เกีย ริโอ เจเนอเรชันที่ 3 รีวิวเกียริโอ

ควรสังเกตว่ารถยนต์ต่างประเทศบางคันได้รับความนิยมเร็วกว่าคู่แข่งมาก ดังนั้นทุกวันนี้ Mazda 3 จึงได้กลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดภายในประเทศ อย่างไรก็ตามคู่แข่งสำคัญของรถซีดานคันนี้คือ Kia Rio ซึ่งบ่อนทำลายความน่าดึงดูดของรถอย่างมาก ถึงเวลาเปรียบเทียบตัวบ่งชี้ต่างๆ เพื่อตัดสินใจว่าตัวเลือกใดดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่

การออกแบบตัวถังก็สมบูรณ์แบบ

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่มองว่าการออกแบบของ Mazda 3 นั้นสมบูรณ์แบบ แท้จริงแล้วกระจังหน้าหม้อน้ำที่ขยายใหญ่ขึ้นแบบดั้งเดิมและรูปทรงที่ยาวขึ้นถือเป็นสัญลักษณ์ของสไตล์และรสนิยมที่ยอดเยี่ยม ด้วยเหตุนี้ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจึงเลือกรถยนต์ประเภทนี้สำหรับการเดินทางทุกวัน

อย่างไรก็ตาม Kia Rio ก็มีคุณสมบัติที่น่าสนใจเช่นกัน กระจังหน้าหม้อน้ำจึงถูกสร้างขึ้นมาสำหรับรุ่นนี้โดยเฉพาะ ดังนั้น ท่านจะไม่พบสิ่งที่คล้ายกันนี้จากที่อื่นอีก ข้อเท็จจริงนี้กลายเป็นเรื่องสำคัญสำหรับประชากร เนื่องจากผู้คนไม่ค่อยพบองค์ประกอบของร่างกายที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ตัวอย่างที่ดีก็คือรูปร่างที่ยาวขึ้นซึ่งชวนให้นึกถึงหลักการออกแบบของรถสปอร์ต

ซาลอนและอุปกรณ์

อีกหนึ่ง จุดสำคัญคือภายในรถ อันที่จริงในระหว่างการเดินทางทั้งคนขับและผู้โดยสารไม่ควรรู้สึกลำบากใจ ด้วยเหตุนี้ Kia Rio จึงกลายเป็นรถยนต์ต่างประเทศที่มีพื้นที่กว้างขวางที่สุดคันหนึ่ง รองรับทั้งครอบครัวได้อย่างสะดวกสบายแม้ว่าจะมีสิ่งเล็กน้อยรบกวนผู้คนที่เบาะหลังก็ตาม

ในแง่ของพื้นที่ภายใน รุ่น 3 ก็มีเสน่ห์พอๆ กัน แต่ถ้าคุณใส่ใจกับอุปกรณ์ต่างๆ คุณจะพบความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด ความจริงก็คือผู้หญิงญี่ปุ่นนั้นเต็มไปด้วยอุปกรณ์ที่จำเป็นมากมายแม้จะอยู่ในรูปแบบพื้นฐานก็ตาม ด้วยเหตุนี้ผู้ขับขี่จึงใช้งานได้อย่างอิสระ หลากหลายฟังก์ชั่นที่มอบความสะดวกสบายระหว่างการเดินทาง

ประสิทธิภาพการขับขี่ของรถยนต์ต่างประเทศ

คุณต้องพิจารณาอย่างจริงจัง ตัวชี้วัดทางเทคนิคแต่ละรุ่น มีการเปิดเผยความลับหลายประการในตัวพวกเขาซึ่งแม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ก็ประหลาดใจ ในตอนแรกจะมองไม่เห็น แต่หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน แต่ละคนอาจจะพบว่าพวกเขาผิดหวัง

1. กำลังเครื่องยนต์ 3 รุ่น – 105 แรงม้า ส. และริโอ - 104 ล. กับ.
2. อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. สำหรับรุ่น 3 คือ 12.8 วินาที และสำหรับริโอใน 11.5 วินาที
3. ความเร็วสูงสุดของโมเดล 3 คือ 187 กม./ชม. และความเร็วของริโอคือ 180 กม./ชม.

ความแตกต่างระหว่างรถทั้งสองคันดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญ แต่ Mazda 3 มีข้อได้เปรียบทางการแข่งขันซึ่งถือว่าเกือบจะเป็นรถสปอร์ตและด้วยความสามารถในการขับขี่จึงดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่สะดวกสบายอย่างแท้จริง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ก่อนที่จะตัดสินใจเลือกสุดท้ายคุณต้องประมาณปริมาณการใช้ น้ำมันเกียริโอและมาสด้า 3 ความจริงก็คือคุณลักษณะนี้สร้างความกังวลให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนที่จริงจังกับค่าใช้จ่ายของตัวเอง พวกเขาจำเป็นต้องรู้แน่ว่าการเดินทางในแต่ละวันจะไม่ทำลายงบประมาณของครอบครัว ดังนั้นพวกเขาจึงชอบพิจารณาแม้แต่รายละเอียดที่เล็กที่สุด ด้วยเหตุนี้ข้อมูลดังกล่าวจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยของริโอต่อ 100 กิโลเมตรคือ 8 ลิตร ซึ่งไม่ได้ทำให้ผู้ขับขี่มีความสุขมากนัก พวกเขาคุ้นเคยกับอัตราที่ต่ำกว่าซึ่งทำให้พวกเขาสามารถเดินทางได้อย่างอิสระในทุกระยะทาง อย่างไรก็ตาม รุ่นที่ 3 มีตัวบ่งชี้ที่แตกต่างกัน ดังนั้นเจ้าของจึงต้องใช้ 5.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ด้วยเหตุนี้จึงสม่ำเสมอ โหมดความเร็วเนื่องจากไม่ว่าในกรณีใดบุคคลจะต้องใช้เงินน้อยลงในการดำเนินงาน

ค่าใช้จ่ายของรถแต่ละคัน

สุดท้ายนี้คุณจะต้องคิดถึงต้นทุนเพราะว่าการกู้ยืมไม่ได้เสมอไป ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ซื้อ ดังนั้นริโอจะมีราคาน้อยกว่า 500,000 รูเบิลในการกำหนดค่าพื้นฐานดังนั้นจึงถือว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ต่างประเทศที่มีราคาไม่แพงที่สุดในตลาดภายในประเทศ ปัจจัยนี้ซ่อนความไม่สะดวกเล็กๆ น้อยๆ ที่คุณมักพบ เพื่อการเปรียบเทียบ อุปกรณ์พื้นฐานโมเดลญี่ปุ่น 3 รุ่นมีราคามากกว่า 800,000 รูเบิลเล็กน้อย ด้วยเหตุนี้การซื้อมันจึงมักจะกลายเป็นปัญหาสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

บางทีการเปรียบเทียบอาจเผยให้เห็นข้อเท็จจริงที่ไม่คาดคิดหลายประการซึ่งจะทำให้ผู้ขับขี่คิด จริงอยู่ข้อดีข้อเสียยังคงมีความสมดุลดังนั้นตัวบุคคลเองจะคำนึงถึงประเด็นสุดท้ายในการซื้อ

27.07.2016

เกีย ริโอ 3 ( เกีย ริโอ) - รุ่นที่สามยอดนิยม รถราคาประหยัดบริษัทเกาหลี เกีย มอเตอร์ส การผลิตรถยนต์ที่เรียกว่า "ของประชาชน" ไม่เพียงแต่ทันสมัย ​​แต่ยังให้ผลกำไรอีกด้วย แนวโน้มดังกล่าวได้กระตุ้นให้เกิดข้อกังวลด้านรถยนต์หลายประการในการแนะนำรถยนต์รุ่นราคาไม่แพงที่ผลิตจำนวนมากออกสู่ตลาด แน่นอนว่าริโอ 3 ก็เป็นหนึ่งในนั้น รุ่นนี้แทบจะไม่อ้างว่าเป็นรถยุคสมัย แต่มีความสนใจเป็นพิเศษในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถของเราเนื่องจากผู้ซื้อจะได้รับรถที่สวยงามและมีอุปกรณ์ครบครันพร้อมความปลอดภัยที่ดีด้วยเงินเพียงเล็กน้อย ในบทความนี้ ฉันจะบอกคุณว่าควรมองหาอะไรเมื่อซื้อรุ่นนี้ ตลาดรองและปัญหาใดที่คุณอาจพบระหว่างการใช้งาน

