ทางเข้าวิธีเติมน้ำมันเครื่องอย่างถูกต้อง: เป็นไปได้หรือไม่ที่จะเติมน้ำมันเครื่องลงในเครื่องยนต์ที่ร้อนซึ่งจะเติมน้ำมันได้ที่ไหน เติมรองพื้นเป็นบางส่วนได้ไหม? ความหมายและความถี่ของการทดแทน
ไม่นานมานี้ฉันได้เขียนบทความในหัวข้อนี้ - ในเครื่องยนต์ของฉัน ม้าเหล็ก- บทความนี้ได้รับความนิยมอย่างมากโดยเฉพาะในช่อง YouTube ผู้อ่านเริ่มถามคำถามมากมายและบางทีคำถามที่ได้รับความนิยมมากที่สุดก็คือ: เป็นไปได้ไหมที่จะเติม 95 หรือ 98 แทนน้ำมันเบนซิน 92 ตามหนังสือเดินทางของรถ? วาล์วจะไหม้ ลูกสูบจะละลายมั้ย? และโดยทั่วไปผลที่ตามมาจะเป็นอย่างไร? คำถามน่าสนใจจริงๆ เลย จะมีทั้งบทความและเวอร์ชั่นวีดีโอ โดยรวมก็น่าสนใจ ลองไปอ่านดูกัน...
ในตอนแรกฉันเสนอให้จำอีกครั้งเกี่ยวกับเลขออกเทนของน้ำมันเบนซิน เพราะเหตุใดจึงใช่เพราะเราต้องเข้าใจว่าเหตุใดจึงจำเป็นเลย
หมายเลขออกเทน – เป็นตัวบ่งชี้ที่แสดงลักษณะความต้านทานการระเบิดของน้ำมันเชื้อเพลิง คือถ้าจะบอกว่า ด้วยคำพูดง่ายๆ- ที่สูงกว่า หมายเลขออกเทนยิ่งความต้านทานต่อการระเบิดหรือการจุดระเบิดในตัวเองสูงเท่าไร
จริงๆ เราได้คุยกันไปแล้วในบทความที่แล้ว เข้าไปตามลิงค์ตอนต้นได้เลย แต่จะเกิดอะไรขึ้นต่อจากนี้? การใช้น้ำมันเบนซิน 95 (98) ในรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับ 95 จะมีประโยชน์อย่างไร
95 (98) และ 92
ความแตกต่างระหว่างน้ำมันเบนซินเหล่านี้ไม่ได้มากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณใช้น้ำมันเบนซินสองตัวที่ใกล้เคียงที่สุด เช่น 95 และ 98 แต่ดังที่เราเข้าใจจากคำจำกัดความข้างต้น ยิ่งค่าออกเทนสูงเท่าไร อัตรากำลังอัดก็จะยิ่งทนทานมากขึ้นเท่านั้น
นั่นคือ 92 สามารถทนต่ออัตราส่วนกำลังอัดประมาณ 9 ต่อ 11
อันดับที่ 95 แล้วจาก 11 ถึง 12.5
แต่ที่ 98 ขึ้นเป็น 14
นั่นคือถ้าเครื่องยนต์ของคุณออกแบบมาสำหรับ 92 และคุณเติมด้วย 95 แสดงว่าสิ่งนี้มีอิทธิพลที่เป็นประโยชน์ต่อการทำงานของมัน เนื่องจากการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองจะลดลงอีก ฉันเงียบไปแล้วประมาณน้ำมันเบนซิน 98 เชื้อเพลิงออกเทนสูงจะติดไฟในเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำจากหัวเทียน ไม่ใช่จากอัตราส่วนกำลังอัด!
พวกคุณโปรดจำไว้ว่าสารเติมแต่งที่เพิ่มค่าออกเทนมักได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อลดการจุดระเบิดในระหว่างนั้น ระดับสูงการบีบอัด แต่องค์ประกอบของ 92, 95 และ 98 มักจะเหมือนกัน! แน่นอนว่าไม่เสมอไป แต่ปั๊มน้ำมันแบรนด์เนมบางแห่งเติมผงซักฟอกและสารประกอบปรับปรุงการเผาไหม้ทุกประเภทลงในน้ำมันเบนซิน แต่บ่อยครั้งที่เป็นเช่นนั้น!
เกี่ยวกับการเผาไหม้น้ำมันเบนซิน
ฉันอยากจะอธิบายสักหน่อยว่าน้ำมันเบนซินที่มีเลขออกเทนต่างกันนั้นเผาไหม้ได้อย่างไร เราต้องการสิ่งนี้เพื่อทำความเข้าใจถึงกำลังและการประหยัดเล็กน้อย
- น้ำมันเบนซิน 76 (80) - เผาไหม้เร็วและไม่นานฉันจะพูดระเบิดด้วยซ้ำ มันลุกลามอย่างรวดเร็วและดับไปอย่างรวดเร็ว
- 92 - การจุดระเบิดไม่ระเบิดมากนัก แต่ค่อยเป็นค่อยไปนั่นคือเปลวไฟจะ "เบาลง" มากและการเผาไหม้ก็ใช้เวลานานขึ้นเล็กน้อยเช่นกัน
- 95-98 - เป็นที่ชัดเจนว่ายิ่งค่าออกเทนสูง การแพร่กระจายของเปลวไฟในน้ำมันเบนซินก็จะนุ่มนวลขึ้น (พูดง่ายๆ) สม่ำเสมอมากขึ้นหรืออะไรบางอย่าง ใช่ เชื้อเพลิงนี้จะเผาไหม้ได้นานกว่า
ดังนั้นประสิทธิภาพของรถประเภทออกเทนสูงจึงดูนุ่มนวลกว่าและเครื่องยนต์ทำงานเงียบกว่า มันไม่ปรากฏ ในความเป็นจริงมันเป็นอย่างนั้น
เกี่ยวกับพลังงานและการลดการบริโภค
หลายๆ คนเขียนว่าพอเริ่มใช้ 95 (98) อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันก็ลดลง รถก็เริ่มออกตัวแรงเป็นบ้า! เป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะเชื่อคำพูดดังกล่าวแม้ว่าจะมีความจริงอยู่บ้างก็ตาม ฉันเน้นประเด็นนี้โดยเฉพาะ
จริงๆ แล้ว ดังที่คุณเข้าใจได้จากย่อหน้าก่อนหน้านี้ ยิ่ง "เลขออกเทน" ยิ่งสูง "อ่อนลง" และการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินจะสม่ำเสมอยิ่งขึ้น และยิ่งเผาไหม้ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์นานขึ้นด้วย และนี่หมายความว่าลูกสูบจะดันนานขึ้น แม้ว่าความแตกต่างจะเป็นเปอร์เซ็นต์ก็ตาม แต่มันก็เป็นจริงๆ มากสำหรับกำลังที่ได้รับ - คุณไม่ควรคาดหวังว่ามอเตอร์จะ "แตก" จากสถานที่ แต่พลังงานเล็กน้อยจะถูกถ่ายโอนโดยปกติจาก 3 ถึง 7% (บ่อยครั้งก่อนที่จะเพิ่มขึ้นคนขับไม่รู้สึกถึงน้อยกว่า 10% ). นอกจากนี้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะลดลงประมาณเปอร์เซ็นต์นี้นั่นคือสูงสุด 7% แม้ว่าทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับคนขับก็ตาม หากคุณ "ทอด" ไม่เพียงแต่ปริมาณการใช้จะไม่ลดลง แต่ในทางกลับกันจะเพิ่มขึ้นด้วย .
นั่นคือคุณสามารถประหยัดและเพิ่มพลังงานได้ แต่จะอยู่ในข้อผิดพลาด
วาล์วหรือลูกสูบจะไหม้ไหม?
เรื่องราวสยองขวัญเหล่านี้มาถึงเราจากรถยนต์คาร์บูเรเตอร์เก่า โดยที่มักจะมีน้ำมันเบนซินเพียงสองประเภทคือ 76 และ 93 และไม่แนะนำให้เท 93 ลงในเครื่องยนต์ที่มี 76! ทำไม ใช่ เพราะคาร์บูเรเตอร์ไม่สามารถปรับ "เลขออกเทน" ได้โดยอัตโนมัติ และปรากฎว่าส่วนผสมยังคงไหม้อยู่ในกระบอกสูบ แต่วาล์วไอเสียเปิดออกและเปลวไฟนี้ละลาย!
ใช่ สิ่งนี้เกิดขึ้นจริง แต่ถ้าคุณปรับคาร์บูเรเตอร์ให้ใช้เชื้อเพลิงออกเทนสูง ก็ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นเช่นกัน
รถยนต์สมัยใหม่มักอนุญาตให้ใช้เชื้อเพลิงทุกประเภทในคำแนะนำการใช้งานคุณสามารถดูคำจารึกต่อไปนี้:
- จากปี 91 ถึง 99
- อย่างน้อย 92
- ไม่ต่ำกว่า 95
- แนะนำให้ใช้ 95 แต่เป็นไปได้ 98
และอื่นๆ สิ่งนี้บอกเราก็คือเครื่องยนต์สมัยใหม่สามารถทำงานได้ตามมาตรฐานสมัยใหม่เกือบทั้งหมด ถ้าเราบอกว่าในรถของคุณแนะนำให้ใช้อย่างน้อย 92 นั่นหมายความว่าคุณสามารถเติมได้ทุกประเภทและ 92, 95, 98
หากรถได้รับการออกแบบสำหรับ 95 คุณสามารถเติมด้วย 95, 98 ได้ แต่ถ้าคุณเติมด้วย 92 และเกิดการระเบิด มุมการจุดระเบิดจะได้รับการแก้ไขทันทีโดย "เซ็นเซอร์น็อค" นี่คือสิ่งที่เป็นอยู่ ออกแบบมาสำหรับ.
นั่นคือเครื่องยนต์สมัยใหม่ตามความหมายที่แท้จริงของคำว่า SMART! จะทำการตัดสินใจที่จำเป็นและเปิดอัลกอริธึมที่จำเป็นด้วยเชื้อเพลิงประเภทนี้โดยใช้เซ็นเซอร์จำนวนหนึ่ง
ดังนั้น - ไม่มีอะไรจะไหม้สำหรับคุณ ไม่ใช่วาล์ว หรือน้อยกว่าลูกสูบ
คำไม่กี่คำเกี่ยวกับเครื่องยนต์อเมริกันและเทอร์โบชาร์จ
ฉันยังถูกโจมตีด้วยคำถามต่อไปนี้: “ฉันซื้อรถยนต์นำเข้าจากสหรัฐอเมริกา มันบอกว่าคุณต้องใช้น้ำมันเบนซิน AKI 91 นี่คืออะไร และฉันควรเลือกเชื้อเพลิงชนิดใด”
ตลาดสหรัฐฯ มีมาตรฐานที่แตกต่างกันเล็กน้อย การจำแนกประเภทไม่เหมือนกับของเรา (นั่นคือ "การวิจัย") ตัวย่อ AKI หมายถึงการกำหนดดัชนีสองดัชนีโดยมีเงื่อนไขและโดยเฉลี่ย (("การวิจัย" + "มอเตอร์")/2)
ถ้าเราทำให้มันเข้าใกล้มาตรฐานของเรามากขึ้น เราจะได้สิ่งนี้:
AKI87 = AI92
AKI89-91 = AI95
AKI93 = AI98
ฉันอยากจะทราบตัวเลือกเทอร์โบชาร์จด้วยในบทความที่แล้วฉันบอกว่าแนะนำให้ใช้อย่างน้อย "95"
ลองคิดอย่างมีเหตุผลว่าทำไม 95 และ 98? เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใช้อากาศและเชื้อเพลิงในปริมาณที่มากกว่ามาก ส่วนผสมในนั้นจะต้องสมบูรณ์ยิ่งขึ้น และจากจุดข้างต้นเราเข้าใจว่าเชื้อเพลิงที่ได้รับการเสริมสมรรถนะคืออะไร มันทำให้เรามีค่าออกเทนมากขึ้น คิดเอาเองว่า - ทำไมต้องซื้อเทอร์โบและจ่ายเพิ่มด้วยไมค์แบบไร้ไขมัน มันไม่ได้ออกแบบมาเพื่อสิ่งนั้นเท่านั้น! ปริมาณอากาศต้องสอดคล้องกับปริมาณแคลอรี่ของเชื้อเพลิงอย่างเคร่งครัด
มีน้ำมันเครื่องหลายประเภทในตลาดสมัยใหม่ คำถามที่ว่าพวกมันใช้แทนกันได้แค่ไหนและเป็นไปได้หรือไม่ที่จะใช้อย่างอื่นแทนผลิตภัณฑ์อย่างใดอย่างหนึ่งอาจต้องเผชิญกับเจ้าของรถทุกคนอย่างน้อยหนึ่งครั้ง
เราจะพยายามหาคำตอบว่าสามารถเติมได้หรือไม่ น้ำมันเครื่องเข้าไปในกระปุกเกียร์และผลที่ตามมาที่รอรถอยู่ในกรณีนี้คืออะไร?
ประเภทของน้ำมัน
ก่อนอื่นเรามาพิจารณาว่าน้ำมันประเภทใดที่มีจำหน่าย
ทั้งหมด น้ำมันรถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทใหญ่ ๆ - มอเตอร์และระบบส่งกำลัง
น้ำมันเกียร์จะแบ่งออกเป็นของเหลวสำหรับ กล่องกลเปลี่ยนเกียร์ (เกียร์ธรรมดา) และสำหรับ กล่องอัตโนมัติเปลี่ยนเกียร์ (เกียร์อัตโนมัติ)
ขึ้นอยู่กับต้นกำเนิดของส่วนประกอบพื้นฐาน น้ำมันเครื่องและเกียร์อาจเป็นน้ำมันแร่ สังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์
ความแตกต่างระหว่างน้ำมันเครื่องและน้ำมันเครื่อง
น้ำมันมอเตอร์และน้ำมันเกียร์ต่างกันอย่างไร?
วัสดุของแต่ละประเภททั้งสองได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงเงื่อนไขที่จะใช้
น้ำมันเครื่องและ น้ำมันเกียร์(น้ำมันเครื่องและของเหลวสำหรับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ) ทำงานภายใต้สภาวะที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง
เครื่องยนต์ น้ำมันหล่อลื่นสัมผัสกับอุณหภูมิที่สูงมาก พบกับภาระทั้งแบบปกติและแบบสุดขีด และมีปฏิกิริยากับผลิตภัณฑ์และก๊าซจากการเผาไหม้เชื้อเพลิง
สารหล่อลื่นระบบส่งกำลังไม่ประสบกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่รุนแรงเช่นนี้และไม่ทำปฏิกิริยากับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง อย่างไรก็ตาม พวกเขายังต้องรับภาระที่หนักกว่ามาก โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของงานที่ได้รับการแก้ไข มอเตอร์ และ น้ำมันเกียร์มีแพ็คเกจเสริมที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง
น้ำมันเกียร์มีความหนืดสูงกว่าน้ำมันเครื่อง ความหนืดที่เพิ่มขึ้นช่วยให้ฟิล์มหล่อลื่นที่เกิดจากน้ำมันบนพื้นผิวที่ถูสามารถทนต่อการรับน้ำหนักที่สูงขึ้นและให้การปกป้องชิ้นส่วนที่เชื่อถือได้
จะแยกน้ำมันหล่อลื่นเกียร์จากน้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ได้อย่างไร?
คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดที่ช่วยให้คุณแยกแยะน้ำมันทั้งสองประเภทนี้ได้ด้วยสายตาคือเครื่องหมายบนฉลากและลักษณะทางประสาทสัมผัส
- การมีบรรจุภัณฑ์พร้อมฉลาก ไม่ใช่เรื่องยากที่จะแยกแยะผลิตภัณฑ์หนึ่งจากอีกผลิตภัณฑ์หนึ่ง ฉลากบนบรรจุภัณฑ์ระบุเนื้อหาอย่างชัดเจนและระบุประเภทและความหนืดของน้ำมัน
- คุณยังสามารถกำหนดประเภทของน้ำมันได้ดังนี้: บีบนิ้วชี้และ นิ้วหัวแม่มือและจุ่มทิปลงในองค์ประกอบที่ระบุได้ หลังจากเอาออกจากของเหลวแล้ว เราก็ค่อย ๆ คลายมือออก และสังเกตพฤติกรรมของของเหลว น้ำมันเครื่องมีความหนืดมากกว่าดังนั้นการแตกของของเหลวระหว่างนิ้วจึงไม่เกิดขึ้นทันที แต่เมื่อระยะห่างระหว่างนิ้วถึงหลายมิลลิเมตร
- น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้มีกลิ่นต่างกันเช่นกัน หากพวกเขาอยู่ในบรรจุภัณฑ์ที่ปิดสนิทตามที่ช่างซ่อมรถยนต์ระบุว่ากลิ่นหอมของน้ำมันเกียร์จะแตกต่างกันเมื่อมีกระเทียมหรือกำมะถันแฝงอยู่
- อย่างไรก็ตาม วิธีที่น่าเชื่อถือและง่ายที่สุดในการแยกแยะน้ำมันเกียร์จากน้ำมันเครื่องคือการหยดของเหลวลงในน้ำ ถ้ามันแผ่กระจายไปทั่วพื้นผิวทันทีและสร้างฟิล์มที่มีสีรุ้งบนผิวน้ำ นี่คือการส่งผ่าน หากหยดไม่ละลายและมีรูปร่างเป็นทรงกลมหรือรูปเลนส์แสดงว่าคุณมีน้ำมันเครื่องอยู่ในมือ
เป็นไปได้ไหมที่จะเทน้ำมันเครื่องลงในกระปุกเกียร์?
ก่อนหน้านี้เราได้พูดคุยกันว่าน้ำมันเครื่องและเกียร์ทำงานภายใต้สภาวะที่แตกต่างกันมาก ดังนั้นคุณสมบัติของของเหลวของทั้งสองกลุ่มจึงแตกต่างกันมาก น้ำมันเครื่องแม้ว่าจะทำงานในสภาวะที่รุนแรงกว่า แต่ก็ไม่ได้ออกแบบมาให้ทนทานต่อภาระและอุณหภูมิที่น้ำมันเกียร์ต้องทน
ความแตกต่างใน องค์ประกอบทางเคมีและแพ็คเกจสารเติมแต่งไม่อนุญาตให้เราคาดการณ์ว่าน้ำมันเครื่องจะทำงานอย่างไรเมื่อเติมลงในกระปุกเกียร์ หรือวิธีการทำงานของสารเติมแต่งภายใต้เงื่อนไขที่ไม่ได้ออกแบบไว้
สำหรับรถยนต์ที่มีรูปแบบคลาสสิก แม้ว่าจะมีการเติมน้ำมันเกียร์ประเภทอื่นแทนน้ำมันที่แนะนำ แต่ตัวเครื่องอาจจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมภายในเวลาเพียงไม่กี่พันกิโลเมตร
ดังนั้นเราจึงตอบคำถาม - เป็นไปได้ไหมที่จะเทน้ำมันเครื่องลงในกล่อง? โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้ไม่ควรทำโดยเด็ดขาด!
อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นบางประการสำหรับกฎนี้
- สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าบางรุ่น ผู้ผลิตอนุญาตให้ใช้น้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ในระยะสั้น โดยเตือนว่าอายุการใช้งานในกรณีนี้ลดลงสูงสุดถึง 30%
- มีกลุ่มผลิตภัณฑ์อเนกประสงค์ที่ใช้เป็นน้ำมันมอเตอร์ ระบบส่งกำลัง และน้ำมันไฮดรอลิก อย่างไรก็ตาม วัสดุเหล่านี้ใช้ในอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น และไม่สามารถใช้ได้กับยานพาหนะทั่วไป
- ผู้ผลิตรถยนต์บางราย เช่น ฮอนด้า เปอโยต์ และไครสเลอร์ อนุญาตให้เทน้ำมันเครื่องลงในกล่องสำหรับรถบางรุ่น
- ตัวอย่างที่รู้จักกันดีในอดีตคือในสหภาพโซเวียตใน Zhiguli รุ่นแรก ๆ น้ำมันเครื่องถูกเทลงในกระปุกเกียร์ที่โรงงาน คุณสมบัติการออกแบบของรถยนต์ในสมัยนั้นทำให้สามารถทำได้โดยไม่สร้างความเสียหายให้กับรถมากนัก อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจครั้งนี้น่าจะเกิดจากการขาดน้ำมันเกียร์แบบพิเศษ
จะเกิดอะไรขึ้น หากคุณเติมน้ำมันเครื่องแทนน้ำมันเกียร์?
หากคุณเทน้ำมันเครื่องลงในกระปุกเกียร์ในตอนแรกจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น อย่างไรก็ตามเนื่องจากคุณลักษณะของมันแตกต่างอย่างมากจากที่กำหนดโดยสภาพการทำงานของกลไก ในกรณีส่วนใหญ่จะเกิดการสึกหรอของชิ้นส่วนเพิ่มขึ้น
ดังนั้น หากคุณเติมน้ำมันเครื่องลงในเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ ก็มีความเสี่ยงสูงที่กล่องจะเสียหายหลังจากผ่านไปเพียงระยะเวลาสั้นๆ
หากผู้ผลิตรถยนต์ระบุโดยตรงว่าสามารถเทน้ำมันเครื่องลงในกระปุกเกียร์ได้คุณสามารถปฏิบัติตามคำแนะนำได้
ขนาดทางกายภาพและคุณสมบัติอื่น ๆ มากมาย
เพื่อควบคุมระดับน้ำมันหล่อลื่น เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ใช้ก้านวัดน้ำมันแบบกลไกแต่บางรุ่น โรงไฟฟ้าพวกเขาไม่มีมัน ในกรณีนี้ เปิด แผงควบคุมมีการนำตัวบ่งชี้อิเล็กทรอนิกส์แยกต่างหากมาใช้ นอกจากนี้ยังมีโซลูชันแบบรวม
ตามกฎแล้วระหว่างการใช้งานระดับน้ำมันหล่อลื่นอาจลดลงเนื่องจากสาเหตุหลายประการ เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้งานเครื่องยนต์โดยใช้น้ำมันหล่อลื่นในระดับต่ำต่อไปได้ ในกรณีนี้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าต้องเติมน้ำมันลงในเครื่องยนต์ปริมาณเท่าใด รวมถึงวิธีดำเนินการโดยไม่เกิดอันตรายต่อเครื่องยนต์
ในบทความนี้เราตั้งใจจะพูดถึงเมื่อใดที่ต้องเติมน้ำมันเครื่องลงในเครื่องยนต์ วิธีทำอย่างถูกต้อง ในกรณีใดที่คุณสามารถเติมน้ำมันเครื่องอื่นลงในเครื่องยนต์ได้โดยไม่มีความเสี่ยงและภายใต้เงื่อนไขที่อาจทำให้เกิดสิ่งนี้ได้ อันตรายที่อาจเกิดขึ้นหน่วยหรือเป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด
อ่านในบทความนี้
เติมน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหน
ตามที่ได้กล่าวไปแล้วจะมีการเติมน้ำมันลงในเครื่องยนต์ที่ กรณีที่แตกต่างกัน- ระดับน้ำมันหล่อลื่นอาจลดลงเนื่องมาจากสาเหตุตามธรรมชาติหรือลดลงอันเป็นผลมาจากเครื่องยนต์พัง หลังจากเลือกประเภทผลิตภัณฑ์ที่ใช้ไม่ถูกต้องและไม่ตรงกัน การเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่น ฯลฯ
เพื่อให้เข้าใจว่าจำเป็นต้องเติมน้ำมันเครื่องลงในเครื่องยนต์หรือไม่ คุณต้องตรวจสอบระดับโดยวางรถไว้บนพื้นผิวเรียบ ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับ "เย็น" หลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลาหลายชั่วโมงนั่นคือเมื่อสารหล่อลื่นระบายลงในกระทะจนหมด หากต้องการตรวจสอบอย่างรวดเร็วต้องรอประมาณ 5-15 นาที แต่การวิเคราะห์ดังกล่าวอาจเป็นการประมาณมากกว่าความแม่นยำ
เมื่อพิจารณาถึงคุณลักษณะของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยเฉพาะ คุณสามารถเข้าใจได้ว่าจำเป็นต้องเติมน้ำมันหรือไม่และจำเป็นบ่อยแค่ไหน ในบางกรณี จำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่น เช่น ทุก ๆ พันกิโลเมตร ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับหน่วยที่มีข้อบกพร่องซึ่งมีการสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการสึกหรอ ปะเก็น และซีล
ในเครื่องยนต์สันดาปภายในอื่นๆ ระดับจะยังคงคงที่ นั่นคือไม่มีการเติมน้ำมันหล่อลื่นจากการเปลี่ยนทดแทน นอกจากนี้ระดับสามารถคงที่ในเมืองและในโหมดโหลดปานกลาง แต่หลังจากขับบนทางหลวงด้วยความเร็วสูงจะสังเกตเห็นการลดลง ในสถานการณ์เช่นนี้ ควรจำไว้ว่าน้ำมันหล่อลื่นภายใต้สภาวะโหลดสูงจะสูญเปล่าดังที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์มักระบุไว้
ยิ่งไปกว่านั้น คู่มืออาจระบุแยกกันว่าไม่เพียงแต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเป็นสิ่งที่ยอมรับได้ แต่ยังอยู่ภายในขีดจำกัดซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่นด้วย จากทั้งหมดที่กล่าวมา คุณสามารถเข้าใจได้ว่าความถี่ของการเติมท็อปปิ้งนั้นเหมาะสมในกรณีใดกรณีหนึ่ง
วิธีเติมน้ำมันเครื่อง: ในฤดูหนาว, ฤดูร้อน, ในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เย็นหรือร้อน
เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าการเติมสารหล่อลื่นมักทำเมื่ออากาศเย็น มันเติมเงินเข้าไปแล้ว เครื่องยนต์เย็นเนื่องจากสามารถกำหนดได้ง่ายและรวดเร็วยิ่งขึ้น ระดับที่ต้องการนั่นคือเพื่อหลีกเลี่ยงการเติมน้ำมันหล่อลื่นน้อยเกินไปหรือเติมมากเกินไป
ตามที่แสดงให้เห็นการปฏิบัติใน ช่วงฤดูหนาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง วิธีที่ดีที่สุดคืออุ่นเครื่องยนต์ก่อน จากนั้นจึงปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง และเพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นระบายและ "ตกตะกอน" การอุ่นล่วงหน้าดังกล่าวจะช่วยให้สารหล่อลื่นที่มีความหนาสูงกลับคืนสู่สภาพการไหลที่เหมาะสม
หลังจากนั้นเครื่องยนต์จะเย็นลง แต่น้ำมันหล่อลื่นยังคงเจือจางอยู่นั่นคือสามารถกำหนดระดับได้ค่อนข้างแม่นยำ จากนั้นทำการเติมสารหล่อลื่นที่มีอยู่ในเครื่องยนต์สันดาปภายในและสารหล่อลื่นใหม่ให้ผสมเป็นเนื้อเดียวกันได้อย่างง่ายดาย
แต่ก็เกิดขึ้นเช่นกันว่าคุณต้องเติมน้ำมันลงไปด้วย เครื่องยนต์ร้อน(เช่น ) ขณะขับรถ สถานการณ์นี้ค่อนข้างเป็นเรื่องปกติและกลายเป็นสาเหตุของคำถามประเภทนี้ที่จะเกิดขึ้นหากคนขับเติมน้ำมันเย็นลงในเครื่องยนต์ที่ร้อน
ในกรณีนี้ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงไม่เพียงแต่ระดับที่ถูกต้องเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงอุณหภูมิที่น้ำมันหล่อลื่นที่เติมด้วยด้วย คุณควรใส่ใจกับปริมาณที่เกิดท็อปปิ้งดังกล่าวด้วย เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้น ลองจินตนาการถึงสถานการณ์มาตรฐานที่เจ้าของรถกำลังขับรถไปตามทางหลวง เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิใช้งาน แต่แล้วไฟก็สว่างขึ้น ความดันต่ำในระบบหล่อลื่น
โดยธรรมชาติแล้วคนขับก็หยุดและดับไป หน่วยพลังงานและพบว่าระดับน้ำมันอยู่ในระดับต่ำ จากนั้นเขาก็หยิบกระป๋องออกจากท้ายรถทันทีและเติมน้ำมันหนึ่งลิตรลงในเครื่องยนต์ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อน ความเสี่ยงหลักอาจเป็นการเติมเกินหรือเติมน้อยเกินไปในระดับ นั่นคือความไม่ถูกต้องอันเป็นผลมาจากการเติม "ร้อน" แต่ถ้าเกิดในฤดูหนาวสถานการณ์จะแตกต่างออกไปบ้าง
เดาได้ไม่ยากว่าน้ำมันหล่อลื่นในกระโปรงหลังจะเย็นมากนั่นคือเมื่อเทลงในเครื่องยนต์ที่อุ่นจะเกิดความแตกต่างของอุณหภูมิที่รุนแรง หากในเวลาเดียวกันไม่ได้เทน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าว 50-100 กรัม แต่เททั้งลิตรขึ้นไปผลที่ตามมาอาจไม่สามารถคาดเดาได้
ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าในสถานการณ์เช่นนี้ ความเสี่ยงไม่เพียงแต่เกินหรือต่ำกว่าระดับเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปลักษณ์ของชิ้นส่วนตลอดจนข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับองค์ประกอบแต่ละส่วนของเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อพิจารณาถึงข้างต้นแล้ว เป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใดเครื่องยนต์จึงต้องให้เวลาเย็นลงก่อนที่จะเติมน้ำมันหล่อลื่น และนี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาว
หากคุณไม่มีน้ำมันที่เหมาะสมที่จะเติม
บ่อยครั้งที่ผู้ที่ชื่นชอบรถเผชิญกับความจำเป็นเร่งด่วนในการเติมน้ำมันให้กับเครื่องยนต์ที่มีความหนืดต่างกัน พวกเขาต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นของบุคคลที่สาม ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเติมน้ำมัน ฯลฯ
โปรดทราบว่าในบางส่วน สถานการณ์ฉุกเฉินการกระทำดังกล่าวเป็นที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเมื่อใดที่คุณสามารถเพิ่มน้ำมันเครื่องให้กับเครื่องยนต์ยี่ห้ออื่นได้ ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภทใด และปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่ต้องเติม ลองคิดดูสิ
เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าไม่แนะนำให้ผสมน้ำมันหล่อลื่นประเภทต่าง ๆ แม้ว่าจะมาจากผู้ผลิตรายเดียวกันก็ตาม ความจริงก็คือแต่ละผลิตภัณฑ์มีแพ็คเกจสารเคมีออกฤทธิ์ที่เป็นเอกลักษณ์ เมื่อผสมกัน สารเติมแต่งเหล่านี้สามารถทำปฏิกิริยาซึ่งนำไปสู่การตกตะกอน น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์จะจับตัวเป็นก้อนและสูญเสียคุณสมบัติของมัน
ในกรณีนี้อนุญาตให้ผสมน้ำแร่กับสารกึ่งสังเคราะห์และในทางกลับกันได้ คุณยังสามารถเพิ่มน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ลงในผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์ และเพิ่มวัสดุกึ่งสังเคราะห์ลงในผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ได้
ไม่แนะนำให้ผสมน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งกับน้ำมันหล่อลื่นแร่หรือสังเคราะห์ อย่างไรก็ตามในกรณีฉุกเฉินสามารถผสมกับน้ำมันแร่ได้ ให้เราเสริมว่าในกรณีที่มีความจำเป็นเร่งด่วนและไม่มีทางเลือก คุณสามารถเติมน้ำมันใดๆ ได้ เนื่องจากการทำงานโดยไม่ใช้การหล่อลื่นจะทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างแน่นอน
เรามาเพิ่มกันด้วย ตัวเลือกที่ดีที่สุดถือได้ว่าเป็นการผสมน้ำมันจากผู้ผลิตรายเดียวกันที่มีเบสเดียวกัน ในกรณีนี้ความเสี่ยงมีน้อย ตัวอย่างเช่นหากคุณเติมน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ของอีกยี่ห้อหนึ่งที่มีลักษณะเหมือนกันทุกประการลงในน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ของแบรนด์หนึ่งก็อาจเกิดปฏิกิริยาที่ไม่พึงประสงค์ได้
ตอนนี้เรามาดูน้ำมันสากลที่เรียกว่าซึ่งสามารถใช้ได้อย่างเท่าเทียมกันในเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลและเบนซินและพิจารณาความเป็นไปได้ในการเติมน้ำมันดีเซลลงในหน่วยน้ำมันเบนซินและในทางกลับกัน
อันดับแรก, น้ำมันดีเซลไม่แตกต่างจากน้ำมันเบนซินมากนักในหลายประการนั่นคือสามารถเติมน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวได้ สถานการณ์ฉุกเฉิน- จริงๆ แล้วน้ำมันอเนกประสงค์เป็นอีกทางเลือกหนึ่งนั่นคือมีคุณสมบัติที่สมดุลซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทั้งสองประเภท
สิ่งสำคัญคือก่อนเติมน้ำมันหล่อลื่นคุณต้องคำนึงถึงคำแนะนำข้างต้นด้วย สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเมื่อขับรถด้วยน้ำมันที่ผสมกันคุณไม่ควรโหลดชุดจ่ายกำลัง
ในโอกาสแรกจะต้องกำจัดน้ำมันผสมออกจากเครื่องยนต์สันดาปภายในให้หมด จากนั้นจึงเปลี่ยนเป็นน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์แต่ละรุ่นพร้อมกับ กรองน้ำมัน- เราเสริมว่าก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง คุณอาจต้องล้างเครื่องยนต์เพิ่มเติมหรือลดระยะเวลาการบริการเพิ่มเติมลง 30-50%
การเติมน้ำมันเครื่องลงในเครื่องยนต์: คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับผู้เริ่มต้น
- ดังนั้น เพื่อให้แน่ใจว่าจำเป็นต้องเติมน้ำมันและตัดสินใจว่าจะเติมน้ำมันชนิดใดลงในเครื่องยนต์ คุณจะต้องจอดรถบนพื้นผิวเรียบ
- จากนั้นปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง (แนะนำให้ออกจากรถเป็นเวลาหลายชั่วโมง) และปล่อยให้น้ำมันไหลลงสู่บ่อจนหมด
- ตอนนี้คุณต้องไปที่คอเติมน้ำมัน คอที่ระบุอยู่ใต้หมวกซึ่งอยู่ที่ส่วนบน ส่วนใหญ่แล้วฝาจะมีรูปสัญลักษณ์เป็นรูปกระป๋องน้ำมันพร้อมหยดน้ำมัน
- ถัดไปคุณควรคลายเกลียวฝาออกคุณยังสามารถเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาดแล้วพักไว้
- จากนั้นคุณจะต้องทำมันเองหรือใส่ช่องทางสำเร็จรูปลงในคอเติมน้ำมัน สำหรับ ทำเองด้านบนจะพอดี ขวดพลาสติกซึ่งต้องตัดออกจากฐานเท่านั้น
โปรดทราบว่าในระหว่างการยักย้ายทั้งหมด อย่าให้สิ่งสกปรก ฝุ่น เศษซาก ของเหลวแปลกปลอม หรือวัตถุเข้าไปในคอเติมน้ำมัน ช่องทางแบบโฮมเมดหรือสำเร็จรูปก็ต้องสะอาดอย่างแน่นอน
การมีช่องทางช่วยให้คุณเติมน้ำมันอย่างระมัดระวัง โดยไม่เสี่ยงต่อการหกของสารหล่อลื่นบนเสื้อสูบและฝาสูบ น้ำมันที่โดนชิ้นส่วนเหล่านี้จะนำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายจากความร้อนสูง ควันและกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ตามมา
น้ำมันเครื่องยังสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบของยาง ฉนวนที่อ่อนลง ซีลทุกชนิด และส่วนประกอบที่คล้ายกันในห้องเครื่อง หากน้ำมันหกรั่วไหลขอแนะนำให้เช็ดออกด้วยผ้าขี้ริ้วอย่างทั่วถึง
- เมื่อเติมน้ำมันไม่ควรเติมทันทีแต่ต้องค่อยๆเติม ซึ่งหมายความว่าควรเทออกจากกระป๋องครั้งละ 100-200 มล. ถัดไปคุณต้องปล่อยให้น้ำมันหล่อลื่นระบายออกจากฝาสูบลงในกระทะ อาจใช้เวลาประมาณ 10-15 นาที จากนั้นตรวจสอบระดับหลังจากนั้นคุณสามารถเพิ่มน้ำมันหล่อลื่นต่อไปได้หากจำเป็น
- เมื่อตรวจสอบระดับโดยใช้ก้านวัดระดับ คุณต้องถอดก้านวัดออกก่อน จากนั้นจึงเช็ดด้วยผ้าสะอาด จากนั้นสอดกลับเข้าไปในรูจนสุดแล้วจึงถอดออกอีกครั้ง หลังจากนำออกซ้ำแล้วซ้ำอีกเท่านั้นจึงจะสามารถประเมินระดับสารหล่อลื่นในกระทะได้
- หลังจากที่ระดับน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "MIN" และ "MAX" อย่างเคร่งครัด คุณจะต้องสอดเข้าไปในรูให้แน่นแล้วขันสกรูที่ฝาเติมน้ำมัน
- ขั้นตอนสุดท้ายคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ ประเมิน การทำงานของเครื่องยนต์ในเรื่อง เสียงภายนอก, การกระแทก, การสั่นสะเทือน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟแรงดันน้ำมันเครื่องบนแผงหน้าปัดไม่สว่างขึ้น ระดับอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้บ่งชี้ว่ามีปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอ หรือ
- จากนั้นอุ่นเครื่องหน่วยจ่ายไฟและทดลองขับ หลังจากนั้นแนะนำให้ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง หลังจากนั้นจึงตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องอีกครั้ง หากระดับลดลงอย่างเห็นได้ชัดอีกครั้ง มีรอยรั่วใหม่ปรากฏขึ้นจากใต้ฝาครอบ ซีลน้ำมันหรือซีล มองเห็นร่องรอยของน้ำมันใต้ท้องรถ จากนั้นเครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการวินิจฉัยและซ่อมแซมเชิงลึก
โปรดจำไว้ว่าการขับรถโดยใช้ระดับน้ำมันต่ำอาจทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในเสียหายได้อย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้ ในกรณีฉุกเฉินหลายกรณี แนะนำให้ละทิ้งการพยายามไปสถานีบริการด้วยตนเอง หากน้ำมันรั่วรุนแรงมาก ควรใช้รถลาก
อ่านด้วย
เครื่องยนต์ควรใช้น้ำมันหรือไม่ และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันปกติของเครื่องยนต์เป็นอย่างไร การบริโภคที่เพิ่มขึ้นการหล่อลื่น สาเหตุหลัก ทำงานผิดปกติบ่อยครั้ง
เมื่อสร้างบ้านไม่ว่าในกรณีใดคำถามก็เกิดขึ้น: เป็นไปได้ไหมที่จะเติมฐานรากเป็นบางส่วนและการเทดังกล่าวจะส่งผลต่อคุณภาพของฐานรากหรือไม่? คำถามนี้เกิดขึ้นในหมู่ผู้คนบนพื้นฐานที่ว่าสิ่งสำคัญในคราวเดียวนั้นไม่เพียงแต่ต้องใช้ความพยายามอย่างมากเท่านั้น แต่ยังต้องมีอุปกรณ์และเครื่องจักรพิเศษด้วย เราไม่ได้พูดถึงรถเครนหรือรถขุด ประเด็นก็คือไม่มีที่ไหนเลยที่จะผสมคอนกรีตจำนวนมากเพื่อเทได้ ใช่ และทุกอย่างจะต้องเทอย่างรวดเร็ว เนื่องจากคอนกรีตมีแนวโน้มที่จะแข็งตัวทีละน้อย
การเทคอนกรีตเป็นบางส่วนไม่ได้ทำให้คุณภาพของฐานรากลดลง
ปัจจุบันมีเทคโนโลยีการเทรองพื้นในส่วนต่างๆ ที่ไม่ทำให้คุณภาพลดลง
ดังนั้นคำตอบจึงไม่ชัดเจน: เป็นไปได้บางส่วน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรองพื้นแบบแถบอยู่ที่ไหน จำนวนมากที่สุดเติมสารละลาย
คำนึงถึงช่วงเวลาในการเทชิ้นส่วน
ก่อนที่เราจะพิจารณารายละเอียดวิธีการเทส่วนต่างๆ ของฐานรากโดยละเอียด ขอแนะนำให้เข้าใจประเด็นสำคัญหลายประการ เกี่ยวข้องกับเวลาและช่วงเวลาของการแข็งตัวของส่วนผสมคอนกรีต นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเวลาที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้คุณภาพของรากฐานลดลงได้
ปัญหาสำคัญคือขั้นตอนการชุบแข็งของส่วนผสมคอนกรีต มีทั้งหมดสองขั้นตอนดังกล่าว นี่คือการตั้งค่าและการแข็งตัว กระบวนการทั้งสองมีลักษณะเฉพาะและช่วงเวลาของตัวเอง
ลักษณะเหล่านี้แตกต่างกันไปตามปูนและยี่ห้อคอนกรีตที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม คอนกรีตสำหรับเทลงในฐานรากล้วนมีคุณสมบัติและคุณสมบัติเหมือนกัน
กลับไปที่เนื้อหา
ช่วงเวลาระหว่างการตั้งค่า
การตั้งค่าเป็นกระบวนการแรกสุดในโซลูชัน ซึ่งจะเกิดขึ้นทันทีหลังจากนั้น มีลักษณะเฉพาะคือการเชื่อมโยงส่วนประกอบแต่ละส่วนของสารละลายเข้าด้วยกันอย่างค่อยเป็นค่อยไป ตามทฤษฎีแล้ว ระยะเวลาการแข็งตัวค่อนข้างอันตราย เนื่องจากหากสัมผัสคอนกรีตในช่วงเวลานี้ โครงสร้างในบริเวณนี้อาจเสื่อมลง ส่งผลให้การเซ็ตตัวอ่อนตัวหรือเซ็ตตัวไม่ถูกต้องเลย
เวลาการตั้งค่าขั้นต่ำคือ 3 ชั่วโมง ซึ่งเป็นเรื่องปกติหากอุณหภูมิอากาศโดยรอบสูงกว่า 15°C เวลาสูงสุดคือหนึ่งวัน สิ่งนี้จะจริงมากขึ้นเมื่อข้างนอกหนาวจัด ดังนั้นยิ่งอุณหภูมิสูงเท่าใดสารละลายก็จะเซ็ตตัวเร็วขึ้นเท่านั้น กระบวนการนี้มีลักษณะเฉพาะโดยจุดเริ่มต้นของการแข็งตัวเท่านั้น ในขณะเดียวกันโครงสร้างก็ยังคงเป็นของเหลว เมื่อเทชิ้นส่วนต่างๆ เป็นเวลานานถึง 8 ชั่วโมง คุณสามารถเทคอนกรีตชั้นใหม่ที่ไม่หนาเกินไปทับได้ ซึ่งจะไม่ทำให้เกิดข้อบกพร่องใดๆ หากทำทันทีเมื่อผ่านไปหนึ่งวันฐานอาจเสื่อมลงอย่างมาก
กลับไปที่เนื้อหา
การบัญชีสำหรับเวลาในการบ่ม
ขั้นตอนที่สองเรียกว่าการชุบแข็ง มันกินเวลานานทั้งเดือน เมื่อสิ้นสุดช่วงเวลานี้คอนกรีตจะแข็งตัวเต็มที่และพร้อมรับน้ำหนักใด ๆ ระยะเวลาที่ยาวนานดังกล่าวอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการเทชั้นปูนที่ค่อนข้างหนาลงในฐานรากซึ่งใช้เวลานานในการแข็งตัวอย่างสมบูรณ์
เมื่อเริ่มช่วงการแข็งตัวสามารถเทคอนกรีตส่วนถัดไปได้หลังจากผ่านไปสามวันเท่านั้น ไม่สามารถทำได้ภายในหนึ่งวันถึงสามวัน เนื่องจากอาจเกิดรอยแตกขนาดใหญ่จำนวนมากในคอนกรีต ยิ่งไปกว่านั้น คุณอาจไม่เห็นพวกมันด้วยซ้ำ เนื่องจากพวกมันจะอยู่ที่ความหนาของชั้นต่างๆ แต่พวกเขาจะเปิดเผยตัวเองให้ทราบทันทีหลังจากสร้างบ้านเสร็จ
จากที่กล่าวมาข้างต้น มีสองสิ่งสำคัญที่ต้องจำ ประการแรก การเทชั้นที่สองสามารถทำได้ไม่เกิน 8 ชั่วโมงต่อมาในฤดูหนาว ไม่เกิน 4 ชั่วโมงในฤดูใบไม้ผลิหรือฤดูใบไม้ร่วง และไม่เกิน 3 ชั่วโมงในฤดูร้อน หากคุณกำลังจะเทชั้นถัดไปหลังจากที่สารละลายก่อนหน้านี้แข็งตัวหมดแล้ว จะต้องเตรียมฐาน: แห้งและทำความสะอาดด้วยแปรงโลหะ และเมื่อนั้นคุณก็สามารถเริ่มเติมใหม่ได้อีกครั้ง
กลับไปที่เนื้อหา
นอกจากช่วงเวลาแล้ว ผู้เสนอการเทรากฐานยังมีคำถามสำคัญอีกข้อหนึ่ง เป็นเรื่องเกี่ยวกับวิธีการเทแบบเฉพาะเจาะจง มีสองวิธีดังนี้: บล็อกและเลเยอร์ ในเรื่องนี้ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:
- หากฐานเป็นแถบและร่องลึกลงไปใต้ดินควรเทแบบหล่อตามพื้นอย่างเคร่งครัด ในกรณีนี้แบบหล่อจะถูกเทตั้งแต่ต้นจนจบนั่นคือเป็นการเทแบบทีละชั้น
- หากรากฐานของคุณเป็นแบบเสาหินขนาดใหญ่ ขอแนะนำให้ทำการเติมแบบบล็อก นั่นคือตะเข็บควรอยู่ในแนวตั้งฉากกับข้อต่อของบล็อกเสาหิน ตัวเลือกที่มีการเติมทีละชั้นก็สามารถทำได้เช่นกัน แต่ในกรณีนี้จำเป็นต้องจัดให้มีการเสริมแรงในแนวตั้งที่แข็งแกร่ง
เมื่อพิจารณาเคล็ดลับทั้งหมดนี้แล้ว คุณสามารถเริ่มเทรองพื้นเป็นบางส่วนได้ กระบวนการนี้ดำเนินการในกรณีส่วนใหญ่ในลักษณะเดียวกับการเทปกติ แต่คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดหลักเกี่ยวกับวิธีการบรรจุและช่วงเวลาเท่านั้น
กลับไปที่เนื้อหา
ภาพรวมของวิธีการและการร่างภาพ
ก่อนที่คุณจะเริ่มเท ให้วาดแผนภาพสามมิติเล็กๆ ของรากฐานสำหรับตัวคุณเอง แผนภาพเกี่ยวข้องกับการกำหนดสถานที่ที่จะแบ่งออกเป็นส่วนสำหรับการเทคอนกรีต มีสามวิธีหลักในการแบ่ง
วิธีแรกคือส่วนแนวตั้ง ในกรณีนี้ฐานของฐานรากจะต้องแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ ตามจำนวนที่ต้องการ ซึ่งแยกออกจากกันด้วยฉากกั้นที่ทำจากโลหะที่แข็งแรง หลังจากการชุบแข็งแล้วพาร์ติชันจะถูกลบออกและการเทจะดำเนินต่อไป หากคาดว่าจะมีการเติม ให้ทำเครื่องหมายส่วนเหล่านี้บนแบบร่างทันที
วิธีที่สองคือการเติมแบบเฉียง นี่เป็นวิธีการเติมที่ซับซ้อนที่สุดซึ่งใช้กับอาคารพักอาศัยขนาดเล็กไม่ได้ผลและไม่เกิดประโยชน์เลย ใช้สำหรับโครงสร้างที่ซับซ้อนและส่วนใหญ่ผลิตโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ บรรทัดล่างคืออาณาเขตแบ่งออกเป็นส่วน ๆ ตามเส้นทแยงมุม ซึ่งระหว่างนั้นจะต้องมีมุมที่มีขนาดที่แน่นอน (ปกติคือ 45 องศา)
วิธีที่สามคือการเทรากฐานแบบแนวนอนในส่วนต่างๆ ในกรณีนี้ความลึกของรากฐานทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นหลายส่วน (ชั้น) อย่างมีเงื่อนไข ไม่จำเป็นต้องวางฉากกั้นระหว่างส่วนต่างๆ หากคุณไม่ใช้วิธีเทแนวตั้ง คุณสามารถกำหนดความสูงของเลเยอร์ด้วยตัวคุณเองแล้ววางทุกอย่างลงบนร่าง แล้วกรอกตามแบบร่าง
ขอแนะนำให้ระบุขนาดและความลึกเฉพาะของชิ้นส่วนที่จะเติมด้วยปูนลงในแบบร่างด้วย และหลังจากการเติมแต่ละครั้ง ให้ขีดฆ่าพื้นที่ที่ได้รับการบำบัดบนแบบร่าง และทำเครื่องหมายเวลาสิ้นสุดของการเติมด้วย สิ่งนี้จะช่วยให้คุณนำทางกระบวนการได้ง่ายขึ้นมาก
ความรับผิดชอบประการหนึ่งของผู้ขับขี่ตามที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานคือการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง จะทำอย่างไรถ้าระดับลดลงต่ำกว่าขั้นต่ำ: คุณต้องเติมเงินด่วนแค่ไหน? คำตอบสำหรับสิ่งเหล่านี้และอื่น ๆ คำถามที่พบบ่อย- ในบทความของเรา
ระดับน้ำมันปกติเป็นสิ่งจำเป็นในการปกป้องชิ้นส่วนจากการสึกหรอได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด เพื่อควบคุมระดับของเครื่องยนต์ จะมีการจัดเตรียมก้านวัดระดับน้ำมันซึ่งสามารถเข้าถึงได้ง่ายจากห้องเครื่อง การตรวจสอบจะดำเนินการด้วยสายตา ก้านวัดน้ำมันมีเครื่องหมาย Min และ Max (โดยปกติแล้วช่องว่างระหว่างกันจะถูกทำเครื่องหมายด้วยหัวฉีดพลาสติก ลอน หรือวิธีการอื่น) เมื่อถอดก้านวัดน้ำมันออก น้ำมันควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายเหล่านี้
สำหรับรถยนต์ที่ค่อนข้างใหม่ ระดับน้ำมันจะอยู่ภายในขีดจำกัดที่ยอมรับได้เสมอ ไม่จำเป็นต้องเติมเงิน เพียงแวะมาที่ศูนย์บริการเพื่อเปลี่ยนเครื่องให้ทันเวลา ผู้เชี่ยวชาญของกลุ่มบริษัท ฟาโวริท มอเตอร์ส ย้ำเตือนสิ่งนี้สำหรับทุกคน ยานพาหนะมีการกำหนดความถี่ของตัวเองแล้ว: ตัวอย่างเช่นสำหรับรุ่นยุโรปที่มี เครื่องยนต์เบนซินคือ 15,000 กม. หรือ (ภายใต้สภาพการใช้งานหนักของรถ) 10,000 กม. สามารถดูช่วงเวลาการบริการที่แน่นอนได้ในคู่มือการใช้งาน ความจำเป็นในการเปลี่ยนทดแทนเกิดจากการที่น้ำมันสูญเสียคุณสมบัติ: สารเติมแต่งทำให้อายุการใช้งานหมดลง และผลิตภัณฑ์ที่มีการสึกหรอเล็กน้อยจะสะสมจนไม่สามารถกักเก็บตัวกรองไว้ได้ แม้จะไม่ค่อยได้ขับรถก็ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปีละครั้ง
“รถของฉันจะบอกคุณเมื่อต้องเติมน้ำมัน”
เราคุ้นเคยกับความจริงที่ว่ารถยนต์ทุกคันมีตัวบ่งชี้บนแผงหน้าปัดพร้อมรูปกระป๋องน้ำมันหรือน้ำมันที่จารึกไว้ ผู้ขับขี่หลายคนไม่สนใจที่จะตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องโดยหวังว่าจะได้รับความช่วยเหลือจากระบบวินิจฉัยออนบอร์ด แต่นี่ไม่ได้เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลเสมอไป ความจริงก็คือตัวบ่งชี้เดียวกันนั้นบ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับแรงดันน้ำมัน ไม่ใช่ระดับของมัน พูดง่ายๆ ก็คือ ปั๊มน้ำมันจะดูดน้ำมันเกือบจากด้านล่างสุดของกระทะ ดังนั้นในขณะที่มีอยู่ในหลักการแล้ว โหมดปกติจะไม่มีปัญหาเรื่องความกดดัน อาจเกิดขึ้นได้ในระหว่างการเคลื่อนที่อย่างกะทันหัน การขับขึ้นเนินหรือลงเนิน จากนั้นอากาศจะเข้าสู่ปั๊มและไฟจะสว่างขึ้น ดังนั้นจึงเป็นเรื่องผิดที่จะพึ่งพาตัวบ่งชี้ที่คุ้นเคยในแง่ของการควบคุมระดับ
พูดตามตรง เราสังเกตว่าในรถยนต์บางคัน ในระหว่างการวินิจฉัยตัวเอง จะมีการตรวจสอบปริมาณน้ำมัน และอื่นๆ อีกมากมาย ทำให้ชีวิตของผู้ขับขี่ง่ายขึ้นมาก
จะตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องได้อย่างไร?
แม้ว่าการตรวจสอบดังกล่าวจะเป็นขั้นตอนเบื้องต้น แต่ก็มีกฎพื้นฐานที่สำคัญหลายประการสำหรับการนำไปปฏิบัติ ประการแรก การควบคุมเครื่องยนต์เย็นจะดีกว่า ในกรณีนี้น้ำมันทั้งหมดอยู่ในบ่อ - ในระหว่างการเดินทางน้ำมันจะถูกสูบผ่านปั๊มและพ่นไปทั่วเครื่องยนต์ หากคุณตรวจสอบในขณะที่เครื่องยนต์ยังร้อนอยู่ ระดับอาจปรากฏสูงกว่าความเป็นจริง ประการที่สอง ก่อนที่จะประเมินระดับ แนะนำให้ถอดก้านวัดน้ำมันออก เช็ดออก แล้วค่อย ๆ ใส่กลับเข้าไปใหม่แล้วถอดออกอีกครั้ง ใน มิฉะนั้นระดับไม่ได้ "อ่าน" อย่างถูกต้องบนก้านวัดน้ำมันเสมอไป
ทำไมระดับน้ำมันจึงลดลง?
ในเครื่องยนต์ที่สึกหรออย่างรุนแรง น้ำมันหล่อลื่นจะรั่วไหลผ่านซีลที่รั่ว นอกจากนี้น้ำมันยังถูกใช้เป็น "ของเสีย" นั่นคือมันเผาไหม้ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ยิ่งแหวนน้ำมันบนลูกสูบสึกหรอมากเท่าไร น้ำมันก็จะสูญเสียมากขึ้นเท่านั้น เครื่องยนต์ที่ทันสมัยบางครั้งการบริโภคน้ำมันค่อนข้างมากและระบุไว้ในคำแนะนำ: ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์เยอรมัน อัตราการบริโภคน้ำมันถือเป็นบรรทัดฐานสูงถึง 1 ลิตรต่อ 1,000 กม.
การเติมน้ำมันเครื่องลงในเครื่องยนต์: ทำอย่างไรให้ถูกต้อง?
หากเห็นว่าระดับน้ำมันต่ำกว่าปกติจะต้องเติมให้เร็วที่สุด ไม่เช่นนั้นหน่วยจ่ายไฟจะพบกับภาวะขาดน้ำมันและเสื่อมสภาพอย่างรุนแรง ตามหลักการแล้ว ให้เติมน้ำมันเครื่องแบบเดียวกับที่มีอยู่ในเครื่องยนต์ของคุณ สันดาปภายใน- สำหรับผู้ที่เข้ารับบริการที่ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายของกลุ่มบริษัท Favorite Motors เราขอแนะนำให้คุณค้นหาน้ำมันหล่อลื่นบนเว็บไซต์ของเรา - ที่นี่คุณสามารถซื้อภาชนะทั้ง 1 ลิตรและ 4-5 ลิตร
เหตุใดจึงไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันชนิดอื่นแม้จะมาจากผู้ผลิตรายเดียวกันก็ตาม น้ำมันแต่ละประเภทใช้สารเติมแต่งในตัวเองซึ่งไม่สามารถใช้ร่วมกับสารอื่นได้เสมอไป เป็นผลให้หลังจากการเติมตะกอนอาจเกิดขึ้นความขุ่นอาจเกิดขึ้นความหนืดอาจเปลี่ยนแปลง - กล่าวโดยสรุปส่วนผสมของน้ำมันจะมีลักษณะที่แตกต่างกัน
หากคุณอยู่ห่างไกลจากบริการและไม่พบสิ่งที่คุณต้องการ ให้ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ อนุญาตให้เติมน้ำมันอื่นลงในน้ำมันแร่ได้ แต่ต้องใช้แร่ธาตุเป็นหลัก เช่นเดียวกับสารสังเคราะห์: ควรใช้สารสังเคราะห์ดีกว่า น้ำมันกึ่งสังเคราะห์สากล: สามารถผสมกับชนิดอื่นได้และสามารถเพิ่มชนิดอื่นลงใน "กึ่งสังเคราะห์" ได้ พยายามเติมน้ำมันให้อยู่ในระดับต่ำสุดที่อนุญาต เพื่อถ้าเป็นไปได้ให้ซื้อน้ำมัน "ดั้งเดิม" แล้วเติมน้ำมันให้เต็มปริมาตร
ในตัวมาก เป็นทางเลือกสุดท้ายเมื่อไม่มีน้ำมันแต่ต้องขับเติมน้ำมันได้ตลอดเวลา จริงๆ แล้วเรากำลังเลือกระหว่างความชั่วร้ายสองประการ: การขับรถโดยไม่ใช้น้ำมันนั้นแย่กว่ามาก เมื่อเดินทางพยายามอย่าบรรทุกเครื่องยนต์โดยไม่จำเป็นและอย่าหมุนด้วยความเร็วสูง เมื่อส่งคืนจะต้องเปลี่ยน "น้ำมันเครื่อง" ที่เป็นผลลัพธ์ด้วยน้ำมันเครื่องปกติโดยควรใช้ระบบฟลัชชิ่ง
คุณต้องเทน้ำมันผ่านช่องทางหรือจากคอกระป๋องในส่วน 200-300 กรัมรอสักครู่จนกว่าจะถึงข้อเหวี่ยงจากคอฟิลเลอร์แล้วจึงตรวจสอบระดับเท่านั้น
เติมน้ำมันเครื่องแบบ “สำรอง” ได้ไหม?
หากเครื่องยนต์ใช้น้ำมันเครื่องค่อนข้างมากจะมีคำถามเชิงตรรกะเกิดขึ้น: เป็นไปได้ไหมที่จะเติม "สำรอง" เพื่อไม่ให้ปีนใต้ฝากระโปรงบ่อยนัก? ไม่คุณไม่สามารถ. หากมีน้ำมันมากเกินไปก็จะถูกบีบออกผ่านปะเก็นทั้งหมดและยังมีความเสี่ยงที่จะเกิดการบีบซีลเพลาข้อเหวี่ยงออกด้วย ในฤดูหนาว น้ำมันจะข้นขึ้น และยิ่งมีเครื่องยนต์มากเท่าไร การหมุนเพลาเพื่อสตาร์ทก็จะยิ่งยากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่สามารถยอมรับการล้นได้
เป็นไปได้หรือไม่ที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยน้อยลงด้วยการเติมบ่อยๆ?
คำถามยอดนิยมอีกข้อหนึ่ง ตรรกะคือ: หากคุณเติมน้ำมันเป็นระยะนั่นคืออัปเดตน้ำมันควรจะคงอยู่นานกว่านี้ แต่มันไม่เป็นเช่นนั้น ผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการสันดาปและการสึกหรอของชิ้นส่วนสะสมอยู่ในน้ำมัน - ตัวกรองน้ำมันไม่ได้เก็บไว้ทั้งหมด นี่คือเหตุผลว่าทำไมน้ำมันโปร่งแสงเริ่มแรกจึงเข้มขึ้นหลังจากระยะทางหนึ่งพันกิโลเมตรแรก เมื่อน้ำมันไหม้หรือรั่วไหลผ่านปะเก็นและซีล การสึกหรอและการเผาไหม้จะยังคงอยู่ภายใน คุณสามารถกำจัดมันได้โดยการเปลี่ยนน้ำมันโดยสมบูรณ์เท่านั้น หากคุณเติมน้ำมัน 1 ลิตรแล้วเพิ่มอีก 1 ลิตรดูเหมือนว่าคุณได้เปลี่ยนน้ำมันไปแล้ว 2 ลิตรจาก 4 แต่ไม่เป็นเช่นนั้น: ลิตรแรกผสมกับเนื้อหา "สกปรก" ของระบบหล่อลื่น เป็นผลให้หลังจากเพิ่ม 2 ลิตรแล้วคุณไม่สามารถพูดได้ว่าคุณอัปเดตปริมาตรเพียงครึ่งเดียวแล้ว: อย่างดีที่สุดจะเป็น 20-30% ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพและความถี่ในการเติมน้ำมัน
การขาดน้ำมัน: สาเหตุของความกังวล
อดน้ำมันเครื่องอันตราย! เมื่อการหล่อลื่นไม่เพียงพอ อายุการใช้งานของมอเตอร์จะลดลงเร็วขึ้นมาก สิ่งนี้คล้ายกับปฏิกิริยานิวเคลียร์: ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอจะถูกลำเลียงไปด้วยน้ำมันที่ตกค้างทั่วทั้งตัวเครื่อง และสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนที่ยังไม่ได้สัมผัส นอกจากนี้ความเสียหายจากการทำงานแบบ "แห้ง" และเราได้รับผลลัพธ์ที่น่าเศร้า หากคุณตระหนักว่าคุณขับรถโดยไม่ใช้น้ำมันมาเป็นเวลานาน น้ำมันจะ "หายไป" อย่างรวดเร็วหรือสังเกตเห็นเสียงเครื่องยนต์แปลก ๆ - ลงทะเบียนเพื่อรับการวินิจฉัย อาจเพียงพอที่จะเปลี่ยนปะเก็นกระทะหรือน้ำยาซีลเพื่อลืมปัญหา มีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงได้