Ecosport รวบรวมที่ไหน? อัปเดตครอสโอเวอร์ Ford EcoSport: ราคาในรัสเซีย

ผู้ผลิต รถฟอร์ดปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องและขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดทางเทคนิค ข้อมูลจำเพาะ สี ราคารุ่น การกำหนดค่า ตัวเลือก ฯลฯ ที่นำเสนอบนเว็บไซต์นี้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า เราดึงความสนใจของคุณไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่ารูปภาพและข้อมูลทั้งหมดที่นำเสนอบนเว็บไซต์เกี่ยวกับอุปกรณ์ ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค การผสมสี ตัวเลือกหรืออุปกรณ์เสริมตลอดจนราคารถยนต์และ บริการหลังการขายมีไว้เพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดล่าสุดของรัสเซีย และไม่ถือเป็นข้อเสนอสาธารณะตามที่กำหนดโดยบทบัญญัติของมาตรา 437 (2) แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง สหพันธรัฐรัสเซีย- สำหรับรายละเอียดรถ โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดที่ได้รับอนุญาตใกล้บ้านคุณ

* สิทธิประโยชน์เมื่อซื้อ ฟอร์ด ทรานสิทภายใต้โครงการ “โบนัสสำหรับการเช่า” ดำเนินการโดยผู้จัดจำหน่ายร่วมกับ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ- โปรแกรมนี้อนุญาตให้บุคคลใด ๆ ได้รับผลประโยชน์สูงถึง 220,000 รูเบิล สำหรับ Ford Transit เมื่อซื้อรถยนต์เช่าผ่านบริษัทพันธมิตรลีสซิ่ง เข้ากันไม่ได้กับโปรแกรมโบนัสการแลกเปลี่ยน รายชื่อบริษัทพันธมิตรการเช่าซื้อ: ALD Automotive LLC (SociétéGénérale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (รวมถึง UKA LLC - ลีสซิ่งปฏิบัติการ), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC การเช่ารายใหญ่ (รวมถึง LLC Major Profi - การเช่าเพื่อการดำเนินงาน), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing", JSC "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE" รายชื่อบริษัทลีสซิ่งอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับภูมิภาคของตัวแทนจำหน่าย สำหรับรายละเอียดและข้อมูลปัจจุบันเกี่ยวกับเงื่อนไขในการซื้อรถยนต์ โปรดตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายของคุณ
ข้อเสนอนี้มีจำนวนจำกัด ไม่ใช่ข้อเสนอ และใช้ได้จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2019 Ford Sollers Holding LLC ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อเสนอเหล่านี้ได้ตลอดเวลา รายละเอียด สภาพปัจจุบัน และความพร้อมของรถ - ที่ตัวแทนจำหน่ายและที่

** สิทธิประโยชน์รวมสำหรับการซื้อรถยนต์ Ford Transit สองคันภายใต้โปรแกรม "โบนัสสำหรับการเช่าซื้อ" โปรแกรมนี้ช่วยให้ทุกคนได้รับประโยชน์จากการซื้อรถยนต์เช่าผ่านบริษัทพันธมิตรการเช่าซื้อ เข้ากันไม่ได้กับโปรแกรมโบนัสการแลกเปลี่ยน รายชื่อบริษัทพันธมิตรการเช่าซื้อ: ALD Automotive LLC (SociétéGénérale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (รวมถึง UKA LLC - ลีสซิ่งปฏิบัติการ), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC การเช่ารายใหญ่ (รวมถึง LLC Major Profi - การเช่าเพื่อการดำเนินงาน), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing", JSC "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE" รายชื่อบริษัทลีสซิ่งอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับภูมิภาคของตัวแทนจำหน่าย รายชื่อบริษัทลีสซิ่งอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับภูมิภาคของตัวแทนจำหน่าย สำหรับรายละเอียดและข้อมูลปัจจุบันเกี่ยวกับเงื่อนไขในการซื้อรถยนต์ โปรดตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายของคุณ รายชื่อบริษัทลีสซิ่งอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับภูมิภาคของตัวแทนจำหน่าย ข้อเสนอนี้มีจำนวนจำกัด ไม่ใช่ข้อเสนอ และใช้ได้จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2019 Ford Sollers Holding LLC ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อเสนอเหล่านี้ได้ตลอดเวลา รายละเอียด สภาพปัจจุบัน และความพร้อมของรถ - ที่ตัวแทนจำหน่ายและที่

➖ลำต้นเล็ก
➖ ทัศนวิสัย
➖ ฉนวนกันเสียง

ข้อดี

➕ การควบคุม
➕ ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบาย
➕ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ข้อดีและข้อเสียของ Ford Ecosport ปี 2018-2019 ในรูปแบบใหม่ได้รับการระบุตามบทวิจารณ์จากเจ้าของจริง ข้อดีและข้อเสียโดยละเอียดเพิ่มเติมของ Ford EcoSport พร้อมกลไก หุ่นยนต์ ด้านหน้า และ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4x4 สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

รีวิวของเจ้าของ

รถน่าขับ ค่อนข้างมั่นคงเมื่อเข้าโค้ง การแซงไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ ในเมืองที่ความเร็วต่ำโดยทั่วไปตอบสนองได้ ทัศนวิสัยค่อนข้างจำกัดเนื่องจากเสาหน้ากว้างและกระจกหลังเล็ก แต่สิ่งนี้ ล้วนเป็นเรื่องของนิสัย

กินน้ำมันเบนซิน 92 ที่ความเร็ว 110-120 กม./ชม. กินน้ำมันประมาณ 7 ลิตรต่อ 100 กม. และที่ความเร็ว 90 กม./ชม. แสดงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงประมาณ 6 ลิตร โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับรถ สังเกตว่ายิ่งขับยิ่งชอบ

ในบรรดาข้อบกพร่องที่ Ford EcoSport ระบุ:

1. ในสภาพอากาศหนาวเย็นประตูปิดได้แย่มากเหมือนกับตอน "หก" ฝันร้าย!

2. อีกครั้งในสภาพอากาศหนาวเย็นหลังจาก -13 องศา ระบบจ่ายสารป้องกันการแข็งตัวทำงานได้ไม่ดี (หรือหยุดทำงานไปเลย) สารป้องกันการแข็งตัวไม่เกี่ยวอะไรกับมัน มันใช้งานได้ดีกับเครื่องอื่น เห็นได้ชัดว่ารถยนต์เอเชียไม่ได้ออกแบบมาเพื่อความเป็นจริงของรัสเซีย

3. ฉันไม่ชอบพื้นที่ใต้ฝากระโปรง มันไม่สวยเลย ชิ้นส่วนและสายไฟทั้งหมดอยู่บนพื้นผิว ไม่มีปลอก สิ่งเหล่านี้อาจเป็นเรื่องมโนสาเร่

Tanya Sumarokova รีวิว Ford EcoSport 1.6 (122 แรงม้า) AT 2014

รีวิววิดีโอ

ฉันมีฟอร์ด เอคโคสปอร์ต ไทเทเนียม พลัส ฉันเอาไปเป็นล้านพอดีพร้อมส่วนลดทั้งหมดสำหรับเครดิตและการซื้อขาย

รถเยี่ยมมาก ฉันกำลังมองหาสิ่งนี้: กะทัดรัด สะดวก ใช้งานได้จริง ต้นทุนการเป็นเจ้าของต่ำ และการบริโภค ฉันใช้ 8.1 โดยมีระบบควบคุมสภาพอากาศทำงานอย่างต่อเนื่อง! ค่าใช้จ่ายต่ำของการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับและภาษี

ก่อนซื้อผมอ่านรีวิวมาเยอะมาก ตอนนี้เป็นเจ้าของรถแล้ว ไม่พบข้อบกพร่องใดๆ เลย

Sergey Kalashnikov รีวิว Ford Ecosport 1.6 (122 แรงม้า) อัตโนมัติปี 2015

ฉันสามารถซื้อได้ที่ไหน?

