การแยกคาร์บอนของเครื่องยนต์ ทำอย่างไรและทำอย่างไร จะแยกคาร์บอนเครื่องยนต์ด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร? การแยกคาร์บอนของเครื่องยนต์ด้วยวิธีล้าสมัย - คำแนะนำ

การลดคาร์บอนของเครื่องยนต์เกี่ยวข้องกับการขจัดคราบคาร์บอนที่เกิดขึ้นบนแหวนลูกสูบ คุณสามารถทำการถอดรหัสวงแหวนที่ถูกต้องได้ด้วยตัวเองซึ่งจะช่วยป้องกันความจำเป็นในการซ่อมแซมเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ แต่ก็ไม่เสมอไป ลองพิจารณาดู วิธีการที่ดีที่สุดและหมายถึง

เหตุผลในการริงโค้ก

มีมากมายที่แตกต่างกัน สาเหตุที่ทำให้เกิดโค้กได้ แหวนลูกสูบ.

ในหมู่พวกเขา:

• การขับรถระยะทางสั้น ๆ ในฤดูหนาวและนอกฤดู
• การไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลาในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องรถยนต์ให้ทันเวลา
• เครื่องยนต์ร้อนจัด
• การใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำ
• รถว่างในฤดูหนาว
• การใช้สารประกอบเสริมต่าง ๆ
• การทำงานของเครื่องยนต์ในสภาวะความร้อนที่เพิ่มขึ้น
• เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
• การแทรกซึมของน้ำมันเข้าไปในกระบอกสูบระหว่างการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์

สาเหตุของน้ำมันเครื่องเข้าไปในกระบอกสูบเป็นหัวข้อแยกต่างหาก การแยกคาร์บอนเป็นมาตรการป้องกันมาตรฐาน

หากคุณไม่ต้องการแยกคาร์บอนออกจากวงแหวนเป็นประจำ คุณควรกำจัดสาเหตุที่ทำให้เกิดการสะสมตัวของคาร์บอน

หลักเป็นไปได้ สาเหตุของเขม่า:

• การสึกหรอหรือความเสียหาย: วงแหวนขูดน้ำมันที่อยู่ด้านล่างไม่สามารถขจัดน้ำมันส่วนเกินออกจากกระบอกสูบได้ ดังนั้นปริมาณสารประกอบที่เพิ่มขึ้นจึงค่อย ๆ สะสมอยู่ภายในร่อง ซึ่งไหม้และทิ้งสารเคลือบสีดำไว้
• การสึกหรอหรือความเสียหายของฝาปิดมีดโกนน้ำมันที่จำเป็นในการกำจัดส่วนเกิน
• รอยขีดข่วนหรือการบิดเบี้ยวเล็กน้อยบนกระจกทรงกระบอกซึ่งกลายเป็นบริเวณที่น้ำมันเครื่องสะสม
• การใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำหรือเก่า: เมื่อเวลาผ่านไปจะสูญเสียความลื่นไหลซึ่งทำให้ยากต่อการกำจัดสิ่งตกค้างออกจากพื้นผิวกระจก

การประเมินสภาพของวงแหวน

ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ อาจเกิดการสะสมตัวของคาร์บอนหนักบนวงแหวนกระบอกสูบ

มีสองเหตุผลหลักสำหรับสิ่งนี้:

• การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ หรือ
• แทรกซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ของน้ำมันเครื่อง

คราบสะสมดังกล่าวแทบไม่มีผลกระทบต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์เลย ในอนาคตต่อไปนี้จะเป็นไปได้ ปัญหาที่บ่งชี้ถึงโค้ก:

• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• การลดการบีบอัด
• การเกิดการระเบิด
• ความยากลำบากในช่วงเริ่มต้น
• ลดความไวของคันเร่ง;
• เพิ่มปริมาณการใช้น้ำมัน
• ลักษณะของควันที่มาจากปล่องไฟ
• การปรากฏตัวของคราบน้ำมันบนหัวเทียน

อาการที่ระบุไว้แสดงถึงความจำเป็นในการทำความสะอาดวงแหวน ในกรณีที่รุนแรงที่สุด อาจเกิดการเสียรูปได้เนื่องจากการระเบิดของแหวนและแม้แต่ลูกสูบ

วิธีที่ดีที่สุดในการลดคาร์บอน

การใช้วิธีพิเศษทำให้สามารถกำจัดผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งจะช่วยป้องกันความจำเป็นในการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่สำคัญ

เมื่อถึงจุดหนึ่ง เครื่องยนต์ใดๆ ก็ตามจะประสบกับการสูญเสียกำลัง สาเหตุหลักประการหนึ่งสำหรับปัญหานี้คือการสะสมคาร์บอนจำนวนมากในร่องลูกสูบ - การโค้กของเครื่องยนต์

ไม่มีจุดยืนที่เหมือนกันในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถเกี่ยวกับความเหมาะสมของขั้นตอนการลดการปล่อยคาร์บอนของเครื่องยนต์รถยนต์ บางคนเชื่อว่าการลดคาร์บอนของวงแหวน - วิธีการที่มีประสิทธิภาพการทำความสะอาดช่องว่างภายในและชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากคราบคาร์บอน ส่วนคนอื่นๆ มีทัศนคติเชิงลบต่อขั้นตอนนี้

ปัจจุบันมีการใช้วิธีกำจัดคาร์บอนค่อนข้างน้อย วิธีการเหล่านี้บางวิธีเป็นที่รู้จักกันมานานแล้ว ในขณะที่บางวิธีก็เกิดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ พวกเขาจะแบ่งออกเป็นตามอัตภาพ แข็งและ อ่อนนุ่ม.

สู่วิธีการที่นุ่มนวลหมายถึงการใช้ของเหลวที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมเคมีสมัยใหม่ สามารถเติมลงในเชื้อเพลิงหรือผสมกับน้ำมันได้ องค์ประกอบนี้จะถูกเพิ่มเข้าไป 100 กม. ก่อนกำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เครื่องยนต์จะถูกทำความสะอาดในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะสร้างภาระที่สำคัญตลอดระยะเวลาการทำความสะอาดทั้งหมด โดยปกติแล้ว การทำความสะอาดจะดำเนินการระหว่างระยะทาง และหลังจากเสร็จสิ้นแล้ว ก็จะมีการเปลี่ยนใหม่ น้ำมันเครื่องและล้างมอเตอร์ด้วยสารพิเศษ

วิดีโอเกี่ยวกับการลดคาร์บอนด้วยองค์ประกอบที่ดีที่สุด (ตามผู้เขียน):

แม้จะมีความเรียบง่าย แต่วิธีนี้ไม่ได้ทำให้สามารถทำความสะอาดเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์โดยการขจัดคราบคาร์บอน ระยะเวลาที่ถูกต้องมีจำกัด

ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดก็คือ ทำความสะอาดอย่างหนักซึ่งยังคงใช้กับเครื่องยนต์รุ่นเก่า

สาระสำคัญของมันคือการนำสารที่มีฤทธิ์รุนแรงพิเศษเข้ามาในห้อง สันดาปภายใน- สิ่งนี้นำไปสู่การกัดกร่อนและทำให้คราบคาร์บอนอ่อนตัวลง หากต้องการล้างเครื่องยนต์ทั้งหมดและขจัดคราบคาร์บอนออกจากกระบอกสูบและวาล์ว แนะนำให้ใช้ส่วนผสมน้ำมันก๊าด-อะซิโตน

การถอดรหัสวงแหวนด้วยน้ำ

ผู้ชื่นชอบรถจำนวนมากใช้วิธีที่นุ่มนวลกว่าซึ่งให้ผลที่คล้ายกันในแง่ของการขจัดคราบคาร์บอน การลดการปล่อยคาร์บอนของแหวนลูกสูบด้วยตัวเอง การใช้น้ำเป็นวิธีที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่เจ้าของรถทุกคัน ขั้นตอนนี้จำเป็นต้องมี:

• น้ำกลั่นในภาชนะพลาสติก
• หยด;
• ท่อ;
• ที

น้ำเข้า ขวดพลาสติกเชื่อมต่อผ่านหยดเข้ากับตัวดูดมอเตอร์ สามารถใช้น้ำที่ไม่กลั่นได้ - ระบบกรองแบบหยดสามารถทำความสะอาดได้ น้ำเริ่มไหลเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน สองหรือสามหยดทุกวินาทีก็เพียงพอแล้วในระหว่างรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ที่อุ่นเครื่อง ผลลัพธ์จะเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว คราบคาร์บอนจะถูกกำจัดออกไป รถจะมีความคล่องตัวและประหยัด

การแยกคาร์บอนของวงแหวนด้วยน้ำมันก๊าด

การใช้การลดคาร์บอน น้ำมันก๊าดผสมกับอะซิโตนเป็นวิธีการ "ล้าสมัย" ที่ได้รับการพิสูจน์ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ VAZ รุ่นเก่าแล้ว ปัจจุบันส่วนผสมของน้ำมันก๊าด-อะซิโตนมักได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นโดยการนำน้ำมันหรือสารเคมีอื่นๆ เข้าไป

ในการเตรียมของเหลวคุณต้องคำนึงว่าปริมาณของมันควรจะอยู่ที่ประมาณ 150 มิลลิลิตรต่อกระบอกสูบ น้ำมันจำนวนเล็กน้อยถูกเทลงในห้องเผาไหม้คล้ายกับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ในหมวดนี้ซึ่งช่วยเพิ่มผลกระทบและไม่อนุญาตให้ระเหยอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้นำไปสู่การสิ้นเปลืองน้ำมันที่ลดลง ไดนามิกที่ดีขึ้น และป้องกันการระเบิดที่เกิดจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของส่วนผสมที่ติดไฟได้

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะต้องบังคับเนื่องจากอะซิโตนและน้ำมันก๊าดมีความก้าวร้าวต่อน้ำมัน ด้วยเหตุนี้จึงต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเมื่อสิ้นสุดขั้นตอน ในระหว่างการสตาร์ทครั้งแรกแนะนำให้ติดตั้งหัวเทียนที่ล้าสมัยพร้อมกับเผาคาร์บอนที่เหลือเพื่อไม่ให้หัวเทียนใหม่เสื่อมสภาพ

การแยกคาร์บอนโดยไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมัน

วิธีการข้างต้นแตกต่างกันตรงที่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันทีหลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอน หากคุณไม่ต้องการทำ คุณสามารถใช้สารเติมแต่งบางอย่างสำหรับน้ำมันเบนซินหรือดีเซล และทำการถอดรหัสโดยไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมัน

หน้าที่หลักของสารเติมแต่งคือการกำจัดสารที่เกิดจากการเผาไหม้โดยใช้สารพิเศษ องค์ประกอบทางเคมีเจาะเข้าไปในถังเชื้อเพลิงและลดปริมาณการสะสมของคาร์บอนรวมทั้งกำจัดสิ่งที่มีอยู่ออกไป ข้อดีของพวกเขา:

• ใช้งานง่าย (คุณเพียงแค่ต้องกรอก);
• ไม่จำเป็นต้องถอดหัวเทียนและเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
• การปรากฏตัวของฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวกระบอกสูบ

วิธี โดยไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเหมาะสำหรับขจัดคราบคาร์บอนในปริมาณเล็กน้อยเท่านั้น (หากมีปริมาณมาก สารเติมแต่งจะไม่มีประสิทธิภาพ) ข้อเสียของมันคือความสำเร็จที่ช้า สามารถสังเกตเห็นผลกระทบได้หลังจากเดินทางหลายร้อยหรือหลายพันกิโลเมตรเท่านั้น

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการดำเนินงาน

ขั้นตอนการแยกคาร์บอนมักจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ สำหรับผู้ชื่นชอบรถยนต์ที่มีประสบการณ์และดำเนินการใน ลำดับถัดไป:

1. รถจะอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงานโดยจำเป็นต้องติดตั้งในตำแหน่งแนวนอน
2. หัวเทียน (เมื่อเครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซิน) หรือหัวฉีดหรือหัวเผา (เมื่อเครื่องยนต์เป็นดีเซล) จะคลายเกลียวออก
3. เมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาโดยใช้วงล้อ ลูกสูบแต่ละตัวจะถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งตรงกลาง
4. องค์ประกอบการแยกคาร์บอนจะถูกเทลงในห้องเผาไหม้ครู่หนึ่ง (ระบุไว้ในคำแนะนำ) คุณควรรอประมาณหนึ่งถึงสองชั่วโมงหรือทิ้งองค์ประกอบไว้ในเครื่องยนต์ข้ามคืน เพื่อหลีกเลี่ยงการระเหย ให้วางหัวฉีดหรือเทียนไว้ในรู
5. หลังจากหมดเวลาที่กำหนด เทียนหรือหัวฉีดจะถูกคลายเกลียว และปิดรูด้วยผ้าขี้ริ้ว จากนั้นเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนโดยใช้สตาร์ทเตอร์เป็นเวลาห้าถึงเจ็ดวินาที ด้วยวิธีนี้ องค์ประกอบที่เหลือและคราบคาร์บอนที่อ่อนตัวจะถูกกำจัดออก
6. จากนั้นจึงติดตั้งหัวเทียนหรือหัวฉีดกลับเข้าไป เครื่องยนต์สตาร์ทและทำงานที่ ความเร็วรอบเดินเบาภายในห้าถึงสิบนาที
7. เปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันแล้ว
8. หากจำเป็นสามารถทำซ้ำได้หลังจากระยะทาง 50-100 กิโลเมตร

วิธีปกป้องรถของคุณจากคราบคาร์บอน

หากเครื่องยนต์ยังไม่สะสมคราบคาร์บอน ก็ถึงเวลาที่ต้องคิดว่าจะแน่ใจได้อย่างไรว่าคุณจะไม่ต้องเผชิญกับปัญหานี้ แล้วคุณควรทำอย่างไร? เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดเขม่า?

• จำเป็นต้องขับด้วยความเร็วต่ำในโหมดนุ่มนวลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
• รถควรเดินเบาให้น้อยที่สุด
• ในฤดูหนาวจำเป็นต้องอุ่นเครื่องยนต์ให้ทั่วถึง
• ต้องเปลี่ยนน้ำมันตรงเวลา
• การใช้สารเติมแต่งช่วยเพิ่มการทำงานของเครื่องยนต์ได้ 40,000 กิโลเมตร

คำแนะนำวิดีโอสำหรับการถอดรหัส:

วิธีที่ถูกที่สุด (50 รูเบิล):

ผู้เขียน

เป็นเวลา 15 ปีแล้วที่ฉันซ่อมรถยนต์หลายประเภท รวมถึงยี่ห้อต่างๆ เช่น VAZ, UAZ, Chevrolet, Mazda, Kia และอื่นๆ อีกมากมาย ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์ หรือแชสซี คุณสามารถเขียนคำถามของคุณถึงฉันด้านล่างในความคิดเห็นและฉันจะพยายามตอบโดยละเอียด

การแยกคาร์บอนของแหวนลูกสูบโดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์เป็นขั้นตอนที่ผู้ที่ชื่นชอบรถมักหันไปใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และยืดอายุการใช้งาน ยกเครื่อง.

การถอดรหัสเครื่องยนต์คืออะไรและทำอย่างไรเหตุใดจึงมีความจำเป็นควรเลือกใช้การถอดรหัสประเภทใดและสามารถทำได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดได้อย่างไร - ลองคิดดูสิ

การลดคาร์บอนของเครื่องยนต์คืออะไร?

ก่อนที่จะตอบคำถามนี้คุณควรเข้าใจว่าโค้กคืออะไรและอะไรคือสาเหตุหลักของการเกิดโค้ก

ตามวิกิพีเดียโค้กปิโตรเลียม (นี่คือสิ่งที่ก่อตัวในกลุ่มลูกสูบและยังมีพันธุ์อื่น ๆ เช่นหินพีทพิทช์ ... ) เป็นของแข็งตกค้างจากการกลั่นน้ำมันขั้นที่สอง ดังนั้น เนื่องจากเครื่องยนต์ของรถยนต์แปรรูปผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม การก่อตัวของโค้กจึงเป็นผลิตภัณฑ์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้จากการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ในเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งเติมเชื้อเพลิงปกติและผ่านการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและบำรุงรักษาเป็นประจำ โค้กจะถูกลบออก กลุ่มลูกสูบโดยใช้สารหล่อลื่นผ่าน ระบบไอเสีย- เมื่อกลุ่มลูกสูบเสื่อมสภาพ อันเป็นผลมาจากการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม การเติมเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ และการเปลี่ยนความร้อนของน้ำมันให้เป็นโค้กจะเกาะอยู่บนวงแหวน

ลักษณะของวงแหวนโค้ก:

สาเหตุหลักในการเร่งกระบวนการโค้กของแหวนลูกสูบคือ:

• ที่จอดรถระยะยาว ยานพาหนะซึ่งเป็นผลมาจากการควบแน่นสะสมในบริเวณวงแหวนทำให้เกิดกระบวนการกัดกร่อนทำให้การสะสมของน้ำมันเพิ่มขึ้น
• สภาวะอุณหภูมิเครื่องยนต์ไม่ถูกต้อง (ความร้อนสูงเกินไป);
• การใช้สารเติมแต่งน้ำมันที่ยังไม่ผ่านการทดสอบรวมถึงน้ำมันคุณภาพต่ำ
• คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี
• การตั้งค่ามุมการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง

จะทราบได้อย่างไรว่าแหวนลูกสูบติดอยู่

คำตอบ 100% สำหรับคำถามนี้สามารถทำได้โดยการรื้อกลุ่มลูกสูบเท่านั้น

วิดีโอ - คำตอบสำหรับคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการแยกคาร์บอนของแหวนลูกสูบ:

สัญญาณทางอ้อมของการโค้กของแหวนลูกสูบสามารถพิจารณาได้:

• การลดการบีบอัดในกระบอกสูบหนึ่งหรือคู่จากค่าที่ระบุ
• ลักษณะของควันสีน้ำเงินหรือสีขาวจากท่อไอเสีย
• เพิ่มปริมาณการใช้น้ำมัน (มากกว่า 0.3 กก. ต่อ 1,000 กม.)
• ลดการตอบสนองของเครื่องยนต์

ไม่ว่าในกรณีใด หากมีข้อสงสัยว่าแหวนลูกสูบติดอยู่ การพยายามแยกคาร์บอนออกจะง่ายกว่าการใช้มาตรการที่รุนแรงยิ่งขึ้นในทันที

ตัวเลือกที่เป็นไปได้

ตัวเลือกที่เชื่อถือได้มากที่สุดสำหรับการถอดรหัสคือการถอดลูกสูบ สลายคาร์บอนของวงแหวน และในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนพวกมัน แน่นอนว่าการดำเนินการดังกล่าวเกิดขึ้นระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์

เมื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว เจ้าของรถทุกคนต้องการผ่านโดยใช้แรงงานและค่าใช้จ่ายน้อยลง

มีตัวเลือกงบประมาณมากที่สุดที่เรียกว่า การลดคาร์บอนแบบ "อ่อน"- นี่คือเมื่อมีการเติมสารเติมแต่งพิเศษลงในน้ำมันเชื้อเพลิงตามสัดส่วนที่แนะนำ จากนั้นรถจะถูกนำมาใช้ต่อไปจนกว่าจะ "หายขาด" โดยสมบูรณ์

ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่รับรู้ถึงประสิทธิผลของมาตรการดังกล่าวอย่างเด็ดขาด ว่ากันว่านี่เหมือนกับการกินยาแอสไพรินที่อุณหภูมิ 40 องศาแล้วออกไปเดินเล่นจนกว่าคุณจะหายดี แม้ว่าในทางปฏิบัติจะมีกรณีของผลกระทบเชิงบวกเกิดขึ้นมากมาย แม้จะอยู่ในสถานการณ์ขั้นสูงก็ตาม

ทั่วไปมากขึ้นคือสิ่งที่เรียกว่า การลดคาร์บอนแบบ "ยาก"- ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดหัวเทียนหรือหัวเทียนออกและทำงานง่ายๆ เป็นลำดับ แม้แต่ช่างเครื่องระดับปรมาจารย์ก็ยังยอมรับประสิทธิภาพของการลดคาร์บอนแบบ "แข็ง"

ไม่ได้ช่วยในทุกกรณี แต่เป็นความหวังในการยืดอายุรถก่อนการซ่อมแซมครั้งใหญ่จึงค่อนข้างเหมาะสม ยิ่งไปกว่านั้นหากเกิดปัญหาขึ้นในกระบอกสูบเดียวหรือสองกระบอกเท่านั้น

วิธีแยกคาร์บอนของแหวนลูกสูบโดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์: ลำดับของการกระทำ

ขั้นตอนการลดคาร์บอนของแหวนลูกสูบมีอัลกอริธึมมาตรฐานสำหรับรถยนต์ทุกคัน ยกเว้นวิธีการที่ใช้และปริมาณของเหลว:

1. ถอดขั้วต่อควบคุมคอยล์จุดระเบิดออก ถอดสายไฟแรงสูง (สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน)
2. ถอดหัวเทียน (หัวฉีด) ของรถยนต์
3. ใช้สตาร์ทเตอร์หรือหมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยง ขยับเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ลูกสูบอยู่ในตำแหน่งตรงกลางของกระบอกสูบให้มากที่สุด
4. ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ จากนั้นขันปลั๊กเดรนอีกครั้ง
5. เทสารถอดรหัสลงในกระบอกสูบทั้งหมด (ในอัตราประมาณ 100 มล. ของสารเหลวหรือท่อต่อกระบอกสูบ) ตามลำดับ ติดตั้งหัวเทียน (หัวฉีด) ในตำแหน่งเดิมทันทีเพื่อไม่ให้ผลิตภัณฑ์ระเหย สำหรับเครื่องยนต์รูปตัว V ควรเพิ่มปริมาตรของผลิตภัณฑ์ที่เทออกจากกระบอกสูบ 20%
6. ระยะเวลาการแยกคาร์บอนที่เหมาะสมที่สุดคืออย่างน้อย 12 ชั่วโมง
7. คลายเกลียวหัวเทียน
8. คลายเกลียวปลั๊กเหวี่ยงเพื่อระบายผลิตภัณฑ์ที่เข้าไปในเหวี่ยงจนหมด
9. ตรวจสอบผลิตภัณฑ์ที่เหลืออยู่ในกระบอกสูบ
10. ปล่อยกระบอกสูบออกจากผลิตภัณฑ์ที่เหลืออยู่ในกระบอกสูบโดยสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 10 วินาที (คุณไม่ควรเชื่อมต่อขั้วต่อคอยล์จุดระเบิดก่อนดำเนินการไม่ว่าในกรณีใด) ในกรณีนี้ควรคลุมชิ้นส่วนเครื่องยนต์ด้วยผ้าขี้ริ้วเพื่อไม่ให้ผลิตภัณฑ์ที่เหลืออยู่เข้าไป
11. ขันปลั๊กเหวี่ยงให้แน่น ขันหัวเทียนให้แน่น เติมน้ำมัน
12. เชื่อมต่อขั้วต่อคอยล์จุดระเบิดและเชื่อมต่อสายไฟแรงสูง
13. ตรวจสอบการประกอบที่ถูกต้อง
14. ทดลองขับ (โดยไม่ต้องขับขี่บนถนน) การใช้งานทั่วไป) เป็นเวลา 15 – 20 นาที เพิ่มความเร็วเป็นระยะๆ เป็น 4,000 รอบต่อนาที

วิดีโอ - วิธีแยกคาร์บอนวงแหวนมีดโกนน้ำมันโดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์โดยใช้ของเหลว LAVR ML202:

ถือว่าได้ผลในเชิงบวกหาก:

• การใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันจะลดลง
• การบีบอัดทั่วกระบอกสูบจะเท่ากัน
• การตอบสนองของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น

ผลกระทบนี้สามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจนหลังจากผ่านไป 200 - 300 กม.

ตัวแยกคาร์บอนของเครื่องยนต์

ปัจจุบันมีหลายวิธีในการลดการปล่อยคาร์บอน

ถึงเบอร์ การเยียวยาพื้นบ้านตามเนื้อผ้าหมายถึงส่วนผสมของน้ำมันก๊าดและอะซิโตนในอัตราส่วนปริมาตร 1 ต่อ 2 วิธีที่มีชื่อเสียงที่สุด มีการโฆษณาอย่างดี และถึงแม้จะมีสิ่งนี้ วิธีลดคาร์บอนของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและราคาไม่แพงที่สุดคือ LAVR ผลิตภัณฑ์ XADO ยังมีชื่อเสียงที่ดีอีกด้วย

ในฐานะที่เป็นวิธีการสำหรับขั้นตอน "อ่อน" มักใช้น้ำมันถอดรหัสเครื่องยนต์ Edial ซึ่งเติมลงในน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสารเติมแต่งและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

ข้อดีและข้อเสียของขั้นตอนนี้

ข้อได้เปรียบหลักของขั้นตอนการถอดรหัสแหวนลูกสูบโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์:

• ค่าแรงขั้นต่ำ
• ไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์หรือสถานที่พิเศษ
• ความสามารถในการดำเนินงานอย่างอิสระ

ข้อเสียของการลดคาร์บอน ได้แก่:

• ไม่มีการรับประกันประสิทธิผลของงาน
• บางครั้งการถอดวงแหวนออกจะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ตรงกันข้าม (วงแหวนที่ปล่อยออกมาจากโค้กเริ่ม "เดิน" ภายในร่องลูกสูบซึ่งจะช่วยลดการบีบอัดเพิ่มเติม)
• สารถอดรหัสที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูงที่ตกค้างในห้องข้อเหวี่ยงอาจทำให้ปะเก็นเสียหายได้

อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้และวิธีจัดการกับมันด้วยวิธีง่ายๆ

องค์ประกอบภายในเครื่องยนต์ทั้งหมดทำงานในสภาพแวดล้อมที่ค่อนข้างรุนแรง ซึ่งนำไปสู่การซ้อนชั้นของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้จำนวนมาก หรือพูดง่ายๆ ก็คือโค้กทับพวกมัน ปรากฏการณ์นี้ส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งมักแสดงออกมาว่ามีกำลังอัดต่ำ บ่อยครั้งที่เจ้าของรถจัดการชะลอการยกเครื่องเครื่องยนต์ราคาแพงโดยดำเนินการลดการปล่อยคาร์บอนเป็นประจำ

แน่นอนว่างานนี้ไม่ได้ต้องใช้แรงงานมากเป็นพิเศษ แต่เพื่อให้ดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพและได้ผลจริง ขอแนะนำให้ทราบความแตกต่างบางประการ ในเนื้อหาในปัจจุบัน ทรัพยากรของเราจะพิจารณาคำถามที่ว่าอะไรคือวิธีที่ดีที่สุดในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในเครื่องยนต์ และดำเนินการตามขั้นตอนนี้อย่างถูกต้องอย่างไร

อันตรายจากการใช้เครื่องยนต์โค้ก

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ถ่านโค้กในเครื่องยนต์เป็นกระบวนการที่ทำให้โค้ก (การสะสมตัวของคาร์บอน) เป็นชั้นมากเกินไปบนพื้นผิวการทำงานอ่อนแอที่สุด ปรากฏการณ์นี้แหวนอัด กระบอกสูบ ลูกสูบ และส่วนประกอบอื่น ๆ ของ CPG เป็นเรื่องที่ควรเข้าใจว่าสภาพการทำงานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์นั้นรุนแรงมากดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงการถ่านโค้กไม่ช้าก็เร็วคุณจะต้องทำความสะอาดไม่ช้าก็เร็ว

การดำเนินการกำจัดคาร์บอนเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเครื่องยนต์ เนื่องจากหากไม่มีการใช้งานมักเกิดข้อบกพร่องร้ายแรง ปัญหาร้ายแรงที่สุดที่เกิดจากโค้กของเครื่องยนต์มีดังต่อไปนี้:

• การบีบอัดที่ลดลงและกำลังรวมถึงการบริโภคที่เพิ่มขึ้นและการสูญเสียร้ายแรงในการเปลี่ยนแปลง
• การปนเปื้อนของน้ำมันหล่อลื่น (น้ำมัน) มากเกินไปเนื่องจากเป็นการชะล้างโค้กจำนวนมากและกระจายไปทั่วเครื่องยนต์
• เร่งการสึกหรอของ CPG และองค์ประกอบเครื่องยนต์อื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง

หากไม่กำจัดคาร์บอนออกทันเวลา ผู้ขับขี่อาจเสี่ยงที่จะ "ฆ่า" เครื่องยนต์ของเขาถึงขนาดที่จะทำให้เครื่องยนต์กลับสู่สภาพปกติจะมีราคาค่อนข้างแพง อย่าลืมสิ่งนี้

การโค้กของเครื่องยนต์: สาเหตุและสัญญาณของการเกิดขึ้น

เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ที่สะอาดหมดจดจากภายในนั้นเป็นสิ่งที่ไม่อยู่ในนิยายวิทยาศาสตร์ อย่างไรก็ตาม เหตุใดเจ้าของรถบางรายถึงประสบกับภาวะโค้กหลังจากระยะทาง 200,000 กิโลเมตร และบางรายอาจประสบกับโค้กหลังจากระยะทาง 400,000 กิโลเมตร คำถามนี้น่าสนใจมากและคำตอบก็ง่ายมาก ประเด็นก็คือความเร็วของเครื่องยนต์โค้กส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับปัจจัยกระตุ้นระหว่างการใช้งาน ที่ชัดเจนที่สุดคือ:

• การใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ดี
• การเลือกน้ำมันหล่อลื่น (น้ำมัน) ไม่ถูกต้อง
• การไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานการทำงานของเครื่องยนต์ขั้นพื้นฐาน
• การแนะนำองค์ประกอบที่ไม่เหมาะสมในการออกแบบมอเตอร์

ยิ่งมีปัจจัยกระตุ้นเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ยิ่งจำเป็นต้องมีการลดคาร์บอนเร็วขึ้น มีสองวิธีในการพิจารณาความจำเป็นสำหรับเหตุการณ์: ถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมด (ซึ่งไม่สมเหตุสมผลมากนัก) หรือให้ความสนใจกับลักษณะอาการที่ปรากฏ หลังรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• กำลังและไดนามิกของรถลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป
• เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
• “ แสนยานุภาพ” ของมอเตอร์หลังจากเริ่มทำงาน
• การบีบอัดลดลง;
• ปรากฏควันดำจากท่อไอเสีย

สำคัญ! อาการข้างต้นไม่ได้บ่งบอกว่าเครื่องยนต์มีโค้กมากเกินไป ดังนั้นคุณสามารถตรวจสอบปัญหาดังกล่าวได้ในที่สุดหากคุณถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์และดูสภาพจากภายในเท่านั้น

ตัวเลือกสำหรับการลดคาร์บอน

ควรทำความเข้าใจว่าอาจจำเป็นต้องใช้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับของการปนเปื้อนของเครื่องยนต์ ประเภทต่างๆการลดคาร์บอน ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ การลดการปล่อยคาร์บอนมีสองประเภทหลัก:

• การถอดรหัสทางกลดำเนินการโดยการแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์และทำความสะอาดองค์ประกอบภายในของมอเตอร์ด้วยกลไกจากโค้ก
• การแยกคาร์บอนด้วยสารเคมีดำเนินการโดยใช้สารเคมีบางชนิดและวิธีการอื่น สามารถถอดประกอบเครื่องยนต์ได้หรือไม่

ตัวเลือกทั้งสองสำหรับการลดคาร์บอนจะเกิดขึ้นในบางสถานการณ์ แนะนำให้ทำการถอดรหัสเชิงกลหากมีปัญหาเช่น:

• อาการจะร้ายแรงมาก คือ เครื่องยนต์ดับยิ่งกว่ามีชีวิตอยู่
• การถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ยืนยันว่าเครื่องยนต์มีโค้กสูง
• การแยกคาร์บอนด้วยสารเคมีไม่ได้ให้ผลลัพธ์

การแยกคาร์บอนด้วยสารเคมีจะดำเนินการภายใต้สถานการณ์ต่อไปนี้:

• อาการไม่ร้ายแรงมาก คือ เครื่องยนต์น่าจะยังมีชีวิตมากกว่าตาย
• การถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์แสดงให้เห็นว่ามีโค้กเล็กน้อยและไม่มีประโยชน์ที่จะทรมานมันด้วยการถอดรหัสแบบกลไก
• เหตุการณ์นี้ไม่ได้มีจุดมุ่งหมายเพื่อกำจัดอาการไม่พึงประสงค์และทำให้เครื่องยนต์มีรูปลักษณ์ที่สะอาดหมดจด แต่ถือเป็นมาตรการป้องกัน

ควรทำความเข้าใจว่าการลดการปล่อยคาร์บอนของเครื่องยนต์เป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างง่าย ซึ่งสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระหากคุณมีเครื่องมือและทักษะพื้นฐานในการซ่อมรถยนต์ คุ้มค่าที่จะติดต่อบริการพิเศษในสถานการณ์ที่เจ้าของรถไม่แน่ใจในความสามารถของตนหรือการโค้กของเครื่องยนต์ค่อนข้างร้ายแรง

สำคัญ! เมื่อตัดสินใจที่จะแยกคาร์บอนออกจากตัวเอง อย่าลืมวิเคราะห์ว่าวิธีการใดที่เหมาะสมที่สุดในกรณีของคุณ

การลดคาร์บอนทางกล

การถอดรหัสเชิงกลไกของเครื่องยนต์จะดำเนินการในกรณีขั้นสูงสุด เมื่อแม้แต่เคมีที่เป็น "นิวเคลียร์" ที่สุดก็ยังไม่ให้ผลลัพธ์ใดๆ แบบฟอร์มนี้ไม่มีการจำแนกประเภทที่เฉพาะเจาะจง เนื่องจากการทำความสะอาดเชิงกลเป็นการทำความสะอาดเชิงกลที่ดำเนินการโดยใช้เทมเพลตมาตรฐาน อัลกอริธึมทั่วไปสำหรับขั้นตอนดังกล่าวมีดังนี้:

1. ขั้นแรกจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ออกในสภาวะที่กำหนดเพื่อให้สามารถเข้าถึงส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดได้
2. จากนั้นคุณจะต้องทำความสะอาดพื้นผิวจากโค้กโดยใช้วิธีการที่มีอยู่ ในขั้นตอนนี้ สิ่งสำคัญคือต้องระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากการทำให้มีข้อบกพร่องเกิดขึ้นกับพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ใช้งานถือเป็นแนวทางปฏิบัติที่ยอมรับไม่ได้
3. หลังจากเอาโค้กทั้งหมดออกอย่างระมัดระวังและเช็ดพื้นผิวที่ทำความสะอาดด้วยน้ำมันเบนซินแล้ว คุณสามารถประกอบเครื่องยนต์กลับเข้าไปใหม่ได้ในลำดับย้อนกลับ หลังจากนั้นคุณต้องอุ่นเครื่องและแนะนำให้ขับรถ แต่ครั้งแรกเล็กน้อย

กล่าวคือ ขั้นตอนทั้งหมดนั้นง่ายมาก แต่ในทางปฏิบัติแล้ว ช่างซ่อมรถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์อาจประสบปัญหาบางประการได้ ก่อนที่จะดำเนินการถอดรหัสเชิงกล สิ่งสำคัญมากคือต้องชั่งน้ำหนักจุดแข็งของคุณอย่างเหมาะสม และตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีทรัพยากรที่จะดำเนินการตามขั้นตอนนี้ได้ เครื่องมือที่จำเป็นและประสบการณ์

การแยกคาร์บอนด้วยสารเคมี

การแยกคาร์บอนด้วยสารเคมีเกิดขึ้นบ่อยกว่าเหตุการณ์ที่คล้ายกันโดยใช้วิธีการทำความสะอาดเชิงกล ปรากฏการณ์นี้เกิดจากการใช้สารเคมีในรถยนต์จะช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์สามารถล้างโค้กออกจากเครื่องยนต์ได้ ในบรรดาวิธีการกำจัดคาร์บอนด้วยสารเคมีนั้น มีสองวิธีหลักซึ่งจะกล่าวถึงในรายละเอียดด้านล่าง

การลดคาร์บอนแบบอ่อน- วิธีที่ใช้รักษาอาการโค้กเล็กน้อย ช่วยทำความสะอาดวงแหวนขูดน้ำมันจากโค้กหรือคาร์บอนอ่อนบนส่วนอื่นๆ ของ CPG ทำได้โดยการเติมสารเติมแต่งพิเศษลงในน้ำมันหรือเชื้อเพลิง ผลลัพธ์แรกจะได้รับหลังจากใช้สารเติมแต่งอย่างน้อย 50 กิโลเมตร

ข้อดีของวิธีการ:

• ง่ายต่อการดำเนินการ
• ราคาถูก;
• มีประสิทธิภาพอย่างมากในการโค้กเครื่องยนต์ระดับอ่อนหรือการป้องกัน

ข้อเสียของวิธีการ:

• ไม่ได้ผลอย่างแน่นอนเมื่อเครื่องยนต์โค้กอย่างหนัก
• ผลลัพธ์แรกจะปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง

การแยกคาร์บอนไดออกไซด์อย่างหนัก- วิธีการดำเนินการในกรณีที่เครื่องยนต์โค้กแรงและเด่นชัด หากเคมีที่ใช้มีประสิทธิผล การแยกคาร์บอนประเภทนี้จะช่วยทำความสะอาดเครื่องยนต์ได้ ปริมาณมากโค้กและยืดอายุของมันออกไปหนึ่งหรือหลายแสนกิโลเมตร ดำเนินการโดยใช้สารเคมีเข้มข้นซึ่งเติมลงในกระบอกสูบโดยตรงหรือแช่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่แยกชิ้นส่วนไว้ ผู้ผลิตรายต่อไปนี้นำเสนอวิธีการที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการลดคาร์บอน:

• ลอเรล;
• ไทเทเนียม;
• อีเดียล;
• เซอร์ม;
• ฮาดโด.

ตัดสินโดยความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ที่ถอดรหัสเครื่องยนต์โดยใช้วิธีการต่าง ๆ และช่างซ่อม วิธีที่ดีที่สุดในการถอดรหัสเครื่องยนต์คือลอเรล

ดังนั้น ข้อดีของวิธีนี้:

• ง่ายต่อการดำเนินการ
• มีประสิทธิภาพอย่างมากทั้งเมื่อเครื่องยนต์โค้กมากและเมื่อเครื่องยนต์ไม่โค้กมาก
• ผลลัพธ์ของการลดคาร์บอนจะเกิดขึ้นทันที

ข้อเสียของวิธีนี้มีดังต่อไปนี้:

• ไม่ใช่ต้นทุนที่ต่ำเสมอไป

การแยกคาร์บอนแบบแข็งจะดำเนินการตามอัลกอริทึมที่แสดงบนบรรจุภัณฑ์ของสารเคมีทำความสะอาดที่ซื้อมา เวอร์ชันเทมเพลตของกิจกรรมมีลักษณะดังนี้:

1. รถได้รับการแก้ไขในแนวนอน
2. เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิใช้งาน (70-90%)
3. หัวเทียนหรือหัวฉีดจะถูกถอดออก
4. ลูกสูบถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งตรงกลาง
5. ใช้เข็มฉีดยาเทสารพิเศษลงในกระบอกสูบตามปริมาณที่ผู้ผลิตควบคุม
6. มีการใส่หัวเทียนหรือหัวฉีดเข้าที่
7. รถถูกทิ้งไว้ตามลำพังเป็นเวลา 2-12 ชั่วโมง
8. หัวเทียนหรือหัวฉีดจะถูกถอดออกอีกครั้ง
9. ใช้เข็มฉีดยาเพื่อเอาของเหลวที่เติมไว้ก่อนหน้านี้ออก
10. หัวเทียนและหัวฉีดกลับเข้าที่ มีการดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นที่ระบุโดยผู้ผลิต (การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การอุ่นเครื่องยนต์ ฯลฯ ) หลังจากนั้นจึงเสร็จสิ้นการแยกคาร์บอน

สำคัญ! การถอดรหัสทางเคมีของเครื่องยนต์จะต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามลำดับที่ผู้ผลิตกำหนดผลิตภัณฑ์ที่ใช้

อย่างที่คุณเห็น การตอบคำถาม: “การถอดรหัสเครื่องยนต์: วิธีที่ดีที่สุดในการทำสิ่งนี้คืออะไร” ค่อนข้างยาก เพื่อความหมายที่ถูกต้อง ตัวเลือกที่ดีที่สุดมีความจำเป็นต้องคำนึงถึงคุณสมบัติบางประการของแต่ละกรณี ข้อมูลที่นำเสนอข้างต้นจะช่วยให้คุณดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่ทำผิดพลาด

การลดคาร์บอนของเครื่องยนต์: วิธีที่ดีที่สุด - วิดีโอ (วิธีรักษา Lavr):

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนซึ่งมี "เพื่อนเหล็ก" คอยรับใช้เขาอย่างดี เวลานานประสบปัญหาเรื่องการอัดกำลังของเครื่องยนต์ ศูนย์บริการรถยนต์ส่วนใหญ่ในกรณีเช่นนี้แนะนำให้ทำการซ่อมครั้งใหญ่ อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนนี้ค่อนข้างแพง และดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติแล้ว ก็ไม่จำเป็นเสมอไป ในหลายกรณี วิธีแก้ปัญหานี้มีรายละเอียดมากกว่านั้น คำถามง่ายๆ: จะแยกคาร์บอนเครื่องยนต์ด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร? ขั้นตอนนี้จำเป็นจริง ๆ และง่ายจนไม่จำเป็นต้องเดินทางไปรับบริการรถยนต์หรือไม่?

โค้กเครื่องยนต์คืออะไร และเหตุใดจึงเป็นอันตราย

ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ โชคไม่ดีที่เราต้องเผชิญสิ่งต่างๆ อยู่ตลอดเวลาซึ่งต่อมาสามารถสร้างปัญหามากมายให้กับรถยนต์ของเราได้ ตัวอย่างเช่น การนั่งอยู่ในรถติดตลอดเวลาไม่เพียงแต่เป็นอันตรายต่อประสาทของเราเท่านั้น แต่การทำงานระยะยาวของเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำจะช่วยเพิ่มการก่อตัวของคราบคาร์บอนบนผนังและด้านล่างของห้องเชื้อเพลิงตลอดจนบนวาล์วอย่างมีนัยสำคัญ ผลเช่นเดียวกันอาจเกิดจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือน้ำมันที่ไม่เหมาะสม การขับ “ความเย็น” เป็นต้น การสะสมของคาร์บอนนี้เกิดขึ้นจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ ส่วนผสมเชื้อเพลิงแล้วรุนแรงขึ้นด้วยอนุภาคคาร์บอนเล็กๆ ในก๊าซไอเสีย การก่อตัวของคราบคาร์บอนนี้เรียกว่าถ่านโค้กของเครื่องยนต์

เพื่อตอบคำถามที่ว่าการถอดรหัสเครื่องยนต์จะช่วยได้หรือไม่เราจะพยายามทำความเข้าใจว่าถ่านโค้กของเครื่องมีความหมายต่อรถยนต์อย่างไร

• การสะสมตัวของคาร์บอนจะเพิ่มความหนาของผนังกระบอกสูบ ทำให้ภาระความร้อนเพิ่มขึ้นเนื่องจากการกระจายความร้อนไม่ดี
• เมื่อพิจารณาว่าคราบคาร์บอนที่ติดอยู่ใต้วาล์วทำให้ไม่สามารถสวมเข้ากับบ่าวาล์วได้แน่น จึงเป็นไปได้มากที่วาล์วจะไหม้
• การเล่นระหว่างผนังวาล์วและแหวนลูกสูบลดลงซึ่งนำไปสู่การ "ซ้อน" - ความแน่นของห้องเผาไหม้ขาดการบีบอัดลดลงในบางกรณีแหวนก็แตกหักทางกายภาพ
• เครื่องยนต์เริ่ม "กิน" เนื่องจากการเคลื่อนที่ของแหวนลูกสูบลดลง
• เนื่องจากแรงดันที่เพิ่มขึ้นในห้องเผาไหม้ ทำให้เกิดปรากฏการณ์การระเบิด ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ "ตาย" อย่างรวดเร็ว

โดยทั่วไปแล้วไม่ค่อยน่าพอใจอย่างที่พวกเขาพูดและผลที่ตามมาเกือบทั้งหมดนำไปสู่การเดินทางไปที่ศูนย์บริการเพื่อยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่

ไปยังบริการหรืออู่ซ่อมรถ

หากท่อไอเสียในรถของคุณมีสีดำเป็นพิเศษ กำลังลดลง และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเพิ่มขึ้น เป็นไปได้มากว่ารถของคุณมีปัญหากับเครื่องยนต์ คำตัดสินของการบริการรถยนต์ส่วนใหญ่คือการยกเครื่องครั้งใหญ่ อย่างไรก็ตาม มีอีกทางเลือกหนึ่งที่อาจแก้ไขปัญหาทั้งหมดได้ในคราวเดียว วิธีนี้คือการกำจัดคราบคาร์บอนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานและกำจัดคาร์บอนออกจากตัวเครื่อง

จะแยกคาร์บอนออกจากเครื่องยนต์ได้อย่างไร? จำเป็นต้องไปที่ศูนย์บริการรถยนต์หรือจะแก้ปัญหาได้ด้วย “เลือดน้อย” และด้วยมือที่มีทักษะของคุณเอง? คำถามนี้มีคำตอบที่เป็นไปได้หลายข้อ

ขั้นแรก คุณต้องเข้าใจว่าต้องทำอะไรและอย่างไร หากก่อนหน้านี้ใช้วิธีการถอดรหัสแบบ "ยาก" เกือบทุกที่ ซึ่งหมายถึงการเทส่วนผสมพิเศษลงในแต่ละกระบอกสูบโดยตรง ขณะนี้มีตัวเลือกมากขึ้น และบางส่วนไม่เกี่ยวข้องกับการแทรกแซงใด ๆ ในส่วนรวมเลย

ประการที่สองคุณต้องตัดสินใจ (หากเลือกวิธีการถอดรหัสแบบสมบูรณ์) เพื่อดำเนินการนี้อย่างอิสระ

หากคุณตัดสินใจที่จะไปที่ศูนย์บริการรถยนต์สิ่งต่อไปนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับคุณจากมุมมองทางการศึกษาเท่านั้น หากการลดคาร์บอนของเครื่องยนต์ด้วยมือของคุณเองไม่ทำให้คุณกลัว ก่อนอื่นคุณต้องกำหนดวิธีการที่เหมาะสมสำหรับตัวคุณเอง

สำหรับเขาแต่ละคน: วิธีการลดการปล่อยคาร์บอนของเครื่องยนต์

วิธีการลดคาร์บอนบางส่วน (“อ่อน”)

วิธีนี้คือการเพิ่ม ของเหลวพิเศษลงในน้ำมันไม่นานก่อนเปลี่ยน - หลังจากเติมของเหลวแล้วคุณสามารถขับน้ำมันนี้ไปได้หนึ่งร้อยหรือสองกิโลเมตรโดยไม่ต้องโหลดเครื่องยนต์จากนั้นจึงเปลี่ยนทันที ไม่สามารถทำความสะอาดได้อย่างสมบูรณ์โดยใช้วิธีนี้ เนื่องจากน้ำยากำจัดคาร์บอนไม่ได้เข้าไปในห้องเผาไหม้ ทำความสะอาดเฉพาะวงแหวนขูดน้ำมันที่ติดบ่อยที่สุดเท่านั้น อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้มีต้นทุนต่ำและง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้เป็นการป้องกันก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแต่ละครั้ง - ขั้นตอนดังกล่าวจะไม่ฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอน สิ่งสำคัญมากคือต้องเข้าใจว่าการเทผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะทำให้น้ำมันเจือจางซึ่งหมายถึงการขับรถ ความเร็วสูงก่อนที่จะเปลี่ยนน้ำมันจะมีข้อห้ามอย่างเคร่งครัด

วิธีการแยกคาร์บอนแบบสมบูรณ์ (“ยาก”)

นี่เป็นวิธีที่ต้องใช้ความพยายามและเวลา อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะช่วยให้คุณทำความสะอาดเครื่องยนต์ที่มีคราบคาร์บอนได้อย่างสมบูรณ์

ดำเนินการสลายคาร์บอนโดยสมบูรณ์

ในการทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์ คุณต้องวางรถในแนวนอน (เหมือนกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง) และอุ่นเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิใช้งานเพื่อสร้างเอฟเฟกต์ "ห้องอบไอน้ำ" ต่อไปเราจะดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ถอดหัวฉีดหรือคลายเกลียวออก
2. ใช้ไขควงหรือลวดวางลูกสูบทั้งหมดไว้ที่ตำแหน่งตรงกลางแล้วหมุน ตำแหน่งเฉลี่ยของลูกสูบถูกกำหนดโดยการสึกหรอของความสูงกระบอกสูบและปริมาณผลิตภัณฑ์ที่ต้องการ เมื่อลูกสูบอยู่ในตำแหน่งใกล้กับตรงกลาง จะไม่มีการสิ้นเปลืองของเหลวมากเกินไป และจะแทรกซึมเข้าไปในช่องว่างที่จำเป็นทั้งหมดได้ดีขึ้น
3. การใช้กระบอกฉีดยา (ทำให้สะดวกยิ่งขึ้นในการวัดปริมาณที่เท่ากันและแม่นยำ) เราเทผลิตภัณฑ์พิเศษลงในกระบอกสูบ (เช่น Winns หรือ LAVR ML-202 ในประเทศ) จุดเทียนแล้วทิ้งของเหลวไว้ใน กระบอกสูบตามเวลาที่ระบุในคำแนะนำ โดยปกติเวลานี้จะอยู่ในช่วงตั้งแต่หนึ่งชั่วโมงถึงหนึ่งวัน อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่ใช้การเตรียมการแยกคาร์บอนแบบพิเศษ เวลานี้สามารถเพิ่มได้สูงสุดหลายสัปดาห์
4. เมื่อดำเนินการกำจัดคาร์บอนอย่างรวดเร็ว (เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงหรือมากกว่านั้นเล็กน้อย) จำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปในทิศทางต่าง ๆ เป็นระยะ 5-10 องศาเพื่อการกระจายผลิตภัณฑ์ที่ดีขึ้น
5. ก่อนหน้านี้ได้คลุมบ่อหัวเทียนด้วยผ้าขี้ริ้วเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกกระจาย เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อขจัดน้ำยาทำความสะอาดออกจากห้องเผาไหม้จนหมด
6. เราขันหัวเทียนให้แน่นแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยทิ้งไว้ประมาณ 60 นาที
7. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและ...

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับวิธีการ

ปู่ของเราใช้วิธีการที่อธิบายไว้และการลดคาร์บอนของเครื่องยนต์ด้วยมือของพวกเขาเองนั้นทำได้ค่อนข้างบ่อย: คุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันไม่เหมือนกับตอนนี้เลยและชาวโซเวียตไม่ต้องการไปรับบริการ เป็นเจ้าของ. ในสมัยนั้นพวกเขาไม่ได้เทผลิตภัณฑ์พิเศษ แต่ผสมน้ำมันก๊าดและอะซิโตนไว้ครึ่งหนึ่ง โดยหลักการแล้วได้ผลเช่นเดียวกัน แต่มีความแตกต่างกันเล็กน้อย เมื่อดำเนินการทำความสะอาดคราบคาร์บอนอย่างสมบูรณ์ น้ำมันจะถูกชะล้างออกจากผนังกระบอกสูบจนหมด ดังนั้นการสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรกหลังจากระบายส่วนผสมลงในห้องข้อเหวี่ยงจะเกิดขึ้น "แห้ง" ซึ่งอาจนำไปสู่การก่อตัวของสิ่งที่เรียกว่าการครูดและการสึกหรอของแหวนลูกสูบ เครื่องมือในปัจจุบันช่วยแก้ไขปัญหานี้ ตัวอย่างเช่น เมื่อทำการถอดรหัส LAVR จะสร้างฟิล์มพิเศษบนผนังกระบอกสูบ ซึ่งป้องกันการเกิดรอยครูด และต่อมาก็ลดการยึดเกาะของคราบคาร์บอนอย่างมีนัยสำคัญ

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงว่าการทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์นั้นดำเนินการโดยใช้สารพิษที่ค่อนข้างสูงดังนั้นจึงจำเป็นต้องจัดให้มีการระบายอากาศที่ดีในห้องที่จะดำเนินการขั้นตอนการลดการปล่อยคาร์บอน

ปัญหาอีกประการหนึ่งเกี่ยวข้องกับการจัดเรียงกระบอกสูบในเครื่องยนต์ วิธีที่ง่ายที่สุดในการใช้วิธีนี้คือกับเครื่องยนต์อินไลน์ทั่วไป ในกรณีของการจัดเรียงทรงกระบอกรูปตัว V หรือตรงข้าม ขั้นตอนจะซับซ้อนกว่าเล็กน้อย แม้ว่าเนื้อหาทั่วไปจะเหมือนกันก็ตาม ความแตกต่าง ได้แก่ การเข้าถึงหัวเทียนได้ยากขึ้นและความจำเป็นในการปิดลูกสูบด้วยของเหลวเกือบทั้งหมด ตัวอย่างเช่น เมื่อแยกคาร์บอนออกจากเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ของเหลวก็สามารถหมุนได้ เพลาข้อเหวี่ยง“กด” ที่จังหวะการอัด จึงมั่นใจได้ว่าปริมาตรทั้งหมดของห้องเผาไหม้จะเต็ม

นอกจากนี้ยังมีความขัดแย้งที่น่าสนใจ: ในรถยนต์เก่าที่มีระยะทางมาก การลดการปล่อยคาร์บอนโดยสมบูรณ์อาจไม่เพียงแต่ไม่ปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ แต่ในทางกลับกัน ลดการบีบอัดด้วย สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อชิ้นส่วนมีการสึกหรออย่างมากและมีคราบคาร์บอนทำหน้าที่เป็นตัวผนึกระหว่างองค์ประกอบของเครื่องยนต์ โดยการชะล้างคราบคาร์บอนออกไป เราจะเพิ่มช่องว่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบ และลดแรงอัดลง ดังนั้นในกรณีของรถเก่า คุณต้องพิจารณาว่าการลดคาร์บอนของเครื่องยนต์จะช่วยหรือในทางกลับกันจะทำให้สถานการณ์แย่ลง

และปัญหาใหญ่ที่สุดของวิธีนี้คือระยะเวลา แม้ว่าจะสามารถแยกคาร์บอนไดออกไซด์ออกได้ภายในหนึ่งชั่วโมงก็ตาม วิธีการนี้ไม่รับประกันการทำความสะอาดห้องเผาไหม้ทั้งหมดจากการสะสมตัวของคาร์บอนเสมอไป- เพื่อให้มั่นใจว่าคุณต้องปล่อยให้รถไม่ทำงานเป็นเวลานาน

วิธีการเติมแต่ง

วิธีที่ง่ายที่สุดแต่ใช้เวลานาน สาระสำคัญคือการเทลงไปโดยตรง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงผลิตภัณฑ์พิเศษ (เช่น เครื่องแยกคาร์บอน EDIAL) โดยที่มันจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้พร้อมกับเชื้อเพลิงโดยตรง อนุภาคของสารลดคาร์บอนที่แทรกซึมเข้าไปในความหนาของเขม่าจะกระตุ้นให้เกิดความเหนื่อยหน่ายอย่างสมบูรณ์และเข้าไปในไอเสียพร้อมกับมัน

ข้อดีของวิธีการแยกคาร์บอนนี้คือ ประการแรก คือ ไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนรถยนต์และปล่อยทิ้งไว้ให้ไม่ทำงาน ประการที่สอง เติมผลิตภัณฑ์ให้เต็มถังตามจำนวนที่ต้องการ คุณไม่คิดว่าจะต้องขับในโหมดใด - การแยกคาร์บอนออกในกรณีนี้ยิ่งดีเท่าไหร่ภาระของเครื่องยนต์ก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น- อีกด้วย ความแตกต่างที่สำคัญคือไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหลังขั้นตอน เนื่องจากผลิตภัณฑ์ไม่เข้าไปในห้องเหวี่ยง ซึ่งต่างจากวิธี "แข็ง"

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

เราหวังว่าหลังจากอ่านเนื้อหานี้แล้ว คุณจะไม่มีคำถามว่าจำเป็นต้องมีการลดการปล่อยคาร์บอนของเครื่องยนต์หรือไม่ หากรถไม่เก่า ขั้นตอนดังกล่าวจะแก้ปัญหาการบีบอัด การสูญเสียพลังงาน และควันดำจากปล่องไฟได้อย่างสมบูรณ์ หรือจะแสดงให้เห็นว่ากรณีนี้ก้าวหน้าไปโดยสิ้นเชิงและไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้หากไม่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่

โดยทั่วไป เราขอแนะนำอย่างยิ่งว่าก่อนที่จะเตรียมเงินสำหรับเงินทุน คุณพยายามลดคาร์บอนของเครื่องยนต์ด้วยตัวเองโดยใช้วิธีการใดๆ ที่สะดวกสำหรับคุณ - มีความเป็นไปได้ค่อนข้างสูงที่คุณจะประหยัดเวลาและเงิน ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนแบ่งปันประสบการณ์ชี้ไปที่การใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันที่ลดลง การปรับปรุงลักษณะไดนามิกของรถ และการหายไปของสีดำ ก๊าซไอเสียหลังจากการถอดรหัส

ไม่ว่าในกรณีใด การก่อตัวของคราบคาร์บอนในกรณีที่มีการใช้งานเป็นระยะเมื่อเปลี่ยนน้ำมัน จะไม่เกิดอันตรายแต่อย่างใด

เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จและรถของคุณจะมีกระบอกสูบที่ราบรื่นและลูกสูบมันวาว!

ในทางปฏิบัติของผู้ชื่นชอบรถยนต์ มักมีสถานการณ์ที่การเติมเชื้อเพลิงไม่สำเร็จหรือการหยุดทำงานเป็นเวลานานของรถทำให้สูญเสียกำลังและพลวัต เครื่องยนต์เริ่มตอบสนองต่อคันเร่งช้า และการเร่งความเร็วจะใช้เวลานานกว่าและแย่ลงกว่าเดิมมาก ตามกฎแล้วสาเหตุของปัญหาดังกล่าวคือการสูญเสียการบีบอัดของกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งเนื่องจากการเกิดขึ้นของวงแหวนตัวใดตัวหนึ่ง หากใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำในการใช้งานรถยนต์ เมื่อรถยนต์เกิดการเผาไหม้จะมีชั้นเขม่าปรากฏขึ้น กระบวนการนี้เรียกว่าการโค้กของแหวนลูกสูบ การดำเนินการที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้เครื่องยนต์กลับสู่คุณสมบัติเดิมเรียกว่าการถอดแหวนลูกสูบ

โค้กคืออะไร และมีอันตรายต่อเครื่องยนต์อย่างไร?

ควรเข้าใจว่าถ่านโค้กเป็นกระบวนการก่อตัวของชั้นคาร์บอนสะสมที่เกิดจากผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้บนแหวนลูกสูบ และกระบวนการย้อนกลับคือการแยกตัวของแหวนลูกสูบ การสะสมตัวของคาร์บอนอาจเกิดขึ้นได้จากสองสาเหตุหลัก: การใช้งาน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและในกรณีที่น้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้ แน่นอนว่าเมื่อเติมน้ำมันรถยนต์ คนขับไม่สามารถวิเคราะห์น้ำมันเชื้อเพลิงที่เทลงในถังได้ ด้วยเหตุนี้เองที่ผู้ที่ชื่นชอบรถมักสนใจคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าปัญหาดังกล่าวมีความหมายต่อเครื่องยนต์ของรถยนต์อย่างไร โค้กเองขัดขวางและทำให้การทำงานปกติของรถยนต์ทั้งคันและเครื่องยนต์โดยเฉพาะไม่เสถียร หากคุณไม่เริ่มจัดการกับคราบสกปรกที่ก่อตัวในเวลาที่เหมาะสม การสึกหรอของเครื่องยนต์จะเกิดขึ้นเร็วขึ้นหลายเท่า นี่คือเหตุผลว่าทำไมการถอดรหัสแหวนลูกสูบจึงมีความจำเป็น สามารถสังเกตผลที่ตามมาของกระบวนการนี้ได้:

• หากมีชั้นหนาเกิดขึ้นบนผนังกระบอกสูบเนื่องจากความหนาเพิ่มขึ้น ค่าการนำความร้อนจะลดลงและภาระความร้อนจะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย
• วาล์วอาจไหม้เนื่องจากมีตะกรันเข้าไปอยู่ใต้วาล์ว ซึ่งป้องกันไม่ให้ติดตั้งแน่นกับเบาะนั่ง
• ช่องว่างจากแหวนลูกสูบถึงผนังวาล์วลดลง ด้วยเหตุนี้ความแน่นของห้องเผาไหม้จึงขาดและแรงอัดก็ลดลง ในทางปฏิบัติ มักเกิดขึ้นที่วงแหวนแตกหักเมื่อรับน้ำหนัก
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและน้ำมันจะสูงกว่าปกติอย่างมากเมื่อแหวนลูกสูบไม่เคลื่อนที่ ตามที่คนขับเปรียบเปรย รถยนต์จะกินน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเป็นส่วนใหญ่
• ในเครื่องยนต์โค้ก แรงดันไฟกระชากจะเกิดขึ้นในห้องเผาไหม้ ซึ่งเกิดจากปรากฏการณ์การระเบิด

การลดการปล่อยคาร์บอนของเครื่องยนต์ - ทำอย่างไรและคุณจำเป็นต้องรู้อะไรบ้าง?

การตรวจสอบและซ่อมแซมชิ้นส่วนหลักของรถที่ทันสมัยจะช่วยให้สามารถให้บริการได้อย่างน่าเชื่อถือและเป็นเวลานาน ผู้ที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเกี่ยวกับการทำงานของรถยนต์อย่างต่อเนื่อง: ปฏิบัติตามมาตรฐานทั้งหมดสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การบำรุงรักษา และอื่นๆ อาจไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับปัญหาถ่านโค้กมาก่อน แต่บังเอิญว่าผู้ที่ชื่นชอบรถต้องเผชิญกับปัญหาดังกล่าว และไม่ใช่ความผิดของพวกเขาเอง

แต่ เจ้าของที่ดีตรวจพบสัญญาณแรกของปัญหาเสมอ: ทันทีที่คุณได้ยินการเปลี่ยนแปลงการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่สามารถเข้าใจได้กำลังของเครื่องยนต์ลดลงอย่างเห็นได้ชัดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันมากเกินไป โปรดจำไว้เสมอว่ามาตรการป้องกันที่ทันท่วงทีไม่เพียงช่วยประหยัดเงิน แต่ยังช่วยรักษาความสมบูรณ์ของรถทั้งคันด้วย

เพื่อให้เข้าใจว่าเมื่อใดที่จำเป็นต้องถอดแหวนลูกสูบออกคุณจำเป็นต้องเข้าใจอาการของความผิดปกติดังกล่าวอย่างถี่ถ้วน ดังนั้นเรามากำหนดประเด็นหลักกัน:

1. เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์คุณสามารถสังเกตเห็นไอเสียที่แรงจากท่อไอเสียและกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ในห้องโดยสาร
2. ปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบ
3. การเปลี่ยนแปลงของรถลดลงอย่างรวดเร็ว
4. การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอเมื่อไม่ได้ใช้งาน
5. โดยไม่มีปัญหากับแบตเตอรี่ในสภาพอากาศหนาวเย็น เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยความยากลำบากมาก

วิธีการกำจัดคราบคาร์บอนที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

ปัจจุบัน ผู้เชี่ยวชาญใช้วิธีการหลักสองวิธีในการกำจัดของแข็งออกจากแหวนลูกสูบและวาล์ว: กลไก (แปรง น้ำมันก๊าด อะซิโตน) และสารเคมี (ของเหลวพิเศษ)

วิธีการทางกล

หากทำการถอดรหัสเชิงกลของเครื่องยนต์ เมื่อใช้ตัวทำละลาย น้ำมันก๊าด หรืออะซิโตนในการทำความสะอาด เครื่องยนต์จะถูกแยกชิ้นส่วนทั้งหมดหรือบางส่วน การทำความสะอาดชิ้นส่วนทำได้ด้วยตนเองโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่มีอยู่ เช่น แปรงที่มีส่วนประกอบทำความสะอาดแบบอ่อน ผ้า ของเหลวสำหรับขจัดคราบคาร์บอน เช่น น้ำมันก๊าด ตัวทำละลาย อะซิโตน และอื่นๆ ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้ผ้าชุบน้ำยาตัวทำละลาย น้ำมันก๊าด อะซิโตน และอื่นๆ ไว้ และเช็ดชิ้นส่วนเครื่องยนต์เพื่อขจัดผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน นอกจากนี้ น้ำมันก๊าดและอะซิโตนสามารถใช้กับสำลีหรือก้านขนาดเล็กเพื่อเข้าถึงสถานที่ที่ยากต่อการเข้าถึงด้วยแหนบ การทำความสะอาดสามารถทำได้โดยใช้เศษหิน เมื่อหินผลไม้ทำความสะอาดแหวนลูกสูบภายใต้แรงดันอากาศด้วยความดัน 4 - 5 กก./ซม.2 เมื่อหินกระทบพื้นผิว เขม่าที่สะสมอยู่จะถูกกระแทกออกไป แน่นอนว่าแรงกระแทกทางกลอาจทำให้พื้นผิวเสียรูปได้ ไม่เหมือนวิธีการที่ใช้ตัวทำละลาย น้ำมันก๊าด หรืออะซิโตน

วิธีการทางเคมี

การแยกคาร์บอนด้วยสารเคมีของเครื่องยนต์เป็นการทำความสะอาดแหวนลูกสูบอย่างรุนแรง เนื่องจากแหวนลูกสูบถูกทำความสะอาดโดยใช้สารเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรงซึ่งเทลงในกระบอกสูบผ่านหัวเทียน ในตอนแรก รีเอเจนต์จะถูกเลือกเพื่อจุดประสงค์นี้ เนื่องจากตลาดปัจจุบันเต็มไปด้วยผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันจำนวนมาก ในจำนวนนี้ ชื่อที่ได้รับความนิยมมากที่สุดหลายรายการสามารถตั้งชื่อได้: Laurel และ Hado เพื่อใช้เป็นวิธีการแยกคาร์บอนของแหวนลูกสูบ ในจำนวนนี้ Laurel จะสร้างฟิล์มบนพื้นผิวของผนังมอเตอร์ ซึ่งป้องกันการเกาะติดอย่างรวดเร็วของผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ ลอเรลมาพร้อมกับกระบอกฉีดยาพิเศษที่จะช่วยลดความยุ่งยากในการทำความสะอาดเครื่องยนต์ ฮาโดะก็ได้รับตันเช่นกัน ข้อเสนอแนะในเชิงบวกจากผู้ที่ชื่นชอบรถพึงพอใจ แม้จะมีข้อดีทั้งหมด แต่เราไม่ควรลืมว่าผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสร้างสภาพแวดล้อมที่รุนแรงกว่าน้ำมันก๊าด ตัวทำละลาย และอะซิโตนแบบเดียวกัน สารดังกล่าวทำความสะอาดพื้นผิวภายในของเชื้อเพลิงและผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้น้ำมัน ช่างฝีมือยังเคยชินกับการทำความสะอาดด้วยไฮโดรเพอไรต์ทางการแพทย์ด้วยซ้ำ

การทำความสะอาดจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. ในตอนแรก เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน โดยเฉลี่ยแล้ว ตัวบ่งชี้นี้ควรอยู่ภายใน 70 – 90°С;
2. สายไฟถูกตัดการเชื่อมต่อ พวกเขาจะถูกลบออกโดยการเอาเทียนออกและสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลเมื่อถอดหัวฉีดออก
3. จากด้านข้างของล้อขับเคลื่อน รถจะถูกยกขึ้นด้วยแม่แรงและวางรองเท้าไว้
4. คันเกียร์ถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งความเร็วสูงสุด
5. ใช้ไขควงยาวหมุนเพลาข้อเหวี่ยงให้ลูกสูบอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง
6. แต่ละกระบอกสูบเทน้ำยาทำความสะอาดประมาณ 40 มล. หากคุณตัดสินใจที่จะทำความสะอาดด้วยไฮโดรเพอไรต์ก็แสดงว่าสารละลายนั้นหยดลงไป
7. หัวเทียนถูกขันเล็กน้อยเข้ากับช่องเสียบสำหรับติดตั้ง
8. ภายในหนึ่งชั่วโมง เครื่องยนต์จะสลายคาร์บอน เพื่อเร่งกระบวนการและทำความสะอาดอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ต้องหมุนล้อขับเคลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเป็นระยะ ในกรณีนี้ของเหลวจะแทรกซึมเข้าไปในแหวนลูกสูบได้ดี
9. จากนั้นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระบอกสูบว่างเปล่าและสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ควรเดินต่อไปโดยไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง
10. เมื่อขั้นตอนการทำความสะอาดเสร็จสิ้นคุณต้องขับรถด้วยภาระรอบประมาณสามพันรอบ แต่ควบคุมรถโดยไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและ กรองน้ำมันอย่าทำมัน.

ขั้นตอนการทำความสะอาดที่คล้ายกันกับ Laurel, Hadot หรือ hydroperite มีผลเชิงบวกในแง่ของการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ กล่าวคือ: การบีบอัดจะเพิ่มขึ้น กำลังและตัวบ่งชี้ไดนามิกจะกลับมา รถเย็นมันจะเริ่มดีขึ้น แต่มีการควบคุมผลลัพธ์ได้น้อยกว่าการใช้ตัวทำละลายหรืออะซิโตนมาก

เพื่อเป็นมาตรการป้องกัน ผู้ผลิตสมัยใหม่เสนอให้เจ้าของรถยนต์ใช้ของเหลวที่แยกคาร์บอนแบบอ่อน สารผสมดังกล่าวใช้เป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิงและมีผลในเชิงบวก - ขจัดคราบคาร์บอน แต่การใช้สารเติมแต่งดังกล่าวจะไม่ช่วย สถานการณ์ที่ยากลำบากและจะไม่ทำความสะอาดเครื่องยนต์ทั้งหมด และหนึ่งในนั้น วิธีการแบบดั้งเดิมช่วยให้คุณทำความสะอาดด้วยวิธีชั่วคราว - นี่คือการถอดรหัสเครื่องยนต์ด้วยน้ำ การแยกคาร์บอนด้วยน้ำทำได้โดยใช้เทคนิคง่ายๆ และให้ผลลัพธ์ที่ดี แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน