Házi készítésű kerékpártartó. Kerékpártáska csomagtartó – mi magunk csináljuk

Bárki, aki havi ezer kilométernél többet kezd megtenni, akár biciklivel utazik üzleti ügyben, kezdi megérteni, hogy hátizsákkal a hátán utazni nem mindig kényelmes. Egy nehéz hátizsák nagyon elfárasztja a hátat, mert a gerincen lóg, és ez negatív hatással van az egészségére. Ebben az esetben jobb, ha vesz egy jó kerékpártárolót.

A kerékpártartó feltétlenül szükséges dolog egy kerékpáros számára, aki szeretné megőrizni egészségét és nem sérti tovább a gerincét. Kétségtelen, hogy sokkal könnyebb a nehéz terhet egy speciális eszközön szállítani, nem pedig a hátán.

Vannak, akik szívesebben akasztják a táskájukat a kormányra, de az ilyen csomagok megnehezítik a kerékpár irányítását, különösen egy tapasztalatlan kerékpáros számára.

Ha egyenetlen úton kerékpározunk, még a csomagtartóra erősített teher is felpattan, így a tartórudakra ható nyomóerő megközelítőleg megkétszereződik. Ezt tudnia kell, ha biztonsági ráhagyással rendelkező kerékpártárolót szeretne választani.

A csomagtartók típusai

1. Hátsó, klasszikus. Alapvető a rakomány és a hátizsák szállításához. Rá is csatolhatod Babaszék. A legtöbb a legjobb lehetőség A csomagtartó beépítése úgy történik, hogy felül nem az üléscsőhöz, hanem a keret hátsó háromszögének tartóihoz rögzítik. Ezzel a rögzítéssel gyakorlatilag nem lazul az oldalakon.
2. Első csomagtartó, kosár. Kiegészítő eszköz kis és könnyű poggyász szállításához. Az első fogasléc nagy terhelése szintén zavarja a kerékpár irányítást, csakúgy, mint a kormánytáskák. Nagyon ritkán találkozni kerékpárossal az utcán kosárral előtte. Leggyakrabban a távolsági utazók első kerékpártárolót szerelnek fel, mert valahol össze kell gyűjteniük és rögzíteniük kell az összes szükséges holmit. Mivel a távolsági kerékpárosok legtöbbször autópályán közlekednek, nem okoz gondot a megrakott kerékpár irányítása.
3. Konzol, gyorskioldó. Fékes munkatáska, fényképezőgépes hátizsák vagy papírmappa szállítására alkalmas. Túlterhelés esetén a konzolos érintkező hevesen kileng, amikor a kerékpár mozog. Ha ezeknek a rezgéseknek a frekvenciája egybeesik a kerékpár ringatásának frekvenciájával, akkor az érintkeződarab hamarosan letörik.

Különböző típusú kerékpárokra szerelhető

A mountain bike-ra bármilyen típusú tartó felszerelhető, különösen a hardtail. Konzol csomagtartó részére Mountain bike akarat legjobb választás, különösen kettős felfüggesztésnél, mivel nincs más rögzítési lehetősége, mint a .

Kerékpáron felni fékek Bármilyen kerékpártárolót felszerelhet, a lényeg az, hogy vegye figyelembe a kerekek méretét.

A négy rögzítési ponttal rendelkező klasszikus kialakítást nehezebb felszerelni egy kerékpárra. Előfordulhat, hogy házi készítésű rögzítést kell készítenie, vagy meg kell hajlítania egy függőleges oszlopot, hogy illeszkedjen a féknyereg köré.

Megengedett teherbírás

1. Hátsó, klasszikus- 20-25 kg. Nem szabad túllépni a megengedett terhelést, in másképp, eltörheti a rögzítőelemeket: csavarok és menetes furatok a kerékpárvázon.
2. Első csomagtartó, kosár- 5-7 kg. Az első csomagtartó több súlyt is elbír, de ilyenkor csak a vezetési élményre kell hagyatkoznia, mert a túlterhelt kormány viselkedése kiszámíthatatlanná válik.

   Ha hosszú útra készülünk, a súlyt a következő arányban érdemes elosztani: a terhelés 70%-át a hátsó csomagtartóra helyezzük, 30%-át az első csomagtartóra.

