Szerelje be az UAZ kormánycsuklóját. Kormánycsukló (UAZ)

Az UAZ Patriot SUV első felfüggesztése kormánycsuklóval van felszerelve. Ez a dolog minden járműben jelen van, mivel enélkül lehetetlen elforgatni az első kerekeket. A kormánycsukló fő célja az, hogy bizonyos szögben eltérítse a hossztengelytől. Ennek a lehetőségnek köszönhetően az első kerekek egy bizonyos szögben elfordulnak. De ezen kívül lekerekített öklétÚgy is tervezték, hogy lehetővé tegye csapágyas kerékagy, féknyereg, fékpajzs és számos különböző érzékelő felszerelését. Ezenkívül ez az eszköz három rendszer összekötő eleme:

• első felfüggesztés;
• kormányzás;
• fékrendszer.

Erről az elemről többet megtudhat az UAZ Patriot autóban. Ma figyelmet fordítunk az UAZ Patriot SUV kormánycsuklójának kenésére és arra, amit tudnia kell.

Az UAZ Patriot az orosz autóipar alkotása, amelynek szíve Uljanovszk városában található. Természetesen bizonyos szempontból a hazai UAZ Patriot SUV rosszabb a külföldieknél, de máshol nem.

Az egyik probléma az, hogy gyárilag egy ilyen mechanizmus, mint a kormánycsukló, nem kap kellő figyelmet. Kialakítása nem csak kevés, de gyakorlatilag semmilyen kenést nem tartalmaz, ami káros következményekkel jár. Az autósok már az új SUV vásárlása utáni első napon észrevehetik a fém fémhez súrlódó kellemetlen hangját. De természetesen az ilyen jelenséget nem a kellemetlen hang miatt kell kiküszöbölni, hanem az ököl korai meghibásodásának elkerülése érdekében.

Az UAZ Patriot két kormánycsuklóval rendelkezik, amelyek karbantartást igényelnek a SUV bemutatóteremből való megvásárlását követő első napon. Ha nem keni meg megfelelően a terméket, akkor idővel a működő részei elhasználódnak, korrodálódnak és azonnal meghibásodnak. Annak érdekében, hogy a közeljövőben megvédje magát a felesleges pazarlástól, és SUV-ját az új alkatrészek cseréjének szükségességétől, időben meg kell kennie a kormánycsuklót, amely legalább 60-80 ezer kilométerre elegendő lesz.

Mit használnak kenésre

Az alkatrész tényleges élettartama nem csak a meglététől függ kenőanyag, hanem ezen kenőanyagok minőségén is. A kormánycsukló és a CV-csukló nagy terhelésnek van kitéve, ezért felmelegszik. Ezért figyelembe kell venni, hogy az anyagnak nemcsak jó kopásgátló tulajdonságokkal kell rendelkeznie, hanem ellenállnia kell a magas hőmérsékletnek is.

A kenőanyagnak védő funkciót is kell ellátnia, megvédve a fontos szerkezeti elemeket a víztől, portól és homoktól. Ezek a negatív tényezők, amikor a kormánycsuklóba kerülnek, annak meghibásodásához vezetnek. A kenőanyag jelenléte megakadályozza, hogy ezek a tényezők bekerüljenek a készülék szerkezetébe, még akkor is, ha a védőcsizma meghibásodik.

Így az UAZ Patriot SUV kormánycsuklóinak kenéséhez a jól ismert Litol-24 kenőanyagot kell használni. Egy készülékhez körülbelül 400 gramm Litol-24-re lesz szükség. A kormánycsukló kenése során kenőanyagot kell felvinni a CV-csuklóra. A CV illesztéshez CV-4M csuklózsírt kell használni, amihez körülbelül 100 gramm szükséges az egyik oldalhoz.

Kenési folyamat

A kormánycsukló és a CV csukló alapos kenéséhez el kell távolítani ezeket az alkatrészeket, szükség esetén meg kell tisztítani a belső tömést és új anyagot kell felvinni. A munka elvégzéséhez a következő lépéseket kell végrehajtania:

Szükséges eszköz:


Mandzsetta 32x50-10 rugós szereléssel, 2 db.; Betétek (műanyag vagy bronz), 4 db; Gömbcsukló tömítés (kat. sz. 31-0121238), 2 db; CV-csukló-4M; Hideg hegesztés;

Szerelje be az új tengelymandzsettát a gömbcsuklóba. A mandzsetta tájolása a tömítőrugó szerint történik - a fő sebességváltó oldalán kell lennie (azaz felszereléskor a rugónak „rád kell néznie”). Szerelje fel a tömítést a gömbcsukló végére.

Azokban az esetekben, amikor a királycsap-támasz kismértékű kopása vagy deformációja a belső félgömb mentén látható, megengedett kompozit anyagok használata a sérült területek kitöltésére. Ebben az esetben fel kell szerelni a forgócsapokat és a béléseket anélkül, hogy megvárná a készítmény polimerizálódását.

A gömbcsuklón lévő királycsaptartókba új béléseket (műanyag vagy bronz) szerelünk be, és a tömítések belső felületét CV ízületi zsírral kenjük be.

14. lépés: A kormánycsukló összeszerelése

Szükséges eszköz:

Litol-24, oldalanként 0,5 kg; CV-csukló-4M, 50-75 gramm;

A kormánycsuklócsuklóhoz új nyomóalátéteket szerelünk a gömbcsuklóba és a kormánycsukló házába.

Összeszerelés előtt vigyen fel körülbelül 0,5 kg Litol-24 kenőanyagot a kormánycsuklóház és a gömbcsukló belső felületére

és helyezzen be egy tengelytengelyt állandó sebességű csuklóval, amelyre 100 grammig CV-4M csuklót alkalmaznak.

15. lépés A gömbcsukló felszerelése

A gömbcsuklót a tengelytengelyre helyezzük, miközben ügyelünk a helyes tájolásra.
A gömbcsukló alját nagyon egyszerűen lehet meghatározni: az alsó oldalon három lyuk van a karimán, a felső oldalon pedig kettő. Javasoljuk, hogy a szétszerelés során, például lyukasztással vagy festéssel, vegye figyelembe a kormánycsukló-házak tájolását.
Erre odafigyelünk, hiszen a csomót bármilyen kombinációban össze lehet rakni és könnyen hibázhat.

16. lépés: Kenje meg a királycsapokat

Szükséges eszköz:

Pivots; CV-csukló-4M 30 grammig";

Kenje meg a szorítóhüvely kúpos felületét és menetét, a királycsap dörzsfelületeit CV csuklózsírral-4M

17. lépés: A szorítóperselyek meghúzása

Szükséges eszköz:


Királytű kulcs; Fej 27; Nyomatékkulcs 30 kgf*m-ig; Puha (réz vagy alumínium) tüske; Kalapács; Körző;

A csapokat beillesztjük a kormánycsuklóház menetes furataiba, és addig csavarjuk a szorítóperselyeket, amíg a csapok meg nem állnak a tartókban. Ha kenési csatornával ellátott királycsapokat szerelt fel, akkor a további munkákhoz egy „8”-as kulccsal le kell csavarni a zsírzószerelvényeket.

A kormánycsuklótestet a gömbcsuklóhoz képest 0,2 mm-es pontossággal a kormánycsuklótest peremeinek végétől számítva egy 27"-os fejű csavarkulccsal középre állítjuk.

1 - csonk;
2 - Kormánycsukló ház;
3 - Tágulási hüvely;
4 - Királycsap;
5 - Beillesztés;
6 - Állandó sebességű csatlakozás;
7 - Labdatámasz;
A és B - Szabályozott méretek, A=B

Felváltva növelje meg a nyomatékot 2-3 kgf*m-rel, használja Nyomatékkulcs (a végekhez viszonyított szimmetria időszakos ellenőrzésével az eltérés nem haladhatja meg a 0,2 mm-t), húzza meg a szorítóperselyeket 20-25 kgf*m végső nyomatékkal.
A szorítóhüvely nyomatékának szekvenciális növelésével minden egyes alkalommal puha keret kalapáccsal (videórészlet) ütjük a csapok tengelye mentén mindkét oldalon.
Biztosítani kell a gömbcsukló felszerelésének szimmetriájának 0,2 mm-es pontosságát a kormánycsukló házának peremeinek végeihez képest.
Végezzen méréseket a segítségével féknyereg.
Ez a központosítás szükséges a tengelytömítések megfelelő működéséhez és az állandó sebességű kötések terhelésének csökkentéséhez.

