เมนู
ฟรี
การลงทะเบียน
บ้าน  /  ซูซูกิ/ ยี่ห้อรถยนต์: ใครเป็นของใคร ใครเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์ แบรนด์รถยนต์ที่ Volkswagen เป็นเจ้าของ

แบรนด์รถยนต์: ใครเป็นของใคร ใครเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์ แบรนด์รถยนต์ที่ Volkswagen เป็นเจ้าของ

วันนี้เราจะมาพูดถึง Volkswagen aktiengesellschaft ซึ่งแปลมาจากภาษาเยอรมันว่า Volkswagen Joint Stock Company ใช่นั่นคือสิ่งที่ VAG ย่อมาจาก แม้ว่าในประเทศของเราทุกคนจะคุ้นเคยกับการคิดว่า VAG คือ Volkswagen Audi Group แต่เป็นชื่อที่ได้รับความนิยมมากกว่า

VAG บางครั้งเรียกว่า Volkswagen Konzern, Volkswagen Group, VW Group

เรามาดูกันว่า Volkswagen aktiengesellschaft คืออะไร บริษัทร่วมทุนแห่งนี้ประกอบด้วยบริษัท 342 แห่งที่ผลิตรถยนต์และทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับบริษัท มีความสับสนทางกฎหมายเล็กน้อยภายในบริษัท ซึ่งไม่ได้ให้ภาพที่ชัดเจนของเจ้าของข้อกังวล Volkswagen เป็นเจ้าของบางส่วนโดย Porsche automobil Holding SE ซึ่งคิดเป็นสัดส่วน 50.73% ในทางกลับกัน Volkswagen AG ถือหุ้น 49.9% ของการถือครอง Porsche Zwischenholding GmbH นั่นคือทุกวันนี้มันเป็นยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ที่ประกอบด้วยโฟล์คสวาเก้นและปอร์เช่ บริษัทกำลังเจรจาควบรวมกิจการเป็นโครงสร้าง Volkswagen Porsche เพียงแห่งเดียว

แล้วมันเกิดขึ้นได้อย่างไรที่บริษัทหนึ่งเป็นเจ้าของรถยนต์หลายยี่ห้อ? ประเด็นก็คือเมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมา Volkswagen ประสบปัญหาทางการเงินร้ายแรง ในปี 1993 Ferdinand Piech ได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานคณะกรรมการข้อกังวล ซึ่งช่วยให้บริษัทหลุดพ้นจากวิกฤติที่ลึกที่สุด

เขาจัดการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานขององค์กรได้ดีและหลุดพ้นจากวิกฤติในขณะที่ซื้อแบรนด์รถยนต์ที่อ่อนแอในขณะนั้น

ยี่ห้อใดบ้างที่รวมอยู่ใน Volkswagen aktiengesellschaft?

1. - ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

2. - บริษัทถูกซื้อจาก Daimler-Benz ในปี 1964

3. - บริษัท ถูกซื้อกิจการในปี 2534

4. เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลยี่ห้ออิตาลีที่ซื้อมาจากรัฐเมื่อปี พ.ศ. 2529

5.Bentley - รถยนต์ระดับพรีเมียม แบรนด์นี้ถูกซื้อในปี 1998

6.Lamborghini เป็นบริษัทรถยนต์ที่ผลิตซุปเปอร์คาร์ซึ่งมี Audi เป็นเจ้าของ ซึ่งซื้อมาในปี 1998

7.Porsche - เราได้พูดคุยเกี่ยวกับความสับสนเกี่ยวกับหุ้นแล้ว แต่ยังเชื่อว่า Porsches เป็นส่วนหนึ่งของ Volkswagen

8.Ducati Motor - แบรนด์ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักใน CIS แต่ได้รับความนิยมอย่างมากในต่างประเทศผลิตรถจักรยานยนต์ระดับพรีเมียมซึ่ง Audi เข้าซื้อกิจการในปี 2555 เช่นกัน

Scania AB - เข้าซื้อหุ้น 70% ในปี 2552 บริษัท ผลิตหน่วยรถแทรกเตอร์และรถบรรทุกซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากในสหพันธรัฐรัสเซีย

ผู้ชาย - เข้าซื้อหุ้น 56% ในปี 2554 บริษัท ยังผลิตหน่วยรถแทรกเตอร์ รถบรรทุก รถดัมพ์ และรถโดยสาร

มีอีกบริษัทหนึ่งชื่อ Volkswagen Comercial Vehicles ซึ่งผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ นี่คือรถยนต์ที่เหมือนกับ Volkswagen Crafter

ข้อเท็จจริงบางประการเกี่ยวกับ VAG

ปี 2548 ข้อกังวลดังกล่าวผลิตรถยนต์ได้ 5.22 ล้านคัน

ในปี 2549 ข้อกังวลขายรถยนต์ได้ 5.72 ล้านคัน กำไรสุทธิสำหรับช่วงนี้อยู่ที่ 2.75 พันล้านยูโร (Hello AvtoVAZ)

พิมพ์ การร่วมทุน , รายการแลกเปลี่ยน ฐาน ผู้ก่อตั้ง แนวหน้าแรงงานเยอรมัน ที่ตั้ง เยอรมนี: โวล์ฟสบวร์ก, สวิตเซอร์แลนด์: โลซาน ตัวเลขสำคัญ แมทเธียส มุลเลอร์ (ประธานคณะกรรมการ), เฮอร์เบิร์ต ดีสส์
(ผู้บริหารสูงสุด),
คเฟาส์ เคนน์เบิร์ก (ซีอีโอ) อุตสาหกรรม อุตสาหกรรมยานยนต์ สินค้า รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ มูลค่าการซื้อขาย ▲ 235.849 พันล้านยูโร (2018) กำไรจากการดำเนิน ▲ 13.920 พันล้านยูโร (2018) กำไรสุทธิ ▲ 11.844 พันล้านยูโร (2018) สินทรัพย์ 458.156 พันล้านยูโร (2018) การใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่ ▲ 117.11 พันล้านยูโร (2018) จำนวนพนักงาน 655,722 คน (2561) บริษัท ในเครือ ออดี้ เอจี
รถยนต์ ลัมโบร์กินี เอส.พี.เอ. (บริษัทในเครือของ Audi AG) ,
เบนท์ลีย์ มอเตอร์ส จำกัด
บูกัตติ ออโต้โมบิล เอส.เอ.เอส. (บริษัทในเครือของ Volkswagen France), สแกนเนีย เอบี
ที่นั่ง S.A.
สโกด้า ออโต้ เอ.เอส.
โฟล์คสวาเกน มารีน
พอร์ช
ดูคาติ มอเตอร์ โฮลดิ้ง เอส.พี.เอ. (บริษัทในเครือของ Audi AG)
อิตัลดีไซน์ จูเกียโร เว็บไซต์ volkswagenag.com (เยอรมัน) (อังกฤษ) ไฟล์สื่อบนวิกิมีเดียคอมมอนส์

Volkswagen Group ประกอบด้วยบริษัท 342 แห่งที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์และบริการที่เกี่ยวข้อง ณ เดือนกันยายน พ.ศ. 2554 Porsche Automobil Holding SE (หรือที่รู้จักในชื่อ Porsche SE) เป็นเจ้าของหุ้นที่มีสิทธิออกเสียง 50.73% ของ Volkswagen AG ในทางกลับกัน Volkswagen AG เป็นเจ้าของหุ้นสามัญ 49.9% ของผู้ถือหุ้นระดับกลาง Porsche Zwischenholding GmbH (ส่วนที่เหลืออีก 50.1% เป็นเจ้าของโดยตรงโดย Porsche SE) และ Porsche Zwischenholding GmbH เป็นเจ้าของหุ้น 100% ของผู้ผลิตรถยนต์หรูหรา Porsche AG การเจรจากำลังดำเนินการเพื่อรวมเป็นโครงสร้างเดียวของ VW-Porsche จนถึงเดือนกันยายน 2558 Martin Winterkorn ดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการบริหารของ Porsche SE และ Volkswagen AG พร้อมกัน

จากผลการดำเนินงาน 9 เดือนของปี 2552 บริษัทเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก อยู่ในอันดับที่ 14 ใน Fortune Global 500 ในปี 2552 ผู้นำตลาดรถยนต์ยุโรป (มากกว่า 25%)

เรื่องราว

ความกังวลดังกล่าวมีต้นกำเนิดมาจากบริษัทที่ก่อตั้งโดย Ferdinand Porsche ในปี 1937 ในกรุงเบอร์ลิน ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2481 การก่อสร้างโรงงานโฟล์คสวาเก้นแห่งแรกในเมืองโวล์ฟสบวร์กเริ่มขึ้น เมื่อวันที่ 16 กันยายนของปีเดียวกัน บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Volkswagen GmbH หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 โรงงานต่างๆ ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของฝ่ายบริหารทหารอังกฤษ

เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2503 ได้มีการก่อตั้งบริษัทจำกัด "Volkswagen Plants" ซึ่งหลังจากการก่อตั้งสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีกลายเป็นของรัฐโลเวอร์แซกโซนี โดยการตัดสินใจประจำปี การประชุมใหญ่สามัญในปี พ.ศ. 2528 ได้เปลี่ยนชื่อบริษัทเป็น "Volkswagen AG" นอกเหนือจากอุตสาหกรรมยานยนต์และรถจักรยานยนต์แล้ว ข้อกังวลดังกล่าวยังให้บริการทางการเงินและโลจิสติกส์ และมีธุรกิจอาหารขนาดเล็กอีกด้วย

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ความกังวลดังกล่าวประสบกับความยากลำบากอย่างมาก Ferdinand Piëch ได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานคณะกรรมการข้อกังวลในปี 1993 และกลายเป็นผู้จัดการวิกฤตที่ยอดเยี่ยม เขาช่วยแก้ไขข้อกังวลนี้โดยโอนมาเป็นสัปดาห์ทำงานสี่วัน จนถึงปี 2015 Piech มีบทบาทสำคัญในข้อกังวลนี้ เขาเป็นคนที่ประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นเลือกนโยบายที่น่ารังเกียจและได้รับแบรนด์รถยนต์ยอดนิยมมากมาย

โครงสร้างองค์กร

Volkswagen Konzern (รัสเซีย: Volkswagen Concern ในแหล่งข้อมูลภาษาอังกฤษ - Volkswagen Group บางครั้ง VW Group - ปัญหารถยนต์ของเยอรมัน (กลุ่มบริษัท) บริษัท แม่ (แม่) ของข้อกังวลคือ Volkswagen Aktiengesellschaft หรือที่รู้จักในชื่อ Volkswagen AG (ก่อนหน้านี้ VAG - ตัวย่อย่อมาจาก Volkswagen Audi Gruppe) สำนักงานใหญ่ของ บริษัท ตั้งอยู่ในเมือง Wolfsburg ประเทศเยอรมนี บริษัท ตั้งชื่อตามแบรนด์ Volkswagen (เยอรมัน: Volkswagen) - "รถยนต์ของประชาชน" ณ เดือนกันยายน 2554 50.73% ของ หุ้นที่มีสิทธิออกเสียงของ Volkswagen AG เป็นของผู้ถือหุ้น ในทางกลับกัน Volkswagen AG เป็นเจ้าของหุ้นสามัญ 100% ของผู้ถือหุ้นรายกลาง Porsche Zwischenholding GmbH และ Porsche Zwischenholding GmbH เป็นเจ้าของหุ้น 100% ของผู้ผลิตรถยนต์อันทรงเกียรติ Porsche AG อยู่ระหว่างการเจรจาเพื่อควบรวมกิจการเป็นโครงสร้างเดียวของ VW-Porsche ปัจจุบัน Martin Winterkorn ดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการบริหารของ Porsche SE และ Volkswagen AG พร้อมกัน . จากผลการดำเนินงาน 9 เดือนของปี 2552 บริษัทเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก อยู่ในอันดับที่ 14 ใน Fortune Global 500 (2009) ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2541 ถึงธันวาคม พ.ศ. 2545 แผนกหนึ่งของกลุ่ม Volkswagen Bentley ได้ผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Rolls-Royce ภายใต้ข้อตกลงกับ BMW ซึ่งได้รับสิทธิ์ในแบรนด์นี้จากข้อกังวลของ Vickers ตั้งแต่ปี 2546 มีเพียง BMW เท่านั้นที่สามารถผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Rolls-Royce ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2552 กลุ่มโฟล์คสวาเกนได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับซูซูกิของญี่ปุ่นโดยแลกเปลี่ยนหุ้นกับกลุ่มหลัง (ชาวเยอรมันได้รับหุ้นซูซูกิ 20%) และประกาศการพัฒนาร่วมกันของรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ไม่ถึงสองปีต่อมา ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2554 ก็มีการประกาศการล่มสลายของพันธมิตรนี้ แผนกของกลุ่มโฟล์คสวาเก้น ได้แก่ โฟล์คสวาเก้น (รถยนต์นั่งส่วนบุคคล) - ปัจจุบันส่วนหนึ่งของข้อกังวลที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์นั่งไม่ได้จดทะเบียนเป็น บริษัท ย่อยร่วมหุ้น แต่เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับ การจัดการโฟล์คสวาเกนเอ.จี. Audi เป็นแบรนด์รถยนต์แห่งสุดท้ายในกลุ่ม Auto Union ซึ่งได้มาจาก Daimler-Benz ในปี 1964 NSU Motorenwerke ถูกซื้อกิจการในปี 1969 และกลายเป็นส่วนหนึ่งของแผนก Audi ไม่ได้ใช้เป็นแบรนด์อิสระมาตั้งแต่ปี 1977 ที่นั่ง - สัดส่วนการถือหุ้นใน บริษัท (53%) ได้มาจากรัฐในปี 2529 ตั้งแต่ปี 1990 แบรนด์ดังกล่าวได้กลายเป็นทรัพย์สินของกลุ่ม Volkswagen ซึ่งถือหุ้น 99.99% ของบริษัท Škoda - บริษัทถูกซื้อกิจการในปี 1991 Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) เป็นส่วนหนึ่งของ Volkswagen AG แต่ในปี 1995 ด้วยความพยายามของ Bärnd Weidemann ประธานคนก่อนของกลุ่ม ทำให้บริษัทกลายเป็นแผนกอิสระภายใน Volkswagen Group แผนกมีส่วนร่วมในการผลิต ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์: รถมินิบัส รถโดยสาร และรถแทรกเตอร์ บริษัท เบนท์ลีย์ถูกซื้อกิจการในปี 1998 จากความกังวลของอังกฤษอย่าง Vickers พร้อมด้วย Rolls-Royce แต่ไม่สามารถผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์นี้ได้อย่างอิสระเนื่องจากแบรนด์นี้ขายให้กับ BMW เอง Bugatti - แบรนด์ถูกซื้อกิจการในปี 1998 Lamborghini ถูกซื้อกิจการโดยบริษัทในเครือของ Audi ในปี 1998 Scania AB - เข้าซื้อกิจการในบริษัท (70.94%) ในปี 2552 ผลิตรถหัวลาก รถบรรทุกและรถดัมพ์ รถโดยสารและ เครื่องยนต์ดีเซล- MAN AG - เข้าซื้อกิจการใน บริษัท (55.9%) ในปี 2554 ผู้ผลิตรถหัวลาก รถบรรทุกและรถดัมพ์ รถโดยสาร เครื่องยนต์ดีเซลและไฮบริด Porsche - 49.9% ของ Porsche AG เข้าซื้อกิจการในปี 2009 ภายในปี 2011 มีการวางแผนที่จะควบรวมกิจการกับบริษัทแม่อย่าง Porsche SE เพื่อสร้างบริษัทรถยนต์ครบวงจรเพียงแห่งเดียว แต่สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น การควบรวมกิจการระหว่างปอร์เช่และโฟล์คสวาเกนถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด และในที่สุด ในปี 2012 ข้อกังวลของ Volkswagen ก็ได้เสร็จสิ้นการเข้าซื้อกิจการของ Porsche ซึ่งทำให้ Porsche เป็นแบรนด์ที่ 12 ในกลุ่มบริษัทสัญชาติเยอรมัน ข้อตกลงดังกล่าวปิดตัวลงหลังจากที่ Volkswagen เข้าซื้อหุ้นปอร์เช่ 50.1 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งมีมูลค่า 4.49 พันล้านยูโร และหุ้นสามัญอีก 1 หุ้น Volkswagen Group เป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของบริษัท Suzuki Motor Corporation ของญี่ปุ่น ดูคาติ มอเตอร์ โฮลดิ้ง เอส.พี.เอ. - หนึ่งในผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ระดับพรีเมียมชั้นนำซึ่งเข้าซื้อกิจการโดยแผนก Volkswagen Group - Audi AG เมื่อวันที่ 18 เมษายน 2555 จาก Investindustrial SpA ในราคา 1.1 พันล้านดอลลาร์ นอกจากนี้ในปี 2556 Volkswagen ยังเป็นเจ้าของชาวรัสเซีย เครื่องหมายการค้า "มอสวิช". สิทธิ์ในการใช้แบรนด์และตราสัญลักษณ์ทั้งหมดยังคงเป็นของ Volkswagen จนถึงปี 2021 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2534 เพื่อปรับโครงสร้างองค์กรให้เหมาะสม โฟล์คสวาเกนได้จัดตั้งแผนกภายในชื่อ Volkswagen Finanz ซึ่งในเดือนมกราคม พ.ศ. 2537 ได้รับเอกราชภายใต้ข้อกังวลในฐานะบริษัทร่วมหุ้นปิดกิจการ Volkswagen Financial Services ทุนเรือนหุ้น 100% เป็นของกลุ่ม Volkswagen ในฐานะโครงสร้างการธนาคารและการเงิน Volkswagen Financial Services สามารถเข้าถึงตลาดการเงินระหว่างประเทศและโอกาสในการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการในแง่ดี ปัจจุบัน แผนกการเงินของกลุ่ม Volkswagen Financial Services เป็นผู้ดำเนินการทางการเงินรายใหญ่ที่สุดในตลาดยานยนต์ยุโรป โดยมีสำนักงานกลางอยู่ที่เมืองเบราน์ชไวก์ Volkswagen Financial Services มีสินทรัพย์มากกว่า 60.2 พันล้านยูโร ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2552 Volkswagen Financial Services มีพนักงานมากกว่า 5,000 คนทั่วโลก รวมถึง 3,600 คนในเยอรมนี แผนกนี้ดำเนินธุรกิจ: จัดหาเงินทุนในการผลิตและจัดซื้อรถยนต์สำหรับลูกค้าเอกชนและองค์กร (Volkswagen Bank); การให้บริการด้านการธนาคารแก่ลูกค้าเอกชนและลูกค้าองค์กร (Volkswagen Bank direct/Audi Bank direct) การให้บริการประกันภัยแก่ลูกค้าเอกชนและลูกค้าองค์กร (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Škoda Bank); ให้บริการเช่าซื้อแก่ลูกค้าเอกชนและลูกค้าองค์กร (Volkswagen Leasing) การจัดการยานพาหนะ (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation); ในปี 2010 รายได้ของ Volkswagen Group อยู่ที่ 57.243 พันล้านยูโร กำไรสุทธิ 1.55 พันล้านยูโร ในปี 2009 แม้จะเกิดวิกฤติทั่วโลกและยอดขายรถยนต์ลดลง แต่บริษัทก็สามารถเพิ่มยอดขายรถยนต์ทั่วโลกได้ 0.6% สร้างสถิติยอดขายทะลุ 6.23 ล้านคัน ในปี 2549 ข้อกังวลดังกล่าวมียอดขายรถยนต์ 5.72 ล้านคัน มูลค่า 104.9 พันล้านยูโร (กำไรสุทธิสำหรับช่วงนี้อยู่ที่ 2.75 พันล้านยูโร) องค์กรของกลุ่มมีพนักงานมากกว่า 370,000 คน ในปี 2548 ข้อกังวลดังกล่าวผลิตได้ 5219.5 พันคันและขายได้ 5192.6 พันคัน ยอดขาย 7.5% มาจากเยอรมนี 44.7% จากยุโรป 15% จากอเมริกาเหนือ 6.6% จากเอเชียแปซิฟิก 4.4% จากอเมริกาใต้ และ 1.8% จากแอฟริกา รายได้ในปี 2548 อยู่ที่ 95.3 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบกับปี 2547 โดยมีกำไรสุทธิ 1.12 พันล้านยูโร (697 ล้านยูโรในปี 2547) การผลิต กลุ่มบริษัท Volkswagen เป็นเจ้าของโรงงานผลิตรถยนต์ 48 แห่งใน 15 ประเทศในยุโรป และ 6 ประเทศในอเมริกา เอเชีย และแอฟริกา บริษัทของกลุ่มมีพนักงานมากกว่า 370,000 คน ผลิตรถยนต์มากกว่า 26,600 คันต่อวัน และดำเนินการขายและให้บริการรถยนต์ที่ได้รับอนุญาตในกว่า 150 ประเทศทั่วโลก ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2552 ได้มีการประกาศแผนการควบรวมกิจการระหว่าง Porsche AG และ Volkswagen ในขั้นตอนนี้ การเจรจาถูกระงับเนื่องจากสถานะทางการเงินของ Porsche ไม่เพียงพอ Volkswagen Group ในรัสเซียเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2549 Volkswagen Group ได้ลงนามในข้อตกลงการลงทุนกับฝ่ายบริหารของภูมิภาค Kaluga และกระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจของรัสเซียในการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ใกล้กับเมือง Kaluga ในสวนเทคโนโลยี Grabtsevo ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2550 EBRD ซึ่งเป็นหนึ่งในเจ้าหนี้ของโครงการ ได้ประมาณต้นทุนรวมของโครงการ รวมถึงต้นทุนในการจัดการผลิตส่วนประกอบที่ 1.042 พันล้านยูโร ในขั้นต้น โรงงานซึ่งเปิดดำเนินการเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550 ผลิตรถยนต์ Škoda Octavia ในปริมาณไม่เกิน 20,000 คันต่อปีโดยใช้เทคโนโลยี SKD (Semi Knocked Down - การประกอบรถยนต์จากบล็อกขนาดใหญ่หรือ "การประกอบหน่วยขนาดใหญ่") ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 โรงงานได้เปิดตัวสายการผลิตรถยนต์ CKD (Completely Knocked Down) อย่างเต็มรูปแบบ การประกอบที่สมบูรณ์รถยนต์จากชิ้นส่วนสำเร็จรูปรวมทั้งการเชื่อมตัวถัง) ในตอนแรก Škoda Octavia และ Volkswagen Tiguan ผลิตโดยใช้วิธี CKD ในปี 2010 Škoda Fabia และ Volkswagen Polo ซีดาน ซึ่งได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับตลาดรัสเซีย คาดว่าหลังจากเปิดการผลิตใหม่ โรงงานจะสามารถผลิตรถยนต์ได้มากถึง 150,000 คันต่อปี (รวมถึง Audi A4, A5, Q5, A6 และ Q7 ทั้งหมดโดยใช้ชุดประกอบขนาดใหญ่) จำนวนพนักงานที่โรงงานในปี 2553 จะเพิ่มขึ้นเป็น 3,000 คน เมื่อวันที่ 12 มกราคม 2552 การปรับโครงสร้างองค์กรเกิดขึ้นในรูปแบบของการควบรวมกิจการของ บริษัท ย่อยสองแห่งในรัสเซีย Volkswagen Group Rus LLC เข้าร่วมโดย Volkswagen Rus LLC แห่งแรกจดทะเบียนในมอสโกในปี 2542 (จนถึงปี 2546 เรียกว่า Volkswagen Group Automobiles LLC) และเป็นโครงสร้างการนำเข้าที่จัดการการขายและบริการหลังการขายรถยนต์ โรงงานแห่งที่สองถูกสร้างขึ้นในปี 2549 ในเมือง Kaluga เพื่อบริหารจัดการโรงงานแห่งใหม่ซึ่งมีการประกอบรถยนต์ Volkswagen และ Škoda ตามที่บริษัทระบุ การควบรวมกิจการจะทำให้การประสานงานระหว่าง Kaluga และ Moscow ง่ายขึ้น และยังจะทำให้สามารถรวมบุคลากรและการเงินเข้าด้วยกันได้ ผู้อำนวยการทั่วไปของโครงสร้างใหม่คือ Dietmar Kortsekva (ตั้งแต่ปี 2010 - Markus Ozegovich) ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 มีการประกอบชิ้นส่วนขนาดใหญ่ในรุ่นต่อไปนี้ที่โรงงานใน Kaluga: สโกด้า ออคตาเวีย, ออคตาเวีย คอมบี, ออคตาเวีย ทัวร์, ออคตาเวีย อาร์เอส, ออคตาเวีย สเกาต์, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, โฟล์คสวาเกน พาสต้า, Volkswagen Passat CC, โฟล์คสวาเกน Tiguan, โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ, โฟล์คสวาเกน Touareg, โฟล์คสวาเก้น เจตต้า, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddy และ Volkswagen Caddy maxy ตั้งแต่ปี 2012 Volkswagen เริ่มผลิตรถยนต์ที่โรงงาน GAZ ใน Nizhny Novgorod ข้อตกลงความร่วมมือกับกลุ่ม GAZ ของรัสเซียได้ลงนามเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2554 แบรนด์ Volkswagen Jetta, Skoda Octavia และ Škoda Yeti มีแผนที่จะผลิตใน Nizhny Novgorod เมื่อต้นปี 2556 มีการผลิตแบบครบวงจรใน Nizhny Novgorod สโกด้า เยติ- รุ่นอื่นๆ จะมาในอนาคตอันใกล้นี้ เมื่อปลายเดือนตุลาคม 2552 Volkswagen Group Rus LLC ประกาศงานในโครงการสำหรับซีดาน B-class ราคาประหยัดซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโปโลแฮทช์แบ็กสำหรับตลาดรัสเซียโดยเฉพาะ เมื่อต้นเดือนมิถุนายน 2010 เป็นที่ทราบกันดีว่ารถที่เรียกว่าซีดานโฟล์คสวาเก้นโปโลนั้นพร้อมแล้ว รถเข้าสู่การผลิตที่โรงงานใน Kaluga ในฤดูร้อนปี 2010

ปัจจุบัน ข้อกังวลของโฟล์คสวาเกนคือผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในยุโรปและเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของโลก

ปัจจุบัน กลุ่มชาวเยอรมันซึ่งครั้งหนึ่งเคยเริ่มต้นด้วยการผลิต Beetles ที่มีงบประมาณจำกัดเป็นพิเศษ ได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ให้กับผู้ซื้อทุกคน ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณการรวมตัวกันของหลายแบรนด์ภายใต้ผู้นำเพียงคนเดียว

ผลงานองค์กรของกลุ่มประกอบด้วยแบรนด์ระดับตำนานแปดแบรนด์ ซึ่งส่วนใหญ่พบว่าตนเองตกอยู่ในสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากในคราวเดียว บริษัทต่างๆ ถูกบังคับให้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับผู้ผลิตชาวเยอรมัน เนื่องจากมันเป็นเรื่องของการอยู่รอดของพวกเขา

โฟล์คสวาเก้น

แบรนด์นี้ก่อตั้งโดยอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ในปี 1938 ปัจจุบันมีความเชี่ยวชาญในส่วนมวลชน โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: Golf, Passat, Polo, Tiguan

ออดี้

เชี่ยวชาญในกลุ่มพรีเมี่ยม แบรนด์นี้ควบรวมกิจการกับโฟล์คสวาเกนในปี พ.ศ. 2507 รุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุด: A4, A6, R8 ในปี 1993 บริษัทจัดการ Audi AG ได้เข้าซื้อแบรนด์ Ducati และ Lamborghini ในขณะที่ยังคงเป็นทรัพย์สินของ Volkswagen

พอร์ช

เชี่ยวชาญในกลุ่มพรีเมียมและซูเปอร์พรีเมียม แม้ว่าเขาจะเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งโรงงาน Volkswagen แห่งแรก แต่การควบรวมกิจการของบริษัทที่เขาสร้างกับยักษ์ใหญ่สัญชาติเยอรมันนั้นเกิดขึ้นในปี 2550 เท่านั้น ปัจจุบันพันธมิตรเป็นผู้ถือหุ้นร่วมกัน โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: Cayenne, Panamera

เบนท์ลีย์

ในปี พ.ศ. 2472 ผู้ผลิตรถยนต์หรูหราสัญชาติอังกฤษถูกขายให้กับโรลส์-รอยซ์ ในปี 1997 หลังวิกฤติการเงิน แบรนด์ Rolls-Royce ถูกขายให้กับ BMW และแบรนด์ Bentley ก็ตกเป็นของ Volkswagen รุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุด: Continental GT, Flying Spur

สโกด้า

แบรนด์นี้รอดจากการยึดครองของเยอรมัน ยุคโซเวียตและถูกรวมเข้ากับ Volkswagen ในปี 1991 การเปลี่ยนแปลงพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ทำให้เราสามารถเพิ่มการผลิตได้ 5 เท่า วันนี้ Skoda เชี่ยวชาญในกลุ่มงบประมาณจำนวนมาก โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: Octavia, Fabia, Yeti

ที่นั่ง

ในปี 1986 เนื่องจากปัญหาทางการเงิน ความกังวลของอิตาลี FIAT จึงขายหุ้นของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสเปน 99.9% ให้กับกลุ่ม Volkswagen ปัจจุบันแบรนด์มีความเชี่ยวชาญในกลุ่มคนจำนวนมาก นางแบบที่มีชื่อเสียงที่สุด: Ibiza, Leon

แลมโบกินี่

เมื่อถึงคราว 60-70 ศตวรรษที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถสปอร์ตสัญชาติอิตาลีเปลี่ยนเจ้าของหลายครั้ง ในปี 1998 แบรนด์ดังกล่าวถูกซื้อโดย Audi AG และอยู่ภายใต้การดูแลของ Volkswagen โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด: Aventador, Huracan

บูกัตติ

ในปี 1956 นี้ แบรนด์ระดับตำนานหยุดมีอยู่จริงแล้ว ในช่วงปลายทศวรรษที่ 80 Romano Artioli ผู้ประกอบการชาวอิตาลีได้ฟื้นฟูการผลิต และในปี 1998 ได้ขายทรัพย์สินให้กับ Volkswagen ปัจจุบันแบรนด์มีความเชี่ยวชาญในกลุ่มผลิตภัณฑ์ระดับซูเปอร์พรีเมียม นางแบบที่มีชื่อเสียงที่สุด: Veyron

Volkswagen เป็นเจ้าของบริษัทอื่นอีกบ้าง?

  • ผู้ชาย– ผู้ผลิตรถบรรทุก รถหัวลาก รถดัมพ์ รถโดยสาร เครื่องยนต์ไฮบริดและดีเซล
  • สแกนเนีย– ผู้ผลิตรถบรรทุก รถหัวลาก รถดัมพ์ รถโดยสาร และเครื่องยนต์ดีเซล
  • รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของโฟล์คสวาเกน– ผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ (รถโดยสารประจำทาง รถมินิบัส รถแทรกเตอร์)
  • ดูคาติ มอเตอร์– ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์
  • อิตัลดีไซน์ จูเกียโร– สตูดิโอออกแบบยานยนต์

บางครั้งมีข่าวลือเกี่ยวกับความตั้งใจของ Volkswagen ที่จะซื้อ Fiat-Chrysler พันธมิตรอิตาลี - อเมริกันเพื่อที่จะเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก แต่ข้อตกลงนี้ไม่เกิดขึ้นจริง

Volkswagen AG หรือที่รู้จักกันในชื่อ VAG Group หรือ Volkswagen Group เป็นผู้ผลิตรถยนต์ข้ามชาติรายใหญ่ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเมืองโวล์ฟสบวร์ก รัฐโลเวอร์แซกโซนี ประวัติความเป็นมาของข้อกังวลเริ่มต้นด้วยการปรากฏตัวของ "รถยนต์ของประชาชน" Volks-wagen ในปี 1937 ในนามของอดอล์ฟ ฮิตเลอร์

Volkswagen Beetle ทายาทของ "รถยนต์ของประชาชน" ของ Third Reich, 2013

ในความเป็นจริง Volkswagen AG เป็นหนี้การดำรงอยู่ของ Third Reich, Daimler AG และวิศวกรออกแบบชาวเยอรมัน Ferdinand Porsche ภารกิจในการผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงและเชื่อถือได้สำหรับประชาชนถูกกำหนดโดยฮิตเลอร์ โดยมีตัวแทนของ Daimler AG เข้าร่วมการประชุม โดยแนะนำ Porsche ให้เป็นบุคคลที่รับผิดชอบ อย่างไรก็ตาม โดยปกติแล้ว Volkswagen จะไม่เกี่ยวข้องกับวิสาหกิจของเยอรมันในยุคนั้น

แบรนด์และขอบเขตกิจกรรมของ VAG Group: กลยุทธ์จนถึงปี 2025

ปัจจุบัน ข้อกังวลดังกล่าวรวมถึงบริษัทผู้ผลิตรถยนต์หลายแห่ง:

  • Volkswagen, Audi, Seat, Škoda – มีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์จำนวนมาก
  • Bugatti, Lamborghini, Porsche, Bentley, Rolls-Royce ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมและหรูหรา
  • MAN, SCANIA, DUCATI, Nutzfahrzeuge เป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ รถบรรทุกและรถโดยสาร

ไม่นานมานี้ Volkswagen AG ได้เผยแพร่กลยุทธ์การพัฒนาจนถึงปี 2025 “TOGETHER – Strategy 2025” ซึ่งสรุปแนวโน้มการพัฒนาใหม่ๆ ข้อกังวลดังกล่าววางแผนที่จะรักษารูปแบบการพัฒนาในกลุ่มผู้บริโภคในวงกว้าง เสริมสร้างความแข็งแกร่งในด้านการเงินและการให้คำปรึกษา การส่งมอบ และการบริการ คาดว่ารถยนต์แนวคิดจะผลิตโดยแบรนด์พิเศษอย่าง Bugatti, Lamborghini, Porsche, Bentley ซึ่งมีการพัฒนาขั้นสูงในด้านส่วนประกอบของยานพาหนะ


ทศวรรษหน้าจะมุ่งเน้นไปที่การเสริมสร้างความแข็งแกร่งทางการเงินของบริษัท การเติบโต และการเพิ่มประสิทธิภาพของสินทรัพย์ ในเวลาเดียวกัน เราทราบว่า VAG Group กำลังดำเนินไปในทิศทางการพัฒนาแบบคลาสสิกอย่างเด็ดขาด โดยทำงานในส่วนมวลชน และนำเสนอ "รถยนต์เพื่อประชาชน" ในขณะเดียวกันก็ให้ความสนใจกับสินค้าและพื้นที่พิเศษ

บริษัทได้ซื้อแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดบางยี่ห้อ หนึ่งในนั้นคือ Bugatti, Lamborghini, Bentley VAG Group มีความสัมพันธ์ทางธุรกิจระยะยาวกับปอร์เช่ ปัจจุบันข้อกังวลถือหุ้น 50.73% จนถึงทุกวันนี้ บริษัทต่างๆ กำลังร่วมกันพัฒนาแพลตฟอร์มด้านยานยนต์ อยู่ระหว่างการหารือถึงทางเลือกในการควบรวมกิจการกับบริษัท VW-Porsche

โรงงานของกลุ่ม VAG

บริษัทเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในยุโรป คิดเป็น 25% ของตลาดยุโรป ก่อนเกิดวิกฤติโลกในปี 2552 บริษัทครองตำแหน่งผู้นำในตลาด ปัจจุบัน VAG Group เป็นเจ้าของโรงงาน 48 แห่งใน 15 ประเทศในยุโรป และยังได้เปิดการผลิตในเอเชีย อเมริกา และแอฟริกาอีกด้วย บริษัทพยายามผลิตสินค้าในประเทศที่ดำเนินกิจการเพื่อลดต้นทุนในการส่งมอบวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไปยังจุดขาย


โรงงานโฟล์คสวาเก้นในเมืองโวล์ฟสบวร์ก

ปัจจุบันมีการเปิดการผลิตสองประเภท: การประกอบแบบสมบูรณ์ (เทคโนโลยี CKD) และการประกอบหน่วยขนาดใหญ่ (เทคโนโลยี SKD) ในกรณีที่สอง โรงงานในประเทศที่ประกอบอยู่จะประกอบจากส่วนประกอบสำเร็จรูป ซึ่งมีราคาถูกกว่าการขนส่งรถยนต์สำเร็จรูป การประกอบขนาดใหญ่ไม่จำเป็นต้องใช้บุคลากรที่มีคุณสมบัติสูง ซึ่งทำให้สามารถผลิตรถยนต์ที่รับประกันคุณภาพในประเทศอื่นได้ ศูนย์บริการโฟล์คสวาเกนดำเนินงานใน 150 ประเทศทั่วโลก


โดยรวมแล้วบริษัทผลิตรถยนต์ได้มากกว่า 26,000 คันต่อวัน การผลิตหลักกระจุกตัวอยู่ในเยอรมนี สโลวาเกีย สาธารณรัฐเช็ก โปแลนด์ รัสเซีย เม็กซิโก อาร์เจนตินา โปรตุเกส และจีน นอกเหนือจากกระบวนการทางเทคโนโลยีแบบดั้งเดิมของ CKD และ SKD แล้ว สิ่งที่น่ากังวลคือการมองหาแนวทางใหม่ในฐานการผลิต

Glaserne Manufaktur ในเมืองเดรสเดน

หนึ่งในโครงการที่น่าสนใจที่สุดของ VAG Group คือ Gläserne Manufaktur ในเมืองเดรสเดน นี่คือการผลิตสาธิตที่ปรับแต่งตามความต้องการส่วนบุคคล เครื่องจักรถูกประกอบขึ้นเพื่อ “ลูกค้า” โดยเฉพาะ รถยนต์ Phaeton ที่ผลิตไม่ได้ผลกำไร (เนื่องจากลักษณะการผลิตที่ไม่ได้มาตรฐาน) แต่นี่เป็นหนึ่งในโครงการส่งเสริมการขายที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของ Volkswagen


ผู้ซื้อสามารถเห็นได้ว่าการประกอบรถยนต์ส่วนบุคคลจะเป็นอย่างไรในอนาคต ที่โรงงานเดรสเดน โลจิสติกส์ภายในทั้งหมดถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ มีพื้นที่ที่มีการเคลื่อนย้ายไม้ปาร์เก้ ระบบรับประกัน "การส่งมอบ" ของสถานที่ประกอบไปยังสถานที่ผลิตที่ต้องการในเวลาที่กำหนดอย่างเคร่งครัด


โรงงานในเมืองเดรสเดนได้รวมโชว์รูมและสิ่งอำนวยความสะดวกในการประกอบเข้าด้วยกัน ซึ่งยังคงเปิดให้ผู้เข้าชมเข้าชมได้ VAG AG วางตำแหน่ง Phaeton ให้เป็นรถยนต์ระดับธุรกิจและสอดคล้องกับ Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series และ Audi A8


ผู้เชี่ยวชาญหลายคนไม่เปิดเผยความคิดเห็นของบริษัทเกี่ยวกับความสำเร็จของโครงการ ส่งผลให้ Phaeton ไม่สามารถไปถึงระดับพรีเมี่ยมได้ภายใน 8 ปี แต่แนวคิดการผลิตแบบผสมผสานด้วยคอมพิวเตอร์รูปแบบใหม่มีความก้าวหน้าอย่างมาก


ลักษณะเฉพาะคือรถยนต์ Phaeton ทุกคันเป็นแบบเฉพาะตัว โรงงานแห่งนี้มีห้องปรับแต่งซึ่งเจ้าของในอนาคตสามารถเลือกชิ้นส่วนเครื่องจักรได้ ตัวเลือกครอบคลุมถึงสีของรถ ล้อ อุปกรณ์ตกแต่งภายใน และตัวเลือกเครื่องยนต์ ขั้นสูงสุดคือ 6 เครื่องยนต์ลิตรด้วย 12 กระบอกสูบ ติดตั้งหน่วยเดียวกันบนเบนท์ลีย์


รถต้นแบบของ Phaeton คือ Horch อันทรงพลังซึ่งผลิตในช่วงทศวรรษที่ 1930 ดังที่คุณทราบแบรนด์นี้เป็นส่วนหนึ่งของการผลิตข้อกังวลของ Auto Union ซึ่งสืบทอดมาจาก Audi ปัจจุบันมีการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่โรงงานกระจกในเมืองเดรสเดน

การออกแบบอุตสาหกรรมและรถยนต์แนวคิด

VAG มีผลงานแบรนด์ที่ค่อนข้างทรงพลังซึ่งโปรโมตสำนักออกแบบของตนเอง นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับ Bugatti, Lamborghini, Porsche, Bentley, Audi อย่างไรก็ตาม ข้อกังวลนี้มีสำนักออกแบบ ItalDesign Giugiaro ในอิตาลีเป็นของตัวเอง บริษัท มีส่วนร่วมในการปรับสไตล์รถยนต์เก่าและพัฒนารถยนต์ใหม่


ความร่วมมือกับ ItalDesign Giugiaro เริ่มขึ้นในปี 1970 Ferdinand Piech ศึกษาเทคโนโลยีและการออกแบบในสำนักนี้เมื่อปี 1972 ด้วยเหตุนี้ ItalDesign จึงได้พัฒนาแพลตฟอร์มยานพาหนะ VAG หลายแบบ:

  • กอล์ฟ (1974);
  • ซิริคโก (1974);
  • พาสต้า (1973);
  • ออดี้ 80 (1974)

ในปี 2010 ItalDesign ถูกขายให้กับ Audi AG Lamborghini Holding SpA (90.1%) และอีก 5 ปีที่ครอบครัว Giugiaro มีบทบาทอย่างแข็งขันในบริษัท แต่ในปี 2015 มีการประกาศว่าหุ้นที่เหลือของ Audi AG จะถูกขายไป


ผลงานล่าสุดของ ItalDesign คือการสร้างสรรค์รถยนต์บินได้ Pop Up Next ซึ่งนำเสนอในงาน Geneva Motor Show ปี 2018 เป็นการผสมผสานฟังก์ชันของรถยนต์ทั่วไปที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่แบบพาสซีฟและโมดูลการบินเข้าด้วยกัน

ประวัติความเป็นมาของโฟล์คสวาเกน เอจี

เป็นที่น่าสังเกตว่า Volkswagen AG ไม่ได้ติดตามประวัติศาสตร์ไม่ใช่ไปที่โรงงานของจักรวรรดิแห่ง Third Reich แต่รวมถึงบริษัทที่ Ferdinand Porsche สร้างขึ้นในปี 1937 เพื่อปฏิบัติตามคำสั่งของฮิตเลอร์ โรงงาน Volkswagen แห่งแรกเปิดในเขตซึ่งสำนักงานใหญ่อันทันสมัยของข้อกังวลนี้ตั้งอยู่ในเมืองโวล์ฟสบวร์ก บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็นชื่อปัจจุบันเมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ.2480

Volkswagen มีประวัติย้อนกลับไปที่สำนักของ Ferdinand Porsche ซึ่งเป็นผู้พัฒนารถยนต์คันแรกโฟล์คสวาเกน «ด้วง."

ในช่วงหลังสงคราม โลเวอร์แซกโซนีซึ่งมีอาณาเขตโวล์ฟสบวร์กตั้งอยู่ ยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของอังกฤษ ในปี 1960 บริษัทได้รับการก่อตั้งขึ้นใหม่ภายใต้ชื่อ "Volkswagen Factory" ในปี 1985 โดยเปลี่ยนชื่อเป็น Volkswagen AG

ในปัจจุบัน ข้อกังวลนี้รวมบริษัท 342 แห่งเข้าด้วยกัน โดย Porsche SE เป็นเจ้าของหุ้น VAG 50.73% ในขณะที่ Volkswagen AG เป็นเจ้าของหุ้น 49.9% ของโครงสร้างย่อยระดับกลาง Porsche Zwischenholding GmbH

ตั้งแต่เริ่มต้นของการพัฒนา ข้อกังวลคือการให้บริการทางการเงินและโลจิสติกส์ หลังจากการรวมตัวกันของเยอรมนีอีกครั้งในทศวรรษ 1990 ความกังวลดังกล่าวประสบปัญหาทางการเงินร้ายแรง ในช่วงเวลานี้ บริษัทอยู่ภายใต้การนำของ Ferdinand Piëch ซึ่งกลายเป็นผู้จัดการวิกฤตที่ยอดเยี่ยม Piech มีส่วนร่วมในการพัฒนาข้อกังวลจนถึงปี 2558

การถือหุ้นใหญ่พอร์ชSE เป็นเจ้าของโดยสมาชิกของครอบครัว Porsche และ Piech

Piech เป็นผู้ที่ประสบความสำเร็จครั้งใหญ่และทำให้ Volkswagen กลายเป็นบริษัทรถยนต์ชั้นนำในยุโรป นอกเหนือจากการผลิตรถยนต์ของตัวเองแล้ว แผนก Volkswagen Bentley ที่ถูกซื้อกิจการยังประกอบ Rolls-Royce ภายใต้ข้อตกลงสัญญากับ BMW โดยทั่วไป บริษัทมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยแนวทางที่มีความสามารถในการเพิ่มประสิทธิภาพสินทรัพย์ยานยนต์ ซึ่งมีส่วนทำให้เกิดโครงสร้างพื้นฐานการผลิตที่ทันสมัยพร้อมบริการที่มุ่งเน้นลูกค้า

กิจกรรมให้คำปรึกษาโฟล์คสวาเกน

แผนกการเงินแยกต่างหากภายในกลุ่ม Volkswagen เริ่มดำเนินการในปี 1991 ในปี 1994 แผนกซึ่งจะมีบทบาทชี้ขาดในช่วงจนถึงปี 2025 ได้รับเอกราช ปัจจุบันเป็นโครงสร้างธนาคารเต็มรูปแบบพร้อมการเข้าถึงตลาดการเงินระหว่างประเทศ หน้าที่ของบริษัทได้แก่การค้นหาและดึงดูดเงินทุนสำหรับโครงการที่มีเงื่อนไขเอื้ออำนวย บริษัทมีพนักงานประมาณ 3,500 คนในเยอรมนี และมากกว่า 5,000 คนในสำนักงานที่ตั้งอยู่ทั่วโลก สินทรัพย์มีมูลค่าถึง 60 พันล้านยูโร

โครงสร้างย่อยของธนาคารจำนวนหนึ่งได้รับการเปิดบนพื้นฐานของบริษัท รวมถึง Audi Bank, Volkswagen Bank, Seat Bank, Škoda Bank

หน้าที่ของฝ่ายการเงิน ได้แก่ :

  • การจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการขององค์กร
  • ประกันภัย;
  • การให้บริการเช่าซื้อและสินเชื่อ
  • การจัดการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง (ยานพาหนะ) ของ Volkswagen AG เพื่อการส่งมอบผลิตภัณฑ์ทั่วโลก

ยี่ห้อรถยนต์ Volkswagen AG

ปัจจุบัน Volkswagen AG มีรถยนต์ 12 ยี่ห้อ กลยุทธ์การค้าหลักสร้างขึ้นจากการทำงานของโรงงานผลิตของแบรนด์ Volkswagen, Audi, Škoda, Seat และ Porsche บางบริษัทดำเนินกิจการโดยอิสระโดยสิ้นเชิง รวมถึง Audi ด้วย


แบรนด์ VAG แต่ละแบรนด์มีคุณสมบัติเฉพาะตัวและได้รับการออกแบบสำหรับกลุ่มตลาดเฉพาะ ดังนั้น ความกังวลดังกล่าวจึงผลิตรถยนต์สำหรับผู้บริโภคทุกประเภท รวมถึงการผลิตรถยนต์พิเศษเฉพาะปริมาณน้อยตาม Italdesign บริษัทมีอยู่แล้ว ประสบการณ์ที่ไม่ดีโปรโมชั่นรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม ในขณะเดียวกัน ประสบการณ์ที่ได้รับจากการทดลอง Phaeton นั้นมีค่ามากเมื่อเทียบกับการเปิดตัวและพัฒนาการผลิตรถยนต์ที่เน้นไปที่ความต้องการส่วนบุคคลของผู้ใช้


เบนท์ลีย์ คอนติเนนตัล คูเป้สุดพิเศษ
  • Volkswagen เป็นแบรนด์รถยนต์ที่เป็นเครื่องหมายการค้าที่ไม่ได้แยกออกเป็นทิศทางที่แยกจากกัน แต่เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับกลุ่ม VAG
  • Audi ซึ่งสืบทอดโรงงานผลิตของ Auto Union ถูกซื้อกิจการในปี 1964
  • NSU Motorenwerke เป็นแบรนด์รถจักรยานยนต์ที่ได้มาในปี 1969 และต่อมาได้เป็นส่วนหนึ่งของแผนก Audi
  • Seat เป็นแบรนด์รถยนต์สัญชาติอิตาลี ซึ่งได้มาบางส่วนในปี 1986 และเสร็จสมบูรณ์ในปี 1990
  • Škoda เป็นแบรนด์เช็กที่ Volkswagen เข้าซื้อกิจการในปี 1991
  • Volkswagen Nutzfahrzeuge - แยกจาก Volkswagen AG เป็นแผนกแยกต่างหากที่ดำเนินธุรกิจด้านการผลิตยานพาหนะขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักหลากหลาย
  • Bentley เป็นบริษัทรถยนต์สัญชาติอังกฤษที่ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์พิเศษเฉพาะ ซึ่งได้รับมาจาก Vickers ในปี 1998 โดย Rolls-Royce ผลิตร่วมกับ BMW
  • Bugatti เป็นแบรนด์รถยนต์แต่เพียงผู้เดียวที่ VAG เข้าซื้อกิจการในปี 1998
  • Lamborghini เป็นแบรนด์รถยนต์สัญชาติอิตาลีแต่เพียงผู้เดียว ซึ่ง Audi เข้าซื้อกิจการในปี 1998
  • Scania AB – VAG ถือหุ้น 70.94% บริษัทผลิตรถขนส่งสินค้าหนัก
  • MAN AG – VAG เป็นเจ้าของหุ้น 55.9% ซึ่งเข้าซื้อกิจการในปี 2554 โดยดำเนินธุรกิจด้านการผลิตรถบรรทุกหนักและรถยนต์ไฮบริด
  • ดูคาติ มอเตอร์ โฮลดิ้ง เอส.พี.เอ. มีส่วนร่วมในการผลิตรถจักรยานยนต์พิเศษและเป็นส่วนหนึ่งของ Audi AG มูลค่าธุรกรรมอยู่ที่ประมาณ 1.1 พันล้านดอลลาร์
  • Porsche SE และ Volkswagen AG แลกเปลี่ยนหุ้นกัน

แม้ว่าบริษัทจะประกาศว่ากำลังมองหาแบรนด์ที่จะเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวล แต่ความคิดริเริ่มนี้ยังไม่ได้รับการพัฒนา ตามกลยุทธ์ที่เผยแพร่จนถึงปี 2025 VAG จะมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพสินทรัพย์ทางการเงินที่มีอยู่ ในขณะนี้ Volkswagen AG เป็นบริษัทที่พึ่งพาตนเองได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งสามารถพัฒนายานยนต์ได้เกือบทุกประเภทอย่างประสบความสำเร็จ