Lada Vesta มีเครื่องยนต์ประเภทใด: ลักษณะทางเทคนิคและอายุการใช้งาน เครื่องยนต์ของ Lada Vesta Vesta 1.6 1.8 ราคาเท่าไหร่ดีกว่ากัน

แต่ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกคือเครื่องยนต์ใดสำหรับ Lada Vesta ดีกว่า 1.6 หรือ 1.8 ในกรณีนี้ควรพิจารณาส่วนประกอบต่างๆ ให้ละเอียดยิ่งขึ้นและทำความเข้าใจว่าเครื่องยนต์ใดจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าในสถานการณ์ใด

ลองเปรียบเทียบลักษณะทางเทคนิคกัน

ถ้าเราเปรียบเทียบ ข้อกำหนดเครื่องยนต์ทั้งสองนี้ในแง่ทางเลือกจะมีข้อได้เปรียบอยู่ที่เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (รุ่น 21179) คือ 122 แรงม้า ต่อ 106 แรงม้า สำหรับรุ่น 1.6 ลิตร (รุ่น 21129) อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 12.1 วินาที ( สำหรับ “คู่แข่ง” ใน 12.8) , ความเร็วสูงสุดซึ่งรถสามารถพัฒนาได้ - เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรมี 188 กม./ชม. เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมี 178 กม. ดังนั้น หากคุณสนใจในคุณลักษณะด้านคุณภาพมากกว่า คุณควรใส่ใจกับตัวเลือกเครื่องยนต์แรกอย่างแน่นอน . อย่างไรก็ตาม ในทางกลับกัน กลับพบว่ามีประโยชน์น้อยกว่าในแง่ของการประหยัด

• ลูคอยล์;
• รอสเนฟต์.

โรงงานเรียกผู้ผลิตต่างประเทศว่าเป็นน้ำมันทางเลือกสำหรับเวสต้าที่มีคุณสมบัติ 5w30:

• โมบิล (อนุญาตให้ใช้ 5w40 และสำหรับรถยนต์ใหม่ 0w40)
• Motul เฉพาะ DEXO s2;
• เชลล์ HELIX HX8.

ด้วยกำลังและปริมาตรที่ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดทำให้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรกลายเป็นตัวเลือกที่ประหยัดกว่าเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำกว่าของคู่ต่อสู้เล็กน้อย: 9.3 ลิตร - ในเมือง; 5.5 – บนทางหลวง; 6.9 – ในโหมดผสม (เทียบกับ 10.2/6.5/7.5 สำหรับรุ่น 1.8 ลิตร ตามลำดับ)

ตอนนี้เรามาดูจากตัวเลขที่น่าเบื่อและน่าเบื่อไปสู่ ​​"การตกแต่งภายใน" ที่มีชีวิตชีวายิ่งขึ้น ในส่วนของไดรฟ์นั้นมีมากถึงสามตัวเลือก: เครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่ามีสายพานไทม์มิ่งจาก บริษัท เยอรมัน INA (และอย่างที่คุณทราบคุณภาพของผลิตภัณฑ์เยอรมันอย่างไม่ต้องสงสัย) หน่วยกำลังมาตรฐาน 1.6 ลิตร มีสายพานราวลิ้นปกติ แต่ก็มีเครื่องยนต์ที่คล้ายกันจาก Nissan ที่เกี่ยวข้องกับ H4M (ด้วยกำลัง 110 แรงม้า แหล่งที่มาหลายแห่งระบุ 114 แรงม้า แต่นี่ไม่ถูกต้อง) ซึ่งติดตั้งโซ่ไว้แล้ว

ในกรณีหลังนี้ เราสามารถพูดถึง "ค่าเฉลี่ยทอง" ระหว่างคุณภาพและประสิทธิภาพได้ แม้ว่าในกรณีของการใช้งานจริงของไดรฟ์เครื่องยนต์ Nissan "ก้าวไปข้างหน้า" ของพี่น้องทั้งสองคน - ที่นี่คุณสามารถประหยัดค่าวัสดุสิ้นเปลืองได้ (อย่างไรก็ตามโซ่มีราคาแพงกว่า แต่ใช้งานได้นานกว่ามากไม่มี ความเป็นไปได้ที่จะงอวาล์ว)

ทัศนคติ

ควรสังเกตว่าหน่วยกำลังจากข้อกังวลของ Nissan นั้นเหนือกว่าเครื่องยนต์ในประเทศของเราทั้งในด้านคุณภาพและคุณสมบัติทางเทคนิคและในแง่ของประสิทธิภาพ (เชื่อถือได้มากกว่า ทนทานกว่า และใช้น้ำมันน้อยกว่า) แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการหมายเลขบันทึกจากรถยนต์และเครื่องยนต์ - เจ้าของรถส่วนใหญ่กำลังมองหาการผสมผสานที่ได้เปรียบระหว่างความน่าเชื่อถือ การใช้งานจริง และประสิทธิภาพ ดังนั้นในกรณีนี้จึงคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับเครื่องยนต์ Nissan

แต่มีสิ่งหนึ่งที่การติดตั้งเครื่องยนต์ H4M ที่นำเข้าถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนดเนื่องจากเห็นได้ชัดว่าราคาของรุ่นสูงขึ้นและด้วยเหตุนี้การชดใช้ของการอัพเกรดดังกล่าวจึงไม่ได้ผลกำไร

มีข่าวดีเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2017 ได้รับข้อมูลว่า AvtoVAZ กำลังทดสอบเครื่องยนต์อื่นบน Lada Vesta นี่คือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.4 ลิตรจาก Renault และ 150 แรงม้า เราจะมาดูกันว่าสิ่งนี้จะจบลงอย่างไร ต่อมาเล็กน้อย

แต่เพื่อไม่ให้สาธารณชนเข้าใจผิดอีกครั้งจำเป็นต้องพูดถึงการรวมกันของเครื่องยนต์เหล่านี้ด้วยคำไม่กี่คำ หลากหลายชนิดการส่งสัญญาณ ดังนั้น เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรจึงได้รับการติดตั้งบนกระปุกเกียร์ทั้งสามประเภทที่ใช้ในเวสต้า: หุ่นยนต์ กลไก และ หน่วยกำลัง 1.6 ลิตรในประเทศแบบธรรมดาถูกรวมเข้ากับหุ่นยนต์และกลไก เครื่องยนต์ Nissan ได้รับการติดตั้งบนกระปุกเกียร์ทั้งสามประเภทด้วย ตามที่เจ้าของรถส่วนใหญ่เข้าใจ รถยนต์ไม่สามารถพัฒนาศักยภาพของเครื่องยนต์ได้เต็มที่ด้วยกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ แต่ตัวเลือกกระปุกเกียร์ยังอยู่นอกเหนือขอบเขตของบทความนี้ ในบรรดาเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเป็นสิ่งที่น่าสังเกตเนื่องจากความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพที่สูงกว่า

วันนี้ตัวแทนจำหน่ายเสนอเพียง 4 ตัวเลือก:
— 1.6 ลิตร 106 แรงม้า พร้อมกระปุกเกียร์ 5MT และ 5st.AMT
— 1.8 ลิตร 122 แรงม้า พร้อมกระปุกเกียร์ 5MT และ 5st.AMT

วีดีโอ การทดสอบเปรียบเทียบเครื่องยนต์ 1.6 กับ 1.8 บน Vesta:

เครื่องยนต์ 1.6 Lada Vesta Cross เป็นเครื่องยนต์ที่รู้จักกันดีซึ่งได้รับดัชนี 21129 เรารู้จักเครื่องยนต์นี้จากรถเก๋ง Lada Vesta ซึ่งติดตั้งมาจนถึงทุกวันนี้ มันไม่ใช่จริงๆ เครื่องยนต์ใหม่และในลักษณะที่ปรากฏจะคล้ายกับเครื่องยนต์ AvtoVAZ 16 วาล์วรุ่นก่อนหน้ามากคือรุ่น 21127 แต่มีความแตกต่างบางประการ แล้วเครื่องยนต์ 21129 และ 21127 แตกต่างกันอย่างไร? ไม่มีอะไรทั่วโลก มีความแตกต่างหลักห้าประการ:

1. 21129 มีอัตราส่วนกำลังอัดต่ำกว่าเครื่องยนต์ 127 คุณสามารถเทน้ำมันเบนซิน AI-92 ลงในเครื่องยนต์ดังกล่าวได้อย่างปลอดภัยไม่ใช่ 95 เหมือนเมื่อก่อน

2. มอเตอร์ 21129 ตรงตามข้อกำหนดด้านความเป็นพิษของ Euro-5

3. ออกแบบใหม่ ระบบไอเสียและทางเข้า

4. เครื่องยนต์ 129 1.6 Lada Vesta Cross ควบคุมโดยเฟิร์มแวร์ใหม่

5. แท่นยึดเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบใหม่

นอกจากการเปลี่ยนแปลงหลักที่ “ชัดเจน” แล้ว ยังมีการปรับปรุงภายในอีกด้วย กล่าวคือพวกเขามีการเปลี่ยนแปลง แหวนลูกสูบซึ่งบางลงมาก ด้วยเหตุนี้จึงสามารถลดแรงเสียดทานได้อย่างมาก นอกจากนี้ลูกสูบยังเบาลงอีกด้วย

ปริมาตร – 1.6 ลิตร (1597 ลูกบาศก์เซนติเมตร)
กำลัง – 106 แรงม้า หรือ 78 กิโลวัตต์ (ที่ 5800 รอบต่อนาที)
แรงบิด – 148 นิวตันเมตร (ที่ 4,200 รอบต่อนาที)
ความเร็วสูงสุด – 175 กม./ชม. พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และ 178 กม./ชม. พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และ 178 กม./ชม. พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. - 11.2 วินาที ด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และ 14.1 วินาที ด้วยระบบ 5-AMT
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมืองคือ 9.3 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา 5 อันและ 9.0 ลิตรพร้อม 5 AMT
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 6.8 ลิตร สำหรับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และ 6.6 ลิตร สำหรับรุ่น 5-AMT
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - ด้วยเกียร์ธรรมดา 5 ระดับและ 5 AMT เท่ากัน - 6.6 ลิตร
4 สูบ
16 วาล์ว
จังหวะลูกสูบ - 75.6 มม
สายพานไทม์มิ่ง
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 มม

แม้ว่าเครื่องยนต์ 1.6 Lada Vesta Cross จะเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้ แต่ก็มีข้อเสียบางประการเช่นกัน

1. ปริมาณการใช้น้ำมันแม้ว่าเครื่องยนต์ VAZ ส่วนใหญ่ไม่ประสบกับโรคนี้ แต่เครื่องยนต์ 21129 ก็มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน จากการทดลองพบว่าเครื่องยนต์นี้สามารถ "กิน" น้ำมันเครื่องได้มากถึง 250 มล. ต่อพันกิโลเมตร นี่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์จะเริ่มใช้น้ำมันเป็นลิตร แต่ถ้าเกิดขึ้นคุณไม่ควรตกใจและถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ - นี่เป็นเพียงคุณลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์

2. การงอวาล์วเมื่อสายพานไทม์มิ่งแตกใช่เครื่องยนต์ 1.6 Lada Vesta Cross งอวาล์ว ฉันไม่รู้ว่าสิ่งนี้สามารถจัดว่าเป็นข้อเสียได้หรือไม่เนื่องจากเกือบทุกอย่าง รถยนต์สมัยใหม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากโรคที่คล้ายคลึงกัน แต่ฉันไม่อยาก "เข้าเมืองหลวง" ทันทีเมื่อเข็มขัดขาด แต่มันจะเป็นเช่นนี้อย่างแน่นอน แม้ว่าผู้ผลิตจะรับประกันอายุการใช้งานของสายพานที่ 200,000 กม. แต่ฉันจะไม่ยึดติดกับตัวเลขที่น่าอัศจรรย์เช่นนี้อย่างแน่นอน แต่จะเปลี่ยนสายพานหลังจากระยะทางสูงสุด 50,000 กม. นอกจากนี้ยังมีลูกกลิ้งและปั๊มอีกด้วย มันจะถูกกว่าการสร้างเครื่องยนต์ใหม่แน่นอน

3. การกระแทกของตัวชดเชยไฮดรอลิกปัญหานี้แม้จะไม่บ่อยที่สุด แต่ก็เกิดขึ้น คุณภาพของน้ำมันเครื่องส่วนใหญ่ต้องถูกตำหนิ หากคุณไม่ชะลอปัญหา แต่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ทันทีคุณสามารถหลีกเลี่ยงการ "คลิกเรื้อรัง" ของเครื่องชดเชยไฮดรอลิกได้ ปัญหานี้เกิดขึ้นเนื่องจากระดับน้ำมันไม่เพียงพอ วิธีแก้ไขคือเติมหรือเปลี่ยนอันใหม่

การเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 Lada Vesta SV Cross

คำถามนี้เป็นหัวข้อที่ร้อนแรงที่สุดในหมู่เจ้าของรถ ฟอรัมกำลังระเบิดอย่างแท้จริงด้วยจำนวนข้อความ ซึ่งมีสาระสำคัญโดยประมาณอยู่ที่สิ่งเดียว: "เอานี่ไป แต่อย่าเอาอันนี้เพราะฉันเอาเสื้อคลุมผิด" ดังนั้นฉันจะไม่แนะนำน้ำมันเครื่องยี่ห้อใดโดยเฉพาะ พิจารณาเฉพาะคำแนะนำจาก

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

น้ำมัน 5W-30 และ 5W-40 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในพื้นที่หนาวเย็น ในขณะที่น้ำมัน 10W-40 และ 15W-40 เหมาะสำหรับใช้ในเดือนที่อากาศอบอุ่นหรืออากาศร้อนเท่านั้น

หากรถใหม่ก็อนุญาตให้ใช้น้ำมันที่มีความหนืด 0W-40 ได้เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถดังกล่าวใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ตัวเลือกนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความลื่นไหลของน้ำมันที่ดีและการไหลที่รวดเร็วไปยังส่วนที่เสียดสี

นอกจากนี้ยังมีพารามิเตอร์ตัวที่สองที่คุณต้องเลือก น้ำมันเครื่อง- นี่คือคลาสคุณภาพ สามารถระบุด้วย API หรือ ILSAC ในกรณีของเราแนะนำให้ใช้ น้ำมันเอพีไอ SM และ ILSAC GF-4 หรือสูงกว่า สิ่งใดที่เป็นชนชั้นล่างจะไม่เหมาะกับเรา

กราฟแสดงให้เห็นชัดเจนว่านักพัฒนาทำงานได้ดีมากในการปรับแต่งเครื่องยนต์ 21129 ที่ 4.2 พันรอบต่อนาที เครื่องยนต์ 21129 ให้แรงบิดสูงสุด 148 นิวตันเมตร และที่ 5.8 พันรอบต่อนาที - กำลังสูงสุด 106 ลิตร ใช่ มันไม่ได้มีประสิทธิภาพเหนือกว่ารุ่นพี่ - 21179 แต่มันแสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่ดีมาก

วิดีโอ Drom.ru เกี่ยวกับการวัดกำลังที่แท้จริงของเครื่องยนต์ 1.6 Lada Vesta Cross

Lada Vesta SV Cross เครื่องยนต์ 1.6 รีวิวจากเจ้าของรถ

อีวาน, เอคาเทรินเบิร์ก

รถคันก่อนของฉันคือ Nissan Qashqai ฉันไม่เคยคิดเลยว่าวันหนึ่งจะต้องเปลี่ยนจากรถต่างประเทศเป็น Zhiguli แต่เมื่อ "Kashak" ของฉันเริ่มใช้น้ำมัน 1 ลิตรต่อสัปดาห์หรือมากกว่านั้นก็ตัดสินใจใช้ รถใหม่- คำสำคัญที่นี่คือใหม่! แท้จากโชว์รูมและไม่มีเลขไมล์ ฉันสมัครโดยไม่ลังเลเลย พวกเขาให้ฉันในการทดสอบ แต่ฉันไม่ชอบช่องว่างระหว่างความเร็วที่หนึ่งและสอง รถส่วนที่เหลือก็โอเค ฉันซื้อมันที่ช่าง การแสดงผลเป็นบวก โดยเฉพาะ. ว่าตอนนี้ฉันมีลูกสองคนและมีโครงการก่อสร้าง คุณต้องมีรถแบบนี้ด้วยตัวเอง! ฉันให้ Qashqai เป็นการแลกเปลี่ยนและฉันไม่เสียใจอะไรเลย

มิทรี, มอสโก

ฉันใช้เครื่องยนต์ 1.6 และมันก็ตอบสนองได้ดีมาก เพิ่มความเร็วจากเกียร์ 1 ไป 2 เหมือนเครื่องบิน - เร็วมาก แต่ 100 กม./ชม. คือความเร็วในการล่องเรือของเธอ ซึ่งเธอรักษาไว้อย่างใจเย็นและดูเหมือนจะไม่ต้องการอีกต่อไป และฉันไม่มีที่ขับรถในมอสโกจริงๆ - ฉันจะติดอยู่ในรถติด แต่หุ่นยนต์ก็น่าผิดหวังเล็กน้อย ไม่ใช่เพราะการจราจรติดขัดและไม่ใช่สำหรับการจราจรประเภทนี้ บนทางหลวงกระปุกเกียร์จะค่อนข้างเหมาะสม แต่ในสภาพการจราจรติดขัดไม่มีตัวเลือก: ทั้งแบบอัตโนมัติหรือ CVT เท่านั้น น่าเสียดายที่พวกเขายังไม่ใส่มันไว้บนเวสต้า

อนาโตลี, ครัสโนดาร์

มันกลายเป็นอุปกรณ์ที่ดี การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมีราคาไม่แพงสำหรับทุกคน ไม่มีการสิ้นเปลืองน้ำมัน การตอบสนองและการตอบสนองของคันเร่ง - นี่เรียกได้ว่าเป็นจุดแข็งของเครื่องยนต์ 1.6 Lada Vesta Cross! ฉันมีเกียร์ธรรมดา - ฉันสตาร์ทเครื่องยนต์ไปที่จุดตัดและทุกอย่างเรียบร้อยดี ไม่มีการสิ้นเปลืองน้ำมันหรือวาล์วน็อค! ฉันเทน้ำมันตลอดทั้งปี Lukoil 5W40 - และทุกอย่างก็ลุกเป็นไฟ! สิ่งสำคัญคืออย่าตกเป็นของปลอม เกี่ยวกับรถ - คุณภาพเป็น 4 เครื่องยนต์และเกียร์เป็นของแข็ง 5 ในแง่ของรูปลักษณ์มันเป็นเรื่องของรสนิยม แต่ฉันชอบมัน!

สิ่งที่สำคัญที่สุดในรถยนต์คืออะไร? ล้อ ภายใน และบางทีอาจเป็นระบบกันสะเทือน - เราเชื่อว่าเมื่อเลือกรถยนต์ ทุกสิ่งล้วนมีความสำคัญ แต่เครื่องยนต์ถือเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการตัดสินใจซื้อรถยนต์ Lada Vesta ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3 รุ่นที่ทันสมัยจาก AvtoVAZ ผู้ที่ชื่นชอบรถคงอยากรู้รายละเอียดเกี่ยวกับรถแต่ละคัน

โดยรวมแล้ว เนื้อหาการตรวจสอบจะพิจารณาเครื่องยนต์สามประเภทหลัก:

— เครื่องยนต์ 21129 จาก VAZ — ปัญหาทางเทคนิค, ลักษณะเฉพาะ;
— 21179 จาก VAZ - เครื่องยนต์ 1.8 ระดับบนสุดใหม่ได้รับการติดตั้งในการดัดแปลงล่าสุดรวมถึง Lada Vesta SW Cross ระบบขับเคลื่อน HR16DE-H4M จาก Nissan เป็นมอเตอร์แบบโซ่ที่มีทรัพยากรที่น่าประทับใจ แต่เป็นการปรับวาล์วแบบแมนนวล

Lada Vesta ติดตั้งเครื่องยนต์อะไร

เครื่องยนต์หลักสำหรับ Lada Vesta ซึ่งผู้ผลิตติดตั้งได้ระบุไว้แล้วในการแนะนำ การตัดสินใจของบริษัทปฏิเสธการติดตั้งใน อุปกรณ์พื้นฐานเครื่องยนต์ VAZ-11189 เขาจริงจังกับ ไม่ได้ใช้งานแม้แต่ใน Grant และ Priora นี่เป็นการดัดแปลงรุ่น VAZ-11186 ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีของหลาย ๆ คน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือวาล์วไอดีและไอเสียต่างกัน การตัดสินใจดังกล่าวเกิดจากตัวถังที่หนักกว่าของรถใหม่และข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับลักษณะการขับขี่ของเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง
การติดตั้งบนรถยนต์มีสามประเภท: ลักษณะที่แตกต่างกัน- สองที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร และหนึ่ง 1.8 ลิตร ที่ 21179 AvtoVAZ ต้องเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ 14 แรงม้าโดยไม่ต้องเพิ่มความอยากอาหาร

ขณะที่เขียนรีวิวนี้ พวกเขาเดินทางหลายพันกิโลเมตร และเราพร้อมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับผลลัพธ์
เมื่อเร็ว ๆ นี้กระแสการอภิปรายเกิดขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งไม่ได้รับการพัฒนาโดย VAZ และจะจัดหาให้ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น- ยิ่งไปกว่านั้นแทนที่จะใช้สายพานไทม์มิ่งทั่วไปกลับมีโซ่และมีกำลังมากกว่า สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มกำลังขับของมอเตอร์ได้อย่างจริงจัง โซ่ดีกว่า. เข็มขัดที่ดีเครื่องยนต์?

มอเตอร์ VAZ 21129

เรามาพูดถึงเรื่องแรกของทั้งสองกันดีกว่า โมเดลรัสเซีย- มีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างเครื่องยนต์ 129 และ 127 Priorovsky รุ่นน้อง ช่วงโมเดล- เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ VAZ-11186 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรก็มีกำลัง 106 แรงม้า ความแตกต่างนี้เกิดจาก 16 วาล์วแทนที่จะเป็น 8 ในเวอร์ชันก่อนหน้า มีการติดตั้งเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิเป็นมาตรฐาน สิ่งแวดล้อมและเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์
ลักษณะของเครื่องยนต์ Lada Vesta คันนี้

กำลัง - 106 แรงม้า หมุนสูงสุด 5800 รอบต่อนาที
ปริมาตร - 1.6 ลิตร มีการติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์ที่ทันสมัยมาก
ประเภทไดรฟ์และไทม์มิ่ง: สายพานไทม์มิ่ง DOHC มาตรฐาน
ลักษณะแรงบิด - 148\4200
น้ำหนักมอเตอร์ - 109.2 กก. บล็อกกระบอกเหล็กหล่อ
เพิ่มไดนามิกให้กับรถ
ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพร้อม หมายเลขออกเทน 95 แต่ 92 เป็นไปได้
แหล่งจ่ายไฟโดยใช้ระบบหัวฉีดแบบกระจาย
รถจะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. จาก 21129 ใน 12.8 วินาที
ด้วยเครื่องยนต์ 129 เวสต้า: ในเมือง - 10.2 ลิตร, การเคลื่อนไหวแบบผสม - 7.5 ลิตร, บนทางหลวง - 6.2 ลิตร

ความเป็นพิษอยู่ในระดับมาตรฐานยูโร 5

อายุการใช้งานตั้งไว้ที่ 200,000 กม.

นวัตกรรมเมื่อเปรียบเทียบกับการออกแบบรุ่นก่อนหน้าจะตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและไม่เดินเบา
ระบบแดมเปอร์จะควบคุมการจ่ายอากาศที่ความเร็วต่างๆ ซึ่งช่วยยึดเกาะเครื่องยนต์จากด้านล่างและด้านบน

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบมอเตอร์ 129 อำนวยความสะดวกในการใช้งานระยะยาว:

— มีการติดตั้งบล็อกกระบอกสูบที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น และปรับปรุงระบบเครื่องยนต์อื่นๆ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า แสดงให้เห็นตัวบ่งชี้คุณภาพที่เพิ่มขึ้นและเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพยุโรป

— ลูกสูบมีวงแหวนขูดน้ำมันหนึ่งวงและวงแหวนอัดบางสองวงซึ่งช่วยลดการสูญเสียประสิทธิภาพเนื่องจากการเสียดสี

— โอกาสมากมายสำหรับการปรับปรุง หน่วยพลังงาน,การปรับแต่งเพิ่มกำลังเป็น 145-150 แรงม้า

ข้อเสียที่เห็นได้ชัดเจนเพียงประการเดียวของเครื่องยนต์ 129 คือระดับเสียงรบกวนที่สูงและไม่สม่ำเสมอ อาจปรากฏขึ้นหลังจากใช้งานเป็นเวลานานและในช่วงเริ่มต้น เมื่อสายพานราวลิ้นแตกเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ VAZ ส่วนใหญ่วาล์วจะงอ

มอเตอร์ VAZ 21179

ตัวเลือกเครื่องยนต์นี้เป็นรุ่นแรกในกลุ่มที่มีปริมาตร 1.8 ลิตร ผลิตตั้งแต่ปี 2559 ภายนอกคล้ายกับคู่แข่ง แต่ภายในมีคุณสมบัติการออกแบบมากมายที่เป็นลักษณะเฉพาะของรุ่น 179 เวสต้า พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรติดตั้ง 21179 มีความคล่องตัวและทรงพลังมากกว่าเพื่อนร่วมงานที่มีประสิทธิผลน้อยกว่ามาก

ลักษณะของเครื่องยนต์ 21179:

กำลัง - 122 แรงม้า,หมุนได้ถึง 6050 รอบต่อนาที ที่แข็งแกร่งที่สุดในสายของเรา
ปริมาตร - 1.8 ลิตร ประกอบโดยใช้วิธีสายพานลำเลียงแบบเลือกสรร
ประเภทไดรฟ์และกำหนดเวลา - มีการติดตั้งอุปกรณ์เยอรมันจาก INA เพื่อปรับความตึงของสายพานฟันเฟือง จะต้องเปลี่ยนสายพานหลังจากผ่านไปประมาณ 90,000 กม.
ลักษณะแรงบิด - 170/3750
น้ำหนักมอเตอร์ - 110.1 กก. สูงกว่าคู่แข่งแต่ความแตกต่างไม่เด่นชัด บล็อกวัสดุเหล็กหล่อ
ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมโดยโปรเซสเซอร์
น้ำมันที่ใช้จะคล้ายกับรุ่นก่อนหน้าคือน้ำมันเบนซิน AI-95
ด้วยเครื่องยนต์ 179 รถจะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 12 วินาที
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: ในเมือง - 10 ลิตร, การเคลื่อนไหวแบบผสม - 8 ลิตร, บนทางหลวง - 7 ลิตร
ความเป็นพิษ - Euro5 ไม่แตกต่างจากที่อื่นแม้จะมีพารามิเตอร์ที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ
อายุการใช้งานกำหนดไว้ที่ 300,000 กม. ซึ่งเกินกว่ารุ่น 129 อย่างมาก

ข้อดีของมอเตอร์เราสังเกตสิ่งต่อไปนี้:
— เครื่องยนต์ 179 ได้รับการติดตั้งบน Lada Vesta Cross ซึ่งผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนรอคอยมานาน พละกำลังและคุณลักษณะการขับขี่เพียงพอที่จะไม่มีปัญหาในการขับขี่
— การขับขี่ที่รวดเร็วและมั่นใจและเริ่มจากสัญญาณไฟจราจร

— คุณลักษณะการออกแบบสำหรับการเปลี่ยนขั้นตอนการจ่ายก๊าซ
- ใช้วาล์วไอดีน้ำหนักเบาและขยายใหญ่ขึ้น (31 มม.) และวาล์วไอเสีย (28 มม.)
— ใช้ระบบส่งกำลัง AMT VAZ มาตรฐาน ส่วนประกอบบางส่วนไม่ได้ผลิตในรัสเซีย แต่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ ตัวอย่างเช่น วาล์วผลิตโดย Mahle และ เซ็นเซอร์ออกซิเจนทำโดยบ๊อช

ข้อเสียของเครื่องยนต์คือการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับโรงไฟฟ้าอีกสองแห่ง การดัดวาล์ว (เช่นเดียวกับตัวเลือกอื่นๆ ในบรรทัด) นิ้ว ระดับสูงเสียงรบกวนเมื่อทำงานในเกียร์ใด ๆ กรณีสุดท้ายเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน Lada Vesta

เครื่องยนต์เรโนลต์-นิสสัน H4M-HR16 DE

เครื่องยนต์นี้ผลิตโดยบริษัทร่วมเรโนลต์และนิสสันไม่ได้ติดตั้งสายพานราวลิ้น ติดตั้งโซ่แทน คุณสามารถประหยัดได้มากกับวัสดุสิ้นเปลืองการซื้อและการเปลี่ยนใหม่ ท้ายที่สุดแล้ว เข็มขัดที่ดีพร้อมลูกกลิ้งมีราคาอยู่ที่ 4,500 รูเบิล
พูดคุยเกี่ยวกับลักษณะสำคัญของหน่วย:

กำลัง - 114 แรงม้า
ปริมาตร - 1.6 ลิตร เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 21129
ประเภทของไดรฟ์และไทม์มิ่ง - แทนที่จะเป็นสายพานราวลิ้นตามที่เขียนไว้ก่อนหน้านี้มีโซ่ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือในขณะนี้ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกในการออกแบบซึ่งหมายถึงประมาณทุก ๆ 100,000 กม. ระยะทางจะต้องมีการตรวจสอบระยะห่างของวาล์ว เหมือนปี 2109 ในปี 2018!
ลักษณะแรงบิด - 153/4400
น้ำหนักมอเตอร์ - 109.1 กก. วัสดุบล็อกกระบอกสูบเป็นอลูมิเนียม
ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมโดยโปรเซสเซอร์
ประเภทเชื้อเพลิง - AI-92, AI-95, มีเทน มีทางเลือกมากกว่าคนอื่นแม้ว่าฉันจะสงสัยว่าคนของเราใส่น้ำมันเบนซิน 95 เท่านั้นใน 179 และ 129 อะไรก็ตามที่ไหม้ก็ใช้!

แหล่งจ่ายไฟโดยใช้ระบบหัวฉีดแบบกระจาย
รถจะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ด้วย H4M-HR16 DE ใน 12.2 วินาที
ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน: ในเมือง - 8.2 ลิตร, การขับขี่แบบผสม - 6.3 ลิตร, บนทางหลวง - 5.4 ลิตร
ความเป็นพิษอยู่ในระดับมาตรฐานยูโร 5
อายุการใช้งานอยู่ที่ 250,000 กม.

มีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดในสามหน่วย ทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่เห็นคุณค่าของความแรงและความสะดวกสบายไปพร้อมๆ กัน การใช้งานเวสต้าด้วยเครื่องยนต์นิสสัน ทำให้เราได้รับกำลังสูงและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ โซลูชั่นสำหรับการขับขี่ในเมืองและผู้ที่เดินทางเป็นประจำ การเดินทางไกล- ตัวบ่งชี้ความทนทานยังสูงมากด้วยการใช้งานที่เพียงพอและการบำรุงรักษาตามปกติ - การปฏิบัติจริงแสดงให้เห็นว่าอายุการใช้งานยาวนานกว่าของคู่แข่ง VAZ มาก อย่างไรก็ตาม หากใช้งานอย่างระมัดระวัง มอเตอร์ทั้งสามตัวจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และเครื่องยนต์จะทนทานต่อการซ่อมแซม
ข้อเสียของ h4m-HR16 คือความผิดปกติของส่วนประกอบเวลาและ ความต้องการสูงถึงคุณภาพของน้ำมัน

อัตรากำลังอัดของเครื่องยนต์เป็นตัวกำหนดชนิดของเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการเติมเชื้อเพลิง หาก SG น้อยกว่า 10 แสดงว่าน้ำมันเบนซิน AI92 นั้นเหมาะสม หากอัตราส่วนกำลังอัดมากกว่า 10 ให้เฉพาะ 95 ในยูนิตของเรา มีเพียง H4M-HR16 DE เท่านั้นที่เข้าใกล้ 11 มากที่สุด

• 21129 มีอัตราส่วนกำลังอัด 10.5
• 21179 -10,3
• ชม.16de -10.7

อายุการใช้งานเครื่องยนต์ Lada Vesta - คุณต้องรู้

การทดสอบอายุการใช้งานของเครื่องที่ติดตั้งบน Vesta ทำให้เราสามารถบอกได้ว่าความประทับใจโดยรวมของตัวเครื่องนั้นค่อนข้างดี

เราได้กล่าวไปแล้วว่าโรงงานติดตั้งทรัพยากรใดในคำอธิบายของมอเตอร์แต่ละตัว เราจะเขียนสั้น ๆ ที่นี่:

- ทรัพยากร VAZ 21129 - 200,000 กม.
— อายุการใช้งานมอเตอร์ของเครื่องยนต์ VAZ 21179 คือ 300,000 กม.
— ทรัพยากร hr16de จาก Nissan — 250,000 กม.

มีให้เลือกหลากหลายดีไซน์ ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการปรับแต่งมาตรการเพื่อปรับปรุงลักษณะการขับขี่คือการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงน้ำหนักเบาและการไหลเวียนของอากาศไปข้างหน้า คุณสามารถติดตั้งกังหันเพิ่มเติมได้ หลังจากการดัดแปลง คุณไม่เพียงต้องปรับปรุงเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังต้องปรับปรุงส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถด้วย

ความผิดปกติหลักและวิธีการกำจัดคือ:

1. เสียงนกหวีดอันไม่พึงประสงค์ใต้ฝากระโปรง - เป็นไปได้มากว่าสายพานราวลิ้นยืดออกและใกล้จะแตกหัก ควรเปลี่ยนใหม่ถ้าเป็นไปได้

1.1 เสียงฟองที่ไม่พึงประสงค์ใต้ฝากระโปรง - โซ่ hr16de อาจยืดออกและต้องได้รับการดูแล
2. เครื่องยนต์ดับเป็นประจำโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน สถานการณ์ที่เป็นไปได้คือรีเลย์ในชุดจุดระเบิดทำงานล้มเหลว สามารถซ่อมแซมได้ในระหว่างการรณรงค์เรียกคืนรถยนต์ที่ชำรุด
3. ที่ความเร็วปานกลางจะเกิดเสียงที่น่ารังเกียจ - ปะเก็นในท่อไอเสียไหม้หรือไหม้ การเปลี่ยนเป็นเรื่องง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณติดต่อกับ ASC
4. การปรากฏตัวของปรากฏการณ์เช่นการสั่นสะเทือน - ในเครื่องยนต์ VAZ นี่เป็นข้อบกพร่องด้านการออกแบบที่เกี่ยวข้องกับถุงลมนิรภัยด้านขวา เปลี่ยนแล้วปัญหาจะหมดไป

5. การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเชื้อเพลิง, การทำงานไม่เสถียร, อัตราเร่งช้าจากมากกว่า 15 เป็นร้อย - เซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน (แลมบ์ดาโพรบ) อาจพัง

คุณสมบัติที่ละเอียดอ่อน

โรงไฟฟ้าทั้งสามแห่งของ Lada Vesta อยู่ในสายการผลิต สี่สูบพร้อม 4 วาล์วต่อสูบ

ระยะชัก/เจาะ:

21129- 75.6/82 มม.;

21179-84/82 มม.;

H4M-HR16 DE-83.6/78

เราหวังว่าการทบทวนประเภทเครื่องยนต์ Lada Vesta นี้มีประโยชน์สำหรับการอ่าน เรามั่นใจว่าตอนนี้คุณสามารถเลือกแพ็คเกจที่เหมาะกับความต้องการของคุณได้ง่ายขึ้น โดยคำนึงถึงเครื่องยนต์และคุณลักษณะของเครื่องยนต์ก่อน

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าเครื่องยนต์เป็นพื้นฐานด้านโครงสร้างของรถยนต์ทุกคัน ในรุ่น Lada Vesta ที่มีแนวโน้มดีผู้ซื้อจะมีหน่วยจ่ายไฟให้เลือกสามเวอร์ชัน หลายคนสนใจว่ารถของพวกเขามีเครื่องยนต์อะไร เครื่องยนต์สองเครื่องแรกมีปริมาตรเท่ากัน 1.6 ลิตรและเครื่องยนต์ที่สามคือ 1.8 ลิตร เครื่องยนต์ทั้งหมดมีจำนวนกระบอกสูบเท่ากัน - สี่และวาล์วต่อสูบ - เช่นกัน 4 ข้อมูลนี้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในเวสต้า

ในการพิจารณาว่าเครื่องยนต์ใดอยู่ใน Lada Vesta โดยเฉพาะ คุณจะต้องรู้ไม่เพียง แต่การดัดแปลงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการกำหนดค่าด้วย ที่ทรงพลังน้อยที่สุดคือหน่วยผลิตภายในประเทศ 1.6 ลิตร (VAZ-21129) ซึ่งสามารถส่งออก "กองกำลัง" ได้ 106 หน่วย เจ้าของมักจะมีแนวโน้มที่จะปรับแต่งชิป ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ใดก็ตาม เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพขั้นพื้นฐาน นี่เป็นเวอร์ชันทั่วไปของหน่วยซึ่งมีการติดตั้งเครื่องยนต์ ดังนั้นข้อมูลเกี่ยวกับการออกแบบและคุณลักษณะจึงมีอยู่ในปริมาณที่เพียงพอบนอินเทอร์เน็ต

เครื่องยนต์ VAZ-21129 มีคุณสมบัติอะไรบ้าง?

เครื่องยนต์นี้สามารถติดตั้งในรถยนต์ Lada Vesta ด้วยระบบเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ บรรพบุรุษของหน่วยนี้คือเครื่องยนต์ VAZ-21127 ที่รู้จักกันดีซึ่งถือว่าล้าสมัยและไม่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานสิ่งแวดล้อมตามระบบ Euro-5

หน่วยที่อัปเดตมีตัวเลือกที่ทันสมัยและก้าวหน้า คุณสมบัติการออกแบบซึ่งทำให้สามารถเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ของคู่แข่งได้ การผลิตจากต่างประเทศ- ในบรรดาคุณสมบัติเหล่านี้ ผู้เชี่ยวชาญได้แก่:

• อัตรากำลังอัดลดลงทำให้สามารถใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนต่ำกว่าได้
• ดัดแปลงระบบไอเสีย
• ระบบไอดีที่ออกแบบใหม่ด้วยโครงสร้าง
• อัพเดตเฟิร์มแวร์ ECU

รูปลักษณ์ของเครื่องยนต์ยังดูทันสมัยยิ่งขึ้นอีกด้วย ตามแนวเส้นรอบวงตัวเครื่องจะ "รก" โดยมีเซ็นเซอร์ระบบทุกประเภท การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์.

โปรดทราบว่าเครื่องยนต์เวอร์ชันนี้พบได้บ่อยที่สุดในการกำหนดค่า "ความสบาย" นักออกแบบยังดูแลการสร้างรถยนต์รูปแบบสปอร์ตโดยวางเครื่องยนต์บังคับที่สามารถพัฒนา 150 แรงม้า กับ. หน่วยที่พิจารณาในที่นี้ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับ "หัวใจที่ร้อนแรง" ดังกล่าว มีการติดตั้งเอ็นจิ้นใดบ้างในทุกรุ่น?

วิศวกรสามารถบรรลุผลตอบแทนตามที่ระบุไว้ได้โดยใช้สิ่งต่อไปนี้ โซลูชั่นที่สร้างสรรค์:

1. ลดการสูญเสียอันเนื่องมาจากแรงเสียดทานในกระบอกสูบ แนวคิดในการลดความหนาของทั้งวงแหวนอัดและมีดโกนน้ำมันได้ถูกนำมาใช้
2. การปรับปรุงระบบไอเสียโดยใช้ตัวสะท้อนเสียงแบบใหม่ที่มีโครงสร้าง
3. ใช้ลูกสูบน้ำหนักเบาที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ชนิดพิเศษ

ในบันทึก! ได้รับการพิสูจน์จากประสบการณ์แล้วว่าปริมาณการใช้น้ำมันตามธรรมชาติในเครื่องยนต์ VAZ-21129 คือ 3 มล. ต่อน้ำมันเบนซินที่ใช้ 1 ลิตร ซึ่งหมายความว่าประมาณ 25% ของน้ำมัน 1 ลิตรที่มีอยู่ในเครื่องยนต์จะสูญเปล่าในระยะทางกว่า 1,000 กม. ซึ่งถือเป็นผลดีเพราะเมื่อเปรียบเทียบกับ เครื่องยนต์ในประเทศหน่วยกำลังของรถยนต์ต่างประเทศบางคันใช้น้ำมันหล่อลื่นมากกว่ามากในระยะทางเดียวกัน

ตอนนี้เรามาดูคุณสมบัติและคุณสมบัติหลักกัน โรงไฟฟ้า"VAZ-21129":

• กำลังตามที่ระบุไว้แล้ว 106 แรงม้า กับ.;
• แรงบิด 148 นิวตันเมตร;
• สามารถเพิ่มหน่วยเป็น 150 แรงม้า กับ.;
• คุณควรเริ่มเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 15,000 กม.
• การทำงานของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องไม่ว่าจะอยู่ที่ความเร็วใด ๆ ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณการใช้ระบบแดมเปอร์พิเศษภายใน ท่อร่วมไอดี;
• แรงดันใช้งานในห้อง (การบีบอัด) คือ 12.5 atm
• ทรัพยากรที่คาดการณ์ – 200,000 กม.

มอเตอร์ "VAZ-21179"

หน่วยกำลังสำหรับเวสต้าเวอร์ชันนี้เป็นรุ่นแรกเนื่องจากปริมาตรยังคงใหญ่ที่สุด - 1.8 ลิตร ผู้เชี่ยวชาญบางคนมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าผู้ผลิตจะติดตั้งรถสเตชั่นแวกอน Vesta Cross ให้กับผลิตภัณฑ์ใหม่ที่รอคอยมานาน เครื่องยนต์นี้มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด การประกอบเครื่องดำเนินการโดยใช้วิธีการเลือกสรร

ตอนนี้เรามาดูกันดีกว่า ข้อกำหนดทางเทคนิคและประเด็นสำคัญอื่น ๆ เฉพาะสำหรับมอเตอร์นี้

1. จากปริมาตร 1.8 ลิตรนักพัฒนาสามารถบีบ "ม้า" ได้ 122 ตัว - นี่คือพลังที่แท้จริง
2. เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้ใช้น้ำมันเบนซิน 95 และระดับความเป็นพิษของไอเสียอยู่ภายในค่าควบคุมของระบบ Euro-5
3. แรงบิดสูงถึง 170 นิวตันเมตร;
4. ผู้เชี่ยวชาญรับรองว่าเครื่องยนต์สามารถวิ่งได้ถึง 300,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อม ซึ่งหาได้ยากสำหรับรถยนต์สมัยใหม่

ในบันทึก! ระดับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์นี้สูงกว่าระดับอะนาล็อกที่ผู้ผลิต Lada Vesta ใช้เล็กน้อย สิ่งนี้อธิบายได้จากห้องทำงานจำนวนมากของตัวเครื่อง เจ้าของหลายคนไม่รู้สึกเขินอายกับสถานการณ์นี้เนื่องจากเครื่องยนต์ชดเชยข้อเสียตามเงื่อนไขนี้ด้วยความสามารถด้านไดนามิกและความเร็วที่ได้รับการปรับปรุง

เครื่องยนต์จากเรโนลต์-นิสสัน

เครื่องยนต์ "หัวใจ" ที่นำเข้า 1.6 "HR16" นี้จะทำให้ผู้ซื้อไม่พอใจด้วยต้นทุนที่สูง แต่หน่วยนี้สามารถสร้างความพึงพอใจให้กับความน่าเชื่อถือที่น่าทึ่งได้ นักพัฒนายังมอบความสามารถในการแปลงให้เครื่องยนต์ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงแก๊สอีกด้วย ที่นี่สำหรับเจ้าของในอนาคต ลดา เวสต้าทางเลือกจะปรากฏขึ้น

ในบันทึก! ข้อได้เปรียบหลักของโรงไฟฟ้า H4M-HR16DE คือการขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่ง ช่วงเวลานี้บรรเทาลง เจ้าของลดาเวสต้าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบของชุดจ่ายแก๊สเป็นระยะ ๆ (เช่นในสายพานขับ) และช่วยให้ประหยัดเงินได้

เครื่องยนต์ Lada Vesta เวอร์ชันนี้มีคุณสมบัติที่สมดุลซึ่งควรเน้นประเด็นต่อไปนี้:

1. กำลังที่แท้จริงนั้นยิ่งใหญ่กว่าเครื่องยนต์อะนาล็อก 1.6 ของรัสเซียเพราะมันคือ 114 "กำลัง"
2. แรงบิดสูงสุดถึง 153 นิวตันเมตร
3. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเท่ากับ: 8 ลิตร ในรอบเมือง และ 5.5 ลิตร ในเขตชานเมือง
4. ทรัพยากรที่คาดหวังคืออย่างน้อย 250,000 กม.

ผู้ผลิตยังวางแผนที่จะติดตั้งการดัดแปลง "คูเป้" ของ LADA Vesta ด้วยเครื่องยนต์นี้ซึ่งสัญญาว่าจะสดใสและรวดเร็ว ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าเครื่องยนต์รุ่นใดอยู่ในรุ่นของคุณ

AvtoVAZ กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ 16 วาล์วทีละขั้นตอน เมื่อตระกูล Kalina ที่อัปเดตปรากฏในปี 2013 ผู้ซื้อต่างสงสัยว่าเหตุใดพวกเขาจึงเสนอเครื่องยนต์ 106 แรงม้าในรุ่นธรรมดาซึ่งมีการออกแบบแตกต่างจากเครื่องยนต์ Priora ทั่วไปเล็กน้อย

เครื่องยนต์ใหม่มีการติดตั้งซูเปอร์ชาร์จแบบเรโซแนนซ์ และดูเหมือนว่าการมีอยู่ของเครื่องยนต์จะมีแต่ข้อเสีย: ความน่าเชื่อถือลดลง ไม่มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความล้มเหลว เคเบิลไดรฟ์- แต่ปรากฎว่า มอเตอร์ใหม่ก็ไม่ได้แย่ไปกว่ารุ่นก่อน: เซ็นเซอร์มวลอากาศมักจะพังและเซ็นเซอร์ DBP และ DTV แทบไม่เคยเลย ไม่มีเซ็นเซอร์ MAF ในการออกแบบเครื่องยนต์ที่ 27 ซึ่งเป็นความลับของความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น

เหตุใดเครื่องยนต์ลำดับที่ 27 จึงถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ลำดับที่ 29?

เครื่องยนต์ VAZ-21127 นั้นดีสำหรับทุกคน ยกเว้นสิ่งหนึ่ง - เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 4สำหรับรถเก๋งเวสต้าที่ผลิตตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2558 ตัวเลือกนี้คงไม่เหมาะ จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาที่ยากลำบาก: เพื่อปรับปรุงระดับสิ่งแวดล้อมโดยไม่เพิ่มระดับเสียงและไม่สูญเสียพลังงาน และเป็นผลให้เครื่องยนต์ 16 วาล์วตระกูลใหม่ปรากฏในคลังแสง VAZ เรากำลังพูดถึงมอเตอร์ 21129 - เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมล่าสุดจริงๆ

เครื่องยนต์เวสต้าเครื่องแรกที่ผลิตโดย VAZ

หากต้องการเปลี่ยนไปใช้มาตรฐาน Euro-5 จะต้องแก้ไขเครื่องยนต์ 21127:

• ระบบไอดีเรโซแนนซ์และระบบไอเสียได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด
• ตัวควบคุม ECU (ECM) ได้รับเฟิร์มแวร์ใหม่ - แม้แต่อัลกอริธึมที่ควบคุมระดับเสียงของห้องเรโซแนนซ์ก็เปลี่ยนไป
• เครื่องยนต์ 21127 และ 21129 มีอัตราส่วนกำลังอัดแตกต่างกันเล็กน้อย - 11.0 เทียบกับ 10.45;
• ระบบกันสะเทือนของเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงด้วย: สามารถติดตั้งบนเฟรมย่อยได้

เป็นที่ชัดเจนว่า Lada Vesta จะมีเครื่องยนต์ประเภทใดในปี 2558 และหลังจากนั้นหากไม่ใช่เพื่อการเปลี่ยนไปใช้ Euro-5 มันจะเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน VAZ-21127 แต่มีระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลง และตอนนี้เราเห็นว่าเกือบทุกอย่างได้รับการปรับปรุงแล้ว อย่างที่พวกเขาพูดการเปลี่ยนแปลงนั้นชัดเจน

เกิดอะไรขึ้นกับทรัพยากร?

มูลค่าทรัพยากรสำหรับเครื่องยนต์ VAZ-21127 คือ 200,000 กม. ในความเป็นจริงมันเป็นมากกว่านั้น เครื่องยนต์จะต้องทำงาน “หลายพัน” ทั้งหมดนี้โดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน: ตรวจสอบเฉพาะความตึงของสายพาน เปลี่ยนน้ำมัน และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง

สายพานไทม์มิ่ง VAZ-21127

ไม่จำเป็นต้อง "ปรับวาล์ว" เนื่องจากเครื่องยนต์ 16 วาล์วติดตั้งระบบชดเชยไฮดรอลิก ทุกสิ่งที่กล่าวไว้ในที่นี้ใช้กับการพัฒนา VAZ ล่าสุดด้วยนั่นคือเครื่องยนต์ 21129

โปรดทราบว่าเครื่องยนต์ที่ 27 และ 29 ไม่ได้แตกต่างกันมากนักในขณะที่เครื่องยนต์ที่สองทำงานในโหมดที่นุ่มนวลกว่า และนั่นหมายความว่าทรัพยากรของมันจะต้องมีอย่างน้อยไม่ต่ำกว่าปกติสำหรับ ICE "21127" - 200,000 ขึ้นไป!

มีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างในการออกแบบ?

โดย รูปร่างมอเตอร์ 21129 ดูทันสมัยมาก ตัวอย่างเช่นในการออกแบบมีเซ็นเซอร์ความดัน (DBP) รวมกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ (ATS) แดมเปอร์ของห้องสะท้อนกลับถูกควบคุมโดยระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติก

องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้ยังปรากฏอยู่ในการออกแบบเครื่องยนต์อื่น - VAZ 21127 และเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพโดยไม่ต้องเพิ่มการกระจัดโดยใช้วิธีการต่อไปนี้:

• “การวางท่อ” ได้รับการทำใหม่ - ท่อไอเสีย, ไอดีเรโซแนนซ์, โปรแกรมควบคุม
• การออกแบบใช้ลูกสูบน้ำหนักเบา: ในการผลิตใช้โลหะผสมกับอลูมิเนียม, กระโปรงลูกสูบสั้นลง, และช่องทำที่ด้านล่างสำหรับแผ่นวาล์ว;
• วงแหวนควบคุมกำลังอัดและน้ำมันบางลงกว่าเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้าทั้งหมด การสูญเสียแรงเสียดทานลดลง

ให้ความสนใจกับ "จุดที่ 2" มันไม่ได้เป็นไปตามนั้น อย่าสรุปผลเท็จ!

ข้อมูลจำเพาะ

พารามิเตอร์ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์ 21129 แสดงอยู่ในแบบฟอร์มรายการ:

• ปริมาตรการทำงานคือ 1.596 ลิตร
• อัตราส่วนกำลังอัด – 10.45;
• กำลัง (ค่าแผ่นป้าย) – 106 แรงม้า ที่ 5800 รอบต่อนาที;
• แรงบิดสูงสุด – 148 นิวตัน*เมตร ที่ 4,200 รอบต่อนาที;
• ความเร็วเพลาสูงสุด – 6200 รอบต่อนาที;
• ช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง – 15,000 กม.;
• ปริมาตรห้องเหวี่ยง – 3.2 (2.9) หรือ 4.4 (4.1) ลิตร ตัวเลือกแรกสำหรับกระปุกเกียร์ "AMT"
• ความหนืดของน้ำมัน – ตั้งแต่ 0W30 (0W40) ถึง 20W40 ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ
• อายุการใช้งานของเครื่องยนต์อยู่ที่ 200,000 กม.

สำหรับการใช้เชื้อเพลิงหนึ่งลิตรจะมีน้ำมันมากถึง 3 มล. ตัวเลขเหล่านี้ระบุไว้ในเอกสารของ VAZ ซึ่งหมายความว่าจะต้องใช้ 240-250 มล. ต่อพันกิโลเมตร มอเตอร์Nissan (HR16DE) กินไฟเป็นสองเท่า

กำลังและแรงบิดขึ้นอยู่กับความถี่ รอบต่อนาที

ตอนนี้เรามาวิเคราะห์สิ่งที่แสดงในกราฟกัน มอเตอร์พัฒนาแรงเกิน 130 N*m in หลากหลาย: จาก 2300-2400 ถึง 5900 รอบต่อนาที! ซึ่งหมายความว่าแรงฉุดจะ "ยืดหยุ่น" มาก ซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการกำหนดค่าด้วย "AMT"

ที่ความเร็วต่ำ ไม่เกิน 1,800 รอบต่อนาที ค่าแรงฉุดลาก "มีแนวโน้มเป็นศูนย์" ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์วส่วนใหญ่ แต่เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ประเภทใดใน Lada Vesta - นี่ไม่ใช่ SUV ซึ่ง "การยึดเกาะระดับต่ำ" มีความสำคัญมาก ใช้มือปิดส่วนของกราฟที่อยู่ในควอเตอร์แรก - คุณจะได้กราฟโหลดของ "เครื่องยนต์ในอุดมคติ"

น้ำมันเบนซินชนิดใดที่จะเติม?

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับเชื้อเพลิงที่ใช้ สำหรับเครื่องยนต์ของตระกูล 21126-21127 มีการห้ามอย่างเข้มงวด: คุณสามารถเทน้ำมันเบนซิน 95 ได้ แต่ไม่ใช่น้ำมันเบนซิน 92แต่เมื่อรู้ว่าตอนนี้ Lada Vesta ติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทใดก็สามารถเพิกเฉยต่อการห้ามได้: อัตราส่วนกำลังอัดลดลงและนั่นหมายความว่าค่าออกเทนก็สามารถลดลงได้เช่นกัน

เอกสารสำหรับเครื่องยนต์ที่ระบุระบุน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 95 ตัวเลือกอื่นๆ จะไม่ได้รับการพิจารณา

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน "21129" ทดลองขับในวิดีโอ