3. Konzol, gyorskioldó- 10-15 kg. Ha arra számít, hogy a minimálisan előírt tömegű érintkezőt terheli, akkor figyelembe kell vennie, hogy ezt a súlyt valójában a nyeregcső és a kerékpárváz cső fogja tartani. A nyeregcső még csomagok nélkül is túlterhelődik a test súlya alatt.

Gyártási anyag

1. Acél - sűrűsége 7,7-7,9 g/cm3. Az összeszerelt termék súlya körülbelül 1 kg.
2. Alumíniumötvözetek - sűrűség 2,7 g/cm 3. A hegesztett törzs súlya 0,5 kg-tól.
3. Titánötvözetek - sűrűség 4,54 g/cm 3 . A kész szerkezet súlya 0,5 kg-tól.

Bár az acél állványok nehezebbek alumínium és titán társaiknál, a legegyszerűbb megoldással könnyen javíthatók hegesztőgép. Ráadásul több mint kétszer olyan erősek, mint az alumínium szerkezetek.

Acél és alumínium kerékpártárolók bármelyik kerékpárboltban vagy piacon megvásárolhatók.
A titán kerékpártartóknak van egy hátránya - magas ára, így még a szaküzletekben is ritkán láthatók. A titán kerékpártartókat leggyakrabban megrendelésre készítik.

1. Hogy könnyen és gyorsan rögzíthessünk egy könnyű táskát ill műanyag palack, válasszon biciklitartót szorítókonzollal.
2. Ha univerzális állványt választ a különböző méretű kerékpárokra való felszereléshez, ügyeljen a hosszú és rugalmas rögzítőkeretekre, amelyek szükségesek az üléscsőhöz való rögzítéshez.
3. Az univerzális állványnak állítható magasságú tartóállványokkal kell rendelkeznie, amelyek különböző kerékátmérőjű kerékpárokra szerelhetők - 24-29 hüvelyk.
4. Ha azt tervezi, hogy kerékpáros szivattyút visz az útra, nézze meg, hogy van-e hegesztett tartó egy egyszerű, tömlős szivattyúhoz.
5. Reflektor rögzítésére ill hátsó lámpa függőleges fémlemeznek kell lennie.
6. Ha hosszú kerékpárútra készül, szereljen fel oldalkeretekkel ellátott állványt. Lelógó oldalakkal a csomagtartón lévő táska ebben az esetben nem tud bejutni a kerékbe. Mindkét oldalon két-három függőleges állvány található, a nadrágtartó is védve lesz a kerék küllőinek beakadásától.
7. Az alul ívelt függőleges csomagtartó megkönnyíti a tárcsafékes kerékpárra való felszerelést.
8. Az összecsukható állványok tárolás céljából kompaktra összehajthatók, de a mozgó illesztéseknél sokkal lötyögőbbek a teljesen hegesztettekhez képest.
9. A konzolos érintkezők dőlésszöge nem szabályozott érték, ezért célszerű előre figyelembe venni kerékpárvázának tervezési jellemzőit.
10. Gyakran el kell távolítania az érintkezőlemezt. A rögzítést ne csavarokkal, hanem excenterrel válasszuk.

Több hasznos tippeket a kerékpártároló kiválasztásához a videón található:

Házi csomagtartó

Ha táskák és nagyméretű csövek szállítására kocsi helyett kerékpárt használunk, akkor körülbelül 40 kg teherbírású kialakítás szükséges, vagyis a sok kerékpártároló gyártója által biztosított duplája. Ezért sok nyári lakosnak saját kezűleg kell kerékpártartót összeállítania.

A házi készítésű kerékpártartó összeszerelése nem nehéz, csak néhány lépést kell követnie.

1. Válassz minőségi anyagot. Az alumínium nem megfelelő, mivel otthon nehezen hegeszthető, és ha beéri a csavaros vagy szegecses csatlakozásokkal, akkor olyan gyengécske szerkezetű lesz a vége, hogy a legolcsóbb gyárilag összeszerelt csomagtartó is jobb lesz, mint a házilag készített. Erősnek házi csomagtartó a legjobb anyag az acél.

2. Válassza ki a telepítési magasságot. Feltételezhető, hogy minél lejjebb van a súlypont, annál stabilabb lesz a megrakott kerékpár az úton. Valójában a legkényelmesebb a csomagtartót a keret felső csövével egy síkban elhelyezni. Csak ebben az esetben lehet deszkákat, csöveket, horgászbotokat könnyedén lefektetni a kerékpár mentén.

3. Szerelje össze a szerkezetet. Egy téglalap alakú profil egy satuban hajlítható. A fémcsöveket vagy szögleteket a lehető legegyszerűbb geometriai formára hegesztik. Leegyszerűsítheti munkáját, ha gyári terméket vesz alapul. A klasszikus csomagtartóhoz meg kell erősíteni mind a függőleges oszlopokat, mind a vízszintes hosszirányú rudakat. Az állványok és a fülek hegeszthetők a konzolos érintkezőhöz a hátsó ingára ​​való felszereléshez - ezt a lengéscsillapító kialakítást fokozott megbízhatóság és tartósság jellemzi.
A hegesztési varratokat körreszelővel simítják, és már csak a késztermék festése van hátra.

Lehetséges sérülés a kerékpártartókban

Tehát vásárolt vagy összeszerelt egy állványt, már fel is szerelte a kerékpárjára, és utazásra készül. Útközben minden eltörhet, bár maguk a törzsek ritkán törnek el a hegesztett kötéseknél, de nagyon gyakran az alján lévő keret rögzítőelemei le vannak vágva. Ennek oka mindig a csavarok gyenge meghúzása.
Vigyen magával két tartalék csavart és anyát egy hosszú útra. A szigetelőszalag azért is hasznos, mert egy repedt rész körül ideiglenesen körbetekerhetjük, ha egy egész rudat vagy egy hosszú csavarhúzót teszünk rá, mint egy gumit törés esetén.

A törött acéltörzs a legközelebbi szervizben hegeszthető. Az unokáid is titán csomagtartót kapnak.

Nem titok, hogy néha a gyönyörűnek tartott helyek meglehetősen távol helyezkednek el az Ön lakóhelyétől. Előfordul, hogy egy kerékpárosnak több száz kilométert kell megtennie ahhoz, hogy elérje a hegyi autópálya kívánt szakaszát. Természetesen használhatja az összecsukható kerékpárt és viheti a vonaton. Vagy vásároljon utánfutót személygépkocsihoz. De sokkal jobb kiút egy olyan eszköz, amellyel a kerékpárt az autón szállíthatja. Ha van, természetesen.

Korábban, a nyolcvanas-kilencvenes években, amikor még nem járt olyan sok „idegen autó” az utakon, az autótulajdonosok a bicikli szállításának talán egyetlen módjához fértek hozzá - egy Zhiguli autó tetejére fekve, csomagtartóval. Előfordult, hogy az első kerékkel is fel lehetett „lökni” a kerékpárt hátsó ülés.

A tudományos és technológiai fejlődés azonban nem áll meg. Hosszú évek óta tisztességes dolgokat lehet vásárolni a sportboltokban, néha ott is autószalonok vagy rendeljen online.

Az árakról

A kerékpárok autóban történő szállításához szükséges tartozékok költségtartománya nagyon eltérő. Például az elismert vezető - Thule - legolcsóbb modelljét 105 € áron kínálják, amely árfolyamon 8200 rubel lesz.

De ha megvásárolja ezt az állványt, kiderül, hogy lehetetlen a tetőre rögzíteni, mivel ez a Thule rudak (Wing Bar, Aero Bar és mások) tartozéka, és először azokhoz van rögzítve. Az íveken kívül támasztékokat kell vásárolnia. A legolcsóbb 4 darabos készlet ára egy pár boltívhez 82 euró lesz.

Két boltív ára 165 euró lesz.

Általában a teljes szerkezet csaknem 30 ezer rubelbe kerül (2016 elején). Azonban csak egy kerékpárt szállíthat.

Ha vonóhorogon próbálja szállítani kerékpárját, az még többe fog kerülni.

Gyakori, hogy kerékpárokat szerelnek az autó hátsó ajtajára. Ugyanazon Thule cég egyedi és kényelmes tartója három kerékpár számára, amely számos autómárkához alkalmas, 115 euróért vásárolható meg a gyártótól.

A kiskereskedelemben egy ilyen tartó körülbelül 12 ezer rubelbe kerül.

Mint látható, az ilyen modellek árai meglehetősen magasak. Akár a szállított kerékpár árát is meghaladhatják. Ugyanebben az esetben, ha gyanúsan alacsony árakkal találkozik (körülbelül 2500-3000 rubel), akkor valószínűleg hiányról, hibás modellről, egy népszerűtlen autómárka modelljéről beszélünk.

Nem sértjük meg a hazai gyártót, de az ilyen kerékpárok szállítására szolgáló eszközök minősége sok kívánnivalót hagy maga után.

A csomagtartót magunk készítjük

Az ilyen tartók gyártása során az otthoni kézműves fő és egyetlen gondja a kerékpár merev és megbízható rögzítése minden szinten. Ha ez a probléma megoldódik, akkor az éles fékezés és a kanyarodás biztonságával kapcsolatos problémák automatikusan eltűnnek. Ezenkívül a kerékpárt nem fenyegeti a váz megkarcolásának veszélye.

Az autó tetejére való felszereléshez természetesen legalább két keresztirányú ív megléte szükséges. Keresztmetszetüket négyzetesnek feltételezzük. Az egyszerűség kedvéért feltételezhetjük, hogy létezik egy szabványos tetőcsomagtartó a hazai Zhiguli autókhoz.

Egy olcsó és költségvetési lehetőség (az egyik legjobb az egész Runetben) a következőket javasolja:

• merev acélprofil (doboz alakú, sarok), amely hosszabb, mint a kerékpár alja, így az a keresztrudakon támaszkodik;
• egy pár duralumínium sarok (vehetsz acélt is, de azok nehezebbek). A polc magassága 2,5-3 cm legyen;
• hosszú csavarok (50 mm) és anyák;
• első kerékagy tengely (aki akarja elronthatja az eredetit), de jobb megvenni;
• egy darab U-alakú profil a hátsó kerék támasztópontjához;
• köszörű, fúró, stabil kezek és egy óra idő.

A képeken minden világos:

A lényeg az, hogy szorosan húzza meg az összes csavart, jól húzza meg a perselyt, és hátsó kerék egy régi gumiból kivágott gumi elasztikus pánt segítségével stabilizálható. Rögzítése nyolcas alakban van feltekerve.

Amint világossá válik, egy ilyen barkácsoló tetőrögzítésnek van egy csavarja: meghúzás a szabványos persely excentereivel. Ez a pillanat teszi lehetővé a teljes függőleges merevséget. Természetesen egy ilyen eszköz segítségével nem csak egy, hanem kettő vagy akár három kerékpár is felszerelhető egy autóra. Ebben az esetben elég lesz összerögzíteni őket felül (legalábbis egy bot és az ülésszerelvényeket takaró gumihurkok segítségével), és a szerkezet egységes egészként fog össze.

Figyelem! Ez a kialakítás négyzet keresztmetszetű kereszttartókat biztosít. Ha autójának „aerodinamikus”, könnycsepp alakú profilja van, akkor lehetetlen lesz síkokat csavarokkal rögzíteni hozzájuk. Ebben az esetben sokkal könnyebb megvásárolni a szükséges csomagtartót a boltban.

A ráfordított erőfeszítések összehasonlítása érdekében egyszerűen azt javasoljuk, hogy kövesse a Kursk kerékpáros fórum linkjét, és nézze meg, hogyan került ki egy másik elismert motoros a helyzetből:

http://www.velo-kursk.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=3446

Természetesen a barkácsautó csomagtartója szebben néz ki, főleg ha fényes festékkel van lefestve és emblémákkal díszítve. De ha mindkettő ugyanazt a funkciót látja el, akkor miért kell több erőfeszítést költeni? Ráadásul az első modell sokkal könnyebb. A második modell előnye, hogy magasan tartja a kerékpárt az állványtól, ami csökkenti az oldalirányú kilengést és megkönnyíti a kanyarodást.

Úgy gondoljuk, hogy nincs szükség nagyobb számú eszköz és modell bemutatására az autó más részeihez, mivel a legtöbb rajongó, aki erős vonóhoroggal és csomagtérajtóval rendelkezik, még mindig magasabb költséggel és tetővel rendelkezik. sínek, profil és gyári csomagtartó nem lesz túl nagy.

Akiknek van hazai autó, általában házi készítésű tartót szerel fel kifejezetten a tetőre.

Amúgy, mielőtt egy hosszú útra indulnál, ha még nincs saját autód, és a többiekkel mégis közös trélerbe rakod a bringádat, akkor ne felejtsd el:

• távolítsa el a szivattyút a keretből;
• ivópalack;
• pedálok;
• első kerék;
• fordítsa el a kormánykereket a keret mentén;
• Tekerje be a keretet buborékfóliával, hogy elkerülje a festék sérülését.

Jó utat!

Télen úgy döntöttek, hogy tavasszal meg kell nézni a virágzó tulipánokat. Nos, általában körbeutazzák Hollandiát kerékpárjaikkal. A kulturális program gazdag.

Összetétel: 4 fős család + barát és lánya. Összesen 3+3.

A kulturális részről, tervekről és azok megvalósításáról később.
Szállodákról és házakról/lakásokról később is.
A vasúti átszállásokról és arról, hogy miért volt az átszállás Düsseldorfba, és hogy milyen kerékpárral repülni a Lufthansában - ez is csak később.

Mindeközben óhatatlanul közeledik az indulás ideje, szükséges a kerékpárok életre keltése, utólagos felszerelése.

A gyártásról már beszéltem. Nem fogok beszélni arról, hogyan kell tisztítani a láncot, és hogyan kell beállítani a sebességfokozatot és a fékeket. Ezt már mindenki tudja.

Elmesélem, hogyan kellett minden poggyászt elférni, amit négy embernek kellett felvinnie a kerékpárokra.

02. Legutóbbi hollandiai látogatásunkról hoztuk ezt a csodálatos bőröndöt.

03. Általában a hátsó csomagtartón való használatra szolgál. De valamit tennem kell, hogy felszereljem az előlapra.

04. Mivel hátul lesz egy gyerek bicikliülés, oda nem fér el a bőrönd.

Nos, azt hiszem, Görögországban Sokolnikiben mindent megtalálsz. És elmentem csomagtartót venni az elejére.

06. Az első csomagtartók választása egyáltalán nem volt tetszetős. Pontosabban, egyáltalán nem létezik. Egy kialakítás több változatban, gyártótól függően. Csak pár külön táskába vagy bőröndbe alkalmas, ami nekem nincs.

07. És az ilyen táskákkal ez nem jó. Nem elég hely. Eltűnik.

Vettem egy ilyet, hátha jól jön. Ár 800 rubel.

Nos, nincs csomagtartó, ezért magadnak kell megtenned.

Készítsen kerékpártartót saját kezével (üdv keresők)

Eleinte acélprofilból akartam hegeszteni, de úgy gondoltam, hogy nem bölcs dolog ilyen hirtelen és meggondolatlanul súlyozni a motort. Bár sokkal gyorsabb és egyszerűbb lenne.

Vettem alumínium profilokat.

08. Első halál. Igen, ez nem acél. Könnyen hajlik, de azonnal el is törik.

Ezek lesznek a támogatás birtokosai

10. Szó szerint térden állva dolgozom.

A jövőben erre az ívre nem volt szükség, kár, hogy jól meghajlott

11. Jumperek kiválasztott félkörrel.

12. Az alkatrészeket a végén csavarokkal fogom összekötni. Ehhez fadugókat hajtok minden olyan részbe, amelybe a csavar be lesz csavarva.

14. A kupakokhoz mélyedéseket készítenek. Ugyanakkor maga a profil is megereszkedett. Kiegyenesedett

15. Az eredmény egy ilyen létra.

16. A kalapok alatt mélyebb bemélyedéseket kellett készíteni. Aztán kicsit meghegyezem a kupakot, hogy ne akadjon be.

A bőröndágy készen áll.

Második rész. Most el kell készítenünk a tényleges rögzítést a kerékpárhoz.
Az egyik rögzítési pont: ülések v-törésekhez.

17. Lefűrészeltem a felesleget az acélsarokról és meghajlítottam.

18. A cső végét lelapítom. Új alkalmazás.

19. Behelyezek egy acélkarmot, megnyomom, és egy pár szegecssel rögzítem.

20. Felpróbálás

22. Valami kirajzolódik

24. Most még egy rögzítési pontot kell hozzáadnunk. Itt jön jól a vásárolt első rack. Úgy döntöttem, hogy letöltöm és használom, nem hiába vettem meg.

Egy helyen a V-törések, másik helyen a villa alján lévő bilincs tartják

25. Már csak néhány jumpert kell hozzáadni az ismert technológia segítségével.

Igen, vedd észre a láncot a háttérben. Nem, nem biciklilánc, hanem rendes lánc.
Mindenki tudja, hogy Hollandiában sokat lopnak kerékpárokat. És rögzíteni kell mindent, ami lecsavarható. Ezért felmerült a standard kábelem kiegészítésének kérdése a kombinált záron. Volt egy darab lánc a dachában. Már csak az istállózárat kell hozzáadni. Egyszerű és dühös. A kért ár aprópénz. Az üzletekben őrült pénzekbe kerülnek a kerékpárláncok, és a leghosszabb sokkal rövidebb volt, mint amennyire szükségem volt. Három biciklit akartam lefedni egy lánccal.

Ennyi, ki lehet menni a főútra.

26. Bőrönddel. Teljesen kirakva (mint a bejegyzés legelső fotóján, valószínűleg 50 kilogrammot nyomott a bicikli, gyerek nélkül)

27. És bőrönd nélkül.
Mert az egész eleje tele lesz dolgokkal, majd a lámpás a kormányagyarra kerül.
Zseblámpák nélkül pedig Hollandiában ez lehetetlen.

28. A képen a bőrönd bővítővel van rögzítve. De a gyakorlat azt mutatja, hogy átlagos terhelés mellett is bírja magát. És nem csúszik az agyarak miatt.

30. A feleségemnek egyszerűen elölre tettem a hátsó csomagtartóját. Csúnya lett, de nem kevésbé működőképes. És kevesebb terhelése van az elülső részének.

31. Próbatekercs az utazás előtt. Szerencsére idén korán elolvadt a hó.

32. És persze a terméket le kell festeni, hogy ne menjen ki a divatból.

33. És ez minden, ami az átjáró mérnöki részéhez kapcsolódik (azaz ruha és egyéb dolgok nélkül). Hátizsákok és táskák is hiányoznak a keretből.

Két biciklit látunk. Találd meg a fotón!
Kiképzési tokokban vannak elrejtve. Hadd haladjak előre, és mondjam el, hogy a burkolatokra csak egy vonatútra volt szükség. És az egész utat velünk lovagolták.
Két gyerekülés, 4 sisak, 2 levehető válltáska, hidrotáskák, szerszámok.

-------------
Az utazás tartalma.

Ezt a kerékpártárolót mindössze 20 perc alatt elkészítheti saját maga. Kezdjük az összeszerelést!

1. Kerékpártartó összeszerelésére bármilyen keresztrúd alkalmas, de kialakításuktól függően a bilincsek rögzítésének módja eltérő lesz. Nemrég vettem magamnak egy példányt a Prorack Whispbar Aero-X aerodinamikus keresztrudakból (mindössze 4700 rubelért), amelyeknek speciális hornya van a tartozékok rögzítésére. Ez a horony nagyban leegyszerűsíti a rögzítőelem gyártását. Fontos pont- mert Mivel a keresztlécek a tetősínek közötti térbe illeszkednek, szerény, 1 méter alatti szélességűek, ez pedig korlátozza az elhelyezhető kerékpárok számát. Összesen legfeljebb 2 kerékpár fér el itt.

2. A szükséges fő rész így néz ki. Ez egy párna hátsó stabilizátor a Gazelle-től (alkatrészkód 3302-2916040), egy autóalkatrész-üzletben csak 40 rubel. Egy kerékpár felszereléséhez 3 db, két kerékpár felszereléséhez 4 db, három kerékpár felszereléséhez pedig 6 db lesz szükségünk.

3. Most vegyen egy fémfűrészt (ez a legegyszerűbb gumit vágni), és vágja be a stabilizátorbetétet a képen látható módon. Fogunk egy csavart, alátétet is, és kiválasztunk egy acél vagy alumínium lemezt, amely megfelel a kereszttartón lévő rögzítőhorony méretének.

4. Az alkatrészek összerakása.

5. Stabilizátorpárnák vásárlásakor ne felejtsen el rögzítőhevedereket vásárolni ugyanabban az autókereskedésben. Egy kerékpár rögzítéséhez 3 nyakkendőre lesz szüksége.

6. Szerelje fel a rögzítőelemeket a kereszttartókra, és a végső beszerelés után húzza meg a csavart. Nincs szükség különösebb erőfeszítésre ezt az elemet nem hordoz komoly terhelést, csak kényelmes rögzítést biztosít.

7. Egy kerékpár rögzítéséhez helyezzen két párnát az első keresztrúdra és egyet a hátsóra. Ha egy második kerékpárt kell felszerelnie, egy másik párnát kell felszerelni a hátsó kereszttartóra. Az egyik keresztrúdon lévő párnák közötti távolságnak meg kell egyeznie a kerékpár kormányának szélességével. A keresztrudak közötti távolság pedig a kormánytól a bicikli nyergéig terjedő távolság.

8. Most vesszük a biciklit.

9. Fordítsa fejjel lefelé, és rögzítse a kormánykereket a stabilizátorbetéteken kialakított nyílásokba. Egyszerűen helyezzük a nyerget a harmadik stabilizátor közelébe. Erre azért lesz szükség, hogy megakadályozzák a nyereg elmozdulását a keresztrúd mentén oldalirányú terhelések hatására. Ha aggódik a kerékpár fejjel lefelé történő szállításának lehetősége miatt, érdemes megjegyezni, hogy először is szinte minden modern hidraulika fékrendszerek kerékpárokon zárt áramkör van, és egyáltalán nem érdekli őket, hogy a kerékpár milyen helyzetben van. Ha a rendszer nyitva van, akkor a használati utasítás biztosan nem javasolja, hogy néhány óránál tovább fordítsa meg a kerékpárt, de a gyakorlatban a normál fékekkel nem lesz probléma. Sok villánál pedig hasznos a megfordítás, mert... ebben az esetben az olajtömítések jobban kenhetők.

10. Most fogjuk a rögzítő pántjainkat, és rögzítsük a kormánykereket úgy, hogy a hevedert a kereszttartó köré tekerjük. A könnyebb használat kedvéért két pántot levágtam a szokásos 2,5 méter helyett 40 cm hosszúságúra. Hadd emlékeztessem önöket, hogy az ilyen rögzítő öveket 75 kilogrammos terhelésre tervezték, de nálunk 3 db van, és egy átlagosan 15 kilogrammos kerékpárt is elbírnak. A teljes rögzítés megbízhatóságát most már csak maguknak a keresztrudaknak a tetősínekhez való rögzítésének erőssége határozza meg, ellentétben a sorozatos kerékpártartókkal, ahol a kerékpár függőlegesen van felszerelve, és csak egy pálca van a tető alsó csövéhez rögzítve. keret, oldalra eséstől tartja.

11. Ugyanúgy rögzítjük a nyerget, a harmadik stabilizátoron is áthúzva az övet - ez megakadályozza az oldalirányú elmozdulást. A harmadik övet nem vágtam le, mert... Szükség esetén más terhek rögzítésére is használom a tetőn.

12. Kész! Kevesebb, mint két percet vesz igénybe a kerékpár felszerelése és rögzítése. Igen, ennek a kerékpártárolónak nincs kulcsa és zárja, de hihetetlenül hülyeségnek tartom felügyelet nélkül egy autó tetején hagyni drága kerékpárok. Itt az ideje, hogy a második kerékpáron gondolkodjunk. Ehhez egy másik párnát kell hozzáadnia a hátsó kereszttartóhoz, és fel kell szerelnie a második kerékpárt a kormányrúddal az ellenkező irányba.

13. Hasonló kialakítást használtam én és barátaim 2004 óta, és 180 km/h-s sebességig tesztelték, beleértve az erős oldalirányú túlterheléseket is. Mint korábban megjegyeztem, a rögzítés megbízhatóságát a keresztrudak szilárdsága határozza meg, mert a rögzítő hevederek teljesen körülveszik őket, és a gumipárnák csak az oldalirányú mozgás korlátozására szükségesek. Télen egyszerűen eltávolíthatja támasztó párnák hagyományos csavarhúzóval, és ami a legfontosabb, nem foglalnak helyet a csomagtartóban. Vagyis mindig magával viheti őket, és szükség esetén gyorsan felszerelheti a kereszttartókra.

Összesen egy kerékpártartó összeszereléséhez az autó tetején két kerékpár szállításához 4 stabilizáló párnára (4x40 rubel), 6 rögzítőhevederre (400 rubel) és 20 perc időre van szüksége. Ez körülbelül 20-szor olcsóbb, mint egy márkás kerékpártartó keresztrúddal.

Szuper túrákat kívánok!

2019-ben szinte mindenkinek van saját kerékpárja, mert kényelmes közlekedési eszköz, amely nem okoz kárt környezetés viszonylag megfizethető áron a legtöbb hazai fogyasztó számára. Nem nevezhetők azonban alacsonynak sem, mert bér, tovább Ebben a pillanatban, nem túl nagyvonalú, ami arra kényszeríti az embereket, hogy spóroljanak, minden fillért megszámolnak egy adott termék megvásárlása előtt. Ezért kell kiszállni a rendelkezésre álló módszerekkel. Például csökkentheti a hulladék mennyiségét, és saját kezűleg készíthet kerékpártárolót, ha az eredetileg nem biztosított, vagy megsérült.

Kerékpártartók típusai

A gyártás megkezdése előtt meg kell ismerkednie a csomagtartók fő típusaival, hogy eldönthesse, melyiket szerelje össze. Kerékpártartók típusai:

1. Klasszikus. Ez egy szabványos és univerzális lehetőség, amely szinte bármilyen célra alkalmas. Ez egy hátsó csomagtartó, amelyben biztonságosan szállíthat kisebb rakományokat, vagy akár gyerekülést is, hogy magával vigye a gyermeket. Az ilyen szerkezeteket a legkényelmesebb a hátsó keretre szerelni. Nagy hiba azonban az utolsó csőre történő felszerelés. Ebben a forgatókönyvben a csomagtér meglehetősen meglazul, ami végzetes következményekkel járhat, különösen, ha utasszállításról van szó.

Fontos: Az utasok szállítása nem erre a célra szolgáló helyeken nagyon veszélyes az ilyen gondatlanság sok kellemetlen helyzetet teremthet, ezért jobb, ha nem sérti meg a banális biztonsági szabályokat.

1. Első csomagtartó. Az ilyen tervek sokkal kevésbé gyakoriak, ami nem meglepő. Leggyakrabban az elülső kosár látható rajta jármű, turisták, akiknek nagy távolságot kell átkelniük, amire szükségük van nagyszámú kellékek és háztartási cikkek. Ez a módszer nagyon népszerű szűk körökben, mert ezzel a kialakítással mindig minden kéznél van, ami nagyon kényelmes az utazó számára.

Fontos: A biztonsági előírások szerint tilos 7 kg-nál nagyobb rakományt szállítani az első csomagtartóban. Nagyon fontos az általánosan elfogadott normák betartása, ha a sofőr nem akar balesetet szenvedni, ami tragikusan végződhet.

1. Konzol csomagtartó. Az ilyen csomagtartót általában eltávolíthatónak is nevezik. Ezek miniatűr kosarak, amelyek kis rakomány befogadására alkalmasak, súlyuk 1-2 kg. Nem nehéz dolgok szállítására szolgálnak, de viszonylag rövid utakon hasznosak lehetnek.

Hogyan készítsünk csomagtartót saját kezűleg?

Miért fontos ismerni a csomagtartók típusait, mielőtt elkezdené készíteni őket? Létezik különböző típusok kerékpárok, amelyeket különböző célokra terveztek. Például nem mehetsz hegyekbe vagy nem vehetsz részt egy kerékpárversenyen egy normál olcsó járművel.

A konzoltartó jó választás mountain bike-hoz. Érdemes megjegyezni, hogy nem nagy és nehéz terhek szállítására tervezték, azonban nem valószínű, hogy erre a funkcióra szükség lesz a hegyekben. Kifejezetten erre a helyzetre alkalmas a probléma megoldása kis fa kosarak rögzítése a kerékpár hátuljára. Használhat alumíniumot is, de ez jelentősen meghaladja a költségeket.

A fő kérdés továbbra is megválaszolandó: hogyan hozhat létre költségvetést, de jó minőségű csomagtartót saját kezével? Ehhez több alumínium csövet kell vásárolnia, és egy hegesztőgépet kell bérelnie. Először rajzot kell rajzolnia egy papírra, amely után biztonságosan hegesztheti a csöveket. Ilyen rögzítéssel jó és tartós csomagtartót hozhat létre, amely sok évig szolgál.

Nem elég azonban egy állványt létrehozni, mert azt is a kerékpárhoz kell rögzíteni. Ehhez a csomagtartó összeszerelésekor ajánlatos eredeti vázakat használni, amelyek egyszerűen tökéletesen együttműködnek a kerékpárral. Semmi esetre sem szabad figyelmen kívül hagyni a következő szakaszt, nevezetesen a fül hegesztését. A fül anyaga a legtöbb esetben acélhuzal. Ezt nem lesz nehéz megtenni, azonban ha figyelmen kívül hagyja a műveletet, sok probléma merülhet fel a jövőben.

A fenti tippek mindegyikével jó csomagtartót építhet anélkül, hogy kiürítené a pénztárcáját.