ประวัติเล็กน้อย:

Kia Rio เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Geneva International Auto Show ในปี 2000 ใน ช่วงโมเดลผลิตภัณฑ์ใหม่เข้ามาแทนที่ความภาคภูมิใจที่ล้าสมัย ในขั้นต้นรถถูกผลิตขึ้นในสองประเภท - ซีดานและแฮทช์แบ็กซึ่งดูเหมือนสเตชั่นแวกอนมาก ในปี 2003 โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับปรุงใหม่ ในระหว่างนั้นก็มีการปรับปรุงโครงสร้างตัวถัง การออกแบบไฟหน้า ฉนวนกันเสียงของเครื่องยนต์และห้องเก็บสัมภาระ รวมถึงหลังคาและพื้นด้วย รุ่นแรกอยู่ในสายการประกอบเป็นเวลาห้าปี หลังจากนั้นก็เปิดทางให้กับคนรุ่นใหม่

ซีดาน Kia Rio รุ่นที่สองถูกนำเสนอในงานแสดงรถยนต์ที่จัดขึ้นที่เมืองดีทรอยต์ในปี 2548 รถแฮทช์แบ็กถูกนำมาแสดงในปี 2549 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ใช้แพลตฟอร์มใหม่ที่เรียกว่า JB ซึ่งเป็นการพัฒนาร่วมกันระหว่าง Kia และ Hyundai Kia Rio 2 ได้กลายเป็นรถใหม่ที่มีรูปลักษณ์ภายนอกที่ร่าเริงและการตกแต่งภายในที่สวยงามซึ่งไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับรุ่นก่อนหน้า การปรับรูปแบบของโมเดลใหม่ซึ่งเกิดขึ้นในปี 2010 ใกล้เคียงกับการมาถึงของ Peter Schreyer ดีไซเนอร์ชื่อดังระดับโลกชาวเยอรมันที่ Kia ซึ่งรับผิดชอบในการอัปเดตโมเดล ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​กันชน เลนส์ด้านหน้า และกระจังหน้าหม้อน้ำได้รับการเปลี่ยนแปลง แต่ภายในการเปลี่ยนแปลงมีนัยสำคัญน้อยกว่า: รูปร่างของพนักพิงศีรษะเปลี่ยนไป, พวงมาลัยตกแต่งด้วยก้านคู่ที่ต่ำกว่าและแผงหน้าปัดได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย

การนำเสนอ Kia Rio 3 เวอร์ชันยุโรปในตัวถังแฮทช์แบ็กเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม 2554 ในงานเปิดตัวเจนีวามอเตอร์โชว์ ในเดือนเมษายนของปีเดียวกันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงาน New York Auto Show มีการนำเสนอรุ่นซีดานยูโร - อเมริกันและในเซี่ยงไฮ้ก็มีการแสดงอะนาล็อกที่มีไว้สำหรับตลาดจีน Kia K2 เช่นเดียวกับรุ่นก่อนๆ มันใช้แพลตฟอร์มที่พัฒนาร่วมกันโดย Hyundai/Kia ที่เรียกว่า RB งานออกแบบภายนอกและภายในของ Kia Rio 3 ได้รับความไว้วางใจให้กับ Peter Schreyer หัวหน้านักออกแบบคนใหม่ซึ่งเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถอย่างรุนแรง ในปี 2554 ที่โรงงานฮุนไดซึ่งตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีการผลิตรถยนต์ดัดแปลง ตลาดรัสเซียรุ่นของรถยนต์ที่ใช้ Kia K2 เวอร์ชั่นจีน

รุ่นยุโรป (แฮทช์แบ็ก) รุ่นที่สี่โมเดลดังกล่าวถูกนำเสนอในเดือนกันยายน 2559 ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ รอบปฐมทัศน์ของซีดานมุ่งเป้าไปที่ตลาดอเมริกาเกิดขึ้นที่งาน New York Auto Show ในเดือนเมษายน 2017 ภายนอกผลิตภัณฑ์ใหม่ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้ามากนักโดยยังคงรักษาคุณสมบัติที่ดีที่สุดของรุ่นก่อนไว้นั่นคือการออกแบบที่ยอดเยี่ยมและการใช้งานจริง แต่อุปกรณ์ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้รถมีไดนามิก ปลอดภัยยิ่งขึ้น และมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น

จุดอ่อนและข้อเสียของ Kia Rio 3 พร้อมระยะทาง

สีตัวถังค่อนข้างบางและไม่ทนทานต่อการสึกหรอเป็นพิเศษ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเกิดรอยบิ่นและรอยขีดข่วนอย่างรวดเร็ว โดยปกติแล้ว งานสีจะได้รับผลกระทบมากที่สุดบริเวณกันชน ฝากระโปรง ขอบหลังคาเหนือกระจกหน้ารถ ซุ้มล้อ และธรณีประตู พื้นที่ที่มีปัญหาขอแนะนำให้คลุมด้วยฟิล์มป้องกัน เนื่องจากไม่มีการหล่อที่ประตู ด้านข้างของร่างกายมักจะถูกเพื่อนบ้านที่ไม่เรียบร้อยกระแทกในลานจอดรถ ตัวเกีย Rio 3 ได้รับการชุบสังกะสีอย่างสมบูรณ์ (ยกเว้นหลังคา) ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีปัญหาสำคัญเกี่ยวกับการกัดกร่อน ช่วงเวลานี้เลขที่ อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรทิ้งเศษไว้โดยไม่มีใครดูแลเป็นเวลานาน เนื่องจากพวกมันเริ่มบานอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะบนชั้นวางและหลังคา เนื่องจากการสัมผัสกับสารรีเอเจนต์ รอยเชื่อมที่ไม่มีการป้องกันจึงเริ่มเกิดสนิมอย่างรวดเร็ว กระจกหน้ารถมีความแข็งและความต้านทานการสึกหรอไม่มากนักด้วยเหตุนี้ภายในระยะทาง 50,000 กม. กระจกเดิมจึงค่อนข้างมีรอยขีดข่วนและมีเมฆมาก

หลังจากผ่านไปสองสามฤดูหนาว ซีลประตูเริ่มแข็งตัว (จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่) ปัญหายังเกิดขึ้นที่ประตูคนขับค่อนข้างเร็ว - ปิดได้ไม่ดี เนื่องจากไม่มีรูระบายอากาศ ไฟหน้าจึงเหงื่อออกมากในสภาพอากาศฝนตก นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของเลนส์ด้านหน้า (ไม่ส่องสว่างถนนได้ดี) ไม่ใช่เรื่องแปลกที่บานพับฝากระโปรงหน้าและกระบอกล็อคฝากระโปรงหลังจะมีรสเปรี้ยว คุณยังสามารถสังเกตองค์ประกอบยึดที่ค่อนข้างบอบบางของกันชนได้ - พวกมันแตกออกแม้จะเกิดจากการสั่นสะเทือน (การขับขี่บนถนนที่แตกหัก) การประหยัดซีลฝากระโปรงทำให้ห้องเครื่องมีสิ่งสกปรกปกคลุมอย่างรวดเร็ว เจ้าของหลายรายแก้ไขปัญหาด้วยตนเองด้วยการติดตั้งซีลแบบมีกาวในตัวตามปกติ

