เติมน้ำมันชนิดใดในพวงมาลัยเพาเวอร์? น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ - วิธีการเลือกสีน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

บางครั้งในคู่มือการใช้งานอย่างเป็นทางการของรถยนต์คุณสามารถอ่านข้อกำหนดที่ว่าน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ได้รับการออกแบบสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมดของรถยนต์และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน

เฉพาะในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือการซ่อมแซมส่วนประกอบพวงมาลัย และประมาณ การซ่อมบำรุงไม่มีการพูดถึงส่วนประกอบไฮดรอลิกของพวงมาลัย และนักแข่งหลายคนก็ขับอย่างที่พวกเขาพูดกันจนกว่าจะได้รับชัยชนะ

จนกระทั่งปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงฮัมหรือซีลแร็คพวงมาลัยรั่ว และตามกฎแล้วใช้เวลาไม่นานก่อนที่จะเกิดความผิดปกติร้ายแรงครั้งแรก บ่อยครั้งที่ปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์ทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จักอย่างต่อเนื่องก่อนที่จะถึงระยะทางหกหลัก

ในบทความนี้ เราจะวิเคราะห์ความซับซ้อนของการทำงานของระบบบังคับเลี้ยวที่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์และยังให้ภาพรวมโดยย่อของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์และคุณสมบัติของการเปลี่ยน

วัตถุประสงค์ของพวงมาลัยเพาเวอร์

บ่อยครั้งในแวดวงของผู้ที่ชื่นชอบรถคุณสามารถได้ยินความคิดเห็นว่าหากตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกล้มเหลวแสดงว่าเต็มไปด้วยปัญหา ภาวะฉุกเฉิน- และบางคนแย้งว่าพวงมาลัยจะติดขัดจนสุดและรถจะสูญเสียการควบคุม มีเพียงคนที่เข้าใจการออกแบบพวงมาลัยไม่ชัดเจนเท่านั้นที่จะพูดได้

ใช่ หากระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกล้มเหลวจะส่งผลต่อสมรรถนะของรถ โดยเฉพาะการหมุนพวงมาลัยเมื่อรถจอดอยู่กับที่หรือเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำจะยากขึ้นมาก และเด็กผู้หญิงที่เปราะบางก็แทบจะไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้

แต่โดยทั่วไปแล้ว จะไม่เกิดผลที่ตามมาที่เป็นอันตรายและแก้ไขไม่ได้ แม้ว่าระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิงก็ตาม และเมื่อใช้ความเร็ว การไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์จะแทบจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน

วัตถุประสงค์ของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกสามารถเข้าใจได้จากชื่อ องค์ประกอบนี้ไม่รับน้ำหนักหรือจำเป็นสำหรับการทำงานของพวงมาลัย โดยจะเพิ่มแรงที่คนขับส่งไปยังพวงมาลัยเท่านั้น

สำหรับรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ไม่เพียงแต่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ทั่วไปด้วย พวงมาลัยเพาเวอร์มีบทบาทสนับสนุน

ข้อยกเว้นคือรถบรรทุก ซึ่งมักไม่มีการเชื่อมต่อทางกลไกโดยตรงระหว่างพวงมาลัยกับพวงมาลัย ตัวอย่างเช่น มีการใช้โซลูชันที่คล้ายกันในการออกแบบรถดัมพ์ BelAZ ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

จาระบีใช้สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์คืออะไร?

• การส่งแรงจากปั๊มไปยังผู้จัดจำหน่ายและจากผู้จัดจำหน่ายไปยังหนึ่งในช่องทำงานของชั้นวาง
• การหล่อลื่นองค์ประกอบการถู
• ป้องกันการกัดกร่อน
• รักษาสมดุลความร้อน

สำหรับการทำงานปกติของบูสเตอร์ไฮดรอลิก จำเป็นต้องใช้น้ำมันซึ่งไม่เพียงทำหน้าที่ข้างต้นทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังไม่เป็นอันตรายต่อชิ้นส่วนภายในของพวงมาลัยเพาเวอร์อีกด้วย

ดังที่คุณทราบ ของเหลวทางเทคนิคส่วนใหญ่ในรถยนต์มีทรัพยากรที่จำกัด และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งหรือระยะทางหนึ่ง ของเหลวเหล่านี้ยังรวมถึงน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย

ทำไมคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์รายละเอียดเกี่ยวกับปัญหา - วิดีโอ

ระยะเวลาระหว่างการเปลี่ยนทดแทนครั้งต่อๆ ไป ในกรณีส่วนใหญ่จะระบุไว้ในคู่มือการใช้งานของรถยนต์ ระยะเวลาการทำงานสามารถคำนวณเป็นกิโลเมตรและช่วงเวลาได้ ช่วงเวลาเหล่านี้อยู่ที่ประมาณ 30–45,000 กิโลเมตรหรือ 2–3 ปี

มีคำถามเชิงตรรกะเกิดขึ้นที่นี่: ควรเทน้ำมันชนิดใดลงในพวงมาลัยเพาเวอร์? และของเหลวอื่น ๆ สามารถใช้ได้หรือไม่? ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรุ่นรถและปริมาณน้ำมันที่เติมไว้ก่อนหน้า

ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกบางระบบได้รับการออกแบบให้ทำงานกับของเหลวบางยี่ห้อ บางยี่ห้อก็บ่งบอกถึงความสามารถในการผสมกับสารประกอบที่คล้ายกัน และบางยี่ห้อก็สามารถเติมน้ำมันได้เกือบทุกชนิดโดยไม่มีปัญหาหลังจากล้างระบบครั้งแรก

วิธีเลือกน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์

อาจดูเหมือนเป็นเรื่องเล็กน้อย ขอแนะนำให้เติมน้ำมันที่ผู้ผลิตแนะนำเท่านั้น เติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น ไม่มีเทคนิคสากลที่นี่

น้ำมันไฮดรอลิกมีคุณสมบัติหลักหลายประการซึ่งกำหนดขอบเขตการใช้งาน สิ่งที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งคือประเภทของฐาน เป็นพื้นฐานของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งเป็นปัจจัยหลักที่นำมาพิจารณาเมื่อเลือก

ของเหลวที่เลือกใช้เมื่อเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

วันนี้ในบริเวณนี้ น้ำมันหล่อลื่นฐานสองประเภทเป็นเรื่องธรรมดา: แร่และสังเคราะห์ สารกึ่งสังเคราะห์ก็พบเช่นกัน แต่พบน้อยกว่ามาก

