ทางเข้าปัญหาโครงการ "หยุด": "มุมมองที่ถูกทำลายของป้ายรถเมล์" "มุมมองที่ถูกทำลายของป้ายรถเมล์" สถาบันการศึกษาเทศบาล "การศึกษาทั่วไประดับมัธยมศึกษา Gamaleevskaya ป้ายรถเมล์ ป้ายรถเมล์ประจำเมืองเป็นโครงการ
คนขับรถยนต์เจ้าเล่ห์มักพูดว่าขับรถขณะยืนดีกว่าใช้ชีวิตตามป้ายรถเมล์ แน่นอนว่าเราไม่ตกลงที่จะอาศัยอยู่ตามป้ายรถเมล์ แต่ถ้าเรารวมเวลาทั้งหมดที่เราใช้อยู่ใต้หลังคาป้ายรถเมล์ ก็จะต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงและหลายวัน แล้วทำไมไม่จัดเตรียม “บ้านหลังที่สอง” ของเราให้มีกลิ่นอายของยุคสมัย พร้อมด้วยนวัตกรรมและเทคโนโลยีในระดับแนวหน้าล่ะ? เราได้เขียนเกี่ยวกับเรื่องง่ายๆ แล้ว; และในรีวิวนี้ - 10 อันดับมากที่สุด นวัตกรรมหยุดที่นักออกแบบพยายามทำให้ความฝันที่มีเทคโนโลยีสูงเป็นจริง
1.หยุดไฮเทค.
พวกจากสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ ซึ่งเป็นโรงเรียนเก่าของกอร์ดอน ฟรีแมน นักสู้เฮดแครบชื่อดัง เต็มไปด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงที่ป้ายรถเมล์ มีการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต หน้าจอสัมผัส และไฟ LED... คนรัสเซียจะเข้าใจทันทีว่ามีสิ่งหนึ่งที่ขาดหายไป - ตำรวจที่จะคอยปกป้องความงดงามของจักรยานที่เปล่งประกายทั้งหมดนี้
2. หยุดเทคโนโลยีชั้นสูงที่ทนทาน
แต่หลังคาอัจฉริยะนี้ยังมาพร้อมกับ Wi-Fi แผงโซลาร์เซลล์ ข้อมูล และจอแสดงโฆษณาอีกด้วย คอมเพล็กซ์หยุดนี้แตกต่างจากรุ่นพี่ก่อนหน้านี้ตรงที่ฉลาดพอที่จะประกอบด้วยวัสดุที่ทนทานเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะไม่ช่วยเขาให้พ้นจากเงื้อมมือของคนรักกราฟฟิตี้
3. หยุดด้วยการประกาศ
การพูดว่า “หยุดด้วยโฆษณา” ก็เหมือนกับการพูดว่า “รถบัสมีล้อ” อาคารประเภทนี้ที่มีอยู่แล้วมีโฆษณาคลุมไว้อยู่แล้ว เหมือนนกมีขนนก อย่างไรก็ตาม นักออกแบบที่มีจิตใจซุกซนได้คิดค้นวิธีที่จะทำให้กระบวนการแลกเปลี่ยนโฆษณามีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น: คุณต้องสร้าง สวนพฤกษศาสตร์เมือง(สวนพฤกษศาสตร์เมือง อะไรก็ตามที่มีความหมายในบริบทนี้) คุณสามารถฝากข้อความไว้บนผนังของป้ายนี้ได้โดยไม่ต้องใช้กาวหรือปากกาสักหลาด ซึ่งสะดวกมาก
ดังนั้นเราจึงพบโครงสร้างที่สามารถก่อให้เกิดประโยชน์ได้อย่างแท้จริง และในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องมีความเครียดทางเทคโนโลยีมากเกินไป มีการติดตั้งตาชั่งบนที่นั่งบนม้านั่งของป้ายนี้ เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถใช้เวลารอรถบัสเพื่อครุ่นคิดถึงเค้กและสลัดแสนอร่อยที่รับประทานเมื่อวันก่อนได้ พวกเขาต้องการติดตั้งม้านั่งดังกล่าวในอัมสเตอร์ดัม - สิ่งสำคัญไม่ได้อยู่ในสหรัฐอเมริกา ไม่เช่นนั้นจุดหยุดอาจพัง
5. หยุดพลังงานแสงอาทิตย์
โครงการป้ายรถเมล์แห่งนี้เป็นการแก้แค้นของธรรมชาติต่อความเสื่อมโทรมและความเสียหายที่เกิดจากก๊าซไอเสีย หลังคาทั้งหมดเป็นแผงโซลาร์เซลล์ ใช้พลังงานที่ได้รับไปกับอะไร? สำหรับไฟกลางคืนหรือ. คุณยังสามารถให้อาหารแก่รถรางที่หิวโหยได้อีกด้วย
โครงการของป้ายรถเมล์แห่งนี้ไม่ได้ดึงดูดใจมากนักด้วยการออกแบบเช่นเดียวกับแนวคิดที่ดี: เพื่อเชื่อมต่อเครือข่ายเส้นทางและจุดจอดที่ซับซ้อนด้วยอินเทอร์เน็ตไร้สาย เพื่อให้ผู้โดยสารรู้ว่าจะต้องไปที่ไหน ช่วงเวลานี้รถประจำทางทั้งหมดตั้งอยู่ แม้ว่าในตอนแรกดูเหมือนว่าการสร้างทรงพุ่มดังกล่าวจะต้องใช้สนามแรงหรือต้านแรงโน้มถ่วง แต่จริงๆ แล้วไม่ได้เป็นเช่นนั้น: มีเพียงผนังโปร่งใสเท่านั้น
7. การออกแบบที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยจักรยาน
ดังนั้น ด้วยจิตวิญญาณของซัลวาดอร์ ดาลี จึงควรเรียกโครงการของนักเรียนที่มีสติปานกลางสี่คน สามารถเก็บจักรยานไว้บนหลังคาของจุดจอดนี้ได้ กังหันลมจะหมุนเหนือหลังคา น้ำที่ไหลออกมาจะผลิตพลังงานเมื่อฝนตก และ แผงเซลล์แสงอาทิตย์- ในช่วงที่มีความร้อน ความโปรดปรานของธรรมชาติไม่ควรสูญหายไป! ยกเว้นบางทีความรู้สึกของสัดส่วนและความมีสติ
8.หยุดที่พลังแห่งก้าว
แหล่งพลังงานที่จำเป็นในการส่องสว่างป้ายหยุดนั้นไม่ใช่แค่น้ำ แสงอาทิตย์ และลมเท่านั้น ดีไซเนอร์ ลอเรนซ์ เคมบอลล์-คุกแนะนำให้ติดตั้งคอนเวอร์เตอร์แบบตั้งพื้น พลังงานกลเป็นไฟฟ้า เมื่อถึงจุดจอดที่เขาประดิษฐ์ขึ้น ผู้โดยสารที่รอรถบัสอย่างไม่อดทนจะหันหลังกลับเพื่อสร้างประโยชน์ให้กับเมืองและสังคม
ป้ายรถเมล์สำหรับนก
ล่าสุด ป้ายรถเมล์ปัจจุบันมีความโดดเด่นในเรื่องที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างแท้จริง และไม่ได้เปลี่ยนธีมของแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ ผู้สร้างสังเกตเห็นมิตรภาพของนกกับกันสาดป้ายรถเมล์ ซึ่งไม่เป็นประโยชน์ต่อหลังคาที่สกปรก จึงตัดสินใจเปลี่ยนปัญหาให้กลายเป็นดี บนหลังคาของจุดจอดดังกล่าวจะมีเครื่องให้อาหารนกที่จะดึงดูดนกได้มากขึ้น แต่ทรงพุ่มจะได้รับการปกป้องจากมูลสัตว์ด้วยชั้นดินและหญ้าสีเขียว โปรเจ็กต์นี้ทำง่ายมาก น่ารัก และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และที่สำคัญที่สุด โดยใช้ที่นี่ เราจะพิสูจน์ให้เห็นถึงรูปลักษณ์ที่ไม่น่าดูของจุดแวะพักในประเทศโดยกล่าวว่า "สิ่งนี้จำเป็นสำหรับสิ่งแวดล้อม" และ "นกชอบมัน"
ส่งผลงานดีๆ ของคุณในฐานความรู้ได้ง่ายๆ ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง
นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงาน จะรู้สึกขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง
โพสต์เมื่อ http://www.allbest.ru/
ป้ายรถเมล์
ข้อความอธิบายโครงการหลักสูตรในสาขาวิชา
“ออกแบบ-ฉายภาพ”
พัฒนาโดย:
นักเรียนกลุ่มที่ 33305/5 Yu.R. เบส
ผู้นำ:
ด้านการออกแบบ: A.G. ซูโบฟ
ด้านเทคนิค: V. A. Dyachenko
เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 2014
มหาวิทยาลัยโพลีเทคนิคแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
สถาบันโลหะวิทยา วิศวกรรมเครื่องกล และขนส่ง
ภาควิชาวิศวกรรมกราฟิกและการออกแบบ
ออกกำลังกาย
สำหรับการออกแบบหลักสูตร
นักเรียนกลุ่ม 33305/5 Yu.R. เบส
1. หัวข้อโครงการ “ป้ายรถเมล์”
พัฒนาโซลูชันด้านแนวคิด โครงสร้าง เค้าโครง และการออกแบบสำหรับป้ายรถเมล์ วัตถุต้องเป็นไปตามข้อกำหนดตามหลักสรีรศาสตร์ สะดวกในการใช้งานและปลอดภัย
2. รายการการพัฒนาวัสดุกราฟิก (รูปแบบ A3):
หน้าชื่อเรื่อง เนื้อหา แอนะล็อก (โวหาร เชิงฟังก์ชัน ชีวภาพ) สเก็ตช์การค้นหา โซลูชันการค้นหา การฉายภาพหลัก (โครงการออกแบบ) โมเดล 3 มิติ การออกแบบกราฟิกสี ไดอะแกรมโซมาโตกราฟี ไดอะแกรมเค้าโครง ผลิตภัณฑ์ในการตกแต่งภายในทั่วไป คอมแพคดิสก์ ด้วยวัสดุกราฟิกและข้อความ
หน้าชื่อเรื่อง ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค บทนำ การค้นหาและการวิเคราะห์แอนะล็อก การเลือกต้นแบบ การวิเคราะห์ ตัวเลือกที่เป็นไปได้แนวทางแก้ไข เหตุผลในการเลือกรูปทรงและการออกแบบป้ายรถเมล์รุ่นที่พัฒนาแล้ว บทสรุป คุณสมบัติตามหลักสรีระศาสตร์ (ความง่ายในการประกอบและถอดชิ้นส่วน) การเลือกใช้วัสดุในการผลิต บรรณานุกรม
4. เหตุการณ์สำคัญของโครงการ:
ขั้นที่ 1: ค้นหาและวิเคราะห์แอนะล็อก ภาพร่าง แนวคิดการพัฒนา (ข้อ)
ขั้นที่ 2: โซลูชันการค้นหา, การเลือกโซลูชันที่ต้องการ, การฉายภาพขนาดหลัก, แผนภาพโซมาโทกราฟี, โมเดล 3 มิติ, แผนภาพการทำงานพื้นฐาน
ขั้นตอนที่ 3: เค้าโครงของการส่งการออกแบบโครงการ แบบร่างการออกแบบ เค้าโครงการค้นหา
โครงการออกแบบขั้นที่ 4 (รูปแบบ A3) การป้องกันคำอธิบาย (รูปแบบ A4) วันที่ครบกำหนด ทำงานเสร็จสัปดาห์ทดสอบ
หัวหน้าส่วนออกแบบโครงการ:เอจี ซูโบฟ
ผู้จัดการฝ่ายวิศวกรรมโครงการ: V. A. Dyachenko
งานได้รับการยอมรับสำหรับการดำเนินการแล้ว: ยูอาร์ เบส
1. ส่วนการออกแบบของโครงการ
1.1 คำชี้แจงปัญหาการออกแบบ
1.2 การวิเคราะห์อะนาล็อก การเลือกต้นแบบ และแนวทางในการปรับปรุงให้ทันสมัย
1.2.1 ป้ายรถเมล์คอนกรีต
1.2.2 ป้ายรถเมล์ทำด้วยโครงสร้างโลหะ
1.2.3 ป้ายรถเมล์อยู่สุดขั้ว
1.2.4 ป้ายรถเมล์ ข้อเสนอและโครงการ
1.3 โซลูชั่นการค้นหา
1.4 คำอธิบายของโครงการออกแบบและข้อดีของโซลูชันด้านสุนทรียภาพที่นำเสนอ
1.5 การเปรียบเทียบรุ่นที่พัฒนากับต้นแบบ
1.6 โครงการโซมาโทกราฟี
1.7 ผลิตภัณฑ์ในสภาพแวดล้อมที่มีเงื่อนไข
