itthon / Peugeot/ Az önindító elfordul, de nem indítja el a VAZ-t. Az autó nem indul, de az önindító elfordul

Az önindító forog, de nem indítja be az autót. Az autó nem indul, de az önindító elfordul

Gyakran előfordul olyan helyzet, amikor elfordítja a kulcsot, az önindító magabiztosan forgatja a főtengelyt, de nem tudja elindítani az autót. Vannak, akik addig járatják a motort, amíg az akkumulátor le nem fogy, abban a hiú reményben, hogy esetleg elkapja. Valójában két-három sikertelen próbálkozás után el kell kezdenie a hibaelhárítást.

1 A motor nem indul be, amikor az önindító jár - lehetséges sérülés

Amikor az indító elfordul, de a motor nem indul, nehéz azonnal megtalálni az okot. Elég sok helyen kell hibát keresni. Kezdjük az indítóval. Fordítsa el újra a kulcsot, és hallgassa a hangokat. Egy villanymotor jellegzetes, lágy zümmögését kell produkálnia meghibásodások és semmi több nélkül. Ha kattanást, zümmögést és idegen hangokat hall, akkor az önindítóban keresünk hibát. Ha jó állapotban van, a motor legtöbbször nem indul be, mert nem folyik az üzemanyag, vagy nem gyullad be.

Ha van üzemanyag, a gyújtás rendben van, az önindító forog, de a motor nem indul, az okot az elektromos berendezésekben keressük: ellenőrizzük az elektromos áramkör egyes szakaszait és elemeit. Az okok nagyon egyszerűek lehetnek: kiolvadt a biztosíték, nincs érintkezés törés vagy oxidáció miatt. Ritkán fordul elő az elektronikus vezérlőegység meghibásodása. Az érzékelők meghibásodhatnak, és hibás jeleket küldhetnek az ECU-nak, amely helytelenül szabályozza az üzemanyag-levegő arányt és annak a motorhoz való ellátását.

Előfordulhat olyan jelenség, amikor a motor indításkor hevesen ráz, úgy tűnik, hogy elindul, de nem kap el. Ennek oka lehet elektromágneses interferencia, amely megakadályozza, hogy az érzékelők megfelelően feldolgozzák az adatokat és jelet küldjenek a számítógépnek. Az önindító elektromágneses tere interferenciát okozhat. Ha a főtengely-helyzet érzékelő (CPS) hibásan működik, a motor nem tud elindulni. Ebben az esetben az üzemanyagot normálisan adagolják, a főtengelyt jól megforgatja az indító.

Az indítási hibák, amikor az indító magabiztosan megforgatja a főtengelyt, meglehetősen gyakoriak, és nem függenek a motor típusától.

2 Dízel – a hibaelhárítás sajátosságai

A benzin- és dízelmotorok üzemanyag-gyújtása alapvetően különbözik. A kompressziós löket a dízelmotorban üzemanyag nélkül történik, a legvégén fecskendezik be, amikor a henger hőmérséklete eléri a 700°-ot. Az üzemanyag meggyullad, ha forró levegővel érintkezik. A fej felesleges hőjét a hűtőrendszer eltávolítja. Az égéstérben az üzemanyag begyújtásához szükséges hőmérséklet fenntartása érdekében a hideg motort indítás előtt izzítógyertyák melegítik fel.

Ha a hideg dízelmotor nem indul be, akkor a gyújtógyertyákkal kezdjük keresni a problémát. Az önindító nagyon sokáig tud forogni, de hibás gyújtógyertyákkal még +5°-on is nehéz beindítani a motort, a fagyról nem is beszélve. Először ellenőrizzük a vezérlőegység használhatóságát. Csatlakoztatjuk az izzót a gyújtógyertya buszhoz és földeljük, fordítsa el a kulcsot. Ha az egység megfelelően működik, a jelzőfény kigyullad. Ezután fordítsa el a kulcsot az eredeti helyzetébe, kapcsolja ki a tápbuszt, és ellenőrizze az izzítógyertyákat. Egy 21 W-os izzó egyik érintkezőjét a gyertyához, a másikat az akkumulátor pozitívjához kötjük. Ha a gyújtógyertya megfelelően működik, az izzó fényesen ég.

A dízelmotor semmilyen időjárási viszonyok között nem indul el, ha az üzemanyag-szivattyút kiszellőztetik, vagy az elzárószelep hibás. Izzóval ellenőrizzük, hogy a szelep kap-e áramot. Ha van, távolítsa el, és helyezze rá az azt szállító vezetéket. Egy működő csillapító szelep kattanó hangot ad ki. Ha a szelep rendben van, levegő marad az üzemanyagrendszerben. Csavarjuk le az injektorok visszatérő vezetékét vagy a dugót, amelyen keresztül levegőt engedünk. Ha az üzemanyag-szivattyú kézi szivattyúzása történik, helyezzen feszültséget a szelepre, hogy az kinyíljon, és addig pumpálja fel a gázolajat, amíg levegő helyett nem folyik. Ha a szivattyú alacsony nyomás elektromos hajtással kapcsolja be.

Ha meghibásodik, amikor nem lehet gázolajat szivattyúzni, ellenőrizzük az üzemanyagszűrőt: lehet, hogy szennyeződés vagy paraffin blokkolja.

3 Benzinmotor - üzemanyag-ellátás ellenőrzése

A motor nem indul el, ha meghibásodik az üzemanyagrendszer: nincs benzin, hibás indító eszköz. Ellenőrzésre üzemanyagrendszer Karburátoros motorral a következő műveleteket végezzük:

Élesen kinyitjuk a karburátor fojtószelepeit, figyelve a benzin befecskendezését (fedél légszűrő előre eltávolítva). Ha az üzemanyag porlasztott, akkor a karburátorba kerül.
Ha van üzemanyag, de indítsa el hideg motor lehetetlen, ellenőrizze az indítóeszközt. Lezárjuk a légcsappantyút - teljesen el kell zárnia az elsődleges kamrát, és a fojtószelepnek kissé ki kell nyílnia 0,8 mm-rel. A működés ellenőrzéséhez fojtószelep ki kell venni a karburátort.
Ha a gázpedál szivattyú nem ad benzint, nincs gáz a karburátorban. Kézzel felpumpáljuk és beindítjuk a motort.
Ellenőrizzük az üzemanyag-szivattyú működését: távolítsa el a tömlőt a kimeneti szerelvényről és pumpálja. Néhány szivattyúzás után a benzinnek ki kell spriccelnie.
Ha nem lehetett benzint felpumpálni, ellenőrizze az üzemanyagszűrőt és a hálót a karburátorteknőben. Kicseréljük a piszkos szűrőt és kimossuk a hálót.
Még mindig nem kap üzemanyagot? Szétszereljük az üzemanyag-szivattyút és ellenőrizzük a membránokat. Ha elszakadnak, a benzin nem a karburátorba kerül, hanem a serpenyőbe, és hígítja az olajat.

Az olajat ki kell cserélni, nincs szükség öblítésre. Kicseréljük a membránokat, felszívjuk a benzint és beindítjuk a motort.

