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Error del motor: códigos de diagnóstico de problemas. Códigos de problemas de diagnóstico del vehículo Decodificación de errores obd

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13.10.2017, 13:22 41363 0 Asamblea de automovilistas

¿Qué son los códigos de error del automóvil, cómo se forman y qué debe hacer cuando se enciende la luz de error? Estas preguntas las hacen a menudo los propietarios de automóviles, especialmente aquellos que han comprado un automóvil recientemente y están aprendiendo a conducir.

Todo sistemas electronicos Los controles de un automóvil moderno tienen una función de autodiagnóstico que informa al conductor sobre averías que surgen. De hecho, resulta que los ordenadores de a bordo controlan no sólo la situación en la carretera, sino también casi todos los procesos internos que tienen lugar en el coche. Estos sistemas de control y diagnóstico pueden diferir incluso en vehículos de la misma marca. Sin embargo, el principio de diagnóstico en sí permanece sin cambios: las señales de varias docenas de sensores se leen continuamente, los resultados obtenidos se comparan con los valores especificados y, lo más importante, cuando se detecta un error, su código se almacena en la memoria de la computadora. En el futuro, los códigos de error del vehículo se podrán leer usando computadora a bordo o equipos de diagnóstico especializados: adaptadores, escáneres, otros dispositivos del distribuidor.

Códigos de error OBD2 por marca de coche

La abreviatura OBD-II significa estándar de autocontrol a bordo, que proporciona un control integral del motor, permite el control de varios sistemas adicionales y controla la red de control del vehículo. Fue desarrollado en los años 90 y en muchos casos es un protocolo obligatorio para realizar diagnósticos a bordo. Dentro de este estándar, los fabricantes utilizan diversos protocolos de comunicación con los equipos electrónicos de a bordo, a través de un conector trapezoidal especial de 16 pines, que se ubica en la zona del volante. Es más, cada equipo de diagnostico Se aplica a una marca o grupo específico de automóviles. A modo de ilustración, se pueden dar los siguientes ejemplos:

– Adaptador Honda HDS con software y controladores – diagnostica automóviles Acura y Honda;

– escáner Bars IV profesional – para diagnóstico FORD, y con los adaptadores adecuados – para otras marcas de automóviles, como Toyota, Hyundai, Mazda, Mitsubihi, Nissan;

– El escáner de diagnóstico del distribuidor DST-14T, recomendado por AvtoVAZ, le permite encontrar y descifrar rápidamente el código de error de un automóvil VAZ.

El código en sí consta de 5 caracteres: una letra latina mayúscula y un número de cuatro dígitos.

La carta significa:

– P – mal funcionamiento del motor o transmisión automática engranajes;

– B – elevalunas, cierre centralizado, otros sistemas del cuerpo;

– C – problema con chasis auto;

– U – bus de intercambio de información entre bloques.

Primer dígito del código:

– 0 – posición prevista para adaptadores ELM327;

– 1, 2 – posiciones para el código del fabricante;

– 3 – reserva.

Segundo dígito:

– 1, 2 – formación de la mezcla;

– 3 – elementos del sistema de encendido;

– 4 – sistemas adicionales;

– 5 – control de sistemas que garantizan la estabilidad movimiento inactivo;

– 6 – mal funcionamiento en la unidad de control;

– 7, 8, 9 – control de transmisión;

– 10, 20 – códigos establecidos por el fabricante, dependiendo de la marca del coche.

Los dígitos tercero y cuarto son el número de la falla específica. Los códigos de error para los automóviles que admiten este protocolo se dividen en dos categorías: generales o, como también se les llama, básicos, los mismos para todos los automóviles, y códigos de error extendidos o adicionales para las marcas de automóviles, que amplían significativamente las capacidades de diagnóstico.

Programa de código de error del coche

Para determinar rápidamente la ubicación de un mal funcionamiento del automóvil, no basta con tener un equipo de diagnóstico y una computadora portátil. Necesita instalar un programa de códigos de error del vehículo. Como regla general, viene completo con equipo de diagnóstico. Hoy en día existen muchos programas de este tipo, por lo que cada propietario de un automóvil puede elegir una utilidad para cualquier plataforma, desde Windows hasta Android. Con su ayuda, puede encontrar rápidamente los códigos de error OBD-2 mientras viaja. Por ejemplo, utilizando el adaptador Bluetooth Elm327, conectándolo al conector de diagnóstico OBD-II y utilizando una aplicación especial para Android, puede obtener fácilmente una lista de códigos de error en su teléfono inteligente y descubrir qué significa cada uno de ellos.

Al tener conocimiento sobre los códigos de error del automóvil, poder recibirlos y descifrarlos, siempre podrá estar al tanto y responder de manera oportuna a las fallas que surjan.

OBD (del inglés "diagnóstico a bordo") se traduce al ruso como "diagnóstico a bordo". En esencia, OBD-2 es una tecnología para identificar un mal funcionamiento en un automóvil o en su unidad individual mediante un dispositivo de diagnóstico. Este dispositivo conecta el ordenador de a bordo del coche con un ordenador portátil, personal u otro dispositivo similar para identificar averías existentes.

OBD-2 apareció a finales del siglo XX en los Estados Unidos de América. El gobierno de Estados Unidos ha descubierto que la industria automotriz que apoya está teniendo un impacto negativo en ambiente y la humanidad. Para mitigar este impacto, se aprobó una ley que exigía la instalación en las unidades de control electrónico de los vehículos de un sistema que monitorea el funcionamiento del motor, afectando directa o indirectamente la composición de los gases de escape.

La misma ley prevé la existencia de un protocolo para la lectura de información sobre inconsistencias en los parámetros ambientales en el funcionamiento del motor y otra información sobre el diagnóstico del vehículo.

Entonces, ¿qué es actualmente el OBD-2? OBD-2 es un sistema que lee y acumula la información necesaria sobre el funcionamiento de todos sistemas automotrices. La especificidad ambiental inicial del OBD-2 limitó su uso para diagnosticar todas las averías del vehículo. Con el tiempo, las capacidades de este sistema se expandieron y se generalizó no solo en los Estados Unidos, sino también en los automóviles producidos en otros países del mundo. En EE.UU., los equipos de diagnóstico que funcionan según el protocolo OBD-2 son obligatorios desde 1996. Esta regla se aplica no sólo a los automóviles fabricados en este país, sino también a los automóviles importados vendidos en Estados Unidos. Después de un tiempo, el uso de OBD-2 adquirió el estatus de estándar internacional y este sistema se hizo popular en todos los países del mundo.

OBD-2 ha ganado tanta popularidad debido al hecho de que ha facilitado el trabajo de los servicios de automóviles en el diagnóstico y solución de problemas en los automóviles. Por supuesto, OBD-2 permite monitorear todos los sistemas de control del vehículo e incluso algunos sistemas que no están relacionados con el control, por ejemplo, la carrocería, el chasis, etc. OBD-2 también le permite leer códigos de falla existentes y monitorear el vehículo. estadísticas (velocidad media del coche, número de revoluciones por minuto, etc.).

Antes de la llegada del OBD-2, el protocolo de comunicación, el conector de diagnóstico y su ubicación variaban mucho entre cada fabricante de automóviles. Como resultado, el mecánico tuvo que primero buscar durante mucho tiempo la ubicación del conector y luego seleccionar el equipo adecuado. Incluso los grandes talleres de reparación de automóviles no pueden permitirse el lujo de tener en stock todo tipo de dispositivos de diagnóstico.

Después de la llegada del OBD-2, el tipo de conector de diagnóstico en cada automóvil comenzó a ser el mismo y a ubicarse en un lugar específico y de fácil acceso, generalmente cerca de la llave de encendido o en la guantera del automóvil. Vídeo: ELM327 OBD 2

"Configuración de pines"

A pesar de que el sistema OBD-2 está estandarizado, los fabricantes de automóviles todavía tienen cierta libertad a la hora de desarrollar protocolos, por lo que la "distribución de pines" puede diferir para algunas marcas de automóviles. OBD-2 utiliza varios estándares a la vez: ISO9141-2 (todos los automóviles europeos, la mayoría de los japoneses y Chrysler), J1850 VPW (modelos GM estadounidenses), J1850 PWM (Ford), J2234(CAN). Cada uno de los estándares enumerados funciona con un grupo de automóviles, cuya composición está estrictamente definida. Los trabajadores de los servicios de automóviles deben conocer la composición de cada uno de esos grupos. En lugar del conector de diagnóstico hay contactos para cada uno de los estándares. En los escáneres de coches profesionales existen multitud de conectores y adaptadores que son adecuados para cada coche en concreto.

En esencia, el "pinout" OBD-2 son requisitos y reglas estandarizados que los fabricantes de automóviles deben cumplir para que el sistema de control del vehículo cumpla con los requisitos de las normas y leyes relacionadas con el buen funcionamiento del vehículo y la cantidad. gases de escape De él.

La “distribución de pines” de los conectores OBD-2 de dieciséis pines la proporcionan los siguientes componentes:

Contacto 1	Formado por el fabricante.
Contacto 2
Contacto 3	Formado por el fabricante.
Contacto 4	Conexión a tierra del chasis
Contacto 5	Tierra de señal
Contacto 6	CAN (directo) J2284
Contacto 7	ISO 9141 - 2 (línea K)
Contacto 8	Formado por el fabricante.
Contacto 9	Formado por el fabricante.
contacto 10
Contacto 11	Formado por el fabricante.
Contacto 12	Formado por el fabricante.
Contacto 13	Formado por el fabricante.
Contacto 14	CAN (invertido) J2284
Contacto 15	ISO 9141—2 (línea L)
Contacto 16	Voltaje de la batería

Códigos de error

El código de error consta de cinco caracteres, cada uno de los cuales tiene su propio significado:

Primer signo:

P - funcionamiento del motor y transmisión automática;
B - funcionamiento de los “sistemas de la carrocería” ( elevalunas eléctricos, cierre centralizado, airbags);
C - funcionamiento del chasis;
U - sistema de interacción entre unidades electrónicas (por ejemplo, al bus CAN).

Segunda señal:

0 - código común para OBD-2;
1 y 2 - código del fabricante;
3 - reserva.

El tercer signo que indica el tipo de falla:

suministro de aire o sistema de combustible;
sistema de encendido;
control auxiliar;
de marcha en vacío;
ECU o sus circuitos;
transmisión;
transmisión.

Los caracteres cuarto y quinto son el número de error en orden.

También en la descripción de errores a veces se encuentran las palabras Banco1, Banco2. Estas son designaciones de tubos de escape. si el auto motor normal, entonces se utiliza el Banco1, y si el automóvil tiene dos tubos de escape, uno se denomina Banco1 y el segundo Banco2.

Programas

Para diagnosticar un mal funcionamiento de un automóvil no basta con tener un dispositivo OBD-2 y una computadora o computadora portátil. Es necesario instalar un programa especial, que se convertirá en el enlace para diagnosticar problemas con su automóvil. Muchos fabricantes de dispositivos OBD-2 suministran dichos programas completos con el dispositivo, pero la mayoría de las veces son muy incómodos de usar, demasiado complejos y no tienen un menú en ruso. Por lo tanto, la mayoría de los usuarios intentan encontrar una versión más conveniente de dicho programa en Internet. De hecho, la World Wide Web permite descargar este tipo de utilidades para todos los gustos y para cualquier plataforma, desde Windows hasta Android y MacOS.

Programas para OBD-2 en iOS

La aplicación iPhone es líder entre los programas para iPhone y iPad. Este programa funciona exclusivamente con adaptadores ELM327 y OBD-2 que tienen la capacidad de funcionar mediante Wi-Fi. La aplicación iPhone es una aplicación profesional. La principal ventaja de este programa es su portabilidad, que permite diagnosticar su automóvil en el momento y lugar convenientes para usted. La aplicación para iPhone puede escanear no sólo el motor, sino también el sistema de bolsas de aire, la caja de cambios y puede rastrear la temperatura del sistema de enfriamiento, el nivel de aceite y otros fluidos.

Otro programa fácil de usar para iOS es DashCommand. En cuanto a sus funciones, no es inferior a la primera utilidad, pero solo funciona con ELM327 con Wi-Fi. DashCommand tiene un diseño cómodo y agradable, permite borrar la lista de errores, puede realizar un seguimiento del consumo de combustible e incluso calcular el coste de un viaje indicando el coste de un litro de combustible. Esta aplicación también tiene una versión para Android.

Ambos programas se pueden descargar e instalar en su dispositivo a través de la aplicación iTunes. Su único inconveniente importante es la falta de una versión en ruso. Video Demostración de configuración de iPhone ELM327 WiFi OBD 2 en Subaru Impreza:

Programas para OBD-2 en Android

El líder entre los programas del sistema operativo Android para diagnosticar problemas en el automóvil es Torque. Este programa funciona con el dispositivo habilitado para Bluetooth ELM327. Este programa ha recopilado todas las funciones posibles que están limitadas únicamente por las capacidades de su vehículo(el número de sensores y sistemas electrónicos instalados en él). El dispositivo que utilices tras instalar este programa podrá medir el par del coche, funcionar como velocímetro y tacómetro, etc. Torque tiene un bonito diseño de interfaz que no dejará indiferente a nadie.