1. ส่วนการออกแบบของโครงการ
1.1 คำชี้แจงปัญหาการออกแบบ
งานออกแบบใด ๆ จะมาพร้อมกับการวิเคราะห์สินค้าที่ผลิตโดยผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ชั้นนำในประเทศและต่างประเทศเพื่อวัตถุประสงค์ที่คล้ายคลึงกัน จากการเปรียบเทียบข้อดีและข้อเสียของอะนาล็อก มีการเสนอตัวเลือกสำหรับการออกแบบเพิ่มเติม และเลือกโซลูชันหลักสำหรับอุปกรณ์ป้ายรถเมล์ โดยคำนึงถึงความต้องการด้านสุนทรียภาพและการยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง - ป้ายรถเมล์อาจประกอบด้วยวัตถุหลายอย่าง: ม้านั่งริมถนน ถังขยะ ไฟถนน- ควรพัฒนาและนำเสนอมุมมองทั่วไปของป้ายรถเมล์ การฉายภาพ ตัวเลือกสำหรับโซลูชันกราฟิกสี ไดอะแกรมเค้าโครงโซมาโตกราฟีและโครงสร้าง
1.2 การวิเคราะห์อะนาล็อก การเลือกต้นแบบ และแนวทางในการปรับปรุงให้ทันสมัย
ขั้นตอนแรกของงานคือการทบทวนและวิเคราะห์แอนะล็อกโวหารและฟังก์ชันที่คล้ายกัน งานของขั้นตอนนี้คือการระบุแนวโน้มที่มีอยู่ในการออกแบบวัตถุดังกล่าว ประเมินข้อดีของป้ายรถเมล์ที่มีชื่อเสียง และระบุคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบ ต้นแบบการออกแบบป้ายรถเมล์
ป้ายรถเมล์ที่มีอยู่ในปัจจุบันสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภทหลัก คือ คอนกรีต และโลหะ (โครงสร้างโลหะ) ในทางกลับกัน โลหะจะถูกแบ่งออกเป็น "เปิด" และ "ปิด" (ทั้งหมดหรือบางส่วน) ส่วนคอนกรีตก็สามารถ "เปิด" และ "ปิด" (บางส่วน) ได้ โดย "เปิด" ถือว่าไม่มีขอบป้องกันด้านข้างที่จะปกป้องผู้ที่รอจากลม ตัวเลือกป้ายรถเมล์ทั้งหมดจะถูกนำเสนอและตรวจสอบ
1.2.1 ป้ายรถเมล์คอนกรีต และฉัน
จุดจอดประเภทนี้ส่วนใหญ่รวมถึงที่ถูกสร้างขึ้นในสมัยโซเวียต ทุกวันนี้ยังพบพวกมันอยู่สามารถแยกแยะได้ทันทีเนื่องจากมีคุณสมบัติเฉพาะตัว - โครงสร้างขนาดใหญ่สูงและค่อนข้าง "ทรงพลัง"
รูปที่ 1 รูปที่ 2
รูปที่ 3 รูปที่ 4
รูปที่ 5 รูปที่ 6
รูปที่ 7 รูปที่ 8
รูปที่ 9 รูปที่ 10
ป้ายรถเมล์ (รูปที่ 6 และรูปที่ 9) ตั้งอยู่ในอเมริกา ส่วนป้ายอื่นๆ ทั้งหมดอยู่ในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตและถูกสร้างขึ้นในเวลาเดียวกัน
แน่นอนว่าจุดแวะพักแต่ละแห่งมีรูปร่างที่น่าสนใจและการออกแบบที่น่าสนใจของตัวเอง รูปแบบของจุดแวะบางแห่งสามารถเน้นและนำมาพิจารณาได้ แต่จะเน้นเฉพาะรูปแบบเท่านั้น ไม่มีอะไรเพิ่มเติม ในปัจจุบัน ไม่จำเป็นต้องสร้างโครงสร้างที่ “ทรงพลัง” เช่นนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่องานคือการออกแบบจุดจอดที่จะติดตั้งในสภาพแวดล้อมในเมือง และจะต้องมีความหรูหรา “เบา” และสอดคล้องกับสไตล์และสถาปัตยกรรมของเมือง
1.2.2 ป้ายรถเมล์จากโครงสร้างโลหะ
การหยุดประเภทนี้ส่วนใหญ่รวมถึงสิ่งที่เรามักจะเห็นในทุกวันนี้บนถนนในเมืองของเราและแม้แต่นอกขอบเขต ตัวหยุดดังกล่าวมีการออกแบบที่เรียบง่าย (กรอบ, กรอบ) และใช้งานได้ค่อนข้างง่าย
รูปที่ 11 รูปที่ 12
รูปที่ 13 รูปที่ 14
รูปที่ 15 รูปที่ 16
รูปที่ 17 รูปที่ 18
จุดแวะพักส่วนใหญ่ที่นำเสนอมีหลักการออกแบบเดียวกัน จุดจอดบางแห่งมีซุ้มหรือจุดจำหน่าย (รูปที่ 18) ความคิดที่ดียังได้รับการพัฒนาและประยุกต์ใช้ที่ป้ายรถเมล์ในประเทศฝรั่งเศส (รูปที่ 17) โดยระบุชื่อป้าย (สถานี) ตลอดจนการจัดแสงที่ไม่ธรรมดาซึ่งทำให้โครงสร้างดูน่าสนใจยิ่งขึ้นและการออกแบบป้ายหยุดที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้ คุณจ้องมองเพื่อศึกษา ฉันคิดว่าเวลารอรถบัสน่าจะดีกว่ามากเมื่อถึงป้ายจอดแบบนี้ จุดจอดที่ดีอาจมีตารางเส้นทางรถเมล์ที่เขียนไว้ชัดเจนและอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกต่อการศึกษา ที่จุดจอด (รูปที่ 14) ตำแหน่งตารางเวลาสะดวก มีข้อความให้ตรวจสอบได้ ที่จุดหยุดประเภทนี้ มักจะมีข้อเสียคือม้านั่งสั้นเกินไป ยกเว้นจุดหยุด (รูปที่ 11 รูปที่ 12) นี่เป็นข้อเสียในโครงสร้างดังกล่าว เป็นความคิดที่ดีที่จะติดตั้งบอร์ดโดยระบุตำแหน่งของรถบัสและเวลาที่คาดว่าจะมาถึง (รูปที่ 17) ปัจจุบันมีตัวเลือกดังกล่าวอยู่แล้ว โดยใช้อินเทอร์เน็ตเพื่อติดตามการขนส่งสาธารณะในช่วงเวลาหนึ่งๆ
ตัวหยุดประเภทอื่นที่ทำจากโครงสร้างโลหะคือตัวหยุดแบบปิด พวกมันพบได้น้อยกว่ามาก แทบไม่มีเลย
รูปที่ 19 รูปที่ 20
รูปที่ 19, 20 แสดงป้ายรถเมล์ที่ถูกฝังอยู่ในดูไบ มีเครื่องปรับอากาศซึ่งเหมาะกับสภาพอากาศของเมืองนี้ การออกแบบและรูปทรงที่น่าสนใจ
จุดแวะพักที่น่าสนใจ (รูปที่ 21,22) อยู่ที่บราซิล
รูปที่ 21
รูปที่ 22
มีจุดตรวจ (ประตูหมุน) จึงต้องชำระค่าโดยสารที่จุดจอด วิธีนี้ค่อนข้างสะดวก แต่ฉันคิดว่ามันไม่ได้ผลเพราะคุณสามารถปีนข้ามประตูหมุนได้ และหากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไม่ตรวจสอบสิ่งนี้ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นบ่อยครั้ง และการจ้างพนักงานรักษาความปลอดภัยทุกจุดจอดนั้นไม่ได้ผลกำไรมากนัก
1.2.3 ป้ายรถเมล์สุดขีด
ตัวหยุดประเภทนี้สามารถทำจากคอนกรีตเสริมเหล็กหรือโลหะส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงสร้างโลหะเนื่องจากโลหะสามารถโค้งงอได้ง่ายกว่า แต่ก็ไม่ได้หยุดผู้ผลิตเช่นกัน
รูปที่ 23 รูปที่ 24
รูปที่ 25 รูปที่ 26
รูปที่ 27 รูปที่ 28
รูปที่ 29 รูปที่ 30
จุดแวะพักแฟนซีทั้งหมดนี้น่าสนใจและดีอย่างแน่นอน แต่ข้อเสียคือจะมีปัญหากับการผลิตจำนวนมาก การหยุดอย่างสร้างสรรค์อาจเป็นกรณีเดียวหรือหลายกรณีก็ได้ แต่จะช่วยป้องกันการรักษารูปแบบเมืองที่เป็นหนึ่งเดียว จะดีกว่าหากวางป้ายเดียวกันทั่วเมือง โดยจะรักษาภาพลักษณ์ที่เป็นหนึ่งเดียวและมีความสวยงามกลมกลืนกันมากขึ้น
1.2.4 ป้ายรถเมล์- ข้อเสนอที่และ โครงการ
ผู้สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์ สตูดิโอออกแบบ และมือสมัครเล่นบางคนทำงานในตัวเลือกสถานีขนส่ง ข้อเสนอแตกต่างกันไป ตั้งแต่ข้อเสนอธรรมดาไปจนถึงเช่น "การหยุดอนาคต" ตัวเลือกที่นำเสนอบางส่วนมีดังต่อไปนี้
รูปที่ 33.
คนจากสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์เติมป้ายรถเมล์ด้วยเทคโนโลยีชั้นสูง มีการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต หน้าจอสัมผัส และไฟ LED... คนรัสเซียจะเข้าใจทันทีว่ามีสิ่งหนึ่งที่ขาดหายไป - ตำรวจที่จะคอยปกป้องความงดงามที่ส่องประกายทั้งหมดนี้
รูปที่ 33 การหยุดแบบไฮเทค
รูปที่ 34 หลังคาทั้งหมดเป็นแผงโซลาร์เซลล์ ใช้พลังงานที่ได้รับไปกับอะไร? สำหรับไฟกลางคืนหรือที่จอดรถที่มีแสงแดดส่องถึง คุณยังสามารถให้อาหารแก่รถรางที่ "หิวโหย" ได้อีกด้วย
รูปที่ 35
ดังนั้น ด้วยจิตวิญญาณของซัลวาดอร์ ดาลี เราควรเรียกโครงการนี้ (รูปที่ 35) ของนักเรียนที่มีสติปานกลางสี่คน คุณสามารถเก็บจักรยานไว้บนหลังคาของจุดแวะพักแห่งนี้ กังหันลมหมุนเหนือหลังคา น้ำที่ไหลออกมาจะผลิตพลังงานเมื่อฝนตก และแผงโซลาร์เซลล์ - เมื่ออากาศร้อน ความโปรดปรานของธรรมชาติไม่ควรสูญหายไป! ยกเว้นบางทีความรู้สึกของสัดส่วนและความมีสติ
รูปที่ 36
Ecoshel - นี่คือชื่อของป้ายรถเมล์แห่งนี้ - รวมระบบนำทาง การค้นหาเส้นทาง และสิ่งที่เป็นประโยชน์อื่น ๆ และสิ่งที่ดีเป็นพิเศษคือมีที่นั่งมากมาย แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน: ลมตรงกันข้ามจะพยายามพัดผู้โดยสารออกจาก "ท่อ" นี้อย่างแน่นอน
พบสิ่งพิมพ์ที่น่าสนใจของ Vyacheslav Zemlyansky บางคนบนอินเทอร์เน็ต (รูปที่ 37) เขาเสนอตัวเลือกป้ายรถเมล์พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดที่มี ข้อเสนอแนะบางประการสามารถนำมาพิจารณาได้
รูปที่ 37
บทสรุปจากการทบทวนแบบอะนาล็อกโดยย่อ
เมื่อทำการวิเคราะห์ป้ายรถเมล์ประเภทที่มีอยู่แล้ว ข้อกำหนดสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่ออกแบบจึงถูกกำหนด:
1) การออกแบบ "น้ำหนักเบา" วัตถุไม่ควรใหญ่หรือใหญ่
2) ต้นทุนวัสดุขั้นต่ำ
3) ป้ายหยุดสากล (เหมาะกับสถาปัตยกรรมของเมือง)
4) การยศาสตร์ สะดวกต่อการใช้งาน
5) พร้อมข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับผู้ที่รอ
6) ความจุ
1.3 โซลูชั่นการค้นหา
รูปที่ 38
รูปที่ 39
1.4 คำอธิบายของโครงการออกแบบและข้อดีของโซลูชันด้านสุนทรียภาพที่นำเสนอ
รูปที่ 40
1.5 การเปรียบเทียบรุ่นที่พัฒนากับต้นแบบ
รูปที่ 41
รูปที่ 42
1.6 โครงการโซมาโทกราฟี