หน่วยกำลัง

บน Kia Rio 3 มีการติดตั้งเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซินซีรีส์ Gamma เปิดตัวในปี 2550 - 1.4 G4FA (107 hp) และ 1.6 G4FC (123 hp) หน่วยเหล่านี้มีการออกแบบที่เหมือนกันและแตกต่างกันเฉพาะในเพลาข้อเหวี่ยงที่มีระยะชักลูกสูบเพิ่มขึ้นจาก 75 มม. เป็น 85.4 มม. ข้อดีของเครื่องยนต์เหล่านี้ ได้แก่ ความน่าเชื่อถือที่ยอมรับได้ ความง่ายในการบำรุงรักษา และประสิทธิภาพ แต่เช่นเดียวกับทุกสิ่งในโลกนี้ หน่วยเหล่านี้ไม่ได้สมบูรณ์แบบ ตัวอย่างเช่น ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของมอเตอร์เหล่านี้คือไม่เสถียร ไม่ได้ใช้งาน- ปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดจากมลภาวะที่รุนแรง วาล์วปีกผีเสื้อ(จำเป็นต้องทำความสะอาดเป็นระยะ) ECU ทำงานผิดปกติน้อยกว่าเล็กน้อย (แก้ไขด้วยการกระพริบ)

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นของเครื่อง สิ่งต่อไปนี้อาจทำให้เกิดเสียงที่ไม่เกี่ยวข้อง (เสียงเคาะ เสียงกระทบแก้ม ฯลฯ): หัวฉีด - คุณลักษณะของการทำงาน วาล์ว - จำเป็นต้องปรับระยะห่างจากความร้อน และโซ่ไทม์มิ่ง การปรากฏตัวของนกหวีดมักเกิดจากการลดความตึงของสายพานเสริม - ส่วนใหญ่ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการขันสายพานให้แน่น หากวิธีนี้ไม่ช่วยอีกต่อไปคุณจะต้องเปลี่ยนตัวปรับความตึง หลังจาก 120,000 กม. อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งที่ยืดออก ในระยะทางเดียวกันตัวเร่งปฏิกิริยาอาจเริ่มเสื่อมลงตามกฎแล้วโรคจะมาพร้อมกับการเสื่อมสภาพของการยึดเกาะ เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อถูกทำลายอนุภาคตัวเร่งปฏิกิริยาจะเข้าสู่กระบอกสูบและเร่งการสึกหรอ (การสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น) อาการเจ็บป่วยทั่วไป ได้แก่ การปนเปื้อนอย่างรวดเร็วของหม้อน้ำ สัญญาณเกี่ยวกับสภาพที่ไม่น่าพอใจของหม้อน้ำคือการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวและการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ช้า

ในหลายตัวอย่างที่ระยะทางเกือบ 100,000 กม. มีฝ้าน้ำมันปรากฏขึ้นรอบฝาครอบวาล์ว ซึ่งจะคืบหน้าต่อไป (เริ่มรั่ว) - จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็น บ่อยครั้งหลังจากเปลี่ยนปะเก็น (หลังจากผ่านไปหลายหมื่นกิโลเมตร) การรั่วไหลก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของคอยล์จุดระเบิดแต่ละตัวและเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง (เมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้การอ่านไม่ถูกต้อง) นอกจากนี้ข้อเสียประการหนึ่งคือเครื่องยนต์ไม่เหมาะสำหรับการยกเครื่อง ความจริงก็คือขนาดการซ่อมแซมไม่น่าเบื่อและหากสึกหรอจะต้องเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบทั้งหมด ตามที่ผู้ผลิตระบุอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ Kia Rio 3 คือ 180,000 กม. แต่ตามประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 7-9,000 กม.) พวกเขาสามารถอยู่ได้ประมาณ 300,000 กม.

การแพร่เชื้อ

สำหรับ Kia Rio 3 นั้นมีกระปุกเกียร์สี่แบบให้เลือก - เกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดรวมถึงเกียร์อัตโนมัติ 4 และ 6 สปีด (A4AF3 และ A6GF1) ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับการส่งสัญญาณคือปลั๊กข้อเหวี่ยงที่ไม่สำเร็จซึ่งทำจากพลาสติกและไม่ให้ความรัดกุมที่จำเป็นส่งผลให้ฝุ่นและความชื้นเข้าไปข้างในและหากรถมีราคาสูงกว่าการขับก็อาจเกิดการกัดกร่อนเมื่อเวลาผ่านไป บนเพลาอินพุต

ปัญหาหลักของกลไกคือความยากในการเปิดเครื่องแรกและ เกียร์ถอยหลังโดยเฉพาะในฤดูหนาว ค่อนข้างเร็วซีลน้ำมันเพลาอินพุตเกียร์ธรรมดาอาจไม่สามารถใช้งานได้ (เริ่มรั่วหลังจากผ่านไป 50,000 กม. เนื่องจากช่องระบายอากาศติดอยู่ในกล่อง) เป็นที่น่าสังเกตว่าน้ำมันที่รั่วจากซีลน้ำมันไปจบลงที่จานคลัตช์ ทำให้คลัตช์ "ลื่นไถล" อายุการใช้งานคลัตช์อยู่ที่ 120-150,000 กม. สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 150,000 กม. แบริ่งเพลาอินพุตอาจต้องได้รับการดูแล - มันจะส่งเสียงฮัมเมื่อกล่องอุ่น

ระบบเกียร์อัตโนมัติเชื่อถือได้แม้ในขณะนั้น การดำเนินการที่ถูกต้องและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา 150,000 กม. แรกจะไม่ถูกรบกวนจากรถเสีย ต่อมาปัญหาอาจปรากฏในรูปแบบของความล่าช้าหลังจากเข้าเกียร์: การเคลื่อนไหวจะเริ่มขึ้นสองสามวินาทีหลังจากเปิดใช้งานเกียร์ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนบล็อกวาล์วเกียร์อัตโนมัติ อาการกระตุกและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์สามารถแก้ไขได้โดยเพียงแค่เปลี่ยนเฟิร์มแวร์ของชุดควบคุมกระปุกเกียร์

ความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือน การบังคับเลี้ยว และเบรกของ Kia Rio 3

การออกแบบแชสซีถือเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ระดับนี้: แม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า และคานแยกกึ่งอิสระที่ด้านหลัง ระบบกันสะเทือนค่อนข้างแข็งซึ่งจะสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษ ความเร็วสูงและในฤดูหนาว คุณสามารถทำให้ระบบกันสะเทือนสะดวกสบายยิ่งขึ้นโดยการติดตั้งโช้คอัพจาก เกีย โซลหรือ KYB เจ้าของรถยนต์ตั้งแต่ปีแรกของการผลิตต้องเผชิญกับปัญหาเช่นระบบกันสะเทือนแบบ "เต้น" - ที่ความเร็วสูงกว่า 120 กม. / ชม. แชสซีขาดความเหนียวซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ต้องทนทุกข์ทรมานจากลมด้านข้าง ในปี 2012 แชสซีได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​- ลักษณะการทำงานของสปริงด้านหลังและสตรัทเปลี่ยนไป

ในส่วนของความทนทานของระบบกันสะเทือนของ Kia Rio 3 โดยทั่วไปถือว่าน่าพอใจ ตามเนื้อผ้าสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ มักจะต้องเปลี่ยนสตรัทกันโคลง โดยเฉลี่ยทุกๆ 30-40,000 กม. พวกหลังก็ยอมแพ้เร็วเช่นกัน ลูกปืนล้อ- ในกรณีส่วนใหญ่อายุการใช้งานไม่เกิน 70,000 กม. ส่วนด้านหน้ามีอายุการใช้งานมากกว่า 100,000 กม. โช้คอัพสามารถทนต่อระยะทาง 100-150,000 กม. ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน แบริ่งรองรับมีอายุการใช้งานประมาณเท่ากัน (ในสภาพอากาศหนาวเย็นอาจส่งเสียงดังเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัย) ข้อต่อลูกหมากและบล็อกคันโยกแบบเงียบ ผู้ขับขี่ที่ไม่ชอบการชะลอความเร็วบนส่วนที่ขาดของถนนจะหักตายึดของโช้คอัพหน้าอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะทำให้ลูกล้อของล้อหน้าหยุดชะงัก

ระบบบังคับเลี้ยวใช้งาน กลไกแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ ความน่าเชื่อถือของหน่วยนี้ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตรถยนต์เป็นอย่างมาก ตัวอย่างเช่นในรถยนต์ก่อนการปรับสภาพใหม่ แร็คพวงมาลัยอาจเริ่มรบกวนคุณด้วยเสียงภายนอกหลังจากระยะทาง 40,000 กม. (บูชรองรับชั้นวางแตก) ในขณะที่รถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่หน่วยนี้ไม่ก่อให้เกิดปัญหาในระยะทาง 100-150,000 กม. นอกจากนี้ เสียงภายนอกยังสามารถเกิดขึ้นได้จากการเล่นที่เกิดขึ้นในการเชื่อมต่อแบบแร็คแอนด์พีเนียนและครอสส์พีซที่ชำรุด เพลาคาร์ดานคอพวงมาลัย ปลายก้านผูกสามารถทนได้ถึง 100,000 กม. แท่ง - 150-200,000 กม. ระบบเบรกขณะใช้งานไม่ก่อให้เกิดปัญหาพิเศษใดๆ

อุปกรณ์ตกแต่งภายในและไฟฟ้า

แม้ว่า Kia Rio 3 จะเป็นรถราคาไม่แพง แต่ภายในก็ดูน่าดึงดูดมาก องค์ประกอบตกแต่งส่วนใหญ่ทำจากพลาสติกแข็งซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาทำให้ภายในเต็มไปด้วยเสียงทุกประเภท (เสียงดังเอี๊ยดเสียงเคาะ ฯลฯ ) ข้อบกพร่องอื่น ๆ ของการตกแต่งภายใน ได้แก่ ความต้านทานการสึกหรอต่ำของสายถักพวงมาลัยและเบาะนั่งแบบผ้า - เมื่อถึง 100,000 กม. พวกเขาเริ่มสูญเสียรูปลักษณ์ที่ปรากฏเรียบร้อย

ในด้านอิเล็กทรอนิกส์ สวิตช์คอพวงมาลัยในรถยนต์มือสองอาจเริ่มทำงานไม่ถูกต้อง - แทนที่จะเปิดสัญญาณไฟเลี้ยว ไฟต่ำจะสว่างขึ้น และไฟหน้าไฟสูงไม่เปิด จุดอ่อนอีกประการหนึ่งคือองค์ประกอบความร้อนของเบาะหน้า - ซึ่งจะล้มเหลวหลังจากผ่านไป 3-4 ฤดูหนาว เมื่อเวลาผ่านไป หลายคนเริ่มประสบปัญหากับกระจกไฟฟ้าและชุดควบคุม คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและระบบเครื่องเสียง ปัญหาที่สำคัญกว่านั้น ได้แก่ ความไม่น่าเชื่อถือของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ นอกจากนี้คุณยังสามารถสังเกตการทำงานที่ไม่น่าพอใจของระบบภูมิอากาศ - มันระบายความร้อนได้ไม่ดีในความร้อนซึ่งเกิดจากการระเหยของเครื่องปรับอากาศอย่างรวดเร็ว

ผลลัพธ์:

Kia Rio 3 นั้นแทบไม่ด้อยไปกว่าคู่แข่งหลักเลย - รถมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม, ภายในกว้างขวาง, ลำต้นกว้างขวางและมีอุปกรณ์ครบครัน สำหรับความน่าเชื่อถือโดยทั่วไปไม่มีปัญหามากนัก ส่วนใหญ่ระบบกันสะเทือนและระบบบังคับเลี้ยวจะล้มเหลว แต่ฉันอยากจะทราบทันทีว่ามีสำเนาหลายฉบับที่ครอบคลุมระยะทาง 90-100,000 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซมใด ๆ โดยทั่วไปแล้วรถคันนี้ถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือและคุ้มค่าเงิน

หากคุณเป็นหรือเป็นเจ้าของรถยนต์ยี่ห้อนี้กรุณาแบ่งปันประสบการณ์ของคุณชี้ให้เห็นถึงจุดแข็งและ ด้านที่อ่อนแออัตโนมัติ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยให้ผู้อื่นเลือกรถมือสองได้

สิ่งตีพิมพ์เกี่ยวกับ ซ่อมแซมตัวเองและการบำรุงรักษา รถเกียเราเริ่มต้น Rio รุ่นที่ 3 ด้วยการทบทวนคุณลักษณะและคุณภาพของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเชิงบวกและไม่เชิงบวกมากนัก

Kia Rio 3 เป็นรถยนต์โดยสารขับเคลื่อนล้อหน้าของคลาส Hyundai Solaris เชฟโรเลต อาวีโอ,โฟล์คสวาเก้น โปโล. ในด้านรูปลักษณ์และอุปกรณ์มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อรุ่นเยาว์ ตามที่นักพัฒนาระบุว่า Rio 3 มีพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถครอบครัวเยาวชนในเมืองซึ่งมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางที่สุดในบรรดาเพื่อนร่วมชั้น ระยะห่างจากพื้นดินสูงและลำตัวอันกว้างขวาง

ประวัติรุ่น

การนำเสนอ Kia Rio รุ่นที่ 3 ในตัวถังแฮทช์แบ็กเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2554 ระหว่างงานเจนีวามอเตอร์โชว์และในตัวถังซีดานในเดือนเมษายนของปีเดียวกันในนิวยอร์ก เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2554 Rio 3 ซึ่งเตรียมเป็นพิเศษสำหรับเงื่อนไข CIS เริ่มประกอบที่โรงงาน Hyundai ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก นอกจากสหพันธรัฐรัสเซียแล้ว รถรุ่นนี้ยังผลิตในจีน เกาหลีใต้ เอกวาดอร์ อินโดนีเซีย และฟิลิปปินส์อีกด้วย

เมื่อคำนึงถึงการขาดสถิติล่าสุด แต่หากเราสมมติว่าโรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กผลิต Kia Rio 3 ได้ 100,000 คันต่อปีจากนั้นตั้งแต่ปี 2554 (เริ่มการผลิต Rio 3) ถึงปี 2559 จะมีรถยนต์ประมาณ 500,000 คันในจำนวนนี้ ประเภทควรขับขี่บนถนน CIS เพียงอย่างเดียว

ตัวเลือกและข้อกำหนด

Kia Rio 3 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตรที่ให้กำลัง 106 และ 123 แรงม้า (เครื่องยนต์ที่ผลิตในจีนอายุการใช้งานอยู่ที่ 150-250,000 กม. ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานรวมถึงประเภทของระบบเกียร์ (เครื่องยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า)) เกียร์: ธรรมดา 5 และ 6 สปีด และอัตโนมัติ 4 และ 6 สปีด ระยะห่างจากพื้น 16 ซม. ปริมาตรท้ายรถซีดานคือ 500 ลิตร (ใส่ได้ทั้งสี่ล้อ) สำหรับแฮทช์แบ็กคือ 389 น้ำหนักลดอยู่ที่ 1,150 กก. ความจุถังแก๊สอยู่ที่ 43 ลิตร เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. ขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องยนต์อยู่ในช่วง 10.3 วินาทีถึง 13.6 การบริโภคในเมืองอยู่ที่ 7.6-8.5 ลิตรบนทางหลวง - 4.9-5.2 ในรอบรวม ​​- 5.9-6.4 ลิตร

พร้อมเทคนิคครบครัน คุณลักษณะของเกีย Rio-3 คุณสามารถดูได้ในตารางต่อไปนี้

รีวิวภาพถ่ายของ Kia Rio-3

บทวิจารณ์และประสบการณ์การดำเนินงาน

เจ้าของรถชี้ให้เห็นถึงปัญหาด้านคุณภาพการสร้างและวัสดุที่ใช้ดังต่อไปนี้:

• งานทาสีชั้นบาง ๆส่งผลให้ชิปไปถึงไพรเมอร์ ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นที่ฝากระโปรงหน้า บังโคลน และธรณีประตู
• มีรอยขีดข่วนบนพลาสติกด้านในแม้จะมีผลกระทบเล็กน้อยก็ตาม
• ขาดฉนวนกันเสียงที่ดี(รถคลาสนี้เกือบทุกคันมีความผิดเนื่องจากงบประมาณ)
• สำหรับรุ่นที่มีเบาะนั่งแบบอุ่นได้ ไม่มีตัวควบคุมพลังงานซึ่งเป็นสาเหตุที่คุณต้องปิดเครื่องทำความร้อนเป็นระยะแล้วเปิดใหม่อีกครั้ง
• เครื่องปรับอากาศในช่วงอากาศร้อน ไม่สามารถรับมือกับความเย็นภายในได้.
• Rio 3 รุ่นที่ออกก่อนปี 2012 มี ปัญหาเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัย- เนื่องจากช่องว่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างบางส่วนจึงได้ยินเสียงเคาะที่แร็คพวงมาลัย เพื่อขจัดข้อเสียเปรียบนี้ผู้ผลิตจึงออกชุดซ่อมพิเศษด้วย
• เจ้าของ Rio 3 edition 2013 บ่นเรื่องการขับรถเข้าข้างทางจากการโทรหาศูนย์บริการข้อบกพร่องจึงถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนวาล์วพวงมาลัยเพาเวอร์
• เนื่องจากการทำงานของ ECU ไม่ถูกต้องในรถยนต์ปี 2555-2557 ความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียร.
• เจ้าของ Kia Rio 3 ส่วนใหญ่เป็นผู้ชาย พูดในแง่ลบเกี่ยวกับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติเพราะความ "โง่เขลา" และ "ความเกียจคร้าน" ของเธอ นอกจากนี้ในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างราบรื่นจะมีการเปลี่ยนเกียร์อย่างแหลมคมส่งผลให้รถกระตุก ในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรุนแรง เกียร์อัตโนมัติจะทำงานได้ตามปกติ
• ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับกลไกยกเว้นการเปลี่ยนเกียร์ไม่ชัดเจนเสมอไปในช่วงวิ่งครั้งแรกในพันกิโลเมตร หลังจาก "บด" กลไกทุกอย่างจะหายไป มีหลายกรณีที่แบริ่งเพลาอินพุตส่งเสียงดัง
• 80% Rio 3 ด้วยระยะทางประมาณ 100,000 กม ตัวชดเชยการยกเริ่มกระแทกดังนั้นจงเตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนใหม่
• ถึง 150,000 กม จำเป็นต้องเปลี่ยนไดรฟ์โซ่เนื่องจากการยืดตัว
• สำหรับแชสซีของ Rio3 หลังจากปี 2555 รถจะติดตั้งโช้คอัพเสริมและสปริงด้านหลังซึ่ง ช่วยให้เราบรรลุความมั่นคงในทิศทางที่ดีขึ้น- อย่างไรก็ตามระบบกันสะเทือนเริ่มแข็งขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น
• หลังจากน้ำค้างแข็งในฤดูหนาว (เกี่ยวข้องกับฤดูหนาวที่รุนแรงในภาคเหนือของรัสเซียมากกว่า) สังเกต “การบวม” ของโครเมียมบนองค์ประกอบตกแต่งของร่างกาย
• เจ้าของรถบางคนสังเกตเห็น กระจกบังลม "อ่อน"ซึ่งหลังจากทำความสะอาดน้ำแข็งด้วยมีดโกนแล้วก็ยังมีรอยขีดข่วนอยู่
• พบ Rio ฉบับที่ 3 ของปี 2013 เพิ่มช่องว่างบริเวณขอบล่างด้านขวา ไฟหลังและกันชน(ต้นทุนการประกอบของรัสเซีย)
• กรณีได้รับการบันทึกเมื่อ เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้ายืดได้ซึ่งทำให้รูปลักษณ์ภายในเสียไป

รีวิววิดีโอ

เราเสนอ ชมวิดีโอรีวิวรีวิว Kia Rio-3 ที่ได้รับการคัดสรรโดยผู้เขียนเล่าและแสดงให้เห็นว่ารถเป็นอย่างไรและแตกต่างจากคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่างไร

การตรวจสอบข้อมูลของ Kio Rio 2012 ผู้เขียนพูดถึงอุปกรณ์ของรถ คุณภาพของวัสดุ ตัวเลือกต่างๆ และสมรรถนะการขับขี่ด้วยวิธีที่เรียบง่ายและไดนามิก

การตรวจสอบครั้งต่อไปเกี่ยวกับ Rio-3 2015 ที่อัปเดต ผู้เขียนจะเล่าให้ฟังว่ามีอะไรปรับปรุง เปลี่ยนแปลง ปรับปรุง และมีอะไรหลงเหลือจากรุ่นก่อนบ้าง

และสุดท้ายคือการตรวจสอบเปรียบเทียบ Kia Rio-3 ปี 2012 และ 2015 ซึ่งผู้เขียนได้พูดคุยกับเจ้าของ Rio-3 ปี 2012 เกี่ยวกับลักษณะเชิงบวกและเชิงลบข้อดีและประโยชน์ของรถ ดำเนินการเปรียบเทียบรายละเอียดภายนอกและภายในกับรุ่นปี 2015 ที่อัปเดต รีวิวก็น่าดูครับ

เราจะขอบคุณการกดปุ่มโซเชียล!!!

Kia Rio รุ่นที่สามเริ่มขายในปี 2554 และในช่วงเวลานี้ขายได้ในปริมาณที่เหมาะสมมาก ผู้ที่ชื่นชอบรถที่ชื่นชอบรถเกาหลีสามารถเข้าใจได้ Kia Rio ดูมีสไตล์มาก ภายในกว้างขวาง แต่ไม่แพงเกินไป

ชุดคุณภาพผู้บริโภคในอุดมคติ และในรุ่นมือสอง Rio มีราคาถูกกว่าและมีรถยนต์ประเภทนี้ในตลาดมากขึ้นทุก ๆ เดือน แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่สูญเสียข้อดีของมันไป แต่รถมือสองจะไม่แพงเกินกว่าจะดูแลรักษาและซ่อมแซมใช่หรือไม่? และมันก็คุ้มค่าที่จะดู Kia Rios มือสองด้วยซ้ำ? ตอนนี้เราจะค้นพบ

ร่างกาย รถเกาหลีทนต่อการกัดกร่อนได้ดี แต่สีมีรอยขีดข่วนค่อนข้างง่าย ดังนั้นรถยนต์ส่วนใหญ่จะมีรอยขีดข่วนและรอยบิ่นเล็กน้อย การเคลือบโครเมียมขององค์ประกอบภายนอกไม่สามารถทนต่อผลกระทบของสภาพแวดล้อมภายนอกได้เป็นอย่างดี แท้จริงแล้วหลังจากนั้นไม่กี่ปีก็จะมีเมฆมาก ใส่ใจกับสภาพของกันชนหน้าด้วย การยึดไม่น่าเชื่อถือดังนั้นสำหรับรถยนต์หลายคันกันชนอาจบิดเบี้ยวเล็กน้อย มองกระจกหน้ารถให้ใกล้ยิ่งขึ้น มันอ่อนเกินไปจนทำให้เกิดรอยถลอก และเจ้าของ Kia Rio บางรายจำเป็นต้องเปลี่ยนรอยแตกร้าวอยู่แล้ว กระจกหน้ารถ- อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะตรวจสอบสภาพห้องเครื่อง ผู้สร้างรถบันทึกไว้บนซีลฝากระโปรงซึ่งทำให้ห้องเครื่องสกปรกค่อนข้างเร็ว

การตกแต่งภายในของ Kia Rio สร้างความประทับใจได้ดี แต่พลาสติกภายในของรถเกาหลีนั้นแข็งมาก เมื่อเวลาผ่านไปก็เริ่มมีเสียงดังเอี๊ยดมากขึ้นเรื่อยๆ นอกจากนี้เจ้าของบางคนยังบ่นเกี่ยวกับการเหยียบคันเร่งที่ดังเอี๊ยดซึ่งจะรบกวนมากขึ้นในช่วงฤดูร้อน สังเกตสภาพของแผ่นพลาสติกสีดำมันเงา มันจะเป็นรอยได้ง่ายมากหากไม่จัดการอย่างระมัดระวัง นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเบาะนั่งแบบผ้าหลังจากใช้งานไปสองสามปีก็จะสูญเสียรูปลักษณ์ดั้งเดิมและมีความน่าดึงดูดน้อยลงมาก แต่โดยสภาพของมันคุณสามารถตัดสินระยะทางของรถทางอ้อมได้

โดยทั่วไประบบไฟฟ้าของรถยนต์เกาหลีมีความน่าเชื่อถือ แต่ก็ยังสามารถสร้างความประหลาดใจได้บางประการ เช่น หลังจากใช้งานไปนานๆ ระบบปรับอากาศอาจหยุดจ่ายอากาศเข้าห้องโดยสาร อากาศเย็นแต่สักพักทุกอย่างก็กลับมาเป็นปกติ ควรเตรียมให้วิทยุหยุดเล่นแทร็กผ่านพอร์ต USB และเจ้าของบางคนตั้งข้อสังเกตว่าเข็มวัดความเร็วและเข็มวัดรอบหยุดเคลื่อนไหวโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน ในรถยนต์บางคัน จำเป็นต้องเปลี่ยนแผงหน้าปัดด้วยเหตุนี้

เครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตรที่ติดตั้งบน Kia Rio ไม่มีปัญหาใด ๆ เป็นพิเศษ หากคุณสามารถบ่นเกี่ยวกับสิ่งใดได้ ก็เป็นเพียงเสียงพูดคุยระหว่างการทำงานเท่านั้น แต่ก็ไม่ได้มีอะไรผิดปกติ นี่เป็นเพียงคุณลักษณะเฉพาะของการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง คุณไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาเครื่องยนต์มากนัก กลไกการจ่ายแก๊สใช้โซ่ ดังนั้นทุกอย่างจะเป็นไปตามกำหนดเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับ กล่องกลที่เปลี่ยนเกียร์. เฉพาะในรถยนต์บางคันเท่านั้นที่มีเสียงดังจาก "กลไก" ที่ระบุไว้ นี่เป็นเพราะแบริ่งเพลาอินพุต เช่นเดียวกับรถใหม่ทุกคัน เกียร์เปลี่ยนยาก แต่นี่ไม่น่าจะเป็นปัญหาสำหรับเจ้าของ Kia Rio มือสอง เมื่อเวลาผ่านไป ความพยายามในการเปลี่ยนเกียร์จะกลับสู่สภาวะปกติ

เกียร์อัตโนมัติก็ทำได้ค่อนข้างดีเช่นกัน มันสามารถเปลี่ยนเกียร์ด้วยการกระตุกที่เห็นได้ชัดเจน แต่ตัวแทนจำหน่ายรับรองว่านี่ไม่ใช่ความผิดปกติ แต่ คุณสมบัติการออกแบบ"ออโต้" รถเกาหลี แต่ถ้ามีข้อสงสัยล่ะก็. เกียร์อัตโนมัติควรตรวจสอบการเปลี่ยนเกียร์ก่อนซื้อรวมถึงช่วงล่างด้วย ในตัวมันเองมีความน่าเชื่อถือมาก แต่ทำให้ผู้คนพูดถึงเรื่องนี้เนื่องจากวิศวกรไม่สามารถเลือกความแข็งของสปริงและโช้คอัพที่ถูกต้องได้ทันที ส่งผลให้รถเกาหลีแกว่งไปมาค่อนข้างมากบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ โชคดีที่ Kia ตอบสนองต่อปัญหาอย่างรวดเร็วและเปลี่ยนลักษณะของสปริงอย่างรวดเร็ว

การบังคับเลี้ยวของรถเกาหลีไม่ควรทำให้เกิดความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์เช่นกัน เจ้าของรถบางคนบ่นว่ามีเสียงเคาะบริเวณหน้ารถแต่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการนี่ไม่ถือว่าเป็นปัญหา แต่หากการกระแทกบนถนนขรุขระเริ่มปรากฏขึ้นบ่อยขึ้นเรื่อย ๆ ก็เตรียมเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยได้เลย และหากหมดระยะเวลารับประกันรถแล้วคุณจะต้องดำเนินการเอง

รถคันนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นอุดมคติในแง่ของความน่าเชื่อถือ แต่มันก็ไม่มีส่วนประกอบที่ซับซ้อนจนเกินไป การซ่อมแซมที่เป็นไปได้ไม่น่าจะมีราคาแพงมาก ใช่และ บริษัทเกาหลีไม่ได้พักอยู่บนลอเรลของเขา เธอพยายามแก้ไขปัญหาทั้งหมดที่เกิดขึ้นโดยเร็วที่สุด ดังนั้นหากคุณพบรถ Kia Rio มือสอง สภาพดีแล้วไม่น่าจะทำให้คุณผิดหวัง

เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดการประกอบรถทำให้ฉันหงุดหงิด - นี่คือช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอในองค์ประกอบของร่างกายอุปกรณ์ไฟฟ้า การเดินสายไฟบนเทปไฟฟ้า (ไม่มีการหดตัวจากความร้อน) แผงบุพลาสติกภายในที่มีข้อบกพร่องโดยสิ้นเชิง และอื่นๆ ที่คล้ายกัน

คุณภาพการขับขี่: ฉันเคยอ่านมาก่อนแล้ว เกีย ช่วงล่างริโอเป็นคนรุนแรงนิดหน่อย แต่ฉันเชื่อว่ามันเป็นแค่ไม้โอ๊ก ใช่รถผ่านรูเล็ก ๆ และรอยแตกบนถนนอย่างสมบูรณ์แบบ (ระบบกันสะเทือนกลืนเข้าไป) มันส่งเสียงดังในห้องโดยสารเท่านั้นเนื่องจากขาดฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือนโดยสิ้นเชิง แต่อยู่บนถนนที่มีป้ายบอกทาง 1.16 “ถนนขรุขระ” และเรามีสิ่งนี้ทุกที่ รถกระโดดและห้อยเหมือนรถเข็นในสวน (อาจเป็นเพราะโช้คอัพจังหวะสั้น) ระบบกันสะเทือนเป็นไม้โอ๊ค แต่ในขณะเดียวกันก็ทะลุทะลวงในคราวเดียวในการ "ทะลุ" ครั้งแรกบนรูที่ซ่อนอยู่ใต้น้ำในห้องโดยสารก็ส่งเสียงดังเอี๊ยด ช่างน่าละอายที่ย้ายจาก VAZ เพราะ ทั้งเสียงดังเอี๊ยดและเขย่าแล้วมีเสียง ฉันก็เจอเหมือนกัน แต่แพงกว่าสองเท่าเท่านั้น โดยทั่วไปหลังจากระยะทาง 100 กม. การตกแต่งภายในก็ส่งเสียงดังเอี๊ยดเหมือนรถเข็นเก่า โดย VAZ สิ่งนี้เกิดขึ้นในภายหลังมาก - หลังจากระยะทางประมาณ 50,000 กม. ที่นั่งของแถวที่สองดังเอี๊ยดหรือค่อนข้างจะเป็นสถานที่ที่พนักพิงสัมผัสกับชั้นวางพัสดุด้านหลังและชั้นวางพัสดุเองก็เหมือนเสียงสั่น (คุณจะต้องติดกาวด้วยอะไรบางอย่าง) ทำไม??? โลหะบางมากจนรถ “พัง” บนถนนที่ไม่เรียบจริงหรือ? นี่คือการออกแบบที่ล้าสมัย ระบบกันสะเทือนหลัง"บีม" ฉันอ่านก่อนหน้านี้ว่า Solaris ในรุ่นแรกได้รับความทุกข์ทรมานจากระบบกันสะเทือนหลัง (การสั่นด้านหลัง) และ Kia Rio ควรจะคำนึงถึงข้อบกพร่องดังกล่าวด้วย แต่ดูเหมือนว่าพวกเขาไม่ได้ไปไกล รถแล่นด้อม ๆ มองๆ ด้วยความเร็ว 130 กม./ชม. พวงมาลัยเบาและไม่ให้ข้อมูล ในขณะที่ VAZ มีพฤติกรรมที่มีเกียรติมากกว่าบนถนนที่ไม่เรียบ ดูเหมือนว่า VAZ จะถูกระงับเหนือถนน มีเพียงระบบกันสะเทือนเท่านั้นที่ใช้งานได้ และ Kia Rio กระโดดเหมือนจัมเปอร์

Kia Rio สกปรกเช่นกัน - มันกระเด็นไปที่กระจกและมือจับประตูไม่มีการขึ้นรูปที่ด้านข้างดังนั้นสิ่งสกปรกบนถนนสปริงจึงไม่บังมือจับประตู หลังจากการเดินทางไปตามถนนดังกล่าวคุณไม่สามารถสัมผัสมือจับเพื่อไม่ให้สกปรกได้ความคิดตามหลักอากาศพลศาสตร์ไม่ดีสเปรย์ลอยอยู่เหนือมือจับประตูและรถก็ปลิวไปตามความปั่นป่วนของยานพาหนะหนัก อย่างไรก็ตาม มันเป็นเรื่องเดียวกันกับ VAZ

จุดแข็ง:

• ฉันพอใจกับไฟท้ายรถ และท้ายรถก็ค่อนข้างกว้าง

ด้านที่อ่อนแอ:

• จี้เป็นไม้โอ๊คและในขณะเดียวกันก็ทะลุผ่านเวลาได้

รีวิว Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012

ฉันจะเริ่มรีวิวโดยบอกว่าภรรยาของฉันขับรถคันนี้จริงๆ แม้ว่าฉันจะมีโอกาสขับรถคันนี้เป็นระยะทางสองสามพันกิโลเมตรก็ตาม สำหรับผู้ที่อ่านบทวิจารณ์ของฉันเกี่ยวกับ VAZ-2112 ฉันจะบอกว่าโดยพื้นฐานแล้วแนวทางของฉันในการใช้รถ (ไม่ใช่แค่วิธีการขนส่ง) ไม่ได้เปลี่ยนไป แต่มีการเพิ่มข้อควรระวัง)) อย่างไรก็ตามภรรยาของฉันก็สนุกเช่นกัน นั่งอยู่หลังพวงมาลัยซึ่งอันที่จริงแล้วได้กำหนดทางเลือกของการกำหนดค่า - เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดและ "กลไก"

ดังนั้นเรามาเริ่มต้นตามปกติด้วยความเจ็บปวดจากการเลือก ประกอบด้วยรถยนต์ในหมวดราคา "ประมาณ 500 tr" ค่อนข้างขี้เล่นสวยงาม (สำหรับเด็กผู้หญิง) ไม่ใช่ไมโครแวนและค่าบำรุงรักษาไม่แพงมาก มีความคิดเกี่ยวกับท้ายรถด้วย - แต่ตามที่ชีวิตแสดงให้เห็น ภรรยาของฉันไม่ต้องการมันจริงๆ มันจะถูกเติมเต็มปีละสองครั้งด้วยชุดยางทดแทน และอีกครั้งเมื่อจำเป็นต้องไปรับเพื่อนจาก สนามบิน. เรานั่งอยู่ใน Rio, Solaris, Polo ซีดาน, Wad 308 และ Chevy Cruz (แม้ว่าจะใช้งานทั้งคู่เล็กน้อย), Lacetti ก็มีภาษาญี่ปุ่นบ้างดูเหมือนว่า - พวกเขามักจะไม่อ้อยอิ่งอยู่ในหัวของฉันพวกเขาทั้งหมดน่าเบื่อ ยกเว้นซีวิคบางทีอาจจะแพงกว่า ครูซถูกทิ้งเนื่องจากค่าบำรุงรักษาและอะไหล่ที่ไม่สมจริง (ตามแหล่งข้อมูลต่างๆ ค่าบำรุงรักษาอย่างน้อยสองเท่าของรถยนต์คันอื่นๆ ในรายการนี้) Solaris ดูงุ่มง่ามและพนักงานของหนังสือพิมพ์ Autoreview ก็ตกใจกลัวซึ่งสังเกตเห็นว่า Solaris รุ่นแรกมีแนวโน้มที่จะเต้นด้วยก้นของพวกเขาด้วยความเร็วชานเมืองที่ "ฟรี" โดยสิ้นเชิง ฉันต้องการรถที่ทรงพลังกว่านี้ แต่มีข่าวลือมากมายเกี่ยวกับความไม่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 150 แรงม้าจาก Mini Lacetti อายุมากแล้วและไม่ใช่ผู้หญิงเลย แน่นอนว่าโปโลนั้นสุดยอดมาก แต่ผู้หญิงคนนั้นเลือกริโอ - มันมีชีวิตชีวาและสวยกว่า และเราไม่รู้ว่าจะต้องเจอปัญหาอะไรในตอนนั้น... ตอนนี้ฉันจะเลือกโปโล (ควรเป็นฟัก) ในหมวดหมู่นี้อย่างแน่นอน หรือฉันจะรอ Skoda Rapid (ท้ายรถซีดานกลายเป็นสิ่งจำเป็นน้อยมากและการจอดรถในเมืองทำให้ยาก!) อย่างไรก็ตาม ออโต้น่าผิดหวังมากระหว่างทดลองขับ ดังนั้นเราจึงไม่ได้คิดเรื่องนี้ด้วยซ้ำ - เมื่อถึงเวลาที่ตัดสินใจเปลี่ยนเกียร์ลง ฉันต้องขึ้นไปแล้ว เพราะไม่มีที่เปลี่ยนเกียร์... น่าเสียดายที่เครื่องยนต์แบบนี้หายไป!

โดยทั่วไปแล้ว เราพอใจกับการซื้อของเรามาเป็นเวลานานแล้ว! เครื่องยนต์เป็นเพียงเพลงกระปุกเกียร์เปลี่ยนเหมือนนาฬิกาโดยมีจังหวะคันโยกเล็ก ๆ และแทบไม่ต้องออกแรงเลยสำหรับรสนิยมของฉันแม้จะง่ายเกินไป (อย่าพูด ณ จุดนี้ว่าหลังจาก VAZ ทุกอย่างง่าย - ฉัน รถยนต์ที่แตกต่างกันไป! แต่อันนี้มีคันเกียร์ "เบา" จริงๆ) การตกแต่งภายในนั้นสะดวกสบายมีชั้นวางลิ้นชักที่วางแก้วทุกประเภทแม้แต่ตอร์ปิโดเหนืออุปกรณ์ที่สวยงามและสะดวกสบายเช่นเบาะหนัง มีไฟส่องสว่างทุกปุ่ม, ที่ปัดน้ำฝนแบบอุ่น, กระจก, เบาะนั่ง, แอร์คอนโทรล...ทุกอย่างทำงานได้ดี ท้ายรถดี ชุดยางของคุณใส่ได้พอดีโดยไม่มีปัญหาใดๆ

จุดแข็ง:

• เครื่องยนต์
• ออกแบบ

ด้านที่อ่อนแอ:

• ร่างกาย
• ระบบกันสะเทือน

รีวิว Kia Rio 1.4 (Kia Rio) 2012

รีวิวเกียร์อัตโนมัติ Kia 1.6 (Kia Rio) 2012

ฉันแลก Peugeot 308 และต้องการซื้ออะไรที่ใหญ่กว่านี้ (Peugeot 4007, Citroen S-crosser ฯลฯ) อื้อฉาวที่บ้าน (เนื่องจากเงินกู้) ฉันต้องเปลี่ยนเป็นบางสิ่งบางอย่าง เพราะ ปึกได้ถูกส่งมอบไปแล้ว สิ่งแรกที่เจอในราคาสูงถึง 700,000 รูเบิล (เงื่อนไข: อัตโนมัติ, เครื่องปรับอากาศ) คือ KIA RIO เมื่อเห็นเขาทั้งครอบครัวก็กรี๊ดพร้อมกัน ไชโย!!! โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาพบว่ามีราคาไม่ถึงล้านรูเบิล แต่ถูกกว่า 2 เท่า (630,000 รูเบิล) พวกเขาไม่ชอบ Kia SID เลย พวกเขาไม่ชอบ KIA Serato เพราะมีราคาสูงกว่า 100,000 รูเบิลและไม่สำคัญว่าทุกอย่างจะอยู่ภายในและภายนอกอย่างไร ดีที่ไม่เถียงเรื่อง 1.4 หรือ 1.6

ขนาดของห้องโดยสารเล็กกว่ารุ่น 308 เล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้สำคัญอะไร อุปกรณ์ก็มองเห็นได้ตามปกติ สะดวกในการใช้การควบคุมสำหรับทั้ง Peugeot และ Kia

จุดแข็ง:

• ไดนามิกส์

ด้านที่อ่อนแอ:

• ฉนวนกันเสียง

รีวิว Kia Rio (Kia Rio) 2000

ปีที่แล้วฉันตัดสินใจซื้อรถ AV ในราคา 5,000 ดอลลาร์ ก่อนหน้านั้นก็มี Golf 2, Golf 3 และ Passat 4....โดยพื้นฐานแล้วฉันกำลังมองหาบางอย่างจากตระกูล Volkswagen แต่เพื่อเงินนี้ ฉันซื้อรถรุ่น 93-95 เท่านั้น และเมื่อฉันดูพวกมัน บางครั้งฉันก็ตกใจมาก ตามสภาพของพวกเขาและจำนวนเงินที่ฉันต้องการลงทุนในพวกเขาหลังจากการซื้อ ฉันตัดสินใจมองหาอย่างอื่น และหลังจากค้นหามา 4 เดือนฉันก็พบมัน.....เมื่อฉันเห็นรถคันนี้ฉันก็ประทับใจกับมันมาก รูปร่าง(ถึงแม้ตัวถังจะมีรอยบุบนิดหน่อยก็ตาม) ปี 2000 ตอนนั้นผมโดนเครื่องยนต์มีความเหนียวและช่วงล่างแข็งไปนิดหลังจากที่เยอรมันนำเข้ารถมาจากเยอรมันมีเจ้าของ 1 คนคือ มาตรวัดความเร็วแสดงระยะทางเดิม 113,000 กม. ทั้งหมดนี้ผลักดันให้ฉันซื้อรถ AV ไม่มีอะไรจะดีไปกว่านี้สำหรับเงินที่จ่ายไป...

หลังจากการซื้อฉันติดตั้งระบบเตือนภัยเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (ฉันไม่ได้เปลี่ยนลูกกลิ้งเพราะเป็นโรงงานและอยู่ในสภาพดีเยี่ยม) ระบบกันสะเทือนแตก (ทุกอย่างสมบูรณ์แบบ) เปลี่ยนอับเรณูสำหรับข้อต่อ CV น้ำมัน ฟิลเตอร์ หัวเทียน ผ้าเบรค ทุกอย่างเลย.....ลุยเลย......บนทางด่วนรถขับมั่นใจมาก ครั้งหนึ่ง ด้วยความอยากรู้อยากเห็น ผมเร่งความเร็วได้ถึง 165 กม.ต่อชั่วโมง รถแค่... บินไป....ปีหนึ่งผมขับไป 17,000 กม. ไม่ได้ทำอะไรกับรถ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แล้วเติม...แต่ปีหนึ่งมีรอยบุบเล็ก ๆ ปรากฏบนตัวถังอีกมาก...เมื่อแซงรถเล็ก ก้อนกรวดบินไปบนร่างกายและรอยบุบยังคงอยู่หากคุณปิดประตูแรงเกินไปคุณสามารถทำให้บุ๋มได้ (น่าผิดหวังมาก) การบริโภครถยนต์ AV นั้นแตกต่างกันไปจาก 7 ในเมืองถึง 9 บนทางหลวงด้วยความเร็ว 90 กม.ต่อชั่วโมงประมาณ 6.7 ในเกียร์ห้า….

และตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุด: วันหนึ่งฉันกับเพื่อนออกไปสู่ธรรมชาติและเป็นครั้งแรกที่ฉันขับรถ AV ออกจากถนนยางมะตอย (โดยวิธีการเกี่ยวกับถนนของเรา ในเบลารุสพวกเขาอยู่ สภาพสมบูรณ์ทั้งในเมืองและนอกเมืองถึงแม้ถนนจะซ่อมบ่อยมากก็ตาม) รู้สึกเหมือนกำลังขับรถกระป๋องทุกอย่างตั้งแต่พลาสติกราคาถูกไปจนถึงเสาท้ายรถสั่นทั้งๆที่ขับด้วยความเร็ว 40 กม.ต่อชั่วโมง รถไม่ได้มีไว้สำหรับขับบนถนนในชนบท ขอพูดถึงความถูกของอะไหล่รถยนต์ในตลาดเราบ้าง ราคาก็ปานกลาง บางอย่างก็ถูกกว่าของเยอรมัน เช่น ตอนที่เราขับรถจากเยอรมนีกระจกหน้ารถแตก (มีรอยแตกทะลุกระจกทั้งหมด การตรวจสอบทางเทคนิคของเราจะไม่พลาดสิ่งนี้แม้จะใช้เงินเป็นจำนวนมากก็ตามเชื่อฉันเถอะเสนอให้) ฉันตัดสินใจปิดผนึกรอยแตกพวกเขา กล่าวว่า 185 เหรียญฉันตกใจและไปตลาดเพียงเพื่อดูว่ากระจกสำหรับรถของฉันราคาเท่าไหร่ปรากฎว่ากระจกราคา 65 เหรียญใหม่ไม่ใช่ของแท้ (แต่ผลิตในรัสเซียโดยทั่วไปมีอะไหล่มากมาย มีมาตรฐานของรัสเซียพวกเขากล่าวว่าในภูมิภาคมอสโกมีตลาดสำหรับ Kia เท่านั้น) อะไหล่จำนวนมากเหมาะสำหรับ Ford, Volkswagen Polo, Mazda 323 (บางครั้งฉันก็เดินไปรอบ ๆ ตลาดแล้วเพิ่งรู้ว่าอะไรคืออะไร)

จุดแข็ง:

รูปร่าง

การจัดการที่ดี

ลำโพงหุ้นดีๆ

อะไหล่ราคาถูก

ด้านที่อ่อนแอ:

เนื้อโลหะบาง

ตกแต่งภายในราคาถูก

คุณภาพงานสร้างไม่ดีนัก

ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง

ที่นั่งไม่สะดวกสบาย

ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดเล็ก

ร้านเสริมสวยมาร์กี้

ลำต้นไม่กว้าง

คลัตช์และกระปุกเกียร์แข็ง

การทาสีทำให้เป็นที่ต้องการมาก