รัสเซียห้าพันกิโลเมตร: ทดลองขับ Nissan Terrano เป็นเวลานาน การเปรียบเทียบ Nissan Terrano และ Nissan Qashqai การเปรียบเทียบ Nissan terrano และ qashqai

จากสถิติการขายทันทีหลังจากปรากฏตัวในตลาดก็กลายเป็นผู้นำอย่างแท้จริงในกลุ่มครอสโอเวอร์ แต่ทูซอนที่มีอายุมากกว่าไม่สามารถอวดความสำเร็จแบบเดียวกันได้ นอกจากนี้ยังสูญเสียการต่อสู้ทางการตลาดไปอย่างสิ้นเชิงกับ Kia Sportage แพลตฟอร์มร่วม

หากคุณศึกษารายละเอียดเกี่ยวกับราคาและการกำหนดค่าของเครื่องเหล่านี้ คุณจะเข้าใจว่าทำไม (2.0 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติและขับเคลื่อนล้อหน้า) จะมีราคา 1,450,000 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้ คุณจะได้รับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ระบบมัลติมีเดีย กระจกปรับความร้อน และอื่นๆ อีกมากมาย ดูเหมือนว่าจะดี แต่ครอสโอเวอร์ที่แพงที่สุดนั้นราคาถูกกว่าหลายแสนซึ่งเป็นจำนวนที่ค่อนข้างน่าประทับใจ และข้อเสียเปรียบประการเดียวในอุปกรณ์คือระบบควบคุมสภาพอากาศจะเป็นแบบโซนเดียว ตัวอย่างเช่น รุ่น Travel พร้อมตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ระบบทำความร้อนทุกอย่าง กล้องมองหลัง ระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทาง และฟังก์ชัน Apple CarPlay/Android Auto Creta นี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ในขณะเดียวกันชั้นเรียนรุ่นน้องก็ไม่ได้หมายความว่าจะสูญเสียการปฏิบัติจริงเลย จากการวัดของเรา ลำตัวของ Creta นั้นเล็กกว่าของ Tussan รุ่นเก่าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และ ที่นั่งด้านหลังและมีพื้นที่กว้างขวางกว่ามากแม้ว่าจะไม่มากก็ตาม ปรากฎว่าอันที่จริงผู้เฒ่า Toussan ไม่ได้เสนอสิ่งใดที่ Creta ไม่มี แต่ต้องใช้เงินมากกว่ามาก

มิตซูบิชิ ASX หรือ มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์

สถานการณ์ของครอสโอเวอร์ของ Mitsubishi เป็นอย่างไร?

แพงที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร CVT และ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อราคา 1,480,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกัน ตัวเลือกในรถจะมีเกือบทุกอย่างที่คุณต้องการ: ระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบช่วยจราจร กล้องมองหลัง และอื่นๆ อีกมากมาย

เพื่อให้ได้สิ่งที่ง่ายที่สุดคุณจะต้องจ่ายมากกว่า 10,000 รูเบิลเล็กน้อย ไม่มีความแตกต่างมากนักโดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับตัวอย่างครอสโอเวอร์ของเกาหลี จริงอยู่ที่ Outlander จะเรียบง่าย - ขับเคลื่อนล้อหน้า,CVT,ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบโซนเดียวแบบเดียวกัน,ล้อเหล็ก. แต่เขาก็มีข้อดีอย่างหนึ่งที่ไม่อาจปฏิเสธได้ ต่างจาก Hyundai ที่ระดับที่สูงกว่าไม่ได้มีความได้เปรียบในด้านพื้นที่ภายในและพื้นที่ท้ายรถเลยใน Mitsubishi ทุกอย่างแตกต่างออกไป ท้ายรถใน Outlander นั้นใหญ่มากเมื่อเทียบกับ ASX - 456 ลิตรเทียบกับ 264 และเบาะหลังก็กว้างขวางกว่ามาก ดังนั้น Outlander จึงเหมาะกับคนในครอบครัวมากกว่า อย่างไรก็ตามไม่เพียง แต่สำหรับครอบครัวเท่านั้น: มีเพียงไม่กี่คนที่จะปฏิเสธสิ่งที่มีประโยชน์มากกว่าและ รถกว้างขวางเมื่อการชำระเงินเพิ่มเติมนั้นมีน้อยมาก แน่นอนว่าหากไม่มีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ฟอร์ด เอคโคสปอร์ต หรือ ฟอร์ด คูก้า

สถานการณ์ด้านความจุนั้นคล้ายคลึงกับ Ford SUV ลำตัวของ Kuga มีขนาดใหญ่กว่าลำตัวที่อายุน้อยที่สุดในแถวถึงหนึ่งร้อยลิตร ใช่และ แถวหลังที่นั่งของ Kuga กว้างขวางกว่าอย่างเห็นได้ชัด

สิ่งที่ง่ายที่สุดคือมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์อัตโนมัติ และเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 150 แรงม้า รายการอุปกรณ์ประกอบด้วยเครื่องปรับอากาศ ระบบเครื่องเสียงที่เรียบง่าย และชุดผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ รถคันดังกล่าวจะมีราคา 1,400,000 รูเบิล EcoSport ที่แพงที่สุดพร้อมตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดจะมีราคาประมาณ 70,000 นอกจากนี้ยังจะเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ให้กำลัง 122 แรงม้า EcoSport มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่มีให้ในเวอร์ชันที่เรียบง่ายกว่าและที่สำคัญที่สุดคือใช้ร่วมกับเท่านั้น เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ ดังนั้นถ้าคุณต้องการ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติคุณจะต้องผ่านตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดหรือแยกรถ Kuga

Nissan Terrano หรือ Nissan Qashqai

Nissan มีรถครอสโอเวอร์ที่มีแถบลายต่างๆ มากมาย วี อุปกรณ์พื้นฐานกลายเป็นว่ามีราคาแพงกว่า Qashqai ที่กว้างขวางกว่า ดังนั้นเมื่อร่วมกับ Qashqai เราจะดู Nissan Terrano

ในคู่นี้นโยบายการกำหนดราคาดูคุ้นเคยและชัดเจนยิ่งขึ้น ที่แพงที่สุดพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติจะมีราคาเกือบ 1,200,000 รูเบิล! ด้วยเงินจำนวนนี้ คุณสามารถวางใจได้ในการตกแต่งภายในด้วยหนัง ระบบควบคุมความเร็วคงที่ และระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ในอีกด้านหนึ่งรายการตัวเลือกสามารถดำเนินต่อไปได้เป็นเวลานาน ในทางกลับกัน แม้แต่ Terrano ที่แพงที่สุดก็ไม่สามารถประหยัดงบประมาณได้ ซึ่งสืบทอดมาพร้อมกับแพลตฟอร์ม B0 ของ Logan ดังนั้น Terrano จึงแนะนำได้เฉพาะกับผู้ที่ต้องการรถครอสโอเวอร์ที่เรียบง่ายและไม่โอ้อวดพร้อมความสามารถทางออฟโรดที่ดีในขณะที่คุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในไม่สำคัญนัก

คุณคาดหวังอะไรจากเงินจำนวนนี้เมื่อเลือก Qashqai? สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีเกียร์ CVT และเครื่องยนต์ 115 แรงม้า และคุณไม่จำเป็นต้องจ่ายอะไรเพิ่มเติมที่นี่ แน่นอนมันจะถูกบรรจุอย่างสุภาพมากขึ้น และในแง่ของความกว้างขวางก็ไม่ได้เหนือกว่า Terrano มากนักและท้ายรถก็เล็กกว่าเล็กน้อยด้วยซ้ำ แต่รถคันนี้อยู่ในคลาสที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและนำเสนอสิ่งที่ Terrano จะไม่ยอมให้ด้วยเงินใด ๆ ตัวอย่างเช่น พวงมาลัยแบบปรับระยะเอื้อมได้ ฉนวนกันเสียงที่ดี การจัดการที่น่าพอใจทุกประการ และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ง่ายดาย ถึงกระนั้น การผูกมิตรกับระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องของ Qashqai นั้นง่ายกว่าการใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดแบบโบราณของ Terrano มาก

ฉันไม่ชอบสูตรนี้มากนัก ซึ่งเป็นประเทศที่มีตลาดเกิดใหม่ อันที่จริงหมายถึงประเทศที่ตลาดมีการพัฒนามายาวนานแต่จะไม่พัฒนา ตัวอย่างเช่นรัสเซีย ท้ายที่สุดแล้วผู้คนที่นี่ไม่เพียงต้องการรถครอสโอเวอร์เท่านั้น แต่ยังต้องการรถครอสโอเวอร์ที่ไม่ "แย่" เหมือน Renault Duster ด้วย นี่คือ Nissan Terrano สำหรับคุณคุณต้องการรถคันนี้

บน Terrano ฉันขับรถไปมากกว่าห้าพันกิโลเมตรเล็กน้อยในสิบวัน ฉันไปเยือนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มอสโก เดินบนทางหลวง M7 จากมอสโกไปยัง Naberezhnye Chelny ซึ่งเป็นส่วนเล็ก ๆ ของ M5 จาก Tataria ไปยัง Bashkortostan ขับรถผ่านเมืองหลวงและเมืองเล็ก ๆ ไปตามถนนที่เก็บค่าผ่านทางจำกัด 130 กม./ชม. และ ไปตามถนนในชนบทและภูเขาทางตอนใต้ของเทือกเขาอูราล ฉันขับรถคนเดียวและบรรทุกสัมภาระเต็มพิกัด ทั้งกลางวัน กลางคืน ท่ามกลางสายฝนและภายใต้แสงแดดจ้า และส่วนหนึ่งของระยะทาง 2,200 กม. ต้องครอบคลุมอย่างต่อเนื่องใน 30 ชั่วโมง ฉันคิดว่าฉันมีความประทับใจกับ Nissan Terrano อย่างแน่นอน และตอนนี้ฉันก็รู้แล้วว่าใครจะชอบรถคันนี้และใครจะไม่ชอบ เป็นไปได้มากว่า Terrano จะดึงดูดผู้ที่สัมผัสได้ถึงลักษณะเฉพาะของตลาดรัสเซียที่มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง)

4,315 / 1,822 / 1,695 มม

แน่นอนว่าโดยส่วนใหญ่แล้ว Terrano นั้นเป็น Duster ที่ออกแบบใหม่เล็กน้อย รถยนต์มีความคล้ายคลึงกันไม่เพียงแต่ภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภายในด้วย มีเครื่องยนต์เบนซินแบบเดียวกันที่มีปริมาตร 1.6 (114 แรงม้า) หรือ 2 ลิตร (143 แรงม้า) ด้วยเครื่องยนต์รุ่นน้องคุณสามารถเลือกได้ทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือแบบขับเคลื่อนล้อหน้า กระปุกเกียร์ แต่เครื่องยนต์สองลิตรมีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น แต่คุณสามารถเลือกเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติแบบเดียวกันได้

แต่ภายนอก Terrano ดูเหมือน Duster เมโทรเซ็กชวลจริงๆ มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ในส่วนของเลนส์และกันชนเป็นหลัก แต่จะมีประโยชน์ต่อรูปลักษณ์ภายนอกของรถคันนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านหลัง โดยที่ Duster มีรอยประทับที่ประตูที่ห้าอย่างน่าเบื่อ Terrano มีไฟที่ขยายไปยังประตูที่ห้าจากด้านหลังของตัวถัง โดยทั่วไปแล้ว Nissan ดูกลมกลืนและสมบูรณ์แบบมากกว่า Renault มาก

Terrano ต่างจากรถครอสโอเวอร์รุ่น Juke, Qashqai และ Murano ตรงที่ Nissan อยู่ในตำแหน่งที่เป็น SUV และทัดเทียมกับ X-Trail และ Pathfinder พูดตามตรงว่ามีความทะเยอทะยานเล็กน้อย แต่ Terrano มีบางอย่างที่เป็น SUV ก่อนอื่นแน่นอนว่าแฟน ๆ รถจี๊ปจากกรอบโรงเรียนเก่า Nissan Terrano ปี 1986 คุ้นเคยกับชื่อนี้ แต่ความสวยงามทั้งหมดนี้เป็นเพียงอดีต และตอนนี้ นอกจากชื่อแล้ว รถรุ่นนี้ยังไม่ค่อยมีความเป็น SUV มากนัก โดยทั่วไปแล้วเพียงพอเท่านั้น ระยะห่างจากพื้นดินสูงใน 210 มม. (ที่ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ) และปลั๊กอิน All Mode 4×4 ขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งผมจะกล่าวถึงด้านล่างนี้

ตอนนี้เราเข้าไปในรถแล้วทำซ้ำเส้นทางทั้งหมดที่เราเคยไป โดยจดจำพฤติกรรมของ Terrano ในสภาพถนนต่างๆ

ในป่าคอนกรีตแห่งกรุงมอสโก

เราขึ้นรถเกือบจะใจกลางกรุงมอสโก หน้าที่ของเราคือเดินทางจากที่นี่ไปยังทางหลวง M-7 เราเปิดประตูแล้วปีนเข้าไปในที่นั่งคนขับ

เป็นเรื่องดีที่เรามีรถที่มีการกำหนดค่า Tekna ที่สมบูรณ์ที่สุด และเมื่อคุณเปิดประตูภายในก็ดูค่อนข้างดี แน่นอนว่าเราไม่ลืมว่า Terrano เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีราคาไม่แพงมาก มีเพียง Duster เท่านั้นที่มีราคาถูกกว่า ดังนั้นเราจึงไม่ต้องการมันมากนัก ดังนั้นเราจึงเริ่มชื่นชมยินดีกับการตกแต่งภายในด้วยหนังด้วยสุดใจของเรา แม้ว่า... แม้ว่าสิ่งนี้จะเรียกว่าผิวหนัง แต่ก็มีบางอย่างผิดปกติเกิดขึ้นในชีวิตของเรา อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่า “มีเพียงพื้นผิวด้านหน้าของเบาะนั่งเท่านั้นที่ทำจากหนังแท้” พูดตามตรง หนังแท้นี้ไม่น่าตื่นเต้นเช่นกัน แม้ว่าฉันจะสัญญาว่าจะไม่จับผิด แต่เราก็ดีใจที่ยังมีหนังและนั่งอยู่บนเบาะ

เราจะประเมินความสะดวกสบายของเบาะนั่งในภายหลังในการขับรถระหว่างเมืองระยะไกล เรามาเริ่มจัดสถานที่ทำงานกันดีกว่า

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ฉันไม่เคยบ่นเรื่องความยาวแขนเลย แต่มันก็ยังขาดอยู่นิดหน่อย การลงจอดใน Terrano อาจดูแปลกสำหรับหลายๆ คน มีการปรับพวงมาลัย แต่ในระนาบเดียวเท่านั้น ไม่สามารถปรับระยะเอื้อมให้เหมาะกับตัวเองได้ และนี่เป็นสิ่งที่ไม่ดี: มันตั้งอยู่ใกล้กับแผงหน้าปัดมาก ดังนั้นจึงอยู่ไกลไปหน่อย แน่นอนคุณสามารถย้ายเบาะนั่งได้ แต่คุณต้องนั่งใกล้กับคันเหยียบมาก เรากำลังมองหาการประนีประนอมระหว่างความสบายสำหรับเท้าหรือมือ

คุณภาพของพลาสติกในห้องโดยสารนั้นค่อนข้างดี น่าเสียดายที่กระบอกสูบสวิตช์จุดระเบิดไม่สามารถมองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่าย แต่ยังคงให้ความสนใจ: ในช่วงเริ่มต้นของการทดลองขับรถวิ่งไปเพียงห้าพันกิโลเมตรและพลาสติกรอบ ๆ กระบอกสูบดูราวกับว่าเครื่องยนต์มี เริ่มต้นด้วยไขควงมาห้าปีแล้ว และถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารก็ส่องผ่านพลาสติกของแผงหน้าปัดจริงๆ

ตอนนี้เปิดสวิตช์กุญแจแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อคุณบิดกุญแจไม่เพียงแต่จะมีชีวิตชีวาเท่านั้น แผงควบคุมแต่ยังมาพร้อมจอสัมผัสมัลติมีเดียมัลติฟังก์ชั่นขนาด 7 นิ้ว ระบบนำทาง- ขณะที่เรายืนนิ่งเราสามารถกำหนดเส้นทางและกำหนดเพลงได้ ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการนำทาง อย่างน้อยก็ในเมือง แต่เสียงของระบบเสียงค่อนข้างจะแปลกๆ เพลงจากแฟลชไดรฟ์เล่นได้ดี แต่วิทยุใช้งานได้ปานกลางมาก

ได้ยินเสียงของ F4R ตัวเก่าดีๆ สี่สูบค่อนข้างชัดเจน ฉันสงสัยว่าจะเกิดอะไรขึ้นบนแทร็ก? และในรถทดสอบของเรา อุปกรณ์ป้องกันกระทะน้ำมันมีเสียงดังเล็กน้อย ในแง่หนึ่ง แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ค่อยดีนัก แต่ในทางกลับกัน เป็นเรื่องดีที่อยู่ที่นี่ แผนของเรารวมถึงการขับรถออกนอกถนนและขุดดิน แน่นอนว่ามันจะมีประโยชน์ที่นั่น

ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติดูขี้เล่นเล็กน้อยและเราสามารถถือว่าข้อเสียเปรียบเล็กน้อยนี้มาจากราคาที่ต่ำของรถ เราออกจากอาณาเขตของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แล้วมุ่งหน้าไปยังถนนวงแหวนมอสโก

เลยต้องปรับกระจก จอยสติ๊กของพวกเขาอยู่ในตำแหน่งที่มีเพียง Renault เท่านั้นที่สามารถวางได้: ใต้คันโยก เบรกจอดรถ- ในอีกด้านหนึ่งสิ่งนี้ไม่สะดวก แต่ในทางกลับกัน เราใช้อุปกรณ์นี้บ่อยแค่ไหน? ตั้งรีวิวแล้วลืมเลย

สิ่งที่น่าสนใจกว่านั้นคือการควบคุมสวิตช์คอพวงมาลัยเพื่อปรับระบบเครื่องเสียง สำหรับฉันดูเหมือนว่าผู้สร้างไม่เคยเห็นนิ้วของมนุษย์มาก่อน การยศาสตร์? นี่มันอะไรกันเนี่ย? น่าเสียดายที่ด้านหลังของพลั่วนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะถ่ายภาพ แต่ใช้คำพูดของฉัน: ทันใดนั้นก็มีวงล้อสำหรับเลือกสถานีหรือปรับวิทยุ เมื่อเวลาผ่านไปการใช้คันโยกนี้จะสะดวกขึ้นซึ่งยืนยันความจริงของความคิดของ Fyodor Dostoevsky ของเราอีกครั้ง: "คนโกงจะคุ้นเคยกับทุกสิ่ง!"

ฉันไม่สามารถบ่นได้ว่าการขับรถในเมืองนั้นอึดอัด ไม่ มีแรงฉุดเพียงพอ ภาพรวมที่ดี... เราไม่ได้มีความสัมพันธ์ที่ดีกับกล่องนี้จริงๆ ที่นี่ไม่ใช่ "โรงเรียนเก่า" แต่กำเนิดมาจาก DP8 ที่ล้าสมัย กล่องนี้มีจุดเด่นอยู่ 2 ประการ คือ ผลิตได้ราคาถูกมาก และไม่ได้ช่วยอะไรมาก โดยเฉพาะเป็นเวลานานโดยเฉพาะในสภาพอากาศที่ร้อนหรือหนาว นอกจากนี้ยังเป็นเกียร์ 4 สปีด ดังนั้นคุณต้องทำความคุ้นเคยกับการเปลี่ยนเกียร์ที่เห็นได้ชัดเจน และลืมเรื่องการประหยัดน้ำมันไปได้เลย

การบริโภคในรอบเมืองไม่สูงเกินไปสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เพียงประมาณ 9.5-10 ลิตร จริงอยู่ที่ตอนนี้ปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว: ไม่จำเป็นในเมือง

และนี่คือไม้ก๊อกมอสโกตัวแรก เรานั่งฟังเพลงปลูกฝังความเกลียดชังต่อผู้คน และทันใดนั้น... พระเจ้า โปรดช่วยฉันด้วย! นี่มันอะไรกัน ราสแทคของคุณ! ใจเย็นๆ พัดลมเปิดอยู่ การจัดทำงบประมาณเริ่มสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้นเล็กน้อย

ทุกสิ่งในโลกมีจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด แม้แต่ทรัพยากรของเครื่องยนต์ดีเซล Mercedes-Benz OM601 และการจราจรติดขัดในมอสโก นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเราถึงเข้าสู่ทางหลวง M-7 ในที่สุด

จากมอสโกถึงอูฟา

ดังนั้นในรถจึงมีเพียงของคุณเท่านั้นและกระเป๋าเดินทางที่แทบจะว่างเปล่า ข้างหน้าอีกหนึ่งพันห้าพันกิโลเมตร มาดูกันว่า Terrano บอกเราอย่างไรในสนามแข่ง

เติมน้ำมันลงพื้น - แล้วบินได้เลย! แม่นยำยิ่งขึ้นพวกเขาคลาน Nissan ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง และมันก็ไม่สำคัญด้วยซ้ำ ความเร็วสูงสุด(ซึ่งตามหนังสือเดินทางของเขาคือ 174 กม./ชม. แต่ในชีวิตคือ 155 แบบมีลมพัด) รากเหง้าของความชั่วร้ายก็คือทุกการแซงคือการผจญภัย สมมติว่านี่ไม่ใช่กล่องที่ดีมาก ลองเปลี่ยนเกียร์ด้วยมือดูไหม? ไม่ มันไม่ไปเช่นกัน แต่ใต้ฝากระโปรงมี 143 แรงม้า เกิดอะไรขึ้น?

ฉันคงจะทนทุกข์ทรมานกับคำถามนี้ไปอีกนานหากไม่ได้เกิดขึ้นจากการสนทนาแบบสุ่มในบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการปรับแต่งชิป มี Dusters และ Terranos จำนวนมากที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวอยู่ที่นั่นแล้ว และพลังทำลายสถิติที่พวกเขาแสดงคือ... 112 แรงม้า และแรงบิด 180 นิวตันเมตรแทนที่จะเป็น 195 ที่สัญญาไว้ นี่คือกำลังที่มู่เล่ซึ่งแปลงจากล้อโดยมีค่าสัมประสิทธิ์การสูญเสียในการส่งผ่าน 25%

อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม

11.5 วินาที

ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะมีการสูญเสียอย่างบ้าคลั่งในระบบเกียร์ซึ่งเกิน 25% อย่างมีนัยสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพบผลลัพธ์ที่คล้ายกันทั้งในรถยนต์ที่มี "ด้ามจับ" และด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ เป็นไปได้มากว่าเครื่องยนต์ถูก "รัดคอ" เพื่อมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม สิ่งนี้ได้รับการยืนยันทางอ้อมจากการปฏิวัติที่ได้รับกำลังสูงสุด - 4,600 แทนที่จะเป็นป้ายชื่อ 5,750 อย่างไรก็ตามปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยการบิ่นหลังจากนั้นม้าที่สัญญาไว้ก็กลับคืนสู่ฝูงเกือบเต็มกำลัง (138 แรงม้า) 26 แรงม้า บน เครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติ- มีบางอย่างเกิดขึ้นกับเฟิร์มแวร์หุ้น

ฉันค่อยๆ คุ้นเคยกับแนวคิดที่ว่า เป็นไปไม่ได้เลยที่จะ "โจมตีความไม่สามารถใช้ได้และความเลอะเทอะด้วยการแข่งรถแรลลี่" โอเค เราจะทุ่มสุดความสามารถ ในขณะเดียวกันก็ตกกลางคืน และที่นี่ Terrano สมควรได้รับการยกย่องอย่างสูงสุด: แม้จะมีไฟหน้าแบบฮาโลเจน แต่แสงก็ยังงดงามมาก ทั้งใกล้และไกล และเมื่อฉันและนิสสันอยู่ใน Tatarya ท่ามกลางหมอกยามเช้าที่ไม่อาจทะลุผ่านได้ ปรากฎว่าไฟตัดหมอกไม่ได้มีไว้เพื่อความสวยงามเท่านั้น ทุกอย่างเปล่งประกายเท่าที่ควร สิ่งเดียวที่ทำให้ภาพเสียนิดหน่อยคือไฟหน้าสกปรกเร็วมาก แต่สิ่งนี้ชัดเจนในเวลาต่อมาเมื่อฝนเริ่มตก ในระหว่างนี้ กระจกบังลมแบบปรับความร้อนได้จะป้องกันไม่ให้คุณเกิดความปีติยินดี ด้ายตาข่ายที่อยู่ด้านบนนั้นแข็งกระด้าง ดังนั้นมันจึงกระเพื่อมเล็กน้อยต่อหน้าต่อตาคุณ

ที่ชายแดนของ Tataria และ Bashkiria มีสะพานที่ยาวที่สุดในโลกซึ่งใช้เวลาขับรถสองชั่วโมงข้าม ในความเป็นจริงแน่นอนคุณสามารถข้ามไปได้ภายในหนึ่งนาที แต่เมื่อเขตเวลาเปลี่ยนแปลงดังนั้นหากเป็นเวลาบ่ายโมงใน Tataria ก็แสดงว่าเป็นเวลาบ่ายสามโมงใน Bashkiria ฉันขับรถข้ามสะพานนี้ในตอนเช้า เมื่อถึงเวลานั้น M-7 ก็ถูกทิ้งไว้แล้วและฉันกำลังขับรถไปตามทางหลวง M-5 ส่วนที่มีคุณภาพที่น่าทึ่งใน Tataria ถูกแทนที่ด้วยถนน Bashkir อันยิ่งใหญ่ อาจเป็นไปได้ว่า Salavat Yulaev เองก็ขี่ม้าแบบเดียวกันเมื่อ 230-240 ปีที่แล้ว

ฉันต้องไปทางใต้ของสาธารณรัฐดังนั้นเราจึงไม่ผ่านอูฟาแม้ว่านักเดินเรือจะยืนกรานที่จะไปที่อูฟาก่อนแล้วจึงหันไปหาโอเรนเบิร์ก ฉันต้องหันไปหาเบเลบี เป็นระยะทาง 80 กิโลเมตร การนำทางแบบมาตรฐานหลอกหลอนฉันด้วยความกลัวว่าจะไปไม่ถึงจุดหมาย แม้จะอยู่ใกล้เบเลบี เธอก็แนะนำให้ฉันกลับไปที่อูฟา แต่ฉันกลับไม่สนใจเธอ และไม่ใช่เพียงเพราะเขารู้ทางเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะหน้าจอของระบบมัลติมีเดียนั้นแทบจะมองไม่เห็นอีกด้วย มันอยู่ด้านล่างและมือขวาถ้าคุณจับพวงมาลัยก็บล็อคมัน และมุมมองภาพไม่เอื้อต่อการมองเป็นเวลานาน

ตามเมืองและหมู่บ้าน

มันไม่เป็นความลับเลย ถนนที่ดีเราไม่มีมันทุกที่ และในกรณีที่แทบไม่มีเลย Terrano ก็แทบจะไม่มีใครถูกแทนที่ได้ (หรือเราจะแทนที่ด้วย Logan และ Duster ก็ได้) คำวิจารณ์เพียงอย่างเดียวคือการกระแทกเล็กน้อยเมื่อโช้คอัพหน้าถอยกลับเมื่อมีสิ่งกีดขวางร้ายแรง แต่เพื่อที่จะได้ยินสิ่งนี้ คุณจะต้องเป็นสัตว์ร้าย และไม่ละเว้นรถอย่างแน่นอน

แน่นอนว่าด้วยความเร็วสูงบนถนนที่ "ถูกฆ่า" Terrano ก็ไม่ยึดเป็นเส้นตรงด้วยซ้ำและการหมุนพวงมาลัยก็มีข้อห้าม แต่อย่างที่ฉันบอกไปแล้ว Nissam เองก็ไม่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะต้องอารมณ์เสีย

บนถนนแคบๆ คุณรู้สึกเป็นพิเศษว่าพวงมาลัยไม่เบามาก แต่ไม่สามารถพูดได้ว่าสิ่งนี้รบกวน ไม่น่าเป็นไปได้ที่หญิงสาวที่เปราะบางจะขี่ Terrano แต่ผู้ชายทั่วไปจะพบว่าความพยายามนั้นค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ

แต่ฉันยอมรับว่าทั้งหญิงสาวและผู้ชายจะชอบการมีกล้องมองหลังในรูปแบบของเรา โดยทั่วไป Terrano ดูค่อนข้างใหญ่ (โดยเฉพาะบนถนนที่คับแคบและในสนามหญ้าเล็ก ๆ ) แต่มีความคล่องตัวมากดังนั้นการขับรถและจอดรถจึงไม่ใช่เรื่องยาก และด้วยกล้องมันก็สวยงามมาก

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของเมืองเล็ก ๆ คือความใกล้ชิดกับธรรมชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองต่างๆ ที่ไม่มีอะไรดีเลยนอกจากธรรมชาติที่อยู่รอบๆ ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจพิชิตชานเมืองทางตอนใต้ของสาธารณรัฐที่สวยงามแห่งนี้บน Terrano เกือบจะในทันที

ก่อนอื่นเรามาลองขี่ผ่านเหมืองทรายและกรวดเก่าแก่ริมแม่น้ำซึ่งได้รับเกียรติจาก Shevchuk - Agidel หรือ Belaya ทางลงและทางขึ้นที่สูงชันเป็นองค์ประกอบของครอสโอเวอร์ ส่วนยื่นเล็ก ๆ ช่วยให้คุณขับขี่ได้ตามที่คุณต้องการสิ่งสำคัญคือมีบางอย่างที่มั่นคงอยู่ใต้ล้อ แต่ถ้าไม่มีของแข็ง...

กลับกันอีก บนตัวเครื่อง แหวนควบคุมโหมดเกียร์ 4×4 โหมดทั้งหมดถูกตั้งค่าไว้ที่ตำแหน่งล็อค ตอนนี้เราได้บังคับให้เปิดใช้งานการล็อกระหว่างเพลา และแม้แต่โปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์พิเศษก็ยังเปิดใช้งานอยู่ แต่ทันใดนั้นล้อหน้าซ้ายก็ค้างเล็กน้อย และเลี้ยวได้ และ Terrano ก็หยุดอย่างช่วยไม่ได้บนพื้นที่เกือบราบเรียบ

เดินไปตามริมฝั่งแม่น้ำไม่ไกลก็เกิดผลไม้ในรูปแบบของ Nexia และเจ้าของพร้อมที่จะช่วยเหลือ Nexia ขับรถขึ้นมาจากด้านหลัง แต่ไม่สามารถดึงครอสโอเวอร์ออกมาได้: เรากลัวที่จะฝังแดวูและเธอต้องล่าถอย ตอนนี้ UAZ กำลังรีบไปช่วยเหลือ เจ้าของได้ตรวจสอบ Nissan อย่างมีวิจารณญาณแล้วจึงดึงมันไปข้างหน้าเล็กน้อย

- มันไม่เจ็บและฉันก็ฝังตัวเอง เขาตั้งข้อสังเกตหลังการผ่าตัด

ใช่มันไม่เจ็บ แต่น่าเสียดาย: เกือบหมดฟ้าแล้ว! มากสำหรับโหมดทั้งหมด 4x4

หากคุณคิดว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนี้ช่วยในการเลี้ยวด้วยความเร็วสูงบนทางหลวง แสดงว่าคุณคิดผิดอย่างมาก: ระบบจะทำงานได้ความเร็วสูงสุดเพียง 80 กม./ชม. เท่านั้น โดยที่ความเร็วมากกว่านั้น ความเร็วสูงระบบขับเคลื่อนทุกล้อถูกปิดใช้งาน

อย่างไรก็ตามการเปิดเครื่องก็เป็นเรื่องที่น่ายินดีเช่นกัน การเข้าถึงเครื่องซักผ้าถูกบังด้วยที่เขี่ยบุหรี่ที่เรามีในชุดอุปกรณ์ และหากคุณใส่แก้วหรือขวดน้ำไว้ในที่วางแก้ว ก็จะเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าถึงปุ่มปิดสวิตช์ ESP

สิ่งเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้ที่วิศวกรของ Renault ได้รับการสอนให้สร้างตั้งแต่แรกเกิดซึ่งทำให้ภาพรวมเสียไป ทำไมไม่ปรับฟังก์ชั่นที่ปัดน้ำฝนเป็นระยะ? ทำไมไม่ทำให้เป็นโหมด "รูดเดียว" เหตุใดจึงมีเพียงตัวบ่งชี้เดียวที่แสดงบนกระดานดิจิทัลขนาดใหญ่ของเจ้ามือรับแทงและค้นหา ข้อมูลที่จำเป็นจำเป็นต้องจิ้มปุ่มที่ปลายสวิตช์คอพวงมาลัยขวาเป็นวงกลมมั้ย? ทำไมไม่ทำการปรับระดับการอุ่นเบาะแบบพื้นฐานเป็นอย่างน้อยล่ะ? หากคุณสร้างรถยนต์จาก Duster แล้วล่ะก็...

เราจึงนั่งลงบนพื้นทรายทันที ถอนประสาทแล้วลุยโคลนกัน รู้ไหมว่าเขากำลังมา! ล้อทั้งสี่เรียงกันและแม้แต่บนยางถนนจริง ๆ Terrano ก็ขับได้อย่างมั่นใจ จริงอยู่ในขณะเดียวกันเขาก็ขว้างดินอย่างสิ้นหวังและ กระจกหน้ารถและไฟหน้า แต่เขาไป สิ่งสำคัญคืออย่าแขวนไว้ตามแนวทแยงมุม

แต่หลังจากเดินทางข้ามสนามฉันก็ไตร่ตรองดูตะแกรงหม้อน้ำอยู่นาน คุณสามารถเอานิ้วเข้าไปข้างในได้ ดังนั้นจึงกลัวว่าหม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศในเขตชานเมือง (และอย่างอื่นด้วย) จะใช้งานได้ไม่นาน

1 / 2

2 / 2

อูฟา - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

จำเป็นต้องเดินทางจากอูฟาไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอย่างรวดเร็ว เป็นระยะทางเกือบ 2,200 กม. และเราจะพยายามบินพวกมันทันที ก่อน การเดินทางไกลคุณต้องระมัดระวังเป็นพิเศษในการปรับเก้าอี้ ตำแหน่งที่โดดเด่นเมื่อร่างกายอวบอ้วน 180 เซนติเมตรของฉันเอนกายลงบนเก้าอี้ไม่เหมาะที่นี่ และไม่ใช่เพราะมันไม่สะดวก (แค่สะดวกสำหรับฉัน) แต่เพราะ Terrano เป็นรถครอสโอเวอร์ มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนั่งตรงนั้นแบบนั้น ยกเบาะให้สูงขึ้นจะดีกว่าเพราะมีลิฟต์และรักษาท่าทางให้ดี

หนังบนเบาะนั่งอาจไม่กระทบต่อความสวยงาม แต่นั่งบนเบาะเหล่านี้ได้อย่างสบาย ตลอดเส้นทาง ฉันลงที่ปั๊มน้ำมันเท่านั้น แต่ทั้งหลังและจุดอื่นๆ ก็ไม่หลุดแม้แต่น้อย เพราะไวต่อการลงจอดมากกว่า เราให้ความเคารพเก้าอี้ Terrano อย่างไม่คลุมเครือ

โดยวิธีการเกี่ยวกับปั๊มน้ำมัน ตอนมอบรถให้ฉัน ผู้จัดการเตือนฉันว่าฉันต้องเติมน้ำมันเบนซินเกรด 95 แต่ เป็นทางเลือกสุดท้ายอาจจะ 92 นิดหน่อย ฉันยอมรับว่าฉันสงสัยว่า Nissan จะขับ 92 ได้อย่างไร หลังจากออกจากถัง 95 ฉันเติม 92 ไปสิบลิตร ฉันจะพูดอะไรได้บ้าง ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง มันไม่ได้ดีขึ้นหรือแย่ลง ดังนั้นที่ปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุดเราเติม 95 สี่สิบลิตรแล้วเดินหน้าต่อไป

โดยวิธีการเกี่ยวกับการบริโภค ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความเร็วเป็นอย่างมาก ถ้าคุณขับด้วยความเร็ว 90-100 กม./ชม. คุณสามารถทำได้ 8 ลิตรต่อร้อย ซึ่งถือว่าดีมาก แต่ถ้าคุณกด 130 หน้าจอจะแสดงปริมาณเกือบ 13 ลิตร สหาย นี่มันมากเกินไปชัดๆ ที่ความเร็วเฉลี่ย 110-120 (ซึ่งเป็นวิธีที่เราขับออกนอกเมืองเป็นส่วนใหญ่) ผลลัพธ์ที่ได้คือ 9.5 ลิตร โดยทั่วไปคุณสามารถมีชีวิตอยู่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่ามอเตอร์ตัวนี้ "เห็นเลนิน" ยังมีสุขภาพที่ดีอยู่

นิสสัน เทอร์ราโน
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์ต่อ 100 กม

ขากลับหกร้อยกิโลเมตรแรกฝนตกหนัก ฉันไม่ได้พูดด้วยซ้ำว่าผู้สร้างพู่กันที่ยืนอยู่บน Terrano ควรถูกยิงด้วยปืนพกที่เป็นสนิม แปรงที่มีเพียงคราบน้ำเท่านั้นที่สามารถพบได้มากขึ้น รถยนต์ราคาแพง- แต่จะหาซัพพลายเออร์ปกติไม่ได้จริงหรือ? มี “ภารโรง” ปกติหลายสิบหรือหลายร้อยคนในโลกนี้ ทำไมรถใหม่ถึงมี...ความอัปยศเช่นนี้?

ตอนนี้คุณสามารถกำหนดคุณสมบัติการทำงานของชุดเกียร์อัตโนมัติของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้แม่นยำยิ่งขึ้น มันมีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์ประการหนึ่ง: การเลื่อนขึ้นเกิดขึ้นที่ความเร็วเหล่านั้นเมื่อรถครอสโอเวอร์ยังไม่เข้าเกียร์สูงสุด กล่าวอีกนัยหนึ่งในช่วงต้น แม้ว่าจะดูเหมือนว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ต่อไปก็ไม่มีประโยชน์เช่นกัน ไม่ว่าในกรณีใด หลังจากสวิตช์บนทางหลวงแต่ละครั้ง การเร่งความเร็วจะหยุดลง หลังจากนั้นจะค่อยๆ ใช้งานมากขึ้น

แต่ถ้าคุณเปิดระบบควบคุมความเร็วคงที่ สัตว์ประหลาดจะตื่นขึ้นมาใน Terrano การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันเริ่มต้นไม่ใช่ที่ 3,800 รอบต่อนาที แต่ที่ 5,000 จากนั้นมันจะขับไม่มากก็น้อยถึงแม้ว่ามันจะส่งเสียงคำรามเหมือนเครื่องบินที่กำลังบินขึ้นก็ตาม

ตอนนี้เรามาเพิ่มน้ำผึ้งกัน ระหว่างทางกลับ มีผู้ใหญ่ 3 คนและเด็ก 1 คนเดินทางอยู่ในรถ ท้ายรถถูกยัดไว้ใต้หลังคา (แน่นอนว่าฉันถอดชั้นวางออก) แต่ทั้งการบริโภคและการเปลี่ยนแปลงก็ไม่แย่ลง ตามทฤษฎีแล้วคุณสามารถขับด้วยเครื่องยนต์นี้ได้: สองลิตร แน่นอนว่าในทางปฏิบัติก็ควรได้รับการสนับสนุนด้วยเฟิร์มแวร์ปกติ อย่างไรก็ตามหากตัวแทนจำหน่ายทราบเรื่องนี้ก็บอกลาการรับประกันได้เลย

จะเอาหรือไม่เอา?

ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอน แน่นอนว่า Terrano ดูดีกว่า Duster มาก แต่ขับเท่าเดิมแต่แพงกว่า หากคุณไม่ต้องการดูเหมือน "คนขับเรโนลต์ที่เกษียณแล้ว" ในสายตาของผู้เข้าร่วมขบวนการที่อวดรู้เล็กน้อย Terrano ก็ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อคุณ หากคุณให้ความสำคัญกับการใช้งานจริงก็ควรเลือก Duster

อย่าคิดว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Nissan จะทำให้คุณเป็นราชาแห่งออฟโรด ที่นั่นเขามักจะกลายเป็นตัวตลก แต่บางครั้งก็สามารถช่วยได้ แต่ไม่มากนักบนทางออฟโรด แต่บนถนนในชนบทที่สกปรกเล็กน้อยหรือถนนที่มีหิมะปกคลุม (ไม่ครอบคลุมมาก) สิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตซึ่งแน่นอนว่าดีกว่า "puzoter" ทั่วไปมาก แต่ฉันไม่รู้ว่าทำไมซื้อ Terrano ในมอสโกหรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เห็นได้ชัดว่ารถคันนี้ไม่มีอะไรทำไปที่เดชา

และอย่าลืมว่าการเป็นเจ้าของ Terrano ไม่ใช่สิ่งที่มีราคาแพง มันจะไม่พังและการบำรุงรักษามีราคาไม่แพง แต่ถ้าคุณมีน้ำมันเบนซินอยู่ในเลือดเพียงเล็กน้อยก็อย่ามองไปทางรถคันนี้ด้วยซ้ำ คุณจะต้องผิดหวัง

การคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์บางอย่างได้รับการชดเชยอย่างง่ายดายด้วยต้นทุนที่ต่ำและความจริงที่ว่าด้วยความเร็วเพียง 130 แก้วหูของคุณจะแตกที่ตะเข็บ - นี่เป็นกรณีของรถยนต์ราคาประหยัดทุกคัน อย่าถาม Terrano มากเกินไปแล้วคุณจะชอบมัน

Terrano หรือ Duster?

ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ขนาดใหญ่เรโนลต์-นิสสันนำเสนอที่ ตลาดรัสเซียหลายรุ่นที่ได้รับความนิยมในหมู่ประชากรในประเทศ มักมีคนสงสัยว่าอะไร ดีกว่านิสสัน Qashqai หรือ Renault Duster เป็นรถครอสโอเวอร์สองตัวที่ได้รับความนิยมในรัสเซีย

ดูเหมือนว่าราคารถยนต์ Nissan จะสูงกว่าราคาของพี่ชายระดับ "น้อง" อย่างมากนั่นหมายความว่าเป็นเพราะลักษณะที่โดดเด่นใช่ไหม? ในบทความนี้เราตัดสินใจเปรียบเทียบ Renault Duster และ Nissan Qashqai ในทุกประเด็นที่เป็นไปได้

รูปร่าง

มาเริ่มการทบทวนครอสโอเวอร์ทั้งสองด้วยรูปลักษณ์ภายนอก:

การประเมินด้วยสายตา เรโนลต์ ดัสเตอร์เราสามารถจัดว่าเป็นคลาส "SUV" ได้อย่างปลอดภัย โดยมีส่วนโค้งของล้อขนาดใหญ่ ธรณีประตู และราวหลังคา องค์ประกอบที่สำคัญและสำคัญอีกประการหนึ่งในการขับรถออฟโรดของฝรั่งเศสคือกันชนหน้าที่ยกขึ้น

การเปรียบเทียบ Nissan Qashqai กับ Renault Duster ช่วยให้สามารถสังเกตองค์ประกอบต่อไปนี้: "ญี่ปุ่น" มีรูปทรงที่นุ่มนวลกว่าและกันชนหน้าขนาดใหญ่ตามแบบฉบับของครอสโอเวอร์ในเมือง

ขนาด

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถหลายๆ คน ปัจจัยสำคัญคือขนาดของรถที่ใช้ ครอสโอเวอร์มีขนาดไม่แตกต่างกันมากนัก:

• ความยาวของ Duster คือ 4317 มม. ในขณะที่ Nissan คือ 4377
• ในแง่ของความสูงเมื่อเปรียบเทียบกับราวหลังคาของชาวฝรั่งเศส Renault ชนะด้วยคะแนน 1,625 มม. เทียบกับ 1,595 มม.
• ระยะฐานล้อก็มีความแตกต่างเล็กน้อยเช่นกัน 2,646 มม. สำหรับ Duster และ 2673 สำหรับ Qashqai

ตามสิ่งเหล่านี้ ข้อมูลจำเพาะของนิสสัน Qashqai และ Renault Duster อาจได้ "เสมอ"

ร้านเสริมสวย

เรามาต่อกันที่ การตกแต่งภายในรถยนต์พิจารณาทั้งขนาดและคุณลักษณะของแต่ละรุ่น:

Duster มีการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายกว่า ไม่มีการตกแต่งด้วยไม้หรือส่วนประกอบที่เคลือบทอง พลาสติกแข็งราคาแพงก็เข้ากันได้ดี

ระหว่างเบาะหน้าและเบาะหลังคือ 67 ซม. ซึ่งเพียงพอสำหรับคนทั่วไปที่มีความสูงไม่เกิน 185 ซม.

การยศาสตร์ภายในของชาวฝรั่งเศสประสบเพียงเล็กน้อย; การควบคุมบางอย่างไม่สามารถเข้าถึงได้ง่าย;

ความสูงภายในของ Duster ช่วยให้ผู้ที่มีส่วนสูงโดยเฉลี่ยสามารถใส่ได้พอดีโดยไม่มีปัญหาใดๆ ในขณะที่ใน Qashqai พารามิเตอร์นี้หายไป 4 ซม. และทำให้ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 180 ซม. ขึ้นไปรู้สึกไม่สบาย

Nissan ให้ความรู้สึกหรูหรามากขึ้น สรีระศาสตร์ดีกว่าแบบฝรั่งเศสหลายเท่า ทุกอย่างอยู่ใกล้แค่ปลายนิ้วของคนขับและตกแต่งอย่างมีรสนิยม

ในขณะเดียวกันชาวญี่ปุ่นก็ต้องทนทุกข์ทรมานจากความไม่สะดวก ที่นั่งคนขับ, สูงขึ้นเมื่อรวมกับเพดานต่ำแล้ว สถานที่แห่งนี้ได้รับการออกแบบมาอย่างชัดเจนสำหรับผู้ที่มีส่วนสูงไม่เกิน 180 ซม.

ในแง่ของปริมาตรท้ายรถชัยชนะอยู่ที่ฝั่ง Qashqai - 430 ลิตรเทียบกับ 408 ลิตรสำหรับชาวฝรั่งเศส

ข้อมูลจำเพาะ

ในส่วนนี้ เราจะวิเคราะห์ประเด็นที่สำคัญที่สุดของด้านการปฏิบัติงานของ Renault Duster และ Nissan Qashqai ซึ่งช่วยให้เราสามารถประเมินรถยนต์โดยเฉพาะเพื่อใช้ในการขนส่ง:

• ระยะห่างจากพื้นดินสำหรับชาวฝรั่งเศสคือ 210 มม. สำหรับ Qashqai คือ 200 มม.
• วงเลี้ยวมีความแตกต่างน้อยที่สุด - 10.4 และ 10.6 เพื่อสนับสนุน Duster
• น้ำหนักของรถอยู่ที่ด้านข้างของครอสโอเวอร์เรโนลต์อีกครั้ง - 1,370 กก. เทียบกับ 1,464 กก. ของญี่ปุ่น
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเปรียบเทียบหน่วย 2 ลิตรทำให้ Qashqai ได้รับชัยชนะ - 6.9 ลิตร/100 กม. ในขณะที่ Duster ตัวเลขนี้คือ 7.8

เครื่องยนต์ Renault Duster และ Nissan Qashqai

มาเริ่มดูหน่วยกำลังของรถยนต์กันดีกว่า:

• เครื่องยนต์ Renault Duster 1.6 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่รอบเมืองและในสภาพออฟโรดที่มีแสงน้อย ซึ่งความเร็วที่เหมาะสมคือไม่เกิน 80 กม./ชม. นี่ไม่ได้หมายความว่ามันอ่อนเกินไป มีกำลังเพียงพอที่จะแซงอย่างรวดเร็วบนทางหลวง แต่ยังคงมีความเร็ว "ล่องเรือ" อยู่ระหว่าง 80 ถึง 120 กม./ชม. ที่ความเร็วสูงด้วยรอบต่อนาทีมากกว่า 3000 มันเริ่มส่งเสียงหอน Qashqai ก็มีปัญหาเดียวกัน
• เครื่องยนต์ Nissan Qashqai มีแรงบิดที่ได้เปรียบที่สุด: 200 (20) ที่ 4400 รอบต่อนาที ชาวฝรั่งเศสด้อยกว่าเล็กน้อยโดยมี 195 (20) / 4000 รอบต่อนาที
• ปริมาณ พลังม้าถ้าเราเปรียบเทียบเครื่องยนต์ 2 ลิตรก็เหมือนกัน

ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย

หากคุณตัดสินใจเลือก Renault Duster คุณจะพบกับ:

• ความเป็นไปได้ที่จะเลือก 4WD ในรุ่นไหนก็ได้ ระบบกันสะเทือนหลัง– มัลติลิงค์อิสระ และด้านหน้าพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์
• สำหรับรถยนต์ฝรั่งเศสที่ขับเคลื่อนล้อหน้า ด้านหน้ายังคงเหมือนเดิม และด้านหลังเป็นแบบกึ่งอิสระ
• พวงมาลัยของ Duster นั้นควบคุมได้ยากเล็กน้อย แต่สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการเคลื่อนที่บนทางหลวงแต่อย่างใด การกระแทกและหลุมบ่อทั้งหมดจะแกว่งไปแกว่งมาตามร่างกายเพียงเล็กน้อยโดยไม่ทำให้รถหลุดออกจากเส้นทางที่กำหนด รถคันนี้เหมาะสมที่สุดสำหรับถนนในรัสเซีย
• การขับ Qashqai จะยังคงให้ความสะดวกมากขึ้นอีกเล็กน้อย การตอบสนองที่ราบรื่น รถไม่กระตุกกะทันหัน
• ระบบกันสะเทือนของนิสสัน "หนาแน่น" และดูดซับหลุมบ่อขนาดเล็กโดยไม่รบกวนความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหว

การแพร่เชื้อ

ประเภทการส่งสัญญาณสำหรับครอสโอเวอร์แตกต่างกัน:

• Nissan Qashqai นำเสนอในตลาดด้วย CVT ซึ่งหลายคนสงสัย
• Duster มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติเบนซิน 4 สปีด

ตัวเลือกและราคา

ยังคงเปรียบเทียบครอสโอเวอร์ตามรูปแบบการกำหนดค่าและราคาที่เป็นไปได้สำหรับรัสเซีย:

• ราคาเริ่มต้นสำหรับ Qashqai เริ่มต้นที่ 950,000 รูเบิล: ถุงลมนิรภัย 6 ใบ, เครื่องปรับอากาศ, ESP, วิทยุและเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร - ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในราคาพื้นฐานแล้ว
• การกำหนดค่าที่ง่ายที่สุดของ Duster มีราคาอยู่ที่ 640,000 รูเบิลโดยมาพร้อมกับน้ำมันเกียร์ธรรมดา 5 สปีดพร้อมม้า 114 ตัว
• หากคุณต้องการซื้อครอสโอเวอร์เรโนลต์ที่มี 4WD คุณจะต้องจ่ายเพิ่มเติม 120,000 รูเบิล
• ราคาของระบบอัตโนมัติพร้อมเครื่องยนต์ 2 ลิตรสำหรับ Duster จะมีราคา 950,000 รูเบิล รุ่นหรูหราที่มีเครื่องยนต์เดียวกันจะมีราคา 1 ล้าน 30,000 รูเบิล
• Qashqai เกรด Top ขนาด 19 นิ้ว ล้ออัลลอยและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกชนิดที่เพิ่มความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวไปอีกระดับจะมีราคา 1,459,000 รูเบิล

สรุป

รถยนต์ที่อธิบายไว้ในบทความมีข้อดีและข้อเสียมากมาย โดยมีความสามารถแตกต่างกันเล็กน้อยและโดยทั่วไปแล้วมีเส้นทางที่แตกต่างกัน หาก Nissan Qashqai ซึ่งมีรูปลักษณ์ดุดันและความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นสามารถพิชิตสภาพแวดล้อมในเมืองได้อย่างสมบูรณ์ Duster ก็ดูน่าเชื่อถือมากขึ้นบนถนนในชนบทซึ่งเหมาะอย่างยิ่งกับสภาพอากาศที่รุนแรงของรัสเซีย

วีดีโอ

ดาเซีย ดัสเตอร์ vs นิสสัน ควาซไคว

ดาเซีย ดัสเตอร์ VS นิสสัน ควาซไคว

ไม่แนะนำให้เปรียบเทียบรถครอสโอเวอร์สองรุ่นที่มีคลาสต่างกันและเห็นได้ชัดว่าเป็นรุ่นที่ราคาไม่แพงกว่า แต่เราจะยังคงรับความเสี่ยงและเปรียบเทียบ Nissan Terrano และ Nissan Qashqai ใหม่ หากรถคันแรกเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยโดยมีเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเท่ากันทุกประการ Qashqai รุ่นใหม่ก็ได้รับไม่เพียง แต่ในความคิดของเราเท่านั้น แต่ยังน่าสนใจกว่าอีกด้วย รูปร่างแต่ยังมีเครื่องยนต์ที่ทันสมัยกว่ามากอีกด้วย

มาพูดถึงรูปลักษณ์กันหน่อย

Terrano มีตัวถังที่ค่อนข้างเรียบง่ายโดยไม่มีการประทับตราที่ซับซ้อนบนประตู สิ่งเดียวที่สามารถดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบภาพ "ออฟโรด" ได้คือซุ้มล้อขนาดใหญ่และฐานหลอกที่อยู่ด้านล่างซึ่งทำ ไม่ให้ประโยชน์อื่นใดนอกจากการมองเห็น เราขอย้ำอีกครั้งว่าส่วนหน้าของ Terrano ปี 2014 ทำให้เรานึกถึงการออกแบบ SUV เป็นอย่างมากเป็นการส่วนตัว นิสสัน พาธไฟน์เดอร์ซึ่งถือได้ว่าเป็นข้อได้เปรียบอย่างไม่ต้องสงสัย รายละเอียดที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งคือกันชนซึ่งมีมุมเอียงเล็กน้อยและมีการป้องกันซึ่งยังไงก็ตาม โฟล์คสวาเก้น ทิกวนในแพ็คเกจ Track&Field กันชนนี้ช่วยให้คุณลุยทางออฟโรดได้โดยไม่ต้องกลัวว่าจะทิ้งมันไปในสนามรบ

ไม่ต้องพูดอะไรมาก Qashqai ใหม่ดูทันสมัยมากขึ้น ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากเลนส์ที่ทันสมัยใหม่และส่วนต่างๆ ของร่างกายที่ซับซ้อนมากขึ้นพร้อมโครงร่างที่เรียบเนียน และโดยทั่วไปแล้ว Qashqai เจนเนอเรชั่นที่ 2 นั้นถูกสร้างขึ้นในรูปแบบองค์กรใหม่ซึ่งมี X-Trail และ Murano ใหม่ปรากฏขึ้นด้วย บางที Terrano จะได้รับรูปลักษณ์ที่คล้ายกันในอนาคต แต่ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงมัน โปรดทราบว่าหาก Terrano มีลักษณะคล้ายกับ SUV ขนาดเล็กอย่างคลุมเครือ Qashqai ก็เป็นชาวเมืองที่เต็มเปี่ยมซึ่งไม่ใช่เรื่องน่าละอายที่จะขับรถไปที่คลับหรือร้านกาแฟ

การออกแบบตกแต่งภายใน

อดีตและปัจจุบัน เจ้าของเรโนลต์ Duster การได้อยู่หลังพวงมาลัยของ Nissan Terrano ใหม่ จะไม่ค้นพบสิ่งใหม่ๆ สำหรับตัวเอง เพราะ... การออกแบบภายในของครอสโอเวอร์ที่ผลิตภายใต้แบรนด์ญี่ปุ่นนั้นคล้ายคลึงกับของฝรั่งเศสโดยสิ้นเชิง

ห้องโดยสารมีการคำนวณผิดตามหลักสรีระศาสตร์ซึ่ง Duster มีชื่อเสียง แต่โดยรวมแล้วถือว่าค่อนข้างดี แต่ถ้าคุณเลือกเวอร์ชันที่มีการกำหนดค่าเกือบสูงสุดซึ่งมีราคาเกือบถึงเกือบ 1 ล้านรูเบิลแน่นอนว่ามีหลายสิ่งที่คุณอาจพบข้อผิดพลาดได้

การตกแต่งภายในของ Qashqai ไม่สามารถเทียบได้กับ Terrano มันดูและให้ความรู้สึกแพงกว่ามาก หากการรับรู้ด้านสุนทรียศาสตร์มาเป็นอันดับแรกสำหรับคุณ ทางเลือกนั้นก็ชัดเจนอย่างแน่นอน

องค์ประกอบทางการเงิน

และสุดท้าย เราจะไปยังส่วนประกอบที่สำคัญกว่าเมื่อเลือก ได้แก่ ราคา ในรัสเซียมีราคา 677,000 - 885,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์และการกำหนดค่าที่เลือก ในขณะที่ ราคานิสสัน Qashqai รุ่นที่สองมีราคาตั้งแต่ 848,000 ถึง 1,336,000 รูเบิล ปรากฎว่าหากจู่ๆ ผู้มีโอกาสเป็นเจ้าของเลือกระหว่างสองรุ่นนี้ จะต้องเผชิญกับคำถามในการเลือก Terrano ในการกำหนดค่าสูงสุดหรือ Qashqai ในการกำหนดค่าขั้นต่ำ

ข้อมูลจำเพาะ

เมื่อเปรียบเทียบพารามิเตอร์เหล่านี้ ผู้นำที่ไม่มีปัญหาคือ Qashqai เพราะ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้น ผู้มีโอกาสเป็นเจ้าของจะได้รับตัวเลือกน้ำมันเบนซิน 2 แบบและหนึ่งแบบ เครื่องยนต์ดีเซล- อย่างแรกคือเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร 115 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ส่วนรุ่นที่ทรงพลังกว่าจะมีให้เลือกใช้กับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 144 แรงม้า ซึ่งจับคู่กับเกียร์ธรรมดาหรือ CVT . เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นเกียร์ธรรมดาจะมีเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ในขณะที่รุ่นที่มีเกียร์ CVT จะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเช่นกัน และในที่สุด Qashqai รุ่นดีเซลก็มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 130 แรงม้า ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ CVT

เปิดเทอร์ราโนแล้ว ช่วงเวลานี้มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 2 เครื่อง กำลัง 102 แรงม้า และ 2.0 ลิตร หน่วยพลังงานกำลัง 135 แรงม้า เจ้าของที่มีศักยภาพมีตัวเลือกระหว่างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหน้ารวมถึงตัวเลือกเกียร์: เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดมาตรฐาน

ขนาด:

Nissan Qashqai - ความยาว 4377 มม. กว้าง 1837 มม. สูง 1595 มม. กวาดล้างดิน 200 มม. ปริมาตรท้ายรถ 430 ลิตร

Nissan Terrano - ยาว 4342 มม. กว้าง 1822 มม. สูง 1668 มม. กวาดล้างดิน205 มม. ปริมาตรท้ายรถ 475 ลิตร

ตามที่เราคาดไว้ Qashqai ที่ทันสมัยกว่าจะชนะการต่อสู้ครั้งนี้ แต่ความจริงก็คือ ถ้าเราเลือกรถครอสโอเวอร์สำหรับการเดินทางตกปลา/ล่าสัตว์ เราน่าจะชอบ Terrano ซึ่งมีลำตัวใหญ่กว่า ส่วนที่ยื่นเล็กกว่า และที่สำคัญที่สุด ต้นทุนที่ต่ำกว่า

นิสสันได้ทำการทดสอบรถยนต์ครอสโอเวอร์แบบสปริงขนาดใหญ่แบบดั้งเดิมที่เรียกว่า "Urban Legends" นิตยสาร "Engine" ขับรถ SUV ของญี่ปุ่นขับรถไปตามถนนในภูมิภาค Irkutsk มากกว่าสองร้อยไมล์ และยังทดสอบบนน้ำแข็งของทะเลสาบไบคาลเพื่อดูว่าจิตวิญญาณและรากฐานของ Nissan SUV ในตำนานยังคงอยู่ในสิ่งเหล่านี้หรือไม่ รถยนต์หรือกลายเป็น “ชาวเมือง” ในที่สุด?

“น้ำแข็งระหว่างเรากำลังละลาย!” — เสียงของดีเจ Nissan Russia อย่างเป็นทางการมาจากวิทยากรของหนึ่งในการทดสอบแบบครอสโอเวอร์ ในขณะที่ผู้สอนสอนเพื่อนร่วมงานและฉันถึงความซับซ้อนของการแสดงการ "จัดเรียงใหม่" บนน้ำแข็ง

“เมื่อเร็วๆ นี้ มีชายชาวฝรั่งเศสคนหนึ่งมาจากโรงเรียนสอนขับรถที่นั่นมาหาเราที่นี่” ผู้สอนกล่าว “เขาขับรถไปรอบๆ แล้วพูดว่า: น้ำแข็งที่คุณมีอยู่นี่ผิดปรกติ แม้แต่หนามแหลมก็ยังเกาะมันไม่ได้”

เสียงหัวเราะคือเสียงหัวเราะ แต่น้ำแข็งบนทะเลสาบน้ำจืดที่ใหญ่ที่สุดในโลกนั้นช่างทรยศจริงๆ ยางสามารถยึดเกาะได้ดีในที่เดียว แต่แท้จริงแล้วอยู่ห่างออกไปเพียงสองก้าวก็ยากที่จะยืนด้วยเท้าของคุณ...

ดังนั้น - เกี่ยวกับ "การจัดเรียงใหม่" หากต้องการแสดงบนน้ำแข็งเปล่าและอย่างน้อยที่สุดก็ไม่บินเข้าไปในกองหิมะและอย่างมากที่สุดจะไม่จบการแข่งขันบนหลังคาสิ่งสำคัญคือการใช้พวงมาลัยอย่างถูกต้อง การเคลื่อนไหวครั้งแรกของพวงมาลัยควรเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เมื่อรถเข้าโค้งคุณไม่จำเป็นต้องพลาดช่วงเวลานั้นและหมุนพวงมาลัยถอยหลังโดยวางให้ตรง - ด้วยเหตุนี้การลื่นไถลที่เป็นไปได้จึงดับลงตามที่พวกเขาพูดในตา

จากนั้นคุณเพียงแค่ต้องรักษาระดับแก๊สให้คงที่และบังคับพวงมาลัยอย่างนุ่มนวลเพื่อคืนรถให้อยู่ในแนวเส้นตรง ฉันจัดการได้ และถูกต้องในครั้งแรก คำแนะนำของผู้สอน การตอบสนองของ Qashqai และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ยางสตั๊ดที่ดีที่ใช้กับรถทดสอบก็ช่วยได้

ในส่วนของ Nissan X-Trail กลับกลายเป็น "งู" ที่คล่องตัวมากบนน้ำแข็ง: มัน "ไม่ได้พัก" เมื่อเข้าสู่โค้งและทำให้สามารถ "จับ" การลื่นไถลของเพลาล้อหลังได้อย่างง่ายดาย พวงมาลัย. แต่ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนทำให้เครื่องยนต์ "สำลัก" อย่างกระตือรือร้นมากเกินไปในระหว่างการเร่งความเร็ว

แต่ Terrano ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับวงกลมน้ำแข็ง: เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดจะเปลี่ยนเกียร์แบบสุ่ม ปฏิกิริยาของรถต่อการทำงานของแก๊สดูเหมือนจะลดลง พวงมาลัยแน่นและไม่มีข้อมูลในระหว่างการขับขี่ โดยทั่วไปอย่างที่พวกเขาพูดกันว่านี่ไม่ใช่ "ของเขา"... แต่มูราโน่ "จุดประกาย" ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่น่าอิจฉา ระบบเบรกเมื่อเบรก "ถึงพื้น" บนพื้นหิมะและน้ำแข็งผสมด้วยความเร็วเกือบสูงสุดระหว่างการแข่งขันทางตรง

อย่างไรก็ตาม ทีมงาน Nissan ได้บันทึกการแข่งขันบนน้ำแข็งของทะเลสาบไบคาลเพื่อเป็นของหวาน อาหารจานหลักคือการนั่งรถครอสโอเวอร์ระยะทาง 140 กิโลเมตรจากอีร์คุตสค์ไปยังเบลสค์

บนเส้นทางนี้ฉันได้ Qashqai 2.0 พร้อม CVT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เกือบหนึ่งปีครึ่งที่แล้ว เราขอเตือนคุณว่าเราทดสอบมันในภูเขาอับคาเซีย

ตอนนี้ไพรเมอร์หินของภูมิภาคอีร์คุตสค์ทำให้สามารถเพิ่มสัมผัสใหม่สองสามอย่างให้กับภาพของครอสโอเวอร์ Nissan ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย

ก่อนอื่น: Qashqai อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องในฐานะ "ชาวเมือง"

แน่นอนว่าการจู่โจมเข้าสู่ธรรมชาติในระยะสั้นนั้นไม่มีข้อห้ามสำหรับเขา แต่บนถนนในชนบทเขาถูกบังคับให้ขับรถอย่างระมัดระวัง

ขีดจำกัดบนถนนลูกรังที่เป็นหินที่มีรอยแตกปานกลางอยู่ที่ 50-60 กม./ชม.: ยิ่งไกลออกไปจะรู้สึกอึดอัด และหากคุณ "หาว" หลุมที่เหลือหลังจากแอ่งน้ำที่แห้งเหือด (แม้ว่าหลุมเหล่านี้จะไม่มีขอบคมก็ตาม) คุณสามารถพบกับการโจมตีทื่อที่ละเอียดอ่อนมาก

รถก็ไม่ชอบ "หวี" ที่ส่งสัญญาณไมโครไวเบรชั่นไปที่พวงมาลัย

และช่วยประหยัดฉนวนกันเสียงของซุ้มล้อ: บางครั้งดูเหมือนว่าทรายและหินก้อนเล็ก ๆ กำลังจะลอยเข้ามาในห้องโดยสาร

แต่ความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตนั้นเป็นไปตามลำดับ: ระยะห่างจากพื้น 200 มม. และระยะยื่นปานกลาง (เมื่อเทียบกับ SUV สมัยใหม่ส่วนใหญ่) ควบคู่ไปกับเครื่องยนต์แรงบิดสูงและ CVT ที่ปรับแต่งมาอย่างดีช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจไปตามหิมะ- เส้นทางป่าปกคลุม

บนถนนลาดยาง Qashqai 2.0 พอใจกับพฤติกรรมที่เชื่อถือได้และคาดเดาได้เมื่อเข้าโค้ง และผิดหวังกับการตอบสนองแบบไม่เชิงเส้นต่อการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง: ในการเร่งความเร็วจาก 80-90 กม./ชม. คุณต้องหมุนเครื่องยนต์ให้ถูกต้องก่อน จากนั้นจึงจะ “รถกระบะ” ที่ต้องการตามมา ฉันจำได้ว่าดีเซล 1.6 dCi (130 แรงม้า) เดินตามคันเหยียบอย่างเต็มใจมากขึ้น น่าเสียดายที่มอเตอร์ดังกล่าวมีจำหน่ายในรัสเซียเมื่อใช้ร่วมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น

ข้อบกพร่องพื้นผิว Qashqai "ปัดเศษ" ตามแบบฉบับของทางหลวงในรัสเซียค่อนข้างมั่นใจ แต่ความผิดปกติในขนาดต่าง ๆ บังคับให้คุณชะลอความเร็ว - บางครั้งระบบกันสะเทือนก็ไม่มีเวลาแก้ไข

เมื่อคุณเปลี่ยนเป็น Terrano คุณคาดหวังว่าจะมีพฤติกรรมที่เป็นแบบอย่างเมื่อขับขี่บนถนนที่ขรุขระ หากคำนึงถึงความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันสะเทือน ความคาดหวังเหล่านี้ก็สมเหตุสมผลอย่างยิ่ง: ไม่มีสัญญาณของความล้มเหลว! และไปตามถนนลูกรังที่เต็มไปด้วยหินและเส้นทางป่าที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ คุณสามารถ "พังทลาย" ในรูปแบบแรลลี่จู่โจมได้ แต่ความนุ่มนวลในการขับขี่ตามธรรมเนียมนั้นไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด จุดแข็งครอสโอเวอร์บนแพลตฟอร์ม B0 รวมถึงฉนวนกันเสียง ในอนาคตอันใกล้นี้เราจะทดสอบโมเดลเวอร์ชันอัปเดต - บางทีการค้นพบอาจรอเราอยู่

จะรวมเข้าด้วยกันและทำให้ระบบกันสะเทือนสะดวกสบายและประหยัดพลังงานในเวลาเดียวกันได้อย่างไร? ดูเหมือนว่า Nissan จะรู้วิธี: ในกรณีของ X-Trail พวกเขาทำได้สำเร็จมาก! ครอสโอเวอร์ "กลืน" มโนสาเร่บนถนนทุกประเภทและหลุมบ่อครึ่งล้อด้วยความไม่แยแสที่เท่าเทียมกัน

ในเวลาเดียวกันการทำงานของระบบกันสะเทือนไม่ได้มาพร้อมกับเสียงรบกวนที่มากเกินไป: มีเพียงการตบยางเท่านั้นที่ได้ยินจากซุ้มล้อหน้า ส่วนโค้งด้านหลังช่วยให้มี "เสียงกระทบ" ของหนามแหลมบนยางมะตอยเข้ามาในห้องโดยสารได้มากที่สุด

การควบคุมของ X-Trail ก็เป็นไปตามลำดับเช่นกัน: รถยึดเส้นตรงได้อย่างสมบูรณ์ไม่ "พัก" เมื่อเข้าโค้งและแม้ว่าบางครั้งพวงมาลัยจะดูเบาเกินไป (โดยเฉพาะที่มุมการหมุนเล็ก ๆ ) แต่ก็ไม่ได้กีดกัน ผู้ขับเคลื่อนความรู้สึกมั่นใจในการเลี้ยว

และทุกอย่างจะเรียบร้อยดีหากเครื่องยนต์ไม่ได้หล่อลื่นรอยประทับของรถ ไม่ใช่ 2.0 ลิตร 144 แรงม้าที่มีโครงสร้าง "สด" ที่สุด เครื่องยนต์เบนซินและ Qashqai หนึ่งตันครึ่งไม่ได้กลายเป็นรถสปอร์ต และสำหรับ X-Trail เกือบ 1,700 กิโลกรัม เครื่องยนต์นี้ก็เพียงพอแล้ว

พลศาสตร์สามารถเรียกได้ว่ายอมรับได้เฉพาะที่โหลดต่ำและบนที่ราบเท่านั้น หากมีผู้โดยสารสามหรือสี่คนในรถ และถนนกลายเป็นเนิน X-Trail 2.0 จะกลายเป็น "ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าอย่างสวรรค์"

เรากำลังขับรถไปตามทางหลวงไบคาล ข้างหน้าคือการไต่เขาระยะไกลหลังจากเลี้ยวอันตราย ดังนั้นคุณจะไม่สามารถเร่งความเร็วได้ล่วงหน้ามากนัก คันเหยียบอยู่บนพื้น แต่ดูเหมือนว่ารถจะมีประโยชน์มากกว่าที่จะเร่งความเร็ว ดีเซล มาแล้ว ด่วน!..

อนิจจา: dCi 2.0 ลิตรใหม่พร้อม 177 แรงม้า s.ซึ่งจะเข้ากันได้อย่างลงตัวกับ X-Trail และที่มีจำหน่ายในยุโรปเราก็จะไม่มี สำหรับรัสเซีย ดีเซล X-Trail ติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์ 1.6 dCi 130 แรงม้า s., ขับเคลื่อนสี่ล้อ และ... มีเพียงเกียร์ธรรมดาเท่านั้น ในขณะที่เวอร์ชัน 2.0 dCi ชาวยุโรปสามารถสั่งซื้อ CVT เป็นตัวเลือกได้ ดังนั้นสำหรับเรา การดัดแปลง X-Trail ที่เหมาะสมที่สุดยังคงเป็นน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร (171 แรงม้า) พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ CVT

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

ถนนลูกรังที่เต็มไปด้วยหินในภูมิภาคอีร์คุตสค์และเส้นทางการจัดการที่ทีมงาน Nissan เคลียร์ให้เราบนน้ำแข็งของทะเลสาบไบคาลช่วยได้ดีที่สุดในการเน้นเสียงตัวละครของรถครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่น

Nissan Qashqai เป็น "ชาวเมือง" ที่เด่นชัด ไม่สามารถพูดได้ว่ามันอึดอัดโดยธรรมชาติ แต่เมื่อออกไปข้างนอกให้พูดว่าไปที่เดชาคุณต้องขับรถไปตามถนนในชนบทอย่างระมัดระวัง: หมายเลขที่เรียกว่า "ความเร็วมากขึ้น - หลุมน้อยลง" จะไม่ทำงานกับ คัชไค.

ในทางกลับกัน Nissan Terrano นั้นเป็น "ผู้พักอาศัยในฤดูร้อน" ตัวยง และยิ่งถนนแย่ลงเท่าไร เขาก็ยิ่งขับไปตามทางได้ดีขึ้นเท่านั้น ในกรณีที่ Qashqai บังคับให้คุณชะลอความเร็ว Terrano ช่วยให้คุณ "ลุยเต็มที่" โดยไม่ทำให้ถนนพัง

X-Trail มีความสมดุลมากที่สุดในแง่ของคุณลักษณะ รถขับขี่ได้อย่างมั่นใจทั้งบนถนนและใน "ทิศทาง" ในเวลาเดียวกันในเมืองบนทางหลวงและบนถนนลูกรังกลับกลายเป็นว่าสะดวกสบายที่สุดในบรรดาทั้งสามคน

แน่นอนว่ายังมี Murano ใหม่ด้วย แต่นั่นเป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง รวมทั้งเงิน...