ใครเป็นคนสร้างรถยนต์วอลโว่? คนจีนซื้อวอลโว่

ในปี 2545 ที่งาน Detroit Auto Show บริษัท รถยนต์สัญชาติสวีเดน Volvo นำเสนอรถยนต์รุ่นใหม่ - Volvo XC90 รถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม P2 หลังจากการนำเสนอรถยนต์แล้วความนิยมก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียชอบรถครอสโอเวอร์คันนี้มาก แต่ก่อนที่จะซื้อรถยนต์ผู้ซื้อสนใจว่า Volvo XC90 ประกอบสำหรับตลาดในประเทศที่ไหน? รถรุ่นนี้ประกอบที่โรงงานในสวีเดนที่ตั้งอยู่ในเมืองโกเธนเบิร์กมาระยะหนึ่งแล้ว แต่หลังจากวิกฤต "ครอบคลุม" ยุโรป การผลิตครอสโอเวอร์ก็ถูกย้ายไปยังจีนไปยังเมืองเฉิงตู บริษัทเปิดที่นี่เมื่อปี 2010 และประกอบรถยนต์มาจนถึงทุกวันนี้ ปรากฎว่าในตลาดรัสเซียคุณสามารถซื้อรถยนต์ประกอบจากจีนได้

รถได้รับการปรับโฉมใหม่ครั้งแรกในปี 2549 เพื่อนร่วมชาติของเราสามารถซื้อครอสโอเวอร์ของสวีเดนด้วยเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล รถกลายเป็นรถที่หรูหราทันสมัยและใช้งานได้จริง ราวกับว่ามันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อใช้บนถนนของเราโดยเฉพาะ เนื่องจากมีความสามารถในการข้ามประเทศได้ดีเยี่ยม แต่รถคันนี้ดีในทุกเรื่องหรือเปล่าเรามาดูกัน

คุณสมบัติของ "ชาวสวีเดน"

ผู้ผลิตคำนึงถึงการตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์จนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด ที่นี่มีพื้นที่กว้างขวาง ผู้โดยสารจะรู้สึกสบายตัว

แดชบอร์ดประกอบด้วย:

• ระบบมัลติมีเดีย
• โทรศัพท์แกรม
• ระบบควบคุมฟังก์ชั่นเสริม
• ระบบควบคุมสภาพอากาศ

พวงมาลัยยังมีปุ่มเพิ่มเติมซึ่งผู้ขับขี่สามารถควบคุมและกำหนดค่าระบบของรถได้ เมื่อพวกเขาผลิต Volvo XC90 สำหรับรัสเซีย พวกเขาพยายามปรับตัวให้เข้ากับถนนของเราให้มากที่สุด สำหรับผู้โดยสาร ที่นั่งด้านหลังบน เสาด้านหลังผู้ผลิตติดตั้งชุดควบคุมเสียง ที่นั่งแถวที่สองสามารถรองรับผู้ใหญ่สามคนได้อย่างสะดวกสบาย คาร์ซีทแต่ละอันสามารถปรับได้และมีพนักพิงแบบพับได้

แถวที่สามประกอบด้วยเบาะนั่งขนาดเต็มซึ่งสามารถพับเก็บเข้าด้วยกันได้ จึงช่วยเพิ่มระดับเสียงได้อย่างมาก ช่องเก็บสัมภาระ- ขนาดครอสโอเวอร์คือ: 4800 มม. × 1890 มม. × 1740 มม. ความเร็วสูงสุด- 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในการเร่งความเร็วรถถึงร้อยแรกด้วย “กลไก” จะใช้เวลา 9.9 วินาที พร้อมเกียร์อัตโนมัติ - 10.3 วินาที เป็นการยากที่จะเรียกครอสโอเวอร์แบบประหยัดในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในเมือง SUV ใช้น้ำมันเบนซิน 16.1 ลิตร

ด้านเทคนิค

Volvo XC90 เจนเนอเรชั่นแรกมาพร้อมกับตัวเลือกระบบส่งกำลังสี่แบบ:

• น้ำมันเบนซินพื้นฐาน 2.5 ลิตร (210 แรงม้า)
• ดีเซล 2.4 ลิตร (163 และ 184 แรงม้า)
• เบนซิน 4.4 ลิตร (325 แรงม้า)

ครอสโอเวอร์รุ่นที่สองติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง หนึ่งในสอง เครื่องยนต์เบนซินมีความประหยัดมากขึ้นในแง่ของการใช้น้ำมันเบนซิน และเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มผลิตกำลังได้สองร้อยแรงม้า สถานที่ผลิต Volvo XC90 พวกเขารู้ดีว่าการทำให้ผู้คนเข้าถึงรถได้มากขึ้นนั้นสำคัญเพียงใด

ดังนั้นการพักสไตล์ต่อเนื่องแต่ละครั้งจึงมีผลดีต่อตัวครอสโอเวอร์เอง หลังจาก การปรับปรุงครั้งต่อไปซึ่งจัดขึ้นในปี 2556 ผู้ผลิตได้ลดจำนวนเครื่องยนต์ลงเหลือสองเครื่อง เหลือเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร และ 2.4 ดีเซล ปัจจุบันในตลาดรัสเซีย ผู้ซื้อสามารถซื้อครอสโอเวอร์ได้สามระดับและมีเครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบ ราคาของรถยนต์รุ่นพื้นฐานแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,800,000 ถึง 1,976,000 รูเบิล แม้แต่ครอสโอเวอร์ที่ง่ายที่สุดก็มี "การเติม" ที่ดี:

• เซ็นเซอร์จอดรถ
• การควบคุมสภาพอากาศ
• ระบบป้องกันการโจรกรรม
• กระจกมองข้างแบบอุ่น
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
• การควบคุมความเร็วคงที่
• ไฟส่องสว่างภายนอกรถยนต์
• ระบบเสียง
• ล้อสิบเจ็ดนิ้ว

ราคารถยนต์ในการกำหนดค่า "ผู้บริหาร" มีตั้งแต่ 1,999,000 ถึง 2,196,000 รูเบิล นอกจากนี้ยังมีครอสโอเวอร์ Volvo XC90“ R-Design” ซึ่งมีราคาตั้งแต่ 1,899,000 ถึง 2,096,000 รูเบิล

ข้อเสียของวอลโว่ XC90

ใดๆ ยานพาหนะงบหรือแพงก็มีข้อดีข้อเสีย แน่นอนว่าผู้ผลิตพยายามสร้างรถยนต์ที่สะดวกสบายที่สุดซึ่งตรงใจผู้ซื้อส่วนใหญ่ แต่มันไม่ได้เกิดขึ้นแบบนั้น คนไม่พอใจรถเสมอ แม้ว่าจะเป็นรถครอสโอเวอร์ของสวีเดนก็ตาม ทุกวันนี้ที่ประกอบ Volvo XC90 มีข้อผิดพลาดบางประการที่ทำให้เจ้าของและผู้โดยสารของรถคันนี้รู้สึกไม่สบาย ข้อเสียของครอสโอเวอร์ ได้แก่ :

• กระปุกเกียร์ที่มีปัญหา
• ยางหลังสึกหรออย่างรวดเร็ว
• เสียงเครื่องยนต์ขณะขับขี่

เจ้าของรถครอสโอเวอร์บางคนไม่พอใจกับเสียง เครื่องยนต์ดีเซลระหว่างดำเนินการ เสียงของตัวเลือกนี้ หน่วยพลังงานสูงกว่าปกติเล็กน้อย รุ่นปี 2548-2549 จำหน่ายพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติโดยเฉพาะ แต่น่าเสียดายที่มันพังบ่อยมาก ผู้ผลิตไม่พอดีกับชิ้นส่วนกระปุกเกียร์โดยทั่วไปแล้ว การประกอบที่มีคุณภาพต่ำ นี่คือสาเหตุของความล้มเหลวอย่างรวดเร็วขององค์ประกอบนี้ของรถ

ปัญหานี้เกิดขึ้นบ่อยที่สุดกับรุ่น Volvo XC90 T6 นอกจากนี้ เจ้าของหลายรายในฟอรั่มต่าง ๆ ไม่พอใจกับคุณภาพ ล้อหลังรถ. เสื่อมสภาพเร็วมากไม่ว่าการใช้งานจะเป็นอย่างไร วงกบดูเหมือนจะไม่แข็งแรง แต่เงินแบบนั้น ฉันหวังว่ามันคงไม่มีอยู่จริง

