ซีดานธุรกิจในยุโรปด้วยเงินค่อนข้างน้อย: ข้อเสียของ Volkswagen Passat B7 มือสอง Volkswagen Passat B7 ซีดาน แชสซีและพวงมาลัย

ถึงเวลาเปลี่ยนรถแล้วเพราะ... บน Octavia ระยะทางเกิน 100 t.km. แม้ว่าจะไม่มีปัญหาในการต้มเบียร์เพราะ ฉันดูแลรถอย่างใกล้ชิด - ฉันแค่อยากจะอัพเดท ทางเลือกคือระหว่าง Passat B7 และ Audi A4 โน้มตัวไปทาง Passat ก่อนหน้านี้ฉันเป็นเจ้าของ Passat B6 ตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2554 ซื้อใหม่และโดยหลักการแล้วฉันพอใจกับรถ

ดังนั้น Passat B7 1.8 DSG Highline 12. ไมล์ 45 t.km - อุปกรณ์อย่างดี (ภายในเบาะหนัง+Alcantara, เสริมอลูมิเนียม+ซีนอน+ ไฟ LEDด้านหลัง ล้อ 17" (ประกอบที่เยอรมัน))

มองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าฉันขายรถหลังจากครอบครองมาหนึ่งเดือน เรามาพูดถึงทุกอย่างตามลำดับกัน

รูปร่างหน้าตา/ร่างกาย

ในความคิดของฉันรถสวยมากรูปร่างของตัวถังได้รับการแก้ไขเมื่อเทียบกับ B6 ราวกับว่ามันถูกตัดออกและรถเริ่มดูน่าสนใจมากขึ้นจากทุกมุม เทคโนโลยีไฟส่องสว่างสุดเท่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง น่าเสียดายที่การทาสีที่นี่ยังต้านทานเศษได้ไม่ดีนักและมีจำนวนมาก สิ่งที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดคือมีการกัดกร่อนใต้ชั้นฟิล์ม 2 จุดบนสตรัท!!! กระจกบังลม- นี่คือการพูดเกี่ยวกับการชุมนุมของเยอรมัน

ซาลอน-การยศาสตร์

ผมชอบภายในมาก วัสดุดี เบาะเย็น-คุ้มค่ามาก เบาะนั่งสบายมาก ทุกอย่างอยู่ในมือ รวม 10 คะแนน

ไดนามิกส์ เครื่องยนต์ DSG

ไดนามิกค่อนข้างดีเพียงพอเสมอทั้งในเมืองและบนทางหลวง แต่ก็ยังอ่อนกว่า Octavia แม้จะมีเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์แบบเดียวกันก็ตาม

DSG ทำงานได้ค่อนข้างเพียงพอ แต่มีฟีเจอร์ที่น่ารำคาญอย่างหนึ่ง - DSG เขย่าแล้วมีเสียงเมื่อขับรถบนพื้นผิวที่ไม่เรียบราวกับว่าคุณกำลังขี่กระทะด้วยสลักเกลียว (สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับ Skoda))) เมื่อเวลาผ่านไป ปรากฏแก่คนจำนวนมาก ตัวแทนจำหน่ายไม่ยอมรับว่าเป็นความผิดปกติ เนื่องจาก... กระปุกเกียร์ทำงานได้ตามปกติ และฉันไม่สามารถดูถนนได้อีกต่อไปเพื่อตัดสินใจว่ารถประเภทไหนที่ขับโครมคราม)) ไม่ใช่คุณสมบัติที่น่าพึงพอใจของรถที่ไม่แพงนัก

ระบบกันสะเทือนและฉนวนกันเสียง

ที่นี่อยู่มากที่สุด ปัญหาใหญ่รถคันนี้ ขอบอกทันทีว่าช่วงล่างของรถผมใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ

ฉันจะเริ่มด้วยฉนวนกันเสียง - มันไม่มีอยู่จริง.... อย่างไร? รถที่พวกเขาวางตำแหน่งเกือบจะเป็นชั้นธุรกิจได้อย่างไร (แม้ว่าจะเป็นเรื่องตลกที่จะวางรถบนแพลตฟอร์มกอล์ฟเช่นนั้น) จะมีฉนวนกันเสียงเส็งเคร็งเช่นนี้ได้อย่างไร ที่ความเร็ว 20-30 กม./ชม. คุณจะได้ยินเสียงล้อได้ชัดเจน ที่ความเร็ว 120-160 มีเสียงฮัมจนหูของคุณพึมพำหลังจากขับรถ 3 ชั่วโมง (โปรดทราบว่าติดตั้งไว้แล้ว) ยางที่ดีคอนติ สปอร์ต คอนแทค 5) เวลาขับรถผ่านแอ่งน้ำจะได้ยินเสียงน้ำพุ่งลงมาด้านล่าง

โดยทั่วไปแล้วเราสามารถดำเนินต่อไปได้เป็นเวลานาน ฉันขอบอกคุณสั้น ๆ - ไม่มีฉนวนกันเสียงที่นั่น เพื่อความสนุกสนานฉันจึงรื้อประตูหลังออกโดยมีแผ่นกันเสียงบางคู่หนา 2-3 มิลลิเมตรเล่น ผลลัพธ์จึงเป็นไปตามธรรมชาติ และหลังจากขับ Golf 6 ฉันก็ตกใจมากเสียงนั้นดีกว่าใน Passat มาก

มาดูระบบกันสะเทือนกันดีกว่า ฉันไม่รู้ว่าใครจะตำหนิ - วิศวกรหรือ Bad Roads Package ที่โด่งดัง แต่ระบบกันสะเทือนนั้นไม่ยาก แต่โหดร้าย)) นี่มันแย่มากสุภาพบุรุษ คุณขับรถไปบนพื้นผิวที่ไม่เรียบและได้ยินเสียงบูมและกระโดดเหมือนคนจำลอง เช่น ความสะดวกสบายขาดหายไปโดยสิ้นเชิง

ฉันขายรถหลังจากเป็นเจ้าของมาหนึ่งเดือน ดูเหมือนว่าเมื่อเปรียบเทียบแล้วความสะดวกสบายกลับแย่ลงถึงแม้ว่ามันจะไม่เหมาะก็ตาม

