ยี่ห้อวอลโว่ของประเทศไหน ประวัติความเป็นมาของแบรนด์วอลโว่

ข้อกังวลของสวีเดนในการผลิตคุณภาพสูงและสง่างาม รถยนต์วอลโว่ได้กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ระดับพรีเมียมที่ทรงอิทธิพลที่สุดในตลาดยุโรป สิ่งนี้เกิดขึ้นในเจ็ดปีที่ผ่านมา แต่ระหว่างปี 2543 ถึง 2550 ข้อกังวลไม่ได้พัฒนาโดยเสนอรถยนต์รุ่นเดียวกันกับเครื่องยนต์รุ่นเก่าให้กับลูกค้า เคล็ดลับความสำเร็จของบริษัทรถยนต์สัญชาติสวีเดนแห่งนี้อยู่ที่การเป็นพันธมิตรกับชาวจีน บริษัท Geely อย่างเป็นทางการเพิ่งซื้อกิจการของสวีเดนออกไป แต่ข้อตกลงดังกล่าวเป็นเหมือนการควบรวมกิจการมากกว่า

ชาวจีนให้คำมั่นที่จะไม่เปลี่ยนชื่อแบรนด์ เพื่อรักษาแบรนด์ Volvo ในยุโรป ประเทศต้นทางควรยังคงเป็นสวีเดน และ Geely ไม่มีสิทธิ์ใช้การพัฒนาทางเทคนิคของข้อกังวลในรถยนต์ของตน ฉันสงสัยว่าจีนกำลังเคารพข้อตกลงที่ลงนามหรือไม่?

มีประเทศอื่นในโลกที่มีการประกอบรถยนต์วอลโว่หรือไม่?

ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากสับสนระหว่างสวีเดนกับประเทศสแกนดิเนเวียและยุโรปอื่นๆ โดยเชื่อว่ารถยนต์วอลโว่ประกอบในนอร์เวย์ สวิตเซอร์แลนด์ หรือแม้แต่เยอรมนี อันที่จริง โรงงานแห่งเดียวของ Volvo Corporation ตั้งอยู่ในเมืองโกเธนเบิร์ก ประเทศสวีเดน องค์กรนี้แม้ว่าชาวจีนจะซื้อข้อกังวลแล้วก็ตาม เมืองนี้และไม่ลดกิจกรรมลง

ในทางตรงกันข้าม การลงทุนของจีนทำให้บริษัทสวีเดนได้รับการส่งเสริมอย่างมาก มีประเด็นสำคัญหลายประการที่เปลี่ยนแปลงในปี 2550:

• ดูเหมือนว่าเงินและความสามารถด้านเทคนิคจะพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ทั้งหมด
• ความพยายามของนักออกแบบของ บริษัท ที่ทรงพลังอยู่แล้ว Geely และชาวสวีเดนรวมกัน
• แบรนด์วอลโว่ได้รับตลาดจีนขนาดใหญ่ซึ่งมีการขายรถยนต์โดยไม่มีหน้าที่ที่ไม่จำเป็น
• เทคโนโลยีใหม่เริ่มถูกนำมาใช้ในรถยนต์ด้วยการลงทุนจำนวนมาก
• โรงงานได้ขยายพนักงาน ปรับปรุงสายการผลิต และได้รับสิทธิประโยชน์อื่นๆ อีกมากมาย

หากเราพิจารณาถึงเทคโนโลยีของผู้ผลิตรถยนต์ในปัจจุบันก็บอกได้เลยว่าวอลโว่เป็นหนึ่งในโรงงานที่ดีที่สุดในยุโรป มีการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดที่นี่ กระบวนการประกอบทั้งหมดเป็นแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ รถยนต์ไม่เพียงแต่มีคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังมีราคาถึงระดับอีกด้วย จนถึงปี 2550 รถยนต์วอลโว่ถูกซื้อในประเทศสแกนดิเนเวียเท่านั้น พวกเขามีราคาแพงและล้าสมัยเกินไป

รถยนต์ Geely ของจีนหลังจากความร่วมมือกับชาวสวีเดน

ทันทีหลังจากการควบรวมกิจการของผู้ผลิตในยุโรปและจีนภายใต้ข้อกังวลประการหนึ่ง Geely ก็มีโมเดลใหม่ที่สูงกว่ารุ่นก่อนถึงสามหัว แทบทั้งหมด ผู้เล่นตัวจริงเปลี่ยนไป เครื่องยนต์ใหม่เริ่มผลิตม้าได้มากขึ้น ใช้เชื้อเพลิงน้อยลง ใช่และ รูปร่างซีรีส์ Emgrand ก้าวไปข้างหน้ามาก

เราขอเชิญคุณเพลิดเพลินกับวิดีโอทดลองขับ Emgrand EC7 ใหม่

วิดีโอ:

ใน สายโมเดล Geely ยังมีรถครอสโอเวอร์ที่ไม่เคยมีการประกาศมาก่อนด้วย การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเกี่ยวข้องกับตัวเลือกการพัฒนาของบริษัทดังต่อไปนี้:

• แม้ว่าจะมีการห้ามใช้เทคโนโลยีของ Volvo แต่ชาวจีนก็ดึงการพัฒนาบางอย่างของชาวสวีเดนมาอยู่เคียงข้างพวกเขา
• อันเป็นผลมาจากความร่วมมือทวิภาคีกับวิศวกรชาวยุโรปทำให้เกิดการพัฒนาใหม่
• บริษัทได้รับทรัพย์สินที่สร้างรายได้ดีและสามารถลงทุนผลิตเองได้
• วิศวกรจากสวีเดนได้รับเชิญให้ไปทำงานที่ประเทศจีน

ข้อสันนิษฐานสุดท้ายคือข้อเท็จจริงที่ได้รับการทดสอบและพิสูจน์แล้ว แต่ Geely ปฏิเสธความจริงที่ว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการพัฒนารถยนต์ซีรีส์ Engrand ที่ประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตามสำหรับผู้บริโภคก็ไม่มีความแตกต่างกัน หากบริษัทมีปัญหา รถยนต์ที่ดีให้เธอใช้เทคโนโลยีในที่ที่สะดวกสำหรับเธอมากกว่า สิ่งที่สำคัญกว่าสำหรับผู้บริโภคคือคุณภาพรถยนต์ที่เขาสามารถซื้อได้จากตัวแทนจำหน่าย นั่นคือเหตุผลที่ชาวสวีเดนในปัจจุบันค่อนข้างพอใจกับความร่วมมือเจ็ดปีกับจีน

โรงงานในโกเธนเบิร์กกำลังเติบโตและพัฒนา แบรนด์กำลังได้รับโมเดลใหม่และบริษัท Geely กำลังปฏิบัติตามคำสัญญาหลักทั้งหมด

มาสรุปกัน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา วอลโว่ได้อัปเดตกลุ่มผลิตภัณฑ์เกือบทั้งหมด ไม่นานมานี้มีการประกาศว่า XC90 SUV รุ่นเก่าคันสุดท้ายจะถูกยกเลิก และไม่กี่สัปดาห์หลังจากข่าวนี้ ภาพสายลับแรกของการพัฒนาใหม่ก็ปรากฏขึ้น

บริษัทไม่เพียงแต่สามารถอัปเดตข้อเสนอโมเดลและสร้างความสำเร็จอย่างน่าทึ่งในตลาดยานยนต์ทั่วโลก แต่ยังสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ซื้อและผู้เชี่ยวชาญที่มีศักยภาพทั้งหมดด้วยเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยม ซึ่งการพัฒนาต้องใช้เงินจำนวนมาก

ประเทศที่ประกอบรถยนต์วอลโว่นั้นไม่สำคัญนัก เพราะสิ่งสำคัญกว่านั้นคือการรับรู้ของรถ ความน่าเชื่อถือ และความสะดวกสบายของรถ หากคุณมีประสบการณ์ในการใช้รถยนต์วอลโว่ในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมา โปรดอธิบายอารมณ์ความรู้สึกของคุณจากรถคันนี้ในความคิดเห็น

ปัจจุบันแบรนด์อย่างวอลโว่มีชื่อเสียงไปทั่วโลก แต่ทุกอย่างเริ่มต้นอย่างไร?

Vovlo: ประวัติศาสตร์ของแบรนด์

ประวัติความเป็นมาของ Volvo เริ่มต้นในปี 1924 ด้วยการพบกันระหว่างเพื่อนร่วมชั้นวิทยาลัย Assar Gabrielson และ Gustav Larson พวกเขาร่วมกันก่อตั้งบริษัทรถยนต์ บริษัท SKF ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตตลับลูกปืนได้ช่วยเหลือพวกเขาในเรื่องนี้
ในปี 1927 Volvo OV4/Jacob ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตผลงานชิ้นแรกของพวกเขาได้ถูกสร้างขึ้น เป็นรถเปิดประทุนพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบที่ใช้น้ำมันเบนซิน หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็ปล่อยซีดานและเวอร์ชั่นขยาย เป็นผลให้มียอดขายรถยนต์ประมาณหนึ่งและครึ่งพันคันในระยะเวลาสองปี
เมื่อกุนนาร์ อิงเกเลาขึ้นดำรงตำแหน่งประธานของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง รุ่งอรุณแห่งกิจกรรมของบริษัทก็เริ่มต้นขึ้น สิ่งต่าง ๆ กำลังมองหา ก่อตั้งการส่งออกรถยนต์สวีเดนไปยังสหรัฐอเมริกา
การผลิตก็เพิ่มขึ้นด้วย มีการนำเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมมาใช้ เช่น เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด ซึ่งบุกเบิกโดย Nils Ivar Bohlin ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วย ระบบเบรกและโซนการเสียรูป

วอลโว่: ประเทศต้นทาง

ประวัติความเป็นมาของแบรนด์วอลโว่เริ่มต้นขึ้นในประเทศสวีเดน เมื่อสุ่มสัมภาษณ์ผู้คนที่สัญจรผ่านไปมาด้วยคำถามว่า “วอลโว่เป็นรถของใคร” ประเทศที่ผลิตแบรนด์นี้? ผลลัพธ์มีดังนี้:
70% - เยอรมนี;
20% - สวีเดน;
15% - สหรัฐอเมริกา;
5% ไม่ทราบคำตอบสำหรับคำถามนี้

วันนี้วอลโว่

ในปี 1999 ข้อกังวลดังกล่าวได้ขายโรงงานผลิตให้กับฟอร์ด รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- และต่อมาในปี 2010 Ford Motor ก็ขายแบรนด์นี้ไป บริษัทจีนกีลี่. ประวัติของวอลโว่ผ่านพ้นวิกฤติมาแล้วหลายครั้ง แต่เมื่อรอดมาได้แบรนด์จึงขยายการผลิต ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ได้มีการปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์และเลิกผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล วันนี้ในตลาดคุณสามารถเห็นผลิตภัณฑ์และบริการที่หลากหลายภายใต้แบรนด์วอลโว่:
รถยนต์ (รถบรรทุก รถโดยสาร ฯลฯ);
เครื่องยนต์
อุปกรณ์ยานยนต์
อุปกรณ์ก่อสร้าง;
ส่วนประกอบของพื้นที่
ปัจจุบัน หลายๆ คนเชื่อมโยงแบรนด์รถยนต์วอลโว่เข้ากับความปลอดภัยและคุณภาพงานสร้างที่ดี ผสมผสานสไตล์ พลัง และความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมเข้าด้วยกัน "ฉันกำลังโยก!" - นี่คือวิธีการแปลชื่อแบรนด์ซึ่งให้เหตุผลอย่างสมบูรณ์ ใครก็ตามที่เป็นเจ้าของหรือเป็นเจ้าของรถยนต์ยี่ห้อนี้อยู่แล้วแนะนำให้ผู้อื่นทราบ

เห็นได้ชัดว่าโชคชะตากำหนดไว้ว่าการรวมตัวกันของนักการเงินที่เก่งกาจนักธุรกิจที่มีความสามารถและมีอัจฉริยะด้านวิศวกรรมเครื่องกลถึงวาระที่จะประสบความสำเร็จ ความมุ่งมั่นและวินัยที่เป็นรากฐานของการผลิตของวอลโว่ส่งผลให้ได้คุณภาพที่สมบูรณ์แบบสำหรับรถยนต์สัญชาติสวีเดน

วันนี้ผู้เล่นตัวจริงของสิ่งนี้ เครื่องหมายการค้ามีรถยนต์โดยสารจำนวนมากและ รถบรรทุกและหน่วยการผลิตหลักทั้งหมดของ Volvo Cars ยังคงอยู่ในยุโรป (เกนต์, Thorsland, Uddevalle)

วอลโว่ในสวีเดน

ในปี 1964 บริษัทวอลโว่ Cars ในทอร์สแลนด์ได้เปิดโรงงานผลิตรถยนต์แห่งใหม่ ซึ่งเป็นการลงทุนครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมของสวีเดน เป็นเวลาห้าสิบปีแล้วที่ผู้คนหลายพันคนยุ่งกับการดำเนินโครงการที่โดดเด่นของนักออกแบบที่เก่งที่สุด เริ่มต้นจาก Volvo Amazon รุ่นแรกๆ ฝ่ายบริหารใช้ทิศทางที่ถูกต้องในการพัฒนาแบรนด์ ครึ่งศตวรรษต่อมา โรงงานทอร์สลันดาได้รับการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงใหม่ครั้งใหญ่ และมีกำหนดเปิดโรงงานใหม่ในวันที่ 24 เมษายน 2014 รุ่นแรกที่ออกหลังจากการปรับปรุงใหม่คือ XC90

วอลโว่ในเบลเยียม

ปัจจุบันการผลิตข้อกังวลที่ใหญ่ที่สุดตั้งอยู่ในเบลเยียม ที่นี่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศในเมืองเกนต์มากที่สุด โรงงานขนาดใหญ่วอลโว่ในยุโรป นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2508 รถยนต์โดยสารมากกว่า 5 ล้านคันได้ออกจากสายการผลิต และมีคนจ้างงานประมาณ 5,000 คนในการผลิต หลังจากโอนการผลิตรถยนต์ Volvo รุ่นเล็กจากโรงงาน Dutch Ned Car ไปยัง Ghent ปริมาณการผลิตรถยนต์ที่นี่เพิ่มขึ้นเป็น 270,000 คัน ในปี

วอลโว่ในประเทศจีน

ขณะนี้สำนักงานใหญ่ของข้อกังวลยังคงตั้งอยู่ในเมืองโกเธนเบิร์กของสวีเดน แต่ในปี 2010 หุ้น 100% ถูกขายให้กับบริษัทจีน Zhejiang Geely Holding Group

เพื่อขยายการผลิตในภูมิภาคนี้ Volvo Cars ได้เปิดโรงงานแห่งแรกในอาณาจักรกลาง ใกล้กับเมืองเฉิงตู เมื่อปลายปี 2013 โรงงานผลิตตั้งอยู่ในเขตพัฒนาเทคโนโลยีและเศรษฐกิจเฉิงตู ครอบคลุมพื้นที่มากกว่า 500,000 ตารางเมตร ชาวสวีเดนมุ่งมั่นที่จะคว้าส่วนแบ่งที่ยิ่งใหญ่จากคนในท้องถิ่น ตลาดรถยนต์และเรียกจีนว่า "บ้านหลังที่สอง" ในอนาคตอันใกล้นี้จำนวนรถยนต์ที่ประกอบในโรงงานแห่งนี้น่าจะสูงถึง 125,000 คัน ในปี

การผลิตครั้งแรกของวอลโว่ออกจากสายการผลิตที่โรงงานโกเธนเบิร์กในปี พ.ศ. 2470 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Volvo Car Group ยังคงเป็นผู้นำระดับโลกในด้านการผลิตรถยนต์ที่เป็นนวัตกรรมและปลอดภัย ปัจจุบันวอลโว่เป็นหนึ่งในผู้มีชื่อเสียงและเคารพมากที่สุด ยี่ห้อรถยนต์ตลาดการขายของบริษัทครอบคลุมประมาณ 100 ประเทศ

Volvo Cars เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Volvo ของสวีเดนจนถึงปี 1999 เมื่อถูกซื้อกิจการโดย Ford Motor Company ซึ่งเป็นข้อกังวลของอเมริกา ในปี 2010 Volvo Cars ถูกซื้อออกไป ความกังวลของจีน Zhejiang Geely Holding (Geely Holding)เจ้าของคนใหม่มีส่วนในการปรับปรุงกลุ่มผลิตภัณฑ์ Volvo ครั้งใหญ่ เพิ่มกำลังการผลิตของบริษัทอย่างมีนัยสำคัญ และเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดนในตลาดโลก

แบรนด์วอลโว่เป็นของ Volvo Trademark Holding AB ซึ่งมี Volvo Cars และ Volvo Group เป็นเจ้าของร่วมกัน

กลยุทธ์การพัฒนาองค์กรและแบรนด์ - ออกแบบรอบตัวคุณ - มุ่งเน้นไปที่ความต้องการของผู้คน และรองรับการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจของบริษัท ตลอดจนพื้นฐานของวัฒนธรรมองค์กร

ตัวแทนจำหน่ายประมาณ 2,300 ราย (ส่วนใหญ่เป็นบริษัทอิสระ) จำหน่ายรถยนต์วอลโว่ในประมาณ 100 ประเทศ ณ เดือนธันวาคม 2018 Volvo Cars มีพนักงานประมาณ 43,000 คนทั่วโลก

Volvo Cars ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม ประเภทต่างๆ: รถเก๋ง (S60, S90), สเตชั่นแวกอน (V40, V60, V90), SUV (V60 ข้ามประเทศ, V90 Cross Country) และครอสโอเวอร์ (XC40, XC60, XC90)

ในปี 2018 Volvo Cars มียอดขาย 642,253 คัน ปีนี้ถือเป็นปีที่ห้าติดต่อกันของบริษัทที่มียอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ตลาดการขายที่ใหญ่ที่สุดคือจีน คิดเป็น 20% ของยอดขายทั้งหมดในปี 2018 ตามมาด้วยสหรัฐอเมริกา (15%) สวีเดน (10%) สหราชอาณาจักร (8%) และเยอรมนี (7%)

สำหรับปีงบประมาณ 2018 Volvo Car Group บันทึกกำไรจากการดำเนินงาน 14,185 ล้านโครนสวีเดน (14,061 ล้านในปี 2017) รายได้สำหรับรอบระยะเวลารายงานมีจำนวน 252,653 ล้านโครนสวีเดน (208,646 ล้าน)

สำนักงานใหญ่ของ Volvo Cars ตั้งอยู่ในเมืองโกเธนเบิร์ก ประเทศสวีเดน ซึ่งทรัพยากรสำหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ การวางแผนการตลาด และการบริหารกระบวนการปัจจุบันของบริษัทกระจุกตัวอยู่ที่นั่น ตั้งแต่ปี 2011 Volvo Cars มีสำนักงานในเซี่ยงไฮ้และเฉิงตู (จีน) แผนกจีนของบริษัทมีสำนักงานใหญ่ในเซี่ยงไฮ้ และดูแลงานด้านการขาย การตลาด การจัดซื้อ การพัฒนา และการสนับสนุนอื่นๆ ศูนย์เทคโนโลยีตั้งอยู่ในอาณาเขตของตน

นอกจากโรงงานหลักในโกเธนเบิร์ก (สวีเดน) และเกนต์ (เบลเยียม) แล้ว เครื่องยนต์ของ Volvo Cars ยังได้รับการผลิตที่โรงงานในสโคฟเด (สวีเดน) ตั้งแต่ปี 1930 อีกด้วย การผลิตส่วนประกอบตัวถังได้รับการจัดตั้งขึ้นที่โรงงานในเมือง Olofström (สวีเดน) ตั้งแต่ปี 1969 นอกจากนี้ บริษัทยังมีโรงงานประกอบในกรุงกัวลาลัมเปอร์ (มาเลเซีย) และบังกาลอร์ (อินเดีย) และใน เซี่ยงไฮ้ สตอกโฮล์ม และลุนด์ (สวีเดน)และซิลิคอนวัลเลย์ (สหรัฐอเมริกา) มีศูนย์วิจัยและพัฒนา ในที่สุด Volvo Cars มีศูนย์การออกแบบในโกเธนเบิร์ก คามาริลโล (สหรัฐอเมริกา) และเซี่ยงไฮ้

ในปี 2013 มีการเปิดตัวการผลิตจำนวนมากที่โรงงานในเฉิงตู - รถยนต์ Volvo ผลิตที่นี่สำหรับตลาดจีนและอเมริกา ในปี 2014 โรงงานแห่งที่สองในจีนเริ่มดำเนินการในเมือง Daqing และเครื่องยนต์ของรถยนต์ก็ผลิตที่โรงงานในเมืองจางเจียโข่ว (จีน) เช่นกัน นอกจากนี้รถยนต์ Volvo ยังผลิตที่โรงงานใน Luqiao (จีน) ในเดือนมิถุนายน ปี 2018 โรงงานแห่งใหม่ของ Volvo Cars ได้เปิดทำการในเซาท์แคโรไลนา (สหรัฐอเมริกา)

ยอดขายวอลโว่ในรัสเซียในปีนี้ เช่นเดียวกับรถยนต์ยี่ห้ออื่น ยังคงเป็นที่ต้องการอยู่มาก หลังจากการล่มสลายของตลาด มีผู้ซื้อในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์น้อยลงอย่างมาก การขายรุ่นเรือธงใหม่ XC90 ซึ่งคาดว่าจะเริ่มในเดือนมีนาคมในที่สุดก็ถูกเลื่อนออกไปและจะเริ่มตั้งแต่ตอนนี้เท่านั้น (ยังไม่ทราบเวลาที่แน่นอน) เมื่อรวมกับราคาที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดสำหรับกลุ่มรุ่นที่ประกาศเมื่อปลายเดือนเมษายน สิ่งนี้น่าจะปรับปรุงกิจการของบริษัทในรัสเซีย ขณะเดียวกันแม้วอลโว่จะมีปัญหาในท้องถิ่นแต่ต้องย้ายมาอยู่ที่ มือจีนได้แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีมากกว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยสามารถรักษาลูกค้าเก่าและดึงดูดลูกค้าใหม่ได้

ในปี 2010 ชาวจีนไม่เพียงแค่ซื้อแบรนด์ยุโรปแบรนด์แรกที่พวกเขาเจอเท่านั้น พวกเขาซื้อบริษัทที่เน้นด้านเทคโนโลยีความปลอดภัยเป็นหลัก ด้วยเหตุนี้เองที่ทำให้ บริษัท รถยนต์ของจีนประสบปัญหาร้ายแรงตั้งแต่แรกเริ่ม (และยังคงมีอยู่จนถึงทุกวันนี้): รถยนต์หลายคันไม่สามารถแข่งขันได้อย่างสมบูรณ์จากมุมมองของมาตรฐานยุโรปหรืออเมริกา

เมื่อห้าปีที่แล้ว วิกฤตเศรษฐกิจโลกบีบให้ชาวอเมริกันกังวลต้องกำจัดทรัพย์สินส่วนเกินออกไป ซึ่งหนึ่งในนั้นคือแผนกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของวอลโว่

ผู้ผลิตชาวสวีเดนรายนี้ขาดทุน และ Ford ไม่ต้องการลงทุนในบริษัทในช่วงวิกฤต ส่งผลให้ชาวอเมริกันขายของ วอลโว่เป็นภาษาจีนบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่อย่าง Geely มีมูลค่า 1.8 พันล้านดอลลาร์ ในขณะเดียวกันในปี 1999 Volvo ก็ทำให้ชาวอเมริกันมีราคาแพงกว่าถึง 3.5 เท่า หรือ 6.5 พันล้านดอลลาร์

เมื่อวอลโว่ตกไปอยู่ในมือของชาวจีน ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์และแฟน ๆ ของแบรนด์จำนวนมากแสดงความกังวลอย่างจริงจังว่าวอลโว่จะสูญเสียภาพลักษณ์ของตน และชาวจีนที่ใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีของสวีเดนจะไม่ลงทุนมหาศาลกับมัน

แต่ เจ้าของใหม่วอลโว่เร่งดำเนินการเพื่อให้มั่นใจว่าแบรนด์จะได้รับความเป็นอิสระในมุมมองเชิงกลยุทธ์และโอกาสในการทำงานตามแผนธุรกิจของตนเอง

“ความร่วมมือกับแบรนด์สวีเดนนั้นเกี่ยวกับเทคโนโลยีความปลอดภัยเป็นหลัก Volvo มีสถานะที่แข็งแกร่งมากในอุตสาหกรรมยานยนต์ในด้านนี้” Li Shufu ซีอีโอของ Geely กล่าวเมื่อปลายเดือนเมษายน “นอกจากนี้ ตอนนี้เรามุ่งเน้นไปที่การวิจัยและ งานออกแบบเพื่อสร้างแพลตฟอร์ม CMA แบบโมดูลาร์ใหม่ (สำหรับการผลิตรถยนต์ระดับ C) รถซีดาน C-Class จะเริ่มผลิตในปี 2560 และจะเป็นรถยนต์คันแรกบนแพลตฟอร์ม CMA ใหม่สำหรับรุ่นขนาดเล็ก ซึ่งพบเห็นได้ทั่วไปใน Geely และ Volvo ผู้สืบทอดของ Volvo V40 จะได้รับแพลตฟอร์มเดียวกัน”

“ตามสถาปัตยกรรมโมดูลาร์นี้ Volvo พัฒนาผลิตภัณฑ์บางอย่าง และ Geely พัฒนาผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของตัวเอง

— ซูฟู่ชี้แจง - พวกเขามีทิศทางที่แตกต่างกันและสมบูรณ์ ลักษณะที่แตกต่างกันสอดคล้องกับตำแหน่งในกลุ่มของตน”

อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องที่ควรยอมรับว่าในตอนแรกวอลโว่ไม่ได้พึ่งพารูปแบบความร่วมมือนี้ ไม่นานหลังจากข้อตกลงดังกล่าว ซีอีโอของ Volvo ในขณะนั้นระบุอย่างชัดเจนว่า ไม่มีการพูดคุยถึงความร่วมมือทางเทคนิคใดๆ กับ Geely

“เราเข้าใจตัวเองว่าเป็นส่วนหนึ่งของการเงิน ไม่ใช่บริษัทโฮลดิ้งทางอุตสาหกรรม ดังนั้นเราจึงรักษาความเป็นอิสระซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเรา Geely และฉันทำงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ในด้านต่างๆ กันโดยสิ้นเชิง ซึ่งทำให้ความร่วมมือในประเด็นต่างๆ มากมายแทบจะไร้ความหมาย” เขากล่าว

ไม่กี่ปีต่อมาสถานการณ์เปลี่ยนไปและไม่ยากที่จะคาดเดาว่าจีนยังคงสามารถกำหนดวิสัยทัศน์ของความร่วมมือร่วมกันกับชาวสวีเดนได้

สำหรับ Geely ผู้อดอยากระดับดาว การซื้อวอลโว่ทำให้สามารถเข้าถึงเทคโนโลยีความปลอดภัยที่เป็นเอกลักษณ์และการพัฒนาอื่นๆ แต่ในขณะเดียวกัน ข้อตกลงดังกล่าวทำให้ Geely กลายเป็นบริษัทรถยนต์จีนแห่งแรกที่ขยายไม่เพียงแต่ในตลาดยุโรปและสหรัฐอเมริกา แต่ยังขยายในประเทศกำลังพัฒนาจนกลายเป็นแบรนด์ระดับโลก

อย่างน้อยนี่คือแผนที่ประกาศโดย Li Shufu ซึ่งเรียกว่า " Chinese Henry Ford" แผนการเร่งด่วนของ Geely คือการเริ่มส่งออกรถยนต์แบรนด์สวีเดนจากโรงงานในจีนไปยังประเทศอื่นๆ นอกจากสหรัฐอเมริกาแล้ว ผู้เชี่ยวชาญยังยกให้รัสเซียเป็นหนึ่งในจุดหมายปลายทางการส่งออกอีกด้วย การจัดส่งจะทำจากโรงงานในเมืองเฉิงตูทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน

บริษัทสวีเดนไม่ได้ปิดบังว่ายินดีเป็นอย่างยิ่งกับความร่วมมือนี้ เกณฑ์หลักคือปริมาณการขายทั่วโลกที่เพิ่มขึ้น

ลาร์ส แดเนียลสัน หัวหน้าวอลโว่ในประเทศจีนกล่าวว่าปี 2014 เป็นปีที่ดีที่สุดปีหนึ่งสำหรับวอลโว่คาร์ “รถยนต์ทุกรุ่นมียอดขายมากกว่า 466,000 คัน” Larson อ้างอิงข้อมูล -

ธุรกิจก็ประสบความสำเร็จในยุโรปตะวันตกซึ่งเป็นตลาดที่สำคัญสำหรับเราเช่นกัน ขายรถยนต์ได้ 56,000 คันในสหรัฐอเมริกา ยอดขายโดยรวมดี กำไรเราเพิ่มขึ้น 17% เป็น 2.2 ล้าน

อย่างไรก็ตาม อัตรากำไรขั้นต้นยังคงต่ำ

มีบริบทที่ต้องจำไว้ที่นี่ เราลงทุนอย่างมากในผลิตภัณฑ์ใหม่ การทำสิ่งเดียวกันกับที่ทั้งอุตสาหกรรมทำจะง่ายกว่ามากและผลกำไรก็จะแตกต่างกัน แต่แผนก็คือสิ่งที่มันเป็น”

ตลาดจีนเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของ Volvo ในปัจจุบัน โดยมีส่วนแบ่งถึง 17% ของยอดขายทั่วโลกในปีที่แล้ว สวีเดนอยู่ในอันดับที่สอง สหรัฐอเมริกาอยู่ในอันดับที่สามด้วย 12% ถัดมาเป็นบริเตนใหญ่ (ประมาณ 9%) และประเทศในยุโรปอื่น ๆ - 7%

“ฉันไม่คิดว่า Volvo ซึ่งกลายเป็นสมบัติของ Geele จะต้องสูญเสียสิ่งใดไป” ผู้อำนวยการทั่วไปของ Radio Strana ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ที่มีชื่อเสียงกล่าว — ค่อนข้างตรงกันข้าม: แบรนด์ยังคงรักษาตำแหน่งไว้ทั้งหมด

ใช่ พวกเขามีแผนใหญ่ในการพัฒนาแบรนด์ในตลาดจีน แต่จนถึงตอนนี้พวกเขายังไม่บรรลุผลที่เห็นได้ชัดเจนเลย

อย่างไรก็ตาม การที่แบรนด์สวีเดนมีวางจำหน่ายในจีน ยุโรป และสหรัฐอเมริกาก็ดีอยู่แล้ว ที่นี่เราสามารถยกตัวอย่างชะตากรรมของ Saab ผู้ผลิตสัญชาติสวีเดนรายอื่น ซึ่งเพียงแค่ล้มละลายและยุติลง”

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ เมื่อทั้งสองบริษัทประกาศการพัฒนาด้านเทคนิคร่วมกัน ทั้งสองบริษัทจะมีลักษณะเฉพาะเจาะจงมาก

“สำหรับ Geely การซื้อวอลโว่เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดในการได้รับเทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่ ที่จริงแล้วพวกเขาไม่ได้มีประสบการณ์เป็นของตัวเองเลย ดังนั้นเมื่อพูดถึงการพัฒนาร่วมกันของสองแบรนด์ก็ต้องเข้าใจกันหมด ฐานทางเทคนิคมีเพียงชาวยุโรปเท่านั้นที่จัดหาให้ และฝ่ายจีนก็จัดหาเงินทุน ดังนั้นจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลที่ศูนย์เทคนิคร่วมของทั้งสองบริษัทตั้งอยู่ในสวีเดน” เขากล่าว

ดังที่ Denis Eremenko ผู้อำนวยการทั่วไปของ PodborAvto กล่าวถึงการรับรู้ของแบรนด์ ผู้บริโภคชาวรัสเซียไม่มีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่ตอนที่เข้ามาอยู่ใต้ปีกของบริษัทจีน “ หากคุณภาพการผลิตรถยนต์การออกแบบและตำแหน่งของแบรนด์โดยรวมไม่เปลี่ยนแปลงผู้บริโภคก็จะไม่คิดถึงใครเป็นเจ้าของแบรนด์เลย” Eremenko แบ่งปันความคิดเห็นของเขากับ Gazeta.Ru - ซื้อ วอลโว่จีน“นี่เป็นเพียงกรณีดังกล่าว ดังนั้นเหตุการณ์นี้จึงไม่ส่งผลกระทบต่อความต้องการจากผู้ซื้อชาวรัสเซียแต่อย่างใด”

ตัวอย่างของวอลโว่ไม่ได้มีเพียงตัวอย่างเดียวเท่านั้น ในบัญชีของจีน Dongfeng Motor Group ซื้อหุ้น 14% ในบริษัทฝรั่งเศส ซึ่งกำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก ความกังวลของ PSAการเข้าซื้อกิจการ BAIC จากเทคโนโลยีของ Saab อดไม่ได้ที่จะนึกถึงข้อตกลงที่ล้มเหลวในการขายแบรนด์ Hummer ให้กับชาวจีน นอกจากนี้ เมื่อไม่นานมานี้เป็นที่ทราบกันดีว่า ChemChina ซึ่งเป็นบริษัทเคมีของรัฐของจีนวางแผนที่จะเข้าซื้อกิจการ ยี่ห้อยางพิเรลลี 7.1 พันล้านยูโร

แต่ไม่ใช่แค่คนจีนเท่านั้นที่ใช้กลยุทธ์แบบเดียวกัน ชาวอินเดียเป็นเจ้าของ British Jaguar มาหลายปีแล้ว แลนด์โรเวอร์และทำทุกอย่างเพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมโยงกับแบรนด์พรีเมี่ยมระดับตำนานในหมู่ผู้ซื้อทั่วไป