Felhívjuk figyelmét, hogy a szorítóperselyek 25 kgf*m erővel történő meghúzása után a gömbcsukló a kormánycsuklótesthez képest nagyon szorosan forog, ahogy kell. Az elfordítási erőt külön állítjuk be - a csapanyák () meghúzásával.

18. lépés: Szerelje fel a kormánycsukló gyűrűjét és mandzsettáját

Szükséges eszköz:

Litol-24, 100 gramm; Fej 10

A gömbcsukló és a kormánycsuklóház közötti üreget Litol-24-gyel töltjük fel.

Ezután szerelje fel a kormánycsukló mandzsettáját...

Felszerelünk egy filcgyűrűt (SP134-12-5 gyűrű), amelyet először gépolajba kell áztatni.

A kormánycsukló gallér felszerelése

10 mm-es foglalat segítségével csavarja rá nyolc M6x12 csavarra

19. lépés: Az ütközőcsavar ütközőjének beállítása

Szükséges eszköz:

Kulcs 12, 14, 17; Nóniuszos féknyergek mélységmérővel (kolumbiai);

A zárócsavar-ütközőt ellenanyával becsavarjuk, tolómérővel beállítjuk az előzőleg mért magasságot és rögzítjük „17”-es és „12”-es kulccsal.

Az M10x1x16 csavart 14mm-es kulccsal csavarjuk.

20. lépés: A távtartó és a kormánykar felszerelése

Szükséges eszköz:


Fej 19; Tömítés a királycsapszeghez (kat. sz. 3160-2304028), 3 db; Tömítés a lengőkar alatt (kat. sz. 3160-2304029), 1 db.

Felszereljük a tömítést, a bélést és az M16x1,5-ös anyát karimával a királycsapra csavarjuk.

Felszereljük a tömítést és a kormánycsukló kart, a tágulási perselyeket és egy 19 hüvelykes aljzattal négy Ml2x1,25-ös anyára csavarjuk fel, a királycsapra pedig egy karimás M16x1,5-ös anyát csavarunk. Tovább ez a kép bemutatják az UAZ-374195 típusú járművek kormánycsuklókarjának változatát és annak módosításait

21. lépés: A kormánycsukló felszerelése a tengelytengellyel

Szükséges eszköz:

Kulcs a 14-hez

Öt speciális Ml0x1x30 csavarral felcsavarozzuk a kormánycsuklót a tengelytengellyel a tengelyház peremére, előzőleg kettőre ráhelyezve a forgáshatárolót, egy 14"-es villáskulccsal ütközésig.

Figyelem, 200-500 kilométer megtétele után ismételje meg a megadott öt speciális csavar Ml0x1x30 meghúzását

22. lépés: A gömbcsukló beállítása

Szükséges eszköz:


Fej 24

2018. szeptember 20-án Uljanovszkijban autógyár megkezdődött a frissített UAZ Patriot SUV gyártása. A 2019-es modellév első autójának összeszerelése során ben élő bárki megnézhette.

A tervezett modernizálás során az UAZ Patriot SUV erősebb, kényelmesebb és kényelmesebb lett a mindennapi használat során, anélkül, hogy elveszítette terepjáró tulajdonságait.

A fő hír, hogy a korábbi motor helyett ZMZ PRO motorral szerelték fel a Patriotot. A munkatérfogat változatlan maradt (2693 cm³), azonban nőtt az egység kompressziós aránya és megváltozott a szelepvezérlés. Megjegyezzük a megerősített hengerfej, a kétsoros lánc és az új dugattyúk, szelepek és vezérműtengelyek megjelenését is.

A fejlesztések eredményeként a teljesítmény és a nyomaték 150 LE-re nőtt. és 235 Nm (135 és 217 volt). Sőt, a maximális tolóerő csúcsa a közepes fordulatszámú zónába tolódott el – 3900 ford./perc helyett 2650/perc körülire. Motor ZMZ A rakétavédelmi rendszer megfelel az Euro-5 toxicitási szabványoknak.

Öt sebességes kézi váltó a sebességváltókat is korszerűsítették. Az Uljanovszki Autógyár mérnökei javították a hajtás szelektivitását, és csökkentették a sebességváltó kar elmozdulását és a rá ható erőt. Maga a kar immár kompozit és lengéscsillapítóval van felszerelve üresjárat, vibroakusztikus komfortérzet javítása. A zaj- és rezgésháttér csökkenése egy új, hajtott tárcsás LUK tengelykapcsoló beszerelésének is köszönhető, amelyet alapjárati csillapító egészít ki. A tengelykapcsoló pedálra ható erő 20%-kal csökkent az új kioldó rugónak köszönhetően.

A frissítés után az UAZ Patriotnak még nemesebbé kell válnia útközben. A 2019-es modellév autói javultak kormányzás merevebb trapézzel és lengéscsillapítóval az UAZ Profi modellből. Előnyök: nagyobb vezérlési pontosság és kisebb holtjáték a kormánykerék elforgatásakor. Profitól kapott az UAZ Patriot SUV első tengely a királycsapok megváltozott dőlésszögével és nyitott kormánycsuklókkal, aminek köszönhetően a fordulási sugár 0,8 m-rel csökkent.

A jobb menetminőségről az új első és hátsó lengéscsillapítók, valamint a kétszárnyú hátsó rugók gondoskodnak, amelyek 6%-kal puhábbak a korábbi háromszárnyú rugóknál. Ezenkívül a második sorban ülők nagyobb kényelme érdekében a vastagság hátsó stabilizátor oldalirányú stabilitás 21 mm-ről 18-ra csökkentve.

A Patriot javított utastér hangszigeteléssel rendelkezik a motorpajzson található nagyobb hangszigetelő anyagok miatt. Halkabb is lett az oldalsó ajtónyílások korszerűsített tömítéseinek köszönhetően, amelyekkel az ajtók is halkabban záródnak. Ráadásul a csomagtérben a mennyezet belsejéből származó elszívó szellőzés a hátsó lökhárító területére került.

A Patriot kényelmesebbé vált az utasok számára. Kapaszkodókat kapnak az A- és B-oszlopokon, amelyek jelentősen megkönnyítik a leszállási folyamatot. Azt, hogy az UAZ meghallgatja a vásárlók kívánságait, az is bizonyítja, hogy az ötödik ajtónyílásban kettős tömítés jelent meg. Vele a csomagtartó ajtajának kinyitásakor nem jut be a víz.

Felhívjuk figyelmét, hogy az adás előtt és közben bárki feltehet kérdést. A legnépszerűbbekre az UAZ szakemberei válaszoltak. Így a nézőket aktívan érdekelte, hogy mikor jelenik meg a Patriot. automatikus átvitel terjedés És választ kaptunk.

Lesz „automata” a Patrioton, most aktívan készülünk. Biztosíthatom Önöket, hogy jövőre megjelenik egy automata sebességváltó” – biztosította Ruslan Gorevoy, az UAZ műveleti igazgatója.

A kormánycsuklót úgy tervezték, hogy a kormánykarokra gyakorolt ​​nyomás növelésével megváltoztassa az autó mozgási irányát, ami biztosítja a kerekek dőlésszögének változását.

A járműnek ez a része az egyik legjelentősebb. A kormánycsukló (UAZ, Volkswagen, BMW - nem számít) az agy alapja, és általában kétféle alkatrész van rögzítve: kerékagy és orsó.

Hozzávetőleges költség a piacon

Ez lehet bal vagy jobb kormánycsukló is. Külsőleg szinte azonosak, de mivel ezek a részletek közvetlenül kapcsolódnak egymáshoz, a legjobb, ha eljátszod. Az egyiken bipod található, a másikon nincs hozzáférés a hosszirányú tolóerőhöz. Ezen okok miatt különböznek az áraik.

Autóalkatrészek vásárolhatók autóboltokban, autópiacokon, és megrendelhetők különböző webhelyeken. A jobb oldali kormánycsukló körülbelül 8400 rubelbe kerül, a bal oldali ára 6530 rubeltől kezdődik. Ezek az UAZ-31519 hozzávetőleges árai.

Nem szabad megtakarítani, még akkor sem, ha a hazai pótalkatrészek költsége magasabb, mint a kínaiaké. Több mint valószínű, hogy egy drága alkatrész sokkal tovább bírja.

Hogyan válasszunk helyesen?

Piaci vásárláskor ügyeljen a nyeregre, ahol a kormánycsukló csapágya van felszerelve (a belső gyűrű kalapács segítsége nélkül szorosan illeszkedjen), valamint a kinézet részletek: van-e korrózió, vannak-e repedések vagy hajlítások. Bármely repedés a későbbiekben nagyon nehezen megoldható problémává válhat.

Alkatrész tervezés

A kormánycsukló részei közé tartozik az agy és a féktárcsa. A legfontosabb alkatrész mellett a kormányzásra szánt fő alkatrészkészletben is megtalálhatóak.

De a legfontosabb dolog ezen a listán továbbra is a kormánycsukló. Az UAZ autóként fog szolgálni, amelynek példáján az ököl eltávolításának diagramja készül.

Csere és javítás

A látszólagos bonyolultság ellenére egy alkatrész, például a kormánycsukló cseréje nem különösebben nehéz. Az első lépés az, hogy tegye jármű a kézifékre, majd alá hátsó kerekek szerelje fel a kerékékeket, és emelje fel az autó elejét egy emelővel.

1. Távolítsa el a féktárcsát.
2. Csavarja ki a csavarrögzítést.
3. Szerelvényként távolítsa el a kerékkioldó tengelykapcsolóval és pajzzsal féktárcsaés a hub.
4. Távolítsa el a tengelytengelyt.
5. Válassza le a rudakat magától a kormánycsuklótól.
6. Távolítsa el a csavarokat, amelyek a gömbcsuklót a tengelyház pereméhez rögzítik.
7. Távolítsa el a kerékütközőt.
8. Egy feszítőszerszám segítségével nyomja ki a gömbcsukló szárát a tengelytengely házából. Ehhez használjon gömbcsukló-eltávolítót.
9. Óvatosan távolítsuk el a szükséges részt, esetünkben a kormánycsuklót.

A csukló cseréje után a lépéseket fordított sorrendben kell végrehajtani, nem felejtve el a forgáskorlátozó cseréjét. A kormánycsukló javításához rögzítse egy satuba, és szerelje szét a mandzsetta rögzítőcsavarjainak, az ütközőcsavarnak a biztosítóanyával történő kicsavarásával. Ezután eltávolítjuk a mandzsetta csipeszt és a filczárat. Végül a gömbcsukló tömítését eltávolítják.

A legnehezebb rész mögöttünk van, amire oda kell figyelni. Óvatosan távolítsa el a gömbcsuklót. Körülbelül így működik a kormánycsukló javítása, cseréje.

Királycsapok cseréje

Vannak olyan alkatrészek is, amelyeket időnként cserélni kell – ezek a királycsapok. Cseréléséhez el kell távolítania a kormánycsuklót, és egy satuban kell tartania. Ezt követően egy tüskével ki kell ütni a csapperselyeket, és alaposan meg kell tisztítani a kenési és a cserealkatrész járatait. pótalkatrészökölben.

A tüske használata után új perselyeket szerelnek be úgy, hogy a bennük lévő furatok egybeessenek a csuklón lévő furatokkal, és a nyitott végek az első tengelyre szerelt gerenda felé mutassanak.

Egyszerre tekerje le mindkét perselyt a kívánt átmérőre. Ezt követően tisztítsa meg a perselyeket, és vigyen fel vékony réteg kenőanyagot. Ezután, miután megkente a tömítőgyűrűket és a csövek tömítőgyűrűit, szerelje fel magukat a gyűrűket.

Lehetséges kár

Annak ellenére, hogy a kormánycsukló az egyik „legtartósabb” alkatrész az autóban, a sérülése csak idő kérdése. Néha megrepedhet védőborítás, hozzáférést biztosítva a belsejében lévő porhoz és homokhoz, ezért érdemes időszakosan ellenőrizni annak integritását.

Ha meghibásodik, a legjobb megoldás a csere. Gyakran lehet látni olajcsíkokat a kormánycsuklón, ami azt jelzi, hogy az olajtömítés/tengelytengely csuklója nem feszes. Itt egyszerűen ki kell cserélni az olajtömítést egy jobbra. Ilyen problémák gyakran előfordulnak olyan autókban, amelyek balesetet szenvedtek.

Hogyan védekezzünk a kopás ellen

Azok az autótulajdonosok, akik nemrégiben vettek egy UAZ-t, gyakran hallanak kellemetlen hangokat a kormány elforgatásakor, mintha a fém kenés nélkül súrlódott volna a fémhez. Ez gyakran így van. Hogyan védheti meg az öklét egy hazai autón? Itt jön segítségül a mindenütt jelenlévő litol.

Ha nincs tapasztalata az autójavításban, akkor a bal oldali kormánycsuklót a jobbhoz hasonlóan csak kívülről bevonhatja. Az autószerelőkben jártasabb emberek számára ez a módszer megfelelő: csavarja le a kör alakú olajtömítést, helyezze az autó közepére, és adjon hozzá több litolt a keletkező résbe.

Ezeket a műveleteket az autó szállítási festéktől vagy polietiléntől való tisztítása után hajtják végre. Ezenkívül ellenőriznie kell a pecsét jelenlétét.

Kormánycsukló kialakítása

A kormánycsukló leggyakoribb kialakítása az úgynevezett "egyenes kereszt". Bár a legtöbbjük szinte egyformának tűnik, méretükben vannak eltérések. Az egyik lehet kicsit több, a másik kicsit kevesebb.

A kormánycsukló általában acélból készül. Ennek az anyagnak köszönhetően egy ilyen fontos alkatrész hatalmas terhelést képes ellenállni. De mindezek mellett minél könnyebb a csuklórész, annál jobb lesz a lengéscsillapítás és az irányíthatóság. Ezért a tervezők igyekeznek optimális súly-szilárdság arányt elérni.

Az autóalkatrészeken található üléseket kifejezetten sárgyűrűk rögzítésére tervezték, amelyek megakadályozzák, hogy mindenféle törmelék behatoljon a kerékcsapágyba. A ház úgy van megtervezve, hogy kényelmes legyen rácsavarozni a felfüggesztő elemeket.

Felmerülhet benned a kérdés, hogy a cikk nagy része miért éppen az UAZ autónak szól? A válasz: mert az hazai autó, jól bevált – könnyen karbantartható, megbízható az úton.

Sokan alábecsülik ezt az autót, azt hiszik, hogy a külföldi autók jobbak, de ez messze nem így van. Az UAZ, amelyet még a Szovjetunióban is gyártottak, sok tekintetben felülmúlja sok modern SUV-t, de sajnos nem ismerik el.

Bár acélból készült, a kormánycsukló az egyik gyenge pontok bármilyen autót, gyakran rossz utak miatt. Érdemes figyelni, mert egy döntő pillanatban a kormánynak ez a része segíthet elkerülni a balesetet.

Ez a gépegység

Az UAZ első tengely kormánycsuklójába belépő egység egy golyóscsap. Felveszi a teljes terhelést, amely menet közben az első tengelyre esik. Ezek a terhelések különösen nagyok terepen és egyenetlen terepen történő vezetéskor.

Az autó működése során ez a forgócsap gyorsan elhasználódik, ami rések és játék megjelenéséhez vezet az első felfüggesztésben.

A kormánycsukló javítása a következő esetekben szükséges.

1. A szerelvény csapágyainak vagy tömítésének cseréje.
2. Kopott golyóscsap.
3. A kormánycsukló deformálódott, ezért a gömbcsuklót ki kell cserélni.

A kormánycsukló meghibásodását gyakran az összeszerelés során beszerelt alkatrészek rossz minőségű kiválasztása okozza, nevezetesen az eltérés:

• a tartó és a behelyezett félgömb átmérője;
• vastagsága és ülés olajtömítés;
• bélés vastagsága.

A megelőzés és javítás jellemzői

Az UAZ kormánycsukló javítása önállóan vagy egy autójavító műhelyhez fordulhat. Ár javítási munkálatok elsősorban a cserélendő alkatrészek árától függ majd.

Az ököl kiszárad

Ha rendelkezik némi tapasztalattal és a szükséges szerszámkészlettel, miután áttanulmányozta a kormánycsukló szétszerelésére és javítására vonatkozó utasításokat, elegendő, ha megvásárolja a szükséges alkatrészeket, és minden javítást saját maga végez el. Ezzel nem csak pénzt takaríthatunk meg, hanem új ismereteket is szerezhetünk az autó tervezéséről.

Nem szabad megfeledkeznünk a rendszeres megelőző intézkedésekről sem, amelyek a kormánycsukló szorítóperselyeinek állapotának ellenőrzéséből és felméréséből, valamint az első felfüggesztés holtjátékának megállapításából állnak.

A kormánycsukló javításának megkezdése előtt meg kell ismerkednie a megvalósítás jellemzőivel.

1. Nyloc anyák beszerelése esetén mindenképpen cserére szorulnak, mivel speciális bevonattal rendelkeznek, ami megakadályozza, hogy kicsavarják és meglazítsák a bilincset. Az anyák csavarozása után ez a bevonat megsemmisül.
2. Nem helyezheti kerekekre az autót, ha legalább egy hajtótengely le van választva az agyról, mivel ez az agycsapágy deformálódásához vagy tönkremeneteléhez vezethet. Ha a gépet kis távolságra kell mozgatni, a tengelyt vissza kell helyezni az agyra, és anyával rögzíteni kell.
3. Az autó modelljétől és gyártási évétől függően az UAZ csuklónak két módosítása van, amelyek közül az egyikben az agyak szilárdak, a másikban pedig üregesek, amit egy lyuk jelenléte határoz meg.

A javítás megkezdése előtt a következő manipulációkat kell elvégezni.

1. Az autót behúzzák a kézifékre.
2. A hátsó kerekek alatt ütközők vannak elhelyezve, hogy megakadályozzák az autó elmozdulását.
3. Az autó elülső része emelővel vagy csörlővel van megemelve és támasztékokra rögzítve.

Csak miután megbizonyosodott arról, hogy az autó eleje biztonságosan rögzítve van, és nem tud elmozdulni vagy leesni az ütközőkről, kezdheti el a kerék eltávolítását.

Kerék- és fékeltávolítási folyamat

A kerék eltávolításához ebben a sorrendben kell végrehajtania a műveleteket.

1. Távolítsa el a kupakot a kerékagyról, távolítsa el az R alakú tartót, és szerelje le a reteszelőfejet. Lazítsa meg a hajtótengely anyáját, amely összeköti az agyat. Utána leszedem az első kereket.
2. Ha az autómodell fel van szerelve ABS rendszer, van egy érzékelő a keréken, amit el kell távolítani.
3. A hajtótengelyt az első felfüggesztés agyához rögzítő anya meg van csavarva.
4. A féknyereg két csavarral van rögzítve a kormánycsuklóhoz, amelyeket ki kell csavarni és le kell választani a féktárcsáról, majd az első felfüggesztés rugóra kell kötni.
5. Mielőtt folytatná a féktárcsa eltávolítását, meg kell jegyezni annak helyét a felfüggesztés agyához képest. A vonal krétával felhordható, de jobb, ha fehér festéket használunk, hogy a vonal ne törlődjön a javítási munkák során. Csak ezután csavarja ki a rögzítőcsavart és távolítsa el a féktárcsát.

Ököl kenés

A kormánycsuklónak a rugóstagról való leszerelésének megkönnyítése érdekében speciális eszközt kell használni, amellyel a felfüggesztő rugókat összenyomják és rögzítik. Erre a célra kábeleket használnak, például, mint a 0903 AF készüléken. A rugók összenyomásának és rögzítésének eljárása a következő:

• a rack felső részén két lyuk van, amelyek közül az egyikbe egy kábel van behelyezve;
• ezután a kormányoszlopot elfordítják, és a második kábelt behelyezik a második lyukba;
• a kábelek szabad végei a csésze alsó széléhez tapadnak;
• Az állványba helyezett felső végek rögzítése 6 mm átmérőjű csavarok becsavarásával történik a lyukakba.