EntradaCaracterísticas técnicas del Tagaz Tiger. Tagaz Tager: opiniones y especificaciones
Seguramente muchos han oído hablar del SUV de fabricación china " SsangYong Korando", cuya producción se interrumpió en 2007. Pero este fue uno de los pocos autos chinos, que demostró un excelente desempeño en criterios como confiabilidad y calidad. Rusia no soportó la situación actual y encontró una salida. Ahora la producción de Korando se ha establecido en Taganrog. Sólo el SUV ahora se llama de manera completamente diferente: EtiquetaAZ Tager. ¿Qué características y rasgos tiene ahora? coche ruso, intentemos averiguarlo. Y para mayor comodidad, lo consideraremos en tres modificaciones principales.
TagAZ Tager de tres puertas con tracción trasera
Esta modificación viene completa con caja de cambios de cinco velocidades engranajes (mecánica). La velocidad máxima es de 165 km/h y acelera hasta los cien kilómetros en 12,5 segundos. Estos indicadores son posibles gracias al motor de 2,3 litros, cuya potencia es de 150 CV. En cuanto al consumo de gasolina, en condiciones urbanas es de 18 litros, en condiciones suburbanas - 10,4 y en condiciones mixtas - 13,2 litros.
TagAZ Tager de tres puertas con tracción total
Este modelo está disponible en tres versiones principales:
- desde 2.3- motor de litro(potencia 150 hp, consumo de gasolina - 18 litros en condiciones urbanas, en condiciones suburbanas - 10,4 y en condiciones mixtas - 13,2 litros, que se distingue por mayores características todoterreno);
- con un motor de 2,9 litros (potencia - 104 CV, consumo de gasolina - 13,6 litros en condiciones urbanas, en condiciones suburbanas - 8,8 y en condiciones mixtas - 10,5 litros);
- con un motor de 2,9 litros y una unidad diésel (potencia de más de 129 CV, consumo de gasolina - 11,8 litros en condiciones urbanas, en condiciones suburbanas - 6,9 y en condiciones mixtas - 8,7 litros);
- con un motor de 3,2 litros (potencia 220 CV, consumo de gasolina - 19,9 litros en condiciones urbanas, en condiciones suburbanas - 13,6 y en condiciones mixtas - 15,9 litros).
TagAZ Tager de cinco puertas con tracción total
Esta modificación está equipada con un motor de 2,3 litros (potencia 150 CV, consumo de gasolina - 18 litros en condiciones urbanas, en condiciones suburbanas - 10,4 y en condiciones mixtas - 13,2 litros)
Características generales del SUV TagAZ Tager
TagAZ Tager está equipado con un sistema de frenado hidráulico. Además, se aplica refuerzo de vacío y el sistema ABS. Los frenos delanteros están ventilados, pero los traseros no. Pero tienen un mecanismo incorporado. freno de mano. En cuanto al mecanismo de dirección, está equipado con un servomotor hidráulico y la columna de dirección es ajustable.
Todas las modificaciones, sin excepción, cumplen íntegramente la norma Euro 3. Se recomienda utilizar gasolina. numero de octanaje que es nada menos que 95. Sin embargo, incluso si todas las características anteriores no significan nada para usted, tenga en cuenta que TagAZ Tager es un automóvil excelente a un precio bastante atractivo.
La producción del SUV TagAZ Tager fue iniciada a principios de 2008 por Taganrog. planta de automóviles. Como base para el automóvil desarrollado se tomó el modelo Korando del fabricante de automóviles coreano SsangYong. Al mismo tiempo, en 2007, un fabricante nacional compró los derechos de un nuevo producto que se estaba preparando para la producción, después de lo cual lo recibió específicamente para mercado ruso su nombre actual.
La ambigüedad del exterior del TagAZ Tager.
Según la declaración del fabricante, el vehículo en cuestión encarna las ambiciones más audaces, mientras que el coche es un auténtico SUV en forma, espíritu y contenido. La apariencia verdaderamente inusual del TagAZ Tager en 2013 fue creada según los cánones clásicos del ejército. autos legendarios, por lo que está claramente asociado con la fiabilidad, la resistencia y la fuerza, y tampoco está sujeto en absoluto a ninguna tendencia de moda.
Por supuesto, el diseño estructural del automóvil está diseñado para un aficionado que quiere comprar un TagAZ Tager, en una forma extremadamente ambigua e inusual, que se puede visualizar en seis gamas de colores: blanco, beige, plateado, azul oscuro, rojo oscuro y negro. Se presentan las dimensiones realizadas de la máquina para cada una de las seis configuraciones propuestas, que se comentarán a continuación, con las siguientes características:
| Modificación | MT1 | -//-2 | -//-3 | A LAS 5 | MT6 | -//-8 |
| Longitud, mm | 4330 | -//- | -//- | -//- | -//- | 4512 |
| Altura, mm | 1840 | |||||
| Ancho, mm | 1841 | |||||
| Distancia entre ejes, mm | 2480 | -//- | -//- | -//- | -//- | 2630 |
| Ancho de vía (trasero/delantero), mm | 1520/1510 | |||||
| Voladizo (trasero/delantero), mm | 975/875 | |||||
| Ángulo de salida/aproximación, grados. | 35/28,5 | |||||
| Distancia al suelo, mm | 195 | |||||
| Diámetro de giro, m | 11,6 | |||||
Configuraciones ofrecidas por TagAZ Tager y sus características.
Cualquiera puede comprar un TagAZ Tager en 6 niveles de equipamiento diferentes: MT1, 2, 3, 6 y AT5 de tres puertas, así como un MT8 de cinco puertas. Además del MT1, cuentan con retrovisores exteriores pintados en el color de la carrocería y una funda para rueda de repuesto. Además, el automóvil tiene vidrios integrados con ligero tinte de fábrica, guardabarros, llantas de 16 pulgadas y cinco radios. llantas de aleación, y la carrocería fue tratada con tratamiento anticorrosión.
Entre otras cosas, el coche está equipado con cinturones de seguridad inerciales y dirección asistida. Para todas las variaciones, sin contar la básica que solo tiene airbag para el conductor, se proporciona un análogo para el pasajero delantero. Además, la versión original no tiene asientos delanteros con calefacción. Exclusivamente en el AT5 puedes encontrar faros antiniebla delanteros junto con un sensor de lluvia.
Pero por lo demás, cualquiera de las modificaciones para las cuales, durante el funcionamiento, se pueden adquirir repuestos TagAZ Tager al máximo precios asequibles, tiene aire acondicionado, inmovilizador, cierre centralizado de puertas, espejos retrovisores ajustables y calefactados eléctricamente, elevalunas eléctricos con descenso automático y un sistema de audio con seis parlantes instalados.
Interior del TagAZ Tager y sus aspectos.
Para modificaciones, además del básico con tapizado de tela, se ofrece tapizado de asientos de cuero. Al mismo tiempo, la versión AT5 cuenta con ajuste de altura. asiento del conductor y soporte lumbar para el conductor.
En el interior de cualquiera de los coches del modelo considerado hay reposacabezas para todos los asientos, un asiento trasero abatible, aumentando así el volumen del maletero a 1200 litros, así como iluminación para el interruptor de encendido, encendedor, puertas delanteras y trompa. Por lo demás, todo es extremadamente sencillo y sin florituras, un auténtico interior espartano.
¿Merece la pena prestar atención al potencial técnico de TagAZ Tager?
Antes de echar un vistazo más de cerca al TagAZ Tager especificaciones, cabe señalar que integrable en el modelo considerado unidades de potencia Se fabrican bajo licencia de Mercedes-Benz, por lo que podemos comentar con confianza la declaración de los representantes del fabricante nacional de que todos los motores se distinguen por su adaptabilidad a las condiciones rusas, su larga vida útil y su alta confiabilidad.
Es cierto que puede estudiar más a fondo las características técnicas incorporadas del TagAZ Tager utilizando la siguiente tabla:
| Modificación | MT1 | -//-2 | -//-3 | A LAS 5 | MT6 | -//-8 |
| Motor | DOHC | -//- | SOHC | DOHC | OHV | DOHC |
| volumen, litros | 2,3 | -//- | 2,9 | 3,2 | 2,6 | 2,3 |
| Cilindros (cantidad) | 4 | -//- | 5 | 6 | 4 | -//- |
| Potencial de potencia, hp | 150 | -//- | 129 | 220 | 104 | 150 |
| Fuerza de tracción, Nm | 210 | -//- | 265 | 307 | 215 | 210 |
| Estándar | Euro-3 | |||||
| Transmisión | 5 transmisión manual | -//- | -//- | 5 transmisión automática | 5 transmisión manual | -//- |
| Unidad de manejo | trasero | Enchufe completo (reductor) | ||||
| Combustible | B | -//- | D | B | D | B |
| Suspensión delantera | Dobles horquillas transversales independientes. | |||||
| Suspensión trasera | Dependiente, multibrazo de resorte | |||||
| Frenos delanteros | Disco ventilado | |||||
| Análogos traseros | Disco | |||||
¿Por cuánto puedes comprar TagAZ Tager?
El precio indicado por el fabricante de Tager TagAZ varía significativamente según la modificación adquirida. vehículo. La más barata, por supuesto, es la versión básica de MT1, que se estima en 519,9 mil rublos. La próxima versión de MT2 es 609,9 mil rublos, pero tendrás que pagar por la variación MT3 619,9 mil, y por la misma cantidad puedes comprar MT6. En el siguiente nivel de precios se encuentra la variante AT5 con un valor de coste de 675,9 mil. Y la modificación superior costará. 729,9 mil rublos.
¿Cuáles son las opiniones de los propietarios sobre TagAZ Tager?
Lo miré durante mucho tiempo, pero luego decidí comprarlo. Casi nunca me arrepentí de la compra. Hay pequeñas deficiencias, por ejemplo, demasiado recorrido de la palanca de cambios existente y sus cambios caprichosos, pero se compensan completamente con las ventajas del automóvil, expresadas en comodidad, capacidad de cross-country, Alto, buen manejo, unidad de alto par y diseño de bastidor.
Sergey V., modificación 2.6 TD transmisión manual, 4*4, 2012
Cabe señalar que casi todas las revisiones de los propietarios de TagAZ Tager, en general, son totalmente consistentes con la opinión indicada anteriormente.
¿Quién aquí siente nostalgia de los buenos viejos tiempos? SUV con estructura? Consíguelo: el "Korean Wrangler" se está ensamblando en TagAZ - SsangYong Korando KJ. Su nombre ahora es Tagaz Tager. Como recordarás, yo todavía soy retrógrado.
Sabes, me gusta lamentar los tiempos que se han hundido en el olvido, cuando todos los SUV estaban equipados con parachoques de hierro y motores insensibles a la calidad del combustible. Todo esto es cierto, pero fácilmente olvidamos que por esta potencia tuvimos que pagar, en particular, por el manejo en carretera y un consumo de combustible de menos de 20 litros por cien. Por otro lado, incluso en las inmediaciones de la región de Moscú hay tantas carreteras y gasolineras que otros modelos modernos de SUV simplemente dan miedo. En este contexto, la segunda venida de Korando en la persona de Tagaz Tager parece bastante natural...
VAQUEROS DE MARTE
En 1996, el recién nacido SsangYong Korando causó una fuerte impresión, al igual que todo lo que el diseñador inglés Ken Greenlee hizo para los coreanos. Este coche todavía parece inusual: parece que fue construido por extraterrestres, inspirado en la apariencia del Jeep CJ. Una especie de vaquero marciano. Estructuralmente, este coche es un SUV clásico de mediados de los años 90 del siglo pasado. Además, Tagaz Tager no recibió ningún cambio, excepto las placas de identificación: todo es idéntico al original.
La principal ventaja del modelo son los motores y transmisiones Mercedes-Benz. Los alemanes alguna vez vendieron la licencia a los coreanos y todavía producen estas unidades en casa. Por cierto, de esto no se puede concluir que en Taganrog se haya establecido un ensamblaje de destornilladores; en absoluto, existe una producción de ensamblaje a gran escala con soldadura y pintura de carrocerías.
VIEJO. ¿AMABLE?
El motor Tager está montado longitudinalmente. Sin embargo, es difícil imaginar un motor de seis cilindros en línea de 3,2 litros ubicado de otra manera. Como contrapeso a este mastodonte de 300 Newton metros, se adjunta una respetable transmisión automática de 4 velocidades. También hay una versión más modesta, con un “cuatro” de 2,3 litros y transmisión manual. Además, se espera motor diesel, pero manejamos la versión de 3.2 litros.
En la parte delantera, el Tagaz Tager tiene una suspensión de barra de torsión independiente sobre brazos transversales, en la parte trasera: un eje continuo, resortes y brazos arrastrados. La transmisión es tipo 4WD part-time, es decir, solo se puede circular sobre asfalto seco. tracción trasera. Las ruedas delanteras son accionadas por embragues de vacío eléctricos (por cierto, los Korando usados tienen esto debilidad), lo que significa que no es necesario salir de la cabina para pasar al modo 4x4. La reducción de marcha también se activa mediante una máquina eléctrica. ¿Qué otra cosa? Oh, sí, todos los frenos de disco. direccion piñón y cremallera
NO CONDUZCA RÁPIDO
Si cree que necesita un motor grande para conducir como una bala, compre un Mercedes viejo o un Tager nuevo y verá lo contrario. Pues sí, hasta cien en poco menos de 11 segundos, nada mal. En la carretera se puede ir a 130 o 140, pero la configuración de la transmisión sigue siendo "Mercedes", lo que significa que favorece un viaje silencioso. Mira, presiono el pedal del acelerador a fondo. Al mismo tiempo, se presiona el botón de kick-down escondido debajo. Luego se enciende una pequeña inscripción de potencia en el panel de instrumentos, la transmisión automática baja una marcha, luego el motor debería zumbar un poco y luego comienza la aceleración. Objetivamente – según el cronómetro – todo sucede bastante rápido. Pero este sentimiento subjetivo de consideración... En resumen, no quiero conducir un Tager. Además, el chasis no favorece las hazañas sobre asfalto. Todos estos rollos anticuados en las esquinas, balanceo longitudinal. Una vez más, el pedal del freno requiere algo de esfuerzo... No, los corredores callejeros definitivamente no tienen de qué preocuparse. Bueno, que hagan cola para Honda Civic o Mazda 3, y tú y yo iremos donde esté el precio. tracción en las cuatro ruedas, tracción en la parte inferior y claridad del piso. Porque si un coche no te hace arder la sangre sobre el asfalto, debe estar bien. Aunque es mejor, por supuesto, cuando ambos están disponibles.
SOLO SOSTÉN TU SOMBRERO
El parachoques delantero cuelga un poco bajo. Y en la parte inferior están las luces transparentes de las luces antiniebla. Si no fuera por esto, sería mucho más divertido saltar por las carreteras rurales: la suspensión lo permite: es suave, pero consume mucha energía y casi no causa averías. Por supuesto, el Tager se tambalea un poco en carreteras con baches y es mejor que los pasajeros se agarren a algo, pero, aun así, es realmente bueno para conducir en carreteras irregulares. Como ya dije, para cualquier SUV moderno en tal situación el corazón sangra: parece que después del siguiente impacto las palancas se sacarán con un crujido, los amortiguadores gotearán y las llantas de 17 pulgadas estallarán. Y en el Tager puedes conducir con total tranquilidad, prácticamente sin miedo; además, las luces antiniebla no duran de todos modos.
Este coche tiene un recorrido de suspensión muy decente, pero no participaría en una prueba de jeep con él: el balanceo lateral de la carrocería es demasiado alto. Bueno, sí, así es: el centro de gravedad está alto y la suspensión es blanda.
¿Y DÓNDE ESTÁ EL AUMENTO DE LA FRICCIÓN?
La perilla de control del modo de transmisión es casi invisible: está oculta frente a la rodilla derecha del conductor. Si no lo sabe, no lo encontrará de inmediato. Pero esto es lo bueno: y Eje frontal, y la reducción de marcha se activan inmediatamente, sin demora. Si no lo sabe, la mayoría de los SUV requieren una transición avanzada a los modos 4x4 y 4x4L: el automóvil debe moverse unos metros para que la transmisión reciba carga, para que las marchas se sincronicen y engranen... Este no es el caso: gire el mango y todo está bien. Y esta es una ventaja tangible. Se espera otra ventaja más adelante: actualmente el eje trasero del Tager no está equipado con un diferencial de deslizamiento limitado, pero debería aparecer pronto. Sin él, para ser honesto, amasar barro no es muy divertido, porque no hay control de tracción. sistemas electronicos no en Tager.
Y un punto más: buena resistencia al agua. No sé si fue diseñado de esta manera a propósito, pero este auto sigue tranquilamente los faros en el agua, manteniendo filtro de aire seco y el motor funciona sin problemas.
En general, el Tager recibe crédito por su desempeño todoterreno (especialmente si no te has olvidado de su capacidad para baches).
MISTERIOS DE LA HISTORIA
Un tema que me costó abordar fue el del salón. Es bastante anticuado. E incluso misterioso. Por ejemplo, delante del navegador hay un panel absolutamente plano, como si quisieran poner allí otro panel de instrumentos. Es cierto que detrás se esconde un airbag, lo cual es una buena noticia. La posición del asiento del conductor es vertical y correcta, pero con mi altura de 186 cm todavía no tengo suficiente margen de ajuste. Los asientos son ricos, de cuero e incluso parecen prometer algún tipo de soporte lateral, pero no lo hay; no espere que Tager lo reciba con tanta cercanía y cuidado como un "alemán". Para abrocharse el cinturón de seguridad hay que llegar bastante atrás. No, todo está claro: el cinturón está sujeto al soporte y se mueve hacia atrás para ensanchar la puerta. Pero todavía es un poco descuidado...
PARTE MATERIAL: TAGAZ TAGER
CAFÉ EN EL SOFÁ
Parece que los diseñadores pensaron más en los pasajeros traseros. Esto hace que sea cómodo gatear hasta el sofá y le da espacio para sentarse. Una cosa no está clara: ¿por qué hay un carrete de cinturón suspendido en el maletero, debajo del techo, para un tercer pasajero central, si en el sofá sólo caben dos? El maletero, por cierto, es algo más grande de lo que esperaba ver. Pero la pasa principal y más gorda no es esta. Resultó que todo el interior del Tager se puede desplegar, proporcionando dos camas completas. Además, el respaldo del sofá trasero es ajustable, por lo que podrás tomar el café de la mañana en el coche mientras estás reclinado. ¡Romance! (¿O se llama de otra manera? Bueno, no importa). Si fuera un joven soltero, pensaría en comprarlo.
Finalmente, debo enfatizar que con todos sus pros y contras, Tagaz Tager es, en cierto sentido, una oferta única. En primer lugar, las únicas otras carrocerías de tres puertas son el Suzuki Jimny y el Jeep Wrangler, pero ambas pertenecen a historias completamente diferentes. En segundo lugar, con motor 2.3 y transmisión manual, el Tager cuesta 629.900 rublos. En la clase SUV universales(SUV) sólo los chinos y el Niva son más baratos.
Bueno, para el Tager en la configuración de transmisión automática 3.2 que probamos, ya piden 769,900 rublos. Por cierto, el de Taganrozh cuesta lo mismo. Hyundai Santa Fe Classic con motor diésel de 2 litros y cambio automático. Es más espacioso, se comporta mucho mejor en asfalto y no peor en todoterreno, pero en carreteras en mal estado probablemente dure menos...
Los SUV económicos "TagAz Tiger" se producen en masa. Los diseñadores rusos tomaron como base la plataforma. coche coreano"Ssang Yong Korando." A pesar de que el nuevo producto tiene en su diseño más de la mitad de repuestos coreanos confiables, nunca ganó mucha popularidad en Rusia.
Diseño
Los coches Tiger tienen una apariencia muy interesante. Un SUV de este tipo atraerá claramente la atención del público y no se perderá en la masa gris de otros coches. En la parte delantera hay un enorme parachoques con luces antiniebla integradas de forma triangular. La parrilla del radiador está convenientemente situada encima. A los lados hay faros redondos y intermitentes anchos. Sin embargo, además de su carácter inusual, los coches Tiger tienen un aspecto muy anticuado. Este diseño fue popular en la década de 1970 (recuerda el Jeep Wrangler, ¿no te recuerda a nada?), a excepción de los kits de carrocería de plástico y los rieles del techo.
De perfil, los coches Tiger se parecen por su tamaño compacto. más hatchback. Además, el maletero de la novedad tiene el volumen más pequeño: 350 litros. Esto es incluso menos que el de algunos hatchbacks. Ningún SUV o crossover puede presumir de tal "amplitud".
Especificaciones
Cabe señalar que los automóviles Tiger están disponibles en varios estilos de carrocería, cada uno de los cuales está equipado con su propia línea de motores. Así, los SUV de cinco puertas están equipados. motor de gasolina capacidad de 150 caballos de fuerza y un volumen de trabajo de 2,3 litros. Las modificaciones de tres puertas están equipadas con dos. unidades diesel. Entre ellos - plantas de energía con un volumen de 2,6 y 2,9 litros y una potencia de 104 y 120 caballos, respectivamente. Los coches Tiger de tres puertas también pueden equiparse con motores de gasolina de 150 y 220 caballos de fuerza. En cuanto a las transmisiones, el comprador no tiene más remedio que una manual de cinco velocidades. La excepción son las modificaciones del AT5. Están equipados con una transmisión automática de 4 bandas.
Coche "tigre": precio y configuración.
El coste de un SUV ruso depende directamente de la configuración. De este modo:
Vale la pena señalar que todos los niveles de equipamiento están equipados. frenos de disco(delantero - ventilado, trasero - con mecanismo de freno de mano), ruedas ABS, cinturones de seguridad ajustables en 3 puntos y dirección asistida hidráulica.
Una buena noticia para los entusiastas de los automóviles será la variedad de colores de carrocería. En total, el comprador puede elegir una de las 6 opciones de color. El SUV TagAz Tiger nacional se ofrece en blanco, beige, plata, negro, azul oscuro y rojo oscuro.
Conclusión
Considerando el costo y el nivel. equipo tecnico Podemos decir que los autos Tiger son un serio competidor del Chevrolet Niva, pero por alguna razón este último sigue siendo más popular en el mercado ruso.
Mercado de ventas: Rusia.
Tager, además de los jeeps UAZ, es el SUV completo más asequible de nuestro mercado. Y no importa que se trate de una copia con licencia del SsangYong Korando coreano. Este último fue creado según todos los cánones de un género ahora olvidado. Bastidor mástil, eje trasero macizo, suspensión delantera de doble horquilla, tracción total con esquema Part Time y gama baja. Ahora, un conjunto de este tipo se puede encontrar en modelos específicos o en SUV raros, grandes y costosos. Korando lo tiene desde 1996, Tager desde 2008. Recordemos que en 2007 una empresa rusa adquirió equipos y derechos para montar industrialmente un SUV. El Taganrog gemelo recibió motores como “regalo” junto con el chasis, la transmisión de tracción total y las cajas de cambios (manual de 5 velocidades y automática de 4 velocidades). Gasolina de 2,3 litros (150 CV) y 3,2 litros (220 CV), así como diésel de 2,6 litros (104 CV) y 2,9 litros (120 CV). La mayoría de las modificaciones están equipadas. transmisión manual marchas y solo el motor más potente de 220 caballos de fuerza se ofrece con transmisión automática.
La principal diferencia entre Tager y SsangYong es la carrocería de cinco puertas, que se fabrica en Taganrog junto con la de tres puertas. El equipamiento es típico de los años 90, es decir, sin electrónica novedosa. El interior práctico, por supuesto, no parece moderno. panel El automóvil es bastante informativo, todas las lecturas son fáciles de leer, la unidad de control en la consola central es funcional y, para mayor comodidad, se complementa con un nicho profundo para guardar artículos pequeños. Debajo hay otro nicho con una bandeja y dos portavasos, encima de la consola central también hay una bandeja para objetos pequeños. El revestimiento interior de plástico es práctico y fácil de limpiar. Equipamiento básico Tagera incluye dirección asistida, columna de dirección ajustable, accesorios eléctricos estándar (ventanas eléctricas, espejos laterales con calefacción y ajuste eléctrico), inmovilizador, aire acondicionado y cierre centralizado con mando a distancia. En equipamiento más caro, el coche ofrecerá un reproductor de CD con 6 parlantes, tapicería de cuero y asientos delanteros con calefacción.
Debajo del capó del TagAZ Tager se pueden encontrar unidades de potencia de diferentes tamaños y potencias, tanto de gasolina como diésel. Todos se fabrican bajo licencia de Mercedes-Benz. El motor inicial de gasolina de 2,3 litros, 16 válvulas y inyección multipunto produce una potencia máxima de 150 CV. (a 6200 rpm) y 210 Nm de par (a 2800 rpm). Otra opción común es un motor de seis cilindros en línea de gasolina de 3,2 litros. Tiene una potencia de 220 “fuerzas” (a 6.500 rpm) y 307 Nm de par (4.700 rpm), lo que permite al Tager alcanzar las “cientos” en 10,9 segundos y velocidad máxima 170 km/h, mientras que en la versión básica es de 12,5 segundos. y 165 km/h respectivamente. En TagAZ Tager también se instalaron "cuatro" diésel con un volumen de 2,6 y 2,9 litros. Son más modestos en cuanto a potencia (104 y 120 CV), pero tienen una tracción bastante decente (216 Nm y 256 Nm), contentándose de media con 8,7-10,5 litros de combustible, mientras que los de gasolina consumen en ciclo combinado 10,2- 15,9 l/100 km. Volumen depósito de combustible Todas las versiones tienen 70 litros.
Como ya se ha dicho, el Tager tiene características clásicas para un SUV. Decisiones constructivas. Entre otras cosas, el coche está equipado con dirección asistida hidráulica y frenos de disco delante y detrás (delanteros ventilados). La transmisión 4WD a tiempo parcial sólo se puede utilizar en carreteras resbaladizas; sobre asfalto seco sólo se puede conducir con tracción trasera. Las ruedas delanteras se acoplan mediante embragues de vacío eléctricos y la electrónica también controla la reducción de marcha. El tamaño de la carrocería varía según el número de puertas. El Tager de cinco puertas tiene una longitud de 4512 mm, el de tres puertas, 4330 mm. Distancia entre ejes: 2480 o 2630 mm. Los neumáticos 235/70 R16 son estándar para el SUV; una rueda de repuesto de tamaño completo está montada en el portón trasero. Ser compartimiento de equipaje tiene un volumen de 350 litros, se puede aumentar a 1200 litros abatiendo el respaldo asiento trasero(se divide en dos partes iguales), creando así un piso plano.
A pesar del diseño obsoleto, no se olvidan los requisitos de seguridad. De serie, el jeep TagAZ tiene refuerzos en las puertas, una columna de dirección de seguridad, cinturones de seguridad de tres puntos y frenos antibloqueo. sistema de frenado(ABS), una bolsa de aire para el conductor y una bolsa de aire para el pasajero también se ofrecieron por una tarifa adicional. No hay datos sobre las pruebas de choque del automóvil.
TagAZ Tager despertó un gran interés entre los compradores debido a su bajo coste. Las principales ventajas del modelo son una excelente maniobrabilidad, buena dinámica, alta maniobrabilidad, un interior confortable y buen equipamiento. Entre las desventajas, los propietarios suelen citar una tendencia a "cabrar" alto consumo combustible, baúl pequeño. Otra desventaja se manifiesta en la versión de 3 puertas con el motor más potente: la combinación de alta tracción y una distancia entre ejes corta conlleva una tendencia a patinar. La tracción total permanente a tiempo completo estaría bien aquí (que ofrecía originalmente el Korando 3.2 AT), pero el Tager se ve privado de ese placer. Aunque en Internet se puede encontrar una solución a este problema por parte de los artesanos populares reemplazo parcial nodos Hay inconvenientes debido a la calidad de construcción: cambios de marcha poco claros (especialmente al cambiar a uno más bajo), problemas con la pintura y una protección insuficiente contra la corrosión.
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