EntradaNuevo Lexus px 450 híbrido. Lexus RX450H usado
El crossover de tamaño mediano Lexus RX 450h es el representante más caro y técnicamente complejo de la línea RX. Introducido en 2007, el automóvil de tercera generación pasó por una modernización planificada en 2012 y todavía se vende sin cambios.
Externamente, el Lexus RX450h no se diferencia mucho de sus homólogos habituales, pero aún tiene elementos de individualidad. El crossover premium gasolina-eléctrico está equipado con ópticas de cabeza con tres “rondas”, que se han convertido en una característica genérica de todos los híbridos de la marca (la característica de la óptica es de relleno LED, en lugar de xenón). Además, los emblemas, placas de identificación y Luces traseras Obtuve una cierta cantidad de color azul.
Por lo demás, no hay diferencias externas con el “RX 350 normal”. La parte delantera tiene el mismo estilo: un parachoques elevado con luces antiniebla empotradas y una parrilla del radiador en forma de reloj de arena. El perfil del vehículo se realza con grandes pasos de rueda, un techo inclinado y un alféizar de ventana casi plano: todo ello crea una silueta amplia. La parte trasera es completamente idéntica a la de otros Lexus RX.
Además, para el Lexus RX 450h está disponible el kit de carrocería deportiva F SPORT (exactamente igual que en el 350 F SPORT), gracias al cual el aspecto del coche se vuelve más enojado y agresivo. En cuanto a las dimensiones exteriores de la carrocería, existe absoluta paridad con sus homólogos de gasolina.
El interior del crossover híbrido es casi idéntico al del Lexus RX 350: hay un cómodo volante múltiple, una impresionante consola central con una gran pantalla LCD y un funcional panel(pero el indicador de funcionamiento de la unidad híbrida no se puede reemplazar con un tacómetro), una ergonomía bien pensada, materiales de acabado costosos y mano de obra de alta calidad.
El espacio interior del Lexus RX450h es amigable para el conductor. Las plazas delanteras están equipadas con cómodos asientos de perfil pronunciado y numerosos ajustes eléctricos. El sofá trasero tiene capacidad para tres pasajeros y la posición más cómoda le permite seleccionar movimientos longitudinales y ajustar el ángulo del respaldo.
Volumen compartimiento de equipaje el híbrido tiene 446 litros. El respaldo del asiento trasero se transforma a ras del suelo, lo que se traduce en más de tres veces el espacio utilizable.
Especificaciones. La planta de energía híbrida del Lexus RX450h es la siguiente: un motor de combustión interna tradicional, un motor eléctrico y un generador, que están conectados por un engranaje planetario: esta combinación actúa como una transmisión continuamente variable y ayuda a lograr la "sinergia" de la gasolina. y tracción eléctrica.
Debajo del capó del Lexus RX 450h hay un seis en forma de V que funciona según el ciclo Atkinson y genera 249 caballos de fuerza y 317 Nm de empuje máximo. Hay un motor eléctrico de 167 caballos de fuerza en el eje delantero y otro de 68 caballos en el eje trasero. La producción total del híbrido. planta de energía llega a 299 caballos de fuerza.
Básicamente, el Lexus RX450h es un coche con un frontal puntero. El motor eléctrico trasero gira ruedas traseras al arrancar (fuerte o muy suave), se acelera rápidamente desde parado y se desactiva el sistema de control de tracción. Pero cuando la velocidad supera los 50 km/h, se activa el control de tracción, tras lo cual el crossover pasa a ser de tracción simple.
La aceleración del híbrido hasta los 100 km/h tarda 7,8 segundos y la velocidad máxima se sitúa en torno a los 200 km/h. Pero la principal ventaja de un crossover de este tipo es la eficiencia del combustible. Durante 100 km en modo de conducción mixta, consume sólo 6,3 litros de combustible.
En otros aspectos, el Lexus RX 450h no se diferencia del RX 350: tiene un diseño de chasis completamente independiente (puntales MacPherson en la parte delantera, multibrazo en la parte trasera), frenos de disco ventilados en todas las ruedas con sistema antibloqueo sistema, así como dirección asistida eléctrica activa.
