Números para el estudio: distancia al suelo de varias modificaciones del VW Golf y opciones de actualización. Distancia al suelo del Volkswagen Golf, distancia al suelo del Volkswagen Golf de diferentes generaciones Aumento de la distancia al suelo del Volkswagen Golf 6

Distancia al suelo Volkswagen Golf o distancia al suelo, como para cualquier otro coche de pasajeros es un factor importante en nuestras carreteras. Es el estado de la superficie de la carretera o su ausencia total lo que hace que los automovilistas rusos se interesen por la distancia al suelo del Volkswagen Golf y la posibilidad de aumentar la distancia al suelo mediante espaciadores o resortes reforzados.

Para empezar, vale la pena decir honestamente que distancia real al suelo volkswagengolf puede diferir significativamente de lo indicado por el fabricante. Todo el secreto está en el método de medición y dónde medir la distancia al suelo. Por lo tanto, es posible descubrir la situación real solo armándose con una cinta métrica o una regla. Autorización oficial volkswagengolf Variaba de año en año, no nos olvidemos de las numerosas modificaciones del coche, populares en todo el mundo.

• Distancia al suelo del Volkswagen Golf de sexta generación (a partir de 2008) – 153 mm
• Distancia al suelo Volkswagen Golf 6.ª generación (a partir de 2008) 2.0 TSI R – 132 mm
• Distancia al suelo Volkswagen Golf 6.ª generación (desde 2008) 2.0 TSI GTI Edition 35 – 140 mm
• Distancia al suelo Volkswagen Golf 6.ª generación (desde 2008) 2.0 TSI GTI – 142 mm
• Distancia al suelo del Volkswagen Golf de séptima generación (a partir de 2012) – 142 mm
• Distancia al suelo Volkswagen Golf 7.ª generación (a partir de 2012) 2.0 TSI R – 128 mm
• Distancia al suelo Volkswagen Golf 7.ª generación (a partir de 2012) 2.0 TSI GTI – 133 mm

Algunos fabricantes utilizan un truco y declaran la distancia al suelo en un automóvil "vacío", pero en vida real Tenemos el maletero lleno de todo tipo de cosas, pasajeros y conductor. Es decir, en un coche cargado la distancia al suelo será completamente diferente. Otro factor que pocas personas tienen en cuenta es la antigüedad del coche y el desgaste de los muelles, es decir, su “flacidez” debido a la edad. El problema se puede resolver instalando resortes nuevos o comprando espaciadores para Muelles caídos Volkswagen Golf. Los espaciadores le permiten compensar el hundimiento del resorte y agregar un par de centímetros de distancia al suelo. A veces, incluso una pulgada de estacionamiento en la acera marca la diferencia.

Pero no hay que dejarse llevar por "levantar" la distancia al suelo del Volkswagen Golf, porque los espaciadores para aumentar la distancia al suelo se centran únicamente en los muelles. Si no presta atención a los amortiguadores, cuyo recorrido suele ser muy limitado, actualizar la suspensión usted mismo puede provocar una pérdida de control y daños a los amortiguadores. Excelente en términos de capacidad para cruzar el país. claridad del piso En nuestras duras condiciones esto es bueno, pero a altas velocidades en la carretera y en las curvas hay un gran balanceo y balanceo adicional de la carrocería.

Vídeo detallado de instalación de espaciadores para aumentar la distancia al suelo en un Volkswagen Golf.

Cualquier fabricante de automóviles, al diseñar la suspensión y elegir la distancia al suelo, busca un término medio entre el manejo y la capacidad de cross-country. Quizás la forma más sencilla, segura y sencilla de aumentar el espacio libre sea instalar ruedas con neumáticos "altos". El cambio de ruedas facilita aumentar la distancia al suelo en otro centímetro.

El famoso hatchback alemán ha sido actualizado recientemente. La séptima generación recibió una “ropa” completamente actualizada y adquirió características técnicas más deportivas. En particular, se ha modificado la distancia al suelo del vehículo.

Gama VW Golf

La popular serie juvenil contiene todas las características del Passat clásico. Su aspecto moderno cautiva a primera vista. Become es capaz de enfatizar el alto estatus del propietario, predispuesto al pasatiempo activo.

La línea está tradicionalmente representada por varias modificaciones:

La segunda generación de esta furgoneta compacta (creada sobre la base del hatchback de sexta generación) se presentó a la comunidad mundial en el salón del automóvil italiano de Bolonia en diciembre de 2008. El nuevo VW Golf+ salió a la venta en la primavera de 2009. Es exagerado llamar nuevo al automóvil, ya que la plataforma utilizada anteriormente del Golf V, con cambios menores, migró al Golf VI Plus actualizado.

La idea principal de la actualización es adaptar visualmente la mezcla entre nichos de un hatchback y una minivan a la "locomotora" de la empresa alemana Volkswagen Golf 6. La parte delantera del subcompacto VW Golf 6 Plus está decorada con formas alargadas faros, delimitando una falsa parrilla del radiador de dos franjas. El parachoques delantero ligeramente modificado tiene una entrada de aire más grande, que se combina con nuevas luces antiniebla que pueden "mirar" en las esquinas. En la versión anterior del Golf 5 Plus, los faros no podían hacer esto.

Los lados del “segundo plus” siguen siendo los mismos; la diferencia de perfil con respecto a la versión anterior está solo en los rieles del techo; nueva forma en el tejado. La parte trasera también ha sufrido una pequeña intervención de diseño. Las luces laterales se han vuelto más expresivas y brillantes, el parachoques trasero ha cambiado de forma y ha adquirido un inserto negro que simula un difusor.

En general, después de la actualización, el Volkswagen Golf Plus comenzó a parecer más deportivo y sereno, un poco más bajo y más alto que su predecesor. Sus dimensiones son 2578 mm de base, 4204 mm de largo, 1759 mm de ancho y 1592 mm de alto (la presencia de rieles en el techo aumentará la altura a 1621 mm). La distancia al suelo (espacio libre) del Golf 6 Plus, según el sitio web oficial, cuando está completamente cargado y sin suspensión adaptada para carreteras en mal estado es de 88 mm (la distancia al suelo "en vacío" es de 141 mm).

En el interior, el “segundo” Golf Plus copia la decoración interior del Golf VI y del antiguo Passat CC con el diseño del salpicadero delantero. El nuevo volante de tres radios con pronunciadas estrías en las zonas de agarre se adapta bien a las manos. Detrás hay un grupo de instrumentos actualizado, que consta de dos radios de escala y dividido computadora a bordo. La retroiluminación de color blanco lechoso es fácil de leer y agradable a la vista. En la versión anterior, los dispositivos estaban resaltados en violeta brillante.
Se ha vuelto más conveniente utilizar el clima; los cambios en la configuración se muestran en la pantalla del sistema de audio.
Los asientos delanteros de este coche, “estilo Volkswagen”, son cómodos y funcionales, incluso se podría decir que son un estándar en su clase. La posición del asiento es alta, se ve la carretera mejor que en un “hatchback normal”.
La segunda fila merece una cucharada de miel aparte. Los asientos traseros pueden moverse a lo largo de la cabina 160 mm, proporcionando así un equilibrio entre comodidad de los pasajeros y capacidad del equipaje. Hay suficiente espacio en todas direcciones, un tercer pasajero no es superfluo. El volumen del maletero anunciado por el fabricante varía de 395 a 1.450 litros, lo que resulta sorprendente. Si consideramos que para el Golf VI estas cifras equivalen a 350/1305 litros, entonces no está claro a dónde se fue el aumento en la altura de la carrocería, porque el Golf VI+ es 113 mm más alto que su donante.
La ergonomía del interior aquí, como en todos los modelos de Volkswagen, se encuentra en un nivel decente. Todos los controles e interruptores están ubicados de manera lógica y familiar (siéntese y conduzca, no tendrá que buscar durante mucho tiempo y descubrir la funcionalidad), es bueno un gran número de Bolsillos y contenedores para todo tipo de cosas. La calidad y los materiales de acabado utilizados, así como el nivel de montaje, no son motivo de queja, aunque... el plástico del salpicadero en las configuraciones iniciales podría haber sido más blando.

Como se mencionó anteriormente, la plataforma sigue siendo la misma, del Golf V. Por lo tanto, la prueba de manejo del "nuevo Plus" no mostró nada nuevo: se conduce igual que su hermano de la preocupación, el Golf 6, la diferencia es solo en los matices. Direccion con excelente comentario y esfuerzo adecuado. La suspensión es óptimamente rígida y consume mucha energía. El VW Golf Plus predica confianza, estabilidad y compostura en la carretera. En altas velocidades el conductor y los pasajeros se sienten seguros. El aislamiento acústico es bueno, pero alta velocidad El ruido del motor todavía penetra en la cabina. Aparecen grandes vientos en las carreteras suburbanas cuando se encuentran con camiones grandes, debe estar preparado para esto. En las curvas, el Golf Plus requiere un poco más de atención por parte del conductor. Por lo demás, la furgoneta compacta con puerta trasera ha absorbido las mejores características inherentes al Volkswagen Golf, perfeccionadas de generación en generación.

si hablar de especificaciones técnicas Además, se ofrecen bastantes versiones, es decir, "corazones", es decir, motores: gasolina de 1,4 l (80 CV) combinado con una manual de 5 velocidades, 1,6 l (102 CV) – manual de 5 velocidades. o DSG de 7 velocidades, 1.2 TSI (105 CV) también están instalados en nuevo Polo con manual de 6 velocidades o DSG de 7 velocidades, 1.4 TSI (122 CV) con manual de 6 velocidades y DSG de 7 velocidades. Es para mercado ruso, y para Europa es posible otro 1.4 TSI de 140 y 160 caballos, además de unidades diesel 1,6 litros. a 105 CV y 2 litros. 140 CV Todos los motores cumplen con las normas medioambientales Euro-5.

En Rusia, el precio del Volkswagen Golf Plus de “segunda generación” en 2014 comienza en 661.000 rublos para un automóvil en la configuración “básica” (y única) Trendline con 1,4 litros. (80 CV) y transmisión manual de 5 velocidades. En esta versión las alegrías estarán presentes: volante regulable en altura y alcance con amplificador electromecánico, elevalunas eléctricos en todas las puertas, espejos eléctricos calefactables, frenos de disco con ABC, airbags frontales y laterales, rines metálicos de 15 pulgadas. Tendrás que pagar un suplemento por el aire acondicionado; no está incluido en la versión básica. El precio de una furgoneta compacta con motor 1.4 TSI (122 CV) y DSG de 7 velocidades es de 864.000 rublos.
Bueno, ya que Volkswagen es “famoso” por su lista de precios de equipamiento adicional. Hay muchísimos "extras" y son capaces de elevar el precio inicialmente aparentemente competitivo a alturas casi altísimas.

Conclusión: los alemanes todavía fabrican coches buenos y fiables. Pero el coche en sí, y esto ya es una tendencia no sólo para Volkswagen, parece convertirse cada vez más en una forma para que el fabricante y el distribuidor ganen dinero con las ventas al comprador final. equipamiento adicional“además” del producto principal.

Los alemanes siempre se han distinguido por la claridad, la precisión y la concisión. El sexto Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) no fue una excepción. La correcta es lo primero que me viene a la mente al mirarla. Y efectivamente, no hay ningún detalle innecesario, todo está claro, depurado, no hay nada de qué quejarse. Todo está entre las posiciones “ok” y “excelente”. Al mismo tiempo, no se puede decir que el sexto Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) sea una especie de coche mediocre. ¡De nada! Lacónico, confiado, estricto y al mismo tiempo extremadamente cómodo... Cuando te sientas en él, inmediatamente comprendes: esto es todo, calidad alemana! Como la propia Volkswagen posiciona el Volkswagen Golf 6: “Simplemente el mejor”. Al principio quieres discutir con esto, pero después de mirar de cerca, involuntariamente estás de acuerdo. Por supuesto, el precio es elevado, pero el juego vale la pena. Todo el mundo habla al unísono sobre el precio inflado, porque por los mismos 700.000 de madera se puede conseguir fácilmente tanto un Golf como, digamos, un Ford Focus 2 "rusificado" ( Ford Enfoque II ) en una configuración bastante rica. Al mismo tiempo, el "alemán" estará equipado solo con las cosas más necesarias, y para el resto de opciones, la mayoría de las cuales no son en absoluto superfluas, tendrá que desembolsar dinero adicional de su billetera. Sin embargo, lo que desea es una marca popular y bien promocionada y, por supuesto, debe pagar por el nombre. Además, los alemanes tienen un enfoque especial en las ventas: venden coches, y todo lo demás, si te fijas, son opciones a las que simplemente se adjunta el coche.

Volkswagen Golf 6 todavía atrae algo, porque si necesitas un cómodo y coche confiable Sin "grandes lujos", el Volkswagen Golf 6 en su clase C seguramente dará a todos una ventaja. No en vano se le considera el fundador de la clase (“Golf Class”). Por cierto, cuando nos acercamos al Volkswagen Golf 6, pensamos en lo diferente que es de su predecesor, pero al mismo tiempo la relación es inmediatamente obvia. ¿Qué se puede decir? Un viejo clásico probado, además, repleto de los últimos avances, una opción en la que todos ganan. Pero los alemanes decidieron no quedarse ahí y "afinaron" radicalmente el diseño del Volkswagen Golf 6, poniendo especial énfasis en la "deportividad urbana". Pero dejad de andar con rodeos. Probamos un Volkswagen Golf 6 plateado de cinco puertas con un motor de 1.6 litros y una transmisión automática de 7 velocidades. DSG . Veámoslo en detalle, entonces...

Exterior Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

¿Entonces que tenemos? Como se mencionó anteriormente, el Volkswagen Golf 6 se diferencia significativamente de sus antecesores. Diseño claro, ejecución perfecta de cada línea: estas son las características distintivas del Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). A pesar de la aparente severidad, la parte delantera del coche es deportiva e inteligente. Una llamativa y llamativa parrilla del radiador (revestida con laca brillante negra, que le confiere un brillo noble y deslumbrante) y unos faros ligeramente puntiagudos completan la imagen de un caballero urbano confiado. Los espejos delanteros, los parachoques y las manijas de las puertas están pintados a juego con la carrocería; todo es caro, sin ahorrar.

De perfil, el Volkswagen Golf 6 no es menos elegante y dinámico. Para alargar visualmente, estirar y volver a añadir una nota deportiva al diseño del Volkswagen Golf 6, una línea de cintura bastante profunda (línea tornado) se extiende a los lados del automóvil desde la parte delantera y casi hasta los faros traseros. Gracias a ello, la parte trasera del coche parece más baja y achaparrada de lo que realmente es. Parece como si el Volkswagen Golf 6 hubiera levantado con seguridad su brillante morro: ¡la posición lo permite! Las elegantes ventanas laterales se fusionan en una sola unidad, pero en realidad constan de tres secciones. Los esculpidos pasos de rueda se combinan perfectamente con las amplias curvas del techo.

Las luces traseras del Volkswagen Golf 6 están realizadas en tonos rojo y burdeos. Por la idea original debemos agradecer al diseñador del último Volkswagen Golf, Walter de Silva, que siempre ha sentido cierta predilección por la tecnología de iluminación llamativa. Cuando se convirtió en diseñador jefe, la apariencia del Volkswagen Golf 6 ya estaba diseñada y ya no era posible cambiar nada radicalmente. En la superficie plateada, estos acentos jugosos atraen inexorablemente la atención, y la esquina curvada, completamente tipo golf pilar trasero añade color. Por cierto, este pilar ya se ha convertido en la “cara” del Volkswagen Golf, aunque está situado en la parte trasera. Es uno de los rasgos de diseño más reconocibles, llamativos e inmutables del Volkswagen Golf.

Digamos algunas palabras sobre la distancia al suelo. Aunque nuestras carreteras parecen estar siendo construidas/mejoradas, todavía tenemos que saltar bordillos gigantes y baches traicioneros. Según GOST, la altura de los bordillos debe ser de 100±10 mm y la distancia al suelo del Volkswagen Golf 6 debe ser de 120 mm. Todo parece encajar, pero no para nuestros constructores de carreteras, que aparentemente confunden centímetros con pulgadas. Por tanto, es necesario conducir el Volkswagen Golf 6 con más cuidado.

Interior del Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Por dentro, el Volkswagen Golf 6 es cómodo y práctico. Uno de nuestros conductores medía casi 190 cm, pero no sólo se puso al volante sin dificultad, sino que también pudo sentarse “detrás de él” (detrás del asiento personalizado para él). Los asientos delanteros tienen un soporte lateral pronunciado, que no se hunde en los costados ni en las nalgas, como era el caso del Chevrolet Cruze ( Chevrolet Cruze). En la parte trasera hay suficiente espacio para dos pasajeros. No estarán especialmente contentos con el tercero, pero tampoco pelearán con él por espacio extra. En la cabina todo está a mano, todo al alcance de la mano: con asiento del conductor Puede acceder libremente no sólo al control del clima, sino también a la guantera. La abundancia de piezas cromadas pone acentos discretamente, diversifica el interior y añade un toque de alta tecnología al diseño interior lacónico y estricto del Volkswagen Golf 6.

Panel Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) vuelve a ser limpio y práctico. Los dispositivos están bien organizados y los datos que contienen son fáciles de leer. También hay una pequeña pantalla que muestra qué puerta está abierta y cuál de los pasajeros del Volkswagen Golf 6 olvidó abrocharse el cinturón.

Tranquilo, sin pretensiones, el salpicadero acoge armoniosamente todos los botones funcionales, y un discreto nicho en la consola central permite arrojar allí durante el viaje pequeños objetos de uso frecuente, como un teléfono o cigarrillos. Te sientes como si estuvieras en un coche de lujo y de alta calidad, y no puedes evitar olvidar en qué clase estás sentado, porque incluso el duro plástico debajo de la consola está hecho de tal manera que parece rico y pulcro. Todo esto parece inusual en el contexto de la pretensión del nuevo Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) de la competencia.

El volante del Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) no fue tomado de ningún lado, sino de su hermano mayor, el Volkswagen Passat SS ( Volkswagen Passat CC). Algunos pueden sentirse halagados por esto, pero otros pueden temer que sea demasiado grande para el Volkswagen Golf 6. ¿Por qué? Buen volante cómodo.

Los datos del climatizador del Volkswagen Golf 6 se muestran en un monitor compartido con el sistema estéreo. El paso del aire acondicionado es de un grado (a título informativo, en el quinto Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 5) la temperatura se podría variar con mayor precisión, medio grado). Para mayor claridad, el valor de temperatura seleccionado se ilumina encima del regulador, por lo que no es necesario adivinarlo.

Hablamos del frescor del Volkswagen Golf 6, ahora unas palabras sobre la calefacción. Asientos con calefacción. En el panel de instrumentos no encontrarás los habituales botones de calefacción. Los astutos alemanes ahorraron espacio y colocaron los botones de calefacción directamente en los diales de control del clima. La calefacción tiene cuatro niveles de intensidad de funcionamiento. A máxima intensidad, creo que penetrará incluso a través del abrigo de piel de oveja de un guardia.

Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) está equipado con cuatro elevalunas eléctricos, cuyos botones de control se encuentran en mano izquierda Del conductor a la puerta: clásico. También hay un botón para bloquear todas las ventanillas eléctricas, lo que ya se ha convertido en la norma. Un detalle tan conveniente ayudará al conductor a concentrarse en la carretera y a no preocuparse de que un niño travieso se lastime sin darse cuenta. Por cierto, no alejemos mucho la mano; en el mismo panel hay un joystick para ajustar los retrovisores del Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Todo está cerca, no necesitas buscar nada.

Hablemos un poco de las pequeñas cosas: bolsillos, guanteras y nichos del Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). Aunque, ¿cómo se puede llamar nimiedad a un reposabrazos tan grande y espacioso, como el del Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)? Amplio, retráctil y cómodo, esconde un práctico compartimento en el que caben muchas cosas: una tarjeta, un netbook y CD con música. En realidad, depende de ti decidir qué poner ahí, nuestro trabajo es darnos cuenta - si tienes prisa al bajar del coche, no olvides comprobar si olvidaste lo que necesitas en el reposabrazos, ya que Mucha gente abre la guantera delante del acompañante por inercia, pero el reposabrazos la esconde de forma tan armoniosa y discreta que hay objetos en su interior, por lo que no es de extrañar recorrer todo el coche buscando lo “perdido” y luego encontrarlo accidentalmente. allá. Probado por mi propia experiencia.

La espaciosa guantera del Volkswagen Golf 6 tiene 2 compartimentos, uno de los cuales es un nicho en la parte superior, en el que cabe fácilmente una pesada carpeta A5. La guantera está iluminada, refrigerada y también oculta en su interior el interruptor del airbag del acompañante. Tiene forma trapezoidal, ligeramente estrechada más cerca de la puerta. Sin centrarnos más en los detalles, podemos decir que el Volkswagen Golf 6 tiene un número suficiente de nichos y huecos, y en los bolsillos a los lados de los asientos delanteros cabe una botella de agua de dos litros.

Me sorprendió un poco la presencia de una manija encima de la puerta del conductor en el Volkswagen Golf 6; si los pasajeros deben agarrarse de las manijas durante los derrapes, entonces el conductor debe agarrarse del volante en este momento. Sería mucho más lógico colocar allí un estuche para gafas, pero los alemanes prefirieron reservar un nicho para gafas delante de la lámpara frontal.

Bajando más abajo, prestemos atención a la caja de cambios del Volkswagen Golf 6. Nuestra configuración tenía un DSG de siete velocidades. Se trata de un verdadero avance, porque es mucho más eficiente, deportivo y cómodo que sus parientes de 4 y 5 velocidades. En las carreteras rusas, el Volkswagen Golf 6 también circula con una transmisión manual de cinco velocidades, pero no estamos hablando de eso. Totalidad conmutación directa transmisión con motor TSI permitió lograr ahorros significativos en el consumo de combustible: casi un tercio (28%, para ser más precisos, ahora el consumo de gasolina cada 100 km/h es de sólo 6 litros); También reduce significativamente las emisiones nocivas a la atmósfera, si esto es importante para alguien.

Detrás de la palanca de cambios del Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) se pueden ver los botones de encendido y apagado del ASR, un sistema de control de tracción que frena la rueda que patina y al mismo tiempo reduce la velocidad del motor.

El maletero del Volkswagen Golf 6 se ha mantenido prácticamente sin cambios. La capacidad sigue siendo la misma: 350 litros. Es posible abatir parcialmente los respaldos de los asientos traseros. Además, el respaldo del asiento trasero del Volkswagen Golf 6 está adaptado para transportar objetos largos: tiene una abertura especial detrás del reposabrazos. Y para que tus compras se distribuyan uniformemente por todo el maletero y no cuelguen ni rueden por la carretera, hay 4 prácticos ganchos a los lados para sujetarlo. Un buen detalle es la toma de 12 voltios: puedes conectarle un refrigerador, una linterna o un compresor.

No se puede dejar de mencionar el aislamiento acústico. Al Volkswagen Golf 6 se le considera generalmente el coche más silencioso de su clase, y eso es difícil de discutir.

Visibilidad Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Los retrovisores laterales del Volkswagen Golf 6 apenas han cambiado respecto a los retrovisores de su antecesor. Sí, han aparecido pequeños repetidores de intermitentes, pero al mismo tiempo el tamaño de los retrovisores sigue siendo el mismo, pero a mí, por supuesto, me gustaría que fueran más grandes. Al mismo tiempo, la visibilidad en el Volkswagen Golf 6 es satisfactoria y el conductor puede ajustar fácilmente los espejos incluso en movimiento.

El espejo retrovisor del Volkswagen Golf 6 tampoco puede presumir de grandes tamaños, pero gracias a la atenuación automática, el conductor no quedará cegado por la luz de carretera reflejada en el espejo. El sistema de fotosensor controla sensiblemente el grado de iluminación y atenúa instantáneamente el espejo interior si es necesario.

Una de las gratas sorpresas son los faros del Volkswagen Golf 6, que están equipados sistema automático Iluminación en las curvas, que le permite, al conducir por una carretera sinuosa, no preocuparse por encender las luces antiniebla para iluminar mejor los bordes de la carretera. El ordenador inteligente del Volkswagen Golf 6 hará todo por ti; sólo necesitas girar el volante un número suficiente de grados y los faros empezarán a “cortar” en la misma dirección. Existe una solución más económica a este problema: una lámpara adicional en la esquina del faro, que se enciende cuando se gira el volante (como en el Citroen C5 ( Citroën C 5) o Nissan Tiana ( Nissan Teana )), pero, como se mencionó, no ahorraron en el Volkswagen Golf 6.

Tecnologías Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) está repleto de tecnología hasta el borde. Aquí y ESP nueva generación y ABS y MSR , y control de tracción, y muchos otros milagros. La lista podría llevar mucho tiempo. ¡Los alemanes defienden la seguridad! El número de airbags puede variar según la configuración. El airbag del acompañante se puede desconectar, algo necesario durante el transporte. Asiento delantero niño pequeño en asiento para niños de espaldas al movimiento.

Además, no ignoremos este pequeño pero muy útil dispositivo. Oculta en el emblema giratorio del Volkswagen Golf 6 se encuentra una pequeña cámara de visión trasera, que se extiende automáticamente y facilita el aparcamiento en marcha atrás.

Motor Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)

Y, terminando nuestra prueba de manejo, hablemos un poco de uno de los corazones del Volkswagen Golf 6: el motor. Curiosamente, el motor más débil, con sólo 80 CV, es el más popular. volumen 1,4 litros. Aunque lo extraño es que, según su pasaporte, para alcanzar los 100 km/h sólo se necesitan 6,4 litros de gasolina. Nuestro Volkswagen Golf 6 era más fuerte: con un motor de 1.6 litros y 106 caballos de fuerza. No dejes que te asuste el pequeño número de caballos en comparación con los competidores. El poder real no se esconde en los “caballos”, sino en los newton metros. Los "caballos" sólo sirven para la velocidad y sólo se muestran a altas velocidades. Al mismo tiempo, prepare dinero para aumentar impuesto de transporte y por exceso de gasolina quemada.

Gracias a la innovadora tecnología inteligente TSI, transmisión de 7 velocidades engranajes DSG Con dos embragues, el cambio de marchas es cómodo sin interrumpir el flujo de potencia. Esto significa que el Volkswagen Golf 6 es suave durante la aceleración y más rápido que sus competidores con transmisión automática. Además, la transmisión DSG de 7 velocidades reduce significativamente el consumo de combustible.

Es bueno que todavía estén vivos los “alemanes puros”, autos que con razón son considerados los mejores del mundo (no me gustaría que sufrieran el destino de los “ingleses puros”). Fuerte, confiado, urbano: así es el Volkswagen Golf 6. Ser diferente es un crimen para él. No lo entenderíamos. Volkswagen Golf 6 se lo merece alto rango con su disposición tranquila, confiabilidad y comodidad incondicional.

Fotógrafo: Ekhenov Roman

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