Gazdaságos vezetés. Kapcsolja be a gazdaságos vezetési módot A leggazdaságosabb vezetési stílus kézi sebességváltóval

– Elefánton lovagolunk! — így fogalmazott egyszer egy ökológus a személyszállításról. Egy kifejlett indiai elefánt azonban körülbelül 3,5 tonnát nyom, míg egy átlagos személyautó háromszor könnyebb, de az ötlet továbbra is abszurd. A térben való mozgáshoz egy súlyunk tizenötszörösénél nagyobb fémdobozt viszünk magunkkal. Ráadásul néha „elefántjaink” a nem megfelelő használat miatt kétszer annyit esznek, mint amennyit kellene. Mit tehetsz az étvágyuk csökkentése érdekében?

A leggazdaságosabb autó

Emlékszel a viccre: "Hogyan pihensz?" - „Nem vagyok feszült!”? A gazdaságos vezetés szempontjából mély értelme van. Egy autó vezetése során a motor erejének köszönhetően legyőzzük a mozgással szembeni ellenállás különböző erőit. Négy fő erő létezik: a gördülési ellenállási erő, az emelési ellenállási erő, a légellenállási erő és a gyorsulási ellenállási erő. Minél nagyobb a teljes ellenállási erő, annál nagyobb teljesítményre van szükség a motortól annak leküzdéséhez. Egy ponton a motor elérheti a maximális teljesítményt. Ha egy ideig ebben az üzemmódban működik, az autó eléri maximális sebességét a megfelelő sebességfokozat bekapcsolásakor. Nem lesz többé képes gyorsabban haladni: a motornak már nincs ereje leküzdeni a gyorsulással szembeni ellenállást. A legnagyobb sebességet ereszkedésnél lehet kifejleszteni, amikor az emelkedő ellenállási erő előjelet vált, és elkezdi segíteni a motort.

Az útellenállás ereje (ez a gördülési ellenállás és az emelési ellenállás erőinek összege) 50 km/h-ig gyakorlatilag nem függ a sebességtől, de a további növekedéssel növekedni kezd. A légellenállás ereje a sebesség négyzetétől függ: az utóbbi növekedésével jelentősen megnő. Innen a következtetés: minél nagyobb a fordulatszám, annál nagyobb a teljes ellenállási erő, annál nagyobb teljesítményre van szükség a motortól. Mindezeket a nyilvánvaló tényeket azért mutatjuk be, hogy megértsük: lehet gyorsan haladni, leküzdve a jelentős ellenállást, vagy lehet lassan haladni, minimalizálva őket. Utóbbi esetben egy közönséges személyautó 100 km-t képes megtenni az autópályán, mindössze 2 liter üzemanyagot elköltve. Ehhez azonban a normál motort kis teljesítményű eszközre kell cserélni. Egy szabványos nagy teljesítményű motor alacsony fordulatszámon, nagyon alacsony hatásfokkal működne, és minimálisra csökkentené ennek az üzemmódnak az összes előnyét.

Ha az autót pedálos vontatásra kapcsolja, és lendkerékkel szereli fel (az emelkedők biztonságos leküzdése érdekében), akkor nulla üzemanyag-fogyasztást érhet el. Igaz, egy ilyen autó túl lassan fog vezetni, és kevés ember lesz hajlandó ilyen megalkuvást nem ismerő döntéseket hozni. Egyrészt senki sem szeret túl lassan vezetni, másrészt a motorteljesítmény bizonyos csökkenésével a vezetés egyszerűen nem biztonságos. Miután már nem álmodozunk az üzemanyag-fogyasztás radikális csökkentéséről, próbáljuk meg kitalálni, hogyan lehet az „elefántot” diétázni anélkül, hogy bármit is alapvetően megváltoztatnánk.

A gazdaságos vezetés szabályai

1. szabály. Ne melegítse fel az autót a helyszínen. Menet közben a motor gyorsabban melegszik fel, és alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztás.
2. szabály. Fékezzen a lehető legkevesebbet. Ennek érdekében tartson nagyobb távolságot az elöl haladó autóktól, és számítson előre az úthelyzet alakulására.
3. szabály. Sebességnél részesítse előnyben a magasabb fokozatokat, ne forgassa a motort 2500-3000 ford./perc fölé, és soha ne nyissa ki a gázkart 70%-nál nagyobb mértékben.
4. szabály. Üres, közlekedési lámpák nélküli úton gyorsítson dinamikusan az 1. és 2. sebességfokozatban, és azonnal kapcsoljon az 5. fokozatba. Ez segít gyorsabban megtakarítani az üzemanyagot felső fokozatban.
5. szabály. A motor fékezésekor teljesen engedje fel a gázpedált. Csak ebben az esetben áll le az üzemanyag-ellátás a motorhoz.
6. szabály. Induláskor minimálisra növelje a motor fordulatszámát. Így nem csak üzemanyagot takarít meg, hanem meghosszabbítja a tengelykapcsoló élettartamát is.
7. szabály. Kerülje a forgalmi dugókban való vezetést. Az alapjáraton és alacsony hatásfokkal működő motornak köszönhetően az 1 km-enkénti fogyasztás több mint kétszeresére nőhet.
8. szabály. Általában jobb megállás nélkül hosszabb útvonalat megtenni, mint egy rövid útvonalat gyakori közlekedési lámpákkal.

Torkos motor

A legtöbb modern motor személygépkocsik túlságosan falánknak nevezhető: elvégre inkább segítik az autót nagy sebesség elérésében, mintsem üzemanyagot takarítanak meg. Eközben a motor jellemzőinek ismeretében gondoskodhat arról, hogy az a lehető leghatékonyabban működjön. Az egyes motorok külső fordulatszám-karakterisztikája megmutatja, hogy a teljesítmény, a nyomaték és a fajlagos üzemanyag-fogyasztás hogyan függ a maximális üzemanyag-ellátás melletti fordulatszámtól. Vannak olyan részjellemzők is, amelyek ugyanazokat a függőségeket írják le a fojtószelep közbenső helyzetében. A fajlagos üzemanyag-fogyasztás általában minimális értéket vesz fel a maximális nyomatéknál és a fojtószelep nyitása körülbelül 70%-nál. Ebben az üzemmódban fejti ki a motor maximális hatékonyságát. Autópályán azonban így vezetni szinte lehetetlen: autóink motorja elég erős ahhoz, hogy amikor elérjük ezt a módot, az ellenállási erők kisebbek lesznek, mint a vonóerők, és az autó gyorsulni kezd. Valójában a nagy hatékonyság elérése érdekében hivatásos sofőrök Egyáltalán nem próbálják a motort a minimális fajlagos fogyasztás üzemmódba hozni - ehelyett a legmagasabb fokozatban általában az alacsonyabb hatásfokú motor üzemmódot választják - a fordulatszám és a fojtószelep nyitása alacsonyabb az optimálisnál. Azonban annak a ténynek köszönhetően, hogy az autó sebessége alacsonyabb, és ezért aktív erők az ellenállás kisebb - az autó gazdaságosabban vezet, mint amennyire a motor feltételezhetően maximális hatékonysággal működne.

Az energiatakarékos gumiabroncsok egyértelműen bemutatják előnyeiket teherautók. A Lada gyakorlópályán az újságírók a következő kísérletet figyelhették meg: két teherautó, sétaszinten, 30 km/órás sebességgel kezdett szabadon úszni. Ennek eredményeként egy speciális gumiabroncsokkal „patkolt” jármű 40 méterrel többet utazott, mint ugyanaz a teherautó normál „cipőben”. A statisztikák azt mutatják, hogy az első szakaszban életciklus A „zöld” teherautó-abroncsok 1000 liter dízel üzemanyagot takaríthatnak meg, és 2,5 tonnával csökkenthetik a légkörbe kerülő CO2-kibocsátást anélkül, hogy a biztonságot veszélyeztetnék. Érdekes, hogy az abroncsipar fejlődésének köszönhetően az évszázad során az autók gördülési ellenállása ötszörösére csökkent.

Extrém közgazdászok

Nézzük, milyen módszereket alkalmaznak a különböző öko-rali résztvevői. Céljuk egy bizonyos távolság megtétele minimális üzemanyag-fogyasztás mellett. A győztesek stratégiája a pályán általában a következő: a rajtnál a pilóta az első és a második fokozatban aktívan felgyorsít (kb. 70%-ban nyitva van a gázkar) 70 km/h-s sebességre, majd egyenesen a legmagasabb, általában ötödik sebességfokozatba kapcsol, és körülbelül 90 km/h sebességet érve állandó sebességgel indul el. Az optimális sebesség a jármű típusától és motorjától függ. Egy aerodinamikai formájú, nagy sebességű motorral rendelkező autónak minden bizonnyal nagyobb a maximális gazdaságos sebessége, mint egy alacsony teljesítményű, rossz aerodinamikával rendelkező autónak. Átlagosan azonban ez a sebesség megközelíti a 90 km/h-t - ez azzal magyarázható, hogy az ilyen sebességű mozgással szembeni ellenállási erők még nem magasak, és a motor már meglehetősen magas hatásfokkal működik.

A gazdaságos vezetés második nagyon fontos szabálya, hogy az állandó sebesség elérésekor el kell felejteni a fékpedált. Ez az oka annak, hogy egy ökorally őrültebb lehet, mint egy hagyományos verseny.

Annak érdekében, hogy ne lassítsanak, a pilóták áthajthatnak egy kereszteződésen, amikor a lámpa pirosra vált, vagy megkerülhetik az út szélén egy lámpánál megállt autóoszlopot. Hiszen minden fékezés azt jelenti, hogy a motor kedvezőtlen üzemmódba lép, és üzemanyag-veszteséget okoz a későbbi gyorsításhoz. Bármilyen előzés veszélyessé is válhat az ecorally résztvevői számára: az előzés során ugyanis igyekeznek változatlan sebességet tartani, és nem gyorsulnak, mint a hétköznapi vezetők.

Ha a fékezés továbbra sem kerülhető el, akkor az eco-rally szabadon (a sebességfokozat nincs bekapcsolva) vagy leállított motor mellett is használható. Normál vezetés közben az ilyen üzemmódok nemcsak nem ajánlottak, hanem elfogadhatatlanok is. Ha a motort leállítják, a szervokormány már nem segíti a vezetőt, és a rendszerben lévő vákuum idő előtt elhasználódhat. vákuum-erősítő fékek Ezért normál vezetés közben a hatékonyság elérése érdekében a legjobb, ha szükség esetén motorral fékez, miközben leveszi a lábát a gázpedálról. Ebben az esetben az üzemanyag nem folyik be a motorba, és a fékezés minimális energiaigényűvé válik. Itt felidézhetők a hibrid autók, amelyek minden fékezéskor energiát nyernek vissza. A regeneráció azonban nem 100%-os, így a gazdaságos vezetési technikák nem változnak hibridek vezetésekor.

Megtakarítás cseppenként

Tehát dinamikus gyorsítást hajtunk végre alacsony sebességfokozatban, magasabb fokozatba kapcsolunk, állandó, leggazdaságosabb sebességgel haladunk, és ha lehetséges, nem fékezünk - ez a stratégia optimális az autópályán való vezetéshez.

Amikor elkerülhetetlen gyakori fékezéssel közlekedünk a városban, a stratégián változtatni kell: itt jobb, ha nem gyorsítunk túl sokat, és folyamatosan ügyelünk arra, hogy fojtószelep soha ne nyissa ki 70%-nál többet, és ne felejtse el levenni a lábát a gázpedálról a motor fékezésekor. Nagyon fontos, hogy az induláskor ne gázoljon túl (ahogyan a kezdők teszik) – csak ezzel az intézkedéssel körülbelül 1 liter benzint takaríthatunk meg 100 km-enként.

Minden a gumikon múlik

Az út adott, és a ladai Michelin Technológiai Központ edzőtere körül elkezdenek két kört tenni állandó 80 km/h sebességgel. Mercedes S-osztály. Az autók teljesen egyformák, csak az egyikben van rendes nyári gumik, a másik pedig „zöld” Michelin Energy Saver gumikkal. Az elejére két dízel üzemanyaggal töltött mérőhenger található. Három óra vezetés után leállítják az autókat, és mi, újságírók jól látjuk, hogy az energiatakarékos abroncsok valóban üzemanyagot takarítanak meg. Egy „zöld” gumival borított autó mérőhengerében érezhetően több üzemanyag maradt. A számítás szerint ez az autó 5,49 liter üzemanyagot fogyasztott 100 km-en, míg a versenyző 5,92 l/100 km-t. Igaz, a Michelin mérnökei elismerik, hogy az ilyen adatok annak köszönhetőek, hogy az autók állandó sebességgel haladtak. Normálabb, gyorsítással és fékezéssel járó vezetési körülmények között a zöld gumiabroncs körülbelül 0,2 literrel csökkenti az üzemanyag-fogyasztást 100 km-enként, a CO2-kibocsátást pedig körülbelül 4 g/km-rel.
Az Európai Bizottság javaslata szerint 2012-ig az EU-ban értékesített új autók legfeljebb 130 gramm szén-dioxid-kibocsátást tehetnek ki 1 kilométerenként. A szigorú követelmény teljesítése csak a szén-dioxid-kibocsátást befolyásoló mutatók fokozatos javításával valósítható meg, és itt jó segítséget jelentenek a „zöld” abroncsok. Ezért a piacon való megjelenés első évében a Michelin Energy Saver abroncsokat több mint 40 különböző autómodellre való kezdeti beszerelésre engedélyezték. Így a jövőben az autók egy kicsit gazdaságosabbak lesznek.
Azt mondják, ma „zöld” gumikkal a Michelin a szerencséjét fogta a farkán. Eközben a cég 1992 óta gyárt energiatakarékos gumiabroncsokat. Figyelemre méltó, hogy a jelenlegi „zöld” gumiabroncsokat nemcsak csökkent gördülési ellenállás és nagy kopásállóság jellemzi, hanem magas szint Biztonság. A TUV SUD Automotive által végzett tesztek során azt találták, hogy a „zöld” abroncsok fékútja rövidebb, mint versenytársaiké.
A jövő célja a gördülési ellenállás felére csökkentése, mire a világ autóparkja megduplázódik.

Öt másodpercnél hosszabb megállás esetén célszerű leállítani a motort. Nyugat-Európában egyre népszerűbbek a Stop & Go rendszerek, amelyek automatikusan le- és bekapcsolják a motort. Figyelik a töltöttségi szintet akkumulátorés amikor sok fogyasztó dolgozik rajta - például ablaktörlők és fényszórók -, ritkábban kapcsolják le a motort. A vezetőnek emlékeznie kell erre, amikor leállítja a motort. Ezzel a módszerrel egyébként egy nagyvárosban akár 10-15%-ot is megtakaríthat az üzemanyag.

A hatékony üzemanyag-megtakarítás másik rendkívül fontos tényezője a gép műszaki szervizelhetősége. Csere szükséges légszűrő növelheti az üzemanyag-fogyasztást 10%-kal, a hibás gyújtógyertyák - 5-10%-kal%, a be nem állított szelephézagok - 5-10%-kal, a hibás hangtompító - 10%-kal. A kerekek nagy jelentőséggel bírnak: a nem megfelelő kerékbeállítási szögek körülbelül 5%-kal csökkentik a hatékonyságot, és ha a gumiabroncs nyomása 0,4 atm-rel a normál alá csökken, további 10%-kal csökken a hatékonyság. A rakománytöbblet a csomagtartóban nem növeli olyan észrevehetően a fogyasztást, de ha az autó tetején szállítják, lényegesen több üzemanyag ég el az aerodinamikai tulajdonságok romlása miatt.

Érdekes tény: vezetés közben Magassebesség A légkondicionáló vagy a klímaberendezés használata gazdaságosabb, mint lehúzott ablakokkal vezetni. De alacsony sebességnél ez fordítva van. Ezt érdemes megfontolni, ha kevés az üzemanyag, és még messze van a benzinkút.

A vezetés közbeni megtakarítás fő elvét azonban furcsa módon a „a fösvény kétszer fizet” szabály tartalmazza. A nagyon alacsony üzemanyag-fogyasztás elérése általában azt jelenti, hogy nem biztonságosan vezetünk, és kockáztatjuk magunkat. Így végül az nyer, aki gazdaságos vezetési technikákat követ a biztonság feláldozása nélkül.

Az üzemanyag-megtakarítás érdekében először ki kell találnia, hogy melyik vezetési stílust részesíti előnyben. Ha szereti és előnyben részesíti az agresszív vezetési stílust, akkor elfelejtheti, mi a megtakarítás. De ha ezt mégis feláldozza, lényegesen alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást ér el az autóban.

És mindezt azért, mert még ugyanazzal az autóval és ugyanannyi csomaggal is fel lehet szállni eltérő fogyasztás, és ezt a különbséget literben kell mérni. És tekintettel a jelenlegi helyzetre, az ilyen megtakarítások jelentősek lesznek. Minden attól függ, hogyan nyomja meg a gázpedált.

Gazdaságosság és vezetési stílus

Ha bizonyos szabályokat alkalmaz vezetés közben, nem lesz nehéz az üzemanyag-fogyasztást csökkenteni. A fő fogyasztást abban a pillanatban kapjuk, amikor az autó felveszi a sebességet, azaz felgyorsul.

Ebből arra következtethetünk, hogy a városban ne vegyen fel nagy sebességet, ha azt látja, hogy meg kell állnia egy lámpánál, majd ismét gyorsítani kell, hiába „égetve” a benzint. Ugyanakkor célszerű hozzászoktatni magunkat a tiltó jelzőlámpás „coasting” megközelítéséhez, amivel némi üzemanyagot is megtakaríthatunk.

Videó - hogyan takaríthat meg üzemanyagot autózás közben:

Sebességváltáskor sem szabad túlzottan elragadtatni magát a túlgázzal: egyrészt magát a váltót károsítja, másrészt elégeti a felesleges üzemanyagot. Ezenkívül nem szabad lejtőn álló autót a tengelykapcsolóval és a gázpedállal tartani. Ez a szokás a tengelykapcsolótárcsák fokozott kopásához és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezet.

Most beszéljünk arról, hogyan kell helyesen váltani a sebességváltót (ez nem vonatkozik az automata sebességváltókra). Ennek a módszernek köszönhetően sok pénzt is megtakaríthat. Érdemes előre sebességet váltani, anélkül, hogy a sebességmérőt 3 ezer fordulatra vinnénk. Sőt, valahol 2,5 ezer körül célszerű váltani. Ha 70 km/h-s sebességgel halad a harmadik sebességfokozatban, bár itt az ideje, hogy bekapcsolja a negyediket, akkor óriási többletfelhasználás lesz a benzinből.

Gazdaságos sebesség

Minden autónak van egy optimális sebessége, amelynél a legkevesebb üzemanyagot fogyaszt. Általában 90 és 110 kilométer/óra között mozog, és nagyrészt az autó motorjától függ. Ha autópályán halad, csak fel kell vennie egy bizonyos sebességet, és a pedál enyhe nyomásával fenn kell tartania azt. ebben az esetben a tápegység működéséhez szükséges minimumra csökken.

Természetesen a városi forgalmi dugók nagyon komoly akadályt jelentenek a gazdaságos vezetésnek. Ha elakad egy forgalmi dugóban, nincs mód az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére. Ezért mindig érdemes gondolkodni a városban való mozgásról, hogy elkerülje a forgalmi dugókat, és egyszerűen megkerülje, és ezáltal pénzt takarítson meg. Ebben segíthet egy autós navigátor is, amely a forgalmi dugók elkerülése érdekében útvonaltervezési funkciót biztosít.

Üzemanyag minőség

Meg kell jegyezni, hogy és jelentős hatással van a jármű üzemanyag-fogyasztására. Nem szabad különböző benzinkutakon tankolni, jobb választani egyet, de... Ugyanakkor a kiválasztási folyamat során érdemes megpróbálni különböző benzinkutakon tankolni az autót, és megnézni, hogyan viselkedik az autó.

Próbáljon meg különféle benzinkutak benzinével vezetni, és válassza ki azt, ahol az autó a legjobban húz és a motor halkabban jár. Így nemcsak további megtakarításokat érhet el a benzinen, hanem megvédheti magát a hamisított üzemanyagtól is, amely bővelkedik hazánkban.

Egyes járművezetők azt állítják, hogy a használat lehetővé teszi számukra az üzemanyag-fogyasztás csökkentését az autó üzemeltetése során.

A világ 100 autós emblémája között () sok olyan autógyártó található, amely üzemanyag-hatékony járműveket gyárt.

Ha nagy távolságokat késve tesz meg, üzemanyagot takaríthat meg, ha megtervezi az optimális útvonalat -

Videó - hogyan lehet Renault Logan autót vezetni 100 km-t 3 liter üzemanyaggal:

Érdekelhet:

Szkenner ehhez öndiagnózis autó

A gazdaságos vezetés növelheti az üzemanyag-fogyasztást és pénzt takaríthat meg. Íme néhány lépés, amellyel csökkentheti üzemanyag-fogyasztását.

Enyhítse a gázpedál nyomását

Egyenletesen gyorsuljon, legfeljebb a szükségesnél, hogy zökkenőmentesen olvadjon össze a forgalommal. Gyorsulás a lehetséges határáig maximális sebesség Forma-1-es versenyzőnek érezheti magát, de a pénz ugyanolyan sebességgel fog kifolyni a pénztárcájából.

Az üzemanyag-fogyasztás arányos azzal a terheléssel, amellyel a motor működik. Minden alkalommal szálljon fel, amikor zöldre vált, és nézze meg, milyen gyakran kell felkeresnie a benzinkutat. Garantáltan kellemetlen érzéseket fog tapasztalni egy ilyen kísérlet során.

Valahányszor lenyomja a gázpedált manőverek végrehajtásakor vagy sávváltáskor, ez befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. Ha az autópályán a lehető leggyorsabban gyorsít, majd hirtelen fékez, amint a lökhárító nekiütközik az elöl haladó autónak, az üzemanyagpazarlás, és a türelmetlen vezető biztos jele. A legjobb sofőrök simán mozogjon, és minden mozdulatot hatékonyan hajtson végre. Ne feledje, a leggazdaságosabb módja a folyamatos, egyenletes mozgás állandó sebességgel, és ha szükséges, a gyorsítást és a fékezést a lehető legsimábban kell végrehajtani. Ez nem csak gazdaságos, hanem mindenekelőtt biztonságos.

A tapadás elvesztése – az üzemanyag elvesztése

Még ha nem is húzódik el egy megállóból, néha észreveheti, hogy a gumiabroncsok megcsúsznak, különösen nedves felületen vagy kavicsos úton. Bármikor, amikor egy gumiabroncs megcsúszik, az okától függetlenül üzemanyagot pazarol, és egyben biztonsági kockázatot is jelent. Legyen óvatos, ha csúszós vagy burkolatlan utakon vezet. Lassítson egyenetlen járdán.

Vegye figyelembe a motor fordulatszámát

A motorterhelést a főtengely forgási sebessége határozza meg. A főtengely továbbítja a motor erejét a sebességváltónak, majd a kerekeknek. Forgási frekvencia főtengely percenkénti fordulatszámban mérve, a fordulatszámmérőn látható módon.

A kézi sebességváltó segítségével a vezető teljes mértékben irányíthatja a fordulatszámot, mivel a vezető sebességváltással gyorsításra vagy lassításra kényszerítheti a motort. Minél alacsonyabb a sebességfokozat, annál több fordulat percenként. Minél magasabb a fordulatszám, annál nagyobb nyomatékot termel a motor és annál több üzemanyagot használ fel. Az automata sebességváltók kiadták az irányítás egy részét a vezető kezéből, de ezek is manipulálhatók az üzemanyag-hatékonyság maximalizálása érdekében.

Világosan és gyorsan váltson sebességet

Kézi sebességváltós járművön gyorsan váltson magasabbra. Az optimális váltási pontok a motorkombinációtól és a sebességváltó típusától függően változnak, de a legjobb gazdaságosság érdekében körülbelül 25 km/h-nál kapcsoljon második fokozatba, és legfelső fokozatba, mire az autó eléri az 50-60 km/h sebességet.

Ökölszabály: Ha a motor fordulatszáma magasabb, mint az állandó fordulatszám fenntartásához szükséges, váltson a következő magasabb sebességfokozatba. Az alacsonyabb sebességfokozatba váltás ugyanúgy történik, de fordított sorrendben. Ha le kell nyomnia a gázpedált a sebesség fenntartásához, valószínűleg alacsonyabb fokozatba kell kapcsolnia. A túl magas sebességfokozat behúzása káros a motorra vagy a pénzügyeire.

Használja ki a felfelé kapcsolás jelzőjét

Ha kézi sebességváltós járművében van felfelé kapcsolás visszajelző, kövesse annak ajánlásait. A jelző elemzi a motor, a sebességváltó és a gázpedál adatait, és pontosan megmondja, mikor kell magasabb sebességfokozatba kapcsolni a maximális hatékonyság, és ezáltal a maximális gazdaságosság megőrzése érdekében.

Ha a motor fordulatszáma magas a gázpedál helyzetéhez képest, a visszajelző azt jelzi, hogy magasabb sebességfokozatba kapcsolva ugyanazt a teljesítményt érheti el kisebb üzemanyag-fogyasztás és teljesítményveszteség nélkül.

A Saab és az Európai Bizottság Védelmi Bizottsága környezet teszteket végzett a felfelé kapcsolásjelzővel felszerelt és anélküli járművek teljesítményének összehasonlítására. A teszteredmények városi üzemmódban vezetve azt mutatták, hogy a visszajelzővel felszerelt autók átlagosan több mint 9 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak. Még ilyen visszajelző nélkül is az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében egyszerűen a szokásosnál korábban kell magasabb fokozatba kapcsolni, és amennyire csak lehetséges, ötödik fokozatot kell használnia.

Figyeld a fordulatszámmérőt

Mivel a fordulatszámmérők már nem korlátozódnak a nagy teljesítményű modellekre, a sofőrök most már képesek a motor fordulatszámának ellenőrzésére ugyanolyan egyszerűen, mint a közúti sebességre. Ez lehetővé teszi, hogy megtalálja a leghatékonyabb motorfordulatszám pontját, és a lehető legközelebb maradjon ahhoz. Milyen sebességgel történik ez?

A pontos érték a motortól függ, de általában ez az a fordulatszám, amelyen a legnagyobb nyomatékot adja. A gazdaságosság javítása érdekében általában az a legjobb, ha a legtöbbször 3000 ford./perc alatt marad, és a következő sebességfokozatba kapcsol, mielőtt a motor jelentősen túllép az optimális fordulatszámon. Túl sok alacsony frekvenciaju A motor fordulatszáma nincs hatással a pénzügyeire, így 1500 alatt tartani általában nincs értelme.

Néha kihagyja a következő fokozatot

Nincs olyan szabály, amely előírná, hogy a kézi sebességváltóban minden fokozatot használjon, és minden alkalommal végig kell mennie a teljes 1-2-3-4-5 sorozaton. Próbáljon meg közvetlenül az elsőről a harmadikra ​​váltani (a második kihagyása), vagy a másodikról a negyedikre a harmadik használata nélkül. Ez a technika különösen akkor hasznos, ha a nagy forgalom miatt túl alacsony fokozatban van.

Hozza ki a legtöbbet automata sebességváltójából

Az automata sebességváltó megszabadít a sebességváltástól, de semmi sincs ingyen, a motornak kicsit keményebben kell dolgoznia, és egy kicsit több üzemanyagot kell használnia az erőátvitelhez az automata sebességváltónak. A biztosra nézd specifikációk, a kézi sebességváltóval szerelt modellek bejelentett üzemanyag-fogyasztása változatlanul alacsonyabb, mint a hasonló automata sebességváltós modelleknél. Van azonban néhány dolog, amit megtehet az automata sebességváltóval felszerelt járművek üzemanyag-hatékonyságának maximalizálása érdekében.

Figyelje gyorsítás közben, ahogy a motor hangja felemelkedik, majd leesik, hogy képet kapjon arról, mikor éri el a sebességváltó az egyik áttétel „tetejét”, és vált át a következő alacsonyabb áttételre. Figyelje meg azt is, hogyan emelkedik és süllyed a fordulatszámmérő mutatója a fordulatszám változásával. Ne feledje, minél magasabb a fordulatszám, annál több üzemanyagot használ.

Egyes automata sebességváltók túl sokáig maradnak alacsony sebességfokozatban a maximális hatékonyság eléréséhez. Előfordulhat, hogy 50 km/h-hoz közeledve a gázpedál lenyomásával kényszerítheti az autót, hogy a szokásosnál korábban magasabb fokozatba kapcsoljon. Ezután, amikor már elérte a felső fokozatot, folytassa a nagyon finom gyorsítást.

Tartsa szemmel az overdrive lámpát

Szinte minden kézi és automata sebességváltó rendelkezik túlhajtással (gear overdrive), amivel üzemanyagot takaríthatunk meg. Ez jellemzően a legmagasabb fokozatú sebességfokozat (vagy fokozatok), amely lehetővé teszi, hogy a motor alacsonyabb fordulatszámon (vagy alacsony fordulatszámon) működjön, miközben a jármű állandó sebességgel halad.

Ha pénzt szeretne megtakarítani, a lehető leghamarabb kapcsolja be a túlhajtást, és tartsa ott, ameddig csak lehetséges, amíg szüksége lesz az alsó sebességfokozat extra teljesítményére.

A döntéshozatali folyamat nagy része automatikus átvitel A fokozatok egymástól függetlenül állíthatók. Az automata sebességváltó rendszerint automatikusan a legmagasabb sebességfokozatba kapcsol, pontosan az üzemanyag-megtakarítás érdekében, állandó sebesség mellett automatikusan aktiválódik a túlhajtás. De be lehet lépni túlhajtási módba vagy ki is. Az új autóknál ez általában a sebességváltó karon lévő gombbal történik. A túlhajtás jelzőfénye általában ekkor világít Irányítópult, amikor az automatika elhagyja. Ha véletlenül kilép a túlhajtás üzemmódból, nyomja meg a gombot az optimális üzemanyag-fogyasztáshoz való visszatéréshez.

Számos modern automata sebességváltó lehetővé teszi a vezetők számára, hogy manuálisan váltsanak sebességet a váltókar mozgatásával egy külön kapu segítségével. Ez nem ugyanaz a szabadságfok, mint ami biztosított kézi váltó sebességfokozat, de továbbra is lehetővé teszi, hogy alacsonyabb fokozatot válasszon a jobb gázreakció érdekében. Ez azonban növeli a motor fordulatszámát és több üzemanyagot éget el. A legjobb üzemanyag-hatékonyság érdekében váltson a lehető legmagasabb sebességfokozatba, vagy egyszerűen váltson Drive-ra, és hagyja, hogy az automata azt tegye, amire tervezték: Bármikor válassza ki a leginkább üzemanyag-hatékony fokozatot.

Győződjön meg arról, hogy semmi sem akadályozza a mozgást

Ne vezesse az autót úgy, hogy a lába a fékpedálon nyugszik, csak finoman érintse meg. Menet közben még a legkisebb féknyomás is növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ezenkívül szükségtelenül megterheli a motort és a sebességváltót, és felgyorsítja a fékrotorok kopását.

Nem is beszélünk a kézifék ellenőrzéséről. Soha, de soha ne vezessen kézifékkel!

Még akkor is pénzt takaríthat meg, ha az autó nem mozog. Utolsó részünkben megvizsgálunk néhány módot arra, hogyan takaríthat meg üzemanyagot autója álló helyzetében.

A benzin megtakarításának vágya semmiképpen sem tétlen hobbi az autók szerelmeseinek, mivel a családi költségvetés szó szerint eltűnik egy „pazarló” modell szeme előtt. Elég nehéz olyan univerzális megoldást találni, amely varázslatosan befolyásolja a fogyasztást. Ennek oka számos olyan tényező, amely nehezíti az optimális megoldás kiválasztását: műszaki állapot autó, időjárási viszonyok, vezetéstechnika, működési feltételek, tárolás, útviszonyok. A legtöbb egyszerű módon a családi költségvetés „kiszivárgásának” okának meghatározása az lesz diagnosztika vasbarát és hibaelhárítás.

Az autó műszaki állapota: a „kockázati zóna” keresése

• korom És helytelen rések a gyújtógyertyákban 0,5 literes túlfogyasztásnak felel meg;
• az eltömődött befecskendezők 1,5 liternek vagy 25%-os túlfolyónak felelnek meg, ezért használhatatlan gyertyák cserére szorul;
• szűrő csere egyenlő 1 liter megtakarításával, mivel a szennyezett szűrő a megnövekedett fogyasztás fő oka;
• nál nél alacsony guminyomás a túlfogyasztás 0,5 liter lesz, ami télen gyakran előfordul. A gumiabroncsokat jobban fel kell fújni, mivel még a nyomás enyhe növekedése is egyszerűsíti a mozgást és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást;
• hibás felfüggesztés ;
• rossz kerék geometriája .

Helytelen szelepek beállítása 8%-os túlköltésnek felel meg vízkő a hűtőrendszerben -15%, szabályozatlan üresjárat a túlköltekezés 20%-ának az oka. Az aerodinamika, a kényelem, a presztízs és a sporteszközök (szárny, légterelő, légycsapó, légbeömlők, trimmek, karosszériakészletek stb.) ismerőinek fel kell készülniük a megnövekedett költségeküzemanyagért. A rossz minőségű „önálló” telepítés rontja a helyzetet. A mutatós „kiegészítők” nélküli autórajongók pedig hibaelhárítás után sajátíthatják el a gazdaságos vezetés alapjait, és tovább csökkenthetik a fogyasztást.

Vezetési stílus: városi

A vezetési stílus megváltoztatása és a felszerelés módosítása a kulcsa a 20%-os üzemanyag-megtakarításnak. Ennek a módszernek az az előnye, hogy nincs többletköltség a „csodaeszközök” telepítéséhez. Egy autórajongó számára elegendő, ha megismeri az elődök tapasztalatait, és megtakarítja a benzint. A városi fogyasztás csökkentésére bevált megoldások a következők:

1. elkerül gázfék üzemmód a városi forgalomban, és kiküszöbölje az erős fékezést a közlekedési lámpák előtt. Ebben az esetben a fogyasztást befolyásolja a gyorsítások száma, így a lassú gyorsítás csak kellemetlenséget okoz a többi közlekedőnek;
2. vezetéstechnikának kell lennie sima És egyenruha , és a maximális megtakarítási hatás rövid éles gyorsítással és egyenletes lassítással érhető el . Az autórajongók körében népszerű kísérlet az alacsony fordulatszámon, magas sebességfokozatban történő vezetés formájában, nem gazdaságos vezetés. Ezenkívül ez a vezetési stílus ellenkező hatást válthat ki, és negatívan befolyásolhatja a motor élettartamát. Az optimális sebesség 2,0 és 3,5 ezer között van.
3. A „legnagyobb” tévhitek közé tartozik a fogyasztás csökkentése érdekében az üres fokozatban való vezetés. Ebben az esetben a benzin tovább ég, és hatékony mód a mentés az lesz, hogy sebességváltás nélkül engedje fel a pedált és mozogjon tehetetlenség által ;
4. kizárni hosszú bemelegítés motor, mint bevált módszer a fogyasztás növelésére és az üzemanyag elégetésére hiába. Egy takarékos autórajongó számára elegendő két perc alapjárati bemelegítés, alacsony, akár 2,5 ezer sebességnél a motor gyorsabban felmelegszik;
5. optimális sebesség mód gazdaságos vezetés - 60-80 km/h at sima út.Egy másik tévhit az automata gépek takarékos tulajdonosainak találmánya: állítsa a választót a pozícióbaN,P. Valójában egy drága doboz erőforrása csökken, de a fogyasztás nem csökken. Hasznosabb lesz az „elektronikus harangok és sípok” csökkentése: elektromos fűtés, erős audiorendszer, légkondicionáló, fényszórók és minden, ami a generátort terheli.
6. Automata váltóval szerelt autóban érdemes kerülni a „sport” és a „kickdown” üzemmódot, ha pedig „téli” van, akkor a megtakarítás érdekében ajánlatos átváltani erre az üzemmódra. Köszönet mód" téli" a fokozatok alacsonyabb sebességnél kapcsolódnak, és csökken az üzemanyag-fogyasztás;
7. a fogyasztás csökkentésének egyszerű módja lenne útvonal kiválasztása , hiszen a városi forgalmi dugók a túlköltekezés fő oka. Autógyártó tanulmányok megerősítették, hogy egy három perces parkolás Üresjárat legfeljebb 1 km-es utazásnak felel meg. A forgalmi dugó elkerülésére szolgáló hosszabb útvonal mesterkurzus az üzemanyag- és idegmegtakarításban, de kemény felületet és sima utat kell választania;
8. ha a forgalmi dugóban az üresjárati idő nem haladja meg az 5 percet, akkor A motor leállítása nem ajánlott . A túl gyakori indítások túlzott fogyasztást és az akkumulátor terhelésének növekedését okozzák.

