ทางเข้าเครื่องจำลองเซ็นเซอร์ออกซิเจนอิเล็กทรอนิกส์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง โปรแกรมจำลองโพรบ Lambda: มันคืออะไร มีไว้เพื่ออะไร และมีจุดใดในการติดตั้ง? แลมบ์ดาตัวไหนที่จะเลือกติดตั้งด้วยโปรแกรมจำลองแลมบ์ดาโพรบ
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true;
ในปัจจุบันมาตรฐานยูโรที่เข้มงวด เฉพาะรุ่นที่ล้าสมัยเท่านั้นที่ไม่มีปัญหาใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบไอเสีย สถานการณ์แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับรถยนต์ที่ได้มาตรฐานยูโร 2 ขึ้นไป เซ็นเซอร์ออกซิเจนในระบบดังกล่าวเป็นส่วนสำคัญในการตรวจสอบคุณภาพของส่วนผสมและปริมาณสารพิษในไอเสีย
ในกรณีที่มีการถอดหรือเปลี่ยนตัวทำให้เป็นกลาง ส่งผลให้ ECU ทำงานผิดปกติ โหมดฉุกเฉินงาน. ในช่วงเวลาดังกล่าว ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ใช้เครื่องแก้ไขสำหรับการทำงานของหัววัดแลมบ์ดาออกซิเจนซึ่งช่วยให้พวกเขาหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดและควบคุมรถต่อไปได้
ก่อนที่คุณจะเรียนรู้วิธีสร้างตัวเร่งปฏิกิริยาปลอมด้วยมือของคุณเอง การทำความคุ้นเคยกับข้อโต้แย้งที่สนับสนุนการดำเนินการนี้จะไม่เสียหาย ยานพาหนะที่มีโครงสร้างสอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-4 หรือ Euro-5 จะได้รับการติดตั้งตัวควบคุมออกซิเจนสองตัวที่ติดตั้งก่อนและหลังเครื่องฟอกไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยา เซ็นเซอร์จะเปรียบเทียบค่าที่อ่านได้ และหากไม่ตรงกัน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะสรุปว่าตัวเร่งปฏิกิริยาอัตโนมัติมีข้อผิดพลาดหรือหายไปเลย สถานการณ์นี้นำไปสู่ผลที่ตามมาดังต่อไปนี้:
- ECU จะทำให้เครื่องยนต์เข้าสู่โหมดฉุกเฉินเมื่อเครื่องยนต์ทำงานตามแผนที่น้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุ โดยไม่คำนึงถึงการอ่านค่าของเซ็นเซอร์ออกซิเจน
- บน แดชบอร์ดไฟแสดงสถานะ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" จะสว่างขึ้นและส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ได้รับการเสริมสมรรถนะจะเข้าสู่กระบอกสูบ
- เขม่าบนหัวเทียนเพิ่มขึ้น กำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในลดลง และน้ำมันเกิดการปนเปื้อน
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดต้นทุนทางการเงินเพิ่มเติม
ผู้ผลิตรถยนต์เกือบทั้งหมดแนะนำให้เปลี่ยนตัวแปลงที่ชำรุด แต่ไม่ใช่ว่าเจ้าของรถทุกคนจะทำเช่นนี้เพราะราคาของสำเนาบางเล่มเช่น VAZ สูงถึง 60,000 รูเบิล นอกจากนี้ยังควรเพิ่มค่าใช้จ่ายในการติดตั้งอุปกรณ์ด้วย ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากจึงสนใจว่าตัวเร่งปฏิกิริยาแบบผสมผสานที่ต้องทำด้วยตัวเองคืออะไรและแผนการดำเนินงาน
สาระสำคัญของการทำงานของโปรแกรมจำลองอยู่ที่การเปลี่ยนการอ่านค่าเซ็นเซอร์จริง หลังจากนั้น ECU จะสลับไปที่ โหมดปกติงาน. ในกรณีนี้สามารถตัดหรือเปลี่ยนตัวทำให้เป็นกลางได้ด้วยตัวป้องกันเปลวไฟ ขั้นตอนการติดตั้งเครื่องจำลองนั้นไม่ซับซ้อนไปกว่า เรโนลต์ ดัสเตอร์.
วิธีทำแลมบ์ดาโพรบแบบ do-it-yourself สำหรับตัวเร่งปฏิกิริยารถยนต์
หากต้องการเปลี่ยนการอ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจนระบบไอเสียผู้ที่ชื่นชอบรถของเราจะใช้หลายวิธีขึ้นอยู่กับตัวเลือก คุณสมบัติการออกแบบรถยนต์และความสามารถของผู้ขับขี่เอง:
- ตัวเว้นระยะเชิงกลสำหรับแลมบ์ดาโพรบ
- ตัวเว้นระยะสำหรับเซนเซอร์พร้อมมินิแคตตาลิสต์ในตัว
- การใช้เครื่องจำลองอิเล็กทรอนิกส์
จะสร้างตัวแก้ไขทางกลสำหรับระบบไอเสียได้อย่างไร?