Esta utilidad tiene la capacidad de leer una lista de registros de la computadora de a bordo del automóvil, muestra un código de error e información breve al respecto. La aplicación cuenta con un rastreador GPS, que permite saber dónde y cuándo estaba el automóvil, si el automóvil estaba en movimiento, entonces el rastreador GPS puede indicar qué tan rápido se movía el automóvil en cualquier momento y en cualquier parte de la ruta; . Torque tiene una versión en ruso, lo que facilita mucho el trabajo con él. Vídeo: Conexión del adaptador OBD2 a la radio del coche Ca-Fi Android:

Programas para OBD-2 en Windows

La ventaja de las aplicaciones para sistemas Windows es que están protegidas de conexiones de terceros, ya que la conexión a los adaptadores OBD2 se realiza mediante USB. El programa más popular y conveniente para el diagnóstico de automóviles es ScanTool. El programa cuenta con una amplia base de datos de errores con descripciones completas. ScanTool tiene una versión rusa.

Otro programa conveniente es MyTester. Funciona muy bien con automóviles de producción nacional (GAZ, UAZ, VAZ), porque fue desarrollado específicamente para ellos. Este programa funciona con ELM327. MyTester le ayudará a conocer el consumo de combustible, la temperatura de los sistemas de refrigeración, el nivel de contaminación del aire por los gases de escape de su coche y mucho más.

Vídeo OBD2 ELM 327 Bluetooth v.1.5 (Windows):

Al seleccionar e instalar uno de los programas anteriores, podrá diagnosticar su automóvil de forma independiente en el momento que más le convenga.

¡Importante! Antes de eliminar los errores del archivo de registro de su computadora de a bordo, asegúrese de que no sean graves y no causen grandes problemas.

Este artículo proporciona códigos de error para vehículos OBD2 y su interpretación en ruso, incluidos códigos de error no solo para el sistema de gestión del motor, sino también códigos de error de carrocería y suspensión.

Érase una vez, los fabricantes de automóviles americanos, preocupados por inspeccionar el montaje de sus coches, colocaban a una persona al final de cada línea de montaje con dispositivo electronico, lo que permitió comprobar rápidamente la calidad de construcción de cada automóvil y detectar rápidamente posibles defectos.

Así nació el conocido escáner de diagnóstico y equipo de diagnóstico

Escáner automotriz

Luego, este dispositivo milagroso apareció en los talleres de reparación y ayudó enormemente a los reparadores a diagnosticar averías en los automóviles.

Los fabricantes de automóviles de todo el mundo se dieron cuenta rápidamente de las ventajas de este dispositivo y comenzaron a implementar estas tecnologías en su producción. Pero, como siempre ocurre, cada uno siguió su propio camino y resultó que el diagnosticador de la estación de servicio necesitaba veinte bolsas de escáneres para diagnosticar diferentes marcas de coches.

Y luego, nuevamente, a los estadounidenses se les ocurrió una idea racional: crear un estándar e instalarlo en todos los automóviles estadounidenses.

Así nació OBD— Diagnóstico a bordo

En 1996 apareció el conjunto de reglas OBD2. Incluían un único conector y un único protocolo de intercambio de datos. Además, los estadounidenses establecieron una condición: todos los automóviles vendidos en EE. UU. deben cumplir con OBD2.

Esto animó a los fabricantes europeos a seguir también este camino y, como resultado, en 2001 apareció un conjunto europeo común de normas: EOBD

Códigos de error OBD2

La estandarización también afectó a los códigos de error de los automóviles según el conjunto de reglas OBD2, lo que facilitó mucho la vida del diagnosticador moderno. Esta estandarización sigue siendo relevante hoy en día.

Cada carácter del código de error contiene cierta información.

Y el código completo consta de una letra y cuatro números.

Las letras del código de avería del vehículo significan:

B - mal funcionamiento de los sistemas de la carrocería (airbags, cierre centralizado, elevalunas eléctricos)
C - averías del chasis (ABS, antideslizante, etc.)
P - planta de energía (motor, caja de cambios)
U - mal funcionamiento del sistema de comunicación de datos

El primer dígito del código de error significa:

0 - SAE, común a todos los fabricantes. Es decir, si el código comienza desde cero, entonces este error es común a todos los automóviles de diferentes marcas.
1.2 - OEM, de fábrica e instalado por el fabricante
3 - reservado

El segundo dígito del código de error significa:

1, 2 - sistema de combustible y suministro de aire
3 - sistema de encendido
4 - reducción de la toxicidad de los gases de escape
5 - inactivo
6 - ECU o sus circuitos
7, 8 - transmisión (transmisión automática)

El tercer y cuarto dígito del código indican el código de error en sí.

Por ejemplo, veamos el código de error del automóvil P0301.

P - mal funcionamiento en planta de energía(motor)
0 significa que este código es adecuado para todos los automóviles OBD2
3 - problema en el sistema de encendido
01 - código de falla en sí - falla de encendido en el primer cilindro

Códigos de error OBD2 en ruso

¿Cuál es exactamente el objetivo de este artículo?

El hecho es que a los códigos de error de diferentes fabricantes a veces les falta algún código "raro". Lo tenemos en nuestra comunidad, pero en diferentes ECU y motores, es posible que no todos los códigos se utilicen en las designaciones, lo que a veces confunde a los automovilistas inexpertos. Esto también se aplica a otros fabricantes de automóviles.

Por lo tanto, si no encontró el código de error en la tabla de su automóvil, busque en esta tabla con códigos comunes para diferentes marcas de automóviles. Quizás aquí sea donde encuentres lo que estabas buscando.

La traducción es torpe en algunos lugares, pero puedes entender la dirección de solución de problemas.

	Descripción del error en ruso.
	Mal funcionamiento del circuito del sensor de flujo de aire
	La señal del sensor de flujo de aire está fuera del rango permitido.
	Nivel de salida del sensor de flujo de aire bajo
	Señal de salida alta del sensor de flujo de aire
	Mal funcionamiento del sensor de presión de aire
	La señal del sensor de presión de aire está fuera del rango permitido.
	Salida del sensor de presión de aire baja
	Salida alta del sensor de presión de aire
	Mal funcionamiento del sensor de temperatura del aire de admisión
	La salida de la señal del sensor de temperatura del aire de admisión está fuera del rango aceptable
	Sensor de temperatura del aire de admisión de nivel bajo
	Sensor de temperatura del aire de admisión nivel alto
	Mal funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante
	La salida de la señal del sensor de temperatura del refrigerante está fuera del rango aceptable
	Sensor de temperatura del refrigerante nivel bajo
	Sensor de temperatura del refrigerante nivel alto
	Mal funcionamiento del sensor de posición la válvula del acelerador"A"
	Señal del sensor de posición del acelerador “A” fuera de rango
	Salida baja del sensor de posición del acelerador "A"
	Sensor de posición del acelerador "A" Salida alta
	Baja temperatura del refrigerante para control de circuito cerrado
	El sensor de oxígeno 1 (banco 1) está defectuoso
	Nivel de señal bajo del sensor de oxígeno 1 (bloque 1)
	Nivel de señal alto del sensor de oxígeno 1 (bloque 1)
	Respuesta lenta del sensor de oxígeno 1 (bloque 1) a rico/pobre
	Sin actividad de señal de salida del sensor de oxígeno 1 (Bloque 1)
	El calentador del sensor de oxígeno 1 (banco 1) está defectuoso
	El sensor de oxígeno 2 (banco 1) está defectuoso
	Señal de salida baja del sensor de oxígeno 2 (bloque 1)
	Salida alta del sensor de oxígeno 2 (banco 1)
	Respuesta lenta del sensor de oxígeno 2 (bloque 1) a rico/pobre
	No hay actividad en la señal de salida del sensor de oxígeno 2 (banco 1)
	El calentador del sensor de oxígeno 2 (banco 1) está defectuoso
	El sensor de oxígeno 3 (banco 1) está defectuoso
	Señal de salida baja del sensor de oxígeno 3 (bloque 1)
	Salida alta del sensor de oxígeno 3 (banco 1)
	Respuesta lenta del sensor de oxígeno 3 (bloque 1) a rico/pobre
	No hay actividad en la salida del sensor de oxígeno 3 (Banco 1)
	El calentador del sensor de oxígeno 3 (banco 1) está defectuoso
	El sensor de oxígeno 1 (banco 2) está defectuoso
	Nivel de señal bajo del sensor de oxígeno 1 (bloque 2)
	Nivel de señal alto del sensor de oxígeno 1 (bloque 2)
	Respuesta lenta del sensor de oxígeno 1 (bloque 2) a rico/pobre
	No hay actividad en la señal de salida del sensor de oxígeno 1 (banco 2)
	El calentador del sensor de oxígeno 1 (banco 2) está defectuoso
	El sensor de oxígeno 2 (banco 2) está defectuoso
	Señal de salida baja del sensor de oxígeno 2 (bloque 2)
	Salida alta del sensor de oxígeno 2 (banco 2)
	Respuesta lenta del sensor de oxígeno 2 (bloque 2) a rico/pobre
	No hay actividad de salida del sensor de oxígeno 2 (banco 2)
	El calentador del sensor de oxígeno 2 (banco 2) está defectuoso
	El sensor de oxígeno 3 (banco 2) está defectuoso
	Señal de salida baja del sensor de oxígeno 3 (bloque 2)
	Salida alta del sensor de oxígeno 3 (banco 2)
	Respuesta lenta del sensor de oxígeno 3 (bloque 2) a rico/pobre
	No hay actividad en la salida del sensor de oxígeno 3 (Bloque 2)
	El calentador del sensor de oxígeno 3 (banco 2) está defectuoso
	Mezcla demasiado magra
	Mezcla demasiado rica
	Fuga de combustible del sistema de combustible del bloque de cilindros No. 2
	La mezcla del bloque de cilindros N° 2 es demasiado pobre
	La mezcla del bloque de cilindros n° 2 es demasiado rica
	El sensor de emisiones CHx (composición de combustible) está defectuoso
	La señal del sensor CHx (composición de combustible) está fuera de rango
	Nivel de señal bajo del sensor CHx (Composición de combustible)
	Alto nivel de señal del sensor CHx (Composición de combustible)
	Mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del combustible “A”
	La señal “A” del sensor de temperatura del combustible está fuera del rango aceptable
	Nivel de señal bajo del sensor de temperatura del combustible “A”
	Nivel de señal alto del sensor de temperatura del combustible “A”
	Mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del combustible "B"
	La señal “B” del sensor de temperatura del combustible está fuera del rango aceptable
	Nivel de señal bajo del sensor de temperatura del combustible “B”
	Nivel de señal alto del sensor de temperatura del combustible “B”
	Mal funcionamiento del circuito del sensor de presión de combustible en el riel de combustible
	La señal del sensor de presión del riel de combustible está fuera de rango
	Señal baja del sensor de presión de combustible en el riel de combustible
	Señal alta del sensor de presión de combustible en el riel de combustible
	Señal intermitente del sensor de presión de combustible en el riel de combustible
	Mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del aceite del motor
	La señal del sensor de temperatura del aceite del motor está fuera de rango
	Señal baja del sensor de temperatura del aceite del motor
	Señal alta del sensor de temperatura del aceite del motor
	Señal intermitente del sensor de temperatura del aceite del motor
	Mal funcionamiento del circuito de control del inyector
	Mal funcionamiento del circuito de control del inyector n° 1
	Mal funcionamiento del circuito de control del inyector n° 2
	Mal funcionamiento del circuito de control del inyector n° 3
	Mal funcionamiento del circuito de control del inyector n° 4
	Mal funcionamiento del circuito de control del inyector n° 5
	Mal funcionamiento del circuito de control del inyector n° 6
	Mal funcionamiento del circuito de control del inyector n° 7
	Mal funcionamiento del circuito de control del inyector n° 8
	Mal funcionamiento del circuito de control del inyector n° 9
	Mal funcionamiento del circuito de control del inyector n° 10
	Mal funcionamiento del circuito de control del inyector n° 11
	Mal funcionamiento del circuito de control del inyector n° 12
	Mal funcionamiento del circuito de control del inyector de arranque en frío n° 1
	Fallo nº 2 del circuito de control del inyector de arranque en frío
	Mal funcionamiento del solenoide de parada del motor
	Mal funcionamiento del circuito de control de sincronización de inyección
	sobrecalentamiento del motor
	Sobrecalentamiento de la transmisión
	Demasiado altas revoluciones Condición de exceso de velocidad del motor
	Mal funcionamiento del sensor de posición del acelerador "B"
	Señal del sensor de posición del acelerador "B" fuera de rango
	Nivel de señal bajo del sensor de posición del acelerador "B"
	Señal alta del sensor de posición del acelerador "B"
	Nivel de señal intermitente del sensor de posición del acelerador “B”
	Mal funcionamiento del sensor de posición del acelerador "C"
	Señal del sensor de posición del acelerador fuera de rango "C"
	Nivel de señal bajo del sensor de posición del acelerador “C”
	Señal alta del sensor de posición del acelerador “C”
	Nivel de señal intermitente del sensor de posición del acelerador “C”
	Mal funcionamiento del circuito de control de la bomba de combustible primaria (control del relé de la bomba de combustible)
	Nivel bajo constante del circuito secundario de la bomba de combustible.
	Constante nivel alto circuito secundario de la bomba de combustible
	Nivel intermitente del circuito secundario de la bomba de combustible.
	Mal funcionamiento en el circuito del sensor de presión del turbocompresor "A"
	La señal del sensor de turbina “A” está fuera de rango
	Nivel de señal bajo del sensor de turbina “A”
	Nivel de señal alto del sensor de turbina “A”
	Mal funcionamiento en el circuito del sensor de presión del turbocompresor "B"
	La señal del sensor de turbina “B” está fuera de rango
	Nivel de señal bajo del sensor de turbina “B”
	Nivel de señal alto del sensor de turbina “B”
	Mal funcionamiento del solenoide del obturador de escape de la turbina "A"
	La señal del solenoide del obturador de gases de escape de la turbina "A" está agotada. rango
	El solenoide del obturador de escape de la turbina "A" siempre está abierto
	El solenoide del obturador de escape de la turbina "A" siempre está cerrado
	Mal funcionamiento del solenoide del obturador de escape de la turbina "B"
	La señal del solenoide del obturador de gases de escape de la turbina "B" está agotada. rango
	El solenoide del obturador de escape de la turbina "B" siempre está abierto
	El solenoide del obturador de escape de la turbina "B" siempre está cerrado
	Bomba de inyección de turbina "A" defectuosa
	La señal “A” de la bomba de inyección de turbina está fuera de rango
	Bajo nivel de señal de la bomba de inyección de turbina “A”
	Nivel de señal alto de la bomba de inyección de turbina “A”
	Nivel de señal intermitente de la bomba de inyección de turbina “A”
	Fallo de la bomba de inyección de la turbina "B"
	La señal de la bomba de inyección de la turbina "B" está fuera de rango
	Nivel de señal bajo de la bomba de inyección de turbina “B”
	Nivel de señal alto de la bomba de inyección de turbina “B”
	Nivel de señal intermitente de la bomba de inyección de turbina “B”
	Inyector del cilindro n° 1: cortocircuito a masa
	Inyector del cilindro n° 1: abierto o en cortocircuito a +12 V
	Inyector del cilindro N° 1 - mal funcionamiento del controlador del inyector
	Inyector del cilindro n° 2 - cortocircuito a masa
	Inyector del cilindro n° 2: abierto o en cortocircuito a +12 V
	Inyector del cilindro N° 2 - mal funcionamiento del controlador del inyector
	Inyector del cilindro n° 3 - cortocircuito a masa
	Inyector del cilindro n° 3: abierto o en cortocircuito a +12 V
	Inyector del cilindro n° 3 - mal funcionamiento del controlador del inyector
	Inyector del cilindro n° 4 - cortocircuito a masa
	Inyector del cilindro n° 4: abierto o en cortocircuito a +12 V
	Inyector del cilindro n° 4 - mal funcionamiento del controlador del inyector
	Inyector del cilindro n° 5 - cortocircuito a masa
	Inyector del cilindro n° 5: abierto o en cortocircuito a +12 V
	Inyector del cilindro n° 5 - mal funcionamiento del controlador del inyector
	Inyector del cilindro n° 6 - cortocircuito a masa
	Inyector del cilindro n° 6: abierto o en cortocircuito a +12 V
	Inyector del cilindro N° 6 - mal funcionamiento del controlador del inyector
	Inyector del cilindro n° 7 - cortocircuito a masa
	Inyector del cilindro n° 7: abierto o en cortocircuito a +12 V
	Inyector del cilindro N° 7 - mal funcionamiento del controlador del inyector
	Inyector del cilindro n° 8 - cortocircuito a masa
	Inyector del cilindro n° 8: abierto o en cortocircuito a +12 V
	Inyector del cilindro N° 8 - mal funcionamiento del controlador del inyector
	Inyector del cilindro n° 9 - cortocircuito a masa
	Inyector del cilindro n° 9: abierto o en cortocircuito a +12 V
	Inyector del cilindro n° 9 - mal funcionamiento del controlador del inyector
	Inyector del cilindro n° 10 - cortocircuito a masa
	Inyector del cilindro n° 10: abierto o en cortocircuito a +12 V
	Inyector del cilindro N° 10 - mal funcionamiento del controlador del inyector
	Inyector del cilindro n° 11 - cortocircuito a masa
	Inyector del cilindro n° 11: abierto o en cortocircuito a +12
	Inyector del cilindro N° 11 - mal funcionamiento del controlador del inyector
	Inyector del cilindro n° 12 - cortocircuito a masa
	Inyector del cilindro n° 12: abierto o en cortocircuito a +12 V
	Inyector del cilindro N° 12 - mal funcionamiento del controlador del inyector
	Fallos aleatorios/múltiples detectados
	Falla de encendido detectada en el cilindro No. 1
	Falla de encendido detectada en el cilindro No. 2
	Detectado fallo de encendido en el cilindro nº 3
	Fallo de encendido detectado en el cilindro N° 4
	Falla de encendido detectada en el cilindro No. 5
	Falla de encendido detectada en el cilindro No. 6
	Fallo de encendido detectado en el cilindro N° 7
	Falla de encendido detectada en el cilindro No. 8
	Detectado fallo de encendido en el cilindro nº 9
	Falla de encendido detectada en el cilindro No. 10
	Falla de encendido detectada en el cilindro No. 11
	Falla de encendido detectada en el cilindro No. 12
	Mal funcionamiento del circuito del distribuidor de encendido
	Señal del distribuidor de encendido fuera de rango
	No hay señal del distribuidor de encendido.
	Señal del distribuidor de encendido intermitente
	Mal funcionamiento del circuito del sensor de detonación n° 1
	La señal del sensor de detonación N° 1 está fuera de rango
	Nivel de señal bajo del sensor de detonación n.° 1
	Nivel de señal alto del sensor de detonación n.° 1
	Nivel de señal intermitente del sensor de detonación N° 1
	Mal funcionamiento del circuito del sensor de detonación n° 2
	La señal del sensor de detonación N° 2 está fuera de rango
	Nivel de señal bajo del sensor de detonación n.° 2
	Nivel de señal alto del sensor de detonación n.° 2
	Nivel de señal intermitente del sensor de detonación n° 2
	Error del sensor de posición del cigüeñal "A"
	Error DPKV “A” (falta un diente)
	Nivel bajo o corto a tierra DPKV “A”
	Nivel alto o cortocircuito a +12V DPKV “A”
	Señal intermitente DPKV “A”
	Mal funcionamiento del sensor árbol de levas
	Señal del sensor del árbol de levas fuera de rango
	Señal baja del sensor del árbol de levas
	Señal alta del sensor del árbol de levas
	Nivel de señal del sensor del árbol de levas intermitente
	Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido
	Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido "A"
	Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido "B"
	Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido "C"
	Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido "D"
	Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido "E"
	Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido "F"
	Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido "G"
	Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido "H"
	Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido "I"
	Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido "J"
	Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido "K"
	Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido "L"
	Señal del temporizador Un fallo
	El número de pulsos de la señal del temporizador A es mayor de lo normal.
	El número de pulsos de la señal del temporizador A está por debajo de lo normal.
	Pulsos inestables de la señal del temporizador A.

	Fallo de la señal del temporizador B
	El número de pulsos de la señal B del temporizador es mayor de lo normal.
	El número de pulsos de la señal B del temporizador está por debajo de lo normal.
	Pulsos de señal inestables del temporizador B
	No hay señal del temporizador A pulsa
	Bujía incandescente o circuito de calefacción defectuoso
	Bujía incandescente o indicador de calor defectuoso
	Mal funcionamiento en el circuito del sensor de posición del cigüeñal "B"
	Señal del sensor de posición del cigüeñal "B" fuera de rango
	Nivel bajo o cortocircuito a tierra DPKV “B”
	Nivel alto o cortocircuito a +12V DPKV “B”
	Señal intermitente del sensor de posición del cigüeñal "B"
	Mal funcionamiento del sistema de recirculación de gases de escape.
	Ineficiencia del sistema de recirculación de gases de escape.
	Redundancia del sistema de recirculación de gases de escape (EG)
	Mal funcionamiento del circuito del sensor de recirculación de gases de escape
	La señal del sensor EGR está fuera de rango.
	Nivel de señal bajo del sensor “A” del sistema de recirculación de gases de escape
	Nivel de señal alto del sensor “A” del sistema de recirculación de gases de escape
	Nivel de señal bajo del sensor “B” del sistema de recirculación de gases de escape
	Nivel de señal alto del sensor “B” del sistema de recirculación de gases de escape
	Mal funcionamiento del sistema de suministro de aire secundario.
	Flujo incorrecto a través del sistema de aire secundario.
	Mal funcionamiento de la válvula de suministro de aire secundario "A"
	La válvula de aire secundario "A" está siempre abierta
	La válvula de aire secundario "A" siempre está cerrada
	Mal funcionamiento de la válvula del sistema de suministro de aire secundario “B”
	La válvula de suministro de aire secundario “B” siempre está abierta
	La válvula de suministro de aire secundario “B” siempre está cerrada
	La eficiencia del sistema catalizador B1 está por debajo del umbral permitido.
	La eficiencia de calentamiento de los catalizadores B1 está por debajo del umbral permitido.
	La eficiencia del catalizador principal B1 está por debajo del umbral permitido.
	La eficiencia del calentador de catalizador B1 está por debajo del umbral permitido.
	La temperatura del calentador del catalizador B1 está por debajo del umbral permitido.
	La eficiencia del sistema catalizador B2 está por debajo del umbral permitido.
	La eficiencia de calentamiento de los catalizadores B3 está por debajo del umbral permitido.
	La eficiencia del catalizador principal B2 está por debajo del umbral permitido.
	Eficiencia del calentador del catalizador B2 por debajo del umbral aceptable
	La temperatura del calentador del catalizador B2 está por debajo del umbral permitido.
	Mal funcionamiento del control del sistema de recuperación de vapores de gasolina.
	Mala purga del sistema de recuperación de vapores de gasolina.
	Pequeña fuga en el sistema de recuperación de vapores de gasolina.
	Mal funcionamiento del circuito de la válvula de purga del sistema de recuperación de vapores de gasolina.
	La válvula de purga del sistema de recuperación de vapores de gasolina está siempre abierta.
	La válvula de purga del sistema de recuperación de vapores de gasolina está siempre cerrada.
	Mal funcionamiento del control válvula de aire del sistema de recuperación de vapor
	La válvula de aire del sistema de recuperación de vapor está siempre abierta.
	La válvula de aire del sistema de recuperación de vapor está siempre cerrada.
	Mal funcionamiento del sensor de presión de vapor de gasolina.
	La señal del sensor de presión de vapor de gasolina está fuera del rango permitido
	Nivel de señal bajo del sensor de presión de vapor de gasolina.
	Nivel de señal alto del sensor de presión de vapor de gasolina.
	Nivel de señal intermitente del sensor de presión de vapor de gasolina.
	Gran fuga en el sistema de recuperación de vapores de gasolina
	Mal funcionamiento del circuito del sensor de nivel de combustible
	La señal del sensor de nivel de combustible está fuera de rango
	Señal del sensor de bajo nivel de combustible
	Alto nivel de señal del sensor de nivel de combustible
	Nivel de señal intermitente del sensor de nivel de combustible.
	Mal funcionamiento del circuito del sensor de flujo de aire de purga
	La señal del sensor de flujo de aire de purga está fuera de rango
	Nivel de señal bajo del sensor de flujo de aire de purga
	Nivel de señal alto del sensor de flujo de aire de purga
	Nivel de señal intermitente del sensor de flujo de aire de purga
	Mal funcionamiento del sensor de presión de los gases de escape
	La señal del sensor de presión de los gases de escape está fuera de rango
	Señal baja del sensor de presión de los gases de escape
	Nivel de señal alto del sensor de presión de gases de escape
	Nivel de señal intermitente del sensor de presión de gases de escape.
	Mal funcionamiento de la válvula del sensor de presión de los gases de escape
	La señal de la válvula del sensor de presión de los gases de escape está fuera de rango
	Señal baja de la válvula del sensor de presión de los gases de escape
	Señal alta de la válvula del sensor de presión de los gases de escape
	Nivel de señal intermitente de la válvula del sensor de presión de los gases de escape.
	Mal funcionamiento del circuito de control del relé del ventilador
	No hay señal del sensor de velocidad del vehículo
	La señal del sensor de velocidad del vehículo está fuera de rango
	Señal baja del sensor de velocidad del vehículo
	Alto nivel de señal del sensor de velocidad del vehículo
	Mal funcionamiento del control de aire inactivo
	Mal funcionamiento del control de aire inactivo: baja velocidad
	Mal funcionamiento del control de aire inactivo: alta velocidad
	Mal funcionamiento del interruptor de límite de la válvula del acelerador
	Mal funcionamiento en el circuito del sensor de presión de aceite.
	Lectura incorrecta/sensor de presión de aceite no ajustado
	Voltaje bajo del sensor de presión de aceite
	Alto voltaje del sensor de presión de aceite
	Mal funcionamiento en el circuito del sensor de presión del refrigerante del aire acondicionado.
	Indicador incorrecto, sensor de presión del refrigerante del aire acondicionado no ajustado
	Sensor de presión de refrigerante del aire acondicionado bajo
	Lectura alta del sensor de presión del refrigerante del aire acondicionado
	Fuga de refrigerante del aire acondicionado
	Mal funcionamiento en el circuito del sensor de presión de la dirección asistida
	Indicador incorrecto/sensor de presión de dirección asistida no ajustado
	Sensor de baja presión de dirección asistida
	Sensor de presión de dirección asistida alta
	Mal funcionamiento del sensor de presión de la dirección asistida.
	Tensión de alimentación del sistema por debajo del umbral operativo
	El voltaje de suministro del sistema es inestable


	Mal funcionamiento de la señal de activación del sistema de control de crucero.
	Mal funcionamiento de la señal de apagado del control de crucero
	Señal de control de crucero defectuosa
	Mal funcionamiento de la señal de velocidad del sistema de control de crucero
	Mal funcionamiento de la señal de freno del control de crucero
	Mal funcionamiento de la señal de aceleración del control de crucero.
	C Mal funcionamiento en el circuito del interruptor A del freno del control de crucero
	Interruptor de freno de control de crucero A bajo
	Interruptor de freno de control de crucero A alto

	Mal funcionamiento del sistema de control de crucero
	Mal funcionamiento del sistema de control de crucero
	Mal funcionamiento del sistema de control de crucero
	Mal funcionamiento del sistema de control de crucero
	Mal funcionamiento del sistema de control de crucero
	Mal funcionamiento del sistema de control de crucero
	Problema con la comunicación del sistema.
	Error suma de control ROM
	Error en el software de la unidad de control
	Error de RAM externa
	Error de RAM interna
	Error en la memoria (ROM) de la centralita
	Mal funcionamiento del procesador PCM
	Mal funcionamiento del canal de detonación
	Mal funcionamiento del sensor VSS “A” de la unidad de control
	Mal funcionamiento del sensor VSS “B” de la unidad de control
	Mal funcionamiento en el circuito de control del generador.
	Mal funcionamiento en el circuito “L” de la lámpara del generador.
	Mal funcionamiento en el bloque “F” del generador
	Mal funcionamiento en el circuito de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL)
	La velocidad del motor está mal ajustada
	Mal funcionamiento en el circuito de la lámpara de calentamiento del motor.
	Mal funcionamiento en el circuito del sensor de nivel de combustible.
	Mal funcionamiento del sistema de control de la transmisión
	Sistema de monitoreo de transmisión fuera de rango
	Sistema de control de transmisión eléctrica.
	Mal funcionamiento en el circuito del sensor B de reducción del par de frenado
	Mal funcionamiento en el circuito del sensor del embrague.
	Mal funcionamiento en el circuito del sensor de transmisión (PRNDL)
	Indicador incorrecto, sensor de transmisión no ajustado
	Sensor de baja transmisión
	Lectura del sensor de alta transmisión
	Mal funcionamiento del sensor de transmisión
	Mal funcionamiento en el circuito del sensor de temperatura del líquido de la transmisión.
	Indicador incorrecto, el sensor de temperatura del líquido de la transmisión no está ajustado
	Sensor de temperatura baja del líquido de la transmisión
	Sensor de temperatura alta del fluido de la transmisión
	Mal funcionamiento del sensor de temperatura del líquido de la transmisión
	Mal funcionamiento en el circuito del sensor de velocidad de la turbina.
	Indicador incorrecto o sensor de velocidad de la turbina no ajustado
	No hay señal del sensor de velocidad de la turbina
	Mal funcionamiento del sensor de velocidad de la turbina
	Circuito del sensor de reducción de par B bajo al frenar
	Mal funcionamiento en el circuito del sensor de velocidad del eje.
	El indicador es incorrecto o el sensor de velocidad del eje no está ajustado
	No hay señal del sensor de velocidad del eje.
	Mal funcionamiento del sensor de velocidad del eje
	Circuito alto del sensor B de reducción de par de freno
	Mal funcionamiento en el circuito del sensor de velocidad del motor.
	El indicador es incorrecto o el sensor de velocidad del motor no está ajustado
	No hay señal del sensor de velocidad del motor.
	Mal funcionamiento del sensor de velocidad del motor
	Caja de cambios mal ajustada
	1.ª marcha mal ajustada
	2da marcha mal ajustada
	Tercera marcha mal ajustada
	4ta marcha mal ajustada
	Quinta marcha mal ajustada
	Marcha atrás mal ajustada

	Embrague no ajustado correctamente
	Embrague dañado
	Daño circuito eléctrico embragues
	Mal funcionamiento en el circuito del embrague.
	Mal funcionamiento en el circuito del solenoide de presión.
	Solenoide de presión mal ajustado
	Solenoide de presión dañado
	Daños en el circuito eléctrico del solenoide de presión.
	Mal funcionamiento del solenoide de presión

	Interruptor solenoide A mal ajustado
	Daños en el interruptor magnético A
	Daños en el circuito eléctrico del interruptor magnético A.
	Interruptor solenoide Un mal funcionamiento

	El interruptor solenoide B está mal ajustado
	Daños en el interruptor solenoide B
	Daños en el circuito del interruptor solenoide B
	Mal funcionamiento del interruptor solenoide B

	El interruptor magnético C está mal ajustado
	Daños en el interruptor magnético C
	Daños en el circuito eléctrico del interruptor magnético C.
	Mal funcionamiento del interruptor solenoide C

	El interruptor solenoide D está mal ajustado
	El interruptor solenoide D está dañado
	Daños en el circuito eléctrico del interruptor magnético D.
	Mal funcionamiento del interruptor solenoide D

	El interruptor magnético E está mal ajustado
	El interruptor solenoide E está dañado
	Daños en el circuito eléctrico del interruptor magnético E.
	Mal funcionamiento del interruptor solenoide E
	Fallo del interruptor
	Mal funcionamiento de 1-2 interruptores.
	Mal funcionamiento de 2-3 interruptores.
	Mal funcionamiento de 3-4 interruptores.
	Mal funcionamiento de 4-5 interruptores.
	Mal funcionamiento del solenoide
	Indicador incorrecto o solenoide no ajustado
	Sensor de solenoide bajo
	Lectura alta del sensor de solenoide
	Mal funcionamiento del solenoide
	Mal funcionamiento en el circuito de conmutación al modo normal.
	Mal funcionamiento en el circuito de control del sistema de inhibición de marcha atrás
	Mal funcionamiento en el circuito del solenoide del interruptor 1-4
	Mal funcionamiento en el circuito de la lámpara de advertencia del interruptor 1-4

B0	100	B0100	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR	Circuito del airbag del conductor defectuoso
B0	101	B0101	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR
B0	102	B0102	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR
B0	103	B0103	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR
B0	105	B0105	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL AIR BAG DEL PASAJERO	Circuito del airbag del pasajero defectuoso
B0	106	B0106	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL AIRBAG DEL PASAJERO	La señal del circuito del airbag va más allá del complemento. rango
B0	107	B0107	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL AIR BAG DEL PASAJERO	La señal del circuito del airbag siempre es baja.
B0	108	B0108	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL AIRBAG DEL PASAJERO	Señal del circuito del airbag siempre alta
B0	110	B0110	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR	Cadena de cojín lateral inflable sin. el conductor esta defectuoso
B0	111	B0111	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR	La señal del circuito del airbag va más allá del complemento. rango
B0	112	B0112	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR	La señal del circuito del airbag siempre es baja.
B0	113	B0113	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR	Señal del circuito del airbag siempre alta
B0	115	B0115	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL AIRBAG LATERAL PSNGR	Cadena de cojín lateral inflable sin. el pasajero esta defectuoso
B0	116	B0116	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL AIRBAG LATERAL PSNGR	La señal del circuito del airbag va más allá del complemento. rango
B0	117	B0117	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL AIRBAG LATERAL PSNGR	La señal del circuito del airbag siempre es baja.
B0	118	B0118	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL AIRBAG LATERAL PSNGR	Señal del circuito del airbag siempre alta
B0	120	B0120	CINTURÓN DE SEGURIDAD #1 SW MON. MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO	El pestillo del cinturón de seguridad nº 1 está defectuoso
B0	121	B0121	CINTURÓN DE SEGURIDAD #1 SW MON. RANGO DEL CIRCUITO/PERF.	El cierre del cinturón de seguridad n.º 1 es lento
B0	122	B0122	CINTURÓN DE SEGURIDAD #1 SW MON. ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO	El pestillo n.º 1 del cinturón de seguridad tiene una entrada baja
B0	123	B0123	CINTURÓN DE SEGURIDAD #1 SW MON. ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO	El pestillo n.º 1 del cinturón de seguridad tiene una entrada alta
B0	125	B0125	CINTURÓN DE SEGURIDAD #2 SW MON. MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO	El pestillo del cinturón de seguridad nº 2 está defectuoso
B0	126	B0126	CINTURÓN DE SEGURIDAD #2 SW MON. RANGO DEL CIRCUITO/PERF.	El pestillo del cinturón de seguridad n.º 2 es lento
B0	127	B0127	CINTURÓN DE SEGURIDAD #2 SW MON. ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO	El pestillo n.º 2 del cinturón de seguridad tiene una entrada baja
B0	128	B0128	CINTURÓN DE SEGURIDAD #2 SW MON. ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO	El pestillo n.º 2 del cinturón de seguridad tiene una entrada alta
B0	130	B0130	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE RETRACCIÓN DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD N° 1	El tensor del cinturón de seguridad nº 1 está defectuoso
B0	131	B0131	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DE RETRACCIÓN DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD N° 1	El tensor del cinturón de seguridad n°1 es lento
B0	132	B0132	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE RETRACCIÓN DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD #1	El tensor del cinturón de seguridad n° 1 tiene una entrada baja
B0	133	B0133	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE RETRACCIÓN DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD N° 1	El tensor del cinturón de seguridad No. 1 tiene una entrada alta
B0	135	B0135	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE RETRACCIÓN DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD N° 2	El tensor del cinturón de seguridad n° 2 está defectuoso
B0	136	B0136	CIRCUITO DE RETRACCIÓN DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD N.º 2 RANGO/PERF.	El tensor del cinturón de seguridad n.º 2 es lento
B0	137	B0137	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE RETRACCIÓN DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD #2	El tensor del cinturón de seguridad n° 2 tiene una entrada baja
B0	138	B0138	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE RETRACCIÓN DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD #2	El tensor del cinturón de seguridad No. 2 tiene una entrada alta
B0	300	B0300	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN N° 1	El circuito del ventilador de refrigeración n.º 1 no funciona
B0	301	B0301	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN N° 1	El circuito del ventilador de refrigeración nº 1 es lento
B0	302	B0302	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN #1	Señal baja del circuito del ventilador de refrigeración nº 1
B0	303	B0303	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN #1	Circuito alto del ventilador de refrigeración n.º 1
B0	305	B0305	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN N° 2	El circuito del ventilador de refrigeración n.º 2 no funciona
B0	306	B0306	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN N° 2	El circuito del ventilador de refrigeración nº 2 es lento
B0	307	B0307	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN #2	Señal baja del circuito del ventilador de refrigeración n.º 2
B0	308	B0308	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN #2	Circuito alto del ventilador de refrigeración n.º 2
B0	310	B0310	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL EMBRAGUE DEL A/C	El circuito de conmutación del aire acondicionado está defectuoso.
B0	311	B0311	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL EMBRAGUE DEL A/C	El circuito del interruptor del aire acondicionado es lento
B0	312	B0312	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL EMBRAGUE DEL A/A	El circuito de habilitación del A/C está bajo
B0	313	B0313	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL EMBRAGUE DEL A/C	El circuito de activación del aire acondicionado está alto
B0	315	B0315	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE PRESIÓN DEL A/C #1	El circuito del compresor del aire acondicionado n.° 1 está defectuoso
B0	316	B0316	PRESIÓN DEL A/C N.° 1 RANGO/PERF. DEL CIRCUITO	El circuito n.° 1 del compresor de A/C es lento
B0	317	B0317	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE PRESIÓN DEL A/C #1	Señal baja del circuito del compresor n.º 1 del A/C
B0	318	B0318	PRESIÓN DEL A/C ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO N.º 1	Circuito alto del compresor n.° 1 del aire acondicionado
B0	320	B0320	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE PRESIÓN DEL A/C #2	El circuito del compresor de aire acondicionado n° 2 está defectuoso
B0	321	B0321	PRESIÓN DEL A/C #2 RANGO DEL CIRCUITO/PERF.	El circuito n.º 2 del compresor del aire acondicionado es lento
B0	322	B0322	PRESIÓN DEL A/C #2 ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO	Señal baja del circuito del compresor n.º 2 del A/C
B0	323	B0323	PRESIÓN DEL A/C #2 ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO	El circuito n.º 2 del compresor del aire acondicionado está alto
B0	325	B0325	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE REF (SIG) DE PRESIÓN DEL A/C
B0	326	B0326	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO REF (SIG) DE PRESIÓN DEL A/C
B0	327	B0327	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO REF (SIG) DE PRESIÓN DEL A/C
B0	328	B0328	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO REF (SIG) DE PRESIÓN DEL A/C
B0	330	B0330	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR	El circuito del sensor de temperatura del aire exterior está defectuoso
B0	331	B0331	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DE TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR	El circuito del sensor de temperatura es lento
B0	332	B0332	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR	El circuito del sensor de temperatura es bajo
B0	333	B0333	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR	El circuito del sensor de temperatura es alto
B0	335	B0335	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE #1	El circuito n° 1 del sensor de temperatura del aire interior está defectuoso.
B0	336	B0336	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO N° 1 DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE	El circuito del sensor de temperatura n.º 1 es lento
B0	337	B0337	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO N° 1 DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE	El circuito del sensor de temperatura n.º 1 está bajo
B0	338	B0338	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO N° 1 DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE	El circuito del sensor de temperatura n.º 1 está alto
B0	340	B0340	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE #2	El circuito n° 2 del sensor de temperatura del aire interior está defectuoso.
B0	341	B0341	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO N° 2 DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE	El circuito del sensor de temperatura n.º 2 es lento
B0	342	B0342	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO N° 2 DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE	El circuito del sensor de temperatura n.º 2 está bajo
B0	343	B0343	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO N° 2 DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE	El circuito del sensor de temperatura n.º 2 tiene una señal alta
B0	345	B0345	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE CARGA SOLAR 1	Circuito del sensor de luz ( paneles solares) Fallo nº 1.
B0	346	B0346	SENSOR DE CARGA SOLAR 1 CIRCUITO RANGO/PERF.	El circuito del sensor de luz n.º 1 es lento
B0	347	B0347	SENSOR DE CARGA SOLAR 1 CIRCUITO ENTRADA BAJA	El circuito del sensor de luz n.º 1 está bajo
B0	348	B0348	SENSOR DE CARGA SOLAR 1 CIRCUITO ENTRADA ALTA	El circuito del sensor de luz n.º 1 está alto
B0	350	B0350	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE CARGA SOLAR 2	Circuito del sensor de luz (paneles solares) nº 2 defectuoso.
B0	351	B0351	SENSOR DE CARGA SOLAR 2 CIRCUITO RANGO/PERF	El circuito del sensor de luz n.º 2 es lento
B0	352	B0352	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE CARGA SOLAR 2	El circuito del sensor de luz n.º 2 tiene una señal baja
B0	353	B0353	SENSOR DE CARGA SOLAR 2 CIRCUITO ENTRADA ALTA	El circuito del sensor de luz n.° 2 tiene una señal alta
B0	355	B0355	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE VELOCIDAD DEL MTR #1 DEL VENTILADOR	El circuito de control de velocidad del ventilador n° 1 está defectuoso
B0	356	B0356	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DE VELOCIDAD DEL MTR DEL VENTILADOR #1	El circuito de control del ventilador n.º 1 es lento
B0	357	B0357	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE VELOCIDAD DEL MTR #1 DEL VENTILADOR	El circuito de control del ventilador n.º 1 está bajo
B0	358	B0358	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE VELOCIDAD DEL MTR #1 DEL VENTILADOR	El circuito de control del ventilador n.º 1 está alto
B0	360	B0360	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL MTR DEL VENTILADOR #1	El circuito de alimentación del ventilador nº 1 está defectuoso
B0	361	B0361	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DE ENERGÍA #1 DEL VENTILADOR MTR	El circuito de alimentación del ventilador nº 1 va más allá del complemento. rango
B0	362	B0362	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE ENERGÍA DEL MTR DEL VENTILADOR #1	El circuito de alimentación del ventilador n.º 1 está bajo
B0	363	B0363	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL MTR DEL VENTILADOR #1	El circuito de alimentación del ventilador n.º 1 está alto
B0	365	B0365	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO GND DEL VENTILADOR MTR #1	El circuito de tierra del ventilador n.° 1 está defectuoso
B0	366	B0366	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DE TIERRA N° 1 DEL VENTILADOR	El circuito de tierra del ventilador No. 1 va más allá del complemento. rango
B0	367	B0367	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO GND DEL VENTILADOR MTR #1	El circuito de tierra del ventilador n.° 1 está bajo
B0	368	B0368	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE TIERRA #1 DEL VENTILADOR MTR	El circuito de tierra del ventilador n.° 1 está alto
B0	370	B0370	MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA LATERAL ALTA DEL A/C	El sensor de temperatura del punto alto del aire acondicionado está defectuoso
B0	371	B0371	RANGO/PERF. DEL SENSOR DE TEMPERATURA LATERAL ALTA DEL A/C
B0	372	B0372	ENTRADA BAJA DEL SENSOR DE TEMPERATURA LATERAL ALTA DEL A/C
B0	373	B0373	ENTRADA ALTA DEL SENSOR DE TEMPERATURA LATERAL ALTA DEL A/C
B0	375	B0375	MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA DE EVAP DEL A/C	Sensor de temperatura en la entrada del ventilador. aire acondicionado defectuoso
B0	376	B0376	RANGO/PERF. DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA DE EVAP DEL A/C	La señal del sensor de temperatura está fuera del rango aceptable
B0	377	B0377	ENTRADA BAJA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA DE EVAP DEL A/C	La señal del sensor de temperatura es baja
B0	378	B0378	ENTRADA ALTA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA DE EVAP DEL A/C	La señal del sensor de temperatura es alta
B0	380	B0380	BAJA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE DEL A/C	La presión del refrigerante del aire acondicionado es insuficiente.
B0	381	B0381	SOBREPRESIÓN DEL REFRIGERANTE DEL A/C	La presión del refrigerante del aire acondicionado es excesiva
B0	400	B0400	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #1 MAL FUNCIONAMIENTO DE DESCONGELAMIENTO	Ex. el flujo de aire del descongelador n.° 1 está defectuoso
B0	401	B0401	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #1 RANGO DE DESCONGELAMIENTO/PERF.	Ex. El descongelamiento N°1 es lento
B0	402	B0402	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #1 ENTRADA BAJA DE DESCONGELAMIENTO	Ex. El descongelamiento No. 1 tiene señal baja
B0	403	B0403	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #1 DESCONGELAMIENTO ENTRADA ALTA	Ex. El descongelamiento No. 1 tiene una señal alta.
B0	405	B0405	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #2 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CALENTADOR	Ex. El flujo de aire del calentador No. 2 está defectuoso.
B0	406	B0406	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #2 RANGO/PERF. DEL CALENTADOR	Ex. El calentador número 2 es lento.
B0	407	B0407	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #2 ENTRADA BAJA DEL CALENTADOR	Ex. El calentador número 2 tiene una señal baja.
B0	408	B0408	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #2 ENTRADA ALTA DEL CALENTADOR	Ex. El calentador número 2 tiene una señal alta.
B0	410	B0410	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #3 MAL FUNCIONAMIENTO DE LA MEZCLA	Ex. el flujo de aire del mezclador nº 3 está defectuoso
B0	411	B0411	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #3 RANGO DE MEZCLA/PERF.	Ex. el mezclador nº 3 es lento
B0	412	B0412	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #3 MEZCLA DE ENTRADA BAJA	Ex. El mezclador No. 3 tiene una señal baja.
B0	413	B0413	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #3 MEZCLA ENTRADA ALTA	Ex. El mezclador No. 3 tiene una señal alta.
B0	415	B0415	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #4 MAL FUNCIONAMIENTO DE VENTILACIÓN	Ex. La ventilación del flujo de aire No. 4 está defectuosa.
B0	416	B0416	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #4 RANGO DE VENTILACIÓN/PERF.	Ex. La ventilación nº 4 funciona lentamente.
B0	417	B0417	CONTROL DE FLUJO DE AIRE ENTRADA BAJA DE VENTILACIÓN #4	Ex. la ventilación nº 4 tiene señal baja
B0	418	B0418	CONTROL DE FLUJO DE AIRE VENTILACIÓN #4 ENTRADA ALTA	Ex. La ventilación nº 4 tiene señal alta.
B0	420	B0420	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #5 MAL FUNCIONAMIENTO DEL A/C	Ex. Flujo de aire del aire acondicionado nº 5 defectuoso.
B0	421	B0421	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #5 RANGO/PERF. DE A/C	Ex. el aire acondicionado nº 5 va lento
B0	422	B0422	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #5 ENTRADA BAJA DEL A/C	Ex. El aire acondicionado nº 5 tiene señal baja.
B0	423	B0423	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #5 ENTRADA ALTA DEL A/C	Ex. El aire acondicionado nº 5 tiene señal alta.
B0	425	B0425	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #6 MAL FUNCIONAMIENTO DEL RECIRCTOR	Ex. flujo de aire de recirculación nº 6 defectuoso
B0	426	B0426	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #6 RANGO DE RECIRCCIÓN/PERF.	Ex. la recirculación nº 6 es lenta
B0	427	B0427	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #6 ENTRADA BAJA DE RECIRCTOR	Ex. La recirculación No. 6 tiene una señal baja.
B0	428	B0428	CONTROL DE FLUJO DE AIRE #6 ENTRADA ALTA DE RECIRCIMIENTO	Ex. La recirculación No. 6 tiene una señal alta.
B0	430	B0430	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE DESCONGELAMIENTO TRASERO	Circuito de descongelación la ventana trasera defectuoso
B0	431	B0431	RANGO/PERF DEL CIRCUITO DE DESCONGELAMIENTO TRASERO	El circuito desempañador de la ventana trasera es lento
B0	432	B0432	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE DESCONGELAMIENTO TRASERO	El circuito de desempañador de la ventana trasera está bajo
B0	433	B0433	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE DESCONGELAMIENTO TRASERO	El circuito desempañador de la ventana trasera está alto
B0	435	B0435	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE SOLICITUD DE A/C	El circuito de solicitud de aire acondicionado está defectuoso.
B0	436	B0436	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DE SOLICITUD DE A/C	El circuito de solicitud de aire acondicionado es lento
B0	437	B0437	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE SOLICITUD DE A/C	Circuito de solicitud de A/C bajo
B0	438	B0438	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE SOLICITUD DE A/C	Circuito de solicitud de aire acondicionado
B0	440	B0440	MAL FUNCIONAMIENTO DE RETROALIMENTACIÓN DEL CABEZAL DE CONTROL N° 1
B0	441	B0441	CABEZAL DE CONTROL #1 RANGO DE RETROALIMENTACIÓN/PERF.
B0	442	B0442	ENTRADA BAJA DE RETROALIMENTACIÓN DEL CABEZAL DE CONTROL #1
B0	443	B0443	CABEZAL DE CONTROL #1 ENTRADA ALTA DE RETROALIMENTACIÓN
B0	445	B0445	MAL FUNCIONAMIENTO DE RETROALIMENTACIÓN DEL CABEZAL DE CONTROL N° 2
B0	446	B0446	CABEZAL DE CONTROL #2 RANGO DE RETROALIMENTACIÓN/PERF.
B0	447	B0447	CABEZAL DE CONTROL #2 ENTRADA BAJA DE RETROALIMENTACIÓN
B0	448	B0448	CABEZAL DE CONTROL #2 ENTRADA ALTA DE RETROALIMENTACIÓN
B0	500	B0500	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE SEÑAL DE GIRO DERECHO	El circuito de la señal de giro a la derecha está defectuoso
B0	501	B0501	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DE SEÑAL DE GIRO DERECHO	El circuito de la señal de giro a la derecha es lento
B0	502	B0502	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE SEÑAL DE GIRO DERECHO	El circuito de la señal de giro a la derecha está bajo
B0	503	B0503	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE SEÑAL DE GIRO DERECHO	El circuito de la señal de giro a la derecha está alto
B0	505	B0505	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE SEÑAL DE GIRO IZQUIERDO	El circuito de la señal de giro a la izquierda está defectuoso
B0	506	B0506	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DE SEÑAL DE GIRO IZQUIERDO	El circuito de la señal de giro a la izquierda es lento
B0	507	B0507	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE SEÑAL DE GIRO IZQUIERDO	El circuito de la señal de giro a la izquierda está bajo
B0	508	B0508	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE SEÑAL DE GIRO IZQUIERDO	El circuito de la señal de giro a la izquierda está alto
B0	510	B0510	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE LOS INDICADORES DE FAROS	El circuito del indicador de faros está defectuoso
B0	511	B0511	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DE LOS INDICADORES DE FAROS	El circuito del indicador de faros es lento
B0	512	B0512	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE INDICADORES DE FAROS	El circuito del indicador de faros está bajo
B0	513	B0513	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE INDICADORES DE FAROS	El circuito del indicador de faros está alto
B0	515	B0515	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL VELOCÍMETRO	El circuito del velocímetro está defectuoso
B0	516	B0516	RANGO/PERF DEL CIRCUITO DEL VELOCÍMETRO	El circuito del velocímetro es lento
B0	517	B0517	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL VELOCÍMETRO	El circuito del velocímetro tiene señal baja
B0	518	B0518	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL VELOCÍMETRO	El circuito del velocímetro tiene una señal alta
B0	520	B0520	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL TACÓMETRO	El circuito del tacómetro está defectuoso
B0	521	B0521	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL TACÓMETRO	El circuito del tacómetro es lento
B0	522	B0522	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL TACÓMETRO	El circuito del tacómetro está bajo
B0	523	B0523	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL TACÓMETRO	El circuito del tacómetro está alto
B0	525	B0525	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE LOS MEDIDORES DE TEMPERATURA	El circuito de medición de temperatura está defectuoso.
B0	526	B0526	MEDIDORES DE TEMPERATURA RANGO/PERF. DEL CIRCUITO	El circuito del medidor de temperatura es lento
B0	527	B0527	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE MEDIDORES DE TEMPERATURA	El circuito del medidor de temperatura es bajo
B0	528	B0528	MEDIDORES DE TEMPERATURA ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO	El circuito del medidor de temperatura es alto
B0	530	B0530	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE	El circuito del medidor de nivel de combustible está defectuoso
B0	531	B0531	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE	El circuito del medidor de nivel de combustible es lento
B0	532	B0532	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE	El circuito del medidor de nivel de combustible está bajo
B0	533	B0533	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE	El circuito del medidor de nivel de combustible está alto
B0	535	B0535	MAL FUNCIONAMIENTO DEL MEDIDOR TURBO/SUPER BOOST	Medidor de turbo/superimpulso defectuoso
B0	536	B0536	RANGO/PERF. DEL MEDIDOR TURBO/SUPER BOOST	El indicador turbo/súper impulso es lento
B0	537	B0537	ENTRADA BAJA DEL MEDIDOR TURBO/SUPER BOOST	El medidor turbo/super boost tiene señal baja
B0	538	B0538	ENTRADA ALTA DEL MEDIDOR TURBO/SUPER BOOST	El medidor turbo/super boost tiene una señal alta
B0	540	B0540	MAL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE CINTURÓN DE SEGURIDAD	El indicador de enganche del cinturón de seguridad está defectuoso
B0	541	B0541	INDICADOR DE AJUSTE DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD RANGO/PERF.	El indicador de trabado del cinturón de seguridad es lento
B0	542	B0542	ENTRADA BAJA DEL INDICADOR DE Abrocharse el cinturón de seguridad	El indicador de trabado del cinturón de seguridad está bajo
B0	543	B0543	INDICADOR DE Abrochado del cinturón de seguridad ENTRADA ALTA	El indicador de trabado del cinturón de seguridad está alto. señal
B0	545	B0545	MAL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE PUERTA ABIERTA #1	El indicador de puerta entreabierta número 1 está defectuoso
B0	546	B0546	PUERTA ABIERTA #1 INDICADOR RANGO/PERF.	El indicador de puerta entreabierta n.º 1 es lento
B0	547	B0547	INDICADOR DE PUERTA ABIERTA #1 ENTRADA BAJA	El indicador de puerta entreabierta No. 1 tiene una señal baja
B0	548	B0548	PUERTA ABIERTA INDICADOR #1 ENTRADA ALTA	El indicador de puerta entreabierta No. 1 tiene una señal alta
B0	550	B0550	MAL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE PUERTA ABIERTA #2	El indicador de puerta entreabierta número 2 está defectuoso
B0	551	B0551	PUERTA ABIERTA #2 INDICADOR RANGO/PERF.	El indicador de puerta entreabierta #2 es lento
B0	552	B0552	INDICADOR DE PUERTA ABIERTA #2 ENTRADA BAJA	El indicador de puerta entreabierta n.º 2 tiene una señal baja
B0	553	B0553	PUERTA ABIERTA INDICADOR #2 ENTRADA ALTA	El indicador de puerta entreabierta n.º 2 tiene una señal alta
B0	555	B0555	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE FRENO	El circuito del indicador de freno está defectuoso
B0	556	B0556	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE FRENO	El circuito del indicador de freno es lento
B0	557	B0557	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE FRENO	El circuito del indicador de freno está bajo
B0	558	B0558	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE FRENO	El circuito del indicador de freno está alto
B0	560	B0560	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE LA LÁMPARA DE AIR BAG N° 1	El circuito de la lámpara del airbag n° 1 está defectuoso
B0	561	B0561	LÁMPARA DE AIR BAG N.° 1 RANGO DE CIRCUITO/PERF.	El circuito de la lámpara n° 1 del airbag es lento
B0	562	B0562	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA LÁMPARA DE AIR BAG #1	Señal baja del circuito de la lámpara de airbag nº 1
B0	563	B0563	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA LÁMPARA DEL AIR BAG #1	Circuito alto de la lámpara del airbag n.º 1
B0	565	B0565	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE INFORMACIÓN OP DE SEGURIDAD	El circuito de información de opciones secretas está defectuoso.
B0	566	B0566	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DE INFORMACIÓN OP DE SEGURIDAD	La cadena de información de opciones secretas es lenta
B0	567	B0567	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE INFORMACIÓN DE OP DE SEGURIDAD	El circuito de información de opciones secretas está bajo
B0	568	B0568	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE INFORMACIÓN DE OP DE SEGURIDAD	El circuito de información de opciones secretas está alto
B0	600	B0600	ERROR DE CONFIGURACIÓN DE OPCIONES	La configuración de opciones es incorrecta
B0	601	B0601	REINICIAR KAM	Restablecer el sensor KAM
B0	602	B0602	MAL FUNCIONAMIENTO DEL COP DE VIGILANCIA DE OSC	El generador que controla el sistema WATCHDOG está defectuoso.
B0	603	B0603	ERROR DE ESCRITURA DE EEPROM	Error al escribir en la memoria de solo lectura (ROM)
B0	604	B0604	ERROR DE CALIBRACIÓN DE EEPROM	Error de ROM de calibración
B0	605	B0605	ERROR DE SUMA DE VERIFICACIÓN DE EEPROM	Error de suma de comprobación de ROM
B0	606	B0606	MAL FUNCIONAMIENTO DE LA RAM	La RAM está defectuosa
B0	607	B0607	ERROR INTERNO	Error interno
B0	608	B0608	ERROR DE INICIALIZACIÓN	Error de inicialización
B0	800	B0800	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE ENERGÍA DEL DISPOSITIVO #1	El circuito de alimentación número 1 está defectuoso
B0	801	B0801	ENERGÍA DEL DISPOSITIVO #1 RANGO/PERF. DEL CIRCUITO	La señal del circuito de alimentación n.º 1 está fuera de rango
B0	802	B0802	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL DISPOSITIVO #1	La señal del circuito de alimentación #1 siempre está nivel bajo
B0	803	B0803	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL DISPOSITIVO #1	Circuito de alimentación n.º 1 siempre alto
B0	805	B0805	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE ENERGÍA DEL DISPOSITIVO #2	El circuito de alimentación número 2 está defectuoso
B0	806	B0806	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO N° 2 DE ALIMENTACIÓN DEL DISPOSITIVO	La señal del circuito de alimentación n.º 2 está fuera de rango
B0	807	B0807	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL DISPOSITIVO #2	Circuito de alimentación n.º 2 siempre bajo
B0	808	B0808	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL DISPOSITIVO #2	Circuito de alimentación n.º 2 siempre alto
B0	810	B0810	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE ENERGÍA DEL DISPOSITIVO #3	El circuito de alimentación número 3 está defectuoso
B0	811	B0811	ENERGÍA DEL DISPOSITIVO #3 RANGO/PERF. DEL CIRCUITO	La señal del circuito de alimentación n.° 3 está fuera de rango
B0	812	B0812	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL DISPOSITIVO #3	Circuito de alimentación n.º 3 siempre bajo
B0	813	B0813	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO #3 DE ALIMENTACIÓN DEL DISPOSITIVO	El circuito de alimentación n.º 3 siempre está alto
B0	815	B0815	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE TIERRA #1 DEL DISPOSITIVO	El circuito de puesta a tierra del dispositivo n.° 1 está defectuoso
B0	816	B0816	DISPOSITIVO TIERRA #1 RANGO/PERF. DEL CIRCUITO	La señal del circuito de tierra n.° 1 está fuera de rango
B0	817	B0817	DISPOSITIVO TIERRA #1 ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO	Circuito de tierra n.° 1 siempre bajo
B0	818	B0818	DISPOSITIVO TIERRA #1 ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO	Circuito de tierra n.° 1 siempre alto
B0	820	B0820	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE TIERRA #2 DEL DISPOSITIVO	El circuito de puesta a tierra del dispositivo n.° 2 está defectuoso
B0	821	B0821	DISPOSITIVO TIERRA #2 RANGO/PERF. DEL CIRCUITO	La señal del circuito de tierra n.° 2 está fuera de rango
B0	822	B0822	DISPOSITIVO TIERRA #2 ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO	Circuito de tierra n.° 2 siempre bajo
B0	823	B0823	DISPOSITIVO TIERRA #2 ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO	Circuito de tierra n.° 2 siempre alto
B0	825	B0825	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE TIERRA #3 DEL DISPOSITIVO	El circuito de puesta a tierra de los dispositivos n.° 3 está defectuoso.
B0	826	B0826	TIERRA DEL DISPOSITIVO #3 RANGO/PERF. DEL CIRCUITO	La señal del circuito de tierra n.° 3 está fuera de rango
B0	827	B0827	DISPOSITIVO TIERRA #3 ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO	Circuito de tierra n.° 3 siempre bajo
B0	828	B0828	DISPOSITIVO TIERRA #3 ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO	Circuito de tierra n.° 3 siempre alto
B0	830	B0830	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO 0	Circuito de encendido 0 defectuoso
B0	831	B0831	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO 0 DE ENCENDIDO	El circuito de encendido 0 es lento
B0	832	B0832	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO 0	Circuito de encendido 0 bajo
B0	833	B0833	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO 0	El circuito de encendido 0 está alto
B0	835	B0835	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO 1	Circuito de encendido 1 defectuoso
B0	836	B0836	ENCENDIDO 1 CIRCUITO RANGO/PERF.	El circuito de encendido 1 es lento
B0	837	B0837	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO 1	Circuito de encendido 1 bajo
B0	838	B0838	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO 1	Circuito de encendido 1 alto
B0	840	B0840	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO 3	El circuito de encendido 3 está defectuoso
B0	841	B0841	ENCENDIDO 3 CIRCUITO RANGO/PERF	El circuito de encendido 3 es lento
B0	842	B0842	ENTRADA BAJA DE 3 CIRCUITO DE ENCENDIDO	Circuito de encendido 3 bajo
B0	843	B0843	ENCENDIDO 3 CIRCUITO ALTO	Encendido 3 circuito alto
B0	845	B0845	DISPOSITIVO DE ENTRADA MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO REF DE 5 VOLTIOS	La fuente de alimentación de 5 voltios está defectuosa.
B0	846	B0846	DISPOSITIVO 5 VOLTIOS REF CIRCUITO RANGO/PERF.	La señal de alimentación de 5 voltios está fuera de rango.
B0	847	B0847	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO REF DE 5 VOLTIOS DEL DISPOSITIVO	La señal de alimentación de 5V siempre es baja
B0	848	B0848	DISPOSITIVO CIRCUITO REF DE 5 VOLTIOS ENTRADA ALTA	La señal de alimentación de 5V siempre es alta
B0	850	B0850	(LIMPIAR)MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE LA BATERÍA	Circuito (limpio) batería defectuoso
B0	851	B0851	(LIMPIAR)RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DE LA BATERÍA	(Limpiar) El circuito de la batería es deficiente.
B0	852	B0852	(LIMPIAR) ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA BATERÍA	(Limpiar) El circuito de la batería está bajo.
B0	853	B0853	(LIMPIAR) ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA BATERÍA	(Limpiar) El circuito de la batería está alto.
B0	855	B0855	(SUCIO)MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE LA BATERÍA	(Sucio) El circuito de la batería está defectuoso.
B0	856	B0856	(SUCIO) RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DE LA BATERÍA	(Sucio) El circuito de la batería no funciona bien.
B0	857	B0857	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LA BATERÍA (SUCIA)	(Sucio) El circuito de la batería está bajo.
B0	858	B0858	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LA BATERÍA (SUCIA)	(Sucio) El circuito de la batería está alto.
B0	860	B0860	TENSIÓN DEL SISTEMA ALTA	Tensión de alimentación del sistema alta
B0	856	B0856	VOLTAJE DEL SISTEMA BAJO	Bajo voltaje de suministro del sistema
C0	200	C0200	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA RF	Circuito del sensor de velocidad derecho rueda delantera defectuoso
C0	201	C0201	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA RF	El circuito del sensor de la rueda delantera derecha no funciona bien.
C0	202	C0202	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA RF	Circuito del sensor de la rueda delantera derecha siempre bajo
C0	203	C0203	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA RF	El circuito del sensor de la rueda delantera derecha siempre está alto. nivel
C0	205	C0205	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA LF	Circuito del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda defectuoso
C0	206	C0206	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA LF	El circuito del sensor de la rueda delantera izquierda no funciona bien
C0	207	C0207	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA LF	Circuito del sensor de la rueda delantera izquierda siempre bajo
C0	208	C0208	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA LF	El circuito del sensor de la rueda delantera izquierda siempre está alto. nivel
C0	210	C0210	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VEL DE LA RUEDA TRASERA	Circuito del sensor de velocidad derecho rueda trasera defectuoso
C0	211	C0211	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VEL DE LA RUEDA TRASERA	El circuito del sensor de la rueda trasera derecha no funciona bien.
C0	212	C0212	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VEL DE LA RUEDA TRASERA	Circuito del sensor de la rueda trasera derecha siempre bajo
C0	213	C0213	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VEL DE LA RUEDA TRASERA	El circuito del sensor de la rueda trasera derecha siempre está alto. nivel
C0	215	C0215	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA LR	Circuito del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda defectuoso
C0	216	C0216	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA LR	El circuito del sensor de la rueda trasera izquierda no funciona bien
C0	217	C0217	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA LR	Circuito del sensor de la rueda trasera izquierda siempre bajo
C0	218	C0218	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA LR	El circuito del sensor de la rueda trasera izquierda siempre está alto. nivel
C0	220	C0220	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA TRASERA	El circuito del sensor de velocidad de la rueda trasera está defectuoso
C0	221	C0221	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA TRASERA	El circuito del sensor de la rueda trasera no funciona bien
C0	222	C0222	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA TRASERA	Circuito del sensor de la rueda trasera siempre bajo
C0	223	C0223	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA TRASERA	El circuito del sensor de la rueda trasera siempre está alto. nivel
C0	225	C0225	ERROR DE FRECUENCIA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA	La frecuencia del sensor de velocidad de la rueda es incorrecta
C0	226	C0226	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO RF ABS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento El ABS número 1 tiene razón. carril la rueda está defectuosa
C0	227	C0227	RF ABS SOL/MTR #1 RANGO/PERF. DEL CIRCUITO	Circuito de solenoide/accionamiento El ABS número 1 tiene razón. carril ruedas esclavas despacio
C0	228	C0228	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO RF ABS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda delantera derecha del ABS n° 1 en nivel bajo
C0	229	C0229	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO RF ABS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda delantera derecha del ABS N° 1 en alto. nivel
C0	231	C0231	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO RF ABS SOL/MTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento El ABS número 2 está bien. carril la rueda está defectuosa
C0	232	C0232	RF ABS SOL/MTR #2 RANGO/PERF. DEL CIRCUITO	Circuito de solenoide/accionamiento El ABS número 2 está bien. carril ruedas esclavas despacio
C0	233	C0233	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO RF ABS SOL/MTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda delantera derecha del ABS N° 2 en nivel bajo
C0	234	C0234	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO RF ABS SOL/MTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda delantera derecha del ABS N° 2 en alto. nivel
C0	236	C0236	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO LF ABS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento ABS número 1 a la izquierda. carril la rueda está defectuosa
C0	237	C0237	LF ABS SOL/MTR #1 RANGO DE CIRCUITO/PERF.	Circuito de solenoide/accionamiento ABS número 1 a la izquierda. carril ruedas esclavas despacio
C0	238	C0238	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO LF ABS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento ABS N° 1 rueda delantera izquierda en nivel bajo
C0	239	C0239	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO LF ABS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento ABS No. 1 rueda delantera izquierda en alto. nivel
C0	241	C0241	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO LF ABS SOL/MTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento ABS nº 2 a la izquierda. carril la rueda está defectuosa
C0	242	C0242	LF ABS SOL/MTR #2 RANGO DE CIRCUITO/PERF.	Circuito de solenoide/accionamiento ABS nº 2 a la izquierda. carril ruedas esclavas despacio
C0	243	C0243	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO LF ABS SOL/MTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda delantera izquierda del ABS N° 2 en nivel bajo
C0	244	C0244	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO LF ABS SOL/MTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento ABS No. 2 rueda delantera izquierda en alto. nivel
C0	246	C0246	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO TRASERO ABS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento El ABS número 1 tiene razón. culo la rueda está defectuosa
C0	247	C0247	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO N.º 1 SOL/MTR ABS TRASERO	Circuito de solenoide/accionamiento El ABS número 1 tiene razón. culo ruedas esclavas despacio
C0	248	C0248	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO SOL/MTR #1 DEL ABS TR	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda trasera derecha ABS n.° 1 en nivel bajo
C0	249	C0249	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO SOL/MTR #1 DEL ABS TR	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda trasera derecha ABS N° 1 en alto. nivel
C0	251	C0251
C0	252	C0252
C0	253	C0253
C0	254	C0254
C0	256	C0256	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO LR ABS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento ABS número 1 a la izquierda. culo la rueda está defectuosa
C0	257	C0257	LR ABS SOL/MTR #1 RANGO DE CIRCUITO/PERF.	Circuito de solenoide/accionamiento ABS número 1 a la izquierda. culo ruedas esclavas despacio
C0	258	C0258	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO LR ABS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda trasera izquierda ABS nº 1 en nivel bajo
C0	259	C0259	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO LR ABS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento ABS No. 1 rueda trasera izquierda en alto. nivel
C0	261	C0261	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO TRASERO ABS SOL/MTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento El ABS número 2 está bien. culo la rueda está defectuosa
C0	262	C0262	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO TRASERO ABS SOL/MTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento El ABS número 2 está bien. culo ruedas esclavas despacio
C0	263	C0263	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO TRASERO ABS SOL/MTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda trasera derecha ABS N° 2 en nivel bajo
C0	264	C0264	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO SOL/MTR #2 DEL ABS TR	Circuito de solenoide/accionamiento No. 2 ABS trasero derecho ruedas en alto nivel
C0	266	C0266	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL MOTOR DE LA BOMBA	El circuito del motor de la bomba está defectuoso
C0	267	C0267	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL MOTOR DE LA BOMBA	El circuito del motor de la bomba no funciona correctamente
C0	268	C0268	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL MOTOR DE LA BOMBA	Circuito del motor de la bomba siempre bajo
C0	269	C0269	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL MOTOR DE LA BOMBA	Circuito del motor de la bomba
C0	271	C0271	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL RELÉ DEL MOTOR DE LA BOMBA	Circuito del relé del motor de la bomba defectuoso
C0	272	C0272	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL RELÉ DEL MOTOR DE LA BOMBA	El circuito del relé del motor de la bomba no funciona correctamente
C0	273	C0273	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL RELÉ DEL MOTOR DE LA BOMBA	Circuito del relé del motor de la bomba siempre bajo
C0	274	C0274	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL RELÉ DEL MOTOR DE LA BOMBA	Circuito del relé del motor de la bomba siempre alto
C0	276	C0276	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL RELÉ DE LA VÁLVULA	El circuito del relé de la válvula está defectuoso
C0	277	C0277	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL RELÉ DE VÁLVULA	El circuito del relé de válvula no funciona correctamente
C0	278	C0278	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE RELÉ DE VÁLVULA	Circuito de relé de válvula siempre bajo
C0	279	C0279	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE RELÉ DE VÁLVULA	Circuito de relé de válvula siempre alto
C0	300	C0300	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO RF TCS SOUMTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento El "TCS" número uno tiene razón. carril la rueda está defectuosa
C0	301	C0301	RF TCS SOL/MTR #1 RANGO/PERF. DEL CIRCUITO	Circuito de solenoide/accionamiento El "TCS" número uno tiene razón. carril ruedas esclavas despacio
C0	302	C0302	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO RF TCS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda delantera derecha N° 1 “TCS” en nivel bajo
C0	303	C0303	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO RF TCS SOUMTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda delantera derecha N° 1 "TCS" en alto. nivel
C0	305	C0305	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO RF TCS SOUMTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento El número 2 "TCS" tiene razón. carril la rueda está defectuosa
C0	306	C0306	RF TCS SOL/MTR #2 RANGO/PERF. DEL CIRCUITO	Circuito de solenoide/accionamiento El número 2 "TCS" tiene razón. carril ruedas esclavas despacio
C0	307	C0307	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO RF TCS SOL/MTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda delantera derecha N° 2 “TCS” en nivel bajo
C0	308	C0308	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO RF TCS SOL/MTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda delantera derecha N° 2 “TCS” en alto. nivel
C0	310	C0310	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO LF TCS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento León número 1 “TCS”. carril la rueda está defectuosa
C0	311	C0311	LF TCS SOL/MTR #1 RANGO/PERF. DEL CIRCUITO	Circuito de solenoide/accionamiento León número 1 “TCS”. carril ruedas esclavas despacio
C0	312	C0312	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO LF TCS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda delantera izquierda N° 1 “TCS” en nivel bajo
C0	313	C0313	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO LF TCS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda delantera izquierda N° 1 “TCS” en alto. nivel
C0	315	C0315	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO LF TCS SOL/MTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento León número 2 “TCS”. carril la rueda está defectuosa
C0	316	C0316	LF TCS SOL/MTR #2 RANGO/PERF. DEL CIRCUITO	Circuito de solenoide/accionamiento León número 2 “TCS”. carril ruedas esclavas despacio
C0	317	C0317	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO LF TCS SOL/MTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda delantera izquierda N° 2 “TCS” en nivel bajo
C0	318	C0318	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO LF TCS SOL/MTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda delantera izquierda N° 2 “TCS” en alto. nivel
C0	320	C0320	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO TR TCS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento El "TCS" número uno tiene razón. culo la rueda está defectuosa
C0	321	C0321	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO RR TCS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento El "TCS" número uno tiene razón. culo ruedas esclavas despacio
C0	322	C0322	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO RR TCS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento N° 1 “TCS” rueda trasera derecha en nivel bajo
C0	323	C0323	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO RR TCS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda trasera derecha N° 1 "TCS" en alto. nivel
C0	325	C0325
C0	326	C0326
C0	327	C0327
C0	328	C0328	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO RR TCS SOL/MTR #2
C0	330	C0330	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO LR TCS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento León número 1 “TCS”. culo la rueda está defectuosa
C0	331	C0331	LR TCS SOL/MTR #1 RANGO/PERF. DEL CIRCUITO	Circuito de solenoide/accionamiento León número 1 “TCS”. culo ruedas esclavas despacio
C0	332	C0332	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO LR TCS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda trasera izquierda N° 1 “TCS” en nivel bajo
C0	333	C0333	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO LR TCS SOL/MTR #1	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda trasera izquierda N° 1 “TCS” en alto. nivel
C0	335	C0335	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO TR TCS SOL/MTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento El número 2 "TCS" tiene razón. culo la rueda está defectuosa
C0	336	C0336	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO RR TCS SOL/MTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento El número 2 "TCS" tiene razón. culo ruedas esclavas despacio
C0	337	C0337	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO RR TCS SOL/MTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento Rueda trasera derecha N° 2 “TCS” en nivel bajo
C0	338	C0338	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO RR TCS SOUMTR #2	Circuito de solenoide/accionamiento N° 2 “TCS” trasero derecho. ruedas en alto nivel
C0	340	C0340	INTERRUPTOR DE FRENO ABS/TCS. MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO	El circuito de conmutación ABS/TCS está defectuoso
C0	341	C0341	INTERRUPTOR DE FRENO ABS/TCS. RANGO DEL CIRCUITO/PERF.	El circuito de conmutación ABS/TCS es lento
C0	342	C0342	INTERRUPTOR DE FRENO ABS/TCS. ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO	Circuito de conmutación ABS/TCS bajo
C0	343	C0343	INTERRUPTOR DE FRENO ABS/TCS. ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO	Circuito de conmutación ABS/TCS alto
C0	345	C0345	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE LÍQUIDO DE FRENOS BAJO	Circuito del sensor de nivel bajo líquido de los frenos defectuoso
C0	346	C0346	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DE LÍQUIDO DE FRENOS BAJO	El circuito del sensor de nivel de líquido de frenos no funciona correctamente
C0	347	C0347	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE LÍQUIDO DE FRENOS	Circuito bajo del sensor de nivel de líquido de frenos
C0	348	C0348	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE LÍQUIDO DE FRENOS BAJA	Circuito alto del sensor de nivel de líquido de frenos
C0	350	C0350	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO TRASERO SOL/MTR #1	Circuito del actuador/solenoide n° 1 trasero defectuoso
C0	351	C0351	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO TRASERO SOL/MTR #1	El circuito n.° 1 del solenoide/actuador trasero no funciona correctamente
C0	352	C0352	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO SOL/MTR N° 1 TRASERO	Circuito bajo del solenoide/actuador trasero n.º 1
C0	353	C0353	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO SOL/MTR #1 TRASERO	Circuito alto del solenoide/actuador trasero n.º 1
C0	355	C0355	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO MTR DE REDUCCIÓN DEL ACELERADOR	Circuito del motor del acelerador defectuoso
C0	356	C0356	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO MTR DE REDUCCIÓN DEL ACELERADOR	El circuito del motor del acelerador no funciona correctamente
C0	357	C0357	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO MTR DE REDUCCIÓN DEL ACELERADOR	Circuito del motor del acelerador bajo
C0	358	C0358	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO MTR DE REDUCCIÓN DEL ACELERADOR	Circuito del motor del acelerador alto
C0	360	C0360	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE PRESIÓN DEL SISTEMA	El circuito del sistema de medición de presión está defectuoso
C0	361	C0361	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DE PRESIÓN DEL SISTEMA	El circuito del sistema de medición de presión no funciona correctamente.
C0	362	C0362	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE PRESIÓN DEL SISTEMA	Circuito de sistemas de medición de presión de bajo nivel
C0	363	C0363	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE PRESIÓN DEL SISTEMA	Circuito de sistemas de medición de presión de alto nivel.
C0	365	C0365	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE ACELERACIÓN LATERAL	El circuito del medidor de aceleración lateral está defectuoso
C0	366	C0366	RANGO/PERF DEL CIRCUITO DE ACELEROMTR LATERAL	El circuito del medidor de aceleración lateral no funciona correctamente.
C0	367	C0367	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO ACELEROMTR LATERAL	Circuito bajo del medidor de aceleración lateral
C0	368	C0368	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO ACELEROMTR LATERAL	Circuito alto del medidor de aceleración lateral
C0	370	C0370	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE VELOCIDAD DE GUIÑADA	El circuito del sensor de estabilidad está defectuoso
C0	371	C0371	RANGO/PERF DEL CIRCUITO DE VELOCIDAD DE GUIÑADA	El circuito del sensor de estabilidad no funciona correctamente
C0	372	C0372	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE VELOCIDAD DE GUIÑADA	Circuito del sensor de estabilidad bajo
C0	373	C0373	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DE VELOCIDAD DE GUIÑADA	Circuito del sensor de estabilidad alto
C0	500	C0500	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE DE APAGADO	El circuito del solenoide de retracción (relé retractor) está defectuoso
C0	501	C0501	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE DE APAGADO	El circuito del solenoide retractor no funciona correctamente
C0	502	C0502	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE DE APAGADO	Circuito del solenoide del retractor bajo
C0	503	C0503	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE DE APAGADO	Circuito del solenoide del retractor alto
C0	505	C0505	MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE POSICIÓN DE PASEO
C0	506	C0506	RANGO/PERF. DEL SENSOR DE POSICIÓN DE PASO
C0	507	C0507	ENTRADA BAJA DEL SENSOR DE POSICIÓN DE SUBIDA
C0	508	C0508	ENTRADA ALTA DEL SENSOR DE POSICIÓN DE PASO
C0	510	C0510	MAL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE CAMBIO
C0	511	C0511	RANGO/PERF. DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE CAMBIO
C0	512	C0512	ENTRADA BAJA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE CAMBIO
C0	513	C0513	ENTRADA ALTA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE CAMBIO
C0	700	C0700	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE LF	Circuito del solenoide delantero izquierdo defectuoso
C0	701	C0701	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE LF	El circuito del solenoide delantero izquierdo no funciona correctamente
C0	702	C0702	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE LF	Circuito del solenoide delantero izquierdo bajo
C0	703	C0703	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE LF	Circuito del solenoide delantero izquierdo alto
C0	705	C0705	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE RF	Circuito del solenoide delantero derecho defectuoso
C0	706	C0706	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE RF	El circuito del solenoide delantero derecho no funciona correctamente
C0	707	C0707	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE SOLENOIDE RF	Circuito del solenoide delantero derecho bajo
C0	708	C0708	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE RF	Circuito del solenoide delantero derecho alto
C0	710	C0710	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE LR	Circuito del solenoide trasero izquierdo defectuoso
C0	711	C0711	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE LR	El circuito del solenoide trasero izquierdo no funciona correctamente
C0	712	C0712	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE LR	Circuito del solenoide trasero izquierdo bajo
C0	713	C0713	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE LR	Circuito del solenoide trasero izquierdo alto
C0	715	C0715	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE TR	Circuito del solenoide trasero derecho defectuoso
C0	716	C0716	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE TR	El circuito del solenoide trasero derecho no funciona correctamente
C0	717	C0717	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE RR	Circuito del solenoide trasero derecho bajo
C0	718	C0718	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SOLENOIDE RR	Circuito del solenoide trasero derecho alto
C0	720	C0720	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO ACELEROMTR LF	El circuito del acelerómetro delantero izquierdo está defectuoso
C0	721	C0721	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO ACELEROMTR LF	El circuito del acelerómetro delantero izquierdo no funciona correctamente
C0	722	C0722	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO ACELEROMTR LF	Circuito del acelerómetro delantero izquierdo bajo
C0	723	C0723	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO ACELEROMTR LF	Circuito del acelerómetro delantero izquierdo alto
C0	725	C0725	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL ACCELEROMTR DE RF	El circuito del acelerómetro delantero derecho está defectuoso
C0	726	C0726	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DE ACCELEROMTR DE RF	El circuito del acelerómetro delantero derecho no funciona correctamente
C0	727	C0727	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO ACCELEROMTR RF	Circuito del acelerómetro delantero derecho bajo
C0	728	C0728	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO ACCELEROMTR RF	Circuito del acelerómetro delantero derecho alto
C0	730	C0730	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO LR ACCELEROMTR	El circuito del acelerómetro trasero izquierdo está defectuoso
C0	731	C0731	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO LR ACCELEROMTR	El circuito del acelerómetro trasero izquierdo no funciona correctamente
C0	732	C0732	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO ACELEROMTR LR	Circuito del acelerómetro trasero izquierdo bajo
C0	733	C0733	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO ACELEROMTR LR	Circuito del acelerómetro trasero izquierdo alto
C0	735	C0735	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO ACELEROMTR TR	El circuito del acelerómetro trasero derecho está defectuoso.
C0	736	C0736	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO TR ACELEROMTR	El circuito del acelerómetro trasero derecho no funciona correctamente
C0	737	C0737	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO ACELEROMTR TR	Circuito del acelerómetro trasero derecho bajo
C0	738	C0738	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO ACELEROMTR TR	Circuito del acelerómetro trasero derecho alto
C0	740	C0740	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN LF	Circuito del sensor de posición delantero izquierdo defectuoso
C0	741	C0741	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN LF	El circuito del sensor de posición delantero izquierdo no funciona correctamente
C0	742	C0742	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN LF	Circuito bajo del sensor de posición delantero izquierdo
C0	743	C0743	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN LF	Circuito alto del sensor de posición delantero izquierdo
C0	745	C0745	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN DE RF	Circuito del sensor de posición delantero derecho defectuoso
C0	746	C0746	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN DE RF	El circuito del sensor de posición delantero derecho no funciona correctamente
C0	747	C0747	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN DE RF	Circuito bajo del sensor de posición delantero derecho
C0	748	C0748	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN DE RF	Circuito alto del sensor de posición delantero derecho
C0	750	C0750	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN LR	cadena izquierda sensor trasero la posición es defectuosa
C0	751	C0751	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN LR	El circuito del sensor de posición trasero izquierdo no funciona correctamente
C0	752	C0752	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN LR	Circuito bajo del sensor de posición trasero izquierdo
C0	753	C0753	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN LR	Circuito alto del sensor de posición trasero izquierdo
C0	755	C0755	MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN TR	Circuito del sensor de posición trasero derecho defectuoso
C0	756	C0756	RANGO/PERF. DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN TR	El circuito del sensor de posición trasero derecho no funciona correctamente
C0	757	C0757	ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN RR	Circuito bajo del sensor de posición trasero derecho
C0	758	C0758	ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN RR	Circuito alto del sensor de posición trasero derecho

¡Paz y caminos tranquilos para todos!

Probablemente todos los propietarios de automóviles con motor de inyección Encontré varios errores en el funcionamiento de esta unidad. Este problema se indica mediante el signo correspondiente en el panel de instrumentos: "error del motor". Muchos acudirán inmediatamente a la estación de servicio para recibir un diagnóstico, mientras que otros conducirán con este problema. Pero el tercer grupo de personas seguramente estará interesado en las razones y en el desciframiento de los códigos.

ecus en coches

El funcionamiento de la parte mencionada es invisible, pero esta unidad comienza inmediatamente después de que el conductor enciende el motor.

En algunos modelos de automóviles, la electrónica controla los parámetros incluso después de detener el automóvil.

Cada ECU de cualquier automóvil está equipada con un controlador especial que, cuando se detectan varias fallas de funcionamiento, responde encendiendo el indicador de "error del motor". Cada error tiene su propio código y permanece en la memoria del ordenador. Algunos problemas no sólo se guardan por completo, sino que también se registra la hora en que fueron detectados por el sistema. Esta opción se llama "congelar fotograma".

- causas

Una luz que informa errores en panel solo uno. Sin embargo, pueden tener muchas razones. Esto se puede averiguar sin equipo especial ni sin necesidad de ir a una estación de servicio.

sonda lambda

El sensor de oxígeno es parte del sistema de escape. Comprueba cuánto oxígeno no se quema en los cilindros del motor. La sonda lambda también controla el consumo de combustible.

Varias averías del sensor mencionado no permiten que la ECU reciba información del mismo. En ocasiones este elemento proporciona información incorrecta. Estas averías pueden aumentar o disminuir el consumo de combustible y reducir la potencia del motor. La mayoría de los automóviles modernos tienen de dos a cuatro sensores de este tipo.

Entre las razones del fallo del elemento descrito se encuentra su contaminación con aceite usado u hollín de aceite. Esto reduce la precisión de la recopilación de información para la regulación. mezcla de combustible y determinar el consumo óptimo de combustible.

Tapón de llenado de combustible

La mayoría de conductores, cuando se produce un error, siempre piensan en la existencia de problemas muy graves. Pero pocas personas piensan en comprobar si el sistema de combustible está estanco. Pero esta misma estanqueidad puede romperse fácilmente con una tapa del tanque de gasolina que no esté bien cerrada. ¡Y esta es una situación bastante común!

¿Qué tiene esto que ver con el error del motor? El hecho es que cuando la tapa no está bien cerrada, entra aire en el sistema, lo que aumenta el consumo de combustible. Debido a esto, el sistema de diagnóstico genera un error.

Catalizador

VAZ

Para auto diagnóstico VAZ también puede utilizar el conector de diagnóstico, pero está permitido hacerlo desde el propio vehículo. Para hacer esto, mantenga presionado el botón del odómetro, luego gire la llave a la primera posición y luego suelte el botón. Después de esto, las flechas saltarán.

Luego se presiona nuevamente el odómetro: el conductor verá el número de firmware. Cuando se presiona por tercera vez, se puede obtener un código de diagnóstico. Cualquier error en el motor VAZ en un automóvil se presentará como dos dígitos, no como cuatro. Se pueden descifrar utilizando las tablas correspondientes.

La información proporcionada puede ayudar a los entusiastas de los automóviles novatos y experimentados a comprender mejor su automóvil. De vez en cuando surgen errores, pero lo principal es poder eliminarlos a tiempo. Anteriormente en Coches soviéticos No existían tales opciones y el conductor no podía saber a qué estaba "maldiciendo" el motor. Hoy en día existen muchas posibilidades de diagnóstico, reparación y monitoreo de condición. Y con la ayuda de un software moderno, no hay nada más fácil que descubrir cómo restablecer un error del motor desde la memoria de la ECU.

Diagnóstico completo del vehículo. Debe realizarse cada 20-30 mil km. kilometraje El diagnóstico del automóvil le permite identificar no solo averías, sino también defectos y deficiencias ocultos, lo cual es especialmente importante al comprar un automóvil nuevo.

Todo autos modernos Disponer de sistemas electrónicos de control y seguimiento. Un mal funcionamiento en un sistema de control puede afectar el funcionamiento de otro. Es el diagnóstico informático de los automóviles el que permite identificar dicho mal funcionamiento y facilitar la búsqueda de una avería o una zona de riesgo.

En algunos automóviles nuevos, el diagnóstico por computadora del automóvil está disponible para casi todos los sistemas eléctricos del automóvil, hasta la iluminación y el cierre centralizado; en este caso, el diagnóstico del automóvil se simplifica enormemente.

La centralita o controlador detecta la presencia de averías, mal funcionamiento y avisa al conductor encendiendo la lámpara. " COMPROBAR EL MOTOR". Al mismo tiempo, los códigos de diagnóstico de problemas del vehículo se almacenan en la memoria del controlador, que indican la naturaleza del mal funcionamiento, lo que facilita el diagnóstico y las reparaciones posteriores.

Los diagnósticos por computadora se realizan conectando un soporte o escáner al conector de diagnóstico del automóvil. Al mismo tiempo, en el monitor se muestran códigos de avería del sistema de gestión del motor u otros sistemas. Todo depende de las capacidades del programa de diagnóstico y de las unidades de control del vehículo.

Además, el soporte o escáner no solo lee los códigos de diagnóstico de fallas del vehículo, sino que también verifica los actuadores, recibe y registra datos, ajustes de servicio y codificación del controlador en tiempo real.

Con base en los datos obtenidos y cotejados por especialistas capacitados en el motor, sistema de control de inyección, Sistema de combustible, encendido, etc., es posible sacar una conclusión sobre las causas del mal funcionamiento y realizar reparaciones, sustituciones o simplemente Mantenimiento componentes defectuosos o que funcionan incorrectamente.

Códigos de problemas de diagnóstico del vehículo

Lista de las abreviaturas OBD-II más comunes

AFC – Medidor de flujo de aire

ALDL – Conector de diagnóstico.

Así se llamaba antiguamente el conector de diagnóstico de los coches GM, así como el conector para conectar un escáner;

También se puede utilizar como nombre de cualquier señal OBD II.

Puede - Controlador

CARB - Junta de Recursos Atmosféricos de California

CFI – inyección central de combustible (TBI)

CFI - inyección continua de combustible

CO – monóxido de carbono

DLC – Conector de diagnóstico

Ciclo de conducción: la secuencia de arranque, calentamiento y conducción del automóvil.

Durante este ciclo, se prueban todas las funciones del OBD II.

DTC: código de problema

ECM – Módulo de control del motor

CEE - Control electrónico motor

EEPROM o E2PROM: memoria programable de solo lectura

EFI – inyección electrónica de combustible

EGR - recirculación de gases de escape

EMR la unidad electrónica reduciendo el ángulo de encendido

EPA - Consejo de Protección Ambiental

ESC - Ajuste electrónico encendido

EST – Sincronización de encendido electrónico

Ajuste de combustible: equilibrar la composición de la mezcla

HC - hidrocarburo

HEI - encendido

HO2S – calentamiento del sensor de oxígeno

ISO 9141 – estándar internacional para conector OBDII

J1850PWM – protocolo para el conector OBD II, establecido según la norma SAE

J1850VPW - protocolo para conector OBD II, establecido según la norma SAE

J1962 – estándar para conector de diagnóstico OBD II, establecido según estándar SAE

J1978 – Estándar SAE para escáneres OBD II

J1979: estándar SAE para modos de diagnóstico

J2012: norma aprobada por SAE EPA para mensajes de prueba de sistemas de emisiones

MAF – flujo de aire

MAP – presión absoluta en el colector de admisión

MAT – temperatura del aire en el colector de admisión

MIL – lámpara indicadora de mal funcionamiento.

"Check Engine Light" en el panel de instrumentos.

NOx – óxido de nitrógeno

O2 - oxígeno

OBD - diagnóstico OBDII u OBD II - un estándar mejorado para diagnóstico

Coches en EE.UU. después del 1-1-96.

Parámetros – Parámetros para el diagnóstico OBD II

PCM – Módulo de control de transmisión

PCV - Lecturas patentadas del cárter: parámetros de la computadora a bordo que no son necesarios

para diagnósticos OBD II, pero se puede utilizar para diagnosticar fallas en varios tipos de vehículos.

PTC - Código de problema

RPM-rpm

Herramienta de escaneo - escáner

SES – lámpara servicio motor en el tablero

SFI – inyección secuencial de combustible estequiométrica (Stoy"-kee-o-metric)

Relación – Relación de combustión de combustible

TPS – Sensor de posición del acelerador

VAC - vacío

VCM – unidad de control central del vehículo

VIN – número de identificación del vehículo

VSS – sensor de velocidad

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