Distancia al suelo del elemento Honda. Honda Element: precio, opiniones, especificaciones técnicas

En 2003, mientras analizaban el mercado norteamericano, los especialistas en marketing de la empresa japonesa Honda vieron un nicho vacío: los jóvenes que llevaban un estilo de vida activo. Fue precisamente por sus necesidades que surgió una especie bastante peculiar y en muchos sentidos única. crossover compacto Elemento Honda.

Una cosa es segura: en el tráfico urbano este coche, que es una mezcla de Hummer H2 y Mini Cooper, visible desde lejos. La actualización del Honda Element 2010 suavizó un poco las formas cúbicas de vanguardia; la parrilla del radiador, el capó y los faros cambiaron. Pero la sustitución de guardabarros y parachoques de poliuretano, que no temen arañazos ni pequeños impactos, por unos tradicionales metálicos, pintados del color de la carrocería, aunque aportaba atractivo, hizo que este coche fuera menos práctico. A pesar de que el Honda Element en gama de modelos Se sitúa entre el compacto CR-V y el buque insignia MDX, y con 4,3 metros de longitud es comparable al pequeño Civic Hatchback. Por otro lado, el coche tiene una envidiable anchura de 1,8 metros y una altura de 1,79 metros.

Además del diseño angular con frente vertical y pilares traseros El Honda Element tiene muchas características que lo distinguen de los coches más conservadores. En primer lugar, esto sistemas únicos Apertura de puertas laterales y traseras. Las puertas batientes laterales no tienen pilar central, lo que facilita la carga de objetos grandes como esquís, tablas de surf o bicicleta de montaña. Es cierto que para garantizar la seguridad, los ingenieros tuvieron que hacer un compromiso y las puertas traseras se abren solo después de que se abren las puertas delanteras. La puerta trasera, que se abre en el tercio inferior, proporciona a la vez una marquesina y una plataforma resistente que puede soportar una carga de hasta 200 kg.

Por supuesto, las actualizaciones también afectaron al interior del Honda Element, añadiendo asistentes electrónicos al conductor y elementos de entretenimiento para los pasajeros. Para los amantes de los perros, la buena noticia es el paquete Friendly Dog, que proporciona protección a la mascota en forma de red, un lugar para dormir y un bebedero. Pero lo principal que se mantiene inalterado es el amplio, cómodo y versátil espacio para cuatro personas.
Además, debido a la corta distancia entre ejes, aunque los asientos traseros están situados en el eje trasero, cada pasajero tiene espacio para las piernas y la cabeza más que suficiente. Además, tienen el respaldo inclinado y se pliegan junto con los delanteros formando una cama plana. El suelo de poliuretano, completamente plano, se puede lavar y el práctico tapizado de los asientos es resistente a la humedad y la suciedad.

Los expertos han calculado que el interior del Honda Element tiene 64 opciones de transformación, incluido el desmontaje completo. asientos traseros, cuando un maletero plano y un piso interior pueden proporcionar un gran compartimento de carga.

En términos de rendimiento, el Honda Element viene con un único motor de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros que ofrece 166 hp. El tamaño del motor puede ser pequeño para los estándares estadounidenses, pero es suficiente para acelerar un automóvil bastante pesado a cientos en solo 8,7 segundos. Este motor se puede combinar con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. Este tándem ha demostrado su eficacia en Honda CR-V. Sin embargo, a pesar del concepto todoterreno, no todas las configuraciones del Honda Element tienen tracción total. Y 175 mm de distancia al suelo no son propicios para condiciones todoterreno graves. Pero este es el comportamiento carro alto En carreteras sinuosas, como demostró la prueba de manejo del Honda Element, sorprende por su claridad y coherencia.

La orientación de este vehículo al público joven también se ve acentuada por la política de precios. Dependiendo del nivel de equipamiento LX, EX o SC elegido, el Honda Element en EE. UU. tiene un precio de $17,000 a $21,000.

El crossover Honda Element nació en 2003 como un experimento, pero se fabricó hasta 2011. A finales de los años 90, jóvenes ingenieros japoneses de una división de Estados Unidos decidieron comprobar si era posible combinar mejores calidades SUV compacto, camioneta y minivan. No contaban con la producción en serie del crossover, pero la idea resultó exitosa (el automóvil resultó muy funcional y a los conductores les gustó). En el primer año de producción, se vendieron alrededor de 60 mil copias del Honda Element a un precio de 20 mil dólares, y en los años siguientes los volúmenes de ventas del crossover no cayeron por debajo de las 50 mil unidades. Pero en 2011, la demanda cayó drásticamente, pero creció el interés en el hermano del Element, el crossover Honda C-RV. En este sentido, la empresa Honda dejó de producir el Element.

La empresa no realizó entregas oficiales del Honda Element a Rusia; el modelo se vendió en Japón, Estados Unidos y Canadá. Sin embargo, en el ámbito interno mercado secundario había bastantes unidades de "equipo experimental" (a juzgar por la cantidad de anuncios de venta de este cruce). ¿Por qué a nuestros compatriotas les gustó este modelo?

Descripción del modelo de esta generación.

El SUV Honda Element tomó prestado mucho de su hermano compacto: plataforma, suspensión, motor. Y, sin embargo, el crossover ha adquirido sus propias características. Por ejemplo, la carrocería resultó ser mucho más pequeña, pero más alta, lo que permitió al fabricante hablar de la alta maniobrabilidad y amplitud del Honda Element.

Especificaciones

Técnico Características de Honda El elemento cambió sólo una vez y, por supuesto, para mejor: después del primer rediseño.

Motor y modificaciones.

El crossover Element se produjo en una modificación con una sola unidad de potencia patentada: la serie K i-VTEC (“aspirada”). Los mismos motores se instalaron en el modelo compacto, suministrado oficialmente a Rusia.

• Motor de 4 cilindros, 2,4 l, 162 CV.
• Ubicado al frente, transversalmente.
• Par: 220 Nm a 4,5 mil rpm.
• Velocidad máxima – 185 km/h.
• Aceleración – 9,5 s.
• El consumo de combustible es de 9 litros en carretera y 14 litros en ciudad.
• El sistema de potencia es de inyección multipunto.

Las últimas configuraciones del Honda Element (desde 2006) estaban equipadas con una modificación de este motor de 166 caballos de fuerza.

• Par: 218 Nm a 4 mil rpm.
• Velocidad máxima – 177 km/h.
• Aceleración – 9,8 s.
• Consumo: en ciclo combinado 11,8 l (en ciudad -13,1, en carretera - 10,2 l).

El SUV Honda Element está equipado con tracción delantera o tracción total Real Time. Este último se conecta cuando patina (el par se distribuye a través de un embrague multidisco).

Se puede encontrar una transmisión automática hidromecánica confiable y una transmisión manual de 5 velocidades tanto en la configuración Honda Element con 2WD como 4WD. Al principio, el Honda Element estaba equipado con una transmisión automática patentada de 4 velocidades; más tarde (en 2007, después del primer rediseño), aparecieron configuraciones crossover con una transmisión automática de 5 velocidades.

Chasis

La plataforma Honda Element es patentada, al igual que el modelo Honda C-RV (sin embargo, la carrocería es significativamente más pequeña en ancho y largo, solo que más alargada en altura). La suspensión también se tomó de la C-RV, pero se modificó para un entorno operativo agresivo:

• puntal de suspensión delantera con horquilla triangular y estabilizador;
• horquilla trasera, estabilizador, amortiguador y resorte helicoidal.

Antes de 2006, los frenos eran de disco delante y detrás.

Distancia al suelo para Honda Element equipado con más motor poderoso sólo 17,5.

Cuerpo: apariencia y dimensiones.

El crossover japonés Element se reconoce fácilmente por sus grandes paneles decorativos compuestos en el parachoques y los guardabarros (sólo en los modelos 2003-2005). Esta última puede considerarse una decisión audaz, pero no sin sentido: el plástico permitió reducir el peso del Honda Element y, en consecuencia, el consumo de combustible, y redujo la susceptibilidad del crossover a la corrosión, abolladuras y rayones (instalado precisamente en esos lugares que se oxidan primero y se dañan). Y, sin embargo, pronto el fabricante abandonó parcialmente los elementos de plástico en la carrocería del Element (después del primer rediseño, había muchas menos placas de plástico sin pintar en el exterior).

El SUV de Honda también es famoso por su específico “diseño cúbico”. La carrocería del Element tiene una forma rectangular clara, que se refleja en pequeños detalles exteriores: faros rectangulares, un parachoques delantero ancho y una línea estrictamente vertical de la puerta del maletero.

La estructura está reforzada con nervaduras de refuerzo (aparentemente para compensar la presencia de elementos plásticos en la carrocería).

Crossover Honda Element – ​​5 puertas. Además, las puertas traseras se acortan y se abren de forma inusual, en la dirección opuesta. Junto con los delanteros, introducen un mecanismo de giro que abre toda la puerta del crossover (y no hay barreras habituales en el centro, los pilares de las puertas). Pero primero hay que abrir los delanteros, de lo contrario los pasajeros traseros no podrán salir del SUV.

La capacidad de carga del crossover Honda Element es de 800 kg, se pueden transportar otras 2 toneladas en un remolque. Puedes asegurar y transportar una tienda de campaña o un barco en el techo.

En cuanto a dimensiones, el crossover Element se presenta en el mercado secundario en dos versiones:

1. modelos 2003-2005 se produjeron con dimensiones 430x178,8x181,6 (largo x ancho x alto, en cm), distancia entre ejes - 257,5, distancia al suelo - 20,5;
2. 2006-2011 (Elemento después del primer rediseño) - 431,5x181,9x178,8, distancia entre ejes - 257,6, distancia al suelo - 175.

Las vías delantera y trasera son las mismas para todas las versiones del Honda Element: 157.7 y 158.2.

Tamaño de neumático: R16, introducido en 2007 nueva configuración Elemento – R18.

Salón: espacio y decoración.

En la cabina del Honda Element, debido al pequeño ancho de la carrocería, solo caben fácilmente 4 personas, y el sofá trasero está dividido exactamente por la mitad (el modelo “no pretende” ser un SUV de 5 plazas).

La falta de espacio en el crossover se compensa con sus capacidades de transformación: los asientos delanteros y traseros son retráctiles en el piso del SUV (conveniente cuando se viaja en automóvil). largas distancias). Las 4 sillas se pueden convertir en algo parecido a una cama si las pliegas "en el suelo".

Aunque el maletero del Honda Element ya es espacioso (710 litros en la versión inicial, 736 litros en los SUV fabricados entre 2006 y 2011), los ingenieros japoneses han previsto otra posibilidad de aumentar el volumen hasta los 2,2 metros cúbicos. m Para conseguir más espacio, los respaldos de los asientos traseros del Element se reclinan al ras del asiento y los asientos, mediante un mecanismo especial, se colocan verticalmente a lo largo de las paredes interiores del crossover (separados del suelo y asegurados con mosquetones). . Esto libera todo el espacio trasero del automóvil para transportar cualquier carga grande en el crossover, por ejemplo, dos bicicletas para adultos, tablas de surf, una bicicleta de pico o un vehículo todo terreno pequeño.

En el interior del Honda Element hay pequeñas cosas agradables: bolsillos, un estante para documentos, un toldo debajo del techo para guardar cosas pequeñas, un lateral plegable (también conocido como la parte inferior de la puerta del maletero). La tabla está prevista para una cómoda carga y descarga, pero también se puede utilizar como mesa de viaje. La tela de la tapicería de los asientos Honda Element es impermeable y fácil de limpiar. El suelo está hecho de poliuretano duradero, que es fácil de limpiar de suciedad, arena y bebidas derramadas.

El volante del Honda Element en niveles de equipamiento anteriores a 2005 está a la derecha. Panel- simple. La radio del crossover japonés está equipada con un subwoofer.

Restyling #1

El crossover fue rediseñado por primera vez a finales de 2006. El aspecto del SUV Honda Element ha cambiado: los enormes paneles de plástico sin pintar han desaparecido y, lamentablemente, la distancia al suelo ha disminuido. Pero existen versiones del Honda Element I con volante a la izquierda.

Las características de conducción han mejorado ligeramente: el Honda Element recibió una modificación mejorada del motor anterior: un motor de 166 caballos de fuerza; Apareció una transmisión automática de 5 velocidades.

Restyling #2

Desde 2009, la empresa Honda comenzó a producir el crossover Element en la versión 3. Después del segundo rediseño, poco cambió, solo la apariencia del SUV: en lugar de rectangulares, aparecieron faros "inclinados", los pasos de rueda del Element, por el contrario, adquirieron una forma más cuadrada.

Configuraciones y precios disponibles

Enumeramos todas las configuraciones cruzadas:

1. DX (volante a la derecha), producido hasta 2005;
2. EX 2 WD AT, 4WD MT, 4WD AT (control de crucero, reproductor de CD, volante con ajuste de altura y alcance);
3. LX 2WD AT, 4WD AT (asientos más cómodos, apoyabrazos del pasajero delantero);
4. SC 2WD AT, 2WD MT (apareció desde 2007, con parachoques actualizados y nuevos llantas R18, 23 cm más alto, maletero aumentado en 26 litros, la diferencia es relevante sólo con la posición estándar de los asientos traseros).

Las versiones Honda Element con tracción total están equipadas con un techo corredizo de vidrio.

En 2007, se lanzó la serie especial DOG Friendly, por la que en 2009 la empresa recibió el premio "El coche más perruno del año" (el maletero estaba equipado con todo lo necesario para el cómodo transporte de los perros: una cama, un dispensador, agua, un juego de juguetes).

Los precios en el mercado secundario de Rusia para un crossover Honda exclusivo comienzan en 300 mil rublos, según el kilometraje y condición técnica carros. El coste medio de un SUV es de 450 a 650 mil. Además, el crossover Honda Element en el mercado está representado principalmente por el modelo 2003 con tracción delantera y transmisión automática.

Nivel de seguridad

El alto nivel de seguridad para el conductor y el acompañante del Honda Element (5 estrellas) queda confirmado en la prueba NHTSA (colisión frontal). La seguridad está garantizada por airbags (2 delanteros, 2 traseros), cinturones con pretensor, sistemas ABS y EBD y control de estabilidad.

Ventajas competitivas

Hubo un tiempo en que el modelo fue aceptado con fuerza. Durante unos cinco años, el Honda Element fue tan popular que nadie se atrevió a nombrar a sus competidores. Ahora hay muchos de ellos: cruces de skoda, SUV chinos producidos a partir de 2016, extravagantes apariencia (Chery Tigo, lifan , Gran Muralla M2, Geely Emgrand X7). Pero ninguno de ellos puede presumir de capacidades de transformación y capacidad de carga, de tanta agilidad y compacidad como el Honda Element.

El FJ Cruiser "japonés" podría convertirse en un serio competidor del crossover Element, ya que en un momento (2003) la idea de crear un modelo híbrido (SUV-pickup-minivan) fue retomada por especialistas de la empresa Toyota. . Pero hoy su coste comienza en 1,5 millones de rublos.

Ventajas y desventajas

Los principales pros y contras se dedujeron de las revisiones de los propietarios de Honda Element.

Desventajas:

• los elementos plásticos de la carrocería redujeron la resistencia del crossover;
• no alto aislamiento acústico;
• mala visibilidad para el conductor debido a los pilares A;
• equipo modesto para los estándares modernos;
• no alto claridad del piso(suficiente para un SUV, dadas las otras ventajas del Honda Element);
• el tanque de gasolina está mal protegido (la protección está ubicada en el punto más bajo del fondo);
• no es conveniente para los pasajeros en la parte trasera: hasta que se abran las puertas delanteras, no podrán salir y sentarse en el SUV, además, el piso es demasiado alto (es cómodo para los niños, pero las rodillas de los adultos se levantan), y tiembla en la parte trasera mientras conduce;
• El kilometraje se indica en millas.

Vídeo: James May prueba el Honda Element

Ventajas:

• diseño "cúbico" inusual ("no como todos los demás");
• baúl grande; si es necesario, los asientos se pueden plegar o quitar por completo (colocándolos a lo largo de las paredes del automóvil);
• techos altos;
• la extraordinaria capacidad del SUV para transformarse desde el interior;
• alta capacidad de carga, puede transportar cargas grandes en el maletero, en el techo y en un remolque;
• Honda Element demuestra buenas características de conducción en ciudad (agilidad, estabilidad, maniobrabilidad, manejo receptivo a velocidades medias);
• precio aceptable.

Al concluir nuestra revisión del Honda Element, concluiremos para quién se creó este crossover. Este es un automóvil ideal para personas maduras que no pueden imaginar la vida sin viajes, viajes a la naturaleza o aquellos que son propensos a la recreación extrema. Es popular entre los residentes de verano, cazadores y pescadores, y todos aquellos que pueden apreciar un extraordinario diseño cúbico.

Vídeo: ¡Nadie necesita un Honda! Elemento Honda. (Revisión del coche de RDM-Import)

El crossover juvenil Element original fue diseñado en el estudio de Honda en California y ensamblado en la planta de Honda Motor en East Liberty (Ohio), y se vende además del mercado norteamericano en Japón y varios países de la región del Pacífico. El elegante Element llega a Rusia sólo a través de canales grises. En 2006, Element se sometió a un rediseño que mejoró su exterior e interior. El crossover recibió parachoques más elegantes pintados del color de la carrocería en la versión SC, tecnología de iluminación mejorada con lentes transparentes integrales hechas de vidrio de policarbonato y una parrilla del radiador con dos tiras cromadas patentadas.

La plataforma Element es similar al crossover CR-V de segunda generación. Pero en cuanto a carrocería se diferencian radicalmente, caracteristica principal Elemento de carrocería: la ausencia de un pilar central y puertas laterales traseras con bisagras (después de abrir la parte delantera), lo que convierte el crossover en una especie de cupé de 4 puertas con una enorme apertura lateral, conveniente para cargar equipos deportivos voluminosos con una longitud récord de 1,41 m (con una longitud corporal total de 4, 2 m). Para garantizar la rigidez de dicha carrocería, los diseñadores reforzaron los umbrales y los pilares del techo, y fue necesario insertar una barra de refuerzo adicional en la puerta trasera. La puerta trasera está prácticamente formada por dos mitades con una división horizontal: la parte superior elevable sirve como marquesina contra las precipitaciones, lo cual es importante a la hora de hacer un picnic, y la parte inferior, además reforzada, puede soportar fácilmente una carga de hasta 200 kg. . tracción delantera, y por una tarifa adicional ofrecen tracción total 4WD en tiempo real con conexión automática eje posterior. Sólo hay un motor: un SOHC "cuatro" de gasolina de 2,4 litros, 16 válvulas y con un sistema i-VTEC, junto con una transmisión básica de 5 velocidades. transmisión manual marchas o con una transmisión automática opcional de 5 velocidades.

El interior rediseñado del Element presenta una consola central rediseñada y materiales de acabado mejorados. La berlina multifuncional Element de cuatro plazas con cuatro asientos convertibles separados tiene un acabado higroscópico y el piso está cubierto con un revestimiento de goma especial, que permite transportar diversos equipos deportivos para deportes activos (por ejemplo, surf) sin dañar el auto.

Para el modelo 2008 se ofrecieron tres niveles de equipamiento: el LX básico, el EX mejorado y la versión deportiva superior SC. Paquete de equipamiento básico, además de los sistemas convencionales. seguridad pasiva, aire acondicionado y sistema de audio con CD y 4 parlantes, incluye sistema de estabilización VSA, airbags laterales, vidrios polarizados en la parte trasera. El paquete EX más amplio incluye un volante multifunción con controles de audio y control de crucero, un sensor de presión de neumáticos, sistema sin contacto acceso, llantas de aleación, Sistema de audio de 270 vatios con MP3. La versión superior SC se ofrece con pantalla de 18 pulgadas. llantas de aleación, suspensión deportiva reforzada, molduras interiores exclusivas con inserciones lacadas en naranja y negro, etc.

Para competir en el concurrido mercado de los SUV, la mayoría de los fabricantes añaden un cierto "entusiasmo" a sus vehículos que hace que su creación sea diferente de las demás. El modelo Element es fruto de las creativas ideas de diseño de los especialistas de Honda. El automóvil se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Detroit en 2001 y luego se presentó como el concepto Model X.

La versión de producción debutó en 2003. Element atrajo a sus compradores potenciales no sólo por su diseño exterior original y su interior funcional, sino también por su versatilidad. Está creado para los amantes de la recreación activa. Este coche duradero y muy práctico es útil tanto para viajes al campo y de ocio como para el transporte de mercancías.

Para empezar, el coche tiene un diseño inusual, uno de características distintivas que son puertas batientes que no tienen pilares laterales. Esto hace que cargar y descargar diversas cargas sea lo más fácil posible. El exterior del Element está hecho a medias de plástico sin pintar. Gracias al plástico, el fabricante logró reducir significativamente el peso y, por tanto, el consumo de combustible. Otra ventaja: todas aquellas piezas que suelen oxidarse más rápido son de plástico. Por último, no teme a los pequeños golpes y arañazos.

El salón es enorme. El espacio interior, según el fabricante, se puede organizar de 60 formas diferentes. Pero a pesar de toda esta riqueza variada, en la cabina reina un ascetismo asombroso. Un par de enchufes, bolsillos estrechos en las puertas, un pequeño entrepiso para documentos cerca del techo y al lado hay una única bombilla. Las distancias entre los asientos son impresionantes y el techo es alto. Los asientos anchos están diseñados para personas grandes. Diseño moderno, materiales de calidad, montaje impecable. Gracias a la tapicería impermeable de los asientos FXC (para condiciones extremas), el interior del Honda Element no teme a la suciedad. No hay alfombrillas en el coche como tal. En cambio, se colocó una capa de uretano sobre todo el piso.

La segunda fila consta de dos asientos separados. Además, se pliegan de forma inusual y cuelgan en estado replegado bajo el techo a lo largo de los lados. O incluso los eliminan por completo. Esta solución, unida a un suelo completamente plano, permite transportar objetos de grandes dimensiones. El maletero es muy espacioso. Con los asientos traseros abatidos, su volumen supera los 2 m³.

Además, Honda le ha dado al Element dos portones traseros, uno que se abre hacia arriba y el otro hacia abajo; Techo de cristal desmontable y asientos que se pueden convertir fácilmente en una cómoda cama.

El coche está equipado con un motor de 4 cilindros y 2,4 litros que produce 160 CV. y 2 cajas de cambios: automática de 4 velocidades y manual de 5 velocidades.

Esquema todas las ruedas motrices Es simple: cuando las ruedas delanteras patinan, parte del par se transfiere a través de un embrague multidisco a las ruedas traseras.

Para tu propietario de honda Element se convertirá en uno de los elementos de una vida alegre y sin preocupaciones.

Honda Element tiene un diseño exterior completamente nuevo. Contiene características tanto de un SUV como de una minivan. Cuando todas las puertas del Element están abiertas, la sensación de espacio es grande. La capacidad del portón trasero para abrirse y cerrarse en secciones hace que la carga y descarga de equipaje sea cómoda. El interior del vehículo se puede transformar fácilmente y tiene espacio suficiente para cuatro pasajeros adultos y sus pertenencias. Los asientos están tapizados con material resistente al agua y el piso y el maletero están cubiertos con una capa de poliuretano, resistente al agua y a los rayones. Así podrás cargar bicicletas, tablas de windsurf, equipos de viaje y objetos similares en el coche sin miedo a ensuciar o rayar el interior. El equipamiento de serie del coche incluye aire acondicionado, reproductor de CD, cierre centralizado Con llave a control remoto, elevalunas eléctricos, columna de dirección ajustable. Al ser un coche juvenil, el Honda Element ofrecía llamativas llantas de aleación, interesantes colores de carrocería, un gran portón trasero en el techo y numerosas opciones como un potente sistema de audio con 7 altavoces, un subwoofer y AUX. Poco antes de que cesaran las importaciones en julio de 2005, el coche recibió cambios menores en su apariencia y perdió uno de los colores (beige Shoreline metalizado).

Como ya se señaló, solo se ofreció uno para el Honda Element. unidad de poder— cuatro en línea 2.4 i-VTEC (160 hp) serie K24A4 con sincronización variable de válvulas. Al mismo tiempo, solo hubo una modificación para el mercado japonés, en combinación con una transmisión automática de cuatro velocidades y una transmisión de tracción total. En esta versión, el coche es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos. Según los estándares japoneses, el consumo de combustible en modo 10/15 es de 9,4 litros a los 100 km.

El Honda Element tiene completamente suspensión independiente(una versión modificada de la suspensión del CR-V), que incluye puntales MacPherson en la parte delantera, dobles horquillas en la parte trasera, ambos con estabilizadores estabilidad lateral. Las ruedas estándar son 215/70R16. Frente ventilado frenos de disco, disco trasero. Direccion con refuerzo hidráulico. El coche tiene una longitud relativamente compacta (4300 mm), pero tiene una carrocería bastante ancha (1815 mm) y alta (1790 mm). Distancia entre ejes mide 2576 mm, radio de giro 5,3 m. Las puertas dobles del coche en ambos lados tienen una longitud de 1140 mm y 1150 mm. Las partes superior e inferior del portón trasero se abren verticalmente. Las dimensiones del maletero son 711 litros cuando está cargado y 1.985 litros si la fila trasera está abatida.

El equipamiento de serie del Honda Element incluye dos airbags frontales, anclajes para asientos infantiles, cinturones de seguridad traseros de tres puntos, sistema de frenos antibloqueo (ABS) con distribución de la fuerza de frenado (EBD) y control de crucero. También estaban disponibles airbags laterales. Los desarrolladores compensaron la falta de un pilar central con elementos de refuerzo, incluso en cada una de las puertas traseras.

Honda Element es un coche extraordinario, interesante por su apariencia y su espacioso interior convertible. El coche es cómodo en la carretera, dinámico y bastante transitable (dentro de lo razonable). Una de las desventajas es que la puerta trasera no se abre hasta que se abre la puerta delantera, y entrar y salir de los asientos traseros no es muy cómodo. Con formas "cuadradas", la resistencia al viento se manifiesta. Las piezas de carrocería se fabrican principalmente por encargo. Vale la pena señalar que los automóviles con volante a la derecha son menos comunes en el mercado que el Element original con volante a la izquierda.