"SsangYong Rexton": ข้อกำหนดทางเทคนิคและรูปถ่าย SsangYong Rexton มือสอง: ระวังตัวถังและอุปกรณ์ไฟฟ้าด้วย

มาเริ่มกันเลย ab ovo (สำหรับผู้ที่ลืมภาษาละตินตั้งแต่ต้น)... ในปี 1993 แบรนด์ที่มีชื่อ SsangYong ซึ่งไม่สอดคล้องกับหูของรัสเซียอย่างมากได้บุกเข้าสู่ตลาด SUV ระดับโลก ด้วยโมเดลมุสโซ และเนื่องจากในเวลานั้นมังกรหนุ่มเกาหลี (หรือมากกว่ามังกรสองตัวเนื่องจากชื่อนี้แปลมาจากภาษาเกาหลี) ไม่มีประสบการณ์หรือผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องพวกเขาจึงมอบความไว้วางใจในการพัฒนาการออกแบบให้กับ Ken Greenlee ชาวอังกฤษซึ่งเป็นกบฏ ที่น่าตกใจและเป็นต้นฉบับที่ยอดเยี่ยม เขาจึงสร้าง "แรด" ซึ่งก็คือมุสโซ

ซันยอง Musso "1995–98 สำหรับตลาดสหราชอาณาจักร

รถคันนี้ได้รับรูปลักษณ์ดั้งเดิม แต่คลุมเครือมาก เพียงจำไว้ว่าการออกแบบ Musso ในโปรแกรม Top Gear นั้นมีพิษมากแค่ไหนจากปากของ Jeremy Clarkson ผู้ชั่วร้าย! แต่การประกอบคุณภาพสูงและความร่วมมือทางเทคโนโลยีกับแบรนด์เมอร์เซเดส - เบนซ์ที่เป็นผู้จัดหา บริษัทเกาหลีใบอนุญาตสำหรับเครื่องยนต์และยูนิตหลักทำให้โมเดลยังคงอยู่ในสายการประกอบจนถึงปี 2548 และเมื่อพูดถึงการพัฒนาผู้สืบทอด (และสิ่งนี้เกิดขึ้นเร็วกว่ามากไม่เกินปี 1997) ฝ่ายบริหารของ SsangYong ตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยงและค้นหาสตูดิโอออกแบบที่จะทำให้ร่างกายอยู่ในกรอบของกระแสโลก

Italdisign ซึ่งนำโดย Maestro Fabrizio Giugiaro กลายเป็นสตูดิโอดังกล่าว ดังนั้นในปี 2544 Ssang Yong Rexton (“Royal Voice”) จึงถือกำเนิดขึ้นโดยมีรหัสโรงงาน Y200 และในเดือนธันวาคม 2548 Severstal Auto OJSC ได้เริ่มประกอบรถ SUV เหล่านี้ที่โรงงานของ Minicar Plant OJSC ใน Naberezhnye Chelny

ซันยอง เร็กซ์ตัน (Y200) "2001–2003

ในปี 2549 โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับสภาพใหม่ (รหัสโรงงาน Y250) และในปี 2555 อีกรุ่นหนึ่ง (รหัส Y290) เวอร์ชันเหล่านี้มีชื่อว่า Rexton I, Rexton II และ Rexton III (หรือ Rexton W) โดยปกติแล้วรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียคือ Rexton II: Rexton W ไม่มีเวลาขายในวงกว้างเพียงพอ

เมื่อเกิดวิกฤติในปี 2557 ยอดขายลดลงอย่างรวดเร็วและในปี 2558 แบรนด์ SsangYong ได้ลดกิจกรรมในประเทศของเราลงในทางปฏิบัติ อย่างไรก็ตาม มีรถยนต์จำนวนหนึ่งที่วิ่งบนถนนในรัสเซีย ซึ่งเดิมทีเป็นการพัฒนาการออกแบบของ Mercedes ML รุ่นแรก

1 / 2

2 / 2

ตามโครงสร้าง Rexton เป็น SUV เฟรมคลาสสิกที่ติดตั้งหนึ่งในสองเทอร์โบ 2.7 ลิตร (XDi ให้กำลัง 165 แรงม้า และแรงบิด 340 นิวตันเมตรหรือ XVT - 186 แรงม้า, 402 นิวตันเมตร) เช่นเดียวกับน้ำมันเบนซิน 3 .2 ลิตร อินไลน์หก (220 แรงม้า, 312 นิวตันเมตร) ในปี 2555 เครื่องยนต์ได้รับการเสริมด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรความจุ 149 แรงม้า (360 นิวตันเมตร)

แต่สิ่งที่น่าสงสัยที่สุดคือสำหรับ Rexton II มีสามประเภทและสำหรับ Rexton W - การส่งผ่านมากถึงสี่ประเภท! รถอาจมีแบบพาร์ทไทม์แบบคลาสสิกนั่นคือเพลาหน้าแบบเสียบปลั๊กและ กรณีโอน BorgWarner พร้อมเกียร์ทดหรือเพลาหน้าที่เชื่อมต่ออัตโนมัติ (TOD, ระบบ Torque-On-Demand) หรือระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรโดยไม่มี "เกียร์ต่ำ" (นั่นคือในความเป็นจริงตัวเลือกดังกล่าวเป็นสัตว์ที่หายากเช่น ครอสโอเวอร์แบบเฟรม) นอกจากนี้ ยังมีการผลิตรุ่นที่มีเครื่องยนต์สองลิตรในรูปแบบขับเคลื่อนล้อหลังอีกด้วย ดังนั้น SUV ที่มี D20DT และ 2.7 XDi จึงมีระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระและรุ่นที่มี 2.7 XVT และ G32P ก็มีมัลติลิงค์อิสระ

เจ้าของของพวกเขามีความประทับใจอะไรกับ SUV เหล่านี้?

ความเกลียดชัง #5: “ข้ามทะเล ข้ามคลื่น…”

บทวิจารณ์เกือบทั้งหมดบนอินเทอร์เน็ตบ่นว่าระบบกันสะเทือนของ Rexton อ่อนแอและสั่นคลอนเกินไป ชาวอเมริกันชอบการตั้งค่านี้ แต่ไม่ใช่ชาวรัสเซียทุกคนที่ชอบ และในฟอรัมคุณสามารถค้นหาสูตรอาหารสองสามร้อยรายการเกี่ยวกับวิธี "คำนึงถึง" และเปลี่ยน Rexton ให้กลายเป็นสิ่งที่ "เหมือน UAZ"

ผู้ที่เปลี่ยนจาก SUV ในประเทศมาใช้ Rex ตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อความนุ่มนวลนี้: “ ถ้าฉันขับ Patrick ไปตามถนนในชนบทและมีหลุมบ่อกระจายออกไปด้วยตัวเองฉันก็จะต้องขับช้าๆและระมัดระวังที่นี่”

เมื่อเข้าโค้ง Rexton จะม้วนตัวอย่างสง่างาม (แต่ยังคงวิถีของมันได้ค่อนข้างดีบนเส้นตรง) แต่ในการชนความเร็ว เช่นเดียวกับการกระแทกและหลุมบ่อที่รุนแรง มันจะบังคับให้คุณชะลอความเร็วลงเหลือ 20-30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

นอกจากนี้ แชสซีมันไม่ยืดหยุ่นเป็นพิเศษเช่นกัน ระบบกันสะเทือนแบบอิสระมักจะต้องมีการแทรกแซงทุก ๆ 60-80,000 กิโลเมตร ส่วนใหญ่แล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทกันโคลง ความมั่นคงด้านข้างและบล็อกเงียบ รถยนต์ในปีแรกของการผลิตมี "โรคในวัยเด็ก" ที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่ง: ข้อต่อลูกของแขนท่อนล่างสามารถทนได้สูงสุด 30,000 กิโลเมตรและหากต้นกำเนิดของ Mercedes ML มีข้อต่อลูกในแคตตาล็อกเป็นชิ้นส่วนแยกต่างหาก ดังนั้นสำหรับ Rexton พวกเขาควรจะเปลี่ยนพร้อมกับคันโยก เป็นผลให้ "หน่วยข่าวกรองยอดนิยมโดยรวม" พบทางออกจากสถานการณ์: เมื่อปรากฎว่าการสนับสนุนสามารถถูกแทนที่ด้วยสิ่งที่คล้ายกันจาก VW Transporter ซึ่งออกแบบมาเพื่อการดำเนินการ "สินค้า" เกือบทั้งหมดและการดำเนินการดังกล่าวกลับกลายเป็นว่า ถูกกว่าการให้บริการของภาครัฐเกือบ 30 เท่า

ความรัก #5: “ฉันให้เดือยไปด้านข้าง ม้าก็บินได้เหมือนลูกศร...”

สิ่งที่น่าสนใจ: ในบรรดาข้อดีของ Ssang Yong Rexton เจ้าของส่วนใหญ่พูดถึงการควบคุมแม้ว่าจะดูเหมือนว่า SUV ขนาดใหญ่และหนักพร้อมระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลมากควรถูกมองว่าเป็นก้อนเนื้อที่สมบูรณ์มีขนดกและโง่เขลาโดยทั่วไป และสิ่งที่อาจดูลึกลับยิ่งกว่านั้นคือเจ้าของรถก็ได้รับเสียงสะท้อนจากนักข่าวรถยนต์ที่จู้จี้จุกจิก!

ความจริงก็คือความหลวมของระบบกันสะเทือนบางอย่างได้รับการแก้ไขได้สำเร็จโดยการตั้งค่าพวงมาลัยที่ประสบความสำเร็จ ที่ความเร็วต่ำพวงมาลัยจะหมุนได้ง่ายมากและให้รัศมีวงเลี้ยวที่ค่อนข้างเล็ก แต่เมื่อเพิ่มความเร็วจะเต็มไปด้วยพลังที่ให้ข้อมูล

มาเพิ่มไดนามิกที่ค่อนข้างดี (สำหรับรถยนต์ดีเซล) จริงอยู่ที่รถจะ "ปลุก" หลังจากเร่งความเร็วได้ประมาณ 50 กม./ชม. เท่านั้น ในขณะเดียวกันอย่างที่ฉันพูดไปแล้ว Rexton มีความโดดเด่นด้วยความเสถียรในวิถีที่ยอดเยี่ยม: แย่กว่าเล็กน้อยในรุ่นที่มีระบบกันสะเทือนหลังแบบพึ่งพาและดีกว่าเล็กน้อยในรุ่นที่มีระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ “ ฉันมักจะเดินทางไปตามทางหลวง Voronezh-Krasnodar (850 กม. จากบ้านสู่บ้าน) ทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน หากจอด 1-2 ป้าย ใช้เวลาเดินทาง 9-10 ชั่วโมง ใน M4 ซึ่งได้รับการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง ฉันเดินทางได้อย่างสม่ำเสมอที่ 130-150 กม./ชม. และมี "สำรองไว้ใต้รองเท้าแตะ"

Rexton ทำงานได้ดีมากแม้ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก สภาพฤดูหนาว- ดังนั้นการควบคุมและแม้แต่ไดนามิกของรถคันนี้จึงกลายเป็นคลังแห่งความได้เปรียบที่ชัดเจน

ความเกลียดชัง #4: “ดวงดาวส่องแสงเจิดจ้า หลอดไฟก็ส่องสว่าง...”

ทุกคนรู้ดีว่าหลอดไฟจะส่องสว่างที่สุดก่อนที่จะถูกเผาไหม้ไปสู่นรก ดังนั้นการดำรงอยู่ของหลอดไฟแบบมรรตัยจึงสิ้นสุดลง ดังนั้นเจ้าของ Ssang Yong Rexton เกือบทั้งหมดจึงบ่นว่าหลอดไฟหน้าดับอยู่ตลอดเวลา ในขณะเดียวกัน ไฟหน้า Rexton ก็บรรจุฮาโลเจนธรรมดาที่สุด ซึ่งสำหรับรถยนต์ที่น่านับถือซึ่งมีราคาหลายหมื่นดอลลาร์ซึ่งผลิตในศตวรรษที่ 21 นั้นถูกมองว่าเป็นยุคสมัย เจ้าของหลายคนอ้างว่าวิธีเดียวที่จะรับมือกับภัยพิบัตินี้คือการติดตั้งแหล่งกำเนิดแสงซีนอนและเหมาะสม ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์- อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ความสุขที่มีราคาแพงและการเปลี่ยนหลอดไฟใน Rexton นั้นเป็นงานที่ค่อนข้างน่าเบื่อเพราะต้องถอดไฟหน้าออก

ความรัก #4: “และมีความเงียบอยู่รอบๆ ถือเป็นพื้นฐาน…”

หากเจ้าของคุ้นเคยกับนิสัยที่ไม่ดีของ Rexton ที่จะเผาโคมไฟไร้สารอันตรายเฉพาะระหว่างการทำงาน เขาก็จะสามารถชื่นชมความเงียบในห้องโดยสารได้ทันทีเมื่อเขานั่งอยู่ในที่นั่งคนขับเป็นครั้งแรก “ Shumka” ที่ดีจะได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากผู้ขับขี่ที่ขึ้นรถ SUV เกาหลีจากท้อง UAZ ของเรา อย่างไรก็ตาม พวกเขาจะประทับใจกับเสียงรบกวนในรถยนต์ทุกคัน

ความเกลียดชัง #3: “นี่เป็นวัตถุที่ไม่สามารถเข้าใจได้ - อยู่นี่แล้ว แต่ที่นี่ไม่ใช่...”

วินนี่เดอะพูห์พูดคุยเกี่ยวกับน้ำผึ้ง สำหรับเจ้าของ Rexton พวกเขามักจะออกเสียงคำเหล่านี้เกี่ยวกับสุญญากาศหรือแม่นยำกว่านั้นกับระบบขับเคลื่อนสุญญากาศของคลัตช์ล้ออิสระของล้อหน้าซึ่งติดตั้งตัวเลือกต่างๆ ด้วยเพลาหน้าแบบอัตโนมัติหรือแบบบังคับ แท้จริงแล้ว เพื่อให้ข้อต่อหยุดปิด การละเมิดความรัดกุมของระบบเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว และทุกอย่างเกิดขึ้นโดยไม่มีสัญญาณเบื้องต้นหรือการประกาศสงคราม เมื่อวานทุกอย่างเรียบร้อยดี - และบูม "คุณเปิดมัน - มันใช้งานไม่ได้!" ดังที่ Zhvanetsky เขียน

ครั้งหนึ่งฉันเองก็ประสบปัญหานี้เพราะเป็นเวลาเจ็ดปีแล้วที่ฉันเป็นเจ้าของรถกระบะ Ssang Yong Musso Sports ที่ติดตั้งคลัตช์แบบเดียวกันทุกประการ มันน่าผิดหวังมาก - ดูเหมือนว่าคุณกำลังขับได้ดีและมั่นคง เฟรมเอสยูวีและคุณติดอยู่ในสถานที่ที่คนขับของ Niva บางคนไม่สังเกตเห็นด้วยซ้ำ

ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้อย่างสิ้นเชิงโดยการติดตั้งล้ออิสระแบบกลไกเท่านั้น เช่น ยี่ห้อ AVM แต่นั่นหมายถึงต้องหยุด ลงจากรถ สวมถุงมือ และหมุนธงคลัตช์ก่อนทุกครั้งที่เข้าหรือปลดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการข้ามประเทศของ Rexton ควรได้รับการประเมินว่าอยู่ในระดับปานกลางมาก: และ กวาดล้างดินมีขนาดเพียง 206 มม. และส่วนยื่นค่อนข้างใหญ่ตามน้ำหนัก ผลก็คือ ฉันไม่รู้เลยว่ามีกรณีของ Rexton ที่ถูกแปลงร่างเป็นอาวุธต่อสู้เพื่อพิชิตเหวและหนองน้ำ นี่อาจจะถูกต้อง - สำหรับสิ่งนี้มีความแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและอีกมากมาย รถยนต์ที่เหมาะสม- อย่างไรก็ตาม มีเจ้าของ Ssang Yong Rexton หลายคน โดยเฉพาะผู้ที่เปลี่ยนมาใช้ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลถือว่าความสามารถในการข้ามประเทศเป็นหนึ่งในข้อดีของรุ่นนี้ ผู้ที่เคยรับมือกับ “มิจฉาชีพมืออาชีพ” มาก่อนจะมองเห็นขีดจำกัดของสิ่งที่เป็นไปได้อย่างชัดเจน

ความรัก #3: “รูปภาพ ตะกร้า กระดาษแข็ง...”

ไม่ว่าในกรณีใด Rexton ไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานสุดขั้ว แต่สำหรับการใช้งานในครอบครัวล้วนๆ และในเรื่องนี้มันดีมากจริงๆ ก่อนอื่นเจ้าของจะพอใจกับปริมาตรท้ายรถซึ่งอยู่ที่ 935 ลิตรตาม VDA และนี่คือการกระจายตัวออกไป ที่นั่งด้านหลัง- อย่างไรก็ตามในระหว่างการปรับสไตล์ปี 2012 นักออกแบบได้ข้อสรุปว่าท้ายรถสามารถลดลงเหลือ 678 ลิตรทำให้มีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

แน่นอนว่าประตูที่ห้านั้นค่อนข้างหนัก แต่ก็สามารถเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระผ่านทางช่องเปิดได้เช่นกัน หน้าต่างด้านหลัง- ดังนั้น นอกจาก "รูปภาพ ตะกร้า หรือกระดาษแข็ง" แล้ว คุณยังสามารถใส่สุนัขตัวเล็กไว้ในนี้ได้อีกด้วย หรือเซนต์เบอร์นาร์ด - ถ้ามีสุนัขก็จะมีพื้นที่เพียงพอ

ความเกลียดชัง #2: “สิ่งที่ไม่มีก็ไม่ใช่...”

อุปกรณ์ของ Rexton ขาดตำแหน่งมากมายซึ่งดูเหมือนว่าจะค่อนข้างเป็นธรรมชาติสำหรับ SUV ราคาแพงและสะดวกสบายในทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21 เช่น ชั้นเรียนขาดหายไปอย่างไร คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและเพื่อที่จะประมาณการปริมาณการใช้เชื้อเพลิง คุณจะต้องวัดระยะทางเมื่อเติมน้ำมันเต็มถังและทำการคำนวณด้วยตนเอง นอกจากนี้ยังไม่มีเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง... ไม่มีกล้องมองหลังและเซ็นเซอร์จอดรถจะปรากฏขึ้นหลังจากการจัดแต่งทรงผมครั้งที่สองเท่านั้น

มีเพียงระบบช่วยเหลือแบบลงเขาเท่านั้นสำหรับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภทและเจ้าของบางคนเชื่อว่ามันทำงานไม่ถูกต้องอย่างยิ่ง

รุ่นอัตโนมัติหลายรุ่นไม่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่

ในที่สุด ระบบเสียง... ข้อได้เปรียบหลักคือการออกแบบที่แปลกตาในรูปแบบของซีดีที่ผ่าครึ่ง ในขณะเดียวกันระบบไม่รองรับรูปแบบ MP3 ไม่เข้าใจ RDS ไม่มีหน้าจอสัมผัสและแน่นอนว่าไม่มีฟังก์ชั่นการนำทาง

ความรัก # 2: “และแทนที่จะเป็นเฮิรตซ์ - Auzenboardmotor หรือเพลงเต็มตัว”

เมื่อพวกเขาถามฉัน: “คุณมี Ssang Yong แล้วไงล่ะ” ฉันมักจะตอบว่าโดยรวมแล้วก็ไม่เลว แต่สิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับรถคันนี้คือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ D29DT ขนาด 2.9 ลิตร หรือ Mercedes OM602 มันเชื่อถือได้ ไม่เสียงดังเกินไป ออกสตาร์ทได้ดีในฤดูหนาว ค่อนข้างกินทุกอย่าง แต่ที่สำคัญที่สุดคือ มันมีการยึดเกาะของหัวรถจักรอย่างแน่นอน และช่วยให้คุณขับในเกียร์ห้าได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนในช่วงตั้งแต่ 40 ถึง 140 กม./ชม.

ฉันพอใจเป็นพิเศษกับธรรมชาติที่กินไม่เลือก: เครื่องยนต์แทบไม่ตอบสนองต่อคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงและเชื้อเพลิงดีเซลที่ได้รับการยอมรับอย่างสงบซึ่งระบายด้วยถังจากถังของรถเกี่ยวข้าวที่ทำงานในสนาม

ผู้สืบทอดคือ D27DT ซึ่งกลายเป็นเครื่องยนต์หลักของ Rexton ตลาดรัสเซียนอกจากนี้ยังมีอะนาล็อกเยอรมัน - OM612 อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์นี้เป็นของหน่วยจุดระเบิดด้วยการอัดรุ่นที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและไม่มีปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบธรรมดา แต่ ระบบเชื้อเพลิงพิมพ์ คอมมอนเรลกับ ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์- ผลลัพธ์ที่ได้คือทรงพลังยิ่งขึ้น เงียบกว่า ยืดหยุ่นยิ่งขึ้น ประหยัดกว่า และทรงพลังยิ่งกว่ารุ่นก่อน ต้องขอบคุณสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์ (และไม่เพียงแต่ดีเซล D27DT และ D20DT เท่านั้น แต่ยังรวมถึงน้ำมันเบนซิน G32T ที่สมควรได้รับการยกย่องด้วย) ทำให้ Rexton ได้รับข้อได้เปรียบทั้งหมดในด้านไดนามิกและความสะดวกสบาย และเครื่องยนต์ทั้งหมดเหล่านี้มีรากฐานเต็มตัวและมีความน่าเชื่อถือค่อนข้างดีและประสิทธิภาพไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ

ผู้เขียนบทวิจารณ์บนอินเทอร์เน็ตส่วนใหญ่อ้างว่าในการจราจรติดขัดในเมือง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงคือประมาณ 12-13 ลิตรของน้ำมันดีเซลต่อ 100 กม. และบนทางหลวงลดลงเหลือ 8-9 ไม่ว่าในกรณีใด ถังขนาด 68 ลิตรก็เพียงพอสำหรับระยะทาง 700-800 กม. เจ้าของรถยนต์ดีเซลที่มีเกียร์ธรรมดาเป็นพยาน: การยึดเกาะต่ำทำให้สามารถใช้เกียร์ห้าได้ในช่วง 50 ถึง 150 กม. / ชม. โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ และขับในเมืองในโหมดที่สองถึงห้า

สำหรับ G32T นั้นมีความโลภมากกว่ามากเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน V6 แต่ความอยากอาหารไม่ได้อยู่นอกขอบเขตที่ยอมรับได้และอยู่ที่ประมาณ 14-16 ลิตรในเมืองและ 10-12 ลิตรบนทางหลวง แต่เราไม่สามารถพูดถึงเครื่องยนต์ดีเซลที่กินทุกอย่างในอดีตได้อีกต่อไป...

น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำเป็นปัจจัยที่สามารถนำไปสู่ปัญหาสำคัญที่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติของหัวฉีดเป็นหลัก ในกรณีที่รุนแรงเป็นพิเศษ จำเป็นต้องเปลี่ยนระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด รวมถึงถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย

ความเกลียดชัง #1: “ฉันกำลังมองหาคุณ ฉันมองหาในร้านค้าทั้งหมดแล้ว...”

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เจ้าของ Rexton ให้ความสำคัญกับการค้นหาชิ้นส่วน ส่วนประกอบ และชุดประกอบรถยนต์ที่หลากหลาย เนื่องจากบทวิจารณ์เกือบทุกรายการบ่นเกี่ยวกับราคา ความพร้อมใช้งาน เวลาจัดส่ง และความยากลำบากในการค้นหาต้นฉบับ เรื่องนี้มีความซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากความแตกต่างระหว่างแคตตาล็อกของรัสเซียและเกาหลี ซึ่งเป็นสาเหตุที่แม้แต่ VIN ก็ไม่ได้ช่วยคุณซื้อสิ่งที่คุณต้องการเสมอไป ไม่ใช่สิ่งที่คุณได้รับ

งานบริการตัวแทนจำหน่ายทำให้เกิดความโกรธแค้นในหมู่เจ้าของ Rexton จำนวนมาก ส่วนใหญ่มักมีลักษณะเป็นคำสองคำ: แพงและไม่ดี

ความรัก #1: “น่ารื่นรมย์ในทุกด้าน”

อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถมองว่าความสะดวกสบายที่ได้รับนั้นเป็นข้อได้เปรียบพื้นฐานของ Ssang Yong Rexton ยิ่งไปกว่านั้น เรากำลังพูดถึงทั้งความสะดวกสบายภายในและความสบายในการขับขี่

ใช่ Rexton ไม่ใช่รถของคนขับแต่อย่างใด และด้วยเหตุผลที่แยกทั้งคนขับและผู้โดยสารออกจากกัน สภาพถนน- แต่นี่คือคุณภาพที่หลายๆ คนให้ความสำคัญใน SUV ระดับพรีเมี่ยม และที่นี่ คุณจะได้มันเต็มๆ ด้วยราคาที่ไม่แพงมาก...

SsangYong Rexton - เหมือนความรักหรือความเกลียดชังมากกว่ากัน?

ในปี 2544 มีการนำเสนอรถยนต์เกาหลีใต้ Ssangyong Rexton อย่างเป็นทางการ ความคิดเห็นจากเจ้าของรถและผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่ามีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ค่อนข้างดีมีความสะดวกสบายในระดับสูงและยังมีราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับตัวแทนอื่น ๆ ในกลุ่มนี้

รุ่นแรก

การผลิตรถยนต์รุ่นที่เปิดตัวเริ่มตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2549 แพลตฟอร์ม Mercedes-Benz M-Class ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานในการสร้างสรรค์โมเดล Ssangyong Rexton ภาพถ่ายของรถทั้งสองคันเป็นเครื่องยืนยันเพิ่มเติมว่ารูปลักษณ์ภายนอกมีความคล้ายคลึงกันเพียงใด รถเจเนอเรชันแรกมีตัวเลือกระบบส่งกำลังสามแบบ (3.2 ลิตร เครื่องยนต์แก๊สเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.7 และ 2.9 ลิตร) ควรสังเกตว่าผู้ผลิตชาวเกาหลีใต้ประกอบชิ้นส่วนเหล่านี้ตามใบอนุญาตที่ได้รับจาก Mercedes-Benz ในปี พ.ศ. 2546 ผลิตภัณฑ์ใหม่เปิดตัวสู่ตลาดยุโรป

รุ่นที่สอง

มากมาย ความคิดเห็นเชิงบวกเกี่ยวกับ Ssangyong Rexton จากผู้ใช้จาก ประเทศต่างๆและมุมโลกมีส่วนทำให้ในปี 2549 รุ่นที่สองได้เปิดตัวเข้าสู่สายการผลิต อุปกรณ์ทางเทคนิครถยังคงเหมือนเดิมเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน และการเปลี่ยนแปลงหลักส่งผลต่อการตกแต่งภายในและภายนอกเท่านั้น แม้ว่าผู้ผลิตจะวางตำแหน่งรถคันนี้เป็นรถครอสโอเวอร์ (และไม่ใช่ SUV อย่างที่ชาวรัสเซียหลายคนคิด) แต่นักพัฒนาก็ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบเดินทางไกลและล้อขนาดใหญ่ไว้ ทำให้สามารถปรับปรุงคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพได้อย่างมีนัยสำคัญ โดยทั่วไปแล้วผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่ารถค่อนข้างถูกหลักสรีรศาสตร์และขับขี่ง่าย

หมายเหตุสำคัญหลักเกี่ยวกับรุ่นนี้เกี่ยวข้องกับความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่ ความจริงก็คือการค้นหาชิ้นส่วนหรือชุดประกอบที่จำเป็นในตลาดเป็นเรื่องยากมาก โดยมักจะต้องสั่งซื้อจากซัพพลายเออร์ หลังจากนั้นจึงต้องรอการส่งมอบเป็นเวลานาน ทางเลือกเดียวในสถานการณ์นี้คือการถอดแยกชิ้นส่วน Ssangyong Rexton ในขณะเดียวกันสถานที่ดังกล่าวในประเทศของเราก็มีเฉพาะในเมืองใหญ่เท่านั้น

รุ่นที่สาม: คำอธิบายทั่วไป

ในเดือนพฤษภาคม 2555 ระหว่างการจัดนิทรรศการในเมืองปูซานของเกาหลีใต้ มีการนำเสนอโมเดลรุ่นที่สาม นักออกแบบได้รวมเอาผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ไว้ด้วยกัน ไม่เพียงแต่ประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงไดนามิกของรถ SUV สมัยใหม่ด้วย ในปีเดียวกันนั้น บริษัท ผู้ผลิตได้นำเสนอรถยนต์ที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ รุ่นนี้จำหน่ายในตลาดยุโรปโดยมีเครื่องหมาย "W" นักพัฒนาได้อัปเดตสิ่งนี้อย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับส่วนหน้าของ Ssangyong Rexton ยานพาหนะเฉพาะขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ตามคำขอของผู้ซื้อ มีตัวเลือกที่มีเค้าโครงภายในเจ็ดที่นั่งให้เลือก

รูปร่าง

ภายนอกของผลิตภัณฑ์ใหม่นี้เป็นการยืนยันเพิ่มเติมว่าเหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับสไตล์และความเร็วที่เป็นเอกลักษณ์ของรถ เลนส์ด้านหน้าที่แสดงออกถึงอารมณ์ รวมถึงโครเมียมขนาดใหญ่นั้นดูโดดเด่นเป็นพิเศษ เส้นทั้งหมดในโครงร่างสามารถเรียกได้ว่าเป็นต้นฉบับและสมบูรณ์ ไม่น่าแปลกใจเลยที่นักออกแบบชาวเกาหลีใต้สร้างรถยนต์รุ่นนี้ขึ้นมา โดยทั่วไปแล้ว ภายนอกของรถในขณะเดียวกันก็มีความกล้าหาญ มีสไตล์ และคำนึงถึงทุกรายละเอียด

ร้านเสริมสวย

การตกแต่งภายในที่มีประโยชน์ใช้สอยและสะดวกสบายถือเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลัก รุ่นล่าสุดซันยอง เร็กซ์ตัน. รีวิวจากเจ้าของรถระบุว่ามีเบาะนั่งคนขับตามหลักสรีรศาสตร์และสะดวกสบาย นักพัฒนาประสบความสำเร็จอย่างมากด้วยการย้ายปุ่มควบคุมหลักไปที่พวงมาลัย ใช้วัสดุคุณภาพสูงในการตกแต่งภายใน ด้วยเหตุนี้เมื่อเข้าไปข้างใน ผู้คนมักจะรู้สึกว่ากำลังเดินทางด้วยรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม คอนโซลกลางและ แผงควบคุมกระชับ เรียบง่าย และสะดวก ทำให้ผู้ขับขี่ได้รับข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดโดยไม่เสียสมาธิในการขับขี่

ควรสังเกตว่ามีช่องและกระเป๋ามากมายอยู่ข้างในซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อปริมาณพื้นที่ว่างภายในรถ แต่อย่างใด ระบบควบคุมสภาพอากาศไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณตั้งอุณหภูมิที่ต้องการได้ แต่ยังป้องกันการแทรกซึมของกลิ่นแปลกปลอมอีกด้วย สิ่งเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ อีกมากมายยังช่วยเพิ่มความสะดวกสบายภายในรถอีกด้วย

โรงไฟฟ้า

ผู้ออกแบบได้จัดเตรียมเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ Ssangyong Rexton สามตัวเลือก ลักษณะทางเทคนิคของหน่วยฐานซึ่งมีปริมาตร 2.0 ลิตรทำให้เป็นหนึ่งในหน่วยที่ทันสมัยที่สุดในระดับเดียวกัน กำลังสูงสุดคือ 155 แรงม้า คุณสมบัติที่โดดเด่นของเครื่องยนต์ถือว่ามีสมรรถนะการยึดเกาะสูงในทุกช่วงความเร็วอีกด้วย ระดับต่ำเสียงรบกวน. สองหน่วยถัดไปมีปริมาตร 2.7 ลิตร หนึ่งในนั้นติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีประสิทธิภาพมากและสามารถพัฒนา "ม้า" ได้ 165 ตัว ในเครื่องยนต์รุ่นที่สองมีการใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกเพิ่มเติมซึ่งจะเพิ่มกำลังเป็น 186 พลังม้า.

โดยทั่วไปแล้ว โรงไฟฟ้า Ssangyong Rexton เจนเนอเรชั่นล่าสุดมีประสิทธิภาพมาก ทั้งสามตอบสนองอย่างรวดเร็วต่ออินพุตคันเร่งและให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในสภาพการขับขี่ส่วนใหญ่ ในขณะเดียวกันก็ไม่มีใครพลาดที่จะสังเกตถึงความไม่โอ้อวดและความน่าเชื่อถือ

การแพร่เชื้อ

ปรับได้ห้าสปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์เป็นพื้นฐานของรุ่น สำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบไดนามิกสามารถเปลี่ยนไปใช้โหมดแมนนวลได้ ระบบส่งกำลังนั้นมาพร้อมกับระบบอัจฉริยะในตัวโดยมีวัตถุประสงค์หลักคือการเลือกช่วงเวลาการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดโดยอัตโนมัติ ในทางกลับกัน ไม่เพียงทำให้การขับขี่ Ssangyong Rexton นุ่มนวลขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปริมาณการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงให้เหมาะสมอีกด้วย ควรสังเกตว่ามีโหมดฤดูหนาวพิเศษซึ่งทำให้ควบคุมได้ง่ายขึ้นบนถนนลื่นรวมถึงการออกตัวจากการหยุดนิ่งในสภาพอากาศที่ยากลำบาก นอกจากเกียร์อัตโนมัติแล้ว ยังมีระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้เลือกในตลาดภายในประเทศอีกด้วย ข้อได้เปรียบของมันคือความน่าเชื่อถือและความสามารถในการตระหนักถึงความสามารถทั้งหมดของโรงไฟฟ้า

ความปลอดภัย

คุณลักษณะด้านความปลอดภัยของ Ssangyong Rexton ใหม่สมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ การป้องกันเชิงรุกในระดับสูงเกิดขึ้นได้จากการใช้ระบบต่างๆ จำนวนมาก โปรแกรมเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน (ESP) ช่วยให้คุณควบคุมรถได้อย่างมั่นคงในเกือบทุกสถานการณ์การขับขี่ ควรสังเกตว่าการปรับการทำงานของเครื่องยนต์และเบรกจะทำโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะ ประกอบกันมีระบบป้องกันเครื่องพลิกคว่ำและบังล้อ เมื่อคุณเหยียบแป้นที่เกี่ยวข้องแรงๆ หม้อลมเบรกฉุกเฉินจะทำงาน เมื่อขับขี่บนทางลาด มั่นใจในความปลอดภัยได้ด้วยการปรับแรงเบรกและการยึดเกาะถนนด้วยตนเอง

บน ระดับสูงและระดับการปกป้องเชิงรับของผู้คนในห้องโดยสาร Ssangyong Rexton ประการแรก มั่นใจได้ด้วยการออกแบบตัวถัง ซึ่งได้รับการออกแบบในลักษณะที่ว่าในกรณีที่เกิดการชน แรงกระแทกจะกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นผิวและถูกดูดซับโดยองค์ประกอบต่างๆ ด้วยโครงที่แข็งแกร่งพร้อมส่วนประกอบด้านข้าง ทำให้มั่นใจได้ถึงความต้านทานโดยรวมของรถต่อความเสียหายทางกล ประตูมีการติดตั้งเหล็กทำให้แข็ง ด้านหน้ามีถุงลมนิรภัย แต่จะใช้งานได้ก็ต่อเมื่อมีคนคาดเข็มขัดนิรภัยเท่านั้น

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

รุ่น Ssangyong Rexton มีระบบที่ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายร่วมกับทั้งสามตัวเลือก โรงไฟฟ้า- ระบบช่วยให้กระจายแรงบิดระหว่างเพลาทั้งสองเท่าๆ กันเมื่อขับขี่ภายใต้ภาระหนัก คุณสมบัติ ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นนี้คือปริมาณแรงบิดที่ส่งไปยังเพลาหน้าจะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติ และค่าสูงสุดคือ 50% การกระจายแรงที่เหมาะสมที่สุดนั้นดำเนินการบนพื้นฐานของอัลกอริธึมที่ประเมินระดับการลื่นไถล

ข้อสรุป

โดยสรุปควรสังเกตว่าในโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายในประเทศราคารถยนต์เริ่มต้นที่ 1.579 ล้านรูเบิล ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงการกำหนดค่าที่ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและด้วย เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ ดังนั้นเราจึงสามารถเรียกโมเดลได้อย่างปลอดภัย ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อรถ SUV แต่ไม่สามารถซื้อรถยนต์จากแบรนด์ดังได้ ขณะเดียวกันเราก็ไม่ควรลืมความจริงที่ว่าชื่อเสียงของโมเดลที่ไม่สูงนักก็ถูกชดเชยด้วยความน่าเชื่อถือ ความยอดเยี่ยม ประสิทธิภาพการขับขี่ความอเนกประสงค์ตลอดจนความสะดวกสบายและความปลอดภัยในระดับสูง เจ้าของและผู้เชี่ยวชาญหลายคนเรียกข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวของรถว่าเป็นเครือข่ายบริการที่พัฒนาไม่ดี เนื่องจากบางครั้งอะไหล่และส่วนประกอบบางอย่างอาจหายากมากหรือคุณต้องรอการจัดส่งจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเป็นเวลานาน การซ่อม Ssangyong Rexton จึงมักกลายเป็นปัญหาใหญ่

ในปี 2012 โลกเห็นครั้งที่สาม รุ่นซันยอง Rexton W 2016-2017 ซึ่งผลิตและจำหน่ายค่อนข้างประสบความสำเร็จมาจนถึงทุกวันนี้ รถคันนี้ไม่ได้รับความนิยมมากนัก แต่คุณสามารถพบมันได้ตามท้องถนนในเมืองใหญ่ไม่มากก็น้อย

นี่เป็นรุ่นที่สามแล้วโดยสองรุ่นก่อนหน้านี้ค่อนข้างได้รับความนิยมและผู้ผลิตจำเป็นต้องเปิดตัวรุ่นที่ทันสมัยกว่านี้เพื่อรักษาระดับยอดขาย รถมีการเปลี่ยนแปลงหลายประการ แต่สิ่งแรกสุดก่อนอื่น

ภายนอก

รูปลักษณ์ของรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนักแต่ยังคงมีสิ่งใหม่ๆ ตัวแบบมีดีไซน์ค่อนข้างเฉพาะเจาะจงแต่บางคนก็ชอบ รถมีฝากระโปรงยกที่เรียบง่าย แต่ภาพนูนต่ำนูนสูงเหล่านี้ไม่ได้สังเกตเห็นได้ชัดเจนนัก มีไฟหน้าแบบฮาโลเจนเป็นรูปเพชรและระหว่างนั้นมีกระจังหน้าโครเมียมทรงสี่เหลี่ยม พอใจกับรูปทรงของกันชนรถที่มีทรงแคบ ไฟหน้าแบบ LEDซึ่งอยู่ใต้ช่องอากาศเข้า ส่วนล่างมีตัวป้องกันพลาสติก

ด้านข้างของ SUV สร้างความประหลาดใจด้วยซุ้มล้อที่บวมมากซึ่งมีล้อที่ 16 อยู่ในสต็อก แต่จะสามารถติดตั้งล้อที่ 17 และ 18 ได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม กระจกมองหลังขนาดใหญ่ได้รับทวนสัญญาณไฟเลี้ยวขนาดใหญ่ มีธรณีประตูซึ่งส่วนใหญ่เป็นของตกแต่ง ด้านบนเราจะเห็นส่วนแทรกที่เป็นโครเมียม และยิ่งมีเส้นปั๊มลึกขึ้นไปอีก บนหลังคามีราวหลังคาขนาดใหญ่ที่เจ้าของมักใช้

ด้านท้ายของ Sanyeng Rexton มีไฟหน้าแบบฮาโลเจนขนาดใหญ่ซึ่งดูดี ฝากระโปรงหลังมีขนาดใหญ่มากโดยแบ่งออกเป็นสองส่วน - หน้าต่างด้านหลังและฝาทั้งหมด กันชนหลังมันมีขนาดเล็ก แต่มีตัวสะท้อนแสงแคบและมีตัวป้องกันพลาสติกขนาดเล็ก ส่วนบนมีสปอยเลอร์ซึ่งทำซ้ำทวนสัญญาณไฟเบรก

ขนาดของร่างกายก็เปลี่ยนไปเช่นกัน:

• ความยาว – 4755 มม.
• ความกว้าง – 1900 มม.
• ความสูง – 1840 มม.
• ระยะฐานล้อ – 2835 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 206 มม.

ข้อมูลจำเพาะ

พิมพ์	ปริมาณ	พลัง	แรงบิด	การโอเวอร์คล็อก	ความเร็วสูงสุด	จำนวนกระบอกสูบ
ดีเซล	2.0 ลิตร	155 แรงม้า	360 ชม.*ม	13.4 วินาที	173 กม./ชม	4
ดีเซล	2.7 ลิตร	163 แรงม้า	345 ชม.*ม	14.4 วินาที	170 กม./ชม	5
ดีเซล	2.7 ลิตร	186 แรงม้า	402 ฮ*ม	11.3 วินาที	181 กม./ชม	5

รุ่นในประเทศของเราขายพร้อมหน่วยกำลัง 3 ตัวแม้ว่าจะมีทั้งหมด 4 หน่วยก็ตามหน่วยเหล่านี้ไม่ได้ทรงพลังเป็นพิเศษดังนั้นคุณจึงไม่ควรคาดหวังในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง คุณจะขับรถคันนี้อย่างใจเย็น เรามาพูดถึงเรื่องนี้โดยละเอียดกันดีกว่า แต่พวกมันล้วนเป็นดีเซล

1. เครื่องยนต์พื้นฐานเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 16 วาล์ว 2 ลิตร ที่ให้กำลัง 155 แรงม้า และแรงบิด 360 H*m หน่วยนี้เร่งความเร็ว SsangYong Rexton W ปี 2016-2017 ที่มีน้ำหนัก 2,700 กิโลกรัมเป็นร้อยได้ใน 13 วินาที และความเร็วสูงสุดคือ 173 กม./ชม. ในเมืองใช้ 9 ลิตรและบนทางหลวง 6 ลิตร - โดยหลักการแล้วไม่มาก
2. หน่วยที่สองเป็นเครื่องยนต์ 5 สูบแถวเรียงขนาด 2.7 ลิตร ที่ให้กำลัง 163 แรงม้า และแรงบิด 345 H*m อีกทั้งยังมีเทอร์โบชาร์จเจอร์และเร่งความเร็วรถได้หลายร้อยใน 14 วินาที ด้วยความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. ปริมาณการใช้สูงกว่า - 13 ลิตรในโหมดเมืองและ 8 ลิตรบนทางหลวง
3. เครื่องยนต์รุ่นล่าสุดนั้นลอกเลียนมาจากรุ่นก่อนหน้าเป็นหลัก แต่แรงดันบูสต์เพิ่มขึ้นและส่งผลให้มีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 186 แรงม้า ไดนามิกมีดังนี้ - 11 วินาทีถึง 100 และ 181 กม./ชม ความเร็วสูงสุด- การบริโภคอยู่ที่ 11 ลิตรในเมืองและ 8 ลิตรบนทางหลวง

หน่วยนี้จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แต่คุณสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดจากผู้ผลิตเยอรมันได้ นี่คือรถเฟรมที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า ตามนี้ด้วย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่โดยส่วนใหญ่แล้วจะเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง

ระบบกันสะเทือนไม่ได้แย่เลย ด้านหน้าเป็นแบบอิสระและมัลติลิงค์ ส่วนด้านหลังขึ้นอยู่กับและมีคาน ในบางระดับจะมีการติดตั้งระบบอิสระที่ด้านหลังด้วย ที่ด้านหลังมีเพลาแบบเกลียวพร้อมฟังก์ชันการล็อคอินเทอร์เพลาแบบแมนนวล รถหยุดใช้งานแล้ว ดิสก์เบรกและด้านหน้ามีช่องระบายอากาศ

ภายในของ Sanyeng Rexton

แบบจำลองไม่มีวัสดุหุ้มที่ดีที่สุด แต่เป็นเพราะราคา คุณภาพงานสร้างก็ไม่สูงเช่นกัน ส่วนใหญ่ใช้ผ้าและพลาสติก แต่ก็อาจมีส่วนที่เป็นไม้ด้วย แต่จริงๆ แล้วเป็นพลาสติกที่มีลักษณะคล้ายไม้

ด้านหน้าเราจะเห็นเบาะผ้าเรียบง่ายโดยไม่มีการรองรับด้านข้างเป็นอย่างน้อย โดยทั่วไป เก้าอี้จะไม่รองรับคุณเมื่อเข้าโค้ง อย่างไรก็ตามคุณจะพอใจกับพื้นที่ว่างจำนวนมาก ที่นั่งเหล่านี้จะทำให้คุณพึงพอใจด้วยระบบทำความร้อนและการปรับไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นหน่วยความจำ

ด้านหลังมีโซฟาสำหรับผู้โดยสาร 3 คนซึ่งสามารถรองรับคนจำนวนเท่านี้ได้อย่างง่ายดาย ตรงกลางมีที่วางแขนพร้อมที่วางแก้วน้ำ 2 อัน นอกจากนี้ยังมีแถวที่สามสำหรับสองคนด้วย มีพื้นที่ไม่มากแต่ก็เหมาะสำหรับเด็ก

ผู้ขับขี่ Sanyeng Rexton W 2016-2017 จะได้รับพวงมาลัย 4 ก้านขนาดใหญ่พร้อมขอบหนัง มีขนาดใหญ่มาก และมีปุ่มควบคุมระบบเครื่องเสียงถึง 10 ปุ่ม คอพวงมาลัยสามารถปรับความสูงและระยะเอื้อมได้ ซึ่งเป็นข้อดีอย่างแน่นอน แผงหน้าปัดค่อนข้างเรียบง่าย - มาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อกขนาดใหญ่และมาตรวัดรอบเครื่องยนต์และมาตรวัดแบบอะนาล็อกขนาดเล็กสำหรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำมัน

คอนโซลกลางด้านบนระหว่างช่องแอร์มีนาฬิกานาฬิกาขนาดเล็ก ด้านล่างนี้คือกลุ่มปุ่มต่างๆ สำหรับไฟฉุกเฉิน, การเปิดและปิด ESP, ฟังก์ชันการลงจอด และอื่นๆ จากนั้นเราก็สามารถเห็นได้เช่นกัน หัวหน้าหน่วยด้วยปุ่มจำนวนมากหรืออาจถูกแทนที่ด้วยหน้าจอสัมผัสขนาดเล็กของระบบมัลติมีเดีย ชุดควบคุมสภาพอากาศได้รับการออกแบบอย่างมีสไตล์ (ขออภัยที่ไม่ได้แยกจากกัน) เป็นจอภาพครึ่งวงกลมที่แสดงอุณหภูมิ ตามด้วยปุ่มและปุ่มสองปุ่มที่ทุกคนคุ้นเคย ส่วนต่ำสุดได้รับแหวนควบคุมสำหรับเบาะอุ่นและยังมีพอร์ต USB และ AUX

ส่วนแรกของอุโมงค์มีที่วางแก้วน้ำ 2 อันพร้อมขอบโครเมียม ถัดลงมาคือคันเกียร์ขนาดใหญ่ซึ่งมีขอบโครเมียมเช่นกัน เบรกมือจะอยู่ทางด้านซ้าย เบรกจอดรถและหลังจากนั้นเราก็เห็นที่วางแขน ท้ายรถใหญ่มากมีปริมาตร 678 ลิตร

ราคา

รถคันนี้มีระดับการตัดแต่งค่อนข้างมากพร้อมอุปกรณ์ระดับต่างๆ เปิดเวอร์ชันพื้นฐานแล้ว ช่วงเวลานี้ค่าใช้จ่าย 1,579,000 รูเบิลและมีฟังก์ชั่นดังต่อไปนี้:

• เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบอุ่น
• การควบคุมสภาพอากาศ
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง
• เซ็นเซอร์วัดแสง
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• บลูทู ธ;
• ถุงลมนิรภัย 4 ใบ

รุ่นที่แพงที่สุดจะทำให้ผู้ซื้อเสียค่าใช้จ่าย 2,329,000 รูเบิลและจะปรากฏอยู่ในนั้นว่า

• เบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ
• อุ่นแถวหลัง;
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่;
• การย้อมสี;
• เลนส์ป้องกันหมอก
• ล้อ18.

ในปี 2560 บริษัทตัดสินใจหยุดผลิตครอสโอเวอร์ ดังนั้นตอนนี้คุณจะไม่สามารถซื้อใหม่ได้

โดยรวมแล้วมันไม่ใช่ SUV ที่แย่เมื่อเทียบกับราคา มันไม่ใช่คุณภาพสูงสุดและยังห่างไกลจากสิ่งที่ดีที่สุด ในความเห็นของเรา คู่แข่งมีอุปกรณ์และคุณภาพที่ดีกว่ามาก แต่ความสามารถข้ามประเทศด้อยกว่ามาก นั่นคือเหตุผลที่เราทิ้งการตัดสินใจขั้นสุดท้ายในการซื้อ Sanyeng Rexton ไว้ให้กับคุณ

วีดีโอ

29.09.2016

Sang Young Rexton ถูกเรียกว่า "ML" ของเกาหลีและด้วยเหตุผลที่ดี ความจริงก็คือส่วนประกอบและชุดประกอบจำนวนมาก เช่น เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และแชสซี ถูกนำมาใช้ที่นี่จาก "" และหากขณะนี้งบประมาณของคุณไม่อนุญาตให้ซื้อ ML จริงคุณก็พอใจกับซังยองได้ชั่วคราว แต่มีข้อแม้อยู่ที่นี่ แท้จริงแล้ว คนเกาหลีใช้เครื่องลิขสิทธิ์จากบริษัท Mercedes-Benz แต่ด้วยการดัดแปลงของพวกเขาเอง ดังนั้นเรื่องราวที่ว่าอะไหล่ของ Rexton ทั้งหมดสามารถใช้แทนกันได้กับของ Mercedes นั้นโดยพื้นฐานแล้วก็คือจักรยาน เมื่อมองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าการปรับเปลี่ยนหน่วยไม่ส่งผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือ แต่อย่างใด เรามาดูกันว่าคาดหวังอะไรจากส่วนอื่นๆ ของรุ่นนี้ด้วยระยะทางมากกว่า 100,000 กม. ในตอนนี้

ข้อเท็จจริงบางประการ:

เป็นครั้งแรกที่ Sang Yong Rexton SUV ถูกนำเสนอต่อสาธารณะชนในระดับนานาชาติ โชว์รูมรถยนต์ในเมืองแฟรงก์เฟิร์ตในปี พ.ศ. 2544 ซึ่งเป็นปีเดียวกันนั้น สำเนาชุดแรกออกจากสายการผลิต รถติดตั้งเฟรมสปาร์ชนิดทรงพลังขับเคลื่อนถาวร ล้อหลังพร้อมเพลาหน้าแบบบังคับหรือเชื่อมต่ออัตโนมัติ และการเปลี่ยนเกียร์ลง ระบบกันสะเทือนระยะเดินทางไกล และระยะโอเวอร์แฮงก์ที่ค่อนข้างเล็ก ทำให้ชัดเจนว่ารถได้รับการออกแบบมาเพื่อพิชิตสภาพถนนออฟโรด ในปี 2547 เพื่อเพิ่มยอดขายผู้ผลิตได้ดำเนินการปรับสภาพใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนกระจังหน้าและซุ้มล้อ

การปรับปรุงครั้งต่อไปได้ดำเนินการในปี 2550 นอกจากรูปลักษณ์ภายนอกแล้ว การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อลักษณะของระบบกันสะเทือน การบังคับเลี้ยว และตัวรถยังมีแรงบิดที่แข็งขึ้นเล็กน้อย ซึ่งส่งผลดีต่อการควบคุมรถ นอกจากนี้ยังมีไฟหน้าใหม่ กระจังหน้า กันชน และชุดตัวถังพลาสติกรอบปริมณฑลของตัวถังเปลี่ยนไปเล็กน้อย การปรับสไตล์ขนาดใหญ่ครั้งต่อไปของ Sang Yong Rexton เกิดขึ้นในปี 2012

ข้อดีและข้อเสียของ Sang Yong Rexton พร้อมระยะทาง

รุ่นนี้มีหลายแบบครับ เครื่องยนต์เบนซิน: คันแรก 2.3 ที่อ่อนแอที่สุด (150 แรงม้า) มีรถยนต์ไม่กี่คันที่มีหน่วยกำลังดังกล่าว แต่รีวิวเกี่ยวกับลักษณะการทำงานไม่ค่อยดีนัก เครื่องยนต์นี้ไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้ อื่น หน่วยพลังงานทรงพลังยิ่งขึ้น - 2.8 (197 แรงม้า) และ 3.2 (220 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซลสามตัวปริมาตร 2.0 (155 แรงม้า) 2.7 (165 และ 186 แรงม้า) หน่วยจ่ายไฟเบนซินไม่มีการร้องเรียนใด ๆ จากเจ้าของ มีสำเนาที่ครอบคลุมมากกว่า 400,000 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่

ไดรฟ์ไทม์มิ่งนั้นขับเคลื่อนด้วยโซ่โลหะซึ่งมีอายุการใช้งาน 200,000 กม. เนื่องจากว่ารุ่นเบนซิน การบริโภคสูงเชื้อเพลิง (20 ลิตรในเมือง) เจ้าของหลายคนเพื่อประหยัดเงินค่าน้ำมันจึงติดตั้งอุปกรณ์แก๊สให้กับรถ ส่งผลให้อายุการใช้งานของคอยล์และหัวเทียนลดลง เครื่องยนต์ดีเซลแสงหยงเร็กซ์ตันมีความต้องการคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นอย่างมาก และหากคุณเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ คุณจะต้องทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงและเปลี่ยนหัวฉีด ดังนั้นควรเลือกรถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ในเมืองใหญ่จะดีกว่า

การแพร่เชื้อ

Sang Yong Rexton มีตัวเลือกการส่งกำลังสองแบบ ได้แก่ เกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด เกียร์ธรรมดามีลักษณะเฉพาะของตัวเอง - การเข้าเกียร์ทำได้ไม่ง่ายนักและไม่ชัดเจน โดยเฉพาะเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง จำเป็นต้องเข้าซ่อมบำรุงกระปุกเกียร์บ่อยกว่ารถยนต์คันอื่นๆ อย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 40,000 กม. หากเราพูดถึงระบบเกียร์อัตโนมัตินอกจากจะรอบคอบแล้วยังไม่มีข้อบกพร่องใด ๆ อีกต่อไปและในกรณีส่วนใหญ่จะมีอายุการใช้งานมากกว่า 300,000 กม.

ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อผู้ซื้อเลือกจากสองตัวเลือก - ตัวแรก " ปศิลปะไทม์" กับการเชื่อมต่อที่แน่นแฟ้น เพลาหน้าอย่างที่สองคือ “Smart-TOD” เมื่อล้อหน้าเชื่อมต่ออัตโนมัติโดยใช้คัปปลิ้งแบบหนืด เมื่อใช้ระบบส่งกำลังประเภทแรก เมื่อเชื่อมต่อเพลาอย่างแน่นหนา การขับขี่อย่างต่อเนื่องโดยมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะได้รับอนุญาตเฉพาะบนทางออฟโรดและบนถนนลื่นเท่านั้น หากเจ้าของคนก่อนขับรถโดยเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่ตลอดเวลา คุณจะต้องเปลี่ยนระบบทั้งหมด อาจมีปัญหากับโมดูเลเตอร์สุญญากาศของการเชื่อมต่อเพลาหน้า จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์ด้านหน้าและด้านหลังทุกๆ 40,000 กม. ปัญหาหลักของไดรฟ์นี้คือระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลวและไดรฟ์หยุดการเชื่อมต่อ บริการไม่เปิดเผยเหตุผลของคุณสมบัตินี้

แชสซี

ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบอิสระปีกนกคู่ ส่วนระบบกันสะเทือนหลังขึ้นอยู่กับเพลาแยกอันทรงพลัง (ใช้หลังปี 2012) ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ- ระบบกันสะเทือน Sang Yong Rexton ค่อนข้างแข็งแกร่งและชิ้นส่วนส่วนใหญ่สามารถทนทานได้อย่างน้อย 70,000 กม. (สำหรับผู้ขับขี่ที่ระมัดระวัง) โครงสร้างเฟรม ระยะห่างจากพื้นดินสูง(195 มม.) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์ทดรอบ และการปกป้องใต้ท้องรถที่ทนทาน ช่วยให้คุณเอาชนะสภาวะทางออฟโรดที่ร้ายแรงได้

บ่อยครั้งที่เจ้าของที่ใช้รถตามวัตถุประสงค์ (การขับขี่แบบออฟโรด) จะต้องเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากของแขนหน้าทุกๆ 30 - 40,000 กม. สำหรับการใช้งานในเมือง - 50 - 60,000 กม. ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือลูกบอลถูกแทนที่ด้วยชุดประกอบที่มีคันโยกและบล็อกเงียบและความสุขนี้ไม่ถูก บูชและเหล็กกันโคลงมีอายุการใช้งานสูงสุด 50,000 กม. โช้คอัพ - สูงสุด 100,000 กม. ระบบกันสะเทือนหลังเรียกได้ว่าเป็นนิรันดร์เนื่องจากไม่มีอะไรจะพัง คุณเพียงแค่ต้องใส่ใจกับสภาพของลูกปืนเพลาเท่านั้น

ใกล้ถึง 100,000 กม. เมื่อขับบนถนนที่ไม่เรียบคุณอาจได้ยินเสียงเคาะจากระบบกันสะเทือน สาเหตุของเสียงนี้คือการสึกหรอของบูชแร็คพวงมาลัยที่ระยะทางเท่ากันซีลแร็คก็เริ่มรั่วเช่นกัน แต่ไม่ต้องกลัวเพราะว่า. แร็คพวงมาลัยปรับปรุง. สรุปว่าประมาณ. พวงมาลัยฉันต้องการทราบว่าปลายคันชักและก้านมีอายุการใช้งานค่อนข้างยาวมากกว่า 150,000 กม.

ร่างกายและภายใน

ซัง ยง เร็กซ์ตัน ได้รับการยกย่องจากผลงาน ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ— ฐานมีถุงลมนิรภัยคู่หน้าและระบบควบคุมการทรงตัวอยู่แล้ว หมายเลขของรถคันนี้อยู่บนเฟรม ดังนั้นก่อนที่คุณจะซื้อรถ โปรดตรวจสอบว่าอ่านออกหรือไม่ ไม่อย่างนั้นคุณจะต้องโทษตัวเองที่ต้องสอบ MPEO เป็นเวลานาน เป็นไปได้มากว่าคุณจะพบว่าไม่มีอะไหล่สำหรับ Rexton ทั้งหมดอยู่ในสต็อกและบางส่วนต้องสั่งซื้อจากเท่านั้น ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ- ตัวรถไม่เพียงแค่เน่าเปื่อยเท่านั้น สนิมยังตามมาอีกด้วย การซ่อมแซมคุณภาพต่ำหรือชิปที่ซ่อมไม่ทัน การทาสีที่นี่อ่อนแอส่งผลให้ร่างกายเต็มไปด้วยรอยขีดข่วนและเศษอย่างรวดเร็ว เจ้าของยังบ่นเกี่ยวกับคุณภาพขององค์ประกอบตัวถังโครเมียม

สำหรับช่างไฟฟ้า เป็นเรื่องยากที่จะพูดถึงปัญหาที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง ช่างเทคนิคบริการและเจ้าของหลายคนบอกว่าพวกเขาประสบปัญหาและแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง โดยทั่วไปอาจกล่าวได้ว่าคุณภาพของสายไฟและการเชื่อมต่อไฟฟ้าในรถคันนี้ไม่ได้อยู่ในระดับสูงสุด นอกจากนี้เหตุการณ์ที่พบบ่อยในรถยนต์เหล่านี้คือความล้มเหลวของโปรแกรมทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (ไม่สามารถซ่อมแซมได้) ดังนั้นจะต้องเปลี่ยนใหม่

ผลลัพธ์:

บนท้องถนน Sang Yong Rexton ถูกมองว่าเป็นรถที่ใหญ่ มั่นคง และสะดวกสบาย และที่สำคัญที่สุดคือรถไม่กลัวถนนหักของเราอย่างแน่นอน และหากคุณต้องการ SUV ขนาดกลางเฟรมราคาไม่แพงของคลาส K2 ล่ะก็ รุ่นนี้สิ่งที่คุณต้องการอย่างแน่นอน แต่หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะพิชิตเนินทรายคุณสามารถหาตัวเลือกที่น่าสนใจเพิ่มเติมเพื่อเงินได้

ข้อดี:

• โครงสร้างตัวถัง.
• อายุการใช้งานยาวนานของเครื่องยนต์และระบบเกียร์
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร
• ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย
• ฉนวนกันเสียงที่ดี

ข้อบกพร่อง:

• การออกแบบที่ล้าสมัย
• งานสีที่อ่อนแอ
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงในรุ่นเบนซิน
• ขาดคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่น่าเชื่อถือ

หากคุณเป็นเจ้าของรถรุ่นนี้กรุณาอธิบายปัญหาที่คุณพบขณะใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือ บรรณาธิการ AutoAvenue

สำหรับผู้ที่กำลังมองหาขุมพลัง ความเร็ว และสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ วิศวกรชาวเกาหลีได้สร้างสรรค์ SsangYong Rexton SUV รถที่กล้าหาญ ปัจเจกบุคคล แต่ในขณะเดียวกันรถที่น่าดึงดูดนั้นมีข้อได้เปรียบมากมายและสามารถกลายเป็นทั้งรถครอบครัวสำหรับการเดินทางเพื่อทำงานและพักผ่อนและเป็นตัวแทนของครอบครัวธุรกิจ ความสะดวกสบายและความสามารถในการข้ามประเทศสูงเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของรุ่นนี้

การออกแบบที่มีสไตล์และรอบคอบของ SsangYong Rexton ดึงดูดความสนใจบนถนนในเมือง SUV ที่กล้าหาญและไดนามิกโดดเด่นจากฝูงชนด้วยเอกลักษณ์และเส้นสายที่สร้างสรรค์ ลักษณะที่เข้มงวดและหุนหันพลันแล่นของรถถูกเน้นย้ำด้วยเลนส์ด้านหน้าที่แสดงออกถึงอารมณ์

ภายใน

ภายในห้องโดยสารของ SsangYong Rexton SUV ทุกอย่างอยู่ภายใต้ฟังก์ชันการใช้งานและความสะดวกสบาย ในขณะที่วิศวกรสามารถสร้างตำแหน่งการขับขี่ตามหลักสรีรศาสตร์ได้มากที่สุด เป็นทางเลือกเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์โดยมีที่นั่งแถวที่สามซึ่งจะทำให้การเดินทางไกลกับกลุ่มใหญ่น่าพึงพอใจและน่าจดจำ

ด้วยการใช้วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงและโซลูชั่นการออกแบบที่ทันสมัยในร้านเสริมสวย SsangYong Rexton สามารถสร้างการตกแต่งภายในที่สวยงามพร้อมคำกล่าวอ้างถึงความหรูหราที่แท้จริง คอนโซลกลางดูเรียบง่ายและกระชับแต่ก็น่าดึงดูด ทำได้โดยการเลื่อนปุ่มควบคุมส่วนใหญ่ไปที่พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น แผงหน้าปัดยังได้รับการออกแบบในรูปแบบความสะดวกสบายสูงสุดให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงข้อมูลได้อย่างเต็มที่โดยไม่เสียสมาธิในการขับขี่

ความสะดวกสบายเพิ่มเติมมีให้โดยช่องและกระเป๋าจำนวนมากทำให้คุณสามารถวางสิ่งของเล็ก ๆ ที่จำเป็นจำนวนมากบนท้องถนนได้ อย่างไรก็ตามไม่มีผลกระทบต่อปริมาณพื้นที่ว่างในห้องโดยสาร แต่อย่างใด ระบบควบคุมสภาพอากาศที่ใช้ไม่เพียงแต่รักษาอุณหภูมิที่ต้องการในห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังป้องกันการแทรกซึมของควัน การเผาไหม้ และกลิ่นแปลกปลอม ทำให้อากาศสะอาด

ห้องโดยสารมีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ มากมายที่เพิ่มความสะดวกสบาย ตัวอย่างเช่น, ที่นั่งคนขับเมื่อดึงกุญแจออกจากตัวล็อค มันจะเคลื่อนกลับเองทำให้ออกจากรถได้ง่ายขึ้น และเมื่อเสียบกุญแจเข้าไปก็จะขยับเข้ามาใกล้มากขึ้น เสริมด้วยระบบหน่วยความจำในตัวที่จดจำตำแหน่งของเบาะนั่งและกระจกสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคน ขั้วต่อ USB ในตัวช่วยให้คุณเล่นเพลงในรูปแบบ MP3

ความปลอดภัย

รถยนต์ SsangYong Rexton มอบทัศนคติที่เอาใจใส่ต่อความปลอดภัยของมนุษย์ และมีระบบการป้องกันเชิงรุกและเชิงรับที่ครอบคลุม

ความปลอดภัยเชิงรุก

SsangYong Rexton มอบความน่าดึงดูดให้กับเจ้าของไม่เพียงเท่านั้น รูปร่างและความสะดวกสบายในห้องโดยสารแต่ยังมีความปลอดภัยสูงซึ่งเกิดขึ้นได้ตลอดจนผ่านการใช้งาน ปริมาณมาก ระบบที่ใช้งานอยู่- หัวใจของทุกสิ่งคือระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน (ESP) ซึ่งช่วยให้ควบคุมรถได้อย่างมีเสถียรภาพในทุกสถานการณ์ ในขณะที่ระบบจะทำการปรับการทำงานของเบรกและเครื่องยนต์อย่างอิสระเพื่อรักษาเสถียรภาพบนท้องถนน เมื่อใช้งานร่วมกับระบบ ESP ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก รวมถึงระบบเตือนรถเมื่อพลิกคว่ำ จะทำงานร่วมกัน มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพของเบรกโดยการใช้หม้อลมเบรกฉุกเฉิน ซึ่งจะเปิดใช้งานเมื่อมีการเหยียบแป้นอย่างกะทันหัน “จนสุด”

ความปลอดภัยของรถยังได้รับการปรับปรุงเมื่อขับขี่บนทางลาด โดยที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมแรงเบรกและปริมาณแรงขับของเครื่องยนต์อย่างอิสระ ช่วยให้มั่นใจในการลงทางเรียบแม้พื้นผิวถนนจะเอียงมากก็ตาม นอกจากนี้ยังมีระบบล็อคประตูขณะเคลื่อนที่ซึ่งจะไม่อนุญาตให้เด็กเปิดประตูขณะเคลื่อนที่

ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

ตัวถังของรถ SUV ได้รับการออกแบบในลักษณะที่แรงกระแทกระหว่างการชนถูกกระจายไปบนพื้นผิวขนาดใหญ่และถูกดูดซับโดยองค์ประกอบโครงสร้าง ทำให้สามารถปกป้องผู้คนภายในได้ดียิ่งขึ้น การมีโครงที่ทนทานพร้อมส่วนประกอบด้านข้างช่วยเพิ่มความต้านทานโดยรวมของโครงสร้างต่อความเสียหายทางกลและในขณะเดียวกันก็เพิ่มอายุการใช้งานของเครื่อง นอกจากนี้ยังมีเหล็กเสริมความแข็งไว้ที่ประตู ซึ่งช่วยป้องกันความเสียหายร้ายแรงระหว่างการชนด้านข้าง การป้องกันเพิ่มเติมในเบาะนั่งด้านหน้ามีให้โดยถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง ซึ่งทำงานควบคู่กับเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับเพื่อยึดผู้โดยสารให้แน่นหนาก่อนที่ถุงลมนิรภัยจะเริ่มทำงาน ระบบจะระบุว่าในระหว่างกระบวนการติดตั้งถุงลมนิรภัย ตัวดึงกลับจะอ่อนตัวลง โดยจะปล่อยพลังงานบางส่วนออกไป และรับประกันว่าจะไม่มีแรงกดดันส่วนเกินหลังจากการชน

เครื่องยนต์

SsangYong Rexton SUV นำเสนอให้กับลูกค้าด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซลสามแบบ รุ่นพื้นฐานมีเครื่องยนต์ 2.0XDi ซึ่งให้กำลัง 155 แรงม้าเนื่องจากเทอร์โบชาร์จ ตามลักษณะของมอเตอร์แล้วมอเตอร์ถือเป็นรุ่นที่ล้ำหน้าที่สุดในโลก ของเขา คุณสมบัติที่โดดเด่นมีเสียงรบกวนน้อยที่สุดระหว่างการทำงานและมีลักษณะการยึดเกาะสูง ซึ่งทำได้ในช่วงความเร็วเกือบทั้งหมด

สำหรับผู้ที่ต้องการซื้อรถแรงกว่านี้เราได้เตรียมไว้แล้ว เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตร 2.7 ลิตร ผลิตในรุ่น 2.7XDi และ 2.7XV ในกรณีแรกเครื่องยนต์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีประสิทธิภาพและให้กำลัง 165 แรงม้า และในรุ่นที่สองยังใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกซึ่งช่วยให้เพิ่มกำลังเป็น 186 แรงม้าด้วยแรงบิดสูงสุด 402 นิวตันเมตร . การใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้สามารถสร้างหน่วยที่มีประสิทธิภาพได้ด้วย ความเร็วสูงปฏิกิริยาต่อการจ่ายก๊าซ ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพสูงสุดของแรงดันเอาต์พุตในสภาวะการทำงานส่วนใหญ่ ทั้งหมดนี้รวมกับตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดที่ยอดเยี่ยม

การแพร่เชื้อ

ระบบส่งกำลังหลักของ SsangYong Rexton SUV นั้นเป็นเกียร์อัตโนมัติ T-Tronic ห้าสปีดแบบปรับได้ เปิดโอกาสให้แฟน ๆ สไตล์การขับขี่ไดนามิกเปลี่ยนเกียร์ในโหมดแมนนวล ระบบอัจฉริยะในตัวของระบบส่งกำลังสามารถเลือกช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้การขับขี่นุ่มนวลและนุ่มนวลขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณปรับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงให้เหมาะสมอีกด้วย ระบบส่งกำลังยังรวมถึงโหมด "ฤดูหนาว" พิเศษซึ่งช่วยให้ออกตัวได้ดีขึ้นจากการหยุดนิ่งเมื่อขับขี่บนพื้นผิวลื่น

นอกจากนี้ยังมีระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดสำหรับรถยนต์อีกด้วย การส่งผ่านดังกล่าวให้ ความคมชัดสูงการทำงาน ความน่าเชื่อถือ และความสะดวกในการใช้งาน ช่วยให้คุณทราบถึงความสามารถทั้งหมดของหน่วยกำลัง

ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ

ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ใช้ SsangYong Rexton SUV ก็แตกต่างกันไปในการใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ในทุกเวอร์ชันจะสามารถรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายได้อย่างมั่นใจ

เมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์พื้นฐาน 2.0XDi จะใช้ระบบ 4WD แบบพาร์ทไทม์ซึ่งให้การเชื่อมต่อเพลาที่สองหากจำเป็น ระบบดังกล่าวจัดให้มีการส่งแรงบิดไปยังเพลาทั้งสองเมื่อเครื่องจักรเคลื่อนที่ภายใต้ภาระเท่านั้น เวลาที่เหลือรถจะใช้เฉพาะระบบขับเคลื่อนเพลาล้อหลังเท่านั้น ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง เมื่อทำงานแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แรงบิดจะกระจายระหว่างเพลาเท่าๆ กัน

มีโหมดการทำงานทั้งหมดสามโหมด:

• ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (2WD) ใช้งานภายใต้สภาวะปกติบนถนนที่ดี
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD สูง) ใช้บนถนนเปียกหรือถนนน้ำแข็ง รวมถึงทางออฟโรด
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD ต่ำ) ใช้งานบนภูมิประเทศที่ขรุขระมากและเกี่ยวข้องกับการใช้เกียร์ต่ำ

หน่วยส่งกำลังของรุ่น 2.7XDi ยังเชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย แต่การกระจายแรงบิดจะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติโดยที่คนขับไม่ขัดจังหวะ ระบบ Torque On Demand ยังมีตัวเลือกการทำงานของไดรฟ์สามตัวเลือก โดยเลือกโหมดที่ต้องการโดยใช้สวิตช์พิเศษ คุณสมบัติพิเศษของตัวเลือกนี้คือการเปลี่ยนแปลงปริมาณแรงบิดที่ส่งไปยังเพลาหน้าในโหมดอัตโนมัติ สามารถนำไปได้สูงสุด 50% ช่วงเวลาทั้งหมด- การเลือกการกระจายแรงที่เหมาะสมที่สุดนั้นขึ้นอยู่กับอัลกอริธึมที่ประเมินระดับการลื่นไถลของล้อเมื่อขับขี่