ข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ Toyota OBD 2 ทั้งหมด: รหัสปัญหาในการวินิจฉัย

ทุกปีปริมาณอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์มีเพิ่มมากขึ้น ในด้านหนึ่งจะปลอดภัยกว่า แต่น่าเสียดายที่เนื่องจากเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากในกรณีที่รถยนต์สมัยใหม่ทำงานผิดปกติจึงไม่สามารถทำได้หากไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษ ท้ายที่สุดต้องขอบคุณสแกนเนอร์พิเศษเท่านั้นที่เราสามารถค้นหารหัสข้อผิดพลาดซึ่งเราสามารถค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของความผิดปกติได้ ตัวอย่างเช่นด้วยความช่วยเหลือของรหัสข้อผิดพลาดเราสามารถค้นหาสาเหตุของการปรากฏได้ แผงควบคุมไอคอน " ตรวจสอบเครื่องยนต์" ต่อไปนี้เป็นรหัสปัญหาการวินิจฉัยยานพาหนะขั้นพื้นฐานที่จะช่วยให้คุณเข้าใจวิธีตีความรหัสปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่เกี่ยวข้องกับไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ที่ปรากฏบนแดชบอร์ดของคุณ

โดยปกติถ้า " ตรวจสอบเครื่องยนต์"(คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ในบทความของเรา) เจ้าของรถจำนวนมากไปที่ศูนย์เทคนิครถยนต์เพื่อค้นหาสาเหตุของข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญและการวินิจฉัยทางคอมพิวเตอร์ แต่มี นอกจากนี้ไดรเวอร์จำนวนมากที่หลังจาก "ตรวจสอบเครื่องยนต์" ปรากฏบนแดชบอร์ดกำลังพยายามระบุสาเหตุของข้อผิดพลาดด้วยตนเองโดยใช้เครื่องสแกนที่เชื่อมต่อกับพอร์ตการวินิจฉัย OBD 2/OBD IIรถยนต์ซึ่งโชคดีที่สมัยนี้ไม่แพงมาก

เราขอเตือนคุณว่าทุกคนมีความพิเศษ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการเครื่องยนต์ (ECM) ซึ่งไม่เพียงแต่ควบคุมการฉีดอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่สำคัญอื่นๆ อีกหลายประการทั้งในโหมดปกติและ งานที่มีประสิทธิภาพ หน่วยพลังงาน- นอกจากนี้คอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ (ECM) ยังเก็บรหัสข้อผิดพลาดทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ไว้ในหน่วยความจำ ด้วยรหัสเหล่านี้ เราจึงสามารถค้นหาสาเหตุของปัญหาในรถของเราได้ ความจริงก็คือรหัสปัญหาในการวินิจฉัยในอุตสาหกรรมยานยนต์ นั่นคือโดยพื้นฐานแล้วได้มีการนำมาตรฐานโลกมาใช้ นี่คือสาเหตุที่รหัสข้อผิดพลาดสำหรับรถยนต์ยี่ห้อหนึ่งมักจะมีความหมายเหมือนกับรหัสข้อผิดพลาดสำหรับรถยนต์ยี่ห้ออื่น

ดังนั้นเราจึงได้รวบรวมรหัสข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดไว้ให้คุณ รถยนต์สมัยใหม่ซึ่งคุณสามารถค้นหาสาเหตุที่ไอคอนปรากฏบนแดชบอร์ดได้ นั่นคือคุณจะสามารถระบุสาเหตุของความผิดปกติได้ และโดยธรรมชาติสิ่งนี้จะช่วยให้คุณไม่ต้องเดาใบชา เปลี่ยนอะไหล่ เซ็นเซอร์ และส่วนประกอบใหม่โดยการสุ่ม และยังช่วยระบุได้ทันทีว่าส่วนประกอบใดเสีย สิ่งนี้จะไม่เพียงช่วยคุณประหยัดเวลาในการวินิจฉัยรถยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดเงินและแม้กระทั่งความเครียดอีกด้วย

P0100 - ข้อผิดพลาดการไหลของมวลอากาศ

เซ็นเซอร์มวลอากาศอยู่ในท่ออากาศไอดีซึ่งอยู่ระหว่างตัวกรองอากาศและ ท่อร่วมไอดีเครื่องยนต์. เซ็นเซอร์มวลอากาศจะวัดปริมาณอากาศเข้า เซ็นเซอร์มวลอากาศจะแปลงการวัดการไหลของอากาศเป็นแรงดันไฟฟ้าและส่งไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์ที่ส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์ที่ไม่ใช้ไฟฟ้า แต่ใช้ความถี่บางอย่าง

การเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าหรือความถี่จะเป็นสัดส่วนกับปริมาณอากาศที่จ่ายเสมอ สัญญาณเซ็นเซอร์การไหลของอากาศดังที่เราได้กล่าวไปแล้วนั้นถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์รถยนต์ (ECM)

โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) เพื่อทราบภาระของเครื่องยนต์และคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการในการฉีดเข้าสู่เครื่องยนต์

หากสัญญาณจากเซ็นเซอร์มวลอากาศที่เข้าสู่คอมพิวเตอร์ของรถยนต์อยู่นอกค่า (ช่วงที่คาดหวัง) ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะตรวจพบความผิดปกติและออกรหัสข้อผิดพลาด P0100 โดยบันทึกลงในหน่วยความจำถาวร

ตัวอย่างเช่น สัญญาณจากเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศปรากฏว่าสูงกว่าที่คาดไว้เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน หรือต่ำกว่าที่คาดไว้เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน

โปรดทราบว่ารถยนต์ที่มีรหัสข้อผิดพลาด P0100 อาจมีปัญหาบางประการ: ไม่มีกำลังในระหว่างการเร่งความเร็ว, การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์, การพลุ่งพล่านระหว่างการทำงานของชุดจ่ายกำลัง ฯลฯ

ในรถบางคัน การพบรหัส P0100 ในระบบอาจทำให้ โหมดฉุกเฉินการทำงานของเครื่องยนต์ซึ่งความเร็วของเครื่องยนต์จะถูกจำกัดไว้ที่ 2,500-3,000 รอบต่อนาที

หากมีข้อผิดพลาดอื่น ๆ ในระบบนอกเหนือจากรหัส P0100 จะต้องตีความข้อผิดพลาดเหล่านั้นก่อน

สาเหตุของข้อผิดพลาด P0100:

เซ็นเซอร์มวลอากาศผิดพลาดหรือสกปรก

เปิดหรือลัดวงจรในเซ็นเซอร์มวลอากาศเข้า วงจรไฟฟ้า

เปิดหรือลัดวงจรในเซ็นเซอร์หรือวงจรกราวด์

ปัญหาทางไฟฟ้าอื่นๆ กับการเดินสายเซ็นเซอร์ MAF/MAF (สายไฟที่เป็นสนิม ขั้วต่องอ สายดินไม่ดี ฟิวส์ขาด ฯลฯ)

การรั่วไหลของสุญญากาศ

มีการจำกัดการไหลของอากาศหลังหรือก่อนไส้กรองอากาศ

ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศไม่ถูกต้อง

ปัญหาโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM)

ตัวอย่าง:ในบางส่วน รถยนต์นิสสัน(ตัวอย่างเช่น Nissan Maxima, Frontier, Sentra, Pathfinder รวมถึง Infiniti Q30, QX4) รหัสข้อผิดพลาด P0100 ปรากฏขึ้นตามกฎเนื่องจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์มวลอากาศหรือเนื่องจากการบัดกรีที่แตกหักบนหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์

นอกจากนี้ในยานพาหนะเหล่านี้ เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศอาจได้รับความเสียหายจากสิ่งสกปรก/ฝุ่น ซึ่งจะทำให้เกิดรหัส P0100 ด้วยเช่นกัน

เพื่อแก้ปัญหาการปนเปื้อนของเซ็นเซอร์ นิสสันแนะนำให้ทำความสะอาดตัวเรือนตัวกรองอากาศบ่อยขึ้นซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้นด้วย และติดตั้งเฉพาะของเดิมเท่านั้น ตัวกรองอากาศนิสสัน.

สิ่งที่ควรตรวจสอบเมื่อ P0100 ปรากฏขึ้น:

• 1. ควรตรวจสอบเครื่องยนต์ว่ามีรอยรั่วจากสุญญากาศหรือไม่
• 2. ควรตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟระหว่างเซ็นเซอร์มวลอากาศและชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ว่ามีการเปิดหรือเสียหายหรือไม่
• 3. ควรตรวจสอบท่ออากาศระหว่างเซ็นเซอร์ MAF และช่องอากาศเข้าของเครื่องยนต์ว่ามีรอยแตกร้าว การแตกหัก แคลมป์หลวม หรือการเชื่อมต่อที่ไม่เหมาะสม
• 4. จำเป็นต้องตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟของเซ็นเซอร์มวลอากาศเพื่อการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ของขั้วต่อ การกัดกร่อนและความเสียหาย
• 5. . ถ้ามันสกปรกก็ต้องเปลี่ยนใหม่
• 6. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและการต่อสายดินของเซ็นเซอร์ที่ขั้วต่อ
• 7. ควรตรวจสอบกราวด์เซ็นเซอร์โดยใช้โวลต์มิเตอร์หรือเครื่องสแกนที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่างกัน จากนั้นคุณจะต้องเปรียบเทียบข้อมูลที่ได้รับกับข้อมูลอ้างอิงที่ได้รับก่อนหน้านี้จากเซ็นเซอร์ที่ทำงานเต็มรูปแบบ

ในกรณีส่วนใหญ่ หากเกิดข้อผิดพลาด P0100 และไม่มีปัญหาอื่น ๆ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่ หลังจากเปลี่ยนเซ็นเซอร์แล้ว ในยานพาหนะบางคันจำเป็นต้องรีเซ็ตค่าที่ปรับแล้วของการอ่านเซ็นเซอร์ในชุดควบคุมเครื่องยนต์

เซ็นเซอร์มวลอากาศมีราคาตั้งแต่ 1,500 ถึง 30,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศไม่ใช่เรื่องยากเลย ความง่ายในการเปลี่ยนย่อมส่งผลต่อค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ศูนย์เทคนิค ดังนั้นการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ศูนย์บริการรถยนต์จะไม่ทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายมากนัก

โปรดจำไว้ว่าหากคุณเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศเป็นอันใหม่ จะดีกว่าที่จะซื้อเซ็นเซอร์ดั้งเดิม เนื่องจากการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ไม่ใช่ของแท้อาจทำให้เกิดปัญหากับการทำงานของเครื่องยนต์

เมื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่ ในรถยนต์ส่วนใหญ่ ข้อผิดพลาด P0100 จะหายไปจากระบบโดยอัตโนมัติหลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง

P0106 ​​​​- ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ / เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ

ยานพาหนะสมัยใหม่ทุกคันมีเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ (MAP) หรือเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ (BARO) ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์

เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ (MAP) จะวัดความดันสัมบูรณ์ภายในท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับภาระของเครื่องยนต์ หากเซ็นเซอร์ (MAP) ทำงานผิดปกติ กำลังเครื่องยนต์และแรงขับมักจะสูญเสียไป ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา ตัวอย่างเช่น ความเร็วรอบเดินเบาอาจสูงหรือต่ำเกินไป

เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ (BARO) จะวัดความดันบรรยากาศ ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาขึ้นอยู่กับความเร็วของยานพาหนะและภาระของเครื่องยนต์

คอมพิวเตอร์ของรถใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ (MAP) และ (BARO) เพื่อปรับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในรถ

ในรถยนต์บางคัน คอมพิวเตอร์อาจใช้เซ็นเซอร์ MAP เพื่อตรวจสอบการทำงานของระบบ EGR ด้วย

สาเหตุของข้อผิดพลาด P0106:

การอุดตันเนื่องจากความเสียหายของสายสุญญากาศที่ไปที่เซ็นเซอร์

ปัญหาไฟฟ้ากับสายไฟ ปัญหาเกี่ยวกับจิตใจหรือแหล่งจ่ายไฟของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM)

เซ็นเซอร์ MAP/BARO ทำงานผิดปกติ

ตัวเค้นสกปรก

ปัญหาเกี่ยวกับระบบหมุนเวียนไอเสีย

เซ็นเซอร์มวลอากาศไม่ดี (MAF)

ปัญหาทางกลกับเครื่องยนต์

P0130 - ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์ออกซิเจน

รหัสปัญหา P0130 ปรากฏในระบบจัดการเครื่องยนต์เมื่อแรงดันเซ็นเซอร์ออกซิเจนอยู่นอกช่วงที่กำหนด รหัสข้อผิดพลาดนี้อาจเกิดจากการเปิดหรือลัดวงจรในวงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจน การสึกหรอของเซ็นเซอร์ รวมถึงเนื่องจากส่วนผสมของออกซิเจนและเชื้อเพลิงมีน้อยหรือมากเกินไป การรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง การลดแรงดัน ระบบไอเสียฯลฯ

การสั่นสะเทือนของเซ็นเซอร์น็อคจะถูกแปลงเป็น ไฟฟ้าซึ่งเข้าสู่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ รหัสปัญหา P0325 เกิดขึ้นเมื่อคอมพิวเตอร์ตรวจพบว่าแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์น็อคไม่อยู่ที่ค่าเทียบเท่าที่ระบุ

โดยปกติแล้วปัญหาจะเกี่ยวข้องกับความผิดปกติของเซ็นเซอร์หรือปัญหาเกี่ยวกับสายไฟที่ส่งข้อมูลจากเซ็นเซอร์ไปยังคอมพิวเตอร์

P0340 - ข้อผิดพลาดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

เซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาลูกเบี้ยว(CMP) ส่งข้อมูลตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไปยังคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการควบคุมการจุดระเบิด สำหรับการฉีดเชื้อเพลิง และสำหรับการตรวจสอบจังหวะวาล์วแปรผัน

DTC P0340 ปรากฏในคอมพิวเตอร์เมื่อตรวจไม่พบสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

รหัสนี้มักจะปรากฏขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวล้มเหลว มีปัญหากับสายไฟที่ส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์ หรือมีปัญหากับขั้วต่อ นอกจากนี้ข้อผิดพลาดที่คล้ายกันอาจปรากฏขึ้นหากมีปัญหาทางกลไกกับเครื่องยนต์ ปัญหาเกี่ยวกับชุดควบคุมเครื่องยนต์ ฯลฯ

P0341 - ข้อมูลเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไม่ตรงกับเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

การหมุนของเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์จะซิงโครไนซ์กับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งอย่างต่อเนื่อง เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเปรียบเทียบข้อมูลจากเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว

รหัสปัญหา P0341 หมายความว่าสัญญาณเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวอยู่นอกช่วงที่คาดหวังหรือการหมุนไม่สอดคล้องกับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

สาเหตุของ P0341:

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวทำงานผิดปกติ

ติดตั้งเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวไม่ถูกต้อง

ความเสียหายของเซ็นเซอร์ความเร็ว

การมีอยู่ของวัสดุแปลกปลอมระหว่างเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเซ็นเซอร์ความเร็ว

เปิดการเชื่อมต่อที่ไม่ดีของขั้วต่อเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว

สายพานไทม์มิ่งหรือโซ่เคลื่อนฟันไปหนึ่งซี่ (หรือลิงค์)

สายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ยืดออก

ปัญหาเกี่ยวกับกลไกการซิงโครไนซ์

การรบกวนทางไฟฟ้าจากส่วนประกอบรองของระบบจุดระเบิด (ความต้านทานสูงในสายไฟฟ้าแรงสูง หัวเทียนชำรุด ฯลฯ)

P0401 - การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) ไม่เพียงพอ

หน้าที่หลักของระบบหมุนเวียน ก๊าซไอเสียนี่คือการลดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ในก๊าซไอเสียรถยนต์ ไนโตรเจนออกไซด์เกิดขึ้นที่อุณหภูมิสูงมาก ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียจะนำก๊าซไอเสียส่วนเล็กๆ กลับเข้าไปในท่อร่วมไอดี ซึ่งจะเจือจางส่วนผสมของออกซิเจนและเชื้อเพลิง ส่งผลให้อุณหภูมิการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงลดลง

การไหลของก๊าซไอเสียที่ถูกส่งกลับเข้าไปในท่อร่วมไอดีจะถูกควบคุมโดยวาล์ว EGR หากวาล์วทำงานผิดปกติ ระบบจะแสดงข้อผิดพลาด P0401

P0402 - การหมุนเวียนก๊าซไอเสียมากเกินไป

รหัส P0402 ปรากฏในคอมพิวเตอร์ของรถยนต์เมื่อตรวจพบว่ามีก๊าซไอเสียไหลมากเกินไปในระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย เมื่อระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียทำงานอย่างถูกต้อง ระบบจะควบคุมก๊าซไอเสียเพียงเล็กน้อยจากท่อร่วมไอเสียไปยังท่อร่วมไอดีเพื่อลดอุณหภูมิการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง

ระบบนี้ยังช่วยลดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ในก๊าซไอเสียซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิการเผาไหม้สูง

ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียเชื่อมต่อท่อร่วมไอเสียกับท่อร่วมไอดีโดยใช้ท่อและสายยาง และยังติดตั้งวาล์วที่ควบคุมการไหลของก๊าซไอเสียอีกด้วย ตัวอย่างเช่น เมื่อเครื่องยนต์เย็น เดินเบา หรือมีภาระหนัก ควรปิดวาล์ว EGR

ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะตรวจสอบการไหลของก๊าซไอเสียอย่างต่อเนื่องและปรับตำแหน่งของวาล์วระบบหมุนเวียนหากจำเป็น หากการไหลของก๊าซไอเสียเกินค่าอ้างอิงที่กำหนดไว้ ระบบจะแสดงข้อผิดพลาด P0402 ในกรณีนี้ รถอาจประสบปัญหากับเครื่องยนต์ที่เดินเบา ความเร็วของมาตรวัดรอบอาจกระโดด ไดนามิกอาจหายไป ฯลฯ

P0403 - ข้อผิดพลาดในการควบคุมวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสีย

โมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะควบคุมการไหลของ EGR โดยการเปิดและปิดวาล์ว EGR รถบางคันมีวาล์ว EGR แบบสุญญากาศ ยานพาหนะอื่นๆ ได้รับการติดตั้งวาล์วหมุนเวียนไอเสียที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า (ในภาพ)

หากตรวจพบปัญหาในวงจรควบคุมไฟฟ้าของวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสีย ข้อผิดพลาด P0403 จะปรากฏขึ้นในระบบ

การเกิดข้อผิดพลาดอาจเกิดจากการขาดกำลังของวาล์วหรือเนื่องจากการสึกหรอของตัววาล์วเอง

P0410 - ข้อผิดพลาดของระบบอากาศทุติยภูมิ

ระบบอากาศทุติยภูมิจะจ่ายออกซิเจนเพิ่มเติมให้กับระบบไอเสียในระหว่างการสตาร์ทขณะเย็น เพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น หากตรวจพบปัญหาเกี่ยวกับการไหลของอากาศสำรอง ข้อผิดพลาด P0410 จะปรากฏขึ้นในชุดควบคุมเครื่องยนต์

ข้อผิดพลาดนี้อาจเกิดจากการทำงานผิดปกติของปั๊มลมหรือเนื่องจากท่อและวาล์วของระบบเสียหาย

R0420 - ข้อผิดพลาดตัวเร่งปฏิกิริยาระบบไอเสีย (ประสิทธิภาพไม่เพียงพอ)

เครื่องฟอกไอเสียได้รับการติดตั้งในระบบไอเสียและเป็นส่วนสำคัญของการควบคุมการปล่อยมลพิษ ยานพาหนะ- เพื่อตรวจสอบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกก๊าซไอเสียในระบบไอเสียได้ดีเพียงใด มีเซ็นเซอร์ออกซิเจนสองตัว โดยปกติจะมีการติดตั้งไว้ก่อนตัวเร่งปฏิกิริยา หนึ่งหลังจากนั้น

คอมพิวเตอร์ของรถจะเปรียบเทียบสัญญาณจากเซ็นเซอร์ทั้งสองอย่างต่อเนื่องในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน หากตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพอีกต่อไป คอมพิวเตอร์จะบันทึกข้อผิดพลาด P0420 ในหน่วยความจำระบบ (สำหรับ เซ็นเซอร์ออกซิเจนหมายเลข 1) และ P0430 (สำหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนหมายเลข 2)

จริงๆ แล้วอาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดข้อผิดพลาด P0420 แต่ในกรณีส่วนใหญ่ การปรากฏตัวของรหัสความผิดปกตินี้บ่งบอกถึงปัญหาที่ชัดเจนกับตัวเร่งปฏิกิริยาเอง โดยทั่วไปในกรณีนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์

น่าเสียดายที่ตัวเร่งปฏิกิริยาของรถยนต์ทุกคันนั้นเป็นส่วนประกอบที่มีราคาแพง

P0505 - ข้อผิดพลาดในการควบคุมความเร็วรอบเดินเบา

รหัส P0505 หมายความว่าคอมพิวเตอร์ของรถไม่สามารถควบคุมได้ ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์ได้อย่างถูกต้อง โดยปกติ เมื่อข้อผิดพลาดนี้ปรากฏขึ้น รถจะเริ่มทำงานผิดปกติ ตัวอย่างเช่น ความเร็วรอบเครื่องยนต์เริ่มกระโดด หรือเครื่องยนต์ดับขณะเดินเบา นอกจากนี้ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ต่ำเกินไปหรือสูงเกินไป

รหัส P0505 อาจปรากฏได้จากหลายสาเหตุ ตั้งแต่สุญญากาศรั่วผ่านตัวปีกผีเสื้อ ช่องอากาศอุดตัน วาล์วอากาศสกปรก หรือตัวปีกผีเสื้อสกปรก นอกจากนี้ หากข้อผิดพลาดนี้เกิดขึ้น อาจเกิดปัญหากับสายไฟหรือขั้วต่อที่จ่ายไฟให้กับระบบที่ไม่ได้ใช้งาน

ระบบอากาศเดินเบาทำงานอย่างไรในรถยนต์?

ในรถยนต์สมัยใหม่ ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะปรับความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องขึ้นอยู่กับสภาวะต่างๆ ซึ่งทำได้โดยการเพิ่มหรือลดการไหลของอากาศที่ผ่านวาล์วปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์ คุณสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนว่าระบบเดินเบาทำงานอย่างไรในขณะที่อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ที่เย็น เมื่อระบบอุ่นเครื่องหน่วยกำลังอย่างรวดเร็วโดยการเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ แล้วค่อย ๆ ลดความเร็วลงเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง

ยานพาหนะบางคันยังใช้วาล์วควบคุมอากาศ (IAC) หรือโซลินอยด์ (ในภาพ) เพื่อควบคุมการไหลของอากาศ

ระบบนี้ใช้วาล์วเพื่อควบคุมความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ซึ่งควบคุมโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์ คอมพิวเตอร์จะเปิดหรือปิดวาล์วควบคุมอากาศ (IAC) เล็กน้อย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข

หากรถยนต์ไม่ได้ติดตั้งวาล์ว IAC หรือโซลินอยด์ที่ควบคุมการไหลของอากาศผ่านวาล์วปีกผีเสื้อ โดยปกติความเร็วรอบเดินเบาจะถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะเปิดหรือปิด วาล์วปีกผีเสื้อขึ้นอยู่กับสถานการณ์และเงื่อนไข ดังนั้นระบบจึงสามารถเพิ่มหรือลดปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ได้โดยอัตโนมัติ

– เนื่องจากชื่อของแอปพลิเคชันระบุไว้ชัดเจน จึงสามารถแสดงข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมายเกี่ยวกับรถยนต์แก่ผู้ใช้ได้ ตรงที่ แอปพลิเคชันนี้คุณจะสามารถค้นหาคำตอบทั้งหมดสำหรับข้อผิดพลาดที่รถของคุณอาจแสดงให้คุณเห็น ยังมีอีกโปรแกรมหนึ่ง ข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณได้รับสิ่งที่คุณรอคอยมานาน ไม่เคยง่ายขนาดนี้มาก่อนสำหรับผู้ใช้ในการค้นหารหัสข้อผิดพลาด

เนื่องจากผู้พัฒนาแอพพลิเคชั่นพยายามรวบรวมทุกอย่างไว้ในที่เดียวและทำให้ผู้ใช้สะดวกยิ่งขึ้นมาก เพียงติดตั้งแอปพลิเคชั่นบนอุปกรณ์มือถือของคุณแล้วคุณจะประหลาดใจที่โปรแกรมนี้ให้สิ่งที่คุณไม่เคยเห็นมาก่อน นั่นคือเหตุผลที่ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนเริ่มใช้แอปพลิเคชันตามวัตถุประสงค์และพึงพอใจอย่างยิ่ง การสื่อสารกับรถของคุณไม่เคยง่ายและชัดเจนขนาดนี้มาก่อน

โปรแกรมนี้ยังทำงานได้ในเกือบทุกเวอร์ชันอีกด้วย อุปกรณ์เคลื่อนที่และใช้พื้นที่หน่วยความจำน้อย ข้อดีเหล่านี้ช่วยให้โปรแกรมได้รับความนิยมในหมู่ผู้ใช้ นักพัฒนาตรวจสอบให้แน่ใจอย่างต่อเนื่องว่าข้อมูลได้รับการอัปเดต ดังนั้นเมื่อติดตั้งโปรแกรม คุณจะมีข้อมูลทางกฎหมายล่าสุดเกี่ยวกับกฎจราจรและสิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดนี้มีประโยชน์ได้ตลอดเวลา

น่าจะเป็นเจ้าของรถทุกคนด้วย เครื่องยนต์หัวฉีดฉันพบข้อผิดพลาดต่าง ๆ ในการทำงานของหน่วยนี้ ปัญหานี้ระบุด้วยป้ายที่เกี่ยวข้องบนแผงหน้าปัด - "ข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์" หลายคนจะไปที่สถานีบริการทันทีเพื่อรับการวินิจฉัยในขณะที่บางคนขับรถด้วยปัญหานี้ แต่คนกลุ่มที่สามจะสนใจเหตุผลและการถอดรหัสรหัสอย่างแน่นอน

กล่อง ECU ในรถยนต์

การทำงานของชิ้นส่วนดังกล่าวนั้นมองไม่เห็น แต่หน่วยนี้จะเริ่มทำงานทันทีหลังจากที่คนขับเปิดเครื่องยนต์

ในรถยนต์บางรุ่น พารามิเตอร์การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์แม้หลังจากรถหยุดแล้ว

ECU แต่ละตัวในรถยนต์ทุกคันมีตัวควบคุมพิเศษซึ่งเมื่อตรวจพบความผิดปกติต่าง ๆ ให้ตอบสนองต่อสิ่งเหล่านั้นด้วยการส่องสว่างตัวบ่งชี้ "ข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์" แต่ละข้อผิดพลาดจะมีรหัสของตัวเองและยังคงอยู่ในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ ปัญหาบางอย่างไม่เพียงแต่ได้รับการบันทึกอย่างสมบูรณ์เท่านั้น แต่ยังบันทึกเวลาที่ระบบตรวจพบด้วย ตัวเลือกนี้เรียกว่า "หยุดเฟรม"

- สาเหตุ

บนแดชบอร์ดมีไฟเพียงดวงเดียวที่รายงานข้อผิดพลาด อย่างไรก็ตาม อาจมีสาเหตุหลายประการ สามารถพบได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษหรือการเดินทางไปยังสถานีบริการ

โพรบแลมบ์ดา

เซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นส่วนหนึ่งของระบบไอเสีย ตรวจสอบปริมาณออกซิเจนที่ไม่ถูกเผาในกระบอกสูบเครื่องยนต์ หัวแลมบ์ดายังตรวจสอบการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย

การทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์ที่ระบุชื่อทำให้ ECU ไม่สามารถรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ได้ บางครั้งองค์ประกอบนี้จะให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง การพังทลายดังกล่าวสามารถเพิ่มหรือลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและลดกำลังของเครื่องยนต์ได้ รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีเซ็นเซอร์ดังกล่าวสองถึงสี่ตัว

สาเหตุของความล้มเหลวขององค์ประกอบที่อธิบายไว้คือการปนเปื้อนด้วยน้ำมันเสียหรือเขม่าน้ำมัน สิ่งนี้จะลดความแม่นยำในการรวบรวมข้อมูลเพื่อการควบคุม ส่วนผสมเชื้อเพลิงและกำหนดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด

ฝาปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง

ไดรเวอร์ส่วนใหญ่เมื่อเกิดข้อผิดพลาดมักจะคิดถึงปัญหาร้ายแรงอยู่เสมอ แต่มีน้อยคนที่คิดจะตรวจสอบว่าสุญญากาศหรือไม่ ระบบเชื้อเพลิง- แต่ความแน่นแบบเดียวกันนี้ก็สามารถแตกหักได้ง่ายด้วยฝาถังแก๊สที่ไม่ได้ปิดสนิท และนี่เป็นสถานการณ์ที่ค่อนข้างธรรมดา!

สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์อย่างไร? ความจริงก็คือเมื่อปิดฝาไม่สนิทอากาศจะไหลเข้าสู่ระบบซึ่งจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น ด้วยเหตุนี้ ระบบการวินิจฉัยจึงทำให้เกิดข้อผิดพลาด

ตัวเร่ง

วาซ

สำหรับ การวินิจฉัยตนเอง VAZ ยังสามารถใช้ตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยได้ แต่อนุญาตให้ทำโดยตัวรถเองได้ ในการดำเนินการนี้คุณจะต้องกดปุ่มมาตรวัดระยะทางค้างไว้จากนั้นหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่งแรกจากนั้นปล่อยปุ่ม หลังจากนี้ลูกศรจะกระโดด

จากนั้นกดมาตรวัดระยะทางอีกครั้ง - คนขับจะเห็นหมายเลขเฟิร์มแวร์ เมื่อกดครั้งที่สาม คุณจะได้รับรหัสวินิจฉัย ข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ VAZ ในรถยนต์จะแสดงเป็นตัวเลขสองหลัก ไม่ใช่สี่หลัก สามารถถอดรหัสได้โดยใช้ตารางที่เกี่ยวข้อง

ข้อมูลที่ให้สามารถช่วยให้ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์และเป็นมือใหม่เข้าใจรถของตนได้ดีขึ้น ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว แต่สิ่งสำคัญคือต้องสามารถกำจัดข้อผิดพลาดได้ทันเวลา ก่อนหน้านี้ใน รถยนต์โซเวียตไม่มีตัวเลือกดังกล่าวและคนขับก็ไม่รู้ว่าเครื่องยนต์ "สบถ" ที่อะไร ปัจจุบันมีความเป็นไปได้มากมายสำหรับการวินิจฉัย การซ่อมแซม และการตรวจสอบสภาพ และด้วยความช่วยเหลือของซอฟต์แวร์สมัยใหม่ ไม่มีอะไรง่ายไปกว่าการหาวิธีรีเซ็ตข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์จากหน่วยความจำ ECU