Vezetési stílus: gazdaságossági mesterkurzus az autópályán

Az útvonalon 50%-ot takaríthat meg bevált módszerekkel, vagy egyszerűen megváltoztatva szokásait - bezárni egy ablakot és 1,5 literrel csökkenti a fogyasztást. Az autópályán való mozgás sajátossága nyomot hagy a vezetési stílusban, mivel figyelembe kell venni az aerodinamikát. Ezért a gazdaságos lehetőséget bevált módszerekkel mutatják be:

• ürítse ki a csomagtartót 0,5 litert takarít meg minden 80 kg „szükséges dolog” után;
• távolítsa el a keresztléceket , amely 100 km/h sebességnél 1 litert csökkent. Egy autó áramvonalassá tétele a takarékos autórajongó fő feladata. A lehető legnagyobb mértékben el kell távolítani az összes ellenállást növelő elemet: légterelők, külső antenna, kiegészítő fényszórók, ablaktörlők, hajtsa be a visszapillantó tükröket.

Valódi autópálya-viszonyok között - rossz utak, meggondolatlan vezetők jelenléte, az utat elzáró építőipari gépek - a legtöbb bevált pénzmegtakarítási mód hatástalannak bizonyul. A modern autópálya a baleseti statisztikákból ítélve inkább a túlélésért való küzdelem, mintsem valódi megtakarítási lehetőség. A gazdaságosság alapelvei a sima gyorsítás, fékezés és mozgás, de autópályán figyelembe kell venni a „zavarás” hibát:

1. sima menet bevált módja a megtakarításnak, de együtt jár az a vágy, hogy „elvágják” a lassan mozgó autókat a többi autóstól. A legjobb lehetőség a megtakarítás abból áll, hogy reggel korábban tervezi az utazást - 5.00;
2. sebesség mód A 100 km/h sebesség 2 megtakarítási módot tartalmaz: üzemanyagot és bírságot. Ugyanakkor egy ilyen sebesség lehetővé teszi, hogy nyugodtan utolérje a „vakmerő vezetőt”, ha javítási területekkel találkozik. A 110 km/h-s sebességgel való megtakarítás titka a kielégítő útfelület;
3. sebesség 90 km/h szinte minden takarékos prospektusban ajánlott, és bevált módszer egy tartalék idegekkel rendelkező autórajongó számára. A spórolás lényege: gyorsítás, majd engedje ki a gázt 80 km/h-ra és simán nyomja 90-ig. Ha ez a vezetési stílus szokássá válik, akkor áthaladáskor települések Javasoljuk, hogy az algoritmust más sebességtartományban mentse el.

A gazdaságos vezetés anyagi előnyei számos hátránnyal járnak, beleértve az ellenőrök negatív reakcióit a „furcsa” vezetési szokásokra. Bár ebben az esetben a gazdálkodási képességgel kapcsolatos kétségek gyorsan és pénzbírság formájában jelentkező veszteségek nélkül eloszlanak. A legkényelmetlenebb megtakarítási lehetőség az lenne, ha kétsávos úton közlekednénk. Ebben az esetben türelmesnek kell lennie, mivel az autó lassan halad a bal sávba, és túl gyorsan a jobb sávba. Kerülje a gazdaságos vezetést az autópályán sötétben, mivel a „vammerõ sofõrök” lelkesen megkerülik a „lassú jármûvet”, így vészhelyzetek a szembejövő sávba hajtással és veszélyes manőverekkel.

Gazdaságos vezetés: kész megoldások

Az üzemanyag-megtakarítás nem csak keresés jó utak, a vezetési stílus tanulmányozása és az időjárási viszonyok kiválasztása. A modern autóipar elegendő számú kész megoldást kínál, amelyek a bevált módszerek mellett alkalmazhatók. A legvonzóbb a „gyártótól” modell gazdaságos módja és szerény étvágya, de egy ilyen vásárlás költsége elviselhetetlen terhet jelenthet a családi költségvetés számára.

Ha az üzemanyag-fogyasztás nem csökkenthető ingyenes megtakarítási módszerekkel, akkor használhatja alternatív lehetőségek. A gondos vezetésen és az autó kielégítő műszaki állapotán kívül használjon kész megoldásokat: motor MD-tuning, üzemanyag-tuning, chiptuning, LPG beszerelés. A kész megoldások gazdaságos változatát az üzemanyag-adalékanyagok, elektromágneses üzemanyag-feldolgozó berendezések és üzemanyagcellák gyártói mutatják be. A kész megoldások összes költségvetési lehetőségében közös az üzemanyag-fogyasztás csökkentésének alacsony hatékonysága.

A szabad módszerekkel (vezetési stílus vagy óvatos vezetés) összehasonlítva a fogyasztás csökken, és például a tuninghoz képest üzemanyagrendszer a változások csekélyek lesznek. A kész megoldások áttekintése segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, az előnyök és hátrányok tanulmányozása pedig segít elkerülni a hibákat:

1. üzemanyagrendszer tuning 25%-os üzemanyag-megtakarításnak felel meg;
2. motor tuning a költségek csökkentésének hatékony módja. A kész megoldás megvalósításához el kell végezni a „szív” egyszerű módosítását - fúrni a karburátort vagy a fojtószelep-szerelvényt. A módosítás eredményeként nyomáskülönbség jön létre, ami légtömítések kialakulásához vezet. A motorhangolás eredménye a levegő és az üzemanyag keveredése homogén tömegig. Valójában a motortuning a legtöbb esetben a kész megoldás optimális választása. A technológia előnye a fogyasztás akár 25%-os csökkenése, a motorteljesítmény további növekedése (15%) és a megfizethető költség.
3. MD- hangolás 25%-kal csökkenti a fogyasztást, és elismerik hatékony technológia. A Ford vagy Nissan tulajdonosok előnye, hogy sikeresen tesztelték ezt a technológiát a modelleken;
4. Chip tuning számos modell számára hatékony, drága, de ellentmondásos élvezetként ismert. A kész megoldással szembeni bizalmatlanság annak a ténynek köszönhető, hogy a technológia kiválasztásakor nem vizsgálták a mechanikai alkatrészek tartóssági paramétereit. Ráadásul egy ilyen megoldás önálló kivitelezése nem lesz lehetséges, mivel az alkatrészek és alkatrészek tartóssága a pontos helytől és a rakodási hely meghatározásától függ.

A chiptuning jelentős hátránya a technológia alacsony hatékonysága benzinmotorok. Ezért a chip tuning kiválasztásakor a „benzin” modell tulajdonosának ezenkívül el kell végeznie a szelepek mechanikai frissítését, szívócsonk, vezérműtengely, dugattyúk. Ez az egész folyamat nem csak egy ideig tarthat, hanem jelentős pénzbe is kerül. Ezért a chip tuning költséges és exkluzív üzemanyag-takarékos megoldás az autórajongók számára.

