม่ใช้วิธีการนี้หากติดตั้งชิ้นส่วนอะลูมิเนียม

วิธีใช้:

• 50 - 60 กรัม โซดาเจือจางในน้ำ 1 ลิตร
• ล้างหม้อน้ำที่รื้อออกด้วยส่วนผสม

หลังการใช้งานต้องล้างอุปกรณ์ด้วยน้ำต้มสุก

เคมีภัณฑ์อัตโนมัติ

ข้อดีของการใช้คือมีสารเติมแต่งที่ช่วยต่อสู้กับการกัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพและไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์

วิธีที่เชื่อถือได้ในการปกป้องหม้อน้ำจากการกัดกร่อนคือสารละลายเอทิลีนไกลคอลที่เป็นน้ำ

เพื่อให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้ป้องกันสนิมจำเป็นต้องคำนึงถึงการพึ่งพาองค์ประกอบเปอร์เซ็นต์ของเอทิลีนไกลคอลกับอุณหภูมิการตกผลึกของสารหล่อเย็น

เพื่อการทำงานที่เหมาะสมของชุดจ่ายไฟ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีสภาวะการทำงานด้านความร้อนตามปกติ เพื่อจุดประสงค์นี้จะมีการระบายความร้อนด้วยน้ำของมอเตอร์ ในระหว่างการทำงานปกติ จะไม่ร้อนเกินไปหรือเย็นเกินไป และหากเกิดการอุดตัน จำเป็นต้องล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
น้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวถูกใช้เป็นสารหล่อเย็นเพื่อการไหลเวียนในรถยนต์

หากคุณใช้น้ำธรรมดาอาจมีคราบเกลือเกิดขึ้นที่ผนังหม้อน้ำหรือบนข้อเหวี่ยงระหว่างระดับการทำงาน

สิ่งสกปรกสะสมอยู่ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

เมื่อใช้สารป้องกันการแข็งตัวจะไม่มีการสังเกตการสะสมของเกลือ แต่เมื่อใช้งานเป็นเวลานานก็สามารถสลายตัวและก่อตัวเป็นคราบต่างๆในเส้นได้
ควรทำความสะอาดหากมีการหยุดชะงักในการรักษาอุณหภูมิของรถยนต์หรือเป็นระยะๆ เพื่อป้องกัน (อย่างน้อยทุก ๆ สองถึงสามปี)

วิธีการทำความสะอาด

มีวิธีทำความสะอาดหลายวิธี:

สารเคมีชนิดพิเศษ

นอกจากนี้ยังมีผลิตภัณฑ์พิเศษเพื่อการทำความสะอาดอีกมากมาย ทั้งหมด องค์ประกอบทางเคมีแบ่งออกเป็นหลายประเภท:

การตรวจสอบระบบ

หลังจากล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งแล้ว คุณควรพังเครื่องยนต์และพิจารณาว่ารถทำงานอย่างไร - ดีกว่าก่อนทำการล้างหรือด้วยตัวเอง หากคุณไม่พอใจกับผลลัพธ์ คุณสามารถทำซ้ำขั้นตอนนี้ด้วยวิธีอื่นก็ได้ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องวินิจฉัยการระบายความร้อนเพื่อหารอยรั่วที่อาจเกิดขึ้น ควรคำนึงด้วยว่าสาเหตุของความผิดปกติอาจเป็นสาเหตุของการล็อคอากาศดังนั้นเมื่อเติมสารหล่อเย็นคุณต้องแน่ใจว่าไม่มีอากาศอยู่ในระบบ

ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์และการบำรุงรักษา สันดาปภายในจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวทางเทคนิคที่ใช้งานเป็นระยะ ได้แก่น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์ น้ำมันเบรกและของเหลว ก่อนที่จะเปลี่ยน ในบางกรณี จำเป็นต้องทำการล้างระบบและยูนิตเหล่านี้เบื้องต้น

การล้างระบบทำความเย็นเครื่องยนต์และการเปลี่ยนสารหล่อเย็นเป็นขั้นตอนที่รับผิดชอบซึ่งควรทำอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 2-3 ปีหรือทุกๆ 70-80,000 กม. ระยะทางซึ่งจะขึ้นอยู่กับคุณภาพของของเหลวที่เทลงในระบบทำความเย็น การทำงานปกติของระบบทำความเย็นและคุณภาพของสารหล่อเย็นจะเป็นตัวกำหนดความต้านทานต่อความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์โดยตรงประสิทธิผลของการรักษาอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ภายใต้สภาวะและโหมดการทำงานของเครื่องยนต์อายุการใช้งานของหม้อน้ำเครื่องทำความร้อน (ปั๊ม) และการเชื่อมต่อท่อ

อ่านในบทความนี้

เมื่อใดและทำไมคุณต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว

เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าในปัจจุบันนี้ไม่ได้ใช้น้ำในระบบทำความเย็นทำให้เกิดสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว คุณสมบัติอย่างหนึ่งของของไหลทำงานในระบบโดยไม่คำนึงถึงประเภท (สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว) คือแนวโน้มที่จะค่อยๆเดือดออกไป

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ระดับในถังขยายจะค่อยๆ ลดลง ในกรณีนี้ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่เติมน้ำกลั่นธรรมดาเนื่องจากสารหล่อเย็นนั้นเป็นสารเข้มข้นซึ่งเจือจางในสัดส่วนที่กำหนดด้วยน้ำกลั่น ให้เราเพิ่มของเหลวดังกล่าว (ให้มา อย่างดีตั้งสมาธิกับน้ำกลั่น) ทำหน้าที่สองอย่างพร้อมกัน:

1. ภารกิจหลักคือการขจัดความร้อนออกจากเครื่องยนต์และถ่ายเทความร้อนไปยังหม้อน้ำซึ่งจะมีการระบายความร้อนของสารหล่อเย็นหมุนเวียนตามมา
2. ฟังก์ชั่นเพิ่มเติมคือการปกป้อง ทำความสะอาด และหล่อลื่นพื้นผิวภายในและองค์ประกอบของระบบทำความเย็นบางส่วน