Az injektoros autóknál a motor nem indul el, ha az elektromos üzemanyag-szivattyú nem működik. Karbantarthatóságát a gyújtás ráadása utáni zümmögő hang határozza meg. Néha az ok az oxidált kapcsok vagy egy biztosíték, de néha a szivattyú kiég. Az is előfordulhat, hogy nincs vagy elégtelen a nyomás a sínben, ha benzin kerül oda. A kupak alatt a hozzá csatlakozó gázvezetékkel ellentétes oldalon egy szelep található. Megnyomjuk - a benzinnek ki kell permeteznie onnan. Ha ez nem történik meg, ellenőrizze az üzemanyagszűrőt, a szívószűrőt és az üzemanyag-szivattyú nyomáscsökkentő szelepét (a gáztartályban található).

4 Gyújtás – hogyan lehet megtalálni és kijavítani a problémát

Ha az üzemanyag-ellátási problémákat kijavították, de az autó nem indul el, elkezdjük ellenőrizni a gyújtást. Csavarjuk ki a gyújtógyertyákat és ellenőrizzük a szikraképződést. Az elosztó sapkából egy drótot helyezünk a gyújtógyertyára, a szoknyával megérintjük a fémet az autón, és ekkor az asszisztens az indítóval forgatja a motort. A működő gyújtógyertyán erős kék szikra látható. Befecskendező motor esetén a szikra hiánya a modul meghibásodását jelzi a karburátoros motornál, a tekercs hiánya a hibás működést jelzi.

Az injektor modult nem lehet otthon ellenőrizni, de a tekercset ellenőrizni lehet. A régebbi modelleken egy hengeres tekercs van felszerelve, a moderneknél - kettős vagy monolit modul. A legfejlettebb rövidzárlatok, amelyeket minden hengerre közvetlenül a gyújtógyertyákra szerelnek fel, vezetékek nélkül. A huzalokkal ellátott tekercseket egyszerűen ellenőrizzük: kihúzzuk a központi vezetéket az elosztóból, 5 mm távolságra az autó féméhez visszük, és bekapcsoljuk az indítót. A szikra jelenléte a használhatóságot jelzi.

Gyakran az autó elosztója meghibásodik - a kapcsoló-elosztó érintkezőinek égése nem teszi lehetővé a motor beindítását. Ha az elosztó érintkezésmentes, akkor a Hall-érzékelő elromlott. Nem jellegzetes meghibásodás– az érzékelők ritkán hibáznak. Az elosztó leggyakoribb meghibásodásai közül:

a csúszkán lévő ellenállás kiégett;
az elosztó burkolata kiégett;
A Hall-érzékelő vezetékei megszakadtak;
az elosztó tengely kifutása kopott csapágyakon keresztül.

Az elosztósapkát cserével ellenőrizzük: a tapasztalt sofőrök autója mindig van tartalék kupakkal. Érintés nélküli gyújtás elosztóval van egy kapcsoló, ami a stabil szikrázásért felelős. A hibás kapcsoló miatt előfordulhat, hogy a motor nem indul be. Kézzel észleljük a hibát – a törött kapcsoló nagyon felforrósodik.

Az elektronikus rendszerrel rendelkező autókban a különféle érzékelők leggyakrabban meghibásodnak. A meghibásodást rögzíti, és egy hibaüzenet jelenik meg a műszerfalon, amelyek mindegyikéhez kód van hozzárendelve. Gyakran előfordulnak gyújtási hibák a vezetékek miatt, amikor nincs áramellátás. Egyes ECU meghibásodások miatt a motor nem indítható. Az egységet autószervizben megjavítjuk, vagy szervizelhetőre cseréljük.

A gyújtáskulcs elfordításával a vezető minden alkalommal ugyanazt a képet látja. Először a jelzőfények világítanak Irányítópult, jelzi az üzemanyag jelenlétét és az akkumulátor töltöttségét. A szélső helyzetben az önindító bekapcsol, és elkezdi forgatni a főtengelyt. A szervizelhető motor beindításához elég néhány főtengely-fordulat, de mit tegyünk, ha az önindító működik, de az autó makacsul nem hajlandó elindulni? Egy ilyen helyzet hibása számos meghibásodás lehet, mivel a motor normál működését számos autóipari rendszerek.

A belső égésű motor indítása. Hogyan történik ez?

autómotor csak akkor működik, ha több feltétel teljesül:

Elegendő mennyiségű levegő-üzemanyag keverék kerül a hengerekbe.
Egy bizonyos pillanatban (a kompressziós löket végén) a gyújtógyertya a szükséges teljesítményű szikrát generálja.
A főtengely és a vezérműtengely szoros kölcsönhatásban forog, biztosítva a hengerek időben történő feltöltését az éghető keverékkel, a gázelosztó rendszer megfelelő működését és az üzemanyag-szivattyú működését a karburátoros belső égésű motorokban.

A gyújtáskulcs elfordításával a vezető árammal látja el az indító mágnesszelep relét, amely bekapcsolja annak villanymotorját, és biztosítja a lendkerék fogaskerekével való kapcsolódást. főtengely. Ahogy a főtengely forog, a szögnyomatékot a dugattyúk oda-vissza mozgásává alakítja, és meghajtja a vezérműtengelyt (vagy tengelyeket). Ez utóbbi biztosítja a szelepek időben történő kinyitását, aminek köszönhetően az égésterek a megfelelő időben megtelnek az üzemanyag-keverékkel.

Ennek előkészítéséért és szállításáért a motor teljesítményrendszere a felelős. Amint a dugattyú eléri a felső pontot a kompressziós löket végén, rendben üzemanyag keverék meggyullad a gyertyán keletkezett szikrától (in dízel egységek a gyulladás a levegő erős összenyomása miatt következik be). Ezt követően a mikrorobbanás a dugattyúra hat, ami lefelé mozog és a főtengely elfordulását idézi elő - így néz ki a motorindítási diagram.

Miért forog rendesen az önindító, de a motor nem kap el és nem indul be?

Az esetek felében, amikor egy autó nem hajlandó elindulni, az önindító a hibás. Ugyanakkor a másik fele olyan helyzetekben fordul elő, amikor az indító rendszeresen forgatja a főtengelyt, de a motor csak ismételt próbálkozások után indul be, vagy teljesen néma. Ennek számos oka lehet.

A járművezető figyelmetlensége vagy hanyagsága

A hírhedt emberi tényező a legváratlanabb módokon nyilvánulhat meg. Például banális üzemanyaghiány vagy riasztás, amely blokkolja az üzemanyag-szivattyút. Az is előfordul, hogy valamelyik „jóakaró” eltömítette a kipufogócsövet, vagy egy óvatlan sofőr tolatás közben beleakadt egy földkupacba vagy hókupacba. Az ilyen okok nem tartoznak a műszaki meghibásodások kategóriájába, de sok ideget elronthatnak.

Műszaki problémák - az önindító meghibásodása

Minden többé-kevésbé tapasztalt sofőr megkülönbözteti a motort rendszeresen forgató önindító hangját a villanymotor haszontalan zümmögésétől, amikor nincs kapcsolat a lendkerékkel. A hibaelhárítás megkezdésekor mindenképpen meg kell győződni arról, hogy az önindító megfelelően működik-e, és működése közben nem tapasztalható-e idegen kopogás, kattanás vagy meghibásodás.

Az önindító a következő esetekben minősül hibásnak:

A Bendix fogaskerék nem tud összekapcsolódni a lendkerék fogaskerekével. Ez hangos fémes csiszolóhangban nyilvánul meg, amely akkor jelenik meg, amikor az önindítót bekapcsolják. A jelenség oka az illeszkedő felületek kopása, kitört fogak stb. A probléma megoldása egy új lendkerék vagy gyűrű felszerelése. Ez utóbbi 180°-ban elforgatható, így eltekinthet a vásárlástól új rész.
Az átfutó tengelykapcsoló vagy visszahúzó relé mechanizmusa elakadt. Ugyanakkor az indítómotor zúg, de nem tesz kísérletet a motor beindítására. Egyes esetekben az önindító ismételt bekapcsolása segít, de ez csak egy ideig elodázza a javítás vagy csere szükségességét.
A korona laza. Hasonló meghibásodás fordult elő a múlt végén – e század elejétől származó autókon, köztük a népszerű „kilenceken”. Ebben az esetben az önindító összekapcsolódik a gyűrűvel és elkezdi forgatni, de csiszoló hanggal bekapcsolja a lendkereket. Csak az utóbbi cseréje segít.

Videó: Figyeljen mindenkire, akinek problémái vannak az önindító bekapcsolásával. Hasznos tanácsok egy autóvillanyszerelőtől.

Problémák az üzemanyagrendszerrel

Még a „legerőteljesebb” akkumulátor és az új, működő indító sem tudja elindítani az autót, ha problémák merülnek fel a hengerek üzemanyag-ellátásában. Emiatt a következő dolog, amit ellenőrizni kell, az a motor tápegysége.

1.Üzemanyag-szivattyú

Karburátoros és dízelmotoroknál ez az egység közvetlenül a hengerfej vagy a blokk mellett található. A befecskendező erőművek elektromos szivattyúval vannak felszerelve, amely az üzemanyagtartályba van beépítve. Működésüket egy rövid zümmögő hang alapján ítélik meg, amely a gyújtás bekapcsolása után jelenik meg. Ami a karburátoros motorok üzemanyag-szivattyúit illeti, azokat mechanikusan hajtják meg egy, a vezérműtengely.

Könnyű ellenőrizni az üzemanyag-szivattyú működését - ehhez vegye le a tömlőt a karburátor bemeneti szerelvényéről, és engedje le egy megfelelő tartályba. Ezt követően a kézi szivattyúkarral vagy az önindító bekapcsolásával fel kell pumpálni az üzemanyagot. Ha az eredmény negatív, ellenőrizze a benzin áthaladását az üzemanyagvezetéken, és tisztítsa meg a szivattyú felső fedelén található hálót. Ha ez nem segít, akkor ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú membránját és szelepeit. A sérült és elhasználódott alkatrészek cseréje után a készülék működése helyreáll.

2.Üzemanyagszűrők

A tartályból a motorba haladó üzemanyag útja mentén számos szűrőegység található - durva hálók az üzemanyag-vevőn, az üzemanyag-szivattyúban és a karburátorban, valamint papírszűrők, amelyek az üzemanyag-vezeték szakaszán helyezkednek el. A belső égésű motor tüzelőanyag-ellátásának intenzitása, sőt lehetősége a tisztaságuktól függ. Ha eltömődést talál, tisztítsa meg vagy cserélje ki a szűrőelemeket.

3. Fojtószelep és injektorok

A benzines belsőégésű motorok olyan üzemanyag-keveréken működnek, amelyet karburátorban, ill szívócsonk(befecskendezős autókhoz). Az első esetben az üzemanyag a karburátorban található csatornák, fúvókák és fúvókák egész rendszerén halad át. A második esetben injektorok táplálják az elektronikus motorvezérlő egységtől (ECU) kapott jelek szerint.

A levegő adagolása fojtószeleppel történik, amely a motor kivitelétől függően lehet mechanikus vagy elektromos meghajtású. Tisztítsa meg ennek a szerelvénynek a részeit és magát a fojtószelepet. Ellenőrizze azt is, hogy a hengerekbe üzemanyag kerül-e. Ha befecskendezős autóval van dolgunk, akkor nyomjuk meg az üzemanyag-elosztócső alján található illesztőorsót - onnan nyomás alatt kell kifolynia a benzinnek. Ha az áramlás túl gyenge, ellenőrizze a szűrőket, az üzemanyagvezetéket és az üzemanyag-szivattyú nyomáscsökkentő szelepét.

A karburátoros motoroknál az üzemanyag-ellátást a fojtószelep éles nyitásával lehet megítélni - ebben az esetben az üzemanyag egy része a gázpedál szivattyú fúvókájából a diffúzorba kerül. Ezenkívül a benzinmotorok esetében ellenőrizze a gyújtógyertyákat - ne legyenek szárazak. BAN BEN másképp ellenőrizze a vezérlőjel meglétét az injektoroknál. Ha ezzel minden rendben van, akkor csavarja le a rámpa rögzítését és távolítsa el az elosztótól, hogy a motor indításakor ellenőrizze a permetező fúvókákat. Az üzemanyagáramok hiánya vagy gyenge intenzitása az injektorok tisztításának vagy cseréjének szükségességét jelzi.

Ami a dízelmotorokat illeti, az üzemanyagot nagy nyomás alatt szállítják, és ezért egy sokkal összetettebb szivattyú (üzemanyag-befecskendező szivattyú) és speciálisan kialakított befecskendezők a felelősek. Ezen alkatrészek javításához speciális felszerelésre van szükség, ezért ebben az esetben jobb, ha szakemberhez fordul.

Még valami hasznos az Ön számára:

Videó: Az önindító zúg, de a motor nem fordul fel

4. Elektronikus rendszerek működésének szabálytalanságai

A gyújtásrendszer ellenőrzéséhez csavarja ki és távolítsa el a gyújtógyertyát az egyik motorhengerről. Miután a nagyfeszültségű vezeték hegyét az érintkezőanyára szerelte, érintse a gyújtógyertya szoknyát a hengerfejhez, és indítsa el a motort az indítóval. Ebben az esetben az érintkezőkön erős lila vagy kék árnyalatú szikrának kell megjelennie. Ha túl gyenge a szikra (vagy nincs), akkor ellenőrizzük a számítógép, a gyújtótekercs és az elosztó működését (régi típusú belső égésű motornál).

Egyéb okok az indítási nehézségekre, amikor az önindító jár

A vezérműszíj elszakadt, vagy meglazult és több foga is kiugrott - ilyenkor kiderül, hogy a szelepvezérlés ki van kapcsolva, ezért nem tud elindulni a motor. Elég kicserélni és megjelölni a szíjat, kivéve, ha az ilyen kellemetlenség azzal végződött, hogy a dugattyúk találkoztak a szelepekkel - ebben az esetben szüksége lesz jelentős felújítás motor.
A főtengely érezhető erővel forog, amit a forgattyús mechanizmus és a henger-dugattyú csoport különböző mechanikai sérülései okozhatnak. Ellenőrizze, hogy a motor elfordul-e, amikor felső sebességfokozatban próbálja beindítani „vonatból” (kézi sebességváltó esetén), vagy a főtengely-tárcsa elforgatásával automata sebességváltók sebességváltások. A viszonylag könnyű forgatás azt jelzi, hogy a meghibásodás oka máshol van elrejtve.
Az egyik szerelt egység elakadt, ami fokozott ellenállást hoz létre a motor tengelyének forgásával szemben. A „gyenge láncszem” megtalálásához lazítsa meg és távolítsa el a szíjat, majd próbálja meg kézzel elforgatni a szivattyút, a generátort, a klímakompresszort vagy a szervokormány-szivattyút. Ha a meghibásodás a benzinkúttól távol történt, akkor csak azokban az autókban juthat el a legközelebbi autószervizbe, amelyekben a szivattyút vezérműszíj hajtja. Más motoroknál megpróbálhatja összekapcsolni a főtengelyt és a hűtőfolyadék-szivattyú szíjtárcsáját valami megfelelővel - kötéllel, autó belső tömlőjéből kivágott gumiszalaggal stb.
Az ECU-hoz csatlakoztatott érzékelők meghibásodása - főtengely-helyzet (CPCV), Hall stb. Meghibásodásuk vagy hibás működésük miatt a motorvezérlő egység helytelenül szabályozza az üzemanyag-keveréket, vagy nem megfelelő időben fecskendezi be és gyújtja meg az üzemanyagot, amikor szükséges.
Néha egy adott érzékelőtől származó jelek meghibásodásának vagy helytelen értelmezésének oka az indító és más elektromos egységek elektromágneses zavarása. Ebben az esetben nehéz azonosítani a meghibásodást, ezért előfordulhat, hogy szakemberekhez kell fordulnia tanácsért.

Fóka

Az autómotor beindításának kísérlete bizonyos esetekben kudarccal végződik. A kulcs elfordítása vagy a „Motor indítása/leállítása” gomb megnyomása után a motor tetszetős morgása helyett csak a főtengelyt forgató indító idegesítő zümmögését hallani. Miután megkapta az indítási parancsot, az indító elfordul, de a motor nem indul el. Milyen meghibásodások okozhatnak ilyen problémát, hogyan lehet azonosítani és kijavítani őket. Ebben az anyagban erről fogunk beszélni.

A motor sikeres indításához belső égés Egy autó (ICE) működéséhez több folyamat egyidejű interakciója szükséges:

tüzelőanyag vagy levegő-üzemanyag keverék ellátása az égésterekbe;
szikra képződése a gyújtógyertyákban, amely meggyújtja az üzemanyag-keveréket;
a főtengely forgása, az üzemanyag áramlásának biztosítása a hengerekbe, az üzemanyag-szivattyú működése a karburátorban benzinmotorok.

Amikor elfordítja a kulcsot, feszültség lép fel, amely elindítja egy speciális mechanizmus - az önindító - működését, amely mágneses reléből és elektromos motorból áll. Az önindító forgatja a főtengelyt, ami mozgásba hozza dugattyúcsoport. Ugyanakkor az üzemanyagrendszer alkatrészei szállítják az üzemanyagot üzemanyag tartály az égésterekhez. A porlasztott üzemanyag-keveréket a benzinmotoroknál szikra, a dízelmotoroknál a levegő magas hőmérséklete gyullad meg – így néz ki általános séma működő belső égésű motor beindítása.

Miért nem indul be a motor, amikor az önindító működik?

Sok sofőr nem egyszer találkozott már olyan helyzettel, hogy a kulcs elfordítása után a műszerfal rendszeresen kigyullad, jelezve a tankban lévő üzemanyag jelenlétét és az akkumulátor megfelelő töltöttségét, de a kulcs „motorindító” állásba fordításakor a az önindító pár fordulat helyett tovább zúg, forgatja a főtengelyt, de a motor nem indul.

A probléma oka a motor normál működéséért felelős egy vagy több járműrendszer meghibásodása.

Üzemanyagrendszer

Az égéstérbe való belépés előtt az üzemanyag áthalad az üzemanyagrendszer több elemén: a tartályon, a szivattyún, a szűrőn, az injektorokon és a fojtószelepházon. Nézzük meg ezeket az összetevőket sorban.

Tartály. Az üzemanyagszintet a tartályban egy speciális úszóval felszerelt érzékelő méri. Ha ez a mechanizmus meghibásodik, a műszerfalon lévő nyíl jelezheti az üzemanyag jelenlétét, amikor a tartály teljesen „száraz” - a motor nem indítható üzemanyag nélkül.

Szivattyú. A motor típusától és az elfogyasztott üzemanyagtól függően a szivattyú elhelyezhető a tartályban vagy a motorcsoport területén. Konstruktorok befecskendező motorok termékeiket elektromos szivattyúval szereljék fel, melynek működése a kulcs elfordításakor hallható a fülkében. A karburátoros motorok üzemanyaggal látják el azokat a mechanikus szivattyúkat, amelyek központi tengelyhajtásról működnek. Az okok, amelyek miatt a készülék nem szolgáltat üzemanyagot, az elektromos motor kefék és más alkatrészek kopása lehet. Nem indul dízel motor az üzemanyag-szivattyú levegőztetése következtében is előfordulhat magas nyomású vagy a csillapító szelep meghibásodása.

Üzemanyagszűrő. Többszöri sikertelen motorindítási kísérlet után érdemes ellenőrizni az állapotot üzemanyagszűrő. Ez az alkatrész nem engedi, hogy víz, szennyeződés és egyéb idegen anyag kerüljön a motorba. A szűrő időben történő cseréjének elmulasztása a teljes eltömődéshez és az üzemanyag eltömődéséhez vezet.

Injektorok és fojtószelep. A benzinmotorokban az üzemanyag levegővel keveredik, és kész keverékként kerül az égésterekbe. A levegőellátás intenzitását a fojtószelep szabályozza, amelyet mechanikus hajtás vagy villanymotor hajt meg. A lengéscsillapító hibás működése miatt a motor nem indul el. A dízel üzemanyag egy hengercsoportba való ellátásához fúvókákat használnak - bonyolult és drága mechanizmusokat, amelyek célja a dízel üzemanyag szigorúan adagolt részei a hengerekbe való bejuttatására. Kései jármű karbantartás, használat alacsony minőségű üzemanyag az injektorok eltömődéséhez és meghibásodásához, valamint a motor indításával kapcsolatos problémákhoz vezethet.

Gyújtásrendszer és elektronika

A rendszerelemekhez motor gyújtás tartalmazza: akkumulátor, nagyfeszültségű vezetékek, gyújtótekercs, gyújtógyertyák. be is modern autók A gyújtásrendszer fontos eleme az az elektronikus egység vezérlőegység (ECU), amely a motorba épített különféle érzékelők jeleit fogadja és a járműrendszerek működését vezérli.

A motor beindításának elmulasztását a következők okozhatják: alacsony akkumulátortöltés, nagyfeszültségű vezetékek meghibásodása, hibás gyújtótekercs, gyújtógyertyák.

Azonosítjuk és megszüntetjük

A motor nem indul be okának azonosításához egy bizonyos műveletsort kell végrehajtania, amely magának a motornak a kialakításától és a felhasznált üzemanyag típusától függ. A legtöbb esetben szüksége lesz egy asszisztensre és egy sor eszközre a problémák ellenőrzéséhez és hibaelhárításához.

Karburátor

A probléma azonosításának első lépése a gyújtásrendszer ellenőrzése. A gyújtótekercs működőképességének ellenőrzéséhez a következőket kell tennie:

válassza le a központi vezetéket, és vigye 5-7 mm-re a motor bármely fémfelületéhez;
forgatja az önindítót.

Ha nincs szikra, a probléma a tekercsben van. Ha szikra van, ellenőrizze az egyes gyújtógyertyák szikrázását. Ehhez egyenként válassza le az egyes tekercsekhez vezető nagyfeszültségű vezetékeket, és vigye a motor fémrészéhez közel.

Az üzemanyag-szivattyú használhatósága a légszűrő fedelének eltávolításával és a gázpedál meghúzásával ellenőrizhető. Ha a benzin az úszókamrába kerül, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, a szivattyú működik. Ha nincs üzemanyag-ellátás, ellenőriznie kell:

a karburátor olajteknő hálójának tisztasága;
az üzemanyagszűrő teljesítménye.

Miután meggyőződött arról, hogy a benzin benne van úszókamra, meg kell próbálnia újraindítani a motort.

Injektor

Ha a kulcs alulról történő elforgatásakor hátsó ülés Ha nem hall halk zümmögést, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-szivattyú nem működik. Az egyetlen kiút az alkatrész cseréje saját kezűleg vagy egy szervizben. Előfordulhat, hogy a motor nem indul be az üzemanyag-elosztócsőben lévő benzinnyomás hiánya miatt: az ellenőrzést a kupak alatt található szelep megnyomásával végezzük. A szelep a rámpa másik oldalán található ahhoz képest, ahol az üzemanyagot szállítják. Ha a benzin nem megy ki, ellenőriznie kell:

üzemanyagszűrő;
nyomás csökkentő szelep;
bemeneti háló.

Ha hideg időben próbálja beindítani a motort, az üzemanyag eláraszthatja a gyújtógyertyákat. Bizonyos esetekben a „szárítási” eljárás segít: a nagyfeszültségű vezetékeket leválasztják a gyújtógyertyákról, és egy ideig forgatják az indítót.

Dízel

A fő oka annak, hogy a dízelmotor nem indul be, különösen Téli szezon- hibás izzítógyertyák. A hibás alkatrészek azonosításához használjon vastag vezetékdarabokat és akkumulátort: ha a gyújtógyertya az áramforráshoz való csatlakoztatás után nem melegszik fel vörösen, ki kell cserélni.

A motor akkor sem akar beindulni, ha levegő jut a nagynyomású üzemanyag-szivattyúba (HPF). Ha a motor „izzóval” van felszerelve az üzemanyag kézi szivattyúzásához, kapcsolja be a gyújtást úgy, hogy a hangtompító szelep „nyitott” állásban legyen, majd pumpálja az üzemanyagot, amíg a levegő meg nem szűnik az injektorok „visszatérő” nyílásából, és gázolaj folyik. Ha az autó nem rendelkezik kézi szivattyúhajtással, és az alacsony nyomású szivattyú elektromos meghajtással rendelkezik, csak kapcsolja be a gyújtást egy-két percre.

Miért nem indul be a motor, ha forog az önindító?

Gyakran panaszkodnak az autósok, hogy az önindító elfordul, de hiába - vagyis az autó hosszú ideig nem indul be parkolás vagy leállás után (hideg vagy meleg motoron). Ugyanakkor vezetés közben és at Üresjárat, a gép általában normálisan viselkedik, vagyis nem jelennek meg hibás működés jelei.

Megoldhatja ezt a problémát, ha felkeresi a legközelebbi autószervizt, vagy megpróbálja saját maga megoldani. Annak érdekében, hogy gyorsan kitaláljuk, miért fordul el az önindító, de az autó ennek ellenére nem indul el, ellenőrizni kell az autórendszereket a következő sorrendben:

Ellenőrizzük a gyújtógyertyák teljesítményét (ezt itt ismertetjük);
Diagnosztizáljuk mindkét üzemanyagszűrő állapotát;
Ellenőrizzük az akkumulátort: a töltöttségi szintre és a kivezetések oxidációjára;
Ellenőrizzük a fojtószelep működését és szennyeződését (itt le van írva, hogy ez hogyan történik).

Vannak különböző esetek: néha az autó csak az indítókulcs többszöri elfordítása után indul be, például negyedik vagy ötödik alkalommal. Az indító egyidejűleg forog. És néha az autó egyáltalán nem indul el, és a gyújtógyertyák kiégnek. Az esetek eltérőek, de a meghibásodást a leírt sorrendben kell keresni.

Természetesen egy adott meghibásodás előfordulási gyakorisága a különböző márkájú autókon eltérő lehet. Ezért, ha már többször találkozott ugyanazzal a problémával, amelyben az autó nehezen vagy egyáltalán nem indul, akkor a gyanús alkatrész ellenőrzésével kell kezdenie. Ha minden rendben van vele, akkor azt tanácsoljuk, hogy térjen vissza a fent leírt ellenőrzési eljáráshoz.

Alapvető hibák, amelyek megakadályozzák az autó indítását

Ha az autó nem indul el, mint korábban, az indítókulcs első elfordításától, vagy egyáltalán nem hajlandó elindulni, de az önindító elfordul, akkor az ilyen meghibásodás okai a következők:

A behelyezett biztosítékok meghibásodása szerelőblokk, amely viszont a műszerfalban van elrejtve;
Akkumulátorhiba, nulla töltés vagy érintkezési oxidáció;
A gyújtásért felelős törött kapcsoló;
Az autó elektromos részeit, például az önindítót érintő korrozív folyamatok;
A gyújtótekercs eltört, nem okoz szikrát;
A motortérben folyamatosan gyűlik a kondenzvíz;
Az üzemanyag-ellátó rendszer különböző részeinek meghibásodása.

Az önindító meghibásodása

A leggyakoribb ok, amikor az önindító elfordul, de a motor nem indul, maga az önindító meghibásodása. Ebben a helyzetben tudnia kell, hogyan ellenőrizheti az önindítót, és ha saját maga akarja megtenni, hogyan cserélje ki.

Az összes modern importált autóban általában az önindító meghibásodása annak a ténynek köszönhető, hogy a szükséges kenőanyag egyszerűen eltűnt (egyszerűen elfogyott), vagy az önindító belső részei erősen szennyezettek. Az önindító állapotának helyes diagnosztizálásához szét kell szerelni, meg kell tisztítani (eltávolítani az összes szennyeződést és a régi zsír maradványait), és újra meg kell kenni.

Motor túlmelegedés

A motor túlmelegedése ugyanolyan súlyos meghibásodás, amely miatt az autó nem indul el. A motor túlmelegedésének okai

Az autó nem indul, de az önindító elfordul

A hibás önindító az egyik leggyakoribb oka annak, hogy az autó motorja nem akar beindulni. A gyakorlatban azonban gyakran előfordul, hogy az önindító elfordul, de az autó mégsem indul be. Mi az oka egy ilyen szeszélynek, és mit kell tenni a probléma megoldása érdekében? Ezekre a kérdésekre adunk választ ma.

Gyakran előfordulnak olyan helyzetek, amikor az önindító elfordul, de az autó nem indul el először. Természetesen abszurd egy ilyen gépet szervizelhetőnek tekinteni. Az első dolog, hogy menjen el egy szervizbe, és keresse meg a hiba okát. Ha az önindító elfordul, de az autó motorja még mindig nem indul el, javasoljuk, hogy ellenőrizze:
1. Üzemanyagrendszer. Egymás után, kezdve az üzemanyag-szivattyúval és a karburátorral/befecskendezővel befejezve, ellenőrizze az üzemanyagrendszert. Ha a gyújtás bekapcsolásakor nem hallja az üzemanyag-szivattyú motorjának működését, akkor ez minden rossz gyökere. A legjobb esetben a biztosíték cseréjével megúszhatja, a legrosszabb esetben maga az egység cseréje elkerülhetetlen.

2. Üzemanyagszűrő. Szerintünk felesleges az üzemanyag alacsony minőségéről és mindenféle szennyeződés jelenlétéről beszélni, mert ez még egy kezdő autórajongó számára sem titok. Ennek eredményeként az üzemanyagszűrő eltömődik, a motor nem kap elegendő benzint, és nem hajlandó elindulni.

3. Gyújtási rendszer. Először is figyeljen a nagyfeszültségű tekercsre és a gyújtáselosztóra. Ellenőrizze, hogy a gyújtógyertyák nincsenek-e elöntve, mert gyakran ez okozza a motor szeszélyessé válását. Csavarja ki a gyújtógyertyákat, és ellenőrizze, hogy van-e bennük szikra. Ha nincs szikra az üzemanyag-befecskendezéses autón, akkor ki kell cserélni a gyújtásmodult, ha az autó karburátor, akkor ellenőrizze a gyújtótekercset. Ne hagyd figyelmen kívül az elosztót, a legegyszerűbb, ha átnézed a fedelét, ne legyen rajta repedés vagy egyéb hiba, a burkolat belső oldalán legyen egy rugós grafit rúd.

4. Fojtószelep. Az eltömődött üzemanyagszűrőhöz hasonlóan eltömődött fojtószelep gyakran az oka annak, hogy a motor nem hajlandó elindulni, amikor az indító elfordul.

5. Akkumulátor és kivezetései. A lemerült akkumulátor és az oxidált érintkezők további népszerű okai annak, hogy az autó nem indul el.

6. Vezeték. Nyilvánvalóan az autó elektromos vezetékeinek meghibásodása is azt okozhatja, hogy az autó megtagadja az indulást.

Gyakran a kijelölt egységek ellenőrzése után megállapítható, hogy miért nem akar indulni a motor, amikor az önindító működik. Azonban gyakran a leírtak nem elegendőek, akkor, ahogy mondják, „mélyebbre kell ásni”. Azon okok listája, amelyek miatt a motor megtagadhatja az indítást, amikor az önindító forog, a következőkkel egészíthető ki:
A hibás gyújtáskapcsoló meghibásodása. Kapcsolja be a fényszórókat, ha elhalványulnak, vagy akár ki is alszanak, amikor megpróbálja beindítani a motort, akkor az autó indítási elutasításának okát másban kell keresni, de nem a hibás gyújtáskapcsolóban.

A biztosítékok integritásának megsértése. Nem hazudunk, nagyon ritkán áll meg egy autó a megadott ok miatt, de soha nem szabad leírni.

Korrózió bármely elektromos alkatrészen, főleg az indítón.

Nincs szikra a gyújtótekercsből. A probléma megoldódik a meghibásodott tekercs újra cseréjével.

Kondenzvíz jelenléte a motorháztető alatt. Igen, ne lepődj meg, de néha a motorháztető alatti túlzott nedvesség miatt a motor megtagadhatja az indulást.

A motor meghibásodásának okát a fent javasolt algoritmussal csak akkor keresheti, ha az indító simán, rángatás nélkül forog. Ellenkező esetben az önindítóval kapcsolatos problémák a motor szeszélyének alapjául szolgálhatnak. Különösen az indítóműködésben előforduló rándulások jelzik az elégtelen érintkezést, ennek oka lehet az indítókefék kopása, az elektromos hajtás érintkezőinek vagy kivezetéseinek oxidációja. Ha a szokásos önindítót nemrég cserélték ki, és most megmutatja a karakterét, akkor valószínűleg az ok, hogy az összeszerelés során az indítóra rossz minőségű vezetékeket szereltek fel.

Amint látható, jó néhány oka van annak, hogy a motor nem indul el, amikor az önindító forgat. Természetesen a fent javasolt tippeket követve Ön is meghatározhatja ezeket, de ha kételkedne képességeiben, javasoljuk, hogy kérjen segítséget a szervizek vezetőitől, akik szinte nap mint nap találkoznak hasonló problémákkal a gyakorlatukban. Ha valódi szakemberekhez fordul, időt és idegeket, sőt néha pénzt takaríthat meg.

Szeresd az autódat és vigyázz rá! Ha a vasbarátod elkezd fellépni, ne halassza el az autószerviz látogatását.

Mi a teendő, ha az önindító elfordul, de a motor nem akad be, és az autó nem indul?

Jó napot mindenkinek! Folytatjuk a beszélgetést a motorindítási problémákról és a lehetséges okokról. Nem titok, hogy az ilyen nehézségek mindig kellemetlen és váratlan meglepetések minden járművezető számára. Bizonyára mindannyian voltunk szemtanúi olyan helyzetnek, amikor az autó nem indul be, az önindító elfordul, de nem kapcsol be. Próbáljuk meg kitalálni, miért történik ez, hogy legyen elképzelésünk arról, hogyan viselkedjünk ilyen helyzetben. Az, hogy az önindító már jól pörög, azt jelenti, hogy a tiéd akkumulátor akkumulátor egészséges. Olvassa el itt, hogyan ellenőrizheti az akkumulátor állapotát.

Ilyen helyzet ellen egyetlen autómotor sincs biztosítva. És nem számít, milyen a levegő hőmérséklete a kabinon kívül. Lépésről lépésre nézzük meg, mit kell tenni a különböző típusú tápegységeknél.

Mi a teendő a karburátorral

Esetében karburátoros motor A nehéz indítás okainak meghatározása egy kicsit könnyebb. Először próbáljuk meg magunk felé húzni a fojtó fogantyút (légcsappantyú vezérlés). Ha ez nem segít, folytassa a szikrakereséssel. A rossz érintkezés, az oxidált vagy leégett érintkezők megnehezíthetik a motor indítását. Ugyanez vonatkozik a tekercs rossz érintkezésére a földeléssel. Ha a szikra rendben van, és üzemanyag van a gáztartályban, akkor problémák vannak az indítóberendezés beállításával.

Az eljárás a következő lesz:

Az injektornak megvannak a maga sajátosságai, amelyek indítási problémák esetén jelennek meg. Ilyen tünetek esetén az üzemanyag-szivattyú ellenőrzésével kell kezdenie. Ennek oka lehet a tápcsatlakozók oxidációja. Ezt követően ellenőriznie kell az üzemanyagnyomás szintjét az üzemanyag-elosztócsőben. Keresse meg azt az oldalt, ahol az üzemanyag-ellátás csatlakozik. A vele szemben lévő oldalon a kupak alatt egy szelep található. Megnyomjuk, és arra számítunk, hogy az üzemanyag kifolyik onnan. Ha ez nem történik meg, elkezdjük ellenőrizni az üzemanyag-szivattyú nyomáscsökkentő szelepének működését és az üzemanyagszűrő állapotát.

Mi lehet az oka annak, hogy elforgatom az önindítót, de nem indul be a befecskendező motor - kérdezik gyakran a blog olvasói? Az egyik lehetséges baj az elárasztott gyertyákkal kapcsolatos. Ez gyakran fagyos időben történik. Meg kell várni, amíg kellően megszáradnak. A motort az indítóval lehet forgatni, ha először eltávolítja a befecskendező szelep csatlakozóit.

Dízel

A legnehezebb dolog a dízelmotor indítása. A benne lévő üzemanyag egy kicsit más elv szerint gyullad meg. A kamrákat, amelyekben a dízel üzemanyag ég, nagyon magas hőmérsékletre melegítik, majd a dízel üzemanyagot levegővel együtt szállítják, amely a kompresszió következtében meggyullad. Hideg időben a hengerek levegőjét izzítógyertyákkal érdemes felmelegíteni. Ha ez nem történik meg, az autó elindulhat, de azonnal leáll, vagy instabilan működik, amíg fel nem melegszik.

Még a legkisebb fagy vagy nulla hőmérséklet is elegendő lehet az indítási problémákhoz. Dízelmotorban az izzítógyertyák állapotának ellenőrzésével kell kezdeni. Kezdjük az izzítógyertya vezérlőegység ellenőrzésével. Ehhez szükségünk van egy ellenőrző lámpára. Csatlakoztatjuk a földhöz és a tápfeszültséghez a gyújtógyertyákat, majd fordítsuk el a kulcsot a gyújtásban. Ha az egység megfelelően működik, a jelzőlámpa kigyullad.

Egyéb problémák a dízelmotorok indításakor

A másik ok, amiért az önindító elég sokáig forog, de a motort nem lehet elindítani, a nagynyomású szivattyúban lévő levegő okozhatja. Először is ellenőriznie kell, hogy van-e áram a csillapító szelepben. Felkapcsoljuk a gyújtást, és a számunkra már ismerős ellenőrző lámpát használjuk. Csatlakoztatáskor a szelepnek kattannia kell, és ezek hiánya hibás működést jelezhet.

Már csak az üzemanyagvezeték ellenőrzése marad - csavarja ki az injektor visszatérő vezetékét vagy a dugót. Ha van kézi szivattyúzási lehetőség, akkor azt addig kell végezni, amíg a dízel üzemanyag ki nem folyik, és a levegő áramlása leáll. Ha nem tud vérezni, akkor érdemes ellenőrizni az üzemanyagszűrőt, amely gyakran eltömődött az üzemanyagból származó paraffinnal vagy a szokásos szennyeződésekkel.

Barátaim, ezek a fő okok, amelyek miatt előfordulhat, hogy a motor nem indul el még az önindító hosszú ideig történő elforgatása után sem. Ha még nem csatlakoztál a blog feliratkozóihoz, azt javaslom, hogy most tedd meg. A következő napokban az autóval és annak karbantartásával kapcsolatos különböző területekről számíthatunk új hasznos anyagokra. Mondjunk búcsút mára!

Az autó nem indul - az önindító elfordul. Hol kell ásni

Az autósok legbosszantóbb problémája az, ha az autója meghibásodik, és nem akar elindulni. Ennek oka lehet egy hintó és egy kis kocsi, de most nézzük azt az esetet, amikor az autó nem indul, hanem az önindító fordul.

Útmutató a hibaelhárításhoz: „Az önindító elfordul, de az autó nem indul el.”

benzin szivattyú;
karburátor;
légszűrő;
finom szűrő;
szikra;
főtengely-érzékelő;
időzítési jelek;
indító.

Tehát nézzük meg őket sorrendben, kezdve az üzemanyag-szivattyúval. Ha az autó nem indul, az önindító elfordul, de nem hallani, hogy az üzemanyag-szivattyú motorja jár - ez a probléma. Működésének hangját hallani kell a kabinban. Másképp - üzemanyagszivattyú motorja kiégett vagy annak biztosítékát, amelyet ellenőrizni kell.

Lehetséges, hogy az önindító elfordulása ellenére sem indul el az autó rossz keverék. Pontosabban a karburátor, amely ezt a keveréket készítette. Ebben az esetben meg kell tisztítani, be kell állítani a fúvókákat az injekcióhoz úgy, hogy pontosan a középpontba érjenek.

Nem ártana ránézni a légszűrőre – szerencsére nem nehéz, de választ ad arra a kérdésre, hogy „miért nem indul be az autó, amikor az önindító jár?” Ugyanakkor érdemes ellenőrizni az injektorok elektromos vezetékeit.

A finom szűrő is lehet az oka annak, hogy az autó nem indul be. Ő eléggé eltömődhetettés már nem ad át elegendő üzemanyagot, főleg, ha sokáig nem távolították el, és egy korty "bal" üzemanyagot ivott egy gyanús benzinkútról.

Ha a fentiek rendben vannak, figyeljen a gyújtásrendszerre. Vagyis ellenőrizze a BB vezetékeket, ellenőrizze, hogy van-e szikra a gyújtógyertyánál, nézd meg a forgalmazót.

Nézd meg a főtengely helyzetérzékelőt is. A csatlakozó rossz érintkezése miatt több hazai autó nem volt hajlandó elindulni, pedig az önindító elfordult.

Lehet, hogy az akkumulátor egyszerűen lemerült, vagy a kivezetései oxidálódtak. Lehet, hogy az akkumulátornak van elég töltése az indító indításához, de nincs elég töltés a motor számára. Érdemes megnézni a feszültséget.

Az is előfordul, hogy Az önindító nem forog jól, azaz Bendix nem vesz részt. Akkor ideje szétszedni az önindítót, megkenni, visszahúzót és esetleg magát a bendixet is kicserélni.

Ezek a fő okai annak, hogy az autó nem indul be, de az önindító elfordul.

Minden autós számára a legbosszantóbb meghibásodás az, hogy nem tudja elindítani a tápegységet jármű. Minden vezető legalább egyszer tanúja volt egy kellemetlen helyzetnek, amikor az indító elfordul, de a motor nem indul. Vegye figyelembe, hogy bármikor megjelenhet, függetlenül az autó állapotától, futásteljesítményétől és a beszerelés típusától erőmű. Ez a jelenség különösen télen gyakori, amikor az indítószerkezet sokáig rángatózóan forgatja a főtengelyt, ugyanakkor nem fogja fel az automatikus indítást.

A legtöbb esetben azonban az önindító továbbra is normálisan forog, de a motor beindítása lehetetlen. Nézzük meg a jelenség okait, és írjuk le hatékony módszerek megszüntetésüket.

Miért pörög az önindító, de az autó nem indul?

E jelenség jellemzői között meg kell jegyezni a keresés összetettségét lehetséges meghibásodás, mivel könnyebben megtalálja a meghibásodást, ha az indítószerkezet megreped, és nem tudja megforgatni a főtengelyt, vagy az üzemanyag-ellátó szivattyú leállt a feszültség megjelenése után. fedélzeti hálózat autó. Természetesen a probléma önmagában nem oldható meg, és minden esetben diagnosztikai intézkedésekre van szükség a jelenség okának azonosításához. Először is érdemes megfontolni azt a helyzetet, amikor egy normálisan működő önindító nem tudja elindítani az autó motorját.

Okok, amelyek miatt nem lehet elindítani a tápegységet

A hibaelhárítást a motorindító rendszer teljesítményének diagnosztizálásával kell kezdeni, különös tekintettel az önindítóra és annak vontatási reléjére. A megfelelően működő elem, ha feszültség van rákapcsolva, nem szabad kibocsátania idegen zaj(fémes reccsenés, zümmögés), és működés közben jellegzetes zümmögő hangot adnak ki. Ez azt jelzi, hogy az elektromos motor normálisan, habozás vagy meghibásodás nélkül forog. Ha a leírt tüneteket észlelik a jármű motorjának indításakor, az önindítót diagnosztizálni kell.

Ha az indítóberendezés megfelelően működik, de a motor még mindig nem indul el, meg kell kezdeni a járműrendszerek diagnosztizálását, amelyek részt vesznek a tápegység indításának folyamatában. Először is ellenőriznie kell az üzemanyag-ellátó rendszert és a gyújtás megfelelő működését. Ezen kívül figyelmet kell fordítani a jármű különböző egységeinek, rendszereinek működésének vezérlőelemeire, és tesztelni kell az érzékelőket. Egyszerűen fogalmazva, ha az önindító elfordul, és az autó nem indul be hideg vagy meleg időben, ez azt bizonyítja, hogy nincs elegendő üzemanyag-keverék a hajtómű hengereiben, vagy meghibásodott a gyújtásrendszer és a különböző elemek ( dugók, érzékelők), ami a tolórúdról való indítás lehetetlenségéhez vezet.

Üzemanyag-ellátó rendszer diagnosztika

A hibaelhárítást több szakaszban kell elvégezni, amelyek mindegyikében ki kell zárni a sérülések jelenlétét a következő alkatrészekben és alkatrészekben:

befecskendező vagy karburátor;
üzemanyag-keverék-ellátó vezetékek;
üzemanyag-tisztító elemek (szűrők);
benzinpumpa.

Opcióként meg kell fontolni az üzemanyag-ellátó rendszer szellőzését is. Ha az autó be van szerelve dízel motor, akkor télen a gázolaj egyszerűen megfagyhat az üzemanyagrendszer fő tömlőiben és megbéníthatja a működését. Befecskendezős motoron közvetlenül a gyújtás bekapcsolása után az elektromos üzemanyag-szivattyú elkezdi szivattyúzni az üzemanyagot, ezt a motortérben zümmögő hang jelzi. Ha az önindító elfordítása előtt nem hallatszik hang a motortérben, akkor az üzemanyag-szivattyú meghibásodott, vagy nincs feszültség az elektromos hajtás kivezetéseire. Ennek észlelése után ellenőrizni kell az üzemanyag-ellátó szivattyú, a relé és a biztosíték állapotát.

Nem szabad figyelmen kívül hagynia az üzemanyag-szivattyú működésének ellenőrzését olyan járműveken, amelyekben karburátort is tartalmazó tápegység található. Az üzemanyag-ellátó rendszer ezen eleme a vezérműtengely miatt működik. A teljesítmény meghatározásához elegendő a fő tömlőket leválasztani az üzemanyag-szivattyú kimenetéről és a karburátor bemeneti csövéről. Ezután kézzel kell légtelenítenie a rendszert az üzemanyag-szivattyún található speciális fogantyú segítségével. Ha a készülék megfelelően működik, az üzemanyagnak el kell folynia a tömlőből.

Tanács! Az injektoros autókon a legkényelmesebb az üzemanyag mennyiségének szabályozása egy speciális vezérlőszelep megnyomásával, amely az üzemanyag-sínen (sínen) található. Az egység használhatóságát az üzemanyag jelenléte jelzi, ami azt jelzi, hogy a benzin nyomás alatt van egy rámpán keresztül, hogy a hengerekbe permetezze. Ugyanakkor ellenőrizni kell a szűrőelemet, mivel gyakran eltömődik, ami rontja az üzemanyag áramlását a rendszerben. Ezenkívül ellenőrizni és tisztítani kell a fojtószelepet.

Gyújtás ellenőrzés

Egy másik ok, amiért az autó leáll és nem indul el, az önindító alapjáraton pörög, lehet, hogy a gyújtásrendszer nem megfelelően működik. Meglehetősen egyszerű ellenőrizni a működését és meghatározni a probléma okát, csak ellenőrizze bármelyik gyújtógyertyát. Ehhez el kell távolítania a gyújtógyertyát a tápegység hengeréből, nagyfeszültségű vezetéket kell helyezni a fejére, és a szoknyát 10-15 mm-re kell elhelyezni a motorblokktól. Ezután kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa el az önindítót. A szikra jelenléte a gyújtásrendszer működőképességét jelzi.

Ha a motor karburátoros, érdemes ellenőrizni a gyújtótekercs működőképességét. A gyújtógyertyákkal analógiával tesztelik: a központi vezetéke le van választva, amelynek érintkező vége néhány milliméterre található az autó karosszériájától. Az indító indításakor a vezetéknek szikráznia kell. Ha ezt nem tartják be, akkor a tekercs hibás, vagy az elosztó teljesítményét kell diagnosztizálni.

Számos további ok, amiért a motort nem lehet elindítani

Ha a hajtómű hengereiben az üzemanyag-ellátó és gyújtórendszerek megfelelően működnek, és az önindító nem tudja elindítani a motort, ellenőrizni kell a fedélzeti elektromos hálózatot és annak elemeit. A meghibásodásokat triviális meghibásodások okozhatják, például oxidréteg, korrózió, biztosítékhiba stb. Lehetséges, hogy a befecskendező tápegység vezérlőrendszerében meghibásodások vannak.

Vegye figyelembe, hogy ez gyakran előfordul, amikor az önindító nem tud elindulni tápegység heves esőzés, mély tócsa leküzdése vagy autómosó látogatása után. Ezt a motortérben lévő berendezésen felgyülemlett nedvesség okozza, ami lehetetlenné teszi a legtöbb elektronikus modul működését.

Mint látható, az önindító fordul, de nem tudja elindítani a jármű motorját számos ok miatt, amelyek fele fájdalmasan triviális, és csak néhány percet vesz igénybe a megszüntetése. A legfontosabb dolog a diagnosztikai intézkedések teljes körének helyes végrehajtása.

Az autó belső égésű motorjának (ICE) sikeres indításához több folyamat egyidejű kölcsönhatása szükséges:

tüzelőanyag vagy levegő-üzemanyag keverék ellátása az égésterekbe;
szikra képződése a gyújtógyertyákban, amely meggyújtja az üzemanyag-keveréket;
a főtengely forgása, az üzemanyag áramlásának biztosítása a hengerekbe, az üzemanyag-szivattyú működése a karburátoros benzinmotorokban.

Amikor elfordítja a kulcsot, feszültség lép fel, amely elindítja egy speciális mechanizmus - az önindító - működését, amely mágneses reléből és elektromos motorból áll. Az önindító forgatja a főtengelyt, amely meghajtja a dugattyúcsoportot. Ezzel egyidejűleg az üzemanyagrendszer alkatrészei üzemanyagot szállítanak az üzemanyagtartályból az égésterekbe. A porlasztott üzemanyag-keveréket a benzinmotorokban szikra, a dízelmotorokban pedig a levegő magas hőmérséklete gyújtja meg - ez a működő belső égésű motor indításának általános sémája.