Opciones y precios. En el mercado ruso, el Lexus RX 450h híbrido de 2015 se ofrece en cuatro versiones: Executive, F SPORT, Premium y Premium+. La versión inicial del automóvil está disponible a un precio de 2.998.000 rublos y su equipamiento incluye diez airbags, accesorios full power y varios sistemas de confort y seguridad.
Para el paquete F SPORT piden 3.208.000 rublos, Premium es 123.500 rublos más caro. Bueno, la versión superior Premium+ ya cuesta 3.348.000 rublos.
¿Qué tipo de coche debería conducir un hombre de 47 años si le encanta pescar? Así es, en un jeep o al menos en un crossover. Entonces, a finales de 2013 decidí comprar un Lexus GX 470 para reemplazarlo. carro nuevo. ¿Cuáles eran los requisitos para ello? En primer lugar, un crossover (mayor distancia al suelo y necesariamente tracción en las cuatro ruedas), ya he renunciado a un jeep con estructura. En segundo lugar, la comodidad a la hora de conducir en viajes largos: al menos una vez al año viajo con mi familia a Europa (kilometraje a partir de 3 mil kilómetros). Había muchos candidatos adecuados, pero sólo el Lexus RX dio en el blanco.
Entre otros requisitos estaba la fiabilidad. Nadie quiere que su coche se averíe. De hecho, una vez tuve un Citroën. Y lo que es averías frecuentes, Lo sé tan bien que en esos días me hice amigo del director de servicio. Pero todavía no me gusta venir a la estación de servicio. Simplemente no me gusta buscar tiempo, concertar citas y esa terrible sensación de que “algo se ha roto otra vez”... Para mí era importante que el coche tuviera un consumo moderado de potencia. Ya no estaba preparado para alimentar un coche con un consumo de combustible de más de 20 litros por cien puramente psicológicamente.
En base a estos factores, varios coches me convenían: Mercedes ML W164, Lexus RX, Infiniti FX, BMW X5 E70, Audi Q7. Todos los modelos considerados menores de cinco años y con motor adecuado para aduana. Históricamente mi relación con BMW no funcionó: un coche fue robado y el segundo se estropeó y no se pudo restaurar. No me gustó el diseño de Infiniti. Y Audi, según todos los que conocía, estaba sacando demasiado dinero. Por tanto, la elección fue entre Lexus y Mercedes. El auto fue elegido de Estados Unidos o Canadá (me gusta conocer la historia del auto al 100%), invicto, con poco kilometraje. Llamada de un amigo que estaba buscando: ¡hay un coche! El que necesitaba lo encontré en Canadá. Me cautivó el equipamiento y el kilometraje de 42 mil kilómetros; no lo podía creer. Allí miraron el coche, lo revisaron, no había nada de qué quejarse. Lo compro, espero casi tres meses y finalmente salgo de aduana en febrero de 2014.
Entonces, ¿qué elegí? Lexus RX 450h, año de fabricación - 2009, equipamiento - Premium+, el más completo. Al principio era muy escéptico acerca de este coche. Lo que más no me gustó fue el aspecto. Incluso me gustó más el antiguo RX. Pero un amigo me convenció: llevaba tres años conduciendo un coche así.
Elegí la versión híbrida conscientemente, ya que la familia tenía híbridos Toyota durante mucho tiempo y todos estaban contentos con ellos: mi esposa tiene un Camry, yo tengo una Highlander y mi hija disfruta conduciendo un Prius.
Este Lexus RX 450h se basa en el RX de gasolina normal de tercera generación. El modelo, se podría decir, es histórico. El RX 400h fue el primer híbrido de lujo del mundo. En EE.UU. los coches híbridos no se compran por razones económicas, sino por el medio ambiente: allí está de moda controlar ambiente y, si es posible, mostrárselo a todo el mundo. Celebridades, funcionarios de alto rango y personas con altos ingresos conducen allí vehículos híbridos. Me gusta el híbrido tanto en términos de eficiencia como de confiabilidad.
Porque apariencia Los RX de todas las generaciones en Bielorrusia y Rusia fueron clasificados como coches de mujeres. Es comprensible: ¡míralo! Un bonito y alargado “hocico de cachalote”, unos “ojos” japoneses estrechos y una espalda alta y en forma. Quizás alguien considere que este coche es un coche de mujer, pero a mí personalmente no me importa.
Visualmente, el híbrido se distingue por diferentes luces antiniebla y una parrilla del radiador. Además, todos los emblemas de los híbridos Toyota y Lexus son azules (“ecológicos”) y también hay iluminación azul en los umbrales.
Una mirada debajo del capó es suficiente para comprender: si no eres un mecánico certificado de Lexus, no vayas allí. Puede agregar líquido lavaparabrisas usted mismo y controlar el nivel del líquido. Y es correcto. Más de una vez han escrito en foros cómo los electricistas se equivocan cuando intentan instalar una alarma en este coche. Esto es estrictamente no recomendado.
Una vez que leí sobre Hybrid Synergy Drive y conduje autos híbridos, me di cuenta: aquí están, Nuevas tecnologías. El coche se conduce con suavidad, está fabricado de forma fiable, es muy económico y arranca en cualquier helada. No hay aumento de emisiones a la atmósfera durante ningún ciclo de funcionamiento. Sí, Lexus no ingresó al segmento diésel, pero creó el suyo propio: los híbridos premium. ¿Qué decís, amantes del diésel “alemanes”?
Básicamente, la máquina no se diferencia de la versión anterior: Motor de gas, dos motores eléctricos (en el eje delantero - 167 CV, en el trasero - 68 CV) y un engranaje planetario. Como antes, no hay puestos de control y brazo de control en el sentido habitual. poder general el coche tiene 299 litros. Con. Consumo medio El consumo de combustible en ciudad ronda los 9-12 litros por cien, dependiendo del clima y del estilo de conducción. En la carretera se obtienen aproximadamente las mismas cifras, ya que fuera de la ciudad el coche se convierte en uno de gasolina normal.
Este coche tiene un sistema de calefacción del motor de gases de escape- todo está hecho para una mayor economía de combustible. En climas fríos, el coche se calienta más rápido y el motor de gasolina se apaga antes.
Los fanáticos más fervientes del “mercado de pulgas” dirán que la batería se estropeará y que una nueva cuesta entre 5.000 y 10.000 euros. Bueno, ellos lo saben. Pero, de hecho, aquí se utiliza una batería Ni-MH. Está ubicado debajo del asiento trasero. La fiabilidad de la batería está confirmada por una garantía mundial de 7 años. Y si se producen fallos de funcionamiento, entonces es posible reemplazar secciones, en lugar de toda la batería, y esto no cuesta mucho dinero. Ésta es otra diferencia fundamental entre los híbridos Lexus y todos los demás. Mi opinión subjetiva: hoy en día sólo los coches eléctricos de Tesla son mejores que los híbridos de Toyota.
Además de la instalación híbrida, el automóvil tiene un motor de gasolina de seis cilindros del Lexus RX 350. El motor está conectado al ciclo Atkinson, y en el modelo RX 450h el "seis" es más débil: 249 hp. Con. frente a 277 caballos de fuerza Con. El motor de gasolina y la instalación híbrida aceleran el coche hasta los 100 km/h en 7,8 segundos. Digno para un coche que pesa 2100 kg.
Lexus se fabricó principalmente para Estados Unidos. Para los estadounidenses es importante que el coche sea silencioso y cómodo, pero la forma en que toma las curvas es de importancia secundaria. De hecho, el RX 450 es un coche con tracción delantera. El motor eléctrico trasero sólo se enciende durante una aceleración fuerte. Pero al mismo tiempo, a una velocidad de 150-160 km/h, el coche se comporta excelentemente y se mantiene seguro. Excelente incluso en giros suaves Comentario, pero si conduces un poco al ritmo del X5, te darás cuenta de que simplemente están hechos de manera diferente. Para viajar cómodamente por Bielorrusia, la suspensión del RX está por las nubes: al fin y al cabo, se trata de un SUV. Por último, podemos elogiar a los ingenieros de Japón y de Toyota en particular: el coche ya no se comporta en la carretera como el jabón en el suelo del baño.
"El coche tiene tracción total": esto es lo que leí en Internet cuando elegí un coche. De hecho, resultó un poco diferente: tracción total, cuando se conecta un propulsor eléctrico ruedas traseras. Se puede activar a la fuerza hasta una velocidad de 50 km/h apagando el control de tracción. Por tanto, la capacidad de cross-country del vehículo es bastante condicional: se puede ir a pescar, pero no a todas partes. No tuve que quedarme atascado, pero tampoco me meto en pantanos. Aprendí perfectamente la frase de muchos cazadores y pescadores: "Cuanto más empinado es el jeep, más lejos llega el tractor".
El kilometraje actual es de 68 mil kilómetros, y durante este tiempo solo se han realizado cambios de aceite y filtros, servicio de llantas y alineación de ruedas. coche mas grande No estaba en el centro de servicio.
El coche cuenta con el máximo equipamiento que sólo se ofrecía para estos modelos. De paquete estándar- control de clima de doble zona, Keyless Go (llave inteligente), cámara de visión trasera más un conjunto de sensores de estacionamiento, sensor de lluvia y luz, acústica premium Mark Levinson con 15 parlantes (suena excelente), auriculares Bluetooth con función de transmisión de música, plegado automático espejos y mucho más.
Los asientos están perforados, calefactados y refrigerados, y en esta configuración están fabricados en una especie de cuero exclusivo. Pero, para ser sincero, no me gusta este cuero exclusivo: se desgasta muy rápido, aunque se siente muy suave. Asientos traseros- con ajuste de altura del respaldo, pero no hay control de clima adicional ni asientos con calefacción. El asiento es cómodo para todos los que aman la comodidad de una silla en casa, ni una palabra sobre deportividad o soporte lateral. También hay dos monitores originales para fila de atrás asientos y auriculares inalámbricos para ellos. No tengo niños pequeños y, por lo tanto, se encienden muy raramente, pero por viajes largos Nosotros cuatro estamos muy cómodos. Por cierto, el aislamiento acústico en el coche ha mejorado, pero en la cabina se oye periódicamente uno u otro "grillo": los japoneses no funcionaron correctamente. Para viajes largos en coche, acerté: se conduce muy bien, todos los pasajeros se sienten cómodos y cómodos. El maletero es moderadamente grande y espacioso.
Entre las deficiencias, puedo destacar los botones de control de temperatura del control climático: pequeños y ubicados en un lugar inconveniente. Bueno, debes acostumbrarte a controlar la navegación y la visualización: hacerlo sobre la marcha no es muy seguro.
Los ingenieros también escondieron los enchufes del encendedor muy lejos, en el fondo del gran bolsillo del reposabrazos. ¿Por qué no colocarlos, por ejemplo, bajo la plataforma del túnel central?
Según muchos miembros de la comunidad automovilística, el nuevo Lexus PX 450x es increíblemente refinado e innovador. Las líneas gráficamente claras de la carrocería, una espectacular parrilla del radiador y un agresivo "entrecerrar los ojos" de la óptica del cabezal forman una imagen lujosa que refleja un carácter fuerte y atrevido.
Un rasgo característico del automóvil fue la presencia de un chasis particularmente duradero, una suspensión delantera modernizada y una tecnología de dirección mejorada. La implementación de tales soluciones dio como resultado una estabilidad excepcional y un manejo refinado del Lexus RX 450h.
Opciones y precios Lexus RX 450h
Configuraciones bien pensadas y precios competitivos para el Lexus PX 450x son el credo profesional del holding automotriz Major Auto. En los sitios de la empresa este carro presentado en espectaculares versiones AWD Premium y AWD Exclusive. La diferencia entre la modificación anterior es la presencia de opciones adicionales como un techo panorámico con sección abatible, un volante multifunción de cuero, asientos convertibles en la segunda fila, 4 cámaras de video y un monitor de proyección en color (10”). .
Lexus RX 450h especificaciones técnicas
Una característica clave del Lexus RX 450h es el revolucionario sistema de propulsión híbrido, que incluye 2 motores eléctricos y una unidad de gasolina V6 de 3,5 litros. La potencia total del sistema es de 313 CV.
Increíble especificaciones El Lexus RX 450h (dinamismo, respeto al medio ambiente, eficiencia de combustible, facilidad de operación) se debe en gran medida a la alta calidad de la propulsión híbrida. Dado vehículo capaz de funcionar en modo vehículo eléctrico, que puede recargarse mientras se conduce.
Compre Lexus RX 450x en Moscú en un distribuidor oficial
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Por primera vez, los crossovers de la marca premium japonesa Lexus RX 450h se mostraron al público en general hace unos 10 años, en noviembre de 2007. Unos meses más tarde, el modelo salió a la venta en el mercado mundial. Al mismo tiempo, ganó popularidad entre los compradores nacionales: cada año se vendieron varios miles de copias de este modelo en el país. Durante todo el período de producción, el crossover experimentó un rediseño en 2012 y un cambio de generación en 2015.
Crossover híbrido de primera generación
Una de las razones por las que el modelo RX 450h híbrido del año 2009 atrajo inmediatamente la atención de los entusiastas de los automóviles fue el diseño original del crossover. El coche combinaba los parámetros de elegantes sedanes deportivos, un interior espacioso y buena capacidad de cross-country. Al mismo tiempo, el coche se movía muy silenciosamente y consumía un mínimo de combustible, especialmente en comparación con los crossovers de la misma clase.
Incluso la primera generación del RX 450h (que está clasificada como la tercera generación de toda la serie) recibió un buen conjunto de opciones:
- Pantalla del sistema multimedia de 8 pulgadas de diagonal;
- volante multifuncional con interruptores;
- control remoto de audio, navegador, climatizador y otros sistemas.
El modelo está equipado con un proyector para mostrar información en el parabrisas. Las lecturas de los instrumentos del vehículo se muestran en blanco. Aquí también llega la información del navegador y del sistema de audio, lo que permite al conductor no distraerse de la carretera.
Características y modificaciones
El tren motriz del RX 450h combina el motor de 3,5 litros estándar de serie motor de gasolina y dos motor eléctrico proporcionando una rápida aceleración y economía de combustible. La potencia total de los motores eléctricos es de 235 CV. s., ordinario unidad de poder– 249 caballos de fuerza. Otras características del modelo incluyen la presencia de un modo EV especial, que permite moverse únicamente con la ayuda de motores eléctricos. Gracias a esto, las prestaciones del coche son comparables a las del modelo RX 350 y las cifras de consumo son mucho más bajas.
Mesa 1. Parámetros de cruce.
| Característica | Significado | |
| Años del modelo | 2009–2012 | 2012–2015 |
| Parámetros de la unidad de potencia | ||
| Capacidad del motor | 3456 cc cm | |
| Fuerza | 249 litros. Con. | |
| Transmisión | CVT | |
| Unidad cruzada | Completo (4x4) | |
| Velocidad | 200 kilómetros por hora | |
| Aceleración hasta 100 km/h | 7,9 segundos | 7,8 segundos |
| Consumo de gasolina (modo combinado) | 6,3 litros | |
| dimensiones | ||
| Largo X Ancho x Altura | 4,77x1,885x1,725m | |
| Base del vehículo | 2,74 metros | |
| Claridad del piso | 17,0 cm | 17,5 centímetros |
| Pista (delantera/trasera) | 1,63/1,635 metros | |
| Trompa | 446/1570 litros | |
El híbrido premium recibió una carrocería bastante rígida, proporcionando alto grado seguridad y alta funcionalidad incluso Configuracion basica. La opción de automóvil más asequible está equipada con control de crucero, frenos antibloqueo, sistema de frenado auxiliar y control de estabilidad en la carretera. La misma versión básica recibió dos sensores de estacionamiento y está equipada con faros adaptativos.
Mesa 2. Modificaciones en el mercado ruso.
RX 450h de nueva generación
El Lexus RX de próxima generación tiene un aspecto aún más deportivo, principalmente debido a los bordes afilados de la carrocería. En segundo lugar, por la parrilla del radiador en forma de huso con molduras cromadas. La eficiencia energética del vehículo ha aumentado en comparación con versiones anteriores gracias a un motor mejorado y a unos faros LED económicos.
Características interiores
El interior del Lexus actualizado prácticamente no se diferencia del de otros modelos de la serie RX. En el interior del crossover se puede ver un volante multifunción de 3 radios, una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas y un acabado caro. La diferencia radica en la diferente disposición de los instrumentos en el panel, incluida la presencia de un indicador de central eléctrica híbrida.
Conductor y pasajeros nuevo híbrido Ofrece un gran espacio dentro de la cabina. El crossover puede acomodar fácilmente a 5 adultos de altura normal e incluso alta y configuración promedio. Los pasajeros de la segunda fila también se sienten cómodos, ya que tienen suficiente espacio para las rodillas. A paquete de baterías Ocupa un espacio mínimo en el maletero, lo que le permite almacenar 539 litros adicionales de carga en este compartimento, solo 14 litros menos en comparación con el modelo RX 350.
Parámetros técnicos cruzados
Como en la generación anterior, el coche está equipado con un motor de gasolina y dos eléctricos. Sin embargo, el rendimiento de la unidad de potencia aumentó en 14 CV. s., lo que le permite acelerar hasta 100 km/h 0,1 s más rápido. Además, se gasta aproximadamente 1 litro menos de gasolina.
En la nueva generación, el híbrido se ha vuelto un poco más largo y ha aumentado la distancia al suelo, lo que aumenta su permeabilidad. La mayoría de los demás parámetros no han cambiado. Aunque hay más modos de conducción. Ahora el conductor puede elegir opciones como “Eco”, “Sport” o “Normal”. Y para la configuración de gama alta, también se ofrecen modos como “Individual”, “Sport C” y “Sport C+”. Ultima opcion Hace que la suspensión del coche sea más rígida, mejorando las curvas.
Mesa 3. Funciones de nueva generación.
| Nombre de la característica | Significado |
| Características del motor | |
| Volumen de la unidad de potencia | 3456 cc cm |
| Actuación | 263 litros. Con. |
| control | variador continuo |
| Transmisión | Todas las ruedas motrices |
| Máx. velocidad | 200 kilómetros por hora |
| Aceleración a cientos | 7,7 segundos |
| Consumo de combustible (modo mixto) | 5,3 litros |
| Dimensiones cruzadas | |
| LxAnxAl | 4,89x1,895x1,705m |
| Dimensiones básicas | 2,79 metros |
| Autorización | 19,5 centímetros |
| Orugas (delantera/trasera) | 1,64/1,63 metros |
| Compartimiento de equipaje | 539/1612 litros |
seguridad del automóvil
Para aumentar el nivel de protección de los pasajeros y del conductor, el Lexus RX450h está equipado con un impresionante conjunto de sistemas:
- un juego completo de airbags (desde frontales y laterales hasta de cortina y de rodilla);
- sistema de control de tracción;
- frenado de emergencia y monitoreo de puntos ciegos;
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
Las pruebas del crossover según todos los estándares, desde NCAP hasta IIHS, han demostrado su seguridad tanto para los pasajeros como para el conductor, así como para los peatones. El coche recibió casi las puntuaciones más altas en todas las categorías. Aunque sus sistemas de seguridad protegen mejor a las personas en la cabina de colisiones laterales.
Ofertas para el mercado ruso.
En mercado ruso El nuevo modelo PX viene en tres niveles de equipamiento:
- Estándar, que recibió 19 pulgadas. discos de rueda, espejos con intermitentes, volante de cuero, calefacción eléctrica parabrisas, sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas, control de crucero y climatizador;
- Premium, con rines de 20 pulgadas, pantalla de 12.3 pulgadas, segunda fila de asientos con calefacción y joystick Remote Touch;
- Exclusivo, con techo panorámico, luz de fondo LED umbrales y un sistema de audio con 15 parlantes.
El coste de la configuración mínima en 2015 fue de unos 3,165 millones de rublos. Actualmente, uno de los modelos de 2017 se puede comprar en Rusia por 4,5 millones. Y la modificación superior costará otro medio millón de rublos más.
Mesa 4. Opciones y costes en la Federación de Rusia.
El coche se mostró allí en todo su esplendor, pero no hablaron de él por separado, pero merece la pena porque es uno de los pocos coches con filosofía propia. No tienes que aceptarlo, puedes admirarlo, pero definitivamente tienes una filosofía y un carácter propio.
Para empezar, este no es el único híbrido que logré conducir, también conduje dos crossovers híbridos alemanes, pero qué, solo en Japón pueden fabricar instalaciones híbridas. Vale la pena un comunicado de prensa oficial sobre el modelo, que describe en detalle que se construyó una planta separada para este modelo, que dentro de la planta todo es estéril, las puertas de entrada y salida funcionan, y no hay una sola mota de polvo en los talleres para llevar a la perfección el equipamiento eléctrico. En general, la típica meticulosidad japonesa en todo y la continuación de las viejas tradiciones, cuando un samurái podía afilar la hoja de su espada toda su vida, intentando conseguir una nitidez absoluta inalcanzable... Y los alemanes, mientras tanto, sin molestarse, Los japoneses ponen baterías a sus híbridos y a escondidas por la noche, bajo las sábanas, siguen diseñando potentes motores diésel con un sinfín de sobrealimentadores super-turbo-cinco.
Para empezar, diré de inmediato: el automóvil no es para quienes aman los deportes y la conducción, ni para los entusiastas del todoterreno. Este es el coche de un hombre rico, feliz con la vida, al que le molesta todo este alboroto y ruido. Un coche ideal para la unidad con la naturaleza en las extensiones del Volga, cuando se conduce con energía eléctrica y el motor perfectamente insonorizado no distrae del canto de los pájaros, el silbido del viento y la música clásica de un buen sistema de audio, incluso con el más mínimo sonidos.
Sin embargo, no es difícil adelantar a otros coches en la carretera. Aún así, 7,8 segundos para cien obras. Es cierto que el RX híbrido acelera como un trolebús: muuuy suavemente, sin sacudidas, incluso si pones un vaso de agua sobre el capó, no se derramará nada. Los pasajeros estarán felices.
Siempre que fue posible hacerlo cómodo en RX, lo hicimos en todas partes. A la hora de elegir entre propulsión y confort, en este caso siempre preferimos lo segundo. Por lo tanto, existe la suspensión más suave y los asientos más de cuero con ventilación y calefacción, y tal aislamiento acústico que cuando abres la ventana, prestas más atención no al flujo de aire, sino al ruido que de repente irrumpe en el automóvil. .
Por supuesto, el RX no es un SUV, ni siquiera un SUV. Incluso cuenta con tracción total para ahorrar combustible y la filosofía general está hecha de una manera especial. La potencia total de la instalación híbrida es de 299 CV. - en este caso, el motor V6 de gasolina hace girar solo las ruedas delanteras, es decir, esencialmente una máquina crossover de tracción delantera, lo que ahorra un excelente combustible, la tracción total permanente no es necesaria en la ciudad y un motor eléctrico independiente es responsable del eje trasero. Total: un motor de gasolina delante, un motor eléctrico también delante y otro motor eléctrico detrás. Un ingeniero jefe sabe CÓMO se las arregla todo para funcionar en conjunto, y de tal manera que no haya contracciones, saltos, vibraciones; nada, solo un movimiento uniforme con una reserva de fuerza decente. Sí, es aburrido para quienes les gusta conducir, pero todos se sienten cómodos y hay suficiente dinámica.
Sí, no es un SUV, pero aun así puedes conducir cómodamente por una carretera en mal estado.
Lexus miró hacia adelante con miedo y entrecerró los ojos de forma extraña.
En general, Sabantuy se lleva a cabo en este lugar cerca de Kazán, por lo que puedes encontrar los atributos correspondientes en el campo.
Los residentes locales miraron a su alrededor con cierta sospecha cuando un gran crossover pasó junto a ellos, en completo silencio y crujiendo solo los neumáticos.
Y puede quedar bonito en la zona media.
Los pájaros cantan, la hierba susurra. Lo mejor del híbrido es que cuando está parado, el motor rara vez gira y todos los sistemas: aire acondicionado, luces, música, todo está en funcionamiento. modo normal. Digo, una filosofía para aquellos que valoran en un coche, por encima de todo, la comodidad y el desenfado, y no un ritmo andrajoso. Ésta, por cierto, es la diferencia clave con los híbridos europeos. Los alemanes, por supuesto, se compraron baterías japonesas y están fabricando híbridos, pero la filosofía sigue siendo alemana: en primer lugar, VZHZHZH-VZHZH, y para que no haya suspensión blanda (¿malas carreteras?! No, ¿no lo has oído? ), todo está muy unido y recogido en un puño... bueno, sí, aquí también instalamos un motor eléctrico, para que puedas conducirlo un poco, un kilómetro o un par, para no despertar a los niños que duermen en A casa con el chirrido de neumáticos y el ruido del motor, pero sólo para llegar a la autopista y luego, ¡guau!
Para los japoneses, la dinámica se distribuye uniformemente entre 7,8 segundos y cien, y los motores eléctricos funcionan de forma más activa. Una especie de samurái tranquilo o ninja silenciosamente furtivo.
Echemos un vistazo rápido al salón. Buen carro En primer lugar hay que hacerlo bien por dentro, para el dueño, y luego lucirse por fuera.
En la parte trasera, en general, también hay mucho espacio y simplemente te ahogas en los asientos. Algunos de los asientos más bonitos de todos los tiempos.
Rudimentos curiosos nos dicen que los antepasados del crossover de lujo alguna vez fueron jeeps bastante gastados y bien construidos.
Una perilla de cambio de hierro
Por cierto, tenga en cuenta que Lexus se fabricó teniendo plenamente en cuenta el mercado americano, por lo que, mientras que los europeos tradicionalmente controlan el aire acondicionado mediante "giros", aquí hay botones que suben o bajan la temperatura medio grado.
Presionas el botón, se enciende la luz y… no pasa nada. Sólo se ilumina en verde LISTO. Cambias la transmisión al modo D y conduces en absoluto silencio, aceleras, pisas el acelerador un poco más fuerte y escuchas un ligero crujido: en algún lugar, a lo lejos, el motor ha arrancado.
Ya hablé de filosofía, así que aquí lo tienes, aquí no hay tacómetro:
La flecha muestra cuán económicamente se utiliza el recurso del vehículo. Conduce de forma económica, sin sacudidas: la flecha está en Eco, presiona el acelerador hasta el piso y acelera tanto como sea posible; la flecha indica cuánta potencia del motor se utiliza este momento. Al frenar o avanzar por inercia se recupera energía, miras y te alegras: no sólo no gastas nada, sino que, por el contrario, cargas la batería.
A veces, incluso estando parado, el motor no arranca durante un breve periodo de tiempo si la batería está muy baja.
En cuanto al consumo de combustible.
El fabricante da: 6,6 litros a los 100 km en ciudad y 6,0 en carretera, lo que, por supuesto, es posible, pero en condiciones ideales y si te fijas ese objetivo. Las cifras de consumo del fabricante son siempre valores en el vacío, que en realidad se convierten en uno o dos, y a veces más, litros adicionales por cada cien. Aquí el consumo en ciudad es de 9 a 10 litros, y en la carretera con frecuentes traslados de camiones es de 8 a 9, lo cual es muy bueno para un crossover grande y cargado. Aún así, el elemento de los híbridos es la ciudad. Es en la ciudad donde explotan plenamente su potencial. Como ves, incluso el fabricante da cifras de consumo similares para ciudad y carretera (aunque en el caso de los coches no híbridos, estas cifras en ocasiones pueden variar casi entre una y media y dos veces).
Resumen: un sistema que funciona sorprendentemente bien, uno de los híbridos más avanzados. Este no es un coche para carreras, ni una atracción que sacuda los nervios y consuma dinero, sino un coche para una persona consumada que simplemente necesita un coche para vivir, para moverse cómodamente por la ciudad y poder salir a la naturaleza. , disfrutando de la paz, la tranquilidad y simplemente la sensación de estar sentado al volante del dispositivo más avanzado y caro del mundo =) Tengo una impresión ambigua: un coche con una filosofía profunda.