น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์จากแร่มีทั้งข้อดีและข้อเสีย- ในกรณีนี้ แนวคิดดั้งเดิมที่มีอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ใช้ไม่ได้ผล ลักษณะเฉพาะของการใช้แร่ น้ำมันเครื่องมีผลอ่อนโยนต่อซีลยาง

อย่างไรก็ตามเป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวที่นี่ว่ารถยนต์สมัยใหม่หลายคันผลิตขึ้นโดยคาดว่าจะใช้สารสังเคราะห์ในระบบพวงมาลัยไฮดรอลิก ข้อมือและซีลยางไม่ทำปฏิกิริยาทางเคมีกับ ส่วนผสมที่ใช้งานอยู่ของเหลวสังเคราะห์

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์แบบแร่มีคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีกว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตามช่วงอุณหภูมิจะต่ำกว่า หากใช้งานรถในละติจูดพอสมควรซึ่งไม่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงหรือความร้อนจัด ก็เป็นไปได้ที่จะใช้น้ำมันแร่ แม้ว่าการออกแบบแร็คและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จะทำให้สามารถใช้สารสังเคราะห์ได้

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สังเคราะห์มีคุณสมบัติเสถียรมากขึ้น หลากหลายอุณหภูมิและทรัพยากรที่มากขึ้นเมื่อเทียบกับน้ำแร่

ความแตกต่างของสีของของเหลวและคุณลักษณะของมัน

แต่อย่าลืมว่าหากน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้ในระบบบังคับเลี้ยวแบบใดแบบหนึ่งก็ไม่ควรใช้น้ำมันเหล่านั้น ในหมู่ผู้ชื่นชอบรถ เป็นเรื่องปกติที่จะจำแนกของเหลวตามสี

น้ำมันไฮดรอลิกส่วนใหญ่มีสามเฉดสี:

1. สีแดง.
2. สีเหลือง.
3. สีเขียว.

สีแดงเป็นลักษณะของของเหลวที่ผลิตภายใต้แบรนด์ Dexronเหล่านี้เป็นน้ำมันแร่คุณภาพสูงที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ญี่ปุ่น แบรนด์เดียวกันนี้ยังผลิตของเหลว ATF ที่ใช้อีกด้วย เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีแดง

สีเหลืองเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ยุโรปโดยเฉพาะสีนี้ใช้แต่งสีน้ำมันยี่ห้อ Mercedes มีหลายบริษัทที่ผลิตสารประกอบสีเหลือง มักจะมีป้ายกำกับว่า PSF หลังจากระบุผู้ผลิตและเครื่องหมายโรงงานแล้ว พื้นฐานของของเหลวเหล่านี้คือแร่ธาตุ ความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างผู้ผลิตรวมถึงสารเติมแต่ง

น้ำมันที่มีโทนสีเหลือง

น้ำมันสีเขียวอาจเป็นได้ทั้งแร่หรือสังเคราะห์ตัวอย่างเช่น น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ทั่วไปประเภทเพนโตซินคือแร่ธาตุ แต่มีของเหลวสีเขียวที่ผลิตภายใต้แบรนด์รถยนต์ มีความเชี่ยวชาญสูงและมีไว้สำหรับใช้กับรถยนต์บางยี่ห้อ ตัวอย่างเช่น เปอโยต์ ซีตรอง จีเอ็ม และบริษัทอื่นๆ ผลิตของเหลวของตัวเอง

น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์สีเขียว

อาจมีคำตอบมากมายสำหรับคำถามที่ว่าของเหลวชนิดใดที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ การตัดสินใจที่ถูกต้องที่สุดคือเทน้ำมันที่ผู้ผลิตแนะนำ แต่คุณสามารถเลือกอะนาล็อกได้สำเร็จเช่นกัน

ความสามารถในการสับเปลี่ยนและการผสมผสาน

วันนี้มีความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับปัญหาของการแลกเปลี่ยนและการผสมผสานของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ยิ่งไปกว่านั้น แม้แต่คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญก็มีความแตกต่างกันในบางแง่มุมของปัญหานี้ ของเหลวชนิดใดที่เทลงในรถคันนี้หรือรถคันนั้น สิ่งที่สามารถใช้เป็นอะนาล็อกได้ และจะป้องกันผลกระทบด้านลบได้อย่างไร?

• จำเป็นต้องใช้น้ำมันกับประเภทของฐานที่เคยใช้มาก่อน (แร่หรือสังเคราะห์)
• เมื่อผสมไม่แนะนำให้ใช้ของเหลวที่มีสีต่างกัน แต่ก็ไม่ได้ห้ามอย่างเคร่งครัด
• ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันพิเศษเฉพาะสำหรับรถยนต์ยี่ห้ออื่นบนพวงมาลัยเพาเวอร์ แม้ว่าฐานจะเหมือนกันก็ตาม

หากคุณวางแผนที่จะเปลี่ยนของเหลวทั้งหมดก็สามารถเปลี่ยนได้โดยคำนึงถึงฐาน ตัวอย่างเช่น น้ำมันสีเขียวที่มีฐานแร่สามารถแทนที่ได้อย่างสมบูรณ์ด้วยน้ำมันสีเหลืองที่มีฐานเดียวกัน

หากคุณเพียงต้องการเติมของเหลวลงในถัง คุณต้องพยายามให้ได้สีและยี่ห้อที่เข้ากัน สำหรับวิธีแก้ปัญหาระยะสั้น คุณสามารถผสมของเหลวที่มีสีต่างกันได้ แต่มีเงื่อนไขว่าองค์ประกอบจะคล้ายกัน

การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์มีสองวิธีที่แตกต่างกัน:

• การทดแทนที่สมบูรณ์
• อัปเดตบางส่วน

มีการเปลี่ยนทดแทนโดยสมบูรณ์เมื่อซ่อมแร็คพวงมาลัยหรือปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ในกรณีนี้ ไม่เพียงแต่จะมีการเติมของเหลวใหม่เข้าไปเท่านั้น แต่ระบบยังถูกชะล้างออกจากสิ่งสกปรกขนาดเล็กที่ตกค้างและการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เสียดสีอีกด้วย ในกรณีนี้การอัปเดตแคลมป์ที่ยึดสายไฮดรอลิกจะไม่ฟุ่มเฟือย

หนึ่งในหลายวิธีในการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ - วิดีโอ

ที่ การทดแทนบางส่วนมีเพียงน้ำมันเท่านั้นที่ถูกสูบออกจากถังขยาย และเติมน้ำมันใหม่เข้าไป ระดับที่ต้องการ- ในระหว่างขั้นตอนนี้ สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าก่อนหน้านี้เติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ชนิดใด หรืออย่างน้อยก็รู้ประเภทของเธอ

หลังจาก ทดแทนโดยสมบูรณ์จำเป็นต้องสูบน้ำมันผ่านระบบด้วยตนเอง ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องหมุนพวงมาลัยหลาย ๆ ครั้งไปยังตำแหน่งสุดขั้วโดยที่เครื่องยนต์ดับ หลังจากนี้คุณก็สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ แม้แต่การทำงานระยะสั้นของชิ้นส่วนพวงมาลัยที่ไม่มีน้ำมันก็สามารถสร้างความเสียหายได้

การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ - วิดีโอ

บรรทัดล่าง
โดยสรุปเราสามารถพูดได้ดังต่อไปนี้:

• ต้องเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างระมัดระวัง ไม่เช่นนั้นอาจเกิดปัญหากับแร็คพวงมาลัยและปั๊ม
• คุณสามารถผสมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ได้คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามกฎบางอย่าง
• หากมีน้ำมันรั่วออกจากระบบสามารถเติมน้ำมันแร่ใดๆ ได้ชั่วคราวจนกว่าจะมีการซ่อมแซม แต่ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่ควรใช้งานรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบแห้ง

อย่าลืมตรวจสอบระดับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในถังขยายเป็นระยะและเปลี่ยนใหม่ทันเวลา

เพื่อให้ง่ายต่อการขับขี่รถยนต์หรือในสำนวนทั่วไป "พวงมาลัย" จึงได้คิดค้นพวงมาลัยเพาเวอร์ - กลไกที่ช่วยให้พวงมาลัยหมุนได้ง่ายขึ้นและช่วยลดแรงกระแทกที่ส่งไปยังพวงมาลัยจากล้อเมื่อขับผ่าน รูและร่อง พวงมาลัยเพาเวอร์ (พวงมาลัยเพาเวอร์) ไม่สามารถทำงานได้หากไม่มี ของเหลวพิเศษ- น้ำมันซึ่งทำหน้าที่สำคัญหลายประการในกลไกนี้ บทความของเราวันนี้เกี่ยวกับน้ำมันไฮดรอลิกสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์

น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ทำงานอย่างไร?

เจ้าของพวงมาลัยเพาเวอร์คนแรกในสหภาพโซเวียตในปี 1950 คือรถบรรทุกในประเทศ MAZ-525 - พวงมาลัยของรถยนต์หลายตันได้รับการติดตั้งกลไกนี้เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของผู้ขับขี่ และในบรรดารถยนต์นั่งโซเวียตนั้นมีการใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ครั้งแรกในปี 2502 กับรถลีมูซีน ZIL-111 การติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับรุ่นผู้โดยสารจำนวนมากของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเริ่มขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 - ต้นปี 2000 ในขณะที่ รถ การผลิตจากต่างประเทศพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มได้รับการติดตั้งเป็นจำนวนมากแล้วในช่วงทศวรรษ 1970

พวงมาลัยเพาเวอร์ประกอบด้วยส่วนประกอบและกลไกหลายอย่าง: กระบอกส่งกำลังไฮดรอลิก แกนหมุนควบคุม ตัวปรับแรงดัน ปั๊ม และถังขยาย

“เลือด” ของกลไกนี้คือน้ำมันไฮดรอลิกชนิดพิเศษ (Power Steering Fluid - PSF) ซึ่งไหลเวียนผ่านระบบปิด ทำหน้าที่สำคัญหลายประการ:

• การถ่ายโอนพลังงานจากปั๊มไปยังลูกสูบพวงมาลัย
• การระบายความร้อนของส่วนประกอบและชุดประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์
• การหล่อลื่นส่วนประกอบและชุดประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์
• การปกป้องส่วนประกอบและชุดประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์จากการกัดกร่อน

หน้าที่หลักของน้ำมันไฮดรอลิกสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์คือการถ่ายโอนแรงดันการทำงานจากปั๊มซึ่งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์หรือมอเตอร์ไฟฟ้าอัตโนมัติไปยังชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของพวงมาลัยเพาเวอร์ เมื่อความดันในปั๊มเพิ่มขึ้น ของไหลจะไหลเวียนผ่านระบบปิดไปยังตำแหน่งที่มีแรงดันต่ำ - ไปยังลูกสูบของกระบอกไฮดรอลิกกำลังซึ่งเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับแร็คพวงมาลัย ผ่านทางสปูลควบคุม แกนม้วนที่เคลื่อนที่ในระนาบแนวนอนจะกำหนดทิศทางการไหลของของเหลว ขึ้นอยู่กับทิศทางที่ผู้ขับขี่หมุนพวงมาลัยและลดแรงบนพวงมาลัย

บทบาทที่สำคัญอีกประการหนึ่งของน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์คือการขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากส่วนประกอบและชิ้นส่วนของพวงมาลัยเพาเวอร์ ของเหลวมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นที่ดีช่วยป้องกันการสร้างแรงเสียดทานขนาดใหญ่ระหว่างส่วนประกอบของกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์ สารยับยั้งการกัดกร่อนที่รวมอยู่ในน้ำมันนี้จะยับยั้งหรือชะลอการเกิดสนิมบนพื้นผิวภายในของชิ้นส่วนพวงมาลัยเพาเวอร์

องค์ประกอบของน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์

น้ำมันใช้งานสำหรับระบบต่างๆ ของยานพาหนะ (และอื่นๆ) ตามองค์ประกอบทางเคมีของฐานแบ่งออกเป็นสามประเภท: แร่ กึ่งสังเคราะห์ และสังเคราะห์ ในกรณีของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ทุกอย่างจะเหมือนกัน

น้ำมันไฮดรอลิกจากแร่ประกอบด้วยเศษส่วนปิโตรเลียมที่ผ่านการกลั่นแล้ว (พาราฟินและแนฟธีน) ฐานแร่ของน้ำมันดังกล่าวสูงถึง 97% ส่วนที่เหลือเป็นสารเติมแต่งที่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

น้ำมันไฮดรอลิกแบบกึ่งสังเคราะห์ องค์ประกอบทางเคมีมีส่วนผสมของแร่ธาตุและสารสังเคราะห์ (โพลีไกลคอล) เมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันแร่ น้ำมันไฮดรอลิกกึ่งสังเคราะห์มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าและมีคุณลักษณะด้านสมรรถนะที่ดีขึ้น (ความหนืดจลนศาสตร์ต่ำกว่า ความต้านทานต่อการเกิดฟอง ออกซิเดชัน และอื่นๆ)
น้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์ประกอบด้วยโพลีไฮดริกแอลกอฮอล์ (เอทิลีนไกลคอลหรือโพรพิลีนไกลคอล) เศษส่วนปิโตรเลียมทำให้บริสุทธิ์โดยไฮโดรแคร็กกิ้ง โพลีเอสเตอร์และสารเติมแต่งต่างๆ ที่ช่วยปรับปรุงคุณลักษณะด้านสมรรถนะที่โดดเด่นอยู่แล้วเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันแร่และน้ำมันกึ่งสังเคราะห์
นอกจากน้ำมันพื้นฐานแล้ว น้ำมันไฮดรอลิกยังมีสารเติมแต่งประเภทและวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันอีกด้วย เรามาแสดงรายการหลักๆ:

• ลดลักษณะความหนืดของของเหลว

• ป้องกันการเกิดฟอง

• ยับยั้งหรือยับยั้งการกัดกร่อน

• ปรับปรุงคุณสมบัติการหล่อลื่น

• ป้องกันการเกิดออกซิเดชัน

ข้อดีข้อเสียของน้ำมันไฮดรอลิกประเภทต่างๆ

การจำแนกประเภทของน้ำมันไฮดรอลิกสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์

เพื่อให้เข้าใจได้ง่ายขึ้นว่าน้ำมันไฮดรอลิกชนิดใดที่จำเป็นสำหรับรถยนต์โดยเฉพาะ (ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนไม่สามารถเป็นนักเคมีได้และจำไว้ว่าองค์ประกอบของน้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์) ผู้ผลิตจึงได้แนะนำการจำแนกประเภท PSF อย่างง่าย - ตามสีของเม็ดสีที่เติมเข้าไป ของเหลวเหล่านี้มีสามสีหลัก: สีแดง สีเหลือง และสีเขียว

น้ำมันสีแดงสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์รวมถึงของเหลวที่พัฒนาตามมาตรฐานของเจนเนอรัลมอเตอร์ส พวกมันถูกเรียกว่า Dexron () และแบ่งออกเป็นแร่ธาตุและสังเคราะห์ตามองค์ประกอบ ปัจจุบันน้ำมัน Dextron III และ Dextron VI ถูกใช้เป็นสารควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์

อันแรกผลิตโดยบริษัทต่างๆ ที่ผลิตน้ำมันไฮดรอลิกภายใต้ใบอนุญาตจาก General Motors (ข้อกังวลนั้นไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลานาน) และอย่างที่สองนั้นผลิตโดยทั้งข้อกังวลภายใต้ชื่อ Dexron Power Steering Fuel และประการที่สาม -ผู้ผลิตปาร์ตี้ - ภายใต้ใบอนุญาต

น้ำมันเหล่านี้ยังใช้เป็นน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติอีกด้วย ผู้ผลิตรถยนต์บางรายซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวญี่ปุ่นและเกาหลีเติมน้ำมันชนิดเดียวกันลงในกระปุกเกียร์และพวงมาลัยเพาเวอร์ของรุ่นของตน Dextrons ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ของ General Motors, Nissan, Kia, Hyundai, Toyota, Mazda และอื่น ๆ

น้ำมันไฮดรอลิกสีเหลือง ได้แก่ แร่ธาตุและสารสังเคราะห์ ซึ่งส่วนใหญ่ใช้โดยบริษัทเดมเลอร์ PSF เหล่านี้ถูกเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ Mercedes-Benz อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตน้ำมันทางเทคนิครายอื่นๆ ก็ผลิตน้ำมันไฮดรอลิก "สีเหลือง" เช่นกันภายใต้ใบอนุญาตจาก Daimler

น้ำมันไฮดรอลิกสีเขียวเป็นการพัฒนาที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Pentosin ที่เกี่ยวข้องกับชาวเยอรมัน มีการใช้กันอย่างแพร่หลายโดย Volkswagen, Chrysler, Ford, BMW, Bentley, Volvo และผู้ผลิตกระปุกเกียร์เช่น ZF

ความสนใจ: ห้ามมิให้ผสมน้ำมันไฮดรอลิกที่มีองค์ประกอบทางเคมีต่างกันโดยเด็ดขาด (แร่ที่มีสารสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์ และในทางกลับกัน) ในส่วนของสี น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีแดงสามารถผสมกับสีเหลืองและในทางกลับกันได้ แต่ไม่แนะนำให้ผสมน้ำมันสีเขียวกับน้ำมันสีแดงและสีเหลืองไม่ว่าในกรณีใด ๆ - เนื่องจากความแตกต่างในองค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันพื้นฐานและสารเติมแต่งซึ่งเมื่อเข้าสู่ปฏิกิริยาเคมีสามารถตกตะกอนและสร้างความเสียหายให้กับระบบไฮดรอลิกส์ได้ (สำหรับ เช่นทำให้ปั๊มเสียหาย) ดังนั้นน้ำมันไฮดรอลิกสีเขียวจึงสามารถผสมกับน้ำมันที่มีสีและองค์ประกอบเดียวกันได้เท่านั้น

นอกเหนือจากการจำแนกประเภทของน้ำมันไฮดรอลิกสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับผู้บริโภคตามสีแล้ว ยังมีการใช้ระบบการตั้งชื่อที่รุนแรงยิ่งขึ้น - โดยความหนืดจลนศาสตร์ในช่วงอุณหภูมิการทำงาน ดังนั้น น้ำมันไฮดรอลิกจากแร่จึงสามารถทำงานที่อุณหภูมิไม่สูงกว่า 90 องศาเซลเซียส ในขณะที่น้ำมันกึ่งสังเคราะห์และน้ำมันสังเคราะห์ เกณฑ์นี้จะสูงกว่า - สูงถึง 130 - 150 องศาเซลเซียส ของเหลวเหล่านี้มีเกณฑ์อุณหภูมิต่ำเท่ากัน - รับประกันการทำงานปกติของพวงมาลัยเพาเวอร์ที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า -40 องศาเซลเซียส

วิธีการเลือกน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์

คุณต้องเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์โดยพิจารณาจากสองประเด็น: คำแนะนำของผู้ผลิตและคำแนะนำของเราเกี่ยวกับความเข้ากันได้ของน้ำมัน ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายแนะนำน้ำมันทำงานบางประเภทสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ - คุณสามารถดูว่าคุณใช้น้ำมันชนิดใดในคู่มือการใช้งานของรถยนต์ นอกจากนี้ยังสามารถระบุประเภทของพวงมาลัยเพาเวอร์บนฝาของถังขยายซึ่งมีการเทน้ำมันไฮดรอลิก มีน้ำมันไฮดรอลิกที่แนะนำเฉพาะสำหรับ บางยี่ห้อรถยนต์ - นี่เป็นเพราะการออกแบบระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ วัสดุพิเศษชิ้นส่วนยางที่ใช้ (ตัวอย่าง - Febi 06161, SWAG 99 90 6161) ก่อนเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกในพวงมาลัยเพาเวอร์ โปรดปรึกษาผู้เชี่ยวชาญที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของแบรนด์ที่คุณซื้อรถ ด้วยวิธีนี้ คุณจะหลีกเลี่ยงปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์

เจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่ค่อยสนใจระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ และมักจะมีคำถามปรากฏขึ้นเมื่อเกิดปัญหากับพวงมาลัยเพาเวอร์ เช่น ชั้นวางเริ่มรั่วหรือกระแทก หลังจากการซ่อมแซมจะมีคำถามเชิงตรรกะเกิดขึ้น: น้ำมันชนิดใดที่สามารถเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์เพื่อให้ระบบทำงานได้อย่างเสถียรนานที่สุด? ลองตอบคำถามนี้สั้น ๆ และเป็นกลาง

วัตถุประสงค์และคุณสมบัติของน้ำมันเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก

น้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ทำหน้าที่หลายประการ:

• การหล่อลื่น
• ป้องกัน,
• ป้องกันการกัดกร่อน
• การขนส่ง (ถ่ายโอนพลังงานจากปั๊มไปยังราง)

ชุดฟังก์ชันนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับส่วนประกอบอื่นของรถยนต์สมัยใหม่บางรุ่น - ระบบเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นทุกวันนี้รถยนต์บางคันโดยเฉพาะที่ผลิตในเอเชียจึงได้รับการออกแบบในลักษณะที่ใช้น้ำมันชนิดเดียวกันสำหรับเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์

น้ำมันทำงานสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์แบ่งออกเป็น:

• แร่,
• สังเคราะห์.

รถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันใช้ ของเหลวแร่สำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิกพร้อมสารเติมแต่งชุดพิเศษ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ก็ใช้เช่นกัน แต่บ่อยครั้งน้อยกว่า นี่เป็นเพราะลักษณะเฉพาะของวัสดุซีลชั้นวางซึ่งถูกทำลายอย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

เฉพาะของเหลวประเภทที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้นที่สามารถใช้เป็นน้ำมันพื้นฐานในพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ การเบี่ยงเบนจากกฎนี้จะนำไปสู่ความกดดันของชั้นวางอย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ผู้ที่ชื่นชอบรถมักแบ่งของเหลวตามสี ได้แก่ แดง เหลือง และเขียว ตาม "กฎ" นี้อนุญาตให้ผสมสูตรที่มีสีเดียวกันหรือน้ำมันสีแดงกับสีเหลืองเท่านั้น หลักการนี้มีอยู่แต่ไม่ถูกต้อง 100% ตัวอย่างเช่น ของเหลวสีเขียวสามารถสร้างขึ้นได้ทั้งบนแร่ธาตุและเบสสังเคราะห์ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงความสามารถในการใช้แทนกันได้

น้ำมันชนิดใดที่ต้องเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์: ทบทวนสูตรยอดนิยม

มีกฎหลายข้อที่ควบคุมการใช้น้ำมันไฮดรอลิก ระบบที่ทันสมัยพวงมาลัยเพาเวอร์:

• จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ที่ระบุไว้ในสมุดบริการอย่างเคร่งครัด บางครั้งประเภทของของเหลวที่จำเป็นสำหรับระบบจะถูกทำซ้ำบนฝาปิดถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์ เป็นการดีกว่าที่จะเพิกเฉยต่อคำแนะนำจากฟอรัมหรือจาก "ช่างซ่อมรถ" - แหล่งข้อมูลดังกล่าวสามารถแจ้งให้คุณทราบเท่านั้น
• เป็นการดีกว่าที่จะไม่ผสมของเหลวต่าง ๆ หากจำเป็น อย่างน้อยคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าประเภทฐานตรงกันและอ่านคำแนะนำบนบรรจุภัณฑ์ โดยปกติแล้วผู้ผลิตจะระบุรายการน้ำมันที่เข้ากันได้บนบรรจุภัณฑ์
• ในกรณีที่เกิดการรั่วไหล ควรเติมน้ำมันผิด เพื่อเป็นการชั่วคราว ดีกว่าขับโดยใช้พวงมาลัยเพาเวอร์แบบแห้ง สารทำงานที่ไม่เหมาะสมจะไม่มีเวลาสร้างความเสียหายร้ายแรงต่อซีลแร็คได้ในเวลาอันสั้น และการขับขี่ด้วยระบบแห้งในระยะเพียงไม่กี่กิโลเมตรก็อาจทำให้ปั๊มและแร็คใช้งานไม่ได้

แล้วน้ำมันชนิดไหนดีกว่าสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ยุคใหม่? ไม่มีคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับรถของคุณโดยเฉพาะ มาดูน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ยอดนิยมหลายตัวในปัจจุบันอย่างรวดเร็ว:

• . ของเหลวสากลในราคาที่ต่ำ เหมาะสำหรับทั้งเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์มีมากมาย ข้อเสนอแนะในเชิงบวกเจ้าของรถทั้งในด้านการใช้งานทั้งในระบบเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์
• - ของเหลวคุณภาพสูงที่พัฒนาขึ้นสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ Citroen โดยเฉพาะ ทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิได้พิสูจน์ตัวเองแล้วเมื่อทำงานในสภาพฤดูหนาวของรัสเซีย
• - ของเหลวที่ผ่านการทดสอบตามเวลา มีไว้สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีเป็นหลัก แม้จะมีแบรนด์ดัง แต่น้ำมันนี้มีราคาไม่แพงนัก
• - ของเหลวยอดนิยมในรัสเซียใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์ องค์ประกอบได้รับชื่อเสียงเนื่องจากมีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมและราคาต่ำ ส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์เกาหลี
• - น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใช้กับรถยนต์เอเชียเป็นหลัก มีราคาต่ำที่สุดสำหรับคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่ยอมรับได้

เมื่อเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับรถยนต์ของคุณ โปรดจำไว้ว่าหลังจากผ่านไป 30-45,000 กิโลเมตรจะต้องเปลี่ยน ไม่เช่นนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมแร็คหรือปั๊มไฮดรอลิกได้

เว็บไซต์ร้านค้าออนไลน์จำหน่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในช่วงกว้างที่สุดและในราคาที่ดีที่สุดในตลาด เยี่ยมชมแคตตาล็อกออนไลน์ของเราและดูด้วยตัวคุณเอง!

ในหลาย ๆ รถยนต์สมัยใหม่ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ ด้วยอุปกรณ์นี้ ผู้ขับขี่จึงสามารถบังคับรถให้เลี้ยวได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก พวงมาลัยเพาเวอร์ใช้น้ำมันไฮดรอลิกซึ่งเป็นน้ำมันพิเศษที่ไหลเวียนอยู่ในระบบเป็นสื่อกลางในการทำงาน จะต้องตรวจสอบระดับของมันอย่างต่อเนื่อง ไม่เช่นนั้นคุณอาจประสบปัญหาร้ายแรง

หากระดับน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด อาจเกิดความร้อนมากเกินไปและเดือดได้ ความพยายามที่ต้องใช้ในการหมุนพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า ปัญหาเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งเกิดจากการขาดน้ำมันไฮดรอลิกส่งผลให้การควบคุมรถลดลง ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

ควรเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์บ่อยแค่ไหน?

โดยทั่วไปแล้วผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ระบุความถี่ที่แน่นอนในการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้เติมถังให้อยู่ในระดับปกติเสมอ เราแนะนำให้คุณใส่ใจกับคำแนะนำต่อไปนี้:

• ระหว่างการใช้งานรถยนต์ปกติ (ระยะทางไม่เกิน 10,000 กม./ปี) ควรเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ทุกๆ 2 ปี
• หากใช้รถเป็นประจำควรเปลี่ยนปีละครั้งหรือทุก ๆ 30,000 กม.

บางครั้งคุณอาจได้ยินความคิดเห็นว่าน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สามารถมีอายุการใช้งานได้เกือบตลอดอายุการใช้งานของรถ แต่ในความเป็นจริงแล้วไม่เป็นเช่นนั้น ความจริงก็คือในระหว่างการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ส่วนประกอบของมันจะสึกหรอตามธรรมชาติ ส่งผลให้ฝุ่นโลหะและสิ่งสกปรกสามารถเข้าไปในน้ำมันได้ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยไม่มีการเปลี่ยน

ฉันจะรับข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่เหมาะสมได้จากที่ไหน?

น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์แบบไหนที่เหมาะกับคุณ? คำตอบสำหรับคำถามนี้สามารถรับได้หลายวิธี:

• โดยปกติแล้วจะระบุประเภทของน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ เอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์
• ข้อมูลที่คุณสนใจมักจะระบุไว้บนฝาถังน้ำมัน
• คุณสามารถติดต่อตัวแทนจำหน่ายและสอบถามผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานที่นั่นได้

คุณสามารถทำได้แตกต่างออกไป ในบทความนี้คุณจะได้พบกับ เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ซึ่งจะช่วยคุณตัดสินใจเลือกของเหลวสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ใช้ในรถของคุณ

น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์และคุณสมบัติหลัก

น้ำมันที่ใช้ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์มีคุณสมบัติสำคัญหลายประการที่ต้องคำนึงถึงเมื่อเลือก นี้:

• ประเภทฐาน
• สี,
• คุณสมบัติการดำเนินงาน

ขึ้นอยู่กับประเภทของฐานผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่อยู่ในหมวดหมู่นี้สามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:

• แร่,
• กึ่งสังเคราะห์,
• สังเคราะห์.

น้ำมันแร่มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของชิ้นส่วนยางซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ อย่างไรก็ตามของเหลวดังกล่าวมีความหนืดค่อนข้างสูงและมีแนวโน้มที่จะเกิดฟอง อย่างไรก็ตามแนะนำให้ใช้ในรถยนต์หลายคัน

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สังเคราะห์มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นและป้องกันการกัดกร่อนได้ดี และมีข้อดีคือเกิดฟองน้อย อย่างไรก็ตามของเหลวดังกล่าวมักใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติมากกว่า สารกึ่งสังเคราะห์ยังมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ดีอีกด้วย

องค์ประกอบของของเหลวที่มีไว้สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นมีสารเติมแต่งหลายชนิด ลดลักษณะความหนืด ลดการเกิดฟอง ชะลอหรือระงับการกัดกร่อน และปรับปรุงคุณสมบัติการหล่อลื่น นอกจากนี้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่เสริมด้วยสารพิเศษยังต้านทานการเกิดออกซิเดชันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โปรดทราบว่าไม่ควรผสมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่แตกต่างกัน เมื่อผสมของเหลวที่เข้ากันไม่ได้ สารเติมแต่งที่รวมอยู่ในส่วนประกอบอาจเกิดปฏิกิริยาเคมีได้ สิ่งนี้จะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดเดาไม่ได้และมีแนวโน้มทำให้คุณสมบัติของน้ำมันเสื่อมลงอย่างมาก ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ควรตรวจสอบถังพักอย่างระมัดระวังแล้วจึงเติมของเหลวใหม่เท่านั้น

ลักษณะสำคัญของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์คือความหนืด โดยทั่วไปแล้วรถยนต์สมัยใหม่จะใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีความหนืดน้อยกว่าและมีของเหลวมากกว่า ซึ่งไม่เหมาะกับรถยนต์ที่ผลิตเมื่อไม่นานมานี้

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์คุณภาพสูงทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดี ไม่จับตัวเป็นก้อน และไม่เปลี่ยนความสม่ำเสมอ เป็นตัวอย่างของน้ำมันที่ไม่กลัวความร้อนและรับประกันการทำงานของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างต่อเนื่องแม้ในสภาวะที่ยากลำบากที่สุดเราสามารถอ้างอิงผลิตภัณฑ์ของ บริษัท Liqui Moly ของเยอรมันได้ ผลิตทั้งของเหลวแร่และของเหลวสังเคราะห์คุณภาพสูง ในเวลาเดียวกัน Liqui Moly ไม่ได้ผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีพารามิเตอร์มาตรฐานโดยพื้นฐาน แค็ตตาล็อกของบริษัทนำเสนอของเหลวที่มีคุณสมบัติที่ดีขึ้น เช่น ต้านทานการสึกหรอและอุณหภูมิต่ำ หลากหลายทำให้ง่ายต่อการเลือกตัวเลือกสำหรับรถของคุณ ผลิตภัณฑ์ Liqui Moly ช่วยให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของระบบไฮดรอลิกได้และในขณะเดียวกันก็ยืดอายุการใช้งานอีกด้วย

อย่างที่คุณเห็น การเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ใช่เรื่องยากอย่างที่คิด ใช้ประโยชน์จากคำแนะนำของเราและอย่าลืมเปลี่ยนใหม่ทันเวลาเพื่อให้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่ทำให้คุณผิดหวังในช่วงเวลาสำคัญ

หลายรุ่น อุปกรณ์การขนส่งติดตั้งระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ต้องปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษาบางประการ น้ำมันชนิดใดที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นคำถามที่พบบ่อยสำหรับเจ้าของรถส่วนใหญ่ ในการตอบคำถามนี้ คุณต้องเข้าใจว่าน้ำมันทำงานทำหน้าที่อะไร เพิ่มแรงบิดของพวงมาลัยอย่างไร และทำความคุ้นเคยกับคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ประเภทของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ และคุณสมบัติการใช้งาน

วัตถุประสงค์ของของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์

หน่วยนี้ให้การส่งแรงที่เพิ่มขึ้นและสม่ำเสมอจากพวงมาลัยไปยังชุดล้อที่บังคับเลี้ยวเนื่องจากการไหลเวียนของของไหลทำงานคงที่ จากเธอ ทางเลือกที่เหมาะสมและสภาพขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องและความทนทานของพวงมาลัยเพาเวอร์ บูสเตอร์ไฮดรอลิกสมัยใหม่ใช้น้ำมันพิเศษพร้อมชุดสารเติมแต่งที่มีคุณสมบัติบางอย่าง ขึ้นอยู่กับประเภทและผู้ผลิต จะมีสีแดง เหลือง หรือเขียว และมีความสม่ำเสมอที่แตกต่างกัน

สารทำงานจะอยู่ในถังขยายซึ่งจ่ายภายใต้แรงดันโดยใช้ปั๊มเข้าสู่ระบบ หล่อลื่นและระบายความร้อนองค์ประกอบที่มีปฏิสัมพันธ์ ลดแรงเสียดทาน และยืดอายุการใช้งานของพวงมาลัยเพาเวอร์ โปรดทราบว่าของเหลวเป็นเพียงพื้นฐานเท่านั้น หน้าที่สำคัญจะดำเนินการโดยสารเติมแต่งที่มีอยู่ในองค์ประกอบ

ประเภทหลักและคุณสมบัติของพวกเขา

เพื่อให้เข้าใจว่าต้องเทน้ำมันชนิดใดลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์คุณควรทราบประเภทหลัก ๆ โปรดทราบว่าเจ้าของรถส่วนใหญ่เมื่อเลือกของเหลวนั้นจะถูกชี้นำโดยสีของมัน แต่การเลือกสีไม่สามารถเรียกได้ว่าสมเหตุสมผลเนื่องจากจำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะอื่น ๆ ของของไหลทำงาน ซึ่งรวมถึง:

• คุณสมบัติไฮโดรแคร็กกิ้ง
• ความหนืด;
• ความสม่ำเสมอ;
• คุณสมบัติทางเคมีและทางกล

ขึ้นอยู่กับตัวชี้วัดเชิงคุณภาพเหล่านี้เท่านั้นที่สามารถตัดสินเนื้อหาโดยรวมได้อย่างถูกต้อง มีสองประเภทหลักที่ใช้เป็นฐาน: แร่และสังเคราะห์ แต่ละคนมีดีในแบบของตัวเองเนื่องจากมีคุณสมบัติบางอย่างที่มีอยู่ในประเภทเหล่านี้

ฐานแร่ถูกนำมาใช้มากขึ้นในน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์เนื่องจากการออกแบบระบบประกอบด้วยองค์ประกอบของยางซึ่งจะสูญเสียคุณสมบัติทางกายภาพเมื่อใช้งานเป็นเวลานาน ดังนั้นเพื่อปกป้องพวกมันและรับประกันประสิทธิภาพการทำงานของระบบสูงสุด ฐานประเภทนี้จึงเหมาะสมที่สุด น้ำแร่ช่วยขจัดความร้อน ความเย็น และการหล่อลื่นชิ้นส่วนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยเหตุนี้จึงป้องกันการก่อตัวของจุดกัดกร่อนได้

สารสังเคราะห์ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกของอุปกรณ์ขนส่ง การใช้งานระบุไว้ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น ฐานสังเคราะห์ประกอบด้วยเส้นใยยางซึ่งส่งผลเสียต่อสภาพของชิ้นส่วนยางทำให้การสึกหรอเพิ่มขึ้นและทำให้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานล้มเหลว น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ส่วนใหญ่ใช้ในระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกของอุปกรณ์พิเศษ

โปรดทราบว่าสามารถผสมของเหลวได้ จริงอยู่ ไม่ใช่ทั้งหมด แต่เฉพาะผู้ที่มีองค์ประกอบเชิงคุณภาพที่แสดงถึงความเป็นไปได้นี้ ดังนั้นน้ำมันจึงมีสามสีหลักซึ่งช่วยให้เจ้าของรถที่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์สามารถตัดสินใจได้อย่างรวดเร็วเกี่ยวกับการเลือกและความเป็นไปได้ของการผสม

การจำแนกสีและลักษณะของน้ำมัน

ดังที่คุณทราบ ของเหลวสามารถมีสีได้สามสี:

1. สีแดง
2. สีเหลือง
3. สีเขียว

อนุญาตให้ผสมเฉพาะสีเหลืองและสีแดงเท่านั้น หากระบบเต็มไปด้วยน้ำมันสีเขียวอยู่แล้ว จะไม่สามารถเติมระดับด้วยของเหลวที่มีสีอื่นได้ การผสมน้ำมันที่มีฐานต่างกันก็มีข้อห้ามเช่นกัน ให้เราอธิบายลักษณะแต่ละสีของของไหลทำงาน:

• สีแดง - ของเหลวมีแร่ธาตุหรือเบสสังเคราะห์ ใช้เป็นหลักในระบบเกียร์อัตโนมัติ และน้อยมากในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ โปรดทราบว่าเนื่องจากน้ำมันสีแดงมีเบสสองประเภท จึงห้ามมิให้ผสมพวกมันโดยเด็ดขาด นั่นคือถ้าน้ำแร่สีแดงถูกเทลงในเครื่องเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกก็จำเป็นต้องเติมเข้าไปและไม่ใช่สารสังเคราะห์ที่มีสีคล้ายกัน อย่างไรก็ตาม น้ำมันสีแดงสามารถผสมกับน้ำมันสีเหลืองได้ จริงอยู่ด้วยเหตุนี้ของเหลวทั้งสองจึงต้องมีคุณสมบัติเหมือนกัน
• ของเหลวสีเหลืองถือเป็นสากลและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกของยานพาหนะต่างๆ และอุปกรณ์พิเศษ นอกจากนี้ยังสามารถเทลงในเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติได้
• น้ำมันสีเขียวสามารถทำจากฐานสังเคราะห์หรือแร่ธาตุ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในระบบเกียร์ธรรมดาเท่านั้น แต่สามารถเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ได้หลังจากกำจัดของเหลวเก่าและการชะล้างออกแล้ว

ความสามารถในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันได้

เราเน้นย้ำว่าคุณสามารถเติมของเหลวทำงานจากผู้ผลิตหลายรายลงในอ่างเก็บน้ำได้ เนื่องจากส่วนใหญ่ใช้แทนกันได้อย่างสมบูรณ์ สิ่งสำคัญคือการเลือกน้ำมันตามข้อกำหนดที่ระบุไว้โดยเน้นที่องค์ประกอบและสี คุณสามารถใช้ของไหลคุณภาพสูง (!) ได้ แต่ไม่ใช่ของไหลทำงานของแท้ราคาถูก

สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของพวงมาลัยเพาเวอร์แต่อย่างใด ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จากผู้ผลิตหลายรายได้รับการติดตั้งในรถยนต์และอุปกรณ์พิเศษทุกประเภทและทำงานได้ดีกับน้ำมันทุกประเภท ดังนั้นสีของของเหลวที่เทลงในระบบใหม่จึงไม่มีความแตกต่างกัน

ในทางปฏิบัติทุกอย่างแตกต่างกัน เนื่องจากสารเติมแต่งส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในน้ำมันขัดแย้งกัน การผสมจึงมีข้อห้าม ก่อนที่จะเติมของเหลวที่มีสีอื่น ควรล้างระบบให้หมดก่อน

หากคุณผสมน้ำมันแร่สีแดง เช่น Dexron กับน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์สีเหลืองอเนกประสงค์ จะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น สารเติมแต่งที่บรรจุอยู่นั้นทำงานได้ตามปกติและเสริมซึ่งกันและกัน

กฎการผสมน้ำมัน

สำหรับ ความเข้าใจที่สมบูรณ์หลักการของการใช้แทนกันได้และการผสมของเหลวควรคำนึงถึงคุณสมบัติบางประการด้วย น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์แบ่งออกเป็นกลุ่มต่อไปนี้:

1. ของเหลวที่ผสมกันได้ตามเงื่อนไข - ด้วยน้ำมันนี้คุณสามารถเติมระดับในระบบได้ เพื่อเป็นมาตรการชั่วคราว (เพื่อไปยังสถานีบริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด) คุณสามารถเติมน้ำมันใด ๆ ได้แม้ว่าหลังจากนั้นคุณจะต้องล้างระบบทั้งหมดก็ตาม อนุญาตให้ใช้ของเหลวประเภทเดียวกันได้ ผู้ผลิตรถยนต์ไม่แนะนำให้ผสมเข้าด้วยกัน แม้ว่าจะไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของพวงมาลัยเพาเวอร์ก็ตาม
2. ต่อไปนี้เป็นของเหลวที่สามารถผสมกันได้เท่านั้น การผสมใด ๆ ก็ตามมีข้อห้ามอย่างเคร่งครัดเนื่องจากจะทำให้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ล้มเหลว แต่สามารถเปลี่ยนน้ำมันชนิดใดก็ได้ในตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก หลังจากล้างท่อทั้งหมดจนหมดก่อนที่จะดำเนินการดังกล่าว
3. น้ำมันในกลุ่มนี้สามารถใช้กับพวงมาลัยเพาเวอร์ของยานพาหนะได้ตามคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับน้ำมันทำงานประเภทเฉพาะ พวกเขาผสมกันเท่านั้นไม่สามารถผสมกับสิ่งอื่นได้ นอกจากนี้ห้ามใช้หากไม่ได้ระบุน้ำมันประเภทนี้ไว้ในหนังสือเทคนิคของรถยนต์ การเลือกของเหลวจากหมวดนี้ควรได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง หากคุณมีข้อสงสัย โปรดปรึกษาผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์

เติมน้ำมันอะไรดีกว่ากัน?

เมื่อพิจารณาถึงจำนวนผลิตภัณฑ์ต่างๆ บนชั้นวางของร้านขายรถยนต์ ปัญหานี้ไม่สำคัญสำหรับเจ้าของรถจนมักถูกละเลย พูดง่ายๆ ก็คือ ผู้ขับขี่ซื้อน้ำมันตามคำแนะนำจากหนังสือเทคนิคของรถหรือของเหลวชนิดอื่นที่ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วด้วย ด้านบวกระหว่างดำเนินการ ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องเลือกสิ่งที่ถูกต้อง ในการทำเช่นนี้คุณควรรู้คุณสมบัติทั้งหมดที่มีของสารที่มีคุณภาพ เกณฑ์การคัดเลือกหลักคือ:

• ความปลอดภัย. เฉพาะน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์คุณภาพสูงและได้รับการรับรองเท่านั้นที่ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย การทำงานของระบบจะมาพร้อมกับการปล่อยพลังงานความร้อนในปริมาณมากและน้ำมันก็เริ่มมีไอน้ำ เนื่องจากมีสารเคมีหลายชนิด ไอระเหยจึงอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพได้ ความปลอดภัยของน้ำมันได้รับการยืนยันด้วยใบรับรองคุณภาพ
• เสถียรภาพทางความร้อน ของเหลวที่ดีสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์จะต้องทำงานที่อุณหภูมิมากกว่าหนึ่งร้อยองศา น้ำมันคุณภาพต่ำจะสลายตัวเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้การทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิกเป็นอัมพาต นอกจากนี้คุณสมบัติทางกายภาพของสารไม่ควรเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น น้ำมันที่มีคุณภาพไม่เพียงพอจะทำให้การทำงานของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แย่ลงแม้จะถึงจุดที่เครื่องเสียหายก็ตาม

บางจุดที่น่าสนใจ

ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่อ้างว่าเติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เพียงครั้งเดียวตลอดระยะเวลาการทำงานและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะดีเท่าที่เราต้องการ อายุของของไหลทำงานสารเติมแต่งจะถูกทำลายอันเป็นผลมาจากการที่ตะกอนก่อตัวขึ้นและเปลี่ยนสี สิ่งนี้ส่งผลให้ประสิทธิภาพของพวงมาลัยเพาเวอร์ลดลง

ก่อนที่จะเปลี่ยนของเหลวเก่าคุณต้องทำความคุ้นเคยกับลักษณะของน้ำมันเครื่องใหม่ที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ ในขณะเดียวกันให้คำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์และผสมน้ำมันประเภทที่ยอมรับเท่านั้น หากคุณปฏิบัติตามกำหนดเวลาและเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกในพวงมาลัยเพาเวอร์ตรงเวลาการควบคุมได้ ยานพาหนะจะได้รับ