A legegyszerűbb és legsikeresebben alkalmazott mentési lehetőség az gázberendezések telepítése . Valójában ez a fajta megtakarítás forradalmi, mivel lehetővé teszi, hogy teljesen megszabaduljon a „benzin-pénzügyi” függőségtől. A kész megoldás előnye 50%-os megtakarítás, nem az üzemanyagon, hanem az autórajongó pénzén. Ezenkívül az alkalmazási gyakorlat nem tárta fel a jármű teljesítményjellemzőinek megsértését az LPG beszerelésekor. A kész megoldás használatának fő feltétele a csomagtartóban lévő szabad hely rendelkezésre állása, és a berendezések típusa szakemberek segítségével meghatározható.

Az LPG megvásárlása után firmware-re és telepítésre lesz szükség, de ezek mind a költségek, amelyeket a tulajdonos visel, hogy megszabaduljon a túlzott üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos problémáktól. A gázberendezések telepítésének megtérülésével kapcsolatos viták nem adnak egyértelmű választ. Intenzív autóhasználat esetén a megtérülés nyilvánvaló, de a természeti kirándulások hívei számára ez ellentmondásos öröm.

Az öko-rali során a szakemberek csupán speciális vezetési taktikával 3,1 literes fogyasztást tudtak elérni 100 km-enként. Ezért még a bevált módszerek kiválasztása is csökkenti a családi költségvetést. Mindenesetre az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére rendelkezésre álló, bevált módszerek és kész megoldások listája jelentősen csökkenti a tulajdonos költségeit. Az ingyenes módszer kiválasztásakor módosítania kell a vezetési technikát, de a kész megoldások kiválasztásakor elegendő az optimális technológia meghatározása.

Hibridek, földgáz, LPG. Minderre egy célból van szükség - a benzinkutak költségeinek csökkentésére..

A legnagyobb lehetőségek azonban még mindig nem a technikában, hanem a vezetéstechnikában, magukban a sofőrökben rejlenek.

Hogyan kell gazdaságosan vezetni? 10 szakértői tippet adok ehhez a témához:

1. Minimalizálja a tömeget.

Az autóban szállított poggyász súlya befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. Ezért rendszeresen ürítsük ki az autót a régi magazinokból, cipőkből, játékokból, egyszóval mindenből, amire nincs szükségünk, vagy már régóta nem használjuk. Így akár több tíz kilogrammal is könnyítheti az autót.

Ha körbevezet a városban, a nehéz pótkeréktől egy kis szivattyút vásárolhat. A defektes kerékből az esetek túlnyomó többségében lassan jön ki a levegő, így egy ilyen szivattyúval gond nélkül el lehet jutni a legközelebbi gumiboltba.

2. Csökkentse a légellenállást.

Minden kiálló elem, mint például a tetőcsomagtartó, kerékpártároló vagy légterelő, amelyet nem a gyártó tervez, növeli a légellenállást, ami közvetlenül befolyásolja az üzemanyag-fogyasztás növekedését. Szétszerelésük erősen ajánlott.

3. Indítsa el a gázpedál használata nélkül.

A régebbi modellekben ez kötelező volt, ma már nem kell minden motorindításkor nyomni a gázt. A munka megkezdéséhez szükséges üzemanyag mennyiségét a rendszer automatikusan beállítja.

4. Menj azonnal.

A motor beindítása után azonnal el kell kezdeni a vezetést. Az állásidő minden másodperce üzemanyagveszteséggel jár. Nem kell felmelegíteni a motort, mert... menet közben a hőmérséklete gyorsabban tér vissza a normál értékre.

5. A másodikra ​​a lehető leggyorsabban.

Az első sebességet azonnal át kell váltani, miután az autó elindul. Az előbbivel való visszaélés jelentősen növeli az üzemanyag-fogyasztást.

6. Optimálisan váltson sebességet.

Mikor kell sebességet váltani? Ez a legtöbb gyakran Ismételt kérdés, a gazdaságos vezetés keretében adott. A válasz: amikor a motor eléri a maximális nyomatékát. Ha kizárja a nagy sebességű motorokat, akkor legkésőbb 3500 ford./perc.
Ez segít fenntartani a lendületet az alacsony üzemanyag-fogyasztású szektorban. Meglepő módon a fogyasztást nem befolyásolja az a dinamika, amellyel a gázpedált nyomjuk.

7. Ne lépje túl a gazdaságos sebességet.

Az üzemanyag-fogyasztást a motor paraméterein kívül a légellenállás és a gördülési súrlódás is befolyásolja. Ezért a maximális gazdaságos sebességnél ezeket a tényezőket figyelembe kell venni.
Számítások alapján 90 km/h, még akkor is, ha az utolsó fokozatban (és nagy terhelésnél az utolsó előtti fokozatban) nem érte el a motor a maximális nyomatékát.

8.Motorfék.

A kereszteződés kifutással történő megközelítése továbbra is nagyon népszerű a járművezetők körében, tévesen ezt tartják a leggazdaságosabbnak. Ebben az esetben az autó bizonyos mennyiségű üzemanyagot fogyaszt. Vagy talán egyáltalán nem ég. Feltétel? A motorral kell fékezni. Ebben az esetben az üzemanyag-ellátás automatikusan kikapcsol.

Emlékeztetni kell arra, hogy a sebességfokozatot legkésőbb 1200 ford./percig kell csökkentenie. BAN BEN másképp az autó újra elkezdi fogyasztani az üzemanyagot. A felső fordulatszám nem számít.
A motorfék is fontos a biztonság érdekében. A szabadon haladó autó éles felgyorsításához először be kell kapcsolnia a sebességfokozatot, és ez jelentősen megnöveli a manőverezési időt.

9. Állítsa le a motort a közlekedési lámpáknál.

Az elkövetkező években széles körben elterjedt a Stop & Start rendszer, amely már csak bizonyos modelleken elérhető. Annak az elvnek megfelelően, hogy az autó nem igényel üzemanyagot, amikor a motor nem jár, a számítógép alapjáraton leállítja a motort, és elindítja, amikor a vezető jelet kap (például a gázpedál megnyomásával).

Kiderült, hogy ha hat másodpercig ül egy közlekedési lámpánál kikapcsolt motor mellett, az megtakarítást jelent. A Stop & Start rendszer hiányában nincs akadálya annak, hogy a zöld lámpára várva saját maga le- és indítsa a motort. Egy feltétel: az autónak jó állapotban kell lennie.