เหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของซันยอง ประวัติความเป็นมาของซันยองซันยองในรัสเซีย

ในปี 1954 Ha Dong-hwan Motor Co. ก่อตั้งขึ้นในประเทศเกาหลี ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ ได้แก่ รถโดยสารประจำทาง รถบรรทุก และยานพาหนะเฉพาะกิจ

พ.ศ. 2510 – ร่วมมือกับบริษัท Shinjin jeep Motor Co., Ltd. ส่งออกไปยังเวียดนามด้วยรถโดยสารความจุสูง (ครั้งแรกสำหรับเกาหลีใต้)

พ.ศ. 2517 – บริษัท ฮาดงฮวาน มอเตอร์ จำกัด กลายเป็นเจ้าของร่วมรายใหญ่ของบริษัท Shinjin jeep Motor Co., Ltd. กำลังพัฒนารถ SUV ที่มีหลังคาแข็งและอ่อน

พ.ศ. 2520 – บริษัท ฮาดงฮวานมอเตอร์ จำกัด เปลี่ยนชื่อเป็น Donga Motor Co., Ltd. การพัฒนาโมเดลรถจี๊ปขนาด 4, 5 และ 6 ที่นั่งพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล

พ.ศ. 2523 – บริษัท ดองกา มอเตอร์ จำกัด เป็นส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของเกาหลีใต้

พ.ศ. 2525 – บริษัท ดองก้า มอเตอร์ จำกัด เริ่มพัฒนารถดัมพ์

พ.ศ. 2526 – บริษัท ดองกา มอเตอร์ จำกัด ได้มา เครื่องหมายการค้า"KORANDO" จาก Geohwa Co., Ltd.

พ.ศ. 2527 – บริษัท ดองกา มอเตอร์ จำกัด เข้าครอบครองบริษัท Geohwa Co., Ltd.

พ.ศ. 2529 – เริ่มส่งออก KORANDO ไปยังญี่ปุ่น ซันยอง GROUP กลายเป็นเจ้าของร่วมของ Donga Motor Co.

พ.ศ. 2531 – การรีแบรนด์ของบริษัท Donga Motor Co. จากนี้ไปรถยนต์ทุกคันจะถูกผลิตภายใต้แบรนด์ Ssang Yong และบริษัทเองจะเรียกว่า Ssang Yong Motors Co. SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อตระกูล Korando ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Isuzu Trooper วางจำหน่ายแล้ว

นอกจากนี้ในปี 1988 Ssang Yong ได้ซื้อบริษัท Panther ของอังกฤษ และในปี 1991 ก็เริ่มผลิตรถโรดสเตอร์ Kallista 2 ที่นั่ง ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทนี้

ในปี 1992 มีการลงนามข้อตกลงเชิงกลยุทธ์เกี่ยวกับความร่วมมือในการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินกับ Mercedes-Benz AG

พ.ศ. 2536 (ค.ศ. 1993) – Mercedes-Benz AG กลายเป็นผู้ถือหุ้นของ Ssang Yong Motors สรุปความร่วมมือทางเทคนิคระหว่าง Ssang Yong Motors และ Mercedes-Benz AG เพื่อพัฒนารถยนต์นั่งส่วนบุคคล นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา รถยนต์ทุกคันได้รับการผลิตโดยใช้โซลูชั่นการออกแบบ เทคโนโลยี และอยู่ภายใต้การควบคุมของ Mercedes-Benz AG

นอกจากนี้ในปี 1993 Musso SUV ที่มีสไตล์และสะดวกสบายก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้รับอนุญาตจาก Mercedes-Benz

พ.ศ. 2537 (ค.ศ. 1994) – การปรากฏตัวของรถยนต์รุ่น Ssang Yong TRANSSTAR

ในปี 1995 การส่งออกรถยนต์ Ssang Yong ไปยังยุโรปได้เริ่มขึ้น ยานพาหนะขนาดเล็กคันแรกเคลื่อนตัวออกจากสายการผลิต ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์อิสตานา

พ.ศ. 2539 – Ssang Yong Motors ซึ่งเป็นบริษัทแรกในเกาหลีให้การรับรองทั้งหมด ผู้เล่นตัวจริงตามมาตรฐานไอเอสโอ ซันยอง โครันโด ใหม่ เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่แล้ว

ในปี 1997 ประธานบริษัทรถยนต์หรูระดับผู้บริหารซึ่งพัฒนาโดยใช้ Mercedes-Benz W124/E320 ได้รับการแนะนำออกสู่ตลาด

ในปี 1998 Daewoo Group ได้เข้าซื้อกิจการ Ssang Yong หลังจากนั้นก็เริ่มมีการผลิตรถยนต์รุ่นดังกล่าว ยี่ห้อแดวูและแบรนด์ Ssang Yong เองก็แทบจะหายไปจากรถยนต์หลังจากรุ่นปี 1999

ในปี 2000 ปัญหาทางการเงินของ Daewoo ทำให้ Ssang Yong เข้าสู่อิสรภาพอีกครั้ง

ในปี 2544 เปิดตัว Rexton SUV ระดับพรีเมียมที่สะดวกสบายรุ่นใหม่

ในปี 2545 รถกระบะสปอร์ตฟังก์ชั่น Ssang Yong Musso Sports เปิดตัว

ในปี 2546 ประธานผู้บริหารคนใหม่ที่หรูหราและ New Rexton SUV ที่น่าเชื่อถือได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน รถยนต์สากลกำลังจะออกมา ซีรีย์ใหม่โรเดียส.

ในปี 2004 การผลิตรถยนต์รุ่น Ssang Yong Rodius ใหม่ ซึ่งเป็นรถแมคโครแวน 11 ที่นั่งได้เริ่มต้นขึ้น

พ.ศ. 2548 – เปิดตัวรถยนต์รุ่น SSANGYONG KYRON

พ.ศ. 2549 – เปิดตัวรถยนต์รุ่น SSANGYONG ACTYON

ปัจจุบัน บริษัท สมควรได้รับการยกย่องให้เป็นผู้นำในหมู่ผู้ผลิตชาวเกาหลี ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อ- การพัฒนาอย่างต่อเนื่องในอุตสาหกรรมยานยนต์ นวัตกรรม และคุณภาพอย่างต่อเนื่องทำให้ Ssang Yong เป็นหนึ่งในแบรนด์เกาหลีที่มีชื่อเสียงที่สุด บริษัท กำลังพัฒนาแบบไดนามิกและกำลังแนะนำกลุ่มผลิตภัณฑ์สู่ตลาดต่างประเทศซึ่งสถานที่พิเศษถูกครอบครองโดยยอดขาย "ยอดนิยม" ที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล - รถยนต์ Rexton, Musso Sports และ Rodius

SsangYong Kyron SUV เปิดตัวในเกาหลีในปี 2548 ตัวรถโดดเด่นเหมือนเดิม รูปร่างสร้างสรรค์โดยนักออกแบบชาวอังกฤษ Kenneth Greenlee

รถมีการออกแบบเฟรม Chirons สำหรับตลาดเกาหลีมีความเป็นอิสระ ระบบกันสะเทือนหลังและห้องโดยสารเจ็ดที่นั่ง และรุ่นส่งออกมีเพลาล้อหลังแบบต่อเนื่องและห้าที่นั่งในห้องโดยสาร ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยมีส่วนหน้าที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนาและเกียร์ลดขนาดและในประเทศเกาหลีก็มีการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหลังด้วย

SsangYong Kyron ติดตั้งหน่วยกำลัง Mercedes ที่ได้รับอนุญาต: เทอร์โบดีเซลสี่สูบ 2.0 ลิตรและห้าสูบ 2.7 ลิตร (รถยนต์ดังกล่าวไม่ได้จำหน่ายให้กับตลาดรัสเซีย) ระบบส่งกำลังเป็นแบบห้าสปีด ธรรมดา หรืออัตโนมัติ

ในปี 2550 โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับสไตล์ใหม่: Sanyeng Chiron ได้รับการออกแบบที่กลมกลืนกันมากขึ้น การตกแต่งภายในที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยและขนาด 2.3 ลิตร เครื่องยนต์แก๊สกำลัง 150 แรงม้า กับ. ใช้ร่วมกับ "กลไก" หรือ "อัตโนมัติ" สี่สปีด ในปี 2009 มีการติดตั้งระบบเกียร์หกสปีดใหม่ในบางรุ่น เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ

ตั้งแต่ปี 2549 Chirons สำหรับตลาดรัสเซียได้ถูกประกอบขึ้นที่โรงงาน Sollers ในเมือง Naberezhnye Chelny และในปลายปี 2552 การผลิตได้ย้ายไปที่วลาดิวอสต็อก ราคาของ SUV เริ่มต้นที่ 800,000 รูเบิล (ในปี 2010)

ในเกาหลี SsangYong Kyron ถูกยกเลิกในปี 2554 และการประกอบรถยนต์ในวลาดิวอสต็อกดำเนินต่อไปจนถึงปี 2014 (เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานของสายการประกอบ รถยนต์ขับเคลื่อนล้อเดียวชุดเล็กเข้าสู่ตลาดรัสเซีย) สำเนาลิขสิทธิ์ของโมเดลนี้ผลิตในประเทศจีนภายใต้ชื่อ

ตารางเครื่องยนต์รถยนต์ Sanyeng Chiron

ผู้ผลิตชาวเกาหลีใต้ ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับรถออฟโรดเป็นหลัก ประวัติความเป็นมาของแบรนด์เริ่มต้นในปี 1954 ด้วยการก่อตั้งบริษัทในกรุงโซล (ซึ่งสำนักงานใหญ่ยังคงตั้งอยู่จนถึงทุกวันนี้) ฮาดงฮวานมอเตอร์เวิร์คช็อป- เธอสร้างรถจี๊ป SUV และรถบรรทุกคลาสสิกสำหรับทหารอเมริกัน เวลาผ่านไปเพียงหนึ่งปีนับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามเกาหลี มีทหารอเมริกันจำนวนมากในเกาหลีใต้ และมีความต้องการรถยนต์ประเภทนี้อย่างมาก

ดังที่คุณทราบ บริษัทต่างๆ ประสบความสำเร็จตามคำสั่งทางทหาร เรื่องนี้เกิดขึ้นด้วย ฮาดงฮวาน- เมื่อเวลาผ่านไป ผลิตภัณฑ์ต่างๆ ก็ได้ขยายออกไปให้ครอบคลุมถึงอุปกรณ์พลเรือน ในปีพ.ศ. 2506 เป็นผลจากการควบรวมกิจการกับ บริษัท ตงบังมอเตอร์ จำกัด(ก่อตั้งเมื่อปี พ.ศ. 2505) โดยเปลี่ยนชื่อเป็น ฮา บริษัท ดงฮวานมอเตอร์ จำกัด,

บริษัทมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว กลุ่มผลิตภัณฑ์กำลังค่อยๆ ขยายตัว - มีรถดับเพลิง รถโดยสาร และอื่นๆ อีกมากมายปรากฏขึ้น ในปี พ.ศ. 2520 ได้เปลี่ยนชื่ออีกครั้ง ในครั้งนี้ บริษัท ดองก้ามอเตอร์ จำกัดความพยายามที่จะเข้าสู่ตลาดต่างประเทศกำลังเริ่มเกิดขึ้น สินค้าเพื่อการส่งออกในสมัยนั้นได้แก่รถโดยสาร

ในปีพ.ศ. 2526 มีการเทคโอเวอร์ กอฮวามอเตอร์สซึ่งดำเนินธุรกิจด้านการผลิตรถ SUV ภายใต้แบรนด์ โครานโด- ด้วยการได้มาของแบรนด์นี้จึงเป็นจุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ใหม่ ซันยอง- บริษัทเริ่มการพัฒนาเชิงรุกเพื่อสร้างรถออฟโรดและเพิ่มความสะดวกสบาย รุ่นใหม่เปิดตัวในปี 1986 โครานโดซึ่งเราสามารถ "เข้าสู่" ตลาด SUV ได้ ตลาดญี่ปุ่นเกิด "ระเบิด" ครั้งแรก และอีกสองปีต่อมาการส่งออกไปยังตลาดยุโรปก็เริ่มขึ้น

ในปี 1987 ได้มีการซื้อบริษัทสัญชาติอังกฤษ บริษัท แพนเธอร์ คาร์ จำกัด สหราชอาณาจักรซึ่งผลิตรถสปอร์ต คาลิสต้าซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นที่รู้จักในนาม ซันยอง คาลิสต้า- ผลิตจนถึงปี 1993 จัดสร้างทั้งหมด 78 องค์

ในปี พ.ศ. 2531 บริษัทได้เปลี่ยนชื่ออีกครั้ง คราวนี้เป็น บริษัท ซันยอง มอเตอร์ จำกัด. “ซันยอง”สามารถแปลจากภาษาเกาหลีได้ว่า "มังกรคู่"ดังนั้นหรือ "มังกรสองตัว".

ไม่กี่ปีต่อมาก็มีการบรรลุข้อตกลงกับ เมอร์เซเดสอันเป็นผลมาจากการที่ผลิตภัณฑ์ ซันยองได้มีโอกาสใช้เทคโนโลยีของผู้ผลิตชาวเยอรมัน

ปี 1997 มีการปรากฏตัวของรถยนต์นั่งคันแรกของ บริษัท เกาหลีซึ่งเป็นรุ่นพิเศษ ประธานซึ่งมีพื้นฐานมาจาก เมอร์เซเดส อี-คลาส- อย่างไรก็ตาม นั่นคือจุดสิ้นสุดของเรื่องทั้งหมด ไม่สามารถขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" ได้ สาเหตุประการหนึ่งคือวิกฤตการณ์ที่เกิดขึ้นในเกาหลีเมื่อปลายปี 2540 ผลลัพธ์ของวิกฤตคือไขมันเข้า ซันยองด้วยองค์ประกอบ แดวูมอเตอร์ส- อย่างไรก็ตาม ไม่นานนัก ในปี 2000 บริษัทก็ได้รับอิสรภาพคืนมานับตั้งแต่ตอนนี้ แดวูกำลังประสบปัญหาร้ายแรง

ยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาที่เริ่มต้นในปี 2544 นั้นอยู่ได้ไม่นานนัก - ในปี 2547 ซันยองตกอยู่ภายใต้อิทธิพลอีกครั้ง คราวนี้มาจากบริษัทจีน สอค (บริษัทอุตสาหกรรมยานยนต์เซี่ยงไฮ้- ซึ่งทำให้เขาล้มละลายได้สำเร็จในปี 2551 อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ค่อนข้างมืดมน - ตามที่หลายๆ คนบอก สอคทำเช่นนี้โดยเฉพาะเนื่องจากความสัมพันธ์ที่ยากลำบากกับสหภาพแรงงานเกาหลีซึ่งเรียกร้องให้มีสภาพการทำงานที่ดีขึ้นและกล่าวหาว่าชาวจีนขโมยเทคโนโลยี แล้วยี่ห้ออื่นล่ะ สอครู้สึกดีมาก และบริษัทเองก็ได้เจรจาด้วย ฟอร์ด มอเตอร์สเกี่ยวกับการได้มาซึ่งแบรนด์ วอลโว่- อย่างไรก็ตาม ขอให้เป็นเช่นนั้น แต่สุดท้ายแล้ว สอคแทบจะสูญเสียการควบคุมไปโดยสิ้นเชิง ซันยองโดยเหลือหุ้นเพียง 10% เท่านั้น ก บริษัทเกาหลีได้รับอิสรภาพทางศาลและมีโอกาสปรับโครงสร้างกระบวนพิจารณาใหม่

ในปี 1954 บริษัทเกาหลี Handongwan Motor Company ได้ถูกก่อตั้งขึ้น และในปี 1984 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น SsangYong Group ผลิตภัณฑ์แรกของบริษัทคือรถโดยสารราคาถูก ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในหลายประเทศทั่วโลก เริ่มการผลิตในปี 1967 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งทำให้ Handogwan สามารถทำกำไรได้สูง อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่และการสร้างศูนย์เทคโนโลยีของตนเองไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นต่างๆ ของบริษัท

แต่จุดเริ่มต้นใหม่คือปี 2529 เมื่อ “ ซันยอง"เข้าซื้อบริษัท" แก้วฮวา"ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถออฟโรด ดังนั้นในปี 1988 จึงมีขนาดกะทัดรัด เอสยูวี ซันยอง โครานโด ติดตั้งขุมพลังดีเซล 2.9 ลิตร ความจุ 98 ลิตร พลังม้า.

ด้วยโมเดลนี้ บริษัท เกาหลีจึงได้รับความสนใจ ความกังวลของชาวเยอรมันเดมเลอร์ซึ่งเร่งเข้าสู่ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับผู้ผลิตรถยนต์ที่มีแนวโน้มซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลง " ซันยอง» เพื่อการใช้เทคโนโลยีและหน่วยการผลิต « เมอร์เซเดส เบนซ์- ยานพาหนะคันแรกคือ SUV เปิดตัวในปี 1993 ซันยอง มัสโซ, อุปกรณ์ครบครัน เครื่องยนต์ดีเซล เดมเลอร์ด้วยกำลัง 77 และ 120 แรงม้า นอกจากนี้ ต้องขอบคุณบริษัทเยอรมันที่ทำให้ไม่จำเป็นต้องโปรโมตแบรนด์เกาหลีในตลาดรถยนต์ใหม่อีกต่อไป เมอร์เซเดส" และ " แดวู" ซึ่งเพิ่มการผลิตรุ่นนี้อย่างมีนัยสำคัญและ " ซันยอง“ในแต่ละปีต่อๆ ไป ฉันอัปเดตบันทึกส่วนตัวของฉันสำหรับผลกำไรที่ได้รับ

ในปี พ.ศ. 2537 ได้มีการเปิดดำเนินการโรงงานผลิตหน่วยพลังงาน โดยที่ตำแหน่งผู้บริหารสำคัญทั้งหมดถูกครอบครองโดยวิศวกร เดมเลอร์- การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้สามารถผลิตชุดใหญ่ได้ รถมินิบัส SsangYong Istana, รู้จักกันใน ตลาดยานยนต์ยุโรปเช่น เมอร์เซเดส-เบนซ์ MB100- ในปี 1996 Korando รุ่นที่สองได้เปิดตัวซึ่งแพร่หลายในตลาดยานยนต์ของภูมิภาคเอเชียเนื่องจากราคาที่ต่ำ

แม้จะประสบความสำเร็จ แต่วิกฤตการณ์ทางการเงินในปี 1997 ก็ได้รับผลกระทบอย่างหนัก ซันยอง» เนื่องจากการปรับปรุงกระบวนการผลิตทั้งหมดให้ทันสมัยและมีราคาแพง เป็นผลให้มีการซื้อสัดส่วนการถือหุ้นโดยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดรายหนึ่งในเกาหลีใต้ - “ แดวู"ซึ่งไม่กระทบต่อความร่วมมือในข้อกังวลต่อไป" เดมเลอร์"ที่ยังคงมีส่วนร่วมในการพัฒนายานยนต์ ซันยอง.

ในปีเดียวกันนั้นเองได้มีการแนะนำรถยนต์ที่ไม่ใช่รถออฟโรดคันแรกและคันเดียวของแบรนด์ที่เรียกว่า ประธาน- ใต้ฝากระโปรงมีหกสูบ หน่วยพลังงานจาก เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาสและเลือกแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยเป็นแพลตฟอร์ม เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส.

ในปี 2000 เนื่องจากสถานการณ์ที่ยากลำบากของแดวูหุ้นทั้งหมด ซันยอง"ถูกซื้อโดยฝ่ายบริหาร ซึ่งทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับอิสรภาพ ในปีเดียวกันนั้นแบรนด์ปัจจุบันทั้งหมดได้รับการอัปเดตและอีกหนึ่งปีต่อมาก็มีการนำเสนอรถยนต์เรือธงใหม่ของแบรนด์ - เอสยูวีขนาดเต็ม ซันยอง เร็กซ์ตัน สร้างขึ้นบนพื้นฐาน เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอ็มแอล-คลาส- ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์เบนซินขนาด 3.5 ลิตรจาก " เดมเลอร์ ».

ในปี พ.ศ. 2545 มีการตัดสินใจเปิดศูนย์เทคโนโลยี " ซันยอง"ในประเทศจีนซึ่งนำไปสู่การเปิดตัว ซันยอง มุสโซ่ สปอร์ต- ปิ๊กอัพเฟรม. และในปีหน้า สองคนก็ได้รับการปรับโฉมใหม่เล็กน้อย รุ่นยอดนิยมบริษัท ประธานและ เร็กซ์ตันซึ่งได้รับการออกแบบใหม่จากบริษัทชื่อดัง” อิตัลดีไซน์- ในตอนท้ายของปี 2548 ที่องค์กร ZMA ใน Naberezhnye Chelny เป็นเจ้าของโดยบริษัท Severstal-auto (แบรนด์ Sollers) เริ่มผลิต Rexton SUV ตั้งแต่ปลายปี 2549 โรงงานเริ่มประกอบ Ssang Yong Kyron และ Ssang Yong Actyon ในปี พ.ศ. 2549 กลุ่มบริษัทยักษ์ใหญ่ของจีน สอค» เข้าซื้อหุ้นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลี 49% ซึ่งนำไปสู่การเปิดตัวรถยนต์ครอสโอเวอร์คันแรกของแบรนด์ ซันยอง แอคทีออน.

อย่างไรก็ตาม การคำนวณที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรงในกลยุทธ์การพัฒนาของบริษัทนำไปสู่ความจริงที่ว่าในปี 2551 “ ซันยอง» เริ่มดำเนินคดีล้มละลายจนต้องปิดโรงงานของแบรนด์จนถึงปี 2552

ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2552 เป็นต้นไป ซันยองมีการผลิตในตะวันออกไกลด้วย การลงทุนทั้งหมดในโครงการนี้มีมูลค่า 5 พันล้านรูเบิล ตั้งแต่ปี 2010 SsangYong Motor ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีใต้เป็นเจ้าของโดย บริษัท Mahindra & Mahindra ของอินเดีย

ในปี 2010 ความกังวลของเดมเลอร์ผ่านบริษัทอินเดีย” มหินทรา“ซื้อหุ้นคืน 70%” ซันยอง- ขั้นตอนที่ยาวนานดังกล่าวเกิดจากการที่รัฐบาลเกาหลีใต้ขัดขวางการขายตรงของบริษัท เนื่องจากเกรงว่าต่างประเทศจะขยายเข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศ อย่างไรก็ตาม หลังจากที่เงียบมานานก็พบวิธีแก้ปัญหา กลับมาผลิตต่อและวิศวกรของแบรนด์เกาหลีเริ่มทำงานกับโมเดลใหม่ในขณะเดียวกันก็อัปเดตกลุ่มรุ่นปัจจุบันอย่างสมบูรณ์ในปี 2554

นอกจากนี้ในปี 2010 Korando ก็ปรากฏตัวในตลาดซึ่งเป็นครอสโอเวอร์เกาหลีขนาดกะทัดรัดที่มีด้านหน้าหรือ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ,มีชื่อเสียงเมื่อ ตลาดรัสเซียภายใต้ชื่อ นิว แอคทีออน รอบปฐมทัศน์ของยุโรปของครอสโอเวอร์เกิดขึ้นในปี 2010 ที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์

Korando กลายเป็น SUV คันแรกที่ SsangYong ติดตั้งตัวถังแบบ monocoque Giorgetto Giugiaro ผู้เป็นตำนานได้มีส่วนร่วมในการออกแบบรถยนต์คันนี้ เป็นผลให้รูปลักษณ์ของ Korando กลายเป็นแบบยุโรปมากขึ้น โดยมีโทนสีภายในสองแบบและสีภายนอกให้เลือกเจ็ดสี

ตามข้อมูลของสมาคมในปี 2014 ที่ประเทศรัสเซีย ธุรกิจยุโรปมียอดขายรถยนต์ซันยอง 25,010 คัน (-27% เมื่อเทียบกับปี 2556) ซึ่งมีจำนวนประมาณ 20,000 คัน ได้รับการปล่อยตัวในรัสเซีย

ในเดือนมีนาคม 2558 บริษัทซันยองระงับการส่งออกรถยนต์สำเร็จรูปไปยังรัสเซีย รวมถึงชุดอุปกรณ์สำหรับยานพาหนะ ซึ่งประกอบในรัสเซียตะวันออกไกล ภายใต้ข้ออ้างของความไม่แน่นอนของอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลและสถานการณ์ตลาด โรงงานในวลาดิวอสต็อกยังคงประกอบจากชุดอุปกรณ์ที่ให้มาก่อนหน้านี้