ทางเข้าเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ 220V ตัวไหนให้เลือก? เครื่องอุ่นล่วงหน้าไหนดีกว่ากัน?
เครื่องทำความร้อนเบื้องต้นเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ได้รับการพิสูจน์แล้วสำหรับเจ้าของรถที่อาศัยอยู่ในภูมิภาคที่มีอากาศหนาวเย็นในฤดูหนาว และทิ้งรถไว้ในที่จอดรถกลางแจ้งหรือในโรงรถ (โรงเก็บเครื่องบิน) โดยไม่มีเครื่องทำความร้อน
รีวิวนำเสนอ โมเดลที่ดีที่สุดเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าซึ่งจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการสตาร์ทเครื่องยนต์จำนวนมากในสภาพอากาศหนาวเย็นและยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก เพื่อความสะดวกของผู้อ่าน ข้อมูลจึงได้รับการจัดโครงสร้างเป็นหมวดหมู่การติดตั้งทั่วไป ตำแหน่งในการจัดอันดับของแต่ละรุ่นนั้นขึ้นอยู่กับลักษณะโดยประมาณของเครื่องทำความร้อนและความคิดเห็นของเจ้าของที่มีประสบการณ์การทำงานจริง
เครื่องอุ่นล่วงหน้าของเหลวที่ดีที่สุด
ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงเหลวคือความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์จากแหล่งพลังงานอื่นและเวลาที่รถอยู่ในความเย็น เครื่องอุ่นล่วงหน้าประเภทนี้จะเผาเชื้อเพลิงที่อยู่ในถังน้ำมันของรถยนต์ เพื่อให้เตาทำงานได้อย่างถูกต้อง แบตเตอรี่มาตรฐานจะต้องอยู่ในสภาพใช้งานได้ดี
3 ไบนาร์-5ส
เครื่องทำความร้อนของเหลวในประเทศที่ดีที่สุด
ประเทศรัสเซีย
ราคาเฉลี่ย: 24,150 ถู
คะแนน (2019): 4.9
บริษัท ในประเทศ Teplostar ได้พัฒนาเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติทั้งสายสำหรับรถยนต์เบนซินและดีเซล ความเป็นไปได้ที่หลากหลายมีรุ่น Binar 5S Diesel อุปกรณ์สามารถทำงานได้ไม่เพียงแต่ในโหมดอุ่นเครื่องเท่านั้น แต่ยังเป็นอุปกรณ์อุ่นเครื่องอีกด้วย มีโมเด็ม GPS ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการควบคุมเครื่องทำความร้อน โมเดลนี้มีจุดประสงค์เพื่อ เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตรสูงสุด 4 ลิตร
เจ้าของรถยนต์ที่ตัดสินใจติดตั้ง Binar-5S สำหรับการทำความร้อนเครื่องยนต์โปรดทราบข้อดีของการพัฒนาในประเทศเช่นขนาดกะทัดรัดความแปรปรวนของการติดตั้งและการควบคุมในการทบทวน อุปกรณ์มีความแตกต่างกัน ราคาไม่แพงฝีมือคุณภาพสูงมีฟังก์ชั่นการวินิจฉัยตนเอง
เครื่องยนต์ Webasto Thermo Top Evo 5 จำนวน 2 เครื่อง
เครื่องทำความร้อนเสริมยอดนิยม
ประเทศ: เยอรมนี
ราคาเฉลี่ย: 50,720 ถู
คะแนน (2019): 4.9
เครื่องทำความร้อนของข้อกังวลของชาวเยอรมันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ซึ่งคำว่า Webasto มักจะถูกแทนที่ด้วยแนวคิดเรื่องเครื่องอุ่นล่วงหน้า หลายรุ่นได้รับการออกแบบสำหรับยานพาหนะเฉพาะ สามารถสตาร์ทอุปกรณ์ได้โดยใช้ตัวจับเวลา จากพวงกุญแจ หรือผ่านโทรศัพท์มือถือ หนึ่งในการปรับเปลี่ยนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องทำความร้อน Webasto Thermo Top Evo 5 ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล, รถจี๊ป และรถมินิบัสที่มีความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 4 ลิตร
เจ้าของรถทราบถึงประสิทธิภาพของอุปกรณ์การทำงานที่ยาวนานและไร้ปัญหาและไม่โอ้อวด เครื่องทำความร้อนทำงานอัตโนมัติโดยสมบูรณ์ ใช้น้ำมันเบนซิน และสิ้นเปลืองพลังงานสูงสุด 0.64 ลิตร (ในโหมดรองรับ - เกือบครึ่งหนึ่ง) นอกจากนี้ในรัสเซียยังมีศูนย์บริการหลายแห่งที่คุณสามารถให้บริการและซ่อมแซม Webasto ยอดนิยมได้
ประเภทของการเตรียมรถสำหรับการขับขี่ในฤดูหนาวที่แสดงไว้ในตารางมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ช่วยให้เจ้าของแต่ละรายสามารถเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมกับสภาพการทำงานในปัจจุบันได้ดีที่สุด
|
ข้อดี |
ข้อบกพร่อง |
|
|
ทำงานอัตโนมัติ |
การควบคุมระยะไกลและการตรวจสอบ ข้อได้เปรียบเพิ่มเติมของอุปกรณ์ทูอินวันคือการมีสัญญาณเตือน ความเป็นไปได้ที่จะกำหนดค่าการสตาร์ทอัตโนมัติตามกำหนดเวลาหรืออุณหภูมิเครื่องยนต์ (ตัวเลือกที่เกี่ยวข้องมากที่สุดสำหรับภูมิภาคภาคเหนือ) |
ลดความปลอดภัยในการกันขโมยของรถ (หลายอย่าง) บริษัท ประกันภัยปฏิเสธที่จะครอบคลุมความเสี่ยงของการโจรกรรมหรือเพิ่มต้นทุนของกรมธรรม์อย่างมีนัยสำคัญ) มอเตอร์ประสิทธิภาพสูงทันสมัย ไม่ได้ใช้งานอย่าให้ความร้อนซึ่งหมายถึงภายในที่เย็น ให้โหมดสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างนุ่มนวลเฉพาะในโหมดการทำงานเมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์ลดลง |
|
เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าอัตโนมัติ |
ไม่ขึ้นอยู่กับแหล่งพลังงานภายนอก ช่วยให้ของเหลวภายในและเครื่องยนต์อุ่นขึ้น |
ต้นทุนสูงและค่าบำรุงรักษา ใช้เชื้อเพลิงจากถังของรถ |
|
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าล่วงหน้า |
ราคาไม่แพง; ง่ายต่อการติดตั้งและใช้งาน การทำความร้อนภายในรถยนต์และเครื่องยนต์ต้องใช้อุปกรณ์ที่แตกต่างกัน เพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์โดยการลดภาระระหว่างการสตาร์ท |
ความพร้อมใช้งานของการเข้าถึงเครือข่าย AC แบบ "ทีละขั้นตอน" หากไม่มีไฟฟ้าจะไม่สามารถเตรียมรถสำหรับการเดินทางได้ |
1 EBERSPACHER HYDRONIC B4 WS
การผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของราคาและคุณภาพ
ประเทศ: เยอรมนี
ราคาเฉลี่ย: 36,200 ถู
คะแนน (2019): 4.9
รุ่น Eberspacher ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นเครื่องทำความร้อนเหลวอัตโนมัติที่ดีที่สุด พวกเขารวมคุณภาพและราคาเข้าด้วยกัน เครื่องทำความร้อนที่พบบ่อยที่สุดตัวหนึ่งคือ Eberspächer Hydronic B4WS 12V ได้รับการติดตั้งโดยผู้ผลิตรถยนต์หลายราย รถด้วยเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่กว่า 2 ลิตร กำลังเครื่องทำความร้อนอยู่ระหว่าง 1.5...4.3 kW ช่วงนี้รวมถึงการปรับเปลี่ยนสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินรวมถึงอุปกรณ์สำหรับทำความร้อนเครื่องยนต์ดีเซล
ผู้บริโภคทราบถึงความน่าเชื่อถือและความทนทานของอุปกรณ์ ใช้งานง่ายและสะดวกในการใช้งาน เนื่องจากมีการใช้เครื่องทำความร้อนอย่างแพร่หลาย บริการซ่อมและฟื้นฟูรถยนต์จำนวนมากจึงมีส่วนร่วมในการซ่อมแซมและฟื้นฟู ในบรรดาข้อเสียเจ้าของรถสังเกตราคาอุปกรณ์ที่สูง
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าที่ดีที่สุด
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าที่ทำงานจากเครือข่าย 220 V ติดตั้งง่ายและราคาถูก ข้อเสียเปรียบประการเดียวของอุปกรณ์คือต้องมีปลั๊กไฟในครัวเรือนใกล้รถ อุปกรณ์เหล่านี้เหมาะสำหรับรถยนต์ที่ต้องค้างคืนในโรงรถหรือโรงรถที่มีอากาศหนาวจัด
3 หลงเฟย 3 กิโลวัตต์
ราคาที่เอื้อมถึงที่สุด
ประเทศ: จีน
ราคาเฉลี่ย: 2,350 ถู
คะแนน (2019): 4.5
เครื่องทำความร้อนล่วงหน้า Chinese Longfei ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของสารหล่อเย็นในรถยนต์โดยใช้เต้ารับไฟฟ้าในครัวเรือน หนึ่งในอุปกรณ์ยอดนิยมคือ Longfei 3 kW ของเหลวถูกให้ความร้อนโดยใช้องค์ประกอบความร้อนและสารป้องกันการแข็งตัวจะถูกสูบผ่านวงจรระบบทำความเย็นด้วยปั๊มแบบแรงเหวี่ยง ในการใช้งานอุปกรณ์จำเป็นต้องมีเครือข่ายไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 V สามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนบนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ รถบรรทุก- รุ่นนี้มาพร้อมกับเทอร์โมสตัทซึ่งช่วยให้คุณรักษาอุณหภูมิของสารหล่อเย็นที่ระบุได้
ผู้ซื้อพูดจาประจบประแจงเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์จากอาณาจักรกลาง ข้อเสียอย่างเดียวคือสายสั้น แต่สามารถติดตั้งอุปกรณ์ได้อย่างอิสระภายใต้ประทุนโดยมีขนาดเล็กและน้ำหนัก
2 ดาวเทียม NEXT 1.5 kW พร้อมปั๊ม
อัตราส่วนคุณภาพและราคาที่เหมาะสมที่สุด
ประเทศรัสเซีย
ราคาเฉลี่ย: 2,550 ถู
คะแนน (2019): 4.6
วิธีแก้ปัญหาราคาไม่แพงที่ยอดเยี่ยมสำหรับการทำความร้อนเครื่องยนต์ของรถยนต์หรือรถมินิบัส คุณสามารถติดตั้ง “Sputnik NEXT” ได้ด้วยตัวเอง - วงจรง่ายๆการรวมเข้ากับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ช่วยให้ทำสิ่งนี้ได้ ด้วยการบังคับหมุนเวียนแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวจะสูงขึ้นเหนือศูนย์
เจ้าของถือว่ารุ่นนี้เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าสำหรับเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ที่มีราคาแพงกว่าก่อนสตาร์ท เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์แล้วอุปกรณ์ก็ทำงานได้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ การมีอยู่ของระบบอัตโนมัติแบบง่ายจะไม่ทำให้สารป้องกันการแข็งตัวร้อนเกินไปเกินขีดจำกัดที่อนุญาต (95 °C) แต่จะปิดเครื่องทำความร้อนชั่วคราว อุปกรณ์นี้ใช้งานง่ายและไม่โอ้อวดและต้องใช้เวลาในการบำรุงรักษาน้อยที่สุด ด้วยการหมุนเวียนทำให้สามารถทำความร้อนภายในบางส่วนได้ (แผงหน้าปัดและบริเวณกระจกหน้ารถ)
1 Severs+ พร้อมปั๊ม 2 kW
ติดตั้งง่าย. ความพร้อมใช้งานของตัวจับเวลาเชิงกล
ประเทศรัสเซีย
คะแนน (2019): 4.8
ผู้ผลิตในประเทศ JSC Leader ผลิตเครื่องอุ่นล่วงหน้าภายใต้แบรนด์ Severs อุปกรณ์เจเนอเรชันใหม่คือรุ่น Severs+ ที่มีกำลัง 2 kW พร้อมด้วยปั๊ม การออกแบบนี้ช่วยให้มั่นใจในการทำความร้อนของสารหล่อเย็นอย่างรวดเร็วและสม่ำเสมอทั้งในรถยนต์และรถบรรทุก ผู้ผลิตได้ติดตั้งอุปกรณ์ด้วยเทอร์โมสตัทและระบบป้องกันความร้อนสูงเกินไปซึ่งทำให้การทำงานสะดวกสบายและปลอดภัย
ผู้ขับขี่สามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนได้อย่างง่ายดาย คำแนะนำโดยละเอียด- สะดวกมากในการตั้งค่าอุปกรณ์ให้เปิดโดยใช้ตัวจับเวลาแบบกลไกรายวัน
เครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด
ปัญหาหลักประการหนึ่งของรถยนต์ดีเซลในฤดูหนาวคือการแว็กซ์น้ำมันเชื้อเพลิง ยิ่งอุณหภูมิต่ำ น้ำมันดีเซลจะยิ่งข้นขึ้น อุดตันรูขุมขนของไส้กรอง วิธีที่มีประสิทธิภาพการรักษาความลื่นไหลคือการติดตั้งเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิง
3 พลังโจมตี PT-570
ประหยัดที่สุด
ประเทศรัสเซีย
ราคาเฉลี่ย: 4702 ถู
คะแนน (2019): 4.6
เครื่องทำความร้อนที่เชื่อถือได้จะป้องกันการพาราฟินของน้ำมันดีเซลในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงและจะช่วยให้คุณสามารถขับรถต่อไปได้ไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร ขับเคลื่อนโดยระบบระบายความร้อนของรถและแทบไม่ต้องมี การซ่อมบำรุง- การแตะท่อน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถทำได้โดยคนขับที่มีประสบการณ์โดยอิสระ - ขั้นตอนไม่ซับซ้อนเลยและต้องใช้เวลาขั้นต่ำ
เจ้าของรีวิวเน้นย้ำถึงความเรียบง่ายของอุปกรณ์ โดยไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อ เครือข่ายออนบอร์ดรถ. ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องทำความร้อนนี้ ทำให้สามารถใช้น้ำมันดีเซลในช่วงฤดูร้อนที่อุณหภูมิต่ำถึง -40 °C ได้ นอกจากนี้ เชื้อเพลิงที่ให้ความร้อนจะเข้าสู่ถังและเคลื่อนที่ต่อไปผ่านระบบในสภาวะที่ร้อน โดยไม่เกิดผลึกพาราฟิน ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของสายการผลิต นอกจากนี้ยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก (มากถึง 10%) และสำหรับผู้ขับขี่รายนี้ให้ความสำคัญกับเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิง PT-570 มากที่สุด
2 EPTF-150 ฉัน (YaMZ)
เครื่องทำความร้อนที่ดีที่สุด กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
ประเทศรัสเซีย
ราคาเฉลี่ย: 1305 ถู
คะแนน (2019): 4.9
จากประสบการณ์ของผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ Platan องค์กรวิจัยและการผลิตได้เปิดตัวชุดเครื่องทำความร้อนกรองน้ำมันเชื้อเพลิง อุปกรณ์นี้ป้องกันการก่อตัวของพาราฟินในองค์ประกอบตัวกรองของรถยนต์ดีเซล ด้วยการให้ความร้อนแก่น้ำมันเชื้อเพลิงในตัวกรอง ไม่เพียงแต่ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น แต่ยังช่วยขยายช่วงการใช้เชื้อเพลิงดีเซลให้มีอุณหภูมิต่ำลงอีกด้วย หนึ่งในรุ่นที่มีประสิทธิภาพคือ EPTF-150 Ya(YaMZ) อุปกรณ์นี้ติดตั้งอยู่ภายในไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซลร้อนเร็ว
ผู้ขับขี่พูดเชิงบวกเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเครื่องทำความร้อน เครื่องทำความร้อนเซมิคอนดักเตอร์สามารถอุ่นเครื่องได้แม้กระทั่งตัวกรองที่แช่แข็งภายใน 5-10 นาที อุปกรณ์ยังคงรับประกันความสามารถในการกรองน้ำมันดีเซลในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่
1 โนมาคอน PP-101 12V
เครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงไหลผ่านที่ดีที่สุด
ประเทศ: เบลารุส
ราคาเฉลี่ย: 4700 ถู
คะแนน (2019): 4.9
อุปกรณ์ที่ง่ายและมีประสิทธิภาพในการทำความร้อนเชื้อเพลิงดีเซลถูกสร้างขึ้นโดยนักพัฒนาชาวเบลารุสจาก บริษัท Nomakon หนึ่งในอุปกรณ์ยอดนิยมคือ Nomakon PP-101 มันชนเข้ากับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและความร้อนมาจากเครือข่ายออนบอร์ด เครื่องทำความร้อนสามารถควบคุมได้โดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง ก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ ก็เพียงพอที่จะเปิดเครื่องทำความร้อนเป็นเวลาสั้น ๆ เป็นเวลา 5-10 นาทีเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถกรองน้ำมันดีเซลได้ เมื่อรถเคลื่อนที่ อุปกรณ์จะขับเคลื่อนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ผู้บริโภคทราบถึงความไม่โอ้อวดและความทนทานของอุปกรณ์ ติดตั้งง่ายใต้ฝากระโปรงด้วยตัวเองตามคำแนะนำของผู้ผลิต
เครื่องทำความร้อนภายในที่ดีที่สุด
หมวดหมู่นี้นำเสนออุปกรณ์ที่ดีที่สุดที่จะช่วยให้เจ้าของลืมความหมายของการขับรถที่แช่แข็ง เครื่องทำความร้อนไม่เพียงแต่ให้การทำงานที่สะดวกสบายในช่วงฤดูหนาว แต่ยังช่วยประหยัดเวลาอันมีค่าที่สุดของเจ้าของอีกด้วย
3 Calix Slim Line 1400 วัตต์
อุปกรณ์คุณภาพสูง
ประเทศ: สวีเดน
ราคาเฉลี่ย: 7537 ถู
คะแนน (2019): 4.8
อุปกรณ์ไม่มีโหมดการทำงานและได้รับการควบคุมโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิของอากาศในห้องโดยสาร เครื่องทำความร้อนทำงานได้ดีกับงานที่ได้รับมอบหมายและเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่และรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก อุปกรณ์มีขาตั้งพิเศษและสามารถวางไว้ที่ใดก็ได้ในห้องโดยสาร (ตามกฎแล้วจะวางไว้ในบริเวณที่เท้าแขนตรงกลางหรือบนที่นั่งคนขับ)
เครื่องทำความร้อนใช้งานง่ายมีระบบป้องกันความร้อนสูงเกินไปและการลัดวงจร ในการตรวจสอบเจ้าของทราบถึงขนาดที่ค่อนข้างกะทัดรัดของอุปกรณ์และประสิทธิภาพสูง ยังตั้งข้อสังเกตในเชิงบวก ควบคุมอัตโนมัติการทำงานของเครื่องทำความร้อน - ไม่ต้องกลัวว่าเมื่อใช้งานเป็นเวลานานอากาศในห้องโดยสารจะร้อนเกินไปจนไม่อาจยอมรับได้
2 DEFA Termini 2100 (ขั้วต่อ DEFA) 430060
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าที่ทรงพลังที่สุด
ประเทศ: นอร์เวย์
ราคาเฉลี่ย: 9302 ถู
คะแนน (2019): 4.8
โซลูชันที่ดีเยี่ยมสำหรับการทำความร้อนภายในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดใหญ่ รถจี๊ป และแม้กระทั่งห้องโดยสารรถบรรทุก เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเชื่อมต่อกับเครือข่ายปกติที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์และมีโหมดทำความร้อนสองโหมด พัดลมในตัวจะหมุนเวียนอากาศในห้องโดยสารและทำให้ห้องโดยสารร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว สามารถใช้ร่วมกับระบบอุ่นเครื่องยนต์ล่วงหน้าจากบริษัทนี้ และสามารถควบคุมจากระยะไกลผ่านรีโมทคอนโทรล SmartStart
เจ้าของที่ตัดสินใจติดตั้งเครื่องทำความร้อน DEFA Termini ในรถยนต์ของตนต่างพึงพอใจอย่างมาก - พวงมาลัยเย็นและกระจกที่แช่แข็งไว้ด้านในกลายเป็นเรื่องในอดีตไปแล้ว ด้วยเซ็นเซอร์ในตัว อากาศในห้องโดยสารจะได้รับความร้อนในระดับที่สะดวกสบาย และเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นอีก ปิดเครื่องอัตโนมัติ(55 °C ภายในอุปกรณ์) เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์แล้ว อุปกรณ์นี้ไม่สามารถเปรียบเทียบได้กับเครื่องทำความร้อนเซรามิกที่ทำงานจากเครือข่ายออนบอร์ด (เห็นได้ชัดว่ากำลังไม่เพียงพอที่จะทำให้ภายในรถอุ่นขึ้นได้เต็มที่)
1 เทโพสตาร์ PLANAR-44D-24-GP-S
เครื่องทำความร้อนภายในที่ดีที่สุด
ประเทศรัสเซีย
ราคาเฉลี่ย: 23,900 ถู.
คะแนน (2019): 5.0
อุปกรณ์นี้เป็นระบบอัตโนมัติที่ใช้น้ำมันดีเซลและเป็นเครื่องทำความร้อน Webasto แบบอะนาล็อกที่มีราคาไม่แพงมาก สามารถติดตั้งได้กับการขนส่งทุกประเภท - ช่วยให้ภายในห้องโดยสารอุ่นขึ้นไปจนถึงรถมินิบัสได้อย่างสมบูรณ์แบบและยังรับมือกับการทำความร้อนพื้นที่ตัวถังในรถตู้บรรทุกสินค้าขนาดเล็ก
ความคิดเห็นของเจ้าของทราบถึงความกะทัดรัดของอุปกรณ์ การติดตั้งค่อนข้างง่ายและสามารถทำได้ด้วยตัวเอง เมื่อติดตั้งบนยานพาหนะด้วย เครื่องยนต์เบนซินคุณต้องการสิ่งเล็กๆ ของคุณเอง ถังน้ำมันเชื้อเพลิง- ข้อดีอีกอย่างคือการมีรีโมทคอนโทรลซึ่งคุณสามารถปรับอุณหภูมิห้องโดยสารได้ ที่กำลังสูงสุด (4 kW) PLANAR-44D จะใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า 0.5 ลิตรต่อชั่วโมงการทำงานเล็กน้อย ด้วยการทำความร้อนแบบปกติหรือรถยนต์ขนาดเล็กจะสิ้นเปลืองน้ำมันดีเซลเพียง 0.12 ลิตรต่อชั่วโมง
ระบบทำความร้อนสำหรับเครื่องยนต์ 220V เป็นอุปกรณ์ที่ให้ความร้อนกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือองค์ประกอบอื่น ๆ ของชุดส่งกำลังก่อนสตาร์ท การใช้ทรัพยากรของบุคคลที่สามช่วยให้สามารถทำความร้อนด้วยไฟฟ้าก่อนสตาร์ทได้ เพื่อรับประกันการประหยัดน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซินในช่วงสตาร์ทเครื่องเย็นในฤดูหนาว
ระบบทำความร้อนเครื่องยนต์ 220V ที่ทันสมัยประกอบด้วย:
- องค์ประกอบความร้อนที่มีกำลังไฟ 500-5,000 W;
- ชุดควบคุมพร้อมตัวจับเวลา
- หน่วยชาร์จแบตเตอรี่
- เครื่องทำความร้อนพัดลม (สำหรับทำความร้อนภายใน)
ดีแล้วที่รู้
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าบางรุ่นมีปั๊มที่สร้างแรงดันในวงจรขนาดเล็กของระบบทำความเย็นซึ่งช่วยให้แลกเปลี่ยนความร้อนได้เร็วและสม่ำเสมอยิ่งขึ้น
หลักการทำงานและความสามารถ
หลักการทำงานของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าในรถยนต์คือการอุ่นสารป้องกันการแข็งตัวจนถึงอุณหภูมิการทำงาน (60-70 องศา) จากผลของการให้ความร้อน วัสดุสิ้นเปลืองจะเคลื่อนขึ้นตามแนวของระบบทำความเย็น ขณะเดียวกันก็ทำให้องค์ประกอบของเครื่องยนต์อุ่นขึ้น
สิ่งสำคัญคือต้องรู้
เพื่อให้ ความดันสูงเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิของระบบทำความร้อนที่ไม่มีปั๊ม การเชื่อมต่อกับระบบทำความเย็นจะต้องเชื่อมต่อกับจุดต่ำสุดของวงจรทำความเย็น
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำงานของการทำความร้อนเครื่องยนต์ไฟฟ้า สันดาปภายในด้วยเอิกเกริก:
- สายไฟของระบบทำความร้อนเชื่อมต่อกับเต้ารับไฟฟ้าในครัวเรือน
- เมื่อพลังงานถูกส่งไปยังองค์ประกอบความร้อน พลังงานจะถูกเปิดใช้งานและสตาร์ทปั๊ม
- สารทำความเย็นที่ไหลเวียนผ่านท่อระบบจะได้รับพลังงานความร้อนและทำให้ร้อนขึ้น
- เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นถึง ระดับที่ต้องการองค์ประกอบความร้อนถูกปิดโดยใช้รีเลย์ หากพารามิเตอร์การทำงานลดลงอีกครั้งรีเลย์จะเปิดใช้งานระบบทำความร้อนสารป้องกันการแข็งตัว
ความสามารถเพิ่มเติมของระบบทำความร้อนขึ้นอยู่กับรุ่นและประเภทของอุปกรณ์:
- การชาร์จแบตเตอรี่
- อุ่นเครื่องภายในด้วยการฉีดอากาศอุ่นเข้าไปในรถ
- การควบคุมระยะไกลด้วยตัวจับเวลาหรือคำสั่งที่มาจากรีโมทคอนโทรลรวมถึงจากอุปกรณ์มือถือ
ลักษณะสำคัญของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า
ลักษณะสำคัญของระบบทำความร้อน:
- กำลังไฟฟ้า วัดเป็นกิโลวัตต์ ยิ่งตัวบ่งชี้นี้สูงเท่าใดความร้อนของของไหลทำงานก็จะเร็วขึ้นในฤดูหนาว ตัวอย่างเช่น ระบบที่มีกำลัง 1.5 kW ช่วยให้คุณสามารถอุ่นเครื่องทำความเย็นได้ภายในเวลาประมาณ 3.5 นาที หากพารามิเตอร์นี้เพิ่มขึ้นเป็น 2 kW เวลาทำความร้อนจะลดลงเหลือ 3 นาที
- ความถี่ วัดเป็นเฮิรตซ์ (Hz) ตัวบ่งชี้นี้จะกำหนดค่าอุณหภูมิของการเปิดใช้งานเทอร์โมสตัท
- ปริมาณการไหลหมุนเวียนวัดเป็นลิตร/วินาที พารามิเตอร์นี้ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของรูทางเข้าและทางออก ในระบบทำความร้อนที่ทันสมัยที่สุด เส้นมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.2 ซม.
- ขนาดอุปกรณ์ ตัวบ่งชี้เหล่านี้แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและประเภทของอุปกรณ์ โดยเฉลี่ยแล้วความยาวของอุปกรณ์คือ 15 ซม. และความสูงและความกว้างประมาณ 9 ซม.
สิ่งสำคัญคือต้องรู้
ระบบทำความร้อนแต่ละระบบมีระดับการป้องกันของตัวเอง แบรนด์และรุ่นที่พบบ่อยที่สุดจะมีป้ายกำกับว่า "IP 34" สิ่งนี้บ่งชี้ว่าอุปกรณ์นั้นปลอดภัยในการใช้งานและไม่รวมความเป็นไปได้ที่จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจรโดยสิ้นเชิง
สิ่งที่ส่งผลต่ออำนาจ
ตัวบ่งชี้ที่มีอิทธิพลต่อคุณลักษณะนี้:
- จำกัดความถี่ของอุปกรณ์ ตัวบ่งชี้นี้มักจะอยู่ที่ 50 Hz แต่อาจมีความเบี่ยงเบนขึ้นหรือลงได้
- ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นซึ่งกำหนดอัตราการไหลเวียนของวัสดุสิ้นเปลืองที่ให้ความร้อน
- ตำแหน่งและการติดตั้งที่ถูกต้อง ต้องติดตั้งอุปกรณ์ให้แน่นที่สุดเท่าที่จะทำได้และไม่ถูกเป่า
ประเภทของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า
| โมเดล | ประเทศผู้ผลิต | ราคาเป็นรูเบิล |
| นกฮูกพร้อมปั๊ม | เยอรมนี | 6500-7500 |
| เดฟา | นอร์เวย์ | 4000-6000 |
| คาลิกซ์ | สวีเดน | 3000-4500 |
| "สตาร์ท-มินิ" | รัสเซีย | 1000-2900 |
| "เด็กข้างถนน" | รัสเซีย | 1500-3500 |
| “เลสตาร์” | รัสเซีย | 1700-3300 |
| "พันธมิตร" | รัสเซีย | 1000-2500 |
| "เริ่ม M1/M2" | รัสเซีย | 1400-2800 |
| “ซิบีร์ เอ็ม” | รัสเซีย | 1000-2000 |
| ฮอตสตาร์ท | สหรัฐอเมริกา | 9000-60000 |
| "เซฟเวอร์-เอ็ม" | รัสเซีย | 2000-2800 |
| "สตาร์ท-เอ็ม" | รัสเซีย | 1900-3200 |
| "พันธมิตร" | รัสเซีย | 1600-3000 |
| “ซินจี” | จีน | 1500-2700 |
| คีโนโว | จีน | 3600-5000 |
| ฮอตสตาร์ท | สหรัฐอเมริกา | 9500-10000 |
ปิดกั้น
ระบบทำความร้อนสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ได้รับการออกแบบให้ติดตั้งไว้ในเสื้อสูบ (BC) ของชุดส่งกำลัง เนื่องจาก BC ถูกทำให้ร้อน หน่วยพลังงานให้ความร้อนสม่ำเสมอและอยู่ตรงกลาง
พลังขององค์ประกอบความร้อนนั้นไม่สูงมาก - 400-750 V.
ในแง่ของการออกแบบอุปกรณ์ดังกล่าวค่อนข้างง่ายเนื่องจากมีการติดตั้งเฉพาะส่วนประกอบความร้อนและขั้วต่อที่ต้องเชื่อมต่อกับมอเตอร์เท่านั้น ไม่มีการยึดหรือองค์ประกอบเพิ่มเติมในเครื่องทำความร้อน
ตาราง: รุ่นเครื่องทำความร้อนแบบบล็อก
| ลักษณะเฉพาะ | นกฮูกพร้อมปั๊ม | เดฟา | คาลิกซ์ | "สตาร์ท-มินิ" | "เด็กข้างถนน" |
| กำลังปฏิบัติการ | 1100 วัตต์ | 300-600 วัตต์ | 550 วัตต์ | 1-2 กิโลวัตต์ | 500-630 วัตต์ |
| ความจุความร้อน | 14 กิโลวัตต์ | 1.5-5 กิโลวัตต์ | 750 วัตต์ | 4 กิโลวัตต์ | 1.8-5 กิโลวัตต์ |
| น้ำหนัก | 0.38 กก | 0.85-1.05 กก. ขึ้นอยู่กับรุ่น | 0.35-1.20 กก | 0.785 กก | 0.27 กก |
| มีอยู่ | มีอยู่ | ขึ้นอยู่กับรุ่น | ขึ้นอยู่กับรุ่น | เลขที่ | |
| โหมดเริ่มต้น | อัตโนมัติ | อัตโนมัติ | ขึ้นอยู่กับรุ่น | ขึ้นอยู่กับรุ่น | คู่มือ |
| ประเภทและความถี่ของกระแสไฟฟ้า | ตัวแปร 50 เฮิรตซ์ | ตัวแปร 50 เฮิรตซ์ | ตัวแปร 50 เฮิรตซ์ | ตัวแปร 50 เฮิรตซ์ | ตัวแปร 50 เฮิรตซ์ |
| ปิดเครื่องอัตโนมัติ | มีอยู่ | มีอยู่ | ขึ้นอยู่กับรุ่น | สวิตช์ความร้อน | เลขที่ |
| เวลาอุ่นเครื่อง | ประมาณ 30 นาที | จาก 20 นาทีถึง 3 ชั่วโมง | 1.5-8 ชม | 30-60 นาที | อย่างน้อย 1 ชั่วโมง |
ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดีตามรีวิว+++
ความเป็นไปได้ของการทำงานระยะยาวที่เกี่ยวข้องกับพลังงานต่ำเนื่องจากสารทำความเย็นไม่เสื่อมสภาพ
ความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน เครื่องทำความร้อนสมัยใหม่มาพร้อมกับวัสดุฉนวนความร้อนที่จะป้องกันไม่ให้ฉนวนบนสายไฟใกล้เคียงละลาย
ติดตั้งง่าย
ข้อเสียตามรีวิว -
เวลาอุ่นเครื่องนาน ที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมที่อุณหภูมิ 0 องศา ระบบจะสามารถให้ความร้อนแก่วัสดุสิ้นเปลืองได้ภายในเวลาทำงานเพียงหนึ่งชั่วโมง หากอุณหภูมิอากาศลดลงถึง -10 องศา ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็นสองชั่วโมง ดังนั้น หากคุณเลือกระบบทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าและประหยัด การทำความร้อนสารทำความเย็นก็จะใช้เวลานานยิ่งขึ้น
ตัวจับเวลาเครื่องทำความร้อนแบบกลไกอาจทำงานผิดปกติในสภาพอากาศหนาวเย็น
พลังงานความร้อนต่ำ
วิดีโอ: การตรวจสอบเครื่องอุ่นล่วงหน้าของจีน
ช่อง “พัสดุจากประเทศจีนสำหรับ CergeyNchina” เผยแพร่วิดีโอที่นำเสนอรายละเอียดคุณลักษณะและความสามารถของระบบทำความร้อนมอเตอร์ที่สั่งซื้อในประเทศจีน
ท่อสาขา
อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งในการตัดท่อที่มีความหนา ระบบทำความร้อนรุ่นสากลมีการติดตั้งตัวเรือนที่ทนทานซึ่งช่วยลดโอกาสที่จะเกิดความเสียหายต่อตัวเครื่องอันเป็นผลมาจากการกระแทกทางกายภาพ
ตาราง: รุ่นของเครื่องทำความร้อนแบบท่อ
| ลักษณะเฉพาะ | “เลสตาร์” | "พันธมิตร" | "เริ่ม M1/M2" | “ซิบีร์ เอ็ม” |
| กำลังปฏิบัติการ | 5-8 กิโลวัตต์ | 2 กิโลวัตต์ | 1-2 กิโลวัตต์ | 1-3 กิโลวัตต์ |
| ความจุความร้อน | 15 กิโลวัตต์ | ไม่ระบุ | 4 กิโลวัตต์ | 15 กิโลวัตต์ |
| น้ำหนัก | ไม่ระบุ | 0.9 กก | 0.785 กก | 0.9 กก |
| การปรากฏตัวของที่อยู่อาศัยป้องกันการกัดกร่อน | มีอยู่ | ที่อยู่อาศัย IP34 | ขึ้นอยู่กับรุ่น | ตัวเรือนอลูมิเนียมอโนไดซ์ |
| โหมดเริ่มต้น | คู่มือ | คู่มือ | ขึ้นอยู่กับรุ่น | คู่มือ |
| ประเภทและความถี่ของกระแสไฟฟ้า | ตัวแปร 50 เฮิรตซ์ | ตัวแปร 50 เฮิรตซ์ | ตัวแปร 50 เฮิรตซ์ | ตัวแปร 50 เฮิรตซ์ |
| ปิดเครื่องอัตโนมัติ | ไม่มา | ไม่มา | สวิตช์ความร้อน | สวิตช์ความร้อน |
| เวลาอุ่นเครื่อง | อย่างน้อย 1 ชั่วโมง | อย่างน้อย 1 ชั่วโมง | 30-60 นาที | 460-60 นาที |
ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดีตามรีวิว+++
ง่ายต่อการติดตั้งและเชื่อมต่อ
การถ่ายเทความร้อนคุณภาพสูงช่วยให้คุณอุ่นเครื่องหน่วยพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
สะดวกในการใช้
อุปกรณ์ค่อนข้างถูกและหลากหลายจากผู้ผลิตหลายราย
ข้อเสียตามรีวิว -
เครื่องทำความร้อนได้รับการออกแบบสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางท่อมาตรฐานเสมอ ดังนั้นระหว่างการติดตั้ง คุณจะต้องติดตั้งอะแดปเตอร์เพิ่มเติม
วิดีโอ: การตรวจสอบระบบทำความร้อน Start-M
ระยะไกล
การออกแบบเครื่องทำความร้อนระยะไกลมีความซับซ้อนมากขึ้นและยังรวมถึง:
- ท่อ;
- อะแดปเตอร์;
- เทอร์โมสตัท;
- อุปกรณ์ยึดและที่หนีบ ฯลฯ
องค์ประกอบความร้อนมีประสิทธิภาพมากขึ้น - ปริมาณการใช้เฉลี่ยสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอยู่ที่ 1-2 กิโลวัตต์ โดยปกติจะใช้เครื่องทำความร้อนขนาด 3 กิโลวัตต์สำหรับรถบรรทุก
ตาราง: รุ่นของเครื่องทำความร้อนระยะไกล
| ลักษณะเฉพาะ | ฮอตสตาร์ท | เซิร์ฟเวอร์-M | สตาร์ท-เอ็ม | พันธมิตร | ซินจี (หลงเฟย) |
| กำลังปฏิบัติการ | 5-25 กิโลวัตต์ | 1-3 กิโลวัตต์ | 1-2 กิโลวัตต์ | 800 วัตต์ | 2 กิโลวัตต์ |
| ความจุความร้อน | 4 กิโลวัตต์ | ไม่ระบุ | 4 กิโลวัตต์ | ไม่ระบุ | 5 กิโลวัตต์ |
| น้ำหนัก | 0.77 กก | ไม่ระบุ | 0.78 กก | 0.46 กก | 0.98 กก |
| การปรากฏตัวของที่อยู่อาศัยป้องกันการกัดกร่อน | ใช่ | ตัวเรือนอลูมิเนียมอโนไดซ์ | ใช่ | ที่อยู่อาศัย IP34 | ใช่ |
| โหมดเริ่มต้น | คู่มือ / อัตโนมัติ | คู่มือ | ขึ้นอยู่กับรุ่น | คู่มือ | ขึ้นอยู่กับรุ่น |
| ประเภทและความถี่ของกระแสไฟฟ้า | ตัวแปร 50 เฮิรตซ์ | ตัวแปร 50 เฮิรตซ์ | ตัวแปร 50 เฮิรตซ์ | ตัวแปร 50 เฮิรตซ์ | ตัวแปร 50 เฮิรตซ์ |
| ปิดเครื่องอัตโนมัติ | ที่อุณหภูมิ 50 องศา | ไม่มา | เทอร์โมสตัท | เทอร์โมสตัท | เซ็นเซอร์อุณหภูมิ |
| เวลาอุ่นเครื่อง | ตั้งแต่ 30 นาที | นานถึง 1 ชั่วโมง | นานถึง 1 ชั่วโมง | ตั้งแต่ 30 นาที | 30-50 นาที |
ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดีตามรีวิว+++
ติดตั้งไม่แพง
มีรุ่นให้เลือกมากมายจากผู้ผลิตหลายรายในราคาที่แตกต่างกัน
สะดวกในการใช้
ข้อเสียตามรีวิว -
จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสามารถเข้าถึงปลั๊กได้ฟรี เพื่อกำจัดข้อเสียเปรียบนี้ คุณสามารถซื้อเครื่องทำความร้อนกันชนระยะไกลได้
ระบบในประเทศและที่ผลิตในจีนมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าและล้มเหลวเร็วกว่า เนื่องจากการรั่วไหล สารทำความเย็นจึงอาจรั่วไหลได้ ดังนั้นจึงต้องใช้น้ำยาซีลเพิ่มเติมระหว่างการติดตั้ง
คุณภาพต่ำและความเปราะบางของอุปกรณ์เพิ่มเติม (ปัญหาเป็นเรื่องปกติสำหรับระบบจีน) ดังนั้นก่อนการติดตั้งขอแนะนำให้ซื้อท่อนำเข้าอะแดปเตอร์ดูราลูมินแทนพลาสติกและควรเปลี่ยนที่ยึดด้วยแคลมป์ที่แข็งแรงและกว้างกว่า
ติดตั้งเองได้ยาก
วิดีโอ: รีวิวเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ Chinese Longfei
ภายนอก
ระบบทำความร้อนภายนอกคือแผ่นทำความร้อนที่วางอยู่บนตัวเครื่องของชุดจ่ายไฟ ข้อเหวี่ยง กระบอกสูบ ฯลฯ แผ่นทำความร้อนทำงานโดยใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าความร้อนและส่วนใหญ่สามารถเชื่อมต่อได้ไม่เพียง แต่กับเครือข่าย 220 โวลต์เท่านั้น แต่ยัง แบตเตอรี่รถยนต์ที่ 12 โวลต์
ระดับพลังงานของอุปกรณ์ดังกล่าวแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิตและโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 100 ถึง 1500 วัตต์ อุณหภูมิที่แผ่นสามารถพัฒนาได้คือตั้งแต่ 90 ถึง 180 องศา
ดีแล้วที่รู้
ไม่อนุญาตให้ใช้ส่วนประกอบไฟฟ้าของแผ่นเพื่อให้ความร้อนแก่แบตเตอรี่เนื่องจากอาจทำให้อิเล็กโทรไลต์เดือดและทำลายองค์ประกอบภายในของแบตเตอรี่ได้
ตาราง: รุ่นของเครื่องทำความร้อนภายนอก
| ลักษณะเฉพาะ | คีโนโว | ฮอตสตาร์ท |
| กำลังปฏิบัติการ | 0.8 กิโลวัตต์ | 5-25 กิโลวัตต์ |
| ความจุความร้อน | ไม่ระบุ | 4 กิโลวัตต์ |
| น้ำหนัก | ไม่ระบุ | 0.77 กก |
| การปรากฏตัวของที่อยู่อาศัยป้องกันการกัดกร่อน | เลขที่ | ใช่ |
| โหมดเริ่มต้น | คู่มือ | อัตโนมัติ |
| ประเภทและความถี่ของกระแสไฟฟ้า | ตัวแปร 50 เฮิรตซ์ | ตัวแปร 50 เฮิรตซ์ |
| ปิดเครื่องอัตโนมัติ | ที่ 90 องศา | ที่อุณหภูมิ 50 องศา |
| เวลาอุ่นเครื่อง | ประมาณ 15 นาที | 20-40 นาที |
ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดีตามรีวิว+++
ความปลอดภัยในการใช้งาน - อุปกรณ์ได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือจากการสัมผัสและการซึมของความชื้นและอนุภาคขนาดเล็ก ระดับการป้องกันเป็นไปตามมาตรฐาน IP65
ติดตั้งง่าย. เพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ คุณเพียงแค่ต้องติดแผ่นกับพื้นผิวการทำงานเท่านั้น
เพิ่มความต้านทานต่อการสึกหรอและการเสียดสี
อายุการใช้งานยาวนานและความน่าเชื่อถือ
ข้อเสียตามรีวิว -
ต้นทุนสินค้าสูง
สึกหรออย่างรวดเร็ว แบตเตอรี่หากมีการเชื่อมต่อกับเครือข่าย ไม่ใช่เครือข่าย 220 โวลต์ เพื่อกำจัดข้อเสียเปรียบนี้ คุณต้องติดตั้งแบตเตอรี่ที่ทรงพลังกว่านี้
วิดีโอ: การทดสอบแผ่นทำความร้อน Keenovo
วิธีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า
การติดตั้งระบบทำความร้อนไฟฟ้า PZD, Longfei หรืออุปกรณ์จากผู้ผลิตรายอื่นประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
- การเตรียมเครื่องมือ
- การเลือกรูปแบบการเชื่อมต่อ - แบบอนุกรมหรือแบบขนาน
- การติดตั้งและการตรวจสอบการดำเนินการที่เสร็จสมบูรณ์
กฎความปลอดภัยที่ต้องคำนึงถึงเมื่อติดตั้งระบบทำความร้อนเครื่องยนต์ 220 โวลต์:
- อุปกรณ์ต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียวแบบสามสายที่รับไฟ 220V จะต้องมีหน้าสัมผัสกราวด์ผ่านเบรกเกอร์ที่มีกระแสป้องกัน 10 หรือ 16 แอมป์สำหรับ 1.5-2 kW และ 3 kW ตามลำดับ
- ต้องติดตั้งอุปกรณ์กระแสไฟตกค้างร่วมกับเบรกเกอร์ หน่วยนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องบุคคลจากผลกระทบของกระแสไฟฟ้าผ่านการสัมผัสโดยตรงหรือโดยอ้อมกับสายเคเบิลที่เสียหาย นอกจากนี้อุปกรณ์ป้องกันจะป้องกันการไหม้เมื่อสัมผัสชิ้นส่วนไฟฟ้าที่ไม่มีฉนวน
- ไม่อนุญาตให้เปิดใช้งานเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าหลังการติดตั้งบนรถยนต์ด้วย เครื่องยนต์กำลังทำงาน- นอกจากนี้คุณไม่สามารถเปิดใช้งานได้หากไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น
คุณต้องการอะไร?
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่คุณต้องเตรียมในการติดตั้งระบบทำความร้อนเครื่องยนต์ 220V:
- ชุดไขควงที่มีความยาวต่างกัน - พร้อมฟิลลิปส์และปลายแบน
- ชุดประแจ
- ผ้าขี้ริ้ว;
- ภาชนะสำหรับระบายของเหลวที่ใช้แล้ว
- มีดเครื่องเขียน
- ท่อหรืออะแดปเตอร์เพิ่มเติม หากอุปกรณ์ทำความร้อนต้องการ
ตาราง: แผนภาพการติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า
| โครงการ | คำอธิบาย |
การติดตั้งแบบขนาน  | วิธีนี้เกี่ยวข้องกับการติดตั้งชิ้นส่วนตรงข้ามกับอุปกรณ์หม้อน้ำของเตา อุปกรณ์ทำความร้อนเชื่อมต่อกับมอเตอร์และเทอร์โมสตัทหรือกับองค์ประกอบเหล่านี้รวมถึงเครื่องทำความร้อนจากเตา |
| การติดตั้งแบบอนุกรม
| อุปกรณ์ทำความร้อนพอดีระหว่างชุดจ่ายไฟและอุปกรณ์หม้อน้ำของระบบทำความร้อนภายใน ตัวเลือกนี้เป็นที่นิยมมากกว่าสำหรับรถยนต์ที่มีขั้วต่อแบบขนานเนื่องจากมีการติดตั้งอุปกรณ์ในท่อเดียวซึ่งสารทำความเย็นจะไหลไปยังเครื่องทำความร้อน สิ่งสำคัญคือต้องมีสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ที่เตาเสมอ |
อัลกอริธึมการติดตั้งตามรูปแบบตามลำดับ
อัลกอริทึมของการดำเนินการระหว่างการติดตั้ง:
- ในขั้นแรกคุณจะต้องค้นหาท่อที่ต่อจากชุดจ่ายไฟไปยังเครื่องทำความร้อนภายใน ในการทำเช่นนี้คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ซึ่งส่งผลให้สายอุ่นเครื่องได้ดีและรวดเร็ว ท่อสามารถสัมผัสได้ด้วยมือ
- จากนั้นคุณจะต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากเครื่องยนต์ (ควรออกมาประมาณสองลิตร)
- ต้องหาจุดซ่อมอุปกรณ์ทำความร้อนบนตัวรถ ยานพาหนะหรือมอเตอร์ของมัน สามารถติดตั้งได้โดยใช้ขายึด
- ใช้มีดยูทิลิตี้ตัดเส้นที่ต้องการและติดตั้งชิ้นส่วน ส่วนที่มาจากชุดจ่ายไฟจะยึดเข้ากับช่องเติมน้ำ และส่วนที่ใช้สำหรับอุปกรณ์หม้อน้ำของเตาจะยึดกับช่องเติมน้ำ
- ในขั้นตอนต่อไป การเชื่อมต่อทั้งหมดจะถูกยึดให้แน่นโดยใช้ที่หนีบ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องรักษาความปลอดภัยอุปกรณ์ทำความร้อน แต่คุณต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังที่สุดเพื่อป้องกันการรั่วไหลของของเหลวที่อาจเกิดขึ้น
- จากนั้นเติมสารทำความเย็นผ่านถังขยาย ในขั้นตอนนี้คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหล
- เดินสายไฟจากอุปกรณ์ทำความร้อนไปตามตัวเครื่องเพื่อให้ปลั๊กหลุดออกมา ควรยึดลวดให้แน่นเพื่อไม่ให้ห้อย
คำแนะนำการติดตั้งทีละขั้นตอนสำหรับวงจรขนาน
เมื่อติดตั้งระบบทำความร้อนในวงจรขนานอัลกอริธึมของการดำเนินการจะเป็นดังนี้:
- สารทำความเย็นจะถูกลบออกจากระบบ
- มีอุปกรณ์ระบายน้ำอยู่ที่บล็อกกระบอกสูบของชุดจ่ายไฟ มีการติดตั้งอุปกรณ์แทน
- ใช้มีดอรรถประโยชน์ตัดท่อที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์ของชุดจ่ายไฟและอุปกรณ์หม้อน้ำของเครื่องทำความร้อน กำลังติดตั้งอะแดปเตอร์ที
- เลือกตำแหน่งที่จะติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อน
- การใช้เส้นที่เตรียมไว้ล่วงหน้า ปริมาณน้ำจะถูกยึดด้วยข้อต่อ และทางน้ำล้นจะต้องเชื่อมต่อกับแท่นที
- ขั้นตอนต่อไปคือการต่อท่อและสายยางโดยใช้ที่หนีบ
- อุปกรณ์ทำความร้อนได้รับการแก้ไขเพิ่มเติมแล้ว
- เทสารหล่อเย็นลงในถังขยาย (แนะนำให้ใช้สารหล่อเย็นที่ระบายออก)
- สายเคเบิล 220 โวลต์ได้รับการยึดให้เข้าที่โดยใช้สายรัดเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่สัมผัสกับส่วนประกอบของมอเตอร์ที่กำลังเคลื่อนที่ ควรวางให้ห่างจากชิ้นส่วนที่ได้รับความร้อนและพื้นผิวที่อยู่ติดกับเครื่องยนต์
- เมื่อทำการติดตั้งขอแนะนำให้นำซ็อกเก็ตหรือปลั๊กของอุปกรณ์ทำความร้อนไปที่กระจังหน้าหม้อน้ำรถยนต์ที่อยู่ด้านหน้า ต้องปิดองค์ประกอบนี้ด้วยปลั๊กที่จะป้องกันไม่ให้ความชื้นและสิ่งสกปรกเข้าไปภายใน ต้องซื้อสายเคเบิลที่มีปลายที่เหมาะสมล่วงหน้า
- หน่วยจ่ายไฟเริ่มทำงานหลังจากนั้นจะต้องได้รับอนุญาตให้ทำงานเป็นเวลาหลายนาที ในระหว่างการดำเนินการคุณจะต้องตรวจสอบคุณภาพการเชื่อมต่อขององค์ประกอบและท่อทั้งหมดว่ามีรอยรั่วหรือไม่ หากสารป้องกันการแข็งตัวลดลงและระดับต่ำกว่าปกติจะต้องเติมใหม่
- จากนั้นอุปกรณ์ทำความร้อนจะเปิดใช้งาน ในขั้นตอนนี้ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีเสียงรบกวนจากการเคลื่อนตัวของสารป้องกันการแข็งตัว ท่อส่งออกของระบบควรอุ่นเครื่องภายในเวลาประมาณ 2-3 นาที
ผลที่ตามมาของการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง
ผลที่ตามมาที่อาจเป็นผลมาจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม:
- ระบบที่ติดตั้งจะอุ่นเครื่องภายในช้ามากหรือไม่สามารถให้ความร้อนได้เลย หากหม้อไอน้ำฝังอยู่ในวงกลมทำความเย็นขนาดใหญ่ จะทำให้สารหล่อเย็นทั้งหมดร้อนขึ้น และด้วยเหตุนี้เทอร์โมสตัทจึงไม่มีประโยชน์
- ในขั้นตอนสุดท้ายของการติดตั้งจำเป็นต้องยึดสายเคเบิลเครือข่ายไฟฟ้าให้แน่น หากไม่เสร็จสิ้นอาจทำให้สึกหรอและถูกลบได้อย่างรวดเร็วซึ่งจะทำให้การจ่ายสัญญาณไปยังอุปกรณ์ทำความร้อนหยุดชะงัก นอกจากนี้อาจเกิดการลัดวงจรเมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์
วิดีโอ: การติดตั้งระบบทำความร้อนของเครื่องยนต์
ช่อง Do-It-Yourself Auto Service เผยแพร่วิดีโอที่อธิบายรายละเอียดขั้นตอนการติดตั้งอุปกรณ์ปั๊มความร้อน Longfei บนรถยนต์ด้วยตนเอง
เครื่องอุ่นล่วงหน้าเครื่องยนต์เป็นอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้คุณอุ่นเครื่องหน่วยกำลังของยานพาหนะโดยไม่ต้องสตาร์ท ท้ายที่สุดมักเกิดขึ้นในฤดูหนาว ผู้ชื่นชอบรถเกือบทุกคนเคยประสบสถานการณ์ที่เขามาถึงลานจอดรถเพื่อรับรถ แต่มันสตาร์ทไม่ติด เหตุผลก็คืออุณหภูมิแวดล้อมต่ำ ในสถานการณ์เช่นนี้เครื่องทำความร้อนจะเข้ามาช่วยคุณ
ฟังก์ชั่น:
- การอุ่นเครื่องของชุดจ่ายไฟ
- อำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว
- ทำความร้อนพื้นที่อากาศใน
อุปกรณ์นี้จะรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ของเครื่องจักรให้คงที่ แม้ว่าจะไม่ได้ทำงานอยู่ก็ตาม การดัดแปลงบางอย่างมีฟังก์ชั่นในตัวเพื่อให้ความร้อนภายในรถ
การมีอุปกรณ์ดังกล่าวอยู่ในรถของคุณ คุณสามารถสตาร์ทรถในฤดูหนาวได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ และคุณจะไม่กลัวความเย็นภายในรถเพราะคุณจะทำความร้อนอากาศได้อย่างรวดเร็วตามสภาวะที่คุณต้องการ
ประเภทของอุปกรณ์และคุณลักษณะของพวกเขา
บน ช่วงเวลานี้เครื่องทำความร้อนมีสี่ประเภท มาดูรายละเอียดเพิ่มเติม:
- เครื่องทำความร้อนของเหลว- ตอนนี้อุปกรณ์นี้ดีที่สุดในบรรดาอุปกรณ์ทั้งหมดที่มีในตลาด ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณจะไม่เพียงสตาร์ทหน่วยจ่ายไฟโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่ยังให้ความร้อนภายในรถของคุณด้วย เครื่องทำความร้อนนี้ติดตั้งไว้ข้างใต้และเชื่อมต่อกับวงจรทำน้ำร้อน อุปกรณ์ของเหลวมีความสามารถในการเชื่อมต่อตัวจับเวลาที่จะเริ่มทำงานตามเวลาที่กำหนด มีความสามารถในการสตาร์ทด้วยสัญญาณวิทยุหรือผ่านรีโมทคอนโทรล รีโมท- อุปกรณ์นี้ทำงานเงียบสนิทและประหยัดมาก
- เครื่องทำความร้อนอากาศอัตโนมัติ- ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความร้อนในปริมาณมาก ดังนั้นจึงมักใช้ในรถตู้และรถโดยสาร อุปกรณ์นี้ทำงานเงียบ ทำให้อากาศร้อนเร็ว และยังใช้เชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยอีกด้วย
- เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ (เครื่องทำความร้อนไม่อัตโนมัติ) หลักการทำงานของกลไกนี้คือมีการติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนที่สอดคล้องกันในบล็อกกระบอกสูบซึ่งทำงานจากเครือข่ายไฟฟ้า 220 V อุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่เก็บยานพาหนะไว้ในโรงรถนั่นคือซึ่งมีเต้ารับไฟฟ้า . ท้ายที่สุดมันทำงานด้วยไฟฟ้าเท่านั้น หากคุณทิ้งรถไว้ในลานจอดรถ เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า ก็ไม่เหมาะกับคุณ มองหาทางเลือกอื่น
- ตัวสะสมความร้อน- อุปกรณ์นี้ทำงานบนหลักการสะสมน้ำหล่อเย็นร้อนภายในตัวมันเอง สามารถรักษาอุณหภูมิได้เฉลี่ยสองวัน ขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ สารป้องกันการแข็งตัวร้อนผ่านวงจรทำความเย็นหลายครั้งทำให้หน่วยพลังงานร้อนขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ
กลไกก่อนการเปิดตัวเกือบทั้งหมดมีหลักการทำงานที่คล้ายคลึงกันอุปกรณ์ดังกล่าวมีห้องเผาไหม้ที่ทำจากโลหะสแตนเลสซึ่งเชื้อเพลิงจะเข้ามาโดยใช้หัวฉีดและอากาศผ่านพัดลม นี่คือจุดที่ส่วนผสมที่ได้จะติดไฟ ทำจากหมุดเรืองแสงหรือจากเทียน การให้ความร้อนของสารป้องกันการแข็งตัวเกิดขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นระหว่างการเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง ปั๊มที่ติดตั้งในระบบทำความเย็นจะปั๊มของเหลว ซึ่งจะทำให้ทั้งระบบร้อนขึ้น จากนั้นเชื่อมต่อพัดลมฮีตเตอร์ โดยช่วยทำความร้อนภายในรถ
วิดีโอ - เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเครื่องยนต์
สรุป
เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในฤดูหนาว ท้ายที่สุดแล้ว ด้วย เป็นการยากมากที่จะสตาร์ทหน่วยกำลังของรถยนต์ นั่นคือเวลาที่อุปกรณ์นี้จะเข้ามาช่วยเหลือ ด้วยสิ่งนี้ คุณจะไม่เพียงสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ยังสามารถทำความร้อนอากาศภายในรถได้อีกด้วย บน ตลาดยานยนต์ปัจจุบันมีเครื่องทำความร้อนลดราคาสี่ประเภท ผู้ที่ชื่นชอบรถจะต้องเลือกสิ่งที่เหมาะกับเขาเองในแง่ของประสิทธิภาพและราคา
ในภาคเหนือปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในที่เย็นนั้นมีความเกี่ยวข้องอยู่เสมอ - น้ำค้างแข็งทำให้น้ำมันข้นขึ้นทำให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้ยากทำให้ความผันผวนของเชื้อเพลิงแย่ลงและลดกระแสไฟที่ส่งออกของแบตเตอรี่ แม้แต่ความแตกต่างในการขยายตัวทางความร้อนของแต่ละชิ้นส่วนก็มีบทบาทเช่นกัน: ลูกสูบที่มีหมุดลอยพอดีจะกัดมันในที่เย็นและหัวส่วนล่างของก้านต่อเหล็กจะบีบอัดมากกว่าเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อ
ดังนั้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วจะต้องวอร์มเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้เสี่ยงต่อความเสียหายเมื่อสตาร์ทรถ ที่นี่ลบถูกเปิดเผยแล้ว เครื่องยนต์ดีเซล: เมื่อไม่ได้ใช้งานจะร้อนขึ้นอย่างช้าๆแม้ในฤดูร้อน แต่ในฤดูหนาวจะไม่สามารถอุ่นเครื่องยนต์ดีเซลในอุณหภูมิที่เยือกแข็งได้ การอ้าปากค้างในช่วงเย็นถือเป็นความเสี่ยงอย่างมากที่ปลอกเพลาข้อเหวี่ยงหมุนและฐานเพลาลูกเบี้ยวครูด
การอุ่นเครื่องยนต์นั้นเก่าแก่พอๆ กับรถยนต์ และตอนนี้คุณจะเห็นได้ว่าเครื่องยนต์กำลังอุ่นเครื่องด้วยเครื่องพ่นไฟ แต่วิธีนี้ไม่สะดวกและไม่ปลอดภัย ดังนั้นระบบอุ่นเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ทั้งแบบโฮมเมดและแบบโรงงานจึงปรากฏขึ้นมาเป็นเวลานานแล้วและยังคงมีความเกี่ยวข้องต่อไป
หลักการทำงาน
แนวคิดของเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเครื่องยนต์นั้นง่าย: เนื่องจากเครื่องยนต์เต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัวโดยการให้ความร้อนแก่สารป้องกันการแข็งตัวจากแหล่งภายนอกจึงทำให้เครื่องยนต์ร้อนอย่างสม่ำเสมอได้ ช่องว่างการทำงานระหว่างชิ้นส่วนจะกลับมาเป็นปกติน้ำมันจะอุ่นขึ้น (มันจะร้อนขึ้นในบ่อจากความร้อนของห้องข้อเหวี่ยงและในเครื่องจักรหลาย ๆ เครื่องหลังจากสตาร์ทแล้วมันจะเริ่มผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของสารป้องกันการแข็งตัวของน้ำมัน ) และ ท่อร่วมไอดี- สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดแบบกระจายสิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องน้อยกว่าสำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์จำเป็นต้องมีการทำความร้อนท่อร่วมและคาร์บูเรเตอร์ในบริเวณไอพ่นที่ไม่ได้ใช้งาน เครื่องยนต์จะถ่ายเทความร้อนบางส่วนไปยังกระปุกเกียร์ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน เมื่อขึ้นรถแล้วก็สามารถละลายน้ำแข็งหน้าต่างได้ทันที
เครื่องอุ่นล่วงหน้าแบ่งออกเป็นสองประเภท
- ไฟฟ้า.
- อัตโนมัติ
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าก่อนสตาร์ทที่ง่ายที่สุดคือองค์ประกอบความร้อนในท่อโลหะซึ่งฝังอยู่ในท่อหม้อน้ำด้านล่าง การออกแบบดังกล่าวเป็นแบบโฮมเมดเนื่องจากความเรียบง่าย ในภาคเหนือของรัสเซีย คุณสามารถเห็นรถยนต์ที่มีปลั๊ก 220V ยื่นออกมาจากใต้ฝากระโปรง ในยุโรปเหนือ คุณสามารถหาที่จอดรถได้ โดยที่จอดรถแต่ละแห่งมีเสาพร้อมปลั๊กไฟ
ข้อเสียนี้ก็ชัดเจนเช่นกัน - การให้ความร้อนช้าเนื่องจากขาดการเคลื่อนที่ของของเหลวในวงจร สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการนำปั๊มไฟฟ้าเพิ่มเติมเข้าไปในวงจรทำความเย็น แต่ความจำเป็นในการเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนล่วงหน้ากับแหล่งกระแสภายนอกจะยังคงอยู่ทุกครั้ง แต่เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าไม่สูญเสียความนิยมมีรุ่นที่น่าสนใจที่ทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นและในเวลาเดียวกันก็ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่
เครื่องทำความร้อนของเหลว (อัตโนมัติ) เชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้า ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และระบบทำความเย็น
แต่จะอุ่นเครื่องได้อย่างไรเมื่อไม่มีทางออกในบริเวณใกล้เคียง? มีทางเลือกเดียวเท่านั้น - เผาเชื้อเพลิงของคุณเอง นี่คือวิธีการออกแบบเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าอัตโนมัติ: เป็นเตาขนาดเล็กที่เผาเชื้อเพลิงที่นำมาจากถังและให้ความร้อนกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนในตัว เครื่องอุ่นล่วงหน้าดังกล่าวง่ายต่อการทำให้เป็นอัตโนมัติ - เชื่อมต่อตัวจับเวลาเข้ากับมันซึ่งเป็นเอาต์พุตควบคุมจากสัญญาณเตือน ด้วยเหตุนี้ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์รุ่นที่คล้ายกันซึ่งคุณสามารถกำหนดตารางการทำความร้อนรายสัปดาห์ได้จึงมีการติดตั้งจากโรงงานและชื่อของผู้ผลิตเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ Webasto ซ้ำชะตากรรมของซีร็อกซ์กลายเป็นคำพ้องความหมายเรียกขานกับระบบอุ่นเครื่อง 
แน่นอนว่าเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติมีข้อเสีย:
- ประการแรกพวกเขาต้องการน้ำมันเชื้อเพลิง - คุณจะเหลือรถเย็นไว้เพียงถังเดียว
- จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ในลักษณะเดียวกัน - ด้วยแบตเตอรี่เก่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น แต่สตาร์ทเตอร์จะไม่หมุน
ดังนั้นระบบทำความร้อนจำนวนมากที่รวมเข้ากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในตัวจะถูกปิดกั้นโดยอัตโนมัติเมื่อระดับน้ำมันเชื้อเพลิงหรือประจุแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่าระดับวิกฤต
จินตนาการไม่ได้จำกัดอยู่เพียงเท่านี้ แต่ผลไม้อื่นๆ ของมันถือว่าค่อนข้างอยากรู้อยากเห็น ตัวอย่างเช่นมีการประดิษฐ์ตัวสะสมความร้อนซึ่งเป็นเทอร์โมเซสที่เก็บสารหล่อเย็นในปริมาณหนึ่ง ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ตัวสะสมความร้อนจะรวมอยู่ในวงจรทั่วไปและอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน เมื่อดับเครื่องยนต์ เครื่องจะดับลงเพื่อกักเก็บความร้อน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น คนขับจะได้รับสารป้องกันการแข็งตัวที่กักเก็บความร้อนอีกครั้ง เป็นการยากที่จะดำเนินการพัฒนาดังกล่าวอย่างจริงจัง เนื่องจาก “อายุการเก็บรักษา” ของปริมาณความร้อนสำรองสั้นและเนื่องจากขนาด แต่พวกเขาสามารถขายได้ - เหล่านี้คือระบบ Canadian Centaur และ AvtoTerm ของรัสเซีย
หากเราจำอุปกรณ์ที่ไม่มีประโยชน์ได้อย่างแน่นอน สิ่งเหล่านี้คือเครื่องทำความร้อนน้ำมันที่เสียบผ่านก้านวัดน้ำมัน ไม่ต้องพูดถึงความไม่มีประสิทธิภาพในการให้ความร้อนน้ำมันในบ่อ แต่พลังของ "เครื่องทำความร้อน" ดังกล่าวมีน้อยมากจนไม่สามารถให้ความร้อนกับน้ำมันได้ทำให้แบตเตอรี่หมดโดยไร้ประโยชน์
การติดตั้ง
แผนภาพการติดตั้ง Binar-5
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าที่ง่ายที่สุดติดตั้งง่าย - ระบายสารป้องกันการแข็งตัว, ตัดส่วนของท่อหม้อน้ำด้านล่างออกตามความยาวที่ต้องการ, ใส่เครื่องทำความร้อนเข้าไปในท่อที่ตัด, ขันแคลมป์ให้แน่นแล้วเติมสารป้องกันการแข็งตัว สิ่งที่เหลืออยู่คือการยืดสายไฟเพื่อให้รถสามารถ "เชื่อมต่อกับเต้าเสียบ" ได้อย่างง่ายดาย
ทำไมฮีตเตอร์ไฟฟ้าถึงตัดเข้าท่อด้านล่าง? สิ่งนี้จะเร่งการทำความร้อนเนื่องจากการพาความร้อน - ระบบทำความร้อนที่ไม่มีการไหลเวียนแบบบังคับจะทำงานในลักษณะเดียวกัน เมื่อใส่เข้าไปในท่อด้านบน สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกให้ความร้อนในหม้อน้ำและไม่ได้อยู่ในเครื่องยนต์ - เทอร์โมสตัทแบบปิดจะไม่ยอมให้ของเหลวไหลเข้าไปในบล็อกโดยการพาความร้อน
วิดีโอ: การสร้างเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงดีเซลประเภท "คอยล์นอก" ด้วยมือของคุณเอง
หากคุณไม่มีองค์ประกอบความร้อนรัสเซียราคาถูก แต่เป็นอุปกรณ์ขั้นสูงกว่านั้นก็จะชนเข้ากับท่อที่ไปที่เตา อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นโมโนบล็อกที่รวมเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าเข้ากับปั๊มกำลังต่ำ ดังนั้นจึงไม่สามารถเชื่อมต่อกับท่อทำความเย็นหลักซึ่งมีพื้นที่การไหลขนาดใหญ่ได้ แต่การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จะเร็วขึ้นและในขณะเดียวกันเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารก็อุ่นเครื่องด้วย
สำหรับมอเตอร์จำนวนหนึ่ง เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าผลิตขึ้นโดยคาดว่าจะติดตั้งแทนปลั๊กมอเตอร์แบบเทคโนโลยี - การติดตั้งจะต้องมีทักษะด้านโลหะเนื่องจากคุณจะต้องถอดปลั๊กที่ต้องการออกจากมอเตอร์ก่อนจากนั้นจึงติดตั้งเครื่องทำความร้อนอย่างแน่นหนาเข้ากับ รูของบล็อก เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับมืออาชีพรวมถึงการติดตั้งเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติซึ่งจะต้องมีการแทรกแซงในระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์และตำแหน่งไอเสียของเครื่องทำความร้อนที่เหมาะสม
เครื่องอุ่นไฟฟ้ารุ่นที่ดีที่สุด
เดฟา
บริษัท นอร์เวย์เป็นผู้ผลิตเครื่องทำความร้อนประเภทนี้ชั้นนำ ผลิตเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าซึ่งฝังอยู่ในบล็อกและติดตั้งในวงจรทำความเย็น ข้อได้เปรียบหลักของระบบ Defa คือความเป็นโมดูล: มีการเสริมฮีตเตอร์ ที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่, พัดลมภายในอัตโนมัติ, ตัวจับเวลา หากต้องการ ให้เลือกรุ่นเครื่องทำความร้อนที่มีเทอร์โมสตัท - เครื่องทำความร้อนดังกล่าวจะเปิดทิ้งไว้ตลอดเวลาโดยไม่มีความเสี่ยงที่จะทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไปและประหยัดพลังงานเนื่องจากเมื่อถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ เครื่องทำความร้อนจะปิดโดยอัตโนมัติ
คาลิกซ์
บริษัทสแกนดิเนเวียอีกแห่งหนึ่ง ในตัวเธอ ช่วงโมเดลเครื่องทำความร้อนสากลที่ฝังอยู่ในท่อนั้นเรียบง่ายเชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังใช้การออกแบบแบบแยกส่วน: ผู้ซื้อสามารถกำหนดค่าได้เอง ระบบที่ต้องการโดยการซื้ออุปกรณ์ควบคุมเพิ่มเติมและอุปกรณ์ชาร์จแบตเตอรี่สำหรับเครื่องทำความร้อนที่เหมาะสม เจ้าของ รถยนต์ดีเซลจะประทับใจกับการมีอยู่ของกลุ่มเครื่องทำความร้อนถังไฟฟ้ารุ่น Calix ที่ติดตั้งง่าย
เซิร์ฟเวอร์
และนี่คือผลงานของ JSC Leader แม้จะมีข้อดีของเครื่องทำความร้อนในยุโรป แต่ข้อเสียยังคงอยู่ที่ราคาดังนั้นข้อเสนอของผู้ผลิตรัสเซียจะไม่อยู่นอกสถานที่
กลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยเครื่องทำความร้อนแบบพาความร้อนแบบธรรมดาและรุ่น Severs+ ที่มีการหมุนเวียนแบบบังคับ เครื่องทำความร้อนมีตัวจับเวลาและเครื่องชาร์จแบตเตอรี่
เครื่องอุ่นล่วงหน้าอัตโนมัติยอดนิยม
ความกังวลของชาวเยอรมันเกี่ยวกับประวัติศาสตร์เก่าแก่นับศตวรรษเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วในเรื่องเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ มีการผลิตรุ่น OEM ติดตั้งบนสายพานลำเลียงโดยโรงงานผลิตรถยนต์เอง และชุดอุปกรณ์สำหรับประกอบเอง
ชุดอุปกรณ์ดังกล่าวแต่ละชุดถูกสร้างขึ้นสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง ดังนั้นจึงต้องมีการดัดแปลงขั้นต่ำที่เป็นไปได้ สำหรับการควบคุม จะใช้บล็อกที่เป็นกรรมสิทธิ์ เชื่อมต่อกับเครื่องทำความร้อนที่เป็นกรรมสิทธิ์ บัสดิจิตอล- ใช้ร่วมกับระบบสัญญาณเตือนภัยสมัยใหม่ - เช่น ระบบสตาร์ไลน์รู้วิธีขับเคลื่อน Webasto ในรุ่นสุดท้าย ดังนั้นฮีตเตอร์จึงสตาร์ทด้วยตัวจับเวลาและตามคำสั่งจากพวงกุญแจสัญญาณเตือนและโทรศัพท์มือถือ
เอเบอร์สพาเชอร์
"ไทเทเนียม" ของเยอรมันตัวที่สองซึ่งไม่ได้กลายเป็นชื่อที่ใช้ในครัวเรือนยกเว้นอาจเป็นเพราะเป็นการยากที่จะออกเสียงในภาษารัสเซีย เครื่องทำความร้อน Hydronic ที่มีตราสินค้าเป็นหน่วยสากลพร้อมชุดติดตั้งของตัวเองสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง เครื่องทำความร้อนอากาศ Airtronic ผลิตแยกต่างหากสำหรับห้องโดยสารซึ่งมีความเกี่ยวข้อง ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์โดยผู้ขับขี่สามารถค้างคืนในห้องโดยสารในฤดูหนาวได้ และไม่มีประโยชน์ที่จะสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในการทำความร้อนเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องตลอดทั้งคืน
เทโพสตาร์
ผู้ผลิต Samara จะเป็นที่สนใจของหลาย ๆ คน: ราคาสำหรับผลิตภัณฑ์ Webasto หรือ Eberspacher มีความสำคัญมากก่อนเกิดวิกฤติ แต่ตอนนี้ราคาเพิ่มขึ้นสองเท่า กลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่น Teplostar มีเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าหลายรุ่นซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ขนาดต่างๆ เชื้อเพลิงที่แตกต่างกันและแรงดันไฟฟ้าออนบอร์ด คุณสมบัติที่น่าสนใจบริษัท ก็คือเครื่องทำความร้อนติดตั้งโมดูล GSM: คุณสามารถเปิดเครื่องทำความร้อนได้จากโทรศัพท์ของคุณเองหากต้องการ
วิดีโอ: การติดตั้งเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ปั๊ม Longfei
ในฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซีย เทอร์โมมิเตอร์มักจะลดลงต่ำกว่าอุณหภูมิซึ่งรับประกันการทำงานของกลไกและสารทำงานของรถยนต์คุณภาพสูง ผู้ผลิตรถยนต์พูดอย่างนั้น รถยนต์สมัยใหม่ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเพื่อการทำงานที่มั่นคงและเชื่อถือได้อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่หลายคนประสบปัญหาอยู่ที่ 15-20 องศาต่ำกว่าศูนย์ อย่างไรก็ตาม แม้ในสภาพอากาศหนาวเย็นเช่นฤดูหนาวนี้ ก็เป็นไปได้ที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายและปลอดภัย
วิธีอุ่นเครื่องรถในฤดูหนาวโดยไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย?
จะอุ่นเครื่องหรือไม่อุ่นเครื่อง?
ตามเนื้อผ้า วิธีการ "ช่วยเหลือ" เครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุดในสภาพอากาศหนาวเย็นคือการอุ่นเครื่องในรอบเดินเบาประมาณ 10-15 นาที ตรรกะของผู้ขับขี่นั้นง่ายมาก: ในช่วงเวลานี้เครื่องยนต์จะอุ่นตัวเองจนถึงอุณหภูมิใช้งาน น้ำมันจะมีความหนาแน่นตามปกติ และไม่จำเป็นต้องซื้อหรือติดตั้งอะไรเพิ่มเติม แต่แล้วความจริงของการเริ่มเย็นล่ะ?
เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องยนต์แต่ละตัวสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวจัดทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลดลงหลายร้อยกิโลเมตรภายใต้สภาวะปกติ อุณหภูมิต่ำทำให้เกิดแรงอัดของโลหะ ช่องว่างขนาดเล็กระหว่างชิ้นส่วนเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น และน้ำมันที่ข้นขึ้นไม่สามารถทำหน้าที่ป้องกันได้เพียงพอ ทั้งหมดนี้ส่งผลเสียต่อสภาพของส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่สำคัญและอาจนำไปสู่ความล้มเหลวได้
มันเป็นช่วงเวลาที่คุณเริ่มต้นสร้างความเสียหายให้กับรถของคุณมากที่สุด ไม่ใช่เมื่อขับรถในฤดูหนาว ความเร็วสูงซึ่งเป็นไปไม่ได้ทางกายภาพในนาทีแรกหลังจากการเปิดตัวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงตามธรรมชาติในพารามิเตอร์ของความผันผวนของเชื้อเพลิงและความหนาแน่นของของไหลทำงาน อย่าลืมเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม - ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ในหลายประเทศในยุโรป ห้ามไม่ให้เครื่องยนต์เดินเบาโดยไม่เคลื่อนที่
การอุ่นเครื่องยนต์ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงบางครั้งอาจกลายเป็นปัญหาร้ายแรงได้
ระบบสตาร์ทอัตโนมัติให้ทางเลือกที่นุ่มนวลกว่า อย่างน้อยคนขับก็ไม่ต้องแช่แข็งข้างนอกหรือในรถที่เย็น เพื่อความสะดวก ผลิตภัณฑ์จำนวนมากมีเงื่อนไขในการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่เพียงแต่ตามเวลาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการไปถึงอุณหภูมิที่กำหนดด้วย
ระบบนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน: การใช้การสตาร์ทอัตโนมัติบ่อยครั้งส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของอุปกรณ์ นำไปสู่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และยังเพิ่มความเสี่ยงที่จะถูกขโมยอีกด้วย
ที่อุณหภูมิต่ำมาก จะไม่มีการอุ่นเครื่องอย่างมีประสิทธิภาพเมื่อไม่ได้ใช้งาน นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงร้ายแรงต่อความเสียหายของเครื่องยนต์เนื่องจากการแข็งตัวของระบบระบายอากาศเหวี่ยง
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า - เชื่อถือได้และปลอดภัย
หากเราไม่คำนึงถึงตัวเลือกแปลกใหม่ เช่น ฉนวนกันความร้อน (ฉนวน) ของฝากระโปรง ซึ่งสามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพในทางปฏิบัติเมื่อใช้ร่วมกับวิธีการทำความร้อนอื่น ๆ เท่านั้น วิธีการที่เป็นประโยชน์มากที่สุดในปัจจุบันคือการใช้เครื่องอุ่นเครื่องอุ่นเครื่องยนต์
ในภูมิภาคที่มีฤดูหนาวมากที่สุด มักจะเป็นไปไม่ได้หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ในไซบีเรีย เทือกเขาอูราล และ ตะวันออกอันไกลโพ้นเลือกระบบทำความร้อนไฟฟ้า
เครื่องทำความร้อน "Severs-M" และ "Severs+" ผลิตโดย JSC "Leader"
ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าคือการไม่มีการสตาร์ทเย็น เครื่องยนต์สตาร์ทหลังจากที่สารหล่อเย็นอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิสูงเท่านั้นซึ่งทำให้สามารถใส่ทั้งกลไกและของไหลทำงานได้ (โดยหลักแล้ว น้ำมันเครื่อง- เครื่องทำความร้อนคุณภาพสูง (เช่น "Severs+") ให้ความร้อนสม่ำเสมอกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมด ซึ่งยังส่งผลดีต่อสภาพของเครื่องยนต์และไม่ทำให้อายุการใช้งานลดลง ในทุกสภาพอากาศ รับประกันว่าเครื่องยนต์จะพร้อมสำหรับการสตาร์ทอย่างปลอดภัยภายในครึ่งชั่วโมง!
ข้อมูลเกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไปและแม้แต่ไฟของอุปกรณ์ดังกล่าวมักจะหมายถึงผลิตภัณฑ์จีนราคาถูกในขณะที่เครื่องอุ่นล่วงหน้าจาก บริษัท ผู้นำนั้นมาพร้อมกับการป้องกันสองชั้น - เทอร์โมสตัทและสวิตช์ระบายความร้อนซึ่งช่วยลดความเป็นไปได้ของสถานการณ์ฉุกเฉิน
ติดตั้งง่าย - สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่าย
คุณสมบัติที่สำคัญอีกประการหนึ่งของระบบทำความร้อนเครื่องยนต์ไฟฟ้าคือติดตั้งง่าย ผู้ขับขี่คนใดก็ตามจะสามารถติดตั้งชุดอุปกรณ์สำเร็จรูปบนรถของเขาได้ภายในไม่กี่ชั่วโมง เครื่องทำความร้อนใช้งานได้จริง ไม่ต้องการการดูแลและบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง รวมถึงการแทรกแซงการออกแบบรถยนต์อย่างจริงจัง - ไม่มีความเสี่ยงที่จะสูญเสียการรับประกันจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์
ในช่วงฤดูหนาว ให้ตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่ สารทำงาน อุปกรณ์ไฟฟ้า และประเมินความจำเป็นในการติดตั้งวิธีเพิ่มเติมเพื่อรองรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น แล้วรถจะทำให้คุณพึงพอใจในทุกสภาพอากาศ!