สายพานราวลิ้นเวสต้า: เมื่อใดควรเปลี่ยนเพื่อไม่ให้วาล์วงอ สายพานราวลิ้นเวสต้า: เมื่อใดที่ต้องเปลี่ยนเพื่อไม่ให้วาล์วงอ ผลที่ตามมาของสายพานราวลิ้นที่ชำรุดตัวอย่างวิดีโอ

หน้า 1 จาก 2 หน้า

เราเตรียมยานพาหนะสำหรับการทำงาน

เราวางรถไว้บนลิฟต์หรือหลุมตรวจสอบ

ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก

หยุดมู่เล่ไม่ให้หมุน

ใช้ซ็อกเก็ต 17 มม. คลายเกลียวโบลต์ 1 รูปที่ 1 ของตัวยึดแดมเปอร์ ถอดแหวนรอง 2 และแดมเปอร์ 3 ของเพลาข้อเหวี่ยง

เราขันสลักเกลียวติดตั้งแดมเปอร์ให้เข้าที่

ถอดอุปกรณ์ล็อคมู่เล่ออก (ถ้าใช้)

เราติดตั้งทราเวิร์ส 1 บนรถ รูปที่ 2 เพื่อแขวนเครื่องยนต์ ใส่ตะขอ 2 ของทราเวิร์สเข้าไปในตาที่ 3 ของตาขวา และแขวนชุดส่งกำลังไว้ทางด้านขวา

ใช้หัว TorxE12 คลายเกลียวและถอดสลักเกลียว 1 รูปที่ 3 ตัวยึดสองตัวออก หน่วยพลังงานไปที่แท่นเครื่องยนต์ด้านขวา 2

ทำเครื่องหมายตำแหน่งของส่วนรองรับที่ถูกต้องด้วยเครื่องหมาย

ใช้หัวเดียวกันคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัว 3 เพื่อยึดส่วนรองรับด้านขวาของระบบกันสะเทือนของชุดจ่ายไฟเข้ากับตัวถังและถอดส่วนรองรับด้านขวาออก

ใช้รูปหกเหลี่ยม 5 มม. คลายเกลียวโบลต์ทั้งห้าตัวพร้อมแหวนรอง และถอดฝาครอบป้องกันด้านบน 1 รูปที่ 4

เราคลายเกลียวโบลต์ทั้งสามตัวด้วยปุ่มเดียวกันแล้วถอดฝาครอบไทม์มิ่งป้องกันด้านล่างออก

บิดกุญแจไปที่ 17 เพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังสลักเกลียวติดตั้งแดมเปอร์จนกระทั่งเครื่องหมายบนเฟืองไทม์มิ่งเพลาข้อเหวี่ยงตรงกับเครื่องหมายบนตัวเรือนปั้มน้ำมัน

ในกรณีนี้ลูกรอกจะทำเครื่องหมาย เพลาลูกเบี้ยวต้องตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบป้องกันด้านหลัง

คลายสลักเกลียว 1 รูปที่ 5 ยึดตัวปรับความตึงอัตโนมัติ 2 คลายเกลียวออก 2 - 3 รอบแล้วถอดแหวนรองสเปเซอร์และเข็มขัดเวลา 3 ออกจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง (ใช้ประแจ 17 มม. และไขควงหัวแบน)

บทความต่อในหน้า 2..

สายพานราวลิ้นเป็นชิ้นส่วนยางที่มีรอยบากด้านในซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวเพื่อให้แน่ใจว่ารถเคลื่อนที่ได้ เจ้าของ Lada Vesta ที่รับผิดชอบซึ่งขับไปแล้วมากกว่า 50,000 กม. ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นอย่างน้อยหนึ่งครั้ง - เพื่อไม่ให้ทราบก่อนเวลาอันควรว่าวาล์วงอหรือไม่

น่าเสียดายที่ VAZ โรคนี้ถูกส่งจากเครื่องยนต์หนึ่งไปอีกเครื่องยนต์หนึ่งซึ่งไม่สามารถทำงานได้ แต่อย่างใดและวาล์วงอเนื่องจากการประกอบ: สายพาน, ลูกกลิ้ง