เนื่องจากการให้ความร้อนและการเดือดของสารหล่อเย็นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งต้องเจือจางด้วยน้ำเป็นระยะรวมถึงด้วยเหตุผลอื่น ๆ หลายประการทำให้คุณสมบัติของสารหล่อเย็นค่อยๆสูญเสียไป ส่งผลให้อายุการใช้งานของของไหลทำงานดังกล่าวมีจำกัด ผลลัพธ์คือจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ยังมีการก่อตัวของตะกรันและสิ่งสกปรกในระบบทำความเย็นด้วย ด้วยเหตุนี้ สี (คล้ำ) และกลิ่นของสารป้องกันการแข็งตัวจึงเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งบ่งบอกถึงการสิ้นสุดอายุการใช้งานของสารหล่อเย็นและ/หรือการปนเปื้อนของระบบทำความเย็น

เมื่อพิจารณาถึงสิ่งข้างต้นแล้ว ไม่เพียงแต่จะต้องเปลี่ยนของเหลวในระบบทำความเย็นเป็นระยะ แต่ยังต้องล้างระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนสารหล่อเย็นด้วย การเพิกเฉยกฎนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวใหม่นั้นมืดลงหรือเปลี่ยนเป็นสีดำหลังจากผ่านไปหลายสิบกิโลเมตรในขณะที่เทลงในระบบทำความเย็นที่สกปรก ขอเสริมว่าระบบที่ปนเปื้อนไม่สามารถทำงานได้ตามปกติแม้ว่าจะคำนึงถึงการเปลี่ยนสารหล่อเย็นแล้วก็ตาม

วิธีล้างและทำความสะอาดระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง

เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าการทำความสะอาดระบบทำความเย็นเกี่ยวข้องกับการแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน ขั้นแรกรวมถึงการทำความสะอาดภายนอกของรังผึ้งหม้อน้ำและตัวมันเองจากฝุ่น ขุย สิ่งสกปรก และเศษอื่นๆ ในการทำความสะอาดก็เพียงพอที่จะใช้ผ้าชุบน้ำหมาด ๆ ที่สามารถเช็ดใบพัดลมได้ สำหรับหม้อน้ำนั้น เซลล์ของมันจะถูกล้างด้วยน้ำโดยตรงภายใต้แรงดันต่ำ โปรดทราบว่าการซักด้วยเครื่อง ความดันสูงเช่น Karcher สามารถทำลายรวงผึ้งอ่อนของหม้อน้ำรถยนต์ได้

ตอนนี้เรามาดูสิ่งที่เรียกว่าการทำความสะอาดภายในซึ่งก็คือการล้างระบบทำความเย็นโดยตรง จำเป็นต้องล้างระบบนี้เพื่อขจัดตะกรันและสนิม รวมถึงคราบสะสมที่เกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หลังจากการสลายตัวของสารเติมแต่งในองค์ประกอบสารป้องกันการแข็งตัว/สารป้องกันการแข็งตัว ในเครื่องยนต์ที่มีการทำงานผิดปกติบางประการ น้ำมันเครื่องหรือก๊าซจากห้องเผาไหม้อาจเข้าสู่ระบบทำความเย็นเพิ่มเติม ซึ่งส่งผลเสียต่อสภาพโดยรวมของระบบด้วย

การซักนี้ดำเนินการโดยใช้วิธีการพิเศษสารละลายหรือน้ำ (ทั้งแบบธรรมดาและแบบกลั่น) น้ำยาทำความสะอาดแต่ละชนิดที่ใช้มีข้อดีและข้อเสียซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง

จำเป็นต้องเริ่มการชะล้างโดยการระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออกจากระบบโดยคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำบนหม้อน้ำซึ่งอยู่ในโครงสร้างที่จุดต่ำสุด คุณจะต้องคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ (ถ้ามี) เพื่อถอดสารหล่อเย็นที่เหลืออยู่ออกจากเสื้อระบายความร้อนของเครื่องยนต์ หากต้องการระบายน้ำ ให้คลายเกลียวฝาของถังขยาย วางภาชนะไว้ใต้หม้อน้ำและ BC แล้วคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ

ควรจำไว้ว่าห้ามคลายเกลียวฝาหม้อน้ำด้านบนหรือด้านล่างปลั๊ก BC รวมถึงฝาปิดถังขยายบนเครื่องยนต์ที่ร้อน! แรงดันที่เพิ่มขึ้นก่อตัวขึ้นในระบบ ส่งผลให้ของเหลวกระเด็นออกมา และทำให้เกิดแผลไหม้อย่างรุนแรงและการบาดเจ็บอื่นๆ!

กระบวนการซักเพิ่มเติมนั้นง่ายมาก:

• หลังจากระบายน้ำออกแล้ว ให้ขันปลั๊กทั้งหมดเข้าที่ จากนั้นน้ำหรือน้ำยาล้างพิเศษจะถูกเทลงในระบบผ่านถังขยาย
• แล้วเครื่องยนต์ทำงานที่ ความเร็วรอบเดินเบาประมาณ 10-15 นาที (จนกว่ามอเตอร์จะมีอุณหภูมิการทำงานเต็มที่และพัดลมระบายความร้อนจะเปิด)

ความเบี่ยงเบนในกระบวนการทำความร้อนเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิในการทำงานอาจบ่งบอกถึงการมีระบบล็อคอากาศ ปลั๊กดังกล่าวจะต้องถูกกำจัดโดยการไล่แก๊สออกเมื่อไม่ได้ใช้งานหรือถอดท่อออกเพื่อให้เลือดออกของระบบในภายหลังในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน

โปรดทราบว่าพัดลมอาจเปิดขึ้นโดยไม่คาดคิด อย่าให้วัตถุแปลกปลอมเข้าไปในห้องเครื่องที่อาจเข้าไปในพัดลมได้ นี่จะทำให้มันแตกหัก นอกจากนี้ ปกป้องแขนขาของคุณจากการโดนใบพัดลมระบายความร้อน!

หลังจากถึงอุณหภูมิการทำงาน เครื่องยนต์จะได้รับอนุญาตให้เย็นลง จากนั้นของเหลวจะถูกระบายออกอีกครั้งในลักษณะที่อธิบายไว้ข้างต้น อย่าลืมว่าในระหว่างการล้างเตาในห้องโดยสารควรเปิดเครื่องเพื่อให้ความร้อนสูงสุด วิธีนี้ช่วยให้คุณสามารถล้างแกนเครื่องทำความร้อนซึ่งสารหล่อเย็นจะไหลเวียนอยู่ด้วย การสิ้นสุดของการชะล้างถือได้ว่าเป็นช่วงเวลาที่ของเหลวล้างหรือน้ำที่สะอาดไหลออกจากระบบทำความเย็นหลังจากการระบายน้ำครั้งถัดไป

ทำไมระบบทำความเย็นถึงสกปรก: สาเหตุหลัก

เหตุผลหลักวิธีที่รวดเร็วในการปนเปื้อนในระบบทำความเย็นคือการใช้น้ำไหลธรรมดา เนื่องจากน้ำในระบบทำความเย็นทำให้เกิดตะกรันและสนิมจำนวนมาก นอกจากนี้น้ำเปล่ายังประกอบด้วย จำนวนมากเกลือที่เกาะตัวบนพื้นผิวภายในของระบบทำความเย็นภายใต้อุณหภูมิสูง สำหรับน้ำกลั่นนั้นจะมีตะกรันจากการใช้งานน้อยกว่า แต่ก็ยังไม่สามารถป้องกันการกัดกร่อนได้เพียงพอ

การเติมระบบทำความเย็นด้วยสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงไม่ทำให้เกิดตะกรันและทำให้กระบวนการกัดกร่อนช้าลง ในเวลาเดียวกันหลังจากผ่านไประยะหนึ่งสารป้องกันการแข็งตัวจะสูญเสียคุณสมบัติการป้องกันและสารเติมแต่งในองค์ประกอบจะหยุดทำงาน เป็นผลให้ตะกอนอาจก่อตัวและผลิตภัณฑ์ที่สลายตัวสะสมอยู่บนผนังของท่อและบนพื้นผิวภายในขององค์ประกอบระบบทำความเย็น ประสิทธิภาพโดยรวมของระบบลดลง และในบางกรณีอาจเกิดการอุดตันของสายไฟได้

วิธีที่ดีที่สุดในการล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์คืออะไรและอย่างไร?

เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าเราจะไม่พิจารณาตัวอย่างของการใช้เครื่องดื่ม Coca-Cola ยอดนิยมเพื่อล้างหม้อน้ำและระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ มาดูวิธีแก้ปัญหาที่ยอมรับกันโดยทั่วไป:

• น้ำเปล่าหรือน้ำกลั่น น้ำที่มีสารออกซิไดซ์
• น้ำยาทำความสะอาดระบบทำความเย็นเครื่องยนต์พิเศษ

ส่วนน้ำไหล วิธีการล้างแบบนี้มีประสิทธิภาพน้อยที่สุดและยังทำให้เกิดได้ การศึกษาเพิ่มเติมมาตราส่วน ควรต้มน้ำล่วงหน้า 10-15 ลิตรแล้วเทลงไป น้ำเดือดเข้าสู่ระบบ ทางเลือกที่อ่อนโยนกว่าคือการใช้น้ำกลั่นซึ่งขายที่ปั๊มน้ำมันหรือในไฮเปอร์มาร์เก็ตขนาดใหญ่ ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนยังชอบใช้น้ำกลั่นจากร้านขายยาโดยอ้างว่ามีคุณภาพดีกว่า

ไม่ว่าในกรณีใด ประสิทธิภาพการล้างด้วยน้ำจะต่ำและเหมาะสำหรับระบบที่ค่อนข้างสะอาดเท่านั้น เนื่องจากน้ำเดือดไม่สามารถกำจัดสิ่งปนเปื้อนส่วนใหญ่ได้ หากพบตะกรันในน้ำยาหล่อเย็นหรือน้ำที่ระบายออกหลังการซัก แต่ไม่มีสารทำความสะอาดพิเศษอยู่ในมือควรล้างคราบดังกล่าวออกโดยใช้น้ำที่เป็นกรด ในการแก้ปัญหาคุณจะต้องใช้วิธีแก้ปัญหาแบบอ่อนซึ่งควรประกอบด้วยน้ำซึ่งเติมโซดาไฟน้ำส้มสายชูหรือกรดแลคติคที่คุณเลือกลงไป

สารละลายไม่ควรออกฤทธิ์มากเกินไป กล่าวคือ ควรเติมกรดลงในน้ำในปริมาณที่พอเหมาะ ใน มิฉะนั้นมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วนยางและพลาสติก สารละลายนี้ถูกเทลงในระบบทำความเย็นและต้องอยู่ในวงจรเป็นเวลาหลายชั่วโมง (ตั้งแต่ 4 ถึง 7) ซึ่งขึ้นอยู่กับระดับของการปนเปื้อน

ในช่วง 2-3 ชั่วโมงแรก เครื่องยนต์ที่เติมส่วนผสมจะต้องได้รับการอุ่นเครื่องที่อุณหภูมิรอบเดินเบาจนถึงอุณหภูมิใช้งาน จากนั้นจึงดับลงและรอให้เย็นลง จำเป็นที่สารละลายกรดที่ให้ความร้อนจะยังคงอยู่ในระบบเป็นเวลาอย่างน้อย 3 ชั่วโมง จากนั้นจึงระบายสารละลายออกเทสารละลายใหม่ลงไปและทำซ้ำขั้นตอนนี้ คุณสามารถพิจารณาความสมบูรณ์ของการทำความสะอาดได้โดยการระบายสารละลายออก หลังจากนั้นต้องล้างด้วยน้ำกลั่นเป็นครั้งสุดท้าย

ที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพการทำความสะอาดระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จากสิ่งสกปรกจำเป็นต้องซื้อผลิตภัณฑ์พิเศษ ในการกำจัดตะกรัน จำเป็นต้องใช้กรด สำหรับสารประกอบอินทรีย์และไขมัน จำเป็นต้องใช้สารละลายอัลคาไลน์ ภายใต้สภาวะปกติ ไม่สามารถสร้างสารละลายกรด-เบสได้ เนื่องจากกรดและด่างเข้ากันไม่ได้และทำให้เป็นกลางซึ่งกันและกัน นอกจากนี้ด่างและกรดยังส่งผลต่อองค์ประกอบต่างๆ ในระบบ ซึ่งทำจากยางและพลาสติก

เมื่อพิจารณาถึงคุณสมบัติเหล่านี้แล้ว สารประกอบอัลคาไลน์และกรดที่แยกจากกันจึงค่อนข้างขายได้ไม่ดีเนื่องจากความเสี่ยงของผลกระทบด้านลบนั้นสูงมาก สาเหตุหลักคือความก้าวร้าวที่เพิ่มขึ้นต่อยางและพลาสติก รวมถึงความจำเป็นในการทำให้เป็นกลางและล้างระบบอย่างทั่วถึงหลังจากใช้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าว

เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้สิ่งที่เรียกว่าน้ำยาทำความสะอาดระบบทำความเย็นเครื่องยนต์สององค์ประกอบนั้นได้รับความนิยมมากกว่า แพคเกจประกอบด้วยสององค์ประกอบในคราวเดียวคืออัลคาไลน์และเป็นกรด องค์ประกอบที่ระบุจะถูกเทลงในหม้อน้ำหรือถังทีละรายการ ชุดนี้อาจรวมถึงน้ำยาปรับสภาพเป็นกลางด้วย

ที่แพงที่สุดคือน้ำยาทำความสะอาดที่เป็นกลาง ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวขจัดผลกระทบด้านลบที่เกิดขึ้นหลังจากการใช้น้ำ กรด และด่าง และต่อสู้อย่างครอบคลุม ประเภทต่างๆสิ่งปนเปื้อนในระบบ ได้แก่ ตะกรัน สารอินทรีย์ และไขมัน สามารถใช้ทั้งเพื่อป้องกันในระหว่างการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวครั้งต่อไปและเพื่อกำจัดสิ่งปนเปื้อนหนัก

ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดเหล่านี้ได้แก่:

• สารทำความสะอาดแบบแอคทีฟเพื่อการกำจัดสิ่งปนเปื้อนอย่างครอบคลุม
• แพ็คเกจสารช่วยกระจายตัวที่ไม่อนุญาตให้คราบสกปรกที่ถูกล้างออกจากผนังก่อนหน้านี้เกาะติดกับพื้นผิวและชิ้นส่วนอีกครั้ง
• หมายถึงการปกป้ององค์ประกอบยางและพลาสติกของระบบทำความเย็นจากผลกระทบของกรดและด่าง
• ส่วนประกอบสำหรับป้องกันการกัดกร่อน

สุดท้ายนี้ เราอยากจะเสริมว่าการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวควรได้รับการปฏิบัติด้วยความใส่ใจเช่นเดียวกับปัญหาการเปลี่ยน น้ำมันเครื่อง- การเปลี่ยนสารหล่อเย็นในเวลาที่เหมาะสมและการใช้สารหล่อเย็นคุณภาพสูงเท่านั้นจะทำให้ระบบระบายความร้อนของเหลวของเครื่องยนต์ทำงานได้ดีและสะอาด

อ่านด้วย

สนิมในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์และเครื่องยนต์: จะทำอย่างไรและจะกำจัดสิ่งปนเปื้อนได้อย่างไร วิธีการที่มีอยู่ทำความสะอาดระบบทำความเย็นด้วยมือของคุณเอง

ความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวความเข้ากันได้ ประเภทต่างๆสารหล่อเย็น สิ่งที่ต้องเลือกสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว วิธีเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นในรถยนต์

เจ้าของรถเพียงไม่กี่รายรู้วิธีล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์แม้ว่าในกระบวนการนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมดด้วย

แน่นอนว่าบางคนทำสิ่งนี้ด้วยตัวเองโดยไม่มีความรู้ทางทฤษฎีเลย สิ่งนี้สามารถก่อให้เกิดอันตรายและขัดขวางการทำงานของระบบทำความเย็นเท่านั้นเราจะพิจารณาคำถามอย่างแน่นอนว่าของเหลวชนิดใดที่สามารถใช้เพื่อล้างระบบทำความเย็นได้ ตอนนี้คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับวิธีการซักได้แล้ว ระบบรถยนต์การระบายความร้อนและใช้ของเหลวชนิดใดในการนี้

ในระหว่างการทำงาน เครื่องยนต์จะต้องรับภาระหนัก ดังนั้นจึงมีความร้อนสูงถึงอุณหภูมิสูง ปรากฎว่าระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ลดอุณหภูมิลง ระบบนี้ใช้น้ำหล่อเย็นหมุนเวียนผ่านช่องพิเศษ ตามหลักการทางกายภาพแล้วจะทำหน้าที่เป็นสารหล่อเย็นเพื่อดูดซับความร้อนจากเครื่องยนต์ จากนั้นของเหลวร้อนจะถูกระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ หลังจากนั้นความร้อนทั้งหมดจะกระจายไปในช่องอากาศ หากระบบทำความเย็นล้มเหลว เครื่องยนต์ในรถของคุณจะร้อนจัดตลอดเวลา

ทำไมมันไม่ทำงาน?

มีอยู่ ทั้งบรรทัดสาเหตุที่ระบบทำความเย็นในรถของคุณทำงานไม่ถูกต้อง อาจเป็นไปได้ว่ามีคราบจุลินทรีย์เกิดขึ้นในท่อและช่องหม้อน้ำซึ่งรบกวนกระบวนการถ่ายเทความร้อน เป็นที่น่าสังเกตว่าการตกตะกอนนี้ในทางปฏิบัติแล้วจะไม่นำความร้อนดังนั้นจึงยังคงอยู่ในห้องเครื่องและหม้อน้ำก็จะไม่ได้ใช้งาน

โดยทั่วไป คราบจุลินทรีย์เป็นสิ่งที่คล้ายกับตะกรัน ซึ่งเกิดขึ้นจากกระบวนการออกซิไดซ์ที่เกิดขึ้นโดยยังคงรักษาอุณหภูมิให้สูงอยู่

เซรั่มล้าง

คุณต้องล้างระบบทำความเย็นด้วยเซรั่ม - นี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดวิธีหนึ่ง ความจริงก็คือเวย์มีสภาพแวดล้อมที่เป็นกรด ซึ่งคราบทุกขนาดและคราบอื่นๆ จะละลายอย่างรวดเร็ว แต่มีเหตุผลอื่นที่ทำให้ระบบระบายความร้อนไม่ดี ตัวอย่างเช่นอาจเกิดสิ่งที่เรียกว่าล็อคอากาศในช่อง ของเหลวจะไม่ผ่านเส้นเลย ดังนั้นในกรณีนี้ จึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงเครื่องยนต์ร้อนจัด

นอกจากนี้ความล้มเหลวของพัดลมอาจทำให้ระบบระบายความร้อนมีประสิทธิภาพต่ำ แต่สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับช่องที่เรียกว่า แต่หม้อน้ำที่อุดตันด้วยฝุ่นและเศษขยะก็สามารถรบกวนการทำงานที่เหมาะสมของระบบทำความเย็นได้เช่นกัน กระบวนการแลกเปลี่ยนความร้อนหยุดชะงัก ความร้อนจะไม่ถูกกำจัดออกจากห้องเครื่อง และเครื่องยนต์ก็จะร้อนขึ้นถึงอุณหภูมิวิกฤตด้วย หากคุณมีปัญหาข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งข้อจริงๆ คุณจะต้องล้างระบบทำความเย็นอย่างแน่นอน

ของเหลวฟลัชชิง

หากใช้งานรถในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย สามารถเปลี่ยนของเหลวในระบบหล่อเย็นได้ทุกๆ สองปี

อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าก่อนที่จะเปลี่ยน คุณต้องล้างระบบก่อน วิธีล้างระบบทำความเย็นของรถยนต์? สารเคมีพิเศษมีวางจำหน่ายทั่วไปเพื่อการนี้ คุณสามารถใช้เป็น น้ำยาล้างน้ำกลั่นธรรมดาเฉพาะในกรณีที่สารหล่อเย็นที่ระบายออกไม่มีตะกอนใด ​​ๆ และหากรักษาสีปกติไว้ด้วย ไม่แนะนำให้ใช้น้ำธรรมดาในการชะล้างเนื่องจากมีเกลือจำนวนมากที่จะสะสมอยู่ในช่องทางหลัก

โดยทั่วไป คุณสามารถล้างระบบทำความเย็นด้วยของเหลวเกือบทุกชนิดที่มีสภาพแวดล้อมที่เป็นกรดได้ ภายใต้เงื่อนไขเช่นนี้ตะกอนใด ​​ๆ จะถูกทำลาย ในการทำเช่นนี้จะมีการเติมสารเคมีพิเศษลงในน้ำ อาจเป็นน้ำส้มสายชูธรรมดาก็ได้ คุณสามารถซื้อสารเติมแต่งพิเศษได้ แน่นอนว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุดคือของเหลวเฉพาะสำหรับการล้างระบบทำความเย็นซึ่งสามารถหาซื้อได้ที่ร้านขายรถยนต์ทุกแห่ง

วิธีการแบบดั้งเดิม

มีคนเทน้ำมะนาวแฟนต้าหรือเวย์ลงในระบบของพวกเขา - ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทั้งหมดมีสภาพแวดล้อมที่เป็นกรด ดังนั้นตะกอนใด ​​ๆ จะถูกทำลายทันที กรดซิตริกก็เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดเช่นกันโดยทั่วไปแล้ว ของเหลวและผลิตภัณฑ์ข้างต้นทั้งหมดมีประสิทธิภาพมากกว่าสารเคมีออกฤทธิ์ที่ขายในนั้นมาก ยานยนต์ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณล้างสารหล่อเย็นด้วยกรดซิตริกหรือหางนม เรารับรองว่าคุณจะไม่ก่อให้เกิดอันตรายใดๆ กับรถจากการกระทำนี้! อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่าในกรณีนี้ คุณจะต้องล้างเครื่องยนต์อีกครั้งด้วยน้ำกลั่น เนื่องจากมีสารเคมีบางชนิดหลงเหลืออยู่ ซึ่งในระหว่างปฏิกิริยาเคมีอาจก่อให้เกิดคราบสะสมใหม่ได้

กรดมะนาว

การล้างระบบทำความเย็นด้วยกรดซิตริกเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดและพบได้บ่อยที่สุดในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถ โดยหลักการแล้วไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่คุณสามารถทำทั้งหมดนี้ด้วยมือของคุณเอง ขั้นแรก คุณต้องระบายของเหลวเก่าออกจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ - อย่ากลัว เพียงปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน ห้ามดำเนินการใดๆ กับเครื่องยนต์ที่อุ่นเครื่อง นอกจากนี้คุณควรทราบอย่างแน่นอนว่าสารหล่อเย็นมีสารพิษ ดังนั้นจึงควรใช้ถุงมือและแว่นตาแบบพิเศษ

จากนั้นให้จอดรถบนพื้นราบ เราคลายเกลียวฝาของถังขยายออกติดตั้งภาชนะบางส่วนไว้ใต้รถซึ่งของเหลวเก่าจะถูกระบายออกเพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลง อย่าลืมคลายเกลียวฝาหม้อน้ำจากด้านล่าง!จากนั้นเราจัดเรียงคอนเทนเนอร์ใหม่และระบายน้ำหล่อเย็นใต้เครื่องยนต์ มาดูขั้นตอนการล้างระบบทำความเย็นกันดีกว่า เราขันปลั๊กทั้งหมดกลับเข้าไปอย่างแน่นอน เทกรดซิตริกเจือจางลงไป เราสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานสักพัก จำเป็นที่ของเหลวที่เติมจะต้องผ่านวงจรทั้งหมดผ่านช่องทางหลักและกำจัดสิ่งสะสมทุกชนิดที่นั่น จากนั้นปิดสวิตช์กุญแจและปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง เราทำขั้นตอนเดียวกันซ้ำกับกรดซิตริกหลาย ๆ ครั้ง

โดยทั่วไปจำนวนการทำซ้ำของขั้นตอนข้างต้นจะขึ้นอยู่กับสถานะที่ของเหลวจะถูกระบายลงในภาชนะโดยตรง หากไม่มีการตกตะกอนและคงสีปกติไว้คุณสามารถหยุดตรงนั้นได้ แต่ไม่เช่นนั้นคุณต้องทำซ้ำขั้นตอนเดียวกันทั้งหมดจนกว่าจะได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ คุณแน่ใจหรือไม่ว่ามีช่องอากาศอยู่ในช่อง? ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดท่อที่เรียกว่าปีกผีเสื้อออกซึ่งจะเป็นการกำจัดอากาศทั้งหมดออกจากระบบ หลังจากล้างระบบทำความเย็นด้วยกรดซิตริกแล้วอย่าลืมทำความสะอาดหม้อน้ำจากฝุ่นและเศษซากเนื่องจากมีบทบาทสำคัญในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

การระบายความร้อนของเครื่องยนต์นั้นไม่ใช่กระบวนการที่ยากที่สุดในรถยนต์ แต่การรบกวนในการทำงานทำให้เครื่องยนต์เสียหรือแม้แต่ความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ตามมาด้วยการเปลี่ยนเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการให้บริการ ใช้เวลาเพียงเล็กน้อยและต้องใช้เงินเพียงเล็กน้อย ขั้นตอนหลักคือการเปลี่ยนสารหล่อเย็นและการล้างระบบ

ก่อนดำเนินการต่อ ให้ดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการทำงานและคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวส่งผลต่อการทำงานของมันอย่างไร

เมื่อใดที่จำเป็นต้องล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์?

บางทีระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะเป็นแบบนี้...

แต่หากไม่ทราบว่าดำเนินการขั้นตอนล่าสุดเมื่อใด คุณสามารถตัดสินใจได้โดยพิจารณาจากสัญญาณหลายประการ:

• ปั๊มทำงานได้แย่ลง
• การตอบสนองของระบบต่อการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของลิโน่ลดลง
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิแสดงอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นหรือการอ่านเริ่ม "กระโดด"
• เตาทำงานได้ไม่ดี
• ระบบจะทำงานด้วยความเร็วสูงเสมอ

สิ่งเหล่านี้คือ “ระฆัง” ตัวแรกที่ระบบทำความเย็นต้องการการทำความสะอาด หากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล อาการต่อไปคือน้ำหล่อเย็นเดือด

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์อุดตันเพียงใด ในบางกรณี ง่ายต่อการตรวจสอบด้วยสายตา: เพียงเปิดฝาหม้อน้ำหรือถังขยาย

วิธีล้างหม้อน้ำเครื่องยนต์

ขั้นตอนดำเนินการทั้งในฤดูร้อนหรือในโรงรถที่มีเครื่องทำความร้อน และใช้เวลาขึ้นอยู่กับระดับของการปนเปื้อนจาก 4-5 ชั่วโมงถึง 25 ชั่วโมง ในกรณีนี้จะมีการดำเนินการขั้นต่ำ

ก่อนอื่นคุณต้องระบายน้ำหล่อเย็นก่อน เมื่อทำเช่นนี้อย่าลืมทดแทน ที่ระบายน้ำความจุ:

1. ก่อนอื่นคุณจะต้องดูสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออกก่อน
2. ประการที่สองสารป้องกันการแข็งตัวเป็นอันตรายต่อ สิ่งแวดล้อมและสำหรับมนุษย์ด้วย ดังนั้นเราจึงต้องสวมถุงมือและระมัดระวัง

เมื่อระบายของเหลวเสียออกหมดแล้ว ให้เปลี่ยนปลั๊กและขันให้แน่น เรากำลังพิจารณาของเหลว ขึ้นอยู่กับระดับของการปนเปื้อน เราจะกำหนดสิ่งที่เราจะใช้เพื่อล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ มีหลายสูตรสำหรับระดับความก้าวร้าวที่แตกต่างกัน:

• น้ำกลั่นหรือต้มใช้หากแทบไม่มีการปนเปื้อนในของเหลวที่ระบายออกและสีไม่เปลี่ยนแปลงเลย
• สารละลายที่เป็นกรดหากมีอนุภาคตะกรันในสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้ว สามารถกำจัดออกได้โดยการล้างระบบด้วยกรด นี่อาจเป็นสารละลายกรดอะซิติกซิตริกหรือกรดแลคติคที่อ่อนแอ บางครั้งมีการใช้กรดไฮโดรคลอริกความเข้มข้นต่ำ แต่นี่เป็นหนึ่งในวิธีที่รุนแรงที่สุด
• สารละลายอัลคาไลน์องค์ประกอบนี้มีความสมเหตุสมผลหากมีการสะสมไขมันจำนวนมาก ด้วยการสะสมดังกล่าวโซดาไฟหรือโซดาแอชจะถูกเติมลงในน้ำ

องค์ประกอบที่เป็นกรดและด่างสามารถสร้างได้อย่างอิสระ แต่คุณต้องปฏิบัติตามสัดส่วนที่แนะนำอย่างเคร่งครัด นี่เป็นกรณีที่เป็นการดีกว่าที่จะทำซ้ำขั้นตอนนี้หลายครั้งแทนที่จะทำสารละลายที่มีความเข้มข้นมากขึ้น ซึ่งอาจทำให้เกิดความเสียหายและการกัดกร่อนของส่วนประกอบและชิ้นส่วนของยางหรือพลาสติก นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบที่ผลิตทางอุตสาหกรรมที่คล้ายคลึงกัน

เพื่อความปลอดภัย ควรซื้อฟลัชที่ผลิตจากโรงงานจะดีกว่า ผู้ผลิตอ้างว่าผลิตภัณฑ์ของตนสำหรับล้างระบบทำความเย็นเครื่องยนต์มีสารเติมแต่งพิเศษซึ่งหลังจากทำความสะอาดแล้วจะทำให้เกิดฟิล์มบางในทุกชิ้นส่วนที่ป้องกันการกัดกร่อน อย่างไรก็ตามผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากสร้างวิธีแก้ปัญหาด้วยตนเองและไม่บ่นเกี่ยวกับผลที่ตามมา โดยทั่วไปเช่นเคย ทางเลือกเป็นของคุณ

ล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยน้ำ

หากสารหล่อเย็นที่ระบายออกเกือบจะปราศจากสิ่งเจือปน (ดูเหมือนว่าดูดีไม่มากก็น้อย) คุณสามารถใช้วิธีที่อ่อนโยนที่สุด - ล้างระบบทำความเย็นด้วยน้ำ ขอแนะนำให้ใช้น้ำกลั่นค่ะ เป็นทางเลือกสุดท้าย- ต้ม. เทลงในส่วนขยาย ขันสกรูที่ฝาแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยให้มันทำงานประมาณ 10-20 นาที หลังจากดับเครื่องยนต์แล้วให้ระบายของเหลวอีกครั้ง

หลังจากที่เครื่องยนต์ทำงานแล้ว เวลาจะต้องผ่านไป ของเหลวจะต้องเย็นลงเล็กน้อย ไม่เช่นนั้นเมื่อเปิดฝาออก คุณอาจถูกไอระเหยจากของเหลวที่เดือดไหม้ได้

เราประเมินสภาพของเธอ เป็นที่พึงประสงค์ว่าสะอาดและปราศจากสิ่งสกปรก หากจำเป็น ให้ทำซ้ำขั้นตอนนี้หลายครั้ง บางครั้งคุณต้องทำการปรับเปลี่ยนระหว่างทาง: ตรวจพบการปนเปื้อนและคุณต้องเติมสารละลายที่เป็นกรดหรือด่าง

การล้างระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ด้วยสารละลายกรด

หากต้องการขจัดตะกรันให้เทสารละลายกรดแลคติคอ่อนลงในระบบ ตามกฎแล้ว - 6% ในการทำเช่นนี้ ให้ละลายกรดแลคติค 36 เปอร์เซ็นต์ 1 กิโลกรัมในน้ำ 5 ลิตร เทสารละลายลงในระบบที่ให้ความร้อนถึง 30-40 o C เกือบจะในทันทีที่ปฏิกิริยาเคมีเริ่มต้นด้วยการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ เมื่อกระบวนการเสร็จสมบูรณ์ ทุกอย่างจะถูกระบายออก และระบบจะถูกล้างด้วยน้ำหลายครั้ง (ดูด้านบน) จนกระทั่งน้ำที่ระบายออกจะใสโดยสมบูรณ์

บางครั้งเวย์ถูกใช้เป็นสารละลายกรดแลคติค หลังจากเทลงในระบบทำความเย็นแล้วคุณสามารถขับรถเป็นเวลาหลายชั่วโมงจากนั้นจึงสะเด็ดน้ำออกแล้วล้างด้วยน้ำอีกครั้งหลาย ๆ ครั้ง ขั้นตอนนี้สามารถยอมรับได้อย่างง่ายดายโดยผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ แต่สำหรับรถยนต์นำเข้าคุณต้องใช้ความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งแม้ว่าเจ้าของบางคนจะลองใช้เซรั่มแล้วก็ตามและไม่มีผลเสียใด ๆ ก็ตาม

การใช้สารละลายกรดไฮโดรคลอริกเป็นวิธีการที่ค่อนข้างเสี่ยง แต่ก็ใช้ค่อนข้างบ่อยเช่นกัน สารละลายไม่ควรเกิน 2% ระยะเวลาเปิดรับแสงจนกว่ากระบวนการวิวัฒนาการของก๊าซจะหยุดลง จากนั้นสะเด็ดน้ำทุกอย่างแล้วล้างออกด้วยน้ำหลาย ๆ ครั้ง ในที่สุดก็เติมของเหลวที่มีสารเติมแต่งที่สร้างฟิล์มป้องกัน

สารละลายกรดอีกชนิดหนึ่งคือกรดซิตริก ไม่ได้ให้ปริมาณที่แน่นอนที่นี่ แต่สารละลายควรมีสภาพเป็นกรดเล็กน้อย เวลาคงอยู่ของสารละลายในระบบจะถูกกำหนดโดยการยุติปฏิกิริยาด้วย จำเป็นต้องล้างด้วยน้ำสะอาดซ้ำแล้วซ้ำอีก

ระบบทำความเย็นสามารถล้างได้โดยใช้กรดซิตริกเกรดอาหาร

คุณสามารถเปิดใช้งานกระบวนการทำความสะอาดระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้โดยการสตาร์ทเครื่องยนต์หลายๆ ครั้งและปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 5-10 นาที “การเปิดใช้งาน” นี้สามารถดำเนินการได้หลายครั้ง เป็นผลให้การทำความสะอาดจะสมบูรณ์มากขึ้น แต่บางครั้งก็เกิดขึ้นว่าหลังจากขั้นตอนดังกล่าว "แผล" เก่าปรากฏขึ้นหรือเปิดใหม่ ในอีกด้านหนึ่ง สิ่งนี้ไม่สนับสนุน: จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม แต่ในทางกลับกัน คุณจะมั่นใจได้ว่าในอนาคตอันใกล้นี้ คุณจะไม่ต้องกังวลกับความประหลาดใจจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์: บริเวณที่บางทั้งหมด ขาดระหว่างซักและซ่อมแซม และไม่จำเป็นต้องมีความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ใดๆ บ่อยครั้งหลังจากการชะล้างโดยไม่มีภาวะแทรกซ้อน ระบบจะทำงานนานกว่าหนึ่งหรือสองปีโดยไม่มีการซ่อมแซม

เจ้าของรถที่สิ้นหวังบางรายใช้แม้แต่ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดที่ไม่เหมาะสม ดูเหมือนไม่เหมาะสมเหมือนโถส้วม "ลูกเป็ด" และใช้ผลิตภัณฑ์ "ใช้งานอยู่" ในตอนนั้น และพวกเขาพอใจกับผลลัพธ์: ระบบสะอาด และหลังจากการทำงานหกเดือนก็ไม่มีข้อผิดพลาดใดๆ

เมื่อใช้องค์ประกอบของกรดที่ผลิตจากโรงงาน คุณต้องอ่านคำแนะนำในการใช้งานอย่างละเอียดและปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดอย่างเคร่งครัด การเบี่ยงเบนใด ๆ อาจส่งผลให้ทำงานผิดปกติและซ่อมแซมได้

การล้างระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ด้วยสารละลายอัลคาไลน์

สารละลายโซดาไฟหรือเบกกิ้งโซดาไม่อิ่มตัวสามารถใช้เป็นสารละลายด่างได้ วิธีการนี้สมเหตุสมผลหากสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออกนั้นมีคราบมันและตะกอนมันจำนวนมาก หลักการยังคงเหมือนเดิม คือ เทสารละลายลงในระบบ สตาร์ทเครื่องยนต์หลายๆ ครั้ง และปล่อยทิ้งไว้ประมาณ 5-10-15 นาที จากนั้นสะเด็ดน้ำให้สะอาดแล้วล้างออกด้วยน้ำหลาย ๆ ครั้งจนน้ำที่ระบายออกมาใสหมด นอกจากนี้กลิ่นก็ควรหายไปด้วย จากนั้นระบบจะถูกล้าง

เราหวังว่าตอนนี้คงจะชัดเจนแล้วว่าควรล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์อย่างไรในแต่ละกรณีและควรทำอย่างไร สิ่งสำคัญคืออย่าลืมล้างระบบด้วยน้ำหลังจากใช้น้ำยาออกฤทธิ์ สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการเสี่ยงกับวิธีแก้ปัญหาแบบโฮมเมด มีผลิตภัณฑ์มากมายสำหรับล้างระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์อุตสาหกรรม ในกรณีนี้คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัดเนื่องจากขั้นตอนมีความแตกต่างกันค่อนข้างมาก

การซักแบบเป็นกลาง "Motoresurs"

มีความจำเป็นต้องใส่ใจกับความจริงที่ว่าในบางกรณีควรใช้การล้างด้วยกรดดีกว่าและในกรณีอื่น ๆ ที่เป็นด่าง - ทุกอย่างขึ้นอยู่กับประเภทของการปนเปื้อน เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างการซักที่มีกรดและด่างไปพร้อมๆ กัน เนื่องจากนักเรียนคนใดก็ตามรู้ว่ากรดจะทำให้ด่างเป็นกลาง และด่างจะทำให้กรดเป็นกลาง

ตามที่พนักงาน บริษัท รัสเซีย"Motoresurs" พวกเขาจัดการเพื่อสร้างระบบทำความเย็นแบบนุ่มนวลบนระบบตัวเร่งปฏิกิริยา (ไม่มีกรดหรือด่าง)

ยาถูกเทลงในถังขยายของระบบทำความเย็นและรถยังคงใช้งานต่อไป หลังจากวิ่งระยะทาง 1,000-2,000 กม. สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวจะถูกระบายออกและปล่อยให้ตกตะกอน จากนั้นคุณสามารถเทของเหลวที่ตกตะกอนกลับคืนอย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันไม่ให้ตะกอนเข้าสู่ระบบ

การล้างหม้อน้ำเครื่องยนต์

การทำความสะอาดระบบจากภายในและไม่ทำความสะอาดจากภายนอกถือเป็นข้อผิดพลาดใหญ่ หากกระจังหน้าหม้อน้ำอุดตัน มีฝุ่น ขุย และแมลงตกค้าง การระบายความร้อนจะยังคงห่างไกลจากปกติ

การล้างหม้อน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์เป็นขั้นตอนที่จำเป็น

ในการทำความสะอาดหม้อน้ำ คุณจะต้องมีแรงดันน้ำหรืออากาศที่ดี คุณสามารถใช้เครื่องซักผ้า Kecher ได้ แต่ไม่ควรนำสายยางเข้าใกล้หม้อน้ำ เพราะแผ่นอาจโค้งงอได้ เครื่องดูดฝุ่นในครัวเรือนที่ทรงพลังสามารถทำความสะอาดได้ดี แต่ส่วนใหญ่แล้วคุณจะต้องทำงานพิเศษบางอย่างด้วยแปรงที่มีขนแปรงแข็งปานกลาง

ตอนนี้หลังจากทำความสะอาดระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทั้งภายในและภายนอกแล้ว ก็ไม่ต้องกังวลเรื่องเครื่องยนต์เดือดอีกต่อไป