เวลาทำการของมอสโก สถานีรถไฟใต้ดินที่กำลังก่อสร้าง

คุณคงจะสังเกตเห็นแล้ว โครงการใหม่ซึ่งปรากฏในรถไฟใต้ดินมอสโกเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2558 ขณะนี้แผนภาพมีวงแหวนใหม่พร้อมตัวย่อที่ไม่ปกติสำหรับรถไฟใต้ดิน MKZD - รถไฟวงแหวนมอสโก - วงแหวนอีกแห่งในมอสโกซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อบรรเทาการจราจรของผู้โดยสารในเมืองหลวงที่เพิ่มมากขึ้น

เหตุใดแผนภาพเส้นทางรถไฟจึงปรากฏบนแผนภาพรถไฟใต้ดิน

เรื่องนี้อธิบายง่ายๆ รถไฟวงแหวนมอสโก ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 จะเป็นศูนย์กลางการคมนาคมแห่งเดียวกับรถไฟใต้ดินมอสโก การขนส่งทางบกประเภทอื่นจะปรากฏในมอสโก - รถไฟในเมืองเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับโครงสร้างพื้นฐานของรถไฟใต้ดินและสถานีรถไฟที่มีอยู่ การขนส่งสาธารณะประเภทนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเมืองใหญ่ทั่วโลก

จากสถานี MKR ทั้ง 31 สถานี ที่ 17 สถานี จะสามารถถ่ายโอนไปยังรถไฟใต้ดินได้ในทางปฏิบัติโดยไม่ต้องออกไปข้างนอก เนื่องจากทางเดินที่เชื่อมต่อสถานีรถไฟและสถานีรถไฟใต้ดินจะครอบคลุมและก่อตัวเป็นสถานีขนส่งแห่งเดียว - Transport Interchange Hubs (TPU) เมื่อครบ 10 สถานี จะมีการโอนไปยังสถานีรถไฟอื่นๆ

ค่าโดยสารจะเท่ากับบนรถไฟใต้ดิน คุณไม่จำเป็นต้องจ่ายอะไรเพิ่มเติมเมื่อทำการโอน

รถไฟประเภทใหม่ที่มีขนาดตั้งแต่ 5 ถึง 10 คันพร้อมการออกแบบแบบไม่มีห้องโถงที่สะดวกสบายจะวิ่งบนรถไฟวงแหวนมอสโก ความจุโดยประมาณจะอยู่ที่อย่างน้อย 1,250 คน รถยนต์หลักจะติดตั้งที่นั่งสำหรับผู้พิการและระบบสำหรับการขึ้นและลงจากรถโดยใช้รถเข็น

รถไฟจะมี Wi-Fi พร้อมอินเทอร์เน็ตฟรี หน้าต่างติดฟิล์ม ป้ายข้อมูลในภาษาต่างๆ และระบบควบคุมอุณหภูมิ หัวรถจักรจะมีห้องน้ำสำหรับผู้โดยสารและลูกเรือหัวรถจักร

จะสร้างลานจอดรถที่สถานีสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่เปลี่ยนไปขึ้นรถไฟฟ้า

สรุปส่วนที่ดีที่สุด - ช่วงเวลาการจราจรที่วางแผนไว้คือ 6 นาที!

มกราคม 2559

MCC ของ Moscow Central Circle จะเป็นชื่ออย่างเป็นทางการของระบบขนส่งใหม่ที่เปิดให้บริการในวันนี้ มีการปรับเปลี่ยนช่วงฝึก - 15 นาที และในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน - 6 นาที จาก 31 สถานี มี 26 สถานีที่เปิดทำการในวันนี้ - Vladykino, สวนพฤกษศาสตร์, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Eกระตือรือร้น Highway, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, ZIL, Verkhniye Kotly, Krymskaya, Gagarin Square, Luzhniki , คูตูซอฟสกายา, ศูนย์ธุรกิจ, เชเลปิคา, โคโรเชโว, สเตรสเนโว, บัลติสกายา, ลิโคโบรี, โอครูซนายา ส่วนที่เหลืออีก 5 แห่ง ได้แก่ Dubrovka, Zorge, Sokolinaya Gora, Koptevo และ Panfilovskaya จะเปิดให้บริการในช่วงปลายปี

รถไฟใต้ดินเป็นวิธีการเดินทางหลักสำหรับคนส่วนใหญ่ในเมืองที่มีประชากรหนาแน่น ดึงดูดนักท่องเที่ยวด้วยความเย็นสบายใต้ดิน สถาปัตยกรรมที่หรูหรา และไม่มีการจราจรติดขัด เป็นเรื่องยากที่เหตุการณ์ฉุกเฉินจะรบกวนจังหวะชีวิตที่วัดได้ของรถไฟใต้ดินมอสโก ความเป็นมืออาชีพของพนักงานขับรถ ความปลอดภัยของสถานี และกฎการใช้งานที่เข้มงวดกำลังส่งผล

แผนที่รถไฟใต้ดิน

รถไฟใต้ดินมีความสะดวกในเรื่องความรวดเร็วในการสัญจร โดยเปิดให้บริการตั้งแต่เช้าตรู่จนถึงดึกดื่น มันน่าทึ่งกับศิลปะการก่อสร้างและนำนักท่องเที่ยวไปยังสถานที่ที่น่าจดจำก็เป็นแหล่งท่องเที่ยวเช่นกัน

รถไฟใต้ดินมอสโก

วิธีที่จะไม่หลงทางในเส้นทางอันอุดมสมบูรณ์

เป็นเรื่องง่ายมากที่จะสับสนกับรถไฟใต้ดินหลายสาย โดยเฉพาะสำหรับผู้มาเยือน แผนที่เส้นทางควรอยู่ในมือเสมอ หนังสืออ้างอิงสีเหลืองหนาและแผนที่แบบเคลือบยังไม่หมดสต๊อก แต่กลายเป็นเรื่องในอดีตไปแล้ว คุณรับประกันความพร้อมใช้งานของแผนที่และข้อมูลโดยการเข้าถึง PulsMSK จากอุปกรณ์ใดๆ แผนภาพความละเอียดสูงของวงแหวนตรงกลางได้รับการลงสีอย่างละเอียดและทำเครื่องหมายด้วยสีต่างๆ เพื่อความสะดวกของผู้ใช้

แผนที่และกำหนดการ

ไซต์อนุญาตให้คุณศึกษาแผนที่ MCC ที่สมบูรณ์ หากคุณยังต้องการแผนที่แบบกระดาษ คุณสามารถพิมพ์และใช้งานได้ฟรี แหล่งข้อมูลยังแสดงตารางเวลาที่แน่นอนของการมาถึงของรถไฟที่สถานีในวันธรรมดาและวันหยุดสุดสัปดาห์ การเคลื่อนไหวตามเข็มนาฬิกาและทวนเข็มนาฬิกามีรายละเอียดเป็นนาทีต่อนาที

คุณสามารถหาอะไรได้อีก?

ข้อมูลเพิ่มเติมที่ระบุไว้บนเว็บไซต์:

• ค่าโดยสาร วิธีการชำระเงิน สิทธิประโยชน์ทางสังคมที่มีอยู่
• ข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟใต้ดินมอสโก
• กฎเกณฑ์ในการใช้บริการที่มีให้
• คำตอบจากฝ่ายบริหารไซต์สำหรับคำถามเร่งด่วน
• มาตรฐานความประพฤติและกฎบัตรความปลอดภัย

“ตา” ของรถไฟฟ้าใต้ดิน

โครงสร้างพื้นฐานของมอสโก

ทรัพยากรมีอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่าย และนอกเหนือจากข้อมูลเมืองใหญ่แล้ว ยังมีหมวดหมู่ต่างๆ อีกด้วย:

• บริการของรัฐและที่อยู่อาศัยและชุมชน
• ยาและสุขภาพ
• การพักผ่อนและการพักผ่อนหย่อนใจ

เมนูทรัพยากร

โครงการไซต์อื่น ๆ

ฟังก์ชั่นเพิ่มเติมจะช่วยให้คุณจับชีพจรของชีวิตทางสังคม

• ค้นหาข้อมูลที่สนใจโดยใช้คำสำคัญ
• วิดีโอคุณภาพสูงในปัจจุบันเกี่ยวกับกิจกรรมในมอสโกและภูมิภาค
• ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับรีสอร์ทและสถานที่ท่องเที่ยว เสริมด้วยทัศนียภาพอันงดงาม แผนที่ และเคล็ดลับเกี่ยวกับงานอดิเรกที่น่าสนใจ

วิดีโอปัจจุบัน

รถไฟใต้ดินมอสโกเป็นส่วนสำคัญของชีวิตในเมืองใหญ่ รถไฟใต้ดินมีความสะดวกสบาย เชื่อถือได้ และสะดวกสบาย เค้าโครง MCC พร้อมฮับเปลี่ยนเครื่องจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความสับสนกับการเปลี่ยนเครื่องและลงที่จุดจอดที่ถูกต้อง ด้วยบริการนี้ คุณจะตรงต่อเวลาและมั่นใจเสมอ

ยอดดูโพสต์: 40

ชาวมอสโกและแขกในเมืองหลวงจำนวนมากคุ้นเคยกับความสะดวกสบายของ MCC (Moscow Central Circle) หรือที่ก่อนหน้านี้เรียกว่าถนนวงแหวนมอสโก - วงเวียนมอสโก ทางรถไฟการเปิดซึ่งมีส่วนทำให้เกิดการขนถ่ายของสายวงแหวนของเมืองหลวงของรถไฟใต้ดินมอสโกโดยเฉพาะและรถไฟใต้ดินทั้งหมดโดยทั่วไป

แผนที่ MCC พร้อมรถไฟใต้ดิน

แผนที่ MCC พร้อมบริการรับส่งไปยังรถไฟใต้ดิน รถไฟ และการขนส่งชานเมือง

โครงการ MCC ยอดนิยมอีกรูปแบบหนึ่งที่มีการโอนไปยังรถไฟใต้ดิน รถไฟฟ้า และการขนส่งชานเมืองอื่น ๆ จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้โดยสารที่เดินทางด้วยรถไฟฟ้า ถ่ายโอนไปยัง MCC จากรถไฟใต้ดินหรือจากรถมินิบัส แผนภาพแสดงสถานีรถไฟใต้ดิน สถานีรถไฟรัสเซีย และสถานี MCC พร้อมทั้งการเปลี่ยนเส้นทางไปยังสถานีเหล่านั้น

เราดึงความสนใจของคุณไปที่ระยะทางของสถานี MCC จำนวนหนึ่งจากรถไฟใต้ดิน ตัวอย่างเช่น จากสถานีรถไฟใต้ดิน Nagatinskaya ไปยังสถานี MCC Upper Fields แผนที่ Yandex แสดง 4 กม. แม้ว่าแผนที่รถไฟใต้ดินจะระบุว่าใช้เวลาเดิน 10 - 12 นาทีก็ตาม

แบบแผนและแผนที่ระหว่างการก่อสร้าง (โครงการ) พร้อมโหนดถ่ายโอน:

สามารถส่งคำค้นหาจำนวนมากไปยังเว็บไซต์อย่างเป็นทางการแห่งเดียวของ Moscow Ring Railway http://mkzd.ru/

ตามภาพร่างเบื้องต้นสันนิษฐานว่าถนนวงแหวนมอสโกบนแผนที่จะมีลักษณะดังนี้:

ชั่วโมงและกำหนดการของ MCC

MCC ทำงานในลักษณะเดียวกัน กราฟิกเช่นเดียวกับรถไฟใต้ดินมอสโก:

ตั้งแต่ 05.30 น. ถึง 01.00 น

รายชื่อสถานี MCC (MKR):

จะมีทั้งหมด 31 สถานี สันนิษฐานว่ารถไฟ Lastochka จะแสดงรถไฟขบวนซึ่งพิสูจน์ตัวเองแล้วในเส้นทางระหว่างเมืองและจะสะดวกสำหรับการคมนาคมในท้องถิ่นดังกล่าวอย่างแน่นอน

การเปิดเส้นทางรถไฟวงแหวนมอสโกมีการวางแผนในช่วงปลายปี 2559 โดยการทดสอบมีกำหนดจะเริ่มในเดือนกรกฎาคม 2559 ดังนั้นเราจึงรอข้อมูลใหม่และจะได้รับการอัปเดตเมื่อมีให้บริการ

ข้อมูลเกี่ยวกับเอ็มซีซี:

MCC มีความยาวเท่าใดในหน่วยกิโลเมตร?

วงแหวนเล็ก ๆ ของรถไฟมอสโกซึ่งมีการเคลื่อนตัวของรถไฟ MCC มีความยาว 54 กม.

MCC รถไฟจะใช้เวลานานเท่าใดจึงจะครบวงกลม?

วงกลมเต็มตาม MCC สามารถเสร็จสิ้นได้ในเวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 30 นาที
คำตอบเดียวกันนี้จะเป็นคำถามอื่นๆ เช่น วงกลมบน MCC ตรงเวลา

เอ็มซีซีคืออะไร?

MCC คือวงเวียนกลางกรุงมอสโก และบทความทั้งหมดนี้อธิบายถึงสถานที่ในมอสโกแห่งนี้ในทุกประเภทและทุกมุม รวมถึงประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์

การคำนวณเวลาระหว่างสถานี MCC

เพราะ เครื่องคิดเลขยังไม่ได้เขียนและยังไม่พร้อม วิธีคำนวณเวลาเดินทางระหว่างสถานีง่ายๆ ต่อไปนี้ 90 นาที / 31 สถานี = ประมาณ 3 นาที คำนวณเวลาโดยประมาณจากสถานีหนึ่งไปอีกสถานีหนึ่ง

รถไฟ MCC มีช่วงใดบ้าง

ช่วงเวลาระหว่างรถไฟ MCC จะไม่เกิน 6 นาทีในชั่วโมงเร่งด่วน ซึ่งโดยทั่วไปแล้วก็ไม่แย่ โดยเฉพาะในสถานีที่ปกติแล้วมีปัญหาและมีผู้โดยสารหนาแน่น ตัวอย่างเช่น ใกล้เมือง ซึ่งในวันที่มีการจัดนิทรรศการที่ Expo Center คุณจะถูกนำตัวออกจากรถไฟใต้ดิน

พวกเขายังถามอีกว่า:

1. การจราจรของผู้โดยสารบนรถไฟวงแหวนมอสโกจะเปิดเมื่อใด

ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ การทดสอบจะเริ่มในเดือนกรกฎาคม 2559 และมีกำหนดเปิดทำการในช่วงปลายปี 2559

21.07.2016
2. ชานชาลาไม่พอดีกับรถไฟ Moscow Circle การเปิดและการทดสอบหยุดชะงัก https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(เห็นได้ชัดว่าเพื่อนถูกขอให้ลบ Instagram ของเขาซึ่งเป็นที่มาของรูปภาพด้านล่าง บันทึกของ Navalny ก็หายไปเช่นกันซึ่งมีส่วนแทรกจาก Instagram แต่หน้าจอยังคงเหมือนเดิม https://navalny.com/p/ 4967/:

หน้านี้ยังคงอยู่ในแคชของ Google แต่คุณจะไม่สามารถดูได้ทั้งหมดเนื่องจากการเปลี่ยนเส้นทางที่ยุ่งยากบน Instagram:

การเปลี่ยนเส้นทางแบบวนเดียวกันจะรวมอยู่ด้วยเมื่อค้นหาไฟล์เก็บถาวรของเว็บสำหรับวันที่ 21 กรกฎาคมของปีนี้ http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. ค่าโดยสารสำหรับการเดินทางด้วย MCC (MKR) คืออะไร?
ตามข้อมูลบนเว็บไซต์ศาลาว่าการกรุงมอสโก ค่าโดยสารจะเท่ากับค่าโดยสารรถไฟใต้ดิน:
“90 นาที”, “ยูไนเต็ด” และการ์ด “ทรอยก้า”
“ รวมเป็นหนึ่ง” สำหรับการเดินทาง 20 ครั้ง - 650 รูเบิล สำหรับการเดินทาง 40 ครั้ง - 1,300 รูเบิล สำหรับการเดินทาง 60 ครั้ง - 1,570 รูเบิล
ด้วยบัตร Troika การเดินทางบน MCC จะมีราคาเท่ากับในรถไฟใต้ดิน - 32 รูเบิล
ตั๋วสำหรับ 1 และ 2 ก็เท่ากับราคาการเดินทางด้วยรถไฟใต้ดิน - 50 และ 100 รูเบิล ตามลำดับ

10.09.2016
พิธีเปิด MCC เกิดขึ้น:
สถานีวงแหวน 26 แห่งจากทั้งหมด 31 แห่งเปิดใช้งานอยู่ สถานี Sokolinaya Gora, Dubrovka, Sorge, Panfilovskaya และ Koptevo จะเปิดในภายหลัง (จนถึงสิ้นปี 2559)
รถไฟ Lastochka วิ่งทุกๆ 6 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน และทุกๆ 12 นาที ระบบการชำระค่าโดยสารถูกรวมเข้ากับรถไฟใต้ดินมอสโกและช่วยให้คุณสามารถโอนจากรถไฟใต้ดินไปยังรถไฟ MCC และกลับโดยไม่ต้องชำระเงินเพิ่มเติม ในช่วงเดือนแรกของการดำเนินการของวงแหวน (จนถึงวันที่ 10 ตุลาคม) การเดินทางบนรถไฟ MCC ไม่มีค่าใช้จ่าย ตามข้อมูลจาก rasp.yandex.ru

เราสร้างมันขึ้นมาเพื่อคุณ
ช่วงต่อเวลาพิเศษ

วงเวียนกลางกรุงมอสโกเป็นส่วนหนึ่งของระบบการขนส่งของเมืองหลวงแห่งอนาคต
ทำให้เมืองมีทางเลือกในการเลือกเส้นทางใหม่ ลดภาระของรถไฟใต้ดินและสถานีรถไฟในใจกลางเมือง และทำให้การเดินทางรอบมอสโกโดยเฉลี่ย 20 นาทีพูดสั้นๆ.

เกี่ยวกับโครงการเอ็มซีซี

รถไฟเข้าเมืองคือ รูปลักษณ์ใหม่การขนส่งสาธารณะซึ่งปรากฏในเมืองหลวงเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2559 พร้อมการเปิด Moscow Central Circle (MCC)

รถไฟ Lastochka รุ่นใหม่วิ่งไปตามวงแหวนรถไฟระหว่างการดำเนินการรถไฟใต้ดิน คุณไม่ต้องรอรถไฟฟ้าเกิน 6 นาทีในช่วงเวลาเร่งด่วน และคุณสามารถเปลี่ยนเป็นรถไฟใต้ดินได้ฟรี - MCC มีบัตรโดยสารแบบเดียวกับรถไฟใต้ดิน

Marat Khusnullin รองนายกเทศมนตรีกรุงมอสโกด้านนโยบายการพัฒนาเมืองและการก่อสร้าง:

การเปิดการจราจรบน Moscow Central Circle ถือเป็นโครงการที่ก้าวหน้าสำหรับเมืองหลวง MCC จะถูกสร้างขึ้นในเมือง ระบบใหม่โลจิสติกส์การขนส่ง จะมีการกระจายกระแสการขนส่งสาธารณะจากใจกลางเมืองไปยังตอนกลางของเมือง พื้นที่ใกล้เคียงจะเข้าถึงได้มากขึ้น ปริมาณผู้โดยสารในรถไฟใต้ดินจะลดลง และถนนจะถูกเคลียร์บางส่วน
ปริมาณภาระบนรถไฟใต้ดินสายหลัก ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสาย Circle Line และสถานีเปลี่ยนเส้นทางกลาง จะลดลงมากกว่า 15%

แผนที่เชิงโต้ตอบ

เราได้พัฒนามาเพื่อคุณโดยเฉพาะ
แผนที่เชิงโต้ตอบ

เลือกสถานี
และดูรายละเอียดเพิ่มเติม

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

เขต

ที่ตั้ง

จุดตัดของ Station Street และ Lokomotivny Proezd

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 4,600 คน

พ.ศ. 2568 - 11,600 คน

โอนย้าย

• ศิลปะ. สาย Lyublinsko-Dmitrovskaya ของเขต (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• กรุณา เขต ( ทิศทาง Savelovskoeรถไฟมอสโก)

เมื่อถึงเวลาที่การจราจรบน MCC เปิดตัวในเดือนกันยายน 2559 ศูนย์กลางการขนส่ง Okruzhnaya มีการโอนไปยังรถไฟ Savyolovskaya เท่านั้น การโอนรถไฟใต้ดินจะปรากฏในปี 2560 เมื่อการก่อสร้างสถานี Okruzhnaya บนสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya เสร็จสมบูรณ์

ลิโคโบรี

ที่ตั้ง

จุดตัดของเส้นทาง Cherepanov และทางรถไฟ Oktyabrskaya

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 5900 คน

2568 - 8900 คน

โอนย้าย

• № 114, 123, 179, 204, 87

• กรุณา NATI (ทิศทางเลนินกราดของการรถไฟ)

ที่จอดรถ

จากสถานี Likhobory มีการโอนไปยังชานชาลา NATI ของทิศทางเลนินกราดของทางรถไฟ Oktyabrskaya รวมถึงไปยังเมืองภาคพื้นดิน การขนส่งผู้โดยสารจากจุดแวะใหม่ตามแนว Cherepanov Passage

คอปเตโว

(เปิดเมื่อเดือนตุลาคม 2559)

ที่ตั้ง

ในพื้นที่ Cherepanov ทางที่ 24

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 7,600 คน

2568 - 9200 คน

โอนย้าย

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

จากสถานี Koptevo ผ่านสะพานลอยคุณสามารถไปที่วงแหวนรถรางของเส้นทางที่วิ่งจากสถานีรถไฟใต้ดิน Voykovskaya และ Timiryazevskaya รวมถึงป้ายรถเมล์บนถนน Mikhalkovskaya

ทะเลบอลติก

ที่ตั้ง

ในบริเวณทางหลวง Leningradskoe หมายเลข 16A 7

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 3100 คน

2568 - 7,600 คน

โอนย้าย

• ศิลปะ. "Voikovskaya" สาย Zamoskvoretskaya (แกลเลอรีคนเดินเท้าผ่านศูนย์การค้า Metropolis)

• № 780, 905, N1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

ที่จอดรถ

ที่จอดรถ 1,000 คัน

2025

จากสถานี Baltiyskaya MCC คุณสามารถเปลี่ยนไปยังบริการขนส่งผู้โดยสารในเมือง (รถบัส รถราง และรถมินิบัส) เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการติดตั้งป้ายหยุดใหม่ตามถนน Admiral Makarov และ Novopetrovsky Proezd มีการสร้างทางม้าลายจากถนนเหนือรางรถไฟด้วย Admiral Makarov ไปยัง Novopetrovsky Proezd ซึ่งเชื่อมต่อกับศูนย์การค้า Metropolis ซึ่งคุณสามารถไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Voykovskaya

ที่อยู่ติดกับส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของสถานีคืออุทยานธรรมชาติและประวัติศาสตร์ Pokrovskoye-Streshnevo ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของสวนสาธารณะของที่ดินเดิม Pokrovskoye-Streshnevo

สเตรชเนโว

ที่ตั้ง

ในพื้นที่สเวตลีย์ โปรเอซด์ หมายเลข 4

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 4700 คน

2568 - 5700 คน

โอนย้าย

• № 12, 70, 82

• กรุณา Streshnevo (ทิศทางริกาของรถไฟมอสโก, มีแนวโน้ม, 2017)

ที่จอดรถ

ที่จอดรถ 43 คัน

–

2017

ในปี 2560 จะมีการจัดการถ่ายโอนจากสถานี Streshnevo MCC ไปยังแพลตฟอร์ม Streshnevo ใหม่ของทิศทางริกาของทางรถไฟ จากที่นี่คุณสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้ มีการติดตั้งป้ายหยุดใหม่ตามทางหลวง Krasnogorsky Proezd ที่ 1 และทางหลวง Volokolamsk

ทางด้านเหนือมีอุทยานธรรมชาติและประวัติศาสตร์ Pokrovskoye-Streshnevo ติดกับสถานี Streshnevo

ปันฟิลอฟสกายา

(เปิดเมื่อเดือนตุลาคม 2559)

ที่ตั้ง

จุดตัดของถนน Panfilov และ Alabyan

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 4100 คน

2568 - 5300 คน

โอนย้าย

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

เพื่อความสะดวกในการเดินทางจากสถานี Panfilovskaya ลงสู่พื้นดิน การขนส่งสาธารณะมีการติดตั้งป้ายหยุดใหม่พร้อมช่องสำหรับใส่ไดรฟ์บนถนน Panfilov มีการสร้างสะพานลอย 3 แห่งด้วย

ในระยะที่สามารถเดินได้จาก Panfilovskaya จะมีสถานี Oktyabrskoye Pole บนรถไฟใต้ดินสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya

ทางด้านตะวันออกเฉียงเหนือของสถานีจะมีอนุสาวรีย์ มรดกทางวัฒนธรรม"อาคารสถาปัตยกรรมและการวางผังหมู่บ้านโซโคล" บริเวณใกล้เคียงมีสุสานภราดรภาพสำหรับทหารที่เสียชีวิตในสงครามปี 1914 และน้องสาวแห่งความเมตตาของชุมชนมอสโก รวมถึงสวนสาธารณะ Birch Grove

ซอร์จ

(เปิดเมื่อเดือนตุลาคม 2559)

ที่ตั้ง

ในพื้นที่เซนต์. ซอร์จ วันที่ 21

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 1900 คน

2568 - 3,500 คน

โอนย้าย

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

ที่จอดรถ

ไม่ไกลจากอาณาเขตที่วางแผนไว้คือสถานี Oktyabrskoye Pole ของรถไฟใต้ดินมอสโก

จากสถานี Sorge MCC คุณสามารถเปลี่ยนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้ เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการวางแผนที่จะสร้างป้ายจอดใหม่พร้อมช่องใส่ของสำหรับจอดรถบนถนน Sorge และ Marshal Biryuzov

โคโรเชโว

ที่ตั้ง

ในบริเวณทางหลวง Khoroshevskoe หมายเลข 43

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 3,000 คน

2568 - 3400 คน

โอนย้าย

• ศิลปะ. "Polezhaevskaya" สาย Tagansko-Krasnopresneskaya (ทางเชื่อมต่อทางเท้า)

  ศิลปะ. "Khoroshevskaya" ของวงจรการแลกเปลี่ยนที่สาม (ในอนาคตการเชื่อมต่อทางเดินเท้า)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

ในการถ่ายโอนจากสถานี Khoroshevo MCC ไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง มีการติดตั้งป้ายจอดใหม่พร้อมกระเป๋าสำหรับจอดรถบนถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และถนน Marshal Zhukov ในระยะที่สามารถเดินได้จาก Khoroshevo จะมีสถานีรถไฟใต้ดิน Polezhaevskaya บนสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya

ชานชาลาบางส่วนของสถานี Khoroshevo ตั้งอยู่บนสะพานลอยเหนือทางหลวง Khoroshevskoe และรวมเป็นหนึ่งเดียว

เชเลปิคา

ที่ตั้ง

จุดตัดของ Shmitovsky Proezd และถนน Magistralnaya ที่ 3

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

พ.ศ. 2568 - 31,200 คน

โอนย้าย

• ศิลปะ. “เชเลปิคา” วงจรถ่ายโอนที่สาม (วงจรอุ่น)

ที่จอดรถ
(ภายในปี 2568)

ที่จอดรถหลายระดับ	ที่จอดรถ 680 คัน
ที่จอดรถหลายระดับ	ที่จอดรถ 800 คัน
ที่จอดรถหลายระดับ	ที่จอดรถ 500 คัน

จากสถานี Shelepikha คุณสามารถถ่ายโอนไปยังแพลตฟอร์ม Testovskaya ของทิศทาง Smolensk ของทางรถไฟและภายในสิ้นปี 2559 ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Shelepikha แห่งใหม่ของ Third Interchange Circuit

ศูนย์ธุรกิจ

ที่ตั้ง

ใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน Mezhdunarodnaya บนสาย Filevskaya

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 10,400 คน

2568 - 13900 คน

โอนย้าย

• ศิลปะ. สาย "นานาชาติ" Filevskaya

• กรุณา Testovskaya (ทิศทาง Smolensk ของรถไฟมอสโก)

ที่จอดรถ

อาคารผู้โดยสารที่มีสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุนของสถานี Delovoy Tsentr MCC ถูกสร้างขึ้นใต้สะพานลอยของ Third Transport Ring ซึ่งเชื่อมต่อกับศาลาทางตอนเหนือของสถานีรถไฟใต้ดิน Mezhdunarodnaya ดังนั้น จากสถานี Delovoy Tsentr MCC คุณสามารถลงไปที่ล็อบบี้รถไฟใต้ดินได้ทันที รวมทั้งออกไปยังถนน Testovskaya ไปยังจุดจอดรถสาธารณะภาคพื้นดินหรือทางม้าลายใต้ดินไปยังเมืองมอสโก จะมีทางออกฝั่งตรงข้ามสวนพฤกษศาสตร์ด้วย

ศูนย์กลางการขนส่ง Delovoi Tsentr จะเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดใน MCC การสื่อสารแบบเดินมีให้กับแพลตฟอร์ม Testovskaya ในทิศทาง Smolensk นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างลานจอดรถ ทางเดินใต้ดินจากศูนย์กลางการขนส่งของศูนย์ธุรกิจไปยังเมืองมอสโก และแกลเลอรีทางเดินเท้าเหนือพื้นดินจากศูนย์กลางการขนส่งของศูนย์ธุรกิจไปยังอาคารมอสโกซิตี้โดยตรง (เหนือถนน Testovskaya) ทางข้ามยกระดับจะถูกสร้างขึ้นในระยะที่ 2

ศูนย์กลางการคมนาคมประกอบด้วยการก่อสร้างศูนย์สำนักงานและพื้นที่จอดรถ (ระยะที่ 2) พื้นที่อาคารทั้งหมด 151,000 ตารางเมตร ม. ม.

คูตูซอฟสกายา

ที่ตั้ง

ใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน Kutuzovskaya บนสาย Filevskaya

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 5800 คน

พ.ศ. 2568 - 10,000 คน

โอนย้าย

• ศิลปะ. "Kutuzovskaya" สาย Filevskaya (ทางเดินเท้า)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, N2

• № 2, 39, 44, 7

จากสถานี Kutuzovskaya MCC คุณสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังสถานี Kutuzovskaya ของรถไฟใต้ดินสาย Filevskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง

ลุจนิกิ

ที่ตั้ง

ในพื้นที่เซนต์. คามอฟนิชเชสกี้ วาล, 37

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 6,500 คน

2568 - 9800 คน

โอนย้าย

• "Sportivnaya" สาย Sokolnicheskaya
  (การเชื่อมต่อทางเดินเท้า)

• № 15, 5, 132, 64

สถานี Luzhniki ประกอบด้วยชานชาลาประเภทชายฝั่งสองแห่งและห้องโถงภาคพื้นดินที่สามารถเข้าถึงถนนได้ คามอฟนิชเชสกี้ วาล.

คุณสามารถถ่ายโอนไปยังสถานี Sportivnaya บนรถไฟใต้ดินสาย Sokolnicheskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง

สถานี Luzhniki จะกลายเป็นศูนย์กลางการคมนาคมหลักสำหรับสนามกีฬาหลักของฟุตบอลโลก 2018

จัตุรัสกาการิน

ที่ตั้ง

ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน Leninsky Prospekt บนสาย Kaluzhsko-Rizhskaya

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 9200 คน

2568 - 14,500 คน

โอนย้าย

• ศิลปะ. "Leninsky Prospekt" สาย Kaluzhsko-Rizhskaya

• № 111, 144, N1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

จากสถานี MCC Gagarin Square คุณสามารถใช้ทางม้าลายใต้ดินเพื่อเปลี่ยนเส้นทางไปยังสถานี Leninsky Prospekt ของสาย Kaluzhsko-Rizhskaya ของรถไฟใต้ดิน Moscow เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง "จัตุรัสกาการิน" เป็นสถานี MCC เพียงแห่งเดียวที่ตั้งอยู่ใต้ดิน

ไครเมีย

ที่ตั้ง

ในพื้นที่ 12 Sevastopolsky Prospekt

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 5700 คน

พ.ศ. 2568 - 7,000 คน

โอนย้าย

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

ทางม้าลายบนพื้นดินพร้อมทางออกไปยังสถานี Krymskaya ถูกสร้างขึ้นระหว่างที่ 4 Zagorodny Proezd และ Sevastopolsky Prospekt จุดจอดขนส่งภาคพื้นดินในเมืองตามถนน Zagorodny Proezd ที่ 4 ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ด้วยการติดตั้งช่องใส่ไดรฟ์อิน

ติดกับชายแดนของสถานีจากทางตะวันตกเฉียงเหนือคือเขตรักษาความปลอดภัยของแหล่งมรดกทางวัฒนธรรม "Kanatchikova Dacha" (โรงพยาบาลจิตเวชคลินิกหมายเลข 1 ตั้งชื่อตาม N.A. Alekseev)

เวอร์คนีเย คอตลี

ที่ตั้ง

ที่สี่แยกทางหลวงวอร์ซอและ Nagorny Proezd

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 3,000 คน

2568 - 5400 คน

โอนย้าย

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• ทิศทาง Paveletsky ของรถไฟมอสโก (มีแนวโน้ม 2017)

ที่จอดรถ

สถานี Verkhnie Kotly MCC จะให้บริการรับส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2560 จากที่นี่จะมีการจัดการถ่ายโอนไปยังทิศทาง Paveletskaya ของรถไฟมอสโกซึ่งจะมีการสร้างแพลตฟอร์มใหม่

ซิล

ที่ตั้ง

ในพื้นที่ Kozhukhovsky proezd ที่ 23

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 7200 คน

พ.ศ. 2568 - 11,800 คน

โอนย้าย

ในฐานะส่วนหนึ่งของสถานี ZIL MCC มีการสร้างอาคารผู้โดยสารสองแห่งพร้อมสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน - ทางใต้และทางเหนือที่ด้านนอกและด้านในของรางรถไฟ ในอนาคต จะมีการสร้างอาคารบริหารและธุรกิจพร้อมร้านค้าปลีก ที่นี่ ที่จอดรถ ที่จอดรถบนพื้นดินและใต้ดิน สำหรับการขนส่งสาธารณะ จะมีการจัดพื้นที่เลี้ยวทางฝั่งตะวันตกของ MCC และจะมีการพัฒนาเครือข่ายถนน

จากสถานี ZIL คุณสามารถไปยัง Ice Palace "Park of Legends" และไปยังป้ายขนส่งสาธารณะภาคพื้นดิน (ด้านนอก MCC)

อาฟโตซาวอดสกายา

ที่ตั้ง

ในพื้นที่ 2 Kozhukhovsky proezd, no. 15

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 6100 คน

2568 - 7,600 คน

โอนย้าย

• ศิลปะ. "Avtozavodskaya" สาย Zamoskvoretskaya (ทางเชื่อมต่อทางเท้า)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

จากสถานี Avtozavodskaya MCC คุณสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังสถานี Avtozavodskaya ของรถไฟใต้ดินสาย Zamoskvoretskaya เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง

ดูบรอฟกา

ที่ตั้ง

ในบริเวณถนน Mashinostroeniya ที่ 2, 40

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 9200 คน

2568 - 15,100 คน

โอนย้าย

• ศิลปะ. "Dubrovka" (การเชื่อมต่อทางเดินเท้า)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

ใกล้กับสถานี Dubrovka MCC มีสถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka ของสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya คุณยังสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้

อูเกรชสกายา

ที่ตั้ง

ในพื้นที่ทาง Ugreshsky ที่ 2

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 3700 คน

2568 - 7300 คน

โอนย้าย

• № 20,40,43

ที่สถานี Ugreshskaya มีการสร้างอาคารผู้โดยสาร 2 แห่งและทางข้ามยกระดับ ในอนาคตมีการวางแผนสร้างการเชื่อมโยงทางเทคโนโลยีจากภาคเหนือ อาคารผู้โดยสาร TPU "Ugreshskaya" ถึง Volgogradsky Prospekt

โนโวโคคลอฟสกายา

ที่ตั้ง

ในบริเวณถนน Novokhokhlovskaya vl. 89

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 6800 คน

2568 - 18,300 คน

โอนย้าย

• № 106 เส้นทางใหม่

• กรุณา Novokhokhlovskaya (ทิศทาง Kursk ของรถไฟมอสโก, มีแนวโน้ม, 2017)

ตอนนี้จากสถานี Novokhokhlovskaya คุณสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองเท่านั้น และในปี 2560 จะมีการจัดการถ่ายโอนไปยังทิศทาง Kursk ของทางรถไฟซึ่งจะมีการสร้างแพลตฟอร์มใหม่

นิจนี นอฟโกรอด

ที่ตั้ง

ในบริเวณถนน Nizhegorodskaya หมายเลข 105

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 15,500 คน

2568 - 22200 คน

โอนย้าย

• ศิลปะ. “ ถนน Nizhegorodskaya” (สาย Kozhukhovskaya, มีแนวโน้ม, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• กรุณา Karacharovo (ทิศทาง Gorky ของรถไฟมอสโก)

จากสถานี Nizhegorodskaya MCC คุณสามารถถ่ายโอนไปยังแพลตฟอร์ม Karacharovo ของทิศทาง Gorky ของทางรถไฟรวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2018 ศูนย์กลางการคมนาคมนี้จะรวมถึงสถานี Nizhegorodskaya Street ของรถไฟใต้ดินสาย Kozhukhovskaya

อันโดรนอฟกา

ที่ตั้ง

ในพื้นที่ชานชาลา Freser ทิศทางคาซานของทางรถไฟ

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 4800 คน

2568 - 9100 คน

โอนย้าย

• กรุณา Frezer (ทิศทางคาซานของการรถไฟมอสโก)

ที่จอดรถ

ที่จอดรถ 60 คัน

2559

จากสถานี Andronovka MCC คุณสามารถเปลี่ยนไปยังชานชาลารถไฟ Freser และการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ซึ่งจะไปที่สถานี Aviamotornaya ของรถไฟใต้ดินสาย Kalininskaya

ใกล้สถานี Andronovka มีอาณาเขตประวัติศาสตร์ "ด้านหลัง Kamer-Kollezhsky Val" (แหล่งมรดกทางวัฒนธรรม - อาคารที่อยู่อาศัย) รวมถึงอาคารและโครงสร้างของ Moscow Circular Railway (2446-2451 สถาปนิก A.N. Pomerantsev วิศวกร A.D. Proskuryakov)

ผู้ชื่นชอบทางหลวง

ที่ตั้ง

ทางแยกของทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือและทางหลวง Entuziastov

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 9300 คน

2568 - 12800 คน

โอนย้าย

• ศิลปะ. "ผู้ที่ชื่นชอบทางหลวง" สาย Kalininskaya (ทางเดินเท้า)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

ผู้โดยสารออกจากชานชาลา MCC ไปยังทางม้าลายใต้ดินที่เชื่อมต่อกับถนน ทางหลวง Utkina และ Entuziastov

ภูเขาฟอลคอน

ที่ตั้ง

ข้ามถนนที่ 8 Sokolinaya Gora กับ Okruzhny Proezd

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 5,000 คน

2568 - 5,600 คน

โอนย้าย

ที่จอดรถ

สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือ Partizanskaya และ Shosse Entuziastov ทางด้านตะวันออกของศูนย์กลางการคมนาคมมีพื้นที่คุ้มครองเป็นพิเศษของอุทยานธรรมชาติและประวัติศาสตร์อิซเมโลโว

อิซไมโลโว

ที่ตั้ง

ในพื้นที่ Okruzhny proezd หมายเลข 16

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2017 - 5,500 คน

พ.ศ. 2568 - 7,000 คน

โอนย้าย

• ศิลปะ. "Partizanskaya" สาย Arbatsko-Pokrovskaya (ทางเดินเท้า)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

สถานี Izmailovo บน MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya จะเชื่อมต่อกันด้วยทางม้าลายยกระดับซึ่งจะทอดยาวจาก Okruzhny Passage ไปตามถนนของทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ ล็อบบี้ทางเดินทั้งสองแห่งประกอบด้วยห้องจำหน่ายตั๋ว ห้องสุขาภิบาล และลิฟต์

หัวรถจักร

ที่ตั้ง

ในบริเวณล็อบบี้ทางใต้ของสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovskaya บนสาย Sokolnicheskaya

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 5800 คน

2568 - 10,100 คน

โอนย้าย

• ศิลปะ. "Cherkizovskaya" (วงจรอุ่น)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716วินาที

• № 32, 41, 83

การถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovskaya บนสาย Sokolnicheskaya ดำเนินการผ่านทางแกลเลอรีทางเดินเท้า เพื่อถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารในเมือง ป้ายหยุดใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นตาม Okruzhny Proezd ใกล้กับศาลาของสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovskaya

ถนน Rokossovsky

ที่ตั้ง

ใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน "Rokossovsky Boulevard" ของสาย Sokolnicheskaya

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 3,500 คน

2568 - 7400 คน

โอนย้าย

• ศิลปะ. "ถนน Rokossovsky" สาย Sokolnicheskaya (ทางเดินเท้า)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4l, 7

สถานีรถไฟใต้ดินชื่อเดียวกันและ MCC "Rokossovsky Boulevard" ตั้งอยู่ในระยะที่สามารถเดินถึงกันได้ คุณยังสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้ เพื่อจุดประสงค์นี้ ป้ายหยุดใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นบนทางหลวง Otkrytoye, ทางเดิน Podbelsky ที่ 6 และถนน Ivanteevskaya

หินสีขาว

ที่ตั้ง

เขตบริหารด้านตะวันออกของมอสโกภายในขอบเขตของอุทยานแห่งชาติ Losiny Ostrov

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 2,500 คน

2568 - 3,500 คน

โอนย้าย

• โดยการขนส่งทางบกไปที่สถานี "ถนน Rokossovsky" สาย Sokolnicheskaya

• № 75,822

สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือสถานี Rokossovsky Boulevard บนรถไฟใต้ดินสาย Sokolnicheskaya ซึ่งตั้งอยู่ที่สี่แยกของถนน Ivanteevskaya และ Otkrytoye Shosse

จากสถานี Belokamennaya MCC คุณสามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถโดยสารในเมืองได้ สำหรับการขนส่งสาธารณะ มีพื้นที่เลี้ยวบนถนน Yauzskaya Alley

รอสโตคิโน

ที่ตั้ง

ข้อความที่คาดการณ์ไว้หมายเลข 1214

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 15,100 คน

2568 - 18,500 คน

โอนย้าย

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• กรุณา Severyanin (ทิศทาง Yaroslavl ของรถไฟมอสโก)

ที่จอดรถ

จากสถานี Rostokino MCC คุณสามารถเปลี่ยนไปยังชานชาลา Severyanin ของรถไฟ Yaroslavl เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง: ป้ายใหม่ ที่จอดรถ และพื้นที่เลี้ยวสำหรับรถโดยสารได้ถูกสร้างขึ้นที่นี่

จากทิศตะวันออก อุทยานแห่งชาติ Losiny Ostrov State ติดกับสถานี Rostokino

สวนพฤกษศาสตร์

ที่ตั้ง

ข้อความ Serebryakova, vl. 2

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 7400 คน

2568 - 9800 คน

โอนย้าย

• ศิลปะ. "สวนพฤกษศาสตร์" ของสาย Kaluzhsko-Rizhskaya

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

สถานี "สวนพฤกษศาสตร์" MCC ตั้งอยู่ใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน "สวนพฤกษศาสตร์" บนสาย Kaluzhsko-Rizhskaya การโอนจะดำเนินการโดยใช้ทางม้าลายใต้ดินใต้ทางรถไฟ ซึ่งเชื่อมต่อทางเดิน Serebryakova และถนนสายที่ 1 เลโอโนวา.

วลาดีคิโน

ที่ตั้ง

ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน Vladykino บนสาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya

การจราจรของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน

2560 - 7700 คน

พ.ศ. 2568 - 11,800 คน

โอนย้าย

• ศิลปะ. "วลาดีคิโน" สาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

ทางม้าลายยกระดับนำไปสู่จากชานชาลา MCC ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Vladykino ซึ่งจะเชื่อมต่อล็อบบี้รถไฟใต้ดินทางใต้และทางเหนือ นอกจากนี้ยังมีการสร้างลานจอดรถและพื้นที่เปลี่ยนเส้นทางสำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองอีกด้วย

54 กม

ความยาวแหวนทั้งหมด

31 สถานี

วงเวียนกลางมอสโก (MCC)

ข้อดีของ อสมท

พื้นที่เมือง
ได้ใกล้ชิดมากขึ้น

ในใจกลางเมือง
มีอิสระมากขึ้น

เครือข่ายการขนส่งที่สร้างขึ้น
พร้อมยอดโอนมากมาย

มากกว่า 350 ตัวเลือกที่เป็นไปได้เส้นทางรอบเมือง

วงแหวนทางรถไฟตัดผ่าน 26 เขตของมอสโก ซึ่งมีผู้คนอาศัยอยู่ประมาณ 2 ล้านคน

ในห้าพื้นที่ของ MCCจะเป็นการขนส่งนอกถนนประเภทแรกที่ไม่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและการจราจร

เมโทรทาวน์

เบสคุดนิคอฟสกี้

โคโรเชโว-เมเนฟนิกิ

นิจนี นอฟโกรอด

(430,000 คน)

พื้นที่รวมของโซนอิทธิพลของวงแหวน
ประมาณ 10.8 พันเฮกตาร์
หรือประมาณ 12% ของอาณาเขตกรุงมอสโกภายในถนนวงแหวนมอสโก

การเติบโตของจำนวนผู้โดยสาร
มากถึง 300 ล้านคนต่อปี
ตั้งแต่ปี 2568 - 2573

รถไฟใต้ดินจะมีอิสระมากขึ้น

34.5 ล้านคนต่อปีจะโอนจากรถไฟใต้ดินไปยัง MCC

สถานีมอสโกจะขาดแคลนผู้โดยสาร

ด้วยการเปิดการจราจรผู้โดยสารบน MCC ความแออัดจะบรรเทาลงอย่างมาก
รถไฟใต้ดินหลายสาย รวมถึงสถานีรถไฟหลัก ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคมอสโกที่เข้าสู่เมืองหลวงด้วยรถไฟโดยสารมักจะลงจากรถไฟก่อนถึงสถานีสุดท้ายนั่นคือสถานีรถไฟ

จะมีอิสระมากขึ้นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

ผู้โดยสาร 12.7 ล้านคนจะถ่ายโอนไปยัง MCC จากรถโดยสาร
ผู้โดยสาร 7.5 ล้านคนจะเป็นผู้อยู่อาศัยในบ้านใกล้เคียง

ภาษีศุลกากร

คุณสามารถชำระค่าเดินทางด้วยตั๋ว การ์ด “ยูไนเต็ด”, “90 นาที”, “ทรอยก้า”

32 รูเบิล

20 เที่ยว - 747 c 40 เที่ยว - 1494 c 60 เที่ยว - 1765 c

60 ค

โอนฟรีจาก MCC ไปยังรถไฟใต้ดิน
และไปกลับภายใน 90 นาที คุณต้องมีการปลูกถ่ายฟรี บันทึกตั๋วของคุณและอีกครั้ง แนบ
เขาอยู่บนประตูหมุน โดยไม่ต้องเสียเงินค่าเดินทางอีกคุณยังสามารถทำการปลูกถ่ายได้สามครั้ง:
รถไฟใต้ดิน - MCC - รถไฟใต้ดิน

ด้วยการสร้างระบบขนส่งที่มีเอกลักษณ์ มอสโกได้รวม MCC เข้ากับเครือข่ายการขนส่งที่มีอยู่ของเมือง และที่สำคัญที่สุดคือ เข้ากับระบบรถไฟใต้ดินของมอสโก MCC กลายเป็นวงแหวนกราวด์ของรถไฟใต้ดินในเมืองหลวง
คุณสามารถชำระค่าตั๋วได้ที่สำนักงานขายตั๋วที่สถานี MCC ใดก็ได้ด้วยบัตรธนาคาร
ในอนาคตมีการวางแผนที่จะเปิดตัวเทคโนโลยีการชำระค่าโดยสารที่ทันสมัย: NFC (การชำระเงินสำหรับการเดินทางด้วยโทรศัพท์มือถือ), Pay Pass / Pay Wave (การชำระเงินแบบไร้สัมผัสด้วยบัตรธนาคาร)

“ไร้เสียงล้อ”

“นกนางแอ่น” ที่รวดเร็วมีความเร็วถึง 160 กม./ชม. แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้เกิด “เสียงรบกวน” แก่ประชาชน

รถจักรไฟฟ้าทั้งหมดเงียบกว่าตู้รถไฟดีเซลอย่างเห็นได้ชัด และตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสมัยใหม่

หน้าจอป้องกันจะปกป้องประชาชนจากเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น
และการสร้างสิ่งที่เรียกว่า "ถนนกำมะหยี่" โดยไม่มีเสียงล้อ

เทคโนโลยีนี้เกี่ยวข้องกับการวางรางรถไฟโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษในส่วนที่แยกจากกัน 800 เมตร

เหตุใดรถไฟในเมืองจึงกลายเป็นรูปแบบการคมนาคมยอดนิยมของชาวมอสโก

การเดินทางไปตาม MCC จะสะดวกสบายกว่าในรถไฟใต้ดินหลายเท่า นกนางแอ่น 110 ตัวบินวนไปตามวงแหวนรถไฟ แต่ละตัวออกแบบมาสำหรับคน 1,200 คน

มีการติดตั้งรถไฟฟ้าเมืองรุ่นใหม่

การรักษาความปลอดภัยบน MCC

การขนส่งทางรถไฟตามธรรมเนียมยังคงเป็นหนึ่งในการขนส่งที่อันตรายที่สุดทั่วโลก อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ฉุกเฉินไม่ได้เกิดขึ้นกับรถไฟ แต่เกิดขึ้นกับผู้โดยสารที่ไม่ตั้งใจซึ่งก้าวขึ้นไปบนรางในสถานที่ต้องห้าม
มีการติดตั้งรั้วรอบปริมณฑลทั้งหมดของ MCC ซึ่งจะป้องกันการเข้าถึงรางรถไฟโดยไม่ได้รับอนุญาต

ความยาวรวมของรั้วคือ 108 กม

ส่วนหนึ่งของรั้ว (16 กม.) เป็นแผงกั้นเสียงที่ติดตั้งภายในขอบเขตอาคารที่พักอาศัย

เที่ยวฟรี
– ไม่ได้หมายความว่าไม่มีการควบคุม

ที่วงแหวนกลางมอสโก มีการใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยด้านการขนส่งทั้งหมดที่ใช้กับรถไฟใต้ดินและทางรถไฟ ตัวอย่างเช่น การทำโปรไฟล์จะดำเนินการที่นี่ด้วย

การทำโปรไฟล์

วิธีนี้จะประเมินและคาดการณ์พฤติกรรมของมนุษย์โดยอาศัยการวิเคราะห์ลักษณะที่ปรากฏ พฤติกรรมอวัจนภาษาและวาจา
นอกจากนี้ยังจะมีการค้นหาแบบดั้งเดิมเหมือนในรถไฟใต้ดิน การคุ้มครองผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นจะมั่นใจได้โดย ระบบที่ทันสมัยประตูหมุน กรอบเครื่องตรวจจับ และกล้องวงจรปิด ตลอดจนผ่านการสร้างหน่วยตำรวจแยกต่างหาก

ศูนย์กลางการคมนาคม

สามารถเปลี่ยนจากการขนส่งประเภทหนึ่งไปเป็นอีกประเภทหนึ่งได้ภายในไม่กี่นาทีโดยใช้ฮับการแลกเปลี่ยนการขนส่ง (TPU) ประกอบด้วยอาคารผู้โดยสารพร้อมสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน รวมถึงระบบแกลเลอรีทางเดินเท้าที่มีหลังคาคลุมทั้งด้านบนและด้านล่าง ทางเดินใต้ดินซึ่งจะช่วยปกป้องผู้โดยสารจากสภาพอากาศเลวร้าย

• 31

  สถานีเอ็มซีซี

• 17

  โอนไปยังรถไฟใต้ดิน 11 สาย

• 10

  โอนไปยังเส้นทางรถไฟรัศมี 9 ทิศทาง

ทุกสถานีมีบริการรับส่งไปยังการขนส่งสาธารณะในเมือง

รถโดยสารประจำทาง รถราง รถราง และรถโดยสารอัตโนมัติ

ผู้โดยสารไม่ต้องออกไปข้างนอกด้วยซ้ำ การต่อเครื่องแบบนี้จึงเรียกว่า “หลักการ” เท้าแห้ง».

ขณะนี้การขนส่งภาคพื้นดินในเมืองนำประชาชนไปยังสถานีวงแหวนโดยตรง

ในอนาคต ศูนย์กลางการคมนาคมจะกลายเป็นระบบมัลติฟังก์ชั่น ได้แก่ สำนักงาน ห้างสรรพสินค้า, ร้านค้า และร้านกาแฟ นักลงทุนจะลงทุนเงินในการก่อสร้างส่วนเชิงพาณิชย์ เมืองที่ใช้เงินทุนจากงบประมาณของมอสโกกำลังสร้างเฉพาะส่วนทางเทคโนโลยีของศูนย์กลางซึ่งทำหน้าที่ด้านการขนส่ง แนวคิดนี้ตรงกับความสนใจของนักลงทุนซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการชดใช้เงินลงทุนในการก่อสร้างและความต้องการของประชาชนที่สามารถหางานทำหรือรับบริการที่จำเป็นใกล้บ้านได้

ในอนาคตรถไฟทางไกลบางขบวนจะสามารถลงจากผู้โดยสารก่อนถึงสถานีได้ เมื่อใช้ MCC ผู้คนจะสามารถประหยัดเวลาได้ และสถานีรถไฟในใจกลางกรุงมอสโกจะมีอิสระมากขึ้น

ที่จอดรถและการขี่

นอกจากนี้ จะมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นใน MCC เนื่องจากผู้ขับขี่รถยนต์บางรายจะเลือกการเดินทางแบบ "ปลอดการจราจร" รอบเมืองด้วยการขนส่งทางรถไฟ ซึ่งจะช่วยบรรเทาภาระบางส่วนจากทางหลวงในเมืองที่แออัด

คุณจะสามารถจอดรถของคุณได้ในลานจอดรถแบบจอดแล้วจรในบริเวณใกล้เคียง 17 สถานีวงเวียนกลางกรุงมอสโก พวกเขาพร้อมที่จะยอมรับ 2พันคัน.

ที่จอดรถเหล่านี้จะทำงานในโหมดเดียวกับที่จอดรถตัดขวางที่สถานีรถไฟใต้ดินซึ่งมี 31 คัน (ความจุ - 6.6 พันคัน) ที่ใหญ่ที่สุดคือ 1.48,000 คันตั้งอยู่ที่สถานีรถไฟใต้ดิน Annino

วงเวียนกลางกรุงมอสโกจะเติมชีวิตชีวาให้กับพื้นที่รกร้างรอบๆ

เป็นเวลากว่า 90 ปีแล้วที่การรถไฟเขตถูกนำมาใช้ในการขนส่งสินค้า

ในช่วงสหภาพโซเวียตมีการจัดเตรียมภาระที่จำเป็นโดยองค์กรเทศบาลและอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่โดยรอบ แต่การผลิตก็ค่อยๆ ลดลง และทุกวันนี้สถานที่เหล่านี้ก็ถูกใช้เป็นโกดังอย่างดีที่สุด และบ่อยครั้งที่สถานที่เหล่านั้นไม่ได้ใช้งาน

MCC เป็นโครงการที่มีเอกลักษณ์ไม่เพียงแต่จากมุมมองของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมุมมองของการสร้างงานใหม่ด้วย

หลังจากการเปิดตัวอสังหาริมทรัพย์ใหม่ในพื้นที่สถานี MCC จะมีการสร้างงานประมาณ 40,000 ตำแหน่ง

นักลงทุนได้แสดงความพร้อมลงทุนพัฒนาพื้นที่รอบสถานี MCC จำนวน 11 แห่งแล้ว ในหมู่พวกเขา:

“สวนพฤกษศาสตร์”

"วลาดีคิโน"

"ยาโรสลาฟสกายา"

"เปิดทางด่วน"

"โนโวโคคลอฟสกายา"

"ซิล"

"ทางหลวง Varshavskoye"

"ศูนย์ธุรกิจ"

“เชเลปิคา”

“โนโวเพชนายา”

"นิโคลาเยฟสกายา"

การดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนจะช่วยให้มอสโกประหยัดเงินงบประมาณและนำไปสู่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมและการคมนาคมในพื้นที่อื่น ๆ ของเมือง

เขตอุตสาหกรรมเดิมจะกลายเป็นเขตเมืองใหม่

รอบวงแหวนตามการคำนวณของสถาบันแผนทั่วไปสามารถสร้างได้ดังต่อไปนี้:

750,000 ตร.ม. ม. ของอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์
ของเหล่านี้ 300,000 “สี่เหลี่ยม”- โรงแรม
250,000 - แพลตฟอร์มการซื้อขาย
200,000 - สำนักงานใหม่และอุทยานเทคโนโลยี

มอสโกมีสิทธิ์ที่จะคาดหวังว่านักพัฒนาจะสนใจลงทุนในการก่อสร้างอสังหาริมทรัพย์เพราะหลังจากเปิดตัว MCC ราคาที่ดินโดยรอบจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก อดีตเขตอุตสาหกรรมรอบๆ MCC อยู่ในสภาพทรุดโทรม: ดินแดนเหล่านี้จำเป็นต้องมีแนวทางบูรณาการ และการวางที่ดินบริเวณวงแหวนทางรถไฟตามลำดับจึงกลายเป็น โครงการปรับปรุงเมืองที่ใหญ่ที่สุดในปี 2559- ทุกๆ วัน มีผู้คน 25.9 พันคนมีส่วนร่วมในการปรับปรุง MCC ในช่วงฤดูร้อนปี 2559 อย่างไรก็ตาม งานไม่ได้มุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงเท่านั้น รูปร่างสถานี ภารกิจคือการสร้างการเชื่อมต่อทางเดินเท้าที่สะดวกสบายระหว่าง MCC และป้ายขนส่งทางบกในเมือง

• ปลูกต้นไม้บน MCC จำนวน 2,800 ต้น
• อาคารที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ 111อาคารประวัติศาสตร์ 56 หลัง ในพื้นที่ 11 สถานีโซนมุมมองถูกสร้างขึ้น

  สถานี Kanatchikovo อันเก่าแก่บน MCC จะไม่เปิดให้ผู้โดยสารเข้าชม แต่จะกลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าสนใจ

  อาคารพักอาศัยสองหลัง ประตูรั้ว บูธรวมศูนย์ และโกดังเก็บของก็ได้รับการอนุรักษ์ไว้เช่นกัน สถานี Kanatchikovo ได้ประดับวงเวียนกลางกรุงมอสโก ซึ่งมีคุณค่าสำหรับทุกคนที่สนใจประวัติศาสตร์การรถไฟมอสโกและสถาปัตยกรรมในเมือง

  การตัดสินใจครั้งนี้เกิดจากการสัญจรผู้โดยสารน้อยในพื้นที่นี้ "Kanatchikovo" ตั้งอยู่ระหว่างป้าย "Krymskaya" และ "Ploshchad Gagarina" ซึ่งขนานกับ Kanatchikovsky Proezd อาคารสถานีสองชั้นจากต้นศตวรรษที่ 20 ถือเป็นมรดกทางวัฒนธรรม

  1903 2451 50 คำ

  วงเวียนกลางกรุงมอสโกอย่างครบถ้วน
  รวมเข้ากับระบบรถไฟใต้ดินมอสโก

เซอร์เกย์ วิตต์

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง MCC

ในปี 2018 วงเวียนกลางกรุงมอสโกจะเฉลิมฉลองวันครบรอบพิเศษ: จักรพรรดินิโคลัสที่ 2 ตัดสินใจสร้าง "ทางรถไฟวงแหวน" ในมอสโกในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2440

โครงการนี้ริเริ่มโดยผู้ที่มีความกระตือรือร้นอย่างมาก การขนส่งทางรถไฟ,รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง จักรวรรดิรัสเซียเซอร์เกย์ วิตต์. ทางรถไฟสายนี้มีความสำคัญระดับชาติอย่างมาก ดังนั้นวิศวกรและสถาปนิกชาวรัสเซียที่เก่งที่สุดจึงมีส่วนร่วมในโครงการนี้

เป็นเวลากว่า 110 ปีแล้วที่ภารกิจของ MCC ไม่เคยเปลี่ยนแปลง นั่นคือการประหยัดเวลาของผู้โดยสาร

บน 50 สร้าง versts (54 กม.)
14 สถานี

2
จุดหยุด

30
สะพานลอย

สะพาน 72 แห่ง
(ซึ่งผ่านไปแล้ว 4 รายการ)
แม่น้ำมอสโก)

รถไฟ 35 คู่วิ่งไปตามอำเภอต่อวัน การขนส่งผู้โดยสารบน MCC ใช้เวลาไม่นาน พวกเขาถูกหยุดเนื่องจากไม่สามารถทำกำไรได้ เป็นเวลากว่าศตวรรษที่วงแหวนรถไฟถูกใช้เพื่อการขนส่งสินค้าและให้บริการในเขตอุตสาหกรรมโดยรอบเท่านั้น

แนวคิดในการฟื้นฟูการจราจรของผู้โดยสารไม่เคยละทิ้งนักวางแผนเมืองมอสโก แต่งานเริ่มขึ้นในปี 2555 เท่านั้น
จำเป็นต้องอัปเดตโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด: จ่ายไฟฟ้าให้กับถนน ถ่ายทอดราง และที่สำคัญที่สุดคือสร้างสะพานลอย 8 แห่งที่ทางแยกด้วย ทางหลวงเพื่อยกให้สูงจนมีรถไฟใหม่ผ่านไปได้

ผู้โดยสารกลุ่มแรกเดินทางไปตามอำเภอเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2559 ก่อนเหตุการณ์นี้ ถนนสายนี้ได้รับการตั้งชื่อใหม่ - Moscow Central Circle (MCC)

ฉันต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม
เกี่ยวกับการก่อสร้างในมอสโก

เปิดโทรศัพท์ของคุณ