อุปกรณ์นี้มีความเสี่ยงและวาล์วจะงอหากชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่งเสียหาย สถานการณ์จะเปลี่ยนไปหรือไม่ปัญหาก็จะหมดไปโดยสิ้นเชิง - ติดตั้งปั๊ม AvtoVAZ แยกต่างหาก แต่อนิจจาปั๊มอยู่ในหน่วยเดียวสำหรับเครื่องยนต์ VAZ ทั้งหมด

หากเครื่องยนต์ hr16de เข้าสู่ซีรีส์ อาการป่วยนี้ก็จะหายไป คุณเพียงแค่ต้องได้รับการบำรุงรักษาตรงเวลา ตรวจสอบโซ่ และใช่ การปรับวาล์ว เครื่องยนต์ VAZ จะกลับมาใช้งานอีกครั้ง

หลังจากใช้รถไปไกลพอสมควรแล้วหรือไม่ การดำเนินการที่ถูกต้องสายพานราวลิ้นมักจะขาด น้ำมันตกบนพื้นผิว การเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยไม่ทันเวลา การใช้รถในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงหรือในทางกลับกัน ในความร้อนที่ร้อนจัด ซึ่งอาจทำให้กลไกการจ่ายก๊าซเสียหายได้

สามารถตรวจพบความเสียหายได้โดย การซ่อมบำรุงวิตกกังวลของเวสต้า การบำรุงรักษาประกอบด้วยการตรวจสอบสภาพของเครื่องเป็นครั้งคราว

ค่อนข้างเป็นปัญหาสำคัญสำหรับเจ้าของเวสต้าที่มีอายุ 16 ปี เครื่องยนต์วาล์วถ้ามันแตกวาล์วก็จะงอ สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากที่สายพานราวลิ้นขาดหรือข้อต่อถูกยืดออก เมื่อข้อต่อถูกยืดออก เพลาข้อเหวี่ยงจะยังคงทำงานต่อไป แต่เพลาลูกเบี้ยวจะหยุดการเคลื่อนไหวทันที แล้วจะมีการหยุดโดยสมบูรณ์ เครื่องยนต์ของรถยนต์- หากคุณสตาร์ทใหม่อีกครั้ง อาจทำให้ลูกสูบพังได้ ซึ่งจะทำให้ค่าซ่อมแพง กลุ่มลูกสูบบล็อกกระบอกสูบ

อ่านบทความแล้วเครื่องยนต์ของคุณจะปลอดภัย - คุณจะเปลี่ยนสายพานและลูกกลิ้งตรงเวลาเพื่อป้องกันการเสียที่ไม่คาดคิด

ลดา เวสต้า: เมื่อใดควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ความถี่ และค่าซ่อม

ใบรับรองการลงทะเบียนของยานพาหนะให้เปลี่ยนหน่วยหลังจาก 180,000 กิโลเมตร

ในทางปฏิบัติขอแนะนำให้เปลี่ยนไดรฟ์บ่อยขึ้น - หลังจาก 80-100,000 กม. เนื่องจากชิ้นส่วนไม่สอดคล้องกับการผลิตดั้งเดิมเสมอไป

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจะคำนวณโดยคำนึงถึงงานของผู้เชี่ยวชาญและต้นทุนของชิ้นส่วน โดยปกติค่าใช้จ่ายในการทำงานคือ 3,000-5,000 รูเบิล และราคาของชิ้นส่วนขึ้นอยู่กับผู้ผลิต

ดังนั้นราคาเฉลี่ย:

• CT 1179 (CONTITECH) - จาก 1,000 รูเบิล
• 5671 XS (ประตู) — 3890 RUR;
• ประตู K015631XS 16 เซลล์ — 3890 RUR;
• บ๊อช 1987949686 (บ๊อช) - 1,360 ถู
• ไทรอัลลี GD770 - 2900;
• Lynxauto PK1300 - 2,430 รูเบิลต่อชุด

สายพานมาตรฐานจากโรงงาน

ความถี่ในการเปลี่ยนหน่วยจับเวลาของรถยนต์ Lada Vesta อยู่ที่ประมาณ 90-100,000 กม.

ทรัพยากรคือความถี่ที่ต้องเปลี่ยนโหนด อายุการใช้งานของรุ่น Gates อยู่ที่ประมาณ 200,000 กม. สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าอายุการใช้งานของสายพานไทม์มิ่งยังได้รับอิทธิพลจากปัจจัยภายนอก รวมถึงการทำงานที่เหมาะสมด้วย

สำหรับรถบางรุ่นได้แก่ ลดา เวสต้าสายพานนี้จัดหาโดยบริษัท Gates ที่มีชื่อเสียงของเบลเยียม

ควรซื้อชุดอุปกรณ์พร้อมตัวปรับความตึงและรอกธรรมดา

รถมาพร้อมอะไหล่ Gates หรือ Contitech จากโรงงาน

เครื่องมือทดแทน - คุณจำเป็นต้องรู้

ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Lada Vesta คุณต้องมีเครื่องมือต่อไปนี้:

• หลุมตรวจสอบหรือสะพานลอย
• ประแจกระบอก "17";
• หกเหลี่ยม “5 มม.”;
• Torx E12 ประแจ “10” และ “15” มม.
• สายพานใหม่ รอกปรับความตึง และรอกตัวที่ 2

การทดแทน สายพานไทม์มิ่งลดาเวสต้าสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

คำแนะนำในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบนเวสต้า

คุณสามารถดำเนินการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นได้ด้วยตัวเอง แต่นี่เป็นงานที่ต้องใช้แรงงานมาก

การเปลี่ยนทดแทนต้องใช้อุปกรณ์ทางเทคนิคและประสบการณ์ที่จำเป็น งานซ่อมแซม.
เมื่อเริ่มต้นการติดตั้งและการปรับสายพานขับ คุณควรถอดปลอกของเครื่องยนต์ออกโดยถอดสกรูยึด 5 ตัวออก
ถอดปลอกออกและถอดสายพานออก
ใช้ประแจขนาด 17 มม. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้โบลท์ลูกกลิ้งเพื่อให้เครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวตรงกับเครื่องหมายบนโครงพลาสติก หมุนจนกระทั่งรอกเพลาข้อเหวี่ยงที่มีเครื่องหมาย F ตรงกับเครื่องหมาย E
รอกเพลาข้อเหวี่ยงและแหวนรองลิมิตเตอร์จะถูกถอดออกโดยใช้กุญแจดอกเดียวกัน
ส่วนที่เหลือของปลอกจะคลายเกลียวด้วยหกเหลี่ยม 5 จุดที่: สลักเกลียว 2 ตัวที่ด้านล่างและ 3 ตัวที่ด้านบน
ใช้ประแจขนาด 15 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดลูกกลิ้งปรับความตึง หลังจากนั้นจึงถอดออกในลักษณะเดียวกับลูกกลิ้งไอเดลอร์ มีการติดตั้งลูกกลิ้งใหม่เข้าที่
แล้ว อยู่ระหว่างดำเนินการติดตั้งเข็มขัดใหม่แทนที่จะเป็นเข็มขัดเก่า ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายยังคงตั้งไว้อย่างถูกต้องจากนั้นจึงติดตั้งสายพานบนเพลาลูกเบี้ยวแล้วดึงไปที่เพลาข้อเหวี่ยงด้วยความตึง ลูกรอกตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นสตาร์ทเป็นครั้งสุดท้าย
ใช้ตัวดึงแหวนล็อกเพื่อหมุนลูกกลิ้งปรับความตึงจนกระทั่งเครื่องหมายเข้ากัน
ถัดมาเป็นการชุมนุม

การเปลี่ยนมอเตอร์ 21179

สายพานราวลิ้นใหม่ได้รับการติดตั้งในหน่วย VAZ 21179 ในลักษณะเดียวกับที่ถอดประกอบก่อนหน้านี้

เข็มขัดอนาล็อกยี่ห้อ

ถ้าเราพูดถึงมากที่สุด แบรนด์ที่ดีที่สุดดังนั้น Gates, Contitech, Dayco และ Bosch จึงมีแนวโน้มมากที่สุดในกลุ่มนี้และได้รับความนิยมพอสมควร

ผู้ขับขี่ไว้วางใจอะไหล่จากบริษัท Gates ในเบลเยียม ซึ่งผู้ผลิตจัดหาผลิตภัณฑ์ให้กับโรงงานผลิตรถยนต์

อะนาล็อกของ Geitz คือ บริษัท Contitech ของเยอรมัน ชิ้นส่วนของมันก็ใช้ในระหว่างการประกอบรถยนต์เช่นกัน

เมื่อเลือกสายพานไทม์มิ่งควรเลือกแบบเดิมซึ่งอาจมีราคาแพงกว่าแต่จะมีอายุการใช้งานยาวนาน เวลานาน- เราหวังว่าคุณจะสายพานไทม์มิ่งของคุณไม่เคยขาดและได้รับการซ่อมแซมตรงเวลา!

ตั้งแต่เริ่มต้นการผลิต Lada Vesta รถยนต์ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์วสองตัวที่มีปริมาตร: 1.6 ลิตร - VAZ 21129 และ 1.8 ลิตร - VAZ 21179 แต่ไม่ว่าจะเป็นเช่นไรก็ตามขั้นตอนในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบน Vesta จะคล้ายกัน คุณสามารถดูได้อย่างชัดเจนว่าสายพานใดติดตั้งอยู่และมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไรในรายงานภาพถ่าย

สั่งเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งประมาณ 180,000 กม. แต่มันก็คุ้มค่าที่จะดูสภาพของเขาก่อนหน้านี้

ราคาเท่าไหร่และเข็มขัดเวลาอะไรที่จะใส่เวสต้า

สายพานสำรอง:เข็มขัดดั้งเดิมจาก บริษัท ผู้ผลิต Lada หมายเลขแค็ตตาล็อก 21126100604000 จะมีราคา 2,200 รูเบิล มีอุปกรณ์ทดแทนที่เทียบเท่าจากผู้ผลิตต่างประเทศจำนวนหนึ่ง: Gates 5631XS; บ๊อช 1987949662; ฟินเวล BD137. ราคาอยู่ระหว่าง 1,100 ถึง 1,300 รูเบิล

นอกจากนี้ในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนคุณจะต้องเปลี่ยนรอกปรับความตึงไทม์มิ่งรหัสการผลิต Lada ดั้งเดิมคือ 21126100623800 มีราคา 1,900 รูเบิล และบายพาส - 211261006135 จะมีราคา 1,250 รูเบิล

เพื่อประหยัดเงินควรซื้อชุด 21126100604086 ทันที (ชุดจาก Gates K015631XS) มีลูกกลิ้งสองตัว (บายพาส, ตัวปรับความตึงและสายพานราวลิ้นเอง) นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานนั้นรวมกับการเปลี่ยนปั๊ม ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องซื้อปั๊มน้ำ 21126130701082

ราคานี้ใช้ได้สำหรับฤดูใบไม้ร่วงปี 2560 สำหรับมอสโกและภูมิภาค

วิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเวสต้าด้วยมือของคุณเอง

คุณควรเตือนเจ้าของรถทันทีว่าการเปลี่ยนสายพานของเวสต้านั้นต้องใช้แรงงานมากและต้องมีความพิเศษ อุปกรณ์ทางเทคนิคและประสบการณ์ในการดำเนินงานที่คล้ายคลึงกัน การเข้าถึงสายพานราวลิ้นทำได้ยาก เนื่องจากมีชิ้นส่วนเครื่องยนต์ติดอยู่ นอกจากนี้ในระหว่างการซ่อมแซมคุณจะต้องถอดที่ยึดเครื่องยนต์ที่ถูกต้องออกเพื่อสิ่งนี้จะต้องแขวนไว้

หลังจากถอดฝาครอบป้องกันของไทม์มิ่งไดรฟ์ออกแล้วเราจะตรวจสอบ เครื่องหมายกำหนดเวลาที่ตรงกัน- เครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวจะต้องตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบไทม์มิ่งด้านหลัง ดังนั้นเราจึงหมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้สลักเกลียวยึดแดมเปอร์จนกระทั่งเข้ากันโดยใช้ประแจ "17"

หากคุณกำลังถอดสายพานราวลิ้นที่ไม่ได้เปลี่ยนคุณจะต้องทำเครื่องหมายทิศทางการหมุนและทำเครื่องหมายสำหรับรอก ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ปากกามาร์กเกอร์หรือสีขาวได้

ในระหว่างการซ่อมแซมห้ามมิให้หมุนสายพานราวลิ้นโดยหมุนรอกเพลาลูกเบี้ยว

เพื่อให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้ง่ายขึ้น คุณจะต้องคลายเกลียวสกรูสามตัวแล้วถอดสตาร์ทเตอร์ออก จากนั้นใช้ไขควงปากแบนที่เสียบเข้าไปจับเพลาข้อเหวี่ยงไม่ให้หมุน

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา คุณสามารถคลายเกลียวรอกได้โดยเข้าเกียร์สูงและกดแป้นเบรกเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลาสั้นๆ

หลังจากถอดสายพานราวลิ้นออกแล้ว คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกกลิ้งปรับความตึงและไกด์ทำงานอย่างถูกต้อง และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนหากจำเป็น

สลักเกลียวยึดลูกกลิ้งปรับความตึงถูกขันให้แน่นด้วยแรงบิด 33.2-41.2 นิวตันเมตร

ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Lada Vesta คุณจะต้อง:

• หลุมตรวจสอบหรือสะพานลอย
• ประแจกระบอก "17";
• หกเหลี่ยม “5 มม.”;
• ปุ่ม "10", "15 มม.";
• ทอร์กซ์ E12;
• อุปกรณ์ติดตั้ง 67.7811-9516;
• สายพานราวลิ้นใหม่
• ลูกกลิ้งปรับความตึงใหม่

เรากำลังเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของรถยนต์ Lada Vesta ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดฝาครอบตกแต่งพลาสติกออก

เราถอดล้อออกเพื่อเข้าถึงรอกจากด้านล่าง

เราคลายเกลียวสกรูรอบปริมณฑลด้วยไขควงแล้วถอดแผ่นบังโคลนออกเพื่อไปที่รอก

ยกเครื่องยนต์โดยใช้แม่แรง

เราคลายเกลียวสกรู 2 ตัวที่มีหัว E12 และสลักเกลียว 2 ตัวที่มีหัว 16 ตัว

เรานำที่ยึดเครื่องยนต์ออกเพื่อไปที่สายพาน

คลายเกลียวโบลต์บนลูกกลิ้งปรับความตึง

ถอดลูกกลิ้งปรับความตึงของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศ

คลายเกลียวสกรู 5 ตัวบนตัวเรือนออกด้วยหกเหลี่ยม 5 มม.

เราถอดปลอกออก เรานำรอกเพลาลูกเบี้ยวไปที่เครื่องหมายที่ผนังด้านหลังของตัวเรือน

ถอดฝาครอบด้านล่างออกโดยยึดด้วยสลักเกลียวสามตัว

มาตรวจสอบสภาพลูกกลิ้งและสายพานกัน

เรายังตรวจสอบเครื่องหมายที่ด้านบนด้วย ฟันหมายเลข 1 บนรอกเพลาลูกเบี้ยวควรตรงกับช่องหมายเลข 2

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 รถยนต์นั่งตระกูล Lad ได้ขยายออกไป รุ่นท็อป- รถเวสต้า ผลิตในตัวถังรถเก๋ง เมื่อถามคำถามว่า "วาล์วโค้งงอบน Lada Vesta" คุณต้องจินตนาการให้ชัดเจนว่าเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ประเภทใด: รัสเซียหรือนิสสัน 1.6 ลิตรหรืออาจเป็นการพัฒนา VAZ ล่าสุดที่มีชื่อ "21179"

ที่นี่เราจะพิจารณาตัวเลือกที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่กำลังผลิตอยู่หรือที่จะเริ่มผลิตในอนาคตอันใกล้นี้ เครื่องยนต์ 8 วาล์วได้รับการพัฒนาสำหรับเวสต้าด้วย - ไม่ทำให้วาล์วงออย่างแน่นอนและจะไม่ติดตั้งบนรถเก๋งระดับบนในปี 2559 แน่นอน

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งสาย Lada Vesta ในวัสดุ: !

ICE VAZ-21129, 106 “hp” (วาล์วงอ)

ภายใต้ฝากระโปรงของ Lada Vesta 106 แรงม้า

ประวัติเล็กน้อย. มอเตอร์ 21129 เป็นรุ่นดัดแปลงของเครื่องยนต์อื่นคือ 21127 สุดท้ายเมื่อสายพานราวลิ้นแตกก็งอวาล์วได้สำเร็จแม้ว่าจะมีการสร้างร่องบนลูกสูบ (รูปที่ 1) ประเด็นก็คือความลึกของร่องไม่เพียงพอ: หากตรงตามเงื่อนไขบางประการ วาล์วจะ "พบ" ลูกสูบพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด

ด้วยการเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นใหม่นั่นคือ 21129 การออกแบบลูกสูบจึงได้รับการแก้ไข แต่รูปร่างภายนอกไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนักและถึงแม้จะยังมีส่วนเว้าอยู่ แต่ความลึกก็ยังไม่เพียงพอ

ที่นี่เราพิจารณาคำถามที่ว่าวาล์ว Lada Vesta ที่มีเครื่องยนต์ "21129" นั้นโค้งงอหรือไม่ และคำตอบก็ชัดเจน: ใช่ การกดขี่

ตามทฤษฎีแล้ว ปัญหาเกี่ยวกับการงอวาล์วเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ VAZ ทั้งหมดที่มี 4 วาล์วต่อสูบ เครื่องยนต์ 16 วาล์วใหม่แต่ละเครื่อง “สืบทอด” เครื่องยนต์ดังกล่าว ข้อยกเว้นคือสิ่งที่หายากอย่างหนึ่ง - เครื่องยนต์สันดาปภายใน VAZ-2112 ซึ่งมีปริมาตร 1.6 ลิตรที่นั่นมีการทำช่องอย่างเป็นเรื่องเป็นราว (รูปที่ 2)

เครื่องยนต์ 122 แรงม้า “21179” (วาล์วงอ)

ในแง่ของการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในของ VAZ-21179 ไม่ได้แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก ปริมาตรการทำงานเพิ่มขึ้นเป็น 1,774 มล. ซึ่งทำได้โดยการเปลี่ยนความยาวจังหวะลูกสูบ: เป็น 75.6 มม. กลายเป็น 84.0 มม.

องค์ประกอบของก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ

ตอนนี้ลูกสูบนั้นติดตั้งเข้ากับกระบอกสูบได้ดีกว่าเครื่องยนต์ 21127 และ 21129 ระยะห่างจากสลักลูกสูบถึงเม็ดมะยมเพิ่มขึ้น 1.3 มม. เป็น 26.7 มม.แต่ร่องลึกด้านล่างไม่เคยปรากฏ กลไกการจับเวลายังคงขับเคลื่อนสายพานและหากเกิดการแตกหักความเป็นไปได้ของการงอวาล์วจะไม่ถูกยกเลิก

ตอนนี้เรารู้แล้วว่าวาล์วโค้งงอบน Lada Vesta ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรหรือไม่ คำตอบจะเหมือนกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน VAZ 16 วาล์วทั้งหมด (ยกเว้น 2112) ปัญหาการเปลี่ยนผ่านสู่คนรุ่นใหม่ยังคงเหมือนเดิม แต่ VAZ ไม่ได้ตั้งใจที่จะกลับไปใช้ลูกสูบ "หนัก"

ไทม์มิ่งไดรฟ์ของเครื่องยนต์ 21179 นั้นไม่ได้ติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึงเพียงสองตัว สิ่งที่ทำเพื่อทำให้การออกแบบไม่เสี่ยงต่อการยืดของสายพานราวลิ้น

มันเขียนไว้ที่นี่: จำนวนลูกกลิ้งปรับความตึงคือสอง

ตัวปรับความตึงอัตโนมัติตัวใดตัวหนึ่งอาจติดขัด แต่จากนั้นลูกกลิ้งอัตโนมัติตัวที่สองจะเข้าควบคุมการทำงานของมัน

ลูกสูบที่ไม่ทำให้วาล์วงอ

ชุดลูกสูบสำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว "เก่า" บางรุ่นผลิตโดยบริษัทบุคคลที่สาม ชิ้นส่วนเหล่านี้มีช่องลึก ประเด็นก็คือลูกสูบไปไม่ถึงแผ่นเพลทและไม่สามารถงอวาล์วได้

ลูกสูบปรับสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน 21126-21127

องค์ประกอบ ShPG เครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน(21127, 21129, 21179) เข้ากันได้ แต่ไม่จำเป็นต้องติดตั้งลูกสูบจาก "เครื่องยนต์เก่า" ลงในเครื่องยนต์เวสต้า:

• ใน ICE 21129 หลังจากการ "ปรับ" ดังกล่าว การสูญเสียความเสียดทานจะเพิ่มขึ้น
• หากติดตั้งลูกสูบจากเครื่องยนต์ที่ 26 หรือ 27 ใน ICE 21179 ปริมาตรการทำงานจะเปลี่ยนไปทันที

เครื่องยนต์ "29" และ "79" Lada Vesta โค้งงอวาล์วด้วยลูกสูบ "VAZ" เท่านั้น แต่หลังจากติดตั้งส่วน "จูน" แล้วอย่าคาดหวังว่าจะมีกำลังเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ การใช้องค์ประกอบที่ไม่ได้มาตรฐาน ยังช่วยลดทรัพยากรได้อย่างมาก (สูญเสียการรับประกัน รับผลกระทบที่ไม่คาดคิด)

เครื่องยนต์ Nissan HR16DE (ไม่งอ มีโซ่)

เครื่องยนต์ HR16DE ถอดประกอบแล้ว

ไม่มี "ช่องลึก" ให้ไว้ที่นี่ ตอนนี้เรามาดูกันว่ากลไกการขับเคลื่อนไทม์มิ่งทำงานอย่างไร

ไม่มีอะไรนอกจากเกียร์และโซ่

ที่นี่ไม่มีเข็มขัดฟัน - มันถูกแทนที่ด้วยโซ่ เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงสองสถานการณ์ต่อไปนี้:

• โซ่อาจกระโดดข้ามฟันของเฟืองตั้งแต่หนึ่งเฟืองขึ้นไป
• องค์ประกอบหนึ่งได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจนทำให้เกิดความเสียหายจนเกิดการแตกร้าว

ตราบใดที่โซ่ยังคงสภาพเดิม วาล์วและลูกสูบจะไม่สามารถบรรจบกันไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องยนต์ก็ตาม เสียอย่างเดียวคือโซ่อาจติดขัด

วาล์วของ Lada Vesta พร้อมเครื่องยนต์สันดาปภายในของ Nissan โค้งงอหรือไม่? คำตอบว่า "ไม่" อาจผิด - ไม่รวมตัวตัดวงจร แต่ในความเป็นจริงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเผชิญกับสถานการณ์เช่นนี้ มาดูกันว่าทำไม

ข้อเท็จจริงสี่ประการที่รู้จักกันดี

อายุการใช้งานของโซ่ไทม์มิ่งจะเกินอายุการใช้งานของเครื่องยนต์เสมอ นี่เป็นข้อเท็จจริงประการแรก แต่ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไข: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องต้องตรงเวลา โดยทั่วไปวงจรจะค่อยๆ ล้มเหลว และจะมีอาการดังนี้:

• เสียงที่ได้ยิน (ร้องเจี๊ยก ๆ ) ที่ความเร็วรอบเดินเบา;
• เมื่อผ่าน “พื้นที่ปัญหา” อาจสังเกตการเปลี่ยนเฟสได้

ตรวจพบข้อบกพร่องล่าสุดโดยใช้การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์

ตั้งแต่การปรากฏตัวของอาการใด ๆ ไปจนถึงการแตกของโซ่อย่างสมบูรณ์เวลาผ่านไประยะหนึ่ง และโดยทั่วไป “วงจรเสีย” สามารถทำงานได้เป็นเวลานาน นี่เป็นข้อเท็จจริงอีกข้อที่สี่

ผลที่ตามมาของสายพานราวลิ้นที่ชำรุด ตัวอย่างวิดีโอ

ฉันคิดว่าเจ้าของรถที่มีความสุขทุกคนหลังจากซื้อ Lada Vesta แล้วคิดว่าควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นระยะทางเท่าใด ผู้ผลิตแนะนำให้เข้ารับบริการกลไกการจ่ายก๊าซทุก ๆ 180,000 กม. แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำก่อนหน้านี้ทุก ๆ 80-100,000 กม. AvtoVAZ ติดตั้งเครื่องยนต์ 4 ประเภทบน Lada Vesta:

• VAZ-11189 ปริมาตร 1.6 ลิตร แรงบิด 140 นิวตันเมตร และกำลัง 64 กิโลวัตต์/87 แรงม้า หากสายพานไทม์มิ่งแตกวาล์วก็งอ
• VAZ-21129 ปริมาตร 1.6 ลิตร แรงบิด 148 นิวตันเมตร และกำลัง 78 กิโลวัตต์/106 แรงม้า หากสายพานไทม์มิ่งแตกวาล์วก็งอ
• VAZ-21179 ปริมาตร 1.8 ลิตร แรงบิด 170 นิวตันเมตร และกำลัง 90 กิโลวัตต์/122 แรงม้า หากสายพานไทม์มิ่งแตกวาล์วก็งอ
• HR16DE-H4M ปริมาตร 1.6 ลิตร แรงบิด 153 นิวตันเมตร และกำลัง 114 แรงม้า ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง

การดำเนินการเปลี่ยนลูกกลิ้งและสายพานราวลิ้นของ Vesta นั้นแตกต่างอย่างมากจากรุ่น VAZ รุ่นก่อนหน้าดังนั้นราคาของขั้นตอนนี้จึงสูงกว่าการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน VAZ-2114 อย่างมาก หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยตัวเอง ให้ทำตามคำแนะนำต่อไปนี้

เตรียมเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบนเวสต้า

ก่อนที่คุณจะเริ่มแยกชิ้นส่วนกลไกการจ่ายแก๊ส คุณควรถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่และถอดสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ออกด้วย

การดำเนินการต่อไปนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนเวสต้า

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Lada Vesta ด้วยเครื่องยนต์ VAZ-21129 และ VAZ-21179

บน เครื่องยนต์นี้สิ่งสำคัญคือการจัดตำแหน่งเครื่องหมายให้ถูกต้องโดยทำสิ่งต่อไปนี้:

ขั้นตอนสุดท้ายของการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเวสต้า

หลังจากติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่แล้วจำเป็นต้องปรับความตึงด้วยคีมแหวนล็อคหรือประแจพิเศษ

1. ใส่กุญแจเข้าไปในรูบนลูกกลิ้งแล้วหมุนไปทางซ้ายจนสุด
2. หมุนตัวปรับความตึงตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งเครื่องหมายตรงกัน
3. ใช้ปุ่ม “15” ขันโบลต์ยึดลูกกลิ้งให้แน่นด้วยแรง 30-36 นิวตันเมตร
4. ในการตรวจสอบ ให้ใช้กุญแจที่ตั้งไว้ที่ "17" เพื่อหมุนแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยงหลายๆ รอบ หากเครื่องหมายทั้งหมดยังตรงกัน แสดงว่าคุณทำทุกอย่างถูกต้องแล้ว
5. สิ่งที่เหลืออยู่คือนำทุกอย่างกลับมารวมกันในลำดับที่กลับกัน

ตัดสินโดยความคิดเห็นของเจ้าของรถเวสต้าควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นอย่างน้อยทุกๆ 3 ปีและระยะทางไม่เกินอายุการใช้งานของปั๊ม - 80,000 กม. เมื่อใช้งานเกิน 3 ปี อาจมีกรณีฟันบนสายพานหลุดได้