หากต้องการใช้ส่วนผสมเชิงกลสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวเอง ขอแนะนำให้ใช้ช่องว่างที่ทำจากเหล็กทนความร้อนหรือทองแดง วิธีนี้จะทำให้ชิ้นส่วนไม่เสียรูปเนื่องจากอุณหภูมิสูง มีสองแบบ แต่ทั้งสองแบบต้องใช้เครื่องกลึงหรือความช่วยเหลือจากช่างกลึงที่มีประสบการณ์
ตัวเลือกแรก
มันคือแขนเสื้อยาว 40-100 มม. ด้านหนึ่งมีการขันสกรูเซ็นเซอร์มาตรฐาน และอีกด้านหนึ่ง การไหลเวียนของก๊าซถูกจำกัดด้วยรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก สาระสำคัญของ "อุปกรณ์" คือองค์ประกอบของส่วนผสมไอเสียนั้นมีค่าเฉลี่ยเนื่องจากแลมบ์ดาโพรบถูกลบออกจากกระแสก๊าซและด้วยเหตุนี้จึงจับสารพิษได้น้อยลง ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะหลอกลวง ECU
การวาดภาพโดยทั่วไปที่มีขนาดตัวเว้นระยะสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในแง่ของขนาด ขึ้นอยู่กับรุ่นและยี่ห้อของรถ เส้นผ่านศูนย์กลางขาเข้าที่เหมาะสมยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - 1.5-2 มม. ในบางกรณี ความยาวของบุชชิ่งอาจทำให้ไม่สามารถติดตั้งในตำแหน่งเดิมได้ ด้วยเหตุนี้คุณจึงต้องเชื่อมที่ยึดไว้ที่จุดอื่นในท่อไอเสีย
ตัวเลือกที่สอง
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true;
คล้ายกับอันแรก แต่ตัวเว้นวรรคมีตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็กในตัว องค์ประกอบตัวเร่งปฏิกิริยาแพลตตินัม-โรเดียมช่วยเร่งการเผาผลาญสารพิษภายหลัง สาระสำคัญของวิธีการมีดังนี้:
- ก๊าซไอเสียจะเข้าสู่ตัวบุชชิ่งผ่านรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก
- ในปริมาตรของตัวเว้นวรรค CH และ CO ส่วนเกินจะถูกออกซิเดชั่นโดยออกซิเจนซึ่งเป็นผลมาจากความเข้มข้นของสารอันตรายลดลง
- กระบวนการที่กำลังดำเนินอยู่จะเปลี่ยนรูปร่างของไซนูซอยด์ และระบบอิเล็กทรอนิกส์เชื่อว่าแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ทำงานได้ตามปกติ
ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบผสมผสานที่ทำด้วยตัวเองตามแผนภาพด้านบนมีข้อดีคล้ายกับตัวเลือกก่อนหน้า ในกรณีนี้ หัววัดมาตรฐานจะยกขึ้น 32 มม. แม้ว่าจะน้อยกว่า 40-100 มม. ก็ตาม
คุณสมบัติของการติดตั้งตัวเว้นวรรค
ขั้นตอนการติดตั้งก็ไม่ยากและเริ่มต้นจากการวางรถบนสะพานลอยหรือลิฟต์ การดำเนินการเพิ่มเติมเกิดขึ้นตามรูปแบบต่อไปนี้:
- ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
- คลายเกลียวตัวควบคุม
- ขันบูชเข้ากับโพรบ
- ขันยูนิตที่อัพเกรดให้เข้าที่
- เชื่อมต่อแบตเตอรี่
หลังจากสตาร์ทครั้งแรก ไฟ Check Engine ควรดับลง ขณะนี้มอเตอร์ทำงานได้ตามปกติแล้ว
วงจรตัวเร่งปฏิกิริยาอิเล็กทรอนิกส์แบบผสมผสานและตัวจำลองที่ต้องทำด้วยตัวเอง
โปรแกรมจำลองอิเล็กทรอนิกส์ที่แท้จริงคืออุปกรณ์ไมโครโปรเซสเซอร์ที่ประกอบด้วยไมโครชิปตัวเดียว หลักการทำงานขึ้นอยู่กับการก่อตัวของสัญญาณเอาท์พุตซึ่งมีรูปร่างสอดคล้องกับข้อมูลในตัวทำให้เป็นกลางในการทำงาน ตัวเลือกนี้ทำได้ยากด้วยตัวเอง ดังนั้นคุณควรพิจารณาวิธีที่ง่ายกว่าทันที เพื่อนำไปใช้งานคุณต้องเตรียม:
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true;
- หัวแร้งไฟฟ้า.
- ประสานและขัดสน
- มีดและคัตเตอร์ด้านข้าง
- ความต้านทาน 200 คม กำลัง 0.25 W.
- ตัวเก็บประจุไม่มีขั้ว มีความจุ 4.7 ไมโครฟารัด
หลักการทำงานของระบบคือการหาค่าเฉลี่ยการอ่านของเซ็นเซอร์ออกซิเจนซึ่งติดตั้งอยู่หลังตัวแปลง วิธีการเชื่อมต่อส่วนประกอบอีมูเลเตอร์นั้นง่ายและเป็นสากล องค์ประกอบทั้งหมดเชื่อมต่อโดยตรงกับตัวนำ เครือข่ายออนบอร์ดรถ. ก่อนที่จะเชื่อมต่อปลอมอิเล็กทรอนิกส์เข้ากับตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยมือของคุณเองคุณควรถอดขั้วต่อออก
เพื่อลดโอกาสที่จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจร
หลังจากการดำเนินโครงการ รถแสดงให้เห็นถึงไดนามิกที่ดี อย่างไรก็ตาม อาจมีผลกระทบจากการเพิ่มส่วนผสมที่ติดไฟได้มากเกินไป ซึ่งทำให้เกิดการสะสมของชั้นเขม่าในท่อร่วมไอเสีย นอกจากนี้ ในบางรุ่นจะมีข้อผิดพลาด P0133 ปรากฏขึ้น ซึ่งบ่งชี้อัตราการตอบสนองต่ำของแลมบ์ดาโพรบ
ผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่เสนออะไร?
บนชั้นวางของร้านขายรถยนต์คุณจะพบชิ้นส่วนทุกประเภทสำหรับปรับแต่งระบบไอเสีย การผลิตเครื่องจำลองทางกลสำหรับการทำงานปกติของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาทำจากเหล็กบรอนซ์หรือชุบโครเมียม ราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวมีตั้งแต่ 400 ถึง 800 รูเบิล และการติดตั้งมาตรฐานที่สถานีบริการจะมีราคาประมาณ 500 รูเบิล
ตัวเว้นวรรคที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็กนั้นมีราคาแพงกว่าตัวแบ่งระดับพื้นฐานมากราคาอยู่ที่ 1,500-4,000 รูเบิล เรียบง่าย เครื่องจำลองอิเล็กทรอนิกส์การผลิตภาคอุตสาหกรรมขายได้ 1,500-3,000 รูเบิล ช่วงราคาสำหรับซอฟต์แวร์ ECU ที่กระพริบนั้นค่อนข้างกว้าง - ตั้งแต่ 1,000 ถึง 30,000 รูเบิล
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true;
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true;
หัววัดแลมบ์ดา (หรือที่เรียกว่าตัวควบคุมออกซิเจน, เซ็นเซอร์ O2, DC) เป็นส่วนสำคัญของระบบไอเสียของยานพาหนะที่ตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม EURO-4 ขึ้นไป อุปกรณ์ขนาดเล็กนี้ (โดยปกติจะติดตั้งแลมบ์ดาโพรบ 2 อันขึ้นไป) ตรวจสอบปริมาณ O2 ในส่วนผสมไอเสียรถยนต์ ซึ่งช่วยลดการปล่อยของเสียที่เป็นพิษออกสู่ชั้นบรรยากาศได้อย่างมาก
หาก DC ทำงานไม่ถูกต้องหรือถอดแลมบ์ดาโพรบออก การทำงานของชุดจ่ายกำลังอาจหยุดชะงัก ทำให้เครื่องยนต์เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน (ไฟ Check Engine จะสว่างบนแผงหน้าปัด) เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ระบบรถยนต์สามารถเอาชนะได้ด้วยการติดตั้งตัวล่อ
อุปสรรค์ทางกลของแลมบ์ดาโพรบ (“สกรูเข้า”)
“ Vvertysh” เป็นบุชชิ่งที่ทำจากทองสัมฤทธิ์หรือเหล็กทนความร้อน ด้านในของ "ตัวเว้นวรรค" และโพรงนั้นเต็มไปด้วยชิปเซรามิกที่มีการเคลือบตัวเร่งปฏิกิริยาพิเศษ ด้วยเหตุนี้ก๊าซไอเสียจึงถูกเผาไหม้เร็วขึ้นซึ่งจะนำไปสู่ตัวบ่งชี้ที่แตกต่างกันของพัลส์ 1 และ 2 DC
สำคัญ! อุปสรรค์ใดๆ จะถูกติดตั้งบนแลมบ์ดาโพรบที่ใช้งานได้เท่านั้น
อุปสรรค์แลมบ์ดาแบบโฮมเมดซึ่งมีแผนภาพแสดงด้านล่างนั้นง่ายต่อการผลิต การทำเช่นนี้คุณจะต้องเตรียม:
- ชิ้นงาน;
- ไขควง;
- ชุดกุญแจ
ส่วนผสมนี้ทำบนเครื่องกลึงแปรรูป หากไม่มีคุณสามารถติดต่อผู้เชี่ยวชาญโดยส่งภาพวาดให้เขา
ส่วนที่เป็นผลเข้ากันได้กับส่วนใหญ่ ระบบไอเสียรถยนต์ทั้งในและต่างประเทศ
การติดตั้งเบลนโพรบแลมบ์ดาดำเนินการดังนี้:
- ยกรถขึ้นไปบนสะพานลอย
- ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
- คลายเกลียวโพรบตัวแรก (ด้านบน) (หากมีสองตัวให้ถอดอันที่อยู่ระหว่างตัวเร่งปฏิกิริยาและท่อร่วมไอเสียออก)
- ขันแลมบ์ดาโพรบเข้าไปในตัวเว้นระยะ
- ติดตั้งเซ็นเซอร์ "ขั้นสูง" อีกครั้ง
- เชื่อมต่อขั้วเข้ากับแบตเตอรี่
สุขภาพดี! โดยปกติแล้ว การผสมทางกลของแลมบ์ดาโพรบตัวที่สองจะไม่เกิดขึ้น เนื่องจาก DC นี้ได้รับการปกป้องโดยตัวเร่งปฏิกิริยาและควบคุมเฉพาะสภาพของมันเท่านั้น เซ็นเซอร์ตัวแรกที่ละเอียดอ่อนที่สุดคือเซ็นเซอร์ตัวแรกซึ่งติดตั้งใกล้กับตัวสะสมมากที่สุด
หลังจากนี้ข้อผิดพลาดของระบบ "Check Engine" ควรหายไป หากวิธีนี้ไม่ได้ผล คุณสามารถใช้การหลอกลวงที่มีราคาแพงกว่าได้
อุปสรรค์ทางอิเล็กทรอนิกส์
อีกวิธีหนึ่งในการแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับ DC คือการใช้แลมบ์ดาอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีแผนภาพแสดงด้านล่าง เนื่องจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนส่งสัญญาณไปยังตัวควบคุม วงจรล่อที่เชื่อมต่อกับสายไฟจากเซ็นเซอร์ไปยังขั้วต่อจะทำให้ระบบ "หยาบ" ด้วยเหตุนี้ ในสถานการณ์ที่โพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติ หน่วยพลังงานจะทำงานได้อย่างถูกต้องต่อไป
สุขภาพดี! ตำแหน่งการติดตั้งสำหรับการหลอกลวงดังกล่าวอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่น PBX ตัวอย่างเช่น สามารถติดตั้งในอุโมงค์กลางระหว่างที่นั่ง ในแผงหน้าปัด หรือในห้องเครื่องได้
วงจรล่อเป็นไมโครโปรเซสเซอร์ชิปตัวเดียวที่วิเคราะห์กระบวนการในตัวเร่งปฏิกิริยา, รับข้อมูลจาก DC ตัวแรก, ประมวลผล, แปลงเป็นตัวบ่งชี้ของเซ็นเซอร์ตัวที่สองและส่งสัญญาณที่เกี่ยวข้องกับโปรเซสเซอร์รถยนต์
ในการติดตั้งอุปสรรค์ประเภทนี้ คุณจะต้องมีแผนภาพการเชื่อมต่อแลมบ์ดาโพรบ ซึ่งมีลักษณะเช่นนี้
อย่างที่คุณเห็นแลมบ์ดาโพรบมี pinout ที่แตกต่างกัน (4 สาย, สามและสอง) สีของสายไฟอาจแตกต่างกันส่วนใหญ่มักมีผลิตภัณฑ์ที่มี 4 พิน (2 ดำ ขาว และน้ำเงิน)
ในการสร้างอุปกรณ์หลอกลวง คุณจะต้อง:
- หัวแร้งที่มีปลายละเอียดและบัดกรี
- ขัดสน;
- ตัวเก็บประจุแบบไม่มีขั้วที่มีความจุ 1 µF Y5V, +/- 20%;
- ตัวต้านทาน (ความต้านทาน) 1 mOhm, C1-4 imp, 0.25 W;
- มีดและเทปฉนวน
สุขภาพดี! ก่อนการติดตั้ง ควรวางวงจรไว้ในกล่องพลาสติกแล้วเติมด้วยอีพอกซี
- ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
- "ผ่า" สายไฟที่ต่อจาก DC ไปยังขั้วต่อ
- ตัดสายสีน้ำเงินแล้วเชื่อมต่อกลับผ่านตัวต้านทาน
- บัดกรีตัวเก็บประจุแบบไม่มีขั้วระหว่างสายไฟสีขาวและสีน้ำเงิน
- ฉนวนการเชื่อมต่อ
ด้านล่างนี้เป็นไดอะแกรมของแลมบ์ดาโพรบที่ต้องทำด้วยตัวเองเพื่อปักหมุดเป็น 4 สาย
ในขั้นตอนสุดท้ายสิ่งต่อไปนี้ควรเกิดขึ้น
กิจวัตรดังกล่าวไม่ควรเกิดขึ้นหากคุณไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสม ปัจจุบันร้านค้ามีวงจรล่อสำเร็จรูปซึ่งแม้แต่คนขับมือใหม่ก็สามารถติดตั้งได้อย่างง่ายดาย
กำลังกะพริบคอนโทรลเลอร์
เจ้าของรถที่มีความซับซ้อนเป็นพิเศษบางรายตัดสินใจเปลี่ยนชุดควบคุมอีกครั้ง ซึ่งจะบล็อกการประมวลผลสัญญาณจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวที่สอง อย่างไรก็ตามต้องคำนึงว่าการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในอัลกอริธึมการทำงานของระบบสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่สามารถย้อนกลับได้เนื่องจากการคืนการตั้งค่าจากโรงงานแทบจะเป็นไปไม่ได้และมีค่าใช้จ่ายสูง ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ทำกิจวัตรดังกล่าวด้วยตัวเอง เช่นเดียวกับเฟิร์มแวร์สำเร็จรูปที่ขายบนอินเทอร์เน็ต
สุขภาพดี! เมื่อทำการกระพริบโพรบแลมบ์ดาพวกมันจะถูกลบออก
หากคุณยังต้องการแฟลชระบบ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่สามารถปิดการรับข้อมูล DC โดยใช้อุปกรณ์พิเศษได้
นอกจากนี้ยังควรพิจารณาด้วยว่าการแทรกแซงเกือบทุกอย่างในการทำงานของระบบสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่น่าพอใจที่สุด
ผลที่ตามมาหลังจากติดตั้งล่อคืออะไร?
คุณต้องเข้าใจว่ามีการติดตั้งการหลอกลวงใด ๆ ที่เป็นความเสี่ยงของเจ้าของรถ หากดำเนินการติดตั้งไม่ถูกต้อง คุณอาจพบปัญหาต่อไปนี้:
- เนื่องจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดไม่สามารถควบคุมการฉีดของเหลวได้ เครื่องยนต์อาจทำงานผิดปกติได้
- หากบัดกรีวงจรไม่ถูกต้องอาจทำให้สายไฟเสียหายได้
- ในกระบวนการติดตั้งตัวล่อคุณสามารถสร้างความเสียหายให้กับเซ็นเซอร์ออกซิเจนได้หลังจากนั้นคุณจะไม่รู้ด้วยซ้ำเกี่ยวกับการทำงานผิดพลาด (เนื่องจากคุณจะติดตั้งตัวล่อแล้ว)
- หลังจากการแทรกแซงดังกล่าว (ไม่เพียงแต่ระหว่างการกะพริบ) คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอาจทำงานล้มเหลว
ความไม่ถูกต้องใด ๆ จะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เลวร้าย ดังนั้นจึงควรติดตั้งโปรแกรมจำลองสำเร็จรูปที่ปลอดภัยกว่า ต่างจากการหลอกลวงตรงที่มันไม่ได้ "หลอกลวง" ชุดควบคุม แต่รับประกันการทำงานที่ถูกต้องโดยการแปลงสัญญาณ DC เท่านั้น ภายในเครื่องจำลองยังมีการติดตั้งไมโครโปรเซสเซอร์ (เช่นเดียวกับในเครื่องล่ออิเล็กทรอนิกส์แบบโฮมเมด) ซึ่งสามารถประเมินก๊าซไอเสียและวิเคราะห์สถานการณ์ได้
สรุปแล้ว
เจ้าของรถหลายคนติดตั้งบนรถของตน ล่อแบบโฮมเมดเพื่อประหยัดในการซื้อเซ็นเซอร์ออกซิเจนใหม่ อย่างไรก็ตาม ในการแสวงหาผลกำไร คุณอาจเผชิญกับต้นทุนทางการเงินจำนวนมากหากอุปกรณ์ทำเองส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบ "สำคัญ" ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ติดตั้งตัวล่อเฉพาะเมื่อคุณเข้าใจงานดังกล่าวเท่านั้น
ส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่มีความพิเศษ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม. ช่วยประหยัดการใช้เชื้อเพลิงและรับประกันสมรรถนะของเครื่องยนต์สูงสุด องค์ประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของระบบไอเสียคือแลมบ์ดาโพรบ หากเสียเครื่องยนต์จะเริ่มทำงานในโหมดฉุกเฉิน ฉันสามารถแก้ไขปัญหาด้วยตัวเองได้หรือไม่?
หลักการทำงานของแลมบ์ดาโพรบและปัญหาในการซ่อมแซม
เซ็นเซอร์จะบันทึกปริมาณออกซิเจนในไอเสียรถยนต์และส่งไปยังแผงควบคุม คอมพิวเตอร์จะควบคุมระดับการเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมที่จ่ายให้กับห้องเผาไหม้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการอ่านหัววัด ในรุ่นส่วนใหญ่ จะมีการติดตั้งโพรบสองตัว: ตัวหนึ่งอยู่ด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยา และตัวที่สองอยู่ด้านหลัง ในระหว่างการทำงาน เซ็นเซอร์ออกซิเจนล้มเหลว ผู้ผลิตแนะนำให้ทำความสะอาดอุปกรณ์ทุก ๆ 30,000 กิโลเมตร
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนลืมคำแนะนำดังกล่าวและประสบปัญหาหลังจากป้ายเตือนสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด ส่วนใหญ่แล้วไม่สามารถซ่อมแซมแลมบ์ดาโพรบได้ ราคาของอุปกรณ์ค่อนข้างสูงและการเปลี่ยนอุปกรณ์นั้นไม่เหมาะสมเสมอไป ช่างฝีมือพบวิธีออกจากสถานการณ์อันไม่พึงประสงค์นี้ พวกเขาแนะนำให้ใช้ตัวล่อรถแบบพิเศษซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติและปิดไฟเตือน Check Engine
คำแนะนำ: อย่าปิดการใช้งานหรือปิดกั้นเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งโดยสิ้นเชิงซึ่งจะไม่ช่วยแก้ปัญหาและจะนำไปสู่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรเท่านั้น
วิธีปลอมเซ็นเซอร์ออกซิเจนอย่างถูกต้อง
มีสามวิธีในการทำปลอมสำหรับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดด้วยมือของคุณเอง:
- ติดตั้งบูชเชิงกล
- เชื่อมต่อง่าย วงจรอิเล็กทรอนิกส์;
- แฟลชคอนโทรลเลอร์
แต่ละวิธีสามารถแก้ปัญหาเซ็นเซอร์ที่ล้มเหลวได้อย่างมีประสิทธิภาพและทำให้การทำงานของเครื่องยนต์กลับสู่ปกติ
วิธีการทางกล (พร้อมแบบเกลียว)
เพื่อหลอกคอนโทรลเลอร์ คุณต้องติดตั้งปลอกโลหะระหว่างท่อไอเสียกับแลมบ์ดาโพรบ ในการสร้างชิ้นส่วนคุณจะต้อง:
- โลหะว่างเปล่า
- เครื่องประมวลผล
- ไขควง;
- ชุดกุญแจ
การผสมเชิงกลแบบบรอนซ์สามารถทำได้ด้วยตนเองหรือสั่งทำโดยผู้เชี่ยวชาญ
คุณสามารถสร้างชิ้นส่วนได้แม้จะไม่มีทักษะพิเศษ แต่สิ่งสำคัญคือต้องมีเครื่องกลึงที่ดี ใน เป็นทางเลือกสุดท้ายคุณสามารถสั่งผลิตจากผู้เชี่ยวชาญที่คุ้นเคย
รูปร่างและขนาดของปลอกแสดงไว้ในภาพวาด
ชิ้นส่วนจะต้องตรงกับแผนภาพทั้งในด้านรูปร่างและขนาด
ในการติดตั้งปลั๊กแบบกลไก ให้ดำเนินการดังนี้:
หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ไฟ Check Engine ควรดับลง ดังนั้นเซ็นเซอร์จะเคลื่อนออกห่างจากการไหลเล็กน้อย ก๊าซไอเสีย- ซ็อกเก็ตสกรูแบบกลไกเหมาะสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่สิ่งสำคัญคือเซ็นเซอร์ถูกขันเข้ากับตัวถัง
วิธีทำและติดตั้งเครื่องอิเล็กทรอนิกส์ (พร้อมไดอะแกรม)
เนื่องจากผู้ควบคุมยอมรับ สัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมาจากแลมบ์ดาโพรบคุณสามารถติดตั้งวงจรล่อพิเศษได้ มันเชื่อมต่อกับสายไฟที่ต่อจากเซ็นเซอร์ไปยังขั้วต่อ สถานที่ติดตั้งที่ รุ่นที่แตกต่างกันแตกต่างกัน: อาจเป็นอุโมงค์กลางระหว่างที่นั่ง แผงหน้าปัด หรือห้องเครื่องก็ได้ ในการทำวงจรอิเล็กทรอนิกส์ ให้เตรียมวัสดุดังต่อไปนี้:
ก่อนเริ่มงาน ให้ถอดขั้วลบออก การเชื่อมต่อทั้งหมดจะต้องมีฉนวนอย่างดี ตัวเลือกที่ดีที่สุดจะวางวงจรไว้ในแม่พิมพ์พลาสติกแล้วเติมกาวอีพ็อกซี่ทั้งหมดลงไป
การเชื่อมต่อแบบอิเล็กทรอนิกส์ขัดขวางทั้งหมดต้องมีฉนวนอย่างดี
คุณสามารถหาล่ออิเล็กทรอนิกส์สำเร็จรูปลดราคาได้ พวกเขาใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ขนาดเล็กที่วิเคราะห์สัญญาณจากเซ็นเซอร์ตัวแรก ประมวลผลและสร้างตัวบ่งชี้ที่จำเป็นสำหรับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด อุปกรณ์ดังกล่าวเชื่อมต่อได้ง่าย แต่จะมีราคาสูงกว่าวงจรแบบโฮมเมด
วิดีโอแสดงเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ปลอมและตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์
การรีเฟรชคอนโทรลเลอร์: คุ้มไหมที่จะทำด้วยตัวเอง?
อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการโกงคือการรีเฟรชคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเอง โดยการเปลี่ยนอัลกอริธึมการทำงานของอุปกรณ์ คุณจะบล็อกการประมวลผลสัญญาณจากแลมบ์ดาโพรบตัวที่สอง อันตรายของวิธีนี้คือหากทำไม่ถูกต้อง จะทำให้คอมพิวเตอร์กลับสู่การทำงานก่อนหน้านี้ได้ยาก เฟิร์มแวร์ดั้งเดิมจากโรงงานนั้นหาซื้อได้ยากมาก และมีราคาค่อนข้างสูง ดังนั้นคุณควรมอบหมายงานดังกล่าวให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ซึ่งคุณรู้จักเป็นการส่วนตัวเท่านั้น
ผลที่ตามมาของการติดตั้งล่อประเภทต่างๆ
เมื่อติดตั้งล่อคุณควรคำนึงว่างานทั้งหมดนั้นดำเนินการด้วยความเสี่ยงและอันตรายของคุณเอง ที่ การติดตั้งไม่ถูกต้องอุปกรณ์ดังกล่าวอาจพบความผิดปกติดังต่อไปนี้:
- เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติเนื่องจากการปรับการฉีดไม่ถูกต้องโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
- ความเสียหายต่อสายไฟและตัวควบคุมเนื่องจากการบัดกรีวงจรที่ไม่ถูกต้อง
- ข้อผิดพลาดเมื่อใช้งานคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
- ความเสียหายต่อเซ็นเซอร์
การทำงานกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใด ๆ ต้องทำอย่างระมัดระวังอย่างยิ่ง แม้แต่ความไม่ถูกต้องเพียงเล็กน้อยก็อาจนำไปสู่ความเสียหายได้ ดังนั้นคุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด
คำแนะนำ: อย่าสั่งของปลอมบนอินเทอร์เน็ตจากเว็บไซต์ที่น่าสงสัย ส่วนใหญ่ทำงานได้ไม่ดีและจะไม่ให้ผลลัพธ์ที่คาดหวัง
ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนฝึกล่อแลมบ์ดาโพรบ อุปกรณ์ดังกล่าวช่วยให้คุณประหยัดในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ล้มเหลว สิ่งสำคัญคือต้องทำตัวล่อให้ถูกต้องและติดตั้งเพื่อไม่ให้เกิดผลเสียต่อคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหรือเครื่องยนต์
อุปกรณ์นี้เป็นตัวแทน เครื่องจำลองแลมบ์ดาโพรบสำหรับรถยนต์กับ เครื่องยนต์หัวฉีดและติดตั้ง อุปกรณ์แก๊ส- การใช้อุปกรณ์นี้จะหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเมื่อเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซิน การบริโภคมากเกินไปนี้เกิดจากการที่เมื่อใช้งานแก๊ส วงจรควบคุมอัตโนมัติสำหรับปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีด (เช่น น้ำมันเบนซิน) จะเปิดขึ้นและ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ซึ่งไม่ได้รับสัญญาณจากแลมบ์ดาโพรบ สลับไปที่โหมดการทำงาน "ฉุกเฉิน" และไฟ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" สว่างขึ้น หากในขณะนี้คุณเปลี่ยนอุปกรณ์เป็นน้ำมันเบนซิน โหมดการทำงานฉุกเฉินจะถูกจัดเก็บไว้ในหน่วยความจำ ECU และปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้น เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น เมื่อทำงานโดยใช้แก๊ส คุณควรจำลองการทำงานของแลมบ์ดาโพรบ
โปรแกรมจำลองที่นำเสนอจะส่งสัญญาณคุณภาพของส่วนผสมด้วยไฟ LED สามดวงและไม่ส่งผลกระทบต่อส่วนผสมในทางใดทางหนึ่ง เนื่องจากปริมาณการใช้จะถูกกำหนดโดยการตั้งค่าของอุปกรณ์แก๊ส และเมื่อเปลี่ยนกลับมาใช้น้ำมันเบนซินก็จะทำให้รถของคุณหลีกเลี่ยงได้ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง.
ไฟ LED แสดงสถานะแสดงสถานะของส่วนผสมเชื้อเพลิง-อากาศ:
สีเขียว- ส่วนผสมไม่ดี
สีเหลือง- ส่วนผสมที่เหมาะสมที่สุด
สีแดง- ส่วนผสมเข้มข้น
ข้อมูลจำเพาะ:
แรงดันไฟฟ้า: 12 โวลต์;
การบริโภคปัจจุบัน: 20 mA;
สัญญาณเอาท์พุต: 1 โวลต์
โครงการ รูปร่างและ พีซีบีโปรแกรมจำลอง
หน้าสัมผัสของ Emulator เชื่อมต่อกับช่องว่างสายไฟจากโพรบ Lambda ไปยัง ECU ของเครื่องยนต์ดังนี้:
พิน 1 - ไปที่สวิตช์เชื้อเพลิง;
ติดต่อ 2 - ไปที่ตัวรถ;
ติดต่อ 3 - ไปยังชุดควบคุมหัวฉีด
ติดต่อ 4 - ไปยังโพรบแลมบ์ดา
หมายเหตุ: อุปกรณ์นี้สามารถซื้อเป็นชุดได้ (PCB และชุดชิ้นส่วน)
เป็นที่ชัดเจนว่าในการตอบสนองต่อปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสีย จะทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้า 0.1 - 0.2 V (ส่วนผสมแบบลีน) หรือ 0.8-0.9 V (ส่วนผสมแบบเข้มข้น) หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะช่วยเสริมส่วนผสมที่ไร้ไขมัน และทำให้ส่วนผสมที่เข้มข้นยิ่งขึ้น ด้วยวิธีนี้ ค่าที่เหมาะสมจะคงอยู่ และสัญญาณบนโพรบ Lambda จะมีลักษณะ (สามารถดูได้ด้วยออสซิลโลสโคป) เป็นชุดของพัลส์ที่มีระยะเวลาเท่ากัน มีรูปร่างเกือบเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า (สำคัญ!) โดยมีค่าแกว่งตั้งแต่ 0.1 - 0.2 วีถึง 0.8-0.9V
นี่คือการทำงานของทุกอย่างตราบใดที่วงจรควบคุมอัตโนมัติปิดอยู่ ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์พร้อมชุดแต่งรอบคัน ECU และ Lambda Probe โซ่เริ่มทำงานได้ไม่ดีหากคุณกังวลเกี่ยวกับการประหยัดและสิ่งแวดล้อม และติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส (LPG)
สำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดเดี่ยว ระบบดีเจ็คเตอร์แบบธรรมดาก็เพียงพอแล้ว ตอนนี้ไฟ Check Engine สีเหลืองเริ่มติดอย่างต่อเนื่องและเมื่อขับด้วยน้ำมันเบนซินจะเกิดการสิ้นเปลืองเกินอย่างมีนัยสำคัญ
มีความเห็นว่าก๊าซมีความผิด ถูกกล่าวหาว่า Lambda Probe "คุ้นเคย" กับน้ำมันเบนซิน แต่ "เมื่อใช้น้ำมันมันบ้า"
ที่จริงแล้วทุกอย่างง่ายกว่ามาก Lambda Probe ไม่สนใจว่าเชื้อเพลิงชนิดใดที่ถูกเผา มันยังคงตอบสนองต่อปริมาณออกซิเจนในไอเสียอย่างสม่ำเสมอเหมือนเดิม แต่ปฏิกิริยาของมันไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของเครื่องยนต์ แต่อย่างใด - หลังจากนั้นวงจรควบคุมอัตโนมัติก็เสียหาย หากก่อนหน้านี้เพื่อตอบสนองต่อสัญญาณเกี่ยวกับส่วนผสมที่เข้มข้น ECU จะลดปริมาณน้ำมันเบนซิน (การเปิดหัวฉีดในเวลาที่สั้นลง) และเพื่อตอบสนองต่อสัญญาณเกี่ยวกับส่วนผสมแบบลีน ECU จึงเสริมสมรรถนะโดยรักษาส่วนผสมปริมาณสัมพันธ์ แล้วเมื่อทำงานกับแก๊ส ECU จะไม่ส่งผลกระทบต่อระบบอีเจ็คเตอร์ของระบบ LPG แต่อย่างใด
เมื่อเห็นว่าไม่มีปฏิกิริยาใดๆ ECU จะสว่างขึ้นที่ไฟ Check Engine และสลับไปที่โหมดการทำงาน "ฉุกเฉิน" เมื่อขับรถโดยใช้แก๊ส สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อการบริโภค แต่อย่างใด เนื่องจากถูกกำหนดโดยการตั้งค่า LPG แต่เมื่อเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซิน อัตราสิ้นเปลืองจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เนื่องจาก “โหมดฉุกเฉิน” ยังคงอยู่ในหน่วยความจำ ECU
สำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส Lambda Probe Emulator คือสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง หน้าที่ของมันคือหลอกลวง ECU เมื่อทำงานด้วยแก๊สเพื่อแสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ มันทำสิ่งนี้ง่ายมาก โดยสร้างสัญญาณที่คล้ายกับปฏิกิริยาของโพรบ Lambda จริงระหว่างการทำงานปกติ
เครื่องจำลองจะส่งออก 0.1V, ECU จะเริ่มเพิ่มส่วนผสม, เครื่องจำลองจะส่งออก 0.9V ECU จะเริ่มเอนส่วนผสมเหมือนที่เกิดขึ้นเมื่อใช้น้ำมันเบนซิน ดังนั้นไฟ Check Engine จึงไม่สว่าง และ ECU ไม่เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน
คุณสามารถซื้อโปรแกรมจำลองสำเร็จรูปหรือสร้างเองโดยใช้รูปแบบง่ายๆ สิ่งสำคัญคือการเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง
แผนภาพอย่างง่ายของ Lambda Probe Emulator
โปรแกรมจำลองแลมบ์ดาโพรบสร้างขึ้นจากชิปยอดนิยม ตัวต้านทาน R1 ตั้งค่าความถี่พัลส์ (1-2 ต่อวินาที) ไฟ LED ระบุการทำงานของอุปกรณ์ ระหว่างการทำงานปกติ แรงดันไฟฟ้าจะไม่เกิน 1.8V ตัวต้านทาน R6 จะมีครึ่งหนึ่งพอดี เช่น 0.9V หรือ 0V
วงจรรับพลังงานจากสวิตช์ HBO รีเลย์ถูกเปิดใช้งานและเชื่อมต่อเอาต์พุตของอุปกรณ์ (K2) เข้ากับอินพุตของ ECU (K3)
เมื่อปิด HBO รีเลย์จะปล่อยและอินพุต ECU จะเชื่อมต่อกับแลมบ์ดาโพรบ (K1) นั่นคืออุปกรณ์จะเชื่อมต่อกับตัวแยกสายไฟจากโพรบแลมบ์ดาไปยัง ECU
มีหลายทางเลือกให้เลือกขาย ผู้ผลิตบางรายกำลังแนะนำไฟ LED เพิ่มเติมสองหรือสามดวงเพื่อระบุคุณภาพของส่วนผสม
การดำเนินการนี้ไม่ใช่เรื่องยาก เนื่องจากโพรบ Lambda ยังคงทำหน้าที่ของมันในแง่ของการออกสัญญาณ ซึ่งหมายความว่าหากคุณเชื่อมต่ออุปกรณ์เกณฑ์สองตัวเข้ากับโพรบ Lambda - อันหนึ่งที่ 0.1V และอีกอันที่ 0.9V จากนั้นอุปกรณ์ทั้งสองจะสว่างขึ้น LED ที่เกี่ยวข้องในช่วงเวลาที่เหมาะสม
ด้วยวิธีนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะกำหนดคุณภาพของส่วนผสมเมื่อใช้แก๊สในการประมาณครั้งแรก
ดังนั้น หากคุณตัดสินใจที่จะติดตั้งอีเจ็คเตอร์ HBO บนเครื่องยนต์ที่มี "โมโนอินเจคชั่น" คุณจะทำไม่ได้หากไม่มี Lambda Probe Emulator
ในกรณีอื่นๆ ทั้งหมด (การทดแทน L-Z ผิดพลาดหรืออะไรที่คล้ายกัน) มันไม่มีประโยชน์อย่างยิ่ง