ทดลองขับโอเปิ้ล คอร์ซ่า Opel Corsa: แรงบันดาลใจในเมือง

เครื่องยนต์:น้ำมันเบนซิน,

ปริมาณ - 1229 cm3

กำลัง - 80 แรงม้า

สูงสุด ความเร็ว - 168 กม./ชม

อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. - 15.4 วิ

การแพร่เชื้อ: 5 สปีด อีซี่ทรอนิกส์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง:

วงจรปั่นในเมือง - 7.6 ลิตร/100 กม

ปั่นจักรยานนอกเมือง - 4.6 ลิตร/100 กม

ผสม - 5.8 ลิตร/100 กม

ขนาด:

ความยาว - 3999 มม

ความกว้าง - 1,737 มม

ความสูง - 1488 มม

GVWR— 1,585 กก

ขนาดยาง— 185/65R15

วาซิลี

รถส่วนตัว โอเปิ้ล คอร์ซ่า ซี

ฉันขับ Corse S มาเกือบ 2 ปีแล้ว ฉันชอบรถมากและพอใจกับเกือบทุกอย่าง ดังนั้นด้วยความสนใจอย่างยิ่งฉันจึงตกลงที่จะทดลองขับที่ Delfo-auto สำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่ - Corsa D. ฉันเปรียบเทียบ Corsa ใหม่กับของฉันโดยตั้งใจหรือไม่ก็ตาม และนี่คือสิ่งที่ออกมาจากมัน

รูปร่าง. ใช่ Corsa กลายเป็นคนติดหู สวยงาม และอาจเร็วขึ้นด้วย รู้สึกเหมือนว่านักออกแบบทำงานได้ดี ทั้งหมดนี้หายไปจาก Corsa รุ่นก่อนมาก! มันเป็นเพียงความสมดุล ดังนั้นทั้งเด็กสาวและผู้ชายที่น่านับถือจะชอบมันไม่มากก็น้อย การประนีประนอมนำไปสู่ความจริงที่ว่า Corsa รุ่นก่อนหน้าแทบจะมองไม่เห็นในการจราจรทั่วไปของรถยนต์ ในทางกลับกัน Corsa ใหม่มีรูปลักษณ์ที่สดใสและน่าจดจำในตัวเอง ฉันจะสังเกตคุณสมบัติหนึ่ง ไฟหน้าข้างหน้า รูปร่างมีความทันสมัยและสวยงามมากขึ้น และที่นี่ ไฟท้ายใน Corsa รุ่นก่อนหน้าซึ่งอยู่ในแนวตั้งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนในรถคันอื่นใน Corsa ใหม่ซึ่งมีขนาดเล็กขี้อายเหมือนใน Astra

ข้างใน. โดยทั่วไปแล้ว ภายในของ Corsa ใหม่ มีความสะดวกสบาย สวยงาม และเป็นมิตรกับผู้ขับขี่และผู้โดยสารมากขึ้น ชุดเครื่องเสียงทำในลักษณะเดียวกับปุ่มควบคุมอื่น ๆ ทุกอย่างถูกทาสีด้วยสีเงินที่ใช้งานได้จริงและสวยงาม ดังที่เป็นกระแสในปัจจุบัน แผ่นเบี่ยงช่องลมออกจึงกลายเป็นทรงกลม ดูมีสไตล์ เบาะนั่งด้านหน้าสะดวกสบายมากขึ้น อาจเนื่องมาจากการรองรับด้านข้างที่กว้างขึ้น แต่ฉันไม่ได้สังเกตเห็นสิ่งนี้ในทันที - มีที่วางแขนที่สบาย กว้างและยาวที่ประตู ไชโย! Corsa ภายในกว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและเทียบได้กับรถยนต์คลาส C ต่างประเทศอยู่แล้วนั่นคือรถยนต์ที่ยาวกว่าอย่างเห็นได้ชัด ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด คุณไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ และไม่ได้ยินเสียงภายนอกจากถนนด้วย จริงอยู่ที่ส่วนโค้งด้านหลังไม่ได้ถูกคลุมด้วยผ้าสักหลาดซึ่งหมายความว่าจะยังคงได้ยินเสียงกลองกรวดอยู่ แต่จะสะดวกกว่าในการลงจากเบาะหลังด้วย Corsa รุ่นก่อน: ในแบบใหม่คุณต้องหันเท้าผิดธรรมชาติ (ตั้งฉากกับการเคลื่อนที่ของรถ) และคุณจะยังคงสกปรกหรือ เบาะหลังหรือเสากลาง. ฉันชอบชั้นวางของท้ายรถมากซึ่งสร้างเอฟเฟกต์แบบก้นสองชั้น นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บของ (ฉันอ่านทีหลัง) ใต้เบาะหน้าด้วย

ไป! ตอนนี้ผมมีเกียร์ธรรมดา แต่ผมอยากให้รถคันถัดไปของผมมีเกียร์อัตโนมัติ สะดวกกว่ามากสำหรับผู้หญิงเธอเบื่อกับการเปลี่ยนรถติดอยู่ตลอดเวลา จริงอยู่ เกียร์อัตโนมัติมีเฉพาะกับเครื่องยนต์ 1.4 เท่านั้น ด้วยเครื่องยนต์ 1.2 Corsa มาพร้อมกับกลไกหรือ Isitronic - กลไกของหุ่นยนต์ คันเหยียบ 2 อันแบบเดียวกับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติโหมด "A" (อัตโนมัติ), "S" (สปอร์ต) ซึ่งไม่มีอยู่ใน Corsa รุ่นก่อน "*" (ฤดูหนาว) และ "+-" (ธรรมดา) ข้อดีของ "หุ่นยนต์" เช่นนี้: ความสะดวกสบายเหมือนกับเกียร์อัตโนมัติและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดา Isitronic คล้ายกับจอยสติ๊กของคอมพิวเตอร์ฉันต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะชินกับมันปุ่มเปลี่ยนเกียร์จะกลับไปที่ตรงกลางเสมอคุณสามารถดูโหมดการขับขี่ได้จากไฟแสดงบนแผงควบคุมเท่านั้น อย่างไรก็ตาม การเร่งความเร็วแบบปฏิกิริยาเช่นเดียวกับ Corsa รุ่นก่อนหน้าที่มีกลไกไม่ทำงานในโหมด "A" ต้องตำหนิ "หุ่นยนต์" เองรวมถึงความจริงที่ว่ารถหนักขึ้น 100 กิโลกรัม อย่างไรก็ตาม สำหรับการขับขี่แบบแอคทีฟ จะมีโหมด "S" และโหมดแมนนวล

การขับรถ Corse นั้นน่าพึงพอใจมาก: ไม่เห็นรูและเนินกระแทกเลย แต่รถไม่ได้โค้งมน แต่สร้างมาอย่างมั่นคง อาจมีหลายสิ่งหลายอย่างขึ้นอยู่กับยาง โดยที่นี่คือ 185/65R15 ในขณะที่รุ่นก่อนหน้ามี 175/65 ที่มีโปรไฟล์ต่ำกว่า และแม้แต่ R14 มันเป็นความสะดวกสบายที่ฉันขาดไปใน Corsa รุ่นก่อน มันไม่แข็งกระด้างเหมือนผู้หญิง มันเหมาะกับการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงมากกว่าการขับขี่ที่นุ่มนวลและสบายๆ ใน Corsa ใหม่ คุณจะได้รับความเพลิดเพลินอย่างแท้จริงจากการขับขี่ และไม่รู้สึกถึงความเร็วเลยด้วยซ้ำ ฉันต้องการทราบว่ามี ABS เพิ่มเติมอยู่แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐาน ความปลอดภัยเชิงรุกไม่เจ็บหรอก น้ำแข็งหรือโคลนเปียกบนถนนไม่เคยถูกยกเลิก ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าก็ปรากฏที่ "ฐาน" ด้วย

พบกันใหม่? สว่าง, รถสวยสะดวกสบายภายในและเคลื่อนย้ายได้สะดวก จนถึงตอนนี้ฉันดูแค่ 5 ประตู รถก็สวย แต่ในรูปถ่าย 3 ประตูดูซับซ้อนและสว่างกว่า รอชมที่โชว์รูมครับ ผมจะมาดูแน่นอน

อัลเฟรด

ประสบการณ์การขับขี่ 11 ปี

สิ่งแรกที่ฉันได้ยินพูดกับฉันขณะตรวจสอบ Opel Corsa คือ: “….ดูสิว่าคุณต้องสตาร์ทรถอย่างถูกต้องอย่างไร” ชอบวลีไหนต้องเริ่มแบบพิเศษ! และทั้งหมดเป็นเพราะกระปุกเกียร์อัตโนมัติ Easytronic อันชาญฉลาด แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง

ใหม่ Opel Corsa รุ่นที่ 4 นี่เป็นเรื่องปกติ รถสมัยใหม่- รก เป็นไปไม่ได้เลยที่เขาจะอยู่ในคลาส B ตามการจัดประเภทของยุโรป เว้นแต่ว่าความยาวพื้นฐานของลำตัวจะสามารถทำให้เขาอยู่ในคลาสนี้ได้ รถได้รับตัวถังที่กว้างขวางและสูงขึ้น รูปร่างหน้าตาของมันกลายเป็นที่รู้จักและเข้ากันได้ดีกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Opel อย่างไรก็ตาม แบรนด์รถยนต์รายนี้ได้พัฒนาอย่างแท้จริงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและได้รับความสามารถพิเศษของตัวเอง รถยนต์เหล่านี้แยกแยะได้ง่ายในกลุ่มฝูงชน และสิ่งนี้ใช้ได้กับ Astra, Vektra, Zafira และ Meriva และตอนนี้ก็รวมถึง Corsa ด้วย ยอมรับว่าพวกเขาทุกคนมีคุณสมบัติพิเศษที่คล้ายกันไม่เพียง แต่รูปร่างหน้าตาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปนิสัยและอารมณ์ด้วย และฉันก็มั่นใจในเรื่องนี้เป็นการส่วนตัวและตั้งแต่เมตรแรกของถนนแล้ว หาก Corsa "เก่า" ออกมาดีแสดงว่า Corsa ตัวใหม่นั้นยอดเยี่ยมมาก การเก็บเสียงของเธอได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดเธอได้ซื้อร้านเสริมสวยที่ทันสมัยและโดยทั่วไปก็มีความสมบูรณ์และน่านับถือมากขึ้น ส่วนเสริมที่ดีคือหนึ่งในเครื่องยนต์การผลิตที่เจ๋งที่สุดในปัจจุบัน จริงอยู่ที่ Easytronic รุ่นเดียวกันไม่อนุญาตให้คุณสัมผัสถึงพลังเต็มที่ของเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร (80 แรงม้า!) สิ่งนั้นสะดวกอย่างไม่ต้องสงสัย แต่แน่นอนว่า "น่าเบื่อ" จากใจ

