กวาดล้างวอลโว่ v40 Volvo V40 Cross Country: ราคาแพง ไดนามิก กะทัดรัด

ในวันที่ 25 ตุลาคมปีนี้ สี่สัปดาห์หลังจากการเปิดตัวครั้งแรกของโลกที่งาน Paris Motor Show การนำเสนอ Volvo V40 Cross Country ในรัสเซียเกิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของการเปิด Fashion Week ในมอสโก ใน Gostiny Dvor มีการนำเสนอการปรับเปลี่ยนรุ่นใหม่ (และประกาศราคา) ซึ่งตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ปีหน้าจะวางจำหน่ายที่ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายของ บริษัท รถยนต์วอลโว่.

เมื่อสร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่สำหรับกลุ่มตลาด "C" นักออกแบบชาวสวีเดนไม่ได้หลอกตัวเองด้วยโซลูชันทางเทคนิคที่ซับซ้อน โดยยึด Volvo V40 แฮทช์แบ็กเป็นพื้นฐาน วิศวกรเพียงแค่เพิ่มระยะห่างจากพื้นและเพิ่มระบบขับเคลื่อน ล้อหลังโดยใช้ข้อต่อ Haldex ตามปกติ รถบรรทุก Volvo V70 Cross Country ซึ่งปรากฏในปี 1997 ถูกสร้างขึ้นในลักษณะเดียวกันทุกประการ นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันที่เรียบง่ายให้ด้วยเช่น ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าการดัดแปลงของ Volvo V40 Cross Country

คุณสมบัติอื่นๆ ของ V40 Cross Country ได้แก่ Hill Descent Control ซึ่งควบคุมความเร็วเมื่อลงทางลาดชัน และฟังก์ชัน Hill Hold ซึ่งช่วยให้ออกตัวขึ้นเนินได้ง่ายขึ้น เทคโนโลยีแรกเหล่านี้มีให้สำหรับเท่านั้น รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อข้ามเขต.

ความแตกต่างที่เหลือระหว่างรถอเนกประสงค์และรถคู่หน้าทั่วไป เช่น การซ้อนทับบนกันชนและธรณีประตูของตัวรถ หรือไฟส่องสว่างเวลากลางวันที่ติดตั้งในแนวตั้ง ไฟวิ่งในความคิดของฉัน มีการตกแต่งมากกว่าการใช้งานโดยธรรมชาติ

ปัญหาบางอย่างเกิดขึ้นกับการพิจารณาระยะห่างจากพื้นดินของผลิตภัณฑ์ใหม่ แหล่งอิสระหนึ่งแหล่งเรียกค่า 173 มม. ผู้ผลิตรายงานเพียงว่าระยะห่างจากพื้นของ V40 Cross Country นั้นมากกว่าระยะห่างจากรถบนถนนถึง 40 มม. แต่ในกรณีนี้ยังไม่ชัดเจนว่าความสูงของรถเหล่านี้แตกต่างกันเพียง 13 มม. ซึ่งก็คือเท่ากับ 1458 และ 1445 มม. ตามลำดับ ความกว้างและความยาวของทั้งสองรุ่นเท่ากัน - 4370 และ 1802 มม. อย่างไรก็ตาม ยังมีความไม่ถูกต้องอื่นๆ ในข้อมูลจำเพาะของโรงงาน ดังนั้นฉันขอแนะนำให้ใช้ความระมัดระวัง

แม้ว่าวิศวกรของ Volvo Cars จะไม่ทำให้งานซับซ้อนสำหรับตนเอง แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาดก็เอาใจใส่ที่จะไม่บดบังชีวิตของผู้ซื้อชาวรัสเซียด้วยความยากลำบากในการเลือก มีการดัดแปลง Volvo V40 Cross Country เพียงสองรายการในตลาดของเรา - ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วย เครื่องยนต์เบนซิน T4 และเวอร์ชันด้วย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ เครื่องยนต์เบนซินอย่างไรก็ตาม T5 มีสามระดับ ได้แก่ Kinetic, Momentum และ Summum สิ่งที่ซ่อนอยู่เบื้องหลังชื่อเหล่านี้ยังไม่ชัดเจน เป็นที่ทราบกันดีว่าราคาของรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเริ่มต้นที่ 1,189,000 รูเบิล และการดัดแปลง T5 AWD เริ่มต้นที่ 1,279,000 รูเบิล

เครื่องยนต์เบนซิน T4 4 สูบ ความจุ 1984 ซีซี. ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จจะพัฒนากำลัง 132 กิโลวัตต์ (180 แรงม้า) ที่ 5,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 300 นิวตันเมตรในช่วงกว้าง - ตั้งแต่ 2,700 ถึง 5,000 รอบต่อนาที

คุณลักษณะเครื่องยนต์ที่ระบุไว้เมื่อใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ Geartronic 6 สปีดช่วยให้รถที่มีน้ำหนักตัวรถ 1,452 กก. สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 8.7 วินาที ตามกฎเกณฑ์ของบริษัท วอลโว่ไม่ได้ตั้งชื่อความเร็วสูงสุด

Volvo V40 Cross Country T4 รุ่นประหยัดมาก ใช้เชื้อเพลิง 10.4 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมือง 5.8 ลิตรบนทางหลวงและ 7.5 ลิตรในรอบรวม อัตราการปล่อย CO2 อยู่ที่ 174 กรัม/กม.

แต่การดัดแปลง Volvo V40 Cross Country T5 AWD นั้นเร็วกว่ามาก สามารถทำความเร็วได้สูงสุด 100 กม.ต่อชั่วโมง รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 5 สูบ ปริมาตร 2,497 ซีซี. ซม. พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ รวมถึงเกียร์อัตโนมัติ Geartronic และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ สามารถเร่งความเร็วได้ภายใน 6.4 วินาที

แน่นอนว่าเครื่องยนต์ที่ทรงพลังระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและน้ำหนักรถที่เพิ่มขึ้น 60 กิโลกรัมทำให้มีความอยากอาหารเพิ่มขึ้น 11.6 ลิตร (ในเมือง), 6.4 ลิตร (บนทางหลวง) และ 8.3 ลิตร (ในรอบรวม) - นี่คือค่าอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของการปรับเปลี่ยน T5 AWD

นอกเหนือจากสิ่งที่ฉันพูดถึงก่อนหน้านี้ Cross Country ยังแตกต่างจากรุ่นใช้บนถนนของ Volvo V40 ในเรื่องกระจังหน้าแบบตาข่ายแบบเดิม กรอบสีดำชุบอะโนไดซ์ที่ล้อมรอบหน้าต่างทั้งหมดของรถ กรอบกระจกมองข้างสีดำ และราวหลังคา นอกจากนี้รถจะมีให้เลือกใช้หลังคากระจกแบบพาโนรามาและระบบทำความร้อน กระจกบังลม.

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่น Volvo V40 Cross Country ผู้ออกแบบของบริษัทสแกนดิเนเวียได้พัฒนาล้อ GEMINUS (16 นิ้ว), LARENTA (17 นิ้ว), MEFITIS (18 นิ้ว) จาก อลูมิเนียมอัลลอยด์- ทั้งหมดมีให้เลือกสองสี ได้แก่ สีเงินและสีเทา คุณสามารถซื้อล้อสีดำเป็นอุปกรณ์เสริมได้

รถออฟโรดมีสีตัวถังใหม่ให้เลือก ได้แก่ Raw Cooper Metallic, Biarritz Blue Metallic, Amazon Blue Metallic, Misty Blue Metallic, Nightshade Grey Metallic และสำหรับเบาะนั่ง คุณสามารถเลือกหนังได้ 1 ใน 7 แบบ ซึ่งนักการตลาดของ Volvo เน้นสีน้ำตาล Espresso Brown อย่างไรก็ตาม ภายในห้องโดยสารมีการตกแต่งแบบทูโทนด้วย

ในแง่อื่นๆ ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ V40 Cross Country ก็ไม่แตกต่างจากรุ่นถนนของ Volvo V40

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง V40 Cross Country มีระบบ Dynamic Stability and Traction Control (DSCT) ซึ่งรวมถึงเทคโนโลยีต่างๆ ที่ช่วยเพิ่มทั้งความปลอดภัยในการขับขี่และสมรรถนะในการขับขี่ ประการแรก เมื่อใช้เซ็นเซอร์มุมม้วนตัว ระบบจะตรวจจับแนวโน้มที่รถจะลื่นไถลทันทีที่สัญญาณแรกปรากฏขึ้น ด้วยเหตุนี้ ตำแหน่งของเครื่องจึงได้รับการปรับให้มีความแม่นยำมากขึ้น ประการที่สอง ฟังก์ชั่น Corner Traction Control ช่วยให้ Volvo V40 Cross Country เข้าโค้งได้อย่างรวดเร็วและมั่นใจ

แน่นอนว่า Volvo V40 Cross Country ได้รับการออกแบบตามหลักปรัชญา IntelliSafe อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจึงมาพร้อมกับการพัฒนาล่าสุดด้านความปลอดภัยและการรองรับผู้ขับขี่ รายการเทคโนโลยีใหม่ประกอบด้วย ถุงลมนิรภัยเพื่อปกป้องหัวเข่าของผู้ขับขี่ และถุงลมนิรภัยเพื่อปกป้องคนเดินถนน รวมถึงระบบช่วยจอดรถพร้อมการจดจำป้ายจราจร นอกจากนี้ Volvo V40 Cross Country ยังมาพร้อมกับเทคโนโลยีตรวจจับคนเดินถนนขั้นสูงพร้อมระบบเบรกอัตโนมัติเต็มรูปแบบและระบบ City Safety ที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งขณะนี้สามารถป้องกันการชนที่ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. นวัตกรรมเหล่านี้ทำให้เราสามารถเรียก Volvo V40 ว่าเป็นรุ่นที่ชาญฉลาดที่สุดในแง่ของความปลอดภัยในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของบริษัทในสวีเดน

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่จำได้ว่านักออกแบบได้เปลี่ยนแผงหน้าปัดแบบเดิมในรุ่น Volvo V40 ด้วยจอแสดงผลคริสตัลเหลว ตอนนี้ผู้ขับขี่สามารถเลือกหนึ่งในสามตัวเลือกในการแสดงข้อมูลตามความต้องการของเขา แดชบอร์ดดังกล่าวยังสะดวกเนื่องจากจะแสดงเฉพาะข้อมูลที่จำเป็นในสถานการณ์ที่กำหนดเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญที่พัฒนาระบบข้อมูล Volvo Sensus ใหม่ ยังได้พยายามบรรลุความเรียบง่ายสูงสุดที่คล้ายกันอีกด้วย ในระบบนี้ ข้อมูลทั้งหมดจะแสดงบนจอสีซึ่งอยู่ที่ด้านบนของแผงหน้าปัด ฟังก์ชันทั้งหมดของ Volvo Sensus สามารถควบคุมได้โดยใช้ปุ่มที่อยู่บนพวงมาลัยหรือผ่านส่วนควบคุมที่อยู่ใต้จอภาพโดยตรง นอกจากนี้ก็ยังมีรีโมทคอนโทรลอีกด้วย รีโมท- และแอพพลิเคชั่นบนมือถือช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรักษาการติดต่อกับรถของเขาผ่านการเข้าถึงระยะไกล

เช่นเดียวกับในกรณีถนน รุ่นวอลโว่ V40 นักออกแบบของ V40 Cross Country ไม่ลืมเกี่ยวกับงานที่น่าเบื่อ แต่ก็สำคัญไม่แพ้กันเช่นการจัดวางสินค้าในท้ายรถอย่างสะดวก ผู้ขับขี่ V40 Cross Country สามารถบรรทุกสัมภาระได้หลากหลายพร้อมตะขอมากมาย กล่องสำหรับเก็บของชิ้นเล็ก พื้นเพิ่มเติม หนึ่งในสองตัวเลือกตาข่ายแขวน (แบบอ่อนหรือเหล็ก) รวมถึง "ระบบเพิ่มประสิทธิภาพช่องเก็บสัมภาระ" ” ซึ่งประกอบด้วยแผ่นพื้น 2 แผ่นและฉากกั้นสำหรับแยกสัมภาระและสายรัดสำหรับยึด

อย่างที่คุณเห็นความแตกต่างระหว่าง Volvo V40 รุ่นปกติและรุ่นทุกพื้นที่นั้นมีน้อยมาก ดังนั้นการตัดสินใจของ Volvo Cars ในการจัดหาเฉพาะรุ่น V40 Cross Country ให้กับรัสเซียจึงไม่น่าแปลกใจเลย โดยคำนึงถึงเฉพาะเจาะจง สภาพถนนไม่มีเหตุผลที่จะเสนอรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีระยะห่างจากพื้นแบบจำกัดเมื่อมีรุ่นที่มีระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้นและระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

โดยทั่วไปแล้ว Volvo V40 Cross Country ไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ด้วยซ้ำ รถรุ่นนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็น SUV เลย แล้วมันคืออะไร? สำหรับฉันดูเหมือนว่าเนื่องจากขนาดที่กะทัดรัด กำลังเครื่องยนต์ที่สูง และความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีขึ้น V40 Cross Country จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานตลอดทั้งปีในเมืองใหญ่ โดยคำนึงถึงการโจมตีภายนอกเป็นประจำ น่าเสียดายตรงที่มีเวอร์ชั่นด้วย เครื่องยนต์ดีเซลจะต้องรอ อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด ฉันจะเรียกรุ่นนี้แตกต่างออกไปเล็กน้อย - Volvo V40 Cross City

ภาพถ่ายบริษัทวอลโว่

รถแฮทช์แบ็ก Volvo V40 ในรัสเซียจำหน่ายเฉพาะรุ่นดัดแปลง "ออฟโรด" แบบ Cross Country โดยเพิ่มระยะห่างจากพื้น 12 มม. ล้อที่ใหญ่ขึ้น กันชนที่แตกต่างกัน และรางหลังคา ราคาเริ่มต้นที่ 1 ล้าน 189,000 รูเบิล สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าของ T4 พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตร (180 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติหกสปีดถุงลมนิรภัยเจ็ดใบระบบควบคุมสภาพอากาศเครื่องรับซีดีและ City Safety ระบบ. สำหรับการ "ลองต่อไป" เราใช้รถแฮทช์แบ็กในการดัดแปลง T5 โดยเพิ่มกำลังเป็น 213 แรงม้า เครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ใน การกำหนดค่าพื้นฐานห้าประตูดังกล่าวมีราคา 1 ล้าน 279,000 รูเบิล แต่เรามีตัวเลือกให้เลือกมากมาย: การตกแต่งภายในด้วยหนัง, เบาะหน้าไฟฟ้า, หลังคากระจก, ระบบนำทาง, กล้องมองหลัง, ไฟหน้าไบซีนอนและอื่น ๆ อีกมากมายซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถยนต์ มีราคาแพงกว่าเกือบสองเท่า - 2 ล้าน 219,000 รูเบิล

อิกอร์ ไซเซฟ

ดีไซเนอร์
ส่วนสูง 170 ซม
คนขับ0 ประสบการณ์ 54 ปี
ขับรถเรโนลต์

Volvo V40 เป็นรถยนต์ที่มีสไตล์ที่สุดในบรรดารถยนต์ Volvo ทุกรุ่น เป็นตัวแทนของลูกผสมระหว่างสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบ็ก โดยมีโครงร่างไดนามิกที่ไม่ธรรมดาสำหรับแบรนด์สวีเดน พลาสติกตัวถังที่ซับซ้อน แต่กลมกลืนกันทำให้รถมีความสปอร์ตและดุดันเล็กน้อย V40 นั้นดีเป็นพิเศษที่ส่วนหลัง - โค้งมนอย่างสง่างาม ไฟท้ายด้วยไฟ LED และสปอยเลอร์ขนาดใหญ่เหนือประตูหลังทำให้มีเสน่ห์เป็นพิเศษ และมีแถบสีดำอยู่ข้างใต้ หน้าต่างด้านหลังสืบสานประเพณีของ C30 ที่น่าตกตะลึง จากคุณค่าของครอบครัวนิรันดร์ - สู่พลังเยาวชน! และรถแฮทช์แบ็กคันนี้ไม่ขาดลำโพง การเร่งความเร็วนั้นทรงพลังและราบรื่นด้วยแรงดันดีเซล พวงมาลัย "สั้น" และแม่นยำ ส่วนกลไกอื่น ๆ ทั้งหมดในรถคันนี้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือระบบกันสะเทือนมีความแข็งเล็กน้อย และยางหน้ากว้างไม่ทนต่อหลุมบ่อและรอยแตกร้าวบนถนนของเรา

ภายในเป็นอาณาจักรแห่งการออกแบบสไตล์สแกนดิเนเวีย ความเรียบง่ายของรูปแบบและทัศนคติต่อวัสดุถูกนำมาสู่ความสมบูรณ์แบบ คอนโซลแผงหน้าปัดแบบ "ลอย" แบบดั้งเดิมที่มี "บิด" สี่อันและ "คน" สำหรับระบบปรับอากาศนั้นเต็มไปด้วยปุ่มทั้งหมดบนแป้นพิมพ์ การเล่น “เปียโน” ในระหว่างเดินทางไม่เพียงแต่ไม่สะดวก แต่ยังเป็นอันตรายอีกด้วย ในความคิดของฉัน การตั้งค่าที่แตกต่างกันมากมายและลักษณะการดำเนินการหลายขั้นตอนที่จำเป็นนั้นขัดแย้งกับความปลอดภัยที่โอ้อวด รถยนต์วอลโว่- แน่นอนว่าถุงลมนิรภัยสำหรับคนเดินถนนและระบบเบรกลดการชนอัตโนมัตินั้นดี แต่ด้านหน้าและด้านหลังกว้าง เสาด้านหลังจำกัดการมองเห็นอย่างมาก กล้องวิดีโอจะถูกปกคลุมไปด้วยสิ่งสกปรกอย่างรวดเร็ว และระบบติดตามการทำเครื่องหมายจะไม่มีความหมายเมื่อมันหายไป ในบรรดาอุปกรณ์ทั้งหมด สิ่งที่มีประโยชน์มากที่สุดในรัสเซียน่าจะเป็นระบบ BLIS และการจดจำคนเดินถนนในความมืด

ความก้าวหน้าไม่มีใครหยุดยั้งได้ และ Volvo V40 ก็อยู่ในจุดสูงสุด ก็ต้องเสียใจที่ประเทศเรายังอยู่ล่างสุด

เลโอนิด โกโลวานอฟ

วอลโว่ ฉันกำลังกลิ้ง ไม่ใช่ไส้กรอกใน Malaya Spasskaya แต่เป็นบุคคล ซึ่งฟังดูน่าภาคภูมิใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความเงียบเช่นนี้ มีเพียงเสียงฮัมห้าสูบที่ "แปลก" ของเครื่องยนต์เทอร์โบของ Volvo เท่านั้น

ดูเหมือนว่า "ฟัก" ระดับกอล์ฟที่ใช้โฟกัสก่อนหน้านี้ในราคามากกว่าสองล้านรูเบิลคือความเพ้อของคนบ้าอลิซในแดนมหัศจรรย์การโจรกรรมในเวลากลางวันแสกๆ แต่ฉันไม่โกรธเคือง นอกจากนี้ฉันยังยินดี การขับ Volvo V40 XC (ขอย่อ Cross Country อันเป็นเอกลักษณ์ตรงนี้ด้วย) คุณจะรู้สึกว่ามันพรีเมียม และท้ายที่สุดนี่ไม่ใช่เรื่องของระบบความปลอดภัยมากมาย: นำเรดาร์และกล้องเหล่านี้ออกไป Volvo "สี่สิบ" จะยังคงเป็นคู่แข่งที่คู่ควรมากกว่ารถยนต์ของ "สามเยอรมันใหญ่" ท้ายที่สุดแล้ว BMW "หนึ่ง" นั้นง่ายกว่ามาก Audi A3 มีสนามกอล์ฟมากเกินไป และ Mercedes A-Class ก็มีมากกว่านั้นอีก แล้วนี่...โฟกัส? คุณกำลังพูดถึงอะไร - นี่คือ Volvo S60 ที่ถอดออกเล็กน้อย รสชาติ. ศักดิ์ศรี. พวงมาลัยหุ้มหนังที่หุ้มอย่างแน่นหนานั้นเบา แต่ให้ข้อมูล: ในปริมาณที่พอเหมาะ - ความรู้สึกของท้องถนน, ในปริมาณที่พอเหมาะ - โดยแยกจากโลกภายนอก ในแนวเส้นตรงรถจะเคลื่อนที่ราวกับเป็นตัวของมันเองในทางกลับกันมีการอยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้ขับขี่อย่างสมบูรณ์และมีอารมณ์ที่ราบรื่นและเฉียบคม การเร่งความเร็วอันทรงพลัง - ด้วยความล่าช้า แต่เป็นสุภาพบุรุษ เกียร์อัตโนมัติมีความนุ่มนวล ช่วงล่างแน่น และประหยัดพลังงาน การกวาดล้างปกติ ขับเคลื่อนสี่ล้อ. และระบบควบคุมความเร็วด้วยเรดาร์ที่สามารถนำทางคุณได้แม้ในเมือง

ฉันไม่เข้าใจด้วยว่าทำไม Steve Mattin ถึงถูกไล่ออก ตอนนี้เขาอยู่ที่ Lada แต่ V40 ถือเป็นผลงานชิ้นสุดท้ายของเขาในฐานะหัวหน้านักออกแบบของ Volvo และฉันจำได้ว่าเขาตื่นเต้นมากที่ได้มาถึงจุดยืนของอดีตนายจ้างที่งาน Paris Motor Show ซึ่งมีการสาธิต "นกกางเขน" ตัวใหม่ให้กับ ครั้งแรก. เขาไม่มีอะไรต้องละอายใจ ทำได้ดีมาก สตีฟ

และฉันคงจะขับรถแบบนี้ถ้ามันสปอร์ตกว่านี้อีกหน่อย และถูกกว่า

อิลยา คลีบุชกิน

ฉันไม่เข้าใจว่าเหตุใดจู่ๆ Volvo คันนี้จึงกลายเป็น Cross Country? ไม่เหมาะกับประเทศ ข้ามประเทศน้อยมาก และถึงแม้ว่าล้อขนาดยักษ์ กาบประตูและกันชนที่ไม่ได้ทาสีจะพยายามมองว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ แต่ระยะห่างจากพื้นดินของผู้โดยสารธรรมดาจะไม่ยอมให้คุณหลงทาง

เราควรตั้งชื่อให้เป็น Gran Turismo หรือไม่? ขอย้ำอีกครั้งว่าท้ายรถนั้นเรียบง่ายสำหรับการเดินทางระยะไกล และใต้ประตูใต้ดินอันหนักหน่วงนั้นมีเพียงไม้ค้ำสำหรับเก็บของเท่านั้น

อาจจะเป็นห้องสำหรับครอบครัว? บรรยากาศภายในร้านมีบรรยากาศสบาย ๆ แม้ว่าจะเป็นจิตวิญญาณของเทคโนมินิมอลลิสต์ของสแกนดิเนเวีย แต่วัสดุก็เป็นที่อิจฉาของหลาย ๆ คน และการบูชาความปลอดภัยที่เน้นย้ำก็ใกล้เคียงกัน สิ่งที่เหลืออยู่คือการ "จัดระเบียบ" คอนโซล "ลอย" - ใส่ความยุ่งเหยิงอันเป็นเอกลักษณ์ของคีย์บอร์ดตาบอดเข้าที่แล้วเปลี่ยนคันเกียร์ด้วยวงจรตัวเลือกการส่องสว่างที่ดูเหมือนงานฝีมือราคาถูกจากร้านขายเครื่องประดับเล็ก ๆ ของจีน

ไม่ Family-Room จะไม่ทำงานเช่นกัน บน แถวหลังมันคับแคบ หลังคากดทับหัวของฉัน เท้าของฉันติดกับดักใต้เบาะนั่งคู่หน้า และแม้แต่ลูกชายวัยสิบสี่ปีของฉันก็จูบตัวเองกับประตูที่เปิดประตูต่ำอยู่

ฉันคิดว่าฉันเจอแล้ว: Town Streets! สิ่งเดียวที่ขัดขวางไม่ให้คุณรู้สึกเหมือนเป็นปลาที่เร็วที่สุดในโรงเรียนในเมืองที่หนาแน่นคือทัศนวิสัยด้านหลังที่ไม่ดี และระบบเตือนการชนที่น่ากลัวพร้อมไฟกะพริบสีแดงและไซเรน แม้ว่าจะสามารถปิดหรือกำหนดค่าให้ตื่นตระหนกน้อยลงได้

มีโจ๊กหิมะอยู่ใต้ล้อ แต่หลังพวงมาลัยที่หนาแน่นและอวบอ้วนเหมือน BMW มีความโปร่งใสของท้องฟ้าในฤดูร้อน หนักเหมือน เฟรมเอสยูวีการเดินใน "สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ" กลายเป็นการเดินที่บินได้ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นกระปุกเกียร์ไม่เป็นอันตรายและเครื่องยนต์เทอร์โบห้าสูบในรถแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟก็ต้องเป็นผู้ยั่วยวน

ด้วยความสามารถขนาดนี้ราคายังทะลุล้านเลยทีเดียว แต่ฉันก็ยังจะเปลี่ยนชื่อเพื่อให้ทุกอย่างยุติธรรม

คอนสแตนติน โซโรคิน

นี่ไม่ใช่ข้ามหรือประเทศ! และโดยทั่วไป ไม่ว่าฉันจะมอง Volvo V40 ใหม่ในรูปแบบหลอกๆ ออฟโรดอย่างไร ฉันก็ไม่เห็นภาพที่สมบูรณ์ ดีไซน์ ขอโทษด้วย Volvo C30 ก็มีนะ รถยนต์ตระกูล XC ยังสร้างความประทับใจให้กับความเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวอีกด้วย และนี่คือภาพรวมของรถแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟในปัจจุบันที่ไร้หน้าตา

เป็นเรื่องดีที่จากภายในรถถูกมองว่าเป็น "สแกนดิเนเวีย" ชาติพันธุ์: ขัดเงาอย่างสวยงามอวดวัสดุที่ไร้ที่ติและอัดแน่นไปด้วยผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์รุ่นล่าสุด แทนที่จะใช้กล้อง เซ็นเซอร์ไมโครเวฟจะตรวจสอบสถานการณ์ในโซนอันตรายซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ระดับทางเทคนิคด้วย แต่ทำไมฉันถึงนั่งต่ำขนาดนี้? ทำไมเวลาจอดรถถึงต้องขูดน้ำแข็งด้วยชุดตัวถังพลาสติก? ใช่ เพราะไม่มีร่องรอยเหลืออยู่ของ Cross Country ตัวจริงที่นี่ ดังนั้นเพลิดเพลินไปกับ "การยิง" แบบไดนามิกของเครื่องยนต์เทอร์โบ 250 แรงม้า เพลิดเพลินกับการควบคุมถนนและอย่าละทิ้งยางมะตอยไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตาม

เซอร์เกย์ ซเนมสกี

เครื่องหมายเหล็ก สัญลักษณ์ของเหล็ก สัญลักษณ์ของดาวอังคาร ลำดับความกล้าหาญ... บนจมูกของรถวอลโว่ยังเหมาะสมอยู่หรือไม่? ถึงเวลาเปลี่ยนเป็นกระจก Venus ที่เก๋ไก๋แล้วหรือยัง? ใครคือคนที่น่ารัก พรีเมี่ยม และทันสมัยที่สุดในโลก? แน่นอน V40 Cross Country!

ครอสโอเวอร์ไม่ใช่เพศหรืออาชีพ แต่เป็นเทรนด์หรือสไตล์ นี่คือรูปลักษณ์ รองเท้าบูทขนาดใหญ่ที่มีพื้นรองเท้าสูงที่เข้ากันกับชุดสูทรัดรูป อุปกรณ์เครื่องดนตรีขั้นสูง เครื่องประดับจากตัวเลือกเกียร์แบบมีไฟส่องสว่าง - นี่คือฮีโร่ในยุคของเรา แม่นยำยิ่งขึ้นคือนางเอก

ก้าวออกไปข้างนอก และที่นั่น...

โอ้พระเจ้า ฉันตกอยู่ในอันตรายในจุดบอดของฉัน! ระยะห่างกำลังจะปิด! จำกัดความเร็ว! เรากำลังพ่ายแพ้ต่อ... การมีชีวิตอยู่ช่างน่ากลัวขนาดไหน!

ตัดสินจากจำนวนการโจมตีเสียขวัญของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดโดยความกระตือรือร้นที่รถ "ระเบิดบนน้ำ" การปกป้องตัวเอง "จากคนโง่" และโดยความสำคัญที่ชาวสวีเดนแนบไปกับการส่งเสริมระบบดังกล่าวผู้ขับขี่ มากที่สุด ระดับเริ่มต้นการฝึกขับรถไม่เพียงแต่ไม่ได้รับการยกเว้น แต่ยังได้รับการส่งเสริมเป็นพิเศษ นี่คือคนขับรถวอลโว่สายพันธุ์ใหม่ ถ้าแม้แต่คนทำอาหารก็สามารถบริหารได้ แล้วใครล่ะจะทนรถวอลโว่คันเล็กไม่ได้

หากคุณเป็นเพียง "แม่บ้านที่สิ้นหวัง" ซึ่งรู้สึกปลื้มปิติกับครอสโอเวอร์ V40 Cross Country ตัวน้อยที่ระมัดระวังในเวอร์ชัน T5 ฉันรีบทำให้คุณพอใจ - คุณมีโอกาสขึ้นศาลหรือแม้แต่คำสั่งก่อนการพิจารณาคดีในการคืนสินค้าแต่ละรายการ ใช้เงินไป 2 ล้าน 219,000 รูเบิล เนื่องจากคุณถูกจงใจเข้าใจผิด: การโปรโมต V40 ในรัสเซียในฐานะ SUV นั้นมีแนวโน้มมากกว่าการเป็น "รถฮอตแฮทช์" ซึ่งกำเนิดมาโดยกำเนิด

หากคุณปิดตาข่ายนิรภัยแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดแล้วพบจุดที่ฤดูหนาวยังไม่ถอยกลับ... กระจกบ้าอะไร! เครื่องยนต์ที่ร้อนแรง เกียร์อัตโนมัติแบบเท้าเบา โครงรถที่แข็งแกร่ง และการควบคุมแบบลวดลาย - นี่คือรถวอลโว่ของผู้ชาย!

เป็นเรื่องดีที่ในที่สุดชาวสวีเดนก็สามารถตามทัน BMW และ Audi ในแง่ของอารมณ์การขับขี่ได้เปลี่ยนจากรูปลักษณ์ที่เย้ายวนใจมากเกินไปจนหัวหน้านักออกแบบตกแต่งภายในคนใหม่ได้รับเชิญจากเบนท์ลีย์ซึ่งจะอย่างแน่นอน จัดวางสิ่งของต่างๆ ในกลุ่มปุ่มควบคุมและปุ่มต่างๆ ของสวีเดนไว้ด้านหน้าคนขับ บางทีนักการตลาดอาจพบความกล้าที่จะถ่มน้ำลายใส่แฟชั่นและประกาศว่า Volvo นั้นเป็นแบรนด์ของผู้ชาย หรือไม่? เราลืมไปแล้วว่าจะจดจำสิ่งนี้ด้วยสัญลักษณ์ได้อย่างไร

อิกอร์ วลาดิเมียร์สกี้

นี่คือสเตชั่นแวกอนสำหรับคุณผู้ซื้อ ขนาดใหญ่ ภายในกว้างขวาง เครื่องยนต์ทรงพลัง และแม้แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณรับมันไหม?

ไม่ เราไม่จำเป็นต้องมีโรงนา!

จะเป็นอย่างไรถ้าเรา “ยก” ขึ้นอีกนิด ใส่พลาสติกสีดำแล้วเรียกว่า SUV ล่ะ?

นี่คือบทสนทนาที่อธิบายว่าทำไม Subaru Legacy และ Volvo V70 สเตชั่นแวกอน "ธรรมดา" จึงออกจากตลาดรัสเซียไปแล้วโดยปล่อยให้ Outback และ XC70 เข้ามาแทนที่ Audi A6 Avant ยังคงถือครองอยู่ แต่เมื่อปีที่แล้วมีการขายสเตชั่นแวกอนไปแล้วประมาณสามสิบคัน - Allroad ได้รับความนิยมมากกว่าสิบเท่า! น่าแปลกใจไหมที่ Volvo ตัดสินใจที่จะไม่นำ V40 แฮทช์แบ็ก "ธรรมดา" ออกสู่ตลาดของเราเลยโดยอาศัยเวอร์ชัน "ครอสโอเวอร์"

แต่การมีสเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่ที่ปรับให้เหมาะกับการใช้งานแบบออฟโรดแบบเบาเป็นสิ่งสำคัญ (อย่างน้อยก็เหมาะกับชุดตัวถังพลาสติกที่ไม่ทาสี) แต่รถแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟที่มีเม็ดมีดเคลือบสีเงินซึ่งปลอมตัวว่าการป้องกันกำลังนั้นด้อยกว่าในเรื่องไร้สาระเท่านั้น Oka กับ "kanguryatnik" และน่าเสียดายเพราะฉันชอบ Volvo V40 เอง

ความรักของชาวรัสเซียที่มีต่อ "ออฟโรด" ที่โอ่อ่านั้นยิ่งใหญ่จนสามารถเสียสละความงามได้หรือไม่? ในความคิดของฉัน "เพียงแค่" Volvo V40 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สวยที่สุดในยุคของเรา แต่อนิจจาเราไม่สามารถมองเห็นความบริสุทธิ์ที่แท้จริงของบทพูดของเขาได้

ดาเรีย ลาโวโรวา

ผู้ผลิต
ส่วนสูง 169 ซม
ประสบการณ์ขับรถ 13 ปี
ขี่ต่อไป รถบีเอ็มดับเบิลยู 325i เอ็กซ์ไดรฟ์

ร้านเสริมสวยที่น่าสนใจอย่างน่าอัศจรรย์! และด้านหน้าคนขับคือแผงควบคุมจริง! คุณนั่งลงและสักพักคุณก็ลืมทุกสิ่งในโลกนี้ ตรงกลางมีแผงที่มีเครื่องกราฟิกที่ยอดเยี่ยมซันรูฟโปร่งใสขนาดใหญ่ปุ่มเปลี่ยนเกียร์เรืองแสงที่ผิดปกติ... แต่เมื่อจำเป็นต้องใช้ความงามทั้งหมดนี้คุณก็หยุดอีกครั้ง แต่จากความสับสน ปุ่มเล็กๆ กระจายอยู่ทั่วคอนโซลกลาง และเป็นไปไม่ได้เลยที่จะใช้งานขณะเดินทางหากไม่มีทักษะ หากต้องการเพียงแค่เปิดเสียงของระบบเสียง คุณไม่ต้องกดบนพวงมาลัย แต่กดเพียงส่วนเดียวเท่านั้น ฉันคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าเมื่อคุณกดปุ่มอุ่นที่นั่ง จะมีข้อความปรากฏขึ้นบนปุ่มนั้นเอง และที่นี่มีทั้งเหล็กในและเหล็กใน แต่ไม่มีอะไรติดไฟ ฉันคิดว่ามันใช้งานไม่ได้ ต่อมาฉันตระหนักว่าฉันต้องดูที่จอแสดงผล ฉันสังเกตเห็นการขาดการมองเห็นด้านหลังเกือบทั้งหมด - และจำได้ว่าฉันประสบปัญหาที่คล้ายกันขณะขับรถ C30 ที่งดงามไม่แพ้กันซึ่งมีความคล้ายคลึงกับ V40 หลายประการ: ตั้งแต่การออกแบบภายในไปจนถึงส่วนท้ายที่สวยงามน่าทึ่ง

รถขับดีมาก. เป็นที่ยอมรับ เชื่อถือได้ เข้าใจได้ รถคันนี้เปรียบเสมือนผ้าห่มแสนสบายบนล้อ ซึ่งน่ายินดีที่ได้ห่อหุ้มตัวเองไว้ทุกครั้ง แต่ฉันยังคิดถึงประกายไฟ แสงสว่าง ปีศาจตัวน้อยที่ควรอยู่ในรถของฉัน ไม่เริ่ม

วลาดิเมียร์ เมลนิคอฟ

ในสำนักงานตัวแทนของ Volvo ของรัสเซียซึ่งต่างจาก Autoreview ตรงที่ปัญหาของสถานะพรีเมียมของแบรนด์ได้รับการแก้ไขเมื่อนานมาแล้ว - และแน่นอนว่าเป็นไปในเชิงบวก นั่นเป็นสาเหตุที่สโลแกนโฆษณาสำหรับรถแฮทช์แบ็ก V40 Cross Country สามารถแข่งขันกับ "ความสุข" จาก BMW ด้วยความคิดสร้างสรรค์ที่ไร้ความปราณี - "นวัตกรรม" เท่านั้น! และการรวมกันของสติกเกอร์สองชิ้นที่ประตูรถแฮทช์แบ็กที่จอดใกล้บ้านของฉันทำให้เกิดการผสมผสานที่แปลกใหม่ - "นวัตกรรม Obukhov"

หยุด แต่นี่คือเรื่องจริง! สิบห้าปีที่แล้ว บริษัท Obukhov ซึ่งเป็นบริการซ่อมรถยนต์สวีเดนในขณะนั้นเสนอ "การปรับแต่งแบบย้อนกลับ" - เพิ่มระยะห่างจากพื้นในรุ่นผู้โดยสารการติดตั้ง การป้องกันไฟก้น... จากนั้นชาวสวีเดนก็ไม่เชื่อเกี่ยวกับการทดลองเหล่านี้แม้ว่าจริงๆ แล้วชาว Obukhovites จะคาดการณ์ว่ารถยนต์โดยสารจะมีรูปลักษณ์ภายนอกด้วยคำนำหน้า Cross, Scout และ Alltrack ก็ตาม! ถนนตอนนี้ดีขึ้นกว่าเมื่อก่อนมาก แต่ความต้องการรุ่นยกระดับนั้นมีแต่เพิ่มขึ้นเท่านั้น

หากคุณต้องการมันเพื่อทำสงครามทุกวันด้วยขอบถนน V40 Cross Country ก็ไม่ใช่ตัวเลือกที่แย่เลย แน่นอน โดยมีเงื่อนไขว่าคุณต้องต่อสู้ในการต่อสู้เหล่านี้เพียงลำพังหรือร่วมกันมากที่สุด เพราะท้ายรถที่นี่ไม่ใช่สไตล์วอลโว่ที่เรียบง่ายแต่ ที่นั่งด้านหลัง...เบาะหลังแบบไหน?

แต่สิ่งที่รออยู่ข้างหน้านั้นเจ๋ง: การตกแต่งที่ยอดเยี่ยม แผงหน้าปัดที่สวยงามและมีหลายแง่มุม และ V40 ขับเคลื่อนในแบบที่ไม่เคยมีรถยนต์คันไหนที่ได้รับการดัดแปลงที่ Obukhov Auto Center เคยฝันถึง สโลแกนโฆษณามีพลังขนาดนั้นจริงหรือ? พฤติกรรมของ V40 Cross Country ทำให้ฉันนึกถึง BMW จริงๆ! ช่วงล่างแน่น พวงมาลัยให้ข้อมูล ปฏิกิริยาตอบสนองที่รวดเร็วและแม่นยำ ฉันไม่เคยรู้สึกดีกับการขับรถวอลโว่มาก่อน

“นวัตกรรม” สร้างความฟิน! มันติด...

อีวาน ชาดริเชฟ

มีรถวอลโว่ที่สวยงามกว่านี้ แต่โดยรวมแล้วฉันชอบสไตล์นี้มากกว่า รถดูอวบอ้วนและเครื่องดูดควันน่าจะเหมาะกับรถที่ใหญ่กว่า อย่างไรก็ตามสำหรับผู้โดยสารด้านหลังจะคับแคบทั้งที่หัวเข่าและเท้าและส่วนสูง - ฉันไม่ใช่พระเจ้าที่รู้ว่ายักษ์ชนิดไหน แต่ฉันแทบจะไม่สามารถ "อยู่ข้างหลังตัวเอง" ได้

ฉันไม่เลวอยู่หลังพวงมาลัย บางทีสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างหนึ่ง: เครื่องวัดวามเร็วบนแดชบอร์ด "เสมือน" ที่ทันสมัยกลายเป็นเรื่องตาบอดสำหรับฉันเล็กน้อยและฉันไม่เข้าใจความหมายของการอ่านลูกศรที่อยู่ในอีกด้านหนึ่งของมาตรวัดความเร็วอย่างสมมาตรในขณะที่ ขับรถ ฉันสงสัยว่าเธอกำลังพูดถึงเรื่องการประหยัดน้ำมัน และถ้าเป็นเช่นนั้น ฉันไม่เสียใจเลยที่ถูกบังคับให้เพิกเฉยต่อการเคลื่อนไหวของเธอ เพราะฉันเหยียบคันเร่งขวาสุดหัวใจ - และฉันต้องยอมรับว่ามันทำให้ตัวเองมีความสุข เป็นเรื่องที่ดีมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเขตที่อนุญาตให้แซงได้เพียงประมาณ 200 เมตร และคุณสามารถเข้ากับกรอบนี้ได้อย่างง่ายดาย และเสียงเครื่องยนต์ดังก้องอย่างเงียบ ๆ ก็น่าฟัง อย่างไรก็ตาม ฉันไม่สามารถเรียกการขับขี่ได้อย่างสบายได้อย่างสมบูรณ์: หากการสั่นสะเทือนของรถเรียบด้วยความเร็วที่ดีก็คุ้มค่าที่จะลดแรงกดดัน - และระบบกันสะเทือนจะเริ่มให้ทั้งการหันเหและการซ้ำซ้อนของรูและส่วนที่ยื่นออกมาอย่างละเอียดที่สุด ใช่แล้ว และเธอก็ช่างพูดเรื่องหลุมบ่อด้วย

สิ่งที่ฉันชอบแบบไม่มีเงื่อนไขคือพฤติกรรมการเข้าโค้ง ในขณะนี้ระบบป้องกันภาพสั่นไหวไม่รบกวนกระบวนการควบคุมเลยทำให้คุณสามารถเลื่อนเป็นมุมเล็กๆ ได้ เธอตื่นขึ้นมาพอดีตอนที่ตัวฉันเองกำลังจะแก้ไขการดริฟท์และการดริฟท์

ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์คนอื่นๆ ต่างก็ผิดหวังเป็นส่วนใหญ่ เช่น การอ่านป้ายจราจร ในความสัมพันธ์กับบ้านเกิดของเรามีการจับครั้งแล้วครั้งเล่า เลยคลานผ่านจุดชนความเร็ว ด้านหน้ามีป้ายเลข 20 แต่ไม่มีสัญญาณยกเลิก! ดังนั้นฉันจึงใช้คำใบ้ที่ผิด จนกว่าจะพบข้อจำกัดอื่น

คำเตือนเกี่ยวกับวิธีการที่เป็นอันตรายในเมืองหลวงก็เป็นเรื่องที่ยุ่งยากเช่นกัน ที่ปรึกษาเหล่านี้ทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้คุณตื่นตระหนกจากการล่มสลายที่ใกล้เข้ามาและหลีกเลี่ยงไม่ได้ ฉันอยากจะทิ้งรถทันทีและรีบวิ่งไปที่รถไฟใต้ดินทันที จะได้ไม่ต้องขับรถบนถนนอีกต่อไปในชีวิต

ถ้าฉันกล้าขับก็เหมือนกับว่าฉันขับรถที่เรียบง่ายกว่า

นิกิต้า กุดคอฟ

ในการแข่งขันเพื่อชิงตัวเลือกที่ไร้ความหมายที่สุดเมื่อ ตลาดรัสเซียระบบจดจำป้ายจราจรจะมีกำไรมหาศาล แม้ว่าใน Volvo V40 สัญญาณเหล่านี้จะแสดงได้สะดวกมาก - เป็นสีบนสนามของ "มาตรวัดความเร็ว" ผลึกเหลว เครื่องหมายจะปรากฏในระดับอินเทอร์แอคทีฟ และหากคุณใช้ความเร็วเกินขีดจำกัด ป้ายจะกะพริบเป็นเวลาสองสามวินาที

แต่ในสี่ในห้ากรณี ความเร็วที่อนุญาตจริง ๆ นั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง! ข้อผิดพลาดหลักคือกล้องไม่รู้จักสัญญาณเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด การตั้งถิ่นฐานซึ่งสำหรับเราเป็นหลักกำหนด โหมดความเร็ว- ระบบไม่ "รับรู้" ทางแยกซึ่งตามกฎของเราส่วนใหญ่มักมีป้ายจำกัดความเร็ว

อันดับที่สองในรายการความไร้ประโยชน์คือระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ทำไมช่วยแล้วไม่รักษา? เพราะในวอลโว่มันไม่ได้บังคับทิศทาง แต่เพียงบอกใบ้ในการข้ามเครื่องหมายด้วยการสั่นของพวงมาลัยเล็กน้อย เมื่อเราขับ V40 Cross Country "ทางอ้อมไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" (AR No. 7, 2013) การสั่นสะเทือนเกือบจะคงที่ - บนถนนในฤดูหนาวของเราเราต้องวิ่งข้ามเครื่องหมายอย่างต่อเนื่อง หลีกเลี่ยงหลุมบ่อ น้ำแข็ง และหิมะ .

ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟ... เอาล่ะบางทีฉันจะไม่วางมันไว้ในอันดับที่สาม - ฉันจะทิ้ง "สีบรอนซ์" ไว้สำหรับไฟภายในรถเจ็ดสี และระบบควบคุมความเร็วคงที่ทำงานที่นี่ด้วยความเร็วเป็นศูนย์นั่นคือสามารถขับรถในรถติดได้ มีความล่าช้าในการเร่งความเร็วและการเบรก แต่ไม่ถือเป็นหายนะ และหากไม่รบกวนคุณว่าระยะห่างจากรถที่คลานอยู่ข้างหน้านั้นสามารถเข้าไปได้เสมอ (โดยเฉพาะภาษารัสเซีย!) ดังนั้น "การล่องเรือ" ที่กระตือรือร้นจะช่วยให้คุณผ่อนคลายหลังพวงมาลัยได้อย่างแท้จริง

ให้อิเล็กทรอนิกส์เป็นอนาคตของเรา วอลโว่อ้างว่าแผนอันทะเยอทะยานเพื่อให้แน่ใจว่าภายในปี 2563 จะไม่มีผู้เสียชีวิตจากรถยนต์ของแบรนด์นี้สามารถทำได้ด้วยวิธีทางอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น ในพื้นที่ "ยานยนต์" แบบดั้งเดิมมีการคัดเลือกสำรองเกือบทั้งหมดแล้วเกือบจะบรรลุความสมบูรณ์แบบแล้ว

แต่ปรากฎว่ารถยนต์ราคา 1.3 ล้านรูเบิล (ในรุ่นพื้นฐานของ V40 Cross Country ฉันต้องการแค่เบาะอุ่นเท่านั้น) มีราคาสูงกว่าเกือบสองเท่า สีเมทัลลิกของ Volvo เพียงอย่างเดียวมีราคา 40,000 รูเบิลและ "ผู้ช่วย" ก็มีราคาแพงกว่าด้วยซ้ำ ทั้งหมดเลย!

รายละเอียดหนังสือเดินทาง
รถยนต์		วอลโว่ วี40 ครอสคันทรี่ T5
ประเภทของร่างกาย		แฮทช์แบ็กห้าประตู
จำนวนสถานที่		5
ขนาด, มม	ความยาว	4370
	ความกว้าง	1783
	ความสูง	1470
	ระยะฐานล้อ	2646
	แทร็กหน้า/หลัง	1547/1535
ปริมาตรลำตัว, ลิตร		335-1032*
ลดน้ำหนักกก		1624
น้ำหนักรวมกก		2070
เครื่องยนต์		น้ำมันเบนซินพร้อมระบบหัวฉีดแบบกระจายและเทอร์โบชาร์จเจอร์
ที่ตั้ง		ด้านหน้า, แนวขวาง
จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ		5 ติดต่อกัน
ปริมาณการทำงาน cm3		1984
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ/ระยะชัก, มม		81,0/77,0
อัตราส่วนกำลังอัด		10,5:1
จำนวนวาล์ว		20
สูงสุด กำลัง, แรงม้า/กิโลวัตต์/รอบต่อนาที		213/157/6000
สูงสุด แรงบิด, นิวตันเมตร/รอบต่อนาที		300/2700-4980
การแพร่เชื้อ		อัตโนมัติ 6 สปีด
หน่วยไดรฟ์		ครบครันด้วยคลัตช์หลายแผ่นขับเคลื่อนล้อหลัง
ช่วงล่างด้านหน้า		อิสระ สปริง แมคเฟอร์สัน
ระบบกันสะเทือนหลัง		อิสระ, สปริง, มัลติลิงค์
เบรกหน้า		แผ่นดิสก์ระบายอากาศ
เบรกหลัง		ดิสก์
ยาง		225/45R18
ความเร็วสูงสุด กม./ชม		220
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., วินาที		7,2
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม	วงจรเมือง	11,3
	วงจรชานเมือง	6,3
	วงจรผสม	8,1
การปล่อย CO2, กรัม/กม	วงจรผสม	189
ความจุ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ล		57
เชื้อเพลิง		น้ำมันเบนซิน AI-95
* โดยพับเบาะหลังลง

ยูวอลโว่วันหยุด - ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดใหม่เอกซ์ซี 40 กลายเป็นรถยนต์แห่งปีในยุโรป นอกจากนี้พวกเขาสัญญาว่าจะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ไปยังรัสเซียทันที ตัวแทนจำหน่ายกำลังถูมือและเตรียมการขายรวมถึงการเสนอส่วนลดที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับรถ SUV แฮทช์แบ็กในปัจจุบัน วี40 ข้าม ประเทศ- คุณควรตกหลุมรักกลอุบายของสวีเดนหรือไม่? ลองมาตอบกันดูนะครับซูบารุ ที่สิบห้าอีกหนึ่งผลิตภัณฑ์ใหม่ที่น่าสนใจซึ่งได้รับการส่งเสริมอย่างแข็งขันในระดับและระดับราคาเดียวกัน

ทำไมเราไม่ทำการทดสอบ เช่น เมอร์เซเดส จีแอลเอหรือ บีเอ็มดับเบิลยูใหม่ล่าสุดเอ็กซ์2? เพียงเพราะต้นทุน - ทั้งคู่มีราคาแพงกว่าอย่างน้อยครึ่งล้าน ยิ่งไปกว่านั้น XC40 จะต้องแข่งขันกับ "เยอรมัน" เหล่านี้ด้วย นอกจากนี้ทั้งวอลโว่และซูบารุก็ยังมี ความแตกต่างบางอย่างด้วยการวางตำแหน่งรูปภาพ - หากชาวสวีเดนกำลังดำเนินนโยบายเชิงรุกเพื่อแนะนำแบรนด์เข้าสู่กลุ่มหรูหราอย่างเต็มที่ Subaru ก็ยังคงอยู่ระหว่างสวรรค์และโลก - ญี่ปุ่นไม่สามารถจัดเป็นตลาดมวลชนได้ แต่ก็ไม่สามารถเรียกว่าพรีเมี่ยมได้เช่นกัน

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ทั้งสองตกอยู่ในขอบเขตไม่เกินสองล้าน นอกจากนี้ ทั้งสองรุ่นยังมาในรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครัน ได้แก่ เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ Subaru XV เป็นรถใหม่เอี่ยม และ Volvo V40 CC ซึ่งในปีที่หกของการผลิตได้รับการปรับโฉมใหม่เล็กน้อย

ค่อนข้างยากที่จะเชื่อว่าเรากำลังเผชิญกับ XV เจนเนอเรชั่นใหม่โดยสิ้นเชิง: แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญก็ยังต้องใช้แว่นขยายเพื่อค้นหาความแตกต่างภายนอกจากเวอร์ชันก่อนหน้า ความสดชื่นและความเยาว์วัยได้รับการถ่ายทอดด้วยไฟหน้าใหม่ กระจังหน้าหม้อน้ำ และกันชนที่ตกแต่งใหม่เล็กน้อยแม้จะไม่ใหม่ก็ตาม ทำไมคนรุ่นใหม่นี้? เพราะด้านเทคนิคได้รับการปรับปรุงใหม่หมด - แพลตฟอร์มใหม่ในรถยนต์ โครงสร้างอำนาจร่างกายและเครื่องยนต์ จริง ใหม่ พูดเป็นภาษาญี่ปุ่น

โครงร่างของแชสซียังคงเหมือนเดิม โครงร่างตัวถังแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ - มีเพียงเทคโนโลยีและส่วนประกอบที่แตกต่างกันเท่านั้น เครื่องยนต์ FB20 ที่รู้จักกันดีได้รับส่วนประกอบใหม่ถึงสามในสี่ รวมถึงเสื้อสูบใหม่ด้วย นอกจากนี้ ชุดแปรผัน Lineartronic ยังได้รับการสร้างขึ้นมาใหม่ โดยมีน้ำหนักเบาลงและได้รับคุณลักษณะใหม่ที่ช่วยให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีการยึดเกาะเครื่องยนต์ดีขึ้น

ซูบารุมีโทนสีที่สดใสด้วยเหตุผลบางอย่าง XV เป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่องในหมู่มนุษย์ครึ่งหนึ่ง จริงๆแล้วผู้แข่งขันชาวสวีเดนเล่นในสนามเดียวกัน เป็นเรื่องยากที่จะเห็นผู้ชายขับรถ V40 Cross Country

การอัปเดตภายนอกของ Volvo ส่งผลต่อไฟหน้าเท่านั้น แต่จะส่งผลอย่างไร! ตอนนี้พวกเขาเปล่งประกายด้วย "ค้อนของ Thor" อันเป็นเอกลักษณ์ ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องยากที่จะแยกแยะเวอร์ชันปัจจุบันจากเวอร์ชันก่อนการปฏิรูป การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ทั้งหมดควรได้รับการค้นหาเป็นการภายใน และส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการแนะนำผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์

ตามสไตล์แล้ว Volvo V40 Cross Country ที่น่าดึงดูดอยู่แล้วไม่ได้พยายามเอาชนะใจนักขับรถจี๊ปตัวยง ต่างจาก Subaru ที่ "ยกขึ้น" ระยะห่างจากพื้นของชาวสวีเดนนั้นยังคงเหมือนเดิม ชุดแต่งรอบคันแบบออฟโรด - ไม่มีอะไรมากไปกว่า เครื่องประดับแฟชั่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่ใช่สีดำที่เน้นการใช้งานจริง แต่ในทางกลับกัน ได้รับการตกแต่งเพิ่มเติมด้วยเม็ดมีดและดิฟฟิวเซอร์สีเงิน

ผู้เข้าร่วมการทดสอบทั้งสองเติบโตจากรถแฮทช์แบ็กทั่วไปเนื่องจากมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย: XV จาก Impreza ห้าประตู, Volvo จาก V40 รุ่นทุกพื้นที่ขับไล่ผู้บริจาค "พลเรือน" ออกจากตลาดทันทีและ XV ก็ปฏิเสธชื่อของรุ่นในตำนานซึ่งสูญเสียความนิยมอย่างสิ้นเชิงในรัสเซีย

บ้า! นี่คือการตกแต่งภายในของ Subaru จริงๆ เหรอ?! ฉันคงไม่เคยรู้สึกประหลาดใจขนาดนี้มาก่อนเมื่อได้ขึ้นรถกลุ่มดาวลูกไก่ หลังจากการวิพากษ์วิจารณ์มาหลายปี ชาวญี่ปุ่นก็รับฟังคำวิงวอนและตกแต่งภายในให้สามารถแข่งขันกับตัวแทนของโรงเรียนที่ดีที่สุดในยุโรปได้ การตกแต่งภายในตอนนี้ใช้หนังที่มีการเย็บอย่างหรูหราและแทรกเคลือบเปียโน การผสมผสานระหว่างการตกแต่งภายนอกดูน่าสนใจและมีสไตล์และยังมีการตกแต่งเล็ก ๆ บนปุ่มยกหน้าต่างอีกด้วย รูปภาพดังกล่าวอยู่บนหอคอยกลางของสถานีมัลติมีเดียจอสัมผัสขนาดใหญ่ ซึ่งปิดด้านบนด้วยจอแสดงผลที่สองพร้อมบริการที่อ่านได้ ทุกอย่างดูทันสมัยและมีราคาแพง แต่การรับรู้สัมผัสยังต้องปรับปรุง: พลาสติกที่ใช้ค่อนข้างแข็งและมีเสียงดังในบางจุดขณะขับขี่

สถานีมัลติมีเดียแสดงกราฟิกที่สวยงามด้วยความละเอียดสูง ความไวที่ดีและการตอบสนองที่รวดเร็ว ฟังก์ชั่นการเชื่อมต่ออุปกรณ์ต่างๆ เสร็จสมบูรณ์ การนำทางจะขึ้นอยู่กับระบบของบริษัทที่มีชื่อเสียง ทอม ทอมแต่อนิจจาไม่สามารถแสดงการจราจรติดขัดได้และต้องอาศัยความคุ้นเคยโดยเฉพาะวิธีการป้อนที่อยู่

การเปลี่ยนจากซูบารุมาเป็นวอลโว่ก็เหมือนกับการกลับมาจากสำนักงานสมัยใหม่สู่ห้องนั่งเล่นที่บ้าน หากภายในของ XV พยายามดูแพง การตกแต่งภายในของ V40 Cross Country ก็เป็นเช่นนั้น - คุณภาพของวัสดุตกแต่งและระดับการประกอบโดยรวมนั้นสูงกว่าของญี่ปุ่นอย่างเห็นได้ชัด พื้นผิวที่เหมือนหนังของแผงด้านหน้านั้นเหนือกว่าส่วนผสมจากธรรมชาติอื่นๆ ล้าสมัย การตกแต่งภายในได้รับการชดเชยด้วยสไตล์สวีดิชที่หรูหรา พื้นผิวที่น่าสนใจที่คัดสรรมา และแผงหน้าปัดคริสตัลเหลวที่มีตราสินค้าหรูหรา และหากจอแสดงผลส่วนกลางไม่เล็กนักและฝังอยู่ในแผงด้านหน้า ภายในของ Volvo คงจะพอใจกับความสะดวกสบายแบบสแกนดิเนเวียไปอีกหลายปี

เพื่อความสะดวกก็มีการแบ่งความคิดเห็น “แบบญี่ปุ่น” มีพื้นที่กว้างขวางและเบากว่าอย่างแน่นอน ตำแหน่งเบาะนั่งสูงขึ้น และการยศาสตร์มีความชัดเจนและคุ้นเคยมากขึ้น เก้าอี้อันเขียวชอุ่มนั้นจริง ๆ แล้วค่อนข้างแข็งและกว้างนิดหน่อย

ตำแหน่งเบาะนั่งของวอลโว่เปรียบเสมือนรถสปอร์ตของคุณ คุณนั่งลง แต่ให้แน่นและเหนียวแน่น ในมือของเขามี "พวงมาลัย" อวบอ้วน ตามแนวเส้นรอบวงมีหน้าต่างเล็ก ๆ ล้อมรอบด้วยแสงสลัวเนื่องจากเพดานมืด การควบคุมฟังก์ชันการทำงานรองต้องใช้ความเคยชิน - ตำแหน่งเฉพาะของปุ่มแต่ละปุ่มและการปรับเปลี่ยนต่างๆ รวมถึงเมนูคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ทำให้เจ้าของรถคุ้นเคยกับสถาปัตยกรรมของวอลโว่โดยเฉพาะ การค้นหาฟังก์ชันที่คุณต้องการอย่างรวดเร็วไม่ใช่เรื่องง่าย

ด้านหลังสะดวกสบายกว่าใน Subaru - และอีกครั้งเนื่องจากพื้นที่ ในรุ่น V40 โซฟาจะเป็นอาร์มแชร์สองตัวแยกกัน โดยมีเพดานลาดเอียงห้อยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง จำนวนสิทธิประโยชน์เพิ่มเติมในรถยนต์ทั้งสองคันคือจำนวนขั้นต่ำที่กำหนด

ท้ายรถทั้งสองคันมีขนาดเล็กโดยเฉพาะในซูบารุ — 310 ลิตร ต่อ 324วี40 ข้าม ประเทศโดยพิจารณาว่าทั้งสองมีการติดตั้ง "dokatki" คนดังกล่าวอาจไม่สามารถรับมือกับงานครอบครัวได้ กระเป๋ากีฬาสองสามใบหรือกระเป๋าเดินทางหนึ่งใบพร้อมแพ็คเกจสองสามใบก็เพียงพอแล้ว

ทั้ง Subaru และ Volvo ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร จริงอยู่ V40 SS มีจุดเริ่มต้นในรูปแบบของเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งช่วยให้คุณดึงกำลัง 190 แรงม้าออกจากเครื่องยนต์ และในรุ่นท็อป - ทั้งหมด 245 XV ไม่สามารถอวดพลังดังกล่าวได้: 150 "ม้า" และช้า 10.6 วินาทีในการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม.

ในชีวิตปกติ ตัวชี้วัดดังกล่าวก็เพียงพอแล้ว: XV มีความคล่องตัวและเร่งความเร็วได้ง่ายด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่ดีในช่วงครึ่งแรกของมาตรวัดรอบเครื่อง และการทำงานที่ราบรื่นแต่มีประสิทธิภาพของชุดแปรผัน คุณเพียงแค่ต้องกดคันเร่งอากาศให้มากขึ้นซึ่งมีพื้นที่ว่างเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น คุณจะต้องควบคุม "ม้า" ของญี่ปุ่นให้นำหน้าโค้ง ทำให้กล่องมีโอกาสเข้าถึงแรงบิดสูงสุดล่วงหน้า ตามทฤษฎีแล้ว คุณสามารถเร่งความเร็วกล่องด้วยไม้พายบนพวงมาลัย จำลองการเปลี่ยนเกียร์เจ็ดเกียร์ แต่ในความเป็นจริง คุณจะยอมแพ้อย่างรวดเร็ว โดยเลือกจังหวะการเคลื่อนไหวที่วัดได้มากกว่า กล่องสามารถใช้โหมด Sport ได้อย่างแน่นอน

Volvo มีลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มีศักยภาพมากขึ้น เครื่องยนต์ทรงพลังมีขีด จำกัด ที่ชัดเจน - ประมาณ 2,000 รอบต่อนาที จนถึงจุดนี้ V40 CC ยังไม่เปิดเผยคุณลักษณะที่แท้จริง ในทางกลับกัน อัตราเร่งและเสียงบาริโทนที่แน่นของเครื่องยนต์ T4 ที่มีโน๊ตดีเซลช่วยชะลอความเร่งในการขับขี่ แต่ทันทีที่เข็มมาตรวัดความเร็วที่ดึงออกมาพุ่งไปที่จุดสุดยอดเหมือนตัวเลข มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์กระโดดข้ามเครื่องหมาย 120 กม./ชม. อย่างแท้จริงด้วยอัตราการเร่งความเร็วที่ลดลง ภายใต้ฝากระโปรงมีแรงขับ 300 นิวตันเมตร ทำให้สัตว์สวีเดนแสนสวยสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 7.4 วินาที และนี่คือตัวบ่งชี้ของการฟักร้อน

ในมุมมองการขับขี่รถทั้งสองคันก็ดี แม้จะมีจุดศูนย์ถ่วงเพิ่มขึ้น แต่ "รถเข็น" Subaru ใหม่ก็ได้รับประโยชน์อย่างชัดเจน: พวงมาลัยที่ค่อนข้างคมพร้อมความพยายามที่วัดได้และการติดตามวิถีที่ชัดเจนช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจในทุกสถานการณ์ ทั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและคลัตช์ Nokian ที่เหนียวแน่นช่วยให้คุณขับขี่อย่างกล้าหาญไปตามถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ - แม้จะมีการยั่วยุโดยเจตนา แต่รถก็ทรงตัวได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย

พวงมาลัยของ Volvo นั้นสมบูรณ์ยิ่งขึ้นและความเร็วในการเข้าโค้งก็สูงขึ้น - ดูเหมือนว่ารถจะติดอยู่กับถนนในขณะที่การเชื่อมต่อกับคนขับนั้นชัดเจนยิ่งขึ้นไม่เพียงเพราะพวงมาลัย "แน่น" เท่านั้น แต่ยังมีการตอบสนองที่แม่นยำยิ่งขึ้น คันเหยียบ สิ่งหนึ่ง: สำหรับ Volvo "ปลอกคอ" แบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นเข้มงวดกว่าอย่างเห็นได้ชัด - โดยที่ XV ช่วยให้คุณเล่นได้นิดหน่อยโดยดึงรถด้วยแก๊ส V40 หยุดทุกสิ่งที่อยู่ในตาด้วยการ "หายใจไม่ออก" เครื่องยนต์

และซูบารุ, และวอลโว่มาพร้อมกับ “ดวงตา” เสมือนจริงเต็มรูปแบบที่คอยติดตามการไหลรอบๆ รถ ตำแหน่งช่องทางควบคุม ระบบควบคุมความเร็วคงที่ด้วยเรดาร์ และระบบตรวจจับความใกล้เคียง สิ่งที่น่าพึงพอใจเป็นพิเศษคือการ "ล่องเรือ" ซึ่งเปลี่ยนการเดินทางนอกเมืองให้กลายเป็นวันหยุดพักผ่อน แต่ระบบรักษาช่องทางเดินรถยังทำงานอยู่ ซูบารุด้วยความผิดปกติ - "ดวงตา" มักจะไม่สามารถระบุเครื่องหมายได้ชัดเจนซึ่งเป็นสาเหตุที่สิบห้าออกจากเลนเป็นประจำ ความผิดของใครมากกว่ากัน นี่คือคำถามเปิดวอลโว่ยังมาพร้อมกับระบบที่เป็นกรรมสิทธิ์บน เรียกสามารถควบคุมฟังก์ชั่นส่วนหนึ่งของยานพาหนะจากระยะไกลได้

จี้ยังสมควรได้รับการยกย่อง Subaru นั้น "โปร่งสบาย" - XV ขี่ผ่านหลุมบ่อขนาดเล็กและขนาดกลางราวกับสัมผัสกับยางมะตอยเบา ๆ แต่เมื่อขนาดของหลุมเพิ่มขึ้น ความโดดเด่นของการใช้พลังงานก็ชัดเจน: โช้คอัพทนต่อแรงกระแทกได้ แต่ห้องโดยสารก็สั่นแล้ว ในทางกลับกัน V40 Cross Country ปกป้องผู้โดยสารจนถึงที่สุด - หากการตบและการกระแทกดังไปถึงห้องโดยสาร คนขับจะตรวจจับได้โดยใช้หูเพียงอย่างเดียว

ทางออกจากทางหลวงไปสู่ทางออฟโรดแบบเบาจะเปลี่ยนตำแหน่งของผู้เข้าร่วมทันที: ระยะห่างจากพื้น 220 มม. รูปทรงที่ดีมาก และระบบ X-mode ที่เป็นกรรมสิทธิ์ทำให้ XV เป็นผู้ชนะที่ชัดเจนในระเบียบวินัยนี้ เมื่อปิด ESP คุณสามารถเดินบนดินบริสุทธิ์ในซูบาริกาได้อย่างมั่นใจ

ปัญหาออฟโรดหลักของ Volvo คือระยะห่างจากพื้นดิน 145 มม. และจมูกที่ต่ำ นอกจากนี้ การปิดใช้งานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อความปลอดภัยจำเป็นต้องมีการแทรกแซงจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เมื่อเปิดใช้งานระบบ ระบบจะระงับการลื่นไถลและป้องกันไม่ให้รถฝ่าหิมะที่หนาทึบได้ V40 Cross Country สามารถขับเคลื่อนได้แม้ในสภาพออฟโรดที่ไม่หนักท้องเฉพาะเมื่อจำเป็นจริงๆ เท่านั้น

เครื่องยนต์ Subaru XV ที่อัปเดตกลายเป็นเรื่องประหยัด บนทางหลวงรถใช้น้ำมันเบนซิน 7-7.5 ลิตรและการบริโภคในเมืองไม่เกินสิบ วอลโว่แบบเทอร์โบชาร์จมีความโลภมากกว่า: ด้วยการใช้กำลังเครื่องยนต์เป็นประจำคุณต้องวางใจ 13-15 ลิตรในเมือง

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

คู่แข่งที่คู่ควรสองคนซึ่งหลังจากการทดสอบสามารถแบ่งขอบเขตอิทธิพลของตนได้อย่างง่ายดาย

ซูบารุ เอ็กซ์วี- นี่คือ "สเตชั่นแวกอน" ในแง่ที่ว่าเครื่องจักรนี้เหมาะสำหรับการปฏิบัติงานส่วนใหญ่ที่ได้รับมอบหมาย หรูหราทั้งภายนอกและภายใน กว้างขวาง สว่างสดใส และ รถสมัยใหม่พบการประนีประนอมระหว่างคุณลักษณะการขับขี่ที่ดีมากทั้งบนและนอกทางเท้า แต่ก็ไม่ใช่ว่าไม่มีข้อบกพร่อง: องค์ประกอบทางเศรษฐกิจถูกทิ้งลงโดยท้ายรถที่ไร้ประโยชน์ ความกระตือรือร้นของคนขับถูกระบายความร้อนด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่ทรงพลังที่สุด และคิวที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ก็ชะลอตัวลงด้วยราคาที่สมเหตุสมผลสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กเช่นนี้ ถ้า “คนญี่ปุ่น” ยอมละทิ้งศักดิ์ศรีสักหน่อย ยอดขายคงจะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

วอลโว่ วี40 ครอสคันทรี่ T4— รถยนต์ที่มีการบิด ซึ่งเนื่องจากความหลงใหลในรถครอสโอเวอร์อย่างกว้างขวาง จึงไม่ใช่ทุกคนที่จะมองเห็นได้ แม้จะมีลายพรางแบบออฟโรดหลอก แต่ชาวสวีเดนก็สร้างฟักร้อนที่แท้จริงซึ่งเป็นตัวเลือกเพิ่มเติมที่ให้การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและความสามารถในการขับขี่ที่สะดวกสบาย จริงๆ แล้ว รถคันนี้จะดูดีขึ้นมากด้วยชุดแต่งสปอร์ตจากสตูดิโอศาล Polestar และ "ถัง" ทางกายวิภาคในห้องโดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ XC40 ใหม่ เกียรติยศของรถคอมแพ็คออฟโรดจะถูกพรากไปอย่างแน่นอน Volvo อาจคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนตำแหน่ง V40 เนื่องจากสามารถนับจำนวนไฟแช็กขนาดกะทัดรัดในตลาดรัสเซียได้ด้วยนิ้วมือข้างเดียว

รอบปฐมทัศน์ระดับนานาชาติของรถแฮทช์แบ็ก Volvo V40 ทุกพื้นที่พร้อมคำนำหน้า Cross Country เกิดขึ้นอย่างเป็นทางการที่งาน Paris Auto Show ในเดือนกันยายน 2555 และกลายเป็นสิ่งที่ไม่คาดคิดเนื่องจากสาธารณชนคาดหวังว่าจะได้เห็นรถครอสโอเวอร์ XC40 จากผู้ผลิตชาวสวีเดน

ในเดือนมีนาคม 2559 ประตูห้าประตูจะปรากฏในงาน Geneva Motor Show ในรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงพร้อม "ใบหน้า" ที่ปรับแต่ง รายการอุปกรณ์ที่มีอยู่เพิ่มเติม และการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย

ตัวถังห้าประตูของ Volvo V40 Cross Country ได้รับการแต่งกายด้วยการออกแบบที่มีสไตล์และแสดงออกและความแตกต่างจาก "นกกางเขน" ทั่วไปนั้นถูก จำกัด อยู่ที่ระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยการตัดแต่งพลาสติกบนกันชนและธรณีประตูและมาตรฐาน ขอบล้อวัด17นิ้ว.

ความยาวของรถแฮทช์แบ็กแบบ "ยก" คือ 4,370 มม. ซึ่งระยะฐานล้อ 2,646 มม. พอดี ความกว้าง 1,783 มม. ความสูง 1,458 มม. ระยะห่างใต้ท้องรถที่ติดตั้งอยู่ที่ 144 มม.

ภายในของ Volvo V40 Cross Country ก็เลียนแบบรุ่นมาตรฐาน: การออกแบบที่สวยงามและทันสมัย ​​วัสดุตกแต่งที่หรูหรา และสมรรถนะระดับพรีเมี่ยม ที่นั่งด้านหน้าในรถแฮทช์แบ็กแบบ "ออฟโรด" นั้นสะดวกสบายด้วยโปรไฟล์ที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี แต่โซฟาด้านหลังแม้จะมีรูปแบบที่เอื้ออำนวยสำหรับผู้โดยสารสองคน แต่ก็ไม่มีพื้นที่ว่างมากนัก

ความจุสินค้าไม่ได้ จุดแข็ง"ยก" Volvo V40 - ปริมาตรแตกต่างกันไปตั้งแต่ 335 ถึง 1,032 ลิตร แต่รูปทรงในอุดมคติ การตกแต่งคุณภาพสูง และ "แท่นเทียบเรือ" ที่อยู่ใต้พื้นสองชั้นช่วยเพิ่มจุดบวกให้กับ "การยึดเกาะ"

ข้อมูลจำเพาะในตลาดรัสเซีย Volvo V40 Cross Country จำหน่ายพร้อมเครื่องยนต์สี่แบบให้เลือกโดยเฉพาะ เกียร์อัตโนมัติเกียร์และระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามาตรฐาน แม้ว่าเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมคลัตช์หลายแผ่น Haldex รุ่นที่ห้าซึ่งเชื่อมต่อล้อเพลาหลังหากจำเป็นก็มีให้ในรุ่น "ตัวท็อป" เช่นกัน

• ชิ้นส่วนเครื่องยนต์เบนซินของ Volvo V40 “ออฟโรด” มีให้เลือกสามรุ่น ได้แก่ T3, T4 และ T5:
  • รุ่นเริ่มต้นมาพร้อมกับ "สี่" ขนาด 1.5 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบจ่ายไฟโดยตรงให้กำลัง 152 "ม้า" ที่ 5,000 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตรที่ 1,700-4,000 รอบต่อนาทีและทำงานร่วมกับ "อัตโนมัติ" 6 สปีด .
  • รุ่นกลางนั้นใช้เครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และเทคโนโลยีไดเร็กอินเจคชันซึ่งมีกำลัง 190 แรงม้า พลังม้าที่ 5,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 320 นิวตันเมตร ที่ 1,500-4,000 รอบต่อนาที
  • การปรับเปลี่ยน "บนสุด" นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เดียวกัน แต่มีซูเปอร์ชาร์จสองเท่าซึ่งส่งผลให้สร้าง "ตัวเมีย" 245 ตัวที่ 5500 รอบต่อนาทีและ 350 นิวตันเมตรที่ 1,500-4800 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด แต่เฉพาะรุ่น "รุ่นเก่า" เท่านั้นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และระบบขับเคลื่อนล้อหน้ายังมีให้บริการในรุ่น "รุ่นน้อง" อีกด้วย

น้ำมันเบนซิน “นกกางเขน” โชว์ดี คุณภาพการขับขี่: จากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. “ยิง” ได้ใน 6.1-8.5 วินาที และเข้าถึงความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในหนังสือเดินทางอยู่ระหว่าง 5.6 ถึง 6.4 ลิตรต่อระยะทางรวม "ร้อย"

• การดัดแปลงดีเซล D2 นั้นทรงพลังน้อยที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Volvo V40 Cross Country - ภายใต้ฝากระโปรงเป็นหน่วยเทอร์โบสี่สูบแถวเรียงที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร ให้กำลัง 120 แรงม้า ที่ 3,750 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร ที่ 1,500 -2250 รอบต่อนาที
  จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ซึ่งทำความเร็วได้ถึง 190 กม./ชม. ทิ้ง "ร้อย" แรกไว้ได้ภายใน 10.6 วินาที และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เกิน 3.9 ลิตรในรอบการขับขี่แบบผสม

โครงสร้างเวอร์ชัน Cross Country เกือบจะเหมือนกันทุกประการ โมเดลพื้นฐาน: สถาปัตยกรรมขับเคลื่อนล้อหน้าของ Ford C1 พร้อมแชสซีอิสระ “รอบด้าน” (แม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง) พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและ จานเบรกบนล้อทั้งสี่เสริมด้วยการระบายอากาศที่เพลาหน้า
ความแตกต่างระหว่างรถแฮทช์แบ็กแบบ "ออฟโรด" อยู่ที่การปรับเทียบสปริงและที่แตกต่างกันเท่านั้น โช้คอัพแบบพาสซีฟเช่นเดียวกับตัวเครื่องที่ยกขึ้น 12 มม.

ตัวเลือกและราคาตัวแทนจำหน่ายวอลโว่ในรัสเซียนำเสนอ V40 Cross Country ในระดับ Summum, Momentum และ Ocean Race ในราคาเริ่มต้นที่ 1,309,000 รูเบิล
รถอยู่ใน "ฐาน" แล้ว: ABS, ESP, ถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง,เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้าและอุ่นได้,เครื่องเสียงพรีเมียม,ภายในหุ้มหนังขนาด 17 นิ้ว ล้ออัลลอยระบบควบคุมความเร็วคงที่ และอุปกรณ์ทันสมัยอื่นๆ

เพิ่มระยะห่างจากพื้น 40 มม.
ชุดตัวถังพลาสติกแบบพิเศษ “ออฟโรด” ที่ช่วยให้รถดูน่าดึงดูด รูปร่างด้วยเหตุนี้มันจึงเริ่มดูเหมือน SUV ที่เต็มเปี่ยมมากขึ้น
กันชนขยายใหญ่ขึ้น
เกณฑ์การป้องกันที่ไม่ซ้ำใคร
ราวหลังคาโครเมียม และหลังคาแบบพาโนรามา
ขนาดที่เพิ่มขึ้น ความยาวของ SUV คือ 4,380 มม. ความกว้าง – 1,784 (รวมกระจกมองข้าง – 2,040 มม.) และความสูง – 1,460 มม.

มันง่ายที่จะคาดเดาว่า ครอสโอเวอร์ที่อัปเดตกลายเป็นเรื่องที่น่าประทับใจและ "โหดร้าย" มากขึ้น และยังได้รับความพิเศษอีกด้วย คุณสมบัติที่โดดเด่น- การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ทำให้รถดูดุดันยิ่งขึ้น เมื่อมองดู V40 Cross Country ก็ดูเหมือนว่าพร้อมบุกโจมตีเส้นทางที่ยากที่สุดได้ตลอดเวลา

ภายใน

ภายในของ V40 Cross Country ออกแบบมาอย่างดีและผลิตจากวัสดุคุณภาพสูงสุด ภายในไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ยกเว้นนวัตกรรม 2 ชิ้น เม็ดมีดทองแดงปรากฏบนคอนโซลกลางและการเย็บเบาะนั่งก็เปลี่ยนไป นอกเหนือจากนี้ เราสามารถพูดได้ว่าการตกแต่งภายในเหมือนกับ V40 มาตรฐานอย่างแน่นอน

องค์ประกอบบนคอนโซลทั้งสองได้รับการจัดกลุ่มไว้อย่างสะดวก ดังนั้นจึงไม่มีสิ่งใดรบกวนการเข้าถึงองค์ประกอบใดๆ ที่นั่งผู้โดยสารสะดวกสบายมากเนื่องจากมีโหมดการปรับหลายโหมด ซึ่งจะทำให้แม้แต่คนตัวสูงก็รู้สึกสบายตัว พวกมันนุ่มนวลซึ่งทำให้การเดินทางไกลไม่ทรมาน เบาะนั่งแถวหลังก็สะดวกสบายไม่น้อย

ผู้โดยสารสองคนสามารถนั่งเบาะหลังได้สบาย แต่สามคนจะคับแคบเล็กน้อย ฉนวนกันเสียงของรถซ่อนเสียงคำรามของเครื่องยนต์และอากาศที่หอนและมีเสียงรบกวนเล็กน้อยจากการกลิ้งของยางบริเวณซุ้มประตูทำให้นึกถึงการขับขี่ทางวิบาก

ภายนอก Volvo 40 cross-country ดูเหมือน SUV จริง ๆ ที่สามารถบุกตะลุยถนนในชนบทที่พังและสภาพออฟโรดได้อย่างสมบูรณ์ โดยส่วนใหญ่ได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยกันชนและธรณีประตูที่น่าประทับใจ ด้วยความพยายามของนักออกแบบความคิดเห็นเกี่ยวกับโมเดลในฐานะรถยนต์สำหรับผู้รับบำนาญจึงเปลี่ยนไปตอนนี้เป็นเรื่องยากที่จะไม่สังเกตเห็นในการจราจรในเมือง

ท่อไอเสียคู่ แก้มยางกว้าง หลังคาแบบพาโนรามิค สปอยเลอร์ ฝากระโปรง และราวหลังคาโครเมียม ได้ปรับปรุงภาพลักษณ์ของรถตอนนี้ให้ดูอ่อนเยาว์และกล้าหาญ

อุปกรณ์นำทางที่ติดตั้งไว้ผสมผสานกับรูปลักษณ์ภายนอกของรถได้อย่างลงตัวและอยู่ในตำแหน่งที่ดีมาก เรดาร์ถูกรวมเข้ากับกระจังหน้า โดยมีกล้องที่อ่านเครื่องหมายและป้ายจราจรติดตั้งอยู่ที่ส่วนบน กระจกบังลมและกล้องถอยหลังแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสกปรกในทุกสภาพอากาศ

นักพัฒนาให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นพิเศษ ทุกสิ่งที่นี่ได้รับการคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด นอกจากเข็มขัดนิรภัยที่เชื่อถือได้เป็นพิเศษแล้ว รถยังติดตั้งถุงลมนิรภัย 7 ใบในห้องโดยสาร และแม้แต่ถุงลมนิรภัยด้านนอก 1 ใบ (สำหรับคนเดินถนน)

การตกแต่งภายในดึงดูดสายตาคุณทันที จำนวนมากรายละเอียดที่สวยงามและคอนโซลกลางที่ดูเหมือนลอยอยู่ในอากาศ วัสดุที่ใช้ในการตกแต่งมีคุณภาพสูงมากและสอดคล้องกับระดับของรถ

ข้อมูลจำเพาะ

กำลังพิจารณา ข้อกำหนดควรจะกล่าวว่า Volvo V40 Cross Country ทั้งสองจะถูกส่งไปยังรัสเซีย การปรับเปลี่ยนต่างๆซึ่งแตกต่างออกไป เครื่องยนต์ที่ติดตั้งและประเภทของไดรฟ์

รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินห้าสูบ T4 ขนาด 2 ลิตร หน่วยกำลังติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงอัตโนมัติ กำลังเครื่องยนต์อยู่ที่ 180 "ม้า" ซึ่งทำได้ที่ 5,000 รอบ แรงบิด 300 นิวตันเมตร (ที่แรงบิด 2,700 รอบต่อนาที) สามารถมองเห็นมาตรวัดความเร็วหนึ่งร้อยกิโลเมตรได้ในเวลาเร่งความเร็ว 8.7 วินาที เฉลี่ย การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเท่ากับ 7.5 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวงจะอยู่ที่ 5.8 ลิตรและเมื่อขับบนถนนในเมืองจะมากกว่า 10 ลิตรเล็กน้อย การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศ 174 กรัม/กม.

รุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD จะถูกส่งไปยังรัสเซียพร้อมกับเครื่องยนต์ T5 นี่คือเทอร์โบห้าสูบ หน่วยพลังงานซึ่งใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น ปริมาตรของมันคือ 2 ลิตร แต่กำลังสูงกว่าและมีจำนวน 213 แรงม้า ทำได้ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสอดคล้องกับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์ T5 มีระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบเดียวกับ "พี่น้อง" แต่อย่างที่คุณทราบคุณจะต้องจ่ายเพื่อให้ได้พลังงานที่มากขึ้น การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงสำหรับเวอร์ชันนี้สูงกว่าเล็กน้อยและมีจำนวน 8.1 ลิตร (11.3 ลิตรบนทางหลวงในเมืองและ 6.3 ลิตรบนถนนในชนบท)

ไลน์ของรถยนต์เหล่านี้จะจำกัดเฉพาะรุ่นเหล่านี้เท่านั้น ในอนาคตมีการวางแผนที่จะจัดหารุ่นที่ดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ T5 ให้กับประเทศของเราด้วยปริมาตรเพิ่มขึ้นสูงสุด 2.5 ลิตรและกำลังประมาณ 250 แรงม้า รถคันดังกล่าวสามารถเร่งความเร็วได้หลายร้อยในเวลาเพียง 6.4 วินาที โดยธรรมชาติแล้วการปรับเปลี่ยนดังกล่าวจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น บนทางหลวงในเมืองจะเป็น 11.6 ลิตรและบนถนนในชนบท 6.4 ลิตร

ทั้งสามรุ่นพื้นฐานจะมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ผู้ที่ทรงพลังที่สุดสามารถติดตั้ง "กลไก" เป็นตัวเลือกได้

กล่องเกียร์ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ 6 สปีดของ TF80-SD มีความว่องไวมากและเลือกเกียร์ที่ต้องการได้โดยไม่ลังเล กล่องสามารถทำงานได้ทั้งในโหมดกีฬาและโหมดแมนนวล อย่างไรก็ตาม การเบรกด้วยเครื่องยนต์จะไม่สามารถทำได้เมื่อเข้าเกียร์ รถได้รับการติดตั้งระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ซึ่งช่วยให้คุณอยู่ในกระแสน้ำได้อย่างอิสระไม่เพียง แต่บนทางหลวงเท่านั้น แต่ยังอยู่ในการจราจรติดขัดในเมืองด้วยความเร็วต่ำ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเบรกและเร่งความเร็วจนกระทั่งหยุดสนิท

การกระจายแรงบิดดำเนินการโดยข้อต่อ Haldex GenV ซึ่งกระจายแรงบิดระหว่างเพลาตามสัดส่วนตามสัญญาณเซ็นเซอร์ ตัวเครื่องมีโครงสร้างที่เบาขึ้นและมีขนาดกะทัดรัดขึ้นเล็กน้อย นักออกแบบจึงตัดสินใจติดตั้งแพ็คเกจคลัตช์แทนโซลินอยด์พร้อมแบตเตอรี่ อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อถือได้ รถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจแม้บนถนนที่เต็มไปด้วยโคลน แต่แม้แต่ร่องและทางลาดเล็กๆ ก็สามารถกลายเป็นอุปสรรคที่ผ่านไม่ได้ ระยะห่างจากพื้นดินต่ำและส่วนยื่นด้านหน้าที่ยาวมากสำหรับรถครอสโอเวอร์ทำให้อุปสรรคเหล่านี้ผ่านไม่ได้

ช่วงล่างรถยนต์

Volvo V40 Cross Country มาพร้อมอุปกรณ์ครบครัน ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ- ด้านหน้าของรถติดตั้ง McPherson struts และเหล็กกันโคลง ความมั่นคงด้านข้าง- ล้อมีการติดตั้งดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน เพื่อให้มั่นใจในการควบคุมที่ดี รถจึงได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ มากมาย ระบบอิเล็กทรอนิกส์- เหนือสิ่งอื่นใด สิ่งที่ควรค่าแก่การเน้นคือระบบเบรกอัตโนมัติ City Safety ระบบจอดรถอัตโนมัติ และระบบตรวจจับยานพาหนะในตำแหน่งที่อาจเป็นอันตราย

ระบบกันสะเทือนแบบครอสคันทรีของ Volvo v40 มีความหนาแน่นสูง ซึ่งรับประกันการควบคุมที่ดีและการหมุนตัวเล็กน้อย แต่ควรตระหนักว่าความเข้มข้นของพลังงานโดยรวมของระบบกันสะเทือนสำหรับรถอเนกประสงค์ยังไม่เพียงพอ วิธีแก้ปัญหาเกี่ยวกับการตั้งค่าด้านหน้าและ ระบบกันสะเทือนหลังรถไม่เข้ากันอย่างเห็นได้ชัด ระบบกันสะเทือนหน้าจะดูดซับแรงสั่นสะเทือนอย่างเหนียวแน่นเมื่อทำการกระแทก และระบบกันสะเทือนหลังจะทำหน้าที่นี้หลังจากการสั่นสะเทือนที่ทำให้หมาด ๆ หลายครั้ง ปรากฎว่าในระหว่างการทดสอบบนถนนลูกรัง ระบบกันสะเทือนแบบครอสคันทรีนั้นมีขนาดเล็กมากและไม่เพียงพอในสภาพออฟโรด ผู้ออกแบบพยายามแก้ไขข้อบกพร่องของระบบกันสะเทือนบางส่วนโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ครอสโอเวอร์ได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Haldex รุ่นล่าสุดและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ให้การประกันเมื่อลงจากภูเขา

ระยะห่างจากพื้นต่ำ (173 มม.) และด้านหน้ารถยาวเมื่อขับไปตามลำห้วยทำให้ล้อข้างใดข้างหนึ่งห้อยทันที และที่นี่ระบบอัตโนมัติอัจฉริยะมาช่วยเหลือซึ่งควรเปลี่ยนเกียร์เป็นโหมดสปอร์ตและความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

การล็อคเฟืองท้ายแบบเปิดใช้งานและคลัตช์กระจายแรงบิดจะช่วยให้รถเคลื่อนที่ต่อไปได้ เมื่อระบบกันสะเทือนถูกระงับจนสุด (แนวทแยง) อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในกรณีนี้จะมีประสิทธิภาพน้อยลง แต่ก็ยังไม่อนุญาตให้ครอสโอเวอร์ถูกตรึงโดยสมบูรณ์

การบังคับเลี้ยวพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ามีความยืดหยุ่นสูงในระหว่างการเคลื่อนที่ทางตรงและมีความไวปานกลาง ทำให้สามารถเชื่อมต่อกับถนนได้อย่างเหมาะสม แต่เมื่อเลี้ยวพวงมาลัยจะว่างเปล่าอย่างเห็นได้ชัดและการเชื่อมต่อกับล้อที่บังคับเลี้ยวจะหายไปตามสัดส่วนของความเร็ว

ข้อเสียของ Volvo V40 Cross Country

ข้อเสียที่สำคัญของรถ ได้แก่ ส่วนยื่นด้านหน้ายาวซึ่งไม่อนุญาตให้เปิดเผยคุณสมบัติออฟโรดของตัวแทน Volvo รายนี้อย่างสมบูรณ์

ระยะห่างจากพื้นเล็กน้อยจะไม่อนุญาตให้คุณแสดงออกในคลาสครอสโอเวอร์ด้วย กวาดล้างดินที่ความสูง 173 มม. เป็นเรื่องยากมากที่จะรู้สึกมั่นใจเมื่ออยู่นอกยางมะตอย

แม้จะมีการปรับเปลี่ยนจำนวนมาก แต่คนตัวสูงจะนั่งหลังพวงมาลัยได้ไม่ใช่เรื่องง่าย ศีรษะของเขาจะพิงศีรษะ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ด้วยการละทิ้งหลังคาแบบพาโนรามาเท่านั้น

ประตูด้านหลังทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์ไม่น้อย ที่นั่งด้านหลังเป็นปัญหามากสำหรับคนรูปร่างใหญ่

ข้อดีของรถยนต์

เจ้าของรถครอสคันทรี่สังเกตรูปลักษณ์ที่ซับซ้อนและการออกแบบภายใน การทำงานที่แม่นยำของระบบส่งกำลัง และสมรรถนะบนถนนที่ยอดเยี่ยม การออกแบบที่ตอบโจทย์ ข้อกำหนดที่ทันสมัย- การตกแต่งภายในคุณภาพสูงทำให้เจ้าของรถคันนี้พอใจ แผงควบคุมในเวอร์ชันบนสุดจะมีการควบคุมเหมือนสมาร์ทโฟน ทำให้เจ้าของพอใจกับเนื้อหาข้อมูล

ราคา

การเริ่มจำหน่าย Volvo V40 Cross Country ในประเทศของเรามีกำหนดในเดือนมีนาคมของปีนี้ ตามที่ได้รายงานไป ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ T4 เป็นมาตรฐานจะมีราคา 1,190,000 รูเบิล รุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีราคาสูงกว่าและผู้ซื้อจะมีราคา 1,270,000 รูเบิล ขณะนี้ยังไม่มีการเปิดเผยราคาของรุ่นที่ทรงพลังที่สุด

ข้อสรุป

ข้อกังวลด้านรถยนต์ของสวีเดนไม่ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ออกสู่ตลาดบ่อยเท่ากับ เช่น เพื่อนร่วมงานชาวญี่ปุ่น บางทีด้วยเหตุนี้รถยนต์เกือบทุกคันของแบรนด์นี้จึงได้รับคะแนนสูงสุด เมื่อได้ข้อสรุปเกี่ยวกับ Volvo V40 Cross Country ก็คุ้มค่าที่จะเน้นถึงข้อดีของมัน:

ระบบต่างๆ จำนวนมากที่ให้การควบคุมและความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม
ทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยนั้นคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด
รูปลักษณ์ที่มีความซับซ้อน
แดชบอร์ดที่สะดวก
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ

จุดลบเพียงอย่างเดียวคือความจริงที่ว่ารถไม่สามารถรับมือกับความรับผิดชอบโดยตรงในฐานะ SUV ได้เป็นอย่างดี คุณแทบจะไม่สามารถใช้มันเพื่อพิชิตเส้นทางที่ยังไม่ได้สำรวจได้ แม้ว่าจะมีรูปลักษณ์ที่โหดร้ายก็ตาม อย่างไรก็ตาม ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ในกรณีส่วนใหญ่ SUV จะไม่ถูกใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ หากคุณกำลังจะขับรถบนถนนในเมืองโดยเฉพาะคุณควรซื้อ Volvo V40 Cross Country อย่างแน่นอนเพราะมันทำงานได้ดีกับหน้าที่ของ "SUV ในเมือง"

ตัวเลือกและราคาสำหรับ Volvo V40 Cross Country 2013 ในรัสเซีย

อุปกรณ์	ราคาถู	เครื่องยนต์	การแพร่เชื้อ	ประเภทของไดรฟ์	อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม., วิ	การบริโภค เมือง/ทางหลวง l	ขีดสุด ความเร็ว, กม./ชม
2.0 T5 AWD เกียร์อัตโนมัติ Kinetic	1 279 000	น้ำมันเบนซิน 2.0l (213 แรงม้า)	เครื่องจักร	เต็ม	7,2	11,3 / 6,3	220
2.0 T5 AWD เกียร์อัตโนมัติ โมเมนตัม	1 339 000	น้ำมันเบนซิน 2.0l (213 แรงม้า)	เครื่องจักร	เต็ม	7,2	11,3 / 6,3	220
2.0 T5 AWD เกียร์อัตโนมัติ ซัมมัม	1 449 000	น้ำมันเบนซิน 2.0l (213 แรงม้า)	เครื่องจักร	เต็ม	7,2	11,3 / 6,3	220
T4 เกียร์อัตโนมัติ Kinetic	1 189 000	น้ำมันเบนซิน 2.0l (180 แรงม้า)	เครื่องจักร	ด้านหน้า	8,7	10,4 / 5,8	215
T4 เกียร์อัตโนมัติ โมเมนตัม	1 249 000	น้ำมันเบนซิน 2.0l (180 แรงม้า)	เครื่องจักร	ด้านหน้า	8,7	10,4 / 5,8	215
T4 เกียร์อัตโนมัติ ซัมมัม	1 359 000	น้ำมันเบนซิน 2.0l (180 แรงม้า)	เครื่องจักร	ด้านหน้า	8,7	10,4 / 5,8	215
2.5 T5 AWD เกียร์อัตโนมัติ Kinetic	1 449 000	น้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร (249 แรงม้า)	เครื่องจักร	เต็ม	6,4	11,6 / 6,4	235
2.5 T5 AWD เกียร์อัตโนมัติ โมเมนตัม	1 509 000	น้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร (249 แรงม้า)	เครื่องจักร	เต็ม	6,4	11,6 / 6,4	235
2.5 T5 AWD เกียร์อัตโนมัติ ซัมมัม	1 619 000	น้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร (249 แรงม้า)	เครื่องจักร	เต็ม	6,4	11,6 / 6,4	235