รูปที่ 43
1.7 ผลิตภัณฑ์ในสภาพแวดล้อมที่มีเงื่อนไข
รูปที่ 44
โพสต์บน Allbest.ru
เอกสารที่คล้ายกัน
การสร้างโครงการออกแบบพื้นที่ใช้งานล็อบบี้ของคอมเพล็กซ์โรงแรม แนวโน้มสมัยใหม่ในการออกแบบ การพัฒนาแนวคิดโครงการ การเลือกวิธีการทางเทคนิค ขั้นตอนของการพัฒนาแบบจำลองสามมิติ การนำเสนอโครงการที่ครอบคลุม
วิทยานิพนธ์เพิ่มเมื่อ 16/09/2559
เอกสารการทำงานของโครงการออกแบบ การจัดวางสิ่งของและเฟอร์นิเจอร์ตามหน้าที่ การพัฒนาทัศนคติด้านสุนทรียศาสตร์ต่อความเป็นจริง ออกแบบ ตกแต่ง ตกแต่งพื้นที่ภายใน. แก้ว พลาสติก เป็นวัสดุหลักของสไตล์ไฮเทค
การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 17/01/2016
ทฤษฎีรูปแบบการออกแบบ กฎองค์ประกอบ และทฤษฎีสี ผลกระทบของการผสมสีภายในต่อบุคคล การเลือกรูปแบบและพัฒนาภาพร่างของการเปลี่ยนแปลงที่เชื่อมต่ออาคารในวิทยาลัย คำอธิบายและเหตุผล โซลูชันการวางแผน- ประมาณการต้นทุน
วิทยานิพนธ์เพิ่มเมื่อ 18/09/2556
แง่มุมทางประวัติศาสตร์ของการก่อตัวของการออกแบบโรงแรม การระบุแอนะล็อกพร้อมคำอธิบายและการวิเคราะห์โดยย่อ ภาพเชิงศิลปะของวัตถุ วัสดุและเทคโนโลยี แสงและสีในการตกแต่งภายในและสถาปัตยกรรม รหัสอาคารและเหตุผลตามหลักสรีระศาสตร์สำหรับโครงการ
วิทยานิพนธ์เพิ่มเมื่อ 17/08/2013
คำจำกัดความของวนอุทยาน หมายถึง พื้นที่ป่าชานเมืองที่มีภูมิทัศน์ซึ่งมีไว้เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจของผู้คนท่ามกลางธรรมชาติ ปัญหาสมัยใหม่ของการออกแบบสวนป่า Readovka การวิเคราะห์โครงการฟื้นฟูอุทยานป่าไม้ที่เสนอโดย Project Bureau LLC
งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 15/05/2555
การพัฒนารูปแบบการออกแบบต้นไม้โตเป็นวัตถุทางศิลปะ วัตถุประสงค์ ขอบเขตการใช้งาน ตัวชี้วัดทางเทคนิคในการออกแบบส่วนตรอก การเลือกใช้วัสดุทางศิลปะและโครงสร้างที่ใช้ในการจัดทำโครงการออกแบบในส่วนของซอย
วิทยานิพนธ์เพิ่มเมื่อ 09/03/2017
แนวคิดบ้านในชนบท: ภาพรวมของสไตล์ดั้งเดิมและแปลกตา คุณสมบัติของการเลือกรูปแบบการก่อสร้าง ขั้นตอนของการออกแบบบ้านในชนบทการพัฒนาโครงการออกแบบสถาปัตยกรรม ลักษณะเฉพาะของการเลือกใช้วัสดุสำหรับการก่อสร้างโครงการที่พัฒนาแล้ว
งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 12/07/2011
ค้นหาวิธีการออกแบบเพื่อให้ความสวยงามกลมกลืนกับสภาพแวดล้อมของป้ายรถเมล์ใน Tolyatti คำอธิบายของโซลูชันเชิงสร้างสรรค์และการออกแบบสำหรับการเตรียมป้ายรถเมล์ โซลูชันสีและแสงสว่างสำหรับอุปกรณ์ในเมืองในรูปแบบวัตถุ
งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 02/08/2013
วัตถุประสงค์ ขอบเขต และ ข้อกำหนดทางเทคนิคของวัตถุที่ออกแบบ การพัฒนาโครงการออกแบบร้านกาแฟสำหรับเด็กจากเทพนิยาย การสร้างโครงการเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับอาหาร การพักผ่อนหย่อนใจ และการเฉลิมฉลองกับเด็กๆ
วิทยานิพนธ์เพิ่มเมื่อ 09/03/2017
สนามเด็กเล่นและพันธุ์ต่างๆ เปรียบเทียบประสบการณ์ในการออกแบบสนามเด็กเล่นในรัสเซียและประเทศอื่น ๆ การเลือกใช้วัสดุสำหรับสนามเด็กเล่น "โลกใต้น้ำ" การแบ่งเขตและการแก้ปัญหาเชิงพื้นที่เชิงปริมาตรสำหรับสนามเด็กเล่น
หมายเหตุอธิบาย
AS-01 ศาลาการขนส่งสาธารณะประเภท 1, ประเภท 2, ประเภท 3
AS-02 ศาลาการขนส่งสาธารณะประเภทที่ 4 ประเภทที่ 5 ประเภทที่ 6
AS-03 ศาลาการขนส่งสาธารณะประเภท 1, ประเภท 2, ประเภท 3, ประเภท 4, ประเภท 5, ประเภท 4
AS-04 ชั้นวางเหล็ก M-1A, M-1B, M-2A, M-2B. ข้อมูลจำเพาะ
AS-05 ชั้นวางเหล็ก M-3A, M-3B, M-4A, M-4B. ข้อมูลจำเพาะ
AS-06 ชั้นวางเหล็ก M-5A, M-5B, M-8. ข้อมูลจำเพาะ
AS-07 ขาตั้งเหล็ก M-6. ข้อมูลจำเพาะ
AS-08 ขาตั้งเหล็ก M-7. ข้อมูลจำเพาะ
AS-09 ชิ้นส่วนโลหะ
AS-10 หลังคา N-1. ข้อมูลจำเพาะ คานไม้
มูลนิธิ AS-11 F-1
AS-12 มูลนิธิ F-2. ข้อมูลจำเพาะ
AS-13 โหนด 1-5
AS-14 ตัวเลือกเค้าโครงสำหรับม้านั่งแบบแบ่งส่วนประเภท 1 และเตียงดอกไม้ประเภท 1,2,3,4
AS-15 แบบตั้งโต๊ะ 1. ตัวจำกัดแบบตั้งโต๊ะ 1
AS-16 ม้านั่งประเภท 2 ประเภท 2A
AS-17 ม้านั่งดอกไม้ แบบที่ 1
AS-18 ม้านั่งดอกไม้ แบบที่ 2. ม้านั่งดอกไม้ แบบที่ 4
AS-19 ม้านั่งดอกไม้ แบบที่ 3. ม้านั่งดอกไม้ แบบที่ 1,2,3
AS-20 ม้านั่งดอกไม้ แบบที่ 4
AS-21 เครื่องจำกัดแบบตั้งโต๊ะประเภท 2
AS-22 ม้านั่งประเภท 3
AS-23 แบบตั้งโต๊ะ 4.4a,5.5a
AS-24 สาวดอกไม้ ประเภท 5,6,7,8,9
AS-25 โกศแบบ 1,2,3
AS-26 ม้านั่ง กล่องดอกไม้ โกศ ข้อมูลจำเพาะขององค์ประกอบไม้ เงื่อนไขการผลิต
AS-27-30 ม้านั่ง กล่องดอกไม้ โกศ ส่วนประกอบที่เป็นโลหะ ข้อมูลจำเพาะ
AS-31-AS-32 ม้านั่ง ที่วางดอกไม้ โกศ ข้อกำหนดองค์ประกอบสำหรับผลิตภัณฑ์
AS-33 โกศแบบ 4
AS-34 โกศแบบ 5
AS-35,AS-36 ชั้นวางดอกไม้สำเร็จรูป, ตัวเลือกเค้าโครง, ชั้นวางดอกไม้แบบแบ่งส่วน, ตัวเลือกองค์ประกอบ
AS-37 ตัวเลือกสำหรับการจัดวางและการยึดป้ายหยุด
AS-38 ป้ายหยุด หน่วยติดตั้ง
AS-39 ป้ายหยุด หมายเลขเส้นทาง แบบฟอร์มทั่วไป 1 ตัวเลือก
AS-40-AS-41 ป้ายหยุด หมายเลขเส้นทาง ตัด
AS-42 ป้ายหยุด หมายเลขเส้นทาง ตัวเลือกที่ 1. ข้อมูลจำเพาะ สลัก
AS-43 ป้ายหยุด แผงด้านหลัง
AS-44 ป้ายหยุด ฝา
AS-45 ป้ายหยุด ที่หนีบ
AS-46 ป้ายหยุด หน้าปก
AS-47 ป้ายหยุด แผงข้อมูล
AS-48 ป้ายหยุด ที่วางโคมไฟ
AS-49 ป้ายหยุด ตัวเลือกที่ 2 หมายเลขเส้นทาง แบบฟอร์มทั่วไป
AS-50-AS-51 ป้ายหยุด. หมายเลขเส้นทาง ตัวเลือกที่ 2 ตัด
AS-52 ป้ายหยุด หมายเลขเส้นทาง ตัวเลือกที่ 2 ข้อมูลจำเพาะ รูปสัญลักษณ์ ข้อมูลจำเพาะ
AS-53 ป้ายหยุด รูปสัญลักษณ์ แบบฟอร์มทั่วไป
AS-54 ป้ายหยุด รูปสัญลักษณ์ ตัด
AS-55,AS-56 ป้ายหยุด แผงด้านหลัง
AS-57 ป้ายหยุด หน้าปก
AS-58 ป้ายหยุด แผนภาพเส้นทาง ตัวเลือก 1 และ 2 แบบฟอร์มทั่วไป
AS-59,AS-60 ป้ายหยุด แผนภาพเส้นทาง ตัวเลือกที่ 1. ตัด
AS-61 ป้ายหยุด แผนภาพเส้นทาง ตัวเลือกที่ 1. ข้อมูลจำเพาะ แผนภาพเส้นทาง ตัวเลือกที่ 2 ข้อมูลจำเพาะ
AS-62 ป้ายหยุด แผงด้านหลัง
AS-63,AS-64 ป้ายหยุด แผนภาพเส้นทาง ตัวเลือกที่ 2 ตัด
AS-65 ป้ายหยุด แร็ค
AS-66 ป้ายหยุด วงเล็บ 1
AS-67 ป้ายหยุด วงเล็บ 2
AS-68 ป้ายหยุด ฝา. จาน
AS-69 ป้ายหยุด ชุดติดตั้งสำหรับชั้นวางปริมาตรบนพื้น
AS-70 ป้ายหยุด แร็ค (ปริมาตร)
AS-71 ป้ายหยุด หน้าแปลน
AS-72 ป้ายหยุด ตัวเลือกสำหรับการเชื่อมโยงป้ายหยุดกับเอนทิตี เสาหลัก
AS-73 ป้ายหยุด ครึ่งวง 1 แคลมป์
AS-74 ป้ายหยุด ห่วงครึ่งวง 2 แคลมป์
AS-75 ป้ายหยุด ตัวเลือกในการติดป้ายหยุดกับผนัง
AS-76 ป้ายหยุด ระบบกันสะเทือน
ขนาด : px
เริ่มแสดงจากหน้า:
การถอดเสียง
1 กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ สหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางระดับอุดมศึกษา "มหาวิทยาลัยแห่งรัฐ Tomsk แห่งสถาปัตยกรรมศาสตร์และวิศวกรรมโยธา" ภาควิชาทฤษฎีและประวัติศาสตร์สถาปัตยกรรม รูปแบบสถาปัตยกรรมขนาดเล็ก (MAF) ป้ายหยุดรถสาธารณะ (ป้ายรถเมล์) แนวทางการออกแบบหลักสูตร เรียบเรียงโดย : I.V. คูลิโควา ตอมสค์ 2016
2 จุดจอดรถสาธารณะ: แนวทางการออกแบบหลักสูตร / คอมพ์ ไอ.วี. คูลิโควา Tomsk: สำนักพิมพ์ทอม สถานะ สถาปนิก-สร้าง มหาวิทยาลัยพี. ผู้วิจารณ์: ปริญญาเอก สถาปนิก, รองศาสตราจารย์ E.N. บรรณาธิการ Polyakov: E.N. Polyakov คำแนะนำด้านระเบียบวิธีเป็นการมอบหมายโครงการหลักสูตรในหัวข้อ "รูปแบบสถาปัตยกรรมขนาดเล็ก" ป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะ ออกแบบมาเพื่อการฝึกอบรมระดับปริญญาตรีในสาขาต่อไปนี้: “สถาปัตยกรรม”, “การฟื้นฟูและการสร้างใหม่มรดกทางสถาปัตยกรรม”, “การออกแบบสภาพแวดล้อมทางสถาปัตยกรรม” นักศึกษาเต็มเวลาชั้นปีที่ 2 คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ ทบทวนและแนะนำเพื่อตีพิมพ์โดยสัมมนาระเบียบวิธีของภาควิชาทฤษฎีและประวัติศาสตร์สถาปัตยกรรมศาสตร์ โปรโตคอล 3 จาก c ถึง เค้าโครงดั้งเดิมจัดทำโดยคอมไพเลอร์ I.V. Kulikova ลงนามในการพิมพ์ รูปแบบ / 16. กระดาษออฟเซต. แบบอักษรไทม์ส นักวิชาการศึกษา l ยอดจำหน่าย 50 เล่ม สั่งซื้อ 390 สำนักพิมพ์ TGASU, Tomsk, sq. Solyanaya, 2. พิมพ์จากเค้าโครงดั้งเดิมที่ TGASU Department of Public Education, Tomsk, st. ปาร์ติซานสกายา, 15.
3 สารบัญ บทนำ... 4 I ความเป็นมาทางประวัติศาสตร์ แนวคิดของการหยุด ประวัติความเป็นมาของการหยุด ประเภทของจุดหยุด... 6 II แผนหลัก การประเมินคุณภาพองค์ประกอบของไซต์และการแบ่งเขตการทำงาน มาตรฐานที่ใช้ในการออกแบบแผนแม่บท .. 8 III โซลูชันการออกแบบและวัสดุ ประเภทของโครงสร้างที่ใช้ในการออกแบบจุดหยุด 3.2. คำแนะนำการปฏิบัติเพื่อออกแบบจุดหยุด... 8 IV องค์ประกอบของโครงการ VI กำหนดการของโครงการ ข้อมูลอ้างอิงที่แนะนำ ภาคผนวกภาพประกอบ
4 บทนำ ป้ายหยุดรถสาธารณะอยู่ในประเภทของรูปแบบสถาปัตยกรรมขนาดเล็ก (SAF) และเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานของถนน พื้นที่จอดรถและป้ายรถเมล์เป็นหนึ่งในสิ่งอำนวยความสะดวกทางวิศวกรรมที่สำคัญที่ปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน รับประกันประสิทธิภาพการขนส่งและการปฏิบัติงานของยานพาหนะในระดับสูง และยังตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของผู้ใช้ถนนอีกด้วย รูปแบบสถาปัตยกรรมขนาดเล็ก (SAF) เป็นโครงสร้างประเภทหนึ่งที่มักจะมีฟังก์ชันที่เรียบง่าย ขนาดเท่ามนุษย์ และโดดเด่นด้วยโซลูชันการออกแบบที่เรียบง่าย ป้ายหยุดขนส่งสาธารณะได้รับการออกแบบตาม: คำแนะนำด้านระเบียบวิธีสำหรับการออกแบบพื้นที่จอดรถและป้ายรถเมล์ พ.ศ. 2531 ป้ายรถเมล์ OST บนทางหลวง เป็นเรื่องธรรมดา ความต้องการทางด้านเทคนิค- พื้นที่ทั้งหมดประมาณไม่เกิน m2 ในกระบวนการจบโครงการหลักสูตรจะมีการสร้างความสามารถต่อไปนี้ซึ่งจัดทำโดยมาตรฐานการศึกษาของรัฐบาลกลาง (FSES-3): OK-1: ความเชี่ยวชาญของวัฒนธรรมแห่งการคิดความสามารถในการสรุปวิเคราะห์รับรู้ข้อมูล กำหนดเป้าหมายและเลือกวิธีที่จะบรรลุเป้าหมาย OK-5: ความสามารถในการใช้เอกสารกำกับดูแลในกิจกรรมของตน OK-17: ความพร้อมในการเคารพและระมัดระวังต่อมรดกทางสถาปัตยกรรมและประวัติศาสตร์ ประเพณีวัฒนธรรม- PC-1: มีความสามารถในการพัฒนาโครงการสถาปัตยกรรมให้สอดคล้องกับความต้องการด้านการใช้งาน ความสวยงาม โครงสร้าง-เทคนิค เศรษฐกิจ และข้อกำหนดพื้นฐาน มาตรฐาน และกฎหมายอื่นๆ ในทุกขั้นตอน ตั้งแต่การออกแบบเบื้องต้นไปจนถึงการพัฒนาโดยละเอียดและการประเมินผลโครงการที่เสร็จสมบูรณ์ตาม เกณฑ์ของโปรแกรมการออกแบบ PC-2: มีความสามารถในการใช้จินตนาการ คิดอย่างสร้างสรรค์ ริเริ่มโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมในกระบวนการออกแบบ PC-3: มีความสามารถในการประสานงานปัจจัยต่าง ๆ ร่วมกัน บูรณาการความรู้และทักษะในรูปแบบต่าง ๆ ในการพัฒนาโซลูชั่นการออกแบบ ประสานเป้าหมายสหวิทยาการ PC-4: มีความสามารถในการแสดงจินตนาการเชิงพื้นที่, พัฒนารสนิยมทางศิลปะ, เชี่ยวชาญในวิธีการสร้างแบบจำลองและประสานสภาพแวดล้อมเทียมเมื่อพัฒนาโครงการ; PC-9: ความสามารถในการนำเสนอแนวคิดทางสถาปัตยกรรมอย่างมีความสามารถในการถ่ายทอดความคิดและข้อเสนอการออกแบบศึกษาพัฒนาจัดทำและเผยแพร่ในระหว่างการทำกิจกรรมร่วมกันโดยใช้วาจาและลายลักษณ์อักษรการสร้างต้นแบบคู่มือและคอมพิวเตอร์กราฟิกการประมาณการเชิงปริมาณ . การทำงานในโครงการหลักสูตรมีส่วนช่วยให้นักเรียนได้รับ: ความรู้: พื้นฐานขององค์ประกอบทางสถาปัตยกรรม, รูปแบบของการรับรู้ทางสายตา; รากฐานทางสังคมวัฒนธรรม ประชากร จิตวิทยา หน้าที่ของการก่อตัวของสภาพแวดล้อมทางสถาปัตยกรรม องค์ประกอบและเทคนิคในการพัฒนางานออกแบบ เนื้อหาและแหล่งที่มาของข้อมูลก่อนโครงการ วิธีการรวบรวมและวิเคราะห์ ระบบเอกสารการออกแบบสำหรับการก่อสร้างข้อกำหนดพื้นฐาน ความสัมพันธ์ระหว่างปริมาตร-เชิงพื้นที่ โครงสร้าง การก่อสร้าง และวิศวกรรม และคุณภาพการปฏิบัติงานของอาคาร 4
5 ทักษะ: หยิบยกแนวคิดทางสถาปัตยกรรมและพัฒนาอย่างต่อเนื่องในระหว่างการพัฒนาโซลูชันการออกแบบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโครงการนี้แก้ไขปัญหาสังคมและสิ่งแวดล้อมในปัจจุบันด้วยการสร้างสภาพแวดล้อมที่ดีต่อสุขภาพ เข้าถึงได้ และสะดวกสบาย ประเมิน เลือก และบูรณาการระบบโครงสร้างเข้ากับโครงการ ทักษะ: ความชำนาญในเทคนิคการออกแบบสถาปัตยกรรม ความเชี่ยวชาญในเทคนิคการสร้างสรรค์เพื่อนำเสนอแนวคิดทางสถาปัตยกรรมและศิลปะของผู้เขียนกระตุ้นนวัตกรรมการออกแบบ ความรู้เกี่ยวกับเทคนิคและวิธีการในการสร้างแบบจำลององค์ประกอบ วิธีการและเทคโนโลยีการออกแบบสถาปัตยกรรมประหยัดพลังงานและทรัพยากร วิธีการและเทคโนโลยีในการออกแบบคอมพิวเตอร์ เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของโครงการ โครงการนี้เป็นงานโครงการอิสระงานแรกในหลักสูตร "การออกแบบสถาปัตยกรรม" ซึ่งนักเรียนจะต้องใช้ความรู้ทางทฤษฎีและทักษะการปฏิบัติที่ได้รับขณะศึกษาสาขาวิชา "ความรู้พื้นฐานของกราฟิกสถาปัตยกรรม", "องค์ประกอบปริมาตร-เชิงพื้นที่", "วัสดุศาสตร์" , “โครงสร้างอาคาร” . เป้าหมายของโครงการคือเป้าหมายของการออกแบบหลักสูตรเพื่อรับความรู้และทักษะในการเรียนรู้วิธีการพัฒนารูปแบบสถาปัตยกรรมขนาดเล็ก (MAF) ของโครงสร้างขนาดเล็กที่มีฟังก์ชันน้อยที่สุด การพัฒนาโซลูชันเชิงปริมาตรเชิงพื้นที่และเชิงสร้างสรรค์สำหรับการหยุดการขนส่งสาธารณะในเมือง Tomsk งานออกแบบหลัก: 1) เพื่อเปิดเผยอิทธิพลของปัจจัยภายนอกที่มีต่อโซลูชันการวางแผนพื้นที่ (สภาพภูมิอากาศ สภาพการวางผังเมือง ความโล่งใจ ลักษณะของอาคารโดยรอบ) และ คุณสมบัติภายใน(ใช้งานได้จริง สร้างสรรค์ ฯลฯ); 2) พัฒนาแผนผังการทำงานของสถานที่และสิ่งอำนวยความสะดวก คำนึงถึงความสัมพันธ์ทางภาพของโครงสร้างกับภูมิทัศน์โดยรอบในโครงการ 3) พัฒนาความคิดทางศิลปะและองค์ประกอบเมื่อแก้ไขรูปลักษณ์ภายนอกและพื้นที่ภายใน (การตัดสินใจองค์ประกอบปริมาตร - เชิงพื้นที่ภาพสถาปัตยกรรมและเค้าโครงป้ายรถเมล์ตลอดจนการออกแบบโครงสร้าง) 4) ศึกษาข้อกำหนดพื้นฐานด้านกฎระเบียบสำหรับรูปแบบสถาปัตยกรรมขนาดเล็กที่มีฟังก์ชันง่ายๆ (SNiP ฯลฯ ) 5) ส่งเอกสารโครงการในระดับสูง I. ความเป็นมาทางประวัติศาสตร์ 1.1. แนวคิดเรื่องการหยุดรถสาธารณะที่กำหนดเป็นพิเศษ สถานที่สาธารณะมีไว้สำหรับขึ้น/ลงผู้โดยสารด้วยระบบขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินตามกำหนดเวลา (รถบัส รถราง รถราง) ในกรณีที่ง่ายที่สุดสามารถระบุได้ด้วยป้ายพิเศษตามประเภทของยานพาหนะเท่านั้น (เช่น ป้ายรถเมล์ระบุด้วยป้าย 5.16) (รูปที่ 1) แต่โดยปกติแล้วจะมีการติดตั้งที่บังฝนและ/หรือม้านั่ง ที่จุดจอด ที่จุดจอดเกือบทุกครั้งจะมีป้ายบอกจำนวนเส้นทางการขนส่งสาธารณะที่จอดที่ป้ายนี้ และมักจะมีตารางเวลาและแผนที่ของเส้นทางหรือพื้นที่ด้วย 5
6 รูป 1. ป้ายบอกทางบอกจุดจอด บางครั้งมีจุดขายตั๋วที่ป้าย ในเมืองใหญ่ โฆษณากลางแจ้ง (กล่องไฟ แผงต่างๆ) มักจะวางอยู่ที่ป้ายรถเมล์ ในพื้นที่ป้ายหยุดรถสาธารณะมักมีเครื่องหมายจราจรที่เหมาะสมห้ามจอดรถส่วนตัว ในขณะที่การคมนาคมในเมืองที่จอดเพื่อลงจากผู้โดยสารไม่เป็นอุปสรรคต่อการจราจรโดยทั่วไป เมืองใดก็ตามที่เต็มไปด้วยชื่อที่แตกต่างกัน: ชื่อถนน สถาบัน สถานประกอบการ ร้านค้า แหล่งช้อปปิ้งและศูนย์รวมความบันเทิง โรงภาพยนตร์ ธนาคาร แบบอักษรหรือองค์ประกอบแบบอักษรที่แสดงในสภาพแวดล้อมในเมืองเป็นส่วนสำคัญของระบบเตือนภัยสาธารณะ ป้าย กระดานข้อมูล ป้าย ป้ายถนน,ติดตั้งป้ายโฆษณา,การ์ด ชื่อกลุ่มสำคัญในเมืองคือชื่อของป้ายหยุดขนส่งสาธารณะ สิ่งนี้ช่วยได้มากในเรื่องการวางแนวในเมือง ชื่อภายในเมืองมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา มันเป็นโครงสร้างแบบไดนามิก ชื่อของป้ายรถเมล์เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนในเรื่องนี้ ชื่อของพวกเขาอาจมีการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้งและเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงของสถานการณ์ในพื้นที่ที่พวกเขาตั้งอยู่ ชื่อของป้ายหยุดสะท้อนถึงประวัติศาสตร์ของเมืองและการพัฒนา (รูปที่ 2) ข้าว. 2. ตอมสค์ หยุด “จัตุรัสโนโว-โซบอร์นายา” ประวัติความเป็นมาของจุดจอดขนส่งสาธารณะ จุดแวะพักเชื่อมโยงกับระบบขนส่งสาธารณะของเมืองอย่างแยกไม่ออก ดังนั้นหากเราพูดถึงระยะเวลาที่จุดกำเนิดของการหยุดเราต้องจำการขนส่งสาธารณะครั้งแรกและการเกิดขึ้นของมัน การขนส่งสาธารณะในเมืองประเภทแรกถือเป็นรถโดยสาร และต่อมาคือรถม้าและรถราง เกี่ยวกับรถโดยสาร (จากภาษาละติน omnibus "ถึงทุกคน" รูปพหูพจน์ของภาษาละติน omnis "ทุกคน") เป็นระบบขนส่งสาธารณะประเภทหนึ่งในเมืองซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 แสดงถึง 6
รถโดยสารประจำทางในลอนดอน" title="Konka (รถไฟเมืองที่ใช้ม้า) ระบบขนส่งสาธารณะประเภทหนึ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายก่อนการโอน ทางรถไฟ" src="https://docplayer.ru/docs-images/61/45896883/images/7-4.png">
7 เป็นรถม้าหลายที่นั่ง (15-20 ที่นั่ง) ที่นั่งผู้โดยสารอยู่ภายในรถโดยสารและบนหลังคา (ที่เรียกว่า "จักรวรรดิ") ประเทศแรกในโลกที่รถโดยสารเริ่มให้บริการคือฝรั่งเศส เมืองน็องต์ ในเมืองน็องต์ในปี พ.ศ. 2369 คำว่า "รถโดยสาร" ปรากฏขึ้นครั้งแรก แต่จากข้อมูลทางประวัติศาสตร์อื่น ๆ เป็นที่ทราบกันดีว่าตู้โดยสารหลายที่นั่งเริ่มมีการใช้กันก่อนหน้านี้ในปารีสในปี 1662 ในรัชสมัยของพระเจ้าหลุยส์ที่ 14 รถโดยสารคือบรรพบุรุษของรถบัสในประวัติศาสตร์ ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 รถโดยสารถูกแทนที่ด้วยรถม้าและรถรางแทน รถโดยสารในเมืองของรัสเซียมีอยู่จนถึงปี 1917 และ สงครามกลางเมือง- ข้าว. 3. รถโดยสารประจำทางเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กคันแรก พ.ศ. 2375 เอกสารสำคัญของ N.F. Fetisov ผู้เขียน: วยาเซมสกี ข้าว. 4. รถโดยสารประจำทางลอนดอน Konka (ถนนในเมืองที่ใช้รางม้า) เป็นระบบขนส่งสาธารณะประเภทหนึ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายก่อนที่ทางรถไฟจะถูกแปลงเป็นระบบไอน้ำ ความร้อน ไฟฟ้า หรือสายเคเบิล รถม้าซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งในเมือง กลายเป็นบรรพบุรุษของรถรางไฟฟ้า รถม้าเป็นรถเปิดหรือปิดบ่อยกว่านั้น บางครั้งก็เป็นรถสองชั้นที่มีหลังคาเปิด (“จักรวรรดิ”) รถม้าถูกลากไปตามรางรถไฟโดยม้าคู่หนึ่งที่ขับเคลื่อนโดยโค้ช ในสถานที่ที่เส้นลากม้าตัดผ่านทางลาดชัน Postilions (โดยปกติจะเป็นเด็กวัยรุ่น) กำลังรอทีมงานซึ่งควบคุมม้าอีก 1-2 คู่และช่วยให้พวกเขาเอาชนะสถานที่ที่ยากลำบากจากนั้นก็ปลดม้าเพิ่มเติมบนพื้นราบ 7
8 รูปที่. 5. London Omnibus (ภาพซ้าย) รถโดยสารบนถนน Nevsky Prospekt หน้าบ้าน 54, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ภาพโดย K. Bull (ภาพด้านขวา) ข้าว. 6. รถโดยสารนำเที่ยวสมัยใหม่สำหรับขนส่งนักท่องเที่ยวไปยังเมืองแอนต์เวิร์ป ประเทศเบลเยียม ข้าว. 7. ม้าลากม้าในมอสโก พ.ศ. 2443 (ภาพด้านซ้าย) รถรางม้าในลอนดอน (ภาพด้านขวา) 8
9 รูปที่ 8 ม้าลากในซามารา ถนนมหาวิหาร ระหว่างปี (ฉบับ: Pappadato D.A.) (ภาพด้านซ้าย). ม้าลากในทาชเคนต์ (ภาพด้านขวา) รูปที่ 9. รถรางลากม้าใน Pskov (ภาพด้านซ้าย) ม้าลากใน Voronezh (ภาพด้านซ้าย) มะเดื่อ 10. ม้าลากในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มะเดื่อ 11. รถโดยสารที่มีเครื่องยนต์ซึ่งก็คือรถบัส 9
10 รูปที่ 12 รถโดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า การพัฒนานักประดิษฐ์ I.V. โรมานอฟ ครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 ดับเบิ้ลแค็บ (ภาพซ้าย) รถโดยสาร 17 ที่นั่งของ Romanov (ภาพด้านขวา) กระบวนการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 19 นำมาซึ่งการพัฒนาโครงสร้างการคมนาคมในเมืองทั้งหมดแบบเดียวกัน จุดแวะพักเริ่มถูกกำหนดในระบบถนนในเมือง ได้รับชื่อ และได้รับรูปแบบทางสถาปัตยกรรม ด้วยจำนวนเมืองที่เพิ่มขึ้น ทำให้ต้องมีเส้นทางคมนาคมเพิ่มมากขึ้น และทุกวันนี้เราอาศัยอยู่ในเมืองอุตสาหกรรมด้วย ระบบที่ซับซ้อนการคมนาคมที่มีหลายเส้นทางทั่วทั้งแผนที่ ถึงสถาปนิก นักออกแบบ และวิศวกร ระบบถนนความท้าทายคือการปรับปรุงระบบนี้ให้ทันสมัยอยู่เสมอเพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาของประชากร จุดหยุดที่ทันสมัยควรได้รับการพิจารณาในชุดประเภทที่มีอยู่โดยคำนึงถึงประสบการณ์ของการก่อสร้างถนนและประวัติความเป็นมาของประเภท จุดหยุด- ใน โลกสมัยใหม่มีการจำแนกประเภทของจุดแวะพักขึ้นอยู่กับข้อกำหนดสำหรับสถานที่ ความจุ และวัตถุประสงค์ ตามวัตถุประสงค์ มีการหยุดสองประเภทหลัก: 1. การหยุดถาวร การขนส่งมาถึงที่จุดจอดตามกำหนดเวลา (บ่อยครั้งตามช่วงเวลาที่กำหนดเวลาไว้) 2. หยุดตามต้องการ ยานพาหนะจะหยุดหากผู้โดยสารร้องขอให้หยุด ในการทำเช่นนี้เขาสามารถกดปุ่มที่เหมาะสมในห้องโดยสารหรือเพียงบอกคนขับเกี่ยวกับความปรารถนาของเขา คนที่รอรถเมล์ที่ป้ายควรยกมือขึ้น (กดปุ่มถ้ามี) มิฉะนั้นรถอาจผ่านไปได้ บ่อยครั้งที่ไม่มีการติดตั้งป้ายที่เหมาะสม ณ จุดจอดดังกล่าวและการหยุดอาจไม่ใช่ภาษี หากมีสัญญาณให้ทำเครื่องหมายเป็นสีแดง ชื่อนี้มักเป็น "ตามต้องการ" หรือชื่อที่อยู่ติดกับตัวเลขหรือเครื่องหมาย (เช่น "Rumyantsevo (ตามต้องการ)") ในทางปฏิบัติมีการเพิ่มประเภทการหยุดเพิ่มเติมให้กับสองประเภทหลัก: การหยุดแบบกึ่งถาวรในเส้นทางช่วงเวลา การขนส่งมาถึงที่จุดจอดในช่วงเวลาที่กำหนด แต่ที่จุดจอดจะมีการกระจายการจราจรของผู้โดยสารที่ไม่สม่ำเสมอเมื่อเวลาผ่านไป ป้ายหยุดเหล่านี้ติดตั้งไว้นอกเมืองเพื่อความปลอดภัยหรือแนะนำสำหรับเส้นทางพิเศษ การขนส่งอาจไม่หยุดหากคนขับไม่เห็นใครต้องการออก/เข้า ป้ายรถเมล์ปลอมที่ติดตั้งใกล้บ้านพักคนชราหรือโรงพยาบาล ช่วยให้คุณค้นหาผู้ป่วยที่สูญหายซึ่งเป็นโรคความจำระยะสั้นได้อย่างรวดเร็ว หยุด "ฉลาด" ปรากฏการณ์ล่าสุดในการพัฒนาพื้นที่ถนนในเมือง จุดหยุดดังกล่าวได้รับการออกแบบในขั้นต้นพร้อมการติดตั้งอุปกรณ์ข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย 10
11 ความแตกต่างตามความจุของการหยุดมีลักษณะดังนี้: การหยุดความจุต่ำ (5-10 คน); ความจุปานกลางหยุด (10-20 คน) จุดจอดความจุขนาดใหญ่ (มากกว่า 20 คน) ขึ้นอยู่กับลักษณะการวางแผนพื้นที่จุดหยุดมีความโดดเด่น: แบบเปิด (ไม่มีผนังปิด); แบบกึ่งปิด (มีผนังไม่มีพื้นที่ปิดล้อม) ประเภทปิดพร้อมเครื่องบันทึกเงินสด (เครื่องบันทึกเงินสดในห้องปิด, ร้านค้า, ตู้, ตู้เอทีเอ็ม ฯลฯ ); แบบปิดมีห้องจำหน่ายตั๋วและห้องรอ (ประเภทนี้จุคนได้มากกว่า 20 คนเป็นสถานีขนส่งอยู่แล้ว) ในการตัดสินใจเกี่ยวกับการใช้ป้ายหยุดประเภทใด ๆ ข้างต้น มีเงื่อนไขบางประการ - นี่คือความสำคัญของพื้นที่เมือง (อาคารประวัติศาสตร์หรือพื้นที่อยู่อาศัย) นี่คือความหนาแน่นของประชากรและภูมิทัศน์ ขนาดและความจุของจุดจอดจะพิจารณาจากจำนวนผู้โดยสารที่ให้บริการในแต่ละครั้ง เพื่อให้ได้ตัวเลขนี้ เราจะคำนวณจำนวนผู้โดยสารรายวันที่ใช้จุดจอดที่กำหนด จำนวนระบบขนส่งสาธารณะโดยเฉลี่ยที่ผ่านต่อวัน และจำนวนผู้โดยสารโดยเฉลี่ยต่อเที่ยวบิน ความจุของการหยุดจะกำหนดวิธีแก้ปัญหาเชิงปริมาตรและเชิงพื้นที่ สำหรับพื้นที่ขนาดเล็กจะใช้หลังคาและม้านั่งแบบเบา สำหรับความจุตั้งแต่ 20 คนขึ้นไป จำเป็นต้องมีศาลาพร้อมเครื่องบันทึกเงินสดเมื่อแจ้งความประสงค์ ครั้งที่สอง แผนแม่บท 2.1 การประเมินคุณภาพองค์ประกอบของไซต์และการแบ่งเขตการทำงาน เมื่อออกแบบรูปแบบสถาปัตยกรรมขนาดเล็กที่มีฟังก์ชันง่ายๆ ในการหยุดการขนส่งสาธารณะจำเป็นต้องเรียนรู้วิธีการประเมินคุณลักษณะและคุณภาพของไซต์อย่างถูกต้องและประสบความสำเร็จมากที่สุด (อาคารโดยรอบคุณสมบัติ ของภูมิทัศน์โดยรอบ) และจากการวิเคราะห์จะพัฒนาการแบ่งเขตการทำงานของไซต์อย่างมีความสามารถและแก้ไของค์ประกอบเชิงปริมาตรและเชิงพื้นที่โดยรวมได้อย่างถูกต้อง การเลือกสถานที่สำหรับการออกแบบในขั้นต้นขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของบริการขนส่ง ความต้องการทางสังคม และขึ้นอยู่กับหลักการออกแบบภูมิทัศน์ ศาลาหยุดเป็นสำเนียงที่มองเห็นได้ชัดเจนในสภาพแวดล้อมบนท้องถนน ดังนั้นจึงจำเป็นที่วัตถุจะต้องมีลักษณะทางสถาปัตยกรรมที่จำเป็นเมื่อรับรู้ขณะเคลื่อนที่ไปตามถนน จุดหยุดรถสาธารณะเป็นองค์ประกอบของการจัดทางหลวงและสายรถราง ดังนั้นจึงส่วนใหญ่ตั้งอยู่ภายในขอบเขตของที่ดินที่จัดสรรให้กับถนน มะเดื่อ 13. ภาพตัดขวางของทางหลวงในเมือง (มิติระบุเป็นเมตร): ถนนสายหลัก 1 เส้น; 2 ด้าน; 3 ทางเท้า; แถบจัดสวน 4 เส้น แถบแบ่ง. สิบเอ็ด
12 12 กระบวนการออกแบบได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่างๆ เช่น โปรไฟล์ถนนที่มีอยู่ ภูมิประเทศ; กฎจราจรสำหรับยานพาหนะและคนเดินถนน จุดแวะพักต้องประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้: พื้นที่หยุด; พื้นที่ลงจอดเพื่อการขึ้นและลงผู้โดยสารที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น สำหรับรถโดยสารพื้นต่ำและรถรางไฟฟ้า ความสูงของขอบถนนที่ป้ายมักจะตรงกับความสูงของขั้นบันได เพื่อให้ขอบถนนถือได้ว่าเป็นแพลตฟอร์มที่ง่ายที่สุด ขับรถเข้าหรือหยุด "กระเป๋า" สำหรับป้ายรถเมล์และรถราง แสดงถึงการขยายถนนที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ารถบัสที่จอดหรือรถรางไม่รบกวนยานพาหนะอื่น หยุดศาลาเพื่อปกป้องผู้โดยสารจากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย มักมีที่นั่ง บางครั้งโดยเฉพาะในพื้นที่ชนบท ป้ายรถเมล์ก็เป็นเพียง “บ้าน” หลังเล็กๆ ที่ไม่มีกำแพงด้านป้ายรถเมล์ แถบแบ่งด้านข้าง ทางเท้าและทางเดินเท้า ทางม้าลาย; ม้านั่ง; ถังขยะ; วิธีการทางเทคนิคขององค์กร การจราจร(ป้ายถนน เครื่องหมาย รั้ว) ป้ายหยุด. ในกรณีที่ง่ายที่สุด ป้ายหยุดจะสามารถติดตั้งได้เฉพาะป้ายเท่านั้น บ้านเต็มหลังประกอบด้วยหมายเลขเส้นทางและตารางเวลา แสงสว่าง (ที่ระยะทางไปยังสถานที่ที่สามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายการกระจายสินค้าได้ไม่เกิน 500 ม.) มาตรฐานที่ใช้ในการออกแบบแผนทั่วไป งานนี้เกี่ยวข้องกับการพัฒนาโครงการหยุดการขนส่งสาธารณะสำหรับเมือง Tomsk ในระหว่างนั้น จำเป็นต้องคำนึงถึงข้อกำหนดการออกแบบที่กำหนดไว้ ความกว้างของพื้นที่หยุดรถควรเท่ากับความกว้างของช่องทางหลักของถนนไม่น้อยกว่า 1.5 ม. และความยาวของพื้นที่หยุดให้คำนวณขึ้นอยู่กับยานพาหนะที่ยืนพร้อมกันในอัตรา 20 ม. ต่อรถบัสหรือ รถเข็นไฟฟ้าไม่น้อยกว่า 13 เมตร แต่ไม่เกิน 60 เมตร ความกว้างของพื้นที่ลงจอดต้องมีอย่างน้อย 3 เมตร และมีความยาวไม่น้อยกว่าความยาวของพื้นที่จอด พื้นที่ลงจอดจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ยื่นออกไปเกินทางเท้าหรือแถบที่แยกทางออกจากทางเท้า พื้นที่ลงจอดที่ป้ายขนส่งสาธารณะได้รับการออกแบบบนทางเท้า เมื่อตั้งอยู่บนถนนควรออกแบบให้สูงจากพื้นถนน 15 ซม รางรถรางในกรณีที่ไม่สามารถสร้างจุดลงจอดให้สูงกว่าถนนได้ ให้จัดวางให้อยู่ในระดับเดียวกับถนนโดยมีเครื่องหมายกั้นไว้ พื้นผิวของพื้นที่ลงจอดจะต้องมีพื้นผิวแข็งกว้างอย่างน้อย 2 เมตร และอยู่ทางเข้าสู่ศาลา ขอบศาลาที่ใกล้ที่สุดสำหรับผู้โดยสารควรอยู่ห่างจากขอบจุดจอดไม่เกิน 3 เมตร พื้นผิวของไซต์ควรมีความลาดชันตามขวาง 5-10% ซึ่งมุ่งตรง: บนสายรถรางที่ห่างจากแทร็กบนสายรถรางไปยังถาดของถนน การเลือกประเภทสิ่งปกคลุมสำหรับจุดลงจอดและทางเท้า ทางเดินเท้าควรดำเนินการโดยคำนึงถึงสภาพภูมิอากาศและสภาพทางธรณีวิทยาของดิน พื้นที่ลงจอดควรยกขึ้นเหนือพื้นผิวหยุด 0.2 ม
13 ไซต์ใหม่ ขอบถนนถูกติดตั้งตามแนวขอบของพื้นที่หยุดรถและลงจอด ซึ่งจะขยายไปยังส่วนของช่องทางด่วนเปลี่ยนผ่านที่อยู่ติดกับพื้นที่หยุดรถ หากมีทางเท้าวิ่งอยู่ข้างๆ พื้นที่รอตั้งอยู่ด้านหลังบริเวณที่ลงจอด ขนาดของพื้นที่รอต้องแน่ใจว่ามีการจัดวางศาลาไว้และมีผู้โดยสารใช้บริการจุดจอดในช่วงเวลาเร่งด่วน ในอัตรา 2 คน/ตร.ม. เพื่อให้บุคคลที่มีความบกพร่องทางระบบกล้ามเนื้อและกระดูกและผู้พิการทางสายตาสามารถใช้บริการขนส่งได้ และความบกพร่องทางการได้ยิน จุดจอดทุกแห่งของการขนส่งภายนอกจะต้องติดตั้งอุปกรณ์สำหรับคนพิการในการขึ้นรถและเพื่อรับข้อมูลที่จำเป็น ข้อกำหนดหลักสำหรับตำแหน่งของศาลาหยุดคือความปลอดภัยของผู้โดยสาร: ระยะห่างขั้นต่ำจากขอบของพื้นที่หยุดถึงขอบศาลาคืออย่างน้อย 3 ม. แนะนำให้ใช้ 5–10 ม. (ความปลอดภัยและการมองเห็นที่ดีขึ้นของ มั่นใจในสิ่งอำนวยความสะดวก) พาวิลเลี่ยนจะต้องตั้งอยู่ในลักษณะที่ช่วยให้ผู้โดยสารข้ามถนนได้อย่างปลอดภัยและขั้นตอนการรอที่ป้าย เส้นทางจาก ทางม้าลายการหยุดจะต้องสั้นที่สุดและปลอดภัยที่สุด และกระบวนการรับส่งผู้โดยสารจากการขนส่งหนึ่งไปยังอีกการขนส่งหนึ่งควรมีความปลอดภัยและสะดวก มีวิธีการที่ยอมรับในการออกแบบป้ายหยุดรถสาธารณะ โดยจุดจอด 1 จุดบนถนนในเมืองจะจัดเรียงเป็นคู่ๆ ในแต่ละด้านของถนนในลักษณะเดียวกันโดยมีทางม้าลายในระดับเดียวกันและต่างกัน ป้ายรถประจำทางและรถรางตั้งอยู่หลังทางม้าลายที่ระยะ 3-5 เมตรในระดับเดียวกัน สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของคนเดินเท้าและ รีวิวที่ดีคนขับ (รูปที่ 14, ก); ป้ายรถราง 2 ป้ายบนเส้นทางคู่ตั้งอยู่ก่อนทางม้าลายและบนเส้นทางทางเดียว - หลังทางม้าลาย (รูปที่ 14, b) 3 ในกรณีของทางแยกถนน (ทางแยกที่มีการควบคุม ควบคุมด้วยตนเอง และทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุม) จุดจอดรถบัสและรถรางจะติดตั้งไว้ไม่เกิน 20 เมตรจากมุมของทางแยกที่เลยทางแยกของถนน ป้ายรถรางอยู่ห่างจากทางแยกถนนไม่เกิน 20 ม. (รูปที่ 14, c) มะเดื่อ 14. แผนผังจุดจอดขนส่งภาคพื้นดิน: รถประจำทางและรถรางไฟฟ้าที่ทอดยาว ข รถรางรางคู่ที่ตั้งอยู่ตามแนวแกนของถนนที่ทอดยาว ในการขนส่งทุกประเภทบริเวณทางแยก 1 ทางเท้า; 2 สนามหญ้า; พื้นที่หยุด 3 แห่ง; 4 ข้ามถนน. เมื่อออกแบบป้ายหยุดขนส่งสาธารณะ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงระยะทาง - 13
14 การสื่อสารระหว่างจุดหยุด ดังนั้น ระยะห่างระหว่างจุดหยุดการขนส่งสาธารณะสำหรับผู้โดยสารภายในเมืองสำหรับรถบัส รถราง และรถราง ไม่ควรเกิน 600 เมตร จุดหยุดควรตั้งอยู่สัมพันธ์กับทางเข้าทางเดินใต้ดินในลักษณะที่ผู้โดยสารที่รออยู่ไม่รบกวนการเข้าและออกของคนเดินเท้าที่ผ่านทางใต้ดิน เมื่อจุดจอดตั้งอยู่ใกล้สะพาน สะพานลอย สะพานลอย และอุโมงค์ ควรมีความมั่นใจในการเคลื่อนที่ของกระแสจราจรหลักอย่างไม่มีสิ่งกีดขวาง 14 ที่สาม การออกแบบและวัสดุ 3.1. ประเภทของโครงสร้างที่ใช้ในการออกแบบจุดหยุด วิธีการออกแบบขึ้นอยู่กับสภาพอากาศประเภทของท้องถิ่น วัสดุก่อสร้างฐานการก่อสร้างอุตสาหกรรมและภาพลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมที่เป็นที่ยอมรับ สามารถใช้ทั้งวัสดุธรรมชาติ (หินไม้) และวัสดุเทียม (อิฐบล็อกแผง) รวมทั้งโลหะพลาสติกแก้วด้วยเหตุผลที่เหมาะสม สำหรับโครงสร้างรับน้ำหนักของ MAF มักมีการเสนอวัสดุที่ทันสมัยต่างๆ องค์ประกอบไม้สำเร็จรูปและคอนกรีตเสริมเหล็กของการผลิตในโรงงานในสายการผลิต และโครงสร้างโลหะ ในการออกแบบป้ายหยุดขนส่งสาธารณะ ในรูปแบบสถาปัตยกรรมขนาดเล็ก สามารถใช้โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กสำเร็จรูปซึ่งแสดงถึงทิศทางอุตสาหกรรมได้ วิธีการนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการก่อสร้างรูปแบบสถาปัตยกรรมขนาดเล็กอย่างต่อเนื่อง ซึ่งมีข้อเสียคือข้อจำกัดขององค์ประกอบต่างๆ ภารกิจที่นี่คือการสร้างศาลาประเภทต่างๆ ที่มีความหลากหลายในการแก้ปัญหา ข้อดีคือเอกลักษณ์ที่เข้มงวดขององค์ประกอบ ความแม่นยำของรูปทรงเรขาคณิต และการประมวลผล เนื่องจากความเข้มของแรงงานจึงไม่ค่อยมีการใช้คอนกรีตเสริมเหล็กเสาหินในการก่อสร้างศาลาอย่างต่อเนื่องซึ่งบ่อยกว่าสำหรับแต่ละโครงการ สำหรับแต่ละโครงการที่มีการแสดงออกทางสถาปัตยกรรมในระดับสูง จะมีโครงสร้างผนังบางน้ำหนักเบา (โครงสร้าง เช่น เปลือกหอย) ซึ่งส่วนใหญ่จะนำไปใช้ในพื้นที่แห้งแล้งและทางใต้ของประเทศ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โครงการหยุดที่ทำจากโครงสร้างโลหะได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ซึ่งประกอบด้วยโครงเหล็กที่มีโครงสร้างปิดล้อม และเคลือบอลูมิเนียมลูกฟูกหรือไฟเบอร์กลาส ไม้เป็นวัสดุที่ครั้งหนึ่งเคยถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในการก่อสร้างป้ายหยุดรถสาธารณะ ทำให้วัตถุสามารถเข้ากับสิ่งแวดล้อมได้อย่างเป็นธรรมชาติ แต่มันถูกบังคับให้ออกเนื่องจากคุณสมบัติของความเปราะบางและต้องมีการประมวลผลอย่างต่อเนื่อง (การทำให้มีการป้องกัน) ในการฝึกสร้างศาลาในช่วงยุคโซเวียตในภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศของเรามีการใช้วัสดุในท้องถิ่นเช่นหินเปลือกหอยเศษหิน ฯลฯ ในปัจจุบันมีการใช้แผ่นไม้อัดแผ่นพลาสติกและไฟเบอร์กลาสและบล็อกเซรามิก เติมแผ่นผนัง โครงและหลังคาศาลา บล็อกแก้ว ไม้อัดกันน้ำ ฯลฯ โครงสร้างแบบยึดสายเคเบิล กันสาด และแบบแขวนต่างๆ พร้อมการเคลือบในรูปแบบของเปลือกเชิงพื้นที่ที่ซับซ้อนมีความโดดเด่นในการออกแบบองค์ประกอบ หยุดเพื่อสิ่งนี้ โครงการการศึกษาแนะนำให้หยุดการขนส่งสาธารณะ: ควรกำหนดเครื่องหมายยกระดับด้านล่างของเพดาน (หลังคา) ที่ 2.5-3 ม. ดังนั้นจึงมั่นใจได้ถึงความสะดวกสบายภายใน ความสูงสูงสุดของโครงสร้างขึ้นอยู่กับการออกแบบและไม่เกิน 4.5-5 เมตร เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนจากภายในศาลาไปจนถึงทางเข้ารถโดยสาร
15 คำนึงถึงสภาวะการระบายอากาศของจุดหยุด ผนังกันลมในศาลากึ่งปิดมีความสูงอย่างน้อย 2.2 ม. ควรวางผนังทั้งสามด้านทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบขององค์ประกอบ องค์ประกอบของปริมาตรที่ออกแบบควรกระชับ องค์ประกอบการตกแต่งและศิลปะมากมายเช่นรูปแบบที่ยิ่งใหญ่เป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์: กระเบื้องโมเสค, ลายนูน, องค์ประกอบปลอมแปลง ฯลฯ องค์ประกอบดังกล่าวสามารถมีบทบาทในรายละเอียดทางสถาปัตยกรรม ศาลามีม้านั่งและถังขยะ สำหรับอาคารขนาดเล็กที่ไม่มีห้องรอปิด ไม่จำเป็นต้องแยกการตกแต่งผนังภายในและภายนอก ในเวลาเดียวกันองค์ประกอบบางอย่างสามารถเน้นลักษณะของพื้นที่ภายในของจุดหยุดได้ ม้านั่งที่มีพนักพิง ขาตั้งจอแสดงผลพร้อมประกาศและตารางเส้นทางการคมนาคม รายละเอียดทางสถาปัตยกรรมและการตกแต่ง และองค์ประกอบแสงสว่างสามารถกลายเป็นส่วนหนึ่งของการตกแต่งภายในได้อย่างเป็นธรรมชาติ โซลูชันเค้าโครงทั่วไป การจัดสวน และการจัดสวนมีบทบาทสำคัญ การจัดสวนรวมถึง: ประเภทต่างๆปูผนังกันดินเตียงดอกไม้ การจัดสวนสามารถทำได้โดยการปลูกต้นไม้และพุ่มไม้กลุ่มเล็กๆ สามารถใช้ภูมิประเทศธรรมชาติและประดิษฐ์ที่มีระดับความสูงต่างกันได้ V. องค์ประกอบของแผนสถานการณ์โครงการ (ของวัตถุที่ออกแบบในระบบของเมืองหรือเขตที่อยู่อาศัย) M 1: 500, 1,000, 2000 แผนทั่วไปของไซต์ (พร้อมการจัดสวนและการจัดสวนของอาณาเขตที่อยู่ติดกัน) M 1: 100 , 200, 500 แผน (พร้อมการจัดอุปกรณ์เทคโนโลยี) M 1: 50, 100, 200 ส่วน M 1: 50, 100, 200 ด้านหน้าหลักและด้านข้าง (พร้อมผู้ติดตาม, พนักงาน) M 1:20, 25, 100 มุมมอง - axonometry ขนาดไม่น้อยกว่า 1/5 ของเค้าโครงแท็บเล็ต (โดยมีอาณาเขตติดกัน ) M 1: 50, 75, 100, 200 โครงการดำเนินการบนแท็บเล็ตดูการนำเสนอกราฟิกโดยพลการ แบบจำลองนี้จัดแสดงแยกกันบนฐานสี่เหลี่ยม (20-30 ซม.) หรือฐานกลม (เส้นผ่านศูนย์กลาง ซม.) 8. กำหนดการเสร็จสิ้นโครงการ 1. การส่งงาน 2. ข้อในหัวข้อ 3. การพัฒนารูปแบบต่างๆของแนวคิด 4. บทคัดย่อ 5. การอนุมัติแบบร่าง 6. การวาดภาพด้วยดินสอ 7. การส่งโครงการหลักสูตร 8. สรุป โครงการหลักสูตร 15
16 16 เอกสารกำกับดูแล รายการอ้างอิง 1. SNiP III ภูมิทัศน์พร้อมคำแนะนำด้านระเบียบวิธีสำหรับการออกแบบพื้นที่จอดรถและป้ายรถเมล์ พ.ศ. 2531 2. ป้ายรถเมล์ OST บนทางหลวง ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป มาตรฐานนี้อ้างอิงถึงสิ่งต่อไปนี้: กฎระเบียบ: 3. ป้ายถนน GOST เป็นเรื่องธรรมดา ข้อกำหนดทางเทคนิค- 4. GOST วิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจร กฎการสมัคร 5. สัญญาณไฟจราจรบนถนน GOST ประเภท. พารามิเตอร์หลัก 6. GOST สัญญาณที่โดดเด่นและการสนับสนุนข้อมูลสำหรับสต็อกกลิ้งของการขนส่งผู้โดยสารทางบกจุดหยุดและสายผู้โดยสาร เงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไป 7. GOST R ถนนและถนน ข้อกำหนดสำหรับสภาพการปฏิบัติงานที่ยอมรับได้ภายใต้เงื่อนไขการรับรองความปลอดภัยทางถนน 8. GOST R วิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจร เครื่องหมายถนน ประเภทและพารามิเตอร์พื้นฐาน ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป 9. ทางหลวง SNiP Gosstroy ล้าหลัง 2529; 10. SNiP แสงธรรมชาติและแสงประดิษฐ์ กระทรวงการก่อสร้างของรัสเซีย, 2538; 11. กฎสุขาภิบาลของ SanPiN สำหรับการออกแบบ อุปกรณ์ และการบำรุงรักษาห้องน้ำสาธารณะ กระทรวงสาธารณสุขของสหภาพโซเวียต การอ่านที่แนะนำ 1. Gelfond, A.L. สถาปัตยกรรมอาคารสาธารณะ: สั้น ๆ หลักสูตรการบรรยาย: หนังสือเรียน. เบี้ยเลี้ยง / A.L. เกลฟอนด์. N. Novgorod: สำนักพิมพ์ NNGASU, p. 2. Gelfond, A.L. การออกแบบสถาปัตยกรรมอาคารและโครงสร้างสาธารณะ: หนังสือเรียนสำหรับมหาวิทยาลัยวิชาเอกสถาปัตยกรรม / A.L. เกลฟอนด์. อ.: สถาปัตยกรรม-S, p. 3. เกลฟอนด์, เอ.แอล. ลักษณะทางสถาปัตยกรรมของอาคารสาธารณะและโครงสร้าง: หนังสือเรียน เบี้ยเลี้ยง / A.L. เกลฟอนด์. N. Novgorod: สำนักพิมพ์ NNGASU, p. 4. Nikolaevskaya, I.A. การจัดภูมิทัศน์ดินแดน: หนังสือเรียน / I.A. นิโคเลฟสกายา. อ.: Academy, p. 5. คาซีวา เอส.เอ. สถาปัตยกรรมสิ่งแวดล้อมเมือง: หนังสือเรียนสำหรับมหาวิทยาลัย / S.A. คาซีวา. อ.: Stroyizdat, p. วรรณกรรมเพิ่มเติม 1. Artamonov, V.A. เมืองและอนุสาวรีย์ / วี.เอ. อาร์ตาโมนอฟ อ.: Stroyizdat, p. 2. อิคอนนิคอฟ, A.V. ฟังก์ชั่น รูปทรง ภาพในสถาปัตยกรรม / A.V. อิคอนนิคอฟ. อ.: Stroyizdat, p. 3. คูร์บาตอฟ, ยู.ไอ. รูปแบบทางสถาปัตยกรรมและภูมิทัศน์ธรรมชาติ: การเชื่อมต่อเชิงองค์ประกอบ / Yu.I. คูร์บาตอฟ L.: สำนักพิมพ์ของ Leningrad State University, p. 4. รูปแบบสถาปัตยกรรมขนาดเล็กในการปรับปรุงพื้นที่ที่มีประชากร เคียฟ: Budivelnik, s. 5. Melnikov, N.P. โครงสร้างโลหะ: หนังสืออ้างอิงของนักออกแบบ / N.P. เมลนิคอฟ อ.: Stroyizdat, p. 6.พื้นฐานองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมและการออกแบบ/เรียบเรียงโดย เรียบเรียงโดยเอเอ ทิตต้า. เคียฟ: Higher School, p.
17 7. ไซมอนด์ส ดี.โอ. ภูมิทัศน์และสถาปัตยกรรม : ต่อ. จากอังกฤษ / ก่อน. ไซมอนส์. อ.: Stroyizdat, p. 8. สเตปานอฟ, A.V. องค์ประกอบปริมาตร-เชิงพื้นที่ในสถาปัตยกรรม / A.V. สเตปานอฟ. อ.: Stroyizdat, p. 9. Khromov, Yu.B. ภูมิสถาปัตยกรรมของเมืองไซบีเรียและยุโรปเหนือ / Yu.B. โครมอฟ ล.: Stroyizdat, p. แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ต 1. ป้ายรถเมล์เป็นองค์ประกอบสมัยใหม่ในการปรับปรุงอาณาเขตที่อยู่ติดกันของการออกแบบทางหลวงของป้ายขนส่งสาธารณะ Rest Stops ป้ายหยุดที่ทันสมัยเป็นพิเศษในจอร์เจียจากสถาปนิกชาวเยอรมันของป้ายรถเมล์ที่ไม่ธรรมดา 5. ป้ายรถเมล์ใน Petropavlovsk-Kamchatsky และบริเวณโดยรอบใน ปี (ชื่อป้ายรถเมล์ การเปลี่ยนชื่อและการหายตัวไป) ป้ายรถเมล์ก็เป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์เช่นกัน แนวคิดที่น่าทึ่งของการออกแบบป้ายรถเมล์ทั่วไป 17
18 ภาคผนวก 1 หยุดศาลา ข้าว. 1. ป้ายรถเมล์ของสหภาพโซเวียต ข้าว. 2. ป้ายรถเมล์ของสหภาพโซเวียต 18
19 2 หยุดศาลา ข้าว. 3. ป้ายรถเมล์ของสหภาพโซเวียต ข้าว. 4. ป้ายรถเมล์ของสหภาพโซเวียต 19
20 3 หยุดศาลา. หยุดแบบเปิด (โดยไม่ต้องปิดผนัง) ข้าว. 5. ตัวกั้นแบบเปิด (ไม่มีผนังกั้น) ข้าว. 6. ตัวกั้นแบบเปิด (ไม่มีผนังกั้น) 20
21 4 หยุดศาลา. หยุดแบบเปิด (โดยไม่ต้องปิดผนัง) ข้าว. 7. ตัวหยุดแบบเปิด (ไม่มีผนังกั้น) ข้าว. 8. ตัวหยุดแบบเปิด (ไม่มีผนังกั้น) 21
22 5 หยุดศาลา. หยุดแบบเปิด (โดยไม่ต้องปิดผนัง) ข้าว. 9. ตัวหยุดแบบเปิด (ไม่มีผนังกั้น) ข้าว. 10. หยุดแบบเปิด แนวคิด. 22
23 6 หยุดศาลา ตัวหยุดเป็นแบบกึ่งปิด (มีผนังไม่มีพื้นที่ปิด) ข้าว. 11. หยุดครึ่งปิด ข้าว. 12. หยุดครึ่งปิด 23
24 7 หยุดศาลา ตัวหยุดเป็นแบบกึ่งปิด (มีผนังไม่มีพื้นที่ปิด) ข้าว. 13. หยุดครึ่งปิด ข้าว. 14. หยุดครึ่งปิด 24
25 8 หยุดศาลา. ตัวหยุดเป็นแบบกึ่งปิด (มีผนังไม่มีพื้นที่ปิด) ข้าว. 15. หยุดครึ่งปิด ข้าว. 16. หยุดครึ่งปิด 25
26 9 หยุดศาลา. ตัวหยุดเป็นแบบกึ่งปิด (มีผนังไม่มีพื้นที่ปิด) ข้าว. 17. หยุดครึ่งปิด “ ซานฟรานซิสโก” - ป้ายจอดสร้างจากวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนอกจากนี้ยังติดตั้งเทคโนโลยี WiFi รวมถึงหน้าจอขนาดใหญ่ (ซานฟรานซิสโก) ข้าว. 18. หยุดครึ่งปิด 26
27 10 หยุดศาลา. ตัวหยุดเป็นแบบกึ่งปิด (มีผนังไม่มีพื้นที่ปิด) ข้าว. 19. หยุดครึ่งปิด ข้าว. 20. หยุดครึ่งปิด. 27
28 11 หยุดศาลา. ตัวหยุดเป็นแบบกึ่งปิด (มีผนังไม่มีพื้นที่ปิด) ข้าว. 21. หยุดครึ่งปิด ข้าว. 22. “เป้าหมายฟุตบอล” (เซาเปาโล, บราซิล) หยุดกึ่งปิด 28
29 12 หยุดศาลา. ป้ายกึ่งปิดพร้อมพื้นที่ปิด (แคชเชียร์ ตู้ ATM ฯลฯ) 23. ป้ายหยุดกึ่งปิดพร้อมพื้นที่ปิด (แนวคิด) ข้าว. 24. หยุดศาลาที่มีสถานที่ปิดสำหรับตู้เอทีเอ็มของ Sberbank แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 29
30 13 หยุดศาลา. ป้ายกึ่งปิดพร้อมพื้นที่ปิด (แคชเชียร์ ตู้ ATM ฯลฯ) 25. ป้ายหยุดกึ่งปิดพร้อมพื้นที่ปิด (แนวคิด) ข้าว. 26. ป้ายหยุดกึ่งปิดพร้อมพื้นที่ปิด (แนวคิด) สามสิบ
31 14 หยุดศาลา. ป้ายกึ่งปิดพร้อมพื้นที่ปิด (แคชเชียร์ ตู้ ATM ฯลฯ) 27. ป้ายหยุดกึ่งปิดพร้อมพื้นที่ปิด ข้าว. 28. ป้ายหยุดกึ่งปิดพร้อมพื้นที่ปิด 31
32 15 หยุดศาลา. ป้ายกึ่งปิดพร้อมพื้นที่ปิด (แคชเชียร์ ตู้ ATM ฯลฯ) 29. ป้ายหยุดกึ่งปิดพร้อมสถานที่ปิด (Casar de Caceres, สเปน) “กระดาษพับ” ก็คือวิธีการออกแบบป้ายรถเมล์แห่งนี้นั่นเอง ข้าว. 30. ป้ายหยุดกึ่งปิดพร้อมสถานที่ปิด (Casar de Caceres, สเปน) 32
33 16 หยุดศาลา. ป้ายกึ่งปิดพร้อมพื้นที่ปิด (แคชเชียร์ ตู้ ATM ฯลฯ) 31. ตัวหยุดแบบกึ่งปิดพร้อมช่องปิด 33
34 17 หยุดศาลา. ประเภทหยุดแบบปิด ข้าว. 32. ป้ายหยุดแบบปิดพร้อมเครื่องปรับอากาศ (ดูไบ (UAE) มะเดื่อ 33. “ท่อ” (กูรีตีบา, บราซิล) ป้ายรถเมล์แห่งอนาคตบนถนนในกูรีตีบาช่วยให้พ้นจากฝนและแสงแดดและลดจำนวนผู้ขับขี่อิสระ ถึงศูนย์ .34
35 18 หยุดศาลา. ประเภทหยุดแบบปิด ข้าว. 34. ประเภทหยุดแบบปิด “Ecoshel” เป็นรูปแบบหนึ่งของป้ายหยุดที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในสไตล์ไฮเทค ข้าว. 35. ประเภทหยุดแบบปิด แนวคิด. 35
36 19 หยุดศาลา. จุดจอดแบบปิดพร้อมห้องจำหน่ายตั๋วและห้องรอ (ความจุมากกว่า 20 คน) ข้าว. 36. “จุดพักรถ” เป็นวัตถุที่สร้างขึ้นบนทางหลวงจอร์เจียสายใหม่สายหนึ่งตามการออกแบบของผู้เชี่ยวชาญจากสตูดิโอสถาปัตยกรรมเยอรมัน “J. เมเยอร์ เอช. สถาปนิก” ข้าว. 37. Rosa Parks Transit Center เป็นโครงการทางสถาปัตยกรรมที่พัฒนาโดย Parsons Brinckerhoff (PB) สหรัฐอเมริกา 36
37 20 หยุดศาลา. "ฉลาด" หยุด ข้าว. 38. “การหยุดอัจฉริยะ” - แนวคิดที่ทันสมัยหยุด ข้าว. 39. “จุดจอดอัจฉริยะ” จัดให้มี: - แจ้งผู้โดยสารเกี่ยวกับเวลาที่รถบัส/รถเข็น/รถรางมาถึงที่จุดจอดแบบเรียลไทม์ - แจ้งผู้โดยสารเกี่ยวกับหมายเลขเส้นทางและประเภทการขนส่งสาธารณะที่วิ่งบนเส้นทางนี้ 37
38 21 หยุดศาลา. "ฉลาด" หยุด ข้าว. 40. “จุดจอดอัจฉริยะ” จัดให้มี: - แจ้งผู้โดยสารเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาและเส้นทางการขนส่งสาธารณะ การเปลี่ยนแปลงค่าโดยสาร สถานการณ์ฉุกเฉิน ฯลฯ - ความปลอดภัยของผู้โดยสารผ่านการเฝ้าระวังวิดีโอและความสามารถในการโทรหาผู้มอบหมายงานของศูนย์สถานการณ์และบริการตอบสนองฉุกเฉินโดยใช้ปุ่มตกใจ ข้าว. 41. นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยแมสซาชูเซตส์เสนอจุดหยุดเทคโนโลยีขั้นสูง เพียบพร้อมไปด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยในการเข้าถึงแหล่งข้อมูลรวมถึงโปรแกรมสำหรับเลือกเส้นทางที่ดีที่สุดไปยังจุดหมายปลายทางของคุณ 38
39 22 หยุดศาลา. โครงการของนักศึกษา AF TGASU ปีที่ 2 ข้าว. 42. โครงการนักศึกษา: Kostyuchenko M.E., gr. 513 (ที่ปรึกษา: Teltsov M.B.) รูปที่. 43. โครงการนักศึกษา: Kvashnina V.I., gr. 523 (ที่ปรึกษา: Kryukova Yu.V.) 39
40 ความต่อเนื่องของภาคผนวก 23 หยุดศาลา โครงการของนักศึกษา AF TGASU ข้าว. 44. ทางด้านซ้ายคือโครงการของนักเรียน: Shishkina T.V., gr. 543 (ที่ปรึกษา: Stolyarova O.P. ) ทางด้านขวาคือโครงงานของนักเรียน: Shefer O.S., gr. 513 (ที่ปรึกษา: Shklyar Y.Yu.) รูปที่. 45. โครงการนักศึกษา: Reznichenko T.Yu., gr. 543 (ที่ปรึกษา: Stolyarova O.P., Kulikova I.V., Akhtyamov K.Kh.) 40
มาตรฐานของรัฐของสาธารณรัฐอุซเบกิสถาน ป้ายรถเมล์บนทางหลวง ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป YOLLARIDAGI CAR BEKATLARI BUS Umumiy ช่างเทคนิค talablar ป้ายรถเมล์บนถนน
OST 218.1.002-2003 ป้ายรถเมล์มาตรฐานอุตสาหกรรมบนทางหลวง ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปกระทรวงคมนาคมของบริการถนนแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (ROSAVTODOR)
บทคัดย่อของสาขาวิชา “การเติมวิชาของสภาพแวดล้อมทางสถาปัตยกรรม” โปรแกรมการศึกษาหลัก “การกรอกวิชาของสภาพแวดล้อมทางสถาปัตยกรรม” พื้นที่ของการฝึกอบรม 03/07/03 “การออกแบบสภาพแวดล้อมทางสถาปัตยกรรม”
ศาลาหยุดที่ทันสมัยในสภาพแวดล้อมในเมือง Shubin A.S., Shtareva T.I. โรงเรียนสถาปัตยกรรมศาสตร์และวิศวกรรมโยธามหาวิทยาลัย Nizhny Novgorod 121, 10 "B" คลาส N.Novgorod, รัสเซีย ที่พักพิงรถบัสสมัยใหม่
ป้ายรถเมล์มาตรฐานอุตสาหกรรมบนทางหลวง ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสิ่งพิมพ์อย่างเป็นทางการกระทรวงคมนาคมของบริการถนนแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
สถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางด้านการศึกษาวิชาชีพระดับสูง "มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐ Saratov ตั้งชื่อตาม Yu.A. Gagarin" ภาควิชา “การออกแบบสถาปัตยกรรม”
บทคัดย่อของโปรแกรมการทำงานของพื้นฐานทางวินัยของทฤษฎีการวางผังเมืองและการวางแผนเขตการปรับปรุงวิศวกรรมและการขนส่ง ทิศทางการฝึกอบรม: 03/07/03 การออกแบบสภาพแวดล้อมทางสถาปัตยกรรม โปรแกรม
หน่วยงานกลางเพื่อการศึกษา Tomsk State University of Architecture and Civil Engineering Institute of Correspondence and Distance Learning น้ำประปาและท่อน้ำทิ้ง การรวบรวมงานที่จะต้องทำให้เสร็จ
หน่วยงานของรัฐบาลกลางโดยการศึกษา Tomsk State University of Architecture and Civil Engineering Institute of Correspondence and Distance Learning น้ำประปาและสุขาภิบาล: ข้อมูลเริ่มต้นสำหรับการดำเนินการ
หน่วยงานกลางเพื่อการศึกษา สถาบันการศึกษาของรัฐที่มีการศึกษาวิชาชีพชั้นสูง "แปซิฟิก มหาวิทยาลัยของรัฐ" โซลูชันที่ครอบคลุมสำหรับระเบียบวิธีของอาณาเขต
กระทรวงคมนาคม การก่อสร้าง รัฐสถาบันวิจัยถนนทุกแห่ง (SOYUZDORNII) คำแนะนำด้านระเบียบวิธีสำหรับการออกแบบป้ายรถเมล์ ได้รับการอนุมัติโดย Glavtransproekt
1. ขอบเขตของการสมัคร โปรแกรมนี้มีไว้สำหรับดำเนินการทดสอบเข้าโปรแกรมปริญญาโทในโปรแกรมปริญญาโทต่อไปนี้: - สถาปัตยกรรมของอาคารและโครงสร้าง - ทฤษฎีและประวัติศาสตร์
กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางการศึกษาวิชาชีพชั้นสูง "Tomsk State สถาปัตยกรรมและการก่อสร้าง
กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางการศึกษาวิชาชีพชั้นสูง "Tomsk State สถาปัตยกรรมและการก่อสร้าง
กระทรวงวิทยาศาสตร์และการศึกษาระดับสูงของสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางระดับอุดมศึกษา "มหาวิทยาลัยโปลีเทคนิคแห่งรัฐ Ivanovo"
การบริหารการจัดตั้งเทศบาล "การตั้งถิ่นฐานในชนบท OKTYABRSKY" CHERDAKLINSKY DISTRICT ของการแก้ไขภูมิภาค ULYANOVSK 06/03/2013 65 p. เมื่อได้รับอนุมัติขั้นตอนการพัฒนาโครงการ
สถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางระดับอุดมศึกษา "มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐ Saratov ตั้งชื่อตาม Yu.A. Gagarin" กรมการจัดหาความร้อนและก๊าซ การระบายอากาศ การประปา
กระทรวงเกษตรของสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางการศึกษาวิชาชีพชั้นสูง "มหาวิทยาลัยเกษตรแห่งรัฐ KUBAN"
สถาบันเทคนิคระดับสูงแห่งแรกของรัสเซีย กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซีย สถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางแห่งการศึกษาวิชาชีพระดับสูง
“ส่วนทางใต้ของคอร์ดตะวันตกเฉียงเหนือ ขั้นตอนที่ 8: ทางหลวง AMINEVSKOYE สู่ระหว่างประเทศกับเซนต์ GENERAL DOROKHOV" เริ่มก่อสร้าง: 10/01/2557 เริ่มการจราจร: พฤษภาคม 2560 ก่อสร้างแล้วเสร็จ: 12/01/2560
กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษาระดับอุดมศึกษาระดับวิชาชีพ "มหาวิทยาลัยสถาปัตยกรรมศาสตร์และวิศวกรรมโยธาแห่งรัฐ Tyumen"
การก่อสร้างทางหลวง SHCHELKOVSKY จาก MKAD ถึง SADOVOE เริ่มก่อสร้างแล้ว: สิงหาคม 2555 การอนุญาตให้คณะกรรมการสิ่งอำนวยความสะดวก: พฤศจิกายน 2560 (ระยะที่ 3) ลูกค้าของรัฐ: กรมก่อสร้าง
5 แผนผัง โปรไฟล์ถนนตามยาวและตามขวาง 5.1 การกำหนดเส้นทางและแผนผังถนน เส้นทางของถนนในเมืองประกอบด้วยเส้นขาด ที่มุมซึ่งมีเส้นโค้งแนวนอนจารึกไว้ ส่วนใหญ่มักจะเป็นเส้นโค้งวงกลมและเข้า
โต๊ะกลม“มั่นใจความปลอดภัยทางถนน” โมเดลการขนส่งที่เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาระบบขนส่งอัจฉริยะและบทบาทในการเพิ่มระดับความปลอดภัยบนท้องถนน
1. ข้อกำหนดทั่วไป 1. คำสั่งเพื่อความปลอดภัยของกลุ่มเดินของนักเรียน/นักเรียน กำหนดมาตรการหลักในการจัดสนับสนุนกลุ่มเดินของเด็กก่อนวัยเรียนและเด็กนักเรียน
กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางการศึกษาวิชาชีพระดับสูง "มหาวิทยาลัยสถาปัตยกรรมแห่งรัฐ Penza
ได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของรัฐบาลแห่งภูมิภาค Nizhny Novgorod ลงวันที่ 28 กรกฎาคม 2558 1381- โครงการแก้ไขร่างการวางแผนและการสำรวจที่ดินในอาณาเขตทางตะวันออกเฉียงใต้ของบล็อกภายในขอบเขตของถนน
บริษัทจำกัด "INDPROEKT-3" ใบรับรอง P - 2.0101/03 ลงวันที่ 17 พฤษภาคม 2555 ลูกค้า V.N โครงการวางแผนการจัดที่ดิน (SPOZU) ตามที่อยู่: Moskovskaya
การพัฒนาการออกแบบวัตถุการปรับปรุงเมืองในเมือง Borisoglebsk Tarasova L.S. สาขาของ Voronezh State Technical University ใน Borisoglebsk Borisoglebsk ประเทศรัสเซีย
แผนกเทคนิคระดับสูงแห่งแรกของรัสเซียและกระทรวงศึกษาธิการและสหพันธ์วิทยาศาสตร์รัสเซียสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลาง
ความรับผิดชอบ 632387 ภูมิภาคโนโวซีบีร์สค์ Kuibyshev, st. Kuibysheva 8 โทร. (383-62) 53-077, www.pkomplex.ru การวิจัยบนทางหลวง การใช้งานทั่วไปในหมู่บ้านมาลินอฟกา
สารบัญ บทนำ... 4 1. การออกแบบตัวแปร... 5 1.1. โซลูชั่นการวางแผนพื้นที่...5 1.2. การวิเคราะห์ตัวเลือกการออกแบบที่เป็นไปได้... 5 1.3. ตัวเลือกที่ 1 ส่วนโค้งเคลือบแข็งแบบโค้งงอสามบานพับ
โครงการจัดการจราจรบนทางหลวง “ส. Tyukhtet, เซนต์. Kirov" km 0+000 km 3+616 ตกลงและอนุมัติโดย: ฝ่ายบริหารของเขต Tyukhtetsky Dzalba G.P. / 2559 พล. กรรมการบริษัทจำกัด
1. บทบัญญัติทั่วไป การสอบเข้าผู้ที่มีเอกสารที่รัฐออกให้ อุดมศึกษาทิศทางสถาปัตยกรรม (อนุปริญญาระดับปริญญาตรีหรือผู้เชี่ยวชาญ)
ภาคผนวก 2 ถึงอาณาเขตของเขตเมือง "เมือง Yuzhno-Sakhalinsk" รายการกฎหมายข้อบังคับที่จำเป็นสำหรับการสมัครและการปฏิบัติตามเมื่อปรับปรุงอาณาเขตของเขตเมือง (เมื่อออกแบบ
กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางการศึกษาวิชาชีพระดับสูง "มหาวิทยาลัยสถาปัตยกรรมแห่งรัฐ Penza
1. อนุญาตให้หยุดและจอดรถได้ทางด้านขวาของถนนที่ด้านข้างของถนนและในกรณีที่ไม่มี - บนถนนที่ขอบและในกรณีที่กำหนดไว้ในวรรค 2 ของกฎ - บนทางเท้า
สภาพแวดล้อมในเมืองที่เข้าถึงได้ การคมนาคมที่เข้าถึงได้: ประสบการณ์ของเมืองและคำแนะนำสำหรับคาซัคสถาน Svetlana Spatar, PF "Arzhan" กองทุนสาธารณะ "Arzhan" สร้างขึ้นในปี 2010 ตลอด 7 ปีที่ผ่านมา กองทุนมียอดขายมากกว่า
8. กองทุนกองทุนประเมินเพื่อดำเนินการรับรองระดับกลางของนักศึกษาในสาขาวิชา (โมดูล): ข้อมูลทั่วไป: 1. ภาควิชาศิลปะและการออกแบบ 2. ทิศทางการจัดอบรม 03/54/01 การออกแบบ การออกแบบโปรไฟล์
ขั้นตอนการพัฒนาและการอนุมัติโครงการองค์กรการจราจรบนถนนมอสโกปี 2549 ถึงหัวหน้าแผนก (แผนก) ของผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐ, ผู้อำนวยการกิจการภายใน, ผู้อำนวยการกิจการภายในกลาง, กระทรวงกิจการภายในของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของ สหพันธรัฐรัสเซีย.
กระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษางบประมาณแห่งสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษาระดับอุดมศึกษา "มหาวิทยาลัยการขนส่งแห่งรัสเซีย (MIIT)" ตกลงโดย: แผนกบัณฑิตศึกษา
ภาคผนวกตามมติของรัฐบาลมอสโกปี 2560 เค้าโครงร่างของอาณาเขตของสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงเส้นของส่วนหนึ่งของเครือข่ายถนนของทางหลวงจาก 53 กม. ของถนนวงแหวนมอสโกไปยังหมู่บ้าน Skolkovo พร้อมทางเข้า
รูปแบบสถาปัตยกรรมแบบครบวงจร NIPI "ASTANAGEPLAN" LLP 2018 รูปแบบสถาปัตยกรรมแบบครบวงจรคือชุดของพารามิเตอร์ที่ทำให้เมืองอัสตานามีภาพลักษณ์แบบองค์รวม รูปแบบสถาปัตยกรรมเดียวสร้างกรอบ
สถาบันวิศวกรรมเทคโนโลยีและการจัดการ Balakovo (สาขา) ของสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางสำหรับการศึกษาวิชาชีพขั้นสูง "Saratov State Technical
ปัญหา เราพูดถึงจุดแวะพัก และมองดูมันตลอดเวลา เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถทนต่อการพักผ่อนได้ไม่ว่าจะในอากาศหนาว ร้อน หรือหนาวจัด หมู่บ้าน Gamaleevka-1 ของเราเป็นศูนย์กลางการคมนาคมสำหรับหมู่บ้าน Gamaleevka-2, Matveevka, Alekseevka แต่ไม่มีจุดจอดที่สะดวกสบาย
วัตถุประสงค์ของโครงการ: การปรับปรุงป้ายรถเมล์สำหรับรถโดยสารประจำทางในหมู่บ้าน Gamaleevka-1 การปรับปรุงป้ายรถเมล์สำหรับรถโดยสารประจำทางในหมู่บ้าน Gamaleevka-1 เราคิดว่า Gamaleevka คือบ้านของเรา จุดนั้นคือระเบียงของเรา เราจำเป็นต้องตกแต่ง "ใบหน้า" นี้
การสำรวจประชากร 1. คุณคิดว่ามีปัญหาอะไรบ้างในหมู่บ้าน Gamaleevka-1 ที่เกี่ยวข้องกับการหยุด? 2. ใครเป็นผู้รับผิดชอบในการแก้ไขปัญหานี้? 3. มีการดำเนินกิจกรรมเพื่อแก้ไขปัญหาที่มีอยู่หรือไม่? 4. คุณเสนอวิธีแก้ปัญหาอะไรบ้าง? 5. มีความจำเป็นเร่งด่วนในการปรับปรุงจุดแวะพักหรือไม่? 6. คุณอยากเห็นจุดแวะพักที่ Gamaleevskaya แบบไหน? 7. ผู้พักอาศัยแต่ละคนสามารถช่วยปรับปรุงจุดแวะพักได้อย่างไร?
เสียงของผู้คน เราสำรวจทั้งหมู่บ้าน - เราค่อนข้างโชคดี: คุณยาย พ่อแม่ สมาชิกในครัวเรือน ผู้อยู่อาศัย มีคำพูดมากมาย แต่ผลลัพธ์ที่ได้คือหมู่บ้านของเราเป็นศูนย์กลาง ทุกคนมากันเป็นฝูง และที่ป้ายนี้ทุกวันในฤดูหนาวและฤดูร้อน ผู้คนมักจะมีค่าเล็กน้อยถึงสิบเหรียญ แต่การบริการก็ไม่ได้ร้อนแรงนัก นี่คือศตวรรษที่ 21 เรากำลังก้าวไปพร้อมกับยุคสมัย หยุดโดยไม่มีเหตุผลหรือเหตุผลหรือไม่?
เรากำลังวางแผน Action Plan: Action Plan: 1. สำรวจประชากรผู้ปกครอง 1.การสำรวจประชากรผู้ปกครอง 2. ประกาศผลการประกวดวาดภาพ สเก็ตช์ และเค้าโครง 2. ประกาศผลการประกวดวาดภาพ สเก็ตช์ และเค้าโครง 3.จัดทำประมาณการต้นทุน 3.จัดทำประมาณการต้นทุน 4. เตรียมคำอุทธรณ์สำหรับผู้อยู่อาศัยและแขกของ Gamaleevka 4. เตรียมคำอุทธรณ์สำหรับผู้อยู่อาศัยและแขกของ Gamaleevka 5. จัดระเบียบและดำเนินการวันทำความสะอาด 5. จัดระเบียบและดำเนินการวันทำความสะอาด 6. เปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่ 6. เปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่ 7.จัดระเบียบอุปถัมภ์จุดแวะพัก 7.จัดระเบียบอุปถัมภ์จุดแวะพัก
อุทธรณ์ - โทร ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาชาวบ้านไม่ได้ตั้งเป้าหมายในการให้ความรู้แก่เจ้าของที่ดินซึ่งแสดงออกมาด้วยความปรารถนาที่จะทำลายทุกสิ่งที่ประชาชนสร้างและสร้างขึ้นเอง ความรู้เกี่ยวกับดินแดนดั้งเดิม ประวัติศาสตร์ ธรรมชาติ และประเพณีอันยาวนานค่อยๆ สูญหายไป คุณสามารถบอกเล่าสิ่งที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของหมู่บ้าน Gamaleevka เราภูมิใจในตัวกวีชื่อดัง Nikolai Kartashev ผู้เข้าร่วมขบวนพาเหรดแห่งชัยชนะในปี 1945 ที่จัตุรัสแดง Kabargin ช่างฝีมือหญิง V.D. และ Sukhareva E.V. และชาว Gamaleyan ที่มีชื่อเสียงและทำงานหนักอีกหลายคน พวกเราซึ่งเป็นชาวเมืองกามาเลเยฟการุ่นเยาว์ได้ทบทวนโครงการ "หยุด" เป้าหมายของโครงการ: การปรับปรุงจุดหยุด เราพยายามไม่เพียงแต่ศึกษาประวัติศาสตร์หมู่บ้านของเราและเคารพการทำงานหนักเท่านั้น แต่เรายังมุ่งมั่นที่จะนำสิ่งที่มีประโยชน์มาด้วย เราเชื่อว่าคุณจะสนับสนุนเราในการหยุดของเราอย่างสะอาดและระมัดระวัง
การประมาณการต้นทุน ชื่อวัสดุ ปริมาณทั้งหมด 1 สีน้ำมันสำหรับงานภายนอก 6-8 กระป๋อง 2 แผ่น: 5 ม.* 40 ซม. 3 คาน: 3 ม. 3 4 ถังขยะ 2 5 ระบบไฟฟ้า: เสาไฟฟ้า สายไฟ โคมไฟ 6 เตียงดอกไม้ 4 7 แปรง: เล็ก ใหญ่ 22 8 ลูกกลิ้ง 4
ปล่อยให้ฝนตก... ปล่อยให้ฝนตกในฤดูใบไม้ผลิ ปล่อยให้แสงแดดส่องในฤดูร้อน ทุกคนจะรู้สึกสบายใจที่นี่ ผู้ใหญ่ แม้แต่เด็ก! ด้วยความร่วมมือกับฝ่ายบริหารของสภาหมู่บ้าน Gamaleevsky ด้วยการสนับสนุนทางการเงินของ OJSC Horizon และความเข้าใจของผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้าน เราเชื่อว่า: เราจะประสบความสำเร็จ!
