โมเดลสะสมของ UAZ 469 กว่า UAZ ของทหารจากสำเนาอันสงบสุข

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2515 โรงงานผลิตรถยนต์ UAZ ได้ผลิตครั้งแรก รถยนต์ UAZ-469ซึ่งแทนที่ GAZ-69 SUV ที่ล้าสมัยไปแล้วในสายการประกอบ การพัฒนา SUV ใช้เวลา 14 ปี โมเดลวิ่งรุ่นแรกภายใต้ชื่อ UAZ-460 ถูกสร้างขึ้นในปี 1958 และนี่คือจุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของ UAZ-469 SUV อันโด่งดัง

รูปภาพของ UAZ-469 ปรากฏในสื่อย้อนกลับไปในปี 1965(ในสารานุกรมเด็ก) ในรูปแบบที่เริ่มผลิตแล้ว แต่ SUV ยังห่างไกลจากการผลิต

มีการตัดสินใจว่ารถยนต์จะผลิตในสองเวอร์ชัน: แบบเรียบง่าย พลเรือนและทหารพร้อมเกียร์ล้อและขยายใหญ่ขึ้น กวาดล้างดิน- GAZ-21 Volga ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยส่วนใหญ่ถูกใช้เป็นฐานรวมสำหรับรถยนต์ใหม่ ในขั้นต้นรุ่นพลเรือนได้รับการยอมรับสำหรับการผลิต (ภายใต้การกำหนด UAZ-469B) เนื่องจากกองทัพยังคงชี้แจงสิ่งที่ต้องการจากยานพาหนะในอนาคต

SUV ของกองทัพบก UAZ-469ออกจากสายการผลิตในเวลาต่อมาในปี พ.ศ. 2516 ในปีเดียวกับที่ได้ทำการทดสอบบน Elbrus SUV UAZ-469 มาตรฐานสามคันที่ไม่มีกว้านหรือโซ่ลากขึ้นไปสูง 4,200 เมตรในเวลาน้อยกว่า 40 นาทีจากนั้นก็ลงไปในหุบเขา

ในกองทัพ UAZ-469 ถูกใช้เพื่อขนส่งผู้บังคับบัญชาจากเอกไปยังพันเอก แต่ขอบเขตการใช้งานไม่ได้จำกัดอยู่เพียงเท่านี้ มีการดัดแปลง SUV ซึ่งติดตั้งเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดแบบเหนี่ยวนำบนถนน (DIM) ด้วยความช่วยเหลือซึ่งทำให้รถทำหน้าที่ของทหารช่างได้อย่างสมบูรณ์แบบ

มีสถิติโลกที่น่าสนใจซึ่งกำหนดโดย SUV UAZ-469 โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 32 คนในห้องโดยสารพร้อมกันซึ่งน้ำหนักรวมรวมคนขับเกือบ 2 ตัน (1900 กก.) และขับได้ 10 เมตร

UAZ-469 และการดัดแปลงนั้นไม่เพียงประกอบขึ้นในอดีตสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเยอรมนี เวียดนาม คิวบา และแม้แต่ในสหรัฐอเมริกาด้วย ในปีพ.ศ. 2528 รถถูกยกเลิกการผลิตอย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้น และดัชนีก็เปลี่ยนเป็นตัวเลขสี่หลักใหม่ UAZ-469 ได้รับดัชนี UAZ-3151และพลเรือน UAZ-469B กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ UAZ-31512- ในปี 2010 โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ฉลองครบรอบ 60 ปีแห่งชัยชนะในมหาราช สงครามรักชาติเปิดตัว SUV จำนวนจำกัด (5,000 ชุด) ภายใต้สัญลักษณ์ UAZ-469 หลังจากนั้นจึงหยุดการผลิตอีกครั้ง

การออกแบบและการก่อสร้าง

ตัวถัง SUV UAZ-469เปิด 4 ประตู 5 ที่นั่งพร้อมกันสาดผ้าใบที่ถอดออกได้ติดตั้งบนโครงสปาร์ที่ทนทาน (บน GAZ-69 เฟรมนั้นบอบบางมาก) ส่วนโค้งกันสาดสามารถถอดออกได้ กระจกบังลมพร้อมโครงพับกลับเข้าที่ฝากระโปรง เช่นเดียวกับ GAZ-69 สำหรับการบรรทุกสัมภาระจะใช้ประตูที่ห้าด้านหลังซึ่งติดตั้งล้ออะไหล่

รถได้รับเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง UMZ-451MI ซึ่งใช้ทั้งน้ำมันเบนซิน 72 และ 76 ปริมาตรของมันคือ 2,445 ซม. 3 และกำลัง 75 แรงม้า(ติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกันบนต้นแบบ UAZ-460B) กระปุกเกียร์ซึ่งแตกต่างจากรุ่นต้นแบบ UAZ-460 คือเกียร์ธรรมดา 4 สปีดพร้อมซิงโครไนเซอร์ในเกียร์ 3 และ 4 กล่องเกียร์สองสปีดติดอยู่กับกระปุกเกียร์อย่างแน่นหนา

โมเดลพลเรือน UAZ-469B มีระยะห่างจากพื้น 220 มม. ในขณะที่ SUV ของกองทัพ UAZ-469 มีระยะห่างจากพื้น 300 มม. เป็นไปได้ที่จะเพิ่มระยะห่างจากพื้นด้วยเพลาขับที่มีเกียร์หลักคู่และเฟืองท้ายแบบลดขนาด ในรุ่นพลเรือน เพลาขับมีเฟืองหลักตัวเดียว และไม่มีเฟืองท้าย ไม่ได้ติดตั้งล็อคประตูในรุ่นทหาร เพราะเหตุใดจึงปรากฏหลังจาก UAZ-469 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและดัชนีมีการเปลี่ยนแปลงในปี 1985

เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเล็กน้อยบนถนนที่มีการครอบคลุมที่ดี สามารถเปลี่ยนดุมเพลาหน้าได้ หากต้องการตัดการเชื่อมต่อ จำเป็นต้องถอดฝาครอบป้องกันออก และใช้รูปหกเหลี่ยมเป็น "12" เพื่อถอดข้อต่อออก

การตกแต่งภายในของ UAZ 469 SUV เปรียบเสมือนรถถัง - ไม่มีความหรูหรา: เบาะนั่งเรียบและไม่สบาย, แผ่นรองยางใต้ฝ่าเท้า, โลหะทาสีด้วยสีตัวถัง ทางด้านซ้ายของแผงหน้าปัดจะมีมาตรวัดความเร็วซึ่งมีไฟเตือนไฟสูงอยู่ทางด้านขวาตามลำดับจะมีแอมมิเตอร์, ตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมัน, ตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวบ่งชี้ นอกจากนี้ยังมีไฟเตือนเกี่ยวกับความร้อนสูงของน้ำหล่อเย็น แรงดันน้ำมันตกฉุกเฉิน และไฟสัญญาณเลี้ยว ทางด้านขวาของแผงหน้าปัด ด้านผู้โดยสาร มีที่จับ (ราวจับ)

การปรับเปลี่ยน

SUV ของกองทัพพร้อมระบบขับเคลื่อนสุดท้ายแบบสองขั้นตอน ระบบขับเคลื่อนสุดท้าย (ขับเคลื่อนล้อ) และเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินเป็น 300 มม. รุ่นนี้ผลิตจนถึงปี 1985 หลังจากที่รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและกำหนดดัชนีสี่หลักใหม่ UAZ-3151

รุ่นพลเรือนที่มีเกียร์หลักขั้นเดียวไม่มีเฟืองล้อ ระยะห่างจากพื้น 220 มม. เช่นเดียวกับรุ่นกองทัพมันถูกผลิตจนถึงปี 1985 หลังจากนั้นก็ได้รับดัชนีใหม่ UAZ-31512

โมเดลพลเรือนพร้อมอุปกรณ์ไฟฟ้าหุ้มฉนวน

รถ SUV ทางการแพทย์พร้อมที่นั่งสำหรับเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์และเปลหาม เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ ผลิตจนถึงปี 1985 หลังจากนั้นจึงเป็นที่รู้จักในชื่อ UAZ-3152

ยานสำรวจรังสี-เคมี

UAZ-469 "ติ่มซำ"

SUV ที่ติดตั้งเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดแบบเหนี่ยวนำบนถนน (DIM)

UAZ-3907 "จากัวร์"

ไม่ใช่ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกแบบอนุกรมที่ใช้ UAZ-469 การออกแบบ Jaguar เริ่มขึ้นในปี 1976 และในปี 1989 มีการผลิตรถต้นแบบ 14 คัน รถผ่านการทดสอบสำเร็จ ในปี 1991 การเตรียมการผลิตรถยนต์ต้องหยุดลงเนื่องจากขาดคำสั่งซื้อ

รถมีตัวถังที่มีประตูปิดผนึกอย่างแน่นหนาสองบาน ใบพัดสองตัวถูกติดตั้งไว้ใต้พื้นตัวถังด้านหน้าเพลาล้อหลัง ล้อหน้าทำหน้าที่เป็นพวงมาลัยในน้ำ

วีดีโอรถ

ข้อมูลจำเพาะ

เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ
สูตรล้อ	4x4
จำนวนที่นั่ง	5
ขนาด, มม
ความยาว	4025
ความกว้าง	1805
ความสูง	2015
ฐานล้อ	2380
การกวาดล้าง	UAZ-469 - 300, UAZ-469B - 220
ลดน้ำหนักกก	1650
ความสามารถในการรับน้ำหนักกก	800
เครื่องยนต์
แบบอย่าง	UMZ-451MI
พิมพ์	น้ำมันเบนซิน
จำนวนกระบอกสูบ	4
ปริมาตร ซม. 3	2445
กำลัง, แรงม้า	75
การแพร่เชื้อ	กลไก 4 สปีด
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	120
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม
ผสม	15,6
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร	2x39

ก่อนที่จะพูดถึงยานพาหนะ UAZ รุ่นเฉพาะที่พัฒนาหรือดัดแปลงสำหรับกองทัพโดยเฉพาะ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่าโดยทั่วไปแล้วโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk นั้นมีเป้าหมายเพื่อตอบสนองความต้องการของกระทรวงกลาโหม รถยนต์พลเรือน UAZ พูดประมาณว่า ผลข้างเคียงโดยเฉพาะในสมัยโซเวียต ในตลาดเสรี ผู้ผลิตรถยนต์ไม่มีทางเลือกนอกจากต้องสร้างขีดความสามารถใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่ "สงบสุข" แต่ถึงตอนนี้ UAZ ก็ร่วมมืออย่างแข็งขันกับรัฐโดยจัดหายานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ให้กับกองทัพ

ประวัติความเป็นมาของ UAZ ทางทหารเริ่มขึ้นในกลางศตวรรษที่ 20 ก่อนอื่นรถรุ่นทหารของแบรนด์นี้ ได้แก่ UAZ-469 และ UAZ-3151

มันเป็น UAZ-469 ที่ในช่วงทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ 20 กลายเป็นพาหนะหลักในการบังคับบัญชาในประเทศยุโรปตะวันออกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มสนธิสัญญาวอร์ซอ

บรรพบุรุษในบทบาทดังกล่าวคือ GAZ-69

ในปีพ. ศ. 2507 มีการผลิตแบบจำลองการทดลองหลายรูปแบบโดยเริ่มการผลิตแบบอนุกรมของ UAZ-469 และ UAZ-469B ในปี 1972 ในปี 1985 พวกเขาเริ่มผลิต UAZ-3151 และตั้งแต่ปี 2546 UAZ-315195 Hunter ได้ถูกผลิตขึ้นซึ่งในปี 2010 เนื่องในโอกาสครบรอบ 65 ปีแห่งชัยชนะในสงครามโลกครั้งที่สองได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและเปิดตัวในซีรีส์จำนวน จำกัด ภายใต้สัญลักษณ์ 315196

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา UAZ ทางทหาร

สังเกตข้างต้นว่า UAZ-469 รุ่นทดลองรุ่นแรกผลิตในปี 1964 อย่างไรก็ตาม การพัฒนาเริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ 20 รุ่นแรกเรียกว่า UAZ-460 ได้รับการออกแบบในปี 2501 เห็นได้ชัดว่า American Jeep ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน ยานพาหนะของโซเวียตกลายเป็นรถที่ทรงพลัง สามารถขนส่งผู้คนและขนส่งสินค้าทางออฟโรดได้ เช่นเดียวกับการดึงรถพ่วงและปืนไฟ แต่รถไม่สามารถอวดความสะดวกสบายได้ ในปี พ.ศ. 2507 มีการผลิตรถยนต์ดัดแปลงชุดทดลองที่เรียกว่า UAZ-469 อย่างไรก็ตามในสื่อยานยนต์ในปีหน้าใคร ๆ ก็สามารถค้นหารูปภาพของรถคันนี้และเรียนรู้เกี่ยวกับบางอย่างได้ข้อกำหนดทางเทคนิค

- เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าการผลิตเครื่องจักรจำนวนมากจะเริ่มหลังจากผ่านไป 8 ปีเท่านั้น พื้นฐานสำหรับรุ่น UAZ-469 ในปี 1972 นั้นมีความน่าเชื่อถือและล้ำสมัยสำหรับปีที่ 21 ของแม่น้ำโวลก้า ความสามารถของ UAZ ทำให้ประหลาดใจและประหลาดใจ เช่น ในปี 1974 มีรถยนต์หลายคันเข้ามาการกำหนดค่าพื้นฐาน

นั่นคือหากไม่มีโซ่กันลื่น กว้าน และสิ่งอื่น ๆ พวกเขาสามารถปีนธารน้ำแข็งแห่งหนึ่งของ Elbrus ได้สูงถึง 4.2 กิโลเมตร

ในปี 1985 รถ SUV ของกองทัพจากโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk เริ่มผลิตภายใต้ชื่อ UAZ-3151 ประวัติศาสตร์ของ UAZ-469 สิ้นสุดลงเมื่อต้นศตวรรษที่ 21 ในปี 2010 มีการผลิต UAZ-315196 จำนวนจำกัด ซึ่งมีพวงมาลัยเพาเวอร์ระบบกันสะเทือนแบบสปริง ,ดิสก์เบรกหน้า เครื่องยนต์ 112 แรงม้า เพลาแยก Timken และแล้วในปี 2554รุ่นนี้ หายไปจากตลาดเนื่องจากรถที่กำหนดจำนวน 5,000 คันขายหมดเกลี้ยง UAZ ในแง่ของยานพาหนะของกองทัพ

เริ่มเชี่ยวชาญโมเดล Hunter Classic

รุ่น UAZ-469 มีตัวถังแบบเปิดห้าที่นั่ง โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นรถเปิดประทุนได้ ใช้กันสาดผ้าใบกันน้ำเนื้อนุ่มเป็นหลังคา และประตู 4 ข้างมีส่วนต่อขยายแบบกระจก ประตูด้านหลังบานที่ 5 ใช้สำหรับบรรทุกสัมภาระ นอกจากนี้ห้องด้านหลังของรถยังมีเบาะนั่งแบบพับได้ที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้อีกสองคน กระจกบังลมพับลงมาบนฝากระโปรงหน้า ที่นี่เรานึกถึงรถอเมริกัน “Willis” ซึ่งมีกระจกบังลมที่สามารถพับไว้บนฝากระโปรงหน้าได้เพื่อเพิ่มการพรางตัวของรถเมื่ออยู่บนพื้น

กรอบของโมเดลมีความทนทานมากและไม่บิดงอ เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ ขนาด 2.5 ลิตร ให้กำลัง 75 แรงม้า และใช้น้ำมันเบนซิน คลัตช์เป็นดิสก์เดี่ยว กระปุกเกียร์ – ธรรมดา 4 สปีด มีเคสถ่ายโอน 2 สปีด

เนื่องจากรถถูกออกแบบมาสำหรับกองทัพ จึงมี 2 คัน ถังน้ำมันเชื้อเพลิงปริมาตรถังละ 39 ลิตร หากเราคำนึงถึงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 16 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรเราสามารถสรุปได้ว่าผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมเชื้อเพลิงสำรองจำนวนมากเช่นนี้ อย่างไรก็ตามเมื่อบรรทุกผู้โดยสารได้ 7 คน รถสามารถรับน้ำหนักสัมภาระขึ้นเครื่องได้ 100 กิโลกรัม นั่นคือจะมีถังอีกสองสามใบพอดี UAZ-469 สามารถ "ลาก" รถพ่วงที่มีน้ำหนัก 850 กิโลกรัมได้

การทดสอบ UAZ 469

ระยะห่างจากพื้นของโมเดลทหารคือ 300 มม. เพื่อสร้างการกวาดล้างดังกล่าว จึงมีการพัฒนาและดำเนินการดังต่อไปนี้:

• ระบบขับเคลื่อนคู่สุดท้ายบนเพลาขับ ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์กว้างแต่ขนาดแนวตั้งลดลง
• ลดไดรฟ์สุดท้าย

ดุมเพลาหน้าในรถยนต์รุ่นนี้สามารถปิดได้เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหากรถขับขี่บนถนนที่ดี อย่างไรก็ตามการบริโภคที่ลดลงไม่มีนัยสำคัญและการปิดฮับจำเป็นต้องดำเนินการหลายอย่างแม้ว่าจะง่าย แต่ใช้เวลานาน

ภายในปี 1982 กำลังของรถเพิ่มขึ้น 2 แรงม้าด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่

UAZ-3151

ในปี 1985 รุ่น 469 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย รถใหม่ได้รับชื่อ UAZ-3151

การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อส่วนประกอบและชุดประกอบส่วนใหญ่ คลัชได้รับแล้ว ไดรฟ์ไฮดรอลิกการปิดระบบ ใน เพลาคาร์ดานซีลแบริ่งปลายเรเดียลปรากฏขึ้น อุปกรณ์แสงสว่างได้รับการปรับปรุงและขยาย ไดรฟ์เครื่องซักผ้ากลายเป็นไฟฟ้า กระจกบังลมได้รับ. นอกจากนี้ภายในรถยังมีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• คันเหยียบแบบแขวนสองตัว - คลัตช์และเบรก;
• เบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนสองวงจร
• คอพวงมาลัยที่ปลอดภัย

กำลังเครื่องยนต์เริ่มอยู่ที่ 80 แรงม้า ซึ่งเพิ่มขึ้น ความเร็วสูงสุดมากถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

การปรับเปลี่ยนโมเดล

นอกเหนือจากที่กล่าวถึงแล้ว ยังมีการดัดแปลง UAZ SUV ทางทหารในประเทศอื่น ๆ

UAZ-469BI พร้อมอุปกรณ์ป้องกันและสถานีวิทยุ UAZ-469BG (UAZ-3152) - ใช้สำหรับความต้องการทางการแพทย์ของทหาร UAZ-469RRKh เป็นยานพาหนะลาดตระเวนทางเคมีและวิทยุ

นอกจากนี้ยังมีการแก้ไขที่ไม่ใช่แบบอนุกรมด้วย ตัวอย่างเช่น UAZ-3907 Jaguar เป็นรถสะเทินน้ำสะเทินบกที่ติดตั้งใบพัด เวอร์ชันส่งออกของ UAZ - Martorelli ที่พวกเขาติดตั้งเหนือสิ่งอื่นใด เครื่องยนต์ดีเซลจากเฟียตและเปอโยต์

บันทึก

ไม่มีความลับใดที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตในยุคนั้นอยู่ในระดับที่สูงมาก และเมื่อพูดถึงการพัฒนาทางการทหาร โรงงานต่างๆ ที่นี่ สหภาพโซเวียตเป็นผู้นำที่ไม่มีใครเทียบได้

ดังนั้นรุ่น UAZ-469 จึงสร้างสถิติโลกโดยยืนยันทางอ้อม ระดับสูงอัตโนมัติ:

UAZ-469 สามารถบรรจุคนได้ 32 คน โดยมีน้ำหนักรวม 1.9 ตัน กิจกรรมนี้รวมอยู่ใน Guinness Book of Records ก่อนหน้านั้นในรถ เกีย สเปคตร้าสามารถรองรับคนได้ 23 คน

1. ชาว UAZ-469 และผู้ติดตามได้รับชื่อเล่นว่า Kozlik และ Bobik
2. ในประเทศจีน โดยไม่ร่วมมือกับสหภาพโซเวียต พวกเขาพัฒนาและเปิดตัวรถยนต์ปักกิ่งซึ่งรวมกัน แชสซีตัวถัง GAZ-69 และ UAZ-469

ยานพาหนะอเนกประสงค์ที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ตั้งแต่ปี 1989 ผลิตตั้งแต่ปี 1972 ถึง 1985 UAZ-469B และรถยนต์ 469 คันพร้อมเครื่องยนต์ UMZ-451M กำลัง 75 แรงม้า กับ. ถูกแทนที่ด้วยยานพาหนะ UAZ-31512-01 และ UAZ-3151-01 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ UMZ-414 ที่มีกำลัง 80 แรงม้า และเบรกแบบแยกส่วน รถยนต์ UAZ-31512 และ UAZ-3151 ผลิตด้วยเครื่องยนต์ UMZ-417 กำลัง 90 แรงม้า UAZ-3151 แตกต่างจาก UAZ-31512 เมื่อมีเกียร์ลดล้อในเพลาขับ (เพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน) อุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีฉนวนป้องกันและ เครื่องอุ่นล่วงหน้าเครื่องยนต์. ตัวถังเป็นแบบสี่ประตูพร้อมกันสาดแบบถอดได้และประตูท้าย เบาะนั่งด้านหน้าติดกับพื้นในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งจากสามตำแหน่ง สามารถติดตั้งพนักพิงได้ในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งจากสองตำแหน่ง ที่นั่งด้านหลัง: พับสามที่นั่งหนึ่งที่นั่ง และที่นั่งเดี่ยวสองที่นั่ง (พร้อมเบาะปรับเอน)

การปรับเปลี่ยน:

UAZ-3152 (อิงตาม UAZ-31512) ออกแบบมาเพื่อขนส่งบุคลากรทางการแพทย์และผู้ป่วย มีอุปกรณ์สุขภัณฑ์
UAZ-31512-01 -UM-AP-GAI รถสายตรวจจราจร
ยานพาหนะ UAZ-31512-01-1M-ADCH สำหรับกลุ่มปฏิบัติการ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถยนต์เหล่านี้กับรถพื้นฐาน

ตัวถังเป็นโลหะทั้งหมด 5 ประตู แบ่งเป็น 2 ช่อง; จำนวนที่นั่ง - 6(7) รวม 5(2) ในช่องด้านหน้า และ 4(2) ในช่องด้านหลัง ช่องด้านหลังได้รับความร้อนและระบายอากาศโดยระบบทำความร้อนและระบายอากาศหลัก ล้ออะไหล่ตั้งอยู่ในช่องด้านหลัง รถมีอุปกรณ์พร้อม แสงเพิ่มเติม, สัญญาณเตือนภัย และอุปกรณ์พิเศษ น้ำหนักรวม - 2,210 กก. ความสูงโดยรวม - 2,500 มม.

ความสามารถในการรับน้ำหนัก:

พร้อมสปริง 9 แฉก บรรทุกได้ 600 กก. พร้อมคน 2 คน หรือ 100 กก. บวก 2 คน
พร้อมสปริง 7 แฉก บรรทุกได้ 400 กก. พร้อมคน 2 คน หรือเพียง 7 คน

เครื่องยนต์.

Mod.4178 (UAZ-31512) และ 4179 (UAZ-3151), เบนซิน, แถวเรียง, 4 สูบ, 92x92 มม., 2.445 ลิตร, อัตรากำลังอัด 7.0, ลำดับการทำงาน 1-2-4-3, กำลัง 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิด 171.6 N*m (17.5 kgf*m) ที่ 2200-2500 รอบต่อนาที; คาร์บูเรเตอร์ K-151V หรือ K-126GU; เครื่องกรองอากาศ- ความเฉื่อยน้ำมัน

การแพร่เชื้อ.

คลัตช์เป็นดิสก์เดี่ยวพร้อมสปริงต่อพ่วง ตัวขับแบบปล่อยเป็นแบบไฮดรอลิก กระปุกเกียร์ - 4 สปีดพร้อมซิงโครไนเซอร์ในทุกเกียร์เดินหน้า ส่ง หมายเลขสำหรับกระปุกเกียร์แบบซิงโครไนซ์: I-3.78; ครั้งที่สอง-2.60; III-1.55; IV-1.0; จจ-4.12; ส่ง ตัวเลขสำหรับกระปุกเกียร์ที่มีซิงโครไนซ์ในเกียร์ 3 และ 4: I-4,124; II-2,641; III-1.58; IV-1.00; ZX-5.224. กล่องโอน - สองขั้นตอน, เกียร์ ตัวเลข: สูงสุด - 1.00; ต่ำสุด - 1.94 ระบบส่งกำลังคาร์ดานประกอบด้วยสองเพลา เกียร์หลักคือเฟืองบายศรีที่มีฟันเกลียว ส่ง หมายเลข: บน UAZ-31512 - 4.625, บน UAZ-3151 - 2.77 และกระปุกเกียร์ล้อ - 1.94 (อัตราทดเกียร์รวม - 5.38)

ล้อและยาง.

ล้อ - ขอบล้อชิ้นเดียว 6L-15. ยาง - 8.40-15 ความดันอากาศที่ยางหน้า 1.7-1.9; ด้านหลัง - 1.9-2.1 กก./ซม. ตร.ม. ,จำนวนล้อ 4+1.

ระบบกันสะเทือน

ด้านหน้าและด้านหลัง - บนสปริงกึ่งวงรี 7- หรือ 9 แฉกสองตัวพร้อมโช้คอัพแบบยืดไสลด์

เบรก

การทำงาน ระบบเบรก- มีกลไกดรัม (รองเท้าแต่ละข้างของล้อหน้าขับเคลื่อนด้วยกระบอกสูบแยกกันรองเท้าทั้งสองข้าง ล้อหลัง- จากกระบอกสูบเดียว) ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกสองวงจร (แยกตามแกน) และ เครื่องกระตุ้นสูญญากาศ- ตัวเลือก - ไดรฟ์ไฮดรอลิกที่ไม่มีเครื่องขยายเสียง เบรกจอดรถเป็นแบบเกียร์พร้อมกลไกดรัมเบรกและระบบขับเคลื่อนแบบกลไก

พวงมาลัย.

กลไกการบังคับเลี้ยวเป็นแบบหนอนโกลลอยด์พร้อมลูกกลิ้งแบบสันคู่และเกียร์ หมายเลข - 20.3

อุปกรณ์ไฟฟ้า.

แรงดันไฟฟ้า 12 V, ไฟฟ้ากระแสสลับ แบตเตอรี่ 6ST-60EM, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า G250-P2, ตัวปรับแรงดันไฟฟ้า PP132-A, สตาร์ทเตอร์ 42.3708, เบรกเกอร์ - จำหน่าย (บน UAZ-3151) - R132, ผู้จัดจำหน่ายเซ็นเซอร์ (บน UAZ-31512) - 3302.3706, คอยล์จุดระเบิด: บน UAZ-31512 - B116, บน UAZ-31251 - B102-B, สวิตช์ทรานซิสเตอร์ (บน UAZ-31512) - 1302.3734, หัวเทียน: บน UAZ-31512 - ทั้งหมด, บน UAZ-3151 - SN302-B
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 2x39 ลิตร, น้ำมันเบนซิน A-76;
ระบบทำความเย็น (พร้อมฮีตเตอร์) - 13l, น้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัว A-40, A-65;
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ - 5.8 ลิตร, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V)
ตัวเรือนกระปุกเกียร์ - 1.0 ลิตร, TSp-15K (ทดแทนสำหรับ TAP-15V) ที่อุณหภูมิลบ 20-45°C น้ำมัน TSp-10 ข้อเหวี่ยงกรณีโอน
- 0.7 ลิตร
ตัวเรือนเกียร์พวงมาลัย - 0.25 ลิตร
ตัวเรือนเพลาขับ - 2x1.0 ลิตร (UAZ-31512), - 2x0.85 ลิตร (บน UAZ-3151)

ตัวเรือนเกียร์ล้อ - 2x0.3 ลิตร

;
น้ำมันเกียร์ทั่วๆไป
ระบบเบรกไฮดรอลิก - 0.52 ลิตร ระบบปล่อยคลัตช์ไฮดรอลิก - 0.18 ลิตรน้ำมันเบรก
"ทอม";
โช้คอัพ - 4x0.32 ลิตร, น้ำมันโช้คอัพ AZh-12T หรือน้ำมันแกนหมุน AU; ถังล้างกระจกบังลม

- 2 ลิตร น้ำหรือของเหลว NIISS-4 ผสมกับน้ำ

น้ำหนักของหน่วย
(เป็นกิโลกรัม)
เครื่องยนต์พร้อมคลัตช์ - 165;
กระปุกเกียร์ - 36, กรณีโอนด้วย - 37,
เบรกจอดรถ
เพลาคาร์ดาน - 15,
เพลาหน้า - 120 (UAZ-31512) และ 140 (UAZ-3151)
เพลาล้อหลัง - 100 (UAZ-31512) และ 122 (UAZ-3151)
กรอบ - 112,
การประกอบตัวถัง - 475,
ล้อพร้อมยาง - 39,

หม้อน้ำ - 10

แบบอย่าง	31512	3151
ลดน้ำหนักกก	1590	1680
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
รวมทั้ง:	870	900
ไปที่เพลาหน้า	720	780
ไปที่เพลาล้อหลัง	2150	2480
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
รวมทั้ง:	920	1020
ไปที่เพลาหน้า	1230	1460
น้ำหนักรวมกก	850	1460
น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาต (กก.)	115	110
ความเร็วสูงสุดของรถ, กม./ชม	31	31
สูงสุด ความสามารถในการปีนโดยรถยนต์ลูกเห็บ
ควบคุมอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะ ลิตร/100 กม.:	10,5	11,6
ที่ 60 กม./ชม	13	14,5
ที่ 80 กม./ชม	43,2	43,2
ระยะเบรกจาก 80 กม./ชม. ม
รัศมีวงเลี้ยว, ม.:	6,3	6,5
บนล้อด้านนอก	6,8	7

โดยรวม เครื่องจักรตัวอย่างชุดแรกซึ่งคนงานในโรงงานเรียกว่า “คนงาน” โดยมีเครื่องหมายอย่างเป็นทางการแก๊ซ-69
ออกจากสายการผลิตในปี พ.ศ. 2490 ในปี พ.ศ. 2491 มีการประกอบรถยนต์อีก 3 คันที่โรงงาน -

อ่านเพิ่มเติม

UAZ-469
ลักษณะภาพถ่ายประวัติศาสตร์ UAZ-469

ปีที่ผลิต: 1972-1985 การเปิดตัวแบบอนุกรมยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่เปิดตัวที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ในปี 1973 แต่การผลิตการดัดแปลงพื้นฐาน UAZ-469B เปิดตัวก่อนหน้านี้ รุ่นพื้นฐานถูกแทนที่ด้วย UAZ-69-68 ที่ผลิต (รถยนต์แปดที่นั่งพร้อมประตูสองบานและประตูท้าย) ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2515 จุดเริ่มต้นของการผลิตนี้นำหน้าด้วยปริมาณมากและระยะเวลาของงานในการออกแบบและ การทดสอบต้นแบบ

ภาพถ่ายของ UAZ-69-68

SUV ที่ได้รับการออกแบบจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่มีอยู่และในอนาคตอย่างเต็มที่เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในการทดแทน GAZ-69 ในการผลิตในปัจจุบัน พัฒนาและวางสายการผลิตโดย GAZ เมื่อปี 1952 อยู่ในสายการผลิต UAZ แล้ว GAZ-69 ได้รับการปรับปรุงซ้ำแล้วซ้ำอีก อย่างไรก็ตาม ในที่สุดเครื่องนี้ก็ไม่มีการตอบสนอง ข้อกำหนดที่ทันสมัยและได้ใช้ทุนสำรองเพื่อความทันสมัยหมดแล้ว
แน่นอนว่าเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดดังกล่าว แนะนำให้เตรียมรถยนต์สองประเภทขึ้นไปบนฐานร่วม แต่ควรมีรถยนต์หนึ่งคันและควรขนส่งสินค้าหรือคนได้ดีพอๆ กัน และหากคุณลองคิดดู ข้อกำหนดเหล่านี้ถูกต้องที่สุด เนื่องจากข้อกำหนดเหล่านี้กระตุ้นให้นักออกแบบค้นหาโซลูชันที่มีประสิทธิภาพสูงสุดและมีความสามารถที่จำกัด

UAZ-469 ลำแรก พ.ศ. 2515

UAZ-469 เครื่องแรกเปิดตัวจากสายการผลิตรถยนต์ Ulyanovsk เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2515 พวกเขาแทนที่ GAZ (UAZ)-69 อย่างสมบูรณ์ GAZ-21 Volga ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างดีซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยทางโครงสร้างนั้นส่วนใหญ่ใช้เป็นฐานรวม

ภาพถ่ายของ UAZ-469

ภายใต้การกำหนด UAZ-469 รถยนต์ถูกผลิตจนถึงปี 1985 หลังจากนั้นตามระบบอุตสาหกรรมปี 1966 ได้รับหมายเลขสี่หลัก 3151 (การดัดแปลงพลเรือน 469B ได้รับหมายเลข 31512)
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2517 ยานพาหนะมาตรฐานที่สมบูรณ์สามคัน (ไม่มีกว้านและโซ่ลาก) UAZ-469 ไปถึงธารน้ำแข็งบนภูเขา Elbrus ระหว่างการทดสอบวิ่ง
ข้อกำหนดของลูกค้าหลัก (ARMY) สำหรับรถยนต์ที่มีคุณสมบัติเฉพาะของ SUV การดัดแปลงขั้นพื้นฐาน ยานพาหนะสำหรับกองทัพจะต้องมีระยะห่างจากพื้นสูงเพื่อให้เคลื่อนที่ได้ดีขึ้น ต้องมีเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า อุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีฉนวนหุ้มพร้อมระบบลดเสียงรบกวนใน วงจรไฟฟ้า, ไฟหน้าแบบซีล และข้อแตกต่างอื่น ๆ
คุณสมบัติการออกแบบ การปรับเปลี่ยนทางทหารเมื่อใช้ในยามสงบ ยานพาหนะจะต้องเป็นหนึ่งเดียวกันอย่างมากสำหรับเงื่อนไขการระดมพลในช่วงสงคราม จึงมีการปรับเปลี่ยน UAZ-469BG- ทางเลือกทางการแพทย์ เมื่อพับ ที่นั่งด้านหลังและการเปลี่ยนชานชาลาด้านหลังให้เป็นพื้นที่เก็บสัมภาระ ทำให้สามารถเคลื่อนย้ายผู้บาดเจ็บบนเปลรถพยาบาลมาตรฐาน โดยยึดเข้ากับฉากยึดพิเศษที่ด้านหลังและราวจับของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า

พื้นที่ภายในของตัวถังของ SUV UAZ-469 นั้นกว้างขวางกว่ามากเมื่อเทียบกับ GAZ-69 การขึ้นและลงจากเครื่องมีความสะดวกมากขึ้น แบตเตอรี่ถูกย้ายจากพื้นที่อยู่อาศัยของห้องโดยสารไปยังห้องเครื่อง ห้องเครื่องก็กว้างขวางขึ้นมาก ซึ่งช่วยให้เข้าถึงเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่นๆ ที่อยู่ในนั้นได้ดี ดังนั้นจึงทำให้การตรวจสอบ บำรุงรักษา และซ่อมแซมง่ายขึ้นและเร็วขึ้น

ภาพถ่ายเครื่องมือและแผงควบคุมของ UAZ-469

พวงมาลัย 1 จะอยู่ทางด้านซ้าย ปุ่มที่ 2 จะอยู่ตรงกลางพวงมาลัย สัญญาณเสียง- ทางด้านขวาของคอพวงมาลัยมีที่จับ 3 สำหรับสวิตช์ไฟเลี้ยว ที่จับจะกลับสู่ตำแหน่งที่เป็นกลางโดยอัตโนมัติเมื่อหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางตรงกันข้าม (รถกำลังเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง) ติดตั้งกระจกมองหลังภายใน 4 อันไว้ที่เสากลางของโครงบังลม

ที่ปัดน้ำฝนไฟฟ้า 5 ติดตั้งอยู่ที่ส่วนบนของกรอบบังลม 6 ตั้งอยู่ทางด้านขวาของคนขับ มีที่บังแดด 7 อันอยู่ที่กรอบลม ในการทำความสะอาดกระจกหน้ารถ ให้ติดตั้งใบปัดน้ำฝน 8 อันไว้ และส่วนล่างของโครงบังลมจะมีท่อ 9 ท่อสำหรับเป่ากระจกหน้ารถ 2 ท่อ กรอบกันลมมีตัวล็อคสองตัว 10 บนรูปวาด UAZ-469 ทางด้านขวาของคนขับที่แผงด้านหน้าจะมีราวจับผู้โดยสาร 11 มีโคม 12 ดวงอยู่ใต้นั้นด้วย ทางด้านขวาของคนขับใต้แผงด้านหน้ามีที่จับ 13 สำหรับช่องระบายอากาศและช่องทำความร้อน

แดมเปอร์ฟักจะเปิดออกโดยการดึงที่จับเข้าหาตัวคุณ เครื่องทำความร้อนมีแดมเปอร์แบบปรับได้ 14 เพื่อจ่ายอากาศอุ่นไปที่เท้าของคนขับและผู้โดยสาร ทางด้านขวาของคนขับคือคันโยก 15 สำหรับยึดเพลาขับหน้า ตามคำแนะนำของ UAZ-469 เพลาขับหน้าจะเปิดใช้งานเมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่งไปข้างหน้า มีแผ่นปิดฮีตเตอร์ 16 ชิ้นตรงกลางเพื่อให้อากาศอุ่นเข้าสู่ห้องโดยสารได้ คันโยกควบคุมเคสถ่ายโอน 17 ก็อยู่ที่นั่นเช่นกันซึ่งสามารถครอบครองได้สามตำแหน่ง: ตำแหน่งข้างหน้า (ตามทิศทางของรถ) - มีการส่งสัญญาณโดยตรง ตำแหน่งกลาง - เป็นกลาง; ตำแหน่งด้านหลัง - ใช้งานการเปลี่ยนเกียร์ลง ถัดจากคนขับจะมีคันเกียร์ 18 ที่ด้ามจับซึ่งมีแผนผังการเปลี่ยนเกียร์ แผนผังตำแหน่งของคันเกียร์และคันเกียร์กระปุกเกียร์จะแสดงอยู่ในแผนภาพต่อไปนี้

ตำแหน่งของคันเกียร์ UAZ-469

ตัวถังและการออกแบบของ UAZ-469

ตัวรถติดตั้งอยู่บนโครงสปาร์ที่ทนทานและมีแรงบิดสูง เพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง) เป็น 300 มม. และขยายช่วงกำลังของการส่งกำลังจึงใช้เพลาที่มีตัวเรือนเกียร์หลักแบบลดขนาดและไดรฟ์สุดท้ายซึ่งติดตั้งเฟืองทดรอบ (แต่ไม่ใช่ในรุ่นพลเรือน)
ในปี 1980 อุปกรณ์ส่องสว่างภายนอกบน UAZ มีการเปลี่ยนแปลง ไฟเลี้ยวที่ด้านหน้าและด้านหลังได้รับเลนส์สีส้มและมีทวนสัญญาณไฟเลี้ยวปรากฏที่ด้านข้างของฝากระโปรง ในเวลาเดียวกันก็มีการนำชิ้นส่วนยืดไสลด์ไฮดรอลิกมาใช้ในการออกแบบระบบกันสะเทือน โช้คอัพแทนที่จะเป็นคันโยก ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2526 รถยนต์ได้รับการติดตั้ง เครื่องยนต์, รุ่น 414, 77 แรงม้า. หนึ่งปีต่อมาถังขยายและปลั๊กปิดผนึกปรากฏในระบบทำความเย็น

เครื่องยนต์ UAZ-469

ภาพถ่ายห้องเครื่องของ UAZ-469

เครื่องยนต์ UAZ-469 ที่พบบ่อยที่สุดคือ UMZ-417 รวมถึงการดัดแปลงต่างๆ เครื่องยนต์นี้เป็นแบบสี่สูบแถวเรียงที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรและกำลัง 75 แรงม้า มีระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบบังคับและระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดพร้อมระบบหมุนเวียนแบบบังคับ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 16 ลิตรต่อ 100 กม.
โดยทั่วไปแล้วรุ่นพลเรือนจะติดตั้ง UMZ-4178 และรุ่นทหาร - UMZ-4179 ซึ่งติดตั้งเพิ่มเติมด้วยผู้จัดจำหน่ายเซ็นเซอร์สายไฟแรงสูงที่มีฉนวนป้องกันและมีสถานที่พิเศษสำหรับเครื่องทำความร้อนมอเตอร์

เสื้อสูบและส่วนบนของห้องข้อเหวี่ยงทำเป็นชิ้นเดียวและทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง ตัวกระบอกสูบนั้นหล่อจากเหล็กหล่อสีเทาและทำด้วยแผ่นซับเปียกที่ถอดออกได้ง่าย ที่ส่วนบนของปลอกสวมจะมีเม็ดมีดที่ทำจากเหล็กหล่อที่เป็นกรด ซึ่งเพิ่มความต้านทานการสึกหรอขององค์ประกอบนี้ได้อย่างมาก
ฝาสูบนั้นสร้างมาให้กับกระบอกสูบทุกรุ่นและยังทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์อีกด้วย ตรงกลางศีรษะจะมีห้องเผาไหม้ บ่าวาล์ว และบูชไกด์ ด้านซ้ายเป็นช่องเปิดสำหรับหัวเทียนและก้านกระทุ้ง ด้านขวาเป็นช่องไอเสียและทางเข้าซึ่งแยกจากกันสำหรับแต่ละกระบอกสูบ
ลูกสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์และมีร่องสามร่อง โดยสองร่องด้านบนใช้สำหรับติดตั้งวงแหวนอัด และด้านล่างมีไว้สำหรับติดตั้งวงแหวนถอดน้ำมันได้
เพลาข้อเหวี่ยงเป็นแบบห้าลูกปืน ทำจากเหล็กหล่อแมกนีเซียม ส่วนหน้าถูกปิดผนึกด้วยซีลยางแบบยึดในตัวซึ่งกดลงในฝาครอบเกียร์ไทม์มิ่ง

ภาพถ่ายสำนักงานผู้บัญชาการ UAZ-469

ภาพถ่ายด้านหน้า UAZ-469

ภาพถ่ายด้านหน้า UAZ-469

"มอสวิช-410N"

มอสวิช-410- รถขับเคลื่อนสี่ล้อโซเวียต 4x4 ผลิตในปี 2500-2504 Moskvich-410N ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1958 และ Moskvich-411 station wagon...

UAZ-469 - การพัฒนาของ Ulyanovsk โรงงานรถยนต์ซึ่งก่อนหน้านี้ผลิตรุ่น GAZ-69 ซึ่งการผลิตถูกโอนไปในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 จากโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky
UAZ-469 รุ่นวิ่งรุ่นแรกถูกสร้างขึ้นในปี 2502 ตามข้อกำหนดทางเทคนิค กองทัพจำเป็นต้องมีระยะห่างจากพื้นดิน 400 มม. แต่จาก ระบบกันสะเทือนแบบอิสระต้องละทิ้งไปในระหว่างการทดสอบ การใช้ระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาที่เชื่อถือได้มากขึ้นกับเฟืองล้อทำให้สามารถประนีประนอมได้ถึง 300 มม. สำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ของกองทัพขนาดเล็ก ตัวเลขนี้ถือว่าค่อนข้างยอมรับได้ ในเวลาเดียวกันก็มีการพัฒนาเวอร์ชันที่เรียบง่ายโดยไม่มีเพลาเกียร์ (UAZ-469B) ที่มีระยะห่างจากพื้น 220 มม.
ยานพาหนะทุกพื้นที่ผ่านการทดสอบการยอมรับในปี พ.ศ. 2505-2506 แต่การผลิตแบบอนุกรมถูกเลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่องด้วยเหตุผลหลายประการ เป็นผลให้ UAZ ที่มีเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงจาก GAZ-21 (75 แรงม้า) เข้าสู่การผลิตเฉพาะใน 1972. โครงรถ SUV 7 ที่นั่งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีหลังคาแบบถอดได้พร้อมกรอบหน้าต่างแบบพับได้เพื่อให้สามารถลงจอดจากเครื่องบินได้ เพลาหน้า- สลับได้ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2517 เพื่อแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติออฟโรดการเดินทางจาก UAZ-469 ปีน Elbrus โดยไม่ต้องใช้รอกและโซ่
ในระหว่างกระบวนการผลิต UAZ ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้ง: อุปกรณ์ส่องสว่างเปลี่ยนไป, โช้คอัพกลายเป็นแบบยืดหดได้, เครื่องยนต์ 77 แรงม้าใหม่ปรากฏขึ้น, ระบบเบรก, ระบบกันสะเทือน ฯลฯ เปลี่ยนไป ตั้งแต่ปี 1985 โมเดลเริ่มถูกเรียกว่า UAZ-3151 ตั้งแต่ปี 2546 มีการผลิตรถยนต์ที่ทันสมัยโดยใช้ชิ้นส่วนภายนอกที่เป็นพลาสติกภายใต้ชื่อ UAZ Hunter จำนวนรถยนต์ UAZ ทั้งหมดที่ผลิตเกิน 2 ล้านชุด มักพบได้ในต่างประเทศ: เป็นยานพาหนะทางทหารและยานพาหนะสำหรับขี่ออฟโรดสำหรับนักท่องเที่ยว
เมื่อรวมกับ Niva แล้ว UAZ รุ่นที่ 469 อาจเป็น SUV สำหรับผู้โดยสารโซเวียตที่เป็นที่รู้จักมากที่สุด

โดยทั่วไปแล้ว UAZ จะไม่ค่อยพบเห็นในนิทรรศการรถโบราณ

นางแบบที่ออกในซีรีส์นิตยสาร "Legendary รถยนต์โซเวียต" เลียนแบบ UAZ-469B ไร้เกียร์รุ่นแรกๆ ที่มีไฟข้าง "สีขาว" และไฟท้ายทรงกลม
สีของแบบจำลองนั้นไม่ได้ประสบความสำเร็จทั้งหมด แต่ก็สามารถทนได้
ต่างจาก Niva ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้ส่วนล่างของ UAZ นั้นใช้งานได้ไม่มากก็น้อย: เพลาพร้อมสปริงและ เพลาคาร์ดานทำแยกส่วน ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจลอง "ฟื้นฟู" ระบบกันสะเทือนโดยใช้สปริงจากสปริงแรงเฉื่อยของรถของเล่น
ยางของรุ่นเช่นเดียวกับ GAZ-69 กลายเป็นยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเล็กกว่าที่ต้องการอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นในการถ่ายภาพฉันจึงแทนที่ด้วยมากขึ้น ยางที่ถูกต้องจากโมเดล "ก้อน"

ตามปกติแล้ว Ashet ไม่สามารถปรับขนาดป้ายทะเบียนได้...


สิวของไฟด้านข้างถูกกราวด์ออก และชิ้นส่วนโปร่งใสจากส่วนที่เหลือของเดือยก็ติดกาวเข้าที่แล้ว...


ทาสีภายในนิดหน่อย (มือเปิดประตู, แป้นเหยียบ, เบาะหลัง, ปลอกเกียร์ และกล่องเกียร์)...


ผมก็ทาสีแดชบอร์ดนิดหน่อยด้วย...


อัพเกรดช่วงล่าง...
นอกจากสปริงแล้ว ฉันยังเพิ่มก้านบังคับเลี้ยวด้วย


ฉันยังทำสีเครื่องยนต์และระบบไอเสียเป็นสีเงิน...


ฉันยังติดฟอยล์ไว้ที่กระจกมองข้างและทาสีที่ปัดน้ำฝนและมือจับประตูด้านนอกเป็นสีเงิน และติดสีกระจังหน้าและฝากระโปรงหน้าด้วย

ผลลัพธ์อยู่ในภาพ...






การดำเนินการระงับ...






ชุดภาพถ่ายกับการเอาชนะอุปสรรคในรูปแบบท่อนไม้...












ในภาพดังกล่าว มองเห็นก้านบังคับเลี้ยวได้ชัดเจน




ไฟท้ายยังได้รับการออกแบบใหม่โดยใช้พลาสติกใส












































สีธรรมชาติ...