เมื่อคุณกดแก๊สแรง ๆ เสียงเครื่องยนต์จะเริ่มคล้ายกับเสียงพัดลมที่ทำงานอยู่ จากนั้นเสียงกลับมาที่รอคอยมานาน การดันเล็กน้อยและรถก็เริ่มเร่งความเร็ว ยิ่งไปกว่านั้น การกระตุกเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์อื่นทำให้ฉันพยักหน้าตามความหมายที่แท้จริงของคำนี้ แต่โหมดแมนนวลนั้นแตกต่างจากเครื่องจักรอัตโนมัติอื่น ๆ ตรงที่ Easytronic นี้เข้าใจได้มากกว่า รถวิ่งได้สนุกกว่ามาก และการตอบสนองต่อคันเร่งก็เกือบจะในทันที การบังคับเลี้ยวทำให้ฉันประหลาดใจด้วยความเฉียบคมและข้อมูลซึ่งเป็นคุณสมบัติที่หายากสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ในระดับนี้ และระบบกันสะเทือนทำงานอย่างไรก็ยอดเยี่ยมมาก การผสมผสานที่น่าทึ่งระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุม วิศวกรทำงานอย่างละเอียดเกี่ยวกับระบบกันสะเทือน และล้อ 15 รัศมีก็มีส่วนช่วยอย่างมากในเรื่องนี้ (รุ่นก่อนหน้านี้มีล้อ 14 รัศมี) รถมีพฤติกรรมเป็นผู้ใหญ่มากบนรางที่น่าเกลียด

เบาะคนขับนั่งสบายมาก แข็งแรงตามมาตรฐานเยอรมัน พร้อมรองรับได้ดี นั่งหลังพวงมาลัยก็สบายมาก ตอนนี้ฉันมาถึงอัลกอริธึมการสตาร์ทเครื่องยนต์อันโด่งดังแล้ว เคล็ดลับคือคุณต้องสตาร์ทรถโดยเหยียบแป้นเบรกและเกียร์อยู่ในเกียร์ว่าง การป้องกันจาก “คนโง่” เป็นเรื่องเฉพาะ การลงจากรถจะทำให้ผู้โดยสารเบาะหลังลงจากรถได้ไม่สะดวกนัก ฉันกำลังออกเดินทาง แถวหลังที่นั่งติดกับธรณีประตูและยืดออกจนเกือบเต็มความสูง สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นในครั้งที่สองและครั้งที่สาม บางทีฉันอาจจะงุ่มง่ามมาก หรือบางทีมันอาจจะไม่ใช่เรื่องบังเอิญ

คุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ของ Corsa คือพื้นสองชั้น ช่องเก็บสัมภาระ"ดูอัลฟลอร์". สร้างพื้นผิวเรียบบนพื้นห้องเก็บสัมภาระที่ระดับความสูงของธรณีประตู ช่วยให้ขนถ่ายสิ่งของที่มีน้ำหนักมากหรือเทอะทะได้ง่ายขึ้น โดยสามารถดันเข้าหรือออกจากท้ายรถได้อย่างง่ายดาย เมื่อพื้นห้องเก็บสัมภาระอยู่ในตำแหน่งด้านบน จะมีการสร้างพื้นที่เพิ่มเติมด้านล่างเพื่อรองรับสัมภาระ เมื่อพับเบาะหลังลง DualFloor จะสร้างพื้นผิวเรียบสนิท นอกจากนี้ยังสามารถลดระดับ “DualFloor” ลงที่ด้านล่างของท้ายรถได้อีกด้วย สรุปบอกได้เลยว่ารถมีอนาคตที่สดใส มีความทันสมัย ​​มีอุปกรณ์ครบครัน ปรับแต่งอย่างดี และมีการขับขี่ที่นุ่มนวล สำหรับผู้ที่ชอบความสนุกสนานควรใช้รถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ดีกว่าและสำหรับการจราจรติดขัดในเมืองและความวุ่นวาย Easytronic เหมาะกว่า อย่างไรก็ตาม สัมผัสสุดท้ายฉันเกรงว่าฉันจะผิด แต่ในส่วนของการสิ้นเปลืองน้ำมัน Easytronic ก็เกือบจะดีพอๆ กับเกียร์ธรรมดา

วาดิม

ประสบการณ์ขับรถ 9 ปี

ใครๆ ก็คุ้นเคยกับรถคลาส B ที่เป็นรถขนาดเล็ก ถึงเวลากำจัดแบบแผนแล้ว ขนาดภายนอกของ Corsa (173.7 ซม.) ใหญ่กว่าของ Toyota Corolla (คลาส C) 1.7 ซม. และใหญ่กว่าของ Opel Vectra A 3.7 ซม. (คลาส D ของต้นยุค 90) เรากำลังเติบโตครับท่าน

อืม การเร่งความเร็วของ Isitronics นั้นไม่น่าประทับใจเลย Corsa รุ่นก่อนหน้าในเกียร์ธรรมดาน่าจะก้าวหน้าไปนานแล้ว นี่เป็นความประทับใจแรกของฉันหลังพวงมาลัยของ Corsa ใหม่ จากนั้นฉันก็ชอบบุคลิกที่ดูสบายๆ ของมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฉนวนกันเสียงดี ระบบกันสะเทือนก็สบาย และภายในก็สบายและสวยงาม แล้วทำไมเราถึงต้องแข่ง? จริงอยู่หากคุณต้องการคุณสามารถเล่นที่นี่ได้โดยเปลี่ยนเป็นโหมด "แมนนวล" หรือ "สปอร์ต" อย่างไรก็ตามกลไกของหุ่นยนต์ - Isitronic - ดูแตกต่างออกไปที่นี่เหมือนกับจอยสติ๊กของคอมพิวเตอร์ ใน Corsa รุ่นก่อนดูเหมือนเกียร์อัตโนมัติ ในตอนแรกการใช้ Easytronic ดังกล่าวเป็นเรื่องผิดปกติ แต่จากนั้นคุณจะชินกับมันและเข้าใจว่ามันสะดวกแค่ไหน

ข้อดีอีกประการ: คุณสามารถสลับไปใช้เกียร์ขึ้นหรือลงได้โดยตรงจากโหมด "A" เพียงแค่กดที่จับไปทาง/ออกจากตัวคุณ นี่เป็นการประหยัดเวลาที่ดีเมื่อเทียบกับอัลกอริธึมปกติของ "หุ่นยนต์" หรือเกียร์อัตโนมัติเมื่อคุณต้องเปลี่ยนจากโหมด "A" เป็น "ธรรมดา" ก่อนแล้วจึงปรับเกียร์เท่านั้น มีบางอย่างที่คล้ายกันใน Honda แต่มี "การเปลี่ยนเกียร์โดยตรง" ทำได้โดยใช้แป้นพายที่พวงมาลัยซึ่งสะดวกน้อยกว่า การใช้เกียร์ธรรมดาทำให้ Corsa รู้สึกเร็วและดุดันได้ และฉันชอบความเป็นคู่ของ Corsa: สบาย สบาย ๆ หรือเร็ว

ความสนใจเป็นพิเศษสมควรได้รับจี้ Corsa รุ่นเก่ามีความแข็งแกร่งมากซึ่งเมื่อรวมกับตัวถังแฮทช์แบ็กแล้วยังให้การควบคุมที่ดีเยี่ยม จุดแข็งของมันคือการเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องพลิกคว่ำ และเข้าโค้งหักศอกได้อย่างคาดเดาได้ ระบบกันสะเทือนของ Corsa ใหม่ถูกสร้างขึ้นมาอย่างมั่นคง แต่ไม่มีความแข็งแกร่งมากเกินไป และยางขนาด 185/65/15 ให้ความสบายบนถนนที่ไม่เรียบ สำหรับการขับขี่แบบปกติ ระบบกันสะเทือนนี้จะสบายกว่ามาก

และอีกสองสามคำเกี่ยวกับเครื่องยนต์: พวกมันยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจาก Corsa รุ่นก่อน และถูกต้องแล้ว เนื่องจากเครื่องยนต์ซีรีส์ TWINPORT ที่มีรูปทรงไอดีแบบแปรผัน กำลังที่เพิ่มขึ้นและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง เป็นรุ่นล่าสุด ตัวอย่างเช่น 1.2 TWINPORT เริ่มผลิตเฉพาะในช่วงครึ่งหลังของปี 2547 เท่านั้น สำหรับเครื่องยนต์ 80 แรงม้า การบริโภค 7.7 ลิตรในเมืองถือเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี คุณสมบัติที่ดีอีกอย่างหนึ่งจะมีประโยชน์ในเมือง ของเครื่องยนต์รุ่นนี้: ด้วยความเร็ว 70 คุณสามารถเคลื่อนที่เข้าเกียร์ 5 ได้ ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ในขณะที่รถยังคงตอบสนองต่อคันเร่ง หากจำเป็นในวันที่ 5 เดียวกันคุณสามารถลดความเร็วลงเหลือ 50 ได้ ความยืดหยุ่นระหว่างการขับขี่ในเมืองมีความสำคัญไม่น้อยไปกว่ากำลัง

ผลิตภัณฑ์ใหม่ประสบความสำเร็จ ภายนอกเธอสดใสมีเสน่ห์น่าจะเหมาะกับคนหนุ่มสาวมากกว่า ภายในกว้างขวาง สะดวกสบาย พร้อมการตกแต่งที่ดี ซึ่งเป็นข้อดีสำหรับคนอนุรักษ์นิยมอยู่แล้ว ฉันชอบรถคันนี้

ข้อความ: หนังสือพิมพ์ Avtoclub-Kazan

ฉันต้องบอกว่าการเขียนทดลองขับรถยนต์คือความรับผิดชอบงานของฉัน ฉันเป็นนักขับทดสอบมืออาชีพ ฉันขับทุกอย่างด้วยล้อจริงๆ ไม่ใช่ทั้งหมด ฉันกำลังโกหก แน่นอนว่า... การขับรถไปรอบๆ ทุกรุ่นคงไม่เพียงพอไปตลอดชีวิต แต่มีรถหลายคันหลายคันผ่านมือฉัน และด้วยเหตุนี้จึงมีการเขียนการทดลองขับจำนวนมาก ตามหลักการทั่วไปของ "ไม่ลากงานลงใน LiveJournal" ฉันไม่ได้โพสต์ไว้ที่นี่ แต่ที่นี่ฉันถูกขอให้ทำโดยเฉพาะ ดังนั้นเอาเลย

การทดลองขับครั้งนี้ไม่ธรรมดาเลย ประการแรก ในสถานการณ์นี้ ฉันไม่ได้ถูกจำกัดด้วยรูปแบบของสิ่งพิมพ์ ความสัมพันธ์กับตัวแทนจำหน่าย ผลประโยชน์ส่วนตนของแผนกโฆษณา (อย่าดุมากเกินไป ไม่เช่นนั้นพวกเขาจะไม่ให้โฆษณาแก่คุณ!) และสถานการณ์อื่น ๆ ซึ่งมักจะปรากฏในการทดสอบ "อย่างเป็นทางการ" ไม่มากก็น้อย ประการที่สอง ฉันมีโอกาสขับรถ Corse ไปประมาณ 1,200 กม. ในเมืองและบนทางหลวง บนยางมะตอยและบนกรวด บนที่แห้งและเปียก กลางวันและกลางคืน บนทางหลวงและตามลำห้วย... โดยทั่วไป การทดสอบอย่างละเอียดนั้นเป็นเรื่องใหญ่ที่หายาก เชื่อฉันเถอะ บ่อยกว่านั้นคือใช้เวลาสองสามชั่วโมงรอบเมืองหรือแม้แต่ในสนามฝึกซ้อมที่มีอุปกรณ์พิเศษซึ่งคุณไม่เข้าใจอะไรเลยจริงๆ อย่างไรก็ตาม ขอความคิดเห็นที่ตรงไปตรงมาของฉันเกี่ยวกับ Opel Corsa

การทดลองขับมักจะเขียนในรูปแบบเฉพาะ - ภายนอก, ภายใน, ข้อมูลทางเทคนิค, ประสิทธิภาพการขับขี่ อย่างไรก็ตาม ฉันไม่อยากอธิบายรูปลักษณ์ของ Corsa - ดูรูปถ่ายดีกว่า โดยทั่วไปแล้ว การอธิบายรูปลักษณ์ของรถยนต์ในบทความด้วยคำพูดเมื่อมีภาพประกอบนั้นดูแปลกสำหรับฉัน เพราะ "ชอบหรือไม่ชอบ" เป็นเรื่องส่วนตัวมาก สำหรับฉันนั่นคือคนส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่เหล่านี้คือจานสบู่ตาแมลง และคุณมองหาตัวเองมีตาฉันเดา นี่แหละคือ "คอร์ซ่า" ฟักสองประตูสั้น

ภายในค่อนข้างเรียบง่ายแต่ดูดี สีเทาบนสีเทา

สิ่งเดียวที่โดดเด่นคือแผงตรงกลางที่ดูเป็นอะลูมิเนียม ซึ่งมีปุ่มและปุ่มควบคุมมากมายสำหรับระบบเครื่องเสียงและระบบควบคุมสภาพอากาศ

ใช่ การกำหนดค่านี้มีระบบควบคุมสภาพอากาศ ซึ่งแน่นอนว่าดี คุณตั้งอุณหภูมิในห้องโดยสารด้วยปุ่มหมุน และคุณไม่ต้องกังวลกับสิ่งที่พัดออกมาจากแผงเบี่ยง ที่ด้านบนตรงกลางจะมีการแสดงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งมีโทนสีส้มที่สวยงาม แต่เป็นภาษาอังกฤษเท่านั้นที่รายงานการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - ทันทีและโดยเฉลี่ย ระยะทางที่เหลืออยู่ของปริมาณน้ำมันเบนซินที่มีอยู่ การตั้งค่าสภาพภูมิอากาศ และอื่นๆ ที่มีประโยชน์และไม่ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มาก สิ่งนี้ไม่จำเป็นจริงๆสำหรับชีวิต แต่ค่อนข้างน่าพอใจ ตามประสบการณ์ที่แสดงให้เห็น หากน้ำมันเหลืออีก 40 กิโลเมตร คอมพิวเตอร์จะปิดหน้าจอด้วยข้อความที่น่ากลัวว่า "เติมน้ำมันให้เต็มเดี๋ยวนี้ ไอ้โง่!" - เป็นภาษาอังกฤษแน่นอน - และไม่ตอบสนองต่อสิ่งอื่นใดจนกว่าคุณจะเทน้ำมันเบนซิน ฉันต้องยอมรับว่ามีเหตุผลบางอย่างสำหรับเรื่องนี้ คุณไม่สามารถทำให้ถังแห้งด้วยเครื่องฉีด - คุณจะเผาปั๊ม การควบคุมคอมพิวเตอร์นั้นไม่ชัดเจนนัก แต่หลังจากเล่นซอไปประมาณห้านาที คุณก็สามารถเข้าใจได้ ถ้าแน่นอนคุณเข้าใจภาษาอังกฤษ

นั่งในรถได้สบาย - ทุกอย่างปรับได้แม้ว่าจะมีที่จับก็ตาม เบาะนั่งเดินหน้าและถอยหลังและขึ้นลง พวงมาลัยขึ้นลงและเดินหน้าและถอยหลัง โดยทั่วไปแล้ว คุณสามารถหางานทำในระดับใดก็ได้ มันหนักกว่าด้วยโครงสร้าง - ผู้ชายสองคนที่มีสุขภาพดีนั่งบนเบาะหน้าแบบเคียงบ่าเคียงไหล่ทำให้คนขับเปลี่ยนเกียร์ไม่สะดวก ไม่ใช่ว่ารถจะแคบขนาดนั้น แต่เบาะนั่งแบบโปรไฟล์ไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารเข้าใกล้หน้าต่างมากขึ้น พวกเขาต้องใช้ข้อศอกดัน

ฉันไม่อยากพูดถึงเบาะหลังด้วยซ้ำ - เมื่อฉันขึ้นไปนั่งเบาะหลังเพื่อทำการทดลอง ฉันคิดว่าจะต้องโทรหากระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินพร้อมมีดคัตเตอร์แล้วพาฉันออกไป ฉันแทบจะเข้าไปในรอยแตกแคบๆ ที่เหลือโดยเบาะคนขับเคลื่อนไปข้างหน้าโดยที่พนักพิงลดลงไปข้างหน้า มีเพียงเด็กและหญิงสาวที่เปราะบางเท่านั้นที่กลับมา และแม้แต่จำนวนเหล่านั้นก็ไม่เกินสองคน ใช่ เครื่องนี้ไม่เหมาะกับครอบครัวใหญ่และไม่เหมาะสำหรับคนตัวใหญ่ และต้องบอกว่าท้ายรถไม่น่าประทับใจ - สองใบและท้ายรถ จริงอยู่ มีระดับที่สองเหมือนใต้ดินที่คุณสามารถใส่ของเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้ทุกประเภท

ทัศนวิสัยข้างหน้าจากรถดีแม้จะมีเสาหนาพร้อมหน้าต่างตกแต่งอย่างดี แต่คุณมองไม่เห็นอะไรเลย อย่างไรก็ตาม เสานั้นเอียงได้ดีจนไม่มีความรู้สึกไม่สบายเนื่องจากจุดบอด กระจกยังค่อนข้างดี แต่การมองย้อนกลับไปเมื่อคุณกำลังถอยหลังนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเลย และกระจกในกรณีนี้ก็ช่วยได้ไม่มากเพราะมันนูนและมีระยะห่างอยู่ ดังนั้นเมื่อจอดรถถอยหลังควรระมัดระวังอย่างยิ่ง หรือติดตั้งเซนเซอร์จอดรถ

พวงมาลัยมีขนาดเล็กหุ้มด้วยหนังน่าสัมผัสพร้อมระบบทำความร้อนแบบการสอน การสอน - เนื่องจากเฉพาะส่วนต่างๆ บนพวงมาลัยเท่านั้นที่จะได้รับความร้อน โดยที่มือควรพักโดยจับพวงมาลัยอย่างถูกต้อง เรียนรู้การจับพวงมาลัยอย่างถูกต้อง บูสเตอร์ไฟฟ้าค่อนข้างทรงพลัง โดยมีจุดกึ่งกลางที่ชัดเจน แต่อย่างใด... ประหม่าหรืออะไรบางอย่าง ใกล้จุดกึ่งกลางพวงมาลัยก็เหมือนพวงมาลัยแต่ถ้าหมุนต่อไปล้อก็จะหมุนเร็วกว่าที่คาดไว้ ต้องใช้เวลาพอสมควรในการทำความคุ้นเคย: สะดวกในลานจอดรถ แต่ไม่คาดคิดเมื่อขับรถ โดยทั่วไปแล้วการบังคับเลี้ยวมีความคมและมากเกินไปเล็กน้อย ที่ความเร็วสูงจำเป็นต้องใช้ไมโครพวงมาลัยอย่างต่อเนื่องเนื่องจากถนนไม่เรียบ ขณะเดียวกันก็เบามากจนขับรถด้วยมือเดียว…ไม่สะดวก! น้ำหนักมือของคุณบนพวงมาลัยก็เพียงพอแล้วที่รถจะค่อยๆ เริ่มเคลื่อนตัวไปด้านข้าง มือทั้งสองข้างจะทรงตัวซึ่งกันและกันอย่างเป็นธรรมชาติ ดังนั้นขอย้ำอีกครั้งว่าควรเรียนรู้การขับรถอย่างถูกต้อง
แผงหน้าปัดมีความเรียบง่าย แต่อ่านง่าย และมีแสงสว่างที่น่าพึงพอใจ ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย - ไม่มีแม้แต่ตัวบ่งชี้อุณหภูมิ

เครื่องยนต์... นี่พวกของฉัน น้ำตาไหลเลย “ Corsa” 1.2 ไม่ใช่พายุเฮอริเคนเลย สูงถึง 3,500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จะเอาชนะแรงเสียดทานจากการหมุนเท่านั้น เพื่อที่จะเร่งความเร็วได้เพียงเล็กน้อย คุณต้องหมุนต่อไป เมื่อแซงด้วยความเร็ว 100-110 ฉันออกตัวด้วยเกียร์สาม ไม่อย่างนั้นมันอันตรายมาก ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์มีเสียงดังมากที่ความเร็วสูง และเสียงที่ตีโพยตีพายทำให้รู้สึกไม่สบาย รู้สึกเหมือนเครื่องจักรกำลังทรมานจริงๆ ในโหมดนี้ และไม่พอใจกับความโหดร้ายของฉัน แล้วต้องทำอย่างไร? ในเมืองเกียร์สูงกว่าสามไม่จำเป็นตามหลักการ ในวันที่สี่ มันตายไปแล้วที่ความเร็ว 70 กม./ชม. แม้ว่าจะมีคนขับเพียงคนเดียวและท้ายรถที่ว่างเปล่าก็ตาม ที่สัญญาณไฟจราจร ฉันถูกจัดให้อยู่ในเลขแปดอย่างง่ายดาย ไม่ว่าฉันจะเหยียบคันเร่งแรงแค่ไหนก็ตาม แน่นอนว่าอากาศพลศาสตร์และการควบคุมก็มีบทบาท - คุณสามารถเร่งความเร็ว Corsa เป็น 170 ได้อย่างง่ายดาย (แม้ว่าจะใช้เวลานานก็ตาม) แปดคนไม่วิ่งเร็วกว่า 150 และยังคงอยู่หลังท้ายเรือ แต่พวกเขายังเป็นคนแรกที่ออกสตาร์ท

ฉันพยายามเข้าใจมานานแล้วว่าทำไมการเปลี่ยนแปลงที่อ่อนแอของ Corsa จึงทำให้ฉันหงุดหงิดมาก? ตัวอย่างเช่น My Niva ใช้พลังงานแก๊สเป็นพิเศษ โดยทั่วไปแล้วเตารีดไอน้ำเป็นแบบโบราณ แต่ก็ไม่น่ารำคาญ มีรถช้าๆ มากมายที่คุณขับโดยไม่รู้สึกกังวลหรือเปล่า? จากนั้นฉันก็รู้ว่ามันเป็นเรื่องของความแตกต่าง Corsa นำเสนอตัวเองในฐานะรถสปอร์ตคูเป้ – ด้วยสไตล์โดยรวม เบาะนั่งทรงโปรไฟล์ พวงมาลัยที่เฉียบคม ระบบกันสะเทือนที่ยึดแน่น และการควบคุมที่แม่นยำ... แต่มันก็ไม่ได้ขับเลย ความไม่ลงรอยกันนี้ทำให้ฉันยังคงอยู่การทดสอบเป็นเวลาสองวัน และนี่คือการใช้เกียร์ธรรมดา - มันน่ากลัวที่จะจินตนาการว่ามันจะขับอัตโนมัติได้อย่างไร เอาล่ะเพื่อนๆ รับไปเถอะ มอเตอร์ที่ดีกว่า 1.4 – คุณจะไม่เสียใจเลย อย่างไรก็ตามการบริโภคโดยเฉลี่ยต่อการเดินทางคือ 7.5 ลิตรต่อร้อย ไม่น้อยเลย สำหรับ 1.2 ลิตร...

แต่ระบบกันสะเทือนก็น่าพอใจอย่างไม่น่าเชื่อ - หนาแน่น เหนียวแน่น และยึดวิถีได้อย่างสมบูรณ์แบบ มีสันเขาที่มีร่องระหว่าง Tula และ Kaluga - แม่ไม่ต้องกังวล! - และ Corsa ก็วิ่งไปหนึ่งร้อยราวกับอยู่บนรางรถไฟยกเว้นว่ามันจะสั่นอย่างรุนแรงเล็กน้อย ที่นี่นักออกแบบมีความสุข ถ้ามีมอเตอร์ที่เร็วกว่าก็จะเบากว่ามาก

เบรกหวาดระแวงเกินไปสำหรับรสนิยมของฉัน - คุณต้องเหยียบแป้นอย่างแท้จริงเพื่อควบคุมการลดความเร็ว ด้วยแขนขาขนาด 45 ของฉัน การกดเพียงเล็กน้อยก็ทำให้เบรกฉุกเฉินได้ ฉันคุ้นเคยกับมันมาตลอด แต่ก็ไม่เคยชินกับมันเลย

จากนั้นก็จะมีการเตะเรื่องเล็กๆ น้อยๆ และการจู้จี้จุกจิกโดยทั่วไป ทำไมคุณไม่มีที่เขี่ยบุหรี่? ไม่ ฉันเข้าใจทุกอย่างเกี่ยวกับวิถีชีวิตที่มีสุขภาพดี ฉันไม่สูบบุหรี่ขณะขับรถ แต่ไม่มีที่ไหนให้ทิ้งแม้แต่กระดาษที่ไม่จำเป็น! เหตุใดถังเก็บเครื่องซักผ้าจึงใส่ขนาดสองลิตรไม่ได้ คุณจะทรมานกับการเติมเงินในการเดินทางอันยาวนาน ในบรรดาข้อเสีย ฉันจะรวมระบบเสียงในตัวที่แน่นหนาซึ่งแน่นอนว่าไม่สามารถเปลี่ยนได้ ไม่ ในความเห็นถ่อมตัวของฉัน มันฟังดูยอดเยี่ยมมาก แต่โดยทั่วไปแล้ว ฉันไม่เห็นด้วยกับนโยบายนี้ สำหรับฉัน วิทยุควรเป็นองค์ประกอบที่ทดแทนได้ แล้วทำไมไม่มีกล่องแว่นล่ะ? ไม่มีที่สำหรับวางแว่นตาเลย - แผงเป็นพื้นผิวโค้งทั้งหมด และแว่นตาเลื่อนออก และไม่มีช่องสำหรับใส่แว่นตา ช่องเก็บของมีขนาดเล็กและมีรูปร่างไม่สะดวกอย่างมาก ตัวอย่างเช่นแผนที่ถนนมาตรฐานไม่พอดี

และใช่ ฉันยังคงรู้สึกรำคาญกับแฟชั่นใหม่ของ Opel - สวิตช์ที่คอพวงมาลัยโดยไม่มีตำแหน่งล็อค บางคนอาจชอบ แต่ฉันพบว่ามันไม่สะดวก

ไม่ใช่รถของฉันเลย - แต่นั่นไม่ได้หมายความว่ามันแย่ มันไม่ได้ทำเพื่อฉัน โดยทั่วไปแล้ว Opel Corsa ถือเป็นรถซิตี้คาร์ที่ดีสำหรับสาวๆ “โปร่งสบายมากเรียกร้องให้จูบ” (c) บังคับทิศทางได้ง่าย เด็กและกระเป๋าเครื่องสำอางก็ใส่ได้พอดี คุณเล่นได้ไม่แรงเกินไป มีกระจกที่กระบังหน้า ในขณะเดียวกันทั้งสไตล์และความสะดวกสบาย - และแบรนด์ก็ดี สำหรับผู้ชายที่เข้มแข็งเธอตัวเล็กเกินไป สำหรับชายหนุ่มที่กระตือรือร้นเธอเซื่องซึมเกินไป แต่ถ้าคุณต้องการให้ภรรยาและในเมืองเอาไปเพื่อสุขภาพเธอก็จะชอบ

Opel Corsa ปี 2015 เป็นรุ่นที่ห้าของรุ่นที่มีชื่อเสียง ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนเล็กน้อยเพียงเล็กน้อยและมีลักษณะเฉพาะจากด้านข้างเท่านั้น ในแง่อื่นๆ Corsa ดูใหม่และด้านหน้ามีฟีเจอร์ของ Opel Adam น้องชายของรถคันนี้ เห็นได้ชัดว่า Opels ในอนาคตทั้งหมดจะมีลักษณะเช่นนี้ กระจังหน้าขนาดใหญ่ ดุดันพอสมควร และรูปลักษณ์ที่สว่างมาก รถดูเหมือนจะยิ้มให้เรา หากคุณสร้างจิตวิญญาณให้กับรถแฮทช์แบ็กคันนี้สักวินาที คุณจะเห็นว่ารถรุ่นนี้มีอารมณ์ดีอยู่เสมอ

Opel Corsa 2015 จะนำเสนอให้กับผู้ซื้อในรูปแบบตัวถังทั้งห้าประตูและสามประตู

ภายในดูเข้ากับรูปลักษณ์ สดใส และมีคุณภาพสูง ผู้สร้าง Corsa ใหม่ไม่ลังเลที่จะอ้างว่าพวกเขาสร้างคุณภาพสูงสุดและการตกแต่งภายในที่คำนึงถึงมากที่สุดในบรรดารถยนต์ระดับนี้

เราได้รับ Opel Corsa สามประตูสำหรับการทดลองขับซึ่งได้รับการตกแต่งด้วยแพ็คเกจ OPC Line ที่ออกแบบมาเพื่อให้รถดูสปอร์ตยิ่งขึ้น

คุณสมบัติหลักของรถคันนี้คือประสิทธิภาพและมัลติมีเดียใหม่ ผู้ผลิตบอกว่ามันออกมาดีมาก รถประหยัด- นี่คือสิ่งที่ถูกตรวจสอบก่อน

ในการแสวงหาประสิทธิภาพ

Opel Corsa ที่ได้รับจากการทดลองขับนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.4 เทอร์โบ ตามที่ชาวเยอรมันระบุ นี่จะเป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เนื่องจากมีสมรรถนะที่ดีมาก: 100 แรงม้า และแรงบิด 200 นิวตันเมตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ผู้ผลิตประกาศในรอบรวมควรอยู่ที่ 5.4 ลิตรต่อ 100 กม. เราจะพยายามบรรลุเป้าหมายนี้โดยประมาณหรืออย่างแม่นยำยิ่งขึ้นเราจะพยายามประหยัดเชื้อเพลิงให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยการเคลื่อนที่ในโหมดต่างๆ

มอเตอร์ตัวนี้ดีจริงๆ แรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตรอยู่ที่รอบต่อนาทีน้อยกว่า 2,000 รอบต่อนาที ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องหมุนเครื่องยนต์เพื่อ ความเร็วสูงเพื่อให้ได้ไดนามิกที่ยอมรับได้ เป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนในช่วงตั้งแต่ 2 ถึง 3 พันรอบ

พยายามขับรถอย่างประหยัดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลองในระหว่างการทดลองขับจึงไม่ได้ใส่เกียร์ว่างเพื่อไม่ให้รถกลายเป็นรถเข็นและแม้แต่การเบรกด้วยเครื่องยนต์ก็ยังดำเนินการอยู่ ในโหมดนี้ ตามกฎแล้วการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะสูงกว่าเล็กน้อย แต่ผลลัพธ์ก็ยุติธรรม

บนถนนในชนบทที่แคบและคดเคี้ยวพอสมควร คุณสามารถขับด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. ในโหมดนี้เราสามารถพูดได้ว่านี่คือโหมดการขับขี่ชานเมืองและรถคันนี้จะสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณเท่ากันเมื่อขับบนทางหลวง ตอนแรกมาตรวัดความเร็วแสดง 8 ลิตร จากนั้นน้อยลงเรื่อยๆ และลดลงเหลือ 7.5 ในตอนแรก จากนั้นเหลือ 7 ลิตร และลดลงอย่างต่อเนื่อง

สิ่งสำคัญคือการเร่งความเร็วให้เร็วที่สุด มันไม่เหมือนกับการเหยียบคันเร่งกับโลหะ แต่กระบวนการเร่งความเร็วนั้นควรใช้เวลาน้อยที่สุด ในกรณีนี้ เข็มวัดความเร็วยังคงลดลงต่อไป

ระบบสตาร์ท-ดับเครื่องซึ่งติดตั้งในการทดสอบ Opel Corsa และดับเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังทันทีที่รถหยุดช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังช่วยให้เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีขึ้นที่ความเร็วที่สูงขึ้น

สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นในพื้นที่เนินเขา เมื่อขับรถลงเนินและทดลองขับ Opel Corsa ในสถานที่ที่เต็มไปด้วยทางขึ้นและทางขึ้น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเริ่มแสดง 4.5 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อขับขึ้นเนินอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ เราขับช้าๆ ด้วยความเร็วไม่ถึง 80 กม./ชม. แต่ยังคงถือว่าอัตราการสิ้นเปลืองอยู่ที่ 10.5 ลิตรต่อ 100 กม.

ภายใต้เงื่อนไขบางประการ Corsa จะสิ้นเปลืองน้อยกว่า 6 ลิตรต่อ 100 กม. หากคุณขับลงเนินก็น้อยกว่าสี่ลิตรด้วยซ้ำ ในความเป็นจริงต้องพูดแบบนี้: รถคันนี้ใช้เชื้อเพลิง 6 ลิตรต่อ 100 กม. (ตามหนังสือเดินทางควรเป็น 5.1 ลิตร) ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ไม่ดี อย่างไรก็ตามหากคุณลองจินตนาการว่ารถคันนี้ในมอสโกรถติดแล้ว การบริโภคที่แท้จริงน้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ที่ 8 ลิตรต่อ 100 กม. ด้วย เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ

หากเราคำนึงว่าผู้ซื้อรถยนต์ดังกล่าวชอบรุ่นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติก็จะมีลิตรพิเศษ ด้วยเหตุนี้เราจึงพบว่าในสภาพของรัสเซีย Opel Corsa จะสิ้นเปลือง 8-9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในเมืองและประมาณ 6-7 ลิตรนอกเมือง โดยหลักการแล้ว นี่เป็นผลลัพธ์ที่ดี แต่ไม่มีการพูดถึงตัวเลขที่เป็นประวัติการณ์ใดๆ ที่นี่

ว่าด้วยเรื่องของมัลติมีเดีย

ตอนนี้เกี่ยวกับมัลติมีเดียใหม่ ประการแรก การปรากฏตัวของหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่บนแดชบอร์ดหมายความว่าไม่จำเป็นต้องใช้ปุ่มมากมายอีกต่อไป ทุกคนรู้ดีว่ารถยนต์ Opel รุ่นก่อนไม่มีการยศาสตร์ที่ดีเยี่ยม ก่อนหน้านี้มีปุ่มจำนวนมากบนแดชบอร์ดและการทำความเข้าใจปุ่มเหล่านี้ไม่สะดวกนัก อย่างน้อยเมื่อเห็นแวบแรกทุกอย่างก็ง่ายขึ้นมาก มีหลายปุ่มที่นี่: การเปิดมัลติมีเดียเมนูและการควบคุมระดับเสียง ตามที่แสดงให้เห็นการทดลองขับของ Opel Corsa หน้าจอสัมผัสนั้นดี แต่สะดวกที่สุดในการปรับระดับเสียงโดยใช้ "การบิด" แบบดั้งเดิม

จอแสดงผลแบบสัมผัสก็เพียงพอแล้ว อย่างดีที่นี่มีหลายภาษารวมถึงภาษารัสเซียด้วย คุณสามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนของคุณผ่านสายเข้ากับมัลติมีเดีย หลังจากนั้นทุกสิ่งที่ปรากฏบนสมาร์ทโฟนจะปรากฏบนจอแสดงผลของรถยนต์

ระบบจะมองเห็นแอพพลิเคชั่นที่อยู่ในโทรศัพท์และใช้งานได้ ตัวอย่างเช่นการนำทาง มีการติดตั้งบนโทรศัพท์ ดังนั้นไอคอนที่เกี่ยวข้องจะปรากฏบนหน้าจอทันที นี่คือข้อได้เปรียบหลัก การ์ดจะถูกเก็บไว้ในโทรศัพท์ของเจ้าของรถ แอปพลิเคชันนั้นอยู่ในโทรศัพท์ แต่ทุกอย่างจะแสดงบนหน้าจอของรถ

แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน ดังนั้น หลังจากเชื่อมต่ออุปกรณ์ผ่าน USB แล้ว จะไม่สามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์อื่นผ่าน Bluetooth ได้ เช่น เพื่อฟังเพลง นั่นคือไดรเวอร์มีเครื่องเล่น โทรศัพท์ หรืออุปกรณ์อื่น ๆ แต่จะไม่สามารถใช้ทั้งหมดพร้อมกันได้

นอกจากนี้ผู้ขับขี่ยังสามารถเข้าถึงการตั้งค่ารถทั้งหมดได้ผ่านทางหน้าจอ ไม่จำเป็นต้องดำเนินการปรับแต่งใด ๆ บนแดชบอร์ด ทุกอย่างทำได้บนหน้าจอสัมผัส ระบบดังกล่าวเป็นอนาคต และผู้ผลิตซอฟต์แวร์อาจจะสร้างแอปพลิเคชันดังกล่าวสำหรับโทรศัพท์ที่จะทำงานร่วมกับรถยนต์เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ

แม้ว่า Opel Corsa จะเป็นรถยนต์คลาสเล็กเซ็กเมนต์ B และโดยธรรมชาติแล้วไม่ใช่รถยนต์ระดับพรีเมี่ยม แต่ก็เป็นรถที่มีอุปกรณ์ครบครันมาก ไม่ว่าในกรณีใด เวอร์ชันที่เราได้รับสำหรับการทดลองขับ Opel Corsa มีตัวเลือกที่จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้เราเห็นได้เฉพาะในรถยนต์ระดับสูงกว่าเท่านั้น เช่นระบบตรวจสอบจุดบอด ไบซีนอน ซึ่งเป็นระบบที่ตรวจจับการเข้าใกล้รถคันหน้าและแสดงสัญญาณบอกเหตุ มีระบบอ่านป้ายจราจร เราคุ้นเคยกับการเห็นทั้งหมดนี้ในรถยนต์ระดับพรีเมียม โชคดีที่เวลากำลังเปลี่ยนแปลงและตอนนี้ระบบดังกล่าวก็ปรากฏบนรถยนต์ราคาประหยัดขนาดเล็ก

ความประทับใจโดยรวมจากการทดลองขับ Opel Corsa นั้นน่าพอใจมาก มีความแม่นยำในการบังคับควบคุมโดยเฉพาะบนขอบล้อขนาดใหญ่ ค่อนข้างสบาย และไม่ส่งเสียงดังภายใน สิ่งสำคัญคือมันขับได้ดีแม้ว่าเครื่องยนต์จะผลิตได้เพียง 100 แรงม้าก็ตาม

ในอดีตรถคันนี้มีภาพลักษณ์ของรถผู้หญิงเรามักจะมองว่ารถเล็กเป็นรถของผู้หญิง อย่างไรก็ตาม Opel Corsa ปี 2015 เป็นแบบ unisex อยู่แล้วซึ่งสามารถสนใจทั้งผู้หญิงและผู้ชาย

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง โอเปิ้ล คอร์ซ่า

ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 เทอร์โบ พละกำลัง 100 แรงม้า ต่อ 100 กม

ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุ:

• ในเมือง - 6.7 ลิตร
• บนทางหลวง - 4.6 ลิตร
• เฉลี่ย – 5.4 ลิตร

ในเช้าวันหนึ่งที่สวยงามของเดือนกุมภาพันธ์ สิ่งเล็กๆ น้อยๆ เกิดขึ้นในครอบครัวชาวเยอรมันชื่อโอเปิล แต่ในความเห็นของสมาชิกในบ้าน มันเป็นเรื่องมาก เหตุการณ์สำคัญ: หนึ่งในลูกหลานที่รักคนหนึ่งชื่อคอร์ซ่าเติบโตขึ้นเล็กน้อยในทันใด คนอื่นค่อนข้างไม่มีใครสังเกตเห็น แต่แข็งแกร่งเพียงพอสำหรับครอบครัวที่จะเฉลิมฉลองงานนี้

โดยปกติแล้วเมื่อพูดถึงการอัพเกรดรถก็หมายถึง ทั้งบรรทัดการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องกับทั้งรูปลักษณ์ภายนอกและ "การเติม" ของรุ่นใดรุ่นหนึ่ง ในกรณีของ Opel Corsa / Opel Corsa ที่อัปเดตผู้ผลิตได้ติดตามเส้นทางของตัวเองโดยปล่อยให้รูปลักษณ์และการตกแต่งภายในของรุ่นยอดนิยมโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ การอัปเดตทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับ Opel Corsa / Opel Corsa ถูกซ่อนไว้จากมุมมองของนักวิจารณ์ที่จู้จี้จุกจิก อย่างไรก็ตาม หากคุณมองให้ละเอียดยิ่งขึ้น คุณยังคงพบความแตกต่างอย่างหนึ่งที่มองเห็นได้ด้วยตา: สวิตช์ไฟภายนอกซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของแผงด้านหน้ามีการเปลี่ยนแปลง ตอนนี้มันเหมือนกับของสหายรุ่นเก่าอย่าง Astra และ Insignia ทุกประการ ส่วนที่เหลือยังคงเป็น Opel Corsa / Opel Corsa แบบเดิมซึ่งทุกคนรู้จักกันดีมาตั้งแต่ปี 2549

“เหมือนกัน แต่แตกต่าง!” - ตัวแทนของ Opel ตอบพร้อมกันในการประชุมที่จัดขึ้นเพื่องานนี้โดยเฉพาะ “เราศึกษาความคิดเห็นของเจ้าของรถอย่างรอบคอบ คำนึงถึงความปรารถนาของพวกเขา และสร้างรถที่ดีขึ้นมาก!” - พวกเขาพูดและเริ่มอธิบายว่าอะไรคืออะไรและเพราะเหตุใด โอเปิ้ล คอร์ซ่า / โอเปิล คอร์ซ่าถือเป็นการต่ออายุโดยชอบธรรม การเปลี่ยนแปลงหลักส่งผลต่อการตั้งค่าแชสซี พวงมาลัย และเครื่องยนต์ ซึ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

เจ้าของ Opel Corsa ซึ่งมีอยู่ค่อนข้างมากในยุโรปแสดงความเห็นว่าในอนาคตรถจะสะดวกสบายขึ้นอีกหน่อยคงจะดี วิศวกรชาวเยอรมันผู้กล้าหาญเข้าหาปัญหานี้ด้วยความกระตือรือร้น ปรับเปลี่ยนการบังคับเลี้ยวและเปลี่ยนพารามิเตอร์ระบบกันสะเทือน ในท้ายที่สุด โอเปิ้ล คอร์ซ่า / โอเปิล คอร์ซ่านุ่มนวลขึ้นเล็กน้อย และถ้าคุณเชื่อว่าวิศวกรผู้กล้าหาญคนเดียวกัน คุณจะควบคุมได้เฉียบคมยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตามความคมของพวงมาลัยก่อนหน้านี้ค่อนข้างเพียงพอที่จะรู้สึกมั่นใจหลังพวงมาลัยและความสำเร็จในปัจจุบันในด้านความสะดวกสบายทำให้ความเสถียรของรถในมุมลดลงเล็กน้อย ดังนั้นการอัปเดตนี้จึงดูค่อนข้างขัดแย้ง แม้ว่ากองทัพของผู้ใช้จริงของโมเดลนี้อาจไม่ผิดก็ตาม

Opel มีชื่อเสียงในด้านเครื่องยนต์ที่หลากหลายสำหรับแต่ละรุ่นและ โอเปิ้ล คอร์ซ่า / โอเปิล คอร์ซ่านี่ก็ไม่มีข้อยกเว้น โดยรวมแล้วรถคันนี้มีเครื่องยนต์ถึง 11 เครื่อง! อย่างไรก็ตาม ในจำนวนนี้มีน้ำมันดีเซล 2 ตัวและอีก 2 ตัว หน่วยน้ำมันเบนซินแต่เจ็ดชิ้นก็เกินพอ โอเปิ้ล คอร์ซ่า / โอเปิล คอร์ซ่าเป็นตัวแทนเพียงรายเดียวของ B-class ซึ่งนำเสนอในตลาดของเราด้วยเครื่องยนต์ดีเซลมากถึงสองตัว เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ดีเซล CDTI 1.3 ลิตรที่มีกำลัง 75 และ 90 แรงม้า เครื่องยนต์เหล่านี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงในแง่ของกำลังและแรงบิด แต่วิศวกรสามารถลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้เล็กน้อย: ตอนนี้เครื่องยนต์ 75 แรงม้าควรใช้ 5.4 ลิตรต่อ "ร้อย" แทนที่จะเป็น 5.7 ลิตรและเครื่องยนต์ 90 แรงม้าที่ทรงพลังกว่า ช่วยลดความอยากอาหารได้ถึง 6.1 ลิตรต่อ 100 กม. ความภาคภูมิใจเป็นพิเศษของรุ่นที่อัปเดตคือเครื่องยนต์ดีเซล 1.3 Ecoflex ที่มีกำลัง 95 แรงม้า ซึ่งสามารถสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 3.7 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ "ความภาคภูมิใจ" นี้จับคู่กับเครื่องยนต์ดีเซล 1.7 ลิตรที่ค่อนข้างน่าสนใจและทรงพลัง (กำลัง 130 แรงม้า แรงบิด 300 นิวตันเมตร) จะไม่ถูกส่งไปยังบ้านเกิดของหมีและน้ำมันดีเซลที่ไม่ดี

พร้อมน้ำมันเบนซิน หน่วยพลังงานมีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้น: กำลังและแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ใหม่เพิ่มขึ้น และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.0 ลิตรและ 1.2 ลิตรจึงได้รับกำลังเพิ่มขึ้น 5 แรงม้าต่อพี่น้องและตอนนี้กำลังสูงสุดคือ 65 แรงม้า ตามลำดับ และกำลัง 85 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 90 นิวตันเมตร และ 115 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองของเครื่องยนต์ที่ “อายุน้อยกว่า” ในรอบเครื่องยนต์ผสมลดลง 13% และคาดว่าจะอยู่ที่ 5 ลิตร/100 กม. และ 5.3 ลิตร/100 กม. นอกจากการลดการใช้เชื้อเพลิงแล้ว การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศยังลดลงอย่างเห็นได้ชัดอีกด้วย เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรเพิ่มมากขึ้นหรือมากกว่า 10 แรงม้า ด้วยคุณลักษณะด้านสมรรถนะและตอนนี้มีกำลังสูงสุดอยู่ที่ 100 แรงม้า และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบผสมอยู่ที่ 5.5 ลิตร/100 กม. เครื่องยนต์เบนซิน "พลเรือน" ที่ทรงพลังที่สุดคือ 1.6 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ยังช่วยลดความอยากอาหารอีกด้วย: ตอนนี้ใช้ 7.3 ลิตรในรอบรวมและโหมดเมืองอยู่ในสิบอันดับแรก: 9.7 ลิตรต่อ 100 กม. ในขณะเดียวกันกำลังของเครื่องยนต์ยังคงอยู่ที่ 150 แรงม้า และแรงบิดกลับลดลงจาก 230 นิวตันเมตรเป็น 210 นิวตันเมตรที่ 1,850 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม นวัตกรรมด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจทั้งหมดนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างน่าอัศจรรย์ โอเปิ้ล คอร์ซ่า / โอเปิล คอร์ซ่าเข้าไปในรถสปอร์ต: คุณสามารถขับได้อย่างดุเดือดไม่มากก็น้อยโดยใช้รถที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 GSi Turbo หรือดีเซล 1.7 CDTi ซึ่งน่าเสียดายที่ไม่ได้จำหน่ายให้กับรัสเซีย แน่นอนว่ายังมีรถเวอร์ชัน OPC ด้วย แต่นั่นเป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง อัปเดตเพื่อรองรับความต้องการสากล โอเปิ้ล คอร์ซ่า / โอเปิล คอร์ซ่าค่อนข้างเหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการอัปเดตไม่ได้ส่งผลกระทบต่อราคาสุดท้ายของผลิตภัณฑ์ แต่อย่างใดและตัวบ่งชี้ความสะดวกสบายและประสิทธิภาพก็เพิ่มขึ้นบ้าง รถเวอร์ชั่นปี 2010 น่าจะมีอยู่ในโชว์รูมแล้ว ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแต่เฉพาะผู้ซื้อที่ใส่ใจมากเท่านั้นจึงจะสามารถสังเกตเห็นความแตกต่างได้

รถยนต์
อุปกรณ์
เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน 1.4 ลิตร 100 แรงม้า
การแพร่เชื้อ	อัตโนมัติ 4 ขั้นตอน
ระยะทางการบริการ	15,000 กม. หรือปีละครั้ง
รับประกัน	2 ปีไม่จำกัดระยะทาง
ค่ารถ	560,000 รูเบิล
ค่าใช้จ่าย TO-1 (15,000 กม.)	6400 รูเบิล
ค่าใช้จ่ายของ TO-2 (30,000 กม.)	9200 รูเบิล
ราคาของ TO-3 (45,000 กม.)	6400 รูเบิล
ราคาของ TO-4 (60,000 กม.)	11,800 รูเบิล
ภาษีขนส่งจากสามปี	2,100 รูเบิล
OSAGO เป็นเวลาสามปี	11,880 รูเบิล
CASCO เป็นเวลาสามปี	123,154 รูเบิล
ค่าน้ำมันเบนซิน 60,000 กม	109,305 รูเบิล
ค่าใช้จ่ายทั้งหมด	840,239 รูเบิล
มูลค่าคงเหลือของรถยนต์ (หลังจาก 3 ปี)	362,880 รูเบิล
ราคาต่อกิโลเมตร	7 รูเบิล 96 โกเปค

*- ราคารวมลบมูลค่าคงเหลือ หารด้วยระยะทางรวม 60,000 กม.

สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งควรเกิดขึ้นกับรถที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างไร้ที่ติ ทางหลวงเยอรมนีที่สวยงามและยังมีรถแฮทช์แบ็ก B-class ที่ธรรมดาที่สุดอีกด้วย? ตอบได้เลยว่าไม่มีอะไรแน่นอน! และแม้ว่าระบบสตาร์ทของรถจะหยุดทำงาน มันก็ไม่ได้ทำให้ฉันตกใจแต่อย่างใด ฉันก็พร้อมสำหรับมันแล้ว ฉันเตรียมแม้กระทั่งให้รถคันนี้จอดบนทางหลวงที่พลุกพล่าน ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วก็คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับฉัน

บทความนี้จะกล่าวถึงการทดลองขับ Opel Corsa Opel Corsa (ซึ่งไม่แนะนำให้สับสนกับชื่อเดียวกับ Toyota) เป็นรถยนต์ที่ครองอันดับหนึ่งในประเภทนี้มาโดยตลอด ในอาณาเขต สหพันธรัฐรัสเซีย Opel Corsa แม้ว่าจะจบลงด้วยอันดับที่สองรองจากความงามของเช็กก็ตาม สโกด้า ฟาเบียแต่ยังคงเป็นคู่แข่งหลักมาโดยตลอด เป็นที่น่าสังเกตว่า Opel Corsa ถูกซื้อแม้ว่าจะไม่มีชุดประกอบภาษารัสเซียก็ตาม แม้ว่าด้วยเหตุผลบางประการสิ่งนี้ไม่เคยถือเป็นข้อได้เปรียบหลักเลย

ไม่ว่าในกรณีใด รถคันนี้จะไม่สูญเสียตำแหน่งการขายในตลาดรถยนต์ในรัสเซีย ไม่เหมือนคู่แข่งหลายราย และนั่นคือเหตุผลว่าทำไมเราจะได้เห็นการปรากฏตัวของ Opel Corsa รุ่นที่ห้ารุ่นใหม่ในไม่ช้า

เหตุผลหลักในการสร้างซีรีส์ Corsa จิ๋วก็เพื่อเผยแพร่ซีรีส์ที่โด่งดัง โอเปิ้ล คาเด็ตต์ซึ่งตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 60 ก็ชนะใจเจ้าของได้ Opel Kadett มีขนาดใหญ่ขึ้นเมื่อมีการปรับสไตล์ใหม่แต่ละครั้งซึ่งทำให้มีสถานะและเสน่ห์พิเศษ นั่นเป็นเหตุผลที่ผู้ผลิตรถยนต์ Opel ตัดสินใจว่าบริษัทต้องการ Corsa ใหม่อย่างยิ่ง ซึ่งต่อมาได้เข้ามาแทนที่รถในตำนานที่ได้รับการยอมรับอย่างสูง

ในช่วงเริ่มต้นของการดำรงอยู่รถคันนี้เป็นรถแฮทช์แบ็กสองประตู ความยาวของเครื่องนี้ประมาณสามเมตรครึ่ง มันแตกต่างจากคู่แข่งตรงที่ซุ้มล้อที่ใหญ่โตมหึมา ดังนั้นจึงค่อนข้างคล้ายกับรถยนต์ที่เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ รุ่นที่ขายดีที่สุดในรอบสิบเอ็ดปีคือรุ่น Gsi ที่มีกำลังหนึ่งร้อยแรงม้า ในปี พ.ศ. 2528 บริษัท ได้เปิดตัวรุ่นห้าประตู ของรถคันนี้มือถือ รถคันแรกขายได้ 3 ล้านคัน

รถ Opel Corsa ที่ได้รับการปรับปรุงมีรูปทรงใหม่ - ได้รับรูปทรงที่โค้งมนมากขึ้น ในเวลาเดียวกันความยาวของรถก็ยาวขึ้นอีกสิบเซนติเมตร ความสูง 10 ซม. เหล่านี้มีบทบาทสำคัญในความสะดวกสบายของรถ นอกจากนี้ยังมีการแก้ไขลำดับความสำคัญและให้ความสำคัญกับความปลอดภัย ของรถคันนี้- ตั้งแต่นั้นมา รถคันนี้ก็ได้รับการติดตั้งถุงลมนิรภัยเพิ่มเติม ติดตั้งระบบเบรกป้องกันบล็อกด้วย รถยนต์ด้วย เครื่องยนต์เบนซินติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและรถยนต์ดีเซลก็กลายเป็นเทอร์โบชาร์จ รุ่นที่มีรถกระบะและสเตชั่นแวกอนวางจำหน่ายในหลายประเทศ ในช่วงเก้าปีของการดำรงอยู่ของเวอร์ชัน B มียอดขายรถยนต์มากกว่า 4 ล้านคันจากสายการผลิตโดยตรง

Opel Corsa รุ่นที่สามมีความยาวเพิ่มขึ้น 10 เซนติเมตรอีกครั้ง รุ่นนี้ซื้อรถใหม่ ระยะฐานล้อ- ดังนั้นภายในของ Corsa จึงสะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร ตัวรถกลายเป็นสังกะสี รถรุ่นนี้ยังได้นำเสนอเครื่องยนต์ใหม่จาก ECOTEC อีกด้วย เครื่องยนต์ดีเซลกลายเป็นเจ้าของระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงซึ่งทำให้รถประหยัดกว่าคู่แข่งเกือบสามเท่า แต่รุ่นนี้ไม่สามารถอวดความต้องการที่เพิ่มขึ้นได้เนื่องจากการจำหน่ายรถยนต์ถูกจำกัดไว้ที่สองล้านคัน

ในรุ่นสุดท้ายที่เรารู้จัก มีการนำเสนอร่างกายหลายประเภท มีทั้งสามคนและ รถห้าประตู- ความยาวของรถรุ่นที่สี่คือ 4 เมตรพอดี แถมยังได้เป็นเจ้าของรถคันนี้อีกครั้ง เครื่องยนต์ใหม่ล่าสุดซึ่งทำให้ประหยัดมากยิ่งขึ้น มีการติดตั้งปุ่มสตาร์ทและระบบรักษาความปลอดภัยของรถให้แข็งแกร่งขึ้น Opel Corsa รุ่นที่ 4 ขายได้ประมาณ 2.8 ล้านคัน

สิ่งแรกที่ฉันอยากจะพูดคือมีความรู้สึกว่าภายนอก Opel Corsa รุ่นใหม่แทบไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนเลย ซึ่งค่อนข้างแปลกเพราะรถรุ่นก่อนๆ ทุกคันมีความแตกต่างกันมากขึ้นเรื่อยๆ สิ่งที่เราพูดได้ก็คือการผลิต Opel Corsa ได้ตัดสินใจที่จะทำงานอย่างใกล้ชิดเพื่อปรับปรุงเวอร์ชันก่อนหน้าซึ่งยังห่างไกลจากนวัตกรรมในโลกสมัยใหม่ของการผลิตรถยนต์ แต่สิ่งนี้มีแนวโน้มที่จะเป็นประโยชน์ต่อ Opel มากกว่า เนื่องจากทำให้รถของพวกเขาเป็นที่รู้จักมากขึ้นบนท้องถนน ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการเพิ่มยอดขาย น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือบริษัทละทิ้งความคิดริเริ่มของตนเอง

การออกแบบโอเปิ้ล คอร์ซ่า

นักออกแบบของ Opel แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการออกแบบใหม่ว่า "มีความรู้สึกถึงความแม่นยำแบบเยอรมันที่นี่" ซึ่งสอดคล้องกับสไตล์ที่แท้จริงของการออกแบบที่โดดเด่นอย่างเต็มที่

สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนมากในรถรุ่นสามประตู

แต่ปฎิเสธไม่ได้ว่า Corsa ใหม่ ดูสดพอสำหรับ ตลาดรถยนต์- รูปร่างที่ค่อนข้างซับซ้อนของเลนส์แสงและส่วนแทรกโครเมียมทำให้ Corsa ขนาดเล็กมีรูปลักษณ์ที่จริงจังยิ่งขึ้นซึ่งรถแบบ Priori ไม่มี ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่รถคันนี้จะชื่นชอบไม่เพียง แต่ผู้หญิงครึ่งหนึ่งของประชากรเท่านั้น แต่สำหรับผู้ชายด้วย เมื่อเราทดลองขับ Opel Corsa ในเมืองแฟรงก์เฟิร์ต ผู้ชายหลายคนมองดูรถคันใหม่ด้วยความชื่นชม

เส้นสายที่ค่อนข้างเรียบและรูปลักษณ์ของขอบใหม่ทั้งหมดนี้คือการออกแบบใหม่ของรถ แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าในรุ่นห้าประตูรถดูเข้มงวดกว่ารุ่นสามประตูมาก ตัวรถกว้างกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย

นอกจากนี้ใน Opel Corsa เวอร์ชันนี้การตกแต่งภายในก็เปลี่ยนไปมาก ฝาครอบบนแผงหน้าปัดทั้งหมดซึ่งทำจากผ้าเนื้อนุ่มช่วยให้การตกแต่งภายในดูสมบูรณ์ยิ่งขึ้น แม้แต่วัสดุบุผิวพลาสติกราคาถูกก็ไม่ทำให้เสียความรู้สึกร่ำรวย ในทางกลับกันพวกเขาเพิ่มความเก๋ไก๋เป็นพิเศษให้กับรูปลักษณ์ภายใน แม้แต่แลคเกอร์สีดำในรุ่นห้าประตูก็ยังถูกมองว่าจริงจังมากและรถคันนี้ก็ซื้อได้ทันที

รูปแบบ “ประติมากรรม” ที่หัวหน้านักออกแบบของบริษัทประกาศไว้นั้นยังมองเห็นได้ชัดเจนภายในรถอีกด้วย แม้แต่พลาสติกและแล็กเกอร์สีดำภายในก็ทำให้รถมีความผาสุกเป็นพิเศษ ด้วยเหตุนี้รถรุ่นห้าประตูจึงถือเป็นรุ่นครอบครัว เนื่องจาก Opel Corsa รุ่นสามประตูได้รับการตกแต่งภายในที่สว่างกว่า ซึ่งมองเห็นได้ทำให้กว้างขวางและดูอ่อนเยาว์ยิ่งขึ้น

แต่น่าเสียดายที่แม้เพียงเท่านี้ก็ไม่ทำให้รถกว้างพอ แน่นอนว่าเป็นเรื่องน่าเสียดายสำหรับผู้โดยสารในที่นั่งแถวแรกที่จะบ่น แต่ผู้โดยสารด้านหลังจะต้องพยายามอย่างหนักเพื่อให้การเดินทางสะดวกสบายเพียงพอ นี่คือจุดที่คลาสของรถเข้ามามีบทบาท แน่นอนว่ารถมีความยาวมากขึ้น แต่ก็ไม่ได้ทำให้สะดวกสบายขึ้น

สรุปง่ายๆ ว่า Opel Corsa แคบมากสำหรับผู้โดยสารขายาว ต่างจากรุ่นห้าประตูซึ่งเข้าค่อนข้างง่าย รถสามประตูสามารถใช้ได้โดยเด็กอายุต่ำกว่า 10 ปีหรือนักยิมนาสติกเท่านั้น เนื่องจากแทบไม่มีพื้นที่ในรถเลย

Opel Corsa ไม่เพียงแต่จะแคบเท่านั้น แต่ผู้โดยสารด้านหลังยังรู้สึกเบื่อหน่ายอีกด้วย ใช่ มีที่วางแก้วและช่องสำหรับใส่ของชิ้นเล็ก แต่ทำไมไม่มีที่วางแขนล่ะ? และเหตุใดจึงไม่มีกระจกไฟฟ้าใน Corsa รุ่นห้าประตูในรูปแบบระดับบนสุด? ฉันคิดว่าอย่าเงียบเรื่องวิทยุจะดีกว่า

ใช่ รถติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว แต่หน้าจอนี้ทำงานได้ดีกับกระจกธรรมดามากกว่าเครื่องเล่นสื่อ

สิ่งเดียวที่ปกติจะเสริม Media Center นี้คือวิธีการทำงานในฐานะเนวิเกเตอร์ แม้ว่าผู้ผลิตจะไม่เคยคิดที่จะ Russifying การแจ้งเตือนด้วยเสียงของเนวิเกเตอร์ด้วยซ้ำ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องนำทางเดินช้าลงจริง ๆ ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่ามันจะนำคุณเข้าซอยที่ผิด ในการเชื่อมต่อโทรศัพท์ของคุณเข้ากับระบบ คุณจะต้องทำงานหนัก จากนั้นรอจนกว่าศูนย์สื่อจะอนุญาต

ระบบสตาร์ท/ดับเครื่องเมื่อจอดตรงสัญญาณไฟจราจรเป็นเวลานานเพียงแค่ปิดรถซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะสร้างความรำคาญอย่างมาก ปัญหาหลักความจริงที่ว่ามันไม่รับรู้ถึงการหยุดในระยะสั้นและในขณะที่ผู้ขับขี่ต้องการขับรถต่อไปรถก็จะดับลง เตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าเมื่อขับรถถึงสัญญาณไฟจราจรบีบคลัตช์ สัตว์เลี้ยงของคุณจะตัดสินใจว่าคุณต้องหยุดและจะดับเครื่องยนต์เมื่อพบว่าตัวเองอยู่ที่ทางแยก สิ่งสำคัญคือในขณะนี้ไม่มีใครบินขึ้นไปบนรันเวย์และทุกคนยังมีชีวิตอยู่

หากเราพิจารณาความจุของช่องเก็บสัมภาระของ Opel Corsa รถก็ไม่มีอะไรพิเศษที่จะอวดได้เนื่องจากปริมาตรท้ายรถมีเพียง 280-285 ลิตร โปรดทราบว่าหากคุณเป็นคนรักเสียงเพลงเหมือนฉันและตัดสินใจติดตั้งซับวูฟเฟอร์ที่ท้ายรถ อย่าลืมว่าคุณควรมียางอะไหล่ไว้ที่นั่น รวมถึงแม่แรงและประแจขันล้อด้วย

โดยหลักการแล้ว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ของรถทำงานได้ดี ทดสอบ- ขับรถโอเปิ้ล Corsa ไม่ได้แสดงข้อบกพร่องใด ๆ ในการแสดงของพวกเขา ฉันดีใจที่ระบบตรวจจับจุดบอดทำงานได้เสมอ ไม่ว่าคุณจะเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวหรือไม่ก็ตาม เซ็นเซอร์จอดรถสามารถปิดการใช้งานได้อย่างสมบูรณ์หากไม่จำเป็น

ระบบจดจำป้ายจราจรนั้นยอดเยี่ยมมาก และฉันก็พอใจที่ระบบนี้เก็บข้อมูลเกี่ยวกับป้ายสุดท้ายที่เห็น สำหรับผู้อยู่อาศัยในมหานคร ระบบต่างๆ เช่น ตัวบ่งชี้ระยะห่างระหว่างรถยนต์และเซ็นเซอร์เลน จะเป็นโบนัสที่น่าพึงพอใจ

ผู้ผลิตอ้างว่ารถคันนี้มีระบบเตือนการชนด้านหน้าด้วยซึ่งฉันไม่ได้ตรวจสอบด้วยเหตุผลที่ชัดเจน เฉพาะรถยนต์ระดับบนเท่านั้นที่จะติดตั้งระบบเหล่านี้ทั้งหมด ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีเพียงระบบเสถียรภาพของรถเท่านั้น

หากเราพูดถึงแดชบอร์ดของรถที่อัปเดตแล้ว Opel ก็พยายามอย่างเต็มที่แล้ว ทุกอย่างมีการกระจายอย่างมีประสิทธิภาพและรัดกุมผู้ขับขี่จะได้รับข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย บริษัทได้สร้างเซ็นเซอร์สำหรับอุณหภูมิเครื่องยนต์และระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง และเครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์ ในความคิดของฉัน นี่เป็นทางออกที่ดี น่าเสียดายที่มาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็วเหลือเพียงแบบอะนาล็อก หวังว่าในรถยนต์รุ่นถัดไป บริษัท จะแก้ไขปัญหานี้ ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถยนต์ซึ่งเป็นสิ่งเดียวที่ทำงานได้ตามปกติในศูนย์สื่อ Opel Corsa ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งสำหรับฉันโดยส่วนตัวคือตำแหน่งการขับนั้นอึดอัดมากจนไม่สามารถขับรถได้ สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยความจริงที่ว่าตำแหน่งของแผงหน้าปัดเอียงขึ้นและด้วยเหตุผลบางประการพวงมาลัยจึงอยู่ในตำแหน่งเดียวกัน ฉันเข้าใจ Opel เป็นอย่างดีเพราะถ้าคุณคืนพวงมาลัยไปที่เดิม ส่วนบนของมันจะขวางกั้นแผงควบคุม - ฉันพบทางออกสำหรับตัวเอง - เพื่อเลี้ยงดูที่นั่งคนขับ

สูงจนไม่มีอะไรมารบกวนการมองเห็น แต่ถ้าคุณคุ้นเคยกับการขับรถต่ำราวกับว่าคุณอยู่ในห้องใต้ดินคุณก็ต้องชินกับมัน บางทีปัญหาอาจอยู่ที่ตัวฉันเองเพราะส่วนสูงของฉันแทบจะไม่ถึงค่าเฉลี่ยเลย แต่ถ้าคุณคิดว่าฉันเป็นผู้ชาย แต่ก็มีผู้หญิงที่ส่วนสูงของฉันด้วย ก็ต้องคิดที่จะปรับปรุงจุดนี้

เพื่อความผิดหวังของฉัน มีเพียงรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ของยุโรปเท่านั้นที่ถูกสาธิตในการนำเสนอ เหล่านี้เป็นสองเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ 100 แรงม้าและ 1.0 ลิตรความจุ 115 แรงม้า เครื่องยนต์ทั้งสองเป็นศูนย์รวมของความเป็นตัวของตัวเอง

เครื่องยนต์ดีมากจนไม่ต้องการความคิดเห็นใดๆ สิ่งเดียวที่แทะฉันจริงๆคือ Opel Corsa ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวจะไม่ปรากฏในรัสเซีย และนี่เป็นเพียงความผิดของ บริษัท Opel Corsa เพราะพวกเขายังไม่คุ้นเคยกับความจริงที่ว่าเราไม่ใช่แฟนตัวยงของกล่องหุ่นยนต์ ท้ายที่สุดหากมีคนซื้อ Corsa เขาคาดหวังว่าจะได้เห็นเครื่องจักรอัตโนมัติที่ธรรมดาที่สุด แต่กลับกลายเป็นหุ่นยนต์บางชนิดแทน ด้วยเหตุนี้ในสหพันธรัฐรัสเซียจะมีตัวแทนของ Opel Corsa เพียงคนเดียวที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและกำลัง 90 แรงม้า คุณไม่สามารถขับรถแบบนี้ได้จริงๆ แต่มันก็พิสูจน์แล้วมาหลายปีแล้ว

เครื่องยนต์ 3 สูบ 1 ลิตร 115 แรงม้า ชวนให้นึกถึงเครื่องยนต์เทอร์โบโบราณ น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ 1.4 ผลิตได้เพียง 100 แรงม้าเท่านั้น

จากการพิจารณาส่วนตัว ฉันจะเลือกตัวเลือกที่สอง เนื่องจากข้อดีหลักของมันคือมันยึดเกาะได้ดีและยึดเกาะไว้เสมอ หากมีการติดตั้งกลไกไว้ด้วย ก็แทบจะไม่ต้องใช้ความพยายามมากนักในการทำงานกับคันเหยียบที่ สตาร์ทตลอดจนเมื่อเปลี่ยนเกียร์ระหว่างทาง ไม่ใช่หากไม่มีส่วนทางเศรษฐกิจเพราะภาษีและการประกันภัยจะถูกกว่ามาก หากเราพูดถึงเครื่องยนต์ 1.0 ที่มีม้า 115 ตัวรถที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวจะกลายเป็นที่ชื่นชอบสำหรับนักแข่งรถมือใหม่ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การบอกว่า Opel Corsa ที่สัญญาณไฟจราจรสามารถออกตัวด้วยความเร็วดุจสายฟ้าและแซงหน้ารถยนต์ทุกคัน สำหรับการปรับเปลี่ยนทั้งสองนี้ หลังจากความเร็ว 160 กม./ชม. เครื่องยนต์ก็หยุดนิ่งและในทางปฏิบัติจะไม่เร่งความเร็วไปมากกว่านี้

คุณอาจพูดได้ว่าเมื่อขับรถ Corsa ใหม่ให้ความรู้สึกเหมือนรถราคาแพงกว่าซึ่งจริงๆแล้วไม่ใช่เลย Opel ได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการป้องกันเสียง Corsa ใหม่ แทบไม่รู้สึกถึงเสียงรบกวนของเครื่องยนต์เลยแม้แต่น้อยที่ความเร็ว 140 กม./ชม.

รถขนาดกะทัดรัดคันนี้ทำงานค่อนข้างเร็วและมั่นใจแม้ที่ความเร็วสูงสุด รถคันนี้มีสตรัทที่ด้านหน้าและมีคานกึ่งอิสระที่ด้านหลังของรถ ซึ่งเป็นตัวอย่างของระบบกันสะเทือนแบบคลาสสิกในรุ่นคลาส B

แพลตฟอร์มที่ติดตั้งรถนั้นเป็นของใหม่ทั้งหมด และมีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า 5 มม. นั่นคือสาเหตุที่ Corsa ใหม่ไม่หมุนเมื่อเข้าโค้งและยึดตัวเองได้อย่างสมบูรณ์แบบ พูดได้เลยว่ารถคันนี้เหมาะมากสำหรับการขับขี่ในเมือง แต่ด้วยการดัดแปลงที่จะวางจำหน่ายในสหพันธรัฐรัสเซีย ฉันไม่แนะนำให้ทดสอบแบบออฟโรดอย่างแน่นอน

สำหรับการทดลองขับ ผู้จัดงานได้จัดเตรียมรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต (แตกต่างจากรุ่นปกติคือล้อขนาด 17 นิ้ว) แต่คุณไม่สามารถเรียกมันว่าระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตได้อย่างแน่นอน ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียเราได้ทดสอบระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่เรียกว่า Opel Corsa ซึ่งจะมีจำหน่ายเมื่อซื้อเป็นฟังก์ชันเพิ่มเติมเท่านั้น สำหรับรัสเซีย รถจะเพิ่มระยะห่างจากพื้นและสปริงที่นุ่มนวลขึ้น ซึ่งเรียกได้ว่าเป็นการออกแบบสำหรับพื้นผิวถนนที่ไม่ดี เวลาจะบอกได้ว่า Corsa ใหม่จะทำงานบนสนามแข่งในลักษณะเดียวกับระหว่างการทดลองขับหรือไม่ ดังนั้นเราจึงคาดว่าจะเริ่มจำหน่ายผลิตภัณฑ์ใหม่ได้ในช่วงต้นปี แต่สำหรับตอนนี้โดยส่วนตัวแล้วฉันสามารถพูดได้ว่ารุ่นที่อัปเดตมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนมากและรถก็ "โตขึ้น" มากขึ้นด้วย

คู่แข่งโอเปิ้ล คอร์ซ่า

ที่จริงแล้วรถคันนี้มีคู่แข่งมากมายในตลาดรัสเซียเพราะว่า ช่วงเวลานี้มีรถยนต์คลาส B มากกว่า 10 คัน แต่ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถแข่งขันกับ Corsa ได้โดยตรง แม้แต่ Hyundai Solaris ที่โด่งดังที่สุด เกีย ริโอและ Reno Sandero เป็นตัวเลือกรถที่เป็นมิตรกับงบประมาณมากกว่า คู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดของ Corsa คือ Skoda Fabia ซึ่งเปิดตัวรถยนต์ที่อัปเดตด้วย

สำหรับรถยนต์ฝรั่งเศสคันนี้ที่มีตัวถังห้าประตูพวกเขาขอเงินอย่างน้อย 700,000 รูเบิล ในการกำหนดค่าพื้นฐาน รถจะติดตั้งเครื่องยนต์ 1.2 กำลัง 82 แรงม้า รวมถึงเกียร์ธรรมดา 5 ชุด

สำหรับกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์คุณจะต้องจ่ายเงินเพิ่มอีกประมาณเจ็ดพันรูเบิล และหากคุณต้องการระบบอัตโนมัติแบบคลาสสิกซึ่งมาคู่กับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 120 แรงม้าเท่านั้นคุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 30,000,000 รูเบิล

รถคันนี้มีให้เลือกสองรุ่น ได้แก่ ซีดานธรรมดาและแฮทช์แบ็ก ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียตัวแทนคนที่สองขายได้ 2 แบบ รุ่นแรกมีเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรซึ่งมีกำลังเพียง 60 ถึง 70 แรงม้าใต้ฝากระโปรง และรุ่นที่สองมีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 85 แรงม้า เช่นเดียวกับ 1.2 ลิตร (เทอร์โบชาร์จ) 105 แรงม้า

ตัวแทนที่ราคาถูกที่สุดของรถคันนี้ในรูปแบบเส้นแนวโน้มนั้นนำเสนอในรูปแบบสามประตูซึ่งมีราคาตั้งแต่ 550,000 รูเบิลถึง 630,000 รูเบิล ราคาขึ้นอยู่กับการดัดแปลงเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ในระดับความสุขและความสะดวกสบายนอกเหนือจากรายการเครื่องใช้ไฟฟ้าเพิ่มเติมแล้วยังขาดมอเตอร์ 60 แรงม้า คุณจะต้องจ่ายจาก 580,000 รูเบิลและ 70 แรงม้าสำหรับชุดความสุข ต้องจ่ายจาก 600,000 รูเบิล ฐานในการดัดแปลงรถยนต์นั้นถูกยึดโดยแพ็คเกจครอสโปโลพร้อมชุดตัวถังพลาสติกตามแนวขอบด้านล่างทั้งหมดในสไตล์ออฟโรด ด้วยกำลัง 85 แรงม้า รถจะมีราคา 770,000 รูเบิล

Mazda deuce เป็นตัวแทนรายสุดท้ายและรายเดียวของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น รถคันนี้นำเสนอในรูปแบบห้าประตูโดยเฉพาะ อุปกรณ์พื้นฐาน Direct มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร 75 แรงม้า พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบธรรมดา ค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่านี้ในตลาดของสหพันธรัฐรัสเซียอยู่ที่ประมาณ 585,000 รูเบิล หากเราพูดถึงการปรับเปลี่ยนที่มีราคาแพงกว่าเช่นเกี่ยวกับพลังงานเส้นเมืองหรือการกำหนดค่าแบบสปอร์ตพวกเขาก็นำเสนอเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่ทรงพลังกว่าด้วยกำลัง 103 แรงม้าและยังเกี่ยวข้องกับการดัดแปลงด้วยกระปุกเกียร์ด้วย ราคาแตกต่างกันไปภายใน 650 -680,000 รูเบิล

สำหรับ Opel Corsa รถคันใหม่ที่นำเสนอต่อเรานั้นมีขนาดใหญ่ขึ้นหลายเท่าและสะดวกสบายยิ่งขึ้น โอเปิ้ลยังดูแลความปลอดภัยของลูกค้าและติดตั้งรถด้วยการปกป้องสูงสุด ตอนนี้รถมีระบบไฟฟ้ามากขึ้น ซึ่งทำให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น นั่นคือเหตุผลที่ Corsa ถูกมองว่าเป็นคู่แข่งสำคัญในตลาดการขาย ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Corsa จะสามารถเป็นผู้นำในตลาดยุโรปได้ ในกรณีพื้นที่ของเรา ปัจจัยชี้ขาดคือปัญหาทางการเงิน ถ้าราคารถสมเหตุสมผลรถก็จะหาเจ้าของได้แน่นอน เนื่องจากบริษัทสัญญาว่าจะคงราคารถไว้เท่าเดิมแต่ด้านเทคนิคของรถดีขึ้นมาก สิ่งเดียวที่ผมอยากปรับปรุงคือตำแหน่งของพวงมาลัย

สิ่งที่สามารถสรุปได้

มีโอกาสที่จะได้ตั้งหลักในตลาดรัสเซียหรือไม่? แน่นอนว่าในอีกด้านหนึ่งรถยนต์คลาส B นั้นมีราคาแพงเกินไปสำหรับประชากรของเราเสมอมา น่าจะเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ Skoda Fabia ซึ่งถึงอย่างนั้นก็ไม่สามารถเข้าสู่ 10 อันดับแรกที่ขายดีที่สุดในตลาดได้ ตลาดรัสเซีย- และโอเปิ้ลเองก็ไม่ได้ปิดบังความหวังที่มืดมนเกี่ยวกับโอกาสของ Corsa ใหม่ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าคู่แข่งหลักของพวกเขา ฟอร์ด เฟียสต้ายังได้ออกรถเวอร์ชั่นอัพเดตอีกด้วย แต่คุณสมบัติที่โดดเด่นของ Opel ก็คือพวกเขาพร้อมที่จะนำเสนอต่อรัสเซียไม่เพียง แต่ Corsa เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์รุ่นเล็ก ๆ เช่น Adam และ Karl อีกด้วย บริษัทยังดำเนินการอย่างชาญฉลาดโดยเลือกเฉพาะตัวเลือกการขายที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดสำหรับเวอร์ชันของเรา นอกจากนี้บริษัทตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนแปลงราคา