ทางเข้าวิธีเชื่อมต่อไฟวิ่งด้วยตัวเอง แผนภาพการเชื่อมต่อ ชุดควบคุมไฟวิ่ง DIY ชุดควบคุมไฟวิ่ง DIY
อุปกรณ์ได้รับการออกแบบให้เปิดและปิดอัตโนมัติในเวลากลางวัน ไฟวิ่ง(DRL) เมื่อสตาร์ทและหยุด ประกอบบนไมโครคอนโทรลเลอร์ PIC12F629 ที่เรียบง่ายและราคาถูก มีเสียงเตือนและสิ่งเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ
ตรรกะการทำงานโดยย่อของอุปกรณ์
- แหล่งจ่ายไฟ 12V.
- เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจหลังจากผ่านเซ็นเซอร์ความเร็ว 6 พัลส์ DRL จะเปิดขึ้น
- เมื่อเปิดมิติข้อมูล ทุกอย่างจะกลับสู่โหมดปกติ
- เมื่อมิติปิดอยู่ ให้ไปที่ขั้นตอนที่ 2
- เมื่อหยุด (เช่น ในรถติด) DRL จะปิดหลังจากผ่านไป 3 นาทีเมื่อคุณเริ่มเคลื่อนที่ ขั้นตอนที่ 2
- เมื่อคุณหยุดและปิดสวิตช์กุญแจ DRL จะสว่างขึ้นอีก 20 วินาทีแล้วดับลง (ไฟแบ็คไลท์แบบสุภาพ)
โหมดการทำงานของอุปกรณ์:
1. เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ไฟ LED HL1 จะกะพริบที่ความถี่ 1 ครั้งต่อวินาที (1 Hz) แสดงว่าอุปกรณ์อยู่ในโหมดสแตนด์บาย (โหมดสแตนด์บาย)
2. เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ LED HL1 จะเริ่มเรืองแสงอย่างต่อเนื่องไมโครคอนโทรลเลอร์จะรอให้พัลส์มาถึงจาก เซ็นเซอร์ความเร็วและเมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่ หลังจากผ่านไป 1 วินาที DRL จะสว่างขึ้นโดยอัตโนมัติและจะสว่างตลอดเวลาที่รถเคลื่อนที่จนกระทั่งหยุด
3. ในระหว่างการหยุดโหมดการหน่วงเวลาปิด DRL จะถูกเปิดใช้งาน (3 นาที) ซึ่งจะส่งสัญญาณโดย Beeper ในตัว (สั้น 2 อัน สัญญาณเสียง- นี่คือเมื่อ ติดไฟและหยุดรถ) หากคุณปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ในเวลานี้ (เช่น เมื่อจอดรถเป็นเวลานาน) เสียงบี๊บสั้น ๆ 4 ครั้งจะดังขึ้นเพื่อระบุว่าโหมดหน่วงเวลา DRL เปิดเป็นเวลา 20 วินาที จากนั้น จะปิด (โหมดไฟแบ็คไลท์แบบสุภาพ) อุปกรณ์จะเข้าสู่โหมดสแตนด์บาย
4. เมื่อเปิดไฟด้านข้าง อุปกรณ์จะเข้าสู่โหมดสแตนด์บายโดยอัตโนมัติ DRL จะปิด ( กฎจราจร) ทุกอย่างใช้งานได้ โหมดปกติ.
5. สามารถเปิดโหมดแสงไฟแบบสุภาพได้ดังนี้: เปิดสวิตช์กุญแจ เสียงบี๊บสั้น 2 ครั้งจะดังขึ้น และปิดทันที (เสียงบี๊บ 4 ครั้งจะดังขึ้น) และอุปกรณ์จะเปลี่ยนเป็นโหมดแสงไฟแบบสุภาพโดยอัตโนมัติ หากต้องการปิด DRL โดยไม่รอช้า ควรเปิดแล้วปิดไฟด้านข้าง
6. LED HL2 ส่งสัญญาณสถานะของ DRL (สว่าง - DRL กำลังทำงาน, ปิด - DRL ไม่ทำงาน)
รีเลย์ที่ใช้สำหรับกระแสสูงสุดที่ไหลผ่านหน้าสัมผัส 10A หากคุณต้องการใช้อุปกรณ์นี้โดยฉับพลัน เปิดเครื่องอัตโนมัติ BS ติดตั้งดีกว่า รีเลย์เพิ่มเติมประเภท SLC - 12VDC - SL - C กระแสไฟหน้าสัมผัสสูงสุด 30A ซึ่งเพียงพอสำหรับควบคุม BS LED HL1 และ HL2 ได้รับการติดตั้งในตำแหน่งที่สะดวกเช่นใน แผงควบคุม- BUZZER ยังได้รับการติดตั้งในตำแหน่งที่สะดวกสำหรับผู้ขับขี่อีกด้วย ภาพถ่ายของอุปกรณ์ที่ประกอบแสดงให้เห็นว่าไฟ LED อยู่ที่ตัวเครื่อง แผงวงจรพิมพ์แต่ทำเพื่อดีบักวงจรเท่านั้น การติดตั้งเป็นทางเลือก!
! ความสนใจ. เมื่อกระพริบเฟิร์มแวร์ไมโครคอนโทรลเลอร์ ให้บันทึกค่าคงที่การสอบเทียบ... หากไม่มีเฟิร์มแวร์ดังกล่าว อุปกรณ์จะไม่ทำงาน ไฟล์เก็บถาวรประกอบด้วยเฟิร์มแวร์สองตัว ตัวหนึ่งเสร็จสมบูรณ์ และอีกตัวหนึ่งไม่มีการส่องสว่างที่สุภาพ
|
ดาวน์โหลดส่วนเสริม |
||
|
ไฟวิ่ง เวลากลางวันไม่ได้มีอยู่ในรถยนต์ทุกคัน และความจำเป็นในการบังคับให้ผู้ที่ชื่นชอบรถต้องติดตั้ง DRL ด้วยตัวเอง ตาม GOST ไฟวิ่งกลางวันควรเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดเครื่องยนต์และปิดหรือลดกำลังลง 50% เมื่อเปิดไฟหน้าหลัก ผลงาน เงื่อนไขนี้จำเป็นต่อการขับขี่อย่างปลอดภัยในเวลากลางคืน นอกจากนี้ยังช่วยลดความเป็นไปได้ในการขับขี่รถยนต์โดยไม่เปิดไฟหน้าซึ่งเป็นสิ่งต้องห้ามตามกฎ การจราจร- ฟังก์ชั่นเหล่านี้ในระบบ DRL ทำงานโดยชุดควบคุมไฟวิ่งกลางวัน
ชุดควบคุมน้ำดีอาร์แอล นอกเหนือจากทั้งหมดที่กล่าวมา การมีอยู่ของชุดควบคุม DRL ช่วยให้คุณประหยัดเงินและใช้หลอดไฟที่ประหยัดมากขึ้นแทนไฟหน้าไฟต่ำที่ประหยัดพลังงานหรือ แถบ LED- ในบทความของเราเราจะดูตัวเลือกต่างๆ สำหรับการติดตั้งชุดควบคุม DRL บนรถของคุณ หากการออกแบบไม่ได้ระบุไว้ในตอนแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราจะพูดถึงการติดตั้งชุดควบคุมที่ซื้อมาและการประกอบรีเลย์ควบคุมไฟวิ่งด้วยมือของเราเอง
สิ่งสำคัญ: โปรดจำไว้ว่าคุณมีหน้าที่รับผิดชอบในการปฏิบัติตามขั้นตอนทั้งหมดที่อธิบายไว้ด้านล่าง หากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดต่อศูนย์บริการเฉพาะทางเพื่อติดตั้ง DRL ตาม GOST
ซื้อรีเลย์ควบคุม DRL สำเร็จรูป
การใช้รีเลย์ดังกล่าวเป็นตัวเลือกที่สะดวกที่สุดในการเชื่อมต่อ DRL ตาม GOST รีเลย์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าไฟส่องสว่างจะสว่างขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ และกำลังไฟจะลดลง 30-50% เมื่อเปิดไฟหน้าหลัก รีเลย์เหล่านี้มีฟิวส์ติดตั้งอยู่ ซึ่งทำให้ปลอดภัยในการใช้งาน และป้องกันไฟหน้าของคุณจากความล้มเหลวระหว่างไฟกระชาก ขายอุปกรณ์ที่ประกอบแล้ว งานของคุณคือเชื่อมต่ออย่างถูกต้องเท่านั้น
แผนภาพการเชื่อมต่อ DRL ผ่านรีเลย์ สร้างชุดควบคุมด้วยมือของคุณเอง
แน่นอนว่าตัวเลือกที่สองเหมาะสำหรับผู้ที่มีประสบการณ์ในการบัดกรีและประกอบไมโครวงจร การประกอบรีเลย์จะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการซื้อรีเลย์สำเร็จรูปมาก ก่อนอื่นเรามาดูอัลกอริธึมการทำงานของรีเลย์แบบโฮมเมดกันก่อน
อัลกอริธึมการดำเนินการ:
วงจรชุดควบคุมได้รับพลังงานจากการจุดระเบิดและเริ่มตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ตามกิจกรรมของพัลส์ที่อยู่บนคอยล์จุดระเบิด หากมีสัญญาณพัลส์นานกว่า 5 วินาที (ซึ่งสอดคล้องกับการทำงานของเครื่องยนต์) DRL จะเปิดโดยอัตโนมัติ หากไม่มีพัลส์ภายใน 5 วินาที DRL จะถูกปิด นอกจากนี้ไฟวิ่งจะปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดไฟหลัก
การเชื่อมต่อชุดไฟส่องสว่างเวลากลางวัน:
- สามารถดึงพลังงานจากจุดใดก็ได้ในเครือข่ายไฟฟ้าที่มีอยู่หลังจากหมุนกุญแจสตาร์ท
- พัลส์ที่วงจรกำหนดการทำงานของเครื่องยนต์มักจะนำมาจากคอยล์จุดระเบิด
- เรารับสัญญาณเพื่อเปิดไฟหลักจากจุดใดก็ตามที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ปรากฏขึ้นจากการเปิดไฟหน้า
- ที่เอาต์พุตเราเชื่อมต่อรีเลย์ยานยนต์ใด ๆ ที่ตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้: กระแสไฟฟ้าที่ใช้โดยรีเลย์ไม่ควรสูงกว่า 200mA ที่แรงดันไฟฟ้า 12V และกระแสเอาต์พุต 30-40A;
- เราโยนเครื่องหมายลบลงบนตัวรถ
ข้อดีของโครงร่างนี้คือในกรณีที่ไม่มี DRL ที่ติดตั้งแยกต่างหาก เราสามารถเชื่อมต่อพวกมันแบบขนานกับชุดควบคุมไฟต่ำมาตรฐานได้
รีเลย์ DRL ทำเอง ตัวเลือกที่ดีที่สุดในการประกอบหน่วยของคุณเองคือไมโครโปรเซสเซอร์ PIC12F629 อุปกรณ์นี้จะกลายเป็นพื้นฐานของรีเลย์ของเราซึ่งมีราคาไม่แพงและเข้าถึงได้ ในการตั้งโปรแกรมคอนโทรลเลอร์ของเรา เราใช้โปรแกรมเมอร์พิเศษ เช่น PICkit-2 แผนภาพวงจรของบล็อกนั้นไม่ซับซ้อนมาก: ปกติ โคลงเชิงเส้นที่ทางเข้าซึ่งมีการติดตั้งตัวแบ่งตามสัญญาณขาเข้าที่มีประกัน สวิตช์ทรานซิสเตอร์- เอาต์พุตถูกตั้งค่าแล้ว ทรานซิสเตอร์สนามผลเชื่อมต่อกับทรานซิสเตอร์รถยนต์ทั่วไปที่มีกระแสไม่เกิน 200mA
สายตาโครงการมีลักษณะดังนี้:
เราจะไม่ลงรายละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการบัดกรีของไมโครวงจรเอง อัลกอริธึมของการดำเนินการเป็นไปตามตรรกะ: เราจำลองบอร์ดในโปรแกรมออกแบบวงจร สร้างแผนภาพการเดินสาย และออกแบบโมเดล 3 มิติหากจำเป็น
การเลือกกรณี
ตัวเรือนจากรีเลย์ยานยนต์อื่น ๆ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเป็นตัวเรือน: เป็นที่พึงปรารถนาที่ขั้วต่อมีหน้าสัมผัส 6 อัน
เพื่อความปลอดภัยบอร์ดจะต้องเคลือบเงา CRAMOLIN ISOTEMP เหมาะอย่างยิ่ง การเคลือบซิลิโคนนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับฉนวนแผงวงจรต่างๆ สำหรับผู้ที่ชอบเล่นอย่างปลอดภัย สามารถพันกระดานด้วยท่อหดได้
เมื่อกระบวนการเตรียมการเสร็จสิ้น คุณสามารถใส่รีเลย์ที่เสร็จแล้วเข้าไปในตัวเครื่องที่เตรียมไว้ได้ รีเลย์ส่วนใหญ่มาพร้อมกับสลัก ดังนั้นคุณจะไม่มีปัญหากับการยึดโครงสร้างทั้งหมดอย่างแน่นหนา
ตามกฎหมายปัจจุบัน สหพันธรัฐรัสเซียโดยเฉพาะรวมอยู่ใน การแก้ไขกฎจราจร, ใดๆ ยานพาหนะการขับรถแม้ในเวลากลางวันจะต้องเปิดไฟหน้าแบบไฟต่ำ นอกจากนี้ยังอนุญาตให้ใช้ระบบป้องกันหมอกแบบอะนาล็อกและไฟวิ่งกลางวันแทนได้
เนื่องจากการใช้ไฟหน้าและไฟตัดหมอกเพื่อจุดประสงค์นี้มีข้อเสียหลายประการ เจ้าของรถส่วนใหญ่จึงนิยมซื้อโมดูลไฟวิ่งและติดตั้งเอง ด้วยเหตุนี้จึงคุ้มค่าที่จะหาวิธีเชื่อมต่อไฟวิ่งกลางวันด้วยมือของคุณเอง?
คุณสมบัติของการดำเนินงาน
กฎหมายค่อนข้างชัดเจนควบคุมกฎสำหรับการใช้องค์ประกอบดังกล่าวในการออกแบบรถยนต์ ตามข้อกำหนดของ GOSTไฟส่องสว่างควรเปิดทันทีเมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ท และ ปิดเครื่องอัตโนมัติควรเกิดขึ้นหากผู้ขับขี่เปิดไฟหน้ารถ
นอกจากนี้มาตรฐานดังกล่าวยังกำหนดว่าควรเปิดไฟหน้าหลังจากนั้นเท่านั้น รวมเต็มรูปแบบอะนาล็อกมิติ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือเมื่อใช้เพื่อให้สัญญาณ สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาหากคุณต้องการติดตั้งไฟวิ่งกลางวันด้วยตัวเอง
การเชื่อมต่อ DRL ที่ต้องทำด้วยตัวเอง, มันมี ทั้งบรรทัดคุณสมบัติที่ต้องนำมาพิจารณาเพื่อให้ได้ลำดับการทำงานที่ถูกต้องและ ระยะยาวบริการโมดูล เพื่อยืดอายุการใช้งาน ควรใช้อุปกรณ์รักษาเสถียรภาพแบบพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับไฟ LED
อย่างไรก็ตาม มาตรการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มเวลาการทำงานของวงจรเท่านั้น หากไม่มีบล็อกดังกล่าว องค์ประกอบทั้งหมดจะทำงานได้ตามปกติ
หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุด m คุณลักษณะของโมดูล DRL แรงดันไฟกระชากปรากฏขึ้น ซึ่งทำให้คริสตัลร้อนเกินไปที่ทำให้เกิดการแผ่รังสี ในเรื่องนี้ความสว่างของไฟจะค่อยๆลดลงหลังจากนั้นพวกเขาก็หยุดทำหน้าที่หลัก
ตัวเลือกการเชื่อมต่อ
เมื่อพิจารณาตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการเชื่อมต่อ DRL แนะนำให้ถอดแยกชิ้นส่วน โครงการที่ง่ายที่สุดการเชื่อมต่อไฟวิ่งโดยไม่ต้องใช้โคลง เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และองค์ประกอบเพิ่มเติมอื่น ๆ เพื่อให้แน่ใจว่า DRL ทำงานเมื่อเครื่องยนต์ดับ ขอแนะนำ:
- เชื่อมต่อสายบวกเข้ากับขั้วบวกที่อยู่บนสวิตช์จุดระเบิด
- สายไฟลบติดอยู่กับตัวรถในสถานที่ที่สะดวกสำหรับเจ้าของ
- เมื่อคุณบิดสวิตช์กุญแจ DRL จะทำงาน
ข้อเสียเปรียบหลักของรูปแบบการเชื่อมต่อคือไฟจะทำงานอย่างต่อเนื่องเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ นอกจาก, งานไฟในกรณีนี้ไม่ประสานกับระบบไฟส่องสว่างรถยนต์อื่น ๆ ซึ่งหมายความว่าการเชื่อมต่อดังกล่าวไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุใน GOST
ตัวเลือกการเชื่อมต่อที่สองเหมาะสมกว่ามากสำหรับจุดประสงค์นี้เนื่องจากใช้วงจรไฟหน้าด้านข้าง ในกรณีนี้ สายไฟบวกของไฟส่องสว่างเวลากลางวันจะเชื่อมต่อเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง การเชื่อมต่อเชิงลบด้วยไฟด้านข้างด้านบวก หลังจากนั้นไฟ LED จะเริ่มเรืองแสง ในเวลาเดียวกันขดลวดหลอดไฟจะไม่ไหม้ซึ่งเกิดจากการสิ้นเปลืองกระแสไฟต่ำ
หลังจากเปิดใช้งานไฟด้านข้าง คนขับจะสังเกตเห็นว่าศักยภาพของ DRL นั้นเท่ากัน ซึ่งทำให้ไฟ LED ดับลง ผลที่ตามมา, รูปแบบแสงสว่างรถกลับสู่การทำงานตามปกติ แม้ว่า โครงการนี้ทำงานโดยไม่มีปัญหาร้ายแรง มันมีข้อเสียหลายประการซึ่งเป็นสาเหตุที่ไม่ควรติดตั้ง
ขอแนะนำให้รวม:
เนื่องจากโครงการนี้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานของรัฐจึงจำเป็นต้องพิจารณาตัวเลือกที่ง่ายที่สุดที่ตรงตามมาตรฐานที่มีอยู่
ตัวควบคุมน้ำดีอาร์แอล
สำหรับเจ้าของส่วนใหญ่ดูเหมือนว่าจะยอมรับได้มากที่สุดที่จะใช้หน่วยควบคุมพิเศษซึ่งช่วยให้คุณเชื่อมต่อ HDO ตามวงจรที่ถูกต้องโดยไม่ต้องใช้รีเลย์และองค์ประกอบอื่น ๆ เป็นผลให้ไดอะแกรมการเชื่อมต่อนั้นง่ายและปลอดภัย เนื่องจากมีข้อดีเฉพาะตัวการทำงานของคอนโทรลเลอร์
ซึ่งรวมถึง:
- การรวม DRL อย่างเสถียรหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์
- รับประกันการป้องกันการโอเวอร์โหลด
- รองรับไฟทุกประเภทรวมทั้ง LED;
- ไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของโหนดอื่น
ในกรณีส่วนใหญ่ชุดควบคุมไฟวิ่งกลางวันจะปฏิบัติตามมาตรฐานของรัฐโดยสมบูรณ์ซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตบางรายอาจแนะนำฟังก์ชันต่างๆ ให้กับอุปกรณ์ดังกล่าว ซึ่งแม้จะมีประโยชน์ แต่ก็อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด GOST ซึ่งหมายความว่าไม่แนะนำให้ใช้
ข้อดีอีกอย่างหนึ่งของประเภทนี้อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถเชื่อมต่อได้ตามแผนภาพที่ผู้ผลิตระบุไว้ก่อนหน้านี้ ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับโหลดสูงสุดตลอดจนข้อมูลสำคัญอื่นๆ ข้อกำหนดทางเทคนิค- สิ่งนี้ช่วยให้คุณเชื่อมต่อ DRL ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายโดยไม่ต้องมีประสบการณ์หรือความรู้พิเศษใดๆ
หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะซื้อคอนโทรลเลอร์พิเศษ ขอแนะนำให้ตั้งค่าตัวเลือกการเชื่อมต่อผ่านรีเลย์ มันเกี่ยวข้องกับการใช้รีเลย์ 5 พินซึ่งจะถูกนำมาใช้ โครงการทั่วไปการเชื่อมต่อน้ำดีอาร์แอล โครงการดังกล่าวอนุญาตขจัดข้อเสียที่มีอยู่ในตัวเลือกก่อนหน้า และทำให้สามารถใช้ DRL ได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมใดๆ
คุณสมบัติของการเชื่อมต่อรีเลย์ DRL:
- เอาต์พุต 30 ถึง "+" ของโมดูล LED;
- 85 บนขนาดสายไฟ “+”;
- 86 ถูกกำหนดให้กับตัวเครื่อง
- 87a ถึง "+" จุดระเบิด;
- 87 คนถูกแยกออกจากกัน
หากต้องการเชื่อมต่อผ่านรีเลย์ คุณจะต้องจัดหาสายเชื่อมต่อ ขั้วต่อ สายรัดเคเบิล ท่อความร้อน และเครื่องมือ เหนือสิ่งอื่นใด คุณควรพิจารณาวิธีการยึดให้แน่นหนา วงจรประกอบในการออกแบบรถยนต์
เจ้าของบางคนชอบใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในแผนภาพการเชื่อมต่อซึ่งไม่แนะนำในกรณีส่วนใหญ่ ท้ายที่สุดแล้วในการติดตั้ง DRL ผ่านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคุณจะต้องติดตั้งตัวต้านทาน แม้ว่าวงจรจะมีประสิทธิภาพ แต่ความน่าเชื่อถือก็ยังไม่เป็นที่ต้องการมากนัก
ไมโครคอนโทรลเลอร์ DRL เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาให้เปิดและปิด DRL โดยอัตโนมัติเมื่อสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ สินค้าให้ เสียงปลุกและอีกจำนวนหนึ่ง ฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์- บทความนี้อธิบายกระบวนการทำงานและแผนภาพวงจรของไมโครคอนโทรลเลอร์ DRL อย่างชัดเจน
การทำงานของไมโครคอนโทรลเลอร์อย่างง่าย
- อุปกรณ์นี้ใช้พลังงานจากเครือข่าย 12V ของรถยนต์
- หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (เครื่องยนต์รถยนต์) และส่งสัญญาณหกพัลส์จากเซ็นเซอร์ความเร็ว ไฟส่องสว่างในเวลากลางวันจะเปิดใช้งาน
- เมื่อเปิดไฟ ทุกอย่างจะกลับสู่การทำงานปกติ กล่าวคือ DRL จะถูกปิด
- หากปิดมิติข้อมูล งานจะเปิดใช้งานในลักษณะเดียวกับที่อธิบายไว้ในย่อหน้าที่สอง
- ตัวอย่างเช่น หากคุณถูกหยุดบนถนนในรถติด จากนั้นหลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลา 3 นาที ไฟส่องสว่างในเวลากลางวันจะดับลง หากคุณเริ่มเคลื่อนไหว แสงของไฟจะเปิดใช้งานและกระบวนการดำเนินไปเหมือนในกรณีที่สอง
- หลังจากที่คุณหยุดรถและปิดสวิตช์กุญแจแล้ว - ไฟตอนกลางวันโดยให้แสงสว่างต่อไปอีก 20 วินาทีแล้วจึงปิดลง สิ่งนี้เรียกว่าโหมดการติดตาม นั่นคือเส้นทางของผู้ขับขี่จะถูกเน้นไว้
เมื่อปิดสวิตช์กุญแจรถ ไฟ LED ที่มีเครื่องหมาย HL1 จะกะพริบ ความถี่ของการกะพริบดังกล่าวจะต้องไม่เกินหนึ่งครั้งต่อวินาที โหมดนี้จะส่งสัญญาณว่าอุปกรณ์อยู่ในโหมดสแตนด์บาย
เมื่อสวิตช์กุญแจทำงาน ไฟ LED ของ HL1 จะสว่างอย่างต่อเนื่อง ไมโครคอนโทรลเลอร์จึงอยู่ในโหมดรอพัลส์ที่ควรมาจากเซ็นเซอร์ความเร็ว เมื่อคุณเริ่มขับรถหลังจากผ่านไปหนึ่งวินาที ไฟในเวลากลางวันจะสว่างขึ้นโดยอัตโนมัติและจะให้แสงสว่างคงที่จนกระทั่งรถหยุด สวิตช์กุญแจดับลง หรือเปิดมิติข้อมูล เช่นเดียวกับโหมดไฟต่ำ
เมื่อรถหยุด ไมโครคอนโทรลเลอร์จะเข้าสู่โหมดพัก นั่นคือจะนับถอยหลังเวลาที่ DRL ปิด ซึ่งโดยปกติแล้วจะเป็นเวลาสามนาที สัญญาณความเร็วชัตเตอร์มาจาก Beeper ในตัว:
- เสียงบี๊บสั้น ๆ 2 ครั้ง - เมื่อสวิตช์กุญแจเปิดอยู่และดับเครื่องยนต์
- จะได้รับสัญญาณ 4 สัญญาณเฉพาะในกรณีที่สวิตช์กุญแจรถดับอยู่ เช่น ในระหว่างรถติดเป็นเวลานาน ดังนั้นเสียงบี๊บ 4 ครั้งแสดงว่า DRL บนไมโครคอนโทรลเลอร์กำลังเปลี่ยนจากโหมดชัตเตอร์เป็นโหมดปิดเครื่อง 20 วินาทีหลังจากดับเครื่องยนต์และปิดสวิตช์กุญแจ ไฟจะดับลงนั่นคืออุปกรณ์จะสลับไปที่ไฟแบ็คไลท์หรือโหมดสนับสนุนคนขับ
เมื่อเปิดไฟด้านข้าง อุปกรณ์จะเข้าสู่โหมดสแตนด์บายโดยอัตโนมัติ ตามกฎจราจร ในขณะที่ไฟเปิดอยู่ จะต้องปิด DRL และไฟภายนอกทั้งหมดจะต้องทำงานตามปกติ
 |
โหมดช่วยเหลือผู้ขับขี่หรือที่เรียกกันว่า "ไฟแบ็คไลท์แบบสุภาพ" เปิดใช้งานได้สองวิธี:
LED เครื่องหมาย HL2 ให้สัญญาณสถานะ: |
ไมโครคอนโทรลเลอร์ก็คือ อุปกรณ์ที่มีประโยชน์ใน DRL ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำโดยปราศจากมัน
อุปกรณ์ได้รับการออกแบบให้เปิดและปิดไฟวิ่งกลางวัน (DRL) โดยอัตโนมัติเมื่อสตาร์ทและหยุด ประกอบบนไมโครคอนโทรลเลอร์ PIC12F629 ที่เรียบง่ายและราคาถูก มีเสียงเตือนและสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่เป็นประโยชน์อื่นๆ
ตรรกะการทำงานโดยย่อของอุปกรณ์
1.
แหล่งจ่ายไฟ 12v
2.
เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจหลังจากผ่านเซ็นเซอร์ความเร็ว 6 พัลส์ DRL จะเปิดขึ้น
3.
เมื่อเปิดมิติข้อมูล ทุกอย่างจะกลับสู่โหมดปกติ
4.
เมื่อมิติปิดอยู่ ให้ไปที่ขั้นตอนที่ 2
5.
เมื่อหยุด (เช่น ในรถติด) DRL จะปิดหลังจากผ่านไป 3 นาทีเมื่อคุณเริ่มเคลื่อนที่ ขั้นตอนที่ 2
6.
เมื่อคุณหยุดและปิดสวิตช์กุญแจ DRL จะสว่างขึ้นอีก 20 วินาทีแล้วดับลง (ไฟแบ็คไลท์แบบสุภาพ)
โหมดการทำงานของอุปกรณ์:
1. เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ไฟ LED HL1 จะกะพริบที่ความถี่ 1 ครั้งต่อวินาที (1 Hz) แสดงว่าอุปกรณ์อยู่ในโหมดสแตนด์บาย (โหมดสแตนด์บาย)
2. เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ไฟ LED ของ HL1 จะเริ่มเรืองแสงอย่างต่อเนื่อง ไมโครคอนโทรลเลอร์จะรอให้พัลส์มาถึงจากเซ็นเซอร์ความเร็ว และเมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่ หลังจากผ่านไป 1 วินาที DRL จะสว่างขึ้นโดยอัตโนมัติและยังคงสว่างอยู่ตลอดเวลา รถกำลังเคลื่อนตัวจนหยุด
3. ในระหว่างการหยุดรถ โหมดหน่วงเวลาการปิดสวิตช์ DRL จะถูกเปิดใช้งาน (3 นาที) ซึ่งจะส่งสัญญาณโดยบี๊บในตัว (เสียงบี๊บสั้น 2 ครั้ง - นี่คือเมื่อสวิตช์กุญแจเปิดอยู่และรถหยุด) หากคุณหมุน ปิดสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ในเวลานี้ (เช่น เมื่อจอดรถเป็นเวลานาน) จะมีเสียงบี๊บสั้น ๆ 4 ครั้ง แสดงว่าโหมดหน่วงเวลา DRL เปิดอยู่เป็นเวลา 20 วินาที จากนั้นจะปิด (โหมดไฟแบ็คไลท์แบบสุภาพ) อุปกรณ์จะเข้าสู่โหมดสแตนด์บาย
4. เมื่อเปิดไฟด้านข้างอุปกรณ์จะเข้าสู่โหมดสแตนด์บายโดยอัตโนมัติ DRL จะปิด (กฎจราจร) ทุกอย่างทำงานได้ตามปกติ
5. โหมดไฟแบ็คไลท์แบบสุภาพสามารถเปิดได้ดังนี้: เปิดสวิตช์กุญแจ เสียงบี๊บสั้น 2 ครั้งจะดังขึ้น และปิดทันที (เสียงบี๊บ 4 ครั้งจะดังขึ้น) และอุปกรณ์จะเปลี่ยนเป็นโหมดไฟแบ็คไลท์แบบสุภาพโดยอัตโนมัติ หากต้องการปิด DRL โดยไม่รอช้า ควรเปิดแล้วปิดไฟด้านข้าง
6. ไฟ LED HL2 ส่งสัญญาณสถานะของ DRL (สว่าง - DRL กำลังทำงาน, ปิด - DRL ไม่ทำงาน)
รีเลย์ที่ใช้มีกระแสสูงสุดไหลผ่านหน้าสัมผัส 10A หากคุณต้องการใช้อุปกรณ์นี้เพื่อเปิด BS โดยอัตโนมัติ ควรติดตั้งรีเลย์เพิ่มเติมประเภท SLC - 12VDC - SL - C ซึ่งเป็นกระแสหน้าสัมผัสสูงสุด คือ 30A ซึ่งก็เพียงพอแล้วที่จะควบคุม BS LED HL1 และ HL2 ได้รับการติดตั้งในตำแหน่งที่สะดวก เช่น บนแผงหน้าปัด BUZZER ยังได้รับการติดตั้งในตำแหน่งที่สะดวกสำหรับผู้ขับขี่อีกด้วย ภาพถ่ายของอุปกรณ์ที่ประกอบแสดงให้เห็นว่าไฟ LED อยู่บนแผงวงจรพิมพ์ แต่ทำเพื่อการดีบักวงจรเท่านั้น การติดตั้งเป็นทางเลือก!
!
ความสนใจ. เมื่อกระพริบเฟิร์มแวร์ไมโครคอนโทรลเลอร์ ให้บันทึกค่าคงที่การสอบเทียบ... หากไม่มีเฟิร์มแวร์ดังกล่าว อุปกรณ์จะไม่ทำงาน