Especificaciones técnicas de Tagaz vortex tingo. Crossover urbano TagAZ Vortex Tingo

Vortex Tingo FL es exactamente el tipo de consola que se actualizó en 2012, un proyecto conjunto de rusos y chinos, llamado Tagaz Vortex Tingo. Lamentablemente el auto esta este momento no se fabrica y, desde 2014, este tipo de coches sólo se pueden encontrar en el mercado secundario.

Qué es exactamente atractivo de Tagaz Vortex Tingo, lo descubriremos gracias a la revisión de Vortex Tingo. Averigüemos cuáles son especificaciones Taganrog Vortex Tingo, y también preste atención a algunas reseñas sobre Vortex Tingo. También al final del artículo encontrará una prueba de manejo con un video sobre Vortex Tingo.

La apariencia del crossover rediseñado es atractiva, bastante diseño moderno, que supera notablemente a otros coches nacionales. Pero, sin embargo, el coche no logró permanecer mucho tiempo en la línea de montaje.

La parte delantera del Tagaz Vortex Tingo demuestra hasta cierto punto incluso una esencia agresiva, gracias a unos faros inusuales con una base alargada. La parrilla del radiador es de estilo corporativo, realzada por una pequeña línea que imita el cromo.

El parachoques resultó monolítico, con zonas claramente definidas. En cuanto a las luces antiniebla, prácticamente nada ha cambiado respecto a su predecesor.

La silueta es clásica para este tipo de crossovers de tamaño mediano, con pasos de rueda ligeramente resaltados y ligeros estampados en los laterales de las puertas. Los rieles dan confianza y madurez.

La popa se caracteriza por el estilo japonés, idéntica estructura y diseño al de Suzuki. Quizás los principales elementos del diseño se copiaron de allí. En principio tiene buena pinta y da confianza. Rueda de repuesto Por cierto, la visibilidad no se ve afectada por ello.

Interior

En comparación con su predecesor directo, el Tagaz Vortex Tingo, la generación actual, o más bien el rediseño, el Vortex Tingo FL tiene un interior más reflexivo y moderno.

La consola delantera se ha transformado simplemente de manera increíble, hay una columna de dirección completamente nueva, con una moderna sección de tres radios, incluso hay varios botones, lo que ya "lleva" el volante al nivel de multifuncional. El panel del velocímetro está equipado de forma moderna, con dos “pozos” iluminados y un gran ordenador de a bordo que revela toda la información básica.

La consola central recibió unidad principal, con controles y ajustes bastante adecuados. Se colocaron un par de deflectores en la parte superior y tres “arandelas” debajo para controlar el clima. Todo es bastante funcional y al mismo tiempo se destaca visualmente por una característica franja cromada que rodea todo el contorno de la consola.

Los asientos son adecuados, con buen apoyo lateral. Hay dos refuerzos ajustados que mantienen al conductor y al pasajero en su lugar. La almohada también recibió una nueva estructura, con un perfil más pensado. En la parte trasera caben incluso tres pasajeros y el túnel central, que sobresale ligeramente, no causa molestias.

El maletero prácticamente no ha cambiado respecto al modelo anterior, sigue siendo los mismos 425 litros en posición replegada, será posible aumentar el volumen útil gracias al plegado. asientos traseros, lo que aumentará el espacio de carga hasta los 840 litros. Por cierto, gracias a la actualización, la geometría del habitáculo ha mejorado significativamente, por lo que el maletero se ha ampliado.

Indicadores técnicos

Las características técnicas del Vortex Tingo no han recibido actualización; todavía luce una única unidad de gasolina, para la que ni siquiera está disponible un paquete de tuning como tal. El volumen de trabajo del motor atmosférico se mantuvo en 1,8 litros. capaz de generar 132 hp y 175 Nm. momento.

En principio, el motor no está mal; por cierto, no es una unidad doméstica, sino un prestado de Toyota, lo que indica su fiabilidad. Incluso si se requieren reparaciones, los repuestos de Vortex Tiggo no son un problema para encontrar. Para modificar el Tingo, la empresa Vortex Tagaz optó por adaptar dos cajas de cambios al motor, se trata de la clásica “mecánica” de cinco velocidades y un robot.

Desafortunadamente, el fabricante sólo ofrece tracción delantera, el conjunto dúo ni siquiera era una opción. A pesar del buen rendimiento del motor, su potencia apenas alcanza para acelerar el coche a cien en 14,5 segundos.

El consumo es increíblemente modesto en comparación con sus competidores directos, sólo 8 litros en ciclo combinado es incluso menor, no más de 5,9 litros. Por cierto, si prestas atención a Opiniones de vórtice Tingo, casi todos los propietarios confirman que el motor no está mal, es duradero y productivo.

El Tingo rediseñado por Vortex recibió las especificaciones de suspensión de su predecesor. Se trata de un chasis estándar de tracción delantera con puntales MacPherson en la parte delantera y "muchas palancas" en la parte trasera, que ha mostrado un rendimiento bastante decente en las carreteras nacionales.

En términos de electrónica, Vortex Tingo FL, incluso en 2019, cuenta con un par de asistentes para sistema de frenos, brindando soporte confiable al conductor. Además, direccion adquirió un servomotor hidráulico con una respuesta de retroalimentación adecuada, eliminando los problemas que surgieron con su antecesor.

Opciones y precios

El precio del Tagaz Vortex Tingo 2019 depende de qué tan bien se haya conservado el automóvil y de su estado. Después de todo, como ya se mencionó, la producción de estos modelos cesó en 2014. En principio, incluso habiendo comprado un coche ligeramente desgastado, realizar usted mismo las reparaciones del Vortex Tingo o ponerse en contacto con un centro de servicio no es un problema, sobre todo porque el coste de los componentes es relativamente bajo.

Para Tagaz Vortex Tingo se presentaron varios juegos completos, incluso ahora en el mercado secundario se pueden encontrar tanto “base” como “Top”. Teniendo en cuenta el estado de uso, lo más óptimo es comprar el "relleno" máximo, porque el costo no difiere significativamente.

Entonces, la descripción básica de la “base” Vortex Tingo FL incluía la siguiente lista de equipos y accesorios: varias bolsas de aire, una computadora de a bordo, ABS, dirección asistida, fundición, asientos con calefacción, aire acondicionado, “remos” eléctricos, estándar Preparación de audio, conducción y espejos calefactables.

Como ya se mencionó, actualmente no es posible comprar una nueva modificación Vortex de Tingo. Al elegir un vortex tingo en el mercado secundario, lea reseñas sobre puntos débiles, qué buscar para seleccionar una copia "en vivo".

Vortex Tingo es producido por el consorcio TagAZ desde octubre de 2010. La “inspiración ideológica” del modelo fue el crossover urbano chino. Chery Tigo. En realidad, este es un Tiggo ligeramente modificado. asamblea rusa. Se puede llamar a esto una estrategia de marketing, un cambio de marca, ya que la confianza en la industria automotriz china aún no ha madurado en la mente de los rusos.

Tingo es un típico crossover urbano a un precio asequible.

Por qué se valora Vortex Tingo

Los coches rusos, por mucho que sean denostados en los círculos de entusiastas de los coches, tienen demanda. Los factores decisivos a la hora de comprar un automóvil nacional fueron y son: relativa asequibilidad, facilidad de búsqueda e intercambiabilidad de piezas de repuesto, reparaciones sin problemas en casi cualquier centro de servicio (¡y a veces incluso en el garaje, “en la rodilla”!). Los coches de la marca Vortex han adquirido el inofensivo sobrenombre de “chinos rusos”, ya que la empresa se especializa en copias con licencia de Cherry. Teniendo en cuenta la aparición relativamente reciente del SUV Tingo en el mercado, podemos decir con confianza que ha encontrado su lugar.

Restyling: lo que ha cambiado

En el verano de 2012, se lanzó una versión rediseñada de Vortex Tingo. El crossover actualizado comenzó a parecerse aún más a la versión anterior del Toyota Rav4 japonés. Sin embargo, si tenemos en cuenta que los diseñadores chinos trabajaron en el look, debemos perdonarlos por esta “similitud”. Después de todo, desde la invención de la pólvora, ¡en China prefieren copiar a crear el original! Aunque, dicen, ¡la pólvora no es precisamente china! Al principio, el coche convence, porque ya en la configuración básica el paquete de opciones incluía un paquete de potencia ampliado y aire acondicionado. Es un raro representante de la industria automotriz nacional que puede presumir de lo mismo. El Tingo rediseñado muestra claramente notas de lujo, tanto en el exterior como en el interior. Las ópticas con LED y la forma de los faros tienen bastante espíritu japonés.

El cromo de las molduras internas de la parrilla del radiador evoca la idea de solidez y riqueza, característica de los automóviles, por ejemplo, en los Emiratos Árabes Unidos. La funda que cubre la rueda de repuesto parece más elegante y ergonómica. El capó parece más prominente gracias a las líneas claramente estampadas.

Vortex Tingo: foto interior

El rediseño del interior del Tingo afectó al acabado: los materiales son bastante decentes, no hay sonidos extraños: chirridos, clics adicionales. Y, como señalan los conductores, no hay ningún aroma químico desagradable en la cabina, que a menudo sufren los fabricantes de automóviles económicos, especialmente los de origen chino. La consola central se ha vuelto más estrecha y, por así decirlo, más noble que su predecesora debido a que el marco está enmarcado en un plástico bastante bonito. Los controles del calentador y del aire acondicionado (todavía son perillas redondas giratorias) ahora tienen un borde cromado. Iluminar desde el fondo computadora a bordo en panel permite al conductor ver claramente las lecturas de todos los sensores. El espejo retrovisor dentro de la cabina está equipado con “asistentes” electrónicos: brújula, barómetro y altímetro. ¡Muy conveniente para entusiastas de los viajes y personas simplemente curiosas! La radio sigue siendo la misma que antes del rediseño: puedes escuchar CD, radio y también hay un conector USB.

Las 6 direcciones de ajuste del asiento del conductor le permiten elegir la posición más cómoda. Hay suficiente espacio para los pasajeros traseros. Si es necesario, los asientos se abaten. Máximo compartimiento de equipaje¡Serán casi 800 litros! Y el mínimo (¡si no aprietas a los pasajeros traseros!) es más de 420 litros. En las puertas laterales hay nichos para objetos pequeños. Bueno, y la guantera, por supuesto.

Precio Vortex Tingo

Las especificaciones técnicas siguen siendo las mismas: motor V de 1,8 litros, tracción delantera. Sin embargo, Tingo no reclamó el título de “bestia superpoderosa”, y es poco probable que lo haga. Tiene un nicho diferente, diferentes metas y objetivos.

Modelos ofrecidos actualmente Confort (MT4);Lux (MT5); Confort (AT6). Los precios oscilan entre 559.000 rublos y 615.000 (del mínimo al máximo).

El Vortex Tingo usado en el mercado oscila entre 350.000 y 500.000 rublos. Depende del año, kilometraje, configuración. Como puede ver, el coche pierde bastante valor, pero no de forma catastrófica, teniendo en cuenta el fabricante.

Prueba de manejo Vortex Tingo (+ vídeo)

Una prueba de manejo del Vortex Tingo en condiciones típicas de funcionamiento (el automóvil, recuerde, es un crossover CITY) muestra una dinámica suficiente para un motor atmosférico de 4 cilindros y un aumento seguro de velocidad. Sin embargo, la “agilidad” del pedal del acelerador, bastante sensible al principio, se pierde notablemente cuando la velocidad supera los 100 km/h. La aceleración a "cien" se produce en 14 segundos. La velocidad máxima es de aproximadamente 175 km/h: ¡en la autopista debes recordar y no ir al grano con tus hermanos más poderosos! 1,8 litros se hacen sentir, se mire como se mire.

La "mecánica" de cinco velocidades garantiza la obediencia de las ruedas y demuestra una buena tracción. Pero aún así, esto no evoca emociones sobrenaturales. Aunque, en comparación con su hermano "robótico", es bueno que, a diferencia de él, la transmisión manual no "piensa" cuando es necesario avanzar rápidamente. luz verde semáforo.

Depreciación, a pesar del uso de tecnología MacPherson en los puntales y refuerzos delanteros suspensión trasera La hidráulica deja mucho que desear. El conductor y los pasajeros sienten los desniveles de la carretera literalmente con todo el cuerpo. Además, al chocar con pequeños baches y agujeros, el volante vibra ligeramente: no es la sensación más agradable para el conductor. El espacio libre de 19 centímetros le permitirá subir a bordillos y otras colinas pequeñas. Esto crea una posición ventajosa al aparcar en lugares inaccesibles para los turismos. Pero con el Tingo no deberías experimentar condiciones todoterreno obvias: con tracción delantera no conduce a nada bueno. Y no se posiciona de ninguna manera como un SUV.

Sin embargo, es poco probable que una sola prueba de manejo diga más que las reseñas de los conductores que manejan su " caballo de hierro" De dia a dia. Han estudiado las ventajas y desventajas de Tingo en la práctica y comparten información con quienes aún dudan de su elección. También dan (o piden) consejos sobre cómo solucionar ciertos problemas a sus “hermanos de Tingo”.

Reseñas de propietarios de Vortex Tingo

Nikolai, región de Belgorod.

Compré Vortex en 2011, en verano. El kilometraje actual supera los 50.000 km. Lo uso todo el año. Sin embargo, ¡el invierno en nuestra zona (Belgorod) no es demasiado duro! Tomé el coche como un "caballo de batalla". El baúl se justificó al 100 por ciento. Transporté todo tipo de materiales de construcción, nos fuimos de viaje familiar a la playa durante 2 veranos seguidos: instalamos un baúl Thule en los rieles del techo, que no está incluido en el baúl principal. ¡Y el interior nos acompaña allí! Del global: reemplacé la tubería de combustible (rompí la original con las ramas caídas), instalé la protección yo mismo. Un pequeño detalle: un año después cambié las bombillas de los faros antiniebla. Recientemente compré una talla. No hay problemas con los repuestos en la ciudad: o están en stock. O no más de 3 días después del pedido. Mucha gente se queja del “ruido” bastante débil, pero por alguna razón no les presto atención. Lo repito: un coche de trabajo + un coche familiar. Aprecié el auto, el rediseñado, por supuesto, se ha vuelto aún más hermoso, si lo cambio será con este. No puedo comprar nada mejor por esa cantidad de dinero.

Alexey, Kolomna

Más que satisfecho Alto, espacio en la cabina (mi esposa y yo no somos pequeños + ¡llevamos a nuestro Labrador a la casa de campo y regresamos!). ¡El baúl del perro se ha convertido simplemente en un “hogar”! Y a pesar de que asiento del conductor Lo enrollo completamente hacia atrás, hay mucho espacio para mi hijo adolescente (¡tampoco es un enano!). El equipamiento es el más sencillo (tengo MT1), mientras que el coche tiene ABS, 2 airbags, aire acondicionado (!!!), asientos delanteros con calefacción, espejos laterales calefactables y regulables, elevalunas eléctricos (4!!!), cierre automático de puertas. , faros antiniebla, fundición! ¿Qué coche “en la base de datos” está preparado para ofrecer esto? ¡Y por sólo “media milla”! El manejo es bastante bueno, no hubo desvíos, gira suavemente. Para el invierno instalo velcro, pero creo que para Siberia no será una opción. De las desventajas, destaco: las puertas estaban mal ajustadas (¡la silicona ayuda!) y el aislamiento acústico deja mucho que desear.

Dmitri, Magnitogorsk

Lo compré en agosto de 2012, en el showroom. Remodelar. Me gusta la apariencia tanto por dentro como por fuera. Me indignó el costoso mantenimiento. El primero tomó 6, el segundo cuesta 10 rublos. , se negó de inmediato. Además, la alineación de las ruedas no estaba incluida en el mantenimiento. ¡Pero definitivamente debes hacerlo, es decir, por tu propio dinero! Pagó 1,5 billones. Con el frío surgieron problemas con las velas y empezaron a fallar. Esto me ayudó por un corto tiempo: lo encendí, esperé a que el motor se calentara, lo apagué y lo volví a arrancar. Pero lo cambié de todos modos, fuera de peligro. Además, a -30 el sello de aceite del árbol de levas goteó, no lo cambié con los funcionarios, era caro, lo cambié en un centro de servicio regular por 2 mil rublos. (¡contra 7 oficiales!). gente conocedora Me aconsejaron que moviera ligeramente el volante al calentar el coche en tiempo frío. Porque los retenes de aceite de la cremallera de dirección también son un punto débil. Las puertas fueron ajustadas en el 1er mantenimiento, Tingo las tenia como estaban punto débil, por lo que permanecen. Bueno, no hay ruido. Lo hice yo mismo, en el servicio. Ahora quiero pedir "Koyabovskie" pilares traseros para aumentar la capacidad de carga. El que existe (unos 350 kg) no es satisfactorio. En general, por este precio no se puede comprar nada nuevo mejor en esta clase. Entonces, todos los problemas que existen son esperados y completamente solucionables.

serguéi

La máquina es económica. Antes de eso conducía una Tahoe, ¡así que entiendes que el cielo y la tierra! Bueno, por supuesto, ¡no compararé la capacidad de cross-country! Esto no es un jeep. Ni siquiera lo llamaría "zapatilla". Más bien como una camioneta elevada. Tomé la mecánica, tengo recuerdos desagradables del robot (mi esposa montó un Auris durante 2 años, ¡fue agotador!). La capacidad es bastante satisfactoria. En el maletero se transportaba un frigorífico con los asientos abatidos. En cuanto al aislamiento acústico, por esa cantidad de dinero, ¿de qué tipo de “ruido” podemos hablar? El pedal del acelerador es electrónico, eso no me molesta. Se escucha perfectamente, basta con “hundirse” un poco y ¡es fuego! La visibilidad es excelente. De nuevo, recordando el Auris, donde debido a los pilares no se podía ver a un peatón ni a un coche en una curva. En la autopista aceleré a 180 fácilmente. Yo mismo ajusté las puertas, TagAZ no escapó a este problema, al igual que la propia Cherry. En general, le doy a Tingo una sólida "B".

conclusiones

Analizando todo lo anterior, llegamos a la conclusión de que el coche Vortex Tingo, por supuesto, no está exento de defectos. Pero hay muchos conductores satisfechos con el coche. Además, el factor decisivo fue y sigue siendo el precio. Los "Odnoklassniki" Tingo de fabricantes más venerables, no importa cómo los compares, son más caros. coche tipico clase media, dispuesta a conducir dócilmente por la ciudad, al campo, de picnic (si el conductor no abusa del todoterreno). ¡No se recomienda para personas demasiado nerviosas e impresionables debido al mal aislamiento acústico! Si tienes suficiente compostura, el problema al cerrar las puertas no debería detenerte. En general, el coche está a la altura de las expectativas y la relación calidad-precio es bastante esperada. Siempre se pueden encontrar desventajas incluso en los coches de “clase premium”. Entonces la decisión depende de ti. ¡Y sólo para ti!

En el otoño de 2010 comenzó la producción en serie en las instalaciones de la planta de automóviles de Taganrog. crossover compacto Vortex Tingo, que es una copia "con licencia" del económico vehículo todoterreno chino Chery Tiggo. La vida útil del vehículo duró hasta 2014, después de lo cual llegó a su fin debido a la difícil situación financiera de la empresa rusa TagAZ.

Externamente, el Vortex Tingo parece muy atractivo y moderno, especialmente en comparación con la mayoría de los otros autos de “presupuesto estatal”. El automóvil muestra líneas clásicas de crossover con "hundimientos" asimétricos de los pasos de rueda y una línea de techo plana, cuya apariencia todoterreno se suma a la "rueda de repuesto" suspendida en el portón trasero. Su distintiva “cara” está decorada con grandes faros y un “escudo” cromado de la parrilla del radiador, y la monumental parte trasera está decorada con una enorme tapa del maletero y pantallas de lámparas ubicadas a lo largo de los bordes.

La longitud del “Tingo” es de 4285 mm, y su ancho y alto son de 1765 mm y 1715 mm, respectivamente. La distancia entre ejes del SUV no supera los 2.510 mm y el espacio libre debajo del suelo es de 190 mm. Cuando está equipado, el coche pesa 1465 kg.

El interior del Vortex Tingo está subordinado al concepto de minimalismo sobrio: no hay lujos en él, pero todo lo que necesita está ahí. Es cierto que la mala calidad de los materiales de acabado y la ejecución descuidada son molestas. Los diales redondos del salpicadero, colocados sobre un fondo blanco, son atractivos y fáciles de leer, el volante de tres radios es multifuncional y la consola central, con forma de jabonera, lleva una radio doble din y tres controles de clima. interruptores.

En la parte delantera de la cabina del Tingo hay asientos cómodos con suficiente rango de ajuste, relleno moderadamente blando y refuerzos laterales poco desarrollados. El sofá trasero está diseñado para transportar a tres pasajeros y, para mayor comodidad, es regulable en dirección longitudinal y en la inclinación del respaldo.

Además de cinco personas, el Vortex Tingo puede llevar a bordo hasta 424 litros de equipaje. La "galería" se transforma en dos partes desiguales (en una proporción de 60:40), aumentando el volumen útil de la "bodega" a 790 litros, y se suspende una rueda de repuesto completa en la tapa del maletero para ahorrar espacio.

Especificaciones. En el vano motor del “Tingo” no hay alternativa Motor de gas– Se trata de un “cuatro” atmosférico con un volumen de 1,8 litros (1845 centímetros cúbicos) con configuración en línea, sincronización de 16 válvulas y tecnología de suministro distribuido de combustible. El rendimiento del motor es 132 caballo de fuerza a 5750 rpm y 170 Nm de par a 4300-4500 rpm, y en combinación con ella se instala una “mecánica” de 5 velocidades o un “robot” de 5 velocidades y una transmisión de tracción delantera ( tracción en las cuatro ruedas no disponible para crossover).

El Vortex Tingo “manual” alcanza una velocidad máxima de 175 km/h y acelera de cero a los primeros “cien” en 12,5 segundos, pero la versión “robótica” es inferior en 5 km/h y 0,5 segundos, respectivamente. En condiciones de conducción combinada, por cada 100 km de recorrido, el coche consume de 7 a 8,5 litros de combustible, según la modificación.

"Tingo" se basa en una plataforma de tracción delantera en la que está instalado PowerPoint en el plano transversal y una estructura portante de cuerpo de acero. La suspensión del vehículo todoterreno ruso-chino es completamente independiente: en la parte delantera está montado un esquema con puntales McPherson y en la parte trasera una arquitectura multibrazo.
El coche utiliza un sistema de dirección de piñón y cremallera, complementado con un servomotor hidráulico, y todas sus ruedas alojan sistemas de frenos de disco (ventilados en el eje delantero) con ABS y EBD.

Opciones y precios. Mercado secundario Rusia ofrece un gran número de copias usadas del Vortex Tingo, por las que en 2016 piden 200 mil rublos (los autos más "frescos" y ricamente equipados ya cuestan más de 500 mil rublos).
EN equipamiento básico El crossover incluye: dos bolsas de aire, faros antiniebla, aire acondicionado, dirección asistida, ABS, asientos delanteros con calefacción, “música” estándar con cuatro parlantes, cuatro ventanas eléctricas y pantalla de 16 pulgadas. llantas de aleación ruedas Bueno, la modificación "superior" se diferencia sólo por la presencia de un techo corredizo.

Uno de los secretos de la popularidad de este coche chino Existe un claro parecido externo con el crossover japonés Toyota RAV-4 de segunda generación. Obviamente, esto es exactamente lo que querían los chinos al desarrollar este automóvil: un comprador potencial, mirando el Chery Tiggo, recordará el análogo japonés y definitivamente lo comprará. Y a juzgar por la cantidad de coches de esta marca que circulan por las carreteras del mundo, este truco oriental funciona bien. Distinguir un crossover chino de uno japonés en apariencia no es tarea fácil. Mismo perfil, mismas dimensiones. Sólo un potente capó que se extiende hasta la parrilla del radiador, las ópticas del cabezal y algunos otros detalles menores distinguen al Tiggo del RAV-4. La calidad de construcción es excelente: los espacios entre las partes de la carrocería son uniformes, aunque bastante amplios. En el interior, el Tiggo también es muy similar al RAV-4, aunque la calidad de los materiales de acabado es significativamente inferior.

Durante mucho tiempo, Chery Tiggo se suministró a Rusia exclusivamente con tracción delantera, y solo a finales de 2009 las copias estuvieron equipadas con un acoplamiento viscoso que conecta ruedas traseras cuando los delanteros resbalan. Además, los propietarios de este coche se vieron obligados a cambiar de marcha manualmente; recién a finales de 2008 apareció una versión con transmisión automática de cuatro zonas.

Los motores más populares de Chery Tiggo eran (y siguen siendo hasta el día de hoy) de cuatro cilindros. unidades de gasolina 125 y 129 CV volúmenes de 2 y 2,4 litros respectivamente. La creciente popularidad del modelo en nuestro país obligó a los fabricantes de automóviles chinos a organizar el montaje de este crossover, primero en Kaliningrado y luego en Taganrog.

Taganrog planta de automóviles se formó en 1998 en el año de celebración del 300 aniversario de la ciudad. En los últimos años, la planta ha cambiado de socios y hoy en día en su territorio se producen automóviles de las marcas BYD y Hyundai. La planta posee las marcas Tagaz y Vortex.

Lanzando una copia cruce chino Chery Tiggo, los ingenieros de la planta llevan aproximadamente un año tramando planes para modernizar este automóvil. El resultado de este trabajo se presentó en el Salón del Automóvil de Beijing en la primavera de 2012.

Los cambios afectaron a casi todo el coche. En apariencia, esta es, en primer lugar, la parte delantera, donde apareció una nueva parrilla del radiador más elegante, y los faros, al haber disminuido de tamaño, adquirieron una forma geométrica más compleja. Gracias a esto, la imagen de Vortex Tingo adquirió un aspecto más estricto y acabado. La parte trasera, tras el rediseño, adquirió un nuevo parachoques y luces de freno adicionales en la parte inferior. El coche ha aumentado de tamaño 10,5 cm y tiene un aspecto nuevo y original. Tagaz Vortex Tingo está disponible en una amplia gama esquema de colores. Todos los colores provienen de la serie metálica. Estos son rojo, negro, azul, verde, blanco, “plateado”. La planta ofrece una garantía impresionante para la carrocería: 5 años o 500 mil kilómetros, lo que ocurra primero. Los coches Tagaz Vortex Tingo se ofrecen con una gran selección equipamiento adicional: protección niquelada, umbrales metálicos, protección del cárter del motor.

El interior del Tingo actualizado también es diferente del Chery Tiggo. Un elegante volante multifuncional, un nuevo panel de instrumentos con una gran pantalla LCD cuadrada en el medio, cojines de los asientos delanteros más grandes con un soporte más pronunciado: esta es solo una pequeña lista de actualizaciones. Se mejoraron los materiales de acabado, apareció una unidad de control de elevalunas eléctrico más moderna en la puerta del conductor, las teclas de radio y los controles del aire acondicionado adquirieron movimientos claros y se mejoró el aislamiento acústico de la cabina. La calidad de construcción es decente, pero aún está lejos de ser perfecta. Son comunes las rebabas en los paneles de plástico y los espacios desiguales entre las piezas.

Opciones y precios para el Tagaz Vortex Tingo 2013 actualizado en Rusia

Técnico Características de Tagaz El Vortex Tingo por ahora sigue siendo el mismo: bajo el capó se esconde un motor de gasolina de 1,8 litros con 132 CV. Ventaja indudable de este motor El combustible utilizado es AI 92. El consumo tampoco es elevado, de media, en ciclo combinado, el Tingo consume unos 9,2 litros a los cien kilómetros.

El número de configuraciones tampoco ha cambiado, todavía quedan tres. Dos versiones: MT1 Comfort y MT2 Lux vienen con cinco velocidades. transmisión manual marchas, la tercera, con una transmisión automática robótica de cinco velocidades.

Más temprano mundo automotriz fue deliciosamente claro e inequívoco. Qué cualidades se consideraron principalmente al elegir. Un trío de aceleración, potencia y velocidad máxima. Se dio preferencia al que tenía el motor más gordo. Hoy todo es mucho más complicado. La gente ha aprendido a contar su dinero. Ahora, a la hora de elegir, se tienen en cuenta, en primer lugar, el respeto al medio ambiente, la eficiencia, la seguridad y, por supuesto, el coste del coche. Sí, el Tagaz Vortex Tingo puede merecer algunos reproches: no es muy moderno ni está impecablemente ensamblado... Pero el bajo precio justifica plenamente la calidad de este coche, y lo más probable es que este factor tenga un impacto significativo a favor de este. Transversal.