สองปีในการเป็นเจ้าของ Ford EcoSport ใหม่ ระยะทาง 42,000 กม. ข้อเท็จจริงและสถิติบางประการ:

1. อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในรอบรวม ​​8.5 ลิตร/100 กม.

2. ค่าบำรุงรักษาเฉลี่ยที่ตัวแทนจำหน่ายคือ 11,500 รูเบิล

3. ด้านหน้า ผ้าเบรกเปลี่ยนเพื่อบำรุงรักษา 30,000 ค่าทำงาน 8,900 รูเบิล

4. ที่ 23,000 กม. ตัวเร่งปฏิกิริยาเสียชีวิต - ถูกแทนที่ภายใต้การรับประกัน

5. ที่ระยะทาง 42,000 กระปุกเกียร์ทำให้อายุการใช้งานยาวนาน - เมื่อเย็นทำงานได้ดีทันทีที่ขับไป 3-5 กม. มันเริ่มกระตุกเครื่องยนต์ไม่พัฒนาความเร็วมันหยุดเปิด เกียร์ถอยหลังและโหมดสปอร์ตไฟเช็คเปิดอยู่

การซ่อมแซมครั้งแรกภายใต้การรับประกันคือการเปลี่ยนชุดควบคุม พอกลับบ้าน อาการผิดปกติเกิดขึ้นอีก พวกเขาส่งเครื่องไปซ่อมจนกว่าตัวแทนจำหน่ายจะเข้าใจ...

David Luarsabov รีวิว Ford EcoSport 1.6 (122 แรงม้า) AT 2014

EcoSport เป็นรถราคาแพง แต่ในระดับเดียวกันคือ NIVA ที่มาพร้อมกับความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นและลดความสามารถในการข้ามประเทศ ทัศนวิสัยผ่านกระจกหน้ารถของ Niva ดียิ่งขึ้น เสาเอเหล่านี้ คิดอย่างอื่นไม่ออกเลยเหรอ มันบดบังมุมมองด้านข้างเกือบครึ่งหนึ่ง

ประตูทั้ง 5 ต้องปิดอย่างแรง ไม่มีความสามารถในการทำกำไร พวกเขาเขียนปริมาณการใช้ต่อ 100 กม. - 7.3 ลิตรในความเป็นจริง - 9.6 ลิตร ก่อนหน้านั้นฉันมี FORD S-MAX ฉันกินในปริมาณเท่ากันทุกประการ

เจ้าของขับ Ford Ecosport 2.0 (140 แรงม้า) MT 4WD 2015

รถเล็กๆ ที่สร้างมาอย่างดี ทัศนวิสัยปกติ แม้ว่าตอนที่ฉันซื้อมัน ฉันคิดว่าชั้นวางอาจบดบังการมองเห็น แต่ก็ไม่มากเท่าที่บางคนเขียน ตำแหน่งเบาะนั่งสูงและเบาะนั่งก็นั่งสบาย

ฉันเห็นด้วยกับบางประเด็นเรื่องการไม่มีที่จับ และมันทิ้งสิ่งสกปรกไว้ใต้ฝากระโปรง ผู้อ่อนแอของฟอร์ด - Shumka ยังไม่ถึงระดับที่เสมอกัน ที่วางแขนที่ประตูนั้นสะดวกสบาย แต่น่าเสียดายที่มันทำจากผ้า - มันจะสกปรกและเป็นมัน ลำต้นมีขนาดเล็กเกินไป

การตรวจสอบของ ฟอร์ดใหม่อีโคสปอร์ต 1.6 (122 แรงม้า) เอ็มที 2016

ฟอร์ดต้องการเอาชนะคู่แข่งสองคนด้วยครอสโอเวอร์คันเดียว: EcoSport ควรใช้ทั้ง Duster ที่เป็นประโยชน์และสดใส นิสสัน จู๊คพาผู้ซื้อออกจากใต้ท่ออากาศ แต่การทำสงครามในสองแนวหน้านั้นต้องใช้ความแข็งแกร่งอย่างมาก - และแม้แต่ครอสโอเวอร์เวอร์ชันที่ทรงพลังที่สุดก็ยังอยู่ภายใต้ฝากระโปรง พลังม้าไม่ค่อยเท่าไหร่...

ทิวทัศน์ฤดูใบไม้ร่วงบนถนนทหารจอร์เจียระหว่างทางจากทบิลิซีไปยังวลาดีคาฟคาซนั้นน่าหลงใหลและน่าหลงใหล: ริบบิ้นแอสฟัลต์บิดตัวเหมือนงูไปตามภูเขาจากนั้นก็กระโดดลงไปในหุบเขาและพุ่งไปที่ขอบฟ้าระหว่างขนาดใหญ่อย่างชาญฉลาด เทือกเขาอันเงียบสงบ สถานที่ในอุดมคติสำหรับการคิดถึงความเป็นนิรันดร์ แต่ไม่ใช่ในเวลานี้: EcoSport ใหม่ทำลายอารมณ์

เมื่อเทียบกับฉากหลังของภูเขาโอฬารเหล่านี้และโทนสีที่ จำกัด ของฤดูใบไม้ร่วงคอเคเซียนตอนปลาย EcoSport สีส้มสดใสที่แปลกตาดูแปลกตา - เหมือนนักเต้นคาโปเอร่าในการแข่งขันเลซกิงก้า: ทุกอย่างดูเป็นงานรื่นเริงแบบออฟโรดบล็อกด้วยกระจังหน้าขนาดใหญ่ ในกันชนหน้าเหล่แคบ ๆ และยกขึ้นที่ขอบสุดของ "ปากกระบอกปืน" โดยมีตา - ไฟหน้ายางอะไหล่วางอยู่บนฝากระโปรงหลัง มันไม่สามารถแข่งขันกับ Nissan Juke ในแง่ของความเยื้องศูนย์ได้ แต่เมื่อเทียบกับกองเรือในพื้นที่ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วย "ชาวเยอรมัน" จากยุค 90 มันดึงดูดความสนใจได้อย่างชัดเจน แรงจูงใจของบราซิลไม่ใช่เรื่องบังเอิญ - EcoSport นั้นมาจากประเทศแห่งงานรื่นเริง ชื่อของเขายังไม่ได้เป็นชื่อครัวเรือนในรัสเซีย แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถของเราคุ้นเคยกับ "ญาติ" ที่อยู่ห่างไกลคนหนึ่งของผู้มาใหม่ Fusion ที่ครั้งหนึ่งเคยได้รับความนิยมนั้นมีโครงสร้างใกล้เคียงกับ EcoSport รุ่นแรกซึ่งถือกำเนิดเมื่อสิบปีที่แล้ว

EcoSport ประกอบขึ้นในรัสเซีย ที่โรงงานในเมือง Naberezhnye Chelny ระดับการแปลค่อนข้างสูง: ฟอร์ดกล่าวว่ามีการประทับตราหลายส่วนที่นี่ สิ่งที่น่าสนใจคือพวกเขาสามารถปรับ EcoSport ให้เข้ากับโปรแกรมรีไซเคิลได้: เมื่อซื้อรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนลดภายใต้โปรแกรมจะเป็น 50,000 รูเบิลและเมื่อซื้อรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ - 90,000 รูเบิล

จริงๆแล้วในรัสเซีย Compact Crossover ใหม่จะทำหน้าที่แทน Fusion (อย่างหลังคือหนึ่งใน Ford ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก) ตลาดรอง- อย่างไรก็ตาม ยังคงจำเป็นต้องค้นหาความต่อเนื่องนี้: Fusion นั้นมีรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายและกระชับที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และในคราวเดียวผู้ที่อาจเป็นผู้ชมของ Fusion ก็คือผู้คนที่ต้องการ รถที่เชื่อถือได้และผู้ที่ไม่ได้กังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการแสดงออกผ่านรถยนต์

ด้วย EcoSport ใหม่ ทุกอย่างแตกต่างออกไป: จะพยายามรักษาทั้งผู้ซื้อเก่าและคว้าคนหนุ่มสาว ตามที่นักการตลาดระบุว่าครอสโอเวอร์เป็นทั้งรถคันถัดไปสำหรับคนวัยกลางคน (และด้วยเหตุผลบางประการ ตัวแทนของฟอร์ด มั่นใจว่าหลายคนจะเปลี่ยนมาใช้ EcoSport จาก Focus) และเป็นรถยนต์ส่วนตัวคันแรกสำหรับเยาวชนในเมือง กลุ่มแรกจะพิจารณา Duster หรือ Terrano เป็นทางเลือกอย่างชัดเจน (แม้ว่าทั้งสองจะมีราคาถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด) กลุ่มที่สองจะไม่รังเกียจที่จะทดสอบ Nissan Juke และ โอเปิ้ล มอกก้า- และปรากฎว่า Ecosport เป็นหนี้ทั้งเราและของคุณเหรอ?

ปรากฎว่า ข้อพิสูจน์ที่ชัดเจนคือนโยบายการกำหนดราคาและการกำหนดค่า ในแง่ของราคา Ecosport ตั้งอยู่ประมาณกลาง Duster และ Juke และช่วงเวลาแห่งความจริงสำหรับผู้ซื้อจะเกิดขึ้นหากเขานับได้ถึง 899,000 รูเบิลก่อนที่เงินในคลังจะหมด ด้วยเงินจำนวนนี้คุณสามารถซื้อ Ecosport หนึ่งในสองเวอร์ชันให้เลือก อย่างแรกคือด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่าและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่มีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์และในรูปแบบระดับบนสุด อย่างที่สองคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า แต่อยู่ที่ "ด้ามจับ" และอยู่ตรงกลางของการกำหนดค่า Trend Plus ทั้งสามแบบ มีบางอย่างสำหรับทุกคนที่นี่: วัยรุ่นในเมืองอาจจะชอบระบบเกียร์ที่สะดวกสบายและการตกแต่งภายในด้วยหนัง (หนังมีเฉพาะในระดับขอบด้านบนเท่านั้น) ในขณะที่ผู้สนับสนุนเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และกลไกที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้จะพร้อม ที่ต้องทนกับการตกแต่งภายในแบบผ้าขี้ริ้วและอุปกรณ์ที่มีจำนวนจำกัด

ต้นกำเนิดของ Ecosport มาจากละตินอเมริกา แต่ได้รับการจัดเตรียมสำหรับฤดูหนาวของรัสเซีย โดยมาถึงรัสเซียพร้อมกับแพ็คเกจฤดูหนาว ซึ่งรวมถึงเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าภายในเพิ่มเติม ท่ออากาศที่เท้าของผู้โดยสารด้านหลัง และเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า กระจกบังลม,เบาะนั่งคู่หน้าและกระจกมองข้าง

แต่ปัญหาคือมันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างวิธีแก้ปัญหาแบบสากลและรักษาราคาให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ไม่ว่าคุณจะมองอย่างไร: ร่องรอยของการออมแบบบังคับจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน ตัวอย่างเช่นคุณสามารถให้อภัยเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นไม่มีที่จับเพดานทั้งหมด หรือเมินเฉยต่อความจริงที่ว่า EcoSport ไม่รู้ว่าจะจอดเองหรือเบรกอย่างไรในกรณีฉุกเฉิน (Focus ทำเช่นนี้ - แต่มีราคาเท่าเดิม) แต่ความจริงที่ว่าครอสโอเวอร์ไม่มีการป้องกันใต้ท้องรถจากโรงงานนั้นทำให้เกิดความสับสนอยู่แล้ว ความคิดเรื่องท้องที่ไร้การป้องกันของ Ecosport เข้ามาในใจมากกว่าหนึ่งครั้งระหว่างการลากจูงในสภาพออฟโรดที่เบาและเมื่อข้ามฟอร์ด

และถ้าคุณต้องการ EcoSport ขนาด 2 ลิตร แต่มีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ล่ะ? หรือตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่าใน "ตัวท็อป" และมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ? ขออภัย ผ่านไป: Ecosport ไม่มีอย่างใดอย่างหนึ่ง - พวกเขาบอกว่าจะไม่มีความต้องการรุ่นดังกล่าว ด้วยเหตุผลเดียวกันใน ช่วงมอเตอร์จะไม่มีเครื่องยนต์ดีเซล

และทั้งสองหน่วยที่มีอยู่ - Sigma และ Duratec สำลักตามธรรมชาติแบบเก่า (ด้วยปริมาตร 1.6 และ 2 ลิตรกำลัง 122 และ 140 แรงม้า ตามลำดับ) - จะทำให้มีคนเพียงไม่กี่คนที่มีความสุข Powershift เข้ากันได้ดีกับ "ตัวเล็ก" - การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นโดยไม่มีการกระตุกโดยไม่จำเป็น สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือปุ่มควบคุมโหมดแมนนวล - มันไม่ได้วางไว้ที่ด้านข้างของปุ่มเปลี่ยนเกียร์ในลักษณะที่ชัดเจนที่สุด แต่ฉันต้องเปิดปุ่มนี้บ่อยๆ เพื่อขอความช่วยเหลือ

คุณไม่ได้ถูกลิขิตให้เห็นจอภาพสีที่มีคุณสมบัติครบถ้วนแม้ในการกำหนดค่าสูงสุด คุณจะต้องพึงพอใจกับจอแสดงผลขาวดำเท่านั้น แต่มีระบบ SYNC เป็นการยกย่องคนรุ่นใหม่อย่างชัดเจน เข้าใจคำสั่งเสียง ซิงค์กับโทรศัพท์ของคุณ และแม้แต่อ่านออกเสียงข้อความที่เข้ามาได้

ฉันเปลี่ยนเลนเป็นเลนซ้าย พร้อมกดแก๊สเพื่ออ้อมรถบัส... แล้วกลับมา: ตามฉันมา รถ Mercedes คันเก่าก็กระโดดออกไปเลนซ้ายแล้ว และจู่ๆ EcoSport ก็ปฏิเสธที่จะเร่งความเร็ว - ไม่มีเลย แรงฉุด! เครื่องยนต์เป็นรุ่นท็อปสุด ดังนั้นจึงไร้ประโยชน์ที่จะคาดหวังการออกสตาร์ทอย่างดุเดือด บนภูเขา สถานการณ์ยิ่งแย่ลงไปอีก - เครื่องยนต์จะสูญเสียกำลังอย่างเห็นได้ชัดเมื่อคุณเพิ่มระดับความสูง ความตึง เสียงครวญคราง และทุกครั้งที่พยายามเร่งความเร็ว ดูเหมือนว่าจะสูดอากาศเข้าไปเต็มปอด จากนั้นจึงเริ่มดัน เพื่อนร่วมงานที่บังเอิญอยู่บนเส้นทางบนภูเขาสูงซึ่งขับรถทั้งสองเวอร์ชันบ่นว่ามีอาการหอบหืดรุนแรงยิ่งขึ้นในน้ำมัน Duratek ขนาด 2 ลิตร และมันก็ไม่ได้ดีที่สุดสำหรับเงื่อนไขดังกล่าว อัตราทดเกียร์ในเกียร์ธรรมดา

อย่างไรก็ตาม เมื่อลงบนพื้นเรียบ Ecosport ขนาด 2 ลิตรก็เร่งความเร็วได้ดีกว่าเช่นกัน กล่องกลการแพร่เชื้อ แม้ว่าความแตกต่างของ 18 แรงม้าจะได้รับการชดเชยบ้างด้วยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของตัวรถเอง แต่ EcoSport ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กที่เพลาล้อหลังนั้นมีน้ำหนักร้อยน้ำหนักที่ดีมากกว่าระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถรับมือกับสภาพออฟโรดที่มีแสงน้อยได้ค่อนข้างดี และไม่กลัวการสวิงในแนวทแยง - คลัตช์ Dana เข้าใจได้อย่างรวดเร็วเมื่อต้องเข้ามามีบทบาท อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะยึดล้อที่ลื่นไถลไว้เป็นประจำ แต่เมื่อออกตัวขึ้นเนิน ล้อจะทำงานหนักเกินไป เมื่อเกิดการลื่นไถลเพียงเล็กน้อย ล้อจะหนีบ - และรถก็จะยังคงอยู่กับที่ บนภูมิประเทศที่ขรุขระและเมื่อข้ามฟอร์ดเครื่องยนต์จะทำให้ภาพเสียไปเล็กน้อย - Duratec ขนาด 2 ลิตรก็เหมือนกับน้องชายของมันที่ขาดแรงฉุดระดับต่ำเล็กน้อย ดีเซลที่หายไปจะช่วยเสริมภาพลักษณ์ออฟโรดได้อย่างสมบูรณ์แบบ...

ระบบกันสะเทือนหลังของ EcoSport จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของระบบขับเคลื่อน: ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าจะมีการติดตั้งลำแสงกึ่งอิสระและในรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีการติดตั้งมัลติลิงค์อิสระ ความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตมีตัวบ่งชี้ที่น่าอิจฉามาก: มุมเข้าใกล้และออกคือ 22.2 และ 31.6 องศาตามลำดับ

ระบบกันสะเทือนทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบบนถนนที่ไม่ดี รับมือกับความไม่สม่ำเสมอได้ดีเป็นพิเศษ และรับมือกับสภาพหวีที่ละเอียดเป็นพิเศษ - การสั่นสะเทือนน้อยที่สุด และขี่ได้อย่างราบรื่นเหมือนสวมถุงมือ มันไม่สะดวกสบายอีกต่อไปบนคลื่นตามขวาง - เนื่องจากฐานล้อสั้นและคุณลักษณะจุดศูนย์ถ่วงที่สูงของคลาสนี้ รถจึงมีขนแพะมากและพยักหน้าแม้ในการเปลี่ยนแปลงภูมิประเทศที่ดูเหมือนไม่เป็นอันตราย คุณจะไม่อิจฉาผู้โดยสารด้านหลังที่นี่ แต่ต่อไป ถนนเรียบ EcoSport เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ - ดูเหมือนว่าจะสูงและม้วนมีขนาดเล็ก มันรักษาวิถีได้อย่างสมบูรณ์แบบและพุ่งเข้าสู่ปิ่นปักผมของถนนคดเคี้ยวบนภูเขาอย่างเต็มใจ ยิ่งไปกว่านั้น ในแง่ของการขับแท็กซี่ ล้อหน้าที่เบากว่าก็ดูน่าสนใจยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ดีช่วยให้ Ecosport รู้สึกมั่นใจในสภาพออฟโรดที่มีแสงน้อย - เบื้องหลังรูปลักษณ์ที่แปลกตาที่สดใสนั้นมีค่า กวาดล้างดิน 203 มม. (สำหรับขับเคลื่อนล้อหน้า - น้อยกว่า 3 มม.) และระยะยื่นสั้น โดยทั่วไปแล้วนักออกแบบประสบความสำเร็จอย่างมากในการไม่ทำลายการใช้งานจริงด้วยรูปลักษณ์ที่สดใส ตัวอย่างเช่น ปุ่มปลดล็อคประตูท้ายถูกซ่อนไว้อย่างหรูหราในโคมด้านขวา และมีที่จับอยู่ในโป๊ะโคม ดูน่าสนใจ เปิดสะดวก และไม่มีสิ่งสกปรกติดปุ่ม - มันถูกซ่อนไว้อย่างเป็นเรื่องเป็นราว การจัดเรียงล็อคนี้เกิดจากการที่ตัวประตูเปิด "สไตล์ออฟโรด" ไปด้านข้างโดยใช้สตรัทแก๊สที่ทำงานอย่างนุ่มนวล ยิ่งไปกว่านั้นในทิศทางที่ถูกต้องไปทางซ้าย - คุณเข้าใกล้ท้ายรถจากข้างถนนโดยไม่มีความเสี่ยงที่จะถูกกระเซ็นหรือสิ่งที่ดีคือถูกรถชน ดูเหมือนเป็นเรื่องเล็ก ๆ - แต่ในรุ่นหนึ่งของ Toyota RAV4 อันเป็นสัญลักษณ์นั้นไม่ได้ถูกนำมาพิจารณา

ข้อเสียรวมถึงข้อบกพร่องด้านอากาศพลศาสตร์: แม้ว่าฉนวนกันเสียงจะได้รับการปรับปรุงสำหรับตลาดรัสเซีย แต่ที่ความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. ลมภูเขาจอร์เจียก็เริ่มร้องเพลง "Suliko" ที่ไหนสักแห่งในบริเวณเสาหน้า และเสาเองก็กว้างเกินไป - ดูเหมือนรถคันเล็ก แต่ขัดขวางการมองเห็นอย่างเห็นได้ชัด

ปริมาตรท้ายรถพอประมาณ - เพียง 310 ลิตร แต่ด้านหลังโซฟาด้านหลังสามารถวางแนวตั้งได้ซึ่งจะทำให้เพิ่มปริมาตรได้ถึง 375 ลิตร จริงอยู่ที่ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่กล่าวคำขอบคุณอย่างแน่นอน - ไม่สะดวกที่จะนั่งโดยยกพนักพิงในแนวตั้ง

มุมมองด้านหลังผ่านกระจกมองหลังก็ทนทุกข์ทรมานเช่นกัน - เข้าสู่ที่แคบ หน้าต่างด้านหลังแอบมองขอบยางอะไหล่อย่างเขินอาย อย่างไรก็ตาม เมื่อจอดรถแบบถอยหลังก็ควรเตือนตัวเองเกี่ยวกับการมีล้ออะไหล่อยู่ที่ประตูที่ห้า - คุณไม่คุ้นเคยกับความคิดที่ว่าทารกคนนี้ซุ่มซ่อนอยู่ข้างหลังเขาอีก 30 เซนติเมตรซึ่งมองไม่เห็นในทันที ในกระจกมองข้าง

สำหรับการตกแต่งภายในนั้น Ford ยังคงยึดมั่นในตัวเอง: แผงด้านหน้ายืมมาจาก Fiesta Hatchback โดยใช้พื้นฐานของ EcoSport แดชบอร์ดแบบเดียวกันกับปุ่มรูปเพชรแฟนซีซึ่งเป็นพลาสติกแบบเดียวกัน - โดยทั่วไปแล้วค่อนข้างดี แต่ในบางแห่งมันก็มีราคาถูก และแม้ว่าคุณจะไม่สามารถเดินไปรอบๆ ในแถวหลังได้จริงๆ แต่เบาะนั่งคนขับนั้นกว้างขวางและสะดวกสบาย พื้นที่ให้ความรู้สึกน้อยกว่าใน Duster เล็กน้อย แต่ชัดเจนมากกว่าการขับ Juke เบาะรองนั่งอยู่ในระดับสูง เครื่องมือต่างๆ เรียบง่าย แต่อ่านได้ชัดเจน และพวงมาลัยสามารถปรับได้ทั้งระยะเอื้อมและเอียง และสะดวกสบายมาก การขับขี่ Ecosport เป็นเรื่องสนุก

ใช่ มันเจ๋งจริงๆ ถึงกระนั้น การจินตนาการถึงนักขับรถรุ่นเยาว์หลังพวงมาลัยของ Ecosport ก็ง่ายกว่ามากเมื่อเทียบกับชายวัยกลางคนที่มีหนวดเคราสวมเสื้อเชิ้ตลายสก๊อตและกางเกงยีนส์ ความกระตือรือร้นในละตินอเมริกาถูกถ่ายโอนไปยังรถและตอนนี้มันทำให้คนขับติดเชื้อ: การขับขี่ที่น่าสนใจและน่าพอใจแม้ว่าจะไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดก็ตาม ปัญหาเดียวคือผู้ผลิตถึงวาระแล้ว ครอสโอเวอร์ใหม่สำหรับการต่อสู้ที่ดุเดือดโดยทำให้เขาต้องดวลกับนางแบบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสองช่องที่แตกต่างกัน - และมันจะยากมากที่จะแย่งชิงพายจากทั้งคู่ ในทางกลับกันหากไม่ได้ตกแต่งอย่างน้อยก็ทำให้ชีวิตของ EcoSport เสียไปเล็กน้อยสำหรับทั้งภาพลักษณ์ที่เป็นประโยชน์และภาพลักษณ์ของเยาวชน ตอนนี้ประเด็นหลักคือผู้ชมคนไหนจะชอบ EcoSport มากขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ(ข้อมูลผู้ผลิต):

ฟอร์ด เอคโคสปอร์ต	1.6 2WD เอที	2.0 4WD เกียร์ธรรมดา
ขนาด
ยาว กว้าง สูง มม	4273x1765x1629	4273x1765x1629
ระยะฐานล้อ มม	2519	2519
ระยะห่างจากพื้นดิน mm	200	203
รางหน้า มม	1529	1529
รางด้านหลัง มม	1532	1532
รัศมีวงเลี้ยวของยาง ม	5,3	5,3
ปริมาตรลำตัว, ลิตร	310	310
เครื่องยนต์
ประเภทของเครื่องยนต์	4 สูบแบบอินไลน์	4 สูบแบบอินไลน์
กำลังสูงสุด, แรงม้า	122 ที่ 6400 รอบต่อนาที	140 ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด นิวตันเมตร	148 ที่ 4,300 รอบต่อนาที	186 ที่ 4150
ความจุของเครื่องยนต์ cm3	1596	1999
อัตราส่วนกำลังอัด	11,0	10,8
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม	79	87,5
ระยะชักลูกสูบ มม	81,4	83,1
ลดน้ำหนักกก	1386	1488
ความสามารถในการรับน้ำหนักกก	329	412
การแพร่เชื้อ
ประเภทของไดรฟ์	ด้านหน้า	เต็ม
ด่าน	หุ่นยนต์	เครื่องกล
ลักษณะไดนามิก
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	174	180
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. วินาที	12,5	11,5
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
วงจรในเมือง ลิตร/100 กม	9,2	11,4
ปั่นนอกเมือง ลิตร/100 กม	5,6	6,5
ปั่นผสม ลิตร/100 กม	6,9	8,3
ประเภทเชื้อเพลิง	เอไอ-92	เอไอ-95
ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ล	52	52

ผู้อ่านของเราหลายคนจำรถคันนี้ได้อย่างแน่นอน ฟอร์ด ฟิวชั่นซึ่งตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดเพิ่งหยุดจำหน่ายไปไม่นานนี้ รุ่นนี้ค่อนข้างได้รับความนิยมในประเทศของเราเนื่องจากราคาที่ต่ำ ระยะห่างจากพื้นที่ดีและตำแหน่งการขับขี่แบบออฟโรด ฟิวชั่นดูเหมือนครอสโอเวอร์ตัวเล็ก ๆ แม้ว่าจริงๆ แล้วไม่ใช่แบบเดียวก็ตาม รถถูกยกเลิกเมื่อหลายปีก่อนและมีการเปลี่ยนใหม่เมื่อไม่นานมานี้ - การขายรุ่น EcoSport เริ่มขึ้นในรัสเซียเมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่แล้ว แน่นอน, รถคันนี้คงจะผิดที่จะเรียก Fusion ว่าเป็นผู้สืบทอด (แทนที่จะเป็น Ford B-Max ซึ่งไม่ได้จำหน่ายให้กับประเทศของเรา) แต่ในอุดมการณ์ EcoSport นั้นคล้ายคลึงกันมากยกเว้นว่ามันมุ่งเป้าไปที่เยาวชนด้วย ผู้ชมในขณะที่ซื้อฟิวชั่นมักจะเป็นคนในครอบครัว

Ford EcoSport ผลิตในรัสเซียที่โรงงาน Ford Sollers ในเมือง Naberezhnye Chelny โรงงานแห่งนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปีที่แล้ว และ EcoSport กลายเป็นรถยนต์คันแรกที่ออกจากสายการผลิตที่ได้รับการปรับปรุง ดังนั้นฟอร์ดรุ่นต่อไปนี้จึงผลิตในตาตาร์สถาน: Transit, Tourneo Custom, Transit Custom, S-MAX, Galaxy, Explorer, Kuga (ทั้งหมดที่โรงงานใน Yelabuga) และ EcoSport มีการวางแผนเปิดโรงงานผลิตในเยลาบูกาสิ้นปีนี้ เครื่องยนต์ฟอร์ด- กำลังการผลิตต่อปีตามแผนในระยะแรกจะอยู่ที่ 105,000 หน่วย โดยอาจเพิ่มขึ้นอีกเป็น 200,000 หน่วยต่อปี (แม้ว่าจะไม่น่าจะจำเป็นในภาวะเศรษฐกิจปัจจุบัน) จะเป็นคนแรกที่จะขึ้นสายพานลำเลียง เครื่องยนต์แก๊ส 1.6 Ti-VCT Sigma ในสาม ตัวเลือกต่างๆ- ด้วยกำลัง 85, 105 และ 125 แรงม้า กับ. สิ่งนี้จะช่วยให้ Ford Sollers ติดตั้งเครื่องยนต์ได้เกือบหนึ่งในสามของรถยนต์ Ford ที่ผลิตในรัสเซีย

⇡ภายนอก

รถดูสวยกว่าในรูป อย่างไรก็ตามต้องยอมรับว่า EcoSport ดูไม่ดีนักในบางมุม ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ที่สวยที่สุดในตลาดได้อย่างแน่นอน แต่ด้วยรูปลักษณ์ดั้งเดิมทำให้ Ecosport ไม่สับสนกับรถยนต์คู่แข่ง

เนื่องจากกระจังหน้าหม้อน้ำมีความกว้างน้อยและรูปทรงดั้งเดิมทำให้รถดูอึดอัดเล็กน้อย EcoSport ดูดีกว่ามากในโปรไฟล์ ส่วนล่างของตัวถังของครอสโอเวอร์ขนาดเล็กถูกตัดแต่งด้วยพลาสติกที่ไม่ทาสีซึ่งบ่งบอกถึงคุณภาพทางออฟโรดของรถ

แม้ว่าส่วนหน้าจะมีรูปร่างที่ “ซับซ้อน” แต่ EcoSport ก็มีหน้าตาที่ชัดเจน แม้แต่กันชนทูโทนก็ดูไม่เหมือนองค์ประกอบของมนุษย์ต่างดาวที่นี่ ไฟส่องสว่างแบบ LED ที่ส่วนล่างของไฟหน้าแทบจะมองไม่เห็นเมื่อเปิดไฟต่ำ และในช่วงเวลากลางวันจะไม่สามารถมองเห็นได้แม้ว่าจะปิดไฟหน้าก็ตาม กลางวัน ไฟวิ่งติดตั้งอยู่ในไฟตัดหมอก (มีหลอดไฟสองดวง) - วิธีแก้ปัญหาดั้งเดิมมาก ซีนอนไม่มีจำหน่ายเป็นอุปกรณ์เสริม ดังนั้นคุณจะต้องใช้ฮาโลเจนทั่วไปแทน ไฟวิ่งกลางวันและ PTF มีให้เลือกตั้งแต่แพ็คเกจ Trend Plus ในขณะที่กระจังหน้าโครเมียมและกรอบไฟตัดหมอกโครเมียมเป็นสิทธิพิเศษของรุ่น Titanium และ Titanium Plus ที่มีราคาแพงกว่า

เมื่อมองจากด้านหลัง Ford EcoSport จะพยายามดูเหมือนรถ SUV จริงๆ ซึ่งคุ้มค่ากับล้ออะไหล่ที่ติดตั้งไว้ที่ประตูท้าย วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวเริ่มหายากมากขึ้นเรื่อยๆ แม้แต่ในรถออฟโรดจริงๆ นับประสาอะไรกับเรื่องนี้ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด- เช่นด้านหน้า,ส่วนกลาง กันชนหลังสีเงิน เซ็นเซอร์ช่วยจอดรถแบบมาตรฐานติดตั้งอยู่ในกันชน (มีจำหน่ายในรุ่น Titanium และรุ่นสูงกว่า) และแทบจะมองไม่เห็น ค่อนข้างจะเสีย รูปร่างท่อไอเสียที่ไม่ได้ทาสีอย่างระมัดระวังซึ่งมีร่องรอยของสนิม (ด้วยระยะทางเพียง 10,000 กิโลเมตร) ที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนแล้ว ที่จับสำหรับเปิดประตูบานที่ 5 ติดอยู่ในไฟด้านขวาของรถดูน่าสนใจ

Ford EcoSport ที่เราทดสอบในรุ่น Titanium Plus นั้นมาพร้อมกับระบบการเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ - ปุ่มล็อคไม่เพียงสร้างไว้ที่มือจับเปิดประตูหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงหลอดไฟด้านขวาสุดที่รับผิดชอบในการเปิดกระโปรงหลังด้วย นี่คือการค้นพบที่ยอดเยี่ยมจาก Ford: ทุกครั้งที่คุณติดต่อ EcoSport ด้วยการซื้อจากไฮเปอร์มาร์เก็ต คุณจะขอบคุณผู้เชี่ยวชาญของบริษัทสำหรับโอกาสในการเปิดรถอย่างง่ายดายและง่ายดาย

ประตูท้ายเอียงไปด้านข้างและใช้สปริงแก๊ส (ลิฟต์แก๊ส) เพื่อความสะดวกในการเปิด เมื่อจอดรถในพื้นที่จำกัด โปรดจำไว้ว่าการเปิดประตูท้ายจะต้องใช้พื้นที่ด้านหลังรถมาก และไม่มีตำแหน่งตรงกลาง เป็นที่น่าสังเกตว่ามีช่องพิเศษที่ประตูซึ่งจะเพิ่มปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็ก น่าเสียดายที่ประตูบานที่ห้าไม่มีที่จับ ดังนั้นการปิดฝากระโปรงหลังโดยไม่ให้สกปรกจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

EcoSport มีความยาว 4273 มม. และไม่มีล้ออะไหล่จะคงอยู่ได้ประมาณสี่เมตร โดยธรรมชาติแล้วท้ายรถในรถคันนี้ต้องไม่ใหญ่นัก ขึ้นอยู่กับมุมพนักพิง ที่นั่งด้านหลังพื้นที่เก็บสัมภาระมีมากถึง 375 ลิตร และเมื่อพับเบาะจนสุดจะจุได้ถึง 1,238 ลิตร

การปรับเปลี่ยน Trend ขั้นพื้นฐานอาศัยขนาด 16 นิ้ว ล้อเหล็กส่วนตัวเลือกอื่นๆ ทั้งหมดมีล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม คุณสามารถสั่งซื้อล้อขนาด 17 นิ้วได้ เบรกหน้าของ EcoSport เป็นแบบดิสก์ แต่จู่ๆ เบรกหลังก็เป็นดรัม! และนี่คือรถที่เข้าสู่สายการผลิตเมื่อปี 2014

ระยะห่างจากพื้นดินตามข้อมูลหนังสือเดินทางนั้นสูงถึง 200 มม. ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่านับถือมาก EcoSport มีโอเวอร์แฮงค์ทั้งด้านหน้าและด้านหลังที่สั้น ซึ่งเพิ่มจุดเด่นให้กับถนนลาดยางด้วย ความลึกสูงสุดของฟอร์ด - 550 มม. มุมคราดทางเข้า - 22 องศา, ด้านหลัง - 35 องศา ดังนั้น Ford EcoSport จะจัดการถนนสู่เดชาได้อย่างง่ายดายสิ่งสำคัญคือไม่ต้องถูกพาไปนี่คือครอสโอเวอร์ในเมืองไม่ใช่ Niva หรือ UAZ

⇡ ภายใน

รถที่จัดให้สำหรับการทดสอบนั้นมักจะอยู่ในรูปแบบที่สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ - Titanium Plus ประกอบด้วยเบาะหนังและปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณภาพของเบาะหนังไม่สามารถเรียกได้ว่าสูงนักหนังบนเบาะคนขับมีการสึกหรอเล็กน้อยแม้ว่ารถจะวิ่งไปเพียง 10,000 กิโลเมตรเท่านั้น อย่างไรก็ตามปัญหาที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นในรถยนต์ราคาแพงกว่ามาก

การตกแต่งภายในของ EcoSport ดูเหมือนจะคุ้นเคยสำหรับเจ้าของรถยนต์ Fiesta และ Focus รุ่นที่สาม จริงอยู่ที่วัสดุตกแต่งที่นี่แย่กว่า - คุณไม่สามารถหาพลาสติกอ่อนได้ที่นี่

กระจกมองข้างพร้อมระบบปรับไฟฟ้า ระบบทำความร้อน และไฟเลี้ยวในตัวมีอยู่แล้วที่ฐาน น่าเสียดายที่ไม่มีระบบพับไฟฟ้าแม้แต่ในรุ่นบนสุด กระจกไฟฟ้าที่ประตูหน้าและหลังมีอยู่ในทุกระดับ เฉพาะรุ่นคนขับเท่านั้นที่มีโหมดอัตโนมัติ บล็อกปุ่มอยู่ห่างจากที่ควรจะเป็นเล็กน้อยดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะลดกระจกที่ต้องการลงแบบสุ่มสี่สุ่มห้าเสมอไป

พวงมาลัยแบบสามก้านหุ้มด้วยหนัง คอพวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงและมุมได้ พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมสำหรับระบบมัลติมีเดียและระบบควบคุมความเร็วคงที่

ในรุ่นตัดแต่งรุ่นเก่าสองรุ่น Ford EcoSport ติดตั้งระบบมัลติมีเดีย SYNC พร้อม Bluetooth และระบบควบคุมด้วยเสียงในภาษารัสเซีย เสริมด้วยจอแสดงผลเมทริกซ์ขนาด 3.5 นิ้วซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านบนของคอนโซลกลาง ใต้ปุ่มระบบมัลติมีเดียจะมีกุญแจล็อคประตูและไฟฉุกเฉิน

ต่ำกว่าเล็กน้อยคือชุดควบคุมสภาพอากาศ ใน EcoSport เป็นโซนเดียว โดยวงแหวนสองตัวที่รับผิดชอบความเร็วพัดลมและอุณหภูมิจะอยู่ที่ด้านข้างของอีกปุ่มหนึ่ง ประกอบเป็นวงกลมโดยมีจอแสดงผลขนาดเล็กอยู่ตรงกลาง นอกจากนี้ยังมีปุ่มสำหรับทำความร้อนกระจกหน้ารถและ หน้าต่างด้านหลังด้านล่างเล็กน้อยคือปุ่มสำหรับอุ่นเบาะหน้าและปุ่มสำหรับบังคับขับเคลื่อนทุกล้อ

ช่องต่อ AUX และ USB ซ่อนอยู่ระหว่างเบาะนั่งคู่หน้า และมีช่องเสียบที่จุดบุหรี่อยู่ใกล้ๆ ที่เท้าแขนหนังสั้นและแคบเกินไป - เห็นได้ชัดว่านี่เป็นผลมาจากขนาดที่เล็กของรถ

แม้จะมีฐานเล็กของ Ford EcoSport แต่คนสองคนก็สามารถนั่งบนเบาะหลังได้อย่างสบาย แม้ว่าคุณจะต้องการพื้นที่และทนต่อการเดินทางระยะสั้นด้วยสามคนก็ตาม เบาะหลังพับ 2/3

⇡ ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ฟอร์ด เอคโคสปอร์ต
เครื่องยนต์
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน 1596 cm3 / 1999 cm3
ระดับความเป็นพิษ	ยูโร วี
ที่ตั้ง	ด้านหน้า, แนวขวาง
จำนวนกระบอกสูบ/วาล์ว	4/16
พาวเวอร์, ล. กับ.	122 / 140
แรงบิด, นิวตันเมตร	148 ที่ 4300 รอบต่อนาที / 186 ที่ 4150 รอบต่อนาที
ไดนามิกส์
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม., วินาที	12,5 / 11,5
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	174 / 180
การแพร่เชื้อ
การแพร่เชื้อ	หุ่นยนต์ 6 ช้อนโต๊ะ /เครื่องกล 6 ช้อนโต๊ะ
หน่วยไดรฟ์	หน้า/ปลั๊กเต็ม
แชสซี
ช่วงล่างด้านหน้า	อิสระ, สปริง, แมคเฟอร์สัน
ระบบกันสะเทือนหลัง	กึ่งขึ้นอยู่กับสปริง
เบรกหน้า	ดิสก์
เบรกหลัง	กลอง
แผ่นดิสก์	โลหะผสมแสง
ขนาดยาง	205/60R16
พวงมาลัยเพาเวอร์	ไฟฟ้า
ร่างกาย
ขนาด ยาว/กว้าง/สูง มม	4273/1765/1680
ระยะฐานล้อ มม	2519
ระยะห่างจากพื้นดิน mm	200 / 203
น้ำหนัก ขอบถนน (รวม) กก	1386 (1715) / 1488 (1800)
จำนวนที่นั่ง/ประตู	5/5
ปริมาตรลำตัว, ลิตร	310-375/1238
เชื้อเพลิง
น้ำมันเชื้อเพลิงที่แนะนำ	เอไอ-92 / เอไอ-95
ปริมาตรถังลิตร	52
การบริโภคต่อ 100 กม. ในเมือง/ชานเมือง/รอบผสม, l	9,2/5,6/6,6 / 11,4/6,5/8,3
ราคาปัจจุบันถู	เริ่มต้น 1.099 ล้าน

Ford EcoSport ในรัสเซียมีให้เลือกสองเครื่องยนต์: 1.6 ลิตรความจุ 122 แรงม้า กับ. และขนาด 2 ลิตร ให้กำลัง 140 แรงม้า เครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรนั้นจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น และมีเฉพาะในรถขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น เครื่องยนต์รุ่นเยาว์มีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ PowerShift 6 สปีด อย่างไรก็ตาม การปรับเปลี่ยนทั้งสองแบบทำได้เฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซลและแบบดั้งเดิม กล่องอัตโนมัติน่าเสียดายที่ฟอร์ดไม่ได้นำเสนอ เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรสามารถเติมน้ำมันเบนซินออกเทน 92 ได้ซึ่งน่าจะถูกใจผู้ขับขี่รถยนต์ที่คำนึงถึงงบประมาณ

จริงๆ แล้วกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ PowerShift ได้รับการพัฒนาโดย Getrag บริษัทสัญชาติเยอรมัน EcoSport ใช้รุ่น Getrag 6DCT250 พร้อมคลัตช์แห้งสองตัวซึ่งเจ้าของรถรู้จักกันดี ฟอร์ดโฟกัสสาม. ตัดสินโดยข้อความจากเจ้าของรถยนต์ที่คล้ายกันในฟอรัม Ford Focus Club กระปุกเกียร์นี้ไม่ใช่ตัวอย่างของความน่าเชื่อถือแม้ว่าบางทีใน EcoSport ปัญหาก่อนหน้านี้จะถูกนำมาพิจารณาและแก้ไข

ใน การกำหนดค่าพื้นฐาน Trend Ford EcoSport ติดตั้งกระจกมองข้างพร้อมระบบปรับไฟฟ้า ระบบทำความร้อน และไฟเลี้ยว แสงไฟ LEDส่วนล่างของไฟหน้า, ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม, ABS, ESP, กระจกไฟฟ้าประตูหน้าและหลัง, ระบบเครื่องเสียงพร้อมเครื่องเล่น CD/MP3, พอร์ต USB และลำโพง 6 ตัว, เครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อนภายในแบบไฟฟ้า - ในเวอร์ชันนี้ รถจะสามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้เท่านั้น Trend Plus เพิ่มขนาด 16 นิ้ว ล้ออัลลอย, ไฟวิ่งกลางวัน, ไฟตัดหมอกหน้า, ราวหลังคาสีเงิน, กระจกบังลมอุ่น, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, พวงมาลัยหุ้มหนัง และระบบเตือนภัย - รถดังกล่าวสามารถขับเคลื่อนสี่ล้อได้แล้ว

ชุดแต่ง Titanium ตกแต่งด้วยโครเมียมบริเวณกระจังหน้า ไฟตัดหมอก ด้านหลังแบบย้อมสี เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง,ระบบมัลติมีเดีย SYNC พร้อมจอแสดงผลขนาด 3.5 นิ้ว, ครูซคอนโทรล, ถุงลมนิรภัย 7 ใบ (ในรุ่นล่างมีเพียง 2 ใบเท่านั้น) ในที่สุดแพ็คเกจ Titanium Plus ที่แพงที่สุดนั้นโดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในด้วยหนัง เซ็นเซอร์ฝนและแสง ระบบการเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์

ปีที่แล้ว Ford EcoSport สามารถซื้อได้ในราคา 699,000 รูเบิล ตอนนี้รุ่นพื้นฐานมีราคามากกว่าหนึ่งล้าน - 1,099,000 การชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับหุ่นยนต์คืออีก 50,000 ราคาสำหรับรุ่น Trend Plus เริ่มต้นที่ 1,199,000 รูเบิล ขั้นตอนต่อไป - ไทเทเนียม - มีราคาแพงกว่าอีก 60,000 EcoSport ขับเคลื่อนทุกล้อสองลิตรในการกำหนดค่า Titanium Plus มีราคาอยู่ที่เกือบหนึ่งล้านครึ่งล้านรูเบิล จนถึงวันที่ 31 มีนาคม มีข้อเสนอพิเศษในรูปแบบของส่วนลด 134,000 รูเบิล ส่วนลดอาจจะยังคงอยู่หลังจากวันนี้ - ราคาสูงเกินไป

โมเดลดังกล่าวเปิดตัวเมื่อฤดูร้อนที่แล้วและในฤดูใบไม้ร่วง การออกแบบส่วนหน้าและกันชนสำหรับครอสโอเวอร์มีการเปลี่ยนแปลง ภายในได้รับการออกแบบใหม่อย่างจริงจังมากขึ้น มีแผงด้านหน้า คอนโซลกลาง และแผงหน้าปัดแบบใหม่ ในบรรดาตัวเลือกต่างๆ มีระบบสื่อ Sync 3 พร้อมหน้าจอสัมผัสเต็มรูปแบบพร้อมเส้นทแยงมุม 6.5 หรือ 8.0 นิ้ว

ฟอร์ดยังประกาศกลไกใหม่ที่สะดวกยิ่งขึ้นในการพับเบาะหลัง: ปริมาตรท้ายรถเพิ่มขึ้นจาก 333 เป็น 354 ลิตร แต่เมื่อพับโซฟาแล้ว ในทางกลับกัน ช่องก็เล็กลง (1184 แทนที่จะเป็น 1238 ลิตร) ปริมาตรของอ่างเก็บน้ำน้ำยาล้างจานเพิ่มขึ้นเป็น 4.5 ลิตร และ แผงควบคุมตัวแสดงระดับเครื่องซักผ้าปรากฏขึ้น ตอนนี้หัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถมีระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้าแล้ว

ขัดกับความคาดหวัง ช่วงของเครื่องยนต์ของรัสเซียได้รับการแก้ไขทั้งหมด EcoSport ของเราสูญเสียเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.6 สูบตามธรรมชาติไป แม้ว่าโรงงาน Ford Sollers แยกต่างหากจะถูกสร้างขึ้นใน Alabuga เมื่อสามปีที่แล้วเพื่อผลิตเครื่องยนต์เหล่านี้ (เครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งในรุ่น Focus และ Fiesta ด้วย) ตอนนี้เครื่องยนต์สามสูบ 1.5 ของตระกูล Dragon ทั่วโลกได้กลายเป็นพื้นฐานของ Russian EcoSport แล้ว มีการกระจายการฉีดและสามารถวิ่งบนน้ำมันเบนซิน AI-92 ได้ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน กำลังเพิ่มขึ้นจาก 122 เป็น 123 แรงม้า และแรงบิดจาก 148 เป็น 151 นิวตันเมตร แต่ทำได้ในภายหลังที่ 4,500 แทนที่จะเป็น 4,300 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ Duratec สองลิตรรุ่นเก่าได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: ตอนนี้มีการฉีดโดยตรงแทนการฉีดแบบกระจาย อัตรากำลังอัดเพิ่มขึ้นจาก 10.8:1 เป็น 12:1 แม้ว่าน้ำมันเบนซินที่แนะนำยังคงเป็น AI-92 ก็ตาม กำลังเพิ่มขึ้นจาก 140 เป็น 148 แรงม้า แรงบิด - จาก 186 เป็น 194 นิวตันเมตร แต่จุดสูงสุดกลับเพิ่มขึ้นจาก 4150 เป็น 4500 รอบต่อนาที

ครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 นั้นมีให้เฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ฐานเหมือนเมื่อก่อนมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (แม้ว่าอัตราทดเกียร์จะเปลี่ยนไป) แต่หุ่นยนต์ PowerShift ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมได้ถูกแทนที่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบเดิมพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ตอนนี้ติดตั้งกล่องเดียวกันในรุ่นสองลิตรพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ยิ่งไปกว่านั้น EcoSport 2.0 ที่มี "กลไก" ยังไม่รวมอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของรัสเซียโดยสิ้นเชิง (ก่อนหน้านี้รุ่นดังกล่าวมีความต้องการน้อยกว่า 5%)

อุปกรณ์ต่างๆ เปิดตัวด้วย Ambiente เวอร์ชันพื้นฐานใหม่ ซึ่งไม่รวมเครื่องปรับอากาศ ระบบเครื่องเสียง และฝาครอบล้ออะไหล่ (ล้ออะไหล่ยังอยู่ที่นั่น) และกระจกมีกรอบสีดำ อุปกรณ์ที่เหลือคือถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง, ESP, อุปกรณ์ไฟฟ้า, เครื่องเสียง และล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว การประหยัดดังกล่าวทำให้สามารถลดราคาเริ่มต้นได้ 13,000 ถึง 959,000 รูเบิล

รายการที่ขาดหายไปทั้งหมดมีอยู่ในการกำหนดค่า Trend - ครอสโอเวอร์ดังกล่าวมีราคาเพิ่มขึ้น 36-47,000 รูเบิล ราคาสำหรับรุ่นที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้ายังคงไม่เปลี่ยนแปลงในขณะที่ EcoSport ขับเคลื่อนสี่ล้อมีราคาเพิ่มขึ้น 100,000 เนื่องจากรูปลักษณ์ของเกียร์อัตโนมัติ

แพ็คเกจ Trend Plus ประกอบด้วยระบบควบคุมสภาพอากาศ เบาะคู่หน้าแบบอุ่น พวงมาลัยและกระจกหน้ารถ ไฟตัดหมอก และล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว รุ่น Titanium มีล้อขนาด 17 นิ้ว, ถุงลมนิรภัย 7 ใบ, ระบบมีเดีย, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, ระบบควบคุมความเร็วคงที่ และชั้นวางสัมภาระ รุ่น Titanium Plus มีการผสมผสานระหว่างเบาะผ้าและเบาะหนัง กล้องมองหลัง เซ็นเซอร์จอดรถ ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ และระบบเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ คุณสามารถสั่งซื้อได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ไฟหน้าซีนอน, หน้าจอระบบสื่อข้อมูลแบบขยายและระบบนำทาง

อุปกรณ์	1.5 2WD MT5	1.5 2WD AT6	2.0 4WD AT6
สภาพแวดล้อม	959,000 รูเบิล	-	-
แนวโน้ม	1,019,000 รูเบิล	1,089,000 รูเบิล	1,229,000 รูเบิล
เทรนด์พลัส	1,089,000 รูเบิล	1,149,000 รูเบิล	1,289,000 รูเบิล
ไทเทเนียม	-	1,209,000 รูเบิล	1,349,000 รูเบิล
ไทเทเนียมพลัส	-	1,259,000 รูเบิล	1,399,000 รูเบิล

จนถึงขณะนี้ Ford EcoSport เปิดอยู่ ตลาดรัสเซียมีดาวจากท้องฟ้าไม่เพียงพอ เช่น ปีที่แล้วมีรถยนต์ใหม่เพียง 4,486 คันที่จดทะเบียนกับตำรวจจราจร เทียบกับรถครอสโอเวอร์ 56,000 คัน ฮุนได ครีต้า- เมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติใหม่โอกาสของ EcoSport ก็เพิ่มขึ้น แต่ข้อเสียเปรียบหลักของรถไม่ได้หายไป - ทัศนวิสัยไม่ดีเนื่องจากเสาหลังคาหน้าขนาดใหญ่ ลำตัว "แนวตั้ง" ที่ไม่สะดวกและคับแคบ แถวหลัง- และเครื่องยนต์สามสูบแทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นข้อได้เปรียบสำหรับลูกค้าของเรา