สรุปได้ดังนี้ เครื่องนี้ใช้เฉพาะบนเท่านั้น ถนนที่ดีโดยไม่มีแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอและหยาบ))) รถดีมากทั้งภายในและภายนอกแต่ยังไม่เคลื่อนที่((

รถคันต่อไปคือ Audi A4

Passat B7 เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 การเปลี่ยนแปลงภายนอกมีความสำคัญ ตัวถังได้รับเส้นสายที่คมชัดยิ่งขึ้น ไฟหน้า Passat B7 ใหม่ กระจังหน้าหม้อน้ำ และกันชน ภายในมีการเปลี่ยนแปลงน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด - การตกแต่งภายในยังคงแทบไม่ถูกแตะต้องเลย เช่นเดียวกับแพลตฟอร์มซึ่งมีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน Volkswagen Passat B7 ได้รับเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง - เยอรมันมีความประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น ด้วยเหตุนี้ในปี 2013 จึงเป็นไปได้ที่จะทำลายสถิติกินเนสส์ - รถยนต์โปรดักชั่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 TDI วิ่งไปทั่วทุกรัฐของสหรัฐอเมริกา โดยใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ยเพียง 3.02 ลิตรต่อ 100 กม.

เรื่องราว

การผลิตรถยนต์คันนี้เริ่มต้นเมื่อเดือนกันยายน 2553 เมื่อมีการนำเสนอรถยนต์รุ่นแรกในงานปารีสออโต้โชว์จ - ในเวลานั้นกลุ่มศิลปินยานยนต์ซึ่งนำโดย Walter da Silva หัวหน้าฝ่ายบริการออกแบบของบริษัท Volkswagen ได้ทำงานอย่างหนักกับรูปลักษณ์ของรถ อย่างไรก็ตามแม้ว่าจะมีงานภายนอกมากมาย แต่ก็ยังไม่สามารถพูดได้ว่ามีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในรถยนต์รุ่นที่ 7 จากรุ่นที่ 6 การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อการออกแบบส่วนหน้าของรถ - กระจังหน้าหม้อน้ำและเลนส์ได้รับการแก้ไขที่นี่ และเรายังสังเกตรูปลักษณ์ของแผงตัวถังใหม่ด้วย การเปลี่ยนแปลงจริง ๆ แล้วไม่ส่งผลกระทบต่อการตกแต่งภายในและไม่มีการเปลี่ยนแปลงขนาดของรถ - การเพิ่มความยาว 4 มม. จะไม่นับรวมที่นี่ Volkswagen Passat B7 มาถึงโชว์รูมตัวแทนจำหน่ายในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน 2010

ในปี 2554 มีการเปิดตัวการผลิตรถยนต์เหล่านี้ในประเทศจีน และที่นี่รุ่นแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม รถยนต์รุ่นแรกซึ่งถือเป็นอะนาล็อกของรถยุโรปยังคงผลิตโดยกิจการร่วมค้า Shanghai-VW และรถยนต์ดังกล่าวเรียกว่า NMS รุ่นที่สองกำลังผลิตโดยข้อกังวล FAW-VW ความแตกต่างระหว่างเวอร์ชันเหล่านี้กับ B7 มาตรฐานของเยอรมันคือตัวถังรถยาวขึ้น 10 ซม. และนี่เป็นเพราะการที่กิจการร่วมค้าตัดสินใจเพิ่มระดับความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารที่อยู่ด้านหลังของรถ

ข้อมูลจำเพาะ โฟล์คสวาเก้น Passat B7 2012-2013:

ในรัสเซีย Passat เจนเนอเรชั่นที่ 7 ใหม่นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสี่ตัวและเทอร์โบหนึ่งตัว (บน Passat 7 มีกังหันอยู่ในเครื่องยนต์ทั้งหมด)
น้ำมันเบนซิน

• เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร TSI (122 แรงม้า) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (หรือเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด DSG) จะให้อัตราเร่งถึง 100 ไมล์/ชม. ใน 10.6 วินาที ความเร็วสูงสุด 200 ไมล์/ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดผสม 6.3 ลิตร ในเมืองปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 8 ลิตร
• น้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตร TSI (152 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 เกียร์ (เกียร์อัตโนมัติ DSG 7 เกียร์) สามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 10.3 วินาทีและถึง 214 ไมล์ต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุด- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะอยู่ในช่วง 5.4 ลิตรบนทางหลวงถึง 9.7-10 ลิตรในเมือง
• เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร TSI (210 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 DSG พุ่งไปที่ร้อยแรกใน 7.7 วินาที การเร่งความเร็วจะสิ้นสุดที่ความเร็วสูงสุด 233 ไมล์ต่อชั่วโมง ความอยากอาหารของเครื่องยนต์บนทางหลวงจะอยู่ที่ 6.1 ลิตรและในการจราจรในเมือง 10.9-11.5 ลิตร

• 2.0 ลิตร TDI BlueMotion (170 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ DSG 6 อัน เครื่องยนต์ดีเซลมีอารมณ์ที่น่าอิจฉาสูงถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.8 วินาที ความเร็วสูงสุดที่ทำได้คือ 220 ไมล์ต่อชั่วโมง ด้วยระบบสตาร์ท-ดับเครื่องและการนำพลังงานเบรกกลับมาใช้ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซลจะทำให้คุณมีอัตราการสิ้นเปลืองที่พอเหมาะ 5.5 ลิตรในรอบรวม ​​และประมาณ 6.5 ลิตรในเมือง

บทวิจารณ์จากเจ้าของ Volkswagen Passat B7 ยืนยันถึงความอยากอาหารในระดับปานกลางสำหรับเครื่องยนต์ Volkswagen TSI และ TDI BlueMotion ใหม่ เราเตือนผู้ซื้อที่มีศักยภาพทันทีว่าเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะสูญเสียน้ำมันเพิ่มขึ้น - สูงถึง 0.5 ต่อ 1,000 กม. ปัญหาเกี่ยวกับกล่องก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน เกียร์ดีเอสจี- แผ่นคลัตช์สึกหรออย่างรวดเร็วและความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับโช้คอัพสามารถเริ่มกระแทกได้ที่ 30,000 กิโลเมตรและเมื่อเวลาผ่านไปพลาสติกในห้องโดยสารก็ส่งเสียงดังเอี๊ยด ในความเห็นของเรา รถไม่ได้แย่ลงเมื่อเปลี่ยนรุ่น มันเป็นเพียงราคาที่สูงของรถคูณด้วยทัศนคติที่เรียกร้องมากขึ้นของผู้ที่ชื่นชอบรถต่อคุณภาพและ การซ่อมบำรุงส่งผลให้เกิดความคาดหวังที่สูงเกินจริงของเจ้าของในที่สุด การกระแทกของระบบกันสะเทือนหรือเสียงดังเอี๊ยดในห้องโดยสารเพียงเล็กน้อยนั้นรับรู้ถึงสิ่งที่เรียกว่า "ความเป็นศัตรู"
ระบบกันสะเทือนเป็นแบบอิสระโดยสิ้นเชิง แม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า ด้านหลังแบบโฟร์ลิงค์ แขนและซับเฟรมทำจากอะลูมิเนียม พวงมาลัยเพาเวอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าสามารถเปลี่ยนลักษณะตามความเร็วในการเคลื่อนที่ ดิสก์เบรก พร้อม ABS, ESP, EDS, ASR, MSR คุณสามารถสั่งซื้อระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (XDS) ได้ (อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่น Highline) แต่อนิจจาไม่สามารถใช้กับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่อายุน้อยที่สุดได้

ราคาและตัวเลือก

โฟล์คสวาเกน พาสต้า B7 มีระดับการตัดแต่งหกระดับ: Trendline, Comfortline, Style, Business Edition (CL), Highline, Business Edition (HL) การกำหนดค่าทั้งหมดมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม 17 รายการ โดยที่ความแตกต่างหลักอยู่ที่เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ช่วงราคาค่อนข้างกว้างซึ่งช่วยให้คุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีการกำหนดค่าที่ตรงกับความสามารถทางการเงินของผู้ซื้อ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกแพ็คเกจต่างๆ ให้เลือก ซึ่งช่วยให้คุณสามารถขยายอุปกรณ์พื้นฐานพร้อมตัวเลือกที่จำเป็นเพิ่มเติมในจำนวนเล็กน้อย

รุ่นพื้นฐานมาพร้อมกับสิ่งต่อไปนี้: ABS, ESP, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสาร, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ถุงลมนิรภัยด้านหลังเป็นตัวเลือกเสริม และม่านหน้าต่าง, ระบบช่วยเหลือ
เมื่อเริ่มขึ้นเนิน ความสะดวกสบาย: คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องขยายเสียงที่ใช้งานอยู่พวงมาลัย, ระบบจอดรถอัตโนมัติ (อุปกรณ์เสริม) และกล้องมองหลัง (อุปกรณ์เสริม), สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม, ช่องเก็บของเย็น, กระจกสี (อุปกรณ์เสริม), ความสูงของพวงมาลัยและการปรับระยะเอื้อม ทัศนวิสัย: กระจกไฟฟ้า, กระจกปรับความร้อน, กระจกบังลมแบบอุ่น และหัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ ภายใน: เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้า, พนักพิงศีรษะด้านหลังที่สาม, พับได้ เบาะหลัง- มัลติมีเดีย: การเตรียมเครื่องเสียง, ระบบเครื่องเสียง CD, ช่องต่อ AUX, 12 V เคลือบสีเมทัลลิก (อุปกรณ์เสริม) และ ล้ออัลลอย 16, 17 (ไม่บังคับ), ล้อเหล็ก,เครือเถาตกแต่ง และยัง เซ็นทรัลล็อคและระบบป้องกันการโจรกรรม

รุ่นสูงสุดเสริมอุปกรณ์พื้นฐาน: ระบบตรวจสอบจุดบอด (อุปกรณ์เสริม) และระบบรักษาช่องทางเดินรถ (อุปกรณ์เสริม) เซ็นเซอร์วัดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ ความสบาย: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง, ระบบเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, ที่จุดบุหรี่และที่เขี่ยบุหรี่ ทัศนวิสัย: เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, ไฟหน้าซีนอน,ระบบไฟส่องสว่างแบบปรับได้, ไฟตัดหมอก, ระบบปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ, ระบบล้างไฟหน้า, กระจกมองข้างพับไฟฟ้า ภายใน : ภายในหุ้มด้วยหนัง, พวงมาลัยและคันเกียร์หุ้มหนัง, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, เบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า, ระบบระบายอากาศและหน่วยความจำสำหรับเบาะคู่หน้าเป็นออปชั่นเสริม, แผงบุหลังคาบุผ้าสีดำ (ออปชั่นเสริม), กาบประตู มัลติมีเดีย: ระบบเสียง Hi-Fi, Bluetooth (อุปกรณ์เสริม) และยังมีระบบสัญญาณกันขโมยพร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับการบุกรุกภายในล้ออัลลอย 17

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับราคาและการกำหนดค่าของ Volkswagen Passat B7 ในตารางด้านล่าง:

ความปลอดภัยอัตโนมัติ

จากมุมมอง คุณสมบัติการออกแบบรถยนต์ Passat B7 ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากรถยนต์รุ่นที่หก - โดยเฉพาะโครงตัวถังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ดังนั้นสำหรับรถยนต์ B7 เรตติ้งจึงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์รุ่นก่อน เราขอเตือนคุณว่า Passat รุ่นที่ 6 ได้รับคะแนนสูงสุดในการทดสอบการชนสำหรับการชนด้านข้างและด้านหน้า ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยทางเดินเท้า ยูโร เอ็นแคปให้คะแนนความมั่นใจสี่ระดับ และการประเมินเช่นนี้เป็นสิ่งที่หาได้ยากจริงๆ รถยนต์สมัยใหม่คลาสเดียวกับ B7

เครื่องยนต์อาร์พี

สำหรับรถยนต์ โฟล์คสวาเก้น เครื่องยนต์ของ Passat ได้รับการออกแบบ ร.ป. - เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูงที่สุดในทุกสิ่ง ช่วงโมเดลนับ เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตร 1.8 ลิตร และกำลัง 110 แรงม้า เราสามารถพูดได้ว่าระบบทั้งหมดในเครื่องยนต์ทำมาจากคุณภาพสูงมาก วัสดุของส่วนประกอบและกลไกมีความทนทานต่อการสึกหรอเพิ่มขึ้น และโดยทั่วไปแล้วระบบทั้งหมดจะทำงานโดยไม่มีการหยุดชะงัก ผู้เชี่ยวชาญของข้อกังวลนี้ทำงานอย่างหนักกับความหนาแน่นของระบบ และนี่คือจุดที่ปัญหาการรั่วไหลของน้ำมันซึ่งเป็นเรื่องปกติของรถยนต์ Volkswagen ทุกคันหายไป เครื่องยนต์เกือบจะสมบูรณ์แบบ เนื่องจากไม่ได้ทำงานที่ความเร็วต่ำหรือที่ความเร็วต่ำ ไม่ได้ใช้งานหรือที่ความเร็วสูงกว่านั้น

แต่มีเครื่องยนต์ RP เพียงเครื่องเดียวเท่านั้นที่ทำได้ดีขนาดนี้ เครื่องยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดอยู่ภายใต้ "โรค" ของหน่วยกำลังที่รู้จักกันดีอย่างหนึ่ง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนกลัวว่าเครื่องยนต์จะดับหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง และมันเป็นกับเครื่องยนต์ RP ที่เกิดความเข้าใจผิดเช่นนี้ - เครื่องยนต์ล้มเหลวในรถยนต์ Volkswagen Passat B7

ทดลองขับ

Volkswagen Passat B7 2555-2556: การขับขี่รุ่นที่ 7 เป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างยิ่งระบบกันสะเทือนได้รับการปรับให้เข้ากับความสะดวกสบายและการควบคุม แชสซีและ พวงมาลัยในอีกด้านหนึ่ง พวกมันช่วยให้คุณไม่สังเกตเห็นแม้แต่หลุมบ่อขนาดใหญ่ และในทางกลับกัน คุณสามารถผลัดกันมีลวดลายชัดเจน ความสุขที่แท้จริงเกิดจากการได้ขับรถยนต์บนทางหลวงที่มีพื้นผิวถนนคุณภาพสูง เช่นเดียวกับรถไฟด่วน ทางไกล ที่พร้อมจะ “กลืนกิน” ทางหลวงหลายร้อยกิโลเมตร

ราคาเท่าไหร่:

ราคาของซีดาน Volkswagen Passat B7 ปี 2013 ในรัสเซียสำหรับขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เริ่มต้นที่ 932,000 รูเบิล คุณสามารถซื้อ Passat Variant B7 2013 ใหม่ได้ในราคา 1,004,000 รูเบิล
เนื่องจากรุ่น Volkswagen Passat 7 เป็นรถยนต์ไฮเทค จึงเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในประเด็นต่างๆ เช่น การซื้อ การวินิจฉัย การปรับแต่งและการซ่อมแซม ให้กับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ซึ่งจะรับประกันเพิ่มเติม บริการรถ. การซื้อผ้าคลุม เสื่อ และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ สำหรับ Passat B7 นั้นถูกกว่าและง่ายกว่ารวมถึงอะไหล่สำหรับการซ่อมแซมและปรับแต่งไม่ว่าจะที่ร้านค้าปลีกเฉพาะทางหรือในร้านค้าออนไลน์

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของ Volkswagen Passat B7 คือเครื่องยนต์ที่หลากหลายเพื่อให้เหมาะกับทุกรสนิยม มีทั้งสองอย่าง เครื่องยนต์เบนซินเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน/แก๊สที่ใช้เชื้อเพลิงได้ 2 ประเภท สิ่งที่น่าพึงพอใจก็คือการมีระบบกันสะเทือนที่ดีรวมกับการควบคุมที่ยอดเยี่ยม คุณยังสามารถสังเกตไดนามิกของการเร่งความเร็วที่ดีและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ เครื่องยนต์ทีเอสไอ- การปรากฏตัวของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ที่ทันสมัยและกลไกแบบคลาสสิกคือ ตัวเลือกที่ดี- และแน่นอนว่าดีไซน์รถดูสวยและดูแพง ฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม เริ่มต้นได้ดีในฤดูหนาว

ข้อเสียได้แก่ขนาดเล็ก กวาดล้างดิน- บางคนอาจพบว่าระบบกันสะเทือนรุนแรงไปเล็กน้อย DSG-6 มีการสิ้นเปลืองน้ำมันสูงกว่า DSG-7 อย่างมาก

ร้านเสริมสวย

ภายในของ Passat B7 นั้นกว้างขวาง สามารถรองรับผู้ใหญ่ห้าคนได้อย่างง่ายดาย เบาะนั่งด้านหน้าก็สบายมาก การค้นหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายนั้นง่ายมาก ด้วยการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย ท้ายรถมีขนาดที่น่าประทับใจ โดยเฉพาะในห้องโดยสาร ซึ่งสามารถรองรับการบรรทุกสัมภาระได้มากถึง 1,731 ลิตร หากต้องการ

ควรสังเกตว่า Volkswagen Passat B7 เหนือกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อยในแง่ของฝีมือ พลาสติกภายในของ VW Passat รุ่นที่หกคือ คุณภาพดี,
แต่ไม่กี่ปีมันก็เริ่มมีเสียงดังเอี๊ยดและตามมาด้วย ถักเปียหนังสารเคลือบเงาบนพวงมาลัยหลุดลอก สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับโครเมียมบนคันเกียร์ Passat B7 ทำสิ่งต่าง ๆ ได้ดีขึ้นเล็กน้อย รถที่วิ่งเกิน 150,000 กม. อาจจะดูดี แต่ภายในรถก็ไม่ได้มีริ้วรอยแต่อย่างใด หลังจากนั้นไม่นาน พลาสติกก็เริ่มส่งเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องซึ่งเป็นผลมาจากการออกแบบที่เกือบจะเหมือนกัน ในแง่นี้คุณภาพระดับตำนานของ VW Passat ยังขาดอยู่เล็กน้อย

ภายในของ Passat B7 เต็มไปด้วยช่องเก็บของทุกประเภท: ในที่วางแขนของโซฟาด้านหลัง ในช่องประตู และในกระเป๋าที่ด้านหลังเบาะ ด้านหน้าคุณจะพบช่องเก็บของขนาดใหญ่ ลิ้นชักเล็กๆ ระหว่างคันเกียร์และที่วางแขน ปิดด้วยม่านแบบยืดหดได้ และช่องกว้างขวางระหว่างเบาะนั่ง อย่างไรก็ตามช่องที่ใช้งานได้จริงเหนือจอแสดงผลหลักซึ่งคุ้นเคยกับเจ้าของ Passat รุ่นที่ 6 ได้หายไปแล้ว

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ DSG 6 หรือ 7 สปีด หากระบบเกียร์ธรรมดาถือว่าเชื่อถือได้ และคนขับต่างชื่นชมในการเลือกเกียร์ที่ดี DSG ก็อาจทำให้เกิดปัญหาได้ กล่องอัตโนมัติทำงานได้สบายแต่ การออกแบบที่ซับซ้อนเพิ่มความเสี่ยงในการซ่อมแซมที่มีราคาแพง โดยเฉพาะเมื่อเจ้าของไม่ต้องกังวลกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ ทั้งองค์ประกอบทางกลและชุดควบคุมการสลับล้มเหลว ค่าซ่อม DSG ประมาณ 1,000 ดอลลาร์

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถยนต์ Volkswagen Passat B7

เมื่อปลายเดือนตุลาคม 2554 ที่งานแสดงรถยนต์ในโตเกียวมีการนำเสนอรถยนต์โฟล์คสวาเก้นรุ่นใหม่ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Passat B7 - โฟล์คสวาเก้น พัสท ออลแทรค . รุ่นนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเติมเต็มช่องว่างระหว่าง Volkswagen crossovers และ station wagons ยี่ห้อเดียวกัน หากเราเปรียบเทียบรถคันนี้กับ Passat แบบธรรมดาจะเห็นได้ชัดว่าระยะห่างจากพื้นสูงกว่ามาก - 3 ซม. มุมเข้าใกล้ก็เพิ่มขึ้นเป็น 16 องศาและมุมออกก็ใหญ่ขึ้น - 13.6 คันนี้ไม่เพียงแต่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น แต่ยังเสริมด้วยระบบล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย นอกจากนี้รถยังได้รับระบบช่วยลงทางลาดชันอีกด้วย กล่าวอีกนัยหนึ่ง Passat เวอร์ชันนี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของ Volvo XC70 และ Subaru Outback จึงกลายเป็นสเตชั่นแวกอนที่ค่อนข้างจริงจังซึ่งมีศักยภาพในการขับขี่ออฟโรดที่ดี

อื่น ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับ Passat B7 มีดังนี้ ในปี 1012 คู่รักชาวอเมริกันคู่หนึ่งสามารถสร้างสถิติด้านประสิทธิภาพด้วย B7 รุ่นดีเซลของพวกเขาได้ รถยนต์ซึ่งมีเครื่องยนต์ 140 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรงสามารถวิ่งได้ 2,601 กม. โดยใช้เชื้อเพลิงเพียง 73 ลิตร (!) . คู่สมรสจัดการเพื่อให้สภาพการเดินทางใกล้เคียงกับของจริงมากที่สุด ด้วยเหตุนี้ รถจึงเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง 14 ชั่วโมงต่อวัน และยังมีน้ำหนักสัมภาระเพิ่มเติมอีก 55 กิโลกรัมอีกด้วย ปัจจุบันบันทึกนี้รวมอยู่ใน Guinness Book of Records อย่างเป็นทางการแล้ว

รถยนต์ Passat B7 เจเนอเรชั่นนั้นมีความโดดเด่นในด้านการติดตั้งระบบนวัตกรรมในการเปิดช่องเก็บสัมภาระที่เรียกว่า "kick in the ass" - เซ็นเซอร์ที่เปิดประตูจะอยู่ใต้กันชน และในการเปิดกระโปรงหลัง คนขับจะต้องยกเท้าขึ้นราวกับต้องการเตะรถ และเพื่อเป็นประกันรถจากช่องเปิดที่อาจเกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ ระบบจึงได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่จะสามารถทำงานได้ก็ต่อเมื่อผู้ขับขี่มีกุญแจสตาร์ทอยู่ในกระเป๋าของเขาเท่านั้น

การเลือก Volkswagen Passat B7 มือสอง (งบประมาณ 700-800tr)

บน ตลาดรัสเซียสเตชั่นแวกอนถูกนำเสนอในสามระดับการตัดแต่ง: Trendline, Comfortline และ Highline ตั้งแต่ปี 2013 เป็นต้นมา มีการเพิ่มรูปแบบการตกแต่งระดับบนสุดใหม่ ใน อุปกรณ์พื้นฐานรายการอุปกรณ์ Trendline ค่อนข้างสมบูรณ์และเหนือสิ่งอื่นใดรวมถึงหัวเกียร์หุ้มหนัง (สำหรับรุ่นที่มี DSG), เครื่องปรับอากาศ, ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 8 ตัว, กระจกบังลมแบบปรับอุณหภูมิได้, ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและกระจกมองหลังแบบปรับความร้อนได้ ระบบอุ่นเบาะหน้า, นาฬิกาควอทซ์ V แดชบอร์ด,กระจกไฟฟ้าหน้าและหลัง,เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท แพ็คเกจ Comfortline ประกอบด้วยล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนัง 3 ก้าน ระบบควบคุมอุณหภูมิ กระจกมองข้างพับไฟฟ้า แผงตกแต่งภายในพิมพ์อิริเดียม ที่นั่งคนขับพร้อมส่วนรองรับบั้นเอวและปรับมุมพนักพิงด้วยไฟฟ้า ระบบป้องกันการโจรกรรมพร้อมไซเรนอัตโนมัติ เซ็นเซอร์ระดับเสียง ระบบป้องกันการลากจูง และการปิดที่สะดวกสบาย แพ็คเกจ Highline มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ผิวอะลูมิเนียม เบาะนั่งแบบรวม (หนัง + อัลแคนทรา) ไฟตัดหมอก รุ่น Style โดดเด่นด้วยแพ็คเกจดีไซน์ R-Line (กันชน สปอยเลอร์หลัง สเกิร์ต) ไฟหน้าไบซีนอน ไฟเลี้ยวแบบไดนามิก, LED ไฟท้าย, เซ็นเซอร์ช่วยจอด “ครบ”, กล้องมองหลัง, เบาะหนัง และระบบเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ

หน่วยกำลังของ Volkswagen Passat มีเครื่องยนต์หลายตัวตั้งแต่ 1.4 ถึง 2 ลิตร เครื่องยนต์พื้นฐาน 1.4 TSI พัฒนา 122 แรงม้า ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ และแรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร ในช่วง 1,500 ถึง 4,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้ประหยัด - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพียง 6.3 ลิตรต่อ 100 กม. s เกียร์ธรรมดาเกียร์ธรรมดา 6.4 ลิตร 6 สปีด กล่องเกียร์ดีเอสจี- Volkswagen Passat พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 TSI พัฒนากำลัง 152 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1,500-4,200 รอบต่อนาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 7-7.1 ลิตรต่อ "ร้อย" ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบส่งกำลัง การดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดคือด้วยเครื่องยนต์ 2.0 TSI และกระปุกเกียร์ DSG กำลังสูงสุด 210 แรงม้า (5300 – 6200 รอบต่อนาที) แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร (1700-5200 รอบต่อนาที) การเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 7.6 วินาที อย่างไรก็ตามปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่สามารถเรียกได้ว่าสูง - 7.7 ลิตรต่อ 100 กม. นอกจากน้ำมันเบนซินแล้วยังมีให้บริการอีกด้วย เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 TDI ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติด้วย ลักษณะเฉพาะคือ พละกำลัง 170 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร อัตราสิ้นเปลือง 5.3 ลิตร/100 กม.

Volkswagen Passat B7 สืบทอดมาจากรุ่นก่อนซึ่งมีขนาดเกือบเท่ากัน (ยกเว้นความยาวที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากกันชนใหม่) และแชสซีรวมถึงทั้งหมด ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ(ด้านหน้า McPherson และด้านหลังมัลติลิงค์) ด้านหน้า โฟล์คสวาเกนเบรกแผ่นระบายอากาศ Passat ด้านหลังเป็นดิส เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์มีฟังก์ชัน Auto-Hold ซึ่งจะยึดรถคันหลักให้อยู่กับที่โดยอัตโนมัติเมื่อหยุดรถ ระบบเบรกและ เบรกจอดรถแล้วปล่อยเบรกโดยอัตโนมัติเมื่อสตาร์ท สเตชั่นแวกอนมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่กลุ่มของรุ่นยังรวมถึงการดัดแปลงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - Alltrack สเตชั่นแวกอน มีความโดดเด่นด้วยการปรับเปลี่ยนการตั้งค่าระบบกันสะเทือนโดยให้ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 30 มม. ระบบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion ถ่ายโอนแรงบิดจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่งได้ทันที การปกครองแบบอิเล็กทรอนิกส์และข้อต่อแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก

ทัศนคติที่จริงจังต่อความปลอดภัยรับประกันได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ารถติดตั้งอยู่ ชุดสมบูรณ์ถุงลมนิรภัย (ด้านหน้า ด้านข้าง ม่านถุงลมนิรภัย) จุดยึด ISOFIX เข็มขัดนิรภัยพร้อมตัวปรับความตึง ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบช่วยเบรก (BAS) ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) ควบคู่กับระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (TCS) สำหรับระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงกว่า สิ่งต่อไปนี้มีให้: ฟังก์ชั่น "ไฟอัตโนมัติ", ไฟเข้าโค้งแบบไดนามิก, การตรวจสอบแรงดันลมยาง, ยางที่ทนต่อการเจาะ, ระบบตรวจจับความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่,

ความนิยมของ Volkswagen Passat มาหลายชั่วอายุคนได้รับการสนับสนุนจากชุดคุณลักษณะที่สมดุลและความน่าเชื่อถือสูงโดยทั่วไปของโมเดล รุ่นที่เจ็ดนั้นดียิ่งขึ้นในเรื่องนี้โดยเสนอให้ผู้ซื้อได้รับเวอร์ชันที่ทันสมัยและปลอดภัยยิ่งขึ้นของฐานหน่วยที่ผ่านการทดสอบตามเวลาแล้ว มีตัวเลือกระหว่างซีดานและสเตชั่นแวกอน ในช่วงหลังนี้ บางคนอาจจะสนใจ Alltrack ขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งเป็นรุ่นที่เรียบง่ายและไม่โดดเด่นจากฝูงชนมากนัก แต่น่าสนใจมากในความสามารถของ Passat รุ่นออฟโรด

Passat รุ่นที่เจ็ดมาถึงรัสเซียในปี 2554 ในความเป็นจริงรถคันนี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่อย่างล้ำลึกของ Passat รุ่นก่อนโดยสืบทอดขนาด แชสซี และหน่วยกำลัง การเปลี่ยนแปลงหลักเกิดขึ้นในแง่ของภายนอก: รถมีความสุขุมรอบคอบมากขึ้นและในเวลาเดียวกันก็น่านับถือ รูปร่าง- ยอดขายเพิ่มขึ้น เนื่องจากราคาแทบไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ทั้งรถเก๋งและสเตชั่นแวกอนนำเข้าจากเยอรมนี เนื่องจากกำลังการผลิตของโรงงานในคาลูกาได้ขยายไปยังรุ่นอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

ตามรายการราคาปี 2011 สำหรับ Passat ที่ง่ายที่สุดในรุ่น Trendline ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.4 TSI 122 แรงม้า ตัวแทนจำหน่ายขอ 859,000 (เกียร์ธรรมดา) หรือ 929,000 (DSG) รูเบิล Passat Highline ที่ดีที่สุดพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.8 ลิตร 152 แรงม้ามีราคาประมาณ 1,131,000 รูเบิล การดัดแปลงดีเซล(170 แรงม้า) ราคา 1,393,000 รูเบิลและรุ่นเบนซินที่ทรงพลังที่สุด (210 แรงม้า) ยกระดับขึ้นไปอีกแสน

ร่างกายและอุปกรณ์ไฟฟ้า

เพื่อประโยชน์ของสไตล์

แทบไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับตัวรถ - การชุบสังกะสีช่วยปกป้องจากเศษได้อย่างน่าเชื่อถือและเท่านั้น เครือเถาโครเมียม (รวมถึงตราสัญลักษณ์)ทนทุกข์ทรมานจากเกลือฤดูหนาว "โจ๊ก" ค่อยๆมีเมฆมาก การประมวลผลชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วยวิธีพิเศษจะขจัดปัญหาออกไป แต่ก็ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ทั้งหมด อย่างไรก็ตามตัวแทนจำหน่ายเสนอให้เจ้าของรถยนต์ที่ไม่มีการรับประกันในราคา 2-3 พันรูเบิลเพื่อขัดโครเมียมด้วยการรับประกันหกเดือน

ฉนวนกันเสียงที่ดีของการตกแต่งภายในนั้นไม่ได้เสียหายเสมอไปจากการปรับองค์ประกอบภายในอย่างระมัดระวัง: เจ้าของหลายคนบ่นกับตัวแทนจำหน่ายเกี่ยวกับ "จิ้งหรีด" และไม่พบความเข้าใจจากเจ้าหน้าที่ให้แก้ไขปัญหานี้ด้วยตนเอง เสียงรบกวนส่วนใหญ่มาจากแผงหน้าปัด คันบังคับพวงมาลัย และประตูหลัง บางครั้งถุงลมนิรภัยด้านคนขับไปติดที่พวงมาลัย

การทำความร้อนด้วยฟิล์มที่เรียกว่ากระจกหน้ารถก็ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์เช่นกัน ต่างจากเกลียวที่ทำงานได้ดีแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งพอสมควร ฟิล์มอาจล้มเหลวได้แม้ที่อุณหภูมิลบ 10 0 C อย่างไรก็ตาม อนิจจา แก้วไม่สามารถใช้แทนกันได้ เจ้าของจึงต้องทนกับการทำงานที่ช้า (การทำความร้อน)

ในบางสำเนา รูปแบบ “เกล็ดหิมะ” จะปรากฏขึ้นบนหน้าจอสีอย่างกะทันหัน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องนี้สามารถมองเห็นได้จากระยะใกล้มากเท่านั้น และ "ความลึกลับของธรรมชาติ" นี้ไม่ส่งผลต่อความสามารถในการอ่านของจอแสดงผลแต่อย่างใด

ใน Passats ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับกระจกมองข้างเมื่ออุณหภูมิลดลงถึง +5 0 C อัลกอริธึมการทำงานอาจดูแปลก: กระจกไม่เข้ารับตำแหน่ง "เก็บไว้" ทันที เราขอแนะนำให้คุณหลีกเลี่ยงการใช้ฟังก์ชันนี้โดยสิ้นเชิงในฤดูหนาว

การแพร่เชื้อ

เรียบง่ายหมายถึงเชื่อถือได้มากขึ้น

เกียร์ธรรมดา 6 สปีดขั้นพื้นฐานไม่เพียงแต่มีความเฉพาะเจาะจงในการใช้งานเท่านั้น แต่ยังเชื่อถือได้อีกด้วย เจ้าของบางคนในฤดูหนาวบ่นเรื่องความยากลำบากในการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สอง เราแนะนำให้คุณรอจนกว่าน้ำมันจะอุ่นขึ้น: หลังจากขับรถไปประมาณ 5-10 นาที ปัญหานี้จะหายไป

อย่างเป็นทางการมีการดัดแปลงเพียงสองครั้งให้กับรัสเซียด้วยเกียร์ธรรมดา - ด้วย 122 แรงม้า 1.4 TSI และ 152 แรงม้า 1.8 TSI อย่างไรก็ตาม ในตลาดรอง คุณสามารถค้นหารถยนต์ "เกียร์ธรรมดา" ที่นำเข้าจากยุโรปพร้อมเครื่องยนต์อื่นได้

“เครื่องจักรอัตโนมัติ” แบบดั้งเดิมของ B7 หายไปอย่างสิ้นเชิง - คุณต้องเลือกระหว่าง "หุ่นยนต์" ที่เลือกไว้ล่วงหน้า สิ่งที่น่าเชื่อถือที่สุดคือหน่วย DQ250 6 สปีดซึ่งคลัตช์ทำงานในอ่างน้ำมัน แต่ DQ200 แบบ "เลือกล่วงหน้า" 7 สปีด นอกเหนือจากการดำเนินการที่ค่อนข้างประหม่าที่ความเร็วต่ำแม้หลังจากระยะทาง 20-30,000 กิโลเมตรอาจต้องมีการแทรกแซงแบบ "ผ่าตัด" อย่างดีที่สุดจะต้องเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์ - "เมคคาทรอนิกส์"; นอกจากนี้คุณยังสามารถเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ได้ด้วยตนเองอีกด้วย

เป็นเรื่องที่น่าสนใจมากว่าฤดูใบไม้ผลินี้ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการได้รับการยอมรับ น้ำมันสังเคราะห์คาสตรอลไม่เหมาะกับกล่องนี้มากนักและพวกเขาได้ประกาศแคมเปญการเรียกคืนเพื่อแทนที่ด้วยกล่องแร่ สำหรับรถยนต์ที่อยู่ภายใต้การรับประกัน (รวมถึงรถยนต์ที่เจ้าของได้รับการบำรุงรักษาตามปกติที่ตัวแทนจำหน่ายตรงเวลา) ขั้นตอนนี้ฟรีอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม การแก้ปัญหานี้ถือเป็นการชั่วคราว - วิศวกรชาวเยอรมันกำลังทำงานอย่างหนักเพื่อสร้าง "สารสังเคราะห์" ที่เหมาะสมยิ่งขึ้น

ตามทฤษฎีแล้ว Passats ขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถไปรัสเซียจากยุโรปได้นอกเหนือจากกำลัง 300 แรงม้า รุ่นเบนซินคลัตช์ Haldex สามารถพบได้ใน 2.0 TDI รุ่น 140 และ 170 แรงม้า ทั้งที่มีเกียร์ธรรมดาและ DSG 6 สปีด อย่างไรก็ตาม ตลาดรองการค้นหาการดัดแปลงดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่าย: พวกมันถูกสั่งมาโดยเฉพาะ

เครื่องยนต์

มีให้เลือกมากมาย

เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 TSI ทำงานได้ดีเยี่ยมในการเคลื่อนย้ายรถที่ค่อนข้างหนักและในบรรดาปัญหาที่อาจเกิดขึ้นควรสังเกตความเป็นไปได้ที่น้ำมันเบนซินจะเข้าไปในน้ำมัน โดยทั่วไปแล้วโรคนี้พบได้ในยานพาหนะที่มีระยะทางต่อวันในทิศทางเดียวไม่เกินสิบกิโลเมตร - ในช่วงเวลานี้เครื่องยนต์ไม่มีเวลาอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน ช่างแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันบ่อยขึ้นและในช่วงนอกฤดู (ที่อุณหภูมิต่ำกว่า +10 0 C) ทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นนานถึงห้านาที

เครื่องยนต์ 150 แรงม้าที่แปลกใหม่ซึ่งใช้แก๊สและน้ำมันเบนซินนั้นเป็น Twin Charger ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งติดตั้งทั้งกังหันและคอมเพรสเซอร์เชิงกลพร้อมกัน ใต้ท้องรถของ Passat นี้มีกระบอกสูบสามกระบอกซึ่งมีความจุมีเทนรวม 21 กิโลกรัม ซึ่งเมื่อรวมกับถังแก๊สขนาด 31 ลิตรแล้ว ก็วิ่งได้ระยะทางเกือบ 1,000 กิโลเมตร ความสนใจในมอเตอร์นี้ซึ่งตัดสินโดยฟอรัมเฉพาะนั้นมีมหาศาล - อย่างไรก็ตามมอเตอร์มีปัญหามากมาย นอกเหนือจากลักษณะโซ่ยาวของ "เครื่องชาร์จคู่" และแดมเปอร์ที่มีแนวโน้มที่จะทำลายตัวเองแล้ว มอเตอร์อาจมีปัญหากับความแน่นของกระปุกเกียร์ นอกจากนี้ตัวแทนจำหน่ายหลายรายยังระมัดระวังในการซ่อมและบำรุงรักษาเครื่องจักรดังกล่าว

เครื่องยนต์ 152 แรงม้า (160 แรงม้า ในสเปคยุโรป) ดูเหมาะที่สุดเมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับปานกลางจะทำให้เจ้าของคนแรกพอใจอย่างชัดเจนอย่างไรก็ตามหลังจากการบุกรุกเครื่องยนต์อาจเริ่มกินน้ำมัน หากอัตราการสิ้นเปลืองไม่เกินหนึ่งลิตรต่อพันกิโลเมตรไม่ถือเป็นความผิดปกติ นอกจากนี้โซ่ไทม์มิ่งยังสามารถถูกดึงออกได้ และแม้ว่าผู้ผลิตอ้างว่าได้รับการออกแบบมาเพื่อตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ แต่หลังจากระยะทาง 100,000 กิโลเมตรจะต้องเปลี่ยนใหม่เชิงป้องกัน

ที่พบได้น้อยกว่ามากคือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2 ลิตร นอกจากความอยากน้ำมันที่เพิ่มขึ้นแล้วสิ่งนี้ หน่วยพลังงานไม่มีอะไรพิเศษในแง่ของ ปัญหาทางเทคนิคไม่โดดเด่น และถ้ารุ่นก่อนสังเกตได้เพียงรอยรั่วในซีลน้ำมันเซ็นเซอร์ตำแหน่งเท่านั้น เพลาลูกเบี้ยวจากนั้นสำหรับ Passat-B7 วิศวกรของ Volkswagen ได้เปลี่ยนการออกแบบของตัวเครื่องและตามความคิดเห็นในฟอรัมเฉพาะก็สามารถแก้ไขปัญหาได้สำเร็จ

เครื่องยนต์ 300 แรงม้าซึ่งรวมกับหุ่นยนต์ DSG 6 สปีดและระบบส่งกำลังทุกล้อโดยเฉพาะไม่มีจำหน่ายในตลาดรองแม้ว่าจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นปัญหาก็ตาม

และสิ่งที่น่าเชื่อถือที่สุดถือได้ว่าเป็นเทอร์โบดีเซล 170 แรงม้าที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการในรัสเซีย (รุ่นดัดแปลง 140 แรงม้าก็จำหน่ายในยุโรปเช่นกัน) เครื่องยนต์ทนทานต่อการสตาร์ทขณะเย็นแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ย่อยเชื้อเพลิงในประเทศได้ง่าย และแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่น่าอิจฉา โดยทั่วไปแล้วหน่วยนี้มีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียว - การทำงานค่อนข้างมีเสียงดังพร้อมกับการสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดเจน

แชสซีและพวงมาลัย

ถนนทุกสายเป็นที่รักของเรา

ระบบกันสะเทือนของ Passat อาจทำให้เจ้าของคนแรกไม่พอใจได้: หลังจากระยะทาง 25,000 กม. แบริ่งรองรับ บล็อกเงียบของคันโยกหน้า และสตรัทกันโคลง (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) สามารถปล่อยออกมาได้ เป็นเรื่องดีที่เสียงเคาะที่มีลักษณะเฉพาะสามารถสังเกตเห็นปัญหาทั้งหมดข้างต้นได้

ตัวแทนจำหน่ายที่ไม่มีปัญหาใดๆ จะเปลี่ยนหน่วยนี้ด้วยหน่วยใหม่หากมีการชนและเล่น เป็นเรื่องน่ายินดีที่ด้านนอกคุณสามารถซื้อชั้นวางใหม่ได้เกือบครึ่งหนึ่งของราคาจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ (หมายเลขชิ้นส่วน - K1 423 055 M)

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งก่อนที่จะซื้อคุณควรแขวนรถไว้บนลิฟต์อย่างแน่นอนและตรวจสอบทุกอย่างอย่างรอบคอบ - การหาเหตุผลในการต่อรองราคาเป็นแสนนั้นไม่ใช่เรื่องยาก และเมื่อคุณเป็นเจ้าของคุณจะต้องใช้ความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง - ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเชื่อว่าสาเหตุของความล้มเหลวของชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนก่อนกำหนดดังกล่าวคือถนนที่ไม่ดีและคนขับ "บ้า"