hogar / chery/ ¿De qué otra manera puedo decir arriesgarlo todo? ¡Arriésgate, de lo contrario te quedarás atrás! Y tendrás energía

¿De qué otra manera puedo decir arriesgarlo todo? ¡Arriésgate, de lo contrario te quedarás atrás! Y tendrás energía

Chicos, ponemos nuestra alma en el sitio. Gracias por eso
que estás descubriendo esta belleza. Gracias por la inspiración y la piel de gallina.
Únete a nosotros Facebook Y En contacto con

Saltar en paracaídas, apuntarse a italiano, salir a bailar, hablar en una gran conferencia. Parece que todo es muy sencillo: di “sí” y haz realidad todos tus deseos. Pero a menudo da mucho miedo empezar. ¿Qué pasa si no funciona? Aparecen muchas dudas y miedos innecesarios.

sitio web Decidí contarte por qué necesitas correr riesgos, luchar contra tus miedos y decir siempre “sí” a cosas nuevas, usando el ejemplo de personajes de películas famosos.

Así vivirás tu vida sin arrepentimientos.

Seguramente, a causa de tus miedos, al menos una vez has dicho “no” a algo nuevo. Y luego realmente lamentamos la oportunidad perdida. Intenta correr riesgos. Sí, Te enfrentarás a dificultades en el camino hacia algo nuevo, pero vivir arrepentido es aún peor..

Si Mia de La La Land se hubiera rendido y no hubiera creado su propio programa, es posible que nunca se hubiera convertido en una actriz famosa.

No sabes lo que te traerá esta novedad.

A veces, al decir “no” a algo nuevo, no sabes cuánto habrías ganado y cuánto habrías perdido tú. No sabes en absoluto qué podría serte útil en la vida. Es por eso Abajo los miedos, es hora de actuar.

Si en una película sobre el mago más famoso de todos los tiempos, Harry se hubiera asustado y se hubiera negado a ir con Hagrid a Hogwarts, cuánto habrían perdido el propio Harry y el mundo de la magia, y cuánto habríamos perdido tú y yo.

A menudo, la experiencia adquirida hace que una persona mire las cosas desde un ángulo diferente. Y este es un proceso muy importante. Esta reevaluación le ayuda a experimentar su vida de forma más profunda y amplia.

Todos recordamos al aburrido Carl de la película Siempre di sí. Su caparazón era impenetrable. ¡Pero cuán dramáticamente cambió su vida después de que comenzó a decir “sí” a todo lo nuevo! Puso su mundo patas arriba y le permitió verse a sí mismo de otra manera.

Seguramente ganarás confianza en ti mismo

Aquellas personas que vencen sus miedos siempre atraen el éxito.. Esta victoria le da a la persona la confianza de que puede hacer frente a cualquier cosa.

¡Ojalá Albert de la película "El discurso del rey!" Si se hubiera rendido a medias y no hubiera logrado superar su tartamudez, nunca habría pronunciado un discurso tan inspirador para unir a su pueblo en un momento difícil.

Y tendrás energía

Recuerda, sólo tienes una vida. Y en esta vida no debería haber miedos ni dudas innecesarios. Te impiden sentir energía y felicidad cada día que vives. Tu vida no debe desperdiciarse. Tener miedo es una estupidez.

A Rudy y Martin les queda poco tiempo de vida y quieren cumplir su último deseo a cualquier precio. Ver el mar, qué simple deseo. Pero lo pospusieron toda su vida.

Por supuesto… por favor… lo que quieras… - Respondió obedientemente Felicia, sin quitar la vista de la evidente evidencia de su deseo.

Inclínate hacia adelante, ordenó, y levanta tus senos.

Una abundancia lujosa se desbordaba de las pequeñas palmeras y colgaba de los bordes.

Si tus pezones son de mi gusto —susurró Flynn, soplando su cálido aliento sobre su piel humedecida—, podría dejar que me lleves, para variar. Entonces, ¿con qué se sazonan?

Felicia negó con la cabeza, incapaz de pensar en nada más que en la sed que la consumía.

Prefiero las cerezas. ¿Puedes complacerme?

Lamió ligeramente la dura protuberancia que cabía entre sus dedos. Felicia gimió.

Tienes que hacer algo o no te dejaré terminar. Hay caramelos con crema de cereza en la bombonera”, recordó Flynn, mordiendo de nuevo la parte superior carmesí. - ¿Es posible darle sabor a los pezones para que me gusten?

Si quieres... - dijo con dificultad.

¿Y tú? ¿No quieres? - preguntó Flynn bruscamente. - Habla, de lo contrario no te golpearé con mi garrote.

Sí, sí... - balbuceó.

¿Estás lo suficientemente mojado? - preguntó.

Le tomó unos segundos asimilar el significado de la pregunta, pero incluso entonces no supo qué responder.

Creo que sí.

"Estás sorprendentemente distraído", comentó con severidad. - ¡¿Qué clase de tordo harás si ni siquiera eres capaz de concentrarte en tus responsabilidades?!

Lo siento, señor.

¡Si no te portas correctamente, me negaré a utilizarte!

“Lo intentaré, señor”, aseguró rápidamente. - Lo siento, señor.

Bueno…” Flynn dijo arrastrando las palabras pensativamente, “tal vez esta vez te perdone”. Eres nuevo y aún no entiendes lo que se requiere de ti. Pero sepan que les estoy dando un período de prueba.

Lo entiendo, señor, y obedeceré... honestamente, señor.

Flynn estudió a Felicia durante varios minutos, como si dudara de su sinceridad.

Que así sea”, finalmente cedió. "Te pregunté si estabas lo suficientemente mojado como para acostarte debajo de mí".

Ella suspiró temblorosamente:

Suficiente, señor.

Bien, veamos.

Separando los muslos, Flynn insertó dos dedos en el útero caliente, deslizándose lenta y cuidadosamente más profundamente. La carne caliente se cerró, se apretó, tembló, pero él evitó el contacto con los puntos más sensibles. Ella estaba al borde del abismo, pero él quería retrasar su liberación. Quitando su mano, que goteaba una humedad blanca como la perla, trazó un camino a lo largo del profundo valle de sus pechos, dejando un rastro brillante.

"Realmente tienes un río de deseo allí", dijo Flynn, llevándose sus dedos perfumados a almizcle a su nariz. - ¡Qué entusiasmo! ¿Estaría en lo cierto al decir que estás debidamente preparado para tener relaciones sexuales?

Ella, abrumada por un sinfín de sensaciones deleitables, tuvo que hacer un tremendo esfuerzo para responder.

Sí, señor”, asintió, casi perdiendo el conocimiento. En ese momento, el dolor punzante en la parte inferior de su abdomen llegó a tales extremos que estaba dispuesta a hacer cualquier cosa con tal de sentirlo en sí misma.

"Pronto comprobaremos que estás preparada", prometió, apretando su pecho. "Pero primero quiero tetinas con sabor a cereza".

Presionó la punta hinchada, como para confirmar su demanda.

Después podrás servirme, siempre y cuando, por supuesto, me guste el sabor. Y mantén tus senos arriba para que no tenga que agacharme demasiado.

Felicia inmediatamente siguió la orden, convirtiendo los duraznos maduros de sus pechos en altos montículos. Flynn abrió la bombonera, sacó una pulsera y se la puso en la muñeca.

Espero que ya no queden dudas sobre si vale la pena aceptar regalos. - preguntó insinuantemente.

Felicia negó con la cabeza.

¿No es?

Él acarició su pezón y un doloroso placer la recorrió. Felicia asintió, apretando los dientes.

¡Qué sumiso te has vuelto de repente! - él sonrió.

Sobre el lugar de la ciencia aplicada en la cadena de innovación y gestión eficaz proyectos complejos utilizando el ejemplo de la industria de la aviación, hablamos con el director del departamento de estrategia y metodología para gestionar la creación de recursos científicos y técnicos del Centro Nacional de Investigación "Instituto que lleva el nombre de N. E. Zhukovsky" Vladislav Klochkov

Vladislav Klochkov, Director del Departamento de Estrategia y Metodología para la Gestión de la Creación de Recursos Científicos y Técnicos del Centro Nacional de Investigación “Instituto que lleva el nombre de N. E. Zhukovsky”

Dmitry Lykov

EN La Unión Soviética tenía un sistema bastante armonioso de gestión científica, que constaba de tres niveles: la Academia de Ciencias, responsable del desarrollo de la ciencia fundamental; la ciencia sectorial, que estaba bajo la jurisdicción de los ministerios sectoriales y se ocupaba de problemas aplicados; y la ciencia fabril, que proporcionó apoyo científico para la producción en masa. Después del colapso Unión Soviética La Academia de Ciencias, a pesar de todos los problemas que tuvo, sobrevivió y mantuvo su gestión vertical. La ciencia industrial, ahora corporativa, se conservó en la medida en que las empresas y corporaciones la necesitaban en las nuevas condiciones. Y sólo la ciencia aplicada se encontró en un estado "sin hogar". Algunos institutos industriales pasaron a formar parte de corporaciones, otros se convirtieron en centros de investigación y muchos institutos de investigación industriales simplemente desaparecieron. Pero lo principal es que todos ellos resultaron estar en gran medida fuera de los límites de una política científica y tecnológica unificada. Y, por supuesto, esto afectó la calidad de sus actividades científicas y técnicas. Esto sucedió, en particular, en la ciencia de la aviación.

En 2014, se adoptó una ley según la cual se creó el Centro Nacional de Investigación “Instituto N. E. Zhukovsky” (NRC), al que se le encomendó la organización y realización de trabajos de investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías en áreas prioritarias del desarrollo de la tecnología aeronáutica. El Centro de Investigación Científica incluía los principales institutos de la industria: el Instituto de Sistemas de Aviación y el Instituto Siberiano de Aviación. S. A. Chaplygina en Novosibirsk, TsAGI, Instituto de Ingeniería de Motores de Aviación que lleva el nombre de P. I. Baranov y Campo de pruebas científicas para sistemas de aviación.

Por supuesto, muchas cosas pueden y deben hacerse “de rodillas”, en el garaje, basándose en la visión de genios solitarios, pero aun así, en las industrias de las que hablo, se trata de un trabajo muy serio que tiene que ser gestionado y planificado.

Vladislav Klochkov es graduado del Instituto de Física y Tecnología de Moscú, director del departamento de estrategia y metodología para gestionar la creación de recursos científicos y técnicos del Centro Nacional de Investigación, Doctor en Economía. Sc., profesor de los departamentos de “Sistemas de Gestión de Objetos Económicos” y “Gestión de Empresas de Alta Tecnología” del Instituto de Aviación de Moscú, investigador principal del Instituto de Problemas de Gestión de la Academia de Ciencias de Rusia. Vladislav Valerievich participó en el desarrollo de programas de reequipamiento técnico para empresas de fabricación de aeronaves y en el desarrollo de sistemas de apoyo a la toma de decisiones para empresas de fabricación de aeronaves. Nos reunimos para discutir formas de desarrollar la innovación y la ciencia aplicada.

- Para mí, innovación es lo que antes se llamaba progreso científico y tecnológico: nuevas tecnologías, nuevos productos, más avanzados y eficaces. Aunque, por supuesto, las innovaciones se presentan en diferentes formas: tecnológica, organizativa, de marketing, etc. Pero en nuestro Centro de Investigación Zhukovsky nos centramos principalmente en la innovación tecnológica en industrias intensivas en conocimiento, donde esta actividad es costosa, compleja y requiere el trabajo de grandes equipos, largos plazos, grandes inversiones, planificación científica y gestión científica. Por supuesto, muchas cosas pueden y deben hacerse “de rodillas”, en el garaje, basándose en la visión de genios solitarios, pero aun así, en las industrias de las que hablo, se trata de un trabajo muy serio que tiene que ser gestionado y planificado.

- PeroAhoraVprincipalmentehechoacentoencomercialusarinnovación,Es por esoQuéinnovacióncuentaEso,QuéPodercomercialmenteusar.

- Por supuesto, si primero fabrica algo y luego piensa en cómo venderlo, lo más probable es que se venda mal, especialmente si hablamos de industrias tan caras y que requieren mucho capital como la fabricación de aviones. El viejo enfoque soviético de que primero haremos algo y luego pensaremos en cómo venderlo, o, además, lo hicimos, y luego es problema del consumidor -dejarle tomar lo que tiene- ya no funciona. Durante la segunda o tercera década tenemos que superar la inercia del pensamiento entre nuestros ingenieros, demostrando que estas cosas son innovación tecnica y la eficiencia económica son inseparables. Otra cosa es que en industrias como la de fabricación de aviones, el beneficio comercial no es el único criterio con el que planificamos nuestro desarrollo, a veces ni siquiera es el criterio principal. A veces es necesario desarrollar algunas innovaciones con el fin de resolver problemas sociales y de defensa. Aunque en realidad también tienen una dimensión económica.

- Defensagastosdespués de todoMismoestan planeadosEntonces,aalcanzarla mayormilitarefectoenmínimocostos...

- Si hablamos de construcción de aviones militares, entonces hay trabajos que muestran claramente que a lo largo de los años de la posguerra, el desarrollo de la tecnología de la aviación militar siguió un camino que ahora francamente ha llegado a un callejón sin salida: el progresivo aumento del coste y la complejidad de los modelos. , el aumento en el tiempo de su creación...

Vemos que incluso en países ricos como Estados Unidos, sus principales programas en esta área (aunque son increíblemente caros) no logran los objetivos deseados, según sus propias evaluaciones. Como resultado, resulta que si durante la Segunda Guerra Mundial se fabricaron decenas de miles de aviones bastante grandes y simples, y diferentes paises, entonces ahora solo Estados Unidos, y quizás en el futuro China y Rusia, podrán crear un grupo de aviones modernos de quinta generación listos para el combate. Ni siquiera ningún país rico de Europa Central puede adquirir ese tipo de equipo en cantidades razonables. La situación ha llegado al absurdo y queda claro que se trata de un callejón sin salida provocado precisamente por las particularidades de este mercado, en el que existe un monopolio bilateral: hay un cliente estatal y un contratista prácticamente monopolista. quién es seleccionado como resultado de procedimientos competitivos formales. Entonces existe un interés mutuo en hacer que los productos sean lo más caros posible y lo más geniales posible en el papel. Y resulta que las mismas fuerzas armadas estadounidenses tienen que luchar contra unos tipos barbudos en carros con la ayuda de aviones, una copia de los cuales cuesta cientos de millones de dólares.

Si hablamos de construcción de aviones militares, hay trabajos que muestran claramente que a lo largo de los años de la posguerra, el desarrollo del equipamiento de la aviación militar siguió un camino que ahora francamente ha llegado a un callejón sin salida: el progresivo aumento del coste y la complejidad de los modelos, el aumento en el tiempo de su creación

Está claro que en nuestro país tenemos que pensar con seriedad si este ámbito va en la dirección correcta. ¿Es realmente necesario seguir subiendo indefinidamente o debemos pensar en un enfoque más sensato y razonable?

Se han escrito montañas de literatura, incluida literatura abierta, sobre planificación óptima y optimización de muestras futuras teniendo en cuenta la interacción. diferentes tipos y tipos de tropas. Pero, lamentablemente, no hay confianza en el funcionamiento de todo este aparato científico. Y existen dudas de que se utilice en el sistema de aquellas instituciones donde realmente se toman las decisiones.

- AcuántoPortuyoopinión,¿usado?

- Diré francamente que muchas cosas no se deciden según la ciencia, sino, lamentablemente, sobre la base de acuerdos informales. En parte porque los métodos formales están bastante desarrollados, pero su desempeño también es incompleto; a menudo requieren datos de entrada que físicamente consumen demasiado tiempo y son costosos de recopilar.

Además, todas estas obras deben situarse en un contexto más amplio: las conexiones entre el componente militar, la economía y el bienestar. Por lo general, sólo se considera la comunicación unidireccional, es decir, en términos generales, si hay suficiente dinero para proporcionar un nivel determinado de capacidad de defensa.

Pero entonces surge una contrapregunta: ¿qué nivel de capacidad de defensa, qué nivel de poder militar se considera correcto, normal y razonable?

En principio, la guerra y la confrontación militar son también una continuación de la lucha económica por otros medios. Si consideramos el gasto en defensa desde este punto de vista, entonces el poder de defensa en términos de economía institucional es un cierto medio para proteger la propiedad, proteger los intereses económicos y proteger contra la coerción en las transacciones. Y desde este punto de vista, es muy posible, incluso cuantitativamente, evaluar la eficiencia económica de los gastos militares utilizando modelos más o menos perfectos. En términos generales, ¿cuánto ganaremos por el hecho de que no pueden presionarnos, no podrán amenazarnos o, por el contrario, cuánto perderemos si nos vemos obligados a someternos a tales o cuales decisiones en nuestro comercio exterior, en la elección de nuestras rutas comerciales, rutas de tránsito, etc. Y desde este punto de vista, podemos evaluar cuánto estamos dispuestos a gastar en defensa para maximizar el bienestar, teniendo en cuenta las amenazas militares.

Estos modelos existen. Pero están mucho menos desarrollados que los tradicionales: cuánto dinero se necesita para garantizar una determinada capacidad de defensa.

Y los intereses del cliente y de la industria militar, el complejo industrial-de defensa, han crecido juntos de tal manera que es rentable desarrollar y producir modelos más complejos y costosos, ya que esto maximiza el presupuesto de ambas partes y aumenta su importancia.

- RegresandoAproblemainnovadordesarrollo, Vcómo,ensuvista,consiste endiferenciaplanificacióninnovadordesarrollodetradicional¿planificación?

- Si recorremos las etapas del ciclo de vida de cualquier proyecto científico y tecnológico, primero está la investigación, luego el desarrollo y luego la implementación en producción. A medida que avanza el proyecto, los riesgos disminuyen y la certeza aumenta. Y viceversa, en primeras etapas Los riesgos son tan grandes que la propia planificación aquí resulta completamente inusual. Para obtener resultados, especialmente en las ciencias básicas y la investigación aplicada en las primeras etapas, es necesario recurrir a la planificación de empresas, es decir, comenzar a buscar simultáneamente en muchas direcciones y considerar varias ideas locas en competencia. Cuál "disparará" no está del todo claro. Quizás ninguno. Por tanto, así es exactamente como se deben estructurar estos proyectos: es una “escoba” de emprendimiento que tiene muchas ramas. Y cuál de ellos conducirá al éxito no está del todo claro en la etapa inicial.

Y puede resultar muy difícil superar la inercia del pensamiento de personas que llegaron a la ciencia desde los negocios tradicionales, generalmente bastante simples, desde la administración pública tradicional, donde estaban acostumbrados a proyectos como, por ejemplo, la construcción de un estadio para la Copa Mundial. A menudo todavía no pueden entender esto porque, desde su punto de vista, si he invertido fondos, al final del período especificado tengo la garantía de recibir un resultado claro.

Las autoridades reguladoras piensan lo mismo. Incluyendo la aplicación de la ley. Uno de los problemas fundamentales que frena el desarrollo innovador en nuestro país y, por cierto, influye mucho en el comportamiento de los directivos es que nuestra legislación aún no detalla los conceptos de “riesgo justificado”, “riesgo aceptable”, especialmente cuando gastar fondos del presupuesto estatal. Si un proyecto científico o una etapa específica del mismo termina en fracaso, no es fácil para las fuerzas del orden explicar que un resultado negativo también es un resultado, que también es necesario. Y lo que se necesita son tal vez diez ideas de este tipo para poner a prueba: nueve no funcionarán, pero la décima sí. Después de todo, éstas son características económicas objetivas de proyectos de innovación de alto riesgo y de las etapas iniciales de investigación y desarrollo.

Mientras tanto, este entendimiento no existirá (y también debería existir en regulaciones explicado), tendremos situación actual, cuando los tomadores de decisiones tienen miedo de considerar ideas innovadoras de alto riesgo, pero prefieren terminar algo ligeramente, mejorarlo en un 5%. Es probable que esto funcione, pero condenará a la ciencia y a la industria al impedirnos lograr un dominio revolucionario del mercado. Como bien lo expresaron algunos de nuestros directores, se ven obligados a elegir constantemente entre el mal uso de los fondos y la ineficacia.

Pero para volver a los mercados perdidos ocupados por los competidores no basta con tener paridad, no basta con ofrecer el mismo producto que los suyos. Debe ser cualitativamente mejor, pero en tales condiciones, ¿de dónde vendrá la superioridad cualitativa?

Todos los mercados innovadores son mercados con una competencia temporal muy fuerte. El que se levante primero se llevará las zapatillas. Si llegas tarde, el mercado rápidamente se satura con los productos de los líderes, rápidamente se fortalece allí y tratas de moverlo, y esto también tiene una dimensión económica completamente objetiva. Cualquier emprendedor sabe que la ventaja de tiempo es muy importante.

Fue bueno para nuestros competidores en la década de 1990, cuando estábamos perdiendo nuestro mercado; ésta era exactamente esa sección de la curva en forma de S en la que la tecnología se desarrolló con bastante rapidez;

Dmitry Lykov

- ENcómoEntoncesdebeconsistireconómicomotivacióneleccióndireccionesinnovador¿desarrollo?Riesgo,Conunolados.CONotro - economía.CómoEste¿combinar?

- Si hablamos de los problemas mundanos de nuestra industria intensiva en conocimiento, entonces aquí todavía tenemos normas institucionales muy extrañas, que yo, francamente, no conocía, aunque durante muchos años parecía haber estado involucrado en la economía del industria aeronáutica, defendí mi doctorado hace mucho tiempo. Pero hasta que llegué al Centro de Investigación Zhukovsky y conocí algunos de los estándares según los cuales vive nuestra industria de la aviación, no podía imaginar que tales milagros existieran.

Un ejemplo sencillo. Como en los libros de texto sobre economía de la empresa, la economía desarrollo innovador¿Representa el proceso de implementación de un proyecto innovador? Una corporación de alta tecnología ve algunos requisitos del mercado, ve algunas oportunidades tecnológicas que la ciencia le ha brindado y comienza a desarrollar un nuevo producto. El trabajo de desarrollo, naturalmente, es una etapa costosa: supone una gran inversión. El producto se desarrolla, finaliza, prueba durante varios años y, en determinadas industrias, también debe certificarse. Y luego continúan las inversiones: está en marcha la preparación tecnológica de la producción, la construcción de nuevas instalaciones, tal vez una reconfiguración, la formación de nuevos procesos técnicos. La empresa sigue cayendo en números rojos, el flujo de caja sigue siendo negativo y se endeuda. Incluso el comienzo de la producción y operación en masa en industrias como la nuestra no significa todavía alcanzar un “plus” operativo (flujo de caja neto positivo), porque al principio los productos son bastante caros de fabricar. En estas industrias hay un efecto de aprendizaje, por lo que el avión número cien se obtendrá de forma rápida y económica, pero el primero, el segundo y el décimo serán caros y requerirán mucha mano de obra. Luego entran en funcionamiento, y allí muchas veces tienen que vender las primeras muestras con algún tipo de descuento, ya que padecen “enfermedades infantiles”. Estas “enfermedades infantiles” son economía de mercado Tienes que curarte por tu cuenta. Es decir, incluso en los primeros años de producción en masa, la corporación continúa cayendo en una gran desventaja, y solo entonces gradualmente comienza a convertirse en una ventaja operativa y, tal vez, después de muchos años, este programa dará sus frutos. Así es como funcionan flujo de caja en la presentación clásica. Pensé que ese era el caso con nosotros.

Está claro que en industrias tan intensivas en capital con una trayectoria tan larga ciclo vital, al igual que la industria aeronáutica, por sí solas, incluso corporaciones exitosas como Boeing y Airbus no habrían sobrevivido, no habrían durado estos primeros cinco, y a veces diez años, no habrían podido pagar sus préstamos más tarde sin el apoyo del gobierno. . Es fácil calcular en qué se convertirá el importe de la devolución después de 20 años, incluso con un porcentaje relativamente pequeño. Pensé que nos pasaba lo mismo, sólo que menos apoyo gubernamental. Resulta que ni siquiera podía imaginar cómo funcionan las cosas aquí.

Cuando conocí este procedimiento para apoyar a nuestra industria intensiva en conocimientos, me sorprendió que de vez en cuando aparezca, despegue y se lance algo nuevo. Al parecer ya están en vigor algunos motivos e incentivos no económicos.

Por programas gubernamentales Para el desarrollo de industrias como la fabricación de aviones, el Estado financia la I+D, financia el desarrollo de un nuevo modelo, siendo el cliente. Es decir, parece que no es la UAC la que necesita que aparezca la MS-21, sino el Ministerio de Industria y Comercio. Compra su desarrollo a United Aircraft Corporation. ¿Lo que sucede? Lo que para una corporación normal en una economía de mercado es un gasto de fondos, una inversión en el futuro (y, naturalmente, nos gustaría que esto termine lo antes posible y cueste lo menos posible), para nuestras corporaciones es una fuente de ingresos. Luego, cuando llegan a la producción en masa, entran en números rojos, sufren pérdidas, tienen mucha limpieza. problemas técnicos, porque es necesario modificar la producción y el producto real. Y mientras desarrollan un nuevo producto con dinero del gobierno, incluso pueden obtener ganancias. Como resultado, ¿no hay incentivos para que las empresas hagan el desarrollo más barato y más corto? Pero como todavía aparecen, despegan y lanzan cosas nuevas en nuestro país, aparentemente ya están en juego algunos motivos e incentivos no económicos. Esto está motivado por la necesidad de apoyo financiero para la ciencia y la industria. Que hacen esto en todo el mundo. De hecho, Airbus, especialmente en la primera década de su existencia, fue compensado casi en su totalidad por los gobiernos europeos por el desarrollo de nuevos productos y el desarrollo de su producción, pero esto se hizo a cambio. Estas inversiones sólo podrían recuperarse si, por ejemplo, el programa no resultara rentable. Pero nadie había pensado en esto antes para poder recibir ingresos directamente de esto.

- Comermisceláneasalgo así comoestrategiasYdescripcionesinnovadordesarrollo,enIrmismoGlazyeva,ena quienTúreferirseVsuobras.Ud.carlotaPérez.Cómosurepresentaciónsuperposiciónenestenuestro¿una foto?

- Se ocupan de la teoría general del desarrollo innovador, por así decirlo, a nivel macro. Y lo que hacemos está naturalmente integrado en los cimientos fundamentales establecidos por estas personas. Digamos. Glazyev es, ante todo, una teoría de las estructuras tecnológicas, una continuación de la lógica de Kondratiev, Schumpeter, las ondas largas, las curvas en forma de S, el ciclo de la innovación.

Comer punto importante, que debe tenerse en cuenta a la hora de planificar no solo el desarrollo innovador, sino también simplemente comercial en nuestras industrias: definitivamente necesita saber en qué etapa del ciclo de innovación se encuentra actualmente su industria, su mercado. Sin esto, sin referencia al tiempo, las estrategias adecuadas son imposibles. Aquí ejemplos simples. ¿Cuántas ediciones y nuevos borradores de la estrategia de desarrollo de la industria de la aviación ha habido? Los criticamos antes de la formación del Centro de Investigación, y cuando se formó, ya damos opiniones sobre ellos en nombre del Centro de Investigación. Parece que para sus compiladores existe una estrategia comercial separada, en la que prometen ganar cierta participación de mercado y lograr rentabilidad, y por separado, una estrategia de desarrollo innovador y tecnológico. No se comprende que estas cosas estén estrechamente interconectadas. Pero para escribir una estrategia para el desarrollo de la industria de la aviación, es necesario comprender al menos aproximadamente que la industria aeronáutica mundial moderna acaba de alcanzar el estante de la curva en forma de S, es decir, la mejora de las características dentro del marco. de las tecnologías actuales se ha ralentizado y casi se ha detenido.

Pero, ¿cómo se puede siquiera escribir una estrategia para el desarrollo de la industria de la aviación sin al menos imaginar aproximadamente que la industria aeronáutica moderna acaba de alcanzar la meseta de la curva en forma de S, es decir, la mejora de las características en el marco de las tecnologías actuales? ha disminuido su velocidad y casi se ha detenido

Y de esto se sigue linea completa conclusiones de mercado prácticamente importantes, precisamente en lo que respecta a la conquista de mercados y el retorno a los mercados perdidos. Fue bueno para nuestros competidores en la década de 1990, cuando estábamos perdiendo nuestro mercado; ésta fue precisamente la sección de la curva en forma de S en la que la tecnología se desarrolló con bastante rapidez. Y cuando en lugar del Tu-154 Airbus vino con el A-320 , tenía la superioridad revolucionaria necesaria: Tu quema 5 toneladas de combustible por hora de vuelo, A-230 - 2,5. Y muy rápidamente, sobre todo tras el aumento del precio del queroseno, esto se convierte en el motivo que obliga a las compañías aéreas a aparcar equipos viejos, aunque todavía puedan volar, reemplazándolos por completo por motivos puramente económicos. Pero para jugar en la dirección opuesta y ahora expulsar a Airbus y Boeing, si la tecnología ya ha alcanzado el estante de la curva S, adelante y pruébelo. Después de todo, incluso si su producto es mejor, es poco probable que sea más que un porcentaje, un centavo.

Si no lo sabes, entonces, por supuesto, puedes fijarte objetivos ambiciosos y completamente irreales para el desarrollo del mercado. A nivel directivo todavía se cree que hay personas serias que participan en programas industriales, y hay quienes idean todo tipo de adornos, complementos en forma de innovaciones y nuevas tecnologías. Es como si nos estuvieran haciendo un favor: se supone que está ahí, así que escribamos algo ritual sobre este tema. Y sin innovaciones revolucionarias, sin una transición a una nueva estructura tecnológica, no se podrá recuperar ningún mercado ni conquistarlo.

- APoderplanificarestosavances?

- Tengo que. Porque industrias como la fabricación de aviones, donde las innovaciones tecnológicas requieren inversiones multimillonarias, requieren una base experimental costosa, el trabajo de miles de equipos que aún necesitan ser entrenados en alguna parte. Por lo tanto, lo queramos o no, tenemos que planificar revoluciones futuras. Para hacer esto, por supuesto, debemos abandonar por completo las ideas convencionales sobre la planificación, que en la entrada invertí tal o cual cantidad y en la salida tengo la garantía de recibir tal o cual resultado. No, primero siembras, tal vez, cantidades relativamente pequeñas en 10 lugares, luego miras lo que ha surgido, muestra la funcionalidad de la idea en sí, tal vez modelos simples, estimaciones, sobre algunos experimentos de laboratorio primitivos. Y cuando lo hayamos demostrado, seguiremos adelante, entonces estaremos dispuestos a gastar un poco más de dinero. De esas diez ideas, quedaron cuatro y estamos dispuestos a invertir en ellas para crear una especie de modelos semi-reales. Dos de ellos funcionan muy bien, ahora estamos listos para pasar a los prototipos, y así sucesivamente. Este sistema de pasos se denomina niveles de preparación tecnológica y es una herramienta importante para gestionar proyectos de alto riesgo.

- Muchosconsiderar,QuéproblemaVvolumen,Quéena nosotrosVsignificativoel menosTodoalta tecnología,complejoproducciónnacionalizado, YEs por esoNotrabajaraquellosmecanismos,ohcualTú¿tu dices?

- Aquí nos adentramos en una esfera filosófica como la elección entre economía estatal y privada. Y ya se ha dicho y escrito bastante sobre este tema; sólo señalaré que a nivel de organizaciones bastante grandes esta diferencia se vuelve borrosa. En una corporación que emplea a decenas de miles de personas, los mecanismos del interés privado ya no funcionan tan bien como en una pequeña empresa. Allí ya se manifiestan con toda su fuerza todos los problemas institucionales que han sido estudiados muchas veces, por ejemplo, el problema de los mismos costos de agencia.

Tenemos ejemplos individuales, incluso relativamente exitosos, de la presencia de capital privado en la industria aeronáutica. El mismo Irkut bajo Fedorov, que luego se fusionó con la UAC y fue nuestra empresa más exitosa. Pero si Fedorov hubiera sido un director rojo durante la época soviética, creo que el resultado habría sido más o menos el mismo.

- EsoHayVestecasomuchodeterminado¿personalidad?

- Por supuesto, esto se está determinando, pero el sistema que ahora estamos tratando de construir en la fabricación de aviones y en la ciencia de la aviación tiene como objetivo hacer que el trabajo de la corporación dependa menos del individuo. Para empezar, porque los proyectos son cada vez más grandes y complejos.

Después de todo, aquellos diseñadores generales cuyos nombres han sido glorificados a lo largo de los siglos son, ante todo, brillantes ingenieros de sistemas. Pudieron ver y construir mentalmente la imagen completa de la interconexión de los diferentes elementos de su producto, que contiene miles de subsistemas, piezas y conjuntos. Y el correspondiente cuadro de cooperación en la industria, en la ciencia, donde hay cientos de organizaciones diferentes. Pero está claro que las capacidades del cerebro humano no son ilimitadas, por eso, incluso en aquellos años, a mediados del siglo XX, tanto aquí como en el extranjero era necesario construir métodos de gestión regulares, comenzando con la planificación de redes, y ahora esto es aún más necesario. Por cierto, la NASA desempeña el papel no sólo de centro de ciencia y tecnología aeronáutica y espacial, sino también de proveedor de soluciones y métodos de gestión para otras industrias y la economía. Los enfoques de gestión que se desarrollaron allí y en ocasiones se convirtieron en estándares se extendieron a muchas otras industrias. Por ahora sólo podemos soñar con ese papel, pero recién empezamos. Nuestros enfoques tienen como objetivo pasar de depender de genios a algún tipo de gestión regular basada en cálculos, hechos y procedimientos regulares.

- Sucentrogestionatodoaviaciónindustria¿ciencia?

- Sí. Como estructura de control.

- YincluidoV¿UAC?

- No. Para nosotros es de fundamental importancia que la ciencia industrial, como primer eslabón de la cadena de innovación, esté separada de la industria, también a nivel institucional. Hay varias razones para esto. En primer lugar, la industria, en principio, tiene un horizonte de planificación bastante corto, por extraño que parezca según nuestros estándares. Las tecnologías que hay que desarrollar ahora volarán en 20 años – 30– 50. Y la industria se ve obligada a pensar con horizontes más cortos, porque tiene ciertos planes comerciales, intereses de los accionistas, etc.

En una corporación que emplea a decenas de miles de personas, los mecanismos del interés privado ya no funcionan tan bien como en una pequeña empresa. Allí ya se manifiestan con toda su fuerza todos los problemas institucionales que han sido estudiados muchas veces, por ejemplo, el problema de los mismos costos de agencia.

En segundo lugar, dado que la ciencia industrial tanto aquí como en el extranjero, por extraño que parezca a algunos, funciona bajo el ala del Estado, como la NASA, y debería perseguir el interés del Estado sobre qué tecnologías específicas desarrollar y desarrollar. Si esto se entrega completamente a las corporaciones, entonces, en primer lugar, será a bastante corto plazo y, en segundo lugar, se centrará exclusivamente en el beneficio comercial. Si, por supuesto, las corporaciones operan en un entorno de mercado saludable. Pero el hecho de que haya un país con necesidades específicas no debería interesarles, son un negocio. El interés estatal puede y debe ser perseguido por la ciencia industrial, guiada por los intereses estatales, construyendo un establecimiento centralizado de objetivos basado en los objetivos generales que el país se fija en este caso para la aviación. Por ejemplo, en el ámbito civil quiere mejorar la disponibilidad de los viajes aéreos, su calidad, seguridad y respeto al medio ambiente. Y luego hay que considerar qué medidas específicas se pueden lograr. Es decir, las cuestiones sobre quién debería dedicarse a la ciencia aplicada, el Estado o las corporaciones, son cuestiones del horizonte de planificación, cuestiones de establecimiento de objetivos.

Y en Estados Unidos y en la Europa unida aparece otro motivo, según el cual la ciencia debería funcionar bajo el ala del Estado. Puede que haya suficientes corporaciones país grande varios y muchos productos competidores. Desde un punto de vista económico, es más rentable que varios productos competidores, incluso si tienen parámetros similares, se produzcan sobre la misma base científica y técnica, basándose en las mismas tecnologías. Este es un aumento en la producción en serie, es la distribución de costos fijos en grandes volúmenes de producción. Si estas investigaciones aplicadas se vieran obligadas a ser realizadas por las propias empresas, cada una por su cuenta, se produciría una duplicación de costes. Por lo tanto, en el extranjero, en la misma economía de mercado, las corporaciones están felices de utilizar los resultados de la ciencia estatal. Es cierto que allí participan en la cofinanciación y, con bastante generosidad, por ejemplo, más de la mitad del presupuesto de la NASA para programas de aviación es cofinanciada por corporaciones; Es decir, no llevan la ciencia a sus propios rincones para que la hagan por sí mismos, sino que contribuyen a la base experimental común, a sitios científicos comunes donde se desarrollan tecnologías en interés de varios fabricantes competidores a la vez. Es decir, por razones puramente económicas, es más correcto que la ciencia aplicada sea separada y de propiedad estatal.

La desesperación a menudo ha ganado la batalla (Voltaire)

Las locuras hay que hacerlas con precaución (Henri de Monterlant)

Si a la gente no le gustara correr riesgos, no lo harían (Stas Yankovsky)

La precaución es buena, pero ni siquiera una tortuga dará un solo paso a menos que saque la cabeza del caparazón.

Los que no arriesgan nada lo arriesgan todo (Gina Davis)

El que no arriesga su vida nunca la ganará (J. K. F. Schiller)

El riesgo es el beneficio.

El riesgo razonable es el aspecto más loable de la prudencia humana (George Saville Halifax)

A quien quiere hacer algo le da igual lo que diga la gente; él corre este riesgo (Robert Walser)

En todo deambular existe el riesgo de perderse (Mirce Eliade)

Cuanto mayor es el riesgo, más dulce es la fruta (Cornel Pierre)

cuando pisas hielo delgado Toda la salvación está en la velocidad (Ralph Waldo Emerson)

Cuando no tienes nada que perder, puedes arriesgarlo todo (Jean-Louis Lay)

Los buenos nadadores suelen ahogarse (Thomas Fuller)

Si no hubiera riesgo, no habría progreso. (V.V. Veresaev)

Los jóvenes se arriesgan porque no tienen idea de las consecuencias.

Cualquier riesgo, como cualquier experiencia, te hace más rico (Diana Vishneva)

El mejor riesgo es un riesgo calculado. No se arriesgue si las probabilidades son desconocidas y no positivas. (Aisher Noram)

Si vives, inevitablemente corres riesgos, la vida es un riesgo. Sólo la muerte es segura, la vida nunca es segura; no hay seguridad (Osho).

Cada movimiento audaz es un riesgo.

Arriesgar tu vida por lo que crees es una bendición, no una maldición (Abe)

Cada vez que nos encontramos con lo desconocido, asumimos riesgos. Cada vez nos vemos obligados por algún motivo a alejar la seguridad de lo familiar, la familia y el hogar. Y existe la idea de que este impulso es seguro. para el mejor. Que lo que no nos mata nos hace más fuertes. A menos, por supuesto, que mate.

Cuando arriesgas tu vida, aprendes algo nuevo sobre ti (Mia Toretto)

Eres la persona que entrará corriendo a un edificio en llamas sin pestañear. Pero la cuestión es que creo que tú causaste este incendio.

Cuando un avión se estrella, la primera clase se queda con el máximo beneficio. ¿Sabes cómo sobrevivir a un accidente aéreo? No lo vuele (Raylan Givens)

Probablemente soy uno de esos tipos que no creen cuando les dicen que la estufa está caliente. Tengo que tocarlo yo mismo para estar seguro.

Los que no se arriesgan y no viven de verdad (Sofía Roldugina)

A veces los mayores riesgos que corremos son cuando seguimos nuestro corazón... (Nicholas Sparks)

¡Tomemos algunos riesgos sin sentido! ¿Qué otro significado hay en nuestras vidas? (Karen Blixen)

Amar a alguien siempre es un riesgo - Alberto Marini

¿Por qué no arriesgarse? ¿No da frutos? (Frank Scully)

Quien no se arriesga no gana (Cecelia Ahern)

Soy una buena mamá. Pero eso no significa que sea una buena chica. Necesito riesgo. (Mónica Belluci)

El riesgo es la cura para la vejez

El riesgo puede convertirse en oportunidad

El verde es "adelante", el rojo es "detener". El amarillo significa "riesgo". Si tienes suficiente coraje, arriésgate y sigue adelante.

Lo único que alimenta la vida es el riesgo: cuanto más te arriesgas, más vivo estás.

Estas tomando muchos riesgos

¿No es éste el sentido de la vida: el riesgo? (Dexter Morgan)

Pero para aquellos que no temen al riesgo, a menudo el azar viene al rescate (Stefan Zweig)

Si no se arriesga, es posible que no logre su objetivo.

No tengas miedo de correr riesgos calculados. A veces es mejor un pastel en el cielo que un pájaro en la mano (Richard Branson)

El amor es fácil de aprender. Sólo hay que arriesgarse. Necesitas tomar una decisión y dejar de tener miedo, e inmediatamente te divertirás y todas las prohibiciones se irán al infierno. (Dick Francisco)

Sólo aquellos que se arriesgan a ir demasiado lejos son capaces de descubrir hasta dónde pueden llegar (Thomas Stearns Eliot)

Sólo descendiendo al abismo se puede encontrar un tesoro (George Campbell)

No tengas miedo de renunciar a lo bueno por lo grande (John Davison Rockefeller)

Puede arriesgar su vida

Que no tiene nada que perder en ello. (Henrik Ibsen)

Cuando se arriesgan, siempre arriesgan sus vidas. Sólo vida y nada más. Y quien no se arriesga no vive. (Amelie Nontay)

El mayor éxito proviene de nadar contra corriente (Donald Trump)

Cuando una persona no corre riesgos, se convierte en un robot (John Fowles)

Quienes vuelan alto corren el riesgo de caer bajo. Pero aprende a volar. (Laurent Oliver)

El que no se arriesga no sólo no bebe champán, sino que tampoco marcha a la marcha de Mendelssohn (Oleg Roy)

Hay peligro no sólo físico. Una persona puede correr riesgos en sus pensamientos, incluso cuando simplemente está hablando por teléfono. Arriesgarte a ti mismo, a tu alma, a tu destino es la verdadera alegría (Victor Canning)

La gente que arriesga imprudentemente su vida siempre muere (Runia Cucini)

El problema es que sin correr riesgos arriesgamos cien veces más (Marco Aurelio)

Siempre hay riesgo, pero ¿qué valdría la vida sin riesgo? (León)

Cuando arriesgas tu vida, arriesgas el presente, y cuando arriesgas tu reputación, también arriesgas el futuro (Igor Karpov)

Sin riesgo de salir lastimado no puede haber felicidad ni amor (Dontor Lance Sweets)

Amar con toda el alma es un riesgo muy grande (Boris Akunin)

El único riesgo en la vida es no arriesgar nada (Sergio Bambaren)

A veces, para lograr algo, hay que saltar - saltar a ciegas (Gwen Cooper)

Cuando tomas riesgos, sientes que estás viviendo.

La vida es como el póquer. Es un riesgo que no se puede evitar (Edward Norton)

La vida es para correr riesgos (William Somermet Maugham)

La vida está llena de riesgos. No hay por qué tener miedo de esto. (Linda Lohan)

Si no hay riesgo, entonces no es una aventura (Time Keeper)

Sin riesgo la vida no es vida en absoluto

¿Vale la pena vivir la vida si tienes miedo de correr riesgos? (Brian Kinney)

Sin riesgo no hay exploración ni descubrimiento de deleite. No pierdas el tiempo, arriésgate y mira qué pasa.

Debes poder correr riesgos, de lo contrario no te llegará la felicidad. Hacia el peligro. Y, si es posible, evitándolo. (John Ronald Reuel Tolkien)

No entiendo una cosa: el riesgo es una especia muy aromática para el plato de la vida humana (Haruki Murakami)

Las cosas más importantes siempre conllevan mayores riesgos (Alan Dean Foster)

Cuando sueñas con un milagro, a veces corres el riesgo de conseguirlo y quedarte sin nada (Mariam Petrosyan)

El amor es un riesgo para la vida (Wanda Błonska)

Empiezas a valorar la vida sólo cuando la arriesgas todos los días. (Jean-Christophe Grange)

No puedes vivir con miedo todo el tiempo. A veces es necesario creer y correr riesgos. (Bernard Weber)

Nada se puede lograr sin correr riesgos (Dean Koontz)

La vida es un riesgo. Sólo adentrándonos en situaciones de riesgo seguimos creciendo. Y una de las situaciones más riesgosas que podemos afrontar es el riesgo de enamorarnos, el riesgo de ser vulnerables, el riesgo de permitirnos abrirnos a otra persona sin miedo al dolor ni a la ofensa. (Arianna Huffington)

Todo lo que vale la pena en esta vida contiene un elemento de riesgo, de lo contrario no es interesante. (Sark)

A veces se arriesgan por amor y otras veces inmediatamente abandonan la lucha. Porque normalmente todo termina antes de empezar.

No confundas coraje con masoquismo: quien no se arriesga no consigue nada (Bernard Weber)

Dime, ¿no tienes miedo de caer y morir?

No. Cuando corres por las llanuras en motocicleta, cinco minutos de tu vida pueden ser más interesantes que la vida entera de muchas personas. (El "indio" más rápido)

El problema es que el entretenimiento más emocionante por alguna razón siempre implica el riesgo de la vida, así es como funciona todo (Sir Melifara)

Si no hubiera riesgo, no habría progreso (V.V. Virsaev)

Tienes que correr riesgos. El milagro de la vida sólo puede realizarse plenamente cuando estamos preparados para que suceda lo inesperado (Paulo Coelho)

Hay que arriesgarse por lo que es importante.

Las mujeres rara vez tienen la fuerza física que les ayuda a soportar con paciencia el dolor y el peligro, pero sí suelen tener esa fuerza mental que aparece en los momentos de riesgo y sufrimiento (George Sand)

Después de todo, para vivir vida real, necesitas correr riesgos. (Paulo Coelho)

El que no se arriesga nunca conocerá su vocación (Robert de Niro)

A veces hay que correr riesgos. Especialmente en los casos en los que estás seguro de que las cosas no empeorarán (Max Frei)

Inteligente es el que rompe las reglas y aún vive (George Orwell)

Cualquier tonto es capaz de arriesgar su vida. Un héroe es aquel que arriesga su corazón.

¿Qué es lo que da sabor a la vida, sino el riesgo? (Coco Chanel)

Primero, averigüe qué está arriesgando y luego actúe. (Alice Sebold)

Siempre corres un riesgo cuando decides confiar.

Arriesgar la vida es una cosa, pero actuar precipitadamente y perder la vida en vano es absurdo y sin sentido.

Toma riesgos y conquístate a ti mismo por tu propio bien (Ekaterina Mirimanova)

Que el amor sea un riesgo. Lo encontraremos juntos.

La seguridad es principalmente una idea preconcebida. A largo plazo, evitar el peligro no es más seguro que afrontarlo a mitad de camino. La vida es una aventura atrevida o nada. (Helen Keller)

El verdadero amor, como el de ellos, requiere acciones locas. Te hace correr riesgos, te excita la sangre. Es como una locura. Y por eso sólo el riesgo, la locura, puede salvarla. De lo contrario no hay forma de ayudarlos. (Marissa Pía Spirito)

Nunca se pueden excluir de la vida tres cosas: el riesgo, el pecado y la posibilidad de la felicidad. (Ladimir Levi)

No corras riesgos innecesarios y actúa con confianza (Erich Maria Remarque)

El que no se arriesga no comete errores (Dr. Gregory House)

Lo arriesgas todo en busca de la verdad.

Si estás parado al borde de un acantilado y te preguntas si saltar o no, ¡salta! (John Lennon)

El que no arriesga corre el mayor riesgo (I.A. Bunin)

La gente quiere cosas nuevas - sin riesgos, cosas divertidas - sin garantías de solidaridad, ventajas - baratas (Ismona de Bouvoir)

Una vida sin riesgos carece de gracia (Paulo Coelho)

La vida no es divertida sin correr riesgos estúpidos (Homero Simpson)

Cada paso del artista es una aventura, el mayor riesgo. Pero en este riesgo, y sólo en él, reside la libertad del arte. (Alberto Camus)

En un momento de indecisión, actúa con rapidez e intenta dar el primer paso, aunque sea el equivocado. (L.N. Tolstoi)

Si nadie se hubiera arriesgado nunca, Miguel Ángel habría pintado al fresco el suelo de la Capilla Sixtina (Neil Simon)

No debes celebrar cuando ganas, sino cuando tomas riesgos (Bernard Weber)

Es fácil amar a alguien a quien no puedes alcanzar, pero no arriesgas nada (Marc Levy)

Hay momentos en la vida de cada uno en los que debería arrojarse al abismo para finalmente convencerse de que siempre ha podido volar (Max Fry)

A veces hay que correr riesgos.

Lo principal es superar tu miedo. Porque no importa cuánto arriesgues, te alegrarás de haber corrido el riesgo (Dr. John Dorian)

Hay que celebrar los riesgos, no las victorias. Porque correr riesgos o no depende de ti, y la victoria depende de muchas circunstancias que no se pueden predecir (Bernard Weber)

Rechazar el riesgo significa rechazar la creatividad (A.S. Makarenko)

El riesgo es algo noble si la gente noble se arriesga. (E. Sirenka)

¡La vida es siempre un riesgo! A veces... justificado (Misha Bogorodsky)

La vida es un riesgo constante sin garantías (Tagun Semiradzhyan)

El riesgo es aleatorio, el champán es natural (Vladimir Butko)

Si tienes miedo de caerte, gatea (Sergey Fedin)

La vida es un negocio bastante arriesgado (Harold McMiyalan)

Por supuesto, conducir una motocicleta conlleva riesgos: es más probable sufrir lesiones graves en un accidente que conducir un automóvil. Por otro lado, piensas constantemente en ello y te vuelves más cauteloso en todos los sentidos. A veces la gente se queda dormida mientras conduce un coche, pero nunca se queda dormida en una motocicleta. (Malcolm Forbes)

Quien no deja nada al azar, a menudo hace todo bien, sólo que consigue hacer poco (George Savile Halifax)

Arriesgarse significa saltar de un acantilado con las alas extendidas en vuelo (Ray Bradbury)

Cuando un caballo supera un obstáculo, hay algo en ello que te hace sentir bien. Quizás sea un riesgo, quizás sea un juego. En cualquier caso, esto es exactamente lo que necesito (W. Faulkner)

No tengas miedo de correr riesgos y quedarte sin nada... Ten miedo de sentarte en el trasero toda tu vida y no hacer nada para empezar mejor la vida.

Arriésgate y da un paso. Quién sabe, tal vez este paso te haga más feliz para siempre.

Mientras te arriesgas, recuerda que la adrenalina huele asqueroso y tiene una consistencia líquida.

Es mejor tener miedo inteligente que correr riesgos tontos.

Sin arriesgar el amor y ser felices, no perdemos nada... ¡Nada más que felicidad y amor!

Quienes se arriesgan... tienen un ángel guardián ilimitado.

El mundo está tan podrido que incluso enamorarnos de alguien es el mayor riesgo que podemos correr. Nos quema desde dentro la posibilidad de que esto sea percibido de forma mutua o agresiva. La gente ha olvidado cómo amar, el mundo está regido por las relaciones de consumo. (Show de Bernardo)

Si te pasas un semáforo en rojo, ¡puedes despedirte de la luz blanca!

El fracaso no significa que esté deshonrado. Significa que tuve el coraje de correr riesgos.

Arriesgarse una vez puede hacerte feliz por el resto de tu vida.

Si tienes miedo no significa que seas débil, sólo significa que sabes lo que estás arriesgando.

La vida es demasiado corta para simplemente sentarse y soñar con lo que quieres, así que toma riesgos y no te aferres al pasado.

El problema es que al no arriesgarnos, arriesgamos cien veces más (Marco Aurelio)

No se puede caminar sobre la hoja de un cuchillo y tener miedo de cortarse.

Si puede elegir entre dos caminos, elija el más audaz. Asumir riesgos calculados a menudo produce resultados sorprendentes.

La frivolidad es la búsqueda de nuevas experiencias por su cuenta y riesgo.

Una opción beneficiosa para todos es saltar con un paracaídas: si se abre, seré feliz, si no se abre, ¡haré felices a los demás!

Si no se corren riesgos, la vida se vuelve asquerosamente estable.

Si nunca toma riesgos, corre el riesgo de quedarse en la oscuridad.

El amor es algo arriesgado, ¡pero el riesgo vale la pena!

El riesgo de una aventura vale más que mil días de bienestar y confort (Paulo Coelho)

Cuanto más arriesgas, más vivo estás (Vladimir Pozner)

No basta con decidir dar el primer paso, también hay que decidir la dirección (Mikhail Malich)

Evitando riesgos no perderás nada, pero tampoco ganarás nada (Confía en Cobot)

Donde no hay riesgo ni diversión.

El contacto siempre es un riesgo. Y, si no te arriesgas, nunca recibirás una bofetada del destino, pero tampoco sabrás que todo puede salir bien para ti.

Muchas personas nunca logran un gran avance en sus vidas porque se negaron a salir de su zona de confort y dar un paso hacia lo desconocido... (Napoleon Hill)

Nunca tengas miedo de alcanzar el horizonte. Sólo allí se abrirá uno nuevo ante ti. (John Pierport Morgan)

La precaución es un asunto bastante arriesgado: no se sabe de qué estará protegido: de los problemas o de la felicidad. (Yuri Tatarkin)

Si no eres un pájaro, no te sientes al borde del abismo.

A quien quiera hacer algo no le importa lo que diga la gente. Él corre este riesgo (Robert Valsar)

No arriesgues tu vida innecesariamente hasta que dé la señal (Dwight Eisenhower)

Todo en la tierra está asociado con el riesgo: se come y se bebe con riesgo. Entonces qué: ¿es mejor no hacer nada? ¿O tal vez no vivir en absoluto? (Hitopadesha)

Si una persona no se atreve a correr riesgos, no verá la felicidad, pero si se atreve y permanece con vida, seguramente la encontrará (Hitopadesha)

Quienes no se arriesgan corren aún más riesgos: esa es la dificultad (Erica Jones)

No está demostrado que el riesgo sea una causa noble, pero una causa noble casi siempre es un riesgo (Vladimir Turovsky)

El que no se arriesga no se droga (Harun Agatsarsky)

Pero ¿qué clase de artista de circo se arriesgaría a saltar un abismo si supiera con certeza que al hacerlo se rompería el cuello? Por supuesto, ninguno (Ernst Heine)

Cualquiera que se haga pasar por un salvador corre el riesgo de ser crucificado.

El elemento de aventura no debe ser tan grande como para exponer todo el negocio a riesgos injustificados, pero tampoco tan pequeño como para que sería una pena asumir el asunto (R. Warerman)

Si te quedas con tu opinión, corres el riesgo de quedarte sin nada (Boris Krutier)

Vivimos bajo la espada anterior a Mocles de los riesgos imprevistos (Georgy Alexandrov)

Quien no arriesga nada en la vida corre el riesgo de no ser nada en ella Leonid S. Sukhorukov)

¿Tiene algún sentido dar un paso hacia el abismo para ver qué hay allí?

La palabra "riesgo" se inventó para evitar la responsabilidad (Sergey Nekhaev)

No hay nada peor en el mundo que la valentía de correr un riesgo injustificado (Georgy Alexandrov)

¡No hay escapatoria a la locura de los riesgos! (Sergey Nekhaev)

No hay garantías en la vida. Sólo hay probabilidades. (T Clancy)

Quien termina por la borda corre el riesgo de vivir en el mundo (Georgy Alexandrov)

El riesgo es una causa noble si sabes cuándo parar y parar a tiempo (Vladimir Borisov)

Se presiona Enter, ¿por qué solloza ahora?

Los límites de la extrema precaución son difíciles de distinguir de los límites de la prudente cobardía (Yuri Tatarkin)

Haga todo con un riesgo mínimo; de lo contrario, caerá un trueno cerca (Georgy Alexandrov)

La sospecha es hija de la cobardía. El coraje y la sospecha son incompatibles. (Iliá Shevelev)

Todo lo bueno y excelente en cada minuto se equilibra en una delgada línea entre "esto es peligroso" y "hay que luchar por esto".

El descuido es precaución decidida (Ilya Shevelev)

El riesgo siempre debe estar justificado por algo.

Y un riesgo seguro a veces falla (Georgy Alexandrov)

Se necesita precaución en todo y el riesgo está en casos excepcionales (Georgy Alexandrov)

Cuidado: compra un gato en una bolsa (Alexander Furstenberg)

Da el primer paso y comprenderás que no todo da tanto miedo (Séneca el Viejo)

Sólo en casos extremos se pueden tomar decisiones arriesgadas (Luc de Clapier Vauvenargues)

Beber champán ya es un riesgo (Valery Afenchenko)

Hay algo en nuestra alma que nos arrastra irresistiblemente a la locura. Todo aquel que mira hacia abajo desde el borde del tejado de un edificio alto o por encima de la barandilla de un puente siente al menos un dulce y doloroso deseo de saltar. (Stephen King)

Muchos prefieren estar seguros de la desgracia que arriesgar la felicidad (Robert Anthony)

No existe un camino correcto: lo eliges tú mismo y asumes riesgos.

A veces hay que correr riesgos. Porque cada vez que corres un riesgo, no importa cómo termine, todavía te alegras de haberlo corrido.

Siempre hay riesgo, pero ¿qué valdría la vida sin riesgo?

Donde hay más peligro, hay más esperanza...

La mejor manera de salir de la desesperación es el riesgo... De él nace nuevamente la esperanza.

Un poco de riesgo añade encanto a la vida.

Confiar en una persona significa poner un cuchillo en sus manos... Y sólo él decidirá: matarte o protegerte...

¡Por más deseable que sea el objetivo, el riesgo está justificado!

Amar es arriesgarse a no ser amado a cambio. Esperar es arriesgarse a aceptar el dolor. Intentarlo es arriesgarse a sentir un fracaso, pero es necesario arriesgarse, ya que el mayor peligro en la vida es no arriesgarse en absoluto.

Cuando corras un riesgo, hazlo hasta el final, pero cuando se trata de personas, respeta su elección. Y si no todo va tan bien, simplemente vuela como un ave migratoria a un lugar donde siempre haga calor. El riesgo siempre es grande. ¡Pero la decisión depende de nosotros! (Vladímir Kuznetsov)

Si le atrae el riesgo, consulte primero con la razón.

Asumiendo riesgos puedes perder, sin arriesgarte puedes ganar.

Deseamos tener más coraje, pero tenemos miedo de que nos malinterpreten.

Es imposible lograr mucho sin coraje y riesgo, y el fracaso es inevitable.

Sin riesgo no hay investigación, ni descubrimiento, ni placer. No pierdas el tiempo, arriésgate y mira qué pasa.

¿Por qué arriesgarse donde se puede evitar? (Julio Krelin)

Debes poder correr riesgos, de lo contrario no te llegará la felicidad.

Cualquier éxito en la vida está asociado con un gran riesgo. Si quieres conseguir más, debes correr riesgos en todo: en el amor, en los negocios, en la carrera. Pero hay que correr riesgos con prudencia. El riesgo loco es una locura.

Al ponerse al día arriesgando su vida, corre el riesgo de perder. Ten en cuenta lo que es mayor. ¡El amor y los grandes logros conllevan grandes riesgos!

Si no tienes la oportunidad de correr riesgos, entonces vives en el reino de las tinieblas. (Shikhan Gevorgyan)

El aburrimiento es más peligroso para el alma que el riesgo para el cuerpo (Robert Louis Stevenson)

Debes entender que con la llegada del amor viene el riesgo de decepción y pérdida. Al aceptar los sentimientos, aceptas este riesgo. No te atrevas a quejarte más tarde. (Max Razin)

En el amor todos estamos en riesgo

Sé valiente. Toma riesgos. Nada puede reemplazar la experiencia. (Paulo Coelho)

Vale la pena correr riesgos y aprender lo que temías saber.

Sólo lo lleva en el baño. Todo lo demás es un riesgo inútil.

El riesgo se vuelve injustificado cuando intentan evitarlo y motivan su negativa a correr riesgos.

La lección que aprendí durante la guerra es que a veces puedes incluso perder la vida si no tomas riesgos. (George Soros)

La precaución pertenece a los sabios, pero el descuido pertenece a los asustados. (Yuri Tatarkin)

Las altas velocidades son impresionantes y el grado de riesgo aumenta. (Georgi Alexandrov)

La timidez no puede estropear la precaución (Yuri Tatarkin)

La precaución excesiva es un cinturón de seguro contra los problemas, que va acompañado de un seguro obligatorio contra el éxito (Yuri Tatarkin)

El riesgo es estúpido o loco (Georgy Alexandrov)

Y es necesario descender de los picos conquistados sin provocar una caída (Evgeniy Khankin)

Los impotentes perecen imitando a los fuertes (Fedo)

Es aún más importante actuar con cautela que razonar sabiamente (Cicerón)

La velocidad acelerada eleva el listón del riesgo (Georgy Alexandrov)

Quien no se arriesga no bebe champán; por regla general, 3 de cada 10 supervivientes están de acuerdo con esto (Vladimir Borisov)

La prudencia es un principio mediante el cual se encuentra seguridad, pero rara vez felicidad (Samuel Johnson)

¿Valoras la vida? ¡No te vayas al infierno!

Si la gente pensara siempre en el resultado de sus empresas, no haría nada (Gotthold Ephraim Lessing)

¡Nos esperan riesgos, no podemos comprarlos! (Sergey Nekhaev)

El riesgo injustificado es una sentencia de muerte para el proyecto (Sergey Nekhaev)

Si intentas evitar todos los problemas, podrás pasar por alto los placeres (Stas Yankovsky)

Ten cuidado incluso en la seguridad (Publius)

A menudo un acto así se considera extremadamente valiente, que al final es el único camino hacia la salvación y, por tanto, el acto más prudente (Carl Clausewitz)

Es imposible lograr mucho sin coraje y riesgo, y el fracaso en esto es inevitable (Dionisio de Halicarnaso)

La precaución nunca es demasiada (Quintus Horace Flanck)

La precaución es una herramienta que requiere ajustes, de lo contrario vivirás toda tu vida como un cobarde (Yuri Tatarkin)

Los locos allanan el camino para que los sigan los sensatos (F.M. Dostoievski)

Nunca ha habido una gran mente sin una mezcla de locura (Aristóteles)

El que nunca ha cometido una locura no es tan sabio como cree (F. La Rochefoucauld)

La similitud entre un genio y un loco es que ambos viven en un mundo completamente diferente al de todas las demás personas (A. Schopenhauer)

Para hacer algo digno en el mundo, no puedes quedarte en la orilla, temblando y pensando en el agua fría y el peligro que aguarda a los nadadores. Tienes que saltar al agua y nadar lo mejor que puedas (S. Smith)

Atrévete a pensar por ti mismo (Voltaire)

El riesgo proviene de no saber lo que estás haciendo (Warren Buffett)

Más difícil que conquistar montañas es no romperse el cuello (Mikhail Mamchich)

El vuelo libre no es garantía de un aterrizaje suave (Nikolai Pashchenko)

Aquellos que viven según el principio "Sólo vivimos una vez" no viven para ver este momento (A.V. Ivanov)

El deseo de correr riesgos locos conduce a resultados indeseables (Georgy Alexandrov)

La precaución es la jefa de todo excepto la determinación y el amor.

Todos caminan sobre la cuerda floja. Pero para algunos yace en el suelo, mientras que para otros se extiende sobre el abismo (Stepan Balakin)

La precaución es buena si no es necesario correr riesgos (Silovan Valishvilli)

El riesgo es una causa noble si el negocio en el que se corre el riesgo es noble

Cualquiera que quiera hacer grandes cosas debe correr riesgos y cometer errores sin desanimarse por ello. (Vauvenargues)

Muchas veces la diferencia entre una persona exitosa y un fracasado no es la capacidad o una idea única, sino el coraje de apostar por las propias ideas, tomar riesgos calculados y actuar (André Malraux)

Es mejor no saber nada que saber la mitad. Es mejor ser un grupo por tu propia cuenta y riesgo que ser un sabio basado en las opiniones de los demás. (Friedrich Nietzsche)

Quien pone todos sus esfuerzos en divertirse corre el riesgo de aburrirse durante mucho tiempo (Pierre Buast)

Sólo arriesgando el honor se puede luchar por el honor (Samuel Johnson)

Las personas han olvidado cómo creer en sus propias fortalezas y, cuando de repente necesitan correr un riesgo, prefieren encontrar una persona fuerte y segura de sí misma y seguirle los pasos, aunque tal vez vaya en la dirección equivocada (

Expresión introductoria y miembros de la oración 1. Expresión introductoria. Lo mismo que "en otras palabras". Identificado mediante signos de puntuación, normalmente comas. Detalles sobre la puntuación cuando palabras introductorias ver Apéndice 2. (Apéndice 2) Y quién sabe (no puedo garantizar),... ...

1. pronombre. De otra manera, de otra manera. Yo no puedo hacerlo. Se comporta de manera diferente a los demás. 2. unión. Expresa actitudes de oposición, en de lo contrario, de lo contrario (coloquial). Corre y. vas a llegar tarde. De lo contrario, la conjunción es diferente (en 2 significados), y no eso. Apurémonos y... Diccionario explicativo de Ozhegov

Ver o, es decir... Diccionario de sinónimos y expresiones rusas de significado similar. bajo. ed. N. Abramova, M.: Russian Dictionaries, 1999. en otras palabras, o, es decir; es decir, en otras palabras, o mejor dicho, por así decirlo, en otras palabras, en otras palabras,... ... Diccionario de sinónimos

Cm … Diccionario de sinónimos

Sería más correcto decir, por así decirlo, o más bien, en otras palabras, en otras palabras, es decir, decir, o más bien, decir, más precisamente, parafrasear, en otras palabras, en otras palabras, en En otras palabras, es decir, el Diccionario de sinónimos rusos. mejor decir... ... Diccionario de sinónimos

En otras palabras, es más correcto decir, es decir, parafrasear, en otras palabras, es mejor decir, en otras palabras, es más correcto decir, es decir, en otras palabras Diccionario de sinónimos rusos. más precisamente, adverbio, número de sinónimos: 10 o más bien... Diccionario de sinónimos

por cierto- expresión introductoria Se distingue por signos de puntuación, generalmente comas. Para obtener detalles sobre la puntuación en palabras introductorias, consulte el Apéndice 2. (Apéndice 2) Por cierto, se comportó como un toro no solo con los trabajadores, sino también frente a sus superiores. V. Astafiev, zar... ... Diccionario-libro de referencia sobre puntuación.

más fácil de decir- ver simplemente; en signo. introductorio sl. Para decirlo de otra manera, directamente. Este era un borrador de un artículo, o, más simplemente, los primeros borradores del mismo... Diccionario de muchas expresiones.

En otras palabras, la antigua unión de Dios con el pueblo y la nueva unión de Dios con el pueblo. Viejo Testamento fue que Dios prometió a la gente un Divino Salvador (el primer evangelio sobre la simiente de la mujer en el paraíso a los primeros padres) y a través de revelaciones graduales, profecías y... Biblia. Antiguo y Nuevo Testamento. Traducción sinodal. Arco de la enciclopedia bíblica. Nikifor.

Wikipedia tiene artículos sobre otras personas con este apellido, consulte Biishev. Zainab Biisheva Nombre de nacimiento: Zainab Abdullovna Biisheva Fecha de nacimiento: 2 de enero de 1908 (1908 01 02 ... Wikipedia

Libros