บริษัท Volvo ก่อตั้งขึ้นในปี 1915 ในเมืองโกเธนเบิร์กของสวิตเซอร์แลนด์ โดยเป็นบริษัทในเครือของ SKF ซึ่งผลิตตลับลูกปืน ก่อตั้งโดยอดีตเพื่อนร่วมชั้นในวิทยาลัย Assar Gabrielson พนักงานของ SKF และ Gustav Larson แนวคิดในการเริ่มต้นธุรกิจรถยนต์มาจากวิศวกรรุ่นเยาว์ในร้านอาหารที่ดื่มเบียร์และกุ้งเครย์ฟิช หลังจากนั้นไม่นาน ฝ่ายบริหารของ SKF ก็อนุมัติแนวคิดของตนและจัดสรรเงินทุนสำหรับการพัฒนาและการผลิตรถยนต์คันแรก

ชื่อ Volvo มาจากคำกริยาภาษาละติน volvete ซึ่งแปลว่า "ฉันกลิ้ง" ตราสัญลักษณ์วอลโว่เป็นสัญลักษณ์ของเหล็กและเทพเจ้าแห่งสงคราม ดาวอังคาร ผู้ต่อสู้ด้วยอาวุธเหล็กโดยเฉพาะ ความสัมพันธ์ที่สัญลักษณ์นี้ควรจะก่อให้เกิดคือความน่าเชื่อถือและความทนทาน

ในปี พ.ศ. 2470 รถยนต์วอลโว่คันแรกปรากฏตัวขึ้น - รถม้าเปิดประทุนพร้อมเครื่องยนต์สี่สูบ มันถูกเรียกว่า OV4 และยังมีชื่ออย่างไม่เป็นทางการ - ยาโคบ ไม่ใช่แค่รถยนต์วอลโว่คันแรกเท่านั้น แต่ยังเป็นรถคันแรกที่ผลิตในสวีเดนอีกด้วย Volvo Jacob มีแชสซีส์ไม้บีชและแอชที่แข็งแกร่ง รวมถึงเบาะนั่งแบบสปริง ซึ่งเป็นสิ่งที่หายากสำหรับรถยนต์ในช่วงทศวรรษ 1930 กำลังเครื่องยนต์ 28 แรงม้า. สามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 90 กม./ชม.

ในปี 1928 วอลโว่ได้เปิดตัวรถซีดานรุ่นแรก นั่นคือ PV4 และอีกสองปีต่อมา รุ่นดัดแปลงคือ PV651 โดยมีเครื่องยนต์ 6 สูบที่ให้กำลัง 55 แรงม้า กับ. โมเดลนี้ถูกใช้เป็นแท็กซี่ในสวีเดน ในปีเดียวกันนั้น รถบรรทุกวอลโว่ประเภท 1 คันแรกได้ออกจากสายการผลิต

บน โชว์รูมรถยนต์ในสตอกโฮล์ม วอลโว่เปิดตัว PV444 ในปี พ.ศ. 2487 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นนี้กลายเป็น "รถยนต์ของประชาชน" ในสวีเดน เนื่องจากมีคุณภาพสูงในราคาประหยัด ในตอนแรกมีแผนจะประกอบรถยนต์ 8,000 คัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีความต้องการสูง Volvo จึงผลิตรถยนต์ได้ 200,000 คัน ในนิทรรศการเดียวกันนี้ ได้มีการนำเสนอรถบัสคันแรกของบริษัท PV60 ซึ่งมีเครื่องยนต์ดีเซล

ในปี 1951 วอลโว่เปลี่ยนมาใช้สายการผลิต ในปีเดียวกันนั้นเอง Volvo Duete รถครอบครัวคันแรกก็ได้เปิดตัว

ในยุค 80 บริษัทเริ่มผลิตรถยนต์เจเนอเรชันใหม่ พวกเขาแตกต่างกัน การออกแบบที่ทันสมัยและอื่น ๆ เครื่องยนต์ทรงพลังซึ่งได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง โมเดลหลักของยุค 80 คือซีดาน 760 ซึ่งติดตั้งน้ำมันเบนซินหกสูบและ เครื่องยนต์ดีเซล- สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 13 วินาที

ปัจจุบัน Volvo เป็นเจ้าของโดย Geely ซึ่งเป็นบริษัทจีน ซึ่งซื้อรถยนต์จาก Ford ในปี 2010 ด้วยมูลค่า 1.8 พันล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม สำนักงานใหญ่ของ Volvo ยังคงอยู่ในโกเธนเบิร์ก

เทคโนโลยีวอลโว่

ตลอดประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา วอลโว่ให้ความสำคัญ ความสนใจเป็นพิเศษการพัฒนาเทคโนโลยีความปลอดภัย

ผู้ผลิตชาวสวีเดนรายนี้เป็นรายแรกที่ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด กระจกบังลมเคลือบสามเท่า และเซ็นเซอร์แลมบ์ดาที่ช่วยลดการปล่อยไอเสีย

ในปี 1970 วอลโว่ได้พัฒนาระบบคุ้มครองเด็กระบบแรกของโลก - เบาะรองนั่งและเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบหันหน้าไปทางด้านหลังแบบพิเศษ

วอลโว่เริ่มใช้โซลูชั่นความปลอดภัยที่เป็นนวัตกรรมของตัวเองกับรถยนต์ของตนเร็วกว่าบริษัทอื่นๆ มาก ตัวอย่างเช่น ระบบ City Safety ซึ่งป้องกันการชนที่ความเร็วต่ำ

วอลโว่ในมอเตอร์สปอร์ต

ตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา ทีมได้เข้าร่วมการแข่งขัน World Road Racing Championship อีกด้วย รถยนต์ร่างกาย- ความสำเร็จที่ดีที่สุดคืออันดับที่ 11 ในอันดับรวมในปี 2554

ในบางครั้ง Volvo จะจัดแสดงรถยนต์ของตนในงานแรลลี่ชื่อดังอย่าง Dakar Marathon ในปี พ.ศ. 2526 ทีมได้รับรางวัลประเภทรถบรรทุกขนาดเล็ก

นอกจากนี้ ข้อกังวลของวอลโว่ยังมีส่วนร่วมในการแข่งขัน European Truck Racing Championship รถยนต์ภายใต้แบรนด์เรโนลต์ซึ่งผลิตที่โรงงานวอลโว่ได้รับรางวัลในปี 2553 และ 2554

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

วอลโว่เป็นบริษัทแรกในโลกที่สร้างรถยนต์ของตนเอง กลุ่มพิเศษเพื่อศึกษาอุบัติเหตุทางถนน จากข้อมูลจากแผนกนี้ ระบบความปลอดภัยใหม่กำลังได้รับการพัฒนาสำหรับรถยนต์สวีเดน

Volvo P1800 ซึ่งประกอบขึ้นในปี 1966 ได้รับการบันทึกลงใน Guinness Book of Records ว่าเป็นรถยนต์ที่มีระยะทางวิ่งสูงสุด เป็นระยะทาง 4,200,000 กม.

กษัตริย์คาร์ล กุสตาฟแห่งสวีเดนเดินทางบนท้องถนนด้วยรถยนต์แฮทช์แบ็กคันเล็ก

วอลโว่ในประเทศรัสเซีย

ประวัติศาสตร์ของ Volvo ในรัสเซียเริ่มต้นขึ้นในปี 1973 เมื่อบริษัท Sovtransavto ของรัฐซื้อรถบรรทุกของสวีเดนเพื่อการขนส่งระหว่างประเทศ สำนักงานตัวแทนของแบรนด์เปิดในรัสเซียในปี 1994 รุ่น V40 KOMBI ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในยุค 90 ในปี 2000 รุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียคือซีดาน S-series รถยนต์สวีเดนได้รับความนิยมในหมู่ผู้ชื่นชอบรถยนต์ชาวรัสเซียเนื่องจากมีการออกแบบคลาสสิก คุณภาพสูง และเชื่อถือได้ ปัจจัยเหล่านี้ยังมีอิทธิพลต่อการก่อตัวของแนวคิดดังกล่าวในหมู่ผู้ชื่นชอบรถยนต์เช่น Volvo - ผู้ขับขี่ เป็นชื่อของคนที่ไม่รีบร้อนและปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ การจราจรผู้ขับขี่รถยนต์ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและความปลอดภัย

เครื่องจักรเหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสภาพอากาศที่ยากลำบากของประเทศ นอกจากนี้ความสำเร็จยังมั่นใจได้ด้วยต้นทุนที่ต่ำเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ของแบรนด์คู่แข่ง

วันนี้เป็นต้นไป ตลาดรัสเซียมีรถยนต์ Volvo ให้เลือกมากมาย: C70 คูเป้ที่มีหลังคาพับแข็ง, รถซีดานและสเตชั่นแวกอน V60 และ V80 รวมถึงรถครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ XC60, XC70 และ ในช่วงหกปีที่ผ่านมา ชาวรัสเซียซื้อรถยนต์สวีเดนประมาณ 20,000 คันต่อปี รุ่นยอดนิยมคือ XC90 ยอดขายครอสโอเวอร์นี้คิดเป็นประมาณ 30% ของทุกรุ่นที่นำเสนอในวันนี้

ในเซเลโนกราด บริษัทมีโรงงานประกอบรถบรรทุกขนาดเล็ก นอกจากนี้ ในปี 2009 โรงงานของ Volvo Trucks ได้เปิดขึ้นในภูมิภาค Kaluga ซึ่งผลิตรถบรรทุกได้มากถึงหนึ่งหมื่นห้าพันคันต่อปี Volvo ยังไม่มีแผนที่จะเปิดโรงงานรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในรัสเซีย

ยอดขายวอลโว่ในรัสเซียในปีนี้ เช่นเดียวกับรถยนต์ยี่ห้ออื่น ยังคงเป็นที่ต้องการอยู่มาก หลังจากการล่มสลายของตลาด มีผู้ซื้อในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์น้อยลงอย่างมาก การขายรุ่นเรือธงใหม่ XC90 ซึ่งคาดว่าจะเริ่มในเดือนมีนาคมในที่สุดก็ถูกเลื่อนออกไปและจะเริ่มตั้งแต่ตอนนี้เท่านั้น (ยังไม่ทราบเวลาที่แน่นอน) เมื่อรวมกับราคาที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดสำหรับกลุ่มรุ่นที่ประกาศเมื่อปลายเดือนเมษายน สิ่งนี้น่าจะปรับปรุงกิจการของบริษัทในรัสเซีย ขณะเดียวกันแม้วอลโว่จะมีปัญหาในท้องถิ่นแต่ต้องย้ายมาอยู่ที่ มือจีนได้แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีมากกว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยสามารถรักษาลูกค้าเก่าและดึงดูดลูกค้าใหม่ได้

ในปี 2010 ชาวจีนไม่เพียงแค่ซื้อแบรนด์ยุโรปแบรนด์แรกที่พวกเขาเจอเท่านั้น พวกเขาซื้อบริษัทที่เน้นด้านเทคโนโลยีความปลอดภัยเป็นหลัก ด้วยเหตุนี้เองที่ทำให้ บริษัท รถยนต์จีนประสบปัญหาร้ายแรงตั้งแต่แรกเริ่ม (และยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้): รถยนต์หลายคันไม่สามารถแข่งขันได้อย่างสมบูรณ์จากมุมมองของมาตรฐานยุโรปหรืออเมริกา

เมื่อห้าปีที่แล้ว วิกฤตเศรษฐกิจโลกบีบให้ชาวอเมริกันกังวลต้องกำจัดสินทรัพย์ส่วนเกินออกไป ซึ่งหนึ่งในนั้นคือแผนกยานยนต์ วอลโว่.

ผู้ผลิตชาวสวีเดนรายนี้ขาดทุน และ Ford ไม่ต้องการลงทุนในบริษัทในช่วงวิกฤต ส่งผลให้ชาวอเมริกันขายของ วอลโว่เป็นภาษาจีนบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่อย่าง Geely มีมูลค่า 1.8 พันล้านดอลลาร์ ในขณะเดียวกันในปี 1999 Volvo ก็ทำให้ชาวอเมริกันมีราคาแพงกว่าถึง 3.5 เท่า หรือ 6.5 พันล้านดอลลาร์

เมื่อวอลโว่ตกไปอยู่ในมือของชาวจีน ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์และแฟน ๆ ของแบรนด์จำนวนมากแสดงความกังวลอย่างจริงจังว่าวอลโว่จะสูญเสียภาพลักษณ์ของตน และชาวจีนที่ใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีของสวีเดนจะไม่ลงทุนมหาศาลกับมัน

แต่ เจ้าของใหม่วอลโว่เร่งดำเนินการเพื่อให้มั่นใจว่าแบรนด์จะได้รับความเป็นอิสระในมุมมองเชิงกลยุทธ์และโอกาสในการทำงานตามแผนธุรกิจของตนเอง

“การร่วมมือกับแบรนด์สวีเดนนั้นเกี่ยวกับเทคโนโลยีความปลอดภัยเป็นหลัก Volvo มีสถานะที่แข็งแกร่งมากในอุตสาหกรรมยานยนต์ในด้านนี้” Li Shufu ซีอีโอของ Geely กล่าวเมื่อปลายเดือนเมษายน “นอกจากนี้ ตอนนี้เรามุ่งเน้นไปที่การวิจัยและ งานออกแบบเพื่อสร้างแพลตฟอร์ม CMA แบบโมดูลาร์ใหม่ (สำหรับการผลิตรถยนต์ระดับ C) รถซีดาน C-Class จะเริ่มผลิตในปี 2560 และจะเป็นรถยนต์คันแรกบนแพลตฟอร์ม CMA ใหม่สำหรับรุ่นขนาดเล็ก ซึ่งพบเห็นได้ทั่วไปใน Geely และ Volvo ผู้สืบทอดของ Volvo V40 จะได้รับแพลตฟอร์มเดียวกัน”

“ตามสถาปัตยกรรมโมดูลาร์นี้ Volvo พัฒนาผลิตภัณฑ์บางอย่าง และ Geely พัฒนาผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของตัวเอง

— ซูฟู่ชี้แจง - พวกเขามีทิศทางที่แตกต่างกันและสมบูรณ์ ลักษณะที่แตกต่างกันสอดคล้องกับตำแหน่งในกลุ่มของตน”

อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องที่ควรยอมรับว่าในตอนแรกวอลโว่ไม่ได้พึ่งพารูปแบบความร่วมมือนี้ ไม่นานหลังจากข้อตกลง ซีอีโอของ Volvo ในขณะนั้นระบุอย่างชัดเจนว่า ไม่มีการพูดคุยถึงความร่วมมือทางเทคนิคใดๆ กับ Geely

“เราเข้าใจตัวเองว่าเป็นส่วนหนึ่งของการเงิน ไม่ใช่บริษัทโฮลดิ้งทางอุตสาหกรรม ดังนั้นเราจึงรักษาความเป็นอิสระซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเรา Geely และฉันทำงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ในด้านต่างๆ กันโดยสิ้นเชิง ซึ่งทำให้ความร่วมมือในประเด็นต่างๆ มากมายแทบจะไร้จุดหมาย” เขากล่าว

ไม่กี่ปีต่อมาสถานการณ์เปลี่ยนไปและไม่ยากที่จะคาดเดาว่าจีนยังคงสามารถกำหนดวิสัยทัศน์ของความร่วมมือร่วมกันกับชาวสวีเดนได้

สำหรับ Geely ผู้อดอยากระดับดาว การซื้อวอลโว่ทำให้สามารถเข้าถึงเทคโนโลยีความปลอดภัยที่เป็นเอกลักษณ์และการพัฒนาอื่นๆ แต่ในขณะเดียวกัน ข้อตกลงดังกล่าวทำให้ Geely กลายเป็นบริษัทรถยนต์จีนแห่งแรกที่ขยายไม่เพียงแต่ในตลาดยุโรปและสหรัฐอเมริกา แต่ยังขยายในประเทศกำลังพัฒนาจนกลายเป็นแบรนด์ระดับโลก

อย่างน้อยนี่คือแผนที่ประกาศโดย Li Shufu ซึ่งเรียกว่า " Chinese Henry Ford" แผนการเร่งด่วนของ Geely คือการเริ่มส่งออกรถยนต์แบรนด์สวีเดนจากโรงงานในจีนไปยังประเทศอื่นๆ นอกจากสหรัฐอเมริกาแล้ว ผู้เชี่ยวชาญยังยกให้รัสเซียเป็นหนึ่งในจุดหมายปลายทางการส่งออกอีกด้วย การจัดส่งจะทำจากโรงงานในเมืองเฉิงตูทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน

บริษัทสวีเดนไม่ได้ปิดบังว่ายินดีเป็นอย่างยิ่งกับความร่วมมือนี้ เกณฑ์หลักคือปริมาณการขายทั่วโลกที่เพิ่มขึ้น

ลาร์ส แดเนียลสัน หัวหน้าวอลโว่ในประเทศจีนกล่าวว่าปี 2014 เป็นปีที่ดีที่สุดปีหนึ่งสำหรับวอลโว่คาร์ “รถยนต์ทุกรุ่นมียอดขายมากกว่า 466,000 คัน” Larson อ้างอิงข้อมูล -

ธุรกิจก็ประสบความสำเร็จในยุโรปตะวันตกซึ่งเป็นตลาดที่สำคัญสำหรับเราเช่นกัน ขายรถยนต์ได้ 56,000 คันในสหรัฐอเมริกา ยอดขายโดยรวมดี กำไรเราเพิ่มขึ้น 17% เป็น 2.2 ล้าน

อย่างไรก็ตาม อัตรากำไรขั้นต้นยังคงต่ำ

มีบริบทที่ต้องจำไว้ที่นี่ เราลงทุนอย่างมากในผลิตภัณฑ์ใหม่ การทำสิ่งเดียวกันกับที่ทั้งอุตสาหกรรมทำจะง่ายกว่ามากและผลกำไรก็จะแตกต่างกัน แต่แผนก็คือสิ่งที่มันเป็น”

ตลาดจีนเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของ Volvo ในปัจจุบัน โดยมีส่วนแบ่งถึง 17% ของยอดขายทั่วโลกในปีที่แล้ว สวีเดนอยู่ในอันดับที่สอง สหรัฐอเมริกาอยู่ในอันดับที่สามด้วย 12% ถัดมาคือสหราชอาณาจักร (ประมาณ 9%) และประเทศอื่นๆ ในยุโรป - 7%

“ฉันไม่คิดว่า Volvo ซึ่งกลายเป็นสมบัติของ Geele จะต้องสูญเสียสิ่งใดไป” ผู้อำนวยการทั่วไปของ Radio Strana ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ที่มีชื่อเสียงกล่าว — ค่อนข้างตรงกันข้าม: แบรนด์ยังคงรักษาตำแหน่งไว้ทั้งหมด

ใช่ พวกเขามีแผนใหญ่ในการพัฒนาแบรนด์ในตลาดจีน แต่จนถึงตอนนี้พวกเขายังไม่บรรลุผลที่เห็นได้ชัดเจนเลย

อย่างไรก็ตาม การที่แบรนด์สวีเดนมีวางจำหน่ายในจีน ยุโรป และสหรัฐอเมริกาก็ดีอยู่แล้ว ที่นี่เราสามารถยกตัวอย่างชะตากรรมของ Saab ผู้ผลิตสัญชาติสวีเดนรายอื่น ซึ่งเพียงแต่ล้มละลายและยุติลง”

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ เมื่อทั้งสองบริษัทประกาศการพัฒนาด้านเทคนิคร่วมกัน ทั้งสองบริษัทจะมีลักษณะเฉพาะเจาะจงมาก

“สำหรับ Geely การซื้อวอลโว่เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดในการได้รับเทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่ ที่จริงแล้วพวกเขาไม่ได้มีประสบการณ์เป็นของตัวเองเลย ดังนั้นเมื่อพูดถึงการพัฒนาร่วมกันของสองแบรนด์เราต้องเข้าใจว่าทั้งหมด ฐานทางเทคนิคมีเพียงชาวยุโรปเท่านั้นที่จัดหาให้ และฝ่ายจีนก็จัดหาเงินทุน ดังนั้นจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลที่ศูนย์เทคนิคร่วมของทั้งสองบริษัทตั้งอยู่ในสวีเดน” เขากล่าว

ดังที่ Denis Eremenko ผู้อำนวยการทั่วไปของ PodborAvto กล่าวถึงการรับรู้ของแบรนด์ ผู้บริโภคชาวรัสเซียไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่เธอเข้ามาอยู่ใต้ปีก บริษัทจีน- “ หากคุณภาพการผลิตรถยนต์การออกแบบและตำแหน่งของแบรนด์โดยรวมไม่เปลี่ยนแปลงผู้บริโภคก็จะไม่คิดถึงใครเป็นเจ้าของแบรนด์เลย” Eremenko แบ่งปันความคิดเห็นของเขากับ Gazeta.Ru - ซื้อ วอลโว่จีน“นี่เป็นเพียงกรณีดังกล่าว ดังนั้นเหตุการณ์นี้จึงไม่ส่งผลกระทบต่อความต้องการจากผู้ซื้อชาวรัสเซียแต่อย่างใด”

ตัวอย่างของวอลโว่ไม่ได้มีเพียงตัวอย่างเดียวเท่านั้น ในบัญชีของจีน Dongfeng Motor Group ซื้อหุ้น 14% ในบริษัทฝรั่งเศส ซึ่งกำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก ความกังวลของ PSAการเข้าซื้อกิจการ BAIC จากเทคโนโลยีของ Saab อดไม่ได้ที่จะนึกถึงข้อตกลงที่ล้มเหลวในการขายแบรนด์ Hummer ให้กับชาวจีน นอกจากนี้ เมื่อไม่นานมานี้เป็นที่ทราบกันดีว่า ChemChina บริษัทเคมีภัณฑ์ของรัฐจีนวางแผนที่จะซื้อกิจการ ยี่ห้อยางพิเรลลี 7.1 พันล้านยูโร

แต่ไม่ใช่แค่คนจีนเท่านั้นที่ใช้กลยุทธ์แบบเดียวกัน ชาวอินเดียเป็นเจ้าของ British Jaguar มาหลายปีแล้ว แลนด์โรเวอร์และทำทุกอย่างเพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมโยงกับแบรนด์พรีเมี่ยมระดับตำนานในหมู่ผู้ซื้อทั่วไป

ในภาษาละติน Volvo แปลว่า "ฉันหมุน" วงกลมที่มีลูกศรเป็นเพียงสัญลักษณ์ที่สะดวกของเหล็ก ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในสวีเดนก่อนการถือกำเนิดของ iKEA วงกลมและลูกศรเป็นสัญลักษณ์ของโล่และหอกของดาวอังคาร ซึ่งเป็นสัญลักษณ์การเล่นแร่แปรธาตุของเหล็กด้วย ในปี 1924 ที่ร้านอาหาร Sturehof ในสตอกโฮล์มเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม ซึ่งเป็นวันที่เรียกว่าวันจาค็อบในปฏิทินสวีเดน Assar Gabrielsson และ Gustaf Larson ตัดสินใจสร้าง Volvo

วันเกิดของ Volvo ถือเป็นวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2470 ซึ่งเป็นวันที่รถคันแรกชื่อ Jakob ออกจากโรงงานในโกเธนเบิร์ก อย่างไรก็ตาม ประวัติศาสตร์ที่แท้จริงของการพัฒนาข้อกังวลนี้เริ่มต้นขึ้นในอีกไม่กี่ปีต่อมา ยุค 20 โดดเด่นด้วยจุดเริ่มต้นของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างแท้จริงพร้อมกันในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ในสวีเดน ผู้คนเริ่มสนใจรถยนต์อย่างมากในปี 1923 หลังจากงานนิทรรศการในเมืองโกเธนเบิร์ก ในช่วงต้นทศวรรษที่ 20 มีการนำเข้ารถยนต์จำนวน 12,000 คันเข้ามาในประเทศ ในปี พ.ศ. 2468 มีจำนวนถึง 14.5 พันคน ในตลาดต่างประเทศ ผู้ผลิตไม่ได้เลือกแนวทางในการเลือกส่วนประกอบเสมอไปโดยมุ่งเป้าไปที่การเพิ่มปริมาณ ดังนั้นคุณภาพของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายจึงมักไม่เป็นที่ต้องการมากนัก และเป็นผลให้ผู้ผลิตเหล่านี้หลายรายล้มละลายอย่างรวดเร็ว . สำหรับผู้สร้าง Volvo ปัญหาด้านคุณภาพถือเป็นเรื่องพื้นฐาน ดังนั้นงานหลักของพวกเขาคือทำให้ ทางเลือกที่ถูกต้องในหมู่ซัพพลายเออร์ นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีการทดสอบหลังการประกอบ จนถึงทุกวันนี้ วอลโว่ยังคงปฏิบัติตามหลักการนี้ เรามาดูประวัติของแบรนด์นี้กันแบบละเอียดกันดีกว่า...

1927 วอลโว่ OV4 "เดอะจาคอบ"

ผู้สร้างวอลโว่

Assar Gabrielsson และ Gustaf Larson เป็นผู้สร้าง Volvo Assar Gabrielsson - บุตรชายของ Gabriel Gabrielsson ผู้จัดการสำนักงานและ Anna Larson - เกิดเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2434 ในเมือง Kosberg เขต Skaraborg เขาสำเร็จการศึกษาจาก Norra Higher Latin School ในสตอกโฮล์มในปี 1909 เขาได้รับปริญญาตรีสาขาเศรษฐศาสตร์และธุรกิจจาก School of Economists ในสตอกโฮล์มในปี พ.ศ. 2454 หลังจากทำงานเป็นเจ้าหน้าที่และนักชวเลขในสภาผู้แทนราษฎรของรัฐสภาสวีเดน Gabrielsson ได้รับตำแหน่งผู้จัดการฝ่ายขายที่ SKF ในปี 1916 เขาก่อตั้งวอลโว่และดำรงตำแหน่งประธานจนถึงปี 1956

Gustaf Larson - ลูกชายของ Lars Larson ชาวนาและ Hilda Magnesson - เกิดเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2430 ในเมือง Vintros เทศมณฑลเอเรโบร ในปีพ.ศ. 2454 เขาสำเร็จการศึกษาด้านเทคนิค โรงเรียนประถมในเอเรโบร; ได้รับปริญญาวิศวกรรมศาสตร์จาก Royal Institute of Technology ในปี พ.ศ. 2460 ในอังกฤษ ตั้งแต่ปี 1913 ถึง 1916 เขาทำงานเป็นวิศวกรออกแบบที่ White and Popper Ltd. หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Royal Institute of Technology Gustaf Larson ทำงานให้กับ SKF ในตำแหน่งผู้จัดการและหัวหน้าวิศวกรของแผนกระบบส่งกำลังของบริษัทในโกเธนเบิร์กและ Katrinholm ตั้งแต่ปี 1917 ถึง 1920 เขาทำงานเป็นผู้จัดการโรงงาน และต่อมาเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคและรองประธานบริหารของ Nya AB Gaico ในปี 1920 ถึง 1926 ร่วมมือกับ Assar Gabrielsson เพื่อสร้าง Volvo ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2469 ถึง พ.ศ. 2495 - ผู้อำนวยการด้านเทคนิคและรองประธานบริหารของ Volvo

ประวัติศาสตร์ของวอลโว่เริ่มต้นจากกุ้งเครฟิช

ดังที่หนังสือ "Volvo Cars" เล่า ประวัติศาสตร์ของวอลโว่เริ่มต้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2467 เมื่ออัสซาร์ กาเบรียลสัน กรรมการผู้จัดการของแบรนด์ในอนาคต บังเอิญพบกันในร้านกาแฟกับอดีตเพื่อนร่วมชั้นในวิทยาลัย กุสตาฟ ลาร์สัน ซึ่งต่อมากลายเป็นช่างเทคนิคของวอลโว่ ผู้อำนวยการ. วันนั้นพวกเขาคุยกันสั้น ๆ ในร้านกาแฟและกาเบรียลสันเสนอแนวคิดในการสร้างองค์กรผลิตรถยนต์ Gustav Larson เห็นพ้องว่าพวกเขาควรพูดคุยหัวข้อนี้โดยละเอียดมากขึ้น แต่เขาถือว่าข้อเสนอนี้แทบจะไม่จริงจังและไม่ได้ให้ความสำคัญกับข้อเสนอมากนัก บางทีความคิดนี้อาจไม่พัฒนาหากไม่ได้พบกันเป็นครั้งที่สองในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน
นี่คือวิธีที่ Gustav Larson อธิบายการประชุมครั้งนี้ โดยนึกถึง Assar Gabrielson (บทความนี้ตีพิมพ์ในนิตยสาร Volvo หลังจากการเสียชีวิตของ Gabrielson ในปี 1962): “ฉันบังเอิญเดินผ่านร้านอาหาร Sture-hof ฉันเห็นโฆษณากุ้งเครย์ฟิชสด จึงตัดสินใจ เพื่อเข้าไปข้างในฉันเห็นกาเบรียลนั่งอยู่คนเดียวหน้ากั้งแดงทั้งภูเขาฉันก็เข้าร่วมกับเขาและเราก็เริ่มกินกั้งด้วยความอยากอาหารมาก” พวกเขาจึงนั่งโต๊ะเดียวกัน Gabrielson มีโอกาสที่ดีเยี่ยมในการหารือเกี่ยวกับแนวคิดของเขาอีกครั้ง ข้อตกลงด้วยวาจาที่พวกเขาบรรลุในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2467 อยู่ในรูปแบบของเอกสารที่เป็นทางการเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2468
เอกสารนี้ประกาศดังต่อไปนี้: “ฉัน Gabrielson ตั้งใจที่จะสร้างองค์กรเพื่อการผลิตรถยนต์ในสวีเดน ยื่นข้อเสนอต่อ G. Larson เพื่อร่วมมือกับฉันในฐานะวิศวกร” “ฉัน ลาร์สัน ยอมรับข้อเสนอนี้” Gustav Larson จะต้องพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ ค่าตอบแทนสำหรับงานนี้จะอยู่ในช่วงตั้งแต่ 5,000 โครนสวีเดนถึง 20,000 โครนสวีเดน โดยมีเงื่อนไขว่าการผลิตจะถึงระดับอุตสาหกรรมอย่างน้อย 100 คันต่อปีภายในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2471 หากไม่บรรลุระดับการผลิตตามเป้าหมาย ลาร์สันตกลงที่จะไม่เรียกร้องค่าตอบแทนใดๆ ? ภาพวาดแชสซีของรถยนต์ใหม่พร้อมแล้วหกเดือนก่อนการลงนามในข้อตกลงนี้
เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2470 รถยนต์วอลโว่คันแรกถือกำเนิดขึ้น ซึ่งเป็นปีที่อุตสาหกรรมยานยนต์ถือกำเนิดในประเทศสวีเดน วันนั้นประตูโรงงานบนเกาะฮิซินเกน เมืองโกเธนเบิร์กเปิดออก รถยนต์วอลโว่คันแรกเคลื่อนตัวออกจากประตู เป็นรถม้าเปิดประทุนพร้อมเครื่องยนต์สี่สูบ ผู้จัดการฝ่ายขาย ฮิลเมอร์ โจแฮนสันกำลังขับรถอยู่
เมื่อออกแบบ Mass-Olle ดีไซเนอร์ได้รับคำแนะนำจากวิธีการแบบอเมริกัน รถติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.9 ลิตรพร้อมวาล์วด้านข้าง ภายใต้ชื่อ "OV-4" นั้นมีตัวถังแบบเปิด ส่วนรุ่น "PV-4" เป็นรถซีดาน
ขับมาไม่นานก็ถึงจุดที่ตัวแทนสื่อมวลชนรอรถผ่านไปโดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ แต่เมื่อคืนก่อนไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับผู้ที่รับผิดชอบในการประกอบรถ ชิ้นส่วนสุดท้ายที่จำเป็นสำหรับการประกอบมาถึงโดยรถไฟจากสตอกโฮล์มเมื่อเย็นวันก่อน ความเร่งรีบที่มาพร้อมกับการประกอบรถทำให้ตัวเองรู้สึกได้ เมื่อวิศวกร Eric Carlberg ตัดสินใจตรวจสอบและทดสอบรถในตอนเช้า ปรากฎว่าสามารถเคลื่อนที่ถอยหลังได้เท่านั้น ติดตั้งส่วนประกอบหลักในกล่องเกียร์เพลาล้อหลังไม่ถูกต้อง จุดเริ่มต้นนี้ถูกมองว่าเป็น ลางดี: จากนี้ไปการเคลื่อนไหวควรเป็นไปในทิศทางไปข้างหน้าเท่านั้น
รถคันนี้ถูกเรียกอย่างเรียบง่ายและไม่ซับซ้อน - OV4 และมีชื่อเล่นที่น่ารักว่า Jacob (Jacob) ตัวอักษร OV ระบุว่ารุ่นนั้นเป็นรถเปิดประทุน และหมายเลข 4 ระบุจำนวนกระบอกสูบของเครื่องยนต์ Volvo Jacob เป็นรถดีไซน์สัญชาติอเมริกัน มีแชสซีส์อันทรงพลัง และ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมสปริงยาวหน้าและหลัง เครื่องยนต์พัฒนากำลัง 28 แรงม้า ที่ 2,000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดของรถค่อนข้างดีในช่วงเวลานั้น - 90 กม./ชม.
ในตอนแรกผู้ซื้อชาวสวีเดนไม่กระตือรือร้นที่จะซื้อรถยนต์ใหม่
ตัวรถสี่ประตูทาสีน้ำเงินเข้ม โดยมีบังโคลนสีดำโดดเด่นตัดกับพื้นหลังนี้ ตัวรถ Jacob แบบเปิด 5 ที่นั่งมีประตูสี่บานและสร้างขึ้นจากเหล็กแผ่นบนโครงไม้แอชและทองแดง เบาะทำจากหนัง แผงด้านหน้าทำจากไม้ ต่างจากที่นั่งในรถยนต์อื่นๆ ตรงที่เบาะนั่งของวอลโว่คันแรกเป็นแบบสปริง โครงสร้างล้อของรถคันนี้เป็นขอบล้อที่ถอดออกได้ซึ่งติดตั้งอยู่บนซี่ไม้ที่เคลือบด้วยวานิช ความหรูหราเล็กๆ น้อยๆ ในห้องโดยสาร ได้แก่ แจกันดอกไม้ขนาดเล็ก ที่เขี่ยบุหรี่ และผ้าม่าน (ในรุ่นซีดาน) บนหน้าต่างทุกบาน

รถใหม่ด้วยตัวถัง รถม้าเปิดประทุนราคา 4,800 CZK และอีกไม่นานก็มีการเปิดตัวซีดาน PV4 และเพิ่มอีก 1,000 CZK ในราคาของมัน ตามแผน โรงงานควรจะผลิตรถยนต์แต่ละรุ่นได้ 500 คัน อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อชาวสวีเดนกลับไม่กระตือรือร้นที่จะซื้อรถยนต์ใหม่ ซึ่งตรงกันข้ามกับที่คาดการณ์ไว้ ในปีแรกจำหน่ายได้เพียง 297 คัน เหตุผลประการหนึ่งที่ทำให้เกิดปริมาณน้อยเช่นนี้คือข้อกำหนดด้านคุณภาพของส่วนประกอบที่ให้มาในระดับที่สูงมาก และการควบคุมที่เข้มงวดโดยผู้ผลิต
ความเร็วสูงสุดของ PV4 ค่อนข้างน่านับถือที่ 90 กม./ชม
หนึ่งปีต่อมามีการเปิดตัวรุ่นใหม่ - นี่คือ Volvo Special ซึ่งเป็นรุ่นขยายของซีดาน PV4 Volvo Special มีฝากระโปรงที่ยาวขึ้น เสา A แบบบาง และหน้าต่างด้านหลังทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า รถคันนี้ติดตั้งกันชนแล้ว ขณะนี้กันชนยังไม่กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์
เพียงสองปีต่อมา บริษัทก็สามารถทำกำไรได้เพียงเล็กน้อยเป็นครั้งแรก ในปี 1929 Volvo ขายรถยนต์ได้ 1,383 คัน อย่างไรก็ตามในช่วงปลายทศวรรษปี ค.ศ. 1920 รถคันนี้สร้างความก้าวหน้าอย่างแท้จริงทั้งในตลาดยุโรปและอเมริกา
ในช่วงหลายปีที่ SKF Assar Gabrielsson ตั้งข้อสังเกตว่าตลับลูกปืนเม็ดกลมของสวีเดนมีราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับราคา มาตรฐานสากลและแนวคิดในการสร้างการผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดนที่สามารถแข่งขันกับรถยนต์อเมริกันได้แข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ Assar Gabrielsson ทำงานร่วมกับ Gustaf Larson เป็นเวลาหลายปีที่ SKF และชายทั้งสองซึ่งเคยร่วมงานกันในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษมาเป็นเวลาหลายปี ได้เรียนรู้ที่จะรับรู้และเคารพประสบการณ์และความรู้ของกันและกัน
Gustaf Larson ยังมีแผนที่จะสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ในสวีเดนของเขาเองด้วย มุมมองและเป้าหมายที่คล้ายกันของพวกเขานำไปสู่ความร่วมมือหลังจากการประชุมสองสามครั้งครั้งแรกในปี พ.ศ. 2467 ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงตัดสินใจก่อตั้งบริษัทรถยนต์สัญชาติสวีเดน ขณะที่ Gustaf Larson กำลังจ้างช่างเครื่องรุ่นเยาว์เพื่อประกอบรถยนต์ Assar Gabrielsson กำลังศึกษาเศรษฐศาสตร์ตามแนวคิดของพวกเขา ในฤดูร้อนปี 1925 อัสซาร์ กาเบรียลส์สันถูกบังคับให้ใช้เงินออมของตัวเองเป็นทุนในการทดลองวิ่งรถยนต์โดยสาร 10 คัน
รถยนต์เหล่านี้ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานในสตอกโฮล์มของ Galco โดยได้รับผลประโยชน์จาก SKF ซึ่งมีส่วนแบ่งทุนใน Volvo อยู่ที่ 200,000 โครนสวีเดน นอกจากนี้ SKF ยังทำให้ Volvo เป็นบริษัทรถยนต์ที่มีการควบคุมแต่สามารถเติบโตได้
งานทั้งหมดถูกย้ายไปที่โกเธนเบิร์กและ Hisingen ที่อยู่ใกล้เคียง และในที่สุดอุปกรณ์ SKF ก็ถูกย้ายไปยังไซต์การผลิตของ Volvo Assar Gabrielsson ระบุเกณฑ์พื้นฐาน 4 ประการที่มีส่วนช่วยให้การพัฒนาบริษัทรถยนต์ของสวีเดนประสบความสำเร็จ ได้แก่ สวีเดนเป็นประเทศอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้ว ระดับต่ำค่าจ้างในสวีเดน เหล็กของสวีเดนมีชื่อเสียงไปทั่วโลก มีความต้องการรถยนต์นั่งส่วนบุคคลบนถนนในสวีเดนอย่างชัดเจน
การตัดสินใจของ Gabrielsson และ Larson ในการเริ่มผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในสวีเดนนั้นมีการกำหนดไว้อย่างชัดเจนและขึ้นอยู่กับแนวคิดทางธุรกิจหลายประการ:
- การผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์วอลโว่- วอลโว่จะรับผิดชอบทั้งการออกแบบเครื่องจักรและงานประกอบ และจะซื้อวัสดุและส่วนประกอบจากบริษัทอื่น
- ผู้รับเหมาช่วงหลักที่มีความปลอดภัยเชิงกลยุทธ์ วอลโว่จะต้องได้รับการสนับสนุนที่เชื่อถือได้ และพันธมิตรในภาคการขนส่งทางรถไฟ หากจำเป็น
- การมุ่งเน้นการส่งออก ยอดขายส่งออกเริ่มขึ้นหนึ่งปีหลังจากเริ่มการผลิตสายการประกอบ
- ใส่ใจในคุณภาพ
ไม่ควรละความพยายามหรือค่าใช้จ่ายใด ๆ ในกระบวนการสร้างรถยนต์ การทำให้การผลิตไปในทิศทางที่ถูกต้องตั้งแต่เริ่มต้นการเดินทางนั้นถูกกว่าการปล่อยให้เกิดข้อผิดพลาดและแก้ไขในตอนท้าย นี่เป็นหนึ่งในหลักสมมุติของ Assar Gabrielsson หาก Assar Gabrielsson เป็นนักธุรกิจที่ชาญฉลาด Gustaf Larson นักการเงินและผู้ค้าที่เก่งกาจก็เป็นอัจฉริยะด้านกลไก Gabrielsson และ Larson ร่วมกันควบคุมกิจกรรมหลักสองด้านของ Volvo ได้แก่ เศรษฐศาสตร์และวิศวกรรมเครื่องกล ความพยายามของชายสองคนขึ้นอยู่กับความมุ่งมั่นและมีระเบียบวินัย ซึ่งเป็นคุณสมบัติสองประการที่มักเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จทางธุรกิจในอุตสาหกรรมตลอดช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 แนวทางโดยรวมของพวกเขาคือการวางรากฐานสำหรับคุณค่าแรกและสำคัญที่สุดของวอลโว่ นั่นก็คือ คุณภาพ

ชื่อวอลโว่
SKF ทำหน้าที่เป็นผู้รับประกันอย่างจริงจังสำหรับการผลิตรถยนต์พันคันแรก: 500 คันที่มีหลังคาเปิดประทุน และ 500 คันที่มีหลังคาแข็ง เนื่องจากหนึ่งในกิจกรรมหลักของ SKF คือการผลิตตลับลูกปืน จึงมีการเสนอชื่อ Volvo ให้กับรถยนต์ ซึ่งแปลว่า "ฉันหมุน" ในภาษาละติน ดังนั้น ปี 1927 จึงเป็นปีเกิดของวอลโว่
เพื่อกำหนดลักษณะเฉพาะของลูกของคุณ จำเป็นต้องมีสัญลักษณ์ พวกเขาเลือกเหล็กและอุตสาหกรรมหนักของสวีเดน นับตั้งแต่รถยนต์ทำจากเหล็กของสวีเดน “สัญลักษณ์เหล็ก” หรือ “สัญลักษณ์ดาวอังคาร” ที่ถูกเรียกตามเทพเจ้าแห่งสงครามของโรมัน ถูกวางไว้ตรงกลางกระจังหน้าของผู้โดยสารคนแรก รถยนต์นั่งส่วนบุคคลวอลโว่ และต่อมาทั้งหมด รถบรรทุกวอลโว่ “สัญลักษณ์ดาวอังคาร” ติดแน่นกับหม้อน้ำ วิธีที่ง่ายที่สุด: ขอบเหล็กติดแนวทแยงพาดผ่านกระจังหน้าหม้อน้ำ ด้วยเหตุนี้ แถบแนวทแยงจึงกลายเป็นสัญลักษณ์ที่เชื่อถือได้และเป็นที่รู้จักของ Volvo และผลิตภัณฑ์ของ Volvo อันที่จริงแล้วเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ที่แข็งแกร่งที่สุด แบรนด์ในอุตสาหกรรมยานยนต์

เมื่อรถสปอร์ต Volvo P1800 มีอายุครบ 50 ปี ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดนรายนี้จึงตัดสินใจ "ปรับปรุง" รถให้ทันสมัย จริงอยู่ บนกระดาษเท่านั้น ไม่มีใครวางแผนที่จะผลิตรถยนต์รุ่นทันสมัยในจำนวนมากซึ่งออกแบบโดยคริสโตเฟอร์ เบนจามิน หัวหน้านักออกแบบของ Volvo

ในขณะเดียวกันผู้เชี่ยวชาญบางคนตั้งข้อสังเกตว่ารถคันดังกล่าวสามารถหาผู้ซื้อได้ดี กุญแจสู่ความสำเร็จในเชิงพาณิชย์คือความรุ่งโรจน์ของรถสปอร์ต P1800 ดั้งเดิมซึ่งถือเป็นรถวอลโว่ที่น่าดึงดูดที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์สวีเดน ภายนอกของ Volvo P1800 coupe ถูกสร้างขึ้นในปี 1957 โดยนักออกแบบ Pelle Pettersson ซึ่งในขณะนั้นทำงานที่ Pietro Frua สตูดิโอชาวอิตาลี ในตอนแรกชาวสวีเดนกำลังจะเปิดตัวการผลิตโมเดลนี้ที่โรงงาน Karmann ของเยอรมันซึ่งเป็นเจ้าของโดย Volkswagen กังวล แต่ความขัดแย้งที่เกิดขึ้นระหว่างการเจรจาทำให้จำเป็นต้องหาพันธมิตรรายอื่น เป็นผลให้การผลิตรถยนต์ต่อเนื่องเริ่มขึ้นในปี 2504 เท่านั้น และรถยนต์ดังกล่าวถูกประกอบในสหราชอาณาจักรที่โรงงาน Jensen

Volvo P1800 คันแรกได้รับการติดตั้ง เครื่องยนต์เบนซินกำลัง 100 พลังม้าอย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2509 ได้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 115 แรงม้า นอกจากรถคูเป้แล้ว ยังสามารถสั่งซื้อรถในรูปแบบตัวรถเปิดประทุนและสเตชั่นแวกอนได้อีกด้วย ยอดจำหน่ายรวมของ P1800 ในระยะเวลา 13 ปีอยู่ที่ 37.5 พันเล่ม

ในขณะเดียวกัน Volvo เริ่มผลิตรถบรรทุกคันแรกซึ่งมีพื้นฐานมาจาก "Jacob" แบบเดียวกัน
ดังนั้น นับตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 Volvo ได้นำเสนอวิศวกรรมเครื่องกลใหม่ๆ มากขึ้นเรื่อยๆ มีการคิดค้น ทดสอบ และผลิตเครื่องยนต์หกสูบรุ่นใหม่ ผ้าเบรกติดตั้งบนล้อทั้ง 4 ล้อ ภายในกันเสียง ติดตั้งท่อไอเสีย กระจังหน้าหม้อน้ำปรากฏขึ้น - และหลังจากนวัตกรรมทั้งหมดนี้ กำลังของรถก็ไม่ลดลงเลย! ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจที่บริษัทกำลังฝ่าฟันวิกฤติเศรษฐกิจโลกได้ ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง วอลโว่สร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าด้วยตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์
ยุค 40 ผ่านไปภายใต้สัญลักษณ์ของสงครามโลกครั้ง แต่วอลโว่ไม่ได้พ่ายแพ้ ในทางกลับกัน วอลโว่ยังคงลอยนวลและสร้างสรรค์นวัตกรรมใหม่ๆ หลังจากรอดพ้นจากสงครามและผลิตรถยนต์ดัดแปลงสำหรับความต้องการทางทหารเสร็จแล้ว Volvo ก็กลับมาผลิตรถยนต์พลเรือนอีกครั้ง หลังจากการดัดแปลงทั้งหมด รุ่น PV444 กำลังครองตลาด บริษัทมีการเพิ่มการผลิตและส่งผลให้มีการส่งออกรถยนต์

ในช่วงทศวรรษที่ 50 Volvo ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก กำลังปรับปรุงเบรกและเข็มขัดนิรภัย มีการจัดตั้งคณะกรรมการพิเศษเพื่อศึกษาอุบัติเหตุต่างๆ
ในช่วงทศวรรษที่ 60 - 70 บริษัทได้ทำข้อตกลงกับ DAF และ Renault ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพและกำลังของยานพาหนะ มีการเปิดตัวการดัดแปลงและโมเดลใหม่ - Amazone รุ่น 240 และ 345 ในยุค 80 การผลิตรถยนต์ต่อปีสูงถึง 400,000 เครื่องหมาย! ไม่ควรลืมว่าบริษัทยังคงมุ่งมั่นในเรื่องความปลอดภัย โดยเห็นได้จากรางวัลมากมายสำหรับการปรับเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัย ซึ่งเป็นเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดเส้นแรกของโลกที่ปรับปรุงความปลอดภัยได้ถึง 50%
ยุค 90 นำความสำเร็จมาสู่บริษัทอีกครั้ง มีการก่อตั้งความสัมพันธ์กับบริษัทฝรั่งเศส Renault ในการผลิตรถยนต์ รถบรรทุก และรถโดยสาร ลงนามข้อตกลงที่ให้ผลกำไรกับมิตซูบิชิและรัฐบาลเนเธอร์แลนด์เพื่อสร้างแบรนด์ใหม่ แต่ข้อเท็จจริงหลักของทศวรรษนี้คือการเปิดตัวรุ่น 960 ที่ติดตั้งไว้ เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ รถใหม่ได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือจากเพื่อนร่วมงานชาวญี่ปุ่นจากมิตซูบิชิ - มีการออกแบบที่สวยงาม
บน ช่วงเวลานี้วอลโว่เป็นแบรนด์ด้านความปลอดภัย รุ่นยอดนิยมเช่น S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 ขับบนถนน รถยนต์ได้รับการคัดเลือกเพื่อความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ ทุกปีแบรนด์จะพอใจกับผลิตภัณฑ์และนวัตกรรมใหม่ ๆ ทั้งในด้านความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของหุ่นยนต์ในรถยนต์ นอกจากนี้ Volvo ยังผลิตเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้สำหรับเรือและเรืออีกด้วย
ทีนี้เรามาดูกันดีกว่า ประวัติศาสตร์วอลโว่ตามลำดับเวลา:
พ.ศ. 2467 - แนวคิดในการสร้างโรงงานสร้างเครื่องจักรแห่งแรกในสวีเดน
พ.ศ. 2470 - หลังจากเตรียมการมาสามปี รถยนต์วอลโว่คันแรก OV4 "Jakob" ได้ถูกประกอบขึ้นสู่โลก โดยมีการประกอบรถยนต์ 300 คัน
พ.ศ. 2480 - เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ที่คล้ายกัน - PV51 และ PV52 มีการผลิตรถยนต์ 1800 คัน
ทศวรรษที่ 1940 - การปรับปรุงรถยนต์ให้ทันสมัยสำหรับความต้องการทางทหาร จากนั้นการนัดหยุดงานของคนงาน การขาดแคลนวัสดุ ออกแบบและประกอบ PV444 มีการผลิตรถยนต์เฉลี่ย 3,000 คันต่อปี
พ.ศ. 2496 - เปิดตัวรถครอบครัวใหม่ - Volvo Duett
พ.ศ. 2497 - บริษัทก้าวที่ไม่เคยมีมาก่อน - มีการออกการรับประกันรถยนต์นานถึง 5 ปี! มีการผลิตรถสปอร์ต Volvo คันแรกซึ่งไม่เคยเป็นแฟชั่นมาก่อน
พ.ศ. 2499 (ค.ศ. 1956) แบรนด์ Amazon เปิดตัว
พ.ศ. 2501 - การส่งออกรถยนต์ Volvo สูงถึง 100,000 คัน
พ.ศ. 2502 - มีเหตุการณ์เกิดขึ้นซึ่งต่อมาทำให้วอลโว่ถือเป็นรถที่ปลอดภัยที่สุด - เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดถูกประดิษฐ์ขึ้น
พ.ศ. 2503-2509 - มีการนำเสนอรถยนต์ Volvo 1800 และ Volvo P 144 ใหม่ซึ่งถือเป็นรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในโลกอย่างถูกต้อง
พ.ศ. 2510 - ทันสมัย ที่นั่งเด็กตอนนี้สามารถวางตัวต้านการเคลื่อนไหวได้แล้ว
พ.ศ. 2517 - รุ่น Volvo 240 เปิดตัวซึ่งรวมถึงความปลอดภัยทุกประเภทที่มีอยู่ในเวลานั้น
พ.ศ. 2519-2525 - บริษัทผลิตรถยนต์วอลโว่ 343 และวอลโว่ 760 ซึ่งครองตลาดวอลโว่มีชื่อเสียงไปทั่วโลก
พ.ศ. 2528 - รถคันแรกที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าปรากฏขึ้น - รถสปอร์ต Volvo 480 ES
พ.ศ. 2533-2534 - ระบบป้องกันการกระแทกด้านข้างกำลังได้รับการพัฒนาและติดตั้งบน Volvo 850 เปิดตัวการผลิตรถยนต์รุ่น Volvo 960 ซึ่งมีเครื่องยนต์ 6 สูบ และกำลัง 240 แรงม้า
พ.ศ. 2538 - เปิดตัวรถยนต์ Volvo S40 และ V40 อันโด่งดัง
พ.ศ. 2539 - ปัจจุบัน Volvo สร้างความพึงพอใจให้กับผู้บริโภคด้วย Volvo C70 ที่สวยงาม
พ.ศ. 2541 - การเปิดตัว Volvo S80 ไม่เพียงแต่เป็นรถที่สะดวกสบาย แต่ยังเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในโลกด้วยการป้องกันแส้
พ.ศ. 2542 - Volvo ซื้อ Ford ซึ่งยังคงเป็นเจ้าของมาจนถึงทุกวันนี้
2000 - "ยักษ์ใหญ่" ของตลาดรถยนต์เช่น Volvo V70 และ Volvo S60 เปิดตัว วอลโว่ได้รับการยอมรับมากที่สุด รถที่ปลอดภัยในโลก.
2002 - ปีแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในผลิตภัณฑ์ของ Volvo มีการประกาศ SUV XC90 คันแรก รุ่น s40 และ s80 ได้รับการปรับปรุงใหม่ วอลโว่ได้ก้าวเข้าสู่ตลาดรถยนต์สมรรถนะสูงอย่างมั่นคงแล้วด้วยรุ่น S60R และ V70R สตูดิโอออกแบบของบริษัทได้พัฒนารถ SUV ของตัวเองมาระยะหนึ่งแล้ว ผู้ผลิตชั้นนำในยุโรปทุกราย แม้แต่ Posrsche ก็ได้เตรียมหรือเริ่มผลิต "รถจี๊ป" ไม้ปาร์เก้ของตัวเองแล้ว และในที่สุด ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2545 การผลิตรุ่น XC90 จำนวนมากก็เริ่มขึ้น
พ.ศ. 2546 (ค.ศ. 2003) ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ วอลโว่ได้สาธิตรถยนต์แนวคิดรุ่นต่อไปจากซีรีส์ “วิสัยทัศน์ของนักออกแบบรถยนต์แห่งอนาคตของวอลโว่” รถยนต์แนวคิด VCC (Versability Concept Car - "รถยนต์แนวคิดที่ปรับเปลี่ยนได้") รุ่นของ บริษัท สวีเดน Volvo ได้รับการเติมเต็มด้วยอีกหนึ่งรุ่น รถขับเคลื่อนสี่ล้อ- หลังจาก Volvo S60 และ V70 เรือธงของบริษัทยังได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถเก๋งวอลโว่ S80. รถคันนี้ใช้ระบบที่คล้ายคลึงกับที่ใช้ใน Volvo S60
2547 - การปรากฏตัวของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่รอคอยมานานของ บริษัท สวีเดน: Volvo S40 และ Volvo V50 วอลโว่ใหม่ S40 นั้นสั้นกว่ารุ่นก่อนถึง 50 มม. แต่ถึงอย่างนั้น Volvo ก็นำเสนอคุณสมบัติและคุณภาพเหมือนกับรุ่น Volvo ที่ใหญ่กว่า

การผลิตครั้งแรกของวอลโว่ออกจากสายการผลิตที่โรงงานโกเธนเบิร์กในปี พ.ศ. 2470 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Volvo Car Group ยังคงเป็นผู้นำระดับโลกในด้านการผลิตรถยนต์ที่เป็นนวัตกรรมและปลอดภัย ปัจจุบันวอลโว่เป็นหนึ่งในผู้มีชื่อเสียงและเคารพมากที่สุด ยี่ห้อรถยนต์ตลาดการขายของบริษัทครอบคลุมประมาณ 100 ประเทศ

Volvo Cars เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Volvo ของสวีเดนจนถึงปี 1999 เมื่อถูกซื้อกิจการโดย Ford Motor Company ซึ่งเป็นข้อกังวลของอเมริกา ในปี 2010 Volvo Cars ถูกซื้อออกไป ความกังวลของจีน Zhejiang Geely Holding (Geely Holding)เจ้าของคนใหม่มีส่วนในการปรับปรุงครั้งใหญ่ ช่วงโมเดลวอลโว่ เพิ่มกำลังการผลิตของบริษัทอย่างมีนัยสำคัญและเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดนในตลาดโลก

แบรนด์วอลโว่เป็นของ Volvo Trademark Holding AB ซึ่งมี Volvo Cars และ Volvo Group เป็นเจ้าของร่วมกัน

กลยุทธ์การพัฒนาองค์กรและแบรนด์ - ออกแบบรอบตัวคุณ - มุ่งเน้นไปที่ความต้องการของผู้คน และรองรับการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจของบริษัท ตลอดจนพื้นฐานของวัฒนธรรมองค์กร

ตัวแทนจำหน่ายประมาณ 2,300 ราย (ส่วนใหญ่เป็นบริษัทอิสระ) จำหน่ายรถยนต์วอลโว่ในประมาณ 100 ประเทศ ณ เดือนธันวาคม 2018 Volvo Cars มีพนักงานประมาณ 43,000 คนทั่วโลก

Volvo Cars ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม ประเภทต่างๆ: รถเก๋ง (S60, S90), สเตชั่นแวกอน (V40, V60, V90), SUV (V60) ข้ามประเทศ, V90 Cross Country) และครอสโอเวอร์ (XC40, XC60, XC90)

ในปี 2018 Volvo Cars มียอดขาย 642,253 คัน ปีนี้ถือเป็นปีที่ห้าติดต่อกันของบริษัทที่มียอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ตลาดการขายที่ใหญ่ที่สุดคือจีน คิดเป็น 20% ของยอดขายทั้งหมดในปี 2018 ตามมาด้วยสหรัฐอเมริกา (15%) สวีเดน (10%) สหราชอาณาจักร (8%) และเยอรมนี (7%)

สำหรับปีงบประมาณ 2018 Volvo Car Group บันทึกกำไรจากการดำเนินงาน 14,185 ล้านโครนสวีเดน (14,061 ล้านในปี 2017) รายได้สำหรับรอบระยะเวลารายงานมีจำนวน 252,653 ล้านโครนสวีเดน (208,646 ล้าน)

สำนักงานใหญ่ของ Volvo Cars ตั้งอยู่ในเมืองโกเธนเบิร์ก ประเทศสวีเดน ซึ่งทรัพยากรสำหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ การวางแผนการตลาด และการบริหารกระบวนการปัจจุบันของบริษัทกระจุกตัวอยู่ที่นั่น ตั้งแต่ปี 2011 Volvo Cars มีสำนักงานในเซี่ยงไฮ้และเฉิงตู (จีน) แผนกจีนของบริษัทมีสำนักงานใหญ่ในเซี่ยงไฮ้ และดูแลงานด้านการขาย การตลาด การจัดซื้อ การพัฒนา และการสนับสนุนอื่นๆ ศูนย์เทคโนโลยีตั้งอยู่ในอาณาเขตของตน

นอกจากโรงงานหลักในโกเธนเบิร์ก (สวีเดน) และเกนต์ (เบลเยียม) แล้ว เครื่องยนต์ของ Volvo Cars ยังได้รับการผลิตที่โรงงานในสโคฟเด (สวีเดน) ตั้งแต่ปี 1930 อีกด้วย การผลิตส่วนประกอบตัวถังได้รับการจัดตั้งขึ้นที่โรงงานในเมือง Olofström (สวีเดน) ตั้งแต่ปี 1969 นอกจากนี้ บริษัทยังมีโรงงานประกอบในกรุงกัวลาลัมเปอร์ (มาเลเซีย) และบังกาลอร์ (อินเดีย) และใน เซี่ยงไฮ้ สตอกโฮล์ม และลุนด์ (สวีเดน)และซิลิคอนวัลเลย์ (สหรัฐอเมริกา) มีศูนย์วิจัยและพัฒนา ในที่สุด Volvo Cars มีศูนย์การออกแบบในโกเธนเบิร์ก คามาริลโล (สหรัฐอเมริกา) และเซี่ยงไฮ้

ในปี 2013 มีการเปิดตัวการผลิตจำนวนมากที่โรงงานในเฉิงตู - รถยนต์ Volvo ผลิตที่นี่สำหรับตลาดจีนและอเมริกา ในปี 2014 โรงงานแห่งที่สองในจีนเริ่มดำเนินการในเมือง Daqing และเครื่องยนต์ของรถยนต์ก็ผลิตที่โรงงานในเมืองจางเจียโข่ว (จีน) เช่นกัน นอกจากนี้รถยนต์ Volvo ยังผลิตที่โรงงานใน Luqiao (จีน) ในเดือนมิถุนายน ปี 2018 โรงงานแห่งใหม่ของ Volvo Cars ได้เปิดทำการในเซาท์แคโรไลนา